【最強路線】近鉄南大阪線 大和川橋梁 線路がぐにゃり 復旧の見通し立たず(写真)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
近鉄南大阪線「大和川橋梁」上の線路を点検する作業員＝２０１８年４月２５日午前１１時１２分
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/04/25/20180425k0000e040305000p/9.jpg
２５日午前７時４５分ごろ、近鉄南大阪線の矢田（大阪市東住吉区）−河内天美（大阪府松原市）駅間の大和川にかかる「大和川橋梁（きょうりょう）」（全長１９７メートル）で、橋脚の傾きを知らせるセンサーが異常を感知した。近鉄によると、橋梁上の線路がゆがんでいる形跡があり、橋梁も傾いているとみて原因を調査している。復旧の見通しは立っていないという。
同線は午前８時過ぎから大阪阿部野橋（大阪市阿倍野区）−河内天美駅間の上下線で運転を見合わせており、ＪＲや南海線などで振り替え輸送している。
近鉄によると、大和川橋梁は１９２３年に完成。線路が２本通っており、鉄筋コンクリート製の九つの橋脚で支えている。
センサーが異常を感知した後、近鉄は運転を見合わせるまでの約２５分間、上下線で徐行運転した。橋梁上を数本の電車が往来したとみられるが、けが人はいないという。
気象庁によると、大阪市内では２５日午前１１時２０分までの２４時間に５６ミリの降水量を記録。近鉄の担当者は「大和川が増水しており、雨の影響があった可能性もある」と話している。
近鉄南大阪線の始発駅となる大阪阿部野橋駅では「再開のめどは立っていない」と説明するアナウンスが繰り返し流された。改札口付近には、利用客ら約１００人が足止めされ、駅員に振り替え輸送などについて尋ねていた。仕事を終えて松原市の自宅に帰宅途中という女性（７８）は「この後、病院に行く予定だったのに。タクシーで河内天美駅まで向かう」とうなだれた。
府内では昨年１０月に台風２１号が発生した際、府南部の男里（おのさと）川にかかる南海本線の橋上の線路がゆがむトラブルが発生。現場を通過した普通電車が一時脱線するなどし、乗客５人がけがをした。【畠山哲郎、柴山雄太】
2018年4月25日 12時30分(最終更新 4月25日 12時40分)
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180425/k00/00e/040/300000c
関連スレ
【鉄道】近鉄南大阪線、鉄橋に異常か…点検に時間がかかり、２５日中の運転再開は難しい見通し
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524626638/ 「最強路線」と「ぐにゃり」は
ばーどが入れた言葉です
元記事にはそんな言葉は入っていません これがジャップのテクノロジー
そりゃ韓国に仕事取られるよね ナイトスクープスタッフは大急ぎで"大和川ボート通勤"リベンジを撮るべき (-_-;)y-~
⚫⚫婦警ガオー！さんミッショナリー・ポジション・インポッシブル、極左のすくつから脱出中。
帝愛笠松やりたいなぁ。 100年近く前の橋梁か。そろそろ手を打たないとな。
都内にも明治期の煉瓦作りの橋台があちこちにあるから先行きが気になる >>5
日本三代浩二
・玉置浩二
・石坂浩二
・笠浩二 去年台風のほうがﾀﾞﾒｰｼﾞ大きかったのではないのか？
本気で溢れそうになってたし怖かったな。 地面が動いてるのか
この頃火山活動がますます活発だしあちこちで震度5くらいの地震起きてるし近いのかな
日本沈没では超高速鉄道建設の測量が何度やってもズレて技師がノイローゼで自殺するところから始まる >>6
韓国を下に見て慢心していた？
経済的には韓国に抜かれる部分も増えた
韓流とか韓国料理屋が凄く伸びている そういや河内松原駅でやたらとタクシー乗り場に行列が出来ていたが
これが原因か またえらいところで不通になったな
去年の台風の時みたいにあふれかけでもないのになんでと思ったら
補強工事中＋長年のダメージの蓄積かな
大和川で止まると、大阪市内に折り返し設備を持ってないから折り返し運転不能＋郊外から市内に入れないになって
ダメージがでかい >>6
近鉄大和川橋梁(日本)：1923年架橋、2018年に少し歪む=95年間異常なし、しかもわずかに傾いた程度
KBブリッジ(パラオ、南鮮施工)：1977年架橋、直後から中央がへこみ始め、20日で1m以上陥没。1996年、中央から真っ二つに折れて落橋=直後から異常、19年で崩壊
これで、日本より南鮮の方が技術が上なのか。半島ヒトモドキ民辱は、「技術」の定義も人類とは違うらしいな。
あ、それとも「技術」じゃなくて「ギジュチュ」だっけか?
人類が使う各言語とヒトモドキが使う朝鮮語とで、定義がまったく違うことが判明している単語：
「奴隷」「監獄」「連行」「強占」「侵略」「植民地」「戦犯」「戦勝国」「優秀」「財団」「信用」「恥」「嫉妬」「英雄」「偉人」「合意」「約束」「民主主義」「恋愛」「正義」「亡命」「良心」「成功」「完成」「誠実」「現実」
「技術」←NEW !! 遠景で線路を撮ると、こんな感じ。
航空写真が欲しい（ビルの屋上かドローンでも）
直線の検査に、真横から見るというのがある。伊東家的豆知識。
俺の知っている東京近郊の私鉄はたぶん5-10倍。
直線区間でも揺れて立っていられない
−−普通の中学生では踏ん張れないだろうと思う
−−曲線区間では西武池袋駅直前よりひどい（そこに時速40kmでつっこむ）。体育大学生も踏ん張れないと思う。 大和川以南の利用者
南海高野線で河内長野まで行って近鉄長野線乗り換えて戻ってくるの大変だな JRから道明寺ルートもあったか
あの乗り換えも大変だが >>1
>>橋梁上の線路がゆがんでいる形跡
写真を見る限り、形跡どころではないだろうが >>仕事を終えて松原市の自宅に帰宅途中という女性（７８）
子供に養ってもらえず78歳まで仕事をしないといけないと思うか、
78歳なのに健康で仕事もできると思うか、なんとも微妙なニュースやねｗ >>1
＞橋脚の傾きを知らせるセンサーが異常を感知した。
IoTってやつやな ここ最近の大和川は大雨が降ったらスグに水かさ上がるからな。
国交省の河川管理が悪すぎるんだよ。
ただでさえ、大和川はその昔から砂の量が多いのに。 >>31
だなぁ。振替輸送で高野線の混雑が激しくなりそうだ。 すぐに気づいて事故なし
最近のニュースでは珍しく優秀 >>2
2両編成が阿鼻叫喚状態になってるらしいぞ、みんな考えることは同じ 東南海地震警戒してたら
上町断層頂きました！
東南海だと大阪市内は5強から6止まりだが
上町断層ズレたら7確定で倒壊家屋続出だからな
運が悪きゃ新耐震はおろか耐震等級3でもサヨナラ
加えて大規模火災 矢田〜河内天美で駅間2.1kmくらい
道は2.5kmくらいか 橋梁とレールを半固定にして自由度を持たせとけばいい >>17
再放送じゃなくまたやったのかよw
つか30周年てwww 両隣の道路が大丈夫なら局地的だろ
大地震が来そうな気はするけどねぇ 道明寺線が混んでるなら長野線で迂回すればいいじゃない >>61
いやこれを機に阿倍野−道明寺を廃止して
JR乗り入れで終点をJR難波 >>37
仕事の内容にもよるけど
元気に働けるうちは働いてた方がいいって人もいるね
近所の蕎麦屋が従業員全員高齢者だけど
のんびりしてるし楽しそうだし、こういう老後もありかなって思う 先月、開業１２０周年を迎えたばかりの道明寺線が本線復帰とは。 結構重大な出来事と思うんだけど、あんまりニュースに出ないね。 >>69
可能不可能じゃ可能だけど
それが毎日に朝夕だと
たぶんゲー出る >>71
ローカルすぎるだろｗｗ
大阪に住んでても沿線利用者じゃなければ
ふーん
大変だね？くらいの反応だし 長引きそうなら近鉄⇔近鉄で乗り換えなら道明寺⇔河内国分と
いう手もあるな。この際、道明寺駅を急行停車駅にして、
道明寺⇔河内国分にシャトルバスを走らせればどうだろう。 松原から利用する人なら北花田か金岡に出た方が便利だな まあ完成から100年近く経ってこの程度の異常で済むんだから大正時代の職人さんGJだな
もちろんそれ以降に保守補修もあっただろうけど これ、他の国なら気づかず突っ込んで大事故になってたんじゃない？
個人的にはよく止めたと思うが。 >>75
長期間不通だと輸送力を考えたらそれは必要かもな。
選挙区は羽曳野だと大阪１４区だと長尾か、
チョンボした挽回にちょうどいいな。
長尾に近鉄に言わしたらいいかもな。
南海のときは、丸山も谷川も動いていたからな。 意外と大阪線に逃げれるからそんな混乱してないのかな？ >>72
流石に明日以降は代行バスでるでしょ
出るよな？ とりあえずレールだけ真っ直ぐに戻して、橋桁を補強してから橋脚の工事かな >>66
何故にJR難波?
環状線に入れて大阪・京橋や、梅田貨物線経由で新大阪の方が便利だろ。
なお、線路容量のことは考えていないので悪しからず。 >>83
道明寺は南大阪線は8両いける
柏原線は無理だったと思う >>79
センサーが検知してからも、しばらくは徐行運転続けていたみたいだね。
けど、だんだん揺れがひどくなってきたのか、よくわからないけど
最終的に車掌の「揺れが激しい」との報告で、運行停止にした。 ◆営業キロ
【大阪線】108.9km
【名古屋線】78.8km
【南大阪線】39.7km
【京都線】34.6km
【山田線】28.3km
【奈良線】26.7km
【吉野線】25.2km
【志摩線】24.5km
【橿原線】23.8km
【けいはんな線】18.8km
【湯の山線】15.4km
【鳥羽線】13.2km
【長野線】12.5km
【生駒線】12.4km
【田原本線】10.1km
【鈴鹿線】8.2km
【御所線】5.2km
【天理線】4.5km
【信貴線】2.8km
【道明寺線】2.2km
【難波線】2.0km
【生駒鋼索線】2.0km
【西信貴鋼索線】1.3km 大和川が大阪衰退の元凶だからな。
大和川は埋め立てた方がいい >>50
やっぱりなwww
素直に諦めて有給取ったわ
ホワイト企業で助かった
明日以降もダメないうなら
古市までバスでてない場合は
南海で河内長野まで言って古市方面に乗ったらいいんか？ 地下鉄御堂筋線のあびこから、
北港バスのあびこ天美線に乗れば、
近鉄河内天美辺りに行けると思う。 >>92
奈良県民がうんこ垂れ流すから飲料水にも使えない
ホント使えねぇ 阿部野橋〜矢田間くらいなら、
列車2本を往復運転したらいいのに >>92
大和川は江戸時代(1704年）に付け替え工事をして今の河道に
なったが、それ以前の河道だと河内地方が大雨のたびに洪水で
水浸しになり、大阪の繁栄の障害になっていたわけだ。
付け替えで洪水が減り、河内特産の木綿産業などが栄えた。
結構苦労していまの河道にしたんだぜ？ >>3
橋が崩れ落ちたらどうすんだよ？ そのタイミングすら全くわからんのに
本来は検査員が点検することすら危険な状態なんだよ
こういうのは常に最悪の事態を想定して対処すんだよ >>101
折り返し設備がない(´･ω･｀)
矢田の人は長居からも喜連瓜破からもどっちからも2kmくらいで少し遠いけど、
それ以外のところだと1km圏内に地下鉄があるから、地下鉄の駅まで行けってことみたい
河堀口→ダイレクトにあべの橋まで10分歩けorJR美章園
北田辺→文の里、田辺
今川→田辺
針中野→駒川中野
に回れということらしい >>109
長居くらいなら復旧までタクシー通勤してもそんなかからんでしょ >>109同じ列車を行ったり来たりさせられへんかなと思ってw 大和川の南の人は迂回ルートが少ないから大変だろな
調べたら河内天美から堺東の方にバスがあるからそれを使うのかな でもこれが数か月続くとなれば大変だな。近鉄南大阪線は
阿部野橋ありき、みたいは線だから。 >>103
付け替えによって東大阪・八尾は水害が激減したが、そのぶん松原や堺などの南大阪が被害を被る事になった >>114
古市に行きたいから堺東とかむしろ逆方向だわ
阿倍野から古市までバス出してくれよ ふと
「ゲー出る」って慣用句に方言は
泉州の方言なんだろうか、それとも河内な方言なんだろうか ん？これ考えてみれば夕方の方が阿鼻叫喚になるのでは？
出勤で大阪市内いってる河内地方の住民が帰れない？
奈良南部県民は奈良線あるしなんとか帰れるだろう
問題は矢田から古市間の河内民だな
直通のバスないし みんな簡単に「代行バス出せ」って言うけど、
今、全国的にバス運転手大募集中･････でも集まらない、という状況はご存知ですよね？
しかも観光バス業者を手配しようとしても、今大阪はインバウンドで手一杯ですよね。
なかなか対応に苦慮すると思います。 南大阪線は近鉄線のなかではローカルな路線だが、朝のラッシュ時などは
8両編成の電車がひっきりなしに行き来しているから、長引くと結構大変だと
思うけどなぁ。振り替えも、単線2両編成の道明寺線ではさばききれない
だろうし。 >>125
人に車両の話も当然あるんだが
道狭いし混むし乗り降りする場所にと
ヘレンケラーよりも遥かにきついといいう まっすぐなはずの線路が横にずれてカクッて歪みが出てる大和川の増水で桁の基礎が動いた感じだな
仮復旧早くても1週間くらい掛かりそうな感じだわ
1級河川だけあって大掛かりな仮桁組まないと無理そうだしな しかし脱線とかしなくて良かったな。大和川橋梁って普段は結構
スピードだして走っているからね。 コイがえさを探して橋梁の根元を掘り返すんだよ。
そこへ昨日の豪雨でえぐれたんだ。 >>2
去年の大雨では道明寺線の橋脚が被害を受けて、数日間運行出来なかった >>134
南海高野線で河内長野へ
そこから近鉄長野線で喜志へ 振替バスを出すにしても、矢田駅には大勢の人を捌くキャパもバスを停めるスペースも無いから、出すなら阿倍野駅から出さないといけないな >>75
道明寺駅にバスを停めるスペースが無い
そもそも駅周辺は住宅地で道が狭いのでバスが入れない バスなら土師ノ里でいいんちゃう
二上山から二上も歩けんことないな 実は地下の断層が動いているとかの可能性は？
そろそろ大阪府内も大地震が来ておかしくないだろ。 これはマジ大変なことになったな。
しかし、人身で止まるのも河内天美−矢田多いしな。 >>141
奈良県内はまだマシ。
南大阪線と大阪線との路線間距離が２ｋｍ以内が大阪府内より多い。
それにＪＲ和歌山線も路線間距離が２ｋｍ以内というところがある。
そして橿原神宮まで行けば、すぐに大和八木に行ける。
大阪府内は大和川の南で路線間距離が２ｋｍ以内は２カ所しかない。 大阪シティバス・住道矢田(終点)のバス停から、近鉄・矢田駅までは
徒歩15分程掛かるよ。バスはあべの橋バス停から出ている。 昨日増水してた？
一部分だけ基礎からズレるって
やはり断層系なんじゃ >>13
川って断層跡地にできるとか見たことあったような。 >>147
増水してることはしてるけど、台風のように洪水一歩手前レベルではなく
雨が降ったらいつもこの程度は増水するという平常の範囲
橋脚補強工事中だから、工事施工部分が弱っていて想定外の力がかかったのかも 道明寺線に乗り換えようとして
2両編成に絶望する人が多そう
確実にパンクする未来しか見えない 誰が悪いって話でも無いし
サボタージュなんてしなだいだろうけど
暫くは
絶望的な未来しか見えてこないという >>5
その変換ミスから察するに、お前、鶴田浩二か金本浩二のファンだろ？ 大変なことになったな。
JR大和路線も、通勤時間帯は激込みなんだろ。 >>3
>コレくらいなら通れなくね？
あなたの書き込みは標準的な日本語にすると
「コレくらいなら通れないよね？」
としか解釈できないのだが。 >>152
自分なら復旧に時間かかるなら
足場の良いところでウィークリーや賃貸借りると思う >>158
>コレくらいなら通れなくね？
最後の「ね」東日本方言にありがちな「ない」→「ねえ」→「ね」だから
「通れなくないか？」の意 さすがに明日は道明寺線は２両じゃないだろ。
でも何両まで走らすことができるのだろう？ >>153
レールと枕木程度の問題か、橋梁までいっちゃってるか、橋脚が沈んでるのか、地盤自体がずれてるのか、
原因が判らんことにはなんとも >>163
ホームの長さ見てると２両が限界っぽいw 近鉄
「道明寺線に乗り換えてください」
利用客
「8両の客が2両に乗り換えろとかﾜﾛﾀww」 こういう現象は、怪獣が現れる前兆。
ゴジラが暴れる日も近いな。 帰宅ラッシュ時そろそろだな
帰宅困難者かわいそうに・・・ あの、「道明寺線」に脚光が浴びるときがきた！
確か、もっとも古い路線じゃね〜のｗ
道明寺線！幻のラッシュ！幻の４両編成！（それでも４両ｗ）
鉄オタ！出番だ！ >>180
行っとけダイヤならぬ、いてまえダイヤだな 近鉄沿線の客はこういうの慣れてないから大変だぞ
鉄道会社がストでしばらく迂回通勤とかしたことないから >>177
煽るんじゃねえw
道明寺線は数年前にも鉄オタがやらかして警察沙汰になった事があるのに 奈良民は大阪線とJRで問題ないけど大阪民は移動が大変だな >>183
客は車掌を追い込んで自殺させようとした猛牛戦士たちだ
問題なかろう >>165
元ページ
近鉄列車運行情報【南大阪線 運転見合わせ】
http://www.kintetsu.jp/unkou/files/208341.html
図は http://www.kintetsu.jp/unkou/mapimg/EP_010201_2687.png
４月２５日 １６時００分 現在
８時０８分頃、南大阪線は、矢田−河内天美間の大和川橋梁上の線路故障のため、大阪阿部野橋〜河内天美間の上下線で運転を見合わせています。なお、本日中の運転再開の目途はたっておりません。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：南大阪線 大阪阿部野橋〜河内天美間
影響線区：
南大阪線 河内天美〜橿原神宮前間で一部の列車が運休しています。
吉野線 橿原神宮前〜吉野間で一部の列車が運休しています。
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
〇ＪＲ西日本
・大阪環状線（新今宮〜鶴橋間）
・大和路線（新今宮〜王寺間）
・阪和線（天王寺〜美章園間）
・和歌山線（王寺〜吉野口間）
・万葉まほろば線（桜井〜高田間）
〇南海
・高野線（難波〜河内長野間）
〇大阪地下鉄
・千日前線（なんば〜谷町九丁目間）
・御堂筋線（なんば〜なかもず間）
・谷町線（谷町九丁目〜喜連瓜破間）
との振替輸送を行っています。
う回乗車は大阪線をご利用ください。
南大阪線・道明寺線・御所線・吉野線 JR西日本線、南海高野線利用 振替案内（PDF形式）
南大阪線・長野線 JR大阪環状線・大和路線、南海高野線利用 振替案内（PDF形式）
南大阪線・長野線 南海高野線利用 振替案内（PDF形式）
南大阪線 大阪地下鉄線利用 振替案内（PDF形式）
振替輸送方法（PDF形式） >>15
すごい曲がってるな
ここらへんて近鉄以外の電車あったっけ >>190
どっから行くか知らないけど、南大阪線とかこれ天王寺から南の和歌山の方行くやつだから関係ないだろｗ 【近鉄南大阪線運転状況】 ・JR、地下鉄、南海による振替輸送継続中 ・河内天美←→古市で普通のみによる折り返し運転実施。
・古市以遠は古市乗換。 ・河内天美からバス・地下鉄(北花田)乗り継ぎでの代替輸送有 ・大阪線迂回は近鉄バス対応(要代替乗車票)
isobe01_sinners （sinners(しなっち)） -5分前 >>190
奈良南部の方から大阪に行くなら少しは影響あるかも
北部中部から大阪なら影響なし @zuu @a57401424 · 1時間1時間前
近鉄南大阪線、河内天美以降(古市方面)は古市まで各停で動いてます。
北花田から南海バスで河内天美までと思ってましたが、北花田イオン前から河内天美までの無料振替バスが出ていると北花田の駅員さんに案内してもらいました。
どちらも臨時の為、随時近鉄にお問い合わせをm(__)m >>196
奈良南部でも橿原神宮より南だと乗り換えは手間だけどあんまり影響はないよ。
大和八木回るから。 傾き修正のための巨大クレーン建造から始めなきゃならんな >>194
>>196
なるほど
拠点を奈良駅にするなら影響は小さそうね 乗り換えの話してる奴が多いけど
復旧に時間かかるなら
多少汚くても敷礼0物件に最悪寝袋だけ持ち込んだらなんとかなるじゃんw
今時コンビニ弁当で困らんし
嫌なら鍋とタオル追加すりゃ自炊と風呂もはいれて
2、3カ月くらいなら困らん
迂回する事考えたら時間も無駄にならんし安くつきそう 南海の実績で高野線の紀ノ川鉄橋で２９日、本線の男里川鉄橋で一か月。
近鉄の今回のはどれくらいかな？ 道明寺線も阿鼻叫喚で、近鉄八尾〜藤井寺のバスも八尾南から阿鼻叫喚だった。
振替客のために藤井寺と八尾南をバス臨時便を出してもよさそうなぐらいには多いな。 >>75
やるならバスロータリーに余裕のある古市か藤井寺からだろうな。 おいおいw
大和路線でJR運転見合わせしてるぞw人身事故だとw
振替輸送の2ルート潰れて阿鼻叫喚ww >>209
あーあ
重なるときは、重なるもんだねぇ 近鉄って昔からこういうインフラのメンテが悪くボロいイメージ >>209
これで南海高野線止まったら終わりだな
おまいら絶対に飛び込むなよ！絶対だぞ！ >>3
ムリして日本語使わないで母国語で書いたらどうでしょう？
ケチャナクサイだっけ？ ﾅｶﾉﾋﾄじゃないので
>>211
サボってたとは、思えないわけで これは完全にアウト。
足場を作って仮組みしてジャッキアップ。
最短でも2週間はかかるのでは。 これでしばらくは凶暴な富田林土人が
大阪にやってくるのを食い止められるわけで
めでたいことでもある >>49
映像見ると工事のパワーショベルとかいるけどあれがぶつかったとかじゃね >>218
喜志からさつき野
さつき野から区役所
区役所から初芝・新金岡
というバス乗り継ぎルートもないではないが
所要時間がどれほどになるのやら >>218
富田林なら河内長野までいって南海で出れるべ 道明寺経由でなんとか通勤通学した人たちも
これはさすがに困ったちゃんやな これが中国とかインドなら
曲がった線路の上をちょっとだけ速度落として
普通に電車走らせるんだろうけどw
日本ではそれは無理だわな
まず橋脚の調査から始めないと >>227
数日だと近鉄は優秀すぎるな。
今回、橋脚が７８ミリズレて、線路が２４ミリズレたらしいが、
南海高野線の紀ノ川鉄橋は橋脚が６０ミリズレて、線路が１２ミリずれて
復旧に２９日かかったからな。 >>209
【大和路線】 お客様と接触 運転見合わせ
＜第一報 17時21分＞18時05分更新
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
１７時２１分頃、大和路線：三郷駅で列車がお客様と接触したため、ＪＲ難波駅〜王寺駅間で運転を見合わせています。
このため、振替輸送を実施しています。
運転再開は１８時３０分頃とお知らせしていましたが、現地の状況により、変更となり１８時４５分頃となる見込みです。
なお、現地の状況により運転再開見込みが変更となる場合があります。
【加茂・奈良方面から天王寺方面をご利用のお客様へ】
・快速：王寺駅で折り返し運転
＜運転再開見込日時：2018年04月25日 18時45分＞
影響線区
大和路線ＪＲ難波 から 王寺 まで 運転見合わせ
王寺 から 奈良 まで 遅延
おおさか東線久宝寺 から 放出 まで 遅延
振替輸送実施情報
大和路線
•近鉄 奈良線（大阪難波から近鉄奈良まで）
•近鉄 大阪線（鶴橋から桜井まで）
•近鉄 生駒線（生駒から王寺まで）
•近鉄 南大阪線（河内天美から橿原神宮前まで）
•近鉄 道明寺線（柏原から道明寺まで）
•近鉄 橿原線（大和西大寺から橿原神宮前まで）
•近鉄 吉野線（橿原神宮前から吉野口まで）
•近鉄 天理線（天理から平端まで）
•近鉄 御所線（近鉄御所から尺土まで）
•近鉄 田原本線（新王寺から西田原本まで）
•近鉄 けいはんな線（生駒から長田まで）
•大阪地下鉄（対応駅相互間）
新規ウィンドウで開きます。振替輸送方法（PDF形式、832キロバイト） もし近鉄じゃ無くてJR西だったら脱線、電車落下してると思う >>206
地盤、岩盤、断層、側方流動、深層崩壊、橋脚破損、基礎崩壊など
色々チェックしないと、日勤教育以上の阿鼻叫喚になる。
まっすぐになって動かしていいのだろうか？
原因特定をはっきり発表しよう。
間違っているか責任転嫁なら、とことん野牛攻撃、六甲おろし攻撃。 >>231
今の西なら、センサー検知で即運転見合わせだろな。
今回近鉄は、センサー検知で徐行にて運転継続したからな。 原因はこれか？
橋脚の補修工事中レールにゆがみ、近鉄区間運休
2018年04月25日 14時08分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180425-OYT1T50036.html
２５日午前７時４５分頃、大和川にかかる橋（１９７メートル）に設置されたセンサーが異常を感知した。
徐行運転を続けていたが、約２５分後、橋を通過した列車の乗務員が揺れを感じたため、同８時１０分頃、大阪阿部野橋―河内天美間で運転を見合わせた。
上のレールにゆがみが確認された。
現在、橋では９本ある橋脚のうち１本を補修工事中で、センサーはその傾きを検知するために設置されていた。 まさか何度か乗った事ある道明寺線が活躍する日が来るとわw >>240
関係者が目視点検をしないうちに、徐行運転で動かした、と。
JR西日本の天下りか？ 尼崎の日に脱線させていたら、大変なことになっていたなww
それも橋梁上でとかww >>243
いや、近鉄には神戸の震災の時
地下線以外を真っ先に運転再開して、
あとからお叱り受けた実績あるし 橋脚が上流側に７８ミリずれていたことを明らかにした。
枕木などがあることからレールのゆがみは２４ミリにとどまった
橋は長さ約１９７メートルで大正１２（１９２３）年に完成。
昨年１０月の台風２１号の影響で、今回傾いた橋脚とは別の橋脚が２センチほど沈んだため、昨年１２月に応急復旧工事を実施。
今年４月から川底が水流で削られないために鉄板で基礎部分の周囲を覆う工事もしており、５月末で完了予定だった。
ttp://www.sankei.com/west/news/180425/wst1804250066-n1.html >>245
覚えてるw
地震起きて午前中には運転開始ww
学校も3時間目からあったわ >>114
南海高野線より、阪和線か御堂筋線の方がええんちゃうか
てか、やまたか線は朝夕混むからあかんやろ 大鉄開業時のまま現役だったのが凄いなｗ
南海の男里川もびっくり >>249
当時国分から利用してて、
いつも通りの7:40くらいの国分始発各停に乗ったわw >>247
多分それ
不十分だろ！みたいなことだと思う てか大和路線も人身で止まったのヤバすぎʬʬʬ
絶対誰か狙って飛び込んだやろ 近鉄は車両がおんぼろだらけなので他社より橋桁に過負荷がかかる
新型特急ですら新幹線並みという >>226
ぐにゃぐにゃのレールをのろのろと走らせてる動画をようつべで見た
いい加減整備しろと思えるくらいの歪みっぷりですたｗ >>254
バス運行してるんだ！
話は少し違うけど、結構前に北花田から松原に新しい道路できて良かった。 これよく考えたらセンサーないとこで歪んでいつもどおり100キロ以上で走行したらと思うと怖いな
点検してても壊れるときは一気にくるだろうし 増水で上流から何か流れてきて橋梁に当たってズレたんじゃないのか これ、歪んだあたりの柵も少し下がってるし、橋脚自体が問題なのかな。 >>265 >>266
ニュースでは、大雨の影響で橋脚の下の土がえぐられて橋が傾いたのではないか、と言ってた 30年ほど前、南大阪線高鷲から通っている女の子が、河川敷に牛が放されてた。
田舎臭すぎて情けなかったゆうて朝からネタにしていた。 次は道明寺、道明寺でございます。国鉄線柏原方面はお乗換えください。 バイトで週末だけこの線乗るのに参ったな…そんなにすぐに直るわけないし IoT
センサー取り付けて管理してるとこどれぐらいだろ >>162
それって東日本？東北じゃなくて？
俺は横浜住みだが、通れなくね？は通れないよね？と解釈してんだけど
一般に通じない方言で書き込まないで欲しいのが本音だな 谷町線は平和で良いぞｗ
ただ昨夜は決壊怖くて寝られんかったｗ >>100
その点滋賀県はほとんどで高度処理行ってますんで。 >>276
滋賀県民と京都府民のうんことしょんべんを大阪府民は飲んでんだっけ？
さすがトンスルの国の人 >>266
ニュースで橋脚が写っていたけど、ものすごく細かった
ちょっと前から橋が歪んでいてその修理中だったらしいよ >>1
関東人にしてみれば地図がないから全然分からん
結構主要路線なのか末端なのか？ >>281
よく見ると都会っぽいな
線路も2本あるし うわ
あぶねー
コレは鉄橋の上から川に転落するレベル 道明寺線の大和川を渡る橋も何年か前に台風の増水で橋桁がずれたことあったな 河内天美駅と大阪メトロの「北花田」駅の間では補助としての無料バスが出るってことは
御堂筋沿線の我が家にも影響しそうだ 八尾南駅の藤井寺行きバス停凄かったわ
セブンは開店時期失敗したな >>237
本当だね・・・１３周年だもんね〜
あの事故、「地の滴り」という名のマンションに突っ込み
煩悩１０８に１つ足りない１０７人がお亡くなりになった曰くありそうな大事故
鉄道事故で３桁の死者を出すというのは最近ではレアケース 南大阪線と大阪線の間に代替バスすら走らせようとしない近鉄も驚きだ。
振替輸送案内は近いから歩けって書いてた。 >>299
近鉄バス削減に動いてるし人員すら確保できないのでは >>299
近いといっても1〜2kmあるのになあ
一応天美〜北花田で代替輸送用の送り込み無料バスを出しているらしい
（南海バスが通常の路線バスも運行している）
藤井寺〜近鉄八尾には通常の路線バスがあるが、振り替え対象外なのでそれを使う場合は実費っぽい >>280
関西の淀川とか大和川は関東でいう荒川、多摩川みたいなもんだからな >>302
元々大和川は柏原から北上し今の寝屋川に合流するようなルートだった。
江戸時代に今のルートに付け替えられた。
それで大阪と堺が分断された。 >>306
土砂流入で堺の港湾機能が死ぬおまけつきだったんだよな >>177
せめて河陽鉄道とか河南鉄道って言ってくれよ。 >>301
> 一応天美〜北花田で代替輸送用の送り込み無料バスを出しているらしい
バス自体の込み具合と道路の込み具合が気になる…。 >>299
便利で快適な電車（大和八木→橿原神宮前）推奨なんだよ。 大和川付け替えは大阪と堺を分断して弱体化させるのが目的だろう。
現代では不要。
元のルートに戻すべきだな。 >>311
普通に考えて最終的に淀川に集中させちゃうと大雨で水量増したときにヤバいからじゃねえの？ 橋の両端のレールに傾斜をつけて
ジャンプで川を渡れるようにしたらどうだろう？
退屈な通勤のアトラクションにもなるし あの工事で川の流れが一番南側しかなかったからな
それで増水して水圧が橋脚にモロにきたんだろう 八尾南から藤井寺までさっさと地下鉄掘ったら良かったのに >>318
維新の発足直後は地下鉄の市外延伸も府市統合の理由の一つにあげられていた。
今は予算のかかることは伏せている感じ 【鉄道】「仕事が終わっても運休のままとは…」 近鉄南大阪線、橋脚傾き運転見合わせ 北花田駅の臨時バスに長蛇の列
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524671101/ 滅私奉公してもいい様にコキ使われるだけ
のんびり通勤すればええ >>277
上流に大学や研究所のあるところはいけないってばあちゃんが言ってたわ 朝練で通ったけど、電気つけて橋脚の基礎調べてた
俺の予想だけど、だましだまし使って復旧させる気がする 今朝のまとめ
河内天美駅:大渋滞により代行バス乗車待ち1時間以上、所要時間1時間以上。
道明寺駅:柏原線ホームへの移動に50分
藤井寺-八尾南の路線バス:所要時間90分
阪神高速松原線:午前5時より大渋滞中
府道12号線:大渋滞により天美-土師ノ里の所要時間約3時間
さらにJR大和路線踏切支障による運転見合わせが発生したため近鉄南大阪線自体を運転見合わせ。
完全に終了しました なんか近鉄災難続きだな
生駒線の次は南大阪線か
まあがんばれ >>331
道明寺駅:柏原線ホームへの移動に50分
柏原駅まで歩いた方が早いなｗ ホームに移動できても電車がなかなか来ないから
いつ電車に乗れるかわからんし地獄絵図やぞw >>280
感覚的には西武池袋線に対して西武新宿線かな?
近鉄大阪線=西武池袋線
近鉄南大阪線=西武新宿線
ついでにJR関西線=JR中央線
がんばって横移動すれば他線に乗れるぞ!!って感覚
井荻から練馬高野台2km歩け!!って感じ。 >>280
関東で近鉄南大阪線と似た環境の路線は東武東上線だと思う >>280
利用者数でいえば東急池上線よりやや多く、つくばエクスプレスよりは少ない
ローカル線というほど少ない訳ではないが、亜幹線レベルの路線だな 今日は
道明寺線で待った人が一番負け組だった
今日の結果を踏まえて明日どう変わるか楽しみ >>333
生駒線は住民と話が付いてないから未だに仮復旧
大雨注意報以上で運行停止になります 関東では○○とかホント勘弁してくれ
そういうの見るたびに不愉快になる 神戸はそこまで雨降らんかったけど
南大阪はひどかったんやね
早く復旧出来るの祈るわ 補強もしない橋脚を数多く並べてるだけの橋が今でもあることは分かった ドケチな近鉄でよかったな。
その分、復旧も早いww もともとこのあたりの大和川は阪和貨物線跡地を利用して高規格堤防化
(いわゆるスーパー堤防) する予定だったんだけど, 「コンクリートから
人へ」を旗印にした某党によって「スーパー堤防はスーパー無駄遣いだ」
と言われて計画が中止になった経緯がある. 計画の詳細は知らないけど,
どんな河川改修でも鉄橋の橋台に支障するし, 堤防がかさ上げされたら
鉄橋も全体をかさ上げせざるを得ないし, 計画が実施されていたら鉄橋
は架け替えられていただろう. 逆に言うと, 河川改修するかどうかが不明
な状況で大金をかけて鉄橋を架け替えると, 実際に河川改修が行われたら
また大金をかけて鉄橋を架け替えないといけなくなる可能性もあるので,
近鉄としても動けないんじゃないのかね. そのことは度外視しても, 大和
川はしょっちゅう氾濫危険水位になっているし, 実際に氾濫したら相当な
被害が出る. そうなったとしてもあの党 (名前は変わったが) の人々は
知らん顔するんだろうね. >>353
大和川のスーパー堤防が出来なかったのは地元のプロ市民が用地買収に反対して多額の賠償金を吹っ掛けて来たから
ミンス党がゴミなのは同意だが JRに繋げる道明寺エグかったな関係各駅の職員もキレ気味でアナウンスしてたわ
乗車なんかもうあぶねえから乗んなボケってニュアンス丸出しだった >>353
矢田の踏切から東側の一部は数年前に拡幅してスーパー堤防になってね？ >>318 >>321
もし八尾南−藤井寺が開通してたらけいはんな線みたいに八尾南以遠は地上（高架）区間で、
近鉄による運営になってたかもしれない。
八尾南駅が地上駅になってるのはそこから先は地下ではなく高架方式を想定したから。 早かったねぇ
まあ昨日橋脚の傾きなどお構いなしに線路の歪みを直してるのを見た時点でとりあえずすぐに仮復旧はするんだろう、とは思ったけど >>1
ついに大和川鉄橋が、、、といったら普通は阪堺のだと思うよ 仮復旧で、将来的に付け替えるとしたら
大阪側は、市の土地ぽいから交渉楽だろうけど
堺側は、西と東で立ち退き料が安くなる方に新しく付け替えるのかな？ 復旧早いね。さすが近鉄ww
南海もJR西も見習えよwwマジで。 近鉄の本気ってすげーな
さすが伊勢湾、、、もう何度もでたよな 阪神大震災のときも他は運休しても近鉄は動いてたからな
お陰で阿倍野橋に着いてから先に行けず、会社に電話する人で公衆電話は長蛇の列
咄嗟に松原まで準急で戻ったら公衆電話はがら空きで会社に電話して休んだw >>1
復旧した
近鉄南大阪線 運転再開
04月26日 16時06分
近鉄南大阪線は２５日、大和川にかかる鉄橋の橋脚が傾いているのが見つかったため、
大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間で運転を見合わせていましたが、応急的な復旧工事が終わり、
２６日午後４時までに上下線とも運転を再開しました。
これで運転を見合わせている区間はなくなりました。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180426/4296812.html 歪んだ線路は、昨夜のうちにもう
真っ直ぐに直してたとのこと >>370
野球の球団も売ったのは後だしな近鉄 日本一にはなれず阪神より悪い歴史で終わったが 下がったから、曲がったのであって
下がった分を上げて直しゃ、真っ直ぐになるって
口で言うのは簡単だけど、実際はやっぱり大変だったろうし スターリンやヒットラーや安部晋三（右翼＝暗黒国家し か作れない悪党）に洗脳された
馬鹿な人々が集団ストーカーに加担している
地方議会議員は自民党国会議員の公費の不正受給をマスコミが取り上げないのを見てマネしているが、勘違
いしているのは、多くの国会議員は米 １％の手下で、彼らが不正受給をやってもマスコミが取り上げない可
能性があるからだ。理由は米１％の手下の自民党国会議員は売国をやることで米１％に貢献しているのだ。
その見返りでマスコミを封じる特典が与えられている。マスコミもまた米１％の手下なので、彼らの指示通
りに動く。
白人社会では死刑制度はとっくに廃止になっている。(悪の帝国以外）そして、それ以外の多くの国々も
追随している。未だに続けている国は白人社会からみたら発展途上国、野蛮人国家、猿国家みたいなもんだろ。
それじゃあ恥ずかしいだろという話し。今の日本人に理解出来なくても明治維新のときみたいに形だけでも
真似とけば百年後に理解できるかもしれんから、あんときに変えといてよかったと言われるようにしとけば
いいんじゃない？ 現状の人類で総合的に一番賢いのは白人なんだから。
年間1000人が警官に殺される米国 「銃を持つ権利」と市民と警察の間の溝
全体主義者の手先、警察、消防は集団ストーカー(時間をかけた殺人)を主導しています。
警察・消防による集団ストーカーがなければ歌手の清水由貴子さんの自殺はなかった！
警察・消防による集団ストーカーがなければ周南市事件や秋葉原事件は起こらなかった！
警察・消防による集団ストーカーがなければ淡路島事件や中央大学教授刺殺事件は起こらなかった！
警察・消防による集団ストーカーがなければ豊中市マンション隣人刺殺事件は起こらなかった！
彼らは皆、国家（警察・消防）による集団ストーカー被害者です。集団ストーカーで追いつめられ向精神薬を
飲まされて事件を起こしてしまったのです。真の犯人は国家（警察・消防）です。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府
は国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたもの
であることをみんなが認識しているからだろう。
総理大臣がバカだと都合がいいのはジャパンハンドラーだけではありません。官僚、警察組織、ネトウヨ、
集団ストーカー・テクノロジー犯罪で食ってる奴らも同様です。
集団ストーカー・テクノロジー犯罪等の何の生産性もない悪辣非道な行為に予算を付けてくれるバカ政権で
都合がいい警察・消防とその配下。
集団ストーカー犯罪の大元は国家（警察）だが、集団ストーカー犯罪を開発したのは米ClAやFBlで、世界中に
この犯罪手法を広めている。こないだ起こったラスベガス銃乱射事件の加害者もおそらく集団ストーカー・テク
ノロジー犯罪被害者です。ターゲットがああいった事件を起こせば集団ストーカー工作はゴールということらしい。 >>303
隅田川相当じゃないのか？
多摩川荒川なんて通れなくても都民は困らんぞ
困るのは神奈川、埼玉、足立の連中くらいで >>338
東上線は東武筆頭の稼ぎの柱だぞ
まぁ扱いは酷いが 橋そのものがおかしくなってるのに線路だけ真っ直ぐにしてケンチャナヨ精神かよｗ >>2
埼京線顔負けの混雑だったらしいぞｗ
押し屋や駅員総動員してたし
JRと駅を共有してるからホームに人が溢れかえってJRも遅延してたし
乗れる数よりも降りてくる数のほうが多いからどんどんホームがえらいこっちゃ
２両じゃどうしようもならん >>377
しかし近鉄には「代打優勝決定逆転サヨナラ満塁ホームラン」という前代未聞の記録がある たまに近鉄バッファローズの帽子かぶってるオッサン見る 仮復旧では、暫くは怖くて乗れない
根本的に治さないとダメだ！ 大和川なんてチョー汚くて魚なんか棲んでなかったのに、チューとハンパに綺麗になってヤマトゴイが戻ってきたら、えさが無いから川床掘り返しまくって。 仮復旧だから、大雨洪水警報とか出たら
また運休だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
