【最強路線】近鉄南大阪線、午後４時運転再開 橋梁上はゆっくりと走行 [4月26日]
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鉄橋の橋脚が傾き、大阪阿部野橋〜河内天美両駅間が25日朝から運転見合わせが続いていた近鉄南大阪線は26日午後4時前に運転を再開した。しかし、鉄橋では徐行運転を行っている。
ゆっくりと橋を走る車両=26日午後4時20分ごろ
https://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20180426-00000001-wordleafv/20180426-00000001-wordleafv-0988414b84a7df1136c90fa3d70d65ae0.jpg
昨日の様子・26日の写真と比べると杭が打たれているのがわかる
https://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20180425-00000013-wordleaf/20180425-00000013-wordleaf-009d6b6c97dae0a64e5f3197d7de5b828.jpg
近鉄の発表によると、大和川の水位低下後に応急復旧工事を実施。橋脚の土台を川底に固定する杭（くい）12本の打ち込み作業を行った。その後、試運転を上下線で行い、安全確認を行った上、26日午後3時48分から運転を再開した。
この大和川橋梁は、1923年（大正12年）4月に完成。橋脚数は計9本で、うち5本は河川にある。昨年10月の台風21号の影響で、一部の橋脚に2センチ強の沈下が認められたため、昨年12月に応急工事を実施。今月3日からは本復旧工事を進めていた。
橋梁付近では、地元の住民らも多くかけつけていた。東住吉区の70代女性は「電車が通ってホッとした。工事の人も一生懸命頑張っておられた。もっと長いことかかると思っていたけど、復旧して本当によかった」とうれしそうに話していた。
2018.04.26 16:50
THE PAGE
https://thepage.jp/osaka/detail/20180426-00000001-wordleafv
関連スレ
【近鉄橋脚ずれ】仮復旧まで数日かかる見込み…傾きの拡大を防ぐための杭を打ち込み、早期の仮復旧を目指す
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524709106/
【最強路線】近鉄南大阪線 大和川橋梁 線路がぐにゃり 復旧の見通し立たず(写真)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524629172/ あら、これまだ復旧しとらんかったのか
通勤・通学で利用しとる方ら大変ですなぁ _,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
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懐かしいなぁ うちの嫁が開通一番列車に乗った
阿部野橋で近鉄の偉いさんが平身低頭してたみたい
取材陣も来てた 設計図もなく雨で流れる橋梁って、
開発途上国時代の日本を見直したほうがいい。 あら思ったより早く復旧した。線路ぐにゃぐにゃだったのに 工事中だったからセンサーがあったのか、他はセンサーなしだから数センチじゃわからないな、南海みたいに暴れ馬状態になるな これって昨日起きたんだろ？
復旧には数日かかるって言ってたよね。
ちょっと信じられないくらい早いんだが。
本当に大丈夫なんか？ 急行とか準急とか、あの橋の上でぶっ飛ばしていたのに。 >>14
15km徐行
何か異常があればすぐ停まれるレベルの徐行 駅が燃えてても電車止めない阪急とか
橋が流されかけてるのにＯＫＯＫな近鉄とか
関西私鉄は頭おかしい 橋脚がこれ以上動かないように補強。
橋梁や枕木は動いた後の位置でそのまま。
線路を一旦外して、真っ直ぐに置き直し。
したがって、線路と枕木は不揃い。
とりあえず、いっとけ、て感じ？ >>19
トンキンだって問題ないから走らせてるんだろクソ古いインフラで
ここまで頑張ってやってくれるんかいな >>21
荒川橋梁（明治三十二年なんだが…）
多摩川橋梁（明治三十五年なんだが…） あべの橋〜矢田は線形の良い高架直線だから
そこで飛ばせば回復できるんだろう
天美〜古市はどうせくねくねでノロノロだし 昔は各地の街に人が集まって、それを繋ぐのが線路だった
今はみんなが新幹線で東京に繋がるキタ(梅田)に集まろうとするから
北摂は発展するけど
ミナミやその南側にある地域は衰退していってインフラも放置
南大阪は終わった 流石、伊勢湾台風被害の運休を利用して名古屋線の標準軌化工事を
有り得ない短期間で成し遂げた近鉄だけのことはあるな。 まぁ、電車も５両やから
この辺りでご了承下さいな
次は、ガタンドボン(；゜Д゜) >>22
だとしても通常走行よりは被害は出ないだろうに 近鉄は車両が他の私鉄より重いんだよね
朝の8両特急とか大丈夫なんだろうか 直ったのか、よかった
まあ通勤通学の足だからねえ
奈良盆地南部へのアクセス路線だし >>34
そうでもない
ゆるゆるの河川堆積物でなく、台地に掘った水路だから地盤は固い
だからこそシールド工法も使わずに御堂筋線トンネルを大和川の下に掘れた 電車なんか全く乗らない者からしたら
列車事故は何よりの幸福
できれば乗車人数の多い線で起これば最高
１人でも多く死人が出たら更に最高 >>38
近くで見たら味のある鉄橋だよ。
あと、西のチンチン電車の鉄橋もすごい古いと思うけど大丈夫なんかな。 >>32
海がきれいになって泉南地域へ引っ越したい奴多いだろ？
目の前の海で釣った魚が食えるんだから。 橋梁をひとつ新しいの作っては古いの取り壊しで最新の橋梁に出来ないものかな >>50
小田急や東急は複々線化ついでに架け替えた >>19
沿線火災の側で停めて火が燃え移った小田急がどうしたって？ 大雨が降るたびにこんなことになってるイメージの路線だな 泉州、和歌山あたり、って
よくそんなとこに住んでるな、と >>54
泉州地方は普段は安全なんだけど、何十年に1度とかのわりで橋がダメージ受ける。
和歌山も和歌山市とかは問題ない。酷道走ってるようなとこはやられやすい。 復旧の見通し立たず
大手＝２日３日あれば余裕
ローカル私鉄＝自治体がお金出してくれ〜１年２年復旧できず >>57
近年は集中豪雨が更に強烈になってきてるし、
もっと頻繁にこんなこと起こるかもしれんよ
異常気象 >>65
伊勢湾台風で壊滅した線路を社員総出で短期間で標準軌にした過去の栄光がある。 >>64
それ、近鉄じゃね？
>>65
近鉄だもん >>63
弱いとこはやっぱり弱いのだ
同じとこが何回もやられることもあるから
けっこう難儀なこと >>71
ＧＪ
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729 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-p+I0)[sage] 投稿日：2018/04/26(木) 20:01:27.28 ID:F3/tpQmJM
あべの
通常ダイヤ ＋2分程の遅れで出て行ってる感じ。車内混雑も通常並み
ただし特急は運休のようで吉野行き急行だけは人多い >>19
みさき公園のCMで、城みちるをイルカに乗せて起用するというありそうでなかったネタに踏み切ったことから始まり
トシちゃんをCM起用してけったいなCMソングを歌わせた南海も 何気に国土交通省のＯＫをもらえてるのか？ 大阪民国
中国新幹線並みの復旧の速さだゾ >>74
ということは8両急行は普通に走るんだなｗ
さすが近鉄 >>78
名古屋・伊勢志摩方面というか伊賀越えはそこまでいてまえしてないんだよなあ
もっとズドーンと行ったらんかい近鉄奈良から無理矢理突貫したらんかいという気分になる >>60
国鉄との貨物輸送があったので狭軌のままにせざるを得なかったんだろう。 いざという時に頼りになるのが近鉄。
ダメなのがJR西日本 >>27
元々近鉄道明寺線の方が先に開通したから大阪阿部野橋
方面は比較的新しい路線だからね 大都市近くの鉄道は何か壊れても本当に復旧早いな。
田舎の鉄道なら数年放置なのに。 B地区だから土壌がユルユルの湿地帯かすぐに氾濫する川沿いなんだろう みんなが福知山とかで安全性にバッシングしまくった結果少しでも危険と判断したら営業中止までするようになったJR西
おかげで台風直撃の予報が出たら終日営業中止 >>19
阪神淡路大震災の次の日も運行してました。
余震が起こっても徐行で走りました。 >>88
近鉄の奈良線や大阪線は、地震の直後でも、止めることなく少しの徐行で走行
おかげで、大阪市内の職場（ロッカーや机が動き回った）
に誰よりも早くほぼ定時に出勤できた >>89
やや徐行の生駒山の雰囲気はいかがでしたか >>86
103系よりでっけーMG搭載してるしw。 15km/h制限解除が本当の復旧日になる。
ずれて見苦しい橋梁上の枕木が、元通りきれいに並ぶ日が来るのかどうかw YouTubeでさっそくアップされてる動画見てみると、
微妙な歪みはまだ残ってるし、若干沈んでるように見える部分もあるな
速度制限15km/hとはいえ正直ちょっと怖いと思った >今月3日からは本復旧工事
曲がったのはこれのミスによるものでしょ。
工事するために川幅が半分以下になってたらしいじゃないか。 ええんやで
利用者は少数 安全第一でずっとストップでいいんやで これ、最初にセンサーが異常検知したの7時前だろ。
通勤ラッシュを上手くやり過ごす近鉄の手腕。
小心なJR西ならもうビビりまくって、通勤時間帯だろうとお構いなしに即運行停止。
「徐行運転してみる」とか、融通的判断がまったく出来ない、硬直した思想だからな。 運転士が行けると判断したらそのまま走らせる、それが近鉄というか私鉄 >>93
夜のニュースでは、今後少しづつ制限速度を解除していくとのことだったから
今後急ピッチで、橋脚を元位置までジャッキアップしていくんだろうね。
昼間やるのか夜間やるのかわからないけど。 >>88
>>89
まじすか
直下型だったから震源地に近い地域以外はあまり影響なかったんですかね >>104
一番西がなんばだしな近鉄は 震源からやや離れてたし 大阪市内でも震度4だったんでね
直接大被害被った神戸のほうに路線がある阪神や阪急とは違う ＞大和川鉄橋
阪堺のもだいぶと古いが大丈夫か
一時期はあれが危険だから我孫子から先を廃止すると言っていたのだが 昼間見に行ったけど、何日かかると思ったけどな。
踏切から見てもレールが曲がってるのが判る状態だった。
工事用の黄色い列車も来てたから撮り鉄にはいい被写体だったかもな。 復旧早すぎるやろ
１ヶ月くらいじっくり慎重に工事しろや >>112
さすが昼夜逆転生活引きこもりは言うことが違うな！ 近鉄、今回も早かった。
人身も早いし阪神淡路大震災の時も普通に走ってた >>119
南海難波遠すぎるねん
櫛形ホーム好きやけど
なんかもっとガッと寄せることできんのか >>124
近鉄とか地下鉄(まあ御堂筋線)とか
JR難波については特に触れない >>125
近鉄南大阪線の阿部野橋と地下鉄天王寺よりは近いだろ まあ地下鉄や近鉄よりも先になんば駅を開業した南海としてはおまえ等の方こそ寄せてこいやってなるわ 今日見に行ったら、もう30km/h規制に緩和されていた。
工事の様子見に来ている人もいるし、乗客もゆっくり走る車内の窓から見ている。
車内からだと、川しか見えないだろうけど。 >>19
正しいだろ
小田急なんか走らせようとしてたのにアホな消防が無理やり停めさせて大事になったんだが >>19
晴れているのに全部止める東日本よりはマシだろｗ 今日はほぼ定時で作業終わっていたな。
測量とかはそこそこ残ってやっていたけど。
レールの曲がりもほとんど無くなったし、60km/hまで出せるように
なったから、もう突貫工事の必要性なくなったんだろうな？
単にGWなので、突貫休止しただけかもしれんけど。
いずれにしても、ここまで復旧していただいて、ご苦労様でした。 >>138
確かにそう思うな。
15km/hで運転再開直後なんか、まだレールが
それなりに上下左右に曲がっていたからなww
JR西なら、再開レベルじゃないなと思ったわ。 客はモルモットかよ？
応急処置で走らせる近鉄って凄いな
つか近鉄とか京阪とか地方のローカル線とか他社競合しない路線の独占地域路線系は
昭和インフラの劣化とかどうするんだろうな 滅多に乗らんから詳しく知らんけど、近鉄の車両ってずっと古いままの印象。
私鉄の癖に名古屋や三重まで繋がってるとか、範囲が広過ぎる割りには全然使える感じがしない。 近鉄は割と新しい車両も多いが、安っぽくて汚い
阪急はかなり古いのも主力張ってるが、手入れされてて綺麗 近鉄は運賃が高くて不便だ。
競合路線が無いからか。 >>146
近鉄京都線 JR奈良線
近鉄名古屋線 JR関西本線
近鉄鳥羽線 JR参宮線
近鉄なんば線 地下鉄千日前線 >>147
近鉄京都線とJR奈良線は競合路線と言えるかなあ？
近鉄鳥羽線と参宮線は確かに競合してて不便で高いのはJR
のだけど微妙に走ってるところが違うｗ >>146
何に比べて高いんだ
JRも南海も京阪も同じぐらい高いだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
