【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い★2
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■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。
また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15％の増税（いわゆる旧車増税）となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。
2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/5/c572b_1568_bcd4199322763bec71a62b34432ea6b6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/0/00055_1568_f025cbdfdff087e94732bd7d76bcef92.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/4/14f93_1568_3b9310172878ddc0b4a26a4cdcdc0bf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75a89_1568_e489b7b28fcb90540fcda2506dcde926.jpg
★1：2018/03/20(火) 22:33:44.68
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521552824/ 旅行してガソリン代を割り勘するとき、ハイブリッド車の車体価格割り増し分は
誰も払ってくれないのだよ。 年間いくら節約出来ると思ってるんだ？
ハイブリッドがガソリン車よりいくら高いか知らないで買うのか？
10年乗っても元が取れないぞ でもハイブリッドのエンジンがすぐ潰れたという話を聞かない トヨタのハイブリッド乗ってるけどハイブリッドの方がエンジンの排気量小さいんですが >>3
じゃあ俺はキャブ車のリッターバイクでいいや。
マジで。 ガソリン車だけど給油は3～4ヶ月に1回
4年前に新車で買ってからまだ5000kmいってない俺は
ハイブリッドにしてもあんま得にならんな メーカーが気合い入れて
優秀なチームで作ってるだろうから
真っ先に選択肢にあがる。
かっこ三菱は除く >>6
元なんか取る必要が無いんだよ
車は家計から買うだろ
ガソリン代は毎月決まった額を貰うか小遣いに含まれる家庭が多い
車両が少しくらい高くても、ガソリン代が安い方が世の中のお父さんは助かるんだよ 昔から言われてる話じゃん。
得しようと思って買うやつは少数派だろ？
先進性や排出ガスの少なさで買う人がほとんどじねーのかな。 >>1
ハリウッドセレブは、
エコロジーの観点からＨＶ車に乗ってるんだよな。 年間15000キロ以上乗ってる自分は得ですか？しかも毎日渋滞ハマる。 エコ目的で作られたはずだから得かどうかの車じゃないのは確かだろう
エコロジカルを叫ぶのにハイブリッドを買わないのは偽物の環境厨
高い車を買ってでも環境に優しい車に乗りますよという目的の車 ハイブリッドの方が車重が思いから
タイヤもパットもアスファルトも早く減っている アルベル
プリウス
前者は若い馬鹿、
後者はぼけ老人・・
どちらにしろ、運転マナーが悪い。 車の持つブランドパワーを考慮してないよね
フィットなんか乗ってて女の子が寄ってくるかっつの 俺は、新型スイスポ。
コンパクトカーなのに、
１２ｋｍ／Ｌしか走らないし、
しかもハイオク・・・
金がかかるけど、楽しい。 >>30
ええ？
最新型は、テールランプがかっこわるい。
まだ、旧型の方が良かった。 ハイブリッド車が買い取り価格が高い？
新古車ならな
中古なら暴落 ハイブリ車のバッテリー劣化したら工賃入れて40万くらいかかる
ランニングコストがクソ高いから長くのると大損する
新車の車両価格も高いしな いまどきの若い女の子はアクアやプリウスがいいらしい
なぜかウケがいい ハイブリッドバッテリーの性能上げろや
劣化早過ぎすだろ、
バッテリー交換もなぜあんなに高額なんだよ
最初からガソリン車にしとくべきだった プリウス乗り見りゃわかるが、ハイブリッド車選ぶ輩はあの程度 >>27
アルヴェルはオラついてるやつが多いからわかるとして、なんでプリウスはマナー悪いんだろね？ >>28
お前昭和脳だなー。女なんて男に魅力あれば軽でも寄ってくる >>19
ガソリン代が安いだけでなく
パワーも上、税金も優遇で
いいことづくめという記事 >>40
まさか軽乗ってるんすか？
男のくせに軽っすか？
恥ずかしくないっすか？ >>22
プリウスが走行距離45万kmくらいでバッテリーダメになった。まるっと交換で20万円くらいかかった。 >>38
一応クルマ持ってないと男として恥ずかしいじゃん EGOだろ
エゴは自分に優しい
トヨタブランドイメージそのまんまで良いじゃないか 新車買う奴ってほとんどが残価設定ローンなの？
よくアホそうな若い兄ちゃんがヴェルファイアとか乗ってるからどうなってんのかと思って >>43
軽のくせにってバカにしているお前の人格が残念。今は金持ちも軽に乗ってる人いるぞ。ちなみに俺は軽じゃないが、燃費がいいから軽に変えたい。 アイドリングストップのが詐欺的だろ。普通なら7、8年もつ鉛電池がアイドリングストップやると2、3年でダメになるし電池交換費用がバカ高い特にドイツ車はガソリン節約ぶんなんて吹き飛ぶ ハイブリッド車はAC100Vの電源を1200Wで取れることが利点
燃費や維持費言うならスズキの軽が最強やろｗ ガソリン代をケチるために買う小金持ちが多い。
だからと言って、家計簿なんてつけてないんだよな。
何となく得してるだろうと思いこんでる。 やっぱり欧州にならってクリーンディーゼル路線が正解なんだよな ＞また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる
これが詐欺なんだよ詐欺
距離に関係なくハイブリを買わせようとする詐欺
ほとんど車庫で眠ってるオンボロガソリン車とガンガン走ってるハイブリ
どっちがCO2をより排出してるか一目瞭然だろ エコとは名ばかりの詐欺税制 >>14
その頻度で乗ってると電池が壊れるパターン 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>55
アレルギー原因物質を排出するディーゼルは幼子のいる家庭には勧められないよ ホンダ車はHV楽しいよな
ヴェゼルなんかもガソリン車はCVTでつまらないからHVしか売れてないらしい ガソリン代はお得
車体は糞高い
リセールバリューは高い
税制優遇はある
ハイブリッドを選ぶ時の参考にどうぞ
箇条書きにしても大した内容では無いし、結論も読者に丸投げ
凄まじい記事だな
ブログ用に文字数を何文字以上と指定された駄文なんだろうけど、読む価値の低い記事を垂れ流すなよ 本田FITを2005年生を2013年に込々で60万円で買っていまだに不具合はない。
ガソリンは月1万円程度年12万１0年120万円トータル180万円。燃費平均１５ｋｍ
この車20年は行けるくらい絶好調。今やっと１０マンｋｍ
ハイブリッド新車は200万？？おれ知らないが。ガソリン代燃費３０ｋｍとして半分の60万円
10年間では280万円。まだ100万円の差がある。
俺の場合経済的にはガソリン車の中古でいい。個々人によって孫駅分器店が違うだろう。 >>14
おれもおれも
ひどいときは数ヵ月乗らないのでバッテリー充電させないとエンジンかからなくなる
新車納車のときは乗る予定ないのでディーラーに置きっぱなしにしてたら強制的に納車しに来た。お金は現金一括で400万渡しておいたのに。 フィットのハイブリッドは買う価値がある
走行性能は並のスポーツカー以上の性能だ
代車で乗って、えげつない加速でホントびっくりした
で、調べてみると0~100が7秒台らしい
ホンダは広告を間違えてるあ >>27
アルベルに関してはそんなにオラついてるかな
オラついてるのは型落ちのに乗ってる一部だと思うけどな 昔は怪しかったけど今は10万キロ乗れば安くなる
これが5万キロになればみんなハイブリットを買う >>50
人力車は生活習慣病にも効果大。
車止めて自転車にしたら高血圧薬が不要になり糖尿病の数値も正常値になった。 >>44
そこまで持てば十分な気がする
日本で20万キロ以上使われる車は商用車くらいやろ
大抵は10万行かずに次買うやろし ハイブリットに乗るのはなんとなくエコな感じがするからだけで大した理由はない
夜中にこっそり出かける時に嫁に気付かれないようにってのもあるけどこれは内緒 >>73
DCTのミッショントラブルで走行不能になって大渋滞作った現場を目の当たりにしたから
ホンダのHVだけは絶対買わないと心に決めたわ >>67
大事なこと忘れていた。メンテの問題。ハイブリッドはバッテリー交換が40万円だろう。走行距離いくらで交換するか。 >>25
回生ブレーキ使うから
ブレーキパッド減らないよ どノーマルが一番良いに決まっている
ターボは勿論ハイブリッドも割高なのは当然
HVが嫌いなのは発進や低速でエンジン音が無い事
（ホンダはやや異なる）
多少うるさくても音がする方が良い
と言う人には勧められない ハイブリッド嫌いをタイトルで誘い
ハイブリッドを買わせようとする記事だな
新しい手法 製造時の炭酸ガス排出量はハイブリッドの方が多い
本当のエコはハイブリッドを買わない事 家族がなくなり1人になった。
原ニ、中型、大型のバイク持ち。
ハイブリットは見るからにつまらなそう。 年間４万キロ走って２０万キロ超えで買い替えてるから間違いなくお得です
ちなみにクソ高いバッテリーは交換したことはありません １年で２万５千キロ以上乗って、買い換えず乗りつぶせばハイブリッドが得ではないでしょうか ハイブリッド車は高電圧で感電死があるから
普通車感覚でボンネットすら開けるの危険なんだよな
だからDIYできないからディーラー持ち込みで高くつく >>65自動車雑誌の編集なんてFラン学生がバイトからそのまま就職する業界やし 前はプリウス乗りにキチ多かった印象だが
最近はもうどこ向いてもプリウスだらけで
キチ率下がった気がする ハイブリッド車に乗って一番驚くのはブレーキパッドの減らないこと、ホイールの汚れないこと。
ブレーキパッドの削りかすってすごいな、中国の大気汚染はこれもある。
日本はプリウスばかりだから空がきれいだ。 HVしか無くなれば別だが、買う理由が皆無
高いし静か過ぎるしフィーリングも良くない
どノーマルこそが正統だ >>89
探せばその道のプロが安く交換してくれるぞ
セル交換するだけでいけるらしいからな 10年も乗ればバッテリー寿命だからな
元が取れるわけねー バッテリーが超高い
10倍とか馬鹿かとアホかと
このインフレに勝てる業界って他にあるの？ 電動モーターにはロマンがない
加速が良くて静かかも知れんが運転していてつまらなそう
当分マークXに乗り続けるか 燃費が良いことを売りにしてるんだから
大して車に乗らない奴が買っても
お得にならないことなんて
小学生でもわかるだろう >>101
プリウスが登場してから20年くらい経つけど
いまだみのまわりにハイブリッドのバッテリー交換した奴みたことない
バッテリー行く前に買い替えてんじゃないか HVが排気量アップやモーターで補助してるのは
車重が重いからだよ馬鹿なのか >>82
>>94
日本がAT天国になったからだよ
MTエンブレ＞回生ブレーキ
マニュアル全盛期はそれこそブレーキパットなんか交換する必要なかった モーター走行時のｷｭｰﾝって音が生理的に受けつけないので買ってまで自分で乗ることはない、
個人的なことなのでHVを全否定するわけではないが。 >>104
マークXいいよね
でもあのV6 もうやめるんだろ >>94
MT車の方がパッド減らんで
減速なんかエンブレだけで済むからな そんなの気にして車買わないわ
ハイブリッドだろうが何だろうが好きな車買うわ >ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。
13年もバッテリーもつわけないだろ ガソリン車は20年以上乗れるが、ハイブリッド車は10年以上は乗れない。 >>106
そんなことは10年前でも常識レベルだっただろ
乗り込んでも経済的には得ではないという話だ
初期費用の高さも10年前から分かっていることだから お得かどうかで考えたら損だろ。
発進時の加速がスムーズでうるさくない、停止時は静かってとこに価値を見出せるかどうか。 ハイブリッド車と軽は、マスコミで語られない闇があるのだ >>117
20年前の車乗る奴なんてなんか頭おかしい奴に見えるから
そんな人間になりたくないな 地方だと平均走行距離が年12,000kmと聞いたことあるからメリットあるだろ
今までは流行りだけでHV買ってた層も多いから必要な奴が買うようになわな そもそもエコなのか？
部品点数増やして製造、廃棄で環境負荷かけまくりじゃないの
使用時だけでエコ語るなんて車と太陽発電だけ アクアなんてハイブリッドの上に車両価格も安いからな
人気の理由が分かるってもんよ
俺なんて通勤で月15000円もガソリン代掛かってたのがアクアにしてから半分以下になったからな
年間で10万円以上も浮いてる >>117
製造時のCO2排出とか考えても長く乗るほうがエコだよねえ
ドイツでは長く載ってる車ほど税金が安くなってる トヨタのレンタカーでハイブリッド頼むとガソリン代が
メチャ安い。 これから買うなら自動運転車だろ？
移動に体力使うなんて馬鹿らしい。
理想は寝てる間に目的地についてること。
道路も早くスマート化してほしい。
人生は限られているから有効に使いたい。 ガソリン代で元を取りたいなら日産リーフな。
車代の差額だけじゃなくて、車代そのものがペイできるぜ。
凄いぜ！ >>93
鳥取県内ではプリウスより箱型の軽やアクアがキチガイじみた運転してるわ ただ税金が安くなるというのは
軽自動車でも同じことが言えるのだけれど
単純な損得だけでは量れないものがあるからな
役人に金を払わないで済むならそれに越したことはない >>117
さらにディーゼルエンジンだと乗用のエンジンでも30万kmとかもいける
トラックやダンプなんて50万kmでも普通だしな
結局、欧州のクリーンディーゼル路線が正解なんだよな まぁ他も無交換品とか当たり前になってきたしプリウスとかハイブリッドを新車で買い換え続けれる人たちなら金かからんしいいよ。 >>6
たとえ燃費悪くてもハイブリッドの方がいいわ。
しかも下取りと減税その他諸々、むしろ安いんだがな。 ガソリン税脱税するなよ。
税制がおかしい。
だから、奇妙な役に立たない技術が無駄に発達する。
結果、電気自動車の開発に遅れた。 しかも１日に300キロ走る俺の場合はバッテリー交換があるから損と言われた でもブッ壊れたら近くの町工場で修理できずに
ディーラー持ってってクソ高い言い値で修理するんだろ？ >>1
内燃機関エンジンの苦手な低回転トルクを肩代わりして全体のパフォーマンスを上げるのが本来の目的なんだけど
それじゃ売れないからささやかな燃費向上をさも本来の目的のようにセールストークにしたから今のような歪みが生じてる
成り立ちを理解して買えば間違いはしない >>94
>>114
そんなもんはパッドの種類による方が影響デカイ 文句言ってるのは買えない層が中心か
街でリッター30 高速飛ばしても25出る しかも速い
色々10台のったけど今のプリウスは完璧
初めて車検するかも次の CTとアクアでて決める >>137
その割にVWのディーゼル排ガス詐欺がバレたら
いきなりプラグインハイブリッドつくりはじめた
メルセデスさんとBMWさん 5年落ちの軽自動車からアクアに変えたら走った距離変わらんのに燃料入れる回数半分になったわ。 燃費も重要だけど航続距離も重要だからねえ…
給油に行く回数が少ないってだけでも時間を買うとか回り道をする労力が少なくなるってのは
相当なメリットじゃないの？（適当 静かだから音楽聴きやすい、以前普通の車にデッドニングやらスピーカーにこだわったとか、対費用考えたらバカに思えるくらい。 1990年代の車は今もたくさん走ってるが
初代のプリウスやインサイトは消えた
そういうこと >>137
車長く乗るために大気汚染は我慢しろとか
頭おかしいだろお前w >>44
本当か俺は2回タダで替えてもらった初代プリウスの話しだけどね
３回目も替えてやると言われたが悪いから断った ハイブリットはエコがーとかいってるわりにはアクセルを床に叩きつけてエンジン全開で暴走してる姿しか見た事ないんですけど ハイブリッド優遇の税制で、エコ乞食を
お得感で騙しただけ。
しかも、元などとれる訳が、無い。
誰がとくだよ。 >>148
だいぶ前からやってるけど知らないだけだろ 隣のおじさんは日産リーフを買ったけど、めっちゃ不満言ってた 充電めんどくさいと
すぐにノートeパワーとかいうのに変わった >>149
ATとの違いなんて
ATF交換するかしないかくらいじゃねえの 電気自動車、ハイブリッドは寒さに弱し
雪国では、電気自動車はご法度
暖房使用で走行距離は激減
7～８割減は当たり前なので、恐ろしくて乗れません
勇者は防寒具にホッカイロ装填して暖房無しで我慢の鬼となる。
しかし、フロントガラスの凍結はどうにもなりません
おまけにワイパーの凍ったままで走行はキツイ
ハイブリッド車も暖房の為に、エンジンを回すので燃費が悪くなる始末 >>154
いま1990年代の車乗ってる奴なんて
貧乏ジジイか頭のおかしいクルマヲタくらいだろ そもそもガソリンレシプロエンジンこそ廃絶するべき
ガソリンは内燃燃料域で互換性ないのだし
軽油はもちろん重油、ジェット燃料に灯油まで互換性あるディーゼルエンジンでいいよ >>137
クリーンじゃない数値誤魔化したインチキディーゼルだろ。 故障したら部品が高いしバッテリーが特殊でこれまた高い(20万～30万) >>141
そんなもんで、男の価値図る女と付き合うなよ まぁ、事故らない様にすればいいだけ
軽でも普通車でもハイブリッド車でもコンパクトカーでも
これさえ守れば、ガソリン代なんてあんまり関係ないよ 最新技術使う満足感と開発普及への援助の一環として乗るもので原価厨みたいな事言うの野暮だろ。 >>165
そんなこと知ってる奴も頭のおかしいクルマオタの一人。 次に買うのはハイブリッドにしたいんだよな。
静かに発進、低速域で効率が良くて、電源車の代わりになる。
俺の用途にぴったりだが、遊びに向いた安いハイブリッドは少ないんだよな 普通に考えればハイブリッドだから安くしてくれるわけないのはわかるだろｗ
例えばセルフの場合車種を認識してマケテくれるわけないわけで。 >>31
その件はトヨタにクレーム入れておいた。
変なテールランプにすると錯覚起こすと文句言っておいた。
デザインに奇をてらったつもりだろうがケツに付くとまごつくわ。 >>110
MT時代にそんなエンブレきっちりかけてない奴が
多かったぞ
ブレーキやクラッチが減らないのは一部のうまいやつだけ >>170
普通に出てるよただモーターをターボ代わりにするパワー型のハイブリッドだから燃費はあまり良くない
日本車だとスカイラインHVみたいなタイプ SUVと軽持ってるが軽しか乗ってない。燃費、視界、取り回しの良さ、ハンドルの軽さ、燃費考えると軽以外が馬鹿らしくなる。助手席に女乗せると密着度高くなるから触り放題だし何かアットホームで寛げる >>179
東京の大気はパリより綺麗
それでオッケー >>177
ハイブリッド車はアンプやインバータのバッ直が大変そうなイメージ >>176
ボディが痛んでて貧乏臭いんだよね
排ガスも汚いし騒音もひどく、安全性も低い
旧車は社会の迷惑だよ hvはエンジンブレーキほとんど効かず惰力で走るから楽。
精神的にも。 ましが。このテールランプはあかんやろ。
トヨタは頭がおかしい。 アメリカのトランプから非関税障壁のレッテルを貼られ
欧州ではEV以外は認めないから、日本のHVは無視される。 環境に配慮したいか、回生ブレーキの仕組が好きで乗ってるんだと思ってた >>170
トヨタと同じ土俵に上がらないってこと
だからディーゼル全振りのあとはEVにいくんだとか
まぁ純ガソリン車はもう作れないことになるから
マイルドハイブリッドは乱造されるよ ハイブリッド車は部品点数が多いから割高だね
ＥＶや燃料電池車のつなぎで発売されたけどシェールガス革命で世界情勢が変わってきた。
今買うなら普通のガソリン車の選択が賢い。使い勝手もいいしね。 この記事で言わんとしてることは
働いたら負け、買ったら負け、移動したら負けってことだ 来年から増税になります、その上リッター５です。
でも新車買いません、エンジンいかれたら乗せかえます、死ぬまで走らせます >>188
新車どんどん買い換えるほうが環境負荷高いわw >>181
いやそもそもの話しで
AT車なんてなくマニュアルで重ステアリングだったから運転の敷居が高くて
女性ドライバーなんてのがほとんど存在しなかった >>10
大型に限らないけど、バイクはキャブの方が良いな
己でメンテしながら乗り続けるなら。
インジェクションだと基本アッシー交換だけどキャブならごまかしが効く >>186
むしろ12vバッテリーはトランクにある分引き通すの楽だよ
ただトランクに積む関係上水素ガス対策済みのバッテリー
が必要で、交換には三万するね オートマオイル交換がない（プリウス）
エンジンオイル交換は車検の時だけ（半分はエンジン止まっているので） >>43
テントむしですまん…でも女性ウケ結構いいよ HVもEVも電池の劣化があるからな長い目で見たらメリットない >>90
10年乗れば車がもう1台買えるくらいの節約になりそう。 >>197
20年前の古い車は衝突安全性も低いんだよね
ドライバーが勝手に死ぬならまだいいけど
今の車は歩行者をひいたときダメージを減らす構造になってる
つまり、20年前のポンコツはより高い確率で人を殺すんだよ
中古の軽でいいから最近の車に乗り換えてね。 >>201
EVの充電にどれだけ送電網が必要か知ってる？
テスラの大型一台トラック充電するのに一般住宅
4000戸分の電気引くんだよ？w >>185
それはジーゼル規制な、あれ発動してから洗車時にタオルが黒くなくなったんだわ >>204
エンジンオイルは走行距離だけでなくて
時間の経年劣化でも交換するもんだよ VWがやらかしてから、欧州のディーゼルシェアかなり落ちてるよな。 >>217
ああ、欧州車がHVはオワコン、ディーゼルこそ
正義っていってたことを指して言ったんだよね >>213
事故はどんどん減ってるし、死亡事故も随分と減った。
結局死ぬのは、スピード出すからであって車の新旧じゃない。 >>37
プリウスが売れているからでしょ？
プリウス乗りがマナーが悪いんじゃなくて、マナーが悪い車の中に占めるプリウスの割合が多い。 現行プリウスって高速でアホみたいな速度だす奴が多い
なんでだろう ハイブリッドで人混みや住宅地走る時は、昼でもヘッドライト点け、ラジオや音楽掛けて窓少し開けろよ 続いてる騒音は気にならない
無音からの騒音が気になる 固体燃料電池充電時間５分以内だよ、EVはすぐに安くなるよ 以前旅先でレンタカーでプリウスを借りて、5人乗りで400キロくらい走った後、返す前に満タンにしたらガソリン代が2000円だった。
プリウスだからレンタル代が高いという事もないし、レンタカーで借りるなら断然お得だと思う。買うのは考えちゃうね。 例えば外国だと純粋なEV車じゃ無いから減税対象にならない少なくても排気ガスを出すからエコじゃない
最終的には日本でしか売れなくなり製造のコスト高で販売終了に追い込まれる。
性能で勝っても政治で負けるのが日本 >>223
確実に車の新旧
自動ブレーキの普及と
ボディの衝撃吸収性の向上と
エアバッグの普及。 >>223
20年前の車のるやつなんて
RX-7とかシルビアとか昔のハチロクとかの
スピードキチガイばかりだからなおさらダメだな。 >>223
道路の改良もあるし、それだけが要因ではないよね。 古い車は燃費悪いからコスパ最悪。
最近の車なら元取れなくても、
そこそこコスパ良ければオッケー >>213
新型ジムニーの角ばった外観みてると、本当に歩行者を守る構造なのかな？と感じます。
あれも単に言い訳なように思える。 >>228
高速時でもガソリン車より燃費いいから心置きなく飛ばしてるのかも >>43
恥ずかしくないよ。いつも娘と遊びに行ってる。 >>158
ほんと、ハズレばかり引いてたんだなwww >>205
セックスするなら、ダイハツウェイクがあるだろ これトヨタの営業に言われてガソリン車買ったよ(´・ω・｀) >>228
アホだからに決まってるだろ(´・ω・`) >>222
特に都内でのディーゼルトラックの行政による一方的な規制だよな
トヨタやホンダのガソリン内燃なハイブリッド路線が世界的にクリーンディーゼル路線に負けそうだから
国内でディーゼル規制を始めた
それまでディーゼルの排ガス検査なんて目視で検査官に委ねられてたほどユルかった トヨタでもプロボックスやサクシードという商用バンに
ハイブリット車の設定が無い時点ですぐ分かる
プリウスのタクシーみたいにとんでもない距離走らなきゃペイ出来ない 乗ってみれば分かるよ。
ハイブリッドなんて興味なかったが、低速域での動きの安定感半端ない。
アクセルワーク自信ない奴や女性には取り回しが簡単。
その上で燃費良くて静かなんだから選ばない理由がなくなる。
価格差も下取り考えたら元取れるレベルだしな。 車買い換える時に元取る前提で選ばないだろ
女房言いくるめる時の方弁だそんなもん EV車になるとオイル交換もエレメントも要らないからな整備士の仕事も減るな 全くレスを読んでいないが一言
このスレの殆どはトヨタの工作員の書き込みと思っている >>234
おまえは昔の日本を知らないのか。
神奈川とか千台のバイクや車が集団で暴走行為を繰り返してたんだぞ。
オービスなんて上等なものも設置されてなかったからスピード超過しまくりの時代。
今のスポーツカーが全く売れない暢気なドライバーだらけ日本とは比べ物にならんよ。 >>28
車に釣られる女、、、
半世紀前だぞ爺さんw 高速移動するのにプリウスをレンタルしたけど燃費の良さにはビビった
だが街乗りメインではあんまり意味ないよな >>67
俺も2007年生まれのフィットを新車で買って11年で16万㎞走ったけど
交換したのはブレーキパットとバッテリーぐらい
しかし整備工場の社長があと1年半ほど乗れば主だったガタがくる恐れがあるから
次の車検までには買い換えたほうが良いと告げられた
恐らく20万が限界なんだろう >>251
しかも下道で。高速で走るとガソリンで走るから変わらないよね。 >>260
ちなみにプロボックスからついにMT設置が消えた
トヨタさんもMTの経済的意義はゼロと認めたもよう お得と言う観点から言えばタクシーみたいにＬＰガス仕様にするのが１番じゃね >>270
高速の方が燃費メリット薄いよ
ガソリンとかでも燃費伸びるから 今どきﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの差額って20万円弱くらいじゃね？ 税金差を入れたらもっと縮まるかも >>270
ストップアンドゴーの多い街乗りでは
ガソリン車の燃費がガクッと落ちるから
ハイブリッドの利点はある 代車で新型プリウス乗ったが燃費凄かったな。車高が低く乗り降りが嫌だった。 山尾志桜里「だから、ガソリンプリカが必要なんです！！！」 >>275
ガス仕様にするユニットなかなか高いし
給油地点激減やね 車やめてから何十年
いまだにハイブリッドの仕組みを知らない 日産に騙されてリーフ買った人は目も当てられない惨状・・・・・・・ >>274
単なるカンバン方式による在庫減らしで、意義がないわけではない。 >>276
距離走れるから、高速SAのクソ高いガソリンを入れなくていいってのが大きい
あと、正月、盆って夜中でもSAのGSって大行列なんだよなぁ あれはキツかったが
これが回避できるっつうだけでもう超うれしい プリウスは低燃費のフラグシップだから
燃費意外の楽しみで買っては駄目って元持ち主が言ってたな
もちろん空調も最小で使うようにと
そいつは３年で飽きたと言いながら手放したがｗ >>286
買い手側のニーズも無かったんじゃないの。 >>278
物理学上静止摩擦力はハイブリッドもガソリン車も関係ない。 こんなの昔から言われてた話だr
モーターが先に壊れてアヘアヘになるんじゃ？ｗ そもそも街乗りでガソリン内燃機関を選択するやつは情弱なんだろう
トルクで走るってわからないんだろうし コスパで考えると、動力付きなら
原付１種が賢いな。
次点で、軽自動車の商用バン。
あとはダメｗ 税金、年金、受信料…
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で検索. ディーゼルカーなんてものをエコエコ持ち上げておきながら
踵返しで排気0のEV以外は悪だもんなぁ
どんだけいい加減な主張なのかと マジレスするとクラウンみたいな大排気の車はノーマルだとリッター7とかなんだよ。でもハイブリッドだと15くらいになる夢の技術。でもプリウスよりカローラの方が断然経済的。 >>291
…？
ガソリンエンジンは発進時に燃費が一番落ちる
街中では止まって発進することが多いから
燃費が落ちる
ハイブリッドはモーターで発進するから
その部分を補える
だから街中でも燃費が落ちにくい >>290
スマホとガラケーの関係に似ている。
売りたいものだけを店頭に並べれば、ニーズは偏り在庫は減る。
実際はガラケーで十分という客は多い。 最近のトヨタで販売する上級車のデザインはやたらにフロントグリルが大きく
ラジエーターがデカイ大排気量車をイメージしたデザインで
プリウスとか見捨てているだろ ハイブリッドは二つのエンジン機構を持って居るのと同じだから、逆に割高な買い物と言う事だ。
これがEVだったら早い話が「ガソリンエンジン」は要らないからその分安くなるはずだがどうもそうは行って居ない。 >>158
初代は人柱というか、データ取りの為に赤字切ってるって
聞いたことあるな ハイブリッド=高性能って思って買ってればいいじゃん？ >>283
それが難点なんだが逆に考えたらタクシーであれだけ普及してることを考えたら一般向けにも新車でＬＰガス仕様を出したら工場で大量生産できて価格も抑えられる気がするが業界的にはなんか都合が悪いのだろうか >>1
フィンランドなんて既に走っている車の半分はＥＶだぞ。
日本遅れてるよ。 HVは高速だとエンジンかかりっぱなしでそれほど燃費伸びない
それでも20～25km/Lくらいでは走るが
下道かつある程度長距離走る環境が一番燃費のびる
俺の車では30km/L前後 営業車で今のプリウス乗ってるが驚いたのは燃費よりも静かさだな
後ACCが無茶苦茶役立つ >>302
エンジンの原価より大容量の蓄電池のそれのほうがずっと高いのです >>287
燃費悪いうちのスバル車でも高速なら800kmくらいは無給油で走れるで >同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
そんなことわかっているよ。計算すればすぐわかること。
ただし、乗る距離によって違う。 実燃費はたしかカローラの方が上なんだよな
ちなみにクラウンに乗る層は燃費を気にしないと思う
商用を除いて >>297
これ
カムリとかあんだけでかいのに
実燃費で20km/lを超えることもある
軽くしたら燃費は良くなるが乗り心地は落ちる
ハイブリッドは重い車でも燃費を上げられる 大雑把に言えばエネルギー＝金だからね。
車体価格が高いハイブリッドは、
地球環境にも優しくないよ。 >>305
ガスが安いのはガスの価格が安いからってより、税金が安いからじゃないの？
ガス車が一般的になったら税金が変わるだろうし なんか突っ込みどころのある中途半端な記事だけど実際はガソリン車とハイブリッド車では金を使う場面が違うから一概には言えないというか人によりけりかと >>298
静止摩擦係数は車重が重いほど大きくなる。
バッテリーの重量分無駄なエネルギーを必要とする。 パフォーマンスがどうとか馬力がどうとか
そんな奴はハイブリッド車選ばないだろ
ハイブリッド車検討する奴はコスト一本 >>300
MT/AT比率みるに商用車すらMTのニーズ無かったと考えるのが自然では。ガラケーはニーズあるからちょっとだけ作ってるけど
プロボックスのMTは完全御陀仏 >>66
こういう見栄っ張りがヴェルファイアとかいう中２専用車を買うわけよ
安くて性能同じでシンプルなのあるのにわざわざダサくて頭の悪さ証明する車えらばんでもね
それだけがステータスだからローン抱えて買うのかね おれの場合、ガソリン車とハイブリッドと比較したら、
ガソリン代は月8000円安いかな
音も静かで快適
2年超えてるから、元取れたな うちのフィットHV
14,000km走った平均燃費が23.3km/L
つい燃費記録を取ってしまうのが悪い所
寒冷地なので冬は毎日暖気有だけど
冷房使用率は温暖地より低いと思う
当初900kmくらいでガソリンそろそろかなって感覚が新鮮だった >>52
あれも環境には良いのかもしれないけど、バッテリー寿命や
故障リスクを考えると利用者のメリットは微妙そうよね
再始動が静かなやつ以外は単純にうるさいし HVもプリウスアクアの変なイメージしかなくて、まあ台数多いからなんだろうけどさ
どちらも白は加速はトロ～ンとマイペースでどんな快適道路であろうと意地でも60ピッたしで走る
黒やシルバーは暴走馬鹿ばっかでHVなんて本末転倒 ハイブリッドシステムの長所としてあげられてるのって
内燃エンジンでは不足する低回転域でのパワーだろ？
んなもんスーパーチャージャーで克服できるし
実際にトヨタが130系のクラウンに搭載してるわ
燃費がクソだから廃止なったけどコストパフォーマンスでハイブリッドでもたいさないだろ？ ？？？？？？？
中古での売払価格はいくらなんだ？
それによる >>66
テレビ番組のスレでテレビ見ないからどうでもいいってドヤるのと同じだな >>274
ＭＴは下手が乗ったり複数人で運転する車だとクラッチが滑ったりギアの入れるタイミングが違ったりですぐに調子悪くなるからな
商業バンだとＭＴにするメリットよりデメリットの方が多いから仕方無いね ガソリン代気にするなら軽が最強なんだから軽にしろ。
元を取ろうとかナンセンスだわ。
ってか、今ハイブリット選ぶ奴はミーハーなだけ。
プリウスの初期モデルとかどんだけヴァカなんだか。
まだバッテリー進化が追いついてない。ステラでさえ認める事実。 ただ一つ言えるのは
車を長く乗る文化を拒否するトヨタに高級車ブランドは永遠に無理 モーター＆エンジンのフル加速はイイね。
電池が切れるとただの重石になっちゃうけど。
街中でストップ＆ゴーを繰り返すならハイブリッドも有りだと思ってたけど、最近はそう思わなくなった。
EVリーフのタクシーがバッテリー劣化で使い物にならず中古市場に捨て値で出回ったように、バッテリーの劣化が
進むと
航続距離が短くなり、充電時間が長くなる。
2代目プリウスタクシーの場合、バッテリーが劣化すると、昔のような加速が出来なくなる。
バッテリーが劣化すると、エンジンが頑張る割合が増えてくる。
モーター＆バッテリーという重石を積んだ糞重い車体を、燃費重視のパワーのないエンジンで加速させようのとするので、
余計にアクセルを踏んでしまい、燃費が悪化してしまう。
ハイブリッドは早めに買い換える方がいいよ。
年式や走行距離が伸びると、ハイブリッドでも査定は下がる。
ハイブリッドは査定が高いというのはもはや都市伝説。
10年単位で乗り続けるのならハイブリッドなんて載らない方がいいよ。 >>329
パワー不足じゃなくて回転数の変化による燃費の悪さじゃねーの？ ail：
内容：
ハイブリッドシステムの長所としてあげられてるのって
内燃エンジンでは不足する低回転域でのパワーだろ？
んなもんスーパーチャージャーで克服できるし
実際にトヨタが130系のクラウンに搭載してるわ
燃費がクソだから廃止なったけどコストパフォーマンスでハイブリッドでも大差ないだろ？ >>320
それ言ったらガソリンエンジンの方が電気モーターより動力以外に発生するエネルギーとしての熱や
ギア比の問題でエネルギーロスが大きいんじゃないの？ はぁ？軽？
事故が起きた時の被害を考えると、軽自動車なんて走る棺桶
選択肢にはなりえない 会社や有名人がハイブリッド車買うのは宣伝広告費
一般人が買うのは馬鹿かお人よし 鉄オタだから、次はモーターで走る車に乗りたい。
ホンダのHVも、今はモーターだけでも走行するんだよね？ 1回の給油で1000km走る
それだけで時間効率の価値があるわ
災害時はプリウスが発電機にもなるしね
本質的な意味を考えないと
取り敢えず、エコカー以外は重税を課すべき >>329
いくら走り良くてもスーパーチャージャーやターボでハイオクがぶ飲みは嫌だな。
そういうひとが多いのだろう。 どうのこうの言ったっていずれEVの時代が来るんだから 日本人って、その時その時のランニングコスト気にするよな。
修理とかは全く考えない。（笑） >>342
友人にプリウスを配ってるディカプリオはまさにそれだな。 知り合いはＥＶのリーフ買ったよ
乗り心地がまったく違うらしく
今更、蒸気機関車の化石燃料者に
乗れるかよって言ってたｗ >>344
プリウスで発電して、家庭の電気賄えば良いんじゃない？（笑） >>29
12走れば十分だろ、大切にのれ
俺欲しかったが助手席との距離が近すぎと女房に却下されたんだわ >>318
あぁ酒税みたいなもんか
メーカーが努力して発泡酒やら第３のビールを出しても後から理由付けて税率変えやがる あとHVで有利なのは回生ブレーキ
減速のエネルギーを再加速に使えるのはデカイ >>348
日本車は壊れないってアメリカ人が言ってた。 >>321
新しい物好きとかスペックにまるで関心がないとかいった連中を対象にしているのが実情
だからデザインもクルマ好き向けというより奇をてらった家電みたいなものばかり >>351
いつの時代からタイムスリップしてきたんだw 金がないから古い車を持ち続けるのに、税金を余計に負担させて車を買い換える機会を奪ってるいまの税制はやはり間違ってる
新しい消費(ムダ使い)を控えてるんだから優遇されてしかるべき
以上、貧乏人の僻みでした(笑)
金ある人が税金払えばいいのよ どうせHVなんて最終形態は鉄道の車両のように発電機だけになり
モーターに電気しか供給しない物になる。 走行距離５０００ｋｍ、１０年落ちのマーチ、車検２年付いて１５万
１０年で１０万キロ走るまでにガソリン代１３０万
その他消耗品、税金２５万
総額１７０万
ハイブリット新車２００万
１０年で１０万キロ走るまでにガソリン代６５万
その他消耗品、税金１５万
総額２８０万
１０年後マーチは廃車なのでそのまま１７０万消費
１０年後ハイブリットは２０万ぐらいで売れるので２６０万消費 こないだヴォクシー煌の4WD寒冷地仕様契約してきた
ちなみに北海道なので必須条件
メッキが嫌いだから普通のZSでよかったの同じ値段にするから今月登録間に合う煌にしてくれと頼み込まれて煌にした。
ナビとリヤモニターカメラと冬タイヤつけたら360万
車も高くなったな～と思った
それより今、家に支払いの為の現金がタンスにあるのが落ち着かないw
下ろすの早すぎた >>351
航続距離のわりに充電時間が長すぎて役に立たないよね？
近所の買い物とか近所の送り迎えしかできないイメージ ガソリン代は気にしたことない
HVの0～50mの加速のフィーリングが好き。
いくらか加速が良くても、爆音は好かん 税控除も考えたら大型車を除いて境界線は3万キロくらい
バッテリーだのなんだのは幼稚な都市伝説みたいなもんだな ガソリン代ケチケチしてまでちんたら走るのはやめてほしい >>335
排気量が小さいほど燃費がいいわけでもないけどね あと日産のエンジン回して充電だけってのが本末転倒過ぎて笑えるんだけど シンプルなガソリン車のほうが製造段階から省エネな気がするけどなあ
廃車するにもバッテリーやなんかの処理があれだろ 長く乗るとバッテリー交換でガソリン代浮いた分吹っ飛ぶイメージ 日産はEV振りしちゃって以降の安価な協調制御の技術が無いんだよ
だからあんなことになってる >>1
HV乗りだけど、ガソリン代でペイ出来ると思ったことないけど。
てか、みんな知ってる もう元を取ろうみたいな貧乏臭いこと考えたって絶対無理なんだから好きなの買うのがいいわ
コスパがどうとか言い出したらミラバンとかには敵わないし ハイブリッドも糞もない
車なんて全く売れてない
税制がおかしいのみんな気付いてるからな
軽か中古車しか買わんよ >>48
3年くらいで新車乗り換えていくつもりなら悪い選択ではないけどね。
僅かな差額でランニングコストがかかりだす前に乗り換えられるし常に最新の新車に乗っていられるメリットがある。 >>345
電池交換って５０万円くらいするんじゃない？
高いよ 税金が多少あがったところで、今乗ってる車乗り続けるのが安上がり >>379
アルファード2.5と3.5じゃ遠出するなら3.5の方が燃費良いからな ハイブリッドに変えて給油が月一回になったからレギュラーガソリンで十分なんだけどたまにハイオクも心置きなく入れることができるわ >>375
振動や音、乗り心地が全然違うもんな
静かなのに慣れると他の車には乗れなくなる EVの時代なんて来るもんかって言ってたバカな知り合いがいたな～今どうしてるかな？ >>244
アホみたいに飛ばすと、車重がある分だけプリウスの方が燃費が悪くなる。
TOPGEARの実験ではBMW M3に燃費で負けてたw プリウスの電池って昔は結構高かったけど
今は17万位だろ？
10キロで交換した方が良いのだよな？ >>344
ハイブリッド車は車重がある分 路面を痛めるけどね
大雪なら排ガスを注意しないとね
何時間発電できるんだろうか 容量は？ 隣の車がHVにしたらアイドリングの音がしなくなったので助かる。 >>52
もう4年目になるけど燃費は悪くなったねｗ ハイブリッド乗りは、
カネだけで考えてる訳じゃないだろ。
エコに貢献してるイメージを買っているw
スイーツw
みたいなもん。 バイクが売れない…販売台数9分の1、原付は「絶滅危機種」 >>380
わかるわかるw
あくまでイメージだけどな ガソリンスタンドによる頻度が目に見えて減るから
時間分儲かる。 >>248
初代はまだ完成車と言える状態でなかった
メインバッテリーも耐久性がなかったのでダメになったら
トヨタ側が無償交換する約束だった >>272さん
20万ですね。今10マンだからあと10年はこの車でがんばりまーす。 あのなこういうの
家電でいえばIH調理器と同じ
実際にガスコンロとかの燃焼調理器で作ったチャーハンとは同じにはならんのよ
あくまで内燃機関の代替
もっと言えばハイブリッドはプラモ、ラジコンなど遊びの沿線上だからな
世界的にも主流になるわけがない >>312
給油みたく数分で済む話じゃないから、駐車場と同じスペースがなきゃダメよ >>1
つか、ガソリン代が安いから購入するやついるの？
環境意識高い系が買うものとばかり思ってた >>357
三角窓を割るんだよね
そりゃ台数が多いから盗難も多いじゃん 今年の豪雪でハイブリッド車はクソだとわかった。雪国でハイブリッド車を保有するということは、ガス車なら走れる天候下で走れないリスクがあり、その結果として買出し、通院、通勤の機会を失ってしまう。 >>341
燃費とコスパだけで見たら軽だろ
事故にあった時のリスクを考えたら丈夫な高級車
更に言うと自分が事故を起こして人殺しになってしまうリスクなんかを考えたらタクシーや運転手付きの車を所有する
社会的に立場ある人間や本当の金持ちは自分では運転しないからな
人それぞれ自分の財布と社会的立場にあった車を選べばいいんだよ >>380
ガソリンエンジンの特性(欠点)考慮したら、理にかなっている。 ミッションも要らなくなる電池とモーターだけ、簡単やｗ 昔乗ってた2台目プリウス、26万km乗ったけどバッテリー交換なんてする羽目になったことなかったわw
あれ、HV知らないヤツがばらまいてる都市伝説だと思うわw >>315
こんなスレ見てハイブリットがいい買うかになるのかな？ 初代プリウスってウインググリルで今見ると日産車っぽく見えるね。 年間50000キロ位走る場合は得するのか？
実燃費は11.6キロ、同クラスのガソリン車は6キロ位と聞いた
ざっと計算したら50万円位得しそう こんな何時でトータルコストが違うのかね？
・普通車：車体価格１５０万円+維持費経費５０万＝２００万
・ハイブリ車：車体価格２００万+維持費経費５０万＝２５０万 もうハイブリッドの時代も終わりだぞＥＶだよこれからは >>375
いまどき爆音のするクルマって、Priusクラスの金額のクルマでは、そうないから みんなバッテリーの寿命気にするが、バッテリー自体はそうそう逝かない
インバータとか補機類が逝くパターンが多い
買うならHV保証をつけて乗るのがベスト。俺は10年20万km保証に入ってる そもそもその電気をつくるコストを考えたら
地下に無尽蔵に埋まってる燃料を使ったほうがいい
シェールガスからそういう考え方になった イニシャルかランニングか
ガソリン代払うときには
購入した車代なんて頭にないんだから
ガソリン代が安いほうが精神的に気楽 >>1
電気自動車か水素自動車へ移行する 過渡期の産物だろ
こんな物買わない
もっとバッテリーが進化すれば 電気だろな >>426
ガソリンエレクトリック方式
それが、燃費に反映できない馬鹿日産 最近まで燃料電池車になるってバカなやつもいたよな～笑える 子供の頃から石油が無くなるって言われ続けてまったく枯れる気配がない
枯渇枯渇詐欺すぎるだろ石油 HVのバッテリーの寿命は心配いらないが、日産のリーフがケチをつけた。
走行距離を伸ばすため、充電上限を高く設定し、劣化が早まりリーフの中古価格は暴落。
やたら、HVまでバッテリー寿命を話題にする輩が出てきた。
一般のHVのバッテリーの充電率は上が60%下が30%で運用され、
一般ユーザーが寿命いっぱい全うさせるのは不可能レベル。
因みに上を100%で、0%まで使ってから次の充電をするように設計すれば、燃費は現状の1.5倍ほど上がる。 俺もフィットで計算したけど
15万キロぐらいでようやく元取れる感じだったな。
てかハイブリッドって乗ったこと無いけど
バッテリー的なもんの買い替えとかしなくていいの？ >>440
バッテリーどうこう言ってるやつ多いけど
トヨタの中古車なら
バッテリーも保証対象だよな？ >>24
ハイブリッド買う方がよっぽどアピールしたいだけの偽物の環境厨だと思うけど。 年間走行距離を考えて買う人
静かだから買う人
エコだから買う人
損得だけで考えるなよ >>6
逆に言えば10年以上乗るなら元は取れる可能性あるんだろ？
だったら良い機能の方を乗った方が得やんw モーターのどのスピードでも安定して出るトルク感は好き >>400
単にガソリンエンジンで走るか電池では汁クルマにした方がいいんじゃないかと思ってるんだけど
なんか無駄じゃないですか？ 結局、燃費もそこそこで不具合の少ないこなれた車種
カローラとかが無難なわけだ 給油なら5分だが充電は一晩
そこをなんとかしないとEV普及は無理 >>6
トヨタの場合80万くらい車体価格が違うもんな
20万キロ近く乗れば元取れるか >>425
コスパで軽？
コスパなら不人気の中古車だろ
適当な事言ってんじゃねーよ 本当にコストメリットがあるなら、距離走る商用車の多くがハイブリッド化してるよ >>455
十年後に故障して修理代がいくらになるのか分からない >>460
あーそれもう解決づみ
もうすぐ５分で充電できるの発売されるｗ
それに走りながらの充電になるので
ガソリンスタンドもなくなる。 メーカも今はHVのバッテリー交換は事実上不要とな。 コスパと安全性を考えるとハイブリッドではないコンパクトカーがいいの？
あとN-BOXみたいな軽自動車が売れてるから車内は広い方がいいという人は多そうだね。
ルーミー／タンクの兄弟車を合計するとアクアより売れてるのはその辺りが理由かな？ EVなんてインフラ考えてまだまだ早い
ダッシュ村のソーラーカーが実用化されるレベルならんと話しにならんし
今は欧州がそうなように内燃機関のディーゼルが本筋だよ ワイ シエンタ 馬力がハイブリッドの方が低い、、、 資本主義国家では金持ちが得をし貧乏人が損をするようになっているんだ ( ^)o(^ ) >>422
そもそも環境負荷はそんなに変わらないんだけどな(´・ω・｀) ハイブリッド車のバッテリーの製造過程で大量な二酸化炭素を排出してる >>470
モデル末期のアクアを引き合いに出すのは
あまり意味のないことだと思う >>475
トータルで見るとあんまり変わらんよ。
もの作るとどうしてもCO2出るわ。 でもさ、ガソリン価格が上がりっぱなしなのはハイブリット車が増えてガソリン売れなくなったからだよね レンタカーでハイブリットだと
返却時満タンでガソリン代が200円てことがあったw >>434
車体価格が100万以上高いから変わらない ハイブリッドは知らんがアイドリングストップの有り無しで同じ車種の平均燃費
を比べてみたが2㌔も無いくらいだったな まあおれには関係無いな
HVはエンジン回して走る奴には殆どメリット無いって聞いてる
トロトロ走るクソみたいなケチカス邪魔なんだし渋滞の原因なんだよ >>476
電気は無線で飛ばせるので道路で走りながら充電できる
さらにその先は衛生から電波飛ばして受電まで考えて実験中 >>486
マジレスすると渋滞の原因は車間を詰めて走る車なんだけどなｗ >>486
渋滞の原因は車間詰め過ぎの奴と一定速度で走らない奴 俺はなるべくアナログなエンジンが一番です。
冬の雪の日に、友人のプリウスの扉で静電気が起きた時、死ぬほどびびった
乾燥もしてないのに、静電気って？？この車の電池が漏電してんじゃなかろうな？？
とか・・・、いや気のせいだったのかもしれんが >>104
EV車はそこそこ面白いけどHVはエンジン音と踏み込み量が一致しないから慣れない人は気持ち悪いかもね。 売れれば何でも良いんだよ
ガスでも水素でも電気でも
エコなんて知ったこっちゃない 一定回転数でエンジン回し続けて発電して、電気駆動が一番燃費いいんでしょ？ >>488
そんなに万能じゃないぞ？
走りながら充電ってことは道路に充電設備を埋め込まなきゃならん
充電スタンド作るより何百倍も費用がかかるぞ？ 払ってしまうと初期投資のことは忘れるもん。
ランニング安けりゃお得感あるしいいんじゃないの？ なんちゃってハイブリッド乗ってるけど、燃費がカタログ数値の半分しかいかないじゃねーか
バカヤローーー 日本人嘘つき大杉 減税、下取り価格の高さ、給油回数の減少
こういうところがメリットか
災害時の100V電源装置にもなるしな >>451
トヨタ系の中古車屋ならバッテリーとかHV機構を含めた長期保証を付けられる
保証だけなら新車より長くなるから、長く乗るならそこで新古車買うのがいいんじゃないかなあ エレベーターのもっさいのイラつくから
あれもガソリン駆動を使ってもっと加速させていいと思う ハイエースのハイブリッド車が欲しいけど、無理なの？ >>249
クジラックス愛用のムーヴじゃないんだな… 早い話
実用レベルのEVでまともなのがないから
ハイブリッドに嫉妬してんだろ
頑張れよ ハイブリッド車のプリウスよりもホンダセンシングの付いた軽自動車のＮＢＯＸが欲しい >>463
不人気の中古車(車検付き)をころころ乗り換えるのが確かにお得だが車検切れる前に壊れる可能性なんかも考えたら
軽の商業仕様最低グレードの新古くらいの方がコスパいいと思うぞ
もちろん快適装備なんてなんにもないし窓もくるくるハンドルだけどなｗ >>137
正解なわけないだろw
モヤで霞んで四日市みたいになって呼吸器系病む住人増えてんのにあり得んわw ハイブリッド乗ってるやつって、なるべくアクセル吹かせないで燃費ばかり気にしてるんだろ？
楽しいかｗ ,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
,イｨ三ミ＞'"´ __,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ 北方領土もあげちゃった・・・・・
/ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､ ｀ヾミミﾐヽ
. ,'ilif'彡' ,' _,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ 少子化と、国の財政も悪化させた。
jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :. :. .:' ｀ﾞ' ヾﾐﾐﾐﾐ', 海外へのバラマキは楽しかった。
l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´ _, i :. ';=―一 ',ﾐﾐﾐﾐ!
{lilili/{ ' ,.-‐'"´,:,! ' ､ｰ-‐ ' Nlﾊ⊥
|lilifﾘﾊ .: '、 _,.ノ,' ,. }、 tf{´i, l|
. Wﾘ小! .: ,ゝ^ :: ヽ ｀!) Vl
ゞ干ﾐ} : / _J＿ 丶 }'´ / アベノミクスも失敗だし、日銀に出口はない。
'､Yヾ :. l /ｨ三三ｼ'^ / ノ
ヾ.f'､:.:. '´ '"~"' /l'´
ヽ._）:.:.、 ,. ' l 日本は終了すると思うけど、後は知らんｗ。
ﾄi､ヾ:.. 、 _,. - ' ｜
/^ヾ!､丶 ｀ ¨""´ |
／ヽ 丶、 ｀¨¨´ ト､ 後は野となれ、山となれw。支持した国民が悪いわｗ。ｗｗｗｗ。
／::::::::::丶、 ｀丶、 丶 | rゝ、
さようなら、終了消滅の日本ｗ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ。
世襲デンデン反日売国奴（６３歳)
・日本と日本人死亡のアベ政治、最高ｗｗｗｗｗｗｗｗ。さらなる加速を希望ですううううｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
・ テスラの目指している、屋根壁を全面太陽電池住宅で、車も家も電気は全部それで賄える生活になれば
本当にコスパ最高になるだろうけど、まだまだ発展途上だしな。つか車すら満足に作れてないし。 >>516
逆に燃費いいから多少踏んでもOKだなと
考えてる人も多そう EVが主流になるとエンジンが鉄屑になるからハイブリットを惰性的に開発してるんだろとっととEV作れや >>1
フィットのガソリン1.5リッター、132馬力出してるが･･･
なんでハイブリッド1.5リッターの引き合いに、ガソリン1.3リッターを出すのか？ うわーーー
低能で嫉妬に狂った外人が
スレチ話題で発狂しだしたw プリウスＳツーリング乗ってるけど、燃費20km以上超えたことないよ。ずっと18kmくらい
まぁそれでも良いけどね。故障しないし 電池＋モータだけこれって最高です、エンジンなんか超無駄 まだ買えないけどEV ハイブリッドにしてから下道じゃあ飛ばさなくなったよ >>514
ハイブリッド信者というか
ガソリン内燃をマンセーするバカの中からこういう低脳が出るんだよな
こないだの大雪で、いやこれまでも排ガスで死んだの全員がガソリン内燃エンジン >>4
うける笑
その発想はなかった！でも確かにそうだ 結果重たい車を動かしてるんだからエネルギーの無駄遣いなことは厨房でも分かる。騙されるのは知恵遅れw 車屋の知り合い言ってたけどコスパの事だけ考えるとサニー的な車が一番だと スタート時のエンジンの音も小さいし
ガソリンスタンドに毎月行ってたのが
２ヶ月に一度になったのは助かる >>531
買ってもいないテクノロジーによくそこまでホルホルできるな ハイブリット車を燃費で元を取ろうとか貧乏人の発想だからな
燃費も良いっていうだけなのに そら車とかの耐久消費財はライフサイクルコストを考えるからね。
燃費が良いから安いなんて事は無いわな。 >>450
バッテリーが劣化するまで乗る人ってそんなに居るのかな？
数年で飽きて買い換える人のほうが多いと思う。 >>530
代車でプリウス借りた時
峠道はしってリッター30km出たんだが
どんな運転してるんだ >>513
そんなすぐに壊れんの？
久々に車買おうか悩んでるんだが、もうオッサンなんで乗り心地や加速や見た目なんかどうでも良いし、
10年落ち走行12万キロのFitハイブリッド、
乗り出し35万円（事故車）ってのをクレカで買おうかと思ってんだが、すぐ壊れる？ >>537
ガソリンスタンドそんなに遠いの？超田舎？ >>316
ミニバンとかも、ハイブリッド向きかな 燃費差がでかい
ただし、高速を多用するならクルコン必須 家賃2年先払いして毎月の家賃0円なんだすげーだろ！
みたいな >>505
災害時の100Vならば
コンバーター買ったほうが実用的だぞ?
動く車さえあれば12Vから100Vに変換できる >>533
ヨーロッパはEVにするって宣言したやんｗ せっかくプリウス乗ってるのにやたらスピードだしてるのは本物のバカ >>545
たぶん通勤距離が短いんだよね。10分くらいで着くからね >>475
一台分のバッテリーを作るのに排出されるCO2と、その車がガソリン車であった場合の
生涯CO2排出量とHV車の生涯排出量の差異で計算する必要はあると思う。
ググったがそれらしい資料は発見出来ず。 渋滞のときに床が開いて、自分の足で動かせるようにしろや。
燃費にも健康にもいいぞ。 夏の暑い日に車の中で休憩するにはハイブリッド車は静かでいいね >>554
ならどうしようもないな
そこまで近くて休日遠出するなら
PHEVがベストな気がするけど >>516
ハイブリットもしっかり吹かせないと燃費が悪い >>558
世界を見てみようねガラケーと一緒になるの？ ハイブリッドは費用計算して買っては駄目だよ
＞１では誤魔化しているが買取含めてトータルでみれば最終的にはガソリンに
なるんだよ、結局初期費用差額が大きいからな
ハイブリッドはエコをしているって気持ちで買わんといけんということだ 回生電力が生まれにくい高速じゃ、HVはただの重い車じゃね？
街乗りならエネルギー回収できるから良いんだろうけど、定速だと重い分、燃費悪いよね？ 月に1回か2回、ガソリンスタンドで給油
あとは半年でエンジンオイル交換
あとは、メンテナンスフリーの
ハイブリッド最強だろ どう考えても欧州のクリーンディーゼル路線が正解
お前らも意識が高いなら欧州車をかうべきなんでは？
自分はボルボのV60を買ったよ 俺は死ぬまでガソリン車
バカメーカーに買わされたくない なにも考えず流行り物に飛びつくやつは大抵金がたまらない。 >>546
中古車は当たり外れが大きいぞ
車検は車検時に最低限の状態を確認したってだけだから買ってからしばらくしてあちこち壊れたり不具合が出る可能性も十分有り得る
中古車買うときの契約にもよるが基本的には現状販売だから保証範囲外で壊れた箇所によっては安物買いの銭失いになりかねない >>564
プリウスに乗ってる友人が同じことを言ってました 自分は貧乏だからハイブリッドは無理だなと諦めてる
ハイブリッド乗りは万が一故障しても出費気にしない財布事情じゃないと後悔しそう
昔よりはバッテリーも優秀かもだが EVと自動運転が完成系になれば車の部品は減るし軽量化できる、交通トラブルが無くなるので15万人の警察官を削減出来るし免許制度も無くなるから警察や天下りに流れる金が激減したりメリットがでかいんだよな >>560
中古で出してPHV買おうかと思ってる。ただ、あのウルトラマンみたいなリアデザインがちょっとｗ
BMWディーゼルもちょっと興味ある >>555
それHVに価値を見いだした当初からの視点じゃないか・・、ちゃんと探せばあるぞ、
指摘されて反論に苦しんでるようなEV界隈とは出発点から違う >>566
欧州でもVWのやらかし以後、ディーゼルのシェア落ちてるし
クリーンディーゼル車とガソリン車の価格差って
ハイブリッド車とガソリン車の価格差以上に高いから
ディーゼルのトルクに興味ないとあまり魅力かんじない だからさかんに、トヨタは温暖化やらエコだのあおってたじゃんｗ >>546
事故車はきちんと直ってりゃいいんだが問題はバッテリーだな
ハイブリッドの中古が安いのはメインバッテリーの交換費用が高いからだからな 高速走行時も、ちょいちょい追い越ししたりして回生ブレーキを使うとかやってれば、かなりガソリンを節約できるけどねぇ…。車線が詰まってたらできないけど。 >>566
クリーンディーゼルなんてハイブリッド以上に初期費用がかかるだろが、
結局トータルでみればハイブリッドよりも悪いわ ﾊﾞｶじゃないのか情弱め
ガソリンのが得に決まってるだろ >>516
トヨタは知らんが、ホンダのHVは速やかに加速していち早く定速走行にしてEVにのせないと
いつまでもエンジン回りっぱなしで燃費が伸びない 完全に遠乗り用のセッティング
ダラダラ加速はエンジンのころの省エネ走法 >>1
米・GMが自動運転車の量産準備へ。2019年に「無人タクシー」サービス開始をめざす
https://clicccar.com/2018/03/20/569832/ 新車を買う時はまとまった貯金から
ガソリン代は日々のお小遣いからだから
ハイブリッドのほうが普段遣いには良いんだよ。しかも税金安いし
自動車税なんて1.5lクラスなら軽より安いからな >>104
モーターにはロマンが無いかも知れんがHVはロマンのカタマリだと思うよ。
ショボくて我慢を強いる複雑な機械がどんどん洗練されていくのを同時代に見れるのは楽しい。
各社それぞれ良くもまあこんなモノを考え付いたなーと感心するわ。 てか、全部モータで駆動しろよ1300て100もあるんだから安定回転は燃費いいんだから。
昔の1300は72だったな、あの頃に戻りたい >>576
俺もだな
万が一バッテリー系が壊れた場合に、交換費用○○万円です
とか言われてもねぇ
アイドリングストップ車専用のバッテリーでも高いなぁと思うくらいだし >>564
最初は車格の割りに排気量落としてモータも軽い補助的なものでやってたのがプリウス
いまは燃費競争の為に、バッテリーに依存してモード燃費はたたき出してるけど
それだけで動かせる排気量のエンジンとそれだけで動かせる出力のモーター積んで重くなってるね
だから実燃費との乖離も大きい。
ただセレナがモノがないもんだからノートと同じ1.2Lで勝負にでてるからそれが見物 >>582
昔からそんなこと言っているがぜんぜんできんぞ、画期的な電池は クリーンディーゼルは紛い物だろ。ドイツでも大気汚染が酷いからディーゼル車の出入りを禁止した都市があったはず >>28
俺なんかマイカーが4ナンバーの軽1box 。
バンドやってるから機材積む為。けど、女なんか勝手に寄ってきて乗せてあげたら喜ぶ。おまけにご飯奢ってくれる。
こんなん書く奴って 、ナンも取り柄が無いんだな。
可哀想な奴や。 総額よりも月々手元からいくら出すことになるかの方が重要
世の中そんなもんだ >>596
メンテナンスパック入ってれば安いからな？ 自動運転と自動充電網を都市部に張り巡らせ、事故率を下げた
しかし統一した為テロの格好の標的に >>4
レンタカーでハイブリッド車を借りるって言うのなら割安でいいんでないのかと思う。
車を持つ場合は確かに割高になるね。
しかし、プリウスは絶望的にダサいしインパネもクソなので二度とレンタカーででも借りたくないけどな。 >>601
ご飯をおごってくれるのはいい歳して軽乗ってるから貧乏だと思われてるんだよ 欧州車はHVできないから
電気とかディーゼルっていう選択肢しかないだけ >>603
メンテナンスパックにメインバッテリーの交換費用含んでのか… 車なんて安い中古でいいんだよ
20～30万も出せばそれなりの車が買える
この価格差はガソリン代じゃ絶対に逆転できない >>1
日本にもはよ！ ホンダが超キャワワな電気自動車「アーバンEV」の予約受付を2019年初頭からヨーロッパで開始
https://rocketnews24.com/2018/03/13/1030723/ evシフトになると言われるが、駐車場借りてる連中はどうなる？
充電設備完備したら駐車料金が跳ね上がるのでは。 やっぱりね、ハイブリッドは費用とか気にしては駄目だな
ハイブリッドだから乗りたいと思って乗らないと
費用うんぬんをガソリンと比較して計算していたら乗れなくなるよ
ガソリンは安いけどメンテでまたかかるのだから >>565
がんばれ、5年おきの新車だったらその必要もなし。 整備士の知人にハイブリッドは交換する部品が無いからいいって言われた >>562
世界を見れば見るほどEVなんてまだまだ話にならないと言う結果が待っているが？
お前の世界って一体何処なの？ > 量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは
> 1.5リッター＋モーターとなっている。
なんでハイブリッドのほうが排気量上なんだ？
モーターの動力アシストがある分、エンジンの出力は低くても
良いはずではないのか？
ダウンサイジングターボみたいには、いかんのか？ エスティマハイブリッドの11年落ち所有。
購入当初は18㌖/㍑程の燃費で、今は12～14㌖/㍑。
燃費よりもブレーキパッドが減らず交換したことがない点やほとんど壊れないのが驚き。
バッテリはそろそろ交換する事になりそう。35万。
現在の走行距離は24万㌖。もう少し乗り続ける予定。 普通は予算何百万円で買うなら燃費のいいハイブリッドにしようかって選びかたするだろ
同じ車種で安いガソリン車と高いハイブリッド比べて燃費で元が取れるか取れないかなんて選び方しないよ 合理性だけで話をすれば
軽のバンか、ハイエースってことになんだろ
軽バン乗ってチープカシオ着けて
ワークマンで作業着着たらええんちゃう？ 家庭用の太陽光発電みたいなもんや
元を取った頃には
壊れる頃
特したようで、特をしてないw >>609
プリウスのデザイン、50代以上にウケていて若い世代に不評
我が家の調査だけどｗ >>137
トラックダンプの場合のディーゼルは運送って業務上、トルク重視の性能が求められるからって
面が大きいんじゃないか？ >>624
馬力とトルクの低い充電専用に近いエンジンになってる >>615
駐車場借りている奴はＥＶは無理だろ、近所に充電設備付きの駐車場なんてよっぽど
でなければないだろうし、自分でつけるなんて無理だろうしな 現行
オーナーが、
車の維持にかける時間を最も削除してくれるのは
ハイブリッド車
車好きには向かない車 >>596
コンビニならファミマ、スーパーなど商業施設で充電中の車両を見ると羨ましくも感じたり
役所勤めだったり運転代行のバイトなんかならハイブリッド車両などもまぁまぁ乗る時代かもだが んまあ、ハイブリッドはあんまり意味ないような気がしてた
ＥＶ普及まで待つべきだね >>624
効率的においしい部分だけで回すので素のトルクが重要だからじゃね？
回していいならダウンサイジングも可能だろうけど >>631
C-HRのぶちゃいくデザインも高齢者向きなのかな？ 月々５００円電気代がお安くなるみたいなんで１５万の最新エアコン買っちゃいました！*\(^o^)/**\(^o^)/* >>617
メンテ？ハイブリッドメンテナンス費用かかるのか？ EV車はバッテリーの基本性質に逆らえないからなあ
バッテリーをどれだけ安く作れるかにかかっている >>629
コスパの話をしてるのに、なんで合理性の話をしてるんだ？ ハイブリッドやPHV、レンジエクステンション、EV
なんか、４駆少ないのが俺的に買えない理由。
雪国に住むと、４駆の恩恵がありすぎて手放せない。 >>611
排ガス基準が厳しいから無理やりEVって言ってるだけだもんな >>645
ウルトラ警備隊世代にはたまらんデザインやろ >>1
電気自動車の「ワイヤレス給電」に日本のTDKが参入、実用化へ
http://www.mag2.com/p/money/384430 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) VW新型ポロ試乗してくるわ
国産はどうにもデザインが好きになれん
オサレ感が全く感じられん 充電中の車両は電気自動車か
ハイブリッドは電気自動車より古くさいってことか？
ハイブリッドが一番中途半端なガラホって位置付けになるのか？
ハイブリッドは 初期費用は同じ排気量のガソリン車とではなくて同じパフォーマンスと見られる車と比較しなきゃおかしいわな
結局金で言えば大差ないんじゃないか
ハイブリッドがいいのは同じ動きをしたときにエンジンが頑張らなくて良いぶん静かってところじゃないだろうか >>626
アマゾンと同じで独占的シェア握るまでは赤字なんでしょ 燃費で元をとろうって考えてるわけじゃないだろ
チョンモメンかよ >>460
それって見方を変えれば、
EVは毎朝満タン状態で乗り始められて、ガソリンスタンドにも行く必要も無くなるってことなんどけどね
慣れると、むしろスタンドに行く必要が無いのがとても気楽。そろそろガソリンスタンドに行かないとなぁとかは意外とストレスになってたことに気がつくよ >>564
純ガソリン車の場合、低回転から高回転まで満遍なく使われる想定でエンジンを設計するけれど
ハイブリッドの場合、特定の回転数で熱効率が極端に良いエンジンを作り苦手な回転域はモーターで補う。
高速走行では熱効率の良い回転数を使って走る。 ガソリン車モデルに1.5リッターも存在するのに、1.3と1.5を比較させてまでしてハイブリッドを買わせたい記事だというのはよく分かった >>615
今の航続距離じゃ絶対にシフトは起こらんよ 話にならん
冬には短距離しか使い物にならん
宅配専用とかにはいいかもね ハイブリッドは何年でバッテリー交換するの？そのバッテリーの値段と交換費用は？ >>601
お前と同じスペックの奴が並んでて
高級車を持ち出してきたらそっちに女は流れるだけ。 >>1
多分結果的に安いからで購入する奴はこれを読んでもよくわからない >>633
フィットは違うから。THSに憧れてやっては見たもののシェフラーのバカに騙されたな
>>611
ホンダMMD、日産e-powerくらいなら構造単純だしどこでもできるだろ
機関車や戦車や潜水艦で電気式ディーゼルやりまくってるアメリカやドイツができないわけがない >>666
航続距離は伸びてもバッテリー寿命が伸びると思えないんだがどうするんだろうな デジタルカメラが出る前に
何とかと言うカメラが出たが
そんな感じで、中途半端なもんだ アルファ156新車で購入し乗っていたが、車に対する興味が失われ、次に前々モデルのゴルフを車検込で36万で購入。走りは良いし燃費も10kmで十分。 ハイブリッドに乗ると脳が退化する。
今朝も広いスーパーの駐車場でプリウスが右折しくじって運転席側のドアを鉄柱にぶつけてた！？！ >>652
HVはエンジンの熱損失が少ないせいで暖房の効きが弱いから雪国じゃおすすめしない
まあ暖房MAXにすればそれなりに効くが、それするとエンジンかかりっぱなしで燃費が落ちる >>649
バッテリーが高くても中国みたいに補助金でてれば普及するでしょ 好きなのを買えばいいよ
ＨＶ車は給油の回数が減るだけ >>669
ボックスカーでもアトレーやタントみたいなのと白の営業車では全然違うがな >>611
まあ欧州はクリーンディーゼルが浸透しているからいまさらハイブリッドはないか 車のことはよくわからないが
日産ラングレーが有名だよな 100馬力もあれば十分だから同じパフォーマンスになるハイブリッドでより安くして欲しい。 >>668
20万キロだから普通の奴は交換しないで終わる >>4
じゃあマイカーで行かずレンタカーにしてレンタ代割り勘にすりゃ良いじゃん
道中のガス代も割り勘で
マイカーは一人用か家族用のみにする、で解決するね >>661
トヨタ憎しで、やたらテスラを持ち上げてる奴が居るけど
現地のビッグスリーがそんなん傍観してるとでも思ってるのだろうか。 欧州はディーゼルターボ詐欺がばれて遅れてたhvにシフトしてるっていうのに 燃費でペイしないとかバカでもしってる単純に給油所いく回数が激減するし高速であれば高速は無給油でバカったかい高速のガスいれんでいいとかそいうこと >>688
頭の悪い金持ちに金を使わせるのはたやすい 欧米なんかだと環境にやさしい車に乗っているという満足感に金払っている
経済的な理由ではない プリウスってそんなに高くないし無難なんだよな
今一番無難な車だろうな ハイブリは金の無駄、将来的に現在のハイブリから発展した高性能車が出れば良いけど >>695
あるのかね？まあどの層の女と遊びたいかだと思うけど >>663
EVの満タンって厳冬期じゃ150くらいか 数年乗ってバッテリー劣化してたら
満タンでも、普通の車でいう警告ランプ点灯状態やな
田舎のイオン往復専用マシンかな ハイブリッドは新車で買うべし、中古はEVバッテリーヘタってるからやめたほうがいい。 ハイブリッドも最初出たときバカにされ全然売れなかった
EVは電池次第で世の中変わる まぁ中古のプリウスほどいらない物はないな。俺はカローラを買う。 バックしながらドア開けて、開けたドアを他の車にぶつけそうなチキガイもいたなあ； >>685
正確にはラジエーターが熱源だけど、もとを辿ればエンジンだろ… >>685
暖房はHVでもエンジンの排熱だろ
ヒートポンプ暖房の車種もあるんだっけ？ >>685
関係性はあるよ
エンジンの排熱を利用するのが車の暖房だから
EVにすると暖房用の熱もバッテリー依存になるけどね 元をとるとかコスパ言うやつは軽自動車に乗ればいいよ >>663
一度に一定の距離しか走れないじゃないか
気が向いた時に遠出ができない
なので5分で充電が済むようにしてくれよ >>708
そんなん言い出したらライトだってバッテリーだが元辿ればエンジンだろ >>704
馬鹿にされるとかの問題じゃないよ
フィンランドなんて既に国で走っている車の半分はＥＶだよ
日本は遅れてるぞ 速度違反を常に30キロオーバーしてないとあんまり動力性能の差は関係ないなあ。いまどき
軽自動車でも60㌔3000回転前半くらい。 ハイブリッドにしても大してガソリン代得にならんし
ハイブリッドカーも結局、ガソリン代で元は取れないですからね～ バッテリーがダメになるから、交換代が爆高だよね
. イノベーションも大したことないな
ここいらがマジで限界か！！
はい人類お疲れ(笑) プリウスwww見た目が悪いのと乗り心地はそこそこかな。あれが大衆車になってるなんて本当広告宣伝効果はすごいですわww ハイブリッド車はエコな雰囲気を味わうためのものだけどそれが受けてるんじゃないの？ >>698
でも実際は排ガス規制が厳しいってだけだから >>679
5年で航続距離半分だぞ
新車の時の補助金なんざ意味ない >>687
20万キロも持たない
10万から10数万キロ
価格は15万から18万円くらい エンジンの熱ではなくドライヤー式の熱線で暖める話でしょ >>716
いや、どうしてもEV認めたくない人がいるからね >>714
うん。だから暖房優先にするとエンジン掛かると言ってるんだがw >>716
結構寒くなるフィンランドでEVかよ
暖房どうしてんだ？ >>722
暖房のメーター変えてもエンジン吹かすわけではないと言いたい EVって満充電の走行距離が４００ｋｍくらいだからなー 大きい車のハイブリッドてたいして燃費良くないんだよな。せいぜいリッター５ぐらいの差しかないんじゃないのか
今の車は知らんが みんなそれほどガソリン代を気にしているとは思えない。車格の問題でしょ
中型車乗ってた人がダウンサイジングするのに、
ただの小型車では寂しいからハイブリッドに流れる >>716
フィンランドは特殊で、少ない人口と水力発電で有り余る電力があるからだよ。 ハイブリッドと電源コードのついたものが最高でしょうな
ハイブリッドはガソリン入れる期間が少しだけ長くなるだけ
燃料タンクも小さいし そもそもハイブリッド車のコンセプトってCO2削減じゃないの？ >>305
運転したけど、全然加速しないよ。
ガソリン車の半分しかパワーが出ない。
ホントに良ければ普及してるって(笑) >>738
庶民は中古しか買えないだろ。新車は300万だよ。 近頃、英語の掲示板に中国のＥＶの車の写真がどんどん貼られはじめてるよ
思った以上に進んでるぞｗ ハイボールは薄いから何杯飲んでも大丈夫っていう勘違い >>44
中古プリウスが海外で大人気なのも納得だわ
30万kmのタクシーでもバッテリー交換したことないと言ってたし、トヨタが気合入れて作っただけあって耐久性凄いな フルハイブリッドのアクアよりも、
ヴィッツをマイルドハイブリッド化して価格を抑えたほうが買いやすいよ 年間走行距離がどうかだな
俺みたいに2000キロじゃ元はとれないｗ プリウス総合的に見て普通にいい車だと思うが。高速走行も全く気にならない >>741
フィンランド連呼バカが現れたら今度屑呼ばわりしてやろ >>727
5年も経てば技術も相当変わってるだろうし買い替え時期になるでしょ
そもそもEV自動車って20年や30年乗るような乗り物じゃないだろうし >>741
なるほど冬場の運転は
ダウンジャケット着込めば
弱い電気式暖房でもなんとかなるか >>736
それカタログ値でしょ？
HVとかガソリンの、カタログ燃費×タンク容量で計算したようなもんじゃん
実際はもっとひどい 地球にやさしくは無いよな
火を燃やす場所を自分ではなく別の場所に変えて罪悪感を減らしただけ。 お得なら物と言うものは勝手に
普及していくんだよ
はい人類お疲れ(笑) EVは寿命10倍、充電5分位にならないと一般的にはならないだろうな。 evはアルミ空気電池かガソリン発電機積んだやつかな ハイブリッドに使った莫大な開発費を全部ガソリン車に回していれば
今頃超低燃費のガソリン車ができていたのに >>747
ほーん。車は高いし維持費がかかるからチャリとバイクしかないからわからんわ。
ただ、最近欲しくなって来たんだけど、何かっていいかわからんわ。 EVがハイブリッド並みに万能になるのは20年後くらい？ CO2排出するのと電池をゴミに出すのはどっちがエコなんだろうな >>767
あとは集合住宅住まいのためのインフラ整備も必要かな >>759
いやいや300万だよ？東京のサラリーマンとかじゃなく買えないだろ。 ハイブリは10年後の電池交換で数万円必要だって聞いたけど 車は、買わない、持たない、購入しないの３原則が大事 ハイブリッド車のバッテリー交換費用も高いんだよね
また、初期費用もハイブリッド車の方が高い
日々のガソリン代を節約しても
何年かに一度莫大な費用がかかるともったいない気がします こういう読みにくい文章書いて
金もらってる奴の顔が見たい >>761
多少は伸びてもバッテリーの基本性質は変わらんぞ
スマホがどんだけ高性能になってもバッテリーの寿命は伸びてないじゃん？ 小氷期来るから、一生懸命二酸化炭素出して地球を暖めなきゃ >>781
ない。故障も少ない国産がいい。ただ、金もたいして持ってない。 間違えた
買わない
持たない
乗らない
の３本です >>743
ちょっと違う
どっちかというとエンジン生き残り政策 >>1
「世界最高のレベル5システム」へ--Lyft、自動車部品大手Magnaと自動運転で提携
https://japan.cnet.com/article/35116187/ 未だにバッテリーうんぬん言ってる知恵遅れいるんだな、情弱もここまでくると天然記念物だわ >>782
バッテリーなんてほぼ交換しないよ。知人の整備士バッテリー交換した事ない言ってた >>757
プリウスは普通に良い車
始動させれ走り出す、帰ったらそのまま家に直行
ガソリンスタンドに行く回数は減る
エンジンオイルも7000~10000キロで交換
冬場心配ならスタッドレスに交換
これほど、楽な車もない
ただ！変則機のあの変なレバーは替えろ！ >>394
旧リーフだと60-70万
現行プリウスだと17万程度
初代プリウスは40-60万
17万出して乗り続けるかは微妙だな。 >>786
ん？
あなたEVの宣伝マンみたいに必死に大量にレスしてるけどどうしたの？ ガソリンスタンドに行くのが面倒だからHVに
してるだけ今はPHVだけど次は電気にするわ >>770
車が趣味でないなら予算に応じて10年以内の適当な中古でいいぞ 価格COMで見たら商業軽新車が84万～くらいだから新車のハイブリッド車を250万～とかで買うことを考えたらコスパ的には途中で１回買い換えても軽の方が上だろうな いい加減ドア閉めるときバンバン音がしないようにしてくれない？できるでしょそれくらい。 >>776
すまん年収300程度の俺ですら250の軽乗ってる
庶民なら300ぐらいは普通に買えると思うぞ >>784
だからスマホと同じでEVはバッテリーごと数年で買い替えが前提なんだって
ガソリン車や内燃機関は整備してれば数十年持つけどEVやスマホはそうじゃないでしょ リチウム系バッテリーの代わりにコンデンサ、アルミ空気電池、発電機、色々あるぞ EVだとエンジン廃熱がないから耐熱ゴム、耐熱樹脂いらない。中国製でもインド製でもたいして変わらなくなる。
それでも燃料電池者でトヨタに敵わないからEUはEVに舵切った。
中国と組むつもり。 >>800
プリウスの１０年以内で検討するか。燃費がいいみたいだしな。 ダイソン ＥＶ、日本でまず発売
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO28398180Q8A320C1TJ1000/
ダイソンは20日、開発を進めているＥＶについて、日本が最初の発売国になる可能性があることを明らかにした。
同社は2020年にＥＶ市場に参入する方針。
トヨタオワタｗ >>804
最近のスライドドアとか電動ワンタッチだけど
運転席のドアとか未だにバタンバタンだからな
近所に駐車場あるとうるせえ >>799
車の空気圧診てもらうには
ナイスなルーティンだぞ
ハイブリッドの給油 >>713
5分で充電って言っても、そしたらその5分は待ってるだけの完全な無駄な時間になるんだけどね
それならコンビニとかでトイレ休憩しながら30分待つ方が合理的だと思う >>1
>走りの余裕も実現
だったらガソリンエンジンと同等まで性能を抑えて
その分燃費を伸ばす方向に調整したらいいのに。
それをしないのは何でだ？ >>28
フィットのMTですまんな
いつも峠を颯爽と走り抜けてラブホに着く頃にはお股が準備万端やで
車も女も乗りこなせるかは自分次第や >>802
アクアは天井低すぎ＆後ろ狭すぎて駄目だわ
あと初期型は乗り心地悪い
女か小柄なやつならいいかもしれんが >>816
いいよ。荷物乗せたりとかよく人乗せたりする人には不向き。そういう人はプリウス >>804
ハイクラスの車は全ドアにイージークローザーついてるやん >>806
容量の8割までの充電なら性能の低下は余り無い プリウスなら先代の最終年式くらいでええんじゃないかな
現行の気持ち悪いルックスと違って何の主張もないし
駆動バッテリーを替えたなんて話聞いたこともないよ >>815
コンビニで30分も滞在しない
やることがない
走り続けたいんだよこっちは 車の免許は、取らせない
車は、購入させない
乗らせない
これが大事 バッテリー交換費用がとか言ってる無知は何も分かってないのに文句を言うネット脳 >>811
距離走る(年1万km以上)ならプリウスでもいいけど、走らなければガソリン車がいいぞ
あと故障のこと考えると、HV保証のない中古車屋から買うのはリスク高い
知り合いが安いプリウスに飛びついて、1年後修理代10万オーバー食らってた 元を取るというより、ワンチャージでどれだけ遠くまで行けるか？で買えばいいと思うんだがなぁ >>825
んじゃ、プリウスにするか。安いの調べて見るわ。 本当のエコは都内に住む
車移動はタクシーかレンタカー
浮いた金で生活が今より豊かになるよ 普段街乗りはボロ軽ワゴン 長距離はミニバンハイブリットで使い分けしてる
なんたて給油するまでの距離が全然違うから余裕ができるから
給油のわずらわしさを半分近くしてもらえただけで助かってる 10年たつとバッテリーのほかに
中古の価格がガクンと下がる
他の部品も壊れ始める。
10年くらいがちょうど買い替えの時期なんだよ。 スレチなんだが
最近思うガソリンスタンドのサービス
フルサービスのガソリンスタンドは
「フルパック」給油というサービス提供してもいいような
値段は高いが、タイヤの空気圧調整、ウォッシャー液補充、窓ガラス清掃
給油代+1000円でも良いな >>1
航続距離470キロ! 現代自動車、小型電気SUV「Kona」を欧州マーケットに投入
https://techable.jp/archives/73008 ハイブリッドに車高短や大口径マフラーとか
デカイスポイラー、違うクルマ買えよ >>828
まじで。ハイクラスの車がドア閉めるところ見た事ないから知らんかった。 ハイブリッド車が下取り高いとか本当なの？
売るときになってみないとわからなくない？ >>843
そりゃ表面上のエコでしょ。本当にエコってのは、離れ小島で自給自足の事かと。 いや実際車買うときに同タイプの普通車とハイブリッドで値段差出して
燃費からそれ相当のガソリン代を計算したら
年間10000万キロ走行で10年乗ってやっとペイできるくらいの差があった
それだけ乗る覚悟があるならハイブリッド買っていいだろうし
金あればあるだけ使ってしまうやつなら先行投資しといてあとは燃料代安く済ませるという考え方もある >>839
保証あるとこで買えばいいんだね。
距離はわからんのだよね、バイクはソロツーリングが趣味だったし。 >>852
高いね
アクア、プリウスなんて中古でもすごい人気だし
すぐ売れる 数年前車屋で働いてる時クラウンハイブリッドとか燃費10ちょいだったな。でかい車のハイブリッドは燃費のメリットほとんどない 頼むから勝手にセブンイレブンに突っこむ機能をまずはずしてくれ
まさかオプション代を取られるんですか？ 給油する手間が少ないのはいいけど
ガソリン代ってそんなに多くないよな >>846
え、そう思うならお金払ってやってもらえば良いじゃん >>855
ハイブリットはエンジンとか余計なものが付いてるからな
はじめから廉価なEVを買うほうが賢い ちなみに前の車と今のクルマで計算したけど
ガソリン代や維持費はかなりお得にはなったよ。
まあ、ハイオクからレギュラーになったのと
平均燃費が二倍以上良くなったし
スポーツタイプのほうが維持費高かったのもあるけど
免税もあるしね 今時「コストが安く・・・」とか思ってハイブリッド買う奴いるのか？
いるとしたら情弱ちゃんだろ
ガソリン車のアイドリングストップも同じ
環境のためだろ >>871
環境のためを思うならカブ買ってくだしあ >>863
ということは航続距離もあまり必要ないわけだよ
通勤の100キロもあれば十分だったと
格安EVでいいということだな 自動運転も期待出来ないな
なんか死亡者出してるみたいだし
自動運転の実験車なんて
数台なのに
これはあきまへんわ(笑) >>861
それハイブリッドもガソリンも関係ないやつや アクア、コンパクトのくせに全方向の視界が良くなくて好かん
親父の3000セダンと変わらんぐらい取り回しに気を使う >>246
20年後でもお前の主張するEV(二次電池式以外を含めても)の普及率予測は10-20％程度だよ。
まあ多く見積もっても30％も行ってれば良い方だね。
現状では1％にも満たない僅かなシェア。
今のところ予定はないけど今後電池に何らかの革命でも起きればまた違った未来が待っているかもね。 >>874
中華のEVバイクにとって代わられそうだけどな >>871
環境の為になってるか解らないけど
排ガス規制に貢献してる事は確か 技術はどんどんスピードアップしてるんだよ
思った以上に早くＥＶ普及するぞ 年2～3万キロで10年で20万キロ超
乗って乗り潰していく感じのわいでも
ハイブリッドは買わない
これが答え >>44
頑丈だとは思っていたけど、そこまで走れるのか >>865
最近は、どの店がやってくれるのか
わからんね
セルフでも頼めるのか？ >>885
スマホも中華になるよ。
中華の次はインド製になる。 走ってる間にガソリンを生成する車を開発してくれないかな ガソリン車に対して50万高だと仮定して5年載った場合
年10万以上差額が出るならハイブリッドの方が得だよな
超近距離で週末ドライバーでは無く、毎日通勤とかで乗る人なら余裕で元取れるんでは？
だってさ月に約8300円強差がでりゃ元取れるんだぜ
ガソリン代だけでも余裕でペイ出来るし
更に減税分があるので、余裕だと思うな だいたい650万くらいの車買って車検3回目前にうるようにしてるから、年間100万＋ガソリン代って思ってるんだけどこれって普通？ 経済性考えると軽のターボが最適
10万ちょっと値段上がるだけで、費用対効果がバツグン >>882
中古のEVは狙い目だぞ
送迎や買い物だけなら十分で格上の車格の車に乗れる プリウスは下取りが高いからなあ。
去年の年末で、２０１０年プリウスGが８５マンで売れたぞ。 >>896
ボンネットの中央に精神と時の部屋を作って
その中に三葉虫とかを入れれば可能 ハイブリッドはディーラー中古で三年保証付いてるやつがお得 >>891
100万キロ無交換で走ったプリウスタクシーとかあるしな つまりハイブリッドしかない車種がお得ってことだな。プリウス、アクア最強 ハイブリッド買うのは燃費のためとか貧乏臭い理由じゃなくて給油回数が減らせて時間の節約になるからだと思ってたけど。 自動運転もEVも環境や設備整ってから考えればいいんだから好きなの乗れよ そんなことより、
その車を使って何処に行くのかね、何をするのかね。 完全自動運転なんて期待できないから、結局はガソリン車はコスパに優れる。
石油燃料もまだまだある様子だから、結局は低燃費ハイブリッドでお手頃なのが最強。 勘違いはお得と思って買ってると思ってる低所得者やろ
静粛性こそ本領 >>899
月8300円の差額って何千キロ走ればいいの？ マイルドハイブリッド軽は、15万kmぐらい走るよな？ >>894
セルフでも店員がいて手が空いてれば全部やってくれるところもある >>912
自宅でEVがものすごく楽よ
太陽光パネルもあれば完璧 >>871
環境への負荷を考慮するなら質量の軽い軽自動車の一択だろ
今どきハイブリッドが環境に優しいとか言うやつネタだよな? 元がとれる、コスパガー
こういう思考の奴にHVというか、高級品や嗜好品は無理ｗ
節約して生きてください 中古車ハイブリッドか怖いのは電池を古いやつに変えてる場合があるから気を付けろ。
走行距離もまだ保証内なのにエラーランプが付いて電池寿命交換40万と言われるよ。 >>925
まぢ、近くのエッソのセルフに聞いてみる >>927
自転車通勤すればゼロエミッションだよ
厳密には二酸化炭素排出してるけど >>904
プリウスは3代目が一番いいからな
絶版なんだからそりゃ売れるわ >>920
大量生産出切るうちはね
中国でEVオンリーになれば規模の有利も無くなってしまう
ガソリンスタンドはすでに風前の灯だし 車屋の常識なんだけど車ってみんな安く買ったって言うんだよ。高く買ったなんて言う奴はほぼいない 一日中500キロ以上走って
100万キロ以上走るならハイブリッドでもいいが
10年で20万から30万キロで廃車にするレベルなら
絶対にガソリン車のほうがいい わいアクア乗り 実燃費
夏は25～35km/l
冬は25～20km/l
高速は25km/l前後
トータルで27km/l程
月1000Km前後走るし、十分ペイ出来ると思う
スタンド行く回数も減って快適ですわ >>928
ガソリンスタンドでＥＶ設置するけれど
時期にガソリンスタンドはなくなる。
早く他の業種に以降しないと潰れるだろう >>938
一日100キロ未満なら
中古のEVで十分な現実
しかも安い 静かであり相対的体感的に馬力がある。
だけでもペイするんじゃないか？ >>909
バッテリー悪くなっても走らなくなるなるわけではない
電気で走行しなくなるだけ >>939
俺も昔はヴィッツ乗っていて、今はアクア
ガソリン代が半分になったな。燃費書いてある通りぐらい まぁでもHVはガソリンタンク小さくしてるから、言うほど給油回数減らないよねｗ 完全EV車はどうだろう
自然災害や多くなってる近年停電して充電出来んかったらただの鉄屑やで >>942
日本のベンチャーが５０万の水に浮くＥＶ車をつくるらしいぞｗ >>945
それだとエラーが出るからそんな状態にはならない >>939
月に1000キロしか走ってないのかよw バッテリー交換費用はメーカー負担してくれるの？30万円くらいするはずなんだが >>951
災害の時真っ先にやられるのがガソリンスタンドやで
給油に丸一日並ぶとか普通
太陽光パネルを自宅につけておけばいいのさ ハイブリッドの困るのはトランクが小さ過ぎるのよ。
ゴルフバッグが2セット乗らないなんて後からわかった じゃあそのオナニー思考で
金持ち同士で地球を救ってください(笑)
貧乏人には関係のない話ですから(笑) >>952
どこに需要があんのそれ
津波でも助かるみたいな？ 通勤を自転車に変えたわ、片道30キロがガソリン代タダだ。30万のチャリだけど数年で元取れそうだし下半身と腹筋も引き締まった 都市部では車すら要らない タクシーとレンタカーの方が安く済む >>959
震災が引き金になってHVが凄い売れ始めたな >>202
250 4発乗ってるけどインシュレーター死んで二次エア吸い始めた・・・
部品高いし今は誤魔化してるけどやっぱり金かかるよ >>951
技術が進めば乾電池1本で10キロくらいは走れるようになりそう >>957
交換するのはタクシーぐらい
一般利用の範囲で交換するまで乗ることは殆ど無い >>963 1ヶ月でチューブが、3ヶ月でタイヤがイカレるから月に数千円は一応掛かる >>959
熊本の震災の時に壊れた太陽電池の為に
大変な事になってたけどな >>956
くるくるは営業車グレードだけ
>>950
乗り方で全然違って来るよ
夏で信号無い幹線道路走ったら40km/l出る時も有る
さっき書いたのは何も考えず乗った際の数字 ハイブリッド初体験のものですが、トヨタのC-HRハイブリッドを購入したけど、満足してる 発進がニュルっと発進してトルクフルで乗り心地ハンドリングも素晴らしく気持ちが良い
さすが にゅるブルクリンク で開発しただけのことはある
燃費も225/50R18のタイヤを履いてるにもかかわらず、街中20km前後 高速24km は走るので大満足 日産は嫌いだがEpowerかなんか知らんが発電するためにガソリン使うのは面白いと思った・・・
「いや別にそうならガソリン使ってエンジン回せよ」っと話しになるけど・・・・ >>14
ガソリンタンク内が酷い事になってるよ、ガソリンって酸化して腐るものだからね、 現行プリウスは内装のシフトレバーと外装リアテールランプのデザインを変えればバカ売れすると思う >>982
すごいな、俺のバイクはxr250ってやつだが、平均リッターあたり20ちょいだわ。 ノートeパワーはどう？
通勤20分、遠出あんまりしない、町乗りメインなんだけど。
寒冷地だから冬場の朝は暖気する。
今は3ナンバー処分してムーヴ1台にしちゃったけど、次買うときの参考にしたい。 >>44
その距離で交換したらあと45万キロ走らんとあかんやんけ >>987
自宅なのだから
好きに免震も耐震も余裕だぜ？ このスレッドは１０００を超えました。
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