【朗報】福岡空港、滑走路の使用再開。旅客機タイヤパンクで約2時間半閉鎖
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180324/k10011377311000.html
福岡空港は着陸した旅客機のタイヤがパンクして立往生した影響で、
午前8時すぎから滑走路が閉鎖されていましたが、機体の移動が終わり、
午前10時半すぎから旅客機の発着を再開しました。
福岡空港では、発着便が欠航したりほかの空港に行き先を変更したり
するなどの影響が出ています。 タイヤ屋に飛行機のタイヤパンクは日常茶飯事だと聞いたことあるけどなー 誰だよ、滑走路に画びょうまいたの?
ガビョ〜〜ン! 212 名前:名無しさん@1周年 [sage] 投稿日:2018/03/23(金) 03:35:47.43 ID:+C7cyvwW0 [2/6]
☆ 福岡空港も、大阪航空局
資産等報告書に記載されている土地をよく調べてみると、福岡空港の国際ターミナル付近の土地が含まれているのに気づく。
実弟と共同名義で所有するその土地は、あわせて3300平方メートル。
驚いたことにこの空港、年間67億円(09年度)のもの赤字を出しているのだ。
国が管理する26空港のなかで最悪の赤字額だ。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/1404
なぜ巨額の赤字が出るのか。
地主に、国は毎年、借地料を払い続けないといけない。その額、年間84億円。
空港の歳出の3分の1を占め、赤字を出す原因となっている。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/1404?page=2
借地料は、福岡空港を所管する大阪航空局が過去の借地料を明らかにしないため、正確な額を明らかにするのは困難だ
●マスゴミが触れない福岡空港の闇(松本組)
空港はどこも赤字だらけだが、福岡空港が一番ひどく、67億円の赤字。
原因は、借地料を毎年80億円近く支払っているため。
その地主の代表格は、民主党の松龍(B)の一族や資産管理会社。
赤字原因は、それだけでなく、毎年の土地購入費用(相場の倍)。
しかも、購入している管理地は、殆ど未使用状態。 213 名前:名無しさん@1周年 [sage] 投稿日:2018/03/23(金) 03:37:11.02 ID:+C7cyvwW0 [3/6]
大阪航空局が共通ワード
年間1800万人もの乗降客がありながら、巨額の赤字(06年度、67億900万円)を垂れ流しているのが福岡空港だ。
原因は年間80億円を超える土地賃貸料。
都市中心部に近い福岡空港には騒音対策などの名目で莫大な「空港環境対策費」が投ぜられてきた。
「賃貸料と空港環境対策費を合わせると5千億円近い税金が使われてきた」(地元政界関係者)という。
https://facta.co.jp/article/201104026.html
この借地料、当然のことながら国民の税金によってまかなわれている。
借地料は、福岡空港を所管する大阪航空局が
過去の借地料を明らかにしないため、正確な額を明らかにするのは困難だ このPeach機、ノーズギアが横向いちゃってるけど、ただのパンクであんなことになるのか? 今後別の案件で毎回目にする可能性のある福岡空港・・・ 福岡に行くつもりが、北九州なんぞに降ろされたりしたら
その後どうするの?
航空会社が電車やバスを用意してくれるのか? パンクの原因物探したりするから2時間半も閉鎖するのかな 福岡空港9時着が、北九州空港10時発のバスで福岡空港まで送ってくれるのだと ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
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|,,/ (__人) !
\ n `ー' / いまブリヂストンのスタッドレスタイヤを買うと、
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>19
代替輸送用の高速バスが手配されるよ、ANAは無料だったけど LCCだとどうだろうねぇ? 急遽ひらお本店に向かい食べてる間に再開、大人の週末の過ごし方やで >>32
そういうの嫌だからダイバートせず引き返し。 7時飛び立ってセーフ
まさかこんな事になってるとは
国際線の離発着はどうなったんだろう 明日からは通常運行?
ホームページ見ても情報ないから分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています