【重大インシデント】那覇空港であわや「衝突事故」 日本の海保機が離陸してないのに中国機が許可なく離陸
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那覇空港から上海に向かう中国の旅客機が管制の許可を得ないまま滑走路を滑走して離陸し、航空事故につながるおそれがあったとして、国土交通省は2018年3月19日、この中国機の行動を「重大インシデント」に認定すると発表した。
国の運輸安全委員会が調査官を派遣して原因などを調べているが、中国紙の報道によると、航空会社側は「管制の許可を得ていなかった」というのは「日本側の一方的な見解」などと主張している模様だ。
海保機が滑走路から離れていないのに離陸を始める
トラブルを起こしたのは、中国・上海吉祥航空の上海（浦東）行きHO1332便(エアバスA320型機）。国交省の発表によると、3月18日夕方、HO1332は管制官から滑走路上で待つように指示されていたが、同じ滑走路に着陸した海保機（ファルコン900型機、5人乗り）が滑走路を離れようとしていた18時42分ごろ、離陸許可を得ないまま離陸滑走を開始。同43分に滑走路から離陸したという。HO1332には乗員・乗客計115人が乗っていたが、今回のトラブルで機体の損傷やけが人はなかった。
今回の事案は航空事故につながりかねない「他の航空機が使用中の滑走路からの離陸」にあたるとして、重大インシデントに認定。運輸安全委員会は3月19日、航空事故調査官4人を派遣することを決めた。4人は3月20日から関係者にヒヤリングを行うなどの実質的調査に入る。
中国でも、環球時報が時事通信の記事を引用しながら事案を報道した。同紙によると、上海吉祥航空の広報担当者は「社内で調査を行っており、近いうちに結果を発表する」としながら、「管制の許可を得ずに離陸した」という報道は「日本側の一方的な見解」だと述べたという。
那覇空港では、離着陸をめぐる重大インシデントが過去にも起きている。12年7月、エアアジア・ジャパン（当時）のA320型機が着陸しようとしていたところ、中国東方航空のエアバスA319型機が管制官から滑走路手前で待機するように指示されていたにもかかわらず、滑走路に侵入。エアアジア機が着陸をやり直すトラブルがあった。
15年6月には、全日空（ANA）機のボーイング787-800型機が離陸しようとしたところ、誘導路から離陸したばかりの陸上自衛隊のCH47型ヘリが滑走路上空を横切り、ANA機は離陸を中止。この影響で、ANA機が滑走路を離れないままの状態で日本トランスオーシャン航空（JTA）のボーイング737-400型機が着陸してしまった。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14460233 >海保機（ファルコン900型機、5人乗り）
なにすんのこれ？ テネリフェ２０１８バージョンかよ
沖縄がカナリア諸島のような地獄になるとこだったのか 当たってないんやから問題無いやろが！
細かいことグチャグチャ言ってんじゃねーよヒステリーかテメェは！ じゃあ行くよ
マックパワー
V1
チェック
ローテーション
V2
ギアアップ >>8
？？？「そもそも琉球は我の土地アr……土地だ！」 中国人パイロットは英語が出来ない
野が普通だから国際線にも
そんなのが紛れてる？ パイロットが家に帰るバスに遅れそうだったんだよ(´・ω・｀) ルールを守れない中国人が航空機飛ばして毎日空港に離発着してるんだぜ？
問題が公になるのが遅すぎるくらいだわ 交信記録も動画も当然残ってるんだから言った言わないなんてすぐわかるだろｗ 事故が少ない航空会社選んでも、こういう事があるとは、怖いな どうせ沖縄県知事は中国機を擁護するんだろ？
少なくとも抗議はしないはず
これがオスプレイだったら親の仇みたいに騒ぎ出すけどな いや、日本の空港なんだから日本の認識が許可のすべてだよ。
許可を得てると言うなら、そのレコーダー出せや。
唯一日本側に非があるパターンは、実は管制が許可出していたって事態だけだ。 >>40
憎いから外国の国でやっちゃうとか凄いね
日本以外でもやったりするのかな？ >>15
捜索救難機
ヘリより速いので、遭難地点に急行して要救護者の位置を特定する。 沖縄の禿は当然中国航空会社の乗り入れ禁止にするんだよな？ >>1
> 那覇空港から上海に向かう中国の旅客機が
沖縄のあの知事の面目躍如ですなｗ 中国空軍って交信とか管制とかも中国語でやるから英語あんまり出来なんだろうな それでも観光立国である事を優先して
中国機を擁護する日本政府ｗ >15年6月には、全日空（ANA）機のボーイング787-800型機が離陸しようとしたところ、
誘導路から離陸したばかりの陸上自衛隊のCH47型ヘリが滑走路上空を横切り、
ANA機は離陸を中止。この影響で、ANA機が滑走路を離れないままの状態で
日本トランスオーシャン航空（JTA）のボーイング737-400型機が着陸してしまった。
この件は全力でスルーされます >>44
いやアメリカ企業にも同様。
中国には言わない 自分らへのルールが麻痺しているJRって怖いな。
死にかけた乗客がいた。電車が燃えた桜木町事故になるところだった。
満員電車の車内で大便を漏らしてしまい、10円玉ハゲのようによけられる、人としての尊厳を踏みにじられる事態も。
■大宮で4時間以上缶詰状態
2007年6月22日に起きたＪＲ宇都宮線・高崎線さいたま新都心−大宮駅間での架線切れ事故。
運転開始まで5時間以上かかり、さらに立ち往生した列車から車外に乗客の誘導が開始されるまで1時間以上要したうえに、 一部の列車は4時間以上缶詰状態になっており、その対応に批判が高まっています。
事故の原因は、運転士が本来停止してはいけない架線のセクション部に停止させたため、
パンタグラフを通じて架線同士の電位差によるアーク火花が発生し、溶断したことによるものであり、お粗末な運転ミスと言わざるを得ません。
ミスで両線ばかりか乗り入れたり並行する京浜東北線や湘南新宿ラインなど首都の動脈を終日混乱させたということで、国土交通省も文書で警告しています。
●トラブルの波及防止の努力がないのでは
混乱が多方面にわたったのも今回の事故の特徴であり、湘南新宿ラインを介して複雑な路線網だから余裕が無い、と言うのが理由とされています。
しかし、このように1箇所の事故やトラブルが他路線に波及すると言うケースが多い割に、それに対する対応が等閑になって来たのは否めないでしょう。
【あまりにも同じ事態を繰り返しすぎ】です。
JRはスレタイのように中国みたいだ。
自分は良くて他人はダメ。
事故を起こしても関係無い。でも乗客が黄色い線触れただけで怒鳴る放送。 中国側の言い分は、管制に従ったってこと？
録音調べろよ >>51
自衛隊嫌いでも海保に喧嘩は売らないでしょ
まぁ原因の一つに那覇空港の過密があるんだろうけどね >>23
こういう考えが重大事故を起こす。
ハインリッヒの法則でググって勉強しなさい ホールドを聞き逃すどころか復唱の間違いに気付かないバカもいない。 琉球新報も沖縄タイムスも翁長知事も
何も言わないんだろうなぁ 沖縄タイムス「中国様が被害者！」
琉球新報「安倍が中国のパイロットを洗脳して、自作自演をした！」 一方的な見解とか言ってるけどパイロットと管制官のやりとりって記録されてるんじゃ？ これや珊瑚、渋谷の警備員リンチといい一線を越えてきてるな >>1
飛行機と管制官が対等だと思って居るのだろうか?
キチガイだな支那は（怒） こういうのって何か事故有った場合のために通信録音はしてないのか >日本側の一方的な見解
管制官の認識の漏れなんかを指摘するなら兎も角、
見解の相違かのようにいうのは言い訳にもならんやろ。 オキナ知事「日本が悪い。」
左翼テロ市民団体「そうだ！そうだ！」 >>11
同じことを米軍機とか自衛隊機がやらかしてたら今頃嬉々として騒いでそう 管制の一方的な言い分が聞けないなら来るなよキチガイ土人 >>「管制の許可を得ずに離陸した」という報道は「日本側の一方的な見解」だと述べたという。
一方的もなにも管制とのやり取りは記録として残ってるし、証拠としての証拠もあるのに一方的な見解はありえないだろｗ
どこまで面の皮が厚いんだかｗ 我が国が軍備増強をせざるを得ない原因を作ってる国(シナチョン)の企業や、その国出身の罪日害塵どもからは
多の外国人よりも割増しで課税しろ
国内での犯罪者が異様に多いワースト3までの国出身者に対しても同様に課税
その増税分を軍事費に充てろ 中国人パイロットを禁止しろ
中国人というだけでだめだ 米軍なら部品がおちたら大騒ぎするくせに、何で騒がないの >>66
第二滑走路作っても第一滑走路を跨がなくては行けないし、アメリカ空軍との干渉があるから、発着数を増やせないんだよね。
どうにかならないのかな？ >>7
何言ってんだと思ったが
あやや だったか… 管制の一方的な見解に則らずに離陸するのがあかんのやが… 管制から定型の指示出してんのに見解の相違なんてあるかってのw 支那人の使う飛行機の空港利用料金を二十倍から三十倍に上げとけば？ ルールを守れないシナ土人
ルールを理解出来ないって言った方が正しいかなｗ こういうのって再発防止対策とか事故検討会とかはどこがやるのかな？
このパイロットも参加してやらないとだめだよね 那覇空港ってなんか問題抱えてるのか？
多発してるじゃん
職場を勝手に離れて買い物に行ったり寝てたりって某高松空港みたいな
ど田舎と違ってそれなりに本数も多いだろうに
なんか羽田なんかじゃ起こさない起きないトラブルを頻発させてる感じ すでに中国の空港みたいな感じやなw
もう植民地やん完全に 重大インシデント第一項か二項レベルのことをやらかす人が本当にいるのか… 広島空港の韓国機もそうだがこういう記事って結局はその後がわからずじまいでモヤモヤする >>111
なんか空港の設備破壊して機長トンズラして逃げたやつ？ 那覇は過密すぎてもう無理なんだろ。
便数減らせよ。 日本の管制が信用できないなら中国機は日本に来なくていいよ。 >>113
中国って日本の懲役3年ぐらいの罪で死刑になるからな。
容疑者が必死になって否定する気も分からなくはない。 この手の事件は録音データ公開して面子潰ししなきゃ懲りないわ >>111
航空事故とか鉄道事故は報告書が必ず出る。
時間はかかるし報道にも乗らないかもしれないけど。
一般の事件とか事故の方が続報なくてモヤモヤするよ。
京都で年末にあった刺殺事件とか横浜で車椅子が盗まれた事件とか。 >>106
民間航空機（国内、海外）と自衛隊（陸海空）海上保安庁、沖縄県警のヘリも飛ぶ。
それにシナの挑発で空自のF-15がスクランブルで頻繁に離着陸する。
領海の監視のために海自のP-3Cも頻繁に離着陸する。
あと米軍に広い空域を取られていて飛べる空域が狭い。
まあ、そのうち大事故が起こると思うぞ。 >>1
知事が悪い
シナに媚びるからコイツらが高飛車に出る >>12
インプラントの親戚みたいなもんだろ知らねぇけど 中国人はいつも同じ
誰でも同じ
日本に来る中国人だけじゃない
欧州に行った中国人でも同じ
いまや企業活動はグローバルだからニートの俺にも分かるの 北部の方にもう一つ空港がいるよな？
那覇は南に寄りすぎて使いにくい。 ＞中国紙の報道によると、航空会社側は「管制の許可を得ていなかった」というのは「日本側の一方的な見解」などと主張している
日本側って言っても、航空会社側なのか、管制を刺してるのか？
自分は悪くないから日本が悪いって事でひとくくりにしてるんだろうな 日本人相手だからこんなことするんだろうけどさ
こういうことやってもし事故が起きれば死ぬのは中国人だろうに >1
>「管制の許可を得ずに離陸した」という報道は「日本側の一方的な見解」だと述べた
管制は一方的なもんだろ？ >>12
航空業界は世界とつながってるから全部英語なんだよ。 >>119
管制無視して離陸と聞くとまずそれを思い出すな 中国人ってろくに車の運転もできないし、すぐに狭いところにはまって
出られなくなるし、飛行機の操縦もできないんだよね
ルールも守れない わざとでしょ
でも安倍イミン党は外国ファーストなんだから日本が完璧に悪いということになるでしょうな 嫌なら日本人は日本から出て行かないとな >>12
どうせなら「重大」も英語にすりゃいいのにな
中途半端すぎなんだよね >>135
そうなんだろうねぇ
どこの機がとか個別案件というより
空港自体改善しないと今にヤバイことになりそう シナは存在自体が害悪でしかないからな
常識、倫理感、我慢など全て生まれた時から持ち合わせてない 那覇空港は過密すぎだからなあ
観光客は年々増加だしな 沖縄に旅行にいって朝ごはん食べて
また女子との集合時間まで時間あったのでホテル裏のハローワークにいったワイ ＞「管制の許可を得ずに離陸した」という報道は「日本側の一方的な見解」
相対的な見解が生ずる余地がないだろうｗ
「日本」という何かひとつの意識体が存在するかのような言い草が
逆に自分たちの「反日無罪」という犯罪者体質の存在を浮き彫りにするな いつもの知事は何も言わないの。もちろん運行停止だろうな コイツらシナチクを乗り入れ禁止にしろ！！
ワザとやってるだろ！ 何か起きても翁長氏が思いやり予算で穴埋めしてくれるからな こんなの空港側の通信記録で許可が下りていたかどうかすぐ分かる
一方的な見解とか関係ない >>165
100人以上の人が亡くなるような重大な事故が起こってた可能性もあるんだが
ヅラは何も言わないだろうな
米軍機や日本の航空機が原因だったら思い切り騒ぐと思うけど >>60
当時ニュースでバンバン流れて非のあった自衛隊側が謝罪しているが？ >>126
しても懲りない
ってかねつ造したとか騒ぐで >>142
ピンポイントに言うとボロが出るからだろ 日本がとか関係なく航空機の国際ルールだろこれは
土人は割り込みしなきゃ死ぬ呪いにでもかかってるのか 管制からの指示が一方的なのは当たり前
従って日本の主張が一方的なのも当たり前
なにか、航空会社から管制に指示が飛んでそこで合議が行われて、その結果双方の主張に隔たりを生じる案件とでも言うのかな？ どうせ待たされてイライラした支那パイロットが勝手に離陸したんやろ
欠陥国民だから仕方ないわな >>23 JR工作員みたいな言い草だな
>>23 より酷いがな 空港と違って駅は怒鳴り声放送がしょっちゅう。
でもJR内部要因事故が多いんだよなー 那覇空港って滑走路が1本しかなくてギリギリで運用してるんだよね。。。 もう那覇空港使用禁止でいいんじゃない？
この航空会社。 >>34
公的なものはもちろん
別の航空機の操縦士はもちろん
誰でも航空無線は聞けるのにね 日本は制裁をしないからね。
欧米なら乗り入れ拒否だろ。 管制「クリアーテイクオフランウェイ」
シナ「あばよ、ジャップ」
管制「シーユー」
シナ「バイナラ」 >>200
韓国の旅客機も数年前に似たような事やらかしてるもんなぁ 管制との更新とか全部記録されてるだろうにアホなのか？ 沖縄プロ市民「支那のインシデントはキレイなインシデント」 那覇空港ってジュゴンを犠牲にして滑走路の拡張工事してるだろ
拡張工事が終わったらこんな事は発生しなくなるのかな >>208
それ以上いけないｗ
フィリピン航空434便・・・
アメちゃん管制官に感謝だなぁ
今回の件とは何ら関係ないだろけどさｗ >>215
滑走路増やしても管制の言うこと聞かなければ繰り返されるだろ ＞「管制の許可を得ていなかった」というのは「日本側の一方的な見解」などと主張
交信は記録されてるだろ？こんなアホなこと主張するのは無駄というか損なだけと違うのか？ 中国機がホーンを鳴らしまくって自衛隊機を横から抜いて離陸しました。
凄いしっくりくるな。 人間になりきれてないシナとかチョンは飛行機とか船とか触れちゃいかんよw本当にクソ迷惑な奴等だな。厳罰よろしく。 >管制官から滑走路手前で待機するように指示されていたにもかかわらず、滑走路に侵入。
中国のパイロットは英語力無いの多くて、指示が伝わらない事による
トラブルが多いと聞いた覚えあるな >>219
自国民向けに日本が難癖つけて嫌がらせしているみたいなイメージにしたいんでしょ >「管制の許可を得ずに離陸した」という報道は「日本側の一方的な見解」だと述べたという
…こういうの、言わなきゃいいのにね 中国のアホは後で謝罪することになる
離発着時に使う航空無線って録音されてんだぜw
海自機への離陸許可と勘違いしたんだろ(コールサイン間違うか？)
全く正直じゃねえ連中だわ そういうおまえらは何故抗議しない？
忖度事案だからか？ >「管制の許可を得ずに離陸した」という報道は「日本側の一方的な見解」だと述べたという。
通信記録でわかることなのに。 日本人の英語の発音が悪いから、聞き取れなかったアル
と言い分けをするんだろうな これが日本の航空会社なら即大騒ぎになってるはずだが、そうじゃないのはあの日中報道協定のせいか？ 最近、那覇空港でのF15出動多いよ。
数日前、那覇空港から羽田便で出発する時、滑走路手前で5機のF15の着陸待ちをした。
慢性的な遅延が起きてる。 周辺国と協力して一斉に飛行禁止にしたらいいわ。
台湾、フィリピン、ベトナム、アメリカ辺りなら歩調を合わせられるだろ。 もし自分達が間違えてないと思ってても、調査結果が出るまで黙ってたらいいのにね
「日本側の一方的な見解だ！」とか、よく言えるよな…… 明日は休日だし、那覇空港の危険除去を求めて県民大会ですね。 >>219
航空会社がその見解を出してるのが痛いよな >>1
>>中国でも、環球時報が時事通信の記事を引用しながら事案を報道した。同紙によると、上海吉祥航空の広報担当者は
新聞、報道の論評でも
お国の会見でもなく
一般大衆の反応でもなく
当事者の航空会社のこの態度
絶対再発するだろ >>71
リードバックにはなんて対応したんだろ、管制塔 >トラブルを起こしたのは、中国・上海吉祥航空の上海（浦東）行きHO1332便(エアバスA320型機）。
>>233にあるように、以前ここの韓国人パイロットがやらかしてるな。 管制の指示に個人や会社の見解が介在する余地なんてないんだが。 ＞3月20日から関係者にヒヤリングを行う
ヒヤリハット報告会みたいなもん？ >>67
この法則でいくとそろそろ重大事故が起きてもおかしくない頃合いなのよな 管制官側が「私は許可を出していない」と言ってるのになぜ航空会社が上から目線で否定できるのか意味がわからない。 旅客機昨年死者ゼロだったのに今年は堕ちまくってるのな 下手な反論は自社の評判を傷つけるだけ。また起こりそうで怖い。
管制よりウチが正しいと言い張るなら粛々と裁判でも起こしたら良い。 管制塔は通常時は一方的なのは当然でしょ
緊急事態発生時でも管制塔の許可を取らないと着陸すらできないのに
とんでもない中国側の意見だな 官民共用なんてやると、必ず中国韓国による妨害が発生する。 >>196
広島空港で事故を起こしても乗り入れ停止にしなかったしな
あれなんかちょっと間違えば大量の死者が出てる
調査が終わった後もずっと飛行機を置きっぱなしにしてたし
アシアナって事故が続いたんだから停止にするのが当たり前 格下の日本に命令されるのは筋違いアル
琉球は我が中国の一部で中国機が最優先されて当然アル 大韓航空もしょっちゅう事故起こしてんだよな。管制塔の命令も無視で危険極まりない。中韓の航空機は制限しろよな。
常習犯になぜペナルティを課さないのか。訪日客数ばかり気にして遠慮してるとしか思えない 中国の航空機って管制をよく無視しているよなｗ 無視して着陸する事が
頻繁にあるらしいしな。 それも非常事態だと言って順番を無視して着陸
したりするらしいしな。 中国人観光客も迷惑だが、パイロットも迷惑。
そのうち大事故を引き起こすだろうな。 >>233
を見ると、中国人パイロットが馬鹿ということになりそうだなw 中国バブルの崩壊
京都が悲鳴。日本に金を落とさせない中国丸儲けビジネスの実態
http://news.livedoor.com/article/detail/14462295/
観光立国などと間抜けな政策を推し進めた末路
そもそも観光業とは水物でありそのようなものに力点を置いてしまえば国の運営は非常に不安定なものになる
完全なコミンテルンの罠 >>262
よく見ろ、>>1の航空会社にはやらかした韓国人パイロットもいるぞ。 これはすごい重大ユースなんだけど反応鈍いね。
中国機は日本の空港で管制指示なんかに従わないよという目茶苦茶なやり方。特に沖縄なんでここは
いずれ中国領になるんだからということで布石をうっているというのがことの本質だろう。
中国機に重いペナルテイを与えないとさらにひどくなるよ。 >>12
事案て訳すとおまいらがビクッとしちゃうだろ？ｗ >>67
>>23みたいな考えを持つ奴が重大事故を起こすんだよな >>255
管制側は知らんが弄ってなきゃ機体側のレコーダー残ってんじゃない？弄ってなきゃ ペナルティで半年一年一年半とか利用させないとかしないと、空港設備ぶっ壊して逃げ得の航空会社みたいのが得をする わざと事故起こして日本は駄目だと発表するか、大惨事に応じて暴動起こして乗っ取る気だろうな 交信が録音されているの知っているし、日本の管制官のｴｲｺﾞガーに終止か、混信で聞こえないふりか？ 自公政府が中国人を入れ込む国策やってんだから
仕方ない 重鎮二階は反日江沢民大好きだしな
どうせぶつけられて日本が大損害受けても
遺憾ですで終わる >231
そういうのを防止するために、使う単語やセンテンスが決まってる。
ちょっとやそっとの発音違いで勘違いような文章はつかわんのよね。
※これは無線でのやりとりである以上、ある程度聞き取りにくい状態も考慮しているから
というかな、聞き取れなかったら聞き直さなきゃならんわけで、なんの言い訳にもならんのよねえ（ｗ 国土交通大臣は創価の指定席だからな
交信記録は抹消、管制官が謎の自殺
中国様はお咎めなし 「離陸許可までそこで待機を・・・
「離陸許可やな！いったれＧＯ！！
みたいな重大インシデント前にも日本で起きてるんでしょ >283
昔はあった。だからそういうのが起きないように、単語や言い回しが決まってるんだってばよ（ｗ
滑走路の手前（誘導路上）で待機なら「hold」だし、滑走路上で離陸待ちの待機なら「wait」を使う。
※昔はどちらでも「hold」を使っていたこともあり、間違えるからと言うことでwaitを使うようになった
そしてそのとき、理由なんかつけない。単に「そこで待て」というだけ。〜が行くまで、なんて言わないよ。
※その判断をするのが管制なのだから
そして最終的に滑走可能になるのは管制官からの「Cleared for take off」で、離陸許可以外で take off は使わない。 >>12
日本語風に言えば「ヒヤリ・ハット」なんだけどな
それだと何かマヌケだろ？ KLM F/O「まだ滑走路にいるのでは？」
KLM CAP「大丈夫さ！」
PANAM F/O「あのバカ、来やがった！」
- the Tenerife Disaster / 583 fatalities >>275
管制の通信に内容は全て録音されているよ。
レーダーの軌跡も当然記録されている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
