【車】スバル、新型「フォレスター」世界初公開 新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンを搭載
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2018年3月29日 03:15
スバルは3月28日（現地時間）、第5世代となる新型「フォレスター」を米国 ニューヨークで世界初公開。ドライバーの居眠りなどを検知する乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を同社初採用した。今後、各国に順次導入され、米国向け新型フォレスターは2018年秋に販売開始予定。
新型フォレスターはスバルが最量販車種と位置付けるグローバル戦略車。同社初採用の乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」により、ドライバーの居眠りやわき見運転の検知機能に加えて、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能を備えた。
新型フォレスター（米国仕様）の主な仕様は、ボディサイズが4625×1815×1730mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2670mm。最低地上高220mm。最高出力182HP/5800rpm、最大トルク176lb-ft/4400rpmを発生する「FA25型」水平対向4気筒DOHC 2.5リッター直噴エンジンを搭載。トランスミッションはCVT（リニアトロニック）を組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンは、従来の2.5リッターエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速化された。また、SI-DRIVEの制御を最適化して、一部仕様ではスポーティな加速とダイレクトな変速を愉しむことができる「S#モード（スポーツシャープモード）」を設定。
ボディはホイールベースを2670mmに拡大することで、乗員同士の距離や後席のレッグスペースを拡大して快適な室内空間を確保。リアドア開度、開口エリアやCピラーの形状を最適化することで後席への乗降性を向上させた。また、最小回転半径を5.4mとして取り回しのよさも確保した。
カーゴスペースは最大1300mmの荷室開口幅とスクエアな形状を採用して積載性を向上。新型パワーリアゲートは、カーゴスペースに影響しない駆動ユニットを採用して開閉スピードを向上。さらに、リアゲートの自動閉操作から車両の施錠までを連続して行なうことができる新しいロックシステムを初採用した。
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詳細・全文はソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html このエンジンのおかげで雪道が異常に強いんだよな、確か。
EUや北米の豪雪時に大活躍しまくってる訳だぜ…。 ポンド/フィートでトルク言われても、全然分からん！ww フォレスターは、昔の車高が低い2BOXタイプの方が良かったな。
アメリカがSUV馬鹿だからSUV化してしまったけど。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞的井 圭一 ★ まともなデザインだな。
近年のトヨタのクソよか全然マシ。 インプベースのSUVからスタートしてるけど、今回から顔はレガシィ顔なんだね クロスオーバーとの差別化のためか
普通の車は車高が下がる
SUVは車高が上がる
迷惑な話 この車も丸っこくなっちまったか。
三十年前のパジェロみたいなのどっかで作らねえかな。 >>12
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ >>1
いつもケツ周りがださいよな
ホイールベースをもっと長くすればいいのに 自宅の車庫に入らなそう。あと10cm車高下げてくれればいいのに。 白ボディに赤ラインだとｎｉｓｍｏっぽいとｎｉｓｍｏTVでブランパン耐久見ながらオモタ あんまり変わってないがイイ感じ
ピラーをベタッと寝せずに立ててるのが良い ついに運転手監視がついたか
居眠りしたら自動ブレーキ作動して、事故ったら自動提出？ アイサイト ツーリングアシスト
なんで搭載されないんだろ
アメリカだから？
日本ではどうなんだろ これで250万くらいから？
それ以上高かったら売れないだろうね。 スバルの車って真横から見るとなんかすげーかっこ悪いよね ずいぶん保守的なデザインだな
1～2世代前のモデルかと思うわ
そしてまだ水平対向エンジンとかやってんのかw スバルの水平対向なんて重いし、ショートストロークに成りがちでトルクが今イチ。
実は低重心じゃない。
あんまりSTiは別として、モッサリとしている。
シンメトリカルAWDは一世風靡したが、最近ではさほど優秀ではない。
動力、伝達性能は古いままだよ。
あとはアイサイトみたいな運転補助機能か。 どっかのメーカーもやってたけど
オレンジのハイライトっていらなくね おれのSG5、12年9万キロ、今も絶好調
デザイン、サイズも一番好き トヨタに比べるとましだけどもっとかっこよくできんのかね >>33
昔はレオーネがアルペンスキーのワールドカップ会場でオフィシャルカーに使われてるのを良く見たものよ。
それでも、この前大雪の降った日の翌日、ほとんど雪のない交差点で亀の子に成って動けなくなってるスバルフォレスターを見ましたw
どうやら凍りついた雪の塊に載ったらしい。
油断と過信は禁物ね。 水平対向エンジンってのはシリンダーがよこいどうするって認識してる
だから重心がめっちゃ低くて登坂につよいってなる >>11
昔みたいに車高と最低地上高が低いと、どんだけ四輪駆動の性能が良くても雪降ったら凸凹道でハマるよ。
それに前方の視認性が悪い。俺は今の車高の方が何倍も好きだわ。 >>6
3列はトライベッカの新型の予定とか記事になってた気がする 随分デブになったなぁ
初代のボンネットが低い精悍なスタイルが良かった
今は衝突安全性とかで作れないんだろうけど 相変わらず安っぽいデザインだな
XVで変わったかと思ったが所詮スバルはスバルだったw これに限らず、すぐダサい言うヤツの部屋やファッションを見てみたい
お前はどんだけオシャレさんなんだと >>1
自動車関連の板行って来いよボケ
2NNを煙たがってる連中の飼い犬か？ 多分リッター5キロ位しか走らないよ
それでも良い方はどうぞ フォレスター伝統の脂っぽいデザインは踏襲したんだな 最近の車ってなんで後部座席と荷室の窓が上に上がってるの？
そのせいで視界悪くて乗りにくい
見た目より安全優先して欲しい いやオレンジのさし色はやめとこうや。
もう三菱が大々的にやっちゃった後じゃんよ。
パクリ呼ばわりされるのが目に見えてる >>1
トヨタに吸収されて、スバルとトヨタのテクノロジーが融合されたら買ってもいいかな。
スバルは、良い車作ってるんだろうけど買うまでの決心がつかない。 なんだ、アセントと同じ顔か
今後のスバルはこの顔で統一していくんだな スバルは値引きしねえな
自信があるんだろうけど、傲慢な感じだわ もう少し四角くても良かったんやで
まあ日本よかアメリカファーストじゃしゃーないか >>89
整備性が最悪。エンジニアの理想が詰まってるのかも知らんけど、
実際に使う人の面倒や整備コストなんかは理想に含まれていないらしい。 >>58
どうかな～。
エンジン形式より搭載方法のが大事だからなあ。
トヨタ86と兄弟車のBRZもしきりと低重心って宣伝してるけど、実は特別低重心って訳じゃないw
リアのロールセンターがフロントよりだいぶ高いんで、低重心ぽいけどねえ。
それより水平対向はミリ秒単位で見るとトルク変動がデカいので、その方がアドヒージョンに関係あるのかも。 別の記事だとアイサイトは標準装備と書いてあったがバージョンまでは書いてなかった。
発表前の予想記事だと新型アイサイト搭載かと書いてあった。 スバルは誉を1/10にスケールダウンして作れよ
１０００万でも売れると思う >>23
間違ってないか？
「わーれはゆくー」だろ 良い車なんだれども燃費が極悪
昔の水平対向4気筒はエンジン音も煩くて
高速道路を走っているとカーステレオが聞けなくなるくらい騒がしい
今のは知らんけれども >>3
スバルが売れてるのなんてアメリカぐらいだから変なステマすんなよ >>84
スポーティーに見えるからだろうな
このフォレスターなんてまだマシな方で、最近流行りのクーペルックSUVとか酷いよ
2ドア風に見せる為に後席のドアノブがピラーに付いてる奴もあるし、使いにくいったらありゃしない アメリカでは売れるだろうね。
日本ではこの車幅に足踏する人も出てくるだろな。 ワイドすぎて東京じゃ面倒臭いんだよ
その糞サイズどうにかしろ >>58
タテの振動が無いからトラクションが安定してるんでしょ >>93
そら仕方なくね？
排ガス規制に幅制限 車検制度 色々成約有る中で得た答えだし 噂されてた3列も無いしPHVも蓋をあけたら評判最低の自社HV
スペックだけは国産SUVで随一だったターボも廃止
誰が買うの？ スバルは伝統的にデザインが地味なんだよな
丸目インプレッサで懲りたんかな きどったマツダ
きばつなトヨタとホンダ
じみな スバル
住み分けができてるw >>71
車買えない
軽自動車乗り
プリウスかアクア
この辺の奴らだよね >>115
スバルも徐々に色気出してきてるよ
他社みたく何でもかんでも大口開けたドヤ顔にしないのは評価するけど スバルはエンジンレイアウト考えると 車幅が広いほうが自然だよな 海外の豪雪地帯でトラックとか助けまくる動画が好き
新谷かおるのガッデムのモデルだよね ◆
デマ、捏造、偽装、粉飾、談合、改竄、隠蔽
ジャップの国民性
相変わらずカッコ悪いな
メカニズムは魅力的だがいかんせんダサすぎる オレンジ色が邪魔だな
ゴルフバッグにまでオレンジのライン入れるほどアピールしたいのか >>120
最初はそれくらいかもしれない
走行距離は増えて来るとどんどん燃費が悪くなる
昔のスバル乗りだけれども
燃費とか高速運転時のエンジン音とかは試乗ではわからないから気を付けられたし 買い替え予定だけど新型ダサくなった気がするので現行最終モデルのにしとこうっかりかなぁ
つかデザートカーキ復活させろよ… >>100
初代レガシィ時代の話か？！
なんかレオーネ時代のお爺さんな気がする… スバルでなくSUBARUだろ
この会社は日本の文字も捨てた国賊企業 >>115
ひんみんのスズキ
これを抜かしちゃ駄目 >>135
2002年式のフォレスター乗ってた
二代目ね >>126
星形18気筒の誉エンジンなら1800馬力 どうしてＸＶのようにできんかったんだよ
格好悪すぎ スバルでFF、アイサイト無しに乗ってる俺は高みの見物。 スバ-る
不正を何年にも渡って しらばっくれる様
マツダを貶しステマすること
水平対向のフロント置きエンジンはAWDでは操縦性が悪い
86は水平対向斜め下げフロント配置エンジンのFRという 奇形児
なぜご自慢のAWDではないんでしょうかね? SGP…
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
Mitsubishi Eclipse Cross 2018 80km/h
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs >>136
別にアンチでも何でもないけどほんとそれはそう思う
車自体の魅力よりディーラーサービスや、リセール込みでの売れ方なんだろうなって ターボは売れてないから廃止か、
ま、レヴォーグをSUVっぽくしたのが代わりになるんじゃね？
XVのターボ仕様は出ないような気がする。 CX-8みたいにでかくなったら買えないなと思ったけど、これなら買える でも、実質トヨタグループになったんだよな？ トヨタはスバルの水平対向エンジンが欲しかったのかねぇ？w 俺はトヨタ嫌いだからスバルは無視。もちろんパクリダサハツもw >>146
トヨタはリセールまで考えたら本当にコスパいいからね
リセール考え出すとこの手の車はプラドかハリアーしかない
少しデカくなって貧相さは解消されるのかな？
https://i.imgur.com/v1nhyHL.jpg スバルって昔から不正がバレては謝罪するの繰り返しだもん
朝鮮みたいな会社 ツーリングアシストのアイサイトの３列シートまだですか… ダサ過ぎる
いっそのこともっと無骨な路線に切り替えるべきだろ まあダサくなかったらスバルじゃないから
こんなもんやろ >>153
金が無いからリコールしなかったとか
で、大手の車を生産させてもらって食いつないできた >>140
あれ燃費悪いよね…２代目３代目レガシィ同様
インプレッサ３代目ぐらいからエンジン音と燃費大分向上しているよ
折角静かだからマフラーノーマルにするぐらいに そうそうキープコンセプトでいい
みんな無理やりゴチャゴチャ変えすぎ HVなんてCR-VとRAV4の方が優れてるだろうし
マジで何を売りにして戦うつもりなんだろうか… 雪道で言えばオイルパンが下に飛び出さないだけ最低地上高が有って有利とは言える、無理に下げると地上高が低く成ってメリットを失う。 フロントのデザインは前モデルとほぼ一緒ｗ
XVのデザインが良かったから、期待してたんだがな
トランスミッションに関しては相変わらずCVTで残念 >>3
ソース元忘れたが電力会社が雪道に強いのをって頼まれてたりした記憶はある
be5等のサイドブーキ横に小さいくぼみがある
そこには海外販売車だと何かしらの切り替えレバーがついている
本来国内向けでもつくはずだったような話は聞いた
爆弾低気圧数回経験してしまったが経験として走破性はあるのは認める スバルはコンセプトカーでめちゃくちゃ期待させて実車でガッカリさせすぎだろ・・・ >>168
あまり詳しくないけどターンフローなら吸気も排気も上に出せて下側がすっきりするけど
今はクロスフローが多いでしょ？
エキパイの干渉とかどうなってんの？ >>173
スバル車って完全フラットにはならないんだよね
多分この車もならんと思う だから寝るなら段差解消に一工夫いる 峠を３台団子になって走ってた時に後ろがフォレスターだったけど
結構走れる車で驚いた
フォレスターは速い CVTとNAでがっかりした
せめてATかターボかどっちかを採用してくれたら良かったのに
(´･ω･｀) >>171
今のレガシーファミリーも新グローバルシャシーだが
アウトバックは乗用
こっちは貨客両用 >>174
当時使える４WD作ってたのがスバルしかなかったんだよ >>188
内製ではもう作ってない
他所から買うしかない
アイシンはなぜか売ってくれない >>1
スバルさん、これ出す前に
リコールと無資格検査の対応の件
何とかしようよ。
ディーラーに全て押し付けたから
オイル交換一か月待ち
とか
整備士が次々に辞めた
とか
3月決算が店売り閑古鳥
とか
滅茶苦茶だよ。
まじで >>101
でもメーカー規模の割に走ってるスバル車って多くね？ これの ミニパジェロ みたいな感じなヤツを出してくれ ダサく見える要因はサイドのラインだな
コンセプトカーだと真っ直ぐでスッキリしてたけど
これは曲がってて後ろ上がりなのがあかん 顔がアウトバックっぽく
リアがレヴォーグテイスト
内装はXV風
期待して損した >>190
二代目までは走りで売ってたけど、もう普通のSUVになったから
ガキみたいにセカセカしてるスイフトとか先に行かせりゃおk アメ向きにするために大型化して国内では乗りにくくなってるんだろ？ >>150
元親のGMがリーマンショックで傾いたからトヨタに泣きついた。
一方、同じ境遇だったスズキはあっさり自社株買いした。 CVTという糞を積んでる限り、スバルを選ぶ選択肢はないね 最初の方にレスあるけどエンジンと雪道の走破性全く関係ねぇ…… >>178 今はクロスフローが普通ぢゃねー？ツインカムヘッドだし上から入って下に抜けてるから理想的なんだけど、ツインカムヘッドとか直噴でヘッドが大きいから
エンジン中心のクランクセンターが高く成るのは水平対抗の宿命だけど四駆やSUVみたいに最低地上高は取りたいけどボンネットは低くしたい車には向いてるんぢゃない？ 次はスバル買おうと思ってたんだけど新型が相変わらず質感が安っぽいからだめかなー、かといってハリアーは嫌だし。こまった。 CVTに段を付ける意味が分からない
…。
それなら普通のATでええやろ？ >>3
重心低いからな
雪道では圧倒的に強い
がカッコ悪いので俺はラングラー >>1
安心できる顔だね。
トヨタのプレデターはいつ見てもおかしい。 >>193
これは面白い指摘のような気がする。
台数の割に、１台あたりの実際に走らす距離・時間が多いのかな。
そういう感じの人が好んで買うのかな。 >>219
お前がカッコいいと思う車は何なんだよ？ ネットでステマされまくってる割に売れないスバル、マツダ >>86
トヨタセイフティセンスよりアイサイトの方が性能は上。 >>209
cx5でもかっとけ
デミオでかくしただけだけどな カッコ悪っ、何で量産はこうなっちゃうかなー
VIZIV PERFORMANCEの車高上げたヤツ出せば売れまくりなのに >>218
EE20（系）の次の型を開発予定だったが
相当前に断念ともう開発しない事を決定 >>215 実はエンジンやミッションの重心は高い位置に有るんだよ、クランクやミッションのセンターは直列4や6とかV6や8に比べて15cmとか高いんぢゃないかな？水平対抗が低いのはエンジンヘッド。 スバルにC-HRみたいな先端のデザイン期待するだけ無駄
デザイン力と発想力がないし >>223
マツダはネガキャンばっかだろ
デザイナーとか全員チョン扱いとかされてるし こんなのいいから
もっと燃費のいい金かからない軽自動車作れよ フロントに水平対向を積むのはいろいろ制約が多くてムリが生じる
トヨタからエンジン買えばいいのに フロングリルがダサいな。もっと大雑把にして迫力持たせないと。 >>212
普通のCVT ８段CVT
どっちが高級そうに思える？
簡単に何段でも付けられるCVTなんだから付けたほうが買う人に優越感与えるんじゃない？
仕組み知ってる人は「ああそう」で終わるけどｗ 以前SGフォレ乗ってたけど乗りやすかった。もう大き過ぎて無理 スバルのAWDはいいと思うけど
それが必要になることがないからなあ
冬の温泉めぐりもFF車に冬タイヤで充分だし。
日本ではいまいちだけど海外の寒いとこなんかでは人気なんだろうな >>239
うーん
2列目シートが傾斜してるように見えるけどこのくらいなら許容範囲なのかな >>191
ZFとかXとかヒューランドも売って呉れんのけ？ >>247
スバルのゲレンデタクシーが牽引出来なかったりしたし
四駆も言うほど凄くない気がする ・2.5L
・4気筒
・ボクサーエンジン
キハ40のようなドスの利いたエンジン音を連想する >>219
例えばC-HRやヴェゼルが格好いいと思う層にはウケないと思うｗ ぶっちゃけエンジンの重心なんか高かろうが低かろうが天井に付いてるんぢゃねーんだし如何でも良いんだけどw 最近フォグランプがまた四角になって来てるの多いけど
やっぱ丸の方がカッコいいと思うんだがなあ 情弱車音痴用
ボクサーエンジンが高重心にオーバーハング。→ サスやステアの本来性能を封殺 → 車音痴用
数々のスバルの嘘、違法行為や、種改竄偽計 → 情弱用
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白 >>253
四駆でも二駆でも、ダメなときはダメだよね 燃費をもっとよくしてくれ
スバルのエンジンはあきらかに時代遅れ >>259
ボクサーをオーバーングでフロントに積むと
サスやステアが思うように動かないんだぞｗ
あの変な動きがわからないなら、車音痴だわｗ CVTも酷いどｗ 写真だとかなりかっこわるいな
車の写真はあてにならんから実物見んとな
CGはけっこうバランスの取れたデザインだったが >>243
トヨタの吐き気のする意匠よりは遥かにマシ >>253
昔から、なぜか「スバルはイイクルマ」という不思議な都市伝説洗脳で
一部に売れてきたんだよなｗ 予定では今年、フォレスターとCR-V、来年RAV4とエクストレイルが出る
来年10月消費税増税
全部出揃ったら検討するわ これ完全に米市場向けだからな旧型に比べ日本の狭い道では乗りにくいだろうな
数年後フォレスター版レヴォーグのような新型出るんじゃね？ >>247
ウィンタースポーツするなら必要だよ。
スバルでないといけない！というわけではないが、朝スキー場に行って駐車して、昼過ぎに帰ろうとしたらドカ雪で駐車場内でスタックしまくって大変ってことはあるから、四駆であるに越したことはない。 >>253
マニュアルのビスカスLSD付きセンターデフ車以外は
なんちゃって四駆だからね デザインが保守的すぎ
MC後にフォレスター買う気満々だったがこれ見てやめた >>275
エクストレイルでもヴェゼルでもいいじゃないですか くれても乗らんわ
つまり、もしもらったのなら即売却
今のトヨタ車なんか全部そうだがｗ >シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能を備えた。
顔認識でパーソナライゼーション？
昔三菱のやった"自動で最適のポジションに"はたいへん評判が悪かったそうだが >>274
CVT車だから、中回転ターボなんか付けたら、アクセルワーク＆レスポンスが
グジャグジャ滅茶苦茶になるんだがｗ >>284
しかも燃費に劣るボクサーエンジンｗ。
ポルシェより出力が良くないんだよ。 >>266 回転物の中心が直列に比べて高い所に有るってイメージして乗らないからぢゃないの？RX7もそうだけど接地感が無くて空飛んでるみたいで怖え。
てか乗ってないし。 ホイールベース短いのに、上物の背が高くて違和感。。 スバルの悪事（詐欺的広報も入れるともっと膨大）
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白 >>288
スバルのサスセッティングで10万パラメータ弄ってきた者ですｗ あーあ
やっぱりいつものスバルだ
コンセプトぶち壊しの劣化版 >>287
むしろ国産車の中じゃスバルの六連星が一番良いと思うが
つーかスバル以外のエンブレムが軒並みダサい >>151
プラド新車４００万が１０年落ちで５０万
フォレスター３００万が１０年落ちで１０万 >>131
今のフォレスターは高速12-15km/L、街乗り10km/Lくらいだな。
高速はアイサイトのクルコンで114km/hで走ると12、90km/hキープだと15は出る。
あと、すげー静かよ。エンジン音なんてほぼ聴こえない。 >>279
エクストレイルとか2WD設定なかったっけ？笑
よくハマってるぞ。
スバルのはX-modeが優秀な印象。 >>268
XVと足してるだけでインプレッサのみだと月2000台程度だぞ 俺も昔の親しみやすいフォレスターのが好きだな
なんかデカくて厳つい、ほかのＳＵＶと大差ないわな スバルの工作員の活動が早過ぎて笑うw
フルタイム4WDで走破性が高いのは事実だけど、重心も燃費も検査も偽装だからな 馬力低すぎww
あとCVTはやめてくれ
一番萎える >>303
それが奥さん
最近増えてるんですよ
高級住宅地という所に住んでるけどスバル車が本当に増えた
一昔前はまったく見かけなかったのに >>306
スマン。10cm広がったのか。
アドバイスしてあげた通りに改善してきたか・・・ >>212
マニュアルモード用やで？
完全無段階でマニュアルコントロール可能に設定したとしても使うのは難しい >>313
スモールタービンでいいと思う。BMW式。 >>314
ウォーレンバフェットがアウトバック乗りってデマが出てからこういう印象操作多過ぎて萎える 使い勝手のいい手頃なサイズに生まれ変わってこれは爆売れするわ
米国市場でな >>320
RAV4とCR-Vに食われるだけだと思う >>294 直列で低いクランク位置に乗り成れてるから接地感で違和感が有るんぢゃね？俺の事だけど。
車軸の中心位にクランク軸が有るからちゃねーの？べた車高短のバカ車しか乗って来なかったし。 VIZIVは次期アウトバックに反映されると信じるぞ！ >>312
実際の燃費は>>302位。
フルタイム四駆と考えると悪くはないと思う。 地元で初代フォレスターを大事に乗ってる兄ちゃんがおるで >>303
むしろ金に余裕のある奴しかスバル車買わないと思うがｗｗ
2000CCなら買うが、2500CCなんて絶対買わない。
勝手にしろ。
フォレスターの2000CCがあれば検討するが、無いなら次は軽に行く。
>>323
直列は4発なら縦置き、横置き、直6もかなり長い間乗ってました。V6～V12もあります。
今の私は水平対向に乗ってます。フロントではありませんがね。 >>321
本当なんですよ
マツダも増えた
昔はドイツ御三家ばっかりだったのに
これは都心のそれなりの土地に居住してる人じゃないとわからない感覚だとは思う また一回り大きくなった。
もう完全に設計が海外市場向けかねぇ。 >>285
>ポルシェより出力が良くないんだよ。
ポルシェ(いろいろあるが)を出力で上回らんでも問題ないだろ
セグメント的には >>328
金に余裕があるならスバルなんて買わずにボルボいくわw 水平対向エンジンを扱えるのは富士重工とポルシェだけ！ 出た時点で２０年前にタイムスリップしたデザイン
ボルボなんかダサかったのに近年良く成ったスバルも見習えよ
改ざん問題でそれどころじゃないのか >>331 変態な車は嫌い、軽トラで雨の日にサイド引いたら五回位回って死んだと想った。 スバルのボクサーエンジンサウンドがたまらなくかっこいい >>328
金持ちの使い方としては、メルセデスやポルシェ、ランボあたりのリア駆動が冬に使えず、
冬はデロデロに汚れるので、下駄用安物四駆を買う人はいる。 >>335
ボルボは余裕ってより無駄遣いだろ
北陸住みだが、このクラスならフォレスター一択だと思った豪雪の冬であった >>335
乗り出し300万超えがデフォのスバル車を今の貧乏人が維持できるのかねぇ…
ボルボも昔ほどは見かけなくなったな アメリカ相手のドル箱だから、仕方ないけど、フォレスターはSJ以降興味なし >>61
初代も最低地上高200ミリあるからそこそこ走れる
視点高い方が良いのは同意 >>110
丸目も4灯式のはかっこよかったんだけど、下位モデル(売れる方)を2灯式にしたらそれがめちゃくちゃダサかったっていう自業自得だからな。 あの赤いラインってどうなの？
カッコいいの？
他のメーカーでも時々見るけど >>338
BMW&ホンダもな
エンジンオブザイヤー常連の二社でもある >>344
雪国はフォレスターかジムニー、ランクルだよな。 ダッサ
さすが安定の国産のダサさ
毎回期待を裏切らない >>342
今のボクサーはそれほどハッキリ音しないって
大昔はドロドロ言ってたけどなｗ >>334
このくらいの重さだと、満員乗車で高速登坂があるので30kgfm、250ps
くらい欲しいけどね。 >>356
ジムニーよりハスラーがいっぱい走ってるわ >>338
ポルシェはフロントに積むという誤りはしないけどねｗ >>357
海外メーカーでかっこいいの教えてくれよ
ドイツ勢はみんなダサいし、アメ車も変だし、イタフラか？ >>357
フォレスターは北米でもかなり売れてるのに馬鹿なのか >>345
年収1200万くらいの車だな。アメリカだと購買力があるから貧困世帯でも買えるけどｗ XVに続いてリアがおっさん臭いデザインに退化したよな
前モデル乗ってる奴が勝ち組 >>344
スバオタっていつも雪国じゃフォレスター一択とか言っててうぜぇわ
実際はフォレスターなんて全然見かけないのにさ >>357
お前がかなりダサいんだよ
これ人気あって売れてんだし スバル乗ってるヤシは
燃費なんか気にしないんだから
ターボ付けろよ >>367
日本の若いのは年収超える額の車乗ってるバカも多いんだぜw >>368
技術的には直噴で1割、都市部のアイストップで1.5割くらいだね。 >>363 車ってか物って回る時に重心を中心に回るからドリフターとしては前置きが安心出来る後ろでドリフトとか変態。 燃費が滅茶苦茶悪い
スバルのアイサイトは素晴らしいと思うが、維持費考えると手が出せないね そもそもスバル車って外見を気にしてオシャレで乗るメーカーじゃない気がするわ
実用向けな感じ インプレッサはいいモデルチェンジだったのに…
フォレスターは結局初代が至高。乗り換えなかった俺優秀w >>371
雪国じゃ圧倒的な軽率だからな
一家に一台軽自動車あるんじゃないか？
スキー場行くとき見てるとそう思う
あと軽虎 >>365
２万２千ドルで、
レガシーを買うのか
フォレスターを買うのか >>371
金が無い雪国の田舎者がフォレスターなんて持ってるわけ無いからそうそう見るわけがない
こういう車種は都会のやつが週末に余暇を楽しむ為に持ってんだよ >>371
2008年あたりからのスバル車って、経営立て直しのために
往年のボディのカッチリしたつくりがなくなったからな。
グニャグニャしてスバルのフォレとホンダのヴェセルとのねじり比較で
スバルがドアやゲートが閉まらなくなってたｗ ペラペラと言われるホンダ
のほうがカッチリしているというｗ >>374
レガシィちょこちょこ見たぞ
まぁ10年くらい前の話だが >>389
うちは前回の買い替えでもそこで迷った
結局今回はレガシーになってしまった（前車はフォレスターｗ） 田舎によくいるとか言ってたのに即座に否定して金持ちが持ってる扱いとか
手首にモーターでも仕込んでるのかw >>378
四輪ドリフトをマスターしているならスバルでいいんじゃないですかｗ 8速AT、トルクベクタリング4WD、世界最高の熱効率41%2500ccエンジンを備えた
トヨタのRAV4に勝てるところが一つもないな。
しかもエクステリアデザインは中国車並みのダサさ。
フォレスターは死んだ。 雪国って除雪で積まれた雪の壁で道が狭くなるから小回りがすごく重要なんだよ
でかい車はとても扱いづらい >>391
何年前か忘れたが、2代目フォレスターはマジでひどかった
ペラペラすぎて笑えるレベルだったな
ボディのガタガタ感が半端なかった >>385
初代のサイズ感と、すっきりして無駄のないデザインは秀逸 >>394
フォレスター好きな奴らはこの手のデザイン好きだよ
近未来的なヌメヌメしたもんなんて要らないんだ アメリカでさっぱり売れんから大幅値引きしたら馬鹿売れした経緯を押さえてないと話が通じない 全幅1815って日本の事は全然考えていないことだけはわかるw デザイン部と開発部のギャップが激しい
会社がデザイン重視してないんだろうな
それなりに今風っぽく細部変えりゃ良いや程度 >>380
まあ外見気にしてたらスバルのロゴ入ってる時点でもうアウトっしょ >>397
元々、スバルってデブ専やスカ専みたいに変わりモノが選んでたからね。
フロントにボクサーエンジンだからｗ 昔は街中で排気干渉うるせぇ！みたいなｗ
アメリカでもシェア4-5パーセント。低価格の量産メーカーとしてはきわものｗ。 >>400
定番車種はデザインを大きく変える必要ないんだ
それを外すのはリスクでしか無い >>105
幅は最近のSUVとしては狭い方だから問題ないんじゃない >>48
世代前のデザインは何時もの事だわ
アニメのメカニックデザイナー雇えばいいんだよ まあスバルにも食わせてもらっている北関東民なんで売れてくれるには全然構わないんだけどねw >>406
フロントにボクサー積むなら、レガシィみたいに1860が正しいね。
ニュルラップ車（一応市販車らしいｗ）なんか1900mm超えてんじゃないのｗ >>399
だからフォレスターなんかよりハスラーとかヴェゼルの方が多いんだよね >>396 如何なんすかねえ？扱い難しいのかな重心高いと？直ぐ車高短にしちゃうから分かんないやw スバル車は良くなったけど、ＣＭは最低になった
レガシー乗ったメルギブソン時代のＣＭが頂点とすれば、今は谷底 >>399
雪国で生活するのならそうだろうな
雪国に遊びに行く車とはまた違う選択になるはず 北関東はスバル以外にもホンダや日産やいすゞに日野、UDなんかあって左団扇だけどねw スバルは悪路や雪道に滅法強いが、
特殊なパーツを使用してるので修理費が4倍かかる >>364
デザイン的に見て今はどこも過渡期だから、どこかがブレイクスルーとなるデザインを出したら一気に見劣りする。
ジープ・ラングラーが一番安心。 5ナンバーに収めたら買ってやるというか是非作ってくらさい しかしどの車も全幅1800超が当たり前になってきたな
日本のクッソ狭い道路じゃもう限界だよ >>426
たかがプラグ交換でもオートバックスの顔色曇るしな… >>426
それ大嘘だ
ずっとスバルユーザだけど、普通の国産レベル
そりゃタイヤがでかけりゃその分かかるけどね >>412
全てを新しく見えるように変える必要はないのになんでそういう話になるんだ
何でもかんでも変えりゃいいってことではないんだぞ 毎日S20いくつかやRAを納品先で見るにつけ売れているようで何よりですw アイサイトの優位性も薄れてきたし
これがフォレスターの売りだぞってのが新型からはちょっと感じない
イケイケドンドンで攻めてたのに新型インプ辺りから守りに入ってきた >>399
それそれ
最低地上高が高いのはいいんだけど、
XVでも結構な横幅だもんな >>409
いやいやあのロゴが格好いいんだよ
わかってくれねーかなｗｗｗ >>432
道路幅より駐車場（商業施設、コインパーキング）の枠幅の方が日常生活で負担になってくる。 丸みを帯びすぎだろ
角張った直線低重心の中の角張った部分を数㍉削ってソフトに仕上げるとか
曲線部分を数ヵ所の段差で構成したほうがカッコいい！ マフリャー片出しかよ。
両サイド出しのほうが格好いいのに。 >>422
島から船見送って手降りながらパッシング連発してるやつなんていい話風にしてるけどあれやろうとすると右手降りながら左手をクロスさせて必死にパッシングという情けない姿になるんだよな >>429
手持ちのシャシーが新グローバルシャシーしか無くなったので不可能 最近アクの強いデザインが多いから、あえて無個性なデザインにしたのかな もはやパジェロミニかフォレスターくらいしか日本が誇れるものはないよな だっせｗｗｗｗ
あれ？
見てるうちにだんだん・・・・ >>432
完全に日本がオワコンだからなぁ。
新車登録台数も約5割が軽自動車だし。
このまま途上国転落だな。 >>397
いま新型rav4見てきた
フロントが4RunnerでリアがレクサスRXぽくて
しかも新技術に新シャーシと満載でこれは売れるわ
ハリアーから乗り換える奴も多いんじゃないかなこりゃあ 何でくるまって国産も会社も幅がでかくなり続けるんだ？ 良くも悪くもスバルっぽいデザインでわろた
この会社はあんまり流行に乗らない感じがええね あかん、リアがダサい
ホンダのほうがかっこいいとかどうなっとんだ >>462
トヨタってパクって売るメーカーだもんな。
昔はパクって安かったのに、今じゃパクって高い。 >>463
あからさまにサイズをデカくすると売れ行きが全然違うんだってさ
世の中ハッタリ効かせたい小物だらけなのよ 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>468
人と荷物を大量に積む前提のSUVで出力がないのは致命的だわな。
マツダは、その辺の扱いが素晴らしい。ロードスターなんかは低出力だが
1tだもんな。ロドスタのエンジンオーバーハング0の理想レイアウトとか
徹底しているよ。最後のあだ花RX-8を買いそびれた2010年。
失敗したぁ。あれを5年乗るべきだった。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>467
いま現行が止まってたけど、なんか微妙に丸いのな >>1
よし、ええぞ
CH-Rなんてポンコツを蹴散らせ >>462 ちょっと、こっちのが断然かっこいいんじゃないのかしら？パクリ？ カタログ燃費30km/L
実燃費9km/Lってとこかな >>462
大して変わらないのに、こっちはカッコいいな
何が違うんだろ 初代フォレスターは不格好と馬鹿にされながら買ったけどアメリカンマッチョが好きだった。
今のは全く別路線なんだな。 ＞ドライバーの居眠りなどを検知する乗員認識技術
眠ってたら、右ストレート叩き込む機能で頼む 水平対抗(笑)
百害あって一理なし
まだこんなことやってんのか
そらマツダに負けますわ FA25ってなってるけど、FB25の間違いじゃないの？
元はレギュラー仕様のFB25搭載だったのに
FAエンジンってハイオク仕様の高出力型だぞ
86/BRZのFA20で207PSでS4/レヴォーグのFA20DITが300PS
旧型がFB25の172PS仕様だからFA型はおかしいと思うけどな >>470
アメリカ市場だと、車幅1950mm・V8を超えて一人前ですｗ
ピックアップロタックは大体2000mmを超える。 1.5Lターボの三菱エクリプスクロスの方が動力性能も4WD性能もデザインのよさも
新型フォレスターよるはるかに上だな。
ついにスバルは三菱にすら負けるようになった。 トヨタは糞！スバルのSUVはカッコいい！（筆頭株主トヨタ） >>492
EVでもトヨタマツダの合同会社に土下座するのにな >>7
まあトヨタの車が好きな日本人がデザインについて
とやかく言う事は出来ないでしょｗ https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/23_o.jpg
尻上がりのベルトラインになんか違和感を感じる
最後まで水平っぽいままな方がどっしり感が出て良さそうなもんだけど
素人には分からんような思惑でもなんかあんのかね >>495
まあCHRの圧迫かんと隙間から覗く視界をしっていたらCHRはないわや 貧弱な2.5NAのみとか日本人よりアメリカ人の方ががっかりしてそうw スバヲタのニワカ臭って異常だよな
低重心が凄いとか
剛性が凄いとか
四駆が凄いとか 何で近年の車って歪んでかっこ悪い外観ばかり出すのかね
デザインする奴らの性根が曲がり腐ってるんだろう SUVのいい所なんて下を擦らないことだけ。
走る、曲がる、止まるといった基本が小細工を弄しても構造的に厳しい。 >>185
いや、スバルが4WDを作ったのは、東北電力から依頼されたからで、
それまではFFしか作ってなかったんだよ。 なんでもいいが、そろそろCVTをみんなでやめないか？
異常だろう、あんなおかしな感覚の変速機がいつまでも存在するのはｗ 水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンｗｗｗｗ
もう電気自動車の時代ですけど >>491
エクリプス クロスも1.5Lターボで150PSはイマイチだと思うけどね
ステップワゴン/ジェイドと同程度だから
フォレスターはスバルでも非力で評判芳しくない旧FB25改にする位ならFB16DIT改にでもした方が良かった気はするね ALL-NEW 2019 SUBARU FORESTERR DEBUTS AT NEW YORK INTERNATIONAL AUTO SHOW
https://www.subaru.com/2019-forester-debut
・Updated 2.5-liter SUBARU BOXERR engine
All are powered by an enhanced direct-injection, 182 hp 2.5-liter four-cylinder BOXER engine >>491
だからと言って三菱を選ぶのは辛い
つーかXTの代わりのターボは？2.5ﾘｯﾀｰターボだったらええぞ
パワーやパワーが必要 このまま車高を下げたワゴン出して
くれんかな。
婦女子の送迎が多いため、アウトランダー
からヴァリアントにしたけど、
そろそろ次をえらぷもんで。
今はオールトラックか、3シリスポパXか
迷ってる。
国産ワゴンに選択肢があればよいのだけど、
SUVかミニバンばかりで困ってる。 デザインがアメ車で草ボーボー
スバル車乗ってるけどこれはないわ。 >>515
でもCVTに中回転ターボはNGだね。あとフロントに積むなら水平対向
はやめるべきだな。 >>515
アセントが2.4リッターターボだからフォレスターには2リッターターボだろう アイポイントが高いから見晴らしはいいけど
重心が高いSUVは挙動が不安定で本当は運転し辛いんだけどね
長距離走るとよくわかるんだけど何故ここまで人気なのか分からんわ >>521-522
現行の2リッターターボ＋CVTを移植か・・・つまらん でけぇんだよ。
車幅1695mm以下で造れよ。
フォレスターかアウトバック
どっちか廃止していいんじゃいまいか？ 250万くらいからのあって大きいのに乗りたい人にはいいんだよね だからいい加減何のメリットも無い水平対向やめろって
スバルが水平対向でなきゃとっくに買ってるのに >>524
禿同
ランカスターとかアウトバッグだったら即返却
vivioRS/Rに替えてもらう >>526
女ウケがいいんじゃないのか？
女は押しの強い、立派な外見しか興味ないからな。 >>215
デカいタイヤ履かせて背高のSUVにして低重心とかｗｗｗ 札幌住みだが、冬場道路段差だらけで車選びでどうしても高さが必要だから乗ってるけど、雪振らないなら多分乗らないな >>526
フォレスターは長距離めちゃ楽だぞ。
高速をアイサイトで巡行させたら1日1000kmくらいなら楽勝。 いい加減に水平対向なんてポンコツやめればいいのに。 >>515
これはアメリカだけど、日本では今やパワーなんて要らなくね？
スピード出せる道路なんて日本にないし。
高速なんてアイサイトのオートクルーズにしてたらそもそも自分でアクセル踏むことすらない。 エクステリアがXVぽいな
インパネまわりに至ってはパッと見区別つかん 水平対抗やめろは同意。別に水平対抗だから選ぶということはない
総合的な走りやAWDの完成度、SUVとしての熟成度で選ばれてる
ついでに燃費データ改ざんも含めてな CVTじゃなかったら買う
いい加減ゴミミッション載せるのやめろや FFなら水平対向でもいいけどFRに載せるのはやめてほしい >>547
トヨタホンダ日産信者やスバルマツダヲタク、そのどちらからも嫌われてるのが三菱 >>550
しかしアイサイト使用でオートクルーズするならCVTがいいと思うけどねえ。
圧倒的に快適だぞ。 スバル乗りはマフラーをいじる奴多すぎ
近所迷惑 うるさい ただそれだけ 自動ブレーキのパイオニアであり登場当時は最新最高レベルだったアイサイト２のレガシー乗りだけど、
今となっちゃ廉価軽自動車の簡易自動ブレーキにも劣るウンコレベルだよな・・・。
パソコンと同じで金額よりも時間のほうが性能進化の影響がはるかに大きい。 >>548
改竄してでも続けたかったのがボクサーなんじゃないの？ グンマーでは車高が低いと踏切が多いので村から出られなくなる
シャコタンが少ないのはその為 全く違う車になっちゃったよね。
ブラッドレーみたいなの作らないかなー 元彼がフォレスタだった
乗り心地よくて助手席に乗るの嬉しかったな
運転が上手いのか、フォレスタが優秀なのかはわからないけど
てかこのスレの勢いw
みんなスバル好きなんだな >>557
アイサイト2でもあるとないでは高速での楽さが全然違うだろ。 >>521
それレボーグディスってるぞ
長距離はレンタカー借りる派だか、
レガシーならそんな酷く思わなかったが
レボーグ借りたらストレスだらけ、ゴムゴム感半端なくてすぐにCVTが熱だして勝手にシフトアップしてシフトだうん出来ないんだからよ
欠陥品だよな
まさかCVTオイルクーラーをつけろとかw >>566
？
アイサイトせっかくあるのにクルコン使わなかったの？ >>539
>>555
その愛妻とが近すぎる車間距離でしか設定できなくて、精神的に楽にならないんだよ。
トヨタのPHVとかのレーダー自動追従の距離ならまあ許せる。
そんな私はフォレスター6MT海苔です。 >>566
レボーグは、車のメカの理屈からいうと間違いだらけなので、情弱車音痴、あるいはカタログスペック初心者用だな。 3列シート作ってよ、エクシーガ買い換え出来んじゃないか！ >>570
その、くるこんゴミだろ
車間距離近すぎる
愛妻との制御出来る限界だろ
所詮安物捨てれとカメラだな レヴォーグアウトバック格好いいけど
個人的にステーションワゴンはもういいや
旧レガシィでお腹いっぱい おれの知ってる年収2,000万オーバーの人で日本車乗りはなぜかフォレスターが二人いる
なんでそんな金あるのにフォレスターなんか乗ってるんですか？wって聞いたらフォレスターだから金が貯まるんだと納得せざるを得ない回答
見栄張らずにそれなりのパッケージと性能は備えてるってことなんだろうね >>379
燃費めちゃくちゃ悪いか
リッター11から12くらい
現行NAだけどw スバル車は北関東まるだしのイモっぽさがあってダサい >>11
昔乗ってた。
気に入ってて、一生フォレスター乗り継いでいけばいいわと思っていたら、デカイやつに変わってしまったのでやめた。 >>571
ふーん。
あれで狭すぎるなら首都高なんて絶対走れないね。
MT乗ってたけど助手席に乗る方からしたらCVTが圧倒的に快適らしいから、車買うときは自分の好みを優先せずにきちんと聞いてあげた方がいいよ。 >>506
過酷な現場を知り抜いた人間はスバルを信頼するよね
トヨタを選ぶのはマーケティングに踊らされる人間かある意味好運な人間 >>574
普段首都高走ってる感覚からするとむしろ広いんだが笑 >>328
高級住宅地に行ってみ
車庫に二台三台置いてあるけど
スバル車なんか滅多に見かけないからｗ >>577
車重と四駆なんだからそれ以上何が不服か？ 無骨な感じがよかったんだけど、なんかスポーティーになっちゃったな ハイブリッドじゃなければリッター10走れば十分じゃないか >>585
うちは近所にスバルのディーラーあるんで
外車レクサス軍団の中にスバルもちらほら スバルの車はどんどんでかくなっていくな。
レガシィもWRXもアウトバックもみんな巨大化。
北米市場しか眼中にないのか？ やくざ
【広島市】
広島市東区、役人、課長、植田智子は、不正をおこすも隠滅する市民の敵じゃ >>321
5年のステマと改竄ってどこぞの某政府と同じオチに収まるんだな >>582
嘘つくな。過酷な現場こそランクルやハイエースの独壇場だわ。 >>592
これでもだいぶ良心的なサイズだけどね
RAV4なんてとうとう幅1855に達した >>597
日本国内販売してないだろ
しかもCVTのゴミじゃん トヨタが関わってからSUBARUの魅力が確実に薄れてる 売れるかどうかはわからないけど。
ドイツ車みたいひと目でフォレスターと分かるデザインで
これを基本に最新型デザインにモデルチェンジして
しかもフォレスターの不格好さを失わない。
レガシーより悪路を走るイメージ。
車種に迷ったらこれを買っとけば失敗しない。
と言ったのが希望かも。
言うのは実に身勝手で簡単なんだけど。
一台くらい、ひと目で車種が分かる車を
作って欲しいかも。 >>193
ウチの会社の独身寮は一時期スバルのシェアがトップだったよ。
インプとレガシーばっかで時々フォレスターだったw 国民の背も小さい小国のくせに車幅ばっかブクブク太りやがって 初代が一番好きだけど2ＬターボのＭＴなんて今の時代にはもう出さないんだろうな >>599
いや昨日発表された新型RAV4の話だし来年国内導入まで決まってるぞ 日本の道路事情考えたら軽ターボがいいんだけどね
ちょっと山の集落いったり田舎の港町いったりすると5ナンバーサイズすら取り回しに苦労する道がいっぱいある スバルの不正は伝統
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施 エクステリアに関しては劣化しとるやん
既に陳腐化してる感じ 67名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 14:44:36.66ID:ZH/ES0um0
検査はカタログ値に示した燃費通りかどうかについて、完成車を任意で抜き取って走行時の排ガスなどを調べる。
国土交通省などによると、燃費の検査行為は道路運送車両法の保安基準の対象外。だが燃費の測定に必要な排ガスの検査は保安基準の対象だ。今回、新たに排ガスの改ざんも認めたことで、道路運送車両法に抵触する可能性がある。
排ガスも燃費も一定の基準値を超えた車は出荷できないが、スバルは今回の改ざんは基準値の範囲内だったと説明。改ざんの動機などを調べた上で、３月末までに国交省に報告する予定だ。
現時点では対象車のリコール（回収・無償修理）はしない考えだ。
あらためて読むと、車検に通らない状態ではないが、カタログ通りのスペックは満たしていない･･･と読めるがどうなんだろうな 下側だけ片減りしたって聞いた事無いんだけど、ふつう減るよね 85名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 02:09:15.22ID:lieRJ3yAO
おい排ガスからして偽計となると件の燃費偽計は
擁護達の「何を今更」「スバル車はそういう車」とかいう言い訳が効かなくなったじゃねぇかよな
四駆主体ラインナップが故の燃費不得手じゃなかった事になるからな
しかもこの燃費偽計、低燃費性能確保の為の不快脈動運転「ホヮホヮ」の時点で偽計だったわけで
巷で流行りの「アクセルペコペコ」でこの不快プログラム解除できる裏技まであって
それをやったら更に燃費が悪化する事になるから言ってみれば二重に燃費偽装だったわけだ
もうとことん堕ちる所まで堕ちてるなスバルは PHVてw
HVもマイルドHVにもなってないゴミなのにPHVなんて無理 スバル不正、組織ぐるみか 燃費改ざん、リコールも
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）で発覚した燃費データの改ざんを巡り、複数の従業員が関与し組織的に不正が行われていた可能性が強いことが２７日、関係者への取材で分かった。これまで組織ぐるみの不正を否定していた。
同社は車両の性能などへの影響を調べるが、リコール（無料の回収・修理）に発展する恐れもある。
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。公表は４月以降にずれ込む見通しだ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html スバルの不正は伝統だな
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施 水平対向はどうしても燃費が悪くなるから燃費詐称して売ってる。 >>621
エンジンの重心、低回転トルク発生、エンジン形状によるサス干渉 等々
もうどうやってもネガだらけでエンジンフィール楽しむ趣味車意外にメリットないからなぁ。
趣味車ならMRやRRがいいわけで。 >>134
まったくなw
パッと見俺が気に入らない=ダメなクルマっていう論理をしたり顔で語れば語るほど。
だいたい、これは主にアメリカで売るクルマだから、向こうでウケなきゃどうしようもないのに。 >>583
感覚が異常になってるな
あれ絶対止まれない距離 >>627
スバオタ、スバル関係者に何言っても無駄。
宗教にノリが近いからねｗ >>629
昔からなだ。レガシィなんてクソ車、よく売ったよな。
WRCに絡めた口コミだけでｗ >>574
車間距離調整すればいいのになぜしないのか？ >>632
セリカGT4よりはるかに良いw。
初代レガシィRSは全日本ラリー、全日本ダートラのチャンピオンカーだ。 代わり映えしなさ過ぎ。スバルらしいと言えばらしいけど >>640
トヨタやりおるな。公道でMTでないならATがいいよ。
DCTなんかも機構が複雑で重たいので出足がだるいし。 水平対向のフロント載せには未来が無いよな
意地張ってないで直4で開発すれば良いのに 主戦場は北米だから
アメリカ人が好きそうなデザインなんだよ
貧乏な日本人のおまいらはお呼びでないからw もしかして富士重の水平対向縦置き系の車種は
多段化トルクコンバーター式の変速は使えないのかな？
記憶にある限り、5段オートマまではあったけどなあ
6段以上は覚えがない
個人的評価の低いCVTを、最近のスバルは押しまくってくるのが困るｗ どうしてスバルって古臭かったり野暮ったいデザインばかりなのかな
デザインでオッと思ったのはBPレガシィくらいかな
後は全部ビミョー
デザインよけりゃもっと売れるだろと >>1
iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ し ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ て る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 成
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い 長
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ：
|l|ヽ ｰ '/ rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ / .：
r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
-‐ ´ ヽ ヽ ＼＼ ＼ 人 >>648
あの5段はCVTより酷いレスポンスだから却下ｗ >>646
同意。あれやめれば、直4、V6、V8まで色々選択肢
は出来るけどね。スバルのすべての不幸はフロントに水平対向
これに尽きる。もちろんEJ20を魔改造して、タイムアタックしてる連中は
いいけどね。でもロール組んでフレームに近いボディにしたり
アーム長変えたり、エンジンマウント位置変えたり
あんなに金かけるなら911GT3や35GTRでいだろうｗ >>651
もしかしてB4のRS30とか乗ってましたか？ｗ >>655
車好きなので色々乗った。スバルは20車種くらいかな。 ライトをなぜ上に広げて不細工にした
滅多に外さないスバルなのにな
売り上げ落とすぞ フォレスターってこの手の車の中じゃ
結構室内スペースどでかいよな
アメリカ人ニーズに合わせてんのかな 先進的なデザインってオラついてて嫌い。
コンフォートみたいな車に乗りたかった。
トヨタの新タクシーも良い。
スバルはましな方。 >>667
クルコンでずっと行くならCVTの方が乗り心地いい。 いっそV4にして圧倒的な低重心にすればスバルのファンも納得するんじゃないか？
6気筒はスバルのクラスだともう要らないだろ？ >>671
乗り心地はエンジンレイアウトと各部寸法とサスセッティングに関係する。
スバルのサスは悪くない。
ところがフロントにオーバーハングで水平対向を積むと、現行レガシィくらい車幅ない
とエンジン形状とレイアウトのネガを解消できない。サスの良さを殺してしまう。
低速で振動や突き上げに悩まされる硬い脚にしても、エンジン関係のせいで
高速で風に悩まされる接地性。 >>673
ヘッドが重いんだぞ。V型オーバーハングすると重心上がるよ。 スバルってデザインが駄目だな。
新型なのに10年前の車に見える。 >>676
現状よりマシかもな。水平対向はエンジン自体がロールモーメントで不利だからな。
V型でフロントサスの設計自由度が増す。
まぁミッションのシャフトやステアシャフトとの取り合いによるけどな。 >>674
しかしフォレスター乗ってて風に悩まされた事なんてないぞ。
ついこの前の春の嵐の時に風が最強だった伊勢湾岸道走ったけど特に不安なし。安定してたわ。
もちろんもっと乗り心地の良い車はいくらでもあるが、とりあえず普通に乗る分には充分、いやむしろ乗り心地良い方だと思うけどね。 >>1
まだ発表の時点でここまで古臭いクルマも今どき珍しいｗｗｗｗｗ
前にＸＶを検討したことがあるけど、以下の理由であっさり却下した。
・外寸の割に中が狭い。前席がフルフラットにすらならない。
・時代遅れのエンジンで燃費が悪い。
・タイヤが225の17インチで無駄過ぎ。そのくせタイヤ交換では多大な出費の原因に。
・ボディカラーが暗色系ばかりでつまらない。 >>682
わかってねーな。ロール軸は前下りでなきゃいけない。
重心高はロールセンターとの兼ね合いなんで、地面からの高さは関係ない。 >>686
わかってねーな。ロールモーメントにおいて
ロール重心との距離とエンジン形状は関係する。
積分の話だけどな。 スバルのお客様は裕福なアメリカ人
貧乏なおまいら日本人はどうでもいい
だからアメリカ人が好きそうなデザイン
なんだよw >>685
経験でそんなことなかったって言ってるのに信心の問題にしちゃうの？ >>689
アメリカでも安物だろw
何勘違いしてんだ？ >>372
むこうは日本ブランド補正入ってるからな
どっちにしろおまえには何も買えないから >>690
メカ的な話なので、君の経験談は信心だねｗ
フォレスターに関しては、海外のテストでも色々と問題点指摘されてるから。 >>688
水平対向の方がロール軸周辺に重いモンが集まってるだろw。
V型の方がロール軸から遠いところに重いモンがあるwww。 さっさと新型ボクサー6開発して
SVX売り出さんかい 全体主義者の手先、警察、消防は集団ストーカー(時間をかけた殺人)を先導しています。
警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、近隣や行く先々への風評のばらまきによって
ターゲットの孤立化を謀る、就職妨害、リストラ工作、暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、
住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の
人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、メディアを使ってのほのめかし。
こういった犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察を監視する組織を早急に作るべきである。
集団ストーカー犯罪と同様に共謀罪法案も権力者が気に入らない人物を社会から抹殺するための道具であ
るから、安倍政権が共謀罪法案を堂々と国会に出してきた今となっては「権力者（警察）がそんな犯罪を
やるわけないだろ？」「被害妄想だ！」などというお花畑の反論はもはや通用しない。集団ストーカー被
害者たちはもう１０年、２０年前から暴走する権力者たちの正体を目の当たりにしてきたわけです。
この犯罪を見て見ぬ振りをしていたら、今、被害を受けていない人でも、会社を定年退職して役に立たなく
なったら、被害を受ける可能性大です。それでも文句言えませんよ。 >>697
お前は鉄アレイを両手に持つ時、斜め上に挙げるか、横に腕広げるか・・・
どっちが楽だ？ くらい小学生向けに直すかｗ まだジャトコと付き合ってるのか？
良いんだけどパワーが足りない
重量物積むとエンジンが悲鳴のような音を出すからな 北米は完全に過大評価。
しかもスバル自身が真に受けて乗っかってる。
まあ勝手にやれや。 >>696
海外のテスト笑
それの方が信仰の問題だわ笑
例えば8kの映像に慣れきっている映像のプロからしたら4kの映像なんてクソなのかもしれない。
でも一般人が自宅でテレビ見るなら十分どころかオーバースペックだったりする。
そういう事じゃないの？
いくらメカ的に（）なんて言ったところで、現行フォレスターですら一般人の日常使いで困る場面なんてそうそうないよ。 >>701
同じ重さじゃ無いだろ。
V型や直列は振動対策で重くなる。
5kg両腕に持つか7kg斜め上に持つかだw。 高速で風に悩まされるとか言ってるヤツは乗ったことがないアンチだろ
アンチってのもまた信者だよ >>706
20車種以上乗った経験からも、サスの硬さによるが
スバルAWD公道用は高速安定性、突き上げ、ステアリング切り返し、ステアレスポンス
のどれかで問題を起こすね。ヨーダンピング、ピッチング、ローリング制御の問題だけどね。
サス殺しのスバルエンジンレイアウト。ビルシュタインも持ちぐされｗ
アメリカみたいに凍結雪道を下駄車でゆったり走るならいいんじゃない？ >>11
初代のSF5に乗ってたけど、国内の圧雪路なら最高のゲレンデエクスプレスだと思う。 >>706
でもさぁ、海外の動画を引っ張りだしてスバルすげー！って散々スバリストがやってたよ？ 数世代前の古いフロントデザインだな
涙目インプレッサみたいな >>712
20車種以上乗って未だに高速で風の影響が…とか言ってるの？
何言っても実際特に問題感じないものをあると言ってる時点で信用ないんだけど笑
お前の理論や経験では高速で風の影響を強く受けるんだろ？
実際ないのに笑
台風のときに高速走ったって安定してたわ。 >>714
知らねーよ。
俺は自分で乗ってる経験しか話してない。 職場で業務用に現行フォレスター使ってる
すごくいいよ、最高の下駄車 フォレスターは3代目のデザインが秀逸だった。
世界的にバカ売れし出したのもこのモデル。
しかし2012年以降はどんどんデザインが酷くなってる。
元に戻してほしい。 >>708
それ重心・中心側のカミソリクランク回りだろ。
重たいエンジンヘッド・ブロックが外に出てる水平のほうが不利だ。
あと搭載位置はいわずものがな。スバルは直列FR重心高の300％を超える高重心に・・・ >>725
さらりと嘘をつくな。車の安定性においてオーバーハングはネガだらけ。 次のアウトバック狙いだが、アウトバックはどうなるんや。これの車高ちょこっと下げて幅広にしたくらいか？なら今と変わらんな。新型感出して欲しいが >>718
>台風のときに高速走ったって安定してたわ。
ここまでいとホラッチョだわｗ というか信者認定するｗ なんかデザイン的にはどんどん酷くなっていく印象
１０年落ちのB4（BL)で性能的にも充分満足なオレ >>729
>アウトバック
現行くらいのホイールベースで、ようやくエンジン形状とレイアウトのネガ消えてきてるな。
1860ｍｍあってもいいかとは思う。 >>717
俺もそう思う
噂に聞く社内のパワハラ体質がこのデザインを産んだ気がしてならないが…
まあ、従来の人気とSGPでそこそこは売れるだろうけど、爆発的ヒットは望めないかな >>727
ロール軸はクランクシャフトより低い位置を通る。
水平対向のほうが柔らかいサスにできる。 初代、2代目のコンセプトに戻してくれんかな
まあ、それだと売れないのかもしれんが 本当に吹きっ晒しで風強いコンディションでは何に乗っても影響受けるわ ってか、好き嫌いあるのは自由だけど
こんなスレでエンスー気取りでディスってる奴
寂しいの？ >>728
重いモンが真ん中に集まってると、簡単にスピンするんだよw。 >>736
ああ、あんた何か勘違いしてるし経験もないね。
モーメント理解していないと思う。重心距離だからね。
ステア切り返しと慣性モーメント考えたら、それはないわー >>237
トヨタからエンジン買うってトヨタって何作ってんの？
全部下請けに作らせて
トヨタは組み立てやじゃないの？ >>742
ロール軸より低い位置にクランクシャフトがあるのはレーシングカーくらいだ。
乗用車でそんなのは無い。 スバルの地下工場で捕まえてきたブラジル人に作らせてるらしい >>731
そう言われても事実だし。
お前は台風のときに現行フォレスター運転した事無いだろ。
お前のいう高速安定性って、もしかして200km/hとかでの話じゃねーの？
現行車で日本のせいぜい100km/h程度の速度域で安定性や高速での風の影響が問題になる車って、スバルに限らずどのメーカーでももはや無いと思うけど。 >>741
オーバーハングはヨーダンピングとピッチング制御面で駄目だ。
君も「前にあるほどいい」というのは勘違いも甚だしい。 https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/14_o.jpg
なんかごちゃっとした乱雑なデザインだな
野暮ったいというか子供っぽいというか
2代目くらいのデザインの方が機能美感じて良いのに なんか期待して特設サイトも登録したけどガッカリだな
現行と大して変わらんじゃん
コンセプトモデルはかっこよかったのに
圧倒的にRAVE4の方が欲しいと思った >>747
路面が滑りやすい時、横風が強い時だ。
ヨーセンターより前に重心があるほど、向きを変えようとするチカラに対抗できる。 >>746
台風時の突風を無風事の換算速度にしてみな。
色々とわかるからｗ そして君が信者だと言う事もねｗ >>752
多分、君はオーバーハングって概念そのものを理解していないと思う。 >>739
エンスー気取りはスバルってだけで持ち上げてるだろうに だんだんアウトバックとクロスオーバーしてきたデザインやな スキーヤーの定番はフォレスター
何処のスキー場も1割以上は駐車してるｗ >>739
スバルのメカって間違いだらけネガ出まくりなのに
「イイクルマ」って言う奴が多いから大嫌いなんだよ。
俺は >>753
で、台風のときに実際乗ったことはあるの？
俺は何度もあるよ。
もちろん影響がゼロなんてことはないが、一方で怖いってこともないよ。
普通に安定してるし、安心して運転できる範囲内。 >>754
ターボじゃないけど17万キロ走破していてオイルシールからのお漏らししながら走ってる・・
修理代13万円がもったいないｗ スバル車は品質さえ良ければイージードライブなのは間違えないけどな >>755
前だけ伸ばせって言ってるんじゃないよw？
スタビリティが低くなるほど、重心は前にある方が良い。 >>760
上に書いたが、20車種、サスを10万パラメーター見てました。
以上。走行距離は計りしれません。
もちろん他メーカーもたくさん乗ってます。 >>764
で、現行フォレスターで台風のときに高速走った経験は？ 水平対向の最大のメリットは前面の衝突のときにわかる >>765
乗ってるよ。それに現行はフニャフニャしたボディ剛性も駄目。 >>759
すでに60もレスしてるけど、お前スバル車乗った事ないだろ
条件悪い時は、本当に安心感あるんだよ
まあ、アンチに行っても揚げ足取るだけだろうけどｗ 重心が高くて重いエンジンを誤魔化すための
セッティングに一生困ってるスバル
車高が低いせいで雪が積もると腹を擦る
四駆でもデフを入れないとマトモに走れない
本当の意味で強くはない >>768
なああんた、嘘つくの下手って言われない？笑 よくこんなダサいデザインに出来るなと感心するわ
完全に一昔前の中国、韓国車って感じでバッタもん感がスゴい スバルはほんと内装が全車種同じで安っぽいな
どんだけ使いまわしして経費抑えてんだよ 嘘つき扱いの信者うぜぇから↓でいいな。
44名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 08:36:13.08ID:UexmZW+10>>47>>55
なんでスバルの不正は世間で叩かれないんだ？
リコール隠しで三菱は長年叩かれた。
完成車検査不正で日産はいまだに叩かれている。
三菱の燃費データ改竄時、各メーカーに
調査するよう指導あったのに、
昨年の完成車検査不正発覚時まで隠していた。
スバルは社内の自主検査らしいが、
モード燃費に届くかの検査で数字を弄ると
いうことは届出してるモード燃費自体
三菱みたいに弄っていた可能性が高い。
更に排ガス不正。
普通の感覚じゃ信頼できない。 最近のスバルはガンダムデザイン期の三菱みたいで買う気が起きない 14名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 18:38:25.77ID:aVbdPH2h0
スバル＝不正マニア
というのはただの事実
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白 4名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-h733)2018/03/13(火) 09:59:47.58ID:Z5KIvMtmK
> オタクってなんでスバルが好きなの？
嘘を愛する性格だから
三菱の低燃費偽計は害悪、スバルの低燃費偽計は妥当
スズキの燃費誤計は例え実際より控え目でも害悪、スバルの燃費偽計は正当
もう宗教なんだよ、スペックミーハーでステレオタイプなんだよ
日産のインテリジェント何チャラを貶しスバルのお嗤いシンメトリカル四駆を崇める盆暗脳
そして虐められてると思えばすぐにマツダに矛先を逸らせようとし、トヨタの陰謀と喚く
スペックミーハーでステレオタイプな癖に言い逃れの性格なんだよな、そんなだから
「水平対向エンジンだから低重心」「シンメトリカルAWDだからハイバランス」の文句で騙される
実際
・レガシィよりスカイラインの方が低重心なだけではなく
先代インプレッサから15mm低重心化した当代インプレッサさえも
BMWミニクーパーの方が低重心である事がNHTSAにバラされただけでなく
レガシィ、インプレッサ共に大して低重心でない事が
トヨタの86/BRZ及び比較車の重心高公表によりバレた
・以前は強者であったスバルWRCも今では弱者となり
スバル式四駆が大してハイバランスでない事が露見した
・スバル式そのままのスバルWRCよりも
プロドライブによるAudi初代クワトロ式化改造スバルWRC、それよりも
上記Audi初代クワトロ化スバルWRCよりも変速機縦置化横置FFベース四駆、それよりも
横置後傾FFベース四駆の方がハイバランス >>782
で、現行フォレスターに台風のときに乗った感想は？ ブランド作るのはオタだろw。
リア充はブランドを消費するんだよ。
リア充しか買わなくなると、ブランド価値がなくなるんだ。 ターボ330馬力くらいの出せや
こんなトロいの乗れるか >>786
なあ、だからみんなも言ってるけど、なんでそんなに必死なん？
親の仇か？ｗ CXｰ5、フォレスターと同時期に発売した現行アウトランダーはFMC情報の影も形も無い…
俺が7年目の車検受ける前にはFMCしてくれ 123名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/14(火) 21:25:22.19ID:8jqz1B5lO
・ロングストローク化による燃焼室コンパクト化の潮流の中で
スバル曰わく「ロングストローク化した」にも関わらず
他社比だとまだまだショートなストローク
・詐欺と言われた欧州的ダウンサイジングターボ技術よりも
更に周回遅れのダウンサイジングターボ技術
・低負荷時にミラーサイクル運転で燃費を稼ぐ潮流の中で国内で最も遅れたミラーサイクル技術
・他社比圧倒的な小回転質量により良好なレスポンスを獲得すると引き換えに
低速域での回転速度維持の為に多くの燃料が必要になる仕様
どげんかせんといかん…取り敢えずシリンダーヘッドスペースが
極々限られたフロント搭載ボクサーでミラーサイクルを活用するには
フィアットグループが採用するLuk社（リニアトロニックに使うチェーンを納めてる会社と同じ）の
油圧駆動式連続可変バルブリフトを採用するしかないが…
他の連続可変バルブリフト技術ではフロント搭載ボクサーの
シリンダーヘッドスペース要件的に無理だ… >>789
レース用のポルシェはミドエンジンになっちゃったしなw。
リヤオーバーハングにエンジンってのは間違いだなwww。 オイルパンがある水平対向エンジンなんて
クソやで。 >>796
ただのコピペ荒らしになったか。
仕事だったのかな。 191名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/21(火) 17:48:38.49ID:0WIKCJUbO
結局～フロント縦置4気筒搭載AWDに於いて
前車軸{貫通or回避}型オイルパンorによりフロントオーバーハングを短く抑えつつ
ステアリングシャフトにも干渉せず
エンジン搭載位置は元よりエンジン天面高も抑え低重心で
更に等爆かつ1次6分力がバランスしたエンジンは
4気筒でありながらフラットプレーンではなく敢えてクロスプレーンにした90ﾟV型であると言える｡ >>795
そもそも名前自体が先行のアウトバックとフリーランダーのパクリ合成だから、
恥ずかしくて消えていくだろうよｗ youtubeでawdテスト動画たまにみるが
最近はVWのオールトラックが良いみたいね 水平対向エンジンは割増料金取られることも多いのでコスパは良くない
まあコスパ求めて買うメーカーではないけど >>797
もともとケイマン開発時で試験車が出たときに911系より速くて
デチューンしたからね。 >>798
他社と比べてどれだけすごいかは知らないけど、スキー場で滑ってる間にドカ雪振られた時、特に問題なく走ってくれて助かったことはあるよ。
ちなみにCX-5はスタックしてた。ランクルは楽々そうだった。
ま、その時履いてたスタッドレスの性能かもしれない。 >>382
アメリカで売れてるのはアウトバック。
全世界だとフォレスターの方が売れてるんだとさ。 >>81
1695でいいのにね
みんなどんだけデブなんだよと >>812
それ、狭すぎ。
5ナンバーって時代に合ってないよ。
1700ってなんとなく区切っただけでしょ。 内装のオレンジステッチは目がチカチカして落ち着かない事ない？
XVの2.0もオレンジステッチだと思ったけどどうなんよ？ >>810
へぇそうなんだ
ちなみにこれがスバルの地域別世界販売台数
https://www.subaru.co.jp/ir/finance/area.html
アメリカと日本でほとんどなんだよな どこでフォレスターがそんなに売れてるのかね
アメリカぽしゃったら終わりなんだよなスバルって >>813
駐車場とか車庫とか、やっぱり1700mm以下が便利だよ…。 大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機 在日帰化人勢力による陰謀か
大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓ ↓ ↓
維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会－都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&;g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。
知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織
ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。
※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。 ＾
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。
（動画）自民党・西田昌司
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
一自治体が、統治機構の改革とか大阪政府とか、軽々しく使ってるのが不気味。
革命レベルのことを想像させる。
日本の伝統文化を破壊しようとする橋下維新の危険性を報じないどころか、
持ち上げているテレビ報道の異常性に、一人でも多くの人が気が付くことを願います。
そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。 良いデザイン
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DTW_0247_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3074_webB.jpg >>825
条件すら一緒か怪しいのに事実とか言われてもね いつになったら水平対向やめるんだよ
いくら頑張ってもロータリーにはなれないんだよ >>819
この前見た時はrav4ダサすぎと思ったけど、スバルと比べたら100倍カッコ良かった。
むしろ本来フォレスターのデザインはこうあるべきだったんじゃないの？ よくファッションに関しては日本人はやたらと細かいだの男なのにオカマ級にこだわり過ぎると言うけど
自動車デザインについてもうるさい種族に属すかもな
ヨーロッパの一部の地域と同じように
アメリカの田舎のストリートビュー見れば分かるけど
居住区は没個性だし乗り物もデカくて乗れればいいって感じで
そこまでデザインのこだわりは感じられない
アメリカの地方民のファッションもラフだって言うし、そういうものかも 見た目そのままで良かったのに、、
なんでこんな外観？ 別に俺達はアメリカの車買いたいわけじゃねーからさ
むしろ絶対持てあますから要らないというか… ラブホは電気式WDから4WDではスバルに分があるかな 福井に居るけどこの間の大雪でフォレスターがスタックして道塞いでた迷惑かけてたし
スバルの四駆性能が別格とは思わないな >>827
だからそう言ってるじゃん。
履いてたスタッドレスの性能かもしれないって。 このカッコで今後数年闘えると思ってんのかね、SUBARUは… >>822
確かに意外と多いかも
ウンチクで車に乗る奴に多い
逆に笑われるやつ
基本的にみんな普通車の4WD仕様
北海道のクソ田舎のママさんも初心者もそれで普通に冬を越してる >>839
へぇそうなんだ
まっ、でもプロポーションはよくなったわな ホイールベースが伸びたせいかわからんが
いままでのは妙にもっさりしたかんじで嫌だったんだが、多少スッキリしたわな >>579
ああん、分かります。全く同じです。
フルモデルチェンジしてトヨタとかホンダ寄りになったんだよなあ。 スバオタってフォレスターが電気式4WDなのも知らずにスバル持ち上げてるんだなw この会社のはとにかく信用できない。並列二気筒を横倒しに積んで、片バンクはダミーかもしれない。 日本の自称クルマ博士の五月蝿いマニアの言う通りに造っても売れる車にはならないのは間違いない
米国主力商品なんだから日本にジャストフィットするわけねーだろw >>844
FFでも問題ないけどね
地上高は大事だけど 最近のスバル車、価格おかしいw
勘違いの高給路線やめてくれ >>849
おれスバヲタじゃないけどな
ラブホのハイブリは後輪を電気で駆動させてるらしいね スバルとは違うんじゃないの（笑 >>819
ああ、これは間違いなく売れる
今風のデザインだわ
さすがトヨタはマーケティングが巧みだわ >>5
スバルは多少ダサくてもメカがいい（と思ってる）からね 最新のデザインはグチャグチャしすぎていて
周回遅れのデザインの方がまともに見えるというな また三菱GDIエンジンモドキかよ
もうそういうのやめて普通に20万km乗れるエンジンを作れ
途中でエンジン内部がゴミだらけになってオーバーホールとかめんどいんじゃ >>855
プリウスやアクアもけっこう見るし、スキー場で多いのもミニバンだし
滑って雪山に突っ込んでる車は見てもスタックしてる車に遭遇する事なんかない
最低地上高が必要なのも僻地暮らしの農家や猟師くらいのもんだよ >>78
載せ換えたとしても、パワーはFB20の方が有るでしょ？
トルク欲しいの？
スピードはパワーでしょ？
ボルトオンつけた方が早い安い(^^;) 凄い必死なのがいるのがいるけど、何なんだ？リストラでもされたのか？ >>863
燃費気にするならそれこそスズキの車でも買ってろよｗｗｗ >>813
狭いって言うけど、横に3人並んで乗らなけりゃなんにも全く狭くない
車はむしろ前後の余裕ある方が広く感じるんだよ
CX-5買って後悔してる奴何人もいるよ スバルさんよ
俺は本当にガッカリしている
XVとかアウトバックとかすげーデザイン良かったのに
なんで一番大事なところでしくじるかなあ >>873
現行イメージ大事にしすぎだよな
コンセプトモデル恰好よかったのに 初代、二代目＝日本用SUVインプの車高上げ、アメリカじゃ大して売れませんでした
三代目＝アメリカ向けに開発したけど小さ過ぎて不評
四代目＝懲りたのでアメリカのスモールSUVの下限辺りまでサイズup！CRテストToppick3連覇！
五代目＝更に大型化、スモールSUVの真ん中辺りまでサイズup！
さてどうなる？ またパナのナビ乗っけたら購入希望者に見放されるぞスバルさん
ヨタとのからみでパナのナビ、デフォルトにするのよせ
どうでもいいことばかりダブルで警告するからな、最低だ どうせスバル買ったって泥で汚れるからとか
枝で傷つくから～って言って対して悪路走らない癖に。
ツンンドラに住んでるシベリア民にあげろや >>875
ほんとそれ
スバル ヴィジヴ フューチャー コンセプト
からのフォレスター期待してたのになあ
テストカーのシルエットはダミーだと信じていたのに
まんまやんけ >>872
車格ってもんがあるでしょ。
フォレスターなら幅1695とかありえないよ。 水平対向やめたら６発載せられるやん。
スバルの旗艦車種のレガシィが４発とかちょっと悲しい。 エクストレイルが売れてるから、ヨタが海外のみだったラブホを投入してスバルは新型のフォレスター出してきて
変な目つきのCX-5もあるし まぁSUVは儲かるからな
エクストレイルでハイブリ買わない客はフォレスターに流れるんじゃないかな エクストレイルの牙城が崩れるか見もの
ヨタのラブホはどれくらい売れるやら 体力ある企業ならまだしも スバルみたいな弱小じゃ各国専用開発なんてできないから米国用にパッケージと性能仕立てて
日本用なんざ米国専用車からの足し算引き算なんだからバランス崩れるに決まってる
日本人の大多数は軽とミニバンがありゃそれでいいのよ >>872
スバオタってCX-5叩かないと死んじゃうの？ >>881
スバルが特に故障率高いとは聞いたことないな
自分が乗ってたインプレッサは10万キロ乗って特に故障しなかったし、その前に乗ってたレガシーは20万キロ超えても良く走ったな
スバルは整備性が劣るため整備に金がかかる気はしたけど
むしろトヨタの方がマイナートラブルが多かったが... >>885
えっ、エクストレイルよりフォレスターのほうが売れてるんじゃないの？
街中で見かける数はフォレ＞エクストレイルだけど 現行フォレスタは見積もりで400万だった
それ以上になりそうだな
だとしたら買えない
そんな人多いはず >>888
スバルは個体ごとの当たりハズレが激しい印象 最近フロントバンパーにエアダクトが開いてたり
ひどいのはエアダクト風の黒い樹脂パーツだったりするんだが
ああいうガキっぽい馬鹿が好みそうなデザインが流行ってるの？
あまり馬鹿みたいに穴なんか開けずにボディ同色の造形で綺麗に仕上げてほしいんだが…
DQNとか馬鹿が好みそうなギラギラメッキグリルじゃないのは良いと思う >>889
フォレスターなんてエクストレイルどころかCX-5以下だろ >>892
おおー、ていうかハスラーがこの中に入ってるのが違和感あるｗ >>882
お前400万以下の日本車に何夢見てんの？
まじ貧民はくせー 経営陣がだいぶ高齢なのかな、時代に取り残され続けてるイメージ >>897
嫁のハスラーでイオン行ったら、駐車場に別のハスラーが。
隣に止めて買い物して戻ってきたら、ハスラーが五台に増えててみんな写真とっててしばらく帰れない事態に。 >>887
えっ、そうなん？
ただあの幅と煤詰りディーゼルは叩かれても仕方ないだろなw だっせー
ヘッドライトのチョビっと飛び出したのとか何なん？
オシャレとでも思ってんのか？ 来年２月車検切れるからそのときにアウトバック新車に乗り換えようと思ったんだけど、フォレスターのほうがいいかな？ちなみに北陸住み。今年の豪雪にはひどい目に遭った スバルはフロントグリル周りのデザインがどうしても無理。
なんでこんなにジジ臭いのか。 日本にいると気付かないんだけど
ヒュンダイにソックリなんだよな
部品共有してんのかなと思うレベル >>901
燃費排ガス不正してるスバルですら叩かれてないんだから大丈夫 >>901
スバルなんかガソリンターボで車両火災起こしても叩かれないけどな スバルのどこがアメリカ人の好みにハマるのかわからんわ。
デザインは日本車で一番終わってる。 新型アウトランダーPHEVも運転支援システム搭載になるし、いずれフォレスターの優位性無くなるんじゃね？ VIZIVとかいうコンセプトモデルの欠片もないがな。
こんな地味なクルマ、中年以上しか買わんわ。
(´・ω・`) 20代だけどスバルのジジイくさいデザインもイヤだが
他メーカーのギラギラメッキグリルもマジで勘弁だわ
「オレ頭バカでぇーーす！うぃーーっす！」ってアピールしてる感じが無理
最近はどこのメーカーもメッキグリルだらけでバカじゃねえの？って思う
まぁ買うほうも頭がバカで売れちゃうからメーカーもメッキ車ばかり作るんだろうけどさ アセントはかっこいいのにな
アウトバックに期待するしかない 走りに拘るってイメージはすっかり薄くなったなあ。無印良品的な商品が得意なメーカー。 >>910
25000ドルで買えるSUVがこれしかないからだろ 旧型と何が違ったのかわからないレベル
とりあえずすでに古臭いデザインｗ スバルは燃費がなぁ
これならCX-5かCX-8を選ぶわなぁ >>920
CHRとこのフォレスターなら普通にフォレスター選ぶだろｗ
小学生男児じゃあるまいしCHRのデザインはありえん。 スニーカーぽい
アウトバックがエレガントさを増してくれればいいが、妙なくぼみやラインを入れない方がカッコいいのになぁ
クロスオーバーくらいぬめっとしたほいがいい 2018年に発売される新車とは思えないデザイン…。
なんだこれは。 >>920
これはどっちもどっちｗ
日本のデザインてダサいかガキっぽいか、どっちかなんだよな。 >>875
現行イメージを大切にしてるんじゃなくて、部品の流用率を最優先にしてるから
コンセプトモデルとはかけ離れた凡庸なデザインになってるのだと思う やっぱメルセデスとかアウディの方がデザインがいいな このグリル、デザインした奴の顔が見てみたいわ。
あとそれにOK出した上の奴も。 アメリカの田舎の映像を見ると、売れてることは知ってたが想像以上にスバル車が目立つ
スバルの北米支社はマジで有能 日本仕様はサイドクラッディング無しで
全幅詰めてくるかも 今となっては水平対向やCVTが足を引っ張ってる気がしてならない エンジンがクソだからCVTに頼るしかない
直噴ターボにしたところで大して環境性能上げれない
電化して新しいイメージ作らないともうそろそろネタ切れ いつからフォレスターとRAV4は兄弟車になったの？
トヨタ傘下になってからスバル車はトヨタの二番混じり車ばかりだな
このフォレスターは完全に新型RAV4と共通化しとるやん
面白みがないなあ 何故ゴミ以下のエンジンをさらに金かけて新しくするのか理解不能トヨタあるんだからまともなエンジン共同開発するなり貰うなりすればいいのに頭おかしい ポルシェのカイエンとかマカンみたいなデザインにして欲しかったなー。 スバル車ってなんか味方のザコモビルスーツみたいなダサさがあるんだよなぁ >>941
丸目のインプレッサ出したり
トライベッカ出してたり
色々やってんだが
低重心の攻めれる車のイメージあるから
その手のデザインは長続きしないんだよね もう水平対向なんてやめろよロッカーカバーパッキンとプラグの交換がめんどくせー >>1
オフロード用インプレッサｗ
でもそれでいいと思うわ 昨日スバルのセダン見たけど格好いいな
デカくてなんかイカつくて 4WDが必要なのって山岳地方と東北と北海道、しかも冬の3ヶ月ぐらいだけ
重いから燃費悪いしうるさい
よくまあこんなにも売れるよね、4WDは男のロマンなのかねえ RAV4の兄弟車だな（赤い車がRAV4）
北米ターゲットだからコンセプトが違うんだよね。
フォレスターって乗用車の感覚で走れるのに悪路や雪道の走破性が高い
ワゴンなのにハイパワー
そういった感じだったけど全く違うね
https://i.imgur.com/KRLoGBs.jpg >>90
え？
アホは当時からGDIしかなかったと思てんの？ スタイルの話だけどスバルはどの車種でも同じように見える
昔のスバルはそれぞれ個性があったけど SUBARUはアメリカだけ
toyotaは全世界
この違いがそのままSUBARUの弱点だわな
なぜか途上国では売れないSUBARU レガシーを復活させろ！
現行のレボーグとかインプレッサとかダッサいセンスの無いデザインを落ちついたものに戻せ
水平対向というけれど重心高いのは改善されたのか？ >>1
おもちゃみたいな安っぽい感じは排除しろ
フロントグリルの雰囲気は悪くないが
(｀・ω・´)こんな感じの吊り眉毛は普通にしろ
後部屋根を丸めた感じの右へ倣え的安易なデザインも大っ嫌い
バックが見ずらいだけ ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（価格コムより ※ これエンジンレイアウトによる弊害が全部出てる感想だわ）
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
＞ｉ-Ｌを購入して1ヶ月になったのですが、走行中の持続する微振動、フワフワな乗り心地、ロールの大きさにやや参ってます。
＞NA乗りの皆様はそんな感じはありませんか？ 恰好良さだけなら三菱のアウトランダーが一番なんだよねー
でも三菱が色々あったから買いにくいんだよねー
雪国で人気だったパジェロミニも諸々の煽りを食って無くなったし ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（みんカラより）
＞XTの足回りを改善したい
＞どーしても気になるが発進、ブレ-キング時の初動です。気を使って運転していても前後にグニャグニャと揺れる車体の動きです。ＳＵＶ的味付けと思いますが、街中では気になって仕方ありません、車高を下げずに少しだけカチッと出来ない物でしょうか？ 2.5リッターの4WDでFFの1.5ターボのシビックより安いだろうから文句言うな！ ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（みんカラより）
＞Ｃ型ＣＳ乗りです。
＞タイヤはメーカー純正の17インチRE011ですが、それでも高速走行はかなり不満です。
＞エンジンルーム付近のねじれ感とかロールが気になります。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（みんカラより）
＞今回XTに乗り換えたところ、随分とハンドルが軽く感じます。
＞それが原因かどうか直進安定性がなくなった（←フワフワする）ようにも思えます
＞（パワーに足回りがついていってない感じ？）。 >>978
逆に、フロント加重をしっかりかけて前輪を軸に綺麗につんのめらせるようなイメージでブレーキング
曲がるときも同様で、前輪を軸に車体後部を回すような心持ちで ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（価格コムより）
＞嫁がメインで乗っているのでしばらく気がつきませんでしたが、高速道路で100km/hのスピード
＞で走行中、高架の継ぎ目が連続するような部分でリヤが上下にかなりゆすられて落ち着きませ
＞ん。試しに速度を上げるともっとひどくなり、リアが浮き上がるのでは？と思ってしまうほどでした リアミッドに積んで縦置き専用ミッションも開発、ちょっと尖ったスポーツモデルもどうでしょう？
インプより遅くたって良いんだよ、どうせ、そんな運転できない人が買うのだから。。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（みんカラより）
＞以前レガシィＧＴ－Ｓ、ＤＩＴに乗っていましたが同乗者がビル足の跳ねの不評でレヴォーグ
＞ではビル足を避けカヤバ足を選択しましたが、本人は試乗ではビル足より柔らかく感じたので、
＞２．０ＧＴを選択しましたがそれでも跳ねて落ち着かないと言うことで、６，０００㌔ぐらいで
＞手放してしまいました。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（みんカラより）
＞1.6GT Proud Editinoに乗っています。Aタイプより乗り心地が良いとの評価で購入しましたが、
＞同じように高速の段差でリアが跳ねると収まりが悪く、ひやひやします（小田原厚木の箱根ターン
＞パークへの分岐付近で体感） ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（価格コムより）
＞D型naに乗っています。
＞住宅街など、少し凸凹した路面を走るとグワングワン揺れます。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（価格コムより）
＞D型XTですが、徐行時の凹凸路面だと結構上下にフワフワ揺れます。
＞高速道路の継目などだとフワフワ感はかなりなくなりますが、
＞それでもフワッとした揺れ感はあります。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（価格コムより）
＞フォレは、Ｄ型で乗り心地が改善されたと聞いていますが・・・。
＞極端に申しあげますと、トラックやバスのように波打つように揺れますね。
＞ただ、５０００㎞走行後あたりからは、多少マイルドになりました。
＞そして、現在は、私が慣れました。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（価格コムより）
＞体感する「揺れ」は、いろんな条件があるとおもいます。～
＞特にワゴン（レヴォーグ等）やフォレは、荷積載無い状態で大人2名乗車の際は
＞リアの跳ねが気になることがありました。 最近「ちかづいてきたらようちゅうい」のココロの箱に分類したわ＞スバル車
黒プリウスと同じ箱 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（ヤフー知恵袋より）
＞レヴォーグのリアが落ち着かない
＞1.6GT-Sでビルシュタインダンパーなのですが、高速域でリアのふわふわ感が顕著で、
＞緩いコーナーでも落ち着かないです。こんなものなのでしょうか？ ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
（価格コムより）
＞Ｂ型ＧＴ－Ｓ乗りです。確かにそのような感覚はあります。
＞高速の安定性とは違って、段差を乗越えた後の挙動の収まりが悪いなという感じです。
＞小さな段差はコツンという突き上げを感じますが、嫌な感覚はありません。
＞ちょっと深い窪みや高速の継ぎ目などを越えたあとボヨンボヨンみたいなうまく言えませんが、
＞いや～な感じがあります。 反則のスバル＝不正の歴史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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