【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★3
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>>1の続きです
◆４）MT車は安全
鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。
同大学では、「（ATで）運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している（ドライバ心理と安全運転）。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。
メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。
◆５）シンプルなので丈夫で長持ち
オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、（高価なので）クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。
◆６）MT車は安い
車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。
◇７）MT車は燃費がいい!?
燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化＋ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。（計測方法が、ATに有利という面もある）
◇ ◇ ◇
このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。
EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。
万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。 都内でＭＴ車はないな
信号大杉・渋滞
山道がある田舎でＭＴ軽トラで流してる
方が楽しいけど >車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。
ん？
んん？？ 俺のような、貧乏で、2世代ぐらい前の中古の軽しか選択肢の無い人間には、MT以外に選択肢は無いだ
2世代15年ぐらい前だと3ATだったりするしな
街中じゃまだまだ走ってるが、さすがに今さら3ATなんかに乗ってらんねーべ 焼き立ての花ソーセージも個人差があるからねえ。。。 山ちゃん「それが、後の深夜のにくたまそば。に繋がるんだがな。」
んだ。 毎日乗ってるとすべての操作が無意識にできてて
MTに運転してる実感とかないわー テクノロジーの進歩に置いていかれたポンコツライター。
20年前の古いデータを元にマウントを取るのは無理がある。
新車では運転支援システムも当たり前になり、もう急発進などの弱点は克服済み。
新車の99%がATということはMT乗りですらATに移行しているということ。
1%のノイジーマイノリティは趣味の領域で楽しみなさい。 >>19
ある
老人はMTだとエンスト起こす
オートマだったらコンビニの正面ドアに突っ込む
この二択 ゲンダイ青年「ワシは違いますけえ。地所なんかホテルにしてみせちゃるけえ、まあ、みとりんさい」 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党(今は立憲民主)の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) それは優れてる点ではなく、踏み違える馬鹿はMT乗ってろって話であって >>7
突出してる3項目の事故率が2倍で、全体の事故率も2倍？ アクセルとブレーキの踏み間違えによる飛び出しがないだけでもアドバンテージだわ。 マニュアルディーゼルエンジン車で田舎道走るのが楽しいわ 最近、車関連のスレが多いね
実はステマ記事の発注が増えてるのかも
都会の若者の車離れで業界必死 特殊な馬鹿を基準にしちゃ駄目というか、本来馬鹿は運転自体してはいけないわけだから
俺は一般人の話をしてるんであって これだけで、
ハルビンの章。がやたら長いんんじゃｗはよせえｗ
にのれん分け出来るんだよねっ セブンに高菜漬け。がしれっと消えた時点でバレとるんじゃけえの。 空の乾いたどんぶりの底に、
あらびきコショウが張り付いといるヤラシイ匂いで、何時間粘っとんねんｗって言うｗ MT車、坂道発進でバックするだろう
老人にはAT車のほうが安全だ 坂道発進はオートマチックが有利
坂道がきつい時は特に有難い 南だ。も追い出されたもんな。
下ネタも大概にしとかんとな。 軽トラは足が余っちゃって無理。あんなもん長距離乗ったら足が吊る。 青山とか、あんだけ知事巻き込んでお友達してて、
行くぜ！！
で、いきなり終了だもんな。
大都市ではようやらんコンパクトな処理だな。 ＭＴ乗ってる人は、ちょっと進んだり止まったりするのにも必死にギアを変えてるのが笑えるｗｗｗ なんか怪しいジジイがやたらファビョっとったから、
怪しいで。検証する価値はあるよ。 >>9
今は７－９速のATが当たり前。
0-100km/hもATのが自動でトルクのある領域を選択するせいか
ギアチェンジが早いのか知らんがATのが0.5秒程度速かったりする。 >>42
MTにもATにも坂道発進補助装置があるだろ。 >>24-25
安倍を支持する人間に他人に迷惑をかけることを何とも思わない悪人が多いということが示されている。 >>11
下手くそが運転すればATでもMTでも酔うよ >>61
でも今の多段ATは変速ショックなんてなにもないから、いつギアが
切り替わったなんて、体感は全くできない。MTでそれをやろうと思えば、
よっぽどうまい人でないとできないレベル。 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission >>41
バックして最悪車同士が軽く当たるだけ
ブレーキアクセルの踏み間違いは重大事故に繋がる >>64
左足ブレーキ、右足アクセルを、免許取得の段階から徹底すれば、
アクセルとブレーキの踏み間違いなんてずっと少なくなる。
昔はATで踏みかえていたが、確かに後ろむいてバックするときに、
アクセルとブレーキを踏み間違えそうになることが多かった。
でも、バックの時に後ろを振り返らずルームミラーとドアミラーで確認、
左足ブレーキを徹底したら、そんな危険はなくなった。今だと
バック時にカメラ画面をカーナビ画面に映すようになってるから、
なおさら後ろむく必要もないし。 シェフの気まぐれサラダ。とか真に受けんなよ。
あれは、速すぎるけど、肝心な所は全部失敗してる代物だからな。
言わんでも気付くと思ったが、言わんと気付かんのな。 >>65
そこまでしないと踏み間違えるような奴は運転すんな 違和感あるって当たり前だろ？ｗ
普通に空気読んでりゃ、そんな事にならんだろｗ
敢えて滅茶苦茶斜め上なのをストレートに解釈すんなよ？ｗ
普通に取りこぼすど。 >>62
切り替わりよりブレーキアクセルの踏み方の方が酔う要因だと思うわ
酔うほどギアチェンジでガタガタさせる奴は下手くそだよ >>72
お前がどんなクルマに乗ってるのか、興味湧いてきた。 ID:VDlyBfSH0
スキルのない奴が作った低レベルなスクリプトみたい もう少し弾けてりゃな。
それじゃ、恋にもならんわ。悪いけど。 >>17
世界的に見てマイノリティーはAT乗りなんだがな ＭＴの坂道発進なぁ・・確かにきつい時も有るが
サイドブレーキも有るしな・・登れないって
状況は一度もないな
ＡＴのバックだわ・・ちょいと踏み込んだら グワッ！と
動いて焦ったな・・後ろに車が居なかったんでウ～ゥでしたわ
反動で体が前に動いて 余計に踏み込むな
普段の楽はＡＴだが・・ＭＴ乗りには迷うな。
事故回避のクラッチ瞬時切は捨てれんわ ジジババがMT車のって右折中にエンストされて対向車ドッカーン連発なのに
何が安全なの？ マニュアル車は、乗りたい奴しか乗らない。運転ができる人間しか、乗ろうと思わない。
オートマより安全なんじゃなくって、オートマの方が運転素人の比率が高いから、マニュアルの事故率が小さくでるんだよ。 >>78
>ＡＴのバックだわ・・ちょいと踏み込んだら グワッ！と
そもそもATでバックはクリープが基本で左足でブレーキを
調節しながら、バック。アクセルは、踏んでも良いが、
左足をブレーキから離さない。 >>7
えーとひょっとして、
「衝突した後になんか違うん？」
と困惑してるのかな？
衝突を引き起こすかどうかが違う、多分、MTを選ぶドライバーの能力、という話だと思う >>77
グローバル市場ではATの販売台数の方が多い ロベルトとか、ベッキーが伊豆半島の温泉街かなんかでイチャイチャしてる位の破壊力はあるな。 確かにMTは勝手に走り出すことはないが、だからといって踏み間違いによる事故がないかというとそんなことはない
クラッチが繋がってから飛び出し→踏み間違い→暴走ということはあり得る
え？クラッチ切ればいいって？
そんな冷静なことができるやつは踏み間違えないでしょ
ブレーキさえ踏めばあとはエンストするだけなんだからなにしろブレーキですよ >>92
運転すべきじゃ無い人間に免許証をバラ撒いてるのが問題なのよな
AT限定とかありえんよ。教習内容ももっと厳しくハードにすべき。 >>77
渋滞だらけの国がそう進化していくのは仕方あるまい。
ど田舎ではどちらでも同じような物か、悪路であまりミッション系傷めないトルコンAT選ぶかだが。 2004年の古い論文を引っ張り出し、
20～30年前のデータで語るバカ記者。
windows95あたりの制御技術と、現代では比較にならん。 そのカーテンになんか意味あんの？
って問いの答え。
ワシ、そもそも乾いてるんだよね。
我慢できん奴の後始末ばっかり担当してるから。 MTで免許取ったし、数年間はMTに乗ってたけど
また乗りたいとは思わんな。 >>97
難しくするのは必要だね
あんなの一回でもハンコもらえないようなやつは免許与えるべきじゃない >>84
AT乗りってそんな使い方するん？
うーんかえって事故りそうな気がするが…
俺は右足踵はブレーキの下に固定したまま、
斜め方向で軽くアクセル踏んでる
何かパニクったら踵を軸にとにかく足先を左に回転させて強く踏み込む
MTではクラッチ必要だからこの方法でしか運転しにくいし、
ATでも同じ方法を続けてる
ATでは左足は完全にお留守
左を踏むのか右を踏むのかってとっさの時はパニクりそうな気がするんだけど…
まあでも結局は慣れかな？
ただ、そっちに慣れてるとなかなかMTは運転できないと思う、必要ないかもだけど
あとは、新提案中の斜めに傾けた時だけアクセル、
というのがいいのかもね >>102
おれはたまに乗りたいと思うが、たまに乗ったあとオートマに戻ってきたときにクラッチ踏まなくていいの楽だなあああああ！って思う >>105
俺もそうしてるね
これだとブレーキはアクセルより明らかに上にあるから間違いようがない
間違うやつはいちいち足を離しててきとうにぐいっと踏んでるんじゃないかね >>105
左足ブレーキで３０年以上、パニクったことなんて、ただの一回もない。
なんであんたが「パニクる」と２回も書くのか理解できない。 そもそも昔のスーパーカーとかでもない限りMT操作に力がいるわけでもなく
一部のスポーツカー以外なら楽な力で変速できるはず
クラッチミートは慣れだけだし、ゲーム感覚でやればそこまで面倒でもないよ
車はＡＴがあたり前な人はＡＴでいいけどね >>4
Z06、レクサスGSF、BMW M5、ニッサンGTR 不器用な人が左足でブレーキ操作すると踏み間違いをするのかね？
MTなら左足はクラッチ専用になるから踏み間違いのリスクは減るだろうな >>108
ごめんごめん、慣れてる奴なら大丈夫なんだと俺も思う
いや、コンビニ突っ込み事故記事で判を押したように
「踏み間違えた」と証言されてるので、なぜそれが起るか不思議で…
パニックになるのかなぁ？ と気になって気になって… >>108>>115
>３０年以上、パニクったことなんて、ただの一回もない
>慣れてる奴なら大丈夫なんだと俺も思う
こういう人が重大事故を起こす 本来楽になって余裕ができた分運転に集中すればいいものを
余計気を散らすことに使ってしまう人間の弱さよ mtの運転なんて覚えてねーよ
チャリみたいにのったら自然と体が動くもんかな？ >>1
アクセルとブレーキの間違えってクラッチがあったら間違えてもまだ助かるよね >>115
プリウスの場合は、
昔のMT車で染みついた感覚で操作すると突っ込むそうだ。 昔MT車運転してた老人が高い車乗っても突撃してるんだからどうしようもないね 年寄りと女は強制的にMT
これで事故激減間違いなし >>116
えーと俺もなのかな？
まあ警告は真摯に受け取らせてもらうわ…
正直なところ、>>105が完璧な方法とまでは俺も信じてない
そもそも急ブレーキが不要なようにスピード注意とかするしかないのかなぁとは思ってる
>>120
なりそうだよな…
どちらかというとMT腕自慢というよりAT恐いの感覚の方が大きい
まあ幸い実家はATなんで帰省時に慣れる機会があるんだけど
両方使うからどちらでも貫ける運転方法模索するしかないんだよな へたくそが乗れば、価格的メリットを修理費が上回るし、社用車はATが良いかな。。
上手な人が個人使用や固定的人選なら、20～10万km無交換で行ける マニュアル乗ったことないやつがマニュアルがどうのこうの言えないよな AT乗りのあなた方
あなた方は呼吸をするのが面倒だろうか
実はMT乗りのMT操作とはあなたの呼吸と同じレベルの話なのだ
無意識のうちに体が勝手に動いてMTの操作をしているものなのだ
ちなみにもし呼吸をすることが面倒だと思う奇特な御方であるなら
そのような御方は早急に生命活動を終えて骨壺に入るのが得策であろう 勝手に動くものを操作するより
自分で動かしてやる方が運転しやすい >>136
え？なんで？もしかしてずっと半クラッチしなきゃいかんとか思ってるの？ MTだと前の車が青になっても進まないときに空ぶかしでアピール出来るんだよな
ATも出来なくはないけどDに入れたときにショックがあるのが嫌だ(笑) 昔マニュアル車に乗っていたし
大型2輪免許も持っているが、
もう一生マニュアル車に乗るつもりないわ。
レヴォーグ2000のacc最高。高速道路の
大渋滞も天国 仕方なくMT乗ってるけどやはりオートマの方がいい。疲れるね >>136
ニュートラルにすれば、クラッチから解放される 自動運転とかAI導入するより
全ての車をピーキーなエンジンのMT車にしたほうが
高齢者の事故は確実に減る >>145
有るわけ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰダロ 金持ちのセカンドカーならMTありだけど
自家用車にMTはセカンドドライバー対策としてもありえない 前走る年寄りが曲がるの2テンポぐらい遅くてシフトチェンジする羽目になるとめんどくせえええってなる >>4
ポルシェ911
BMW540現行
BMWM2クーペ レンタカーも自宅の車もＡＴばかりの世の中なのに、
今わざわざ１日と数万余計にかかるＭＴ免許を取るのは無駄
ＭＴで取っても９割は一生ＭＴにさわらないぞ >>134
仕事はMTだからんなことわかってるが
それでもやっぱりATの方が圧倒的に楽だわ
自家用車なら嫁も運転するしMTだけは絶対にないわ
いまどき自家用車でMTなんて変人扱いされる >>141
高速で大渋滞より一般道を走った方がマシじゃね。 そうしていつの日にか、自動運転自動車と人間運転自動車を比べて議論をする
時がくるのだろうか。 >>17
最新のATは急発進は起きないの？
こないだ弁護士のおっさんのが人轢いてたのは？ 正式名称(故障)知らないが今の人はクラッチ滑るとか解らないだろうけど昔社用車がマニュアル多かった時代にクラッチ滑る故障体験できたな
吹かしても空吹かしとも違うにしろ滑って走りにくくなるんだよなｗ >>139
前の車が1台分だけ動いた時にいちいち半クラッチで動かしたり、クラッチを踏み込んだまま待機してるのかもしれん
そりゃ疲れるわ >>156
クラッチ踏んだまま待機とかないわー
走る瞬間にしかギア入れねーよ。
ほぼほぼニュートラル
旧車、外車ならともかく、最近のはクラッチ軽いじゃん。 >>157
そう
だから言ってるんだよ
動かす時にミートして後は惰性で進めばいいだけなのに >>159
ごめんごめん、ふつうそうやって走るよね。
たしかに相対的にはATの方が渋滞は楽だが、MTも実は大差ない >>2
◆４）MT車は安全
AT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。
MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。
自分で書いてるじゃねーか
統計から分かるのは「MT車が安全」ではなく「熟練者が多いMT車が事故が少ない」というだけ
アクセルとブレーキの踏み間違い起こす痴呆ユーザー層が
頻繁な操作を求められるMT車に乗り換えて事故が減るかっていう >>154
急発進抑制装置が付いてない車両だったんだろ。 >>164
スバルレヴォーグのaccは渋滞停止時も
ブレーキ踏みっぱなしなんてしなくて
いいよ。再発進時にアクセルちょこんと
踏むだけ。ほぼ自動運転。
前車のドライバーにアクセルやブレーキを
やってもらっているようなもの。 >>17
少なくとも、頭でっかちのお前には一生MTの面白さは理解出来ないな。
いや、免許自体を持ってなさそうだな。 >>154
白金の最初レクサスLSだっけ。
アクセルとブレーキの踏み間違いらしい。
真正面が壁や車なら制御が働いたのだが、
あいにく真正面に何もなかったため
スピードが上がりっぱなしになりました。 >>165
運転が楽ってのは間違い
操作が楽でも運転は楽出はないのだよ。
AT.MT問わず ATでもMTでも好きなの乗ったらいいけど、AT限定免許は知恵遅れ。車乗るな。 そりゃMTの方が安全面は優れてるし運転していて面白いよ
雪道なんかはエンブレ使えるMTは最強だ
でもめんどくさいから結局ATに乗る 乗り手の問題を機械の話にすり替えた上に、それを読んだ受け手が曲解すると言うね。 今まで約50万キロくらい運転してそのうち99%がMTで残り1%くらいがCVTなんだが、車がどういう
挙動をするか常に考えなきゃスムーズに走らないCVTは疲れる。アクセルを少し強めに踏むと、
一瞬エンジン回転だけ上がってかなり遅れて突然加速するのは人間の感覚とは違いすぎる（トル
コンATはほとんど乗ったことがないので知らん）。
その点でMTは何も考えずとも意図したとおりにスムーズに動く（加速だけでなく減速も）から楽だわ。 なんじゃその理由、バカバカしい。
押しがけが出来る。これだけだメリットは。 操作ミスが増える危険を無視してる時点で意味のない妄想 ★3に驚きを隠せない
個人的にはイギリス仕様のCX-5が日本でも売られたら絶対に買う
MT車は日本でだけ本当に不遇すぎる MT車で踏み違い特攻って聞いたことない
たぶんあるんだろうけど大事故にはなってないんだろうね >>177
トルコンは意図したトルクの2割から3割少なく感じるし
トラクションが終始弱すぎで危うさを感じることのほうが多いな
DSGは割と良かった フミマチガエガー
とか言ってるけど、そのレベルの奴が運転したら坂道発進で後ろの車に激突するから
ギアチェンジミスで色んなところに追突するから そもそもMTばかりだった昔の方が今より交通事故も死者も遥かに多かったから
交通戦争とか言われてた時代を知らんのか >>183
それなんだよね
アホでも運転できるからアホが運転して事故を起こすって自分で言いながら
それにMT車を勧める>>1の記事は愚の骨頂 MT乗ってる人は車好きでテクがあるから事故率低いともいえるのでは >>184
強度も限界もドライバビリティも低かったからな
シートベルトも普及はしてたけど使わない奴がほとんどだったし >>4
BMW140M
CX-5 6MT
どっちも日本で売ってないのでマジでイギリスに行って買う計画を立ててる コンビニ突っ込むのはＡＴばかり
ＭＴではありえない >>190
コンビニに突っ込むドライバーにMT車を運転させようと勧めるのがこのニュースね ここまでのまとめ
マニュアルのことをミッションって呼ぶやつはバカ ブレーキ踏んだ積もりの踏み間違い事故は
びっくりした時の脊髄反射で起こる
軽自動車の急な車線変更で驚くことがあるので
MT乗るより軽自動車減らした方が世の中の為 メカがシンプルで軽いってのはMTの大きなアドバンテージだけど、最近じゃ燃費はATの方が優秀なのね
ゆくゆくはデジカメのOVFみたいな存在になっていくんだろうか ＡＴ乗ってる奴が下手というよりＭＴと比べて車に任せっきりにできる部分が多いから
しっかり自分で操ってる感が相対的に低く自分の意識の予想外な動きに
対応が遅れたりできなかったりする状況が発生しやすそうではる
ATに乗るもMTに乗るも好きずきだしどちらが優れているとか個人的には無いと思うが
操縦する人間側が油断しやすい状況になる楽さ、気軽さ、便利さが落とし穴になる点はあるだろう
俺がMTしか所有しない理由は操作方法が好きである事と眠くなりやすいのを少しでも軽減する為
以前は燃費が有利というのもあったけど、今のATはよく走るし燃費もすごくいいよね >>194
カタログデータならね。渋滞でダッシュ、ブレーキ踏むスイーツにが運転したら泣けるけど。 >>183
車製造国日本ではメーカーが警察を押さえてるので、メーカー側にエラーは出ないよ。
「踏み間違えでこんなことなるか？」ってレベルの暴走があるが、チップのエラー
じゃないのかな。PCでも頻繁にある話なのに、車にないとは言い切れん。
アメリカが騒がないと暴走も排ガスも日本では問題は出てこなかったよね？
ちなみにトヨタの子分のスバルが違法や改竄の話があったが既にマスコミでは
なかったことになってるだろ？日本の車業界の闇だよ。 35年ずっとMT乗っているけど、特に優れているという点はないな。
自身の好み、眠気防止、ボケ防止、誤発進防止に有効なだけ。
面倒なのは確かだし、変人扱いされて辛いよ。 >>182
DCT系はメカが複雑で重いので、低回転低速域がとにかく鈍いな。
変速自体は速いけど1速はダルイｗ 公道で使うもんじゃねーわｗ コンビニに突っ込んだとかは踏み間違えというよりギアの入れ間違えが多いよね 当初は燃費でＭＴだったな
でもＡＴ事故の多過ぎで突っ込み事故が
ＡＴ主因な事故案件が増大（事故理由な）
う～ん ＭＴの方がマシか？とこんな理由は
未経験・・アクセルかブレーキかの選択のＡＴ事故は
ＭＴではクラッチ切りで瞬時に回避できるからなぁ
よってＡＴの楽より 危険回避で次もＭＴだろな ワイ前の型のスイスポMT乗り
カタログ15.7km/Lなのに満タン法で普通に16超えるので大満足
とかスイスポスレで書き込むと「この車で燃費気にするならフィット買えよ」と叩かれるのよね ATじゃトルコンオイルの交換はする、しないが未だにバラバラ。MTクラッチなんて減っても交換安いし。 いろいろ利点並べられても…
・面倒くさい
この1点で全てが覆されちゃうからなあ
これを上回る利点が出ない限り無理だわ 20年後にはガソリンエンジンは滅亡してFCVかEVだけになっているだろう
ガソリンマニュアル車が乗れる最後のタイミングかもしれんな 面倒っても歩くのにどっちの足を出すかいちいち考えないのと同じで殆ど無意識的に操作できるようになるんだけどなぁ >>211
あと50年ぐらい内燃機関はなくならないと思うね僕ぁ。
アメリカ人がドヤ顔でR32GT-Rに乗ってる動画を見て確信した。 ＡＴギアの入れまちがいで突然意図しないバックにビックリ
とか バックしながら足が滑って強めに踏んじまいＧｏ！
気が付いて タイムラグ後のブレーキ・・じゃ間に合わんって
ＭＴなら間髪入れずに左足クラッチで切ってるしね
ペダルに足が乗ってるからね 移動なしに踏むだけだ >>170
いやMTは楽だよ
発進させて、走行させて、ハンドル操作して…
普通に街を歩いてるのと変わらん
ATは基本暇。何かやらねばならない事が起きるのをじっと待ち構える状態
これは疲れる
会社で特に仕事を与えられず、何か指示されるまで何もやることがない
…という方が楽という人は逆なのかも知らんけど >>216
おいおいたかが機械の操作で人間性批判はじめたぞ >>216
そんな感じで走ってるから徘徊してるおじいちゃんとかを轢き殺すんだよ ほとんどデメリット並べてるだけにしか見えないけどMTの方が安いのか いずれは、
ドライバーなしの自動運転と、マニュアルにこだわる運転好きの事故率でも比べる時代になるんだろ
もちろん、マニュアル乗りの方が事故率が低ければ、今よりもずっと敬意の目で見られるかもね
逆なら立場は弱くなる
どのくらい先の話かはともかくマニュアル好きは頑張れよ >>191
そういう輩はMT車両ならバカみたいにすっ飛ばしたりできない
大惨事に到りにくいという意味ではあながち間違いではないじゃないかな >>210
お前にとっては安全より面倒くさい事の方が問題なんだな 加速のタイミングやエンブレは、ATでもシフトレバー操作で可能だよね？ >>218
ん？人間性？
「会社で」と言ったのが何か引っ掛かったのか？
そこに抵抗があるのなら「学校の授業中」とかに置き換えてくれていいよ
なんでそういう所に過剰反応するのか分からんけど >>228
置き換えてもやっぱキチガイですわ
たかが機械の操作だぞ？ >>226
そんなに事故を気にするほど運転に自信がないのか MT車で渋滞に巻き込まれて小便我慢ギリギリになったときのヤバさってなかったな。 コラムシフトミッションが最強。
慣れないとシフトが色々な所に入る 今のMT車はできないけどバッテリー上がったとき押しがけできたな マニュアルモードでいいじゃん
クラッチは面倒くさい >>232
日産の初代プレーリーがそれだった。
叔父がそれ乗ってて、遊びに行くとよく運転させられた。
コラムシフト４速MT、FFなのにパワステなし。
面白いけど街中は拷問に近かった。 >>105
アクセルがホームポジでやってるわ
アクセルに比べたらブレーキはたまにしか使わんし >>206
>ＭＴではクラッチ切りで瞬時に回避できるからなぁ
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故やるやつが、いざってときパニック起こさず咄嗟にクラッチ切れるか疑問だけどな。
まあクラッチ切らなければエンストして止まるかな？
昔は燃費でも発進加速でもＡＴはＭＴに敵わなかったから、その頃は中々ＡＴが普及しなかったけど、
そのうち燃費も素人運転の場合の発進加速もＡＴの方が勝るようになっちまって、一般人にはＡＴを選ばない理由が乏しくなっちまったんだったな。 >>156
ずっと止まらずに微速が楽
後ろのat 車のが大変そうだが 今の状況ならペダル踏み間違いで事故ってなりうる条件が少ないのが一番のメリットかもね
あと通常運転に差し支えるほどの疲労やぼけちゃった高齢者なんかじゃ運転出来ないってのもいい
もはやMTは安全性が高いと言い切ってもいいのでは >>237
まず自分でクラッチ踏んで自分でギア入れる行程を経てなお暴走の余地があるかは疑問だが
少なくとも止まる意志があればブレーキと一緒にクラッチも踏むから、ブレーキのつもりが間違ってアクセルを踏んでいても動力が伝達されない >>230
お前は頭が悪いのか？
安全を含む利点と操作性の比較の問題だろ
運転技術の話なんか 今は半自動運転みたいな機能を目玉にしてて
「コレあるとアクセルブレーキ踏まなくていい」だの
「手放し運転出来ますか」「出来るよ」
みたいな声がネット上に凄いよ
メーカーは説明書とかに訴訟回避的な文言を相当注意深く入れないと危険 >>242
メーカー側は対策済みだよ。ああいうネットの声は修理業界のステマｗ >>222
探せよ。たくさんあるぞ。
ラグジュアリーセダンでなければね。
ラグジュアリーセダンはMTの意味がないし。 私、リアル女だけど、今だに手動変速機を使ってる男の人って・・・・ ＡＴは何と無く運転が出来る
ぼーっとしてても勝手に車が進む
一方ＭＴは絶えず自分がどの速度でどう進むという意識が無いと動かない
この差だろ MT増えたらクラッチ滑らせて動けなくなる車が大量に発生するだろうな
アクセルとブレーキさえ間違う下手くそだらけなんだから
いまどきの市販車の電スロ制御じゃ
ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない
→MTでギヤを選べたところでドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない
→電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがｗ
キモヲタMT厨はそこは見ない感じないw 操作が増えると間違いは起きやすい。
MTにだけ起きる事故もあるだろ 前スレからMTでも渋滞楽ってやついるけど
MTでも負担は少ない渋滞の動き方はあるが
それでもATより楽なんてことは絶対ないよ >>11
MTの場合、変速ショックだな。
加速してシフトアップのためクラッチを踏んだ時、同乗者があたかも減速したかのごとくつんのめる。
運転者はクラッチを踏み込んで踏ん張っているのでそれがわからない。
変速時のショックを全く感じさせなくなってやっとあなたもベテランドライバーと言える オートマは、特にフライバイワイヤは、特に特に自動運転は、
エンジン停止のための直接のスイッチがないと、ｺﾜｲ、トヨタフザケンナよ。 >>244
どおせダサいスポーツカーか軽トラか商用車だろ
恥ずかしい >>254
スポーツ推してないMT車は全然ないな
せいぜいカローラアクセラアテンザくらい
最近シビックもでたが
クラウンとかでMT欲しいけど
このクラスになるとMTの需要はないからな >>242
まだ馬の方が安全だよな
振り落とされるかもしれんがw MTの方が安全というのは、運転が下手な人はわざわざMTに乗らないというのが大きいんじゃないかな >>194
最近の燃費測定法方がAT車有利な測定法方なんだよ >>222
フィールダーはMTモデルある
それ以外だとそれこそswiftとか、86、ホンダフィットとかもMTあったかな？
CR-Zは生産終了になったな 最近はMTでもエンブレ利かないのがあるんだよねえ
燃費重視なんだろけど >>227
なんでATに乗ってそんな事しなきゃいけねーんだよ！ってのがAT乗りの気持ちじゃないのかな
MT乗りは一連の動作が面倒だなんて思ってない >>6
満員電車が当たり前と思っている庶民は自分たちの権利の主張さえ忘れて抑圧された状況が当たり前と思って一生涯過ごすんだな
かわいそ MTは坂道が最大の問題だな
練習しないと下がる、当たる 基礎知識
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機） 笑いどころ
オートマ（Automa）の略で「AT」ではありません そもそも今の国産車はAT用のエンジンしか作ってないだろ
AT用の低速重視のエンジンでMT乗っても面白くない >>258
車間開けて走るの前提だけど、MTは変な操作したらだいたい止まるから
基本的に動力切れるだけだから急停車はしないし >>258
MTの運転技法がわかっていてのATの便利さのはずだったのがATしか知らなければなぜそうするのか意味わかってないからさらに意識せずに運転してしまい自動の部分で自動車の動作を運転者が制御しきれない
それは下手というよりAT車が求めるスキルを何とも思わない自転車のように思ってしまってるから >>268
面白いかどうかは個人の趣味
ここの話とは次元が違う 操縦系統をバイクみたいにしようぜ
ブレーキはペダル
アクセルはハンドルにつけとこう >>267
オートマがオートマチックトランスミッションの略だからオートマの略がATでも間違いじゃないだろ 笑いどころ２
AT、MTの 「T」 は、Transmission（トランスミッション）の頭文字
マニュアル・ミッションを略すると「MM」になる ブレーキ踏んでからウインカー出すだけで下手糞はわかる >>4
2008～2010年式
ロータスエリーゼ R オートマ（Automa）
Ａ ｕ Ｔ ｏ ｍ ａ = ＡＴ （笑い） >>268
んなこたない
ぶっとい低回転トルクでアクセル踏まずともエンスト知らずというのもまた楽しい
むしろ街中で高回転なんか要らん >>248
前者は動かないから実害少ない
後者は危険
前者は一時的なもの
後者はいつ不意に起こるかわからないから油断できない
油断できない危険と隣り合わせなのにAT乗りは危険への意識がMT乗りに比べて欠けるのが多数
ATがより危険度高 >>272
極端な話になるがフットブレーキが壊れて止まれなくなった時にシフトダウンしてエンブレを強めに効かせて
スピードを殆ど殺せたら今度はノッキングしないようにクラッチ踏みながらサイドブレーキ引くとかATしか知らないと不可能だもんな
エンストしてしまうとパワステが効かなくなるから危険だし何とかして止まらないといけない >>265
最近のMTはアシスト有るから下がらないよ >>281
あほか
どこにＡ ｕ Ｔ ｏ ｍ ａ なんていうやつがいるんだ
おまえだけだわ 車なんて仕方なく乗るものだと思ってるからどうでもいい AT怖いわな。最近踏み間違い事故する人が多発してるし、自分も一瞬足が迷い空中で泳ぐことがあった。 長年MTに乗ってて
2012年ころATに換えたが
二人羽織り感のもどかしさに
MTに戻した
いまのATはもっとマシになってるの？ 最近はクラッチスタートシステムや坂道アシストが付いてるから昔よりはそれに関連した事故は減ってるんだろな >>274
ATはホントそうしてほしい
ただ、ハンドルにアクセル付けるのは困るｗ
パネルに付けてくれ
それでブレーキ踏んだらオフスロットルになるようにすればコンビニ特効は劇的に減る 「トランスミッション、（変速機）」という一つの用語があるんだから、変な省略しないで使おう
トランスミッションの前に、マニュアル化オートマチックかをつけるだけ
ちなみに、ＣＶＴのＴもトランスミッションのT（連続可変トランスミッション＝ＣＶＴ） 俺の愛車のMTはエンストしてもクラッチ踏めばエンジン掛かるから、エンストしてもドライバー以外には分からないと思う
ポルシェだけなのかな？ コンビニ特攻させないように建物の周りにデカいコンクリートブロック置けよ
んで店舗は裏側から入るようにする アメ車のAT乗ってるけど、シフトスケジュールが日本の道路事情に合ってないから
「そこでシフトアップするんじゃねーよ」っていつも舌打ちしながら乗ってる。 >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ひぃぃ ★ >>250
昔、普通の人がＭＴ乗ってた時代はあっただろうけど、
今は一部のマニアが運転を楽しむために乗っている場合がほとんどだから、意外に少ないかも。
運転がそれほど得意じゃないとかいう人はＭＴ車乗らないし、
疲れているとき無理してでも運転しなくちゃならないというような乗り方も今のＭＴ車はほとんどされないだろうし。 ATで一番怖いのが操作ミスで人を殺しかねないこと。人生終わる自殺するしかない MT＝常に機械操作しながら走行。ちょっとしたトラブルに強い。
AT＝運転者のちょっとした勘違い・機械トラブルで大パニック。
しょうがないね。 >>289
二人羽織り感ｗｗ
的確な表現だなｗ
この前代車でAQUA乗ったけど悪くなかったよ？
ハイブリッド感が全く無いというのが少々残念だったけど、
レスポンスとかは俺的には許容範囲だった
昔キューブに乗った時は怖かったな
あれはただの4人乗りスクーター 普段からMT車乗ってても遠出の時には疲れるから嫌です >>1
ＡＴとＭＴで事故の発生がＡＴは2倍って単純に言うのは、
ＡＴを運転する人の多様性を無視しているのでは？ >>250
初心者の頃、右折時に途中でエンストこいて
対向車や後ろから追突されそうになった事はあるｗ >>313
そもそもATの数に対して
MTの数が少なすぎるから
データとして不十分じゃね >>314 でも、MTはわけわからん状態の時にエンストしちゃう安心感がある
ATだと「へ？」とか言ってる間に人をひき殺していそう MTの方が好きだけどATの方が楽なのは事実。
個人的にはATだって運転は面白く感じるけどな。車それぞれの面白さがある。 もうMT車は趣味のクルマと言われても仕方ないと思うわ
好きで乗ってるからいいんだけどｗ 安いスポーツカーにはMTあるけど、高いやつほどAT >>42
パーキングブレーキ戻しとクラッチングのタイミング、更にノロノロが続くと半クラが続く MTに乗る理由がないんだよね
ATの方が楽だし速いし安全だし CVTになって燃費も良くなってきたけど
同じ車でMTとCVTの街乗り燃費比べるとどうなんだろ
昔は圧倒的にMTが燃費良かったよな >>319
趣味じゃない奴にMT誘うのはおかしいよなやっぱ >>317
ガックン(エンスト)！
操作が適切じゃなかったんだよ
ほら落ち着いてエンジンかけろよ
って思い知らされるから落ち着ける時間の余地があるよな >>1
当たり前
不器用なボンクラでも乗れるのがＡＴだから踏み間違えなんてボンクラな事故が起きる >>317
べつにMTなら死亡事故ゼロなわけじゃないから
それは君の妄想 >>316
登録車の1%もMT車が有るんだから、データとしては十分だよ >>298
>>307
駐車場とか切り返ししてる時にたまにエンストさせちゃうからしれっとすぐ再始動できるのいいな MTの優れている点
坂道で押し掛けが出来る
しかし、今のボタンスタートエンジンだと押し掛けすら出来ないか
何にも無いな >>327 MT AT両方を運転できる人たちじゃないと
こういう話しても無意味な気がする 半クラッチが必要だから急発進できないのが最大のメリット そもそもが、クラッチペダルを無くす際に、アクセルペダルの操作方法を変更しなかったのが大間違い
アクセルを二輪のような右手操作に変える、とか足で操作するならブレーキペダルと違う方向に動かすように変える、とかアクセルペダルとブレーキペダルを統一してペダルを引いてアクセル踏み込んでブレーキとかに変更するべきだった >>330
さすがにやった事はないけど
ONにはなるから出来るんじゃないのか さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直して来いw >>331
手前1人の主観よりデータで話した方が有意義だよ >>334
むしろブレーキをハンドルにする方がいいんでね？
ハンドル切って手首捻るとアクセル開けちまうよ 公道レーサー気取りでブォンブォンしたがるMT馬鹿www
トラクションがどうとかサーキット行ってやれよwww この手のスレには必ず出てるよな
MTアレルギーの奴 ＭＴを神格化しすぎ
自動運転にはＡＴが必需
結論として・・
ＭＴファンは、ＭＴという蝋燭の最後の輝きを楽しめ >>325
そうならないように今車がどういう状態なのか
を常に意識する必要がある…というのも大きいじゃないかな？
だから意図と違う事が起きたらすぐに気づく
大事故に到りにくい >>334
思うにどれも完璧なものじゃなかったんだろ
ナルセペダルも長距離には向かなそうだし AT車で飛ばすバカは氏ね
ブレーキ踏んでも止まれず停止線オーバーとかバカすぎ
アクセルの踏みっ返しとブレーキパカパカでギクシャクしてるしな >>325
周りの視線が気になって落ちつけないのでは？
何エンストしてんだよ
さっさと行けよ糞ＭＴ
慣れない車運転してんじゃねえ。
後ろが渋滞するだろうが！！
というのに耐える心が無いとｗ ＭＴという蝋燭がまさに燃え尽きようとしている、美しい輝きを最後に放っている
という物語だったとさ
おしまい AT車は一時停止したりウィンカーを出さなくても安全運転できる。 慣れれば半クラだけで坂道でも止まってられるようになるだろ >>347
急勾配でぴったりくっ付くＡＴのアホに、サイド緩めて一瞬下がって恐怖を与える
バックミラーで相手の面を拝み、糞ビビッてやんの、ざまぁ！とスカッとする MT車が偉いのではなくてAT車を運転がラクだから！と舐め切って乗るのが問題なんだよ
そんなにAT車がラクで一番なら踏み間違えないように操作すればいい
それからブレーキパカパカとか論外なんだよ 優劣とか言ってるからみんな意味のない無駄な争いやってんじゃないの 10年以上MT車乗ってなかったけどこないだフィリピン行ったらレンタカーMT車が多かったので借りて運転したらすぐ慣れた
フィリピンも日本に劣らず渋滞するけど別に不便でもなかったな
追い越しかける時もサッとシフトダウンしてスムーズだし借りた安い車でも余裕だった >>351
流れてるのに車間詰めて来るバカにはシフトダウンからのクラッチ踏みサイドでブレーキランプ点灯させず徐々に減速するわ
前走車より先にブレーキ踏まなきゃならないって事は車間と車速のコントロールが出来ないって事になるからな >>322
ATに乗る理由がないんだよね
MTの方が楽だし速いし安全だし
>>323
燃費は圧倒的にATじゃないの？
コンピュータで緻密に計算して制御してるんだから
MTだと極限までシビアに制御はできないし、それ以前に意識して低燃費走行しないといけないよね >>334
自転車のstiレバーみたいなのなら欲しい
変速、操舵、ブレーキ/前後別 めんどくさいだけだろやっと60キロになったら信号赤また2速からやりなおしｗ 駐車場には車止めがあるわけだから、高層駐車場の壁を突き破って落下するとかコンビニの店内に突っ込むとかの芸当はMT車ではワザとやろうとしない限り無理 20年前はじめて買ったマイ軽がパジェロミニのMT。非力だけど車重ありすぎて（普通車ぐらいある）赤信号発進ずっと苦労した思い出
MT/ATは向き不向きあるな >>361
やっとｗ
どんだけウスノロな運転してたらそんな事になるんだｗｗ
そもそも信号で止まるのが予測できないなら
それ以前に運転技能にも問題あると思うぞ >>360
それ、フェラーリのF1から始まったパドルシフトなw
公道を走る市販車でもクラッチバイワイヤ、ブレーキバランス任意に調整、多段ギアのドグミッションを長いシフトレバーか油圧のパドルで操作してみたいよ
モータースポーツバカ兼バイク乗り兼ロードバイク乗りの戯言 昔ATに乗りはじめの頃、右肩があまりにも凝るので医者に行った
そしたら最近AT車に乗り換えませんでした？って聞かれた
MT車だと左右の手足をバランスよく使うんだけどATだとクラッチ踏まないしシフトチェンジもしないので右半身にだけ力が入るから肩凝りや頭痛の原因になると言われた 車は道具として使うならATでいいよ
俺はバイクあるし車には楽しさまでは求めない。
そもそも車は他人に左右されるし。
近頃は運転トロくさいやつばっか
MT楽しめるとこならバイクで行くしでATでいいやと結論 >>282
そんなの全く楽しくないよ
ディーゼルのトラックでも乗ってろよ おれの乗ってた車種がMT廃止
仕方なくATに買い換えたけど楽でいいね
ただ踏み間違いは怖い >>359
今時のATとかCVTは燃費は凄く良くなっているよね。
エンジンの一番効率の良い所で繋いでいくからね。
一昔前のATだと段数が少なかったので、加速は鈍いし
無理矢理キックダウンさせたり、下り坂でエンブレが
全く効かないのでレンジ変えたりとかで燃費は悪くて
丁寧に運転していればMTの方が遥かに良かったよ。
MTの方が重量も軽いしね。
現在はMTもオートブリッピングや坂道発進も容易に
出来るようになっている。
でも、俺的にはMTにはそんなの要らないな。 ウチは田舎なので3台中2台MT。ATはまだ免許取り立ての子供用で、上達したらサヨナラ。
自動運転の電気自動車ばかりの世界になってしまう前に最後の6速MTガソリンFR車を楽しむぜ。遅い速いとかホントどうでもいい >>120
ATしかない若い奴もいっぱいコンビニに突っ込んでますが何か >>94
MTは両足とも全力でペダル踏めるなら、非常時にやることはひとつ
どのペダルの組み合わせでも自由に、両足で二つのペダルを全力で踏む
どの組み合わせでもクルマの動力がタイヤに伝わることは抑制される
AB
BC
AC
敢えて言うなら、ACの組み合わせはB効かせてないので空走のリスクはある
ATのBとAの踏み間違いによる暴走に比べれば微々たるもの 速度の微妙な減速調整はMTは楽
幹線道路を流していて、ちょっとだけ前走車と距離を開けたいといったときには
アクセルを緩めるだけで十分な減速が得られる 2ペダルでもブレーキオーバーライドという機能がついているので、両方のペダルを一杯に踏み込めばスロットルは閉じるようになってるはず、ってか停車中ブレーキを一杯に踏み込んでるのに動くようなクルマは欠陥品だと思うけどね >>4
ルノー5ターボ2の皮をかぶった現行ルノートゥインゴGT
あタコメーターつけてね >>3
日本メーカーはCVTに素早く飛び付き過ぎてクラッチレスMTの開発に遅れを取った これまで私に集団ストーカー（ほのめかし、騒音、窃盗、器物破損）してきた人たち。
警察、消防、銀行員、教師、歯科医、農夫、墓石屋、プロパンガス屋、リフォーム店、土木工事業者、
建築業者、葬儀屋、中学生、高校生、自転車屋、不動産屋、メディア、ホテル、ホームセンター、
スーパー店員、市営バス、爆音車両、工場労働者、地元青年団、ネット販売業者、新聞配達、郵便
ゴミ回収車両、宅配便業者、市役所・・
こういったあらゆる業界に手を回せる暇な組織は警察・消防以外ありえません。
集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴・低
知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満を持って
いる・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務員現業・精神
性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層・強い者には媚びへつらい弱い者には威圧的な人種
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ストー
カーに加担してしまいます。
集団ストーカーとは権力者が税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。
スターリンやヒットラーや安部晋三（偽右翼＝暗黒国家しか作れない悪党）に洗脳された馬鹿
な人々が集団ストーカーをやっている >>377
知ってるか？
渋滞はMTの方が楽なんだぜ。 フィットRSはMTでもACC付くらしいけどどうやって操作するんじゃ？ ちなみにルパン2ndのOPに出てくる車は左がアクセルになってる。 免許持ってるけど今乗れって言われたら全く運転できないだろう
確か半クラとかあったよね
ミトコンドリア並みに覚えてる 先行車がスピードを落とすときにはブレーキランプが光るはず
という思い込みが増えていることは否めない MTなんて面倒いだけだメリットないやん
CVT最強 もうすぐ全部電気モータになるのにこんな知識ひけらかして意味有ると思ってんの？ >>391
MTはデオキシリボ核酸やヽ(`Д´)ﾉ MTでブレーキとアクセルの踏み間違いって無いよな? 普通に運転していてブレーキランプが何も無い所でパカパカ点灯しているのを見るとオートマは面倒くさいと思うよ >>1
それは国土交通省や自動車会社もわかっていることだが
それを認めると免許制度を変えたり、ＭＴ車の充実をしなくてはいけないから
お互い面倒なんだよな
だからwinwinで双方知らんぷり
運転者や歩行者がルーザーにされてる >>397
半クラなんてそんなに意識しなきゃいけないもんでも無いんだが...
でも、強化クラッチなら大変だろうな。
クラッチノーマルでも大排気量スポーツならやはり大変だろうな。
って、そもそもそんな車に乗ってる人が「渋滞は半クラめんどくせえええ」なんて言わないし（半ﾜﾗ >>400
そういえば聞いたことないな。
片足で2ペダル操作するのは同じなのに。 >>387
トロトロ渋滞なら4→3→2と段々ギアを落としてくだけだ
止まりかけたら2速にしてクラッチをオンオフ
別に難しくない >>400
踏み間違いが無いと言うより、
発進時は踏み間違ってもエンストするだけで事故にならない。
止まるときは間違ってもクラッチ切ればそれ以上加速しない。
だから話題にもならない。 >>405
間違えて踏むような雑なアクセルとクラッチワークだと暴走する前にエンストするからだ >>396
CVTの回転が連動しない感触が気にならない人が羨ましいわ
煽りじゃなくマジで
あれが気持ち悪くてマイカーに持てる気がしない >>405,407
つーことは、あれか
「70歳以上はMT車限定」にすりゃいいのか!!
これに衝突安全も付ければ、相当事故減るだろ
(技術的に出来るかしらんけど) >>393
フォーミュラマシンは、正確に言うとMTだよ
スタートにはクラッチ操作が必要で、シフトアップダウンはパドルシフトの操作のみで出来るようになってる 交通事故が一番多かったのがMTの全盛期なんだからMTにしたら事故減るなんてあり得んわ >>400
いっぱいあったよ
クラッチ踏んだままアクセルとブレーキ間違えてアクセル全開で空走ってのもあった >>376
知らんがな
ぴったりくっ付くキチガイの方が免許返せばいいよ
ゴーカート乗ってるキチガイにはわからないだろうがな、マニュアル車は急勾配で下がる事もあるの >>409
タイムラグを含めて捜査すのさ適応力低過ぎ じゃあ50段変速くらいまでやればいいやんw
事故減りまくりだろ >>418
はぁ？
負けるとかって何？
頭おかしいの？ >>340
コンプレックス丸出しのレスするからすぐ分かるよな >>419
急勾配で下がるんだろ。
ATに明確に劣る。 >>278
そんな馬鹿が大杉るよね、何で先に指示器を出せないのか…周りの事なんか一切考えてないんだろうね。 >>410
ＭＴに自動ブレーキ付けるのは技術的には可能
教習車の助手席のブレーキを自動にするようなもんだから MTの運転に慣れた奴がATに乗ると危険。
老人の誤発進もそれが原因のことが多いだろ。 >>411
スタートだけクラッチ踏ませてるのはレギュレーションの為で仕組み的にはクラッチ操作が不要。無駄な足踏みクラッチ。
F1の変速機は、やろうと思えば直ぐに2ペダルATモード付けられるシロモノだから仕組み的には、あれはATだよ。
それとスリーパークラッチも原始的なオートクラッチだからね。工業製品では当たり前に使ってる。
オートブリッピングと組み合わせれば足でクラッチを踏む必要も無い。発進はスタータークラッチを足せば済む。
そこまでやるとMTの意味が無いけどね。 「AT免許でごめんなさい」って言っていいんだぜ ＞ >>422 幼稚園の頃から車はMTがいいATは嫌いと思ってたから。
いくら屁理屈を並べられたって心に刻まれた思いは一生変わらない。 >>1
なんだかんだ言っても、若者は車を欲しがらないんだよ。
安全面云々より、維持費を１０分の1くらいにしないとだめだってことだよ。 >>410
高速逆走するから、
70歳以上は免許返納で。 クラッチなんて踏んでると腰悪くするぜ、ATはクラッチ減るなんてないから、業者にボラれなくていい。 >>2
＞AT車の事故率は、MT車の約2倍も高い
下手は全員ATだからだろ、アホか 私二十数年前に免許とったけど、その時でさえ「MTの操作が原因で事故になるケースはほとんどありません」って言われてたの
MT操作が原因で事故って実際なったやつおる？
思い込みで話してない？ >>422
え？
何言ってんの？
下がる事もあるっていってるんだけど？
下がるとは言ってないけど、頭おかしいよなお前？ 20代の時はMT乗ってたけど、急坂で渋滞という状況で事故ったわ
MTはもういいわ
今はツインクラッチ＋パドルシフトの車でそこそこ楽しい 車なんて単なる足だよ。上り坂一時停止は都内も多いから、面倒くせえよ。 アナル便器
MTの利点、人様が目の前を歩いている時や大通りに飛び出るタイミングまで
ニュートラル＆フットブレーキで待機出来る。（安全安心）
欠点、①急な子供等の飛び出しでクラッチを踏んだらひき殺す確率がオートマでシフトダウン＋急ブレーキより高い。
②コーナー手前でオートマならシフトダウンのみが、MTではブレーキング＋シフトダウンになる時が多々あり
後続車になめられる。
③下り坂の信号待ちでテレビを見ているとブレーキが緩み下がっていく。
④子供達が運転ごっこをしているとサイドを下しただけで全員ｗ大通りのダンプ松本へ
⑤狭い駐車場では、傾斜と逆方向にギアを入れて置くと始動時にシコシコと・ノブをイジイジと・しないと車をぶつけてしまう。
ATの欠点、ベネトン仕様のＦ１だったか？！ジンバブエグランプリでMP4から移籍した年
いつものノーブレーキングコーナーでシフトダウンするもコーナーを曲がりきった後にセカンドに落ちた。
たしか、１２０００回転だった。 >>439
シフトダウンをなぜするのか理解してないやつのいうことって面白いなあ MTだけどATよりいいところもあるが
悪い所の方が多いよなきっと >>441
俺のｗ後ろを走る昭和の尾根遺産はブレーキなんか踏む男ななんかカスしか思っていないよ。 >>437
車が単なる足じゃない人もいる。楽しみのためならクラッチ操作も面倒じゃないって人もね。いいじゃないか趣味なんだから。
MTは運転が好きで乗ってる人が多くて、ATは単なる足と思ってる人が多いから運転技量とか事故率に差が出るんじゃないか。
俺はどっちも持ってるし、どちらでも運転が好きだけど、一つ言えるのはMTを運転する事で確実に運転が上手くなるってこと。運転してるだけで車の動かし方と仕組みを体で理解できるから。
こればかりは両方乗ったことのある人にしか理解できないと思う。 シフトダウンを何故するか？！
なんかよく分からないけど、昔読んだ中島エロ本でコーナー手前で前荷重にしてコーナリングは徐々にアクセルを踏んだ方が安定するとか？
それに高回転の方が急減速も急加速も易に出来るてぇが？！
そんでもって教本には、アウトインアウントのライン取りが書いてあったけど
オイラは左ブラインドで逆クリッピングポイントでインアウト（コーナー途中で危険な要因があると少しアクセル戻す）
センターラインがある右コーナーなインイン、これで複合コーナーを駆け巡っている。 グリーンラベル中につき日本語無理
人にノーズを向けない様にもしている。 アバルトのAT試乗したけど
普通のATと違って、ブレーキ離しても
ズリズリ前に進まないのな 免許取り立てもしくは数年の一部の１０・20代が言ってそうだもんな「車はMT以外ありえない」
カックンシフトで同乗者酔わせてそう さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろ
免許限定に変えて出直して来いw ベル研究所円盤テクノロジーの一部＠本日はクンニ出来るお口を目指し歯磨き動画の予定も＝ペン４パターンファイル
①ジョン＆パンチ早期警戒システムオン（ＳＷ１）②左右歩行者早期警戒システムオン（ＳＷ２）③道路の落下物（以下Ｐファイル）
③反物質ＪＳＪＣ撮影装置オン④速度反応高高度センターラインか路側帯側か？それとも右渋滞か？バイオメトリクスオン。
⑤４→１→２→６新鮮なあじフライオン >>450
セナ足で軽くアクセルを叩いて調教そしてかぶらない様にしてんの´
自然吸気のランボだから～ >>1
渋滞時のデメリットですべて吹き飛ぶ
くだらない おいMTを褒めるなよ!
5MTの軽トラが値上がりするだろｗ
MTの軽トラは足車としてこれほど楽しく便利なものはない >>432
アホだな
MT車に慣れてくるとクラッチ踏まずにシフトチェンジする事も可能なんだよ
ちゃんと回転シンクロすればな
ロードスター乗ってる時街乗りで低回転の時よくやってたな
峠の時はちゃんとクラッチ踏む >>455
大袈裟にも程がある軽トラだってATで十分だわ ⑥雨の日は恐いからオバサン達より遅く（昔、セコンドに入れて直角以上の急ターンで民家の駐車場にすっぽりと収まったエローヒムの円盤に監視されていただけだが・タイヤの溝口さんが思った以上にスコスコだった。）
⑦恐いからユノディールの直線５００Ｍ手間でブレーキングしていた（観客が少ない場所だった） オートがそんなに嫌ならそもそも自動車乗るなよって話でしかない >>454
左手でフラッペンレバーを軽くＮに押して、前が進んだらロリセコンドの便器に軽く入れるだけじゃん。
スロットルレバー式のＦ２２なんか、ベルの円盤なんかﾁｮﾁｮﾝと破壊出来るんだ┃´ まぁ
現実を見ろよMTなんか乗ってる雑魚全然おらんやろ？そもそもMT自体売ってない事が全てを表している ⑧後ろにテクノロジーを与えた麻美のマリノ┃´ここは中途半端なコーナーだ。
ノーブレーキで渡るのには、４→４ノーブレーキ微調整でホテルに誘い込むぞーーーーーーーーーーーー ギアの入れ間違いも目視確認無しでATも入れてるんじゃないのか？
MT乗りなんで中央は常にニュートラで1速からバックまで
勘だけで入れてるが ATもこれやると あ！！が多いのでは？
前進のつもりが バックならパニックだろ？ ときどき来るんだよこれ
文章がリアル糖質だからすぐわかるが、一瞬読もうとしちゃうから疲れるｗ MT車なら老人のアクセル踏み間違い事故は減るだろうね。 トゥーレ協会＠エロヒム様からおさわたファイル
⑨反クラ（教本ではレースでの反クラは無い）
寸前に３（反クラ）２（反クラ）１（半クラ）目の前のやくざのベンツ後方で止まったかと思ったら、わずかなアライメントで飛躍した。
私はねぇ、ただ車で運ぶでは無くから対角のべクトロ方向でねぇ～やくざな女もねぇ >>471
ATのほうが怖い、とかいってるMT乗りも自動車運転やめたほうがいいとおもうｗ 一番上級なのは無事故無違反ゴールド免許ドライバー。
公道でレース気分、
スピード違反常連の幼稚なMT乗りが辿り着けない境地。 ATの方が怖いだろ MTではありえない事故が
多発してるしなぁ AT楽は承知だが イザでは
誤操作やらかす確率が高いのがATだな ⑩信号待ち等で止まる時は、有事以外（観客が居ない所で早期に落とし）ニュー寅に入れてブレーキを引きづって惰性で前に進みながら後方に知らせる。
当然、前がいつまでも止まらないと停止位置の予測はP4のCUPに負担がかかりエローヒムの手先である自転車のオバサンが前に急に割り込むテロリズムも自動計算しているんだ・ >>476
なら怖いAT車を無事故で乗りこなしているほうがMT運転車よりスキルとしては上ということだなｗ ⑪じゃけん、自転車のオバサンは俺がｗ俺をｗターゲットじゃなく女のバックにバイブを忍び込ませ冤罪でが・目らしい～
英雄的に走らなくてもよい。 意識の問題だろうか
ﾏﾇｱﾙ車はｸﾗｯﾁを操作するﾏﾝﾄﾞｸｻｲ動作をしなけらばならない
ﾉｰｸﾗはﾁｮｲﾉﾘ気分で簡単に車を転がせる >>9
今時軽のMTって出回ってないんじゃないの？ ⑫ハウニブ等を開発したが＋－の空間仕様より円盤には強制的に入るガジャガジャの┃型やゲート式のスロットルレバー式ベルの方が、
敵対する宇宙人と戦うのに有利だ。 ⑬優秀なゲルマン民族は、エンジン保護より大切な存在だ。 スキルの問題とは思わんなぁ 先日もATでギア入れミスって
前進のつもりがバックでなぁ・・ありゃ焦るわ
車も止まらん・・数m動いた後でブレーキ踏んで
後に車が居なかったんで ホッだったな
MTなら瞬間でクラッチ→ブレーキで加速移動は止められる
ブレーキとクラッチ踏みが ほぼ同時だしな >>469
特定車種のインターフェイスが悪すぎるだけなんだよなぁ 事故率はミッション云々以前にAT限定の中に運転適正が無い人間が混じっているのが原因だよな かりにブレーキが壊れたら、オーバーレブ覚悟で１速ぶちこんで、急ブレーキ
バッテリーあがったら、押しがけができる。
それくらいしか大きな相違点を感じない ⑭エローヒム様、降臨のびちょびちょおマンコの形がドス黒くよく分からない時は、オバシャン┃´より遅くなれ。
焦って自販機に逃げ込むと時に、Ｄのままとかすなる●
公衆電話や自販機と共にエローヒム´の犠牲になるぞ。 >>173
踏んでる間に、ぶりっぴんぐをすると、スムースな運転に繋がりますｗ >>470
お前文章も読めないし会話も出来ないんだな、頭悪過ぎるからネットで書き込み止めた方がいいぞ？ ⑮車を捨て、電車等の公共機関に乗り込む時こそエロヒムの陰謀だ。
気を付けろ┃´ >>444
それだよな～
なんで他人の嗜好まで否定しようとするかね？
俺も絶対的にMTじゃないと落ち着かない感じだけど、
何の変哲もない普通のAT車でも乗ってみればそれぞれそれなりに楽しいポイントってあるよな。
AQUA乗ってみて思った。
単なる足としか考えてない人にはそういうのは理解できないのかもしれないね。
>>448
ほう！それいいな！！
勝手に動かないというだけでATでも大分違う。
国産車でもそういうの作ってくれないかね？
俺は買わないけどｗ 花見の到着前の大渋滞・・数ｍ移動後に停止とかな・・
坂道発進も ホントATのありがたみが判るが
次も MTだな・・
ATはエンジン回転上げてて 過剰推力を止めるのは
ブレーキだけだぞ・・MTなら これを即時 駆動遮断できる >>422
１２００年前にルーマニアの女が使っていた円盤のギアを知らないのか？！
確か、当時は３万円～だったぞ。 >>475
もうずーーーっとゴールド免許ですが何か？ >>444
> 一つ言えるのはMTを運転する事で確実に運転が上手くなるってこと。運転してるだけで車の動かし方と仕組みを体で理解できるから。
すぐにそういうことを言い始めるから嫌われるんだろうな
オレもAT好きだよとかいいながら実際はATディスりたいだけ
サーキットでもないのに運転がうまくなるもクソもない
公道レースやってるなら別だがそれはそれで論外 ＡＴ乗ってる奴で頭悪い奴は常にブレーキベタ踏みで減速するので
山道の長い下り坂が続くようなところだとブレーキ駄目にするよな >>496
Fiat500のATは確かに前には出ないが
坂だと後ろに下がるんで山間部住みの人からは大不評w ⑰コーナー手前、レフトータン（御巣鷹コーナー手前でイン）
頭を下げろ、頭を上げろ、一瞬下げんかぃーコラァ
パーン ■森友騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至ったのです。
経営難でオウム化する新聞社と財務省による他に類を見ない人類史上最大の
報道犯罪に財務省の解体待ったなしの様相を呈してきました。 シフトアーップ！ シフトダウン！
と叫びながらスーパーへ行く 安全じゃないだろ
サイドブレーキ引き忘れるだけで大惨事だぞ MTってスピード調整をアクセルとシフトするけどATはブレーキ ＡＴ限定でホイホイ免許合格させる事が多いからか、迷惑運転でほとほと参るよね
右折で超内回りしやがって反対車線に突っ込んで来て、慌てて左にハンドル切る
その前段階で何故か左に大きくハンドル切って、お前は大型トレーラーかと・・・
左折の際も何故か右にハンドルを大きく切って侵入、アホ違うあいつら？ MTは何気に下り坂ではブレーキを踏みたくないから
エンブレで速度調整するんだよね
ランプがつかないから後続車は焦るんだろうなぁ
踏むタイミングがずれるからなぁ
クラッチ踏むだけでニュートラルのエコランも出来る
バイクの感覚だなぁが好きなのかもね >>503
スロットレバーをシコシコや・クチュク、チュクと・していない手の指を軽く添えるだけで
ラダーべダルだけで容易に出来る。
男は、右手で操縦かん左手でスロットルレバーかラダーべダル式なら女の声でワーニング握って下さいと聞こえてくるんだ。
当然、全世界の女達は俺のｗ俺のｗ録音テープで● オートマばっかりなのは日本とアメリカだけ、と20年前には言われていたが、
今のヨーロッパはどうなのかね？ >>513
ATでもHVじゃない限り
坂道ならエンブレ使うだろ >>515
ニュージーランドとオーストラリアもオートマが多いね
MTも半分くらいあるけど
ヨーロッパはオートマ全く売れないからMTばかりだぞ >>513
ある一定の速度に達すると後方早期警戒システムオフになるんだ。
そして前にエロヒムが手配した自転車のテロリズムが現れるとペン４が暴走するも～
ベルの円盤は、バックミラーに映る女の姿で自動計算は高速かつ後方からホテルに誘う～
アナル便器～ｶｧｰいやお掃除すんだ。酸性雨を⑥ >>503
ただ公道を普通に走るだけでも上手い下手は確実に出る
加速の仕方、カーブの曲がり方、減速の仕方、どれかひとつでも下手なやつはだいたい全部駄目 ⑦酸性雨が溜まっている認証システムにかかった女達ほど、お口以外のアソコが同年代に比べ非常に汚い。
お掃除には、ベルの円盤テクノローが必要だ┃´ > 鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。
だが待って欲しい
対人の保険料率は
WRX STI （MT） 6
WRS S4（CVT) 3
なのである テクノロジーの進歩に置 いていかれたポンコツライター。
20年前の古いデータを元にマウントを取るのは無理がある。
新車では運転支援システムも 当たり前になり、もう急発進などの弱点は克服済み。
新車の99%がATというこ とはMT乗りですらATに移行しているということ。
1%のノイジーマイノリテ ィは趣味の領域で楽しみなさい。 私は猿研究家です。(Aアク セル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のとこ ろにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教え ることは不可能なのです。
C の概念が理 解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概 念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Trans mission
AT・・・Animal Trans mission >>503
上手いやつは行動で40km/hしか出してなくても上手い 仕事はMTだからん なことわかってるが
それでもやっぱりA Tの方が圧倒的に楽だわ
自家用車なら嫁も運転するしMTだけは絶対にないわ
いまどき自家 用車でMTなんて変人扱いされる >>521
車両保険ならともかく
車種によって対人の保険料がかわったりするの？ >>1
エンスト起こすから安全なんて人はさっさと免許返納したほうがいい。 当初は燃費 でＭＴだったな
でもＡＴ事故 の多過ぎで突っ込み事故が
ＡＴ主因な事故案件が増大（事故理由な）
う～ん ＭＴ の方がマシか？とこんな理由は
未経 験・・アクセルかブレーキかの選択のＡＴ事故は
ＭＴではクラ ッチ切りで瞬時に回避できるからなぁ
よってＡＴの楽より 危険回避で次もＭＴだろな ⑧オナニー速度でもある一定以上の亜音速に達しないと、後方ＪＳ認証システムがオンのままに
パコパコと・ママに一緒に認証される。
前のオバシャンが全部、悪い┃´ 前者は動か ないから実害少ない
後者 は危険
前者は一時的なもの
後者はい つ不意に起こるかわからないから油断できない
油断できない危険と 隣り合わせなのにAT乗りは危険への意識がM T乗りに比べて欠けるのが多数
ATがより危険 度高 さんざんＡＴ限定を馬鹿に して
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じ パカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴を あげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまとも に運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて 出直して来いw >>526
変わるよ
対人 対物 障害 車両
の4項目の料率で任意保険の金額が決まる >>519
でもそれ自己満足だよね
結果として事故がおきなければどうでもいい
安全運転と運転のうまさは関係がない > 微妙な速度調整が得意
上り坂で１速アイドル回転以下の速度域で走ってみてください Mania Trans mission
Amateur Trans mission > 同大学では、「（ATで）運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している（ドライバ心理と安全運転）。
なにその「赤信号なら歩行者は注意して渡るから信号無視は事故率が低い」みたいな馬鹿な理論
本当に安全なら教習所の高速道路の実地試験をマニュアルにしろよ >>473
そんな事言ってる奴はあんまいないと思う
ATなんて原チャリと変わらんからね マニュアルか。免許とった後マニュアルで経験積めた自分は幸せだったね。
もう、そういう時代じゃないだろうけど。
不便を楽しむ、みたいな精神があればいいけど、余裕が必要だし。こころにね。
若いときに慣れたから、自分は苦にならないけどさ。
いまやオートマで十分だし、EVなんかギアいらないしね。 ⑨全方位のテロリスト、エローヒムのマタハリさんへ。
僕は、あんたが用意した後方のお母さん一緒のＪＳとお母さんとの３Ｐなんか
絶対に、歯を喰いしばってクンニなんかしません。
全方の、オバシャンが犯人と分かっているんです。 待望のAT VS MTスレなのに予想の5分の1位しか閲覧数無くてワロタ
うんこAT乗りと くされMT乗りもっと頑張れ >>77
超高級スポーツカーなんてむしろＡＴだったりするのに
時代遅れにもほどがあるだろ。
ＭＴなんて喜んでドヤ顔してるのは馬鹿と田舎モノとベッキーだけ。 >>496
ブレーキホールドついてる車にすればいいじゃん。 >>543
料率が低い上にさらに割引があるんだよね
どれだけ安全性が高いのかと 半クラしてるとクラッチ壊れて
エンストしてるとワイヤーが壊れる >>545
ドヤ顔でMT乗ってる奴って
ネット以外では見かけたことないな >>340
今やF1だってATなのに…AT最強！
とかぬかす奴が必ず居るよなｗ >>505
ATなのに坂道発進が必要なのかｗ
まあそれでも勝手に動くよりは100倍良いわｗ >>340
ATアレルギーもちらほらいるじゃん
そいつらが言ってるのはだいたい精神論ばっかりだし >>493
クルマを売りたいからってガキでも運転出来るゴーカート免許を作ったのはバカすぎだな まあ運転支援機能がもっと普及したらATの事故率はもっと下がる
運転支援機能をつけようがないMTはそのまんまだしな >>504
後ろから見てると凄いよな
ずっとブレーキランプ点灯してるようなのも居る
こっちはアクセルもブレーキも踏まなくても前走車に追い付かないのにさ >>558
それはATなんだから当たり前だろｗ
おまえそもそもAT乗ったことないのかｗ ⑩イーグルドライバー＠新選組１２３部＝
前職は、Ｆ１５の航空時遺体だった。
お前┃´一本スポークの操縦かんもレバーの握り方も全然、分かってない┃´
昔は、板バネ二本スポークでライトターンならシフトダウンの上に右手でゼロ時一四分、うんこおしっこしだり親指はゼロ時四十四分で
銚子有料の一速ばばぁやおっぺしの亡霊にも優しく、おっぺしながら九〇度ちゃんと切らんかぃー
ﾊﾟｨｰﾝ、うっ´ >>557
これ
今更MTが実用性で勝てるとこなんてまあ無い ⑪漫画家志願で何故、高高度の円盤を志願した┃´
一生、恨むぞｺﾗｧ RB25とかSR20 B16みたいなエンジン
ならマニュアルもいいけど
最近の省燃費エンジンをMTにしても
トルク変動ほとんどないから
面白くないだろATのが楽 はいはい昔はAT車のほうが安全だと評論家が言ってたのにね
余分な操作が減るから絶対安全なので家族を乗せるようになったら絶対ATしかありえないとか
MTにタコメーターの古いスポーツタイプの価値観なんか時代遅れだから捨てろって勢いでさ
車好きな俺みたいなの全否定したくせに
なので評論家の意見なんか気にせず自分の好みと用途と技能と予算にあわせて好きなの乗ればいい
我が家のMT軽トラとプリウスどっちもいい車だ >>563
回生ブレーキあるからそんなものはいらん >>560
ブレーキに頼り切るんじゃなくて車間開けたりとかシフトダウンくらいしなさいよって事
そんなにずっとブレーキ踏み続けてたらフェードするってｗ ノートeパワーってアクセル戻すとブレーキかかるけど
すごい変なタイミングでブレーキランプがつくからイマイチだね シフトダウンして 減速したら
ブレーキランプが 点滅せずに 速度が落ちる事が理解できない
後ろのミニバンが、
烈火のごとく 怒って
煽りを繰り返し
黄色センターラインを超えて 抜いて行った… そのうち、MT車は新車が発売されなくなる日が来る、ギヤセレクターですらハンドルを切って180度前進ｗの可能性も。
だから今のうちに乗っておこう、そんな所もあるな。。
同理由で大排気量のNAエンジン搭載車を買うが、アメリカ車は要らないｗ別のマニアさんに譲る。 https://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw
本日、老人になってもクンニ出来るお口のケア動画とチセキ除去をしてあげる尾根遺産達との物語の予定だったが。
老眼鏡を買いに逝って、ハートマークのフレームのマンコアナル以上な、マムコ掃除を怠りマフラーより黒い
Ｊの全国ｗｊｋ以上な。 >>565
まぁそこは車によるのかなぁ
親の車ならギア1速まで落とせるから
めちゃくちゃ勾配がきつい坂でもないなら
ブレーキ踏まなくても速度上がらないが >>571
シフトダウンしてもブレーキは必須だぞ
まあずっと踏み続けるのはどうかと思うが
あとハイブリッド車や回生ついてるクルマはそもそもフェードしない >>509
ヒールアンドトゥ！
フルスロットル！！ 全国ｗｊｓ達と綺麗で愛らしい小さなオバサン達に見え易くライトオン
yes。管制ﾋﾟｨｰ >>577
まあ、プリウスだとブレーキ踏んでもBモードでも両方発電してるんだな >>533
おおありだよ
漫然と運転してたら我流に陥って
楽な方楽な方に流れてくんだわ
つまり運転意識が低いってこと
運転が上手い人は運転に集中してるってことだから当然、運転意識が高く保たれてるから安全
いずれにせよ今、事故を起こさずに済んでるのは偶然の結果でしかないのよ
その偶然を必然に近づける努力をすることが大事なの >>581
運転に対する意識の差は認めるが安全運転に運転のうまさは関係ないな
安全意識の低いヤツがATに流れるという事実はあるだろうが
それをもってAT乗ってる奴の全員の意識が低いなんていうのは暴論 ●スピード出し過ぎた。
でも、ｵｼﾞｻﾝﾀﾞｶﾗ、交差点や死亡事故が起こった地点の１３２１０番のパターンファイルで急減速急加速した
人間共対策で、あるテクノジーを与える選ばれた認証の女達だけに高高度で急ターンも見せた（オナニー明けおしっこ屋外限定で） >>577
ずっとブレーキ踏んでるのがタマに居るけどあれはやり過ぎだと思うｗ
MT車よりエンブレが効かないのは分かってるから減速にはブレーキ踏むしかないね 最近のクルマはMTとはいえ、スロットルケーブルが無くダイレクト感が無くつまらん。電子化しすぎなんだよ。 >>582
運転がうまいって安全運転できる
ってのも含んでると思うけど
どの道ATとMTは関係ないわな 少しだけ踏んで無いブレーキがすぐに利かなくなり、指令のエローヒム様に小口請求したが差し戻れたんだ┃´ 免許取ってから運転200時間はマニュアル限定とかにすれば
少なくともアクセルとブレーキの踏み間違い事故は激減すると思う 単純にMT乗ってる人の方が技術的に優れてるだけじゃないのか >>591
ATは構造的に危ないから危険ってMTの人が言ってる 箸使うの面倒だから、スプーンやフォークを使うって人いる？
MTの面倒ってその程度さ >>590
あんまり関係ないと思うけどなあ
どの道スマホいじる奴は
MTしか乗る車がなかったら弄ってると思う >>303
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？？ まだ続いてたｗ MT車一筋だけど、時代の流れでATが普及するのは当たり前、誰しもわざわざ面倒な操作する
MTなんか選ばない。 MT車はいまや嗜好性が高い乗り物だ 自分が好きな車乗るのが一番
俺個人的にプライベートで運転するならMT派
仕事ならAT派 ベルの円盤もＪＳ認証システムで秩序を守りお前達、糞の役にも立たない人間共も航行している
らしい。
後続のお母さんと一緒に、全方のせいでわざとネゴちゃんが遊ぶ様に止まりヒッグス粒子に体を擦りつける行為は後続のお母さんと一緒のＪＳに迷惑をかけている事は、
英雄的に走った広末軍も分かって行っている行為。
エローヒムよ、つけあがって戦争行為しているのはお前だ。何目なんだ。 ＞MT車は安い
日本の場合はMTの方が高いんだよっ！！ 車の電動化が当たり前の時代になったらATだのMTだの下らない事で盛り上がっていたなとなりそう
そもそも特定回転域でしか使い物にならん内燃機関が不完全なんだよ おっさんの好きな話題
・自動車
・オートバイ（2st懐古）
・氷河期
・私大バブル
・とんねるず >>560
一速落とすとか頭使えよｗ ATでもそれなりに対処はある ●圧力隔壁をインに向けノーズを尾根遺産に向けるな┃´
対向の新鮮組に俺のｗ俺のｗノーズを向けるんだ。
ｳｯｷｰ、パン┃´我、誰に向かって拳銃向けてんじゃｰｺﾗｧ
尾根遺産も俺もｗ俺もｗ助かる事も知らないのか。・・・・・ 微妙な速度調整はほんとに便利
街乗りに向かないって言うけど、自分は逆だと思ってる 慣れちゃえば体が自動で動くからＭＴが面倒くさいということにならん 俺もｗ螺子一本惜しみオーバードライブング（止まる寸前もセカンドの定時に子育てに急ぐ女達）も許せんが、
https://www.youtube.com/watch?v=NrQoof1F2cQ 何でATが98%以上になったか全然わかっていない記事だよね ギアの多段化はバイクなら容易に人間側の対応が可能と思うが7段以上のバイクってあるのかね？ MT乗ってたら、そのうち手が勝手にシフトするようになる そして録音テープから貧困なロシアン俺とのｗ混血から聞こえた「ワーニング、スロットルレバーを握って下さい。帰って下さい、と本国のなんか綺麗になった妻と娘から？）
真空管とジャットエンジンの爆音が鳴り響き～
https://www.youtube.com/watch?v=GWQPjTWeVIg いつも筋トレを意識してる俺はMTオンリー
渋滞も筋トレの一種 >>41
え？
しないよ
急な坂道だとサイド引いてやれば良いし >>612
知り合いが乗り物酔いする人だけど、俺の運転するときは、まったく酔わない。
ただ、フルブーストで加速すると、加速Gが気持ち悪い言われるw >>603
ウチのは1速にしても回転が上がりすぎると勝手に2速になるから無理
ブレーキは必須 穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。原版は
国立国会図書館デジタルコレクションで無料で読めます001
法窓夜話私家版 （初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V >>224
交差点で立ち往生して被害者として大惨事になる悪寒 運転に向いてない奴が車に乗ることが間違いだろ 歩けば問題おきないだろ 会社の軽トラMT
会社の軽バンAGS
自分の車CVT
親の車AT
一番慣れるのに時間かかったのはAGSだな
アクセル戻すタイミングさえ合えば問題ない
今では何乗っても楽とか面倒くさいとかない
その車に乗ればその車の運転すれば良いだけで何も思わない >>557
そんなものが普及するとかメディアに踊らされる日本人とアメリカ人くらいだろw >>568
＞昔はAT車のほうが安全だと評論家が言ってた
そうでもないよ
AT車は操作が簡単なせいで却って気が散り易いからウッカリ追突するなどの事故を起こすことが多い
と二昔ほど前のJAFメイトにも書かれていた >>617
そういえばＡＴは勝手にシフトするという欠陥もかかえてたな ⑱お母さんと一緒の選抜されたＪＳと金庫番秘書ロシアンなマリア様
そして、店屋物のかつ丼とそば等のセット物～車庫のランボ（ＪＣとディズニー浮気旅行練習）
本マグロとそばセット、そしてプラネタリュウムの風呂場改装とともに喫煙所への改装も可。 >>557
運転支援してもらわないと乗れないんなら、車運転しないでｗ >>616
回転数さえ合わせれば変則ショックなんてないからね
正直AGSが一番酔う人は辛いと思う
慣れてない人がAGS運転して横に酔う人居ると多分車の中が大惨事になりかねないw >>622
「運転支援システム」ってご存じない？
アイサイトとかのことだぞ？
馬鹿売れです
ちなみに自動運転の研究はベンツやBMWを初めとした欧州メーカーも全力で取り組んでいます
その認識はさすがに恥ずかしいね >>626
運転支援ついているクルマのほうが安全性が高いことは証明されていて任意保険も安くなります
保険屋はこういう査定で甘い査定はしない
キミの認識は20年くらい古いよね ●それは、恥ずかしいけど低空で猛獣の様に燃料を食べた。
しかも未だに臭い武道館の臭いする新選組男児達が追って来た。
冷戦時代に、生まれた腕毛が高価なやおこちゃんもこんな臭い場所に居たのかのか驚いた。 >>626
だな
マジ運転支援とか要らん
普通に運転する限り廃車まで一度も動作しないだろう
それどころか誤動作や故障の可能性が増すし自動ブレーキとか誤動作とか洒落にならない 1969
君は、こんなに臭い４月の季節に生まれ汚染された腕毛を用意したのか？！
愛人、エバよ。それを煎じて尿道から未だに入れたい。
じけん、のうぅ～１９６９０４２２より少しだけ先輩だ・
https://www.youtube.com/watch?v=gkNeQdLg6Nc >>634
ただプログラム次第なんでホールドしたりしなかったり
その辺信頼できん 運転が楽しいとか羨ましいわ
ひたすらストレスでしかない >>629
南米やアフリカでも売れてたなら売れたと言えるね 近所の死亡事故も酷かったな
交差点を焦って右折で歩行者見逃し盛大に轢き殺した
ＡＴ車はゆとりない運転が多い 歯車一つから注文出来てご家庭でも修理出来るメンテナンス性の良さしかMTの利点が思い浮かばん >>643
言うて家でトランスミッション下ろして修理できるか？ >>644
ベルの初期型では、鳥肉の死が入れた青いプラッチックを使い少しづつ下し下敷きになった事もあったが卍廻りで円盤のギアを下した。
https://www.youtube.com/watch?v=JKPwtDjzJMI
これは、愛人エバから俺のｗ俺のｗ子孫達、特別な女児達だけに受け継がれ
必ず、地球に戻る┃´
https://www.youtube.com/watch?v=JKPwtDjzJMI >>1-2
そこまで言うならAT全廃して昔のようにMTのみに戻せば良い。
きっとバカ売れするだろうさ。
まあ、少なくとも俺は乗らないけどね。 これは、座有名を残した超しみつのエロぼ本で。無くしたら粛清対象の本をくれたドキンちゃん等に助けられ
出獄したんだ┃´
https://www.youtube.com/watch?v=cbV4NQbhnL8 >>18
>>mtの自動ブレーキも有るしな
今、MTで自動ブレーキ搭載している車って何があるんだろ？ 助けられ、ケバブ職人綿あめ一等地支配台頭も戦争浄化で
吉原の女達の最高顧問を務めているんだ┃´
https://www.youtube.com/watch?v=qjd-4rrX1K8 レストア済みのエロｐ４００も
下町で～亡霊の～最高級な指名で・ MT乗ってる人自体全然いないだろうし
その内ほとんど本当の自動車に乗って、手動車乗ってるの？って言われる 雪道のＡＴ怖かった。
Ｌ にしてもそこまでエンブレ効かない。
ギア比とかによるだろうけど、制御してる感がうすくて怖い。 馬鹿でもボケてても運転できるから運転適正無い奴も運転するからATの方が事故率高いんだろ ちらみしたけど、小学生＠違う磨き方てぇ、
クリちゃんみたいな～ブラシでぇ～歯茎と隙間でぇ～とか、
一体、僕に何目ですか？！ >>651
ちらっと見てきたけど
カローラはMTでもセーフティセンスついてるっぽい レストア済みのミウラｓｖやイオタｓｖもあるでぃー
最高級な、鬼秀胤花子やでぇー MTが安全だとしたもMT乗ってる人が問題で危険なんじゃないの
爆音出して暴走してたり なんや一番若く、愛らしい岡田ゆきほちゃんが生理中～
嘘を言うな。
妹が心配してんじゃぃー そんじゃ、千葉の栄町に偽装用のマイバッハで当時は愛ちゃんへ┃´ ジェムニー＠うぇぜぇーうぇぜーよーへよ┃´パンパンパンﾊﾟｧｰﾝ、ｳｫｰﾝー
まぁ～落ち着きなさい、君の税金を使って警備している訳では無い。
これは、ボランテァいやおいしい契約も無理くりして行っている行為だ。 薬物も届かず挨拶しと事で肛門から解散する暴走族も三億円のバイクと好きになったしとの盆踊りのバイク達に注意して家でセックスでもしろ
https://www.youtube.com/watch?v=oFqkThqrrrI 自動車のMTなんか30年くらい乗ってないｗ
二輪はMTだが。 深夜の学校の校庭で鈍くしかる円盤と盆踊りが見てみたいんだが●
決して、通報なんかしない・
https://www.youtube.com/watch?v=hK1-l2pMn24
じゃけん、三億円のバイクが⑥ >>545
俺のケイマン GT4はMTの設定しかないけどね 初めてしたったんだが、どうも歯の磨き方が大人とｊｓ達で違うらしい～
俺はｗエンツオフェラが言っていた塩だけで何とかで、僕の歯ブラシに塩味を感じた時に
母と父に疑念を抱いた・ 我が息子、ｊ損よ～三万円が無いのに釣れてもプレジデントンとも持っていないと、ＪＫ達との食後の余韻は無いぞ。 いろは坂の渋滞に嵌まって以来、二度とMTには乗らないと誓った。 >>521
ユーザーの質の問題
実際に保険が使われている車種が高くなる MTは面倒くさいけど頭は冴えるね
ＡＴを運転してると知能が下がる アクセルとブレーキを間違える老害大国日本にはまったく関係のない話だな エローヒムの円盤から監視され進化しない糞の役にも立たない人間共へ
俺も金の採掘者だけど、テクノロジーで自給３００円で雇われ監視してます。
恩赦しているけど、現実は醜くです。 MTにアドバンテージなんてもうないよ、あっても限られた局面の燃費位しかない
アクセル踏み間違いも予防安全装置があるしね個人的にはまたMT乗りたいけど こないだ上り坂で渋滞に遭ったが前がMT車でうざかったわ 特に協定に無視して若い子達と老人を狙っているそうです。 >>689
CVTはかなり優秀なトランスミッションだよ、F1に試験的に搭載されたときも当時のギアボックスの車両より良いタイムだったらしいし
普通に乗る分にも変速ショック無いしね
ただCVTのマニュアルモードだけは個人的には受け付けない >>7
ということは2倍以上の項目もあれば2倍以下の項目もあるのになぜ全体倍率と同じ2倍のものを抽出したし >>697
正直ディスってるw
最高出力回転数を維持して走れるCVTをわざわざステップ制御してるからね マンコが酸性雨か乗ってみてからはっきり決めてよ。
４１２６ クロスカントリー走行でスタックした際に前後に揺するのはＭＴのほうがはるかにやりやすい
あとは、走行において優位は無いかも >>694
パドルシフトはエンブレ使うとき
便利そうだなｗ >>701
それだけだよな、加速に使うなんて考えられないw クンニ出来るお口を目指し個室のVIPルームで綺麗にしてもらったが、歯を喰いしばってクンニしなかたったが、
クリちゃんの様なブラシに話題が┃´
僕は、我慢した。 なんでみんな特殊な状況下でのMTの優位性しか言わないんだろうか。
MT:人間が機械を動かそうとしないと動かない。
AT:人間が制御しきれない部分を勝手に制御する。＝車が自ら動こうとする。（クリープじゃないぞ。）
これだけ大きな違いがあるのに。
どっちが安全かは自明だろうが。 私はこれ迄、自分の車はマニュアル車しか乗ったことがないが、マニュアル車は
基本的にミスをすると止まる(或いは減速する)から結構なことだと思っているよ。 スムーズなアクセルワークができない人
アクセルワークの概念の無いには
CVTがおすすめ >>704
逆だよ。
アクセルを踏まないと動かない、ブレーキを踏まないと止まらないのがAT車。
峠道でエンジンぶん回してシフトチェンジを繰り返すとか特殊な状況ではなく、
アイドル～低回転の領域での速度のコントロールはMTの方がはるかに簡単にできるの。 >>698
だろうな
CVTにターボつけたレボ～グ
とか糞だもんな
アクセル捜査にたいして何重もの非リニアな特性でのってられんストレスに襲われる
電子制御スロットル、糞CVT、これにあわせると特性が非常にゴム感あるターボ
これはもう前車追づいアイサイトでないとやってられんが、その愛妻とも設定解除最大について離しても実際近すぎてピリピリストレスなんだな
まあ、そんな糞なCVTじゃないマニュアルじゃないマニュアル車のってる >>414
> クラッチ踏んだままアクセルとブレーキ間違えてアクセル全開で空走ってのもあった
クラッチ切った状態で踏み間違えても
エンジンが爆音上げるだけで前に進まないから急発進事故にならない
安全 >>708
CVT乗ったこと無いからよくわからんのだがそれはミッションのせいではなく電スロのせいでは
電スロは味付け次第でDCTをもダルダルにする恐ろしいやつ クリープで走る速度って意外と速く感じるんだよなあ
マニュアルだともっと遅く走れるのが良い >>686
さんまがジミー大西を運転手に使っていた時にMT車ばかり運転させていた理由が
ATだとジミーが寝るだったなｗ >>708
個人滝にはCVTはCVTとして認めてるよ変速ショック無いしね
ただCVTのステップ制御だけは個人的に嫌いってだけで 車検の時代車がMTで何十年かぶりに運転したけど楽しさとめんどくささが五分五分。 性能ではもうMTはDCTどころかATにも負けるけどな でも未だにATよりMTの方が馬力高い謎
実感できるのかはしらないが コンビニでエンジン掛けたままチョイ離れても盗まれる可能性が
ATよりも低い ゾンビに囲まれてキー付いてる自動車がミッション車だったらどうするん？
俺オートマ限定やしwとか彼女に言ったら軽蔑されるし
ショッピングモールにたどり着けないよ？
それでも良いの？ >>4
セブン160
ウニモグ(キャンパー仕様にして) ミッション車乗りは
いろは坂の登りが渋滞する時期に
彼女が中禅寺湖に行きたいと言い出したらどうするん？ 生ぬるい、一日散々滑った後に引っかかる関越の渋滞の絶望感
長いし先までだめなの見えるし >>727
別に困らないかと。1速アイドル～でトロトロ走ればいいだけ。バカみたいに車間を詰めようとするからしんどいわけで。 >>727
そういう時は「せめてマニュアルと言え。」一言でOK >>644
ちょっと腕のあるヤツは皆オーパーオールくらいできるよ >>719
DCTのス。ポ車乗ってるけれど、慣れるとMTに乗りたいよ。
退屈すぎるのと、車との一体感はMTの方がいいわ。
DCTって変速は馬鹿速いが、メカが複雑で重いので操作との一体感は
全くなし。操作がボタンやパドルだしなｗ >>721
ATはむやみにエンストしないようにフライホイールが大きい。
＝回転数が稼げない
＝エンジン出力が高くない
＝ATはMTより馬力が少ない
そのコメントを言えるってことはカタログの見方は分かるな？
「（NET）もしくは（ネット）」って書いてあるだろう。そういう事だ。 >>708
レヴォーグって価格COMで絶賛されてるが、スバルの中回転型ターボとCVT
のレスポンス全無視の組み合わせって、よほどの車音痴じゃないと受け入れられないよなｗ
「お前ら一体、今までどんだけ駄目な車に乗ってきたのか？」と >>735
そう思うやろ？
LFAは凄かったぞ... MTめんどくさいって言ってるやついるけど、そもそも車の運転めんどくさいだけだろ >>739
それ。
大抵アクセルやブレーキはバタバタ踏むだけなのな。 MTは動力を伝達しているって意識が芽生えるから◯
ATはアホ生産することしかできない >>738
トルク50kgfm以上、500馬力あたりにはいいかもね。
GTRとかLFAとか。メカ自体が重いが、それを大きな出力で感じさせないように。
30kfｍで250psあたりまではMTじゃないと1速がダルダルだ。 最近多い冠水にいきなり巻き込まれたときはマフラーに水入んないように吹かしながら半クラ使いながら取りあえずは脱出できるしな。
吸気に入らん限り車にゃ良くは無いがエンジン交換まではいかん。
…、後の車は止まってたな(´・ω・`)水圧は思った以上にあるからな。 AT限定は障害者限定、健常者は免許取ってから３年はMT限定制度設けて欲しい
無意識運転撲滅のために大事かと
若いうちはどうせ金無いんだからMTの方がコスパもいいし、こういう制度があればメーカーも販売しやすいやろ、どうせ主な市場は国内じゃなくてアジア地域とかなんだからそのまま国内仕様で売ればいい >503
サーキットでもないのに運転がうまくなるもクソもない
え、一般道ならヘタでも別にいいってこと？
お前は「運転上手い＝速い」とでも思ってるの？
より安全に運転できることが「運転が上手い」ってことだろ 自分も長くマニュアル乗ってたけど、そういうMT乗ってる俺超凄いとか
MT以外は乗り物じゃねぇなどと叫ぶその感覚や神経がさっぱり分からない
ちょっと幼いのか自意識過剰なのかな ATしか運転出来ない奴ばっかり(しかもいい加減な運転)だから今更免許制度を変えるのは無理だと思うよ AT車禁止にしたら納得なわけか
日本国で運転できるのはクラッチペダル付いたMTのみって 10数年マイカーがMT車だから、たまにAT車乗るとめっちゃ怖い
感覚が違いすぎる >>754
車検の代車でAT車を借りると違和感あり過ぎで怖いな 正直、今となっては何のメリットもない。
車種はすごく限定されるし。
オートマは乗り慣れないから踏み間違いが怖いのと
操作頻度高いから、眠気防止になるぐらいかな。 鳥取のよくわかんない大学が
研究したアホな自由研究か
これソースにするアホが出てきたら笑うわ はっきり言って自信満々MT馬鹿のシフトアップ操作より、CVTのが加速はスムースで速い
エンジン回転数の上げ下げが無いから静かだし
トルクが足りない気がする？
加速曲線がなだらかだから、間欠的で不快なトルクの上下がないだけ
継ぎ目なくスルスルと加速は続いてるんだよバカwww >>749
横から申し訳ないけど、今や少数派の乗用車のMT乗りは総じて運転下手だよ。
赤信号でクルマが並んで待ってます。信号機が青になりました。クルマが動き出しました。
隊列の流れが乱れてます。タイミングの変な、そのクルマはMTでしたってね。
MTはクラッチミートのタイミングを自由に云々と言ってる癖に、周りに流れを合わせる事すら出来てない。
MTの後ろのATのクルマがイラっとしてるのが伝わってくる。
上から見ると良く分かるんだよ。 ATなら青信号と同時にダッシュ出来るのに
チンタラダラダラスタートするのはMT車だよな MTのエンブレは路面のタッチ感も見てるからなぁ
ブレーキだとどっちが効いてるのか判らん
滑りやすい条件だとこのタイヤのグリップ感は
重要案件だな >>758
追い越しする時はCVTのDレンジだとかったるい。
シーケンシャルにシフトダウン出来る車種もあるが任意レンジに入れられるMTの方が機動性がある。 両刀使いだけど ATのバックは反応が遅れるわ
ヒヤリ回数はATが多いな 駆動が効いたまま
ブレーキONってのが主因だな
MTは同時にクラッチ切りしてるんで 惰性だけだしな
ここでミスれば ATはフル加速で突っ込む事に為る
MTだと同時にクラッチ切りだからエンジンの爆音だけだな この記事にある
「MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もある」
これが結論かと思いますよ。ＡＴは車が好きで乗っているって訳じゃないドライバー多いし。 複数台持てる金と家があれば乗りたいけどな
宝くじ当たらんと無理だ >>1の１と２は言い掛かりだろ。４に限ってはＡＴ車はのんびり運転出来るがＭＴ車は常に緊張を強いられるとも言える。 【数百件のトヨタ車暴走事故をどうするのwwwwwwwwwwwww】
みんな踏み間違いにされて
もみ消しwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>764
なんでそんなに急加速する必要があるんだ >>767
はっきりいうが「そうとも限らない」。
単に新しいATが嫌いというじじいもいる よく爺さんの軽トラとか1速でエンジン唸らせて走ってるな
ギャチェン出来ないならAT乗れよと思う >>760
乗れない人発見w
でももうatばっかだし恥ずかしくないから気にすんな >>760
スタートダッシュは危ないんだよ。
左右見ながらゆっくり出るほうがいい。たとえ直進であってもだ。 >>777
プリウスとかモーターパワーで無駄にゼロ発進得意でそれを操作する奴がクズでアクセル全開とブレーキパッドパカパカの煽り厨が多い MTの方がいいとは思わないけど
CVTだけは無いな AT信号待ちでブレーキ踏んでるのがたるい
CVTはそもそも反応がたるい
MTでトルクが2Lぐらいのエンジンなら楽だよ まだあったのかアホスレ
どんだけ有利か知らんがデメリットのほうがデカイから全く売れてねえんだよ ４月に異動した今の職場は社用車３台のうち１台のみＭＴで残りはＡＴ
３０代以下の若い連中がＡＴ限定とかＭＴ運転したこと無いってんで
ＭＴのほうが安くてもＡＴ買ってるんだとさ
社用車といえばＭＴあたりまえ文句言わずに運転しろって言われてた
自分の若いころに比べりゃなんかもうね… MTだと大体カタログ燃費より2割ぐらい実燃費良くなるのに、ATだと逆に3～4割悪いんだよね >>781
MTって信号待ちでブレーキ踏んでないの >>787
ただ単にATの方が重いってのもある気はする >>787
これな
カタログ値だけ比べて
今はATのが燃費良い言う奴がいるけど
実際にはやっぱMTのが燃費良い >>781
MTはブレーキとクラッチも踏んでなきゃダメだと思うが >>790
運転の仕方による
いまの大排気量の車はATでも高速だけとかならカタログ抜くこともある >>792
何のために？
普通ならニュートラルとサイドブレーキ十分だろ。 >>746
そんな障碍者に免許与えるから事故が起こるんだよ >>797
（‘人’）
転換は重大自己ばっか起こすからマニュアルにすべきだよね >>792
平地ならニュートラルで放置(ブレーキも掛けない)してるよ。 >>786
高卒でしょ
高卒職場の話をされましても >>105
ATでもブレーキは右足だよ
勘違い君がよく左足ブレーキを主張する クラッチ発進のときしか使ってないぞ
それでも10年20万キロノートラブルで走ってる >>800
ほんとな
公道は社会的地位と学歴優先にするべきだよな JR北海道とか地方私鉄なんかはAT車禁止を願ってるだろうね。
AT限定しか取れないような下手くそはみんなクルマ棄てて鉄道に回帰するだろうから。 世の中の車が全てATになったら
免許返上を本気で考えるレベル 教習所の料金が3万くらい高かったからAT限定
昔の人は知らないけど今時マニュアル免許持ってる人ってほんと馬鹿だと思う MT免許が歓迎されるような 底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあMT免状持ってることだけが誇りみたいな奴らだから別にどうでもいいがｗ さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直して来いw >>799
ブレーキは踏んでおくのが正しい手順。
ブレーキランプを光らせておく方が追突されにくい。
ブレーキを踏んでいた方がむち打ち損傷の程度は軽くなる。 本当に自己満足だよ。MTの優位なんて0に近いんじゃないの。でもAT、CVTに馴染まないから乗っているだけ。何だろうな、少しでも自分で操っている感覚かな。 めんどくせえって感じないからわざわざ乗り換えようと思わん 誰もが乗ってるAT車と運転好きしか乗らないMT車で
事故率違うのは当たり前じゃね？
運転下手がMT乗ったら事故率跳ね上がると思う 仕事ではAT、自家用はMTがいい。
でも都会住みだと自家用もATがいいのかねぇ。 >>816
わかる。
半クラのままで走ってる感覚。
いまどきの市販車の電スロ制御じゃ
ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない
→MTでギヤを選べたところでドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない
→電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがｗ
キモヲタMT厨はそこは見ない感じないw キャリイとかエブリイのAGSってどうなんだろう
あれがデフォになった時点＝MT終焉の時だと思うが >>821
ダイレクト感が無い
とでも言うのでしょうかね。 >>825
それそれ。
スポーツカーのATは乗ったことないから分からんけど、ファミリーカーだとアクセルオンからワンテンポ遅れてダラーっと加速が始まる感じ。 >>826
俺はオンボロの軽MT所有のアホですが、賛同して下さって感謝致します。
楽しけりゃ良いよなw
おやすみなさい >>822
ポルシェはPDKでMTなんか買う奴はほとんどいない。
フェラーリにMT仕様ってあるかは分からん。オートマしか知らんよ MT厨：MT車はダイレクト感が～ (ガックンガックン、カラカラカラ～)
同乗者：うわぁ～ >>811
ふつうの企業なら採用最終決定者はMTが当たり前の世代です。
大学サークルの延長みたいな若者ベンチャー企業は知らんが。 渋滞に嵌るとMTは地獄の苦しみを味わうからやっぱATだよ >>791
単にCVTのDがかったるい話と理解しているがどうしたの? >>811
擦れ過ぎてこれも釣れなくなって来たな、お疲れ 23区にずっと住んでるから車自体使うシーンないんだよなあ >>832
渋滞するようなことないからMTでも楽ちん 今AT限定解除中
教習所のゆっくりカーブが苦手エンストしそう
すぐ前に車いるし >>835
最近のMTは坂道発進アシスト機能がついてるらしいで >>839
アクセル開けてガソリン供給するかクラッチ踏んでエンジンにかかる負荷を切ればいいよ
止まりそうな速度ならどちらかやらないとエンストするぞ
断続クラッチで抜けられるくらいなら余裕の筈だしそれは割愛する
それにそんなに車間詰めたらまず教官に叱られるだろｗ 圧倒的マジョリティなのに、AT限定の余裕のないこと。
そんなに「オートマチック車に限る」って免許に書いてあるのが恥ずかしいのかね？ 奇抜な意見は結構
MT乗りは車が好きでスキルが高いという当たり前の結論しかない 親父が、俺の産まれる前からGTR乗り継いでるのもあって、
兄貴も俺も妹もマニュアルで免許取ったな。
普段からMT車乗ってるのは妹だけで、FT86買ったね。 ATの方が楽ちんでいいよ。
MTが良いのは軽自動車等の小排気量の車で高速なんかを走る時だよ。 >>796
免許持ってない馬鹿には難しい話だったかね？ >>795
AT車は引きが甘いと動き出すからな。
そういった事故があちこちで起きているんだがそんな基本的なことも知らないのか？
しかしサイドブレーキを引く程度がそんなに特別なことか？ 本屋でGTRのオーナーが沢山載ってる雑誌があったけど
その顔ぶれたるや・・・ + + 。
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）～
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵>
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ | __ ＼＿＿＿＿_／
`i､-- '´ |ｿ:
↑ ↑
勝ち組既婚リア充AT限定 敗け犬アンチAT限定のキモヲタ童貞MT免許
MT免許なんていらない MT免許だけが虚勢を張れる唯一の存在ｗ マフラー替えてブンブン吹かすと暴走族になった感じで楽しい >>853
待ち時間が五分くらいある信号があるけど、その時はPにしてのんびり待ってる ATもMTも乗るけど、まぁMTは面倒くさい。次はAT仕様にするつもり MT乗りだが何で信号待ちでサイド引いてニュートラルにするの？ブレーキ踏んでればいいじゃんｗと良く言われたわ
AT乗りはホントに横着なんだなと思った 真面目な話
70歳以上はMT車以外禁止にしたらいいと思うよ
運転できないなら返上で MTでサイドブレーキ使うのは、後ろに車がいるときの坂道発進だけだな
いちいち信号なんてサイドかけるなんて面倒くさい事しない リアリティのあるMTを体験できるゲームで
ゼロヨンチャンプ紹介されたからやったら全然リアリティなくてワロタ 統計的に偏りが多すぎる
AかMかで、運転者の属性ががらりと変わるわけだから。 >>161
アクセルブレーキ踏み違えてもクラッチ切れるから。 >>861
「クラッチを切る」って動作、脊髄反射レベルで出来るのはなんでなんだろうな？
アクセル/ブレーキとは全く違うんだよな。 >>808
おまえのような奴は、車は買いたくないというんだよなー >>794
サイド引くならブレーキ踏んでるのと同じじゃねえかバカ
>>799
危ないからやめろ >>834
かったるいかどうかは関係ない
急加速は危ない >>758
CVTの特性知ってない奴が乗ると滅茶苦茶燃費悪い(´・ω・`)
ただただアクセル踏んでギアの上げ方が分からんらしい人ら >>866
ニュートラルにして、ブレーキランプ点灯するためにブレーキ踏んでるわ
いちいちサイドブレーキ操作しない サイド引くのは追突されて意識飛んでも大丈夫なようにだよ
そんなことでは愛知県では生きて帰れるか分からんぞ >>871
愛知ではATでもN+サイドブレーキのほうが良さそうだなｗ 信号待ちでサイドブレーキ使うのはバカ。
ブレーキは弱い、ブレーキランプは光らない。 >>875
長年MTに乗ってるけど、そんなバカは少数だと思う だけどMTは燃費有利とはよく聞くけど今時でもATとそんなに違うんか？
CVTでも >>772
追い越しは速やかに行って第一車線に戻るのが基本なのだが。
急加速とは書いてないしチンタラ併走してると煽られるよ。 >>877
MTだと個人差が大きくATだと小さいんじゃなかろうか？
MTで回す奴だと燃費悪くなるだろ？ >>764
キックダウンというのがあるだろ？
俺はMT乗りだけど >>882
MTもCVTも乗るけど所有の車だとCVTは踏み込んでも加速は鈍いね。
MレンジでシフトダウンするとATのキックダウンに似た感じになる。 >>9
整備工場に中古の軽のMT車探してもらってるけど軽トラしかないって言われた
年に1日は大雨で太ももまで冠水する道路があるんだけど
動けなくなってるの多分AT車・・・怖いからMT車がいいんだけど 右足を骨折した時にAT車にしておいて本当に良かったと痛感したよ
もしMT車に乗っていたら通勤もままならなくて終わっていただろう >>888
うんｗ
中古のジムニーが欲しかったんだけど
80万て言われてあきらめた
だったらあと30万出して新車のフィアット買うｗ >>856
街中では停車時は必ずニュートラルにするがサイドは引かないな。
箱根や六甲くらいの上り坂の渋滞で後続車があればさすがにサイドも引く。 >>887
なるほどな
確かにATは海外じゃ障がい者の車という認識もあるそうだ >>878
AGSのこと？
伝達効率自体はベースのMTと同等だが、油圧系等の負担がある
燃費値は計測規定上のいわばトリック >>879
急加速する人の話に割り込んできて急加速はしないって言い出すのはバカだからか >>887
半クラのときアクセル踏むくらいならギブスのままできないか…むりか
繋がったら左足に踏みかえるとか
でも止まる時は必ずエンストするか ブレーキランプは"停まります(減速します"の合図灯であって、停車中に光らせる必要は無いのだけれど。
[危ない]の意味が解らない >>886
踏み違えてもエンジン唸るだけだもんね。 >>898
ブレーキをかけてないとなにかの弾みで動き出すからに決まってんだろバカ >>887
そういう危ない状態で運転するなや
お前の車にうんこ塗りたくるぞこら >>902
ディーゼルでマニュアルだと何か特別に不都合なことがありましたか？ >>886
オートマで踏み間違えるやつなら普通にあるでしょ
発進時にクラッチ入れるときはブレーキふむとエンストするし、微速で走り出してるときはアクセル踏んでるから、そのときは踏み間違えても問題ないだけで
それ以降はいったん足を離せば次どっちを踏むかはそいつ次第だし止まるつもりで暴走することもあり得る >>901
別にオートマなら危なくないだろ
何が危ないんだ？ MTは左手怪我したときも運転は大変そうだなあ
まあ右手でシフト入れられなくもないが >>887
右足骨折でアクセル踏めたのか？
アクセル踏めればMTでも変わらんのでね？ オートマが怖くてマニュアル車ばかり乗ってる臆病者は自分だけか
最近のオートマ車はそろそろ構造的に踏み間違いないような仕組みになってるんだろうな >>900
停車中に集中してないの?危ない奴だなぁ >>862 脊髄反射すぎて、幅広ブレーキペダルの左端を力いっぱい踏みつけるのはお約束だったけどな。 >>896
落ち着けよ、急加速に感じるのはお前のクロックがが遅いからだよ
急加速に感じてるのはお前だけ >>910
左足はフットレスト踏むからそのお約束は考えにくい。 >>909
バカかこいつ
>>911
バカかこいつ >>902
ディーゼルに限らないけどトルクのあるMT車は運転しやすいと思うけどなぁ >>861
そのまえに踏み間違えたと気づいたら足をはなせ >>915
普段MTのって無いやつはこう考えそう
間に合うくらいで気づくくらいならATのコンビに特攻だって大丈夫じゃん
MTはその前に動力切れるのが違う >>917
多分車自体も乗って無いどころか
免許も無いよこいつ DCT だけど
パドルで操作してもイマイチなんだよね
シフトダウンが物足りん コンビニ特攻は後の祭りだもんな
駐車場での暴走もそうだが… 基礎知識
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機） 質問： ＣＶＴ とは何の略ですか？
答え： （Continuously Variable Transmission、連続・可変・トランスミッション）
質問： ＤＣＴ とは何の略ですか？
答え： (Dual Clutch Transmission、デュアル・クラッチ・トランスミッション)
トランスミッションの一種で、奇数段と偶数段とで2系統のクラッチを持つことを特徴とする。 >>909
何いってんだこいつ
>>911
急加速できるからMTのほうがいいって話に割り込んできて急加速に感じるのはお前がとろいからだってバカなのか
>>917
動力切ったってブレーキ踏まなきゃ車は止まらないことくらい知っとけ ボケ老人が運転しなくなる
これがMT一番のメリットかもしれんぞw マニュアルのほうが操作が複雑だから踏み間違えにくい？踏み間違えても暴走しにくい？
そりゃクラッチの扱いをぞんざいにしたときの話
クラッチ繋いでそこそこの速度が出てるとき踏み間違えたら普通に暴走する
マニュアルで事故が起きてないのは踏み間違えるのようなバカでは運転できないからで、じゃあ年寄りにマニュアル乗れといっても乗れない
じゃあ車乗るなで終わる話
つまりなんの対策にもならない >>898
停車中に光らせる意味はないとは思わないが
そもそもブレーキランプが減速の合図という基本が理解できてない奴は多い。 >>925
65くらい越えたらオートマ禁止にすると今更マニュアルは乗れないから返納するしかなくなるという意味ではいいのかもな ディーゼルのマニュアルトランスミッション（ＭＴ）は、電気自動車みたいなフィーリング
アクセルをゆっくり丁寧に踏んでると自然にスピードが上がってゆく感じ
ガソリンのニュアルトランスミッション（ＭＴ）とは別物 >>907
左足操作でアクセルとブレーキは問題なく運転できたぞ
最初はドキドキだったが5分で慣れた >>892
その通り
誰もが不意の事故で障がい者になる可能性はある
障がい者を小馬鹿にしているあなただってその可能性はある
MTに拘るならそうなった場合の準備はしておいた方がいいぞ
左足一本でMT車を操作するテクニックを・・・ >>808
そうは思わないけど。両方運転した上でそう言ってるの？
住んでる環境も経済力も人それぞれ、まして楽しむために運転する人の世界なんてお前には想像もつかないんだろうな >>932
おれも右足つったとき左足でしばらく運転したことあるが
危ないとまでは思わなかったけど微妙なブレーキができなくてカックンになってたな アクセルとブレーキを踏み間違う
ということ意に反して加速状態になるわけだ
そのような状況下では頭はヘッドレストに押しつけられ 足は無意識に床を踏ん張ることになるのが自然の法則
そんな無意識に床を踏ん張ろうとしている状況でアクセルを逆の方向に戻す動作は難しい場合も少なくない
しかし 無意識に踏ん張ろうとしている状況でもクラッチを踏む という動作はさほど難しいものではない >>926
＞クラッチ繋いでそこそこの速度が出てるとき踏み間違えたら普通に暴走する
少なくともコンビニ突っ込む奴はほぼいなくなるだろうな >>926
MTの場合、ブレーキだと思って踏み込むときはクラッチも踏み込むから暴走は無いんだよ(´・ω・｀) >>923
そうお前がとろいからだよ、急加速じゃない AT限定の人を貶めるつもりは全くないけど、ATしか運転したことないのに「今時MTなんてバカ」というのはダメでしょ。
>808みたいに3万円がもったいなくてした決断を正当化するためにそういうこと言う奴は論外 >>926
コンビに特攻とか問題になってるのは発進だろ
MTは損時クラッチ操作中だからすぐ切れるんだよ
普段MT乗らんやつはその辺わからんくてもしょうがないけど、しったかやめれ >>751
免許取ってからって書いてあんだろw
既存ドライバーに期待はしてねーよw >>2
>◆５）シンプルなので丈夫で長持ち
これはマジですか？ >>898
止まっているなら、積極的に止まっているほうがいい。
パーキングブレーキは弱い。
最後尾はブレーキランプを光らせて止まっていたほうが安全。停止していることが強調される。
追突された時にブレーキで踏ん張っているほうが乗員への被害は少ない。
追突された時に玉突きになりにくい。（動きにくい） >>759
逆逆AT乗りが下手くそなんだって
チョンチョンブレーキ踏んで車間距離調整することしかできない下手くそしかいないよ >>760
変速機ってよりスロットルの影響の方がでかい気がする
最近の電スロ車両乗りは総じて発進がゴミレベルのとろさ >>936
んなわけあるか
>>937
いや？クラッチ繋いだあとに人が出てきてパニックになってアクセルベタ踏みするやつは出てくるだろ
>>938
まあそれができる人ならいいけど、ブレーキも踏まないと車は止まらないぞ
>>939
急加速したやつの話をしてるのでバカは出てこないで >>941
クラッチを繋いだあとにアクセルをベタ踏みするやつが出てこないと言い張るのなら、クラッチがなくても踏み間違えるやつも出てこないはず
お前は踏み間違えるやつがどれだけ能力がないか理解していない くだらん
自動運転の方が100倍優れて安全になるわ >>808
ATとMTだとコスパ20万程度違うのに目先の金に踊らされる無能 >>945
アクセル踏みっ返して無理矢理キックダウンして飛ばしてはブレーキだもんなあ
そんなにブレーキ踏むなら調子こいて飛ばすなよｗ >>943
そら部品点数多いモノ程壊れやすいのは必然的 >>958
なんかおかしいな
MT乗ったときブレーキって止まる時ぐらいしか使わなくないか?
だから右足は基本アクセスのところにないか コンビニ駐車のブレーキのつもりでアクセルを踏み込む事故がほぼ無くなるってのをしきりに否定している奴は
AT限定かペーパーの奴だってはっきりわかんだね >>959
そうだな
市街地でも高速道路でもバイパスでも坂道(上り下り両方)でも前にド下手が居ない限りまずブレーキを踏まないで済んでしまう
ゼロ停止する時は勿論踏む >>890
1500cc前後ならいくらでもあると思うんだが…
何故に軽限定？ >>959
マニュアルはエンブレ効きやすいからな
オートマは勝手に進むから基本ブレーキで、かかとを支点にして斜めにアクセル 踏む 面倒くさいから注意散漫にならないのは確かだな
アクセルとブレーキの踏み間違いもエストするから防げる率が高いし >>961
MTでそっからの踏み間違いは絶対無いとは言わんがまず無いよな >>962
今、父の形見と思って軽に乗ってるんだけど
税金が4000円で普通乗用乗るのバカらしくなってきたのさ
しかし、その形見も次の車検が取れないと言われたので軽を探しております そもそも普通は踏み間違えたりしないししたとしてもすぐ離すんだよ
暴走するやつはATとかMTとか関係なくシステムの隙をついて暴走するんだってばよ >>967
10年以上前の車種ならまだ状態もそこそこ良くてMT幾らでもあるんじゃ無いの？ >>890
110万でフィアット新車買えないだろ
デミオすら無理
ワゴンRの間違いでは？ >>970
伝説の水没フィアットの現代版があるのかもしれん Ford ka (苦労して日本仕様開発したがMTしかなかった)が最終期50万円で売られていたという話もあったなぁ 前者追随全車速対応ACC乗りのワイ高みの見物
皆さんが憧れるドイツ車で今日もお出かけ
故障ガー？
そんなもの修理すればいい
代車は試乗車を出してくれるしなんの問題もない >>952
そういやこの前アメリカで自動運転で轢き殺してたな MTが安全だということはないな
それなりの経験と運転技術に優れていなと運転できない
つまり危険を回避する技術もその時点で身に付いている 大型二種持ちで完全ペーパーの自分は44歳で未だにATに乗ったことがない。
今は路線バスでもAT導入しているのな。 >>1
あのさぁ・・・
今の車は電スロだよね？
まさかいちいち機械式に載せ替えるの？？？
もうＭＴＡＴに差異なんて無いよ？ >>975
>前者追随全車速対応
人についていくモードまであるのか
さすが憧れのドイツ車...
予定が狂って人に迷惑かける心配もしなくていいなんて憧れるｗＺ 普段の街乗りじゃ大して性能差は出ないよ。
レースだとATはドアンダーが出るし、ドリフトもぎこちなくなるがな。 練習してもMT操作できない程度の運転技術なら路上走るのは危ない
最初からAT免許の人はそもそもそれを判断できないけど >>168
最近のMTにはアシスト機能が付いてるから坂道発進楽チンだよ。 40年くらい前にスバルff-1000とか言う４速マニュアル
に乗っていたがシフトレバーがフニャフニャで何速か
バックに入っているのか解らないのがあった。
今なら事故続発かもね。 >>968
色々あるなかでも割りとやりやすいダイナミック入店はシステムの隙つーか
ブレーキのつもりでアクセルだから止めようとしてさらに踏むんだろ
もうその一瞬でアウト確定
運転補助システムで何とかしようとしてるけど泥縄な感じだな アホ記事だな。
俺がマニュアル車選んだ理由は盗難にされにくい、妻に車を使われたくないからだよ。 >>132
自動ブレーキで指先だけで車間詰めるのに今時足動かすとか >>989
どこでもドアだと、出張のとき運転手当てが出ないだろが 商用車以外でMT乗ってるヤツはマニアだけ
CVTのラバーバンドフィールガーとか間抜けなこと言って失笑されてるミジメな人々 >>989
物流関係からは、両開きのワイドや、親子ドアのセミワイドの要望がありそうに思うｗ >>996
ちょっとノスタルジー、嫌いじゃ無いけどね MTのメリット
・ATやCVTより遥かに車との一体感があり、1速はDCTより軽快
・車の総重量が40㎏前後軽くなる
・とにかく一番使いたい回転数を常に自然に無意識に選んでいる >>996
高級車はATだと思うよ。センチュリーやゴースト、レクサスやメルセデスの600系の
運転手がMTとか嫌だな。 身体がオートマチックモードに入ってる時は
いつの間にか5速に入ってる。
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