【経済】カーフェリー復権なるか 「休息できる」トラックで盛況 高速道路からの転換加速
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片道300km以上を運航する長距離フェリーの需要が伸びています。
長距離フェリーは全国に8社14航路(離島航路を除く)、このうち5社8航路が九州に発着しています。九州運輸局が2018年1月に発表した、5社8航路の2017年度上半期輸送実績によると、前年同期と比べて旅客は3.6%、車両は4.3%増加。うち車両については2015年度同期から3年連続で増加し、9年ぶりに60万台を突破しました。なお2016年度1年間の輸送実績としては、5社8航路合計で旅客約160万9000人、自動車約117万5000台です。
大阪〜別府、神戸〜大分、大阪〜志布志(鹿児島県)の3航路を運航するフェリーさんふらわあ(神戸市東灘区)によると、「特に平日は、全便でトラックの枠がほぼ埋まっている状態」とのこと。好調の背景を聞きました。
――輸送実績は旅客、自動車ともにどう推移しているのでしょうか?
自動車の多くはトラックで、ここ数年増え続けています。旅客については、2016年に発生した熊本地震や、神戸〜大分航路に就航している2隻のうち1隻(「さんふらわあぱーる」)が長期欠航している影響などもあり、増えたり減ったりです。ただ、当社が独自で行っている「弾丸フェリー」などの格安プランをご利用されるお客様は、そうした影響があっても増え続けています。
――トラックの需要が伸びている背景には何があるのでしょうか?
ドライバー不足や、「働き方改革」の関係でしょう。トラックドライバーは、連続して運転する場合に所定の休息時間を取る必要がある(編集部注:勤務と勤務のあいだに継続して8時間以上の休憩を取ることが法律で定められている)ので、フェリーであればゆっくり休むことができるのです。
実際にトラックドライバーの方にお話をお聞きしたところ、最近は原油価格が上がってきていることもあり、たとえば高速道路を利用して関西から九州の目的地まで行くのと、フェリーを利用するのとで、コストがあまり変わらなくなっているそうです。「会社からも『船を使え』と言われています」とおっしゃっていました。
※ ※ ※
たとえばNEXCOの料金検索サイト「どらぷら」で、神戸港に近い阪神高速の六甲アイランド北入口から大分ICまでの所要時間を検索すると、8時間27分(平日17時30分出発で渋滞を考慮しない場合)。対してフェリーさんふらわあの神戸〜大分間航路では、11時間20分から11時間30分です。
全文は下記で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00010000-norimono-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180326-00010000-norimono-000-5-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180326-00010000-norimono-001-5-view.jpg 東京から道東、釧路あたりに行くフェリーの再開はないものか。大洗でも仙台でもいいけどさ 四国 最悪なアクセス 関空ラインから行く 欧州って 全然整備されてないのかな もっとトラックとフェリーを組み合わせて使うべきだよな。 Q1 個室にテラスはありますか?
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください。
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか?
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか?
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか?
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか?
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか?
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください!!
Q7 客室は等級別のフロアですか??
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか?
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが?
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか?
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。 揺れるで
止まって避難できる陸とは違って
過ぎ去るのを待つしかない 新門司から六甲アイランドまで普通車運んだら3万6千か7千円くらいしたぞ 【MV full】暗闇 / STU48 [公式]
http://www.youtube.com/watch?v=wTHJ_V96lFQ
STU48 暗闇 再生数155万回アクセス突破!
NGTの再生回数超え 久里浜と金谷を結ぶ30分ちょいのフェリーたまに乗る
朝はアクアライン、昼に木更津〜君津〜富津(ふっつ)のどこかで飯を食い、
夕方はフェリー。サンセットクルーズなんてオツなもんだよ(笑)
晩飯は三浦三崎でマグロ食うか、横須賀で高級なハンバーガー(笑)食うか、
それは子供たち次第かな 釧路行きフェリー復活希望。
往復の便数増やす為には八戸発が時間的にちょうどいいってどっかで読んだ。
八戸発でも良いから釧路行きフェリー復活頼む〜。 旦那の日帰り出張が若い頃に比べて随分増えたなと思う 30年前に乗ったわ東京からの釧路行き2夜行。
出航前に仲良くなった連中とデッキで酒盛りして、次の日は丸丸一日遊びほうけた。 関西は九州へも北海道へもフェリーがあって便利。
長期休暇の度に使ってる。
夏なんか甲板でのむ生ビールが最高。
普段の車で旅行できるし。
東京人は新幹線使えばいいだろ。 ( ゚∀゚)
( ∩ミ ほーら、さんふらわあだよ
| ω |
し ⌒J ジャンボフェリーってなして直接関空方面には行けないの? >>2
ホクレンのフェリーが釧路と日立を結んでるから一定の需要は見込まれるんだよな。
大洗に気を使えば常陸那珂港と釧路かな。常陸那珂だと高速道路が直結だから東京からも来やすいだろう。 運転手までトラックと一緒に乗り込む必要ないだろ
港から別のトラック運転して帰れよw 深日と淡路島復活させてくれ
目の前にあるのにあんなに大回りできない 太平洋フェリーでステーキとアイスをたらふく食べるのが好き 寝ながら目的地に着くってのは便利だぞ
寝台列車もホテル代を節約出来るしね 道路を傷める率高いのが重荷のトラックだから、フェリーの利用はドライバーも睡眠とれて道路も傷めないし良い事だね 冷蔵とか冷凍のトラックてエンジン掛けっぱなしなの? トラックじゃなくコンテナだけ乗せても良いんじゃね? 新日本海フェリーは時間かかるし高いから高速代わりに利用できんわ 親父とフェリーに乗って丸亀競艇に行くの好きだった記憶がおぼろげにある
カップラーメンがやたら美味かったような記憶があるようなないようなw 四国民だが、九州に行くのに松山観光港〜小倉のフェリーはマジ便利。
21時に乗船してフロ入って22時に出港してお酒のみながら5ちゃんで釣りしたり煽ったりして疲れたら寝る。
朝5時にリフレッシュして九州での活動開始、マジありがたい。
高速代+ガス代+疲労を考えたら充分安い。
数年前行き先でこの便が存続の危機って聞いた時にはマジ打ちひしがれた。
結局存続しているけど、もしも不況にならずに豊予海峡が繋がっていたら無くなっていただろうな。
以前は関西〜今治〜松山〜大分とかあって大分方面にも行きやすかったのに、
いまでは松山から1時間以上南下して八幡浜までいかないと大分県に行けない。不便になったわ。半島先のは原発がこわいw >>33
それをトレーラーで担ってますが?単車はそれを補完する立ち位置で運用しているところが多いけど。 >>4
船の揺れが金玉の揺れに連動させて、精巣を刺激するから。って聞いた気がしないでもない。 客船の旅に近いのが味わえるのが太平洋
次点で新日本海フェリーの長距離便
あとは輸送船レベル この間フェリーがブイのチェーンがスクリューに絡みついて足止め喰らったじゃん!あれ、トラック多数載せてて多大な損害出てるよな
きっかけは急病人で直接の原因ではないが因果関係は確実にあるだろ
保障してもらわんとフェリー使う気になれないな あいつら出航すると取り敢えず船内一回りして獲物狙う。
その後隙みて盗むぞ。出航直後に風体の怪しい奴が船内一回りしてたら気をつけろよ。 カーフェリーなんて週1以上使ってるよ
片道15分だけど 二階座敷上がって売店でおやつ買って
映りの悪いテレビ見ながら足投げ出して座ってたのう 苫小牧大洗の個室使った事があるけど
部屋は普通にホテルのツインルームだった
料金は高速代、ガソリン代、津軽海峡のフェリー代、一泊のホテル代を考えると少し高いくらい
大部屋なら確実にフェリーの方が安い
客船じゃないので食事は期待出来ないけど 荷物積んでフェリーの時間に間に合わなかった時の絶望感 関西-松山便に復活してほしい
壬生川とか不便すぎる 阪九フェリーに乗ったが、新造船で綺麗だし露天風呂はあるし最高だわ
夜行列車がない今の時代、貴重な存在 冬の日本海側のフェリーは一番安い
しかし猛烈に揺れるオマケ付き 運賃が微妙に高いからなあ。地方ー地方ルートなら採算のっても首都圏むけだと
割高だったり輸送時間的に選択肢にまだまだならないだろう。 >>67
瀬戸内海じゃね?
あそこら辺ちっちゃなフェリーがいっぱい走ってる >>73
これは関西〜九州便の話だから苫小牧発仙台行きフェリーの話題はお引き取りください >>1
フェリーふ頭の近くに住んでたしちょくちょく利用もしてたけど今どき
ドライバーはフェリーなんか乗らないぞ。ヘッドだけ切り離してさようならで
帰ってしまう。船内もむかしはドライバーのおっちゃんたちが酒飲んで
タバコふかしてうろついてたけど今はほとんど見ないから。 津軽海峡とか東京湾横断とか伊勢湾横断とか九州四国連絡とか、まだまだ船の需要が大きい地域もあるもんな いまは道東はマイカーで行くのはほぼ不可能だからなあ。釧路空港まで飛んで
レンタカーか千歳から半日以上かけて絶望的なドライブするしかない(´・ω・`) 東九オーシャンの各自レンチンする冷食のチープさが好きやわ〜
他航路のレストランが有るのは高いし混んでるしで好かん >>84
津軽海峡航路は110キロほどの短い航路。ここで300キロ以上の航路には
含まれない。 >>85
なんでやねん。俺は普通に苫小牧上陸してから根室、知床方面走ってるけど
そんなに遠くないぞ。釧路までは一般道でも7時間くらいで余裕。高速使ったら
もうちょっと早いけど。 >>42
そりゃ残念。
重油のにおいがたまらなく好きなやつもいるがな。
車のタイヤのにおいも やはり水路復活か、かつて関東では利根川水系が、物流の拠点だった
琵琶湖も拡大して、中山道を関東まで水路でつなげて、内陸をタンカー輸送だな
安定して輸送できる トレーラーが後ろだけ積み込んで目的地で別の牽引車が受取ってるけどあれは効率的だよな シルバーティアラは4/25就航やな。海苔に行くか迷ってるわ 大分〜久里浜のフェリー復活しねえかな〜
中九州から関東への航路は需要が有るんだよ
今は大分〜清水のROROになっちゃってるが >>47
原発が怖いってどうなんwwww
八幡浜に子供の頃住んでいたが
夏休みとかに資料館みたいなところに
連れていかれたけどなあ。
35年くらい前の話だが。 短距離だけど津軽海峡フェリーが5m未満11500円のキャンペーンやってる。
北海道に上陸してみたい人はどーぞ、その逆も。 >>92
『無人航送』って言うらしい。記事にもあるな。 ガチムチのトラックドライバーと仲良くなれるフェリーはどれだろうか >>12
25年前に岩内ー直江津の新日本海フェリー使ったけど
全く揺れなかった
数ある乗り物で酔わなかったのはフェリーだけ
飛行機でも酔ったのに 苫小牧発 仙台行きフェリー あのじいさんときたら わざわざ見送ってくれたよ〜 ♪ うちの会社には全く関係のない話
時間に追われる荷物が多く、休憩なんて無視して全高でギリギリのパターン 道路を走る距離が長ければ長い程渋滞に捕まる可能性高くなるしな。 釧路はフェリー復活するみたいなニュースやってた記憶ある。岩手と室蘭が新規就航も聞いたことある。 再生可能エネルギー拡大で原油価格がけん制されてもう恐らく100ドル超えなんて
無いのだろうなあ。今くらいの価格が上限だったらフェリーの将来は明るい。 カートレインは自動車運搬用コンテナを使えば可能
昔のカートレインがつぶれた理由は積める自動車より速度を優先させてしまったから、輸送できる自動車に大幅な制限が生じたため
トラックは荷台をそのまま積み込む31ftコンテナが最適解なのであきらめろん >>41
今も載せてる。
発着岸壁に行ってみ
各社の後ろだけずらーって並んでるから。 >>104
青函トンネル用に新幹線規格でそれ作って
通常の貨物列車全部廃止すればトンネルの通過速度大幅に引き上げられるんだが
JR貨物とJR北海道の脳みそが足りないせいで永遠に実現しそうにない 南港から乗ってすぐ風呂、バイキング食いながら生ビール。
ラウンジでまた飲む、見知らぬ人と仲良くなったり。
寝て起きたら鹿児島。
フェリー最高!! >>95
俺もそれ復活キボンヌ
関東から中九州って貨物需要はあるし、旅客もそこそこ見込めると思うんだけどなぁ >>120
それをやると関東で特定の栄養が足りないものが大幅に増えるけど
札幌まで開業しない現状で必要なのは、新幹線の速度を落として逆に貨物列車の運転本数を増やすこと >>33
普通にありますよ(´・ω・`)。フェリーじゃなく車両船ってやつです。新車とかも運ぶけど。荷物入ったトラックも運びます。 >>104
トラックもコンテナ企画にしたほうが早い >>96
原発の近くに平気で住めるのはちょっと頭の足りない人だけだから >>106
禿同
四国・淡路島へのアプローチがムズイんだよな今
チャリにテント詰んでホイっと行けてた時が懐かしい カー列車も欲しいんだよな
夜間だけでも運行して欲しい >>124
フェリー業界が困らぬよう忖度した結果、それは無かったことに 大阪〜高知 大阪〜松山
復活してくれ
バイクでお遍路予定だが四国入りが
面倒くさいぞ 東京湾に入ることで大幅な遅延を食らう
全長50m以上の船は湾内航路12ノット以下(超過すると5万円以下の罰金)
太平洋・日本海上にて30ノットで驀進できる船であっても
それを抜けてももう岸壁までほとんど距離がないから加速してもすぐ減速になる
しかも自転車みたいにすぐ停まれない
だからこんなことをする輩も居るわけで
https://www.youtube.com/watch?v=ORhqoIsyqCU >>1
いい傾向だね
大型トラックの走行距離が短くなる=事故も減る
安全運転のことなんか微塵も頭に無い運転手が走らせるより、船に載せて移動してもらった方が安全だわ >>104
昔有った
だけど、トラックの荷台を、鉄道トンネルに合わせた形状のものを架装しなくてはならず、コストがかかり非効率の為、廃止になった
※ピギーバック輸送 で検索 沖縄まで二泊三日で行った時,
カップ麺ばかり食べてたら流石に気分が悪くなった 大阪ー九州航路は競争があるからいい競争のない区間は高いしボロいしダメだな 久し振りにGWに苫東〜秋田と舞鶴〜小樽に乗る。
何故か帰りに鶴賀〜苫東便がなかった(´・ω・`) 乗船率あがれば採算も好転して新規航路もできるようなるからありがたいね
時間さえ気にしなきゃ長距離はほんとありがたいとおもう。横になれるかどうかで
ぜんぜん違うものな 太平洋フェリーのバイキングクッソまずいの何とかせぇよ
何喰ってもくっそまずいじゃねぇかよ 列車でも車やバイクが同送できればいいんだけどな。寝台+自動車とか存在してないんだもの
しょうがない(´・ω・`) >>3
ドアがないので2等のようだけど、
一応個室でベッドと机椅子がある感じの部屋がずらーっとあるだけ。
船会社の客室案内みればわかるよー ♪サンフラ〜ワ〜、サンフラ〜ワ〜、太陽の…
昔はCMよく見た気がする >>104
モーダルシフトを進めたいなら、まずコンテナの規格からどうにかしないとな 楽するためにフェリーっておかしくね?
それなら給料も減らすのが筋だろ >>139
船旅なんて非日常のそれなんだからそんな時だからこそネットなんていらないだろ
でも航路にもよると思う
太平洋フェリー乗った時はずっと電波通じてたし 外海を航行するフェリーはおすすめしない
フェリーに乗るなら瀬戸内海のさんふらわぁおすすめ、一般人なら個室でベッド飯食って寝たら朝には着いてる
車乗る人とかはJAFの割引もあるし無駄に疲れないで九州まで家族で行ける 東京〜釧路間のフェリーを復活させてほしい。
苫小牧や小樽からだと、道東に行くのが面倒くさくて。 >>151
連続運転時間と拘束時間の問題でフェリー使ってるんだがw
給料ならかなり下げられてますよ。
ゆえに、なり手がいなくて、そろそろ陸送は破綻するかもしらん(ドライバーいなくて) 神戸大分間が故障で1日置きしか便がないのはいつ解消されるのか >>151 いまどきドライバーは乗船しないんだよ。『無人航送』って言うらしい 冬に新日本海フェリーで小樽から舞鶴へ乗った事があるが、
冬の荒波で揺れが酷くて、飯も食えず風呂にも入れず、ずーっと寝たきりだった。
夜中にトイレの大便ブースに命からがらたどり着くと、2時間ゲェーゲェー状態で出られなかった。 >>119
数十万円するよな豪華列車しかほぼ寝台ってなくなったよな >>134
石炭や鉄鉱石なら数時間のロスは構わないが農水産品は影響が
西からは清水、北からは茨城で降ろしちゃうのは理由があるんですね
館山辺りで降ろせないかな?清水と大差無いか? 寝て目的地に行けて非日常感が味わえるからよくフェリー使ってる。若い頃初北海とツーリングで乗った舞鶴ー小樽の新日本海フェリーはバイク仲間もできていい思い出だわ。 日本海のフェリー 、博多、境港経由に延伸して欲しい >>167
そのラインで運行しているRORO船というと、会社が絞られるぞw
紙とか運搬してたら笑うw 学生時代はよく使ってたけど,
4m未満の区分が廃止されたりと値上げが続いて,
昔の倍近い値段になってるのがなぁ 部屋無しで車の中で過ごす(寝る)安いプランあればいいけど多分安全上の問題で出来んのやろな >>171
エンジンかけられないんで、快適とはいえないと思うぞ。
冷凍車とかと一緒だったら最悪だし。
まぁ短距離以外は禁止されているので出来ないけど。 フェリーで8時間寝たから違法じゃないとか言ってんの?
安倍極悪だな。 フェリーと夜行列車を復活させてほしいよ
わけのわからん高い列車はどうでもいい マジで快適だし、
船旅楽しいよね
お仕事だと辛いかもしれないけど >>163
北からというのは釧路〜日立のほくれん丸と思うが、
釧路からほぼ1日おきに出せる最も関東に近い港が日立港(今は改名している)だった
20時間航行して4時間で積み下ろしをしている
大分〜清水についても同様
おそらく足摺岬経由で運航している
なら、どちらとも運航は川崎近海汽船 >>146
新幹線でそれがあると効率よく楽に旅が出来るのにね。 >>175
安倍関係ないし、労基法・改善基準の拘束時間と休息時間の問題だから。 新潟から鳥取に行くルートが欲しい。
東京から九州は2日かかるけど、自走してもそれぐらいかかるから船の方が楽なんだよなぁ 昔、奄美大島行きのフェリーで、客が多すぎてトラックドライバー専用のベッドルームにも一般客を入れたら
ちょっとトイレに行ってた間にベッドが占領されてた。
仕方ないので、廊下で寝たわ。 >>187
お盆の時期なんかだと車載スペースに板敷いて詰め込まれるでw
主観だが南国のフェリーは乗船数におおらか
北国のフェリーはしっかりしてて融通が利かんイメージ >>63
太平洋フェリーにどうやっても勝てない裏日本フェリーキチガイが
必死にあちこちにコピペしてるやつ 太平洋フェリーで仙台、シルバーフェリーで八戸は何度か使った。
おれは、夜間に港に停泊している大きな船に恐怖を覚えるのだが、乗ってしまえば快適で、リピーターになりつつある。 >>177
新幹線+宿代の方が寝台列車より安くなっちゃったりするから…
場所によっては始発の新幹線でよかったりするし 転勤に伴って東京〜北九州を何回か使ったことあるけど揺れてゲロするから嫌 大阪沖縄のフェリーの存在知ったのが運行終了の一週間後だった
ザンネンすぎる 静岡に転勤で暮らしたとき、下田行くフェリー(名前どわすれしたw)にいつか乗ろうと思ってたけど結局乗らんかった。今でも後悔してる。 豪華客船の旅イメージしてたらエンジンがうるさかった。
客室は一泊3,000円のビジホ以下。
接岸してから乗り降りに1時間かかる。
スマホは陸地が近くないとつながらない。TVも映ったり映らなかったり。
旅行には向いてないが仕事なら使える。 カーフェリー大阪〜九州に行くならついでに広島にも寄ってくれよ
陸走けっこう距離あるんだよねぇ 太平洋フェリー、苫小牧だと遠すぎるから仙台釧路航路を新設してくれないかな 東京からもっと色々行けるようにして欲しい
九州か大島くらいしかないやん? 安いからという理由だけで2等雑魚寝を利用してたような学生などの個人利用の若者は、
LCCができてからはそっちの方に移ってるからな。
車両航送もトラックなんかは今や殆どが無人航送になってしまったし。
長距離フェリーでも最近はマイカーと一緒に利用するファミリー層とか、
クルーズ気分でゆったりとした船旅を楽しみたいシニア層の利用が増えてるらしい。 >>200
作詞・作曲・編曲:森香 歌:早見にな
風が恋を運ぶ 海を遠く渡り
二人を結ぶ ジャンボフェリー
風の中感じる あなたの声感じる
届けてよ ジャンボフェリー
海と空のあいだ 白い海鳥が飛ぶ
どこまでも どこまでも つづいている
白い雲よ 白い波よ この声を伝えて
風が恋を運ぶ 海を遠く渡り
二人を結ぶ ジャンボフェリー
風の中感じる あなたの声感じる
届けてよ ジャンボフェリー
https://www.youtube.com/watch?v=Iq46WCpcO70 ドライバー乗船する必要ないな
載せたら下りて港に取りに来ればいいんじゃないか? 現地社員が フェリーじゃないが
おが丸乗ると小笠原出港の際に
港ギリギリまでダイバーの船が付いてきて
ダイバーが海飛び込んで手を振って
最後まで警察の船が付いてきて
敬礼で見送ってくれるらしい
一度見てみたいもんだ ハシケ運航も再開して欲しい。運河を行くハシケは昭和の風情だった。 >>202
東京・有明に立派なフェリーターミナル有るけど
今利用してるのは東京〜徳島〜北九州の航路のみ
昔は北海道行きも有ったけど房総半島を超迂回で
時間的にアカンので大洗発着になってしまった
あと東京湾内の航行出来る時間が決められてるので
有明発着便の撤退が相次いだのも原因 >>177
夜行バスを見るに夜間帯に安い価格で移動したいって需要は今も昔もあると思うんだけどなあ
鉄道の場合は新幹線網が発達したのと会社間に跨った列車はいろいろ面倒だから廃止したいんだろうね 18きっぷ・北東パスで渡道する時に八戸〜苫小牧まで
シルバーフェリーでの徒歩乗船利用者が増えている
はまなす亡き後に夜間に仮眠しながら移動出来るので好評 >>211
朝9時前に出て16;00に着く昼間の便があるからいいね。
船で寝ずに済むし快適だった。 名門フェリーっていうから由緒あるフェリーだと思ったら、
名古屋ー門司間のフェリーだった。 カートレインは欧州だとポピュラーだが日本でもバブルくらいまではちょくちょくあった
軌間による幅の制限とか積載時の燃料の取り扱いとか駅でかなり大規模な専用施設の必要性とか
基本的にカートレイン利用は長距離になることが多いので分社化による両者間の手数料の取り分とか
なかなか事業者側の方でデメリットを上回るメリットが見いだせないためやりたがらない 茂原行くのに川崎〜木更津をよく利用してた
片道1時間ほどだが帰りは殆ど寝てたわ モトトレインが語呂が良くないのでモトとレール
でも元が取れなくて無くなっちゃった 乗船前
/ ̄ ̄\ ←常連客
/ _ノ \ ....____
| /゚ヽ/゚ヽ . / \ ←初めての客
| (__人__) カゼガコイヲハコッブゥ .../ノ \ u. \
| |'|`⌒´ノ ウミヲトオクワタリ♪ . /(●) (●) \
. |. U } ...| (__人__) u. | なんだこいつ・・・マジやべぇ。
. ヽ } \ u.` ⌒´ / 使う航路間違えたかな・・・・。
ヽ ノ ノ \
/ く
降船後
/ ̄ ̄\
/ _ノ \ .____
| /゚ヽ/゚ヽ / \
| (__人__) カゼガコイヲハコッブゥ ./ノ \ \
| |'|`⌒´ノ ウミヲトオクワタリ♪ ./ /゚\ /゚\ \
. |. U } | (__人__) | フタリヲムスブゥ
. ヽ } \ .` ⌒´|'| / ジャンボフェリー♪
ヽ ノ ノ .U \
/ く ちちんぷいぷいで今、0泊3日弾丸フェリーの旅やってるなw
さすがに弾丸旅はノーサンキューだけど見る分には面白いw 徳島行きのフェリーでインフルエンザもらって正月を棒に振ったことがあるので乗るなら個室だな >>210
そもそもバスならともかく夜行列車は安くねえ >>210
・JR旅客会社が機関車を持ちたくない
・直流だけのサンライズ瀬戸出雲に対し他の路線で寝台電車を走らせるには交直流が必要
・夜勤に対して労組がうるさい 新日本回フェリー
台風直撃で船内はゲロまみれ
あれ以来飛行機だわ >>177
東京ー川崎ー横浜ー名古屋ー京都ー大阪にしか停まらないサンライズ型夜行を走らせてくれないかな。
50両ぐらい連結して、高速バス並みに格安でゴロンと。 >>223
俺も台風過ぎた直後に苫小牧ー敦賀の乗ったけど結構揺れたなw
欠航するかどうかの瀬戸際だったみたいだけど客載せずに
欠航扱いで苫小牧に回送して折り返し便は通常運航。
船酔いは無かったけど船降りてから三日間くらい体が揺れてたわww >>218
良くやるけれど結構楽しいで。電車とかなら実際移動に半日
掛かるから、旅費と宿泊費込みで考えたらお得だし。
ただ、船で寝れる神経がないと辛いけれどね。 >>226
青函トンネルは維持費に結構な金掛かってるらしいけど
さすがにそれにはもどらんわ。天候に左右される物流とかw >>223
台風接近前の最後の便の高速船(水中翼船?)も、かなり凄かったぞ。
天保山から徳島に帰ってくる間、みんな吐きまくってた。 >>26蛍イカみたいなチンコしやがってw
零細運送屋以外は四時間おきに休憩を強制されるし
速度リミッターで時間削られるし、時間も読めて休息出来る
長距離ドライバーにはフェリーはありがたい存在 >>235
ドライバーよりも配車マンが喜ぶよw
デジタコつけてれば一発でばれるので。 10月6,7日に宮崎に行くので神戸から宮崎カーフェリーを使う予定。
早割で2等寝台が取れるといいな。
ちょっと式典に参加して、後は定期観光バスで宮崎満喫。 >>230
個室じゃないとダメな人間なんで企画ものの安いのは無理w
大抵貸し切り料金が掛からない時期に特等か一等を一人で占有してる。
大部屋二等寝台も使ったことあるが耳栓して何とか寝たなあ。
ドアはバッタンバッタン開け閉めの繰り返しだし遅くまで仲間と
しゃべってる奴もいるしまあ俺は基本的に無理だ。 東京ー鹿児島を
東京ー大阪(高速)
大阪ー鹿児島(フェリー)
は昔からの鉄板 >>239
風についてはなんとも言えんが、波の下からの突き上げが半端じゃなかった。
10〜15秒くらい上がったかと思うと、同じ時間かけて一気に下に下る…の繰り返しがずっと続いた。 台風のときは辛いよ。何度もフェリーには乗ったが、あのときばかりはむちゃくちゃ海が荒れてひどい船酔いをした >>243
ありがとう
周期の長い大きな揺れか
最悪だなw 避けるのが賢明な筆頭が冬の日本海なw
本当に死ねるw
前に新日本海フェリーに乗ったときに船長のキャプテントークショーって
企画があったけど「冬はねえ、、、お勧めできない」みたいな話をしてたな。
夏の日本海は池のように穏やかだけど季節風が吹き荒れる冬の荒れっぷりはもう。。。。。
あと春の爆弾低気圧もしんどいな、これは太平洋航路もやられる。 本州を時計回り・反時計回りで回る定期船作れないかな?
函館、博多も立ち寄るようなコースなら少しは需要ないかな? >>234
ターミナル内の駐車場で、9時、10時頃まで休憩すればええんよ
寝たらアルコール分解滞るから、起きてて陸の電波バリバリの状態でネットやってれば、そのうちアルコールは抜けるわ >>228
貨物車両に畳敷いただけの列車なんかどうだ
東京−大阪\2,000くらいなら結構需要ありそう 寝台列車が無くなったと嘆かれているが夜行バス以外にもフェリーという選択肢があるんだよなぁ フェリーのほうが便利だし
北海道から東京まで、車や電車で移動するやつつてバカだよ フェリーのが風呂入れるし、飯も食える。
朝飯なんかバイキング形式でレベル高い >>248
いやレス先のやつ、5時から活動って書いてんじゃん。 自家用車で大阪から小豆島まで家族旅行した時にすごく良かった。
座りっぱなしじゃないから散策やトランプも出来て子供も楽しんでた。
九州旅行でも利用してみたい。 仙台ー苫小牧往復どちらも天気良かったけど外洋出てからのグラインドでまいってしまった
晴天であれなんだから荒天の時は死ぬな多分w 海外みたいに電車の客車に貨物積んで運んだりしたらいいのに。 >>223
車両は無人航送
人間は飛行機が吉だな。 >>4
トラブルは知らんけど出会いはあったな
大学生の時にオーストラリア人留学生と燃え上がった
ケツでかくてワキガだったけど美人で巨乳ですんごい良かった 昔は南港から細島港(宮崎)あったので復活希望。
宮崎はサーフィンのメッカ、シュノーケリング楽しい、魚介類美味しい。 九州の短距離路線マジ神やで
佐賀関↔︎三崎
国東↔︎徳山
天草↔︎雲仙
長洲↔︎雲仙 >>258
あのなあ、「朝まで飲んでるとか」書いてねーだろ、酒飲むのは寝る前だっつーの、この文盲。 船って妙に寝つきいいんだよな。
あまり寝つきの良くない俺だが、ぐっすり眠れる。
おまけにエコノミークラスでも布団と枕がちゃんとついてる。
銭湯だってあるぞ。 >>270
凄く分かる!!
ご飯もメニュー豊富だし最高 >>269
夜寝る前に飲んで朝の運転で飲酒運転で捕まるとか知らないの? >>171
昔、カーフェリーで車中にペットの大型犬を意図的に乗せたままにし
到着時には犬が死亡していたのを悲しんでいる飼主のブログが炎上していた。
船の機関の熱と冷凍コンテナの排熱で車輌甲板は高温になる。 >>272
それじゃあ、夜行便で酒を売ってるフェリー会社は犯罪幇助だな。 長距離フェリーを旅行で使う人は大前提として知ってほしいことがある
時々、運行ダイヤがどうとか食事がどうとか言う人がいるが
フェリーはそもそも旅行者のために運行されているのではない
収入の大部分が貨物輸送で物流状況や運送会社の便宜を最大限考慮したダイヤになってる
日本での大量輸送は物量、コストなど考慮すればフェリーが一番効率がいいんだよ
旅行者はあくまでも乗せてもらっていると考えるべきで
そのような状況でSNFやTFに代表されるようなサービスを提供してくれるフェリーは
旅行者の移動時間そのものを楽しめる機会を与えてくれていると思う
特にマイカーと一緒に各地へドライブに行く人にとってはありがたい存在だ
途中、寝られるし、食事が採れるし、お風呂にも入れる、またフェリー会社によっては
旅行者が楽しめるイベントやコンサート、映画もやってくれる
最近はバカ高いイベント列車に大枚払って乗ってる自称ブルジョアが湧き出してるが
長距離フェリーの本当の良さがわかれば瑞風やななつ星なんかクソに感じると思うわ >>273
日本で三等とか有るのか?俺は未だに二等雑魚寝が一番下だぞw
中国では、五等に乗って後悔したけど・・・ ちょうどいいくらいの煩さのエンジン音で、あんまり周りとか気にならなくなる。
あと船に乗る人が、人のことをジロジロ見たり噂したりするような人種ではないってのがある。
素朴な人が多い。 >>273
昔に青森〜函館の東日本フェリーの深夜便のったら、広い船室に俺だけということがあった。 >>210
バス会社が、道路という設備の保全を気にしなくて済む制度的なことが原因。
制度の欠陥がバスの行列という運転上の人海戦術に走らせる。
人海戦術人手不足が21世紀の日本。 トレーラーが阪神高速で死亡事故起こす → 阪九フェリー下船後だと判明
→ 下船直後の車両の飲酒運転集中取締 >>271
海鮮物とか名産地から港へ直に集めてるから、めっちゃ旨いんよね
小品を何皿か買って、呑んで食べて喋って、楽しいわw フェリーでトラック運ぶくらいなら運転士は
フェリーに乗らないようにするのが眞の働き方革新だろ
現状は、拘束の強化で実質的な労働強化になるし
誇りある運転士のプライドを傷つけるものにすぎないだろう。 >>2
房総半島を回り込む時間が無駄なので東京発着の再開は望み薄。
大洗便か新潟便つかえ。 >>1
釧路への旅客フェリー再開を望む書き込みがボチボチ有るけど、夏季限定でも採算に見合う需要は有るのだろうか?
苫小牧&小樽からでも、高速道路で釧路近辺まで走行出来る様になった昨今に。 >>291
苫小牧か小樽しか行かないじゃん。
道東は遠いよ? >>277
団塊連中は宮脇俊三らのブレイン・ウオッシュで鉄一筋になったんだろう
船側にはああいうマニアックな宣伝マンどもがいなかったことが敗因だと思う >>293
苫小牧からなら知床半島まで7時間もあれば着くよ。道の駅で休憩しながら。 トラックならともかく、
徒歩乗船なら大洗より仙台かなと思う。 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地に復活
長距離トラックを減らして、中近距離トラックに移行すればいい >>298
昔大島行ったときに人多すぎでずっと甲板にいた事思い出した >>295
俺宛だな。
三等以下は下層に下がっていくだけで、基本的に同じ二段ベッドだったよ。
最下層の問題は客層・・・船が揺れて、糞尿が俺のベッドの下を滑っていくのはシュールだったw >>302
昔は往復三万円でよく使ったが、LCCが二万円を切るからなw
もう、使うことはないだろう・・・ フェリー大好きだ。高速道路で行くよりフェリーで行きたいと常に思ってる。 >>292
行きは小樽とか苫小牧で道東から帰りの船があると便利かもね
くしろー苫小牧ー函館ー小樽とかの定期航路があっても面白いかも
採算取れねーか 海外航路の巨大客船で船旅何回もしてるけど、すごく楽しい。
ブランドショップストリートとか、もう街そのもの。
フィットネスしたりゴルフ練習したり楽しい。
夜はカジノで遊んで旅費以上稼いだこともある。
楽しい。 >>306
あぁ、帰りは四等の切符を買って快適だったわw カーフェリーの乗り待ちする休憩所にある
自動うどん製造機で食べるきつねうどんの旨さは異常 >>283
いい案だと思うけどアホな飼い主のせいで
ダニやノミの温床になりそう
清掃消毒が課題だね >>314
防ダニマットとかしてるだろうし。
その辺は安心。 九州のドライバーは楽でしょう。それ以外は長距離でも
あっちで降ろし、その辺で積んでさらに同じ繰り返しで
走り続けてフェリーの恩恵はそれほどないかな。 >>316
飛行機、列車、バスと違って完全に横になれるからな。
空いてる時とか、一面貸切だし。
そこで、乗る前にスーパーで買ってきたビールとつまみをw さんふらあって登録商標とかじゃないのか、日本中運航してるみたいね
昔は日本高速フェリーの看板フェリーだったけど 二等客室だったか?
https://youtu.be/G7SJ71txu7k
で、これが流れて見知らぬ乗客みんな爆笑したのを思い出すな。 >>307
LCCだと搭乗前にチケット替えない。
急な予定変更、乗り遅れに対応できない。
っていうか俺が飛行機乗り遅れて、急遽船に乗ったんだけど。 >>323
今のチケットを捨てて、新しいのをカウンターで買えばいいのよ。
そういう覚悟や柔軟性のない者がLCCのチケットを買うのはお勧めしない。 東京湾一周が大体200km前後なんだが
自転車だとフェリーがいいアクセントになる >「弾丸フェリー」などの格安プラン
この名前はどうなんだwwwwwwwwwwwwww >>327
昔から、0泊○日の弾丸ツアーとか有ったろw
ちなみに先週、俺は青春18切符と繋いで釜山に日帰り(下関から往復は船中泊)で行こうとしたんだが
>青春18きっぷ旅大応援キャンペーン(2018年春)
http://www.kampuferry.co.jp/passenger/kampu/train18.html
残念ながら、天候不良で欠航の連絡電話が別府を過ぎた頃に来た・・・ >>325
新しいのカウンターで買おうとしたら片道4万2千円って言われた。
だから船にした。
船は予約しようが直前に買おうが同じ値段。
ここが船の強み。 >>293
大洗あたりから釧路行きが出ればいいんだろ?東京〜大洗で1日は無駄すぎる。 >>330
プランBは、選択できるものの中から選べばいい。
10回平均の往復金額が1万5千円なら、11回目に失敗しても15万円まで出せる。 >>292
旅客中心に考えれば夏から初冬にかけての運行だろうね。実際は貨物が主役になる訳だけだから
道東での産物って根釧平野の牛乳とか根室や知床の海産物、斜里から北見あたりまでのジャガイ
モや 豆類ぐらいかね。鹿肉が一般に広まれば鹿肉とか。
同じ道東でも十勝の一部は苫小牧利用にするかな。 フェリーはチャリで行くときも便利なんよね
神戸から四国遍路に行くけどフェリーで高松まで行くつもり
バスとかだったら輪行袋に入れたりとかめんどい つうかトラック運転手ばかりになると一般客は危険なので敬遠する 設備はいいが、早朝の下船がきつい
もうちょっと寝かせてくれw >>1
でも、出先での休暇でなくて家での休暇が基本だけどや >>333
仮に乗り遅れなかったとしても、
予約した以上は体調がすぐれなくても、疲れがたまっていても無理を押して行かなければならない。
大体LCCだと午前の便の場合、乗り遅れるのが怖くて前日の夜眠れないんだよ。
そういう意味ではあなたの言う通りLCCには覚悟と柔軟性が求められるね。 >>341
8時くらいまでは船内に残って良かったんじゃないか? もともと近年は乗客数より燃料費高騰で撤退したところが多かった >>287
大手は別にして一般的にトラック業界は担当車制の会社が多く運転手は乗り回しを嫌う。 >>343
関空からpeachの時とか、最終で関空に行ってローソンで買ったビール呑んで夜明かしだわ。
船同様、その辺はけっこう楽しかったりするw
機内は狭くて我慢だけどね・・・ >>339
えー、なんで?
トラックドライバーから言わせてもらうと観光シーズンの一般客ほど
危ない連中はいないけどな。こっちはひたすら休息したいのに酔っ払って
調子に乗って食堂で船員さんにからんだり、そこいら辺にゲロはきまくったり
目も当てられん。 ま、飛行機に乗り遅れても韓国か中国の上海くらいなら、
代わりで船という選択肢があることを覚えてほしい。
ちなみに釜山からソウルまでは急行列車で6時間2700円だったかな。本数は沢山あるぞ。 初めて大洗のフェリー乗ったときトラック運ちゃん専用ゾーンとかズルイじゃんって思ったけど今思うと別けててくれてありがたいだな 那智勝浦経由で関東と九州を結んでいたフェリーも復活しないかな >>282
ああ、そうするわ。捕まったら、なw
さて、明日も早くから運転なので酒飲んで寝るわノノノ >>347
あー、空港泊は楽しいねえ。
場所によっては無料のシャワーとかあるし。
夏場や暑い国の空港は冷房効いてるからブランケット無いと地獄だけど。
ちなみに関空に横になって寝られる所なんてあった? それにしても見も知らぬ他人の酒量がわかるとは、すごい超能力者が普通にいるんだな、さすが5ch。 関東は西日本に比べるとホント何も無いつまらない地域だよな
瀬戸内海みたいな内海は羨ましいよな たまに乗るのはいいけど、週に何回もフェリーに乗りたくねえな
時間の無駄感がハンパない いまは亡き マルエーフェリー(旧 飛龍21)で東京〜那覇新港に乗った。
3泊4日かけてロイヤルスイートだったが、名古屋〜台湾時代の設備は全部閉鎖されてて寂しかったなぁ。 >>347
ご免やっぱ訂正。
空港泊なんて、やっぱろくなもんじゃないわ。
現地のホテルについてぶっ倒れて、帰宅してまたぶっ倒れたの思い出したわ。
乗り換え便で空港泊した時の事だった。 >>276
全部が全部そうなのかは知らないが、八戸〜苫小牧のシルバーフェリーは酒類の販売は出航後30分くらいで終了するな。 >「休息できる」
目が覚めたら海の底ってこともあるけどな >>353
関空内を探せばあるかも知れん
ちなみに、空港作業員が利用してるコンビニ内の有料シャワーもあって、そこは旅客でも利用可能らしい
これまた場所がわかりにくいらしいが >>356
短距離のフェリーは別にして
瀬戸内海の島々を眺められる定期の長距離フェリーは
オレンジフェリーフェリーのホープとジャンボフェリーだけだね
イベント的なものなら時々さんふらわあや阪九がやってるけど >>360
そんなに虚弱じゃ、泊まりがけのフェリーとか無理だろw
俺が今までで一番キツかったのは、上海→昆明の硬座二泊三日かな・・・
真面目に、途中で切符を捨てて降りちゃおうかと思ったわ。 >>17
北海道新幹線開通で青函トンネル問題が発生してるんだから、道東の貨物は釧路〜八戸をもっと活用すべきだと思う。
両港とも雪が少なめだしね。 >>365
虚弱かもしれんね。
でも、そんな俺でもぐっすり眠れる所がフェリーの素晴らしさだよ。
日頃の疲れが抜けるレベル。 横浜−ナホトカ、復活してほしい。
もう一度乗りたい。 >>368
いつの時代だよw
小説「青年は荒野をめざす」の中でしか知らねえよwww 追浜あたりから苫小牧にカーフェリー出してくれよ。
つか、フェリー会社自らが需要を作り出さなきゃなんじゃないの? >>369
そういや昔はJTB時刻表の「国際航路」のページに載ってたな、と思って調べてみたら、
1992年まではあったらしいよ >>370
お前、アホやろw
俺みたいに車無しで乗る人間はともかく、出発港まで車で行くのがフェリーの醍醐味だろ。 >>355
まあいいじゃん
おやすみ
運転気をつけろよ >>362
最後にフェリーが沈没したのはいつか分かる? >>364
オーシャン東九フェリーの徳島・新門司間も瀬戸内海運航する場合があるよ。
基本は太平洋回りだけど。 有明苫小牧って需要なかったの?
大洗苫小牧より久里浜苫小牧の方が需要あるんじゃないの? >>378
東京湾を抜けて房総半島回り込んで大洗の沖に達するまでに一晩かかるんだから無駄この上なかった GWなんかは船で行くと安く旅できそうだな
大阪から門司まで安かったら出かけようかな >>378
日通のRORO船が東京釧路で運航してるけど、旅客対応は手間なんじゃないかな。 >>380
「黒いトランク」みたいに大阪 九州を船で旅をしたいが、調べたら夜に移動することになって、瀬戸内海の夕日とかを楽しめそうにないんだな。 フェリーも可変ピッチにして、魚雷が来ても直ぐバック航行出来るようにするべき。
昨今、中国の軍用艦がうじゃうじゃ。 夜行バスなんて毎年でかい事故起こしてるイメージあるしな >>382
構わんよ。夜行バスよりずっと楽に行けるだろうし
新幹線の半額なら一考の価値ありだわ >>380
GWはめっちゃ高いのでおすすめしません。
フェリー専門で取り扱ってる会社のツアーとかあるので探してみてくださいな。
往復新幹線と変わらない値段で旅行できますよ。 フェリーメシのレベルが凄い。
美味しい。
船上から眺める日の出も気持ち良い。 南港ー静岡ー横浜ー東京・・こんな航路あればいいのに。 東京→徳島→北九州→大阪→敦賀(電車)→新潟→苫小牧→大洗
これでほぼ一周できるな 俺の伯父さんは、昔は大型トラックの運転手していた。
しかし高速道路の整備が進み、従来はドライブイン一泊の仕事が、全て日帰り仕事になり、辛すぎて止めたそうだ。
正確には、ストレスで飲酒運転やらかして捕まったとか、色々経緯あったようだが。
「あの時、免取にならなかったら、今頃とっくに死んでる」って、還暦の今でも言ってるよ。 トラックの場合、フェリーの便は、会社ごとに契約していて、このキャパを確保できるかどうかが、その会社が続くか潰れるかの命運を決めるのです。
北海道は特に。 北海道行きはシケ弁が出るくらいの方が雰囲気が出るよなw
船内が酸っぱいぜ! 大洗から大阪や四国や九州方面行くのがあれば最高だな
時間かかりすぎて却下だろうがな むしろ>>47は車運転するとは書いていないのではないだろうか!? >>86
レストランのあるフェリーもそれはそれでいいけど、営業時間に縛られるからなぁ・・・。
オーシャン東九フェリーの自販機食堂もたまには良いよね。
九州〜東京間の二泊三日、好きな時に食っちゃ寝してダラダラ過ごすのが好き。
ゴールデンウィークにも乗船する予定。
>>277
激しく同意。新日本海フェリーや太平洋フェリーは貨物需要に比べ
たいして金にもならない旅客向けのサービスが充実しているのがありがたい。
豪華寝台列車の1/10の金額で十分満足できるサービスが期待できるよね。
ただし、自分のような「揺れは我々船ヲタの業界ではご褒美です」とか、
せっかく冬の新日本海フェリーに乗って船員さんからも
「今日はすごく揺れますよ!もう凄すぎて津軽海峡に入れなくて一旦止まるかも?」
とか言われてワクワクしてたのに、たいして揺れなくてがっかりするぐらいじゃないと
船旅はおすすめできないなぁ・・・。
しかし、あまりに海が荒れすぎると今度は船が欠航してしまうという両刃の剣。
欠航しないギリギリの激しい揺れ、これは狙って乗れるものじゃないけど、
いい感じにハマったのは昨年の東海汽船の八丈島→東京間ぐらいか・・・。 >>401
中学の音楽の時間に、その曲で河内音頭踊ったわ。
面白い先生だった。 フェリーの揺れはゆりかごの揺れと同じもの
つまり胎内と同じ揺れだからうんぬんかんぬん 空いてるときは雑魚寝がほぼ一人レベルで人いないときがある
最高にゴロゴロゴローってしてあそんでたら人が来て目が合って気まずかった
風呂でひとりだったから、バシャバシャーーーーって泳いでたら同じ人またはいってきて目が合った
きまずいわ 盆時期にオレンジフェリーに乗った時
空きの有るドライバールームの寝台を充てがわれ
風呂もドライバー用のを使わせてもらったから
独り貸し切り状態で良かったわ >>409
舞鶴→小樽のSNFはまなすにまだ雑魚寝部屋があったころ一人で独占したことがあった
確か12人部屋だったからなんか居心地が悪かった
この日は夕方前後から揺れが大きくなって、お風呂レストランが閉鎖
俺もそんな経験は初めてで食欲もなく初ゲロかと思った
結局小樽までゴロゴロしてひたすら我慢するだけだったよ
ところが、小樽に着いたとたん元気回復
速攻でターミナル近くのなか卯でメシ食った 子供の頃は退屈で大嫌いだった船旅
大人になって改めて乗って見ると
風呂はある、飯もある、いつでも寝れる
最高な乗り物だということに気づく 関東から下田〜伊勢志摩〜串本〜高知みたいな航路ないの? 日立ー釧路はROROだけど20時間か、ちょっと魅力
フェリー化は採算は厳しいだろうが日立市が助成するとか
港も旅客扱いがあると無いとでは風情が違う
駅からBRTも走ってるし >>1
いいんですか?運送会社の社長さん?
従業員が休息しようとしてますよ。
フェリー使って楽させるなら、その分は給料減らしたほうがいいですよ! >>417
今は色々ウルセーからな〜事故って問題起こされるより
安全に荷を送り先に確実に届けるのが第一だからな
問題起こされて業務停止命令下されるのを一番恐れている 同じ金かけるなら交通違反のリスクも下がるし車両の痛みも減るから良いよな。 高速料金が高すぎるって事じゃねーの?
なんで自分で運転して燃料代かけてそんなに高いのか、そろそろ考えるべきだわ。 高速代とかフェリー代とか出るような運送会社は
ほんの一握りの一部大手だけ
ほとんどの中小運送会社は下道頑張れw >>417
疲労困憊状態で運転されて、事故を起こして納品が遅れるのが一番怖い。昔はフェリーが
当たり前だったんだけどね。 朝っぱらから、馬鹿なの?死ぬの?といわれに来る >>417
ドM過ぎw >>277
>旅行者はあくまでも乗せてもらっていると考えるべきで
何を言ってんだ馬鹿かお前。どこの共産主義国から来たんだよw
金払って応分のサービスを求めるのは当たり前のことだろう。
現実にフェリー会社は乗せてやってるなんて思ってるわけないし非常に
努力して良いサービスを提供してるぞ。空いたスペースに大きな付加価値を付けて
乗客を乗せて何が問題なんだ。乗せてもらってるとかどういう発想だよ。。。 >>421
ほんとは通行料金で建設費償還したら無料開放なのにね。 >>430
無料開放とか土日祝¥1000やってた時期を知らんのか!?
SA.PAでは一般車が大型車レーンまで溢れかえり
本線上では路側帯に軽トラ停めて法面でワラビ取り
こんなマナー無い奴やバカで溢れかえってたんだぜ!
料金をちゃんと取って馬鹿共を入れちゃダメなんだよ! 初めて北海道行った時は舞鶴〜小樽の新日本海フェリー乗ったなぁ
大間から苫小牧もあったけどあんまり金額変わらなくてビックリした
体感的には軽で片道3000円くらいだと思ってた >>430
道路特定財源を一般財源化してしまったので
維持修繕費が掛かる以上開放は無理だろう。 >>339
長距離ファリーのトラックも今は殆どが無人航送だぞ Ro-Ro船 上限12人までの随行貨物監視員(名目)を乗船できるいわば業務用フェリー
フェリー 無関係。ただし、保安設備の基準は厳格 >>436
んー対義語がLOLOなので運行形式というよりは形状でしょ
ランプから直接乗り込むのがRORO船。なのでフェリーもRORO船 日本みたいな道路事情のよくない国で何でもトラックで運んできたのが間違いだったと思う。
改められつつあるみたいだけど宅配も今みたいな過剰な便利さは必要ない。 >>434
契約会社のシャーシだけで満車になる事はないぞ
5分の1ぐらいは大手枠利用の3次4次受けの
中小の流しの10tトラッカーも乗ってくる 使われなくなった寝台客車を積んで甲板に置いて集客すれば鉄オタさんも釣れるんでは? >>417
運送会社にもよるが、ある程度運転したら、ある程度休息をとるよう定めてる会社もある
あと、夜勤者は健康診断を年2回受診義務付けとかもある
とりあえず、働いて現実を知ろうな フェリーで迎える夜明けが最高
東の空が明るくなっていく様子がたまらない
乗り鉄派だけど旅を始めた頃には軒並み廃止されていったので
旅程には航路を組み込むようにしている 外回りの仕事が水飲んでるだけで文句言われる時代だもんな フェリーは本州-北海道間ぐらいしか利用しないがゆっくりとした旅になるのがいいね。
大洗→苫小牧便はいつもカジュアルルーム使ってます。 >>436
>>437
> んー対義語がLOLOなので運行形式というよりは形状でしょ
> ランプから直接乗り込むのがRORO船。なのでフェリーもRORO船
難しいな
ドライバーが乗れるフェリーで無人航送ってそれただのRORO船じゃねえのと思った カーフェリーに車乗せたらお仕事終わり
到着した先で別のドライバーが来るんだろ 元々船旅自体が好きというわけでもないのに、単に運賃が一番安いからという理由だけで、
長距離フェリー2等を利用してたような層(学生など)はLCCが出来たらそっちの方に移っていったからな。 何で関西ー東京間が徳島しかないのか
関西ー九州なんていかねえよ >>451
行って来いだけじゃなくて、旅の途中だと宿代が浮くってのもフェリーの利点だぜ。
>>329で書いた関釜フェリーとか夜に乗船して朝に下船で、船内は免税で酒が安いってのもあるんだよなw 本当に何で東京⇔大阪直通のフェリーが無いんだろうか
需要は確実にあると思うけどな >>417
法律でハンドル握らない時間を作らないと違法。
どの会社も無理やり休ませてる 外海が航路になってるフェリーは一考したほうがいい。
周りも含めてゲロ吐くのに耐性あれば別にいいけど。 >>456
俺、鑑真号で大阪から上海に向かったとき
四国沖に出る前に船酔いで、48時間、転がってるかゲロ吐いてるかで、無料の朝飯も食えなかったわw 徳島から大阪に行くのにバスじゃなくて南海フェリー→和歌山から南海電車というルートを使ったことがあるけど
フェリーターミナルで徳島ラーメンを食べて乗ったら眠くなって2等でごろ寝して昼寝
起きたら和歌山でとても楽だった思い出、徳島港→難波で2000円という割引切符で安く行けたし >>455
こういう法律は1人のドライバーが長距離長時間走ることを想定してないよね。
国交省とか厚労省はトラックによる輸送は短距離で鉄道や船舶の補助的存在としか考えてない気がする。 >>482
長距離長時間走ることを想定しているから455のような法令・規制があるんだろ。 >>454
紀州大回りが面倒だろ
それなら東京ー名古屋港のほうが需要がある >>463
その法令や規制をまともに守ろうとしたらトラックで輸送出来る範囲は物理的、時間的に限界はある。
まともに法令や守るならば長距離高速バスのようにドライバーをツーマンにするとか途中の地点(例えば道中にある営業所)でドライバーを交代させる等の策が必要となるけど大多数を占める中小零細の会社はそんなことは不可能ないしは非常に困難。 >>454
東京湾がすさまじく混雑しているからだ
苫小牧に行くフェリーが大洗から出るのも
同じ理由 名古屋から北海道の直通がほしい。
今の40時間は長いよ。 >>71
確か波高8mで運航中止になるんだが、
3mのときに乗ったらマジでやばかった。
寝てないとどんどん具合悪くなる。
向かいの個室の学生集団はみんな吐いてた。 >>455
単純に埋まらないからじゃない?
寄港地作った方が埋まるから直通しないだけ
コンテナ船だってそうだし >>346
そのような人も故障や車検の時は別のおっさんのトラックに乗るのだろうし
マイ座布団一つあればすむ話だよ 昨夜はお酒を飲んで寝てリフレッシュしたぞ。
さあ捕まりに下船するかwww 東京-那覇に乗っておけばよかったと後悔してる。
二等でも飛行機の倍の運賃だったから、ためらってたら廃止されちゃった… >>148
あれCMあったんかw
志布志→大阪便に乗ったときに船内で流れていて
なぜこんなスーパーの店内BGMのようなんだろうと思ったw
すっごい耳に残る歌で、一回しか乗ってないのに何年もたった今でもサビが歌えるw >>106
ニュー桂の寂れたゲームコーナーが懐かしい >>3
ドライバーズルーム?
セミシングルの二段ベッドが数台有るだけの狭い部屋だよ >>472
いやいや車というのは同じ車種でも癖が違うことも多いし何より他人が作ってる後ろのベッドで寝たりするのは気持ち悪い。
トラック業界で乗り回し制が嫌われるのは当たり前。 アクアラインの通行料割引を縮小すれば
東京湾フェリーが持ち直す >>128
外海である太平洋・日本海と内海である瀬戸内海では船の揺れが全然違うわな 船は貨物を乗せる乗り物であって人が乗る乗り物ではない
そのために新幹線・飛行機・橋・トンネルがある。 >>454
新幹線と高速バスにLCCとライバルが多くて採算があわないのかな >>454
紀伊半島のせいで恐ろしく遠回りになるから >>486
おまけに黒潮が強すぎる
行き帰りのバランスが悪くなる トラックドライバーがレストランに焼酎持ち込んで楽しそうに酒盛りやってるね
違う会社の人でも常連で顔見知りになるんだろうな >>488
到着する港付近で交通取り締まりやったらウピャピャ 今は知らないが、昔、東京の有明から那覇まで250CCのバイク積んで約50時間、
フェリーに乗ったことあるけど
とにかく船内の料金がめちゃくちゃ高かった。
普通のカレーが1500円で自販機で売ってる飲み物が200円。 >>465
合法な労働環境を構築できない会社はその手の商売してはいけないんだよ。
これはどんな業界でも同じこと。 >>469
秋口だったが低気圧通過で波高6mの中を
8時間遅れで出港した便に乗ったことがある
ひたすら船底を波が打ち付ける「ドーン、ドーン」
と言う音が繰り返しで凄かった
流石に気持ち悪くなって
売店開くと同時に酔い止め買ってひたすら寝てたw
船室の位置は非常に重要なポイントと思い知らされたw
それでも、2月でもべた凪の日だとスイスイ
進んで行くだけなのが日本海の良いところ 東舞鶴→小樽はチャリ旅でよく利用するけど
運航時間短縮されて逆に不便になったな
中で二晩泊まれて朝到着するのがメチャクチャ便利だった >>496
昔直江津経由で室蘭便あったよ。
直江津迄しか利用したことないがなかなか便利だったわ。 出港してしまえば、密室みたいなもんだしな
ジュースが高かろうが
ナイフが飛んでこようが
落とし穴があろうが
文句も言えない 持ち込めば良いだけだろ
乗船前に食事して、一食分と飲料、つまみ、菓子は持ち込む >>127
あの辺りのみかん農家を全員敵に回したな、お前。 鉄路維持のためにも
運送会社に一定の鉄道貨物の利用を義務付けるべき 小樽-新潟のに乗ったな
個室だったし飯もそこそこ旨かった記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています