【話題】クルマ好きがFRをもてはやす理由とは?

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1ひぃぃ ★2018/05/11(金) 21:23:26.50ID:CAP_USER9
■コントロール性に優れるクルマを作りやすい

 「クルマはやっぱりFR」というFR派の意見は、主としてFFとの比較が前提になっている。たしかに、ひと昔前のクルマは、FFとFRが大半だったが、クルマの駆動方式にはFFやFRの他に、MR(ミッドシップ)、RR、4WDといった全部で5種類が存在する。このうち乗用車で一番普及しているのはFFだ。

 FFはエンジン・ミッション・デフをすべてフロントに収めるのでスペース効率がよく、エンジンルームをコンパクトにでき、室内を広くし、直進性がよく、部品点数が少ないのでコスト面でも有利。こうした理由から、小型車・中型車の大半はFFレイアウトになっている。

 一方、運動性能を追求するとエンジンという重量物が車体の中央に位置するMRが理想的。F1やLMP(ルマンプロトタイプ)などの純レーシングカーや、フェラーリなどのスーパーカーがMRなのは、重量物が中心に集まり、車体の末端、オーバーハングの重量が軽くなって回頭性がよくなるため。

 スポーツドライビングが好きな人にとっても、理想的なのはMRになる。ポルシェ911シリーズに代表されるRRは、駆動輪=リヤタイヤに大きな荷重がかかり、トラクション性能に優れている点はMRと同じ。ハイパワーエンジンでも、2駆で受け止められるのが利点(フロントの荷重が少ない分、ステアリングの応答性は低い)。また、MRとRRは制動時の動的重量バランスが50:50に近くなるので、ブレーキも優れている。

 そしてパワーの伝達という意味では、4WDが一番。GT-Rもポルシェターボもランボルギーニも、600馬力級のパワーとなると、4WDに行きつく。つまり、クルマのハイパワー化と駆動輪へのトラクションの問題は切っても切れない関係にあり、慣性の法則によって、アクセルオンで前上がりの姿勢になるクルマの宿命を考えると、FFはどうしてもスポーツドライビングには不利になる。

 また、フロントヘビーで、駆動と操舵がフロントタイヤに集中するので、タイヤの負担がフロントだけに片寄り、基本的にアンダーステア傾向が強い。そこでFRの出番だ。

 FRはトラクションに有利な後輪駆動。そしてMRやRRと違って、室内もそこそこ広くとれるので、セダンでもOKで実用性が高く、シャシーの使いまわしがきく。重量バランスも50:50に近づけやすく、フロントタイヤは操舵に専念。コーナリング中はアクセルでリヤタイヤのコーナリングフォースをコントロールできるので、アクセルで向きを変えられる要素がある。

 クルマ好きにとっては、このコントロール性こそが何よりの魅力。ジムカーナ場にでも行って、FF車とFR車を乗り比べれば、やっぱり面白いのはFRだ、と実感する人は多いだろう。

 とはいえ、タイヤやサスペンション、シャシー性能に電子制御技術の進歩もあり、単純にFRなら速くて面白く、FFはローパワーでつまらないということはありえなくなった。事実、ホンダのシビックタイプRように、FFでありながらVTEC+ターボで320馬力という大パワーのクルマも出てきている。

 つまり、駆動方式の違いも、セッティング次第でかなりカバーできてしまう時代になったということ。したがって、BMWのように、優れたFRも作れるし、同社のMINIのように出来のいいFFを作れるメーカーもあれば、FRでもハンドリングが残念なクルマだって世の中にはある。要するに、最終的にいいクルマであれば、駆動方式は関係ない。

 しかし、原理原則的にはFFよりもFRの方が、操縦性や運動性は優れているわけで、いいFF車を作るのと同じだけの技術とコストをFRに注ぎ込めば、もっといいFRができるのは間違いない。そのことだけは覚えておいても損はないだろう。

2018年5月9日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14690623/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/6/c6417_1568_016feaa4dc0cd82c9cfad4eace332ac6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/1/b1091_1568_1cef7f38d70740b736b4dc0ff47c1136.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/0/e09f4_1568_fd4bde3a2beedfafec21eae35052cf28.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/7/57c0b_1568_b9b7f38df816b9067baf44a1241a837a.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/c/6c8cd_1568_705ef4ed629efe39dd501978aecd3b5f.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/a/fad59_1568_06a1bab2a6c813977327adb463c8314a.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/9/69559_1568_5aed9987c275c32336d20d45fd51c4b9.jpg

2名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:25:15.54ID:XowJx+Ak0
FF でいいじゃん

3名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:25:43.86ID:DzIhxV6G0
公道でこの違いがわかる走りをしたら逮捕

4名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:26:34.26ID:tASN5G/E0
高橋啓介の言葉を知らんのか

フロント回りに余計な物が付いてない

5名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:26:42.55ID:WpNupzGr0
FFはステアリングが重い。MRは挙動が乱れやすい。やっぱりフロントヘビーでリアドライブ最高〜w

6名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:26:43.11ID:vGwEoX9h0
プロペラシャフトがあるかないかだけでエンジンルームは小さくならないんだが
車の構造を知らないのか?

7名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:26:56.63ID:Eu10425r0
ドリフト




しないまでも、ステアリングの手応えの気持ちよさだよ。

8名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:27:10.98ID:rbdsVeXO0
公道では雪道くらいでしか違いがわからん

9名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:27:44.76ID:sxBeAwOO0
4WDでいいじゃん

10名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:27:46.76ID:UdAiuF9I0
どうしても駆動輪へのパワーロスがあるのが勿体ない

11名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:28:04.34ID:mQ5SWheC0
FRってなに?

12名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:28:24.41ID:zjIyHISJ0
>>9
燃費

13名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:28:26.02ID:1eXMMvBZ0
FRは駆動輪の荷重が低いから、トラクションは不利だぞ。
記事が間違ってる。

14名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:28:35.90ID:LGbPYEG40
BMW1シリーズ乗りがやって参りました。

15名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:28:52.31ID:yviWe2l4O
そこでRRですのん

16名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:29:15.19ID:nnWzaMBx0
既に世の中は、自動運転時代に突入しているというのに・・・・

時代に取り残されたポンコツ乗りは未だにこんな事を言ってるのかw

17名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:29:42.56ID:zjIyHISJ0
>>15
軽トラ?

18名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:29:52.42ID:WpNupzGr0
シビック TYPE R EK9はFFでも気持ちよいクルマだったなぁ〜

19名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:30:00.99ID:Luy45e6O0
BMW2シリーズのFFのハンドリングはあまり良い評判を聞かない。

20名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:30:08.76ID:9ykgj5zi0
>>1
まあどうでもいいけど、サーキットでやれよ糞共

21名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:30:33.68ID:Eu10425r0
>>8
平らな雪道は最高だね。
上り坂になると途端にorzだけど。

22名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:30:42.65ID:D1inye6E0
>ジムカーナ場にでも行って、FF車とFR車を乗り比べれば、

FFの圧勝だろアホw

23名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:31:45.33ID:Eu10425r0
>>22
面白いのは

って続いているだろ。

24名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:32:16.53ID:ukQdqvpb0
>>17
大型バス

25名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:32:49.84ID:tKV2njuo0
>>3
制限速度内で交差点一つ曲がるだけでもFRの良さはわかる
もっと言うならハイエースで直線走るだけでも良さはわかる

26名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:33:08.34ID:H1X5wc8b0
最近の5ch記者って記事内容読まないの?

 スレタイ:クルマ好きがFRをもてはやす理由とは?
 元記事 :スポーツドライビングが好きな人にとっても、理想的なのはMRになる。

27名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:33:43.97ID:qDtX+QeE0
>>22
>やっぱり面白いのはFRだ
勝ち負けの話はしていない。
アホはお前(笑)

28名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:34:10.47ID:i9FYqnXV0
車にこだわりは無いけどFFは好きじゃない
カーブ曲がりながらアクセル踏みたいから

29名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:34:53.26ID:BM8ITCiL0
頭が悪くても運転できる。

30名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:35:42.74ID:WpNupzGr0
MRはトヨタMR-Sを弄りまくって乗ってたけどアレも楽しかった。近所の国道を40km程度で流すだけで凄い気持ちよいハンドリングであった。完成度シフトフィールロドスタの足元にも及ばないけれどw

31名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:37:05.00ID:e7A7uDDz0
>>16
車が人を轢いたらメーカーが責任とらないとな

32名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:37:13.68ID:B0HNuKCW0
わりとマジでガチでFD3Sが面白かった

33名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:38:27.86ID:JyZ2RuB00
アクセルオンで背中から押し出される感じが良い

34名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:39:19.57ID:WpNupzGr0
制限速度内でフィールを楽しめる事は日本でドライビングする時には重要なのだよねぇ〜

35巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/11(金) 21:39:30.49ID:op+zCa1f0
飛距離だよ飛距離。

36名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:41:00.84ID:O3gQFv3H0
日産シルビアS13が一番気持ち良かった。

37名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:41:03.57ID:WpNupzGr0
FRは低スペックエンジンでも楽しいクルマが造れる駆動

38名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:41:56.28ID:JzsjDjwG0
結婚したら嫁のS660がついてきた。まあまあ楽しい。ただ高身長にはつらい。

39名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:43:07.75ID:OVXMg/Uu0
下手くそな素人ドライバーは運転するな迷惑だ

40名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:43:38.39ID:SlyPGKQr0
オレの軽トラはFRの二駆

41名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:44:00.34ID:563GUnV80
>>1
この作文のどこがニュースですか?>ひぃぃ ★          

42名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:44:11.26ID:op6gemiQ0
そう、風なんだよ風と1体になった感じそれなんだよね

43名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:44:24.62ID:CvQFM9290
>>40
それが最強だわ。

44名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:45:07.60ID:H1X5wc8b0
>>34
日本の公道ならラグがないNAだよな。
140q/hも出れば免停だしね。
ロードスターあたりがバランスいいね。

45名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:45:11.66ID:pDsV10wq0
機械式LSD入れないとほとんどわからないだろ
雪道は分かりやすいけど、ノーマルデフ(オープン、ビスカス)での雪道はうんこだよ

46名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:45:30.29ID:mIgCoqYC0
寒冷地でFRはキツいであります

47名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:45:44.77ID:vRI7TDRh0
振り返しでコーナーを繋げて行くのが楽しい

48名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:45:56.12ID:H1X5wc8b0
>>43
よく軽トラ軽トラ言われるけど、トルクなさすぎでしょ。
軽ターボじゃラグ出るし。

49名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:46:32.99ID:it5nRItz0
>>1
何という白痴
MRはかなり詰めないとピーキーなんだぞ。
馬鹿なのに語るなよ。

50名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:47:19.23ID:WpNupzGr0
>>44
FR NA クロスレシオなシフトフィール。コレは楽しいドライビングの三種の神器だわw

51名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:47:20.94ID:s7gtnG310
とりあえず切った方向に進むFF
峠では結構速い

52名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:47:34.39ID:d/ELvtmG0
>>5
FRだが、AE86の重ステの運転したことある。
ありゃあ、気軽な乗り物じゃねえ。。。

53名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:48:26.66ID:Ln9ZZGWu0
雪国でFR乗ってる奴は頭おかしいだろ

54名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:48:57.75ID:H1X5wc8b0
>>49
だからF1とかスーパーカーって書いてあるよねw

55名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:49:40.36ID:jOPzLP320
操舵と駆動のトルクが分けられている方が双方の感覚を楽しめるのな
パワーのあるFFのトルクステアは流動食を押し込められるような違和感

56名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:50:06.53ID:z02eX28Q0
FRだのFFだの言う前にケンブロックの動画を見てから論争すれば?どっちでもよくなると思う…

57名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:50:09.74ID:WpNupzGr0
>>52
パワステ付いてないとねぇ〜w

58名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:50:36.91ID:AAZNychZ0
今はなきサンバーRR

59名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:50:46.56ID:cI4aixEZ0
俺のバイクは後輪駆動

60名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:51:29.14ID:H1X5wc8b0
>>55
前との内輪差も大きいからね

61名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:51:35.82ID:jOPzLP320
ケン・ブロックはパフォーマーでしょ

62名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:51:40.62ID:Y3H5ZIgJ0
運転うまくない人はFF
運転が楽しめる人はFRって感じ
4WDはつまらん

63名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:51:51.47ID:NOznLB3i0
無駄な重量のもの載せる意味がわからん
FFが一番効率が良いやん。
人も荷物も積めるし。

64名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:52:12.19ID:d/ELvtmG0
セガラリーのランチャアストラトスはRRだっけ?

65名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:52:53.02ID:HFgnMYoN0
車好きとかどうとかより町乗りだろうが理にかなってる、と思う

66巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/11(金) 21:53:21.12ID:op+zCa1f0
苗場に楽しくドリドリしながらのぼったらFRぼっちだた。

67名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:53:58.30ID:YEIvrd/M0
4WDにあらずばクルマにあらずだ

68名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:53:58.37ID:ewCB8UVdO
>>52 GTVか後ろがドラムブレーキのGTだな

69名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:54:52.45ID:Aiv5vp9y0
乗ったことねえから想像つかねえけどRRのポルシェってのは別物なんだろうか
死ぬまでに一度は乗ってみてえものだ

70名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:55:11.85ID:bw8dZrOP0
>>25
マジで言ってる?エブリィとハイエースの新車あてがわれたけど
どちらも「FR」だと感じても、その「良さ」を、他人に体感させれるような代物では無いわ。

71名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:55:47.81ID:3ZBlZY2z0
俺、あまのじゃくだからさw
逆に大型のFFやFFが基本の4WDに興味持っちゃうんだよな

72名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:55:50.16ID:H1X5wc8b0
>>65
FRは両サスペンションを、余裕をもってつくれるからね。

73名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:55:51.11ID:Jkk2MYpr0
貧乏人は実用車しか買わないからFFってだけだな

74名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:56:34.22ID:XKWu7Tx00
>>49
それ以前に
・・・・・・・・
クルマの駆動方式にはFFやFRの他に、MR(ミッドシップ)、RR、4WDといった全部で5種類が存在する。
・・・・・・・・
これら4種に4WDが存在するから
全部で8種存在するのが正解。

正解じゃない記事って時点で馬鹿

75名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:57:37.46ID:H1X5wc8b0
>>73
アコードユーロR2にもう一度乗りたい。

76名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:57:37.52ID:zemp0Ftk0
FR大馬力乗りは尊敬するわ
自分は高速コーナー怖くてずっと4wd

77名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:57:58.44ID:1Bvc9c2b0
FRは、ピーキーなんだろ?
お前らには無理だ乗りこなせない

78名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:58:11.99ID:YEIvrd/M0
>>73
と、TypeRに一捻りされるヘタクソが申しております

79名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:58:24.96ID:16e8MfrV0
>>3
雪道

80巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/11(金) 21:58:26.54ID:op+zCa1f0
雨に弱くて雪に弱くて一年中が罰ゲー。

81名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:58:34.14ID:1wcLkRk/0
>FRはトラクションに有利な後輪駆動

これは嘘
4WD>FF>MR>FRの順で一番トラクション能力が低い。
最大の重量物であるエンジンが最も駆動輪から遠いのだから当たり前だがね。

あと前後重量バランス50:50が理想というのはBMWの哲学というだけ。
しかも静止状態での重量配分など車の走行状態とは程遠いのだからあまり意味はない。
加減速が常にあるのが普通だし、50:50の重量配分なんて一定速で巡航する時ぐらいなもんだ。
そもそもスポーツドライブで速度を出せば出すほど加減速で前後の荷重は大きく変わるんだからさ。

82名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:58:43.08ID:h1ZWYPH00
年に1回ぐらい千葉に雪積もるけど
そんときはFFでよかったなと思う
ノーマルで強引に行ける

83名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:58:45.95ID:dfxEl+sQ0
バカだから

84名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:59:00.05ID:3ZBlZY2z0
どうしても雪道で2WDに乗らなければならない場合はFFを選ぶべし
ちゃんと走る

85名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:59:10.30ID:YnW9vCbg0
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10位  4人  京都大学アノヒトチカンヨ! 、イヤーン、キモッ、なんと、最下位!ノートパソコンと結婚か??

86名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:59:30.82ID:RSqjvABJ0
DC2インテグラタイプRに乗ってた頃はFRなんて全く興味なかった。
それくらい速いし曲がるし面白かった。
また乗りたいなあ。

87名無しさん@1周年2018/05/11(金) 21:59:50.55ID:I600qiNB0
ttp://www.hino.co.jp/

FRやマニュアル車ばかりだぞw

88名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:00:03.39ID:OtcsG+AN0
MRはリアにとんでもないトウインがついてたりするからなあ
くるっとまわりやすいから

89名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:00:18.01ID:6wl0ZHFi0
普段からFF,FR,RRを乗ってるが、さっぱり違いがわからん

90名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:00:34.61ID:XpE0/Vkd0
FFとFRってどっちが前輪駆動なのかわかんねえよ
両方F(Front)じゃん

91名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:00:36.20ID:WpNupzGr0
シビックTYPE RにせよBMW MINIにせよ今時のFFハイテク化が進んで昔以上に乗せてもらってる感が強いのだろうなぁ〜

92名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:00:53.08ID:UuU9w9+40
FR乗ったことないや。

93名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:00:54.56ID:H1X5wc8b0
>>81
オーバーハングが一番、接地要素を変えると感じた。

94名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:01:09.16ID:fI5a7zlg0
スバルでいいじゃん

95名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:01:10.09ID:VwJWUn0H0
実際FRとFFの違いとかパンピには分からないから心配するなよ

96名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:01:15.71ID:2ajTzsNs0
後ろで蹴って前でコントロール
これが最良
 
常に限界領域で走るレーシングカーが
どれもそうなのが証明している
まぁオフロードを走るラリーカーは例外だけど

97名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:01:30.26ID:WpNupzGr0
>>90
FロントエンジンFロントドライブ

98名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:01:33.45ID:depLlf4/0
なんでもいいとは思うが
公道での違法マフラーとオラつき運転は厳罰にな

昭和遺物どころか平成も終わるのに
異常な排気音や排気ガス
飲酒運転やタバコやらと同じでな

99名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:02:29.38ID:I600qiNB0
>>74
ミッドシップには前輪駆動と後輪駆動があるぞw

100名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:02:40.31ID:NOznLB3i0
>>92
軽トラックでエエやん。

101名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:03:25.27ID:vGwEoX9h0
>>74
フロントミッドシップも忘れないでくれ

102名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:03:40.61ID:ovbKeNKV0
雪が降らないなら考えても良い

103名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:03:43.36ID:Jkk2MYpr0
スバルはデザインがブサイクだからなあ
大金払ってブス抱くか?って話だわ

104名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:03:57.48ID:1wcLkRk/0
>>86
駆動方式に関わらず面白い車はあるよな。
FR車だけど眠い車なんてのもいくらでもあるのだし。

105名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:04:03.84ID:FFFVCZ+L0
>>64
ゲームの設定は知らんがストラトスはミッドシップマウントの4WDだぞ

106名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:04:29.88ID:nwBqgoBJ0
今のクルマはFFでもフロントヘビーって感じはなくなった。
ボディ全体が重いしエンジンはアルミ採用で軽くなってるし。

107名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:04:45.96ID:ktaUdUrd0
FRってタイヤが磨り減るの早くね。

108名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:04:51.68ID:Eu10425r0
>>98
違法マフラーは論外だけど、
エンジン音、吸排気音が全く聞こえないのもどうかと思うよ。
回転速度や負荷の程度が耳からわからないとね。

109名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:05:05.70ID:gTev4V950
今時のFRはFFより雪道強いのしらんのか。

110名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:05:10.95ID:3ZBlZY2z0
FFとFRとMRまでなら、日系ならトヨタと本田技研が造ったことがある
日産は市販車でMR(ベース4WD含む)は存在したことがないはず

111名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:05:23.94ID:UQqmBZlv0
>>52
自分もその頃の重ステFRのってた。
力で動かせないから、動かそうとしない癖がついて、いいんじゃないの?

微速で進めばステアリングは難なく動くから、力を入れておいて微速で動くと同時に回る。

いまだにパワステでも据え切りに抵抗感がある。

112名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:05:30.32ID:tKV2njuo0
>>70
ブレーキング時のノーズダイブや過重変動の少なさ、トルクステアが無いから微細な切り方にも反応する意のまま感
まあ、ワンボックスFRはポジション立っているし操作はダルですが、コーナー立ち上がりのハンドル戻りのスムースさとかは一般人でもわかるとは思います

113名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:05:46.81ID:FFFVCZ+L0
>>96
ラリーはターマックも走るぞ

114名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:05:59.28ID:sZ/sMp/h0
>>81
いや、加速はFRがトラクション有利だろ
同じエンジンならどうやってもFRが0-400 早いだろ
まあ、加速時だけであるが

115名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:06:57.30ID:2ajTzsNs0
>>86
Hンダ信者かね
S2000に乗ってみな
つまらんけどインテRよりは楽しいよ

116名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:06:57.61ID:1FVt1Yjq0
FR重宝するのなんてドリフト族だけじゃね?

117名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:07:27.14ID:MyMcnI6v0
普通の人にはAudiのホンマもんquattroが至高
ドイツ車FF、FR、RRと乗ってきた結論
ちなみに日本車は論外w

118名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:07:33.10ID:Eu10425r0
>>107
4輪が均等に減るから、ローテーションだのそれほど考えなくて済む。



って最近のFF(のデキの良い)車、極端にフロントばかり減ったりしないのな。
コーナリングフォースをうまく配分しているんだろうな。

119名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:07:33.45ID:tKV2njuo0
実は人間もFR

120名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:07:45.44ID:H1X5wc8b0
>>88
公道用ケイマンとかコーナーの途中からアンダーが強いよね。

121名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:08:25.34ID:16e8MfrV0
>>35
ならスカイアクティブ搭載車だな

122名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:08:27.72ID:6FAakLiH0
S13型のシルビアは神!これよりかっこいいデザインの車はこの世に存在しない!

123名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:08:36.07ID:H1X5wc8b0
>>117
日本車は日本仕様があまりに手抜き過ぎてなw

124名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:09:03.69ID:3ZBlZY2z0
大昔だけどさ
JTCCというカーレースを覚えてるかい?
あれはエンジンの排気量は2000cc限定で
FFとFRの勝負でおもしろかったなあ
チェイサーにコロナExivにプリメーラにアコード
たしかBMW3シリーズが出たこともあった気がするんだ

125名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:09:19.71ID:ZIgcbdKx0
>>2
FRが、いいの。

126名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:09:32.09ID:V7SQfhWl0
FFスポーツでも早いのは早いんだろうけどね
個人的には全く楽しくない

127名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:10:15.79ID:2ajTzsNs0
>>113
「も」走るんだよね
つまりそういうこと

128名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:10:45.08ID:uEbkhiVE0
FRは高速で安定する
FRのリアシートは乗りやすい、FFのリアシートは酔いやすい
これだけでも十分普段遣いに選択する理由になる

129名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:10:48.40ID:HLZp17T+0
あたま文字Dのせいだろwww

130巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/11(金) 22:11:00.31ID:DNTqxSvS0
前が駆動してないから入り口でアンダーが出て、立ち上がろうとするとリヤから流れる罰ゲー。

131名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:11:07.01ID:v0qkf0Su0
FRはアクセルワークでの車のコントロールが面白いのだろ
他のじゃFRみたいにできないしな

132名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:11:26.68ID:3ZBlZY2z0
フェラーリがFFって名前の車種出してたの
何?フェラーリが前輪駆動だと!?と、思ったら違うんだな
名前がFFなだけで、後輪駆動だったw

133名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:11:34.04ID:/zu3HP1n0
Frの方が振動が少ないね
でも日本の公道でのメリットって其れぐらいしかないよ

134名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:11:46.10ID:H1X5wc8b0
>>128
メルセデスの独壇場w

135名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:12:00.32ID:k1HEKJCp0
今時FRに乗ってるとかスバリスト並みに草生えるわw
標準で車高低い車をさらに低くして車止めにマフラー引っ掛けて途方に暮れてるような人種だろ

136名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:12:09.14ID:jSORqDrq0
FFは悪路やわだちにやたら弱いからなあ
ハイドロしやすいし、まあFRでも調子こいてエンジンふかしたらなるけど

137名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:12:12.24ID:K350MWJr0
>>98
もうそんな時代でもないだろ。
気持ちはわかるけどエンジン音で車の機微を気にしてる人の方が少数派。

138名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:12:58.88ID:I600qiNB0
>>132
FFってAWDじゃなかったっけ?
フェラーリ独自のシステムをつかってるやつ

139名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:13:06.53ID:vhoJrrwy0
雪道でタコ踊りしているのはFRが多いけどな

140名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:13:06.74ID:jOPzLP320
>>119
それ言うたら政治もFR
舵取りと支持者

141名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:13:24.38ID:pdEu9C/V0
もう車の時代終わってるからな
街を見ろ
おっさん車しか走ってねぇ

142名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:13:28.82ID:H1X5wc8b0
>>133
日本って狭い角や駐車が多いから、FRの方が回転半径が小さいってのも
メリット大きいと思うけど。

143名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:13:32.43ID:fw7gqgYo0
タイヤの減りがまんべんなく減る
フロントヘビーFFは前だけ早く無くなるから困る

144巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/11(金) 22:13:35.06ID:DNTqxSvS0
>>121 あの飛距離には勝てる気しねー。

145名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:14:02.37ID:I600qiNB0
>>135
トラックはFRがほとんどでしょw

146名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:14:08.77ID:YEIvrd/M0
>>124
スーパーシビックvsサニーとか中子/岡田の無限シビック全勝に比べればインパクトは薄い

147名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:14:37.39ID:meCtwOGG0
>>11
フェラーリの事だよ

148名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:14:38.61ID:3ZBlZY2z0
>>138
あれ、4WDなのか
FRが基本設計のAWDなのね、そして名前がFFとw

149名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:14:45.53ID:N1J7s3XX0
今や電子制御が凄すぎて駆動方式ぜんぜん関係ないけどね。

150名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:14:53.95ID:JAnN2o1p0
みんながそうしてるから何となく

151名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:14:54.62ID:/R0+guN40
FRは足元狭くてな

152名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:14:58.14ID:LzNIITKf0
わたしスバリストになるために貯金始めた40歳
あの車若いときには乗れんかったけど五年後には買う予定

153名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:15:12.38ID:k2wvMsCh0
車の重心の高さは一つだけではなく、フロントの重心高とリアの重心高などのように部分部分で違う。
その中で、エンジン+ミッションのある部分というのはどうしても重心が高くなりがち。
重たいし、それを低くつけるにも限界があるし。
反対に、エンジン等の無い側は前でも後ろでも、重心が低い。
FFやRR、MRはエンジン等と駆動輪が同じ側についている。だから駆動輪がある部分の重心が高い。
すると、左右の駆動輪の荷重移動が激しく、そこが横滑りした時の挙動が不安定になる。
それに対して、FRは駆動輪である後輪の部分にはデフしかなく、重心が低い。
実は、駆動輪まわりの重心が最も低いのがFRである。
だから、FRは駆動輪が横滑りした時の挙動が最もマイルドで安定している。
駆動輪に荷重があまりかかっていないから、限界そのものは高めにくいが、とにかくマイルドである。
このマイルドな特性はスポーツ走行に適しており、ドリフトならFRといわれるのはこのためである。

154名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:15:15.90ID:iqz7L3Ei0
>>105
ランチア・ストラトスはMRの2駆じゃないか。

155名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:15:26.34ID:GxYmV+BE0
普通走行時はFR、雨天時や積雪時に手動や自動で4WDになるセダンって無いのか?

156名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:15:36.31ID:WJSuJ7p/0
MR買えないから。

157名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:15:41.18ID:/zu3HP1n0
>>142
それもないね
S660よりコペンのが回転性能上だし

158名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:16:08.92ID:yTEDTgMz0
>>117
アウディの四駆も何種類かあるんだよ
大きくセンターデフの無いやつとあるやつがある

日本車語る前に知っとけよ

159名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:16:22.65ID:28K/MZZS0
雪道でだめじゃん

160名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:16:28.76ID:I600qiNB0
>>148
たしかフェラーリ フォーだった気がする
目的も狩猟犬を後ろに積める仕様だったような

161名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:16:54.70ID:PRt2Mamm0
FFしか乗ったこと無いんだけど、加速のとき前輪が抜けてるような感じがするから
高速道路のカーブとか、いったん軽くブレーキして前に力が乗ってからアクセル踏んでるけど気持ち良い

162名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:17:02.32ID:RSqjvABJ0
>>155
R32GT-Rの頃からとっくにある。

163名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:17:40.92ID:VpJVNfoM0
昔からの「スポーツカーの基本の形」のクルマに乗ってるtってだけで気持ちいいんだよ

164名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:17:44.19ID:YEIvrd/M0
>>162
あれはサムタイム4WDだろ

165名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:18:00.95ID:k2wvMsCh0
>>155
日産のアテーサET-Sという仕掛けがそれ。

166名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:18:01.23ID:/zu3HP1n0
>>139
そういうのは駆動方式の問題じゃなくて
ノーマルタイヤだろ

167名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:18:10.71ID:4Bv91Aah0
M3欲しいが高すぎる

168名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:18:20.45ID:FSWEdO6r0
>>2
そう思える人はFFでいい

169名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:18:43.96ID:depLlf4/0
>>137
ウチの100戸近い新築マンションとか初回の総会で
管理規約で違法マフラーのバイクや車とか
駐車場から締め出しの規則できた位やで

ちな反対なしw

170名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:19:00.91ID:ZnzeP2et0
オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。

171名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:19:21.93ID:b8APdr6N0
>>1
趣味人の能書きにマジレスしてどうするよ?

172名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:19:22.33ID:+nrtkHok0
うちの地域は年に数回は雪が積もるけど、そんな日は運転はもうはなっから諦めるしかない。
一度だけ運転したけど、もう二度とあんな怖い思いはしたくない。

173名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:19:39.00ID:mDj5zvpt0
公道走る分には気にする必要ないな

174名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:19:43.01ID:yTEDTgMz0
>>129
20年ぐらい前の感覚だからね
土屋さんが86でドリフトしてたころの

タイヤが糞でグリップするよりもドリフトで流した方が効率が良かった時期があって
WRCでも派手にドリフトする方が早かった

175名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:19:57.62ID:I600qiNB0
>>170
道交法守って運転するのには十分でしょ

176名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:20:01.22ID:l+YWd6eH0
公道で走る分にはFRなんてメリットなさそう
雨や雪に弱いし

177名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:20:21.99ID:xHY8sbs30
>>53
いや、エンブレ効かせると車が真っ直ぐに立て直せるよ

178名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:20:49.53ID:4Bv91Aah0
>>170
くぅ〜

179名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:20:51.00ID:H1X5wc8b0
>>157
例外は認める

180名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:20:55.25ID:oPqb2ui80
とくに車が好きなわけじゃないけど、アクセル踏み込んだときはFRの方がいい感じ

181名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:21:25.64ID:19ulL60r0
年に4か月の雪道とのお付き合いなんで、4WDがいいなー

182名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:21:26.29ID:hVHJze7m0
>>13
アクセル全開にすると過重は後方にかかり尻が沈む
なぜだか理屈はわからねーけど
飛ばせばトルクの伝達はFR

183名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:21:27.49ID:Y28tBTA+0
ハイパワーターボ+4WD
この条件にあらずんば車にあらず!

184名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:21:34.47ID:nsJNaLN60
車に乗らなくていいのが一番楽しいわ。

185名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:22:06.56ID:yGSLsevg0
運動性能を考えたときFFを選ぶ理由はない
FFでも速いクルマはあるかもしれんが、
基本的に設計としては妥協の産物

186名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:22:17.49ID:tKV2njuo0
>>170
いつき乙

187名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:22:20.79ID:3ZBlZY2z0
まぁ、今時
駆動方式を見て、判断を分ける人が少ないのは事実だろうなあ

188名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:22:44.39ID:7UDqlRJp0
エビFR

189名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:23:07.29ID:H1X5wc8b0
>>176
振動少ないのと、カーブでのフロントとリアのG差の違いが少ないので、
送迎用はFR。まさに公道を考えてのこと。

190名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:23:07.51ID:ZdcZEt+G0
FFがつまらないって意見あるけど、旧MINI乗ってて楽しかったよ、ゴーカートみたいで。

191名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:23:13.05ID:gouJa9UN0
軽トラなら大抵がFRとかMRとか4WDで、マニュアルミッション多いから、
ある意味もっともスポーティーなカテゴリーと言える

192名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:23:22.17ID:pw1JvkS90
>>156
軽トラならミッドシップでリアドライブだぞ

193名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:23:22.82ID:I600qiNB0
そんなにFRが好きならバスの運転手かトラックの運転手でもしてろと思う

でもどうせそうじゃないと言い出すんだよ
FRどうのこうのじゃなくて車種なんだよ

194名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:23:38.04ID:iqz7L3Ei0
>>155
昔からあるよ。パートタイム四駆っていう奴でハイラックスもそうだった。
ミニバンならステップワゴンの4WDも前輪が滑ると四駆になるシステム。
なんちゃって四駆っていう、全然使えない四駆ねw

195名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:23:45.43ID:depLlf4/0
>>187
もう娯楽としてマイナーだからな

196名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:23:48.12ID:2ajTzsNs0
>>173
まーね
「クルマ好きが」というスレだから

クルマ好きで身辺に自由度あるなら
後輪駆動車を選ぶだろうという話
四駆が優れてるなら全てのレーシングカーが四駆になってる

197名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:24:22.80ID:3ZBlZY2z0
昔の日産車FRって
停止からの全開加速で、車体が後ろに沈むイメージない?
Y31シーマとかF30レパードね

198名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:24:24.06ID:RSqjvABJ0
>>170
多分今のマツダのディーゼルを積んだセダンは君のハチゴーより速い。

199名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:24:56.40ID:I600qiNB0
>>192
軽トラ高いじゃんw

200名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:24:56.53ID:qsZ0mVnK0
クレマ好きとか言うDQNの別称w

201名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:25:03.86ID:lanMlAFz0
>>53
越後交通はFRタクシーだらけ。
後ろにブロック積んで走ってる。

202名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:25:10.10ID:H1X5wc8b0
>>193
公道だと、貨物用プロボックスMTがそこそこ疲れなかったりするw

203名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:25:35.60ID:nxEPdSXC0
まあ、街乗りでも小回りきいて便利ではある。

204名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:25:37.82ID:W2qeGIgL0
>>3
前輪駆動と後輪駆動を運転したことないだろ。
普通に走っても違いはわかるから。

205名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:25:51.79ID:yTEDTgMz0
>>185
FRこそ黎明期の技術でもなんとかなった妥協の産物だよ
FFはデフの加工技術が発達して初めて物になった

運動性能で言えば同じエンジン車体でもドライブシャフトが無い分FFの方が軽い
軽いことはすべてに利点がある

206名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:26:11.67ID:H1X5wc8b0
>>196
あとリア駆動でも2シーターだな。

207名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:26:16.48ID:zANEJr470
ジムニーですがなにか(´・ω・`)

208名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:27:30.44ID:zsD0WBDV0
ハイパワーFFはスゲー面白い
荒れ馬を押さえ込みながら乗る感覚を300馬力で味わえる

209名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:27:30.62ID:4A5dfcUw0
FFがトラクションかかって速いなら
フォーミュラーカーがFFになってるはず

210名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:27:31.07ID:hVHJze7m0
ステアリングへのシミー、バイブレーションも最近のFF車なら・・・

なーんて言えるのは車が新しい時な
経年劣化で振動は伝わりやすくなるよ

旧くなっても振動が伝わりにくいFR車は高級車にも適しているよ

211名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:28:03.40ID:H1X5wc8b0
>>208
それ中パワー

212名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:28:19.30ID:yGeS6Xv70
20年程前にセダンはFRのイメージがあって高い金出して本田のインスパイア買った後にFFだと知って残念だったな
免許取り立てで何も知らなかった自分が悪かったが

213名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:28:36.76ID:Eu10425r0
>>205
デフは変わらんよ。
技術的な転換点は等速ジョイントの実用化。

214名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:28:41.18ID:UEW7qtVL0
スバルのAWDはハイドロしても楽に立て直しできるほど凄い
でも車体重量重すぎない?

215名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:28:48.04ID:3ZBlZY2z0
俺も実は、駆動方式へのこだわりはないほうかもしれない
こだわりがあるのは、車高
ミニバンとかSUVとかは無理
やっぱり高速になった時に不安定を感じる
まぁ当たり前か、重心が高くなればね
物理の法則には逆らえんというわけかw

216名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:29:21.15ID:I600qiNB0
>>202
プロボックスってバンしかないんじゃないの?
乗用はあるの?

217名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:29:33.81ID:/M6laYyj0
FRは雪道がゴミ

218名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:29:54.49ID:3ZBlZY2z0
ラリー用自動車には実はFFあるんだよねぇ

219名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:29:57.66ID:yIg48RwP0
ラニョッティの走り見てから俺はFFでいくと決めた

220名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:30:02.92ID:ZAYJLmBF0
どっちがいい悪いじゃねーよアホ

クルマ好きってクルマが好きなわけじゃないから

221名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:30:11.41ID:eiCTPwQx0
FFてカーブでアクセル踏むと引っ掛からない?
凄く気持ち悪いんだけど

222名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:30:53.17ID:depLlf4/0
軽トラで楽しむのが吉

223名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:31:01.32ID:kcmCi3KW0
FFは空転し易いしケツも降って安定しない
FRはどんな走り方も出来るし

224名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:31:03.85ID:iqz7L3Ei0
>>208
ハイパワーFRはスゲー面白い
荒れ馬を押さえ込みながら乗る感覚を、リアにプアなタイヤを履けば
150馬力で味わえるw

225名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:31:10.60ID:PRt2Mamm0
この手のスレで軽トラやプロボックスあげるのは3割くらいはネタで言ってんだろうな、って思うけど
ジムニー乗りには半ば信仰、宗教に近いものを感じる

226名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:31:15.20ID:rv8l77EQ0
>>189
FRはプロペラシャフトからの振動があるので送迎用には向かない。
バスやトラックに向いている。

227名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:31:34.15ID:2ajTzsNs0
>>208
スタタボ乗ったら気持ち分からんでもない
ジャジャ馬を乗りこなす感は味わえる

228名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:32:39.10ID:rv8l77EQ0
FRはプロペラシャフトからの振動と異音がゴミすぎる。
人を乗せる車には向かないが一人で運転を楽しむならいい。

229名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:32:41.52ID:7i57QRBo0
FRってドリフト専用車じゃねえの

230名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:32:49.61ID:yTEDTgMz0
>>224
結局のところFRがスポーツ!!ってのは
アクセル開けてスライドさせるのを「これで車をコントロールしてる!!」って思い込むのに簡単だからだな

でもFFのブレーキングで前荷重作ってからのコントロールの方が大変だけど速い

231名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:33:15.40ID:I600qiNB0
>>218
モンテカルロで優勝したミニとかw

232名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:33:29.88ID:5jEaBegD0
レースする訳じゃないし普通の車で十分 公道でレース紛いの走りをされたんじゃ迷惑この上ない

233名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:33:47.49ID:H1X5wc8b0
>>216
質問の意味がわかりにくいけれど、ファミリーユース仕様は
昔、あったよ。シートとか内装が違う。バンパーがボディ色で塗装済。

234名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:33:49.74ID:dDuovNhA0
マークXをレンタカーで借りたが違いが良くわかんなかったな
普通に走るならどうでもよさそ

235名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:33:57.71ID:3ZBlZY2z0
RRのセダンとかあったら、どうなんだとおもったら
実際、あったわ
テスラ・モデルS
RRだった、エンジンではなくてモーターだけどなw
あとはMRのセダンが出れば完璧だw

236名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:34:09.23ID:VpJVNfoM0
>>205
でもエンジンもギアもデフも、重いものみーんなフロントに
乗せてんだぜ、FFて
FRは完璧バランスの50:50も可能

重量配分て動力性能に大事じゃね?

237名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:34:20.65ID:Eu10425r0
>>232
普通だの特別だの言ってないんだけどな。
FRだって普通。

238名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:34:38.07ID:A8qSUXXC0
ハイパワーターボプラス4WDこの条件でなければ車であらずだ

239名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:34:47.71ID:YvbA36IO0
青森県知事の三村申吾なんですが、
父親の頃から公明党の会派で、

実家の三村興業社が
六ケ所村の再処理工場を運営する日本動燃から
仕事を受けていたみたいですね。^^

六ケ所村のある上北郡区は、
父親が初出馬した頃からの地盤であり、
もちろん推進派の中心的な人物です。^^

http://56285.blog.jp/archives/51946570.html


国民民主党の顔ぶれを見ると、
小沢グループや、前原グループにいた連中で
構成されていることがわかりますね。 ^^

つまり、公明党と仲のいい人たちということです。 ^^

三村知事も、その仲間である田名部センセーも、
日本新党 → 新進党 に参加していた議員で、                
田名部さんについては、八戸戦争で
大島理森と対立しています。^^

240名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:34:56.51ID:Qu/hKDeY0
ドリフトが穏やかで扱いやすい。

241名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:35:20.82ID:kIGDyKPb0
軽バンがFRでヒラヒラ走れたけど
FFが安定しててええねやっぱり

242名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:35:59.91ID:ZrqN2FSY0
>>71

FFベースじゃないが、大型の4WD乗ってるが、
雨の日のジャンクションでドリフト始めても、
結構素直でコントロールしやすいんだぜ。

243名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:36:13.85ID:H4q1zEze0
電気自動車が普及すればホイールドライブになるからこの議論は消えて無くなる

244名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:36:19.14ID:27+O77Eo0
間違い無く頭文字Dの影響だよ。

245名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:36:33.32ID:I600qiNB0
>>233
貨物用プロボックスって書いてあるから乗用車もあるのかなと思ってさ
カローラバンとかスプリンターバンが統合してプロボックスになったと思ってたからさ

ファミリーユースもあったんだ
知らなかったよ

246名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:36:45.48ID:hitpM/h50
パワステがあればFFでも問題無い
FRは重ステ時代の残滓

247名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:36:50.46ID:cR4aV+VO0
86と85と乗ってたけど、
85の軽さとスカスカのエンジンルームはめっちゃ楽だったわ。

248名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:36:51.33ID:YEIvrd/M0
お前らドリフターズだな

249名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:36:55.35ID:5ZdhLbCC0
若いやつのクルマの知識が無くなったなぁ

FFは、コーナーリングでアクセルオフ
(アクセル踏みっぱなしだとアンダー出て曲がれない)
がセオリーで、立ち上がりの前にエンジンの回転が下がる

FRは、コーナリングでアクセルオン
(アクセル離すとアンダー出て曲がれない)
がセオリーで、立ち上がりの前にエンジンの回転が下がらない



クルマ好きがFRを好んだのさ

250名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:37:20.05ID:2ajTzsNs0
>>229
ロールスロイスはドリフト専用ですかそうですか

251名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:37:22.72ID:I600qiNB0
>>235
ホンダの得意技だぞ
MRセダンは

252名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:37:27.03ID:3ZBlZY2z0
前後軸の重量配分比率50:50はBMWだけじゃね?
あそこはそういうのこだわるから、いまだに直列エンジンで6シリンダーを成立させてるし

それ以外のメーカーは少し前寄り比率になってるんじゃないか?

253名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:37:40.40ID:Eu10425r0
>>243
インホイールモーターをどこに置くかって問題がある。

254名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:37:46.70ID:1wcLkRk/0
>>114
発進加速の一瞬だけな。
ゼロヨンなんてほとんどの人に無縁だよ。

255名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:37:53.71ID:z8P4WWlJ0
FRの方がきびきび動くから好きだけど、高いんだよな
街なかならFFで十分

256名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:38:00.45ID:Kj9X9lwP0
RFしかない

257名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:38:02.67ID:5ZdhLbCC0
若いやつのクルマの知識が無くなったなぁ

FFは、コーナーリングでアクセルオフがセオリーで
(アクセル踏みっぱなしだとアンダー出て曲がれない)
立ち上がりの前にエンジンの回転が下がる

FRは、コーナリングでアクセルオンがセオリーで、
(アクセル離すとアンダー出て曲がれない)
立ち上がりの前にエンジンの回転が下がらない



クルマ好きがFRを好んだのさ

258名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:38:06.95ID:hVHJze7m0
>>183
AWDでもGT-R、ランエボ、スバル車、レジェンドなど
確かに曲がるんだけど電子制御のおかげだからな

アクセルコントロールで車の方向を変えれるFRには気持ち良さで勝てねーわ

259名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:38:34.86ID:hitpM/h50
>>245
乗用はフィールダー

260名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:38:54.73ID:dDuovNhA0
>>236
きみらの大好きなホンダってFFばかりなような

261名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:38:56.99ID:27+O77Eo0
でもさ

当時さ

シルビアとプリメーラ乗り比べたら
全然プリメーラの方がハンドリングや回頭性良かったよ?

262名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:38:59.65ID:gewQnwx30
FRとFFは交差点を普通に曲がるだけで違いがわかるよ。
フロントが駆動していないって、自然でいい。

263名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:39:05.29ID:EMGeEdvZ0
>>212
フロントミッドシップのキラキラおメメで格好良かったなー

264名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:39:08.37ID:P0g0aWIn0
どうでも良いだろ
まだこんな事言ってんのか

265名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:39:21.68ID:3ZBlZY2z0
>>251
なんかあったっけか?

>>256
それ、各駆動方式の悪いとこどりだなw

266名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:39:24.97ID:I600qiNB0
>>243
エリーカ欲しいです

267名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:39:46.78ID:Q5FjHebU0
別にサーキットとか走らないから、コスパと実用度が高いのが一番。

268名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:04.39ID:iqz7L3Ei0
>>230
FRでドリフトするのだって、アクセル開ければ簡単に出来る訳じゃないよ。
ちゃんとコーナーで前荷重作ってやってるんだよw

ドリフトのコントロール中だってカウンター当ての、アクセルワークと
色々やってるの。

でも、コーナーの速さはFFなのは認めるw

269名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:05.71ID:27+O77Eo0
>>249
FRもフロントのグリップ以上は曲がれないよ?

270名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:07.47ID:yGSLsevg0
>>205
技術的に凄いとかそういう話しじゃないんだが・・・
今敢えて設計時にFF選ぶ理由は実用性(室内が広く取れる、安く作れる、静粛性が上がる)だけって話よ

271名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:16.59ID:EMGeEdvZ0
>>197
あぶない刑事の見過ぎ!

272名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:29.53ID:T8qLNbo60
車好きの皆さんに質問
ペーパー20年を経て、最近ペーパー教習後に車買う予定なんだけど

パッソ 180万
ノートepower 250万
(いずれも諸経費混み)

は、どっちがいいと思う?
軽じゃない一番小さいコンパクトカーがパッソで、2〜3年修行しようと思ったけど
それは無駄でいきなり大きめのコンパクトカーの方がいいのかとも思い始めたので・・

273名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:34.32ID:qspJlczh0
FRがFFより優れてるなんてステマ誰が広めたんだ?
もしそれが事実ならホンダなんかとっくに潰れてるわ

274名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:35.46ID:hitpM/h50
>>260
創業者のこだわり

275名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:37.44ID:Guna+yqR0
>>52
懐かしい…
あんな楽しい車、もう出てこないだろうな…。

276名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:38.57ID:VpJVNfoM0
>>252
つS2000、RX-7

277名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:42.00ID:Cs+omKz50
MRがいいけど、公道用ならトランクとか整備性でFRが便利だからな
FFは速くても面白くないし、俺は競うことがない素人だから却下な

278名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:43.70ID:hVHJze7m0
>>252
水野氏の話しだと54:46が理想的だそうだ

279名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:52.07ID:I600qiNB0
>>259
車名が同じって意味でさ

280名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:40:58.99ID:H4q1zEze0
電気自動車の時代になると4輪それぞれにモーターが埋め込まれることになって
加速度センサと角加速度センサを統合した姿勢把握で、
どのモーターに仕事率をどの割相で振り分けるかを決められるようになる。

281名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:41:03.26ID:5ZdhLbCC0
若いやつのクルマの知識が無くなったなぁ

FFは、コーナーリングでアクセルオフがセオリーで
(アクセル踏みっぱなしだとアンダー出て曲がれない)
立ち上がりの前にエンジンの回転が下がる
エンジンのパワーバンドを維持できない

FRは、コーナリングでアクセルオンがセオリーで、
(アクセル離すとアンダー出て曲がれない)
立ち上がりの前にエンジンの回転が下がらない
エンジンのパワーバンドを維持できる



クルマ好きがFRを好んだのさ

282名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:41:32.13ID:3ZBlZY2z0
>>271
はは、大好きだったよ、あのドラマ
セクシー大下の華麗なハンドルさばきがw

283名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:41:34.07ID:gewQnwx30
>>272
俺ならノート

.
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する

我々は、クルマ好きがFRでターボでMTで爆音でナンバー隠蔽をもてはやす理由に、非常に強い関心があります

●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く!!

【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か!!】

【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する!!!!
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(゚Д゚)(゚Д゚)(゚Д゚)(゚Д゚)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn

285名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:42:48.50ID:I600qiNB0
>>265
FFミッドシップといえばホンダだよ

286名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:42:57.79ID:5ZdhLbCC0
>>269
フロントのグリップは関係ねーよ

FRはアクセルオンでケツを振って曲がるモノ

287名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:43:15.79ID:UpVRsivc0
まだ公道で目的地までコンマ○秒削るごっこやってる馬鹿がいるんだな

288名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:43:16.04ID:wHppj2Ea0
>>272
WRX乗ってるけど次e-powerがいいかなーと思っている

289名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:43:21.49ID:hVHJze7m0
>>273
ホンダもS2000 出してたろ

290名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:43:30.18ID:I600qiNB0
>>265
あ、ごめん
MRだから違うよね

恥ずかしくなったからROMるよ

291名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:43:37.20ID:Nuz/xjkg0
雪降ったらアウト

292名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:43:46.76ID:SJeS111N0
FRだって機械式のLSD入れなきゃただの乗用車。
リアからグイグイさせたり、テールを流したりしたいなら、
やっぱりいじらにゃ駄目。

クルマ雑誌が気持ちいいFRって評価してても、
峠レベルなら吊るしでもいいけどさ。

293名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:02.42ID:1wcLkRk/0
>>124
あのレースではFF車が速かった。
最初の頃はFR車が有利だったんだけど、タイヤの開発が進むにつれて勝てなくなった。
あとエンジンパワーも限られてるからプロペラシャフトが有ったりする分、不利だったしね。

FR車はフロント操舵、リヤ駆動でタイヤに熱を入れ易く、スプリントレースなのも相まって最初は強かったんだがね。

294名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:19.12ID:iqz7L3Ei0
>>272
ペーパーならどうせぶつけるんだから、そんな高いの買わないで、
安い中古車買っとけ。
運転慣れて2〜3年したら、買い換えれば良いよ。

295名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:25.84ID:Eu10425r0
>>280
4輪にモーターを置く必然性があるかなあ?
コスト、重量で2輪で十分てことにならんかね。

296名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:26.28ID:dDuovNhA0
>>284
うぜーな、野良猫轢くぞごら

297名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:40.45ID:LzLcfKQ60
昔の86って新車でも160万ぐらいだったよな
練習用に多少ぶつけても、まいっか的なとこあったけど
今の86でも雑な扱いしてるやついるのかな?

298名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:47.83ID:BkxEa15i0
>>288
WRXいいよな
俺もいつか乗りたい

299名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:54.70ID:z8JTRJQY0
最近マツダの車カッコええな

300名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:55.27ID:qZwVhOgA0
大型トラックのりの俺はFR

301名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:55.96ID:Bbbjs7r10
4WDにあらずんば、クルマにあらず

詠み人知らず

302名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:44:58.53ID:2ajTzsNs0
>>81
ゼロヨンでFD3SがセリカGT-FOURより遅いのはそういうことだけど
発進時のトラクションとドライブフィールは別
サーキットじゃFD>セリカでしょ

303名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:45:03.94ID:3ZBlZY2z0
>>272
はっきり言う
あなたの場合、おそらく車体の細かいところをぶつける可能性が高い
だから、パッソ
どうせ、動力的な性能なんていらないでしょう?

304名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:45:07.17ID:hkFgGdEB0
>>50
>アゴ紐ちぎれるぐらいの力じゃヤバイな…長く現場やっててもヒヤッとする時あるもんなぁ
はさくらな

305名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:45:17.23ID:NSPVoprr0
ffとmdはエンジンやギア同じでいけるからな

306名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:46:14.50ID:61RzsPdE0
>>67
同意

307名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:46:18.01ID:1wcLkRk/0
>>131
そんなの他の駆動方式でも同じだよ。
そもそもFR車だからといって年中ドリフトしてるわけでもあるまい?w

308名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:46:30.64ID:/mRCYyIq0
どうでも良いね
景色やテレビ見ながら車で旅行したいから、さっさと自動運転作れ

309名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:47:17.52ID:27+O77Eo0
中学の時にRRは右側のタイヤだけが駆動するクルマかと思ってた。

310名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:47:34.90ID:iqz7L3Ei0
>>297
GTなら100万ちょっとで買えたんじゃないかな。

311名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:47:56.38ID:yGSLsevg0
自動運転で丸投げするぐらいならタクシーでも呼んだ方がいいぞ
タクシーなら事故ったときの責任もないからな

312名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:47:57.15ID:LzLcfKQ60
天皇もプライベートではFF
公の場ではFRに乗り換えるぐらいだからな

313名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:48:04.78ID:SJeS111N0
>>281

> FFは、コーナーリングでアクセルオフがセオリーで
> (アクセル踏みっぱなしだとアンダー出て曲がれない)
> 立ち上がりの前にエンジンの回転が下がる
> エンジンのパワーバンドを維持できない

FFは速く走ろうと思ったら、クリッピングポイントまでに、
十分減速させといて、そこから全開でアンダー出して立ち上がるんだよ。

314名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:48:25.81ID:YxwSKt3o0
4WDターボ良いに決まってる
雨のサーキットなんかFRターボ勢なんかアクセル踏めてないやん
でもタイヤの進化激しすぎでミニサーキットなら駆動方式なんか関係無いけどな

315名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:48:38.60ID:Eu10425r0
>>286
ケツを振ったからって曲がっていると思うのはどうかな?
重心位置の軌跡を考えなくちゃね。

ただ、フロントだけがコーナリングフォースを出していると
いうのも間違い。重心軌跡とクルマ前後軸の角度の関係で、
リアもコーナリングフォースを負担している。

316名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:48:54.27ID:3ZBlZY2z0
>>285
そっちかよ、それはFFの範疇に入れてほしかったぜ

>>290
俺はてっきり、リア・エンジン&フロント・ドライブかと思ったw

317名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:49:20.10ID:FcpOA8Kr0
乗り味以前にFFはフロントオーバーハングが長くて頭でっかちなデザインがいや
ウーパールーパーみたい

318名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:51:03.71ID:e64Mn/eZ0
副変速機付きの車が最高だよ
普段はFRで走ってて悪天候や高速道路などでは4WDに切り替える
まさに完璧

319名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:51:13.27ID:QU0leuS50
重心の位置とカーブの曲がり方

FFはカーブの最中にアクセルonしてくとプッシュアンダーステア傾向に
その対極の
RRは、カーブの最中にアクセルonしてくとオーバーステアに

だからFFは挙動の変化が少なくて楽

320名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:51:24.83ID:Eu10425r0
>>305
ミッドシップには縦置きと横置きとあってだな。
SW11なんか、横置きFFのメカをそっくり反転したそうだけど。
縦置きじゃそうはいかん。

321名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:51:26.60ID:hitpM/h50
>>272
じゃあ間取ってアクア

322名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:51:40.68ID:T8qLNbo60
>>283>>288
運転が上手な人だったら、間違いなくノーとな選択でしょうね
電気自動車とか、字面だけでも乗りたくなるし
でも今は、視界の良さとかホイールベースの短さがまず気になるレベルなんですよねw

となると、>>294>>303みたいな見方がいいのかなと言うのが悩むところ
中古でもいいかなあと思いつつ、やっぱり最初は新車で・・・かな?
高速は怖くてしばらく乗れなそうなのもあり

でもパッソは評判悪いみたいしねえ・・
そこでまた迷い出しているところです

323名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:51:43.59ID:1wcLkRk/0
FR教のスポーツ車好きは一度MR車に乗って見てと言いたいな。
フロントにエンジン乗っかってたら、FRだろうがFFだろうが4WDだろうが皆一緒だからw
MR車こそスポーツカーのあるべき姿と実感するよ。

324名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:52:08.77ID:T24OuI0W0
下らん
車は安全に目的地に着けばそれでいい

325名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:52:32.61ID:PRt2Mamm0
インホイールモーターでタイヤ配置どうするか、っていう話で
サイバーのクロイツシュティールがふと思い浮かんだ

326名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:52:47.70ID:dDuovNhA0
>>318
副変速機ってそういうものなのか

327名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:53:10.74ID:yGSLsevg0
そもそもFFがそんなに素晴らしい駆動方式なら、F1カーやフェラーリがFFになってるっての

328名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:53:17.66ID:i33rBvjq0
FF, FR, とか言ってるの日本だけだよ
海外では FWD, RWD
まあ、4WD が最強なのは間違いないからw,

329名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:54:02.24ID:ZepEeUGs0
>>6
横置きになるから小さくなるよ

330名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:54:03.88ID:1wcLkRk/0
>>169
20年後ぐらいから苦労しそうだな。
機械式駐車場だと。

331名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:54:28.81ID:fQmUz2k70
サンバーの雪道発進のトラクションは最高だったな

332名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:54:32.30ID:YEIvrd/M0
>>317
お前の知識がうすっぺらいのはよくわかった

333名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:54:53.25ID:wmZaQNqn0
>>182
タイヤの回転方向とは逆の方向にシャーシが回ろうとするから
押さえ付けられる形になる
ヘリコプターのメインローターと同じ原理

334名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:54:56.94ID:dDuovNhA0
>>323
国産の現行モデルであるん?

335名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:55:04.60ID:V7SQfhWl0
高級車、タクシー、貨物はFRがいまだに多いんじゃないかな

336名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:55:08.54ID:3ZBlZY2z0
副変速機式はもはや、クロスカントリー車やワンボックス車の専用という感じだねえ

実はライトバンのマツダ・ボンゴが今でも使ってるけど
ボンゴは4WD状態で60km/h以上出さないでほしいとのこと

337名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:55:34.90ID:n/ifLSyE0
車を持つ奴は時代遅れの老害と馬鹿のみ


20代前半までの若い世代の間ではこう思われてる
これマジな

338名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:55:50.53ID:1IU1/1Sy0
三菱アイと言うミッドシップベースの4WDに乗ってたが
運転が楽しかった
フロントが軽いのでぐいっぐいっ曲がってく

339名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:56:05.11ID:SJeS111N0
>>323
買い物にも行けんクルマはいらん。

340名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:56:08.76ID:2ajTzsNs0
>>328
同じポルシェでもRR車>AWD車

341名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:56:09.09ID:1wcLkRk/0
>>185
世の中の車で妥協なき設計の車など有り得ないw
どの車も最良の妥協点を探って設計されてるのだから。

342名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:56:19.04ID:POC7qLIA0
FRの楽しさは、アクセルだけでも方向変えられるってことかな
今はFF乗ってるけど、この前まではFDS3に乗ってた
最高に楽しかったけど、北国でロータリーエンジンは相性悪いらしく、渋滞でのノロノロ運転はエンジン内にスラッグためると
結局、エンジンかからなくなって廃車にした

343名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:56:19.41ID:+AnzudPz0
そういえば銀英の新作にはプリウスぽい自動運転車が出てきたな
スポンサーがトヨタだからかww
1000年後でもプリウス

344名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:57:04.31ID:YTep4KMi0
FRなら2WDに

345名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:57:14.56ID:T8qLNbo60
>>321
アクアはかなりノートよりかな、ということで
大きめのコンパクトカーならepowerが候補ではあります
でもトヨタ家系の田舎者なのでアクアも確かに選択肢・・

346名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:57:17.42ID:yGSLsevg0
>>337
ホント貧乏ってつくづく大変だなと思うよ
裕福な友達ちゃんと作って聞いてみた方がいいぞ
そんなこと思ってるやつ居ないから

347名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:57:26.41ID:evwY+QE20
豆腐の配達にはFRが必須

348名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:57:40.81ID:gewQnwx30
>>334
アクティ、バモス

349名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:57:45.92ID:H1X5wc8b0
>>323
高いんだよな。ボクスター・ケイマンあたりまでは
エンジン形式が駄目だったり、サスペンションが出来損ないだったりするし。

350名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:57:59.76ID:hVHJze7m0
>>323
コーナーを無理して突っ込むとMRはスピンするよ

351名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:58:00.69ID:dDuovNhA0
>>335
クラウンコンフォートの後継車、
ジャパンタクシーはFFに

352名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:58:03.02ID:hitpM/h50
>>334
農道のフェラーリがあるよw

353名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:58:14.17ID:LzLcfKQ60
雪山を走りゃ格段に上手くなるんだが
若者のクルマ離れの時代じゃそこまでするやつは居ないかな
遭難するかも知れんしなw

354名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:58:33.77ID:iqz7L3Ei0
>>322
お金持ちで、車の傷とか気にしないタイプなら新車乗っとけ。

言い方悪いけど、ペーパーなら間違いなく大なり小なりぶつけると
思うぞ。
一年目はぶつける覚悟で、乗り捨て感覚で安い中古車。
ぶつける、もしくは壊れたら乗り換えるって感じで良いかと。

355名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:58:34.17ID:YxwSKt3o0
>>258
タイムアタック用のランサーやインプはFRに近いセッティングになってる
ただアクセルオンで向き変えるのはFRだけど最新車は電子制御介入するので
つまらない

356名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:59:00.42ID:UdAiuF9I0
MR2に長いこと乗っているので、
フロントエンジンの車に乗ると気持ち悪い

357名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:59:07.81ID:6p9LwxSN0
>>75
名車だな
通勤帰りがエンターテイメントだった

358名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:59:25.22ID:VhuxZlqw0
FFもFRもどっちも走りを楽しもうと思えば楽しめる。
好きなヤツ乗ればいいじゃん。

359名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:59:38.94ID:ZrqN2FSY0
  
シトロエンのXMはFFだったが、割と良い走りだった。
油空圧サスペンションが、上手く制御してる感じだが。

360名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:59:40.65ID:YndZNwpd0
RRでええよ

361名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:59:48.94ID:SJeS111N0
>>342
もったいない。ロータリーはエンジンオーバーホール簡単で安いからいいのに。

でも燃費は何したって駄目かw

362名無しさん@1周年2018/05/11(金) 22:59:55.03ID:kylkXMpm0
FRや四駆の運転の楽しみ方はあるだろうが

一般道で普通な走りをしている分には大差無いと言うか意味が薄い
むしろ、国産不人気車(例えばトヨタ ア●テッツア のNA、それも前使用者がバカ改造し
ボンネットに無駄な排気穴を加工したりセッティングも合わない柿本爆音マフラー
なんかをくっつけた遅くてハズイ高年次車)等を市場相場以上のバカ高い価格で掴まされ、MTも交差点で
エンストしてるようなのを高齢者がヤンキーもどきで乗ってるとスゴク恥かしいものがあるなw

363名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:00:01.40ID:LzLcfKQ60
>>356
カーセックスできないだろ

364名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:00:33.01ID:QU0leuS50
>>327
FFは>>1にもあるように素晴らしいぞ
何より安い。室内スペースを広く取れラグジュアリーに出来る

また、4WDに負けるが安定性も高い
前輪に荷重が多いのでアクセルONOFF時の重心位置の変動が少なく
しかもカーブの際にもアクセルonする意味も少ない
とにかく安定思考

ラグジュアリーカーの本命はFF

365名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:01:05.74ID:yGSLsevg0
>>362
というかエクステリアや足回りに純正から手が入ってるのは漏れなく恥ずかしいよ

366名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:01:22.32ID:+AnzudPz0
車は慣れないうちはベテランに隣にのってもらったほうがええ
これはマジ

367名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:01:45.89ID:SJeS111N0
>>352
本田の軽トラか?

2シーターミッドシップ。

368名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:01:48.70ID:T8qLNbo60
>>354
お金持ちではありません
新車をなんとか現金で買えるくらいではありますが

でも、センスがない人間なのでやっぱり中古がよいかもしれません
皆さんありがとうございます
スレ汚し失礼しました

369名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:01:55.23ID:1wcLkRk/0
>>187
最初のマイカーはカー雑誌の影響でFR車にしたけど、
次の車選びではFR教に囚われるのも嫌だと思ってFF車にしたけど、これが面白い車で目から鱗だった。
それから暫しFF車だったけど、MR車にしたらこれまた目から鱗
スポーツカーはMR車だというのが今の持論
次は4WD車なんでまた変わるかも知れんけどw

370名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:02:08.94ID:Eu10425r0
>>364
前輪に荷重が多いのでアクセルONOFF時の重心位置の変動が少なく

突っ込みどころが多すぎて

371名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:02:14.33ID:3ZBlZY2z0
最近はライトバンでもFFあるからねえ
あれには、さすがにびっくり
荷物を積むのは、車体後部
前輪には圧し掛からないわけで、大丈夫かい?と思ったね

372名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:02:18.51ID:iqz7L3Ei0
>>353
20年前くらいは雪道専用でドノーマルの86乗ってたw
ノーマルだからパワーが全然無かったけど、雪道は全開ドリフトで
楽しかったw

373名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:02:40.71ID:6z0O2VuT0
FFでも普通に乗れるからいいんだけど、ラジコンカーみたいな感覚なのが気になる。

374名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:03:06.75ID:yGSLsevg0
>>364
FFがラグジュアリーカーの本命になるわけがない
そのころ本命は4輪ホイールモータの電気自動車だよ

375名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:03:13.87ID:xhX+MUCZ0
最近はFRを運転したことある奴いないんじゃね?

376名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:03:25.83ID:GwD//npY0
古いミニとかプジョーでパワステもついてないようなのだとそれはそれで楽しいんだけど
今のFF車は持ち味を隠す方向にセッティングされてるからなあ

377名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:03:28.75ID:hVHJze7m0
直6のFRが理想

378名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:03:38.47ID:boUqrU4B0
エンジン縦置き、トルクスプリット型、4WD
アテーサ最強

379名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:04:15.48ID:H1X5wc8b0
>>364
センチュリー、クラウン、レクサス600がなんでFRなのか
考えたこともないだろうなw もちろんメルセデスのEとかSとか。

380名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:04:46.02ID:1wcLkRk/0
>>209
フォーミュラカーは空力を利用できるからMRが最良の選択
FR車のF1なんて昔はあったけどね。

381名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:05:04.55ID:H1X5wc8b0
>>377
車体によるな。1シリ・2シリ程度なら
4気筒の方が良かったりする。

382名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:06:03.04ID:wCF/LaPF0
懐かしい昭和ネタw

383名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:06:14.84ID:iqz7L3Ei0
>>368
いやいや、気にする事は無いよ。
車はぶつけて上手くなる物ですよw
運転が上手くなったら高い車を買えば良いかと。

384名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:06:27.86ID:hmKTSgGU0
>>228
プロペラシャフトからの異音と振動でって
はっきりわかります?
おれもFR乗ってるけどイマイチよくわからない
静かだなと思うんだけど

385名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:06:44.90ID:VW0b5P/j0
今の車は重量配分システムEBDは当たり前、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、
4輪ABSもFFに付いている。山の雪道でも走行さえできれば、まっすぐ止まり、尻もよほどおかしい道でなければふられない。ダートでは自然に
流れ、運転が難しくなりにくい。
好みや雪国では4WDだが車高が低いとどうにもならない。

386名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:07:08.11ID:SJeS111N0
>>366
昔、ロードスターに乗ってる先輩の助手席で峠に連れてってもらったとき、
クルマってこんな動きするもんなんだと眼から鱗で俺も車好きになったな。

387名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:07:11.54ID:yGSLsevg0
>>384
自分が乗ってる車で分かんないならどうでもイイじゃん

388名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:07:49.52ID:+qOKdjGS0
>>1
FRは確かに運転してて楽しいけど、安定性はFFに劣るから今はFFで良いかな。

389名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:07:57.30ID:QU0leuS50
>>374
インホイールモーターって
ホイールとの接続部にモーター付けるんだろ
汚れや、水対策が半端無いぞ

それより、
現状で室内空間を広く取れ内装を豪華にでき
乗っても重心位置や挙動の変化の少ないFFこそが
VIPカーにふさわしい

390名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:08:24.10ID:+AnzudPz0
自損ならええけどぶつけてってww
ゲームとちがって現実の乗り物は少しでも擦ればアウトじゃよ?
sryとか通用せんからのう・・

391名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:09:01.14ID:MIfanvoN0
FRは氷の上を滑るような感覚で、運転下手な自分にはFFが合っていた

392名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:09:56.70ID:yGSLsevg0
>>389
現状はFRがラグジュアリーカーなわけ
仮にそれがFFに切り替わるなんてことが起きるにしても10年は先の話し
その頃にはインホイールモーターが実用的になってるって話だよ

393名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:09:57.25ID:Eu10425r0
>>ID:QU0leuS50

重心位置って動くのか?

394名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:09:58.50ID:VNY0vrgz0
まあみんなウンチクはすごいけど、別にレーサーってわけでもないからねぇ
好きなの乗ればいいよ

395名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:10:23.26ID:1wcLkRk/0
>>349
今のケイマンなら良いと思うのだが。
ただポルシェヒエラルキーで911超えの車に出来ないというジレンマがあるってだけで。
スポーツカーの資質としてはMR車のケイマンの方が上だし。
これはどんな911フリークでもケイマンを乗り込めば認めざるを得ないところだよ。

>>350
そんな運転ではどんな車に乗っても同じことだw

396名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:10:49.87ID:UQDfBmDG0
N-BOXで十分満足してるわ
駆動方式とか関係ない

397名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:10:54.70ID:ifJGaEJt0
ダイハツの25年くらい前のハイジェットってFR?
バイトで昔運転した事ある
リアがドリフトしてた気がする

398名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:10:55.81ID:ULTggmlE0
FRは下手くそが乗るとすぐリアが滑って事故る印象
youtubeにあったs2000の事故動画で完全にイメージが固まってしまった
好きだがとてもじゃないが買えんわ

399名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:10:59.23ID:tKV2njuo0
>>272
マジレスすると自動ブレーキの性能が一番高いクルマ

400名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:12:13.69ID:YboyKkRC0
>>15
空冷フラット4

401名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:12:49.43ID:16e8MfrV0
>>122
僅差でFC3S

402名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:12:55.31ID:SJeS111N0
>>398
今の車はイジらにゃケツ出んよ。

403名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:13:04.66ID:hVHJze7m0
トラクションの関係でスーパースポーツがAWD化されているが
ポルシェが二輪駆動で最速車をつくったな

404名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:13:10.44ID:3ZBlZY2z0
>>397
あの車は、昔からFRのはずだよ
同じ軽トラでも、ホンダはMR、スバルはRRだったりした
>>398
その動画って、助手席のカップホルダーにオランジーナ入ってたヤツ?w
変なところで、右に舵当ててたからわけわからんかったな

405名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:13:15.05ID:vc/0Nsy90
雪国だとFR辛いのよね

406名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:13:57.36ID:yGSLsevg0
>>405
FFも坂を上れないからな
雪国なら4WDしか選択肢がない

407名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:14:10.68ID:1wcLkRk/0
>>392
インホイールモーターは実用化出来ない。
EVの理想とされてるがね。

路面からの衝撃や雨天時、水溜りを走ることを考えれば無理だ。
室内専用のEVフォークリフトには適したモーターの配置とは思うがね。

408名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:14:17.36ID:iqz7L3Ei0
>>369
たぶん、4WD乗ったらガッカリすると思うw
4WDって誰が乗ってもそこそこ早く走れて、面白みがまったく無い。
コーナーを攻めれば、FFとFRの悪いところばかり出でつまらない。
自分は4WDから速攻でFRに買い換えたw

409名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:14:52.22ID:3ZBlZY2z0
>>400
フォルクスワーゲン・テュープ・アインス(VW Type1 愛称・ビートル)乙

410名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:15:16.58ID:g6+JALLH0
FF カローラ、ゴルフ 他多数
MR NSX、フェラーリ
RR ポルシェ
FR BMW、BENZ 、マツダロードスター 他
4WD パサート

上記所有してきた感想としてFRの良さは実用性と運転の楽しさの妥協点が高い事だと思う
もし、一台しか与えられず生涯乗り続けろと命令されたらFRを選ぶだろう
とは言えどんな駆動方式でも車は楽しい

411名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:15:16.85ID:+AnzudPz0
【車載動画】ホンダ S2000 スリップ事故【ドライブレコーダー】
https://www.youtube.com/watch?v=CuWAF05c4rs

これかww
市街地で爆走するDQN

412名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:15:17.43ID:Nq3ziRU10
フロントにドライブシャフトのある車は
ステアリングの切り始めに濁りを感じる
ステアリングが重い軽いじゃなくて
澄んでいるか濁っているか

413名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:15:30.65ID:hVHJze7m0
>>398
S2000は直進の安定性が悪い
コーナーリングは気持ち良い車だけど

414名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:15:41.80ID:czPTep+10
最速はATのGTOだろ

415名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:15:48.67ID:QU0leuS50
>>379
あれは欧州の影響
欧州は高級車=時間を買うという思想も入っている
特にドイツ

FFでは高速化しづらい
フロントドライブに機能を集中するから

MRやRRでは早く走れるが、ラグジュアリー志向には向かない
そこで高速化とラグジュアリーの両立を目指すならFR

高速化が重要でないならFFこそ最強

416名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:15:53.83ID:gewQnwx30
>>406
それは大げさ
長野県のスキー場ならFFで十分

417名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:16:03.84ID:ZrqN2FSY0
>>393

ブレーキかけると前輪に荷重が掛かるでしょ?
前荷重に成ると言うんだが、ある意味重心が前に来たと
同じ状況と言えるんだよ。

418名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:16:33.24ID:pHM4uf+c0
FRって免許取り立ての初心者が買う車のイメージ。

其処で腕を磨いて、好きな車に乗る。
雪道のFRは、ジェットコースター以上のスリルを味わえる上に、車の操縦技術も上がると言う特典付き。

419名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:17:14.46ID:j/Iub2/40
ウンコタイヤでカニ走り

420名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:17:20.07ID:cMMSnyeR0
ハイパワーターボ+4WD

421名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:17:27.26ID:UQDfBmDG0
>>405
雪ドリでのカウンター楽しい

422名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:18:38.49ID:16e8MfrV0
>>272
デザインと利便性で選べばいい
乗せる人と物とその頻度、普段通る道の幅、EVなら充電環境とか
性能なんて変わらんのだから

423名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:19:00.45ID:WpNupzGr0
FRついでに言うと今乗ってるBRZ STIは頗るバランスの良いクルマ。全てにおいて日本の公道で充分楽しめる様に造られた国産FR

424名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:19:06.45ID:Eu10425r0
>>417
前後の荷重配分が変化するのは慣性力によるものであって、
重心位置と関係ありません。

425名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:19:15.83ID:3ZBlZY2z0
ターボ4WD車っていうのも、一昔前は日本車の独壇場だったけど
今は外車だからね
アウディのなんとかに、ベンツAMG・A45なんてのも

426名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:19:18.48ID:yGSLsevg0
>>415
うん。だから君が答えを言ってるじゃん。
スピードを出せない時点でFFがラグジュアリーカーになることは絶対にないんだよ。

427名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:19:30.24ID:+SFEFs9s0
FRより四駆のほうが面白いじゃん。

428名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:19:30.57ID:GwD//npY0
>>416
FFは車重が軽いと信じられないくらい雪に強いね
他の車がスタックしまくってるときに自分の旧車がスイスイ走って行って
見直したことがある

429名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:19:40.63ID:94HXrIzJ0
クルマ好きって別にスポーツカー好きとイコールではないだろ
車であちこちキャンプするのが好きな奴もクルマ好きだが
そういう奴がFRとかMRにこだわるとは思えない

430名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:20:16.47ID:PRt2Mamm0
(他の車がノロくなるし)新雪や圧雪の雪道運転するの好きなんだけど
ひとけの無い雪山で動けなくなったりしたら恥ずかしいから山には行けないな。
それでも昨シーズンは5キロで200m登る程度の集落に何回か行った

431名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:20:28.17ID:iqz7L3Ei0
>>411
コレ、結構なスピード出てるねぇ。
おつりもらって自爆か・・・・・。

432名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:21:02.87ID:Eu10425r0
ついでに言うと、慣性力による前後荷重配分の変化は
重心高さによるものであって、駆動方式の影響はありません。

433名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:21:06.34ID:lm0b89CR0
MRって、今選択肢ないよね。トヨタの中古探すしかない?

434名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:21:25.65ID:9g4m3BlR0
ミッドシップって全然真ん中じゃないよな・・・

435名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:21:49.55ID:/u2cW/Uc0
23年間FRのMT乗ってるが
正直FFと何が違うのか分からん

436名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:22:01.67ID:4snieAG+0
嫁がFR(ターボ付き)乗ってるわ
エブリイワゴンだけど

437名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:22:18.52ID:94HXrIzJ0
クルマって本当にいろんな種類があるし
実用車だって趣が深いものもある
誰でも名前聞いたことあるようなスポーツカーしか好きじゃないとか
それクルマ好きじゃなくてクルマニワカだろ

438名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:22:22.96ID:+AnzudPz0
東名とか走ってるとランボルやらポルシェやら20台くらいの凄い部隊見ること
あるなぁ
最近景気ええんだろうか

439名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:22:58.35ID:3ZBlZY2z0
>>433
トヨタにこだわるなら、そうなるなあ

メーカーのこだわりがなければ
ホンダ・S660
ポルシェ・718ケイマン
フェラーリ・488GTB
と・・・より取り見取りじゃないか

440名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:23:24.49ID:UQDfBmDG0
>>435
全く同感ですわ

441名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:23:29.39ID:WpNupzGr0
>>433
MR-S買うなら後期型のMTがいいよ。SMTは欠陥品。前期型はボディ剛性も甘くてヘナヘナ。エンジンもすぐクラックする。

442名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:23:55.40ID:iqz7L3Ei0
>>436
エヴリイならRRじゃないかw

443名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:23:56.77ID:jaP9iixL0
>>421
誰も来ないような道で調子に乗ってスピンしたの思い出す

444名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:24:03.74ID:QU0leuS50
>>393
止まっている時と
アクセルをonにした時に

前輪に掛かる荷重の変動率は
エンジン出力にもよるが

RR>MR>FR>FF

但し、
メーカーはこの荷重変動による重心位置の変動を出来るだけ抑えるように設計する
スポーツ車以外は

445名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:24:15.91ID:3ZBlZY2z0
>>434
まぁ、その「真ん中」は人がいるべき空間だからねw

446名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:24:19.53ID:hVHJze7m0
中古ならロードスターは割高
割安なのはRX-8

447名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:25:03.73ID:94HXrIzJ0
むしろスポーツカーにこだわって実用車を馬鹿にしてるような連中がクルマ好きとは
とても思えん

448名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:25:08.92ID:LPsLHkVd0
>>162
R32どころか・・・
くろがね四起の頃からあるってば。

449名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:25:27.74ID:pkLgVEZq0
FFはファンタジーだな。

450名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:25:36.18ID:3ZBlZY2z0
>>438
富士山周辺で、オフ会みたいのやってるんだよ、たぶん

451名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:26:03.31ID:+SFEFs9s0
>>446
石油王の友達がいればRX-8はちょっと考える(´・ω・`)

452名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:26:19.26ID:zEpQU1kM0
>>433
ホンダS660、ホンダ バモス/バモスホビオ/アクティバン/アクティトラック

453名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:26:31.71ID:MiWQEvav0
>>256
フォークリフト?

454名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:26:34.99ID:WpNupzGr0
>>435
FFはステアリングが重いだろ。

455名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:26:41.42ID:BqyT8bvk0
ドリフターズ世代かひょうきん族世代かで意見が別れる

456名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:27:01.82ID:JMXIYSZ/0
単にドリフトが好きなだけのアホであり車好きではない

457名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:27:13.11ID:zIhpBJSA0
MRAWDが最強という結論ですね

458名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:27:30.01ID:nwBqgoBJ0
>>272
あえてノートDIG-S

459名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:28:07.06ID:BndiGsB20
FFとFRと4WDを切り替えられるの出せばいい

出来るかどうかは知らんが

460名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:28:24.81ID:yGSLsevg0
>>457
まあそうなるね
F1カーだってレギュレーションがなければそれを選ぶだろうし

461名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:28:38.16ID:iGYFWQWN0
クサラF2キットカーとかWRCで総合優勝したしめっちゃ速かった

462名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:28:42.58ID:+SFEFs9s0
>>454
ホンダシティのわるぐちはやめたまへw

463名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:28:42.54ID:H1x0FmdN0
>>459
とっくの昔に

464名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:28:52.49ID:BAz5yK6c0
>>52
砂利道とバック時は極端に軽くなってな、ただ、バックは戻すのが大変だった。
おいらはR30のGTセダンだったわ。

465名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:29:19.03ID:94HXrIzJ0
FRにこだわってFFを馬鹿にしてるような奴は
クルマ好きじゃなくてFR厨だろ

466名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:29:35.14ID:WpNupzGr0
>>462
昨今のFFのステアリングフィールは乗ってないから分からなかったわw

467名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:29:40.75ID:hmKTSgGU0
>>387
どんな音がするのか知りたくてさ
俺のクルマはハイブリッドだからモーターで
走ってる時は静かなのでノイズわかりやすいけど
ペラシャのあたりからは特に異音しないなと。

468名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:30:17.39ID:Ula03awr0
北海道なんで4駆
一年の半分近くは雪だから燃費は悪くても安心感には代えがたい

469名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:30:36.05ID:iqz7L3Ei0
>>457
コストパフォーマンスで最強は軽の箱バンなんだよな。
サンバー、エヴリイーの雪道の強さは半端無いw

470名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:30:41.02ID:/u2cW/Uc0
>>454
実は重ステの車に乗ってるから
FFは軽く感じる

471名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:30:41.14ID:ZrqN2FSY0
>>424

慣性で前輪に荷重が掛かって、
後輪から荷重が抜けると言うのは、
重心が前に有るのと同じ状況だ絽ろ?
それを荷重の移動とか、重心が前に来ると言うんだよ。

472名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:31:41.06ID:Eu10425r0
>>444
いやあのな、荷重の変動率は重心高さとホイールベースによるものなんだってば。

加減速時にはタイヤ/路面の接線力と、重心位置に働く慣性力によってモーメントが生じる。
このモーメントと釣り合うように前後の路面反力が変化するの。前後の反力の割合は
重心の前後位置とホイールベースに依存する。

エンジン出力とか、駆動方式とか関係ないパラメーターなんだよ。

重心位置が変わると信じているようだが、重心の定義を正しく認識して下さい。

473名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:31:51.38ID:iqz7L3Ei0
>>467
ハイブリッドならぺラは付いてないだろ・・・・・w

474名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:31:54.17ID:zIhpBJSA0
トータル性能ならFFが最強

475名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:31:59.24ID:nmusrWse0
>>447
>むしろスポーツカーにこだわって実用車を馬鹿にしてるような連中がクルマ好きとは
>とても思えん

そんな輩は無視すれば良いよ。
結局販売台数にそれが現れている。
そしてそんな奴らだって使ってるパソコンやタブはどうせ単なる普及品に過ぎないから。

476名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:32:20.51ID:94HXrIzJ0
N-BOXだって実際よくできたクルマだと思うけどな

477名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:32:54.50ID:3ZBlZY2z0
まぁとにかく、今はもう少ないからね
FRの車種自体が
ちなみに、トヨタのマークXもう息長くないぞ

478名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:32:59.20ID:X3ovoLX70
>>360ゲットしてRRええよの君にヌルポ

479名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:32:59.30ID:+SFEFs9s0
>>466
今ならホンダの安いのでも楽ちんステアリングだから。
いい時代になったもんです。

どんなクルマでも買っちまったら楽しめるな……

480名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:32:59.97ID:MU9+12Gu0
FFはFRを造れないホンダのディスカウント戦略だろ?

FFすると前輪のブレーキを大きくなり効率悪いし、前輪駆動によってトラクションを失いやすく危険だろ?

運動性能はFRが良いと思うよ。

481名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:33:02.63ID:T+h5neWv0
楽しさはやっぱりFRだな。

482名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:33:12.35ID:zIhpBJSA0
早くからFFにシフトしたホンダはやっぱり偉い

483名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:33:34.36ID:BY1DxwW40
駆動輪が前後どっちかよりも、重いエンジンがどこに載ってるかの方が影響は大きい。
一度MRに乗ってみんしゃい。
ただしトヨタのMRは振り回しちゃダメよw

484名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:33:34.99ID:8MG1djMI0
>>442
RRのエブリーって初めて聞いた
何年式のどのグレード?

485名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:33:41.70ID:zEpQU1kM0
ドリフトとかしない(できない)けど、ここ最近乗ってるFRの車だと、運転してるだけで楽しくて、ついついドライブがてら遠回りして帰宅したりしてしまう。
1G-FE搭載の非力な車だけどね。
楽しいからナビモニターみたいな暇潰し装置は要らない。
好きな音楽流すだけ。

486名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:33:54.44ID:2ajTzsNs0
>>420
サーキットにて
ポルシェGT3(RR)>911ターボ(AWD)

残念でした

487名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:34:08.71ID:hVHJze7m0
あちらを立てればこちら立たず
一長一短

この言葉が車にはピタッとくる

走りや実用性の妥協点が高いのがFR

488名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:34:28.80ID:94HXrIzJ0
>>480
んなこというからS2000とか出てくるんだよ
余計なことは言わんでいい

489名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:34:40.85ID:zIhpBJSA0
>>480
ホンダがFRを作れない?

何を言ってるんだ。ホンダのFRよりいいクルマを作れるようになってから言うべき。

490名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:35:06.04ID:myds8jOY0
FR車とFF車と4WDと駆動方式別のオーナーの
平均年収を想像したら答えは自ずと分かる

491名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:35:19.30ID:iqz7L3Ei0
>>484
自分が乗ってたのはDF51ってエヴリイー。
RRでは無いが、リヤエンジンの四駆。

492名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:35:24.83ID:+AnzudPz0
ランボルやポルシェ乗るんだったらドイツ旅行してアウトバーンで
走るのがええんでないの

493名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:35:27.17ID:Yw/IYP7V0
>>459
昔のハイエースはFRと4WDをきりかえられたんやで
冬になるまえに4WDになるようにデフロックする
忘れて冬になるとケツがすべって焦る

494名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:35:38.83ID:dD9vPAK20
トヨタMR-Sは35:65て感じの前後重量バランスだったなぁ。フロントタイヤ一回交換する間にリアは2回交換してた。直線で100km以上出そうもんならそのまま離陸しちゃいそうなバランス悪さ。だがサス変えてローダウンさせたら低速度でもコーナリングが楽しかったわ〜

495名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:35:40.81ID:zEpQU1kM0
>>480
Sシリーズは?

496巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/11(金) 23:35:52.90ID:rExLUdHC0
>>196 優れてるかは関係ない、車のレースはヨーロッパメーカーの意向だけで運営されてる。

497名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:35:58.60ID:dUuQfQ9l0
>>221
FFはアクセル抜きながらスッと曲がるんだよ。
んでノーズが入ったらアクセルオンで気持ち良く曲がりながら加速出来る。
ラニョッティさんに教わらなかったのか?

498名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:36:24.83ID:yGSLsevg0
このご時世でFRを買うのはラグジュアリーカーを求める富裕層かスポーツカー好きだけだから、
アッパーミドル以上のセグメントにしか残らんでしょ、FRという駆動形式は
下手すりゃラグジュアリーカーなんか、全部AWDになりかねないから
ピュアスポーツカーの中でしか見られなくなるかもな

499名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:36:43.74ID:+SFEFs9s0
>>497
レールに乗ってる感じがして気持ちいいねぇ。それ。

500名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:36:45.55ID:zIhpBJSA0
>>494
トヨタは基本クルマ作りを分かってないからしょうがない

501名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:37:21.64ID:PRt2Mamm0
>>475
チャリで言うとロードにしか興味ない奴みたいなモンだな

502名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:37:23.61ID:S5aVCEE60

503名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:37:44.31ID:PRt2Mamm0
あ、アンカー間違った

504名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:38:07.39ID:iqz7L3Ei0
>>484
当時のエヴリイーでEF51ってのはRR。

505名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:38:24.08ID:T+h5neWv0
>>497
プッシュアンダーか、タックインか、しれは楽しいスポーツドライビングではない気がする。
NAあたりにロードスターの楽しさは、FRじゃないとね。
一方、ヒリヒリするようなシビックTypeRのドライビングも楽しいけどちょっと疲れるな。

506名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:38:27.71ID:7/9sqnyP0
今のFFはトルクステアもないし良くなった。昔バラードCRXに乗ってた時は凄かった。

507名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:38:30.83ID:iGYFWQWN0
とりあえずエンジンのトルクと比較にならないEVのハイパワーなAWDでたら真っ先に買う

508名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:38:32.54ID:BY1DxwW40
>>494
MRはケツが重くていいんだよ、トヨタがダメなのは脚が悪すぎる事だ。

509名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:38:43.72ID:94HXrIzJ0
>>501
MTBもクロスも、というか電アシも馬鹿にできんぞ

510名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:38:46.08ID:Ula03awr0
FFでもスイフトスポーツもあるし
根本的な開発思想次第なのでは

511名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:39:05.10ID:gewQnwx30
>>502
サムネイルで想像できたけど、見ちゃったらやっぱり想像通りだった。

512名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:39:06.72ID:SZMvjjmQ0
FFでもEK9やDC2みたいな楽しい車は作れると思うが
まぁFRの86やロードスターの方が楽しいと思う

513名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:39:42.93ID:UQDfBmDG0
FRはロドスタとFD3Sしか乗ったことないがFDのコーナリング安定感は今でも印象深い。車が良過ぎて自分が上手くなったと勘違いしちゃうんだよ。

514名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:39:45.44ID:ZrqN2FSY0
>>508

初期MR2って、カローラの足流用だっけ?

515名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:39:49.31ID:9GRMFAjy0
アルファロメオもジュリア出してきたしなあ

516名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:40:08.36ID:jYnVUUzk0
NB6に乗ってるけど、本当にちょうどいいわ
FF→FRで今に至るので最初は雨の日とかちょっと怖かったが

517名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:40:17.42ID:dD9vPAK20
>>508
一時期、ハイブリッドで後継者が出るかもと噂があったが出そうにないわなぁ〜待っているのだがw

518名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:40:20.23ID:GwD//npY0
>>482
>早くからFFにシフトしたホンダはやっぱり偉い

ホンダの初期のFF車は足回りのセッティング未熟だよ
70年代までは国産だと富士重がやっぱり一歩先んじてたし
スバル1000系は当時の欧州車と比べても決して劣ってないと思う
他はドングリの背比べだったし欧州車の中でもレベル差が大きかったというのが
いろいろ乗ってみた感想

519名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:40:42.11ID:3ZBlZY2z0
>>502
外人でも特性わかってない奴はだめなんだな・・・

520名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:40:59.64ID:N5fSDDKM0
CARTOP www
ゴミはwebでもゴミかなw
軽自動車は軽油並のヴァカ記事だなw

521名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:41:17.62ID:UpPfVo5p0
楽しかったのは
AE86 >>>>>> EP82 > EG6 > FC3S

かなぁ
SW20はなんか微妙だったな

522名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:43:03.96ID:yGSLsevg0
>>510
FFでスポーツカーを作ってんのはプラットフォーム共用化が出来るからだけだって
ビジネスの採算性を鑑みるとFFしか選択できないだけ
純粋に性能追求するならMRとかAWD選んだ方がいいんだから

523名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:43:39.46ID:iqz7L3Ei0
>>484
今調べたら、RRじゃなくて、ミッドシップwなんだね。
ゴメン。

524名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:44:04.39ID:13ZFjvI40
>>52
虚弱すぎ
俺のかーちゃんでも71セダンGTをスイスイ動かしてたというのに

525名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:44:12.43ID:pkLgVEZq0
小松はFSだけどな!

526名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:44:20.57ID:l4On7jhwO
今の車の構造的に、前後重量配分50:50を作りやすいのはFR。

MRは何だかんだでリアヘビーになる。

527名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:44:36.00ID:94HXrIzJ0
クルマってサーキット攻めるだけが楽しみ方じゃないからね
むしろそれしか楽しくないというのは余りに視野が狭いというか
一回荷物たくさん積んでキャンプ行ってみればいいよ
クルマを選ぶときの見る目が変わるから

528名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:44:38.89ID:4eoeRt5/0
>>491
MRエブリーなら知ってるよ

>>504
それみつからない
スペック書いてあるサイト教えてよ
凄く気になる

529名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:44:45.78ID:Doc4PZ700
>>406
北海道ならFFでほぼ大丈夫。自分も燃費考えてFFしか乗ってない
FFだと凍結した急坂での発進は無理だが、雪国だと、だいたいそういうところはロードヒーティング入っている
なので家が坂道の途中とか駐車場の出入り口がスロープとかでない限り4WDは必須ではない

530名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:45:02.24ID:hVHJze7m0
ドリドリ土屋のカケヨロランキング(10年以上前の)を参考にして
旧くなって安くなったV35 クーペ後期のマニュアルを中古にて3年前に購入
深夜に山坂道走ってるけどメチャクチャ楽しい
K20AアコードユーロRも運転が楽しい車だと思っていたけど
エンジン以外は35 クーペの勝ち

531名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:45:27.12ID:BY1DxwW40
>>526
それこそがMRの利点だよ、50:50教信者は何もわかってない。

532名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:45:27.28ID:JxVgvCZY0
× クルマ好きはFRをもてはやす
〇 キモヲタはFRをもてはやす

533名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:45:36.22ID:4eoeRt5/0
>>523
ざんねん
あるなら探して乗ろうかと思ったのにw

534名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:46:07.21ID:dD9vPAK20
FR で1番楽しかったのはロドスタNB後期1.8RSだなぁ。アレはバランスの良い適度に速いクルマ。初心者でも練習になる。

535名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:46:09.63ID:hLUahzRQ0
300馬力の馬とかいねーのか

536名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:46:10.94ID:owSwOU2G0

537名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:46:24.16ID:QZLSQBpb0
雪国だと4wd以外乗れないからパワーのあるクーペに乗ろうとするとアウディしか選択肢がない
BRZのターボ&4wdモデルを期待してたけど出なそうだしな

538名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:46:59.66ID:+BBu9jTs0
おれはこのFRの動画を何回も繰り返し見てまともな運転ができるようになった
https://youtu.be/EWBOKD6fGu0

539名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:47:06.67ID:5eihEY0J0
4WD最強
雨の高速や雪道走ると素人でもそのよさがわかる

540名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:47:08.73ID:iqz7L3Ei0
>>533
スマン。

当時、乗っててさ。
MRなら雪道強いはずだわと再確認しましたw

541名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:47:16.69ID:uoJiCSBp0
ミッドシップはAW11の
コマ周りハンドリングが至高

542名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:47:18.70ID:JMXIYSZ/0
そもそもただの足だから
楽しい云々中学生かよ

543名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:47:33.71ID:94HXrIzJ0
>>522
ピュアスポーツとか運動性能とか重視するのはいいけどさぁ
じゃあエアコンも外せよ
純粋に運動性能重視したらいらんだろ

544名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:47:45.95ID:oXU5T9AS0
重量軽い側が駆動するなんて…

545名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:47:52.22ID:JxVgvCZY0
>>117
ドイツ車信者はシッタカとニワカが多いことだけは確かだな

546名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:47:53.56ID:Z/NyNQBF0
バイクに4年のって通学10分。通勤が1時間峠道。
さすがに辛くて普通免許とって FFのって1年 よーわからん。
フルタイム4WDのって2年 まがらん。インプレッサとかについていけん。
FRのって高速乗ったら・・ケツから曲がってく感じがめっちゃ怖かった。
慣れたらふつうだけど。

今はFFのってる。

547名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:48:09.40ID:RIQ2fnwn0
うちにはFFとMRとAWDがある
どれも一長一短

548名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:48:24.73ID:ZrqN2FSY0
>>537

アウディは足がほんと良いわ。

549名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:48:28.34ID:Ib0IvGo40
>>529
ヒーティングかなり廃止されてるよ

550名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:48:55.34ID:SZMvjjmQ0
まぁジムカーナの練習会やドライビングスクールで
フルアクセル、フルブレーキング、定常円旋回、
パイロンスラロームぐらいはやっておいた方が良いと思うよ
良い経験になると思うから

551名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:48:59.28ID:3/oxhV6j0
加速するときは後ろに重心がかかるし

552名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:49:00.39ID:GwD//npY0
>>506
>今のFFはトルクステアもないし良くなった。昔バラードCRXに乗ってた時は凄かった。

ジアゴーザ式のトルクステアとか不自然感って相当後まで改善されなかったね
イシゴニス式と比べても気持ちよくない
BX以前のシトロエンが縦置きに固執してたのがわかる

553名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:49:16.48ID:lqAUeSgF0

554名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:49:20.11ID:nOux5Y4k0
また豆腐屋がいきりそうなスレだなw

555名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:49:24.61ID:yGSLsevg0
>>543
君学生かなんかでアホなの?
国産でもBRZはエアコンオプションのモデルがあったけど

556名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:50:08.81ID:+AnzudPz0
ようつべの車の紹介とかみてると走りが楽しいとよくプロドライバーがいってるけど
デザイン重視が車でもないのか

557名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:50:30.43ID:94HXrIzJ0
>>555
例えだよ、もっとわかりやすく言うならエアバッグだっていらん
わかるだろ?

558名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:50:38.13ID:3ZBlZY2z0
某漫画でも親父さんだけは、ターボ4WD車に乗り換えてたよな、たしかw

559名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:50:43.93ID:1i9Nt+UR0
ホイールベース2.6メートルのシビックが同時代のクラウンと最小回転半径が同じだったりするからなあ。

560名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:50:48.77ID:4eoeRt5/0
雪国だからといって別に駆動方式には拘らなくていいだろ
そんなこと言ったらトラックやバスはどうなるってもんだよ
大切なのはトラクションをコントロールするテクとホイルベースの長さだよ

コントロールするテクなんて大袈裟に書いたが
要は無駄にアクセルを踏まないってだけなんだよね
あと急ブレーキを踏まないってだけで

561名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:52:18.16ID:kjQzkpoo0
>>193
トラックの平ボデーの空荷のトラクションの無さは異常よ
荷物を積んで初めて安定感を得れる
だけど空荷の時のトラクションがかからない時にぶっ飛ばしてる時は楽しいんだな

562名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:52:19.74ID:27+O77Eo0
>>286
アクセルのオンオフは車体の向き変えるだけで前がねばらないと向き変わるだけで曲がらないぞw

563名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:52:22.41ID:94HXrIzJ0
実際にスポーツカーマニアは車内にジャングルジム入れたり
助手席とか後席取っ払ったりする
その方が運動性能的に有利だからだよ

564名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:52:23.28ID:yGSLsevg0
>>557
自ら極論に走ってて反論来たら例えってさあ・・・恥ずかしすぎだよ
そもそもあんたキャンプが好きなだけで車が好きなわけじゃなさそうだし、消えた方がいいよ

565名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:52:31.78ID:iqz7L3Ei0
>>560
大雪降って、大渋滞起こしてる先頭は大体トラックだぞw

今年の大雪での大渋滞はもう忘れたのかw

566名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:52:33.66ID:Z/NyNQBF0
>>557
ピュアスポーツするなら エアコン必須だよwwwwwwwww
快適な温度キープによる集中力の維持。

567名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:52:49.12ID:3ZBlZY2z0
エンジン横置きだと
タイヤの切れ角度が大きく取れないから
小回り利かせにくいというのはあるよね
それを解消するにはエンジン縦置きだけど
エンジン縦置きにして前輪駆動にこだわる理由はあまりないということで・・・

568名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:53:03.07ID:4eoeRt5/0
>>540
やっぱワーゲンバスを探すか
近所に五月蝿いワーゲン親父がいるから避けたかったんだがな
蘊蓄を永遠に聞かされそうでw

569名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:53:39.01ID:OAx8eh4W0
ハイパワーターボ プラス 4WD 、この条件にあらずんば車にあらずだ

570名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:53:53.56ID:C6uhfZMT0
FRはソアラでしか乗ったことないなあ
その後はゴルフ、レガシィ、ステップワゴンだからなw

571名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:53:58.18ID:Ula03awr0
>>522
もちろん極限性能ではなく
一般道で無理なく楽しく走れる程度の話

572名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:54:03.65ID:cwbLswGK0
MINIとBMWを別物のように書いているが同じだろ

573名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:54:16.78ID:dD9vPAK20
同じFRと云っても基本設計が同一の現行BRZと86でさえ乗り味全く異なるからなぁ。弄り方ひとつでドライビングフィールは大分異なる。

574名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:54:25.37ID:iqz7L3Ei0
>>566
マジなスポーツする時は、真夏でもヒーター全開だぞw

575名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:54:33.78ID:94HXrIzJ0
>>564
自分のハスラーが大好きな奴はクルマ好きじゃないとでも?
それこそFR厨の発想

576名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:55:23.70ID:vJPpDFR30
いまさら恥ずかしくて聞けない「基礎知識」



× ミッション(任務、作戦行動)

○ トランスミッション(変速機)

577名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:55:40.72ID:Ts38Sp2V0
路面状況を選ばずアクセル全開で曲がっていける4WDが一番楽しいだろ
町乗りは知らん

578名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:55:51.56ID:QZLSQBpb0
>>560
もちろん4wd以外でも走れないことはないけど運転に使う神経が全然違うんだわ
ただでさえ冬道を運転するのは疲れるから楽できるところは楽したいのよ

579名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:56:22.81ID:4eoeRt5/0
>>565
ひとつの例をもって万事を語るのはどうかと
そんなこと言ったら雪道で道から外れ横転してるのは4駆車が多いぞ

580名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:56:29.44ID:mF/y4gDI0
元さ〜ん、>>569がケンカうってますよーw

581名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:56:33.59ID:MnJvKk/H0
>>3
交差点の低速右左折でも普通に分かるレベルだよ。
FFとFRは別の乗り物

582名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:56:34.81ID:OAx8eh4W0
>>576
みっちょん(芳本 美代子)

583名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:56:40.57ID:JMXIYSZ/0
足だからこそ大事に乗る
無駄に痛める奴はただのアホである

584名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:56:59.33ID:lqAUeSgF0
4wdは重くなる
ffは軽い
インプレッサやランエボは軽いけど

585名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:57:07.61ID:94HXrIzJ0
田舎とかいくとすげえ昔の車を直し直しずっと乗ってるおばあちゃんとかいる
燃費も悪いし、あちこちガタがきてるけど、思い出もあるし、捨てられないんだと
そういう人でも仮にその車がFRじゃなかったらクルマ好きではない、と
言い切るのは俺にはできん

586名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:57:16.06ID:BZbZRLj+0
ドッドッドリフと大爆笑の為。

587名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:57:25.07ID:iqz7L3Ei0
>>568
タイプ2良いよね、でも今はワーゲンバス高いでしょ。

588名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:57:35.27ID:8Q1lsgsw0
ゲゲボ

589名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:57:50.60ID:ZrqN2FSY0
>>578

乾燥重量2,98tで装備重量3.5t近くあると、
4WDでも下り怖いんだぜ。w

590名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:57:58.44ID:qB6ejqEQ0
質問: MT とは何の略ですか?
答え: マニュアル・トランスミッション
    (Manual Transmission、手動変速機)

質問: AT とは何の略ですか?
答え: オートマチック・トランスミッション
    (Automatic Transmission、自動変速機)

591名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:58:13.66ID:4eoeRt5/0
>>578
超ロングホイルベース車にのった見たら?
雪道でも安定して走れるから

トラックやバスのスタッドレス性能が向上したのも要因のひとつだけど

592名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:58:30.11ID:oYanrTmg0
ドライブシャフトがカリカリいうのが嫌だから

593名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:58:35.62ID:I5kUDzwL0
>>11
ネタかもしれんが、フロント(Front)エンジン、後輪駆動(Rear)の略

594名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:58:51.34ID:3ZBlZY2z0
>>576
むしろ、ギアボックスと呼んでほしいw

それから、舵を切る仕掛けをハンドルという奴は素人だと思っている
そこはやっぱり、ステアリングでしょうw

595名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:58:51.86ID:UUG/4EIP0
>>1
常時4WDで良いじゃん

596名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:58:52.19ID:e41KVZeU0
色々乗ったけどFRが一番要らんと思う。
もうFRは今後は買うことは無いかな。

597名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:58:53.91ID:BY1DxwW40
>>588
カモノハシはちょっと黙っててくれないか

598名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:59:07.95ID:Ula03awr0
日本人は形から入って型を収めて満足する

599名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:59:37.94ID:94HXrIzJ0
>>583
スポーツ走行は大なり小なり車体にダメージを蓄積させるからな
大切なクルマほど無暗に飛ばすことはできん
アクセル全開とか急ハンドルとか何も考えずにやってる奴は
本当にそのクルマを愛しているのか疑う

600名無しさん@1周年2018/05/11(金) 23:59:42.83ID:7z9Z8nJq0
何でFFなのか分かる?
FRは危ないんだ。後ろから力を押されて事故の時にぐちゃっていっちゃうんだ。
悪い事を言わないFFにしろ。

601名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:00:02.34ID:Vo0hlGTi0
>>571
結局 カーブでアクセル踏んでクルマを曲げる感覚を味わいたいか だけじゃない?
それやりたきゃFR、まったり楽しく走りたいならFFや4WDだよ。

602名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:00:09.83ID:Qx0qi/Af0
>>574
そういう伝説は聞いたことがあるけど、
実際ヒーター全開にするくらいのことでエンジンの温度に変化出るものなの?

603名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:00:45.43ID:QDkPpBLf0
車体中心下部にバッテリー積んで、インホィールモーターなEVなら

コントロール性いい訳だよな?

Amazonビデオの「グランド・ツアー」2期で、配置はどうだかしらんがスゲぇEV出てきたな。

604名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:01:04.93ID:fw1OA/lR0
プロボックスで毎日何百キロも走ってるからか、自分のクルマはFRがいいなぁ。なんだって言われても上手く説明出来ないが、やっぱりアンダーが嫌だ。

605名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:01:55.77ID:QNIM8h090
>>600
頭悪そう

606名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:02:40.72ID:7Y5VEACC0
>>2
俺はDQ派なんだよ

607名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:03:01.34ID:XJXRw4Pf0
>>602
ほとんど差は無い
他にクーリング対策して涼しい方がタイムは上がるわ

608名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:03:10.32ID:GYIZzzCY0
雪国はAWDがいいね
http://www.youtube.com/watch?v=k5MRxpbjr5g

609名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:03:10.69ID:1DnWRUxQ0
車なんて所詮道具、壊れたら新しいのに買い換えりゃいい
新しいモデルの方がワクワクするし楽しいからね、って

それ本当にクルマ好きなのか?

610名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:03:21.44ID:PIqJjroy0
>>602
昔のは、オーバーヒート寸前で、ヒーター稼働させると収まるとは聞くね
今のは、コンピューターで出力制限しちゃうはずよ
GT-Rだったかな、3500rpmまでしか回らなくなると聞いた覚えがある

611名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:03:25.19ID:vN04Euzr0
>>587
高いからなんかないかなと探し中w
実用に耐えて維持できるRR車がないもんかとw

612名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:03:59.84ID:aGIwF+Xg0
だからバスなんか高速で事故やったら運転手は即死だ
悪い事は言わないFFにしろ

613名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:04:02.97ID:3Jw3tedu0
>>602
サーモ死んで水温計が踊った時にヒーター全開でしのいだ事あるわw
少しは効く気がするw

614名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:04:10.06ID:HkgTwTev0
>>554
豆腐屋のバイトしてたやつがレーサーになってたのはワロタ




しかも元クラスメイトで当時よく何かと絡んでたやつだったwww

615名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:04:16.53ID:YtMch2eC0
>>313 >>315
そういう話じゃない

【クルマ好き】が、どちらを好むのか

の話をしている


FFは、コーナーリングでアクセルオフがセオリーで
(アクセル踏みっぱなしだとアンダー出て曲がれない)
オーバースピードでコーナーに突っ込んでも
人間の恐怖心に従ってアクセルから足を離せば
クルマが勝手にインを向き、女子供でも曲がることができて
立ち上がりの前にエンジンの回転が下がり
エンジンのパワーバンドを維持できない


FRは、コーナリングでアクセルオンがセオリーで、
(アクセル離すとアンダー出て曲がれない)
オーバースピードで突っ込んだら、恐怖心に打ち勝って
アクセルをさらに踏み込み、尻を流さないと曲がれない
立ち上がりの前にエンジンの回転が下がらず
エンジンのパワーバンドを維持できる



【クルマ好き】がFRを好んだのさ

【カメラ好き】がコンデジより一眼を好んだり
【写真好き】がデジタルよりもフィルムを好む

のと一緒

616名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:04:38.03ID:T1VsgCMT0
>>602
簡単に言えばサブのラジエータが1個増える。

先週、サーキットでドリフトやった時はおまじない程度にヒーター全開だったw

617名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:04:49.27ID:be7DbnfC0
滅多に積もらない地域だけど、積雪したときに交換してたノーマルタイヤ付きホイールを後席付近に載せたらグリップが凄くて笑った。
セダンだと室内にタイヤ載せるなんて躊躇しちゃうけど、FRワゴンで良かった。

618名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:05:03.25ID:TgIY5kxW0
まあハンドリングがカッタルイなFFは

619名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:05:43.56ID:3Jw3tedu0
>>615
お前の脳内テクニックはどうでもいいw

620名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:05:45.26ID:bI2zCQ/c0
>>610
ファンが死ぬとアイドリングでもオーバーヒートするが
ヒーターつけたぐらいじゃ水温は下がらん

621名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:05:52.49ID:yJQbDz2t0
GTRが4WDなんだから4WD最強だろ

622名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:05:55.81ID:e8Crs+Mo0
フェラーリにもFFがあるんだぜ

623名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:06:14.16ID:zPdzNq0M0
>>604
プロボックスは良いクルマ。MR-Sのプラットフォームはブロボックスの其れなのだよね〜だがMRのMR-Sだと思いっきりアンダー出ちゃうw

624名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:06:21.89ID:aGIwF+Xg0
何でわざわざ効率の悪いFFにしてるかわかるか。
安全の為だ。
悪い事は言わないFFにしろ。

625巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/12(土) 00:06:22.39ID:KxOYNWj60
>>602 マヂな話、前ぐっちゃりでファン回らなくてもヒーター全開で何とか騙して走れたりする。

626名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:06:23.24ID:dzuuRL2w0
>>602
ヒーター自体の放熱はわずかだけどサーモスタットの調子が悪いときに改善する場合がある

627名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:06:41.26ID:qRtXBoQU0
後輪が雪で滑って楽しいから
FR好きがいます

628名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:06:45.40ID:Vo0hlGTi0
FFでスポーツカーなんて作ると悲惨なことになるってのは
最新のシビックtypeRが教えてくれるよ

もちろん街乗りじゃ気づかないレベルだけどね

629名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:07:09.65ID:VXXvbMlJ0
運転の上手い下手にエンジンの位置は関係ないから いかに上手に乗りこなすかだけ
こだわる馬鹿はその程度だね

630名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:07:40.27ID:OMFaTDwK0
>>574
いまどきのGTカーはエアコン完備なんだよ。
上位クラスのGT500は涼しい顔で運転 下位クラスのGT300はエアコン非搭載で
汗だくでGT500にぶち抜かれる。

>ヒーター全開
室内にエンジンの熱を「貯める」意味が分からん。
すなおにエンジンフードにあなあけて排熱すりゃいいだけの話。

631巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/12(土) 00:07:48.71ID:KxOYNWj60
>>620 信号待ちはツラい、なるべく風当てる。

632名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:07:54.57ID:BhXv4sn80
>>161
高速でなんかブレーキ踏むな

633名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:08:18.39ID:nIHFLgLq0
>>625
それは走行風のおかげ
走行中はファンは全然回ってない

634名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:08:18.90ID:aGIwF+Xg0
何で世の車は効率の頗る悪いFFが主流なのかわかるか?
全ては安全の為だ。
悪い事は言わないFFにしろ。
軽と同じく走る棺桶だFRは。

635名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:08:20.89ID:57i9f5xG0
>>628
ハンドル切ってる時はそんなに力が出ないようにできてるでしょ。

636名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:08:21.11ID:AQsE6W1X0
人体との相似性が心地よい。

637名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:08:37.05ID:ZnhRvQN00
>>615
frの限界走行ってたぶんこんな簡単じゃない
車によっても違うのはもちろんだけど

638巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/05/12(土) 00:09:04.02ID:KxOYNWj60
>>633 信号待ちとかで無いよかマシ。

639名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:09:10.10ID:QNIM8h090
>>622
あれ?フェラのFFはAWDだろ?って違う?

640名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:09:12.18ID:X3jcaSaG0
よんだぶるでーは飛ぶときは一気に飛ぶ(´・ω・`)

641名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:09:13.58ID:3Jw3tedu0
FRが楽しいと言うなら、FFだって楽しいと思うけどな。
要は車の味付けの問題だよ。
でもホントに楽しいのは良く出来たMRだ。
トヨタのは論外な。

642名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:09:43.68ID:D8srXUXS0
「車好き」って何だ?

一括りにするには無理があるだろ?

643名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:09:44.56ID:YtMch2eC0
>>619
やっぱり若いやつは知らないんだな

644名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:10:14.20ID:fw1OA/lR0
日本のFFベースの横置きMRで、良く出来たのなんてあるの?

645名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:10:25.61ID:F01rxmeI0
>>641
機械式LSD入れたFFが一番楽しいと思うの
時点でこれまたデフを固めた4WD

646名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:10:26.34ID:6TirBuog0
ポルシェでRRのカレラSってまだ残っているのか?

647名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:10:34.38ID:PTggVuSf0
高橋啓介が好きだから!

648名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:10:35.32ID:YtMch2eC0
>>637
限界走行の話なんかしてねーけど

649名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:10:37.94ID:esnpL7mD0
>>11
ファイナルリャンタジーの略

650名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:11:25.49ID:T1VsgCMT0
>>630
ワークスの話すんなよw

市販車がエアコン掛けながらサーキットなんか走ったら遅いだけだろ。

ヒーター全開で車内に熱貯める訳ないだろw

651名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:11:32.59ID:GnuQN/YE0
新幹線は緊急停止時にブレーキ・ディスクへセラミック粉を吹き付けるらしい。

652名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:12:03.71ID:esnpL7mD0
今日の昼間ババアが新型のCIVICタイプR乗ってたのみてカッコ良かったな。
色は白

653名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:12:10.19ID:3Jw3tedu0
>>643
いや、お前の言う>>615がムチャクチャなだけだぞ。
多分俺はお前より年上だ。

654名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:12:25.65ID:ZnhRvQN00
>>648
面白いこと言うねw

655名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:12:51.56ID:GnuQN/YE0
>>653
俺はその二倍年上だ。

656名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:12:53.14ID:uVInvC+c0
安全性か楽しさか、メーカーはコスト面からFF採用

657名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:12:59.53ID:KOAXfZM/0
>>514
エンジン周りは92の流用って言われてたね。
でもテストドライブとかはロータスのドライバーにやって貰ってて、もっと鋭いハンドリングにした方が良いって言われたけど一般向けに少しダルな感じに仕上げたって何かで見たぞ。
ちなみに俺はAW乗りだったけどノーズが入りやすいクルマでMRらしさは結構味わえて楽しいクルマだったよ。

658名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:13:18.69ID:qRtXBoQU0
フロントエンジン、リアードライブ
車内には真ん中に貫通したものがあり、シフトレバーがニョキっと
あり、それを女の穴に入れる行為を冗長させた悪質な設計w

659名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:13:38.36ID:Py6jLCr+0
後ろ滑らして遊べるからじゃね
ドリフトとか言うの?

660名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:13:44.50ID:0689coi30
>>641
借り物だったが初めてフェラーリ328で高速道路で車線変更をした時
今まで乗った車とは全く違う感覚で驚いた
これはたしかに楽しい

661名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:13:57.92ID:OMFaTDwK0
>>650
ワークスじゃない・素人なら余計にエアコン必須だよ。
室温40度超えとかで汗だくで1週して、エアコン有りの人にボロ負けしておしまいだろ。

662名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:14:11.01ID:qRtXBoQU0
FR,FF,RRプッ

663名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:14:27.82ID:I3qALadr0
自分も昔はハイパワー4WD最強と思っていたけど
馬力も130もなくて限界の低い同僚のロードスターに乗せてもらったら
楽しすぎて目からウロコだったのでロードスターに乗り換えた思い出

664名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:14:28.21ID:YtMch2eC0
>>653
あれを無茶苦茶と言う時点で、おまえが若造だ(笑)

665名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:14:33.83ID:6TirBuog0
>>644
初代MR2はめちゃ面白かったよ
バランス悪すぎて全然速くはなかったが

666名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:14:59.08ID:KfZRHZGz0
ぶっちゃけFFもFRも面白さは変わらない
ドリフトも出来ない奴らが後輪滑らせて遊んでる程度で面白いと言い張ってるだけ

667名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:15:03.40ID:GnuQN/YE0
最近の車はいかにも高剛性って感じだもんな。
昔の車は車体のよれを感じたけど、そういうのが全然ない。

668名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:15:21.17ID:X3jcaSaG0
FRが無くなったのは、事故ると折れたドライブシャフトが室内に飛び込んでくるから(´・ω・`)

669名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:15:48.16ID:qRtXBoQU0
MR2はあったが、そんなにいいのをどうしてトヨタはもう製造しないの?
誰も買わないから

670名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:15:50.41ID:D8srXUXS0
ここで言う車好きって

未だにマニュアルに拘り
自分の下手な運転に自己満足してるアホのことでしょ?

671名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:15:53.80ID:YtMch2eC0
>>654
好きなやつというのは

自分の腕を自慢できる方を好む

っつー話なだけ

672名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:16:17.14ID:aGIwF+Xg0
>>668
後ろから押されますからね。室内もぐちゃっといって生存空間を保てません。

673名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:16:22.97ID:qRtXBoQU0
マークXとかいまだにFR

674名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:16:27.33ID:EYAb9Os/0
よろしくメカドックの思い出がそうさせるだけじゃ無いかなぁ

675名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:16:34.63ID:EgYwvXW80
>>411
なんで市街地に全開で突っ込んで行くんだ?
基地外なのか?

676名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:16:42.88ID:ZFdFMyaF0
>>3
ロードスター遅いから大丈夫だよ

677名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:16:43.94ID:Vo0hlGTi0
まあFFしか乗ってないやつがそれなりのFR乗ったら
挙動が明らかに違うことは理解できると思う
それを楽しいと思えるかは人によりけりだけど

678名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:16:52.82ID:R019EyBc0
こんな事をカーキチ雑誌が書くから、
余計車離れが起きるって事を、カーキチは気づかないんだろうな

679名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:17:47.85ID:ZSmXotDQ0
>>642
車を批評するのが好き

680名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:17:56.51ID:Ku2G3+370
下駄FF1.5NA
趣味FR2.5ターボ
車に合わせて乗るからFFもいいと思う

>>634
効くLSD入ってたらアイスバーンの坂道発進でもなければFRでそうそう滑らないよ
トラクションコントロールなんて政治家の記憶がございませんぐらい発動しない

681名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:02.11ID:ZnhRvQN00
剛性タイヤ足 電子制御は確実に進化
安全安定で速い
GA2シティみたいな車はもう出てこない

682名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:03.84ID:6TirBuog0
>>669
市販車として売るなら
スポーツカーでも室内空間が必要だからな

683名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:09.27ID:3Jw3tedu0
>>669
あの時代はトヨタでさえそんなお遊びの車出してた、いい時代だったな。

684名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:12.75ID:B3bKvEWq0
FRはシンメトリーで整備性が良い

趣味車で長く乗るならこの辺りも大事だと思う

685名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:19.05ID:aGIwF+Xg0
悪い事は言わないFFにしろ
FRは命が幾つあっても足りない。
軽やバイク乗るのと同じくらい危険なんだ。

686名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:24.15ID:dzuuRL2w0
さすがおっさんだらけの5ch、ここだけ車オタの口プロレスで
昔の深夜のファミレス状態だ


…俺も楽しいからもっとやれw

687名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:43.93
>>21
凍結路でもFFならスイスイ上っていくからな

688名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:55.95ID:CG5sngaK0
つまり、FRや4WDに切り替えられて安くて荷物がいっぱい積めるキャリイやハイゼット最強ってことだな

689名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:57.72ID:jomM/0s70
RR→FR→FR→AWD→車イラネ

690名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:18:58.21ID:KOAXfZM/0
>>669
そうだよ。
面白いクルマだったけど商売的には振るわなかったから。
だって二人乗りだよ?
荷物乗せる所少ないんだよ?

そんなクルマで俺は引っ越し荷物運んだけど大変だった〜w

691名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:19:12.34ID:iFQzAsgz0
エボ10で初冬シーズンは圧雪路面曲がると4WDなのにオーバーステアになるのが気持ち悪かった

692名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:19:22.53ID:EgYwvXW80
>>438
スーパーカーは休日の高速しか使い道ないんだよ。
世界がとても狭い。
まあ複数台持ってるだろうからそれでもいいんだろうけど。

693名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:19:32.34ID:fw1OA/lR0
面白さもあるだろうけど、FRが好まれるのはフィールってヤツだろうな。

694名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:19:42.93ID:Vo0hlGTi0
>>669
大して金もないのに売れもしないFRのロードスターなんか出してるマツダは頭おかしいって話ではある

695名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:19:44.04ID:6TirBuog0
>>685
別に峠道とか攻めなければ
FRでも死なずに楽しめるから

696名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:19:46.17ID:YtMch2eC0
好きなやつというのは
自分の腕を自慢できる方を好む

サルでも出来るタックインでコーナー抜けてくFFと
度胸一発でアクセル踏み込んでコーナー抜けてくFR

自分の腕を自慢できるのはFRのほうだから
クルマ好きはFRを好んだ

っつー話なだけ

697名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:20:14.66ID:OMFaTDwK0
>>650
http://mo-fac.com/archives/1241

ポルシェとかGTRとかぶち抜くコペンな。
ボアアップ&ターボでいろいろやって200馬力 エアコン付き。

698名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:20:25.40ID:aGIwF+Xg0
MR2ははたから見ても物好きしか乗らないような車だからな。
寧ろあれでよく売れたもんだと思うよw

699名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:20:41.69ID:qRtXBoQU0
しかし、これだけ車のスレができるということは売れないのですねw

700名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:20:42.26ID:BxortlJ40
>>691
ターマックモードではしってね?
スノーだとお馴染みのビスカスLSDみたいな挙動で扱いやすいぞ

701名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:21:26.05ID:hCKHIJ320
ドリフトの神様も普段の愛車はFFのミニバンなのにおまえら素人がFRとか言ってると滑稽だよ!
https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2017/09/110-001.jpg

702名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:21:26.17ID:1oFs2W8M0
軽トラが面白い

703名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:21:26.77ID:T1VsgCMT0
>>661
バカなの?
素人程度の市販車でサーキット走る奴がエアコンなんか掛ける訳に無いだろ。
逆にエアコン取っ払ってサーキット走るわw

つか、おまえさん、サーキットとか走ったことないよなw

704名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:21:29.92ID:AszRLLzv0
>>589
それは怖そうだなー、凍結路面の下りで左カーブとか勘弁してもらいたいw

705名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:21:34.19ID:dzuuRL2w0
>>667
へにゃへにゃの車体で細いタイヤのパワーのない車を転がしてた頃が
結局一番楽しかったなんて皮肉な話だ

706名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:21:55.48ID:ndy4GfnD0
軽自動車だらけになるとは思わなかったなw

707名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:21:57.20ID:bUmh+gTIQ
>>699海外では売れる

国内では売れない
なぜだか

708名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:22:05.72ID:CVLgiD8o0
ハイパワー4WDって言ってもたかが300馬力程度だろ。
今時、バイクのパワーじゃん。
子供は可愛いね。

709名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:22:35.28ID:X3jcaSaG0
良くも悪くもリスクを知って車に乗るべき(´・ω・`)

710名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:23:01.06ID:sNuW/zDj0
FR好きって、速さとか腕じゃなくてウンチクばっかのキモオタが多い

711名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:23:23.87ID:fw1OA/lR0
初代MR2って言うと、出たての時にホンダがCRXの広報車にアドバンか何かの高性能タイヤを履かせてたのを思い出す。各雑誌が両方筑波とかに持ってってタイムアタックするんだけど、全部CRXが勝っちゃう。

712名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:23:29.27ID:Byw3maeE0
>>473
えっ
ハイブリッドだけどトランスミッション前にあって
後輪駆動してるからペラシャあるんじゃないの?
レクサスGSだけど。

713名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:23:30.26ID:6TirBuog0
>>694
でも10年間モデルチェンジしなくても売れるクルマなんだから
人材の足りないマツダとしては安上がりなんじゃね>ロードスター

714名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:23:32.31ID:e/0jZMgY0
後輪が滑るのが楽しいんだろ
馬鹿だから

715名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:23:37.78ID:qRtXBoQU0
>>707
海外もどうなんでしょうね
単に報道で聞いているだけで
本当はどうだか

716名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:24:02.94ID:O2JJIk1I0
このスレは
FR好き=クルマ好き
という独断スレ

クルマ好きとはいろいろな側面から言える話
鉄オタでも様々あって撮り鉄だけが鉄オタではないのと同じ

そもそもの考えが間違い
ただのFRオタスレと書けこの>>1野郎

717名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:24:20.76ID:qRtXBoQU0
CR-XはMR-2とは別物

718名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:24:20.82ID:iFQzAsgz0
>>700
スノーの挙動が好きじゃなかったんだよね
そこそこ雪降る地域住んでるから場所場所で除雪融雪完璧だったりで相当雪積もってなきゃターマックにしてた

719名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:24:45.59ID:Vo0hlGTi0
>>701
そりゃ複数台持ち出来るなら、普段用に実用性の高いミニバン買うだろ?
土屋はオデッセイ以外にFRの86も持ってんだよ?なに言ってんの?バカなの?死ぬの?

720名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:25:00.19ID:t17CACU00
車好きはダサいヤツが多い
特に走り系の車

721名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:25:32.62ID:1gG9bVwl0
>>1
改行が変な位置だから読みにくい。
これはおかしいと思わないのか?

722名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:26:10.09ID:ygQxPLxO0
RRの
三菱アイ乗りのワイ
これは視線的にも高みの見物

723名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:26:24.69ID:1R4d0qzD0
FF車大好きw
今四駆だけど前輪が回らない車なんて嫌w

724名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:26:49.95ID:QDkPpBLf0
>>720
「独特のセンス」と言うと波風が立たない。OPTIONとかいう雑誌を愛読してたり、
ウォッシャー液出すところに小便小僧の像を取り付けてみたりする。

725名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:26:59.62ID:R1ApMrED0
パートタイム四駆のジムニーが最強なんじゃ、、、

726名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:26:59.95ID:6TirBuog0
>>717
CR-Xは一度でいいから乗ってみたかったなあ
シビックSiは乗ったことあるけど、もっと機敏だったのかな

727名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:27:03.16ID:qRtXBoQU0
どうでもいいこと

728名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:27:13.51ID:EgYwvXW80
>>460
それはF1デザイナーが検証した話を読んだけど、
結論としては重くなるからデメリットの方が大きいと。

99年のベネトンでフロントタイヤを左右連結してブレーキバランスを向上させるデバイスを搭載しただけでも
重量増加でメリットを帳消しにしてしまう代物だったし。

それにF1だとダウンフォースの効果で充分なトラクションが得られるし、今は電子デバイスも充実してるから
重量増加や故障原因にもなるAWDはメリット無しと結論付けされてた。

729名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:27:22.43ID:FmnG4Toc0
>>696
公道で度胸比べされてもな
害悪でしかない

730名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:28:17.36ID:QDkPpBLf0
FFで3000ccのファミリーカー乗ってた事有るわ。
ドライでもベタ踏みすると必ず少し空転する。

731名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:28:21.58ID:SqR2daF+0
>>118

それ4WDだろ
FRは後輪だけ減る
FFは前輪だけ減る

ローテーションは車種によるが1.5tの車(FR)で15000〜20000km
900kgの軽(FF)で20000km〜25000kmで必要だと感じた

732名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:28:35.32ID:Py6jLCr+0
FRは雪振ったらすぐ挙動不審になるから怖いよ
今の車はいろいろ補助装置がついてるみたいだけど

733名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:28:59.48ID:OMFaTDwK0
>>725
遅い。 タイヤ(ホイール)かえると 待ち乗り速度でもジャダーおこす。
のんびりクロカンやら雪道アタックやらしかつかえん

734名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:29:12.18ID:s+OkbBbZ0
>>8
ミッドシップ運転すると目からウロコが落ちるぞ
FFはフロントに重量物詰んでのったり曲がってるのがよく理解できる

735名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:29:15.49ID:y/vDeShM0
FFは荷車用だろw

736名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:29:51.81ID:8FmLn0IX0
FFとか下り坂怖いじゃない

737名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:30:59.50ID:BxortlJ40
>>718
FRとか4WDでもリア寄になってるWRXみたいな車に乗っていて
アクセルで曲げてきた人?
俺はずっと免許取ってからずっとエボだったからフェイント使って強引に曲げるのでスノーモードばかり使ってる

738名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:31:01.05ID:EgYwvXW80
>>515
高級車=FR車だからなあ。
例外的にアウディがクアトロとして頑張ってるが。

ちなみにマツダのアテンザも次期モデルはFR化されるとか。

739名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:31:08.06ID:RZ0Q89ZG0
年取ると全く興味なくなるな
人と荷物を安全に運ぶという本来の目的を満たしてればどうでもよく思える

740名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:31:09.02ID:Ku2G3+370
>>669
鉄の棺桶sw20は雨風が強いと悲惨だぜ
ノーマル車で暴風雨でのサーキットや高速なんて涙目
空力足回りどうにかしないとウェットは接地感なさすぎて危ねーよ

晴れた一般道だと頭の軽さや軽快さに感動するけどいいのはそれだけ

量産故にエンジンの重心は高いからスピードレンジが上がると癖が露呈
長いパイプで冷却水交換が糞面倒と整備も良いことがない
MRゆえの衝突安全基準やその他色々考えても復活させる理由がない

741名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:31:31.05ID:g9/FntFf0
やっぱバイクにサイコー

742名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:31:35.97ID:fw1OA/lR0
>>717
無論レイアウトは全然違うけど、当時CRXは国産随一のコーナリングマシンと言われていたから。そこへミッドシップが登場したからライバル対決となった。
どっちも1.6リッタークラスだったしね。

743名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:33:26.80ID:zDa7ZDMV0
会社のクルマが現行クラウン、BMW3シリーズ、アウディ、コースター、エルフ3tロングで、マイカーが日産ティアナなんだが

エルフ3tロング6MTが一番楽しいな。

744名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:33:39.89ID:ygQxPLxO0
FFの「俺は全力で前輪を回してるんだぁぁぁ!」って叫びを聞きながら、むりくりパドルで進行方向に捻じ曲げて走る感じがすげー疲れる

745名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:33:44.72ID:PIqJjroy0
低μ路面ていうのか、ようするに雨と雪の条件下だと
FFか4WDの安定性が際立つんだな
昔はスパイクタイヤがあったためにFRでも走ったようだが
今は禁止だからね

746名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:34:39.21ID:Vo0hlGTi0
>>713
というよりメーカーとしてのイメージリーダーとして半ば意地で出してるんでしょうね
スポーツカー持ってないのにドライブの楽しさを語ったらバカみたいだから・・・

747名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:34:56.94ID:h5a46zvK0
FRはなんといってもハンドリングがナチュラルだよなぁ
アホンダの車みたいにコーナーの最中でアクセルちょっと開けるとハンドルにグイグイ来るかんじ
がFRだとないからなぁ

748名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:34:57.15ID:6TirBuog0
>>739
そーか
歳取ってからの方が速さとか他人の目とか意識しないで
純粋に運転が楽しめるよーになったよ

正直いって
今は自動車より自転車を操る方が楽しいけどな

749名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:34:59.52ID:hSnK/9ct0
こんなん説明するって時点で時代も人種も違うよな

750名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:35:21.31ID:8FmLn0IX0
4WDでもFFベースだとなんちゃって感が凄い。

751名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:36:35.35ID:EgYwvXW80
>>531
リアヘビーでもいいんだよな。
ブレーキ踏んでフロントの荷重を増してハンドル切ればいいだけだから。

静止重量配分50:50が理想なんてBMWのイメージ戦略でしかない。
BMW車は走行中、どんな状況でも50:50なのだというのであれば感心するがねw

752名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:36:54.98ID:nZl+EK0D0
>>750
横置きで4WD作った方が合理的なんじゃね?
GT-Rもインプもシャフトの取り回しで苦労してるように見えるし

753名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:38:06.76ID:iFQzAsgz0
>>737
FFからMR、FRまで色々乗ってる
エボはエボ10が初だったからそれまで乗ってた4WDイメージより曲がりすぎて驚いた

754名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:39:16.60ID:UpD18LJd0
俺の車遍歴
AW11,ST205,Z3coupe,smart K,三菱i,PriusPHV,BMW i3
途中2台持ちで、光岡ゼロワン,R170,986
なんかひとどおりした感じ。
多分最後は911な気がする。

755名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:40:10.85ID:1R4d0qzD0
少しアンダー出てるくらいが普通のFF乗ったらFRなんて曲がらないって感じるw

756名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:40:23.20ID:hSnK/9ct0
>>731
アホ発見
ブレーキは4つタイヤを掴んで止めるから「だけ減る」の認識は間違い

757名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:40:37.37ID:wvdVfUUj0
言っとくが、レースドライバーは公道では安全運転だからね

とかいう作り話を信じてる奴はどれだけいるだろう

758名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:40:53.79ID:6TirBuog0
GTRの変態的な取り回しをしている4WDとか
ここの人はどー評価しているんだ?

759名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:42:21.36ID:eMAQuRCd0
>>15
選択肢が少なすぎる。
FR FF AWD 乗ったけど、顕著な違いなんてAWDしかわからん。てかわかりすぎる。
イメージ的にRRはFRに似ているんじゃないかと思ってる。

760名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:42:26.43ID:gXFQJynY0
>>757
中島監督「当然です」
マッチ「いやあ・・・」
ハミルトン「俺免許あったっけ」

761名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:42:34.29ID:+MPQYztt0
ロードスターアイポイントおかしいからFFでもいいよ

762名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:42:49.02ID:otb2cc5f0
>>644
MR-Sだろ
長い間AWに乗ってたけど、AWよりSW、SWよりZZW(MR-S)がずっと運転し易い
やはり三代も作り続けると進歩するって事だわな
MR-Sは作りの安っぽさやデザインのちゃちさで損してたと思うよ

763名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:42:54.20ID:Idw6GcWu0
>>747
ほかの駆動方式にはその方式なりのナチュラルがあると思う
物理法則に反して動くわけじゃなし

764名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:43:39.20ID:SqR2daF+0
>>756

お前車所有していないだろ・・・
出だしでタイヤに荷重がかかるのに何で制動だけで論じているんだよ

そんな話聞いたことないわ

765名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:43:53.21ID:irNIInCH0
>>48 軽量

766名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:43:55.58ID:Vo0hlGTi0
>>757
行動で無茶するのは自動車評論家のイメージだな
よく事故ってるだろ

767名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:44:08.65ID:vYAoVF0U0
安全性を考えたら四駆しか選択肢はない。
ちょっとくらい燃費が悪くても、安全性のほうが重要。

768名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:44:16.21ID:hSnK/9ct0
>>764
お前、自分がなにいってるかわかってないよな

769名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:44:49.21ID:46J9NFQ30
走るならバイクのが楽しいのにな

770名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:45:21.78ID:8FmLn0IX0
FFのシャーシひっくり返してMRとして売ってたトヨタ

771名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:45:22.85ID:QDkPpBLf0
>>757
メーカーのテストドライバー(オーバルをひたすらグルグルだけの人)だった奴2名知ってるけど
両方ともガンガン飛ばしてた。
自信があるのだろうが、自分一人はともかく同僚乗せて飛ばすのはヤメレ。

772名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:45:35.59ID:fw1OA/lR0
>>762
カーゴスペース皆無だっけ?それも痛かったかもね。

773名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:45:41.45ID:Zc/irKAx0
あたま文字Dの影響だろ
なんぴとたりとも俺の86の前は走らせねぇ!!

774名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:46:37.42ID:SqR2daF+0
>>768

貧乏みたいだからまずはバイク所有してからタイヤの減り方を学習しろ

775名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:46:50.09ID:dV4LuJA50
  
RRと言ったら、ロールス・ロイスだろ・・・いや、言ってみたかっただけだが。

776名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:47:18.80ID:CVLgiD8o0
チューンドシルビア最強だろ。
車重1200キロで600馬力

777名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:47:34.20ID:OMFaTDwK0
>>757
今の時代だと ドラレコとカメラだらけだし、
高速で飛ばす意味は無いし、
した道50km道路を常時100km超えでも 目的地までの到達時間って
タバコ一本も変わらないし
峠の走りや見たいなんは サーキットで楽しむし
あんまり飛ばさないんじゃね?

778名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:47:35.85ID:3D/bghVC0
ジムニーでok

779名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:47:39.66ID:QDkPpBLf0
>>775
ああ、あのジェットエンジンメーカーの。

780名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:47:41.52ID:wcBgh2Wc0
前と後ろにエンジン付ければいいのか

781名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:47:58.58ID:GYIZzzCY0
FRといえばロードスター

Zoom Zoom Zoom
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

782名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:48:02.04ID:8FmLn0IX0
タックインとか難しいし

783名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:48:12.34ID:nZl+EK0D0
駆動方式だけでタイヤの減り方は語れんだろ

784名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:48:52.71ID:gXFQJynY0
>>776
こないだ走ってたローレル早かったぞ

785名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:49:06.22ID:QDkPpBLf0
>>777
飛ばすっていうか、ガツンと加速する感じ。速度は制限速度+30km/h程度。

786名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:49:13.11ID:otb2cc5f0
>>772
さすがに皆無じゃあないw

787名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:49:18.98ID:fw1OA/lR0
まぁ、FFなら前輪により負荷がかかるのは確かだが。

788名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:49:40.28ID:eMAQuRCd0
>>715
日本は維持費が高いからね。
アメリカなんかだと
排気量じゃなくタイプで保険料全然違うし、
車検制度も無い。
てか、あるの日本だけだし。

789名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:49:56.40ID:Zc/irKAx0
FRだと完成ドリフトしやすいからだろ

790名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:50:01.71ID:n41Ajr/X0
板橋ジャンクションで1回転してからFR恐怖症になった

791名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:50:08.02ID:fw1OA/lR0
>>786
リアトランクは無かったよね?

792名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:50:16.75ID:OMFaTDwK0
昔の話なら
アグリは公道で車乗っててトレーラーの下くぐったことあるらしいな。

793名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:50:48.48ID:QDkPpBLf0
田舎の会社だと、誰かがクルマ買うたびに同僚がぞろぞろ集まってきてボンネットの中覗き込んだりしてた。

794名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:51:06.73ID:u00fC6Cd0
乗ってて楽しいけどパワーがあると扱いきれないFR

795名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:51:36.60ID:EgYwvXW80
>>621
GTRは既存の生産設備を使用して安価に作るという制約があった。
全くの白紙からの企画ならFR車ベースのAWDにはならなかったと思う。
日産にはかつてMID4なんてコンセプトカーもあったわけだし。

796名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:51:52.39ID:3Jw3tedu0
>>777
それはオトナになったレースドライバーの話だと思う。
レースで速さを競おうとまで思う奴だもの、基本的にタガが外れてる奴が多いよw

797名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:52:23.86ID:yW8CxqDz0
NA6CEは冗談ぬきで楽しい車だったな
交差点曲がるだけでニヤニヤできた

798名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:52:54.12ID:gXFQJynY0
>>794
それなら実は命張ってる4WD

799名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:53:02.27ID:otb2cc5f0
>>791
無い

800名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:53:23.74ID:8mtHRuIV0
ケツがでかい軽で十分

801名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:54:09.76ID:5UPC36N70
マンガとジャーナリストの乗せられているだけだよ。

802名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:54:11.27ID:8FmLn0IX0
今のFFは確かに出来が良いけど
いろんな電子部品で無理やり制御してる感があるんだよな

803名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:54:15.58ID:XnTGbBXR0
ただの曲がり道でリアスピンして空飛んで小学生ぶっ殺したフェアレディZ思い出したわ

804名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:54:24.20ID:m/JeCU1B0
エンジンと駆動輪が同じ側にあるのは、荷重の点では有利だが、駆動輪まわりの重心高の点では不利であり、振り回すのには向いていない。

805名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:54:29.43ID:eMAQuRCd0
>>760
トヨタの社長なんてマイカー所持してないのに
ラリー参戦とかしてんだぜ?
それで車が売れないとか言われてもなぁ。

806名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:54:48.12ID:QDkPpBLf0
メーカーのテストドライバーなんかは事故ったら一発クビってのもあるが、
テストドライバーとかレーサーって任意保険引き受けて貰えないそうで保険無し。

たぶんそうして一発クビな奴が別の職業に就いてんだろう。

807名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:54:53.78ID:hSnK/9ct0
>>794
扱いきれないから良いんだよ
パワーが無さすぎるクルマとありすぎるクルマの面白さは異常

808名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:55:00.94ID:dV4LuJA50
>>779

ああ、気持ち良く空飛んで行くんだ。

809名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:56:49.03ID:OMFaTDwK0
>>796
そう? サーキット走行がいくらでも出来るこの時代に、
プロになって ますますサーキットで好き勝手はしれるのに、
仕事としていやってほど 限界の高い走りをやらされるのに、
限界の低い公道で無茶する馬鹿っているん?

プロになってない 目指してもいない馬鹿がイキってるのならわかるけど。

810名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:56:50.26ID:8FmLn0IX0
今のSUVとか重心高いFFが平気であるけど
下り坂怖くないのか?

811名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:57:07.54ID:yo+kKEiP0
>>752
スバルのAWDは元々縦置き水平対向エンジンFFから
後ろに駆動出せばAWD化簡単じゃないっていう発想なので
最初から全く無理が無い

FF車を世に出す為の当時の苦肉の策が水平対向FFでそれの発展系だ
等速ジョイントの技術革新で横置きFFも出来るようになったが
スバルは金が無くて水平対向から離れられなくなったw

812名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:57:08.93ID:oztBuMAi0
イニDの影響

813名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:57:09.78ID:KHKQlk7W0
セルフのレギュラーガソリンがリッター147円になってて嫌になるわ。

814名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:57:35.50ID:dV4LuJA50
>>782

交差点の直前で、ギアを2速に落として
イエローゾーン近くに回転を保持して、
ハンドル切ったらアクセルオフで尻が
横っ飛びしてほぼ直角に曲がれるよ。

815名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:57:36.10ID:3Jw3tedu0
>>809
レースドライバーでプロなんて一握りだよ。

816名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:57:58.85ID:gXFQJynY0
>>805
モリゾウは妖精なんだ

817名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:58:01.07ID:rWiLEjGi0
馬は後ろ足で蹴る

818名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:58:05.68ID:jvbb0sN30
ホンダのFRまだぁ?

819名無しさん@1周年2018/05/12(土) 00:59:23.09ID:GLiq5koF0
俺の愛車は足こぎ

820名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:00:46.47ID:V3DOgB7d0
駆動方式で違いが出るほどの走りをどこでしてるの?

821名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:00:52.34ID:wcBgh2Wc0
重心高いのが増えたのはFFの影響か

822名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:00:57.91ID:fw1OA/lR0
80周年記念で復活するとか言う話があったが…S2000

823名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:01:07.12ID:ekjAu3ho0
降雪地で、一度四駆にしたら、もう戻れないべや

824名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:02:17.30ID:gXFQJynY0
>>823
一度滑ったら何でも一緒

825名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:02:38.50ID:wcBgh2Wc0
馬は4駆

826名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:02:53.19ID:T44nCCzOO
MRとRRの違いが分からん
グランツーリスモだとRRはどう調整してもケツフリスピンマシンになるんだけど何なんだアレ

827名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:03:17.80ID:3Jw3tedu0
>>817
馬は4WDだろ。

828名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:04:38.47ID:fw1OA/lR0
RRはリアのオーバーハングにエンジンがぶら下がってる様なもんだから、流れ出したら止まらんだろう。

829名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:04:39.12ID:dV4LuJA50
>>826

エンジンが、後輪車軸の前か後ろの違い。

830名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:04:50.16ID:eMAQuRCd0
>>820
雪道はモロに出るぞ。

831名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:05:12.75ID:8FmLn0IX0
フロントミッドシップという言ったもの勝ち感ある車

832名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:05:44.72ID:3Jw3tedu0
https://goo.gl/images/yvte8W
犬も4WDだしな

833名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:05:48.98ID:d/SJKrPu0
>>768
>>774
どっちも馬鹿
どっちもクルマ買ってから語れカス 

834名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:06:00.40ID:Nc83mMFv0
>>826
カレラもフェラーリも乗ってた俺から言わせたらポルシェはトラクションの鬼だし、MRほどケツを振ろうとはしない

835名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:06:02.55ID:dV4LuJA50
>>828

だからポルシェは、前輪に対してリアタイヤが、
物凄く太い設定に成ってるらしい。

836名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:07:11.84ID:Qx0qi/Af0
>>788
あんま適当なこと書くなよw
車検がある国も結構あるぞ。検索すればすぐ出てくる。

837名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:07:27.10ID:T44nCCzOO
>>829
あーそう言う事か。てっきりポルシェが命名した固有名詞かと

838名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:07:44.78ID:fdwNEsmQ0
サーキットに一度でも行けばクソ速いスカスカボロボロのシビック見かけるだろうしFRFR言わなくなるんだけどな
エボインプでもガッツリ触らんとまず勝てん

839名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:08:24.72ID:QDkPpBLf0
雪国は無限軌道の雪上車にしとけよ。最悪スタックしても中で夜をあかせる

840名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:08:40.76ID:nc4/Ua6b0
最近ツベでラリー動画見てるけどドリフトしまくりだな
あと観客近いのにスピード出しすぎ

841名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:08:43.67ID:Tl+CIU0A0
>>837
日本にもあるよ
スバル360、スバルR-2

842名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:09:27.09ID:TmsSFKOH0
まあそれぞれ良さがあるけど、人間の感覚に合うのがFRだと思うわ、後ろ脚で蹴って前脚でステアを突き詰めたら後ろ脚だけで走れる様になったのが人間だからな。

動物でもワニとか猪みたいに4WD的な走りをする奴居るけどな、猪のダッシュってラリーのランエボみたいだし。

843名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:09:43.67ID:fw1OA/lR0
あとコンテッサとか、科特隊のクルマ。

844名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:10:24.16ID:ZA609kQa0
新車で買える一番安いFRは何だろう

845名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:10:42.22ID:dV4LuJA50
>>837

RRのポルシェは、エンジンが後輪車軸の後ろだから、
一応狭いがリアシート有るからね。
後輪車軸前にエンジンあると、リアシート載せられない。w

846名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:11:01.44ID:hSnK/9ct0
>>833
まず自分の意見を言ったらどうだボウズ
もしかID変えてんじゃねえの?だとしたらごくろうなこった

847名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:11:30.79ID:TmsSFKOH0
>>838
こないだシビックがWTCRでヒュンダイにボロクソに負けてたぞ、恥さらしめ

848名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:11:57.81ID:wW2j8TFr0
>>820
ふつうに交差点曲がっても違いはわかるよ
わからないのは鈍感過ぎる

849名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:12:20.26ID:fw1OA/lR0
>>845
メラク、ウラッコ、308GT4とかあるけどね。

850名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:13:06.07ID:ptZtVuoB0
日本の自動車技術330選 - 自動車技術会

スバル レオーネ4WD
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/8-3.php

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し乗用タイプ4WDの量産化を世界に先駆けて成功する等、
今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

製作年
1970

実用化年
1972

エピソード・話題性
わが国初の乗用車ベース(バン)の4WD。

特徴
需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

851名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:13:46.87ID:8mtHRuIV0
何処へ行っても渋滞
70km以上出したら捕まるし
郊外では車群の流れの金魚のうんち

街中なら歩道の横断と駐車のシーンばかり
前が出っ張ってなくて目線が高くて小回りが利くクルマ

ついでに燃費と税金が安い奴

852名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:13:49.02ID:EjSfGgVK0
FRはスピンしやすい

853名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:14:17.35ID:dV4LuJA50
>>849

スーパーカー世代か。w
ホイルベースどうなってるんだろう???

854名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:15:03.62ID:rWiLEjGi0
>>827
前足はステアリング程度だよ

855名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:15:17.73ID:8FmLn0IX0
一番売れたRR ってビートルだろ

856名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:16:02.36ID:3Jw3tedu0
>>854
サラブレッドの筋肉見たことないんか。

857名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:16:47.58ID:OMFaTDwK0
>>845
ポルシェカレラのRRは もともとリアシートのせるための妥協の設計なんだよな。

しかしRRはくるくる回るんじゃね?っていうイメージと違って、
強烈なトラクションと やっぱり強烈なブレーキ性能がすごくて
ポルシェ=カレラ って感じなんだよな。
倒産の危機からすくったのはカレラでなくMRのボクスターらしいけど。

858名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:17:11.19ID:3Jw3tedu0
一度でいいからストラトス乗ってみたい。

859名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:17:17.45ID:dV4LuJA50
>>855

なにせ時間軸長いから那〜。
最後はブラジルだかメキシコで作ってたし。

860名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:17:54.34ID:QDkPpBLf0
>>851
軽トラ一択だなそりゃ。

861名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:18:05.74ID:Q9d9GqTP0
今のFRでも後部座席の真ん中は足元の邪魔な突起あるの?
子供の頃小さいから真ん中座らせられることが多くてやだった。
フロントエンジンリアモータのシリーズハイブリッドとか作れんかな?

862名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:19:25.59ID:dV4LuJA50
>>857

ほんと、ポルシェのコーナーリングスピードが普通に早いもんね。
良く熟成されたバランスと言うか、リアタイヤ太くてカコイイー。w

863名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:19:28.53ID:xa6zXMcb0
雄共がアドレナリン放出する
バイオレンスなドライビングが
出来るからだよ。
それ以外ないだろ。

864名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:20:15.49ID:TmsSFKOH0
>>851
深夜にドライブするとガラガラで怖いくらいだぞ、スピードは出さない方がいいけどな。

865名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:20:39.36ID:QDkPpBLf0
片輪走行はできますか

866名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:20:42.29ID:mSHHi7O+0
最速を目指したらMR1択じゃないの?

867名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:21:24.18ID:OMFaTDwK0
>>861
うちの車 FFだけどあるようなきがする。
4WD設定がある車ってのもあるんだろうけど、
あれでシャシー剛性跳ね上がるんじゃね?

868名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:21:27.98ID:fw1OA/lR0
>>853
歳がバレるな。ロータスエヴォーラとか言っときゃよかった。

869名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:21:35.82ID:jLzPwyV80
>>41
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか??

 
 免許を取ってからずーーっと直6のFRだったけど、
 FFに乗り換えてみると、昔ほどハッキリした違いは
 感じ難いな。
 まあ、運転も大人しくなったけど ww
 

871名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:21:38.25ID:cu4DIpxE0
>>828
911は普通の人が乗る車じゃないと思う
今のは電子制御で乗りやすくなってるのかもしれんが

872名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:21:51.78ID:8mtHRuIV0
軽トラだとシート倒せないからミニバンで

873名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:22:33.37ID:T44nCCzOO
>>862
そうか…だからゲームでも不自然に曲がって限界越えた瞬間にスピンするんだな…

なんかヒントになったwみんなありがとう。ニュル頑張るわw

874名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:23:54.99ID:8FmLn0IX0
昔のポルシェなんて
コーナーでアクセル戻しただけで大変な事になったんだぞ

875名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:24:31.42ID:dV4LuJA50
>>865

サイクルスポーツセンターで、4輪自転車では余裕で出来た。w

876名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:24:39.81ID:/WOK5gtS0
質題1 雪道での走行を仮定し、FRの車に最適なメリットを述べよ。

877名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:25:22.73ID:dV4LuJA50
>>868

マセラッティカムジンが、欲しかった・・・。w

878名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:25:45.07ID:CV4bZkVy0
>>876
上りでのリア荷重によるトラクション

879名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:26:08.14ID:HiLsIua30
>>247
85の3A-Uはパワー無いけどフィーリングの良い名機、4A-Gはちょっとガサツかな。

880名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:26:58.22ID:DsC1WIXr0
制御性に優れた自動車を
>>1の記事は言いたいのか

どれも4軸同時に動かないのでだめ
+移動できないでしょ

881名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:27:37.17ID:dV4LuJA50
>>873

そう、ポルシェはドリフトさせる車じゃ無い。
オングリップで、速いんだわ。

882名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:27:49.08ID:fw1OA/lR0
>>877
イイよね〜ガンディーニデザイン。昔中古安いから気の迷いで調べたけど、シトロエン傘下の時代だから、緑色の下血で死亡するらしいんでやめた。

883名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:28:28.30ID:C04sa1sW0
FF大パワーのなんちゃってスポーツカーが一番運転が楽。

884名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:28:36.38ID:H1Jr1d+X0
最適なメリット?

885名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:30:28.30ID:b78Z1viO0
本気で早く走る気ならドリフトはロスでしかないと思うんだよね

886名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:31:47.61ID:DsC1WIXr0
車は荒い運転をする道具ではありません

887名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:31:54.57ID:YfpT8Lmz0
FFは壊れるじゃない
普通にのるならFFでもいいけど

888名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:31:57.96ID:DQ4k/Xr00
4WS駆動が良いわ

889名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:32:10.90ID:Lj1dTjER0
>>81
近年は
色んな分野で その道で食ってる評論プロがバカ無知なんよね・・・

どういうこと?

890名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:32:40.64ID:Gd6KIJiT0
>>876
最適なメリット、がモヤモヤする。
なんにせよ最適最強は4WDだ。

891名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:33:02.47ID:8mtHRuIV0
フットブレーキをほぼ使わない(タイヤロックさせない)トロトロ走りならば雪道でも滑らない
煽られたら譲る

892名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:33:05.93ID:kRl6ssWl0
ファッキンライト

893名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:33:46.15ID:OMFaTDwK0
>>885
タイヤ性能と車とエンジンパワーと路面とコーナーR次第。
2018年だとバイクですら進入でブレーキングドリフトからのパワードリフトしてくよ。

894名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:33:46.69ID:gXFQJynY0
>>888
重機の免許が必要でしょう

895名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:34:45.03ID:dV4LuJA50
>>882

XMの下血はコツコツ自分で直して、
スフィア(アキュムレータ)も個人輸入で、
全部自分で交換した・・・電装も弱くて泣かされた。
高速での乗り心地は最高で、後ろに乗ってる子供は
帰りは何時も熟睡してた。
エアカー伝説は本物だった。w

896名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:35:04.50ID:YfpT8Lmz0
ATならなんでもいいよ
オッサン連中はFFは軽とかホンダみたいなイメージあるから嫌いなんじゃね

897名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:35:17.85ID:fw1OA/lR0
>>889
多分発進時、加速時のトラクションて言いたいのだと思う。荷重がリアに掛かるからFFよりロスが少ないから。文章がダメなんだろうな。

898名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:35:34.63ID:sF1+/gmp0
まあなんか運転してて気持ちいいよそれだけでええやないか

899名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:36:41.29ID:DsC1WIXr0
アトムなどの未来の車は
そら飛んで自動運転
そうなりますので

900名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:37:36.65ID:fw1OA/lR0
>>895
XMかぁ。凄いね、尊敬する。

901名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:38:33.17ID:P1d6uek80
>>125
カーシェアで良いんです。

902名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:38:36.29ID:Q7SA+zzM0
雨の日に磨り減ったタイヤでちょいと攻めると車ごとの特徴が出てよく分かるぞ

903名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:39:31.97ID:mqzsdiok0
長身にはロードスターは無理。

904名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:40:14.54ID:HiLsIua30
>>874
電子制御のないRRは独特だからね
直線区間で十二分に減速して、ノロノロとアクセル開けながら旋回して、クリップかすめたらトラクション全開で加速する。
減速と加速だけが武器。

905名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:40:29.68ID:RLX6gxcO0
雨や路面凍結時はRR怖いぞ。
雨の日に気にせずアクセル踏み込んだらクルクル回転スピンして対向車線に飛んで行った。

906名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:40:59.61ID:OMFaTDwK0
>>889
>>81じたいがデタラメ。
雪道の上り坂でのトラクション性能
フルロック(デフロック)4WD>>4WD・AWD>>FR>MR>>>>FF

FFは雪の上り坂で止まったら 坂道発進できない可能性がかなり高い。
FRは坂道発進できる。

907名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:41:39.13ID:Qx0qi/Af0
>>888
4WSって駆動方式なの?

908名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:42:47.52ID:+NLRJ4au0
いまだにドリフト好きがいるから

909名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:43:33.40ID:tbiM1v+U0
ドリフトしやすいから

910名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:43:41.84ID:qkEzv8rD0
>>3
鈍感すぎ
交差点を曲がる時にFF特有の前輪がゾリゾリいって思い描いた軌道に乗らない感じを感じ取れないならそもそもこういう論争に加わる資格がない

911名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:43:51.41ID:b78Z1viO0
>>903
人生ゲームの車にさすピンみたいでええやんw

912名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:44:32.38ID:IyytollI0
国土の半分以上で雪が降る日本では不向き

夏だけしか乗らないならいいけど

913名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:44:44.52ID:DQ4k/Xr00

914名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:44:51.47ID:dV4LuJA50
>>900

出先でエンコしたりするので、鬼嫁は怒っていたが、
それでもデザインは気に入ってたのと、工具とパーツを何時も
積んで居たので、なんとか修理で来て走り出せたので我慢してたっけ。
最近の車は、全然故障しなわ〜。w

915名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:45:14.42ID:DsC1WIXr0
ドリフトって、そんなことをするために車があるのではない
公道でなく専用サーキットでどうぞ

916名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:45:14.79ID:EX7/g3QE0
以前はFF、今はFR乗ってるけど、
違いはわかるけど楽しさなんて感じない。
というかそもそも運転を楽しいと思ったことはない。

ちなみに、車種選びは駆動輪じゃない点を重視して採用して、
たまたま一行目に書いてるようになっただけ。

917名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:46:39.48ID:57i9f5xG0
>>3
FFもFRも所有してたけど、ごく普通に街中走るだけでも違いは明らかだよ。
ブラインドテストしてもわかる。
ハンドルから伝わってくる感覚が違う。

918名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:47:14.54ID:tbiM1v+U0
雪道の登坂で立ち往生するの糞なFR

919名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:47:14.66ID:fw1OA/lR0
>>914
もうそういうヒトは絶滅危惧種だろうねぇ。

920名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:47:17.12ID:uTw28d8Y0
浮けば関係なくなるな

921名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:48:34.34ID:57i9f5xG0
>>918
雪道の登坂はFFの方が弱い。

922名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:48:57.49ID:8FmLn0IX0
必要に迫られてミニバンだけど
ミニバンでFRってVクラスしかない

923名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:50:08.43ID:6s7+zeNW0
>>906
FF車のリヤタイヤにチェーン巻いてるの見たことある・・・
発進できずに前輪ずるずる

924名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:50:25.44ID:C04sa1sW0
FFは滑り出してもハンドルを左右に切りながらアクセル踏みこむと結構脱出できるケースが多いんだよね。
FRだと一度滑り出したら結構大変。

925名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:50:52.32ID:DsC1WIXr0
構造をわかっていない
説明書を見ていないとそうなる

926名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:51:20.86ID:Nc83mMFv0
>>922
Vって今はFRなのか

927名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:52:29.22ID:YmGXxiun0
RRでもメルセデスsmartに乗ってる俺は何も言えねー

928名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:52:31.28ID:GgCnFULB0
>>489
プロペラシャフトが折れる車が造れてると?w

929名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:53:26.46ID:mqzsdiok0
>>911
長身にはスポーツカーは無理よ....

アメリカ人考慮してるカムリとか現行セダンで、
なんとなく不安を感じるレベルだから、

NBA選手みたく、ブリンブリン光らせたビックホイール履いた箱型カーを乗るしかない。

930名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:53:49.96ID:DsC1WIXr0
FRって運転席と助手席の間の棒w
じゃま

931名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:54:18.13ID:/viT7vLj0
おまえらたまたま買えるコンパクトカーがFFだったからってFRにつっかかるなよ。
俺だって欲しいセダンをテキトーに買ったらFRだったつーだけだ。
似たもの同士仲良くしようぜ。

932名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:54:26.33ID:fw1OA/lR0
別にドラフトなんぞしなくても、FRのフィーリングがイイという客も確実に居る。だからジャガーのXタイプは大ゴケで、XEはそれなりに売れてる。モンデオベースが嫌われたっていうのもあるだろうけど。

933名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:54:53.82ID:DsC1WIXr0
フロアーシフトって、じゃまで
ケツに入れたくなるよね

934名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:55:31.29ID:DsC1WIXr0
ドラフトでなくw
ドリフトのことを言いたいのですか

935名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:55:33.93ID:I1TYP2h+0
レッドゾーンまで一気にフケるこの音、この陶酔感。死ぬほどイイぜ、たまんねぇ!

936名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:55:35.87ID:6s7+zeNW0
ジムニー乗ってた時雪道ではリアのみチェーン巻いてFRで走ってた
スノーモービル的で面白かった
4駆はどうも性に合わん

937名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:55:47.01ID:Kr29QNiV0
ミドシップ車に一度でいいから乗ってみたい

938名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:56:16.29ID:fw1OA/lR0
>>934
はい

939名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:56:31.90ID:DsC1WIXr0
わかってます?w

940名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:57:19.77ID:I1TYP2h+0
ターンイン寸前の荷重の抜けたリアをちょいと押すだけですぐとっ散らかる!
情けないくらい不安定だねぇ!FRってやつは!

941名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:57:48.62ID:8FmLn0IX0
>>926
FRだよ。高速とかは安定してるらしい。
他はほぼアルベルに完敗だけど

942名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:58:05.41ID:fw1OA/lR0
>>939
訂正入れるのめんど臭くて…

943名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:58:33.11ID:oh+IujOF0
最近よく見るトヨタのJPN TAXI(ジャパンタクシー)
あれ広くて天井高くていいねと話してたら、
あんなものFFだからお客を乗せるような車じゃないと言う人がいた。
そんなもんなのかな。

944名無しさん@1周年2018/05/12(土) 01:59:16.34ID:Nc83mMFv0
>>941
そうか、最近車に疎いもんで
ありがとう

945名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:02:11.15ID:57i9f5xG0
>>943
いや、お客を乗せるのに最適だと思うぞ。
せいぜい首都高とか短距離の高速道路だろ。

946名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:03:58.83ID:nGPluHLe0
車なんぞ全く興味がなく女ウケで外車とか選んでたけど趣味用でかった軽バンのMT乗ったらえらい気持ちよかった そっから車選ぶ際に乗り味のレビューとか見るようになった

947名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:04:34.48ID:L6z1o6D50
>>903
オープンにして頭出して乗ればいいやんw

ヘルメットとゴーグルしてスーパー7みたいな、チキチキマシン仕様で乗ればいいwwwwwwwww

948名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:06:11.78ID:MQg0dQ5r0
四足歩行動物において前脚のほうが発達している動物はいないって
嫌いなおっさんが言うてた。なんでもスカイラインの父と言われているらしい人。

949名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:06:35.11ID:emG21dim0
地面を捉える感覚のハンドリングがパワステでも違うのは誰でもわかるだろう

950名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:06:40.63ID:3N1Ismqi0
仮にRFとかあったら、なんかメリットあるか?

951名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:07:12.60ID:3Vd9nM6f0
>>943
FFの方が後部床を低くできるから、年寄り乗せるのに良い

952名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:08:14.15ID:wcBgh2Wc0
ホンダ ファミリアがFFの安物感の原因だったのか

953名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:08:29.77ID:dV4LuJA50
>>947

スーパー7は、貰い事故でも死ねそうなので
家族に反対された。w

954名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:08:30.60ID:KEdxX7Bg0
バイクでいいじゃん。
なんならスクーターでも。

955名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:10:03.06ID:fw1OA/lR0
>>952
そんなクルマあったか?

956名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:10:46.45ID:OMFaTDwK0
>>931
先週見かけた衝撃
アリストが20万だった。

957名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:11:32.88ID:dV4LuJA50
>>954

家族がいると、大反対されるんだわ。
大昔にCB500Fと言うバイク乗ってたので、
大型バイク乗りたいと言ったら「年考えろ!」でお終い・・・orz

958名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:12:03.98ID:RLX6gxcO0
>>944
V23、V28はFFだったんだけどね。
VianoからFR
V3.5以降もFR

959名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:12:04.88ID:OMFaTDwK0
>>951
年寄りは低いシートには載れない。
むしろ高いほうが乗りやすい。

960名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:12:39.30ID:g7dCLmzx0
>>846
意見?www
おめーらどっちも机上の知識だけってことよ

961名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:13:09.37ID:Nc83mMFv0
>>953
路面のうねりの酷いコーナーにハイスピードで突っ込んだら対向車線まで飛べますよ

962名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:13:13.57ID:bpKw6x2b0
なんという馬鹿記事

963名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:13:28.07ID:mqzsdiok0
>>947
もう長身はトッポBJ乗るしか選択肢ねーのかよ.....

964名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:13:30.35ID:Iat+jFgQ0
乗って楽しい吹かして快感ならそれでいい
FFだけどアルファ156GTAは最高だった
スペック厨には分からんかな

965名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:15:00.30ID:dV4LuJA50
>>961

車重が軽いから、相対的に足が硬そうだもんね。

966名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:15:49.63ID:yN4cv0Pz0
少数派がカッコいいと思う
厨二病

967名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:16:38.69ID:p/H36D0b0
ビデオはβに限る

968名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:17:15.37ID:dV4LuJA50
>>966

何か、若返った気がする。w

969名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:17:40.88ID:Nc83mMFv0
>>965
サスのストロークが公道を走るには短足過ぎ
対向車が来てたら死んでたなと思った事がありますね

970名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:18:58.14ID:FM3B6/850
ドリストしやすいんでしょう
グランツーリスモで得た知識だから定かではないけれども

971名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:20:28.16ID:dV4LuJA50
>>969

乗ってるなんて裏山。
あ〜、裏山裏山。

ワインディング敵無ジャン!!

972名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:20:39.74ID:3Vd9nM6f0
>>940
マジレスすると、アレFRよりFFの方が制御できないと思うよ。

973名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:20:52.00ID:lA6ygDZq0
>>1
世の中車なんて乗れればそれでいいか、見た目だけで中身はどうでもいいという人間が圧倒的多数なので、FFの車ばっかりになっているのだよ。

オラつければそれで良しという客の要望にちゃんと応えてるのはトヨタ。
オラつくデザインの車しかない。
でも中身はゴミ同然。

974名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:21:56.04ID:3Vd9nM6f0
>>959
床の話だよ。年寄りは足が上がらない

975名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:23:11.77ID:ZKH7FAaJO
スタリオン欲しい

976名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:23:32.31ID:E3R+3izq0
結局何が言いたいかよくわからない記事だな

977名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:23:59.35ID:dV4LuJA50
>>974

家の爺様は、80過ぎてもサイドステップに足かけて、
対地高さ70cm位の車に乗り込んでた。

978名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:24:52.61ID:ZxFZIqvn0
実験人形ダミーオスカーの第一話に出るのが世界初のFFスポーツカーのフォルクスワーゲンシロッコ

979名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:24:55.87ID:QSkDiC870
FFが早いことをシビックが証明したからな
WRXより速いのには驚いた

980名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:26:16.01ID:CVLgiD8o0
流行りでSUV乗ってる奴よりずっと良い!

981名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:26:51.16ID:Nc83mMFv0
>>971
いえいえ、自分のではないです
いわゆる乗用スポーツカーの感覚で飛ばすと死ぬな思いましたね

982名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:27:21.61ID:PjTEkwTZ0
FR車のほうがいい
でも雪国だとLsd付きがないと走るのきつい

983名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:28:46.03ID:+4Bfwu5k0
>>943
FRのクラウンコンフォートの乗り心地の酷さを知らないだけだろ。
後席座ってるだけで、ボディがグニャグニャよじれるのが嫌というほどわかるし、
ドライブシャフトやデフがブルブル震えてるのも勘弁してほしいという感じ。

984名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:30:15.95ID:hEXv+EcQ0
FRってコーナリングが良いだけだろ
遅いしパワーもないし

FFの方が機能として優れてるのは明白

985名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:30:16.88ID:q0G6bW1l0
あの後ろから押されてる感じと自然なハンドリングが心地いい。

986名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:30:42.82ID:dV4LuJA50
>>981

サスがボトムするのは怖いね。
純粋に綺麗なオンロードのスポーツカーなのね。
国道で飛ばしては危険がイパーイなのね。

でも、買いたかった・・・。
コスワースエンジンの、結構馬力でてる
中古車だったんだけどね。w

987名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:31:07.36ID:3Vd9nM6f0
>>921
立ち往生な。ゼロ発進はエンジンミッションで荷重の乗ってるFFの方が有利だし、走行中でも積雪時のスピードなら、やっぱりFF。FRなんてリヤ軽すぎで積雪の前には無力。ハンドルが効かなくなるリアエンジンよりマシだけど。

988名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:32:11.20ID:7bKpQhqK0
>>921
徳大寺センセ理論
あそこらかは馬鹿扱いだよ実際は違う

989名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:32:36.09ID:hEXv+EcQ0
FRのコーナリング後ろから見てると笑えるんだよなw
思いっきり後輪駆動なのがわかるんだよ、車の動きで

しかも下手くそが乗ってるから余計に笑える

990名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:32:36.26ID:CG5sngaK0
>>983
その車はまるでくるおしく身をよじるように走るのか

991名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:32:46.88ID:HDT1enst0
何十年前の話だよ

992名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:33:14.09ID:OMFaTDwK0
>>974
足を上げるよりも、
狭くて低い位置に腰を下ろすほうが困難なんだよ。

老人ホームの送迎ってワンボックスだろ
あれに乗るのは簡単なんだけど 普通の乗用車に乗れないんだわ。

993名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:36:22.08ID:L6z1o6D50
>>975
客のニーズに応えた商品・メーカーはちゃんと売れてる。

そう、シンプル。

最近日本は、スマホや家電は中韓にボロ負けだけど、

中韓を見れば、中韓はちゃんとニーズに応えてたし、
日本を見れば、日本はまったくニーズに応えずエゴだった。

そう、シンプル。

994名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:37:07.18ID:Nc83mMFv0
>>986
仰る通りです
良いですねコスワース
私もトチ狂ってシエラに手を出そうとした事があります笑

995名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:38:14.61ID:U4ARNzxZ0
FFは貧乏人が乗る車

996名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:39:43.42ID:dV4LuJA50
>>994
> 私もトチ狂ってシエラに手を出そうとした事があります笑

オラのH2より走破性高いジャン・・・。

997名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:39:48.64ID:n/xZ5jg60
>>917
ブラインドテストしちゃダメだろw

998名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:40:44.92ID:L6z1o6D50
F

999名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:40:56.50ID:L6z1o6D50
r

1000名無しさん@1周年2018/05/12(土) 02:41:07.25ID:L6z1o6D50

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