【来年から電気バス】営業開始から５４年「トロリーバス」最後の１年 富山
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立山黒部アルペンルートの関電トンネル（黒部ダム―扇沢間）を走るトロリーバスのラストイヤーを記念したキャンペーンが始まった。
トロリーバスは関西電力が１９６４年８月に営業を開始。更新時期を迎えたことから、２０１９年４月に電気バスに切り替わる。
期間中は「トロバス ラストイヤー」の記念ロゴマークを付けたラッピングトロリーバスを運行。４〜６月に１００型、７、８月に２００型、９〜１１月には３００型と、歴代車両をデザインした記念乗車券を販売する。他の時期の記念乗車券レプリカ２枚と台紙のセット（５００円）もある。
７月２８日と９月２９日には、トロリーバスと立山ロープウェイの車庫見学会に抽選で招待する。
１１月３０日まで。同社は「５４年間の感謝を込め、引き続き親しんでもらえるようにしたい」としている。
http://sp.yomiuri.co.jp/photo/20180419/20180419-OYT1I50025-1.jpg
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180419-OYT1T50069.html >電気バス
電池の劣化、充電時間、固定化された路線を考えれば、
水素燃料電池バスのほうがいいんじゃない。 短距離の限定区間往復なら電気バスが有利かもしれないが、今さら記事にする内容なのか。 中国の例のバスかな？
日本企業のEVバスはアンチのおかげで完全に出遅れてるからなぁ >>8
水素がいいかは別にして、
目の前に水も電気も大量にあるけどな。 >>6
>>15のリンク先を見るとパンタグラフで急速充電だってよ。 >>15
専用線で最高50km/hか。
それなら日本メーカーでも作れそうだな。 だがまだ室堂のトロバスが残っている。もちろんそれが日本で最後に開通したトロバスだ。 乗った時いた者が 降りた時にいないってこと よくあるよ、寝たら死んじゃうんだから。トロリーなんかで寝た日には >>18
パンタグラフがあるのか。じゃあそれで走れば良いのに。 >>12
電気自動車は電池自動車
現段階で遅れているも進んでいるもないよ。 法的には鉄道を廃止してバスに置き換えるんだな
見た目は元々バスだけど 少し前まで、大型二種免許を取得してると申請するだけでトロリーバスの運転免許証が貰えた。俺も貰った。
トロリーバスは法律上「電車」となるので、免許の名称は「動力車操縦者運転免許（無軌条電車）」となる。 旧ソ連圏や旧東欧は今でもトロリーバス使ってるのになぜ西側では廃れたんだ？ 今まで何度も旧ソ連圏に行ったことがあるけど
旧ソ連圏だとソ連時代のボロボロのトロリーバスを今でも使ってたりする
トロリーバスって超うるさくて、乗り心地が悪くて、遅い乗り物だとおってたけど
ルーマニアに行ったときに新車のトロリーバスに乗ったら静かでスピードがでて驚いた。 >>23
そんな映画あったなぁ。
「ランゴリアーズ」だったっけな。 どさくさに紛れて、トロバス廃止記念ダムカード発行してくれないかな >>39
どさくさでもないし、それに紛れる必要もないと思う。 >>12
自家用車よりもバスの方が有効だったのに自家用車にばかり補助付けていたからなー
>>24
架線維持するより蓄電池積んだ方が安上がりになったんじゃね？ >>41
更新時期に来たら蓄電池化の方がコスト低くなったんだろうね。 >>32
日本の場合、ちょうど路面電車の廃止が進んでいた頃で
同類だから廃止の方向でという運輸省の意向もあったんだよ。
事業者にとっても希少で車両価格の高いトロバスよりバスのほうが使いやすいし
運転士も申請して動免取らせなきゃならん。
電気で動くなら従来の路面電車のほうが調達も利いてまだマシ
ということになった。 >>46
ランニングコストが安くて長期間使えるというメリットがある
おそらく車両はトラムほどではないたろうがトロリーバスでも５０年くらいは使えると思う この路線のためだけに新型のトロリーバスを開発してたら割が合わないというのなら
ロシア製かウクライナ製の新車車両を輸入すれば良いだろうし ロシア製品の最大のメリットは部品の互換性の高さと整備性の良さ
もし現在新車を輸入したら５０年後でも余裕で補修部品が手に入ると思う。 >>47
チリ・バルパライソのトロバスには
数年前まで1955年から1956製が現役で走っていたくらいだから。
ロシアあたりでも1960年代製造がまだ現役。
新車は2016年製が投入されている。
ディーゼルのバスより持つんだな。 >>56
>ロシアあたりでも1960年代製造がまだ現役。
ロシアで退役しても中央アジアやモルドバあたりに輸出されてさらに使われると思う >>56
トラムはさらに長く使えるよな。
とくにオーストリアあたりだと戦前に生産された車両をきっちり整備して今でも使ってるんじゃないかと。 >>56
ソ連製品はどんなに古くても補修部品が簡単に手に入るから使おうと思えばいつまででも使えるわな。
西側の製品と設計思想が違うからな。
安く大量生産した規格品を可能な限り使うように設計するので安くて補修部品の入手が簡単
→性能が制限される、デザインが悪い
素人や素人に毛の生えた程度の整備工でも修理できるように設計するので整備性が良い
→性能が制限される、使い勝手が悪い
安く大量生産した部品で組むのでコストが安い
→故障が多い >>26
でも、このバス動かす為の電気は中部電力から買ってるんだぜ。 >>5
水素燃料電池バスは劣化しないの？
予算比較してみてよ 今年初めて黒部行こうと思ってたが、トロリー見る在庫のチャンスなら早めに宿とか確保するかな >>63
行くなら大谷がある5月がいいよ。
そして富山から長野へ向かうのがおすすめ。 2回扇沢からトロリーに乗ったけど、扇沢からトンネルに入るまでの間サルの群れがバスの周りを飛び回っててびっくりした。
立山まで上がってみくりが池温泉に入ったな。 >>60
ちなみに室堂〜大観峰のトロバスは北陸電力 >>60
これからは、敦賀で充電し電池を持ってくるんちゃうか？使ったあとは敦賀に持ってって >>68
それいつまで生き残れるのかね？
トロリーバス自体が観光名所だろうに >>46
軸重が大きく道路を傷めるということで
道路管理者からも廃止要請が強かったみたい。 今の車両になる前の古い車両の一部は海外にいったみたい。
今の車両は比較的新しいから、立山トンネルバスが普通のバスからトロリーバスになって、今後しばらくのこるだろうから、「立山開発貫光」に売却すればよい。
同じ形式のトロリーバスだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
