【愛知】交差点で車と自転車が出合い頭に衝突 自転車の17歳高校生が意識不明の重体 春日井市
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24日朝、愛知県春日井市で乗用車と自転車が衝突する事故があり、自転車に乗っていた男子高校生が意識不明の重体です。
24日午前8時ごろ、春日井市桃山町の信号のない交差点で普通乗用車と自転車が出合い頭に衝突しました。
この事故で自転車に乗っていた近くに住む高校2年生、野田悠斗さん(17)が病院に運ばれましたが、意識不明の重体です。
警察は乗用車を運転していた愛知県小牧市のアルバイト・秋田翔太容疑者(23)を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕し、事故の原因を調べています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00002844-tokaiv-l23 自転車は止まれって書いてても99パー減速すらないからな ウォーキングでも後ろから高速で抜いていくヤツいるよなあ
うまい具合にノンダメージでスマホだけ吹っ飛ばしてくれないかなと思うが
そろそろ新しいスマホをね
かけがえのないスマホだったとか言えばいいし 日本の自転車産業が滅亡すれば
自転車に対する規制も厳しくなるだろうから、
滅亡を期待する他ありません
手段としては、免許制、強制保険、ヘルメット義務化、電動の原付化とかか >>148
免許は兎も角、登録制と保険は有りかもね。
RFID付きのナンバープレートと防犯カメラを利用して危険な運転をする人の特定と盗難及び違法駐輪の撲滅を願う。 >>141
うん、キチガイにはこれが交差点だと理解できなのね 愛知の交通事故が突出してるのはやっぱりト○タの工場利権が原因なの? >>152
車の台数が一番多いから
道的には広くて整ってるからむしろ事故りにくい こんなのがニュースになるって、日本ってほんと平和なのねぇ。 道路走ってたら林道から駆け下りてきた自転車が転倒してライダーごと前に吹っ飛んできた
たまたま落下物で減速してたからセーフやったけど踏み潰したら逮捕されてたかな? 俺も昔やられたが、信号無視のチャリが飛び出してきて、間に合わず、ぶつかった事あるぜ。
まあ、とは言え徐行気味で入ったから、相手も倒れた際の脳震盪だけで済んだけど、スピード出てたら今頃刑務所だったろうな。
K札での事情聴取があったけど、どんな時でも車の運転手側に注意義務違反が発生する。
まあ、起訴には至らなかったけど、当然減点はされたわ。 勝手な想像だけど、きっとどっちもどっちな感じなんだろうな。クソガキも馬鹿みたいに飛び出して、車の方も馬鹿みたいに走ってたんだろ。 >>118
どっちが悪いかなんて交通法規で皆知ってるんだよ
そんな中で車が100パー悪いとしてアブナイ行動をとるのが自転車って話
自分も車運転する自転車運転者の場合、車の運転者の顔を伺って走ってくるけど、高校生くらいの 場合、自分が正しいから車が止まって当たり前っていう性善説に基づいて運転してるんだよね
いっそのこと自転車歩道通行禁止にして車道のみ通行化にして車と同じように道交法適用したほうが事故減るだろうね 普通なら高校生が飛び出したんだろうと思うが、愛知と聞くと車が飛び出したんだなと思ってしまう。 女子アナだったら逮捕されなかったのにアルバイトじゃな ところで、
春日井のキャンディーの工場ってここの市に有るの? 都市部以外の地方の街は道路ばかり整備して歩道や自転車レーンの整備が遅れている >>166
??
沿道用地の買収が進まなれけば整備ができないことに代わりはないし、それはゆとりのない都市部のほうが顕著なのだけど
例えば今住んでるところの幅1m分くらい買い取りたいから家取り壊してくんない、とか言われて承諾できるの? >>167
だから郊外に人は住まなくなってきてるんだろ
都市部はもともと歩道も道路も広いからね 移動手段として車での移動を強いられるような地域からは人はどんどんきえていく
歩道と自転車レーンの整備できない街は終わりを迎える 車側が優先道路走っててもそれに交差する一時停止義務の道路から全く止まらず確認すらせずに走ってくるのが自転車乗り、特に中高生。
このガキも今回死ななくてもその内死ぬわ。 >>168
いや意味がわからない、昔からあるところは歩者分離されてても新たに自転車を通す幅のゆとりまであるところなどほぼないし、進行住宅街でもバイパスまで出なければ私道レベルの道ばかりだぞ?
ちなみに大規模な進行住宅街は歩いて買い物なんて出来たものじゃない 一度災害や戦争で更地になれば、最新の道路設計でやり直してくれるんだろうか
神様お願いします >>172
復興は早いもん順やから道は細くなるかと。 >>1
なんで5歳児を轢き殺したJKは逮捕されないの?ジェンダーフリーだろ平等に扱え。 春日井市がキーワードに上がってたから何事かと思ってみたら日常の出来事だった 真横から8歳くらいの女児の自転車に突撃された。
運よく命を懸けての急ブレーキで止まれた。ブレーキの音で近所中がわらわらと出てきた。
当たらなかったけど、ボンネットに女の子がのっかった。
何もおきなかったと警察にも言ったが、おそらく新人の警官で
無理やりあたったことにして上司に報告した。
上司にも取り調べられたが、そこに女の子が来て、何も怪我もないと
言ってくれた。それで助かった。自転車も全く無傷だったし。
でも、裁判は嫌だったので、見舞金を払って示談にしてもらった。
人生が終わったと思った愛知での出来事でした。
それいらいもう、自転車といい歩行者といい愛知では絶対に信用しない。
何が起きるかわからない。 >>177
見通しのよくない信号のある交差点で何か嫌な予感がするなと思って青信号だったけど停止線手前5mで停まったら(自分が車のドライバー)
信号待ちの小学生の集団の後ろから中学生の自転車がこっちを見ずに俺の目の前に飛び出してきてあわやぶつかるところだった。
事故に至らなかった理由は俺の奇跡の第六感が運良く発動。
残念ながらこれくらいの能力を発揮しないと無事故は無理。想像力と観察力と注意力だけじゃ全然物足りない。 >>177
>ブレーキの音で近所中がわらわらと出てきた
何年前の古い話だよ?
>何もおきなかったと警察にも言った
ボンネットに女の子がのっかってる以上、跳ね飛ばしてないというだけ。
何かは起きている。
>愛知では絶対に信用しない
示談にして貰えたんだからこれはちょっと失礼だと思う。 車を必要としないアーケードを中心とした回遊型()街作りの実際
→相当数の利用人口がいなければ維持不可能であるが、そのためにはアクセス圏に膨大な戸数を詰め込む住宅街が必要となる
→効率的な大規模宅地開発をできる場所は限られる(利便性の高いところはすでに無理)
→メインストリートから離れたところに住宅街が作られる、大通りに出るまで住宅街を1km以上抜けそこから更にした日常品の買い出しができる場所まで徒歩片道15〜20分ぐらい掛かる世帯も
あれは駅という起点の通り道に設置していたから成り立っていたのであるが、アーケードを抜けなければ居住区にたどり着けないというものでもあり、その居住区にも奥行きがあるので、結果アーケードに自転車で乗り込むなどの行為が「やむを得ず」状態化するようになった
ジャスコがそうであるように、アーケードなど作ってもそこまでのドアtoドアが最大のネックとなる現実の問題を変えることはできない >>172
名古屋がそれじゃん?
で広くて走りやすぎて車のマナーが悪くなってしまった
どこの都市でもバイパスとかいい道路ほど荒れてるだろ
その時代の考えで理想と思っても後の時代に間違いとなることは結構ある
今の自転車レーンもきっとそうなるわ 自転車の自爆テロに遭ったのがアルバイト23歳でシルビアに乗ってるようなDQNだったのが不幸中の幸いか 世界では何の過ちもしてないのに自爆テロで死ぬ人がたくさんいるわけだから 春日井市に住んでたが、車がないと不便
名古屋市の中心部なら自転車さえ必要ないのに 車には同情するけど、春休みや夏休みに入った直後は油断しちゃダメ
公道上は命知らずの特攻隊だらけだと思わなきゃ 道さえあれば自転車は突っ込んでくる(というか、徒歩の高齢者も普通に飛び出してくる)から、
死角があったらたとえ後ろが苛立ってそうでもしっかり減速する。
基本だろ・・・しかも春日井市とかおもいっきり人多い場所だし。 それ住宅街を歩く時はボウガンやエアガンで狙われてるかも知れないから気をつけろぐらいの暴論だぞ どうせこのクソガキチャリンカスの、アホスマートフォンながら危険運転によるものだろう
高校ゴキブリどもがながら運転の一番多いケースだがな
馬鹿親もろくに注意喚起せず、痛い目にあってザマみろや
しかしガキだけじゃなく、恥知らずのクソオヤジリーマンもいるんだよな
危険なジジイババア車もっと増えて、こいつら大量に死ぬかガイジになればいいんだが
それとクソ警察庁もいい加減にながらチャリンカスを罰則化と、チャリンカス違反の反則金制度導入しろ!!!(;`皿´) 道路交通法を理解している人と全く理解していない自転車が公道を走っての事故は必ずエラーはが起る
死にたくて死ぬ奴は少数 いい加減
自転車も強制保険加入+免許制にすべき 自動車乗っててチャリカス迷惑とか言ってる人いるけどそういう人は大体自分が自転車乗ってた頃もそのチャリカスと同じようなことしてると思うんですが気のせいですかね?
いつも迷惑な自転車の乗り方してた友人が車乗ってて自転車にイライラしてたので… 将来AI管理自動運転が本格化したら、
自動車も自転車も一時停止場所では強制的なブレーキングが行われるようになるだろう 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>194
南港とか車禁止の街って30年ほど前からあるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています