【車/超ロングセラー】スズキ新型「ジムニー」デビュー間近か 現行型はひっそり生産終了
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スズキ ジムニー (LJ20) [1972]
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggCmPRbIvzm_f3IiWakPrFZw---x900-y564-q90-exp3h-pril/amd/20180512-00010000-kurumans-000-view.jpg
■高いオフロード性能が評価されるスズキ「ジムニー」
世界的にSUVブームの中、日本市場でもスズキが軽自動車の「ハスラー」やコンパクトカーの「クロスビー」というSUVモデルの販売台数を確実に伸ばしています。
スズキ歴代「ジムニー」を写真で見る(20枚)
一方で、今夏に新型が出るのではと噂されている超ロングセラーモデルがあります。それは「ジムニー」です。4代目となる新型が登場間近と言われ出したのには訳があります。
現行型ジムニーはひっそりと生産終了となっていました。この件をスズキ広報に聞いてみると、「こちらからは何もお答えできません」との回答でしたが、スズキの販売店に問い合わせてみると「2月中旬生産分をもって生産終了しています、在庫があればご対応できる状況です」との回答を得られました。
生産終了となった背景は「横滑り防止装置」の装着義務化です。2018年2月以降に新車登録する車両には装着がマストとなります。
横滑り防止装置は、エンジンやブレーキなどを統合的に電子制御しなければならないので、簡単に装着できるものではありません。そのため、3代目ジムニーはこのタイミングで生産終了とし、4代目となる新型ジムニーにバトンタッチすると囁かれています。
1970年に初代が誕生したジムニーは、日本が世界に誇るオフロード4WDです。
その証は、ジムニーのつくりに現れています。
ジムニーは、第二次世界大戦時に誕生した「Jeep」と、未だに同じ構造なのです。まずボディは「ラダーフレーム」という鉄のハシゴ形骨格がベースとなり、これに別につくったボディとサスペンションが付けられています。
サスペンションも「リジッドアクスル式」という、トラックと同じの形式の頑丈なものを使っているのです。独立懸架式サスペンションに比べると、乗り心地は決していいわけではなく、カーブの道や高速道路でもどちらかというと苦手です。
では、なぜこんなメカニズムを採用しているのかというと、それは激しいオフロード性能にも耐え、長く使えるようにという設計思想だからです。未舗装路では路面から激しい衝撃が車体に伝わり、時として岩や倒木などに車体をぶつけることもしばしばです。
そういう場合でも、頑丈な「ラダーフレーム」と「リジッドアクスル式サスペンション」が衝撃に耐えてくれます。多少ボディをぶつけたところでも、走行に関わるメカニズムが激しく損傷していなければ、走り続けることができます。何よりも、モノコックボディの車よりも長持ちするというメリットは大きいでしょう。
こうしたメカニズムは改良を加えられながら半世紀も受け継がれ、世界140か国以上でジムニーならではの高い実力を発揮してきたのです。
■伝統の踏襲と進化の融合、それが新型「ジムニー」
ジムニーはオフロード走行をメインとするチューニングのベース車両として人気が高く、日本には多くのジムニー専門店やパーツメーカーがあります。スズキのエンジニアたちは新型ジムニーの開発にあたり、こうしたジムニー専門店やユーザーたちからの意見を聴いたという情報があります。これまで以上にオフロードを意識した車作りがなされているのでは、という期待が寄せられています。
新型の課題となっている「横滑り防止装置」の採用により、滑りやすい路面でタイヤの空転を抑えるトラクションコントロールなどの装置は付いているかもしれません。ただし、これらは本格的なオフロード走行ではかえって邪魔になるケースがありますので、トヨタ・ランドクルーザーなどのようにキャンセラースイッチが付くのではないでしょうか。
発売まであとわずかと言われている新型ジムニーは、いまだ厚いベールの中。ジムニーのパーツやコンプリートカーの販売をしている「APIO(アピオ)」の代表取締役である河野仁さんに、新型への期待を聞いてみました。
>>2以降に続く
5/12(土) 15:42
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00010000-kurumans-bus_all&p=1 >>1
「3代目のジムニーは非常によくできた名車で、だからこそ20年間も販売されてきたんだと思います。ですが、ジムニーと言えば、80年代から90年代にかけて販売された2代目の印象がファンには未だに強く残っています。
新型はスクエアなフォルムだということなので、デザインには非常に期待を寄せています。できることなら、かつてのオフロード4WDが持っていたような無骨な“道具感“があると、もっとファンが増えてくれるのではないでしょうか」
実際に正確な新型の全容はまだ分かりませんが、これまで以上に優れたオフロード性能を持ち、しかも現代生活にマッチしたモデルになることだけは、間違いなさそうです。
おわり どういうサスペンションしてんだと思ってたけど訳があったのか 改悪は日本車の伝統だからな
現行の新古車手に入れておいた方がいい。 ジムニーもいいけど、荷物がほとんど乗らないし車中泊が厳しい。 >>15
悪くはなるだろうね
方の規制で得れなくなったから渋々FMCらしい >>20
ミニキャブブラボーいいぞ
副変速器付き4WD、5速MT
最低地上高ノーマルで17センチ
林道なら楽しい 台風の日に友人と遠州灘海岸で荒波を見てたのが懐かしい。 千里浜で水飛沫上げながら爆走したりとか碓氷峠で霊に引っ張られて横転したりとか楽しい車 空冷2スト
↓
水冷2スト
↓
550cc4スト
↓
ターボ
↓
インタークーラーターボ
↓
660cc新規格
↓
コイルバネ
↓
現行(終了)
↓
新型
抜けてるかもしれないけど、少なくともこれくらいは代替わりしてたと思うけど? >>3
ヒトヨタケかな
食えるけど酒と食い合わせある >>31
相手がスポーツカーなら一撃で仕留められる(高さ的に) これが4300 1695 1800位のサイズで出てくれれば生涯のり続けるのに… 車で山に入ったりして自然を荒らす馬鹿の乗る車という印象
このまま廃止でいいよ ジムニーに乗ったことありますよ!失礼な!
リアシートに180センチの小人二人が乗らされました!
こんなに乗り心地のいいリアシートってあるって感動しましたよ! >>36
そんなちっぽけなことより元は自然だった
平野部にコンクリートでできた建物や車だらけにさせた人類はどうなる。 >>24
今度のジムニー、湖西で作るらしいし
そんな悪寒、無い事なさそう キャリー4WDでいいだろもう ラダーフレームでデフロック付き タイヤはデカいの入らないけど
最低地上高が上がると重心高くなって転倒しやすいから、キャリー程度で十分
荷物もたくさん載るし、その気になれば荷台でテント張れる ジムニーと言えば、革のつなぎ着た外人のお姉さんがファスナー下げて胸元ボィ〜ンというCMで
夕食後の一家団欒のひとときを微妙な空気にさせたのを思い出すなぁ >>49
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか?? >>53
ジムニーで燃費云々とか気にする方がおかしい。 >>24
まじでえええーーーー。
それなら買うわ。
使う幼児が滅多に無いからパートタイムとか有り得ん。 >>3
キモい!!
見なきゃよかった
キノコ大嫌い ジムニーなんて
高速うるさすぎて
まともに音楽も聴けない
マジ最悪 >>43
そもそも、日本の山林の多くが戦争前後に作られた人工林 横転したことは無いが横転しそうにはなった
片輪走行するカースタント状態になってびびった スズキて3ナンバーのクルマあるのね、昨日初めて見て知った
エスクードが一番大きいスズキ車の頃までしか知らなくて あれ?エスクードてまだあるのかw
現行車見てもわからないだろうな >>53
ジムニーはそんなこと気にする車じゃない
ついでに乗り心地も悪い車 新型出るんだったらこっそり生産中止して、絶版だったら告知するのが普通。
聞いたところで「新型出る」って言ったら色々聞かれるからノーコメにしたんだろ。 日本が世界に誇る車みたいなことかいてあるけど、要はただジープ小さくしただけで何の独自性もないんだよな >>79
ジープもランクルも巨大化して本来の性能を失った今、ちゃんとオフロードを走れる現行唯一の車だよ。
ランドローバー(ディフェンダー)も今やなくなっちまったし。 こないだトラックに追突されて前後1mくらいに圧縮されたジムニーが忘れられない 次期型は牽引フックを標準装備しろと
しゃくるともげるタイダウンフックでは話にならない 実は日本オリジナルと言えそうな車って
クラウンとかカローラとかプロボックスとか
日本人の目から見れば極めて地味な部類のものが当てはまるんだよな
日本らしさ全開なので日本人は特になんとも思わない >>32仕留められるのはおまえだよ
いくらボディが頑丈でも中に豆腐みたいな人間がのてるんだぞ
いいか?勝負は相対的な速度と重量できまるんだE=mc2っていうんだ脳弱w ジムニーははあれだけど次はエスクードにしようと思ってる >>91
製品としての出来を否定してるわけでない。ただジープの設計どころか見た目までパクった車を「日本が誇る」って。。。 鉱物採集に乗って行くのに欲しいわ
早く出てくれ
プラドとかでかくて進めないんだよ 意外じゃねえよ。マッドは車重の軽さが決め手
ジムニーならもっと楽勝 ただのニートじゃ持て余す
タフなニートが乗る車だから >>79
他所の会社の車が高性能化して複雑化する中
このジムニーは簡潔な仕組みで性能は低いが頑丈
そういうところがウケてる もっと乗り心地の良いジムニーをお願いします
そしたら買うかも
出来ればベンツ並にして下さい
パノラミックルーフとシートヒーターは必須でお願いします >>103
まあでも大事なところだよな
簡潔で長持ちって >>1
新型にはリアデフロックか機械式LSDかグリップコントロールが標準搭載されるんだろうな?
今までのノーマルジムニーは本格4WDうたってるのに対角線スタックにハマると抜け出せないマヌケ仕様だったんだからな? 排気量違うだけのシエラには横滑り防止装置が着いているんだから、この記事おかしいだろ。 こういうのってメンテナンスのしやすさが最大の取り柄でしょ、変な個性とか要らないからw ジムニーでカーセックスしたことあるけど
あまりに狭い >>15
2代目が最高で4代目にになるとなんじゃこれ 燃費ガー乗り心地ガーコスパガー言う人は買ってはいけない車。
これがどうしても必要な地域や仕事の人でなければ贅沢な選択。
ある意味2ドアクーペと同じ。 開発名称スズキGSX-Rアスラーダ
製品名ジムニー >>114
ジムニーなんて広いだろ
ロードスターやカプチーノやビートでカーセクロスしてた奴なんてごまんといたし ジムニーの新型情報は2年前から出ている。出る出る詐欺か? >>29
マイナーチェンジは結構やってるよ。
フルモデルチェンジは二回のはず。 >>125
こら!お前がうざいから「幌」をNGワードに入れてるのにカナで書き込むな! >>126
アプローチアングルとデパーチャーアングルが増えるから 現行ジムニーの数少ない欠点は車両重量が軽いこと。
もちろんこれは最大のメリットでもあるんだが、
同じジムニーか同程度の重量の車しか牽引レスキューできないw
んでもって、現行型は使い易い牽引フックも無いし、ウィンチも装着しずらい。 >>1の写真見て初代復刻かと喜んじまったじゃねーか ジムIIとか、ガンダムスレになるかと思ったが、なってなかった( ´・ω・`) これがでたら犬と一緒に日本一周するんだ
32歳だけどその先は考えていない >>138
車中泊も考えたらワゴンRの方がいいよね
優しいね。ありがとう。 >>141
先の事を考えてないのなら
軽1BOXの方が良いと思う
車中泊どころか住むことも可能 >>142
軽1boxは論外だろ、ありゃ仕事の為の車だぞ。 >>48
車のニュースなんて最近流行りの靴は〜といってるのと同じだろ あなたのスポーツカーは私のジムニーが2時間かかる街へ1時間で着くかもしれない。
あなたのスポーツカーは私のジムニーが上る尾根へは永久にたどり着けない。 >>118
軽四だと、これのトレッド距離を縮めてオーバーフェンダー無くして
ヤイヤも1サイズ細くなるのか。うわぁ・・・カッコ悪
というか、なんでGワーゲンやジープのパチ物デザインにするんだ?
現行のデザインはカッコ良いのに >>148
3代目発売から20年近くかかって、2代目のデザインの方が良い事に気がついた
あのガイコツ顔はダメダメだもの >>150
ずっとジムニー欲しかったけどあのガイコツ顔が最後まで受け入れられなかった。 >>153
最近のリメイクでもちゃんと乗ってた
車両はホンダになったからメーカーエンブレムは隠してたけどw 2スト初代は81年まで
あんた、おっさんだね
俺もだけどさ >>29
ジムニーの「代替わり」は中身ではなくボディの変更(SJ10→SJ30、JA22→JB23)のことを言うので
エンジンが空冷から水冷になった時も(LJ10→LJ20)
360ccから550ccになった時も(LJ20→SJ10)
2stから4stになってターボが付いた時も(SJ30→JA71)
550ccから660ccになった時も(JA71→JA11)
板バネからコイルになった時も(JA11→JA12)
全部「マイナーチェンジ」扱いで「代替わり」とは言われないのだ
そういえば代替わりと同時に軽のエンジンの型が変わるのって今回が初じゃね? >>149
4WDなんだからESPは不要ということは
逆に考えると
2WDならESPは必要ということになり
これは
ESPが付いているということは新型は2WDということになり
ジムニーにおいてそれはどうなんだというとつまりこれは
普通の人は滅多に4WDになんて切り替えることなんて無い
直結パートタイム4WDは今まで通り継承されるということだな
良かった良かった 4ナンバーのジムニーこそが本気のクロカン四駆といえる
余分な機能つけたら台無しになるだろうな >>34
もうひと回り大きくしてゲレンデヴァーゲン(gクラス )がいいんじゃね
いまなら1000万切ってるし >>34
インドの長い旧型でも4010mm 1540mm 1875mmだからなぁ
https://www.marutisuzuki.com/channels/arena/gypsy
>>131
崖から落ちた奴を引きずり上げるんなら軽相手じゃないとキツイかもしれんが
単純な牽引レスキューなら多少相手の方が重くてもなんとかなるんじゃね?
刈り取り後の田んぼ入って動けなくなった稲藁積んだ2tトラックを
JA11(現行より軽い)で引っ張って助けたことあるし 道内住みだけど冬場はこれしか乗る気がしない 突然の大雪も雪溜まりで細くなった凸凹道も楽チン
新型出たら即買う予定 >>153
ギャバンよりシャイダーが
あ、いや、別にアニーがどうとかじゃ… >>163の人もそうだけど雪深い地域や山間部で林道多いところでは
普通におばさんおじさんの足、そして警察や公的機関の使用が多い
それらの売り上げ台数はリフトアップして乗るマニアよりめちゃ多い
だから次のジムニーはフルタイム4WDになるのさ
パートタイムが本格的だと信じるのは勝手だが対角空転問題、2WDにしないと
まともに道路走れないなど問題もりだくさん
マニア向けより実際に使う時の機能アップが必要 燃費上げてくれとりあえず。
排気量4倍のエスクードと同じとか泣けるから。 >>169
ATはロックアップが無いから
今度はさすがにそれはないでしょう >>167
田舎行くとジムニーやパジェロミニ(!?)は多いよね
俺も釣りで河原や源流の林道走るのが目的だから
フルタイムが欲しいかな
ALLGRIP Proのスポーツモードで山道攻めたい >>170
5AGSだったら燃費はATどころかMTよりもいい車ある
なにより重量軽くてマニュアルモードで自在に走れる
(書いていて半信半疑だけど) ダンスパーティーで騙されて最後に豚の血を浴び超能力発動で阿鼻叫喚は選択外 一時シンガタジムニーにSエネチャージが付くなどと
驚愕的なこと言われてたがどうなるん? >>34
こんなに大きいと日本の林道で使えないのでは? 昔、ジムニーに乗ってたなあ。
5速3000回転で、時速60キロ。
メーターの針が垂直になり、美しかった。 >>173
何をそんな当たり前のことを唐突に・・・ >>163
自分は八王子ですけど
営業マンに
「問い合わせぎょうさん来てはるさかい、めっさ納期アカン事なりそうですわ」言われたよ。
東京でも23区以外ではジムニー人気ありますよ。 ジムニーは他のSUVとはちょっ違う
本格的にオフロードを走れるからな
他のは無駄に乗用車してる あんなの乗ってて恥ずかしくないのか?
時代は自転車だぞ。 >>181
その関西弁の営業マンが言っているのはJB23?
まさか新型のことじゃないよね >>153
平成のジムニー人気は
子供の頃見た宇宙刑事のサブリミナル効果があるのかも
高速80キロしか出なくて燃費一桁になる車だというのに >>191
昭和のジムニーしか知らんのか
現行は高速100km余裕だし燃費もリッター15kmくらいでるぞ
まあ、高速は90kmくらいで流すのが疲れないけど >>190
ジムニーだとそこは
「転んでボディが潰れてもどうということはない」
で コロコロして横転しそうな乗り心地に『これはない』と実感した。 >>172
社用車の軽トラのAGSはシフトチェンジが遅くて糞だったわ
特に1→2速の空走時間が3秒くらいあってビビる
アルトとかの乗用車用はまともなんだろうか? >>197
運転席、助手席、リア、給油口、ボンネットでドア5枚有るじゃないか! GMIIは確かにグリプスで横転しまくってたからなぁ
GMIII作るよりジェガンに生産シフトしたほうがいいんじゃね? >>195
あなたマニュアル車に乗ったことないでしょう?
ATとは違ってAGSは踏みっぱなしだとそうなる。
クラッチペダルが無いけどシフトのタイミングでアクセル戻すんだ。 予想CGってのは有志の誰かが作ったんじゃなくて公式のがリークされたの?
予想CGの通りのデザインなのはほぼ間違いないのかね? >>204
こういうのはテスト車を元に描くから信憑性は十分にあると思うよ。 >>206
最近の新型車ってのは公式発表前には大体みんなこんな色をしてるもんだ >>203
この柄けっこー好きだけどな俺。ミラーカバーなんかはオプションパーツにしてもよさげ。 なんでグリップ式のドアハンドルにしないのだろう。
鍵穴にリクエストスイッチにフラップハンドルってごちゃごちゃして嫌 【カルト映画の上映中止を】
〜 拡散希望します。
ご協力、お願いします!! 〜
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1524504765/443
「さらば青春、されど青春。」の映画上映を中止するように、日活にメールや手紙を送りましょう。
〜 拡散希望します。
ご協力、お願いします!! 〜
https://jyakyoukohukunokagaku.wordpress.com/2018/04/22/%E3%80%8C%E3%81%95%E3%82%89%E3%81%B0%E9%9D%92%E6%98%A5%E3%80%81%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A9%E9%9D%92%E6%98%A5%E3%80%82%E3%80%8D%E3%81%AE%E6%98%A0%E7%94%BB%E4%B8%8A%E6%98%A0%E3%82%92%E4%B8%AD%E6%AD%A2/
https://ameblo.jp/01000440ktndy/entry-12370339664.html
東京南部支部でノルマを苦にした信者の飛び降り自殺がありました(幸福の科学)。
在家総代の奥さんです。
尊い命が、常軌を逸した集金活動によって奪われました。
幸福の科学からは、何一つ、説明がありません。
人命を何だと思っているのか?
教祖は、複数の愛人たちに年間、数千万円の小遣を与えています。
https://togetter.com/li/1187342
あまりの布施の強要により、東京南部支部の在家総代夫人がノルマを苦に、飛び降り自殺されました。
(幸せな家庭を築きたい。子供を一人でいいから産みたい。
でも、お金がない。ノルマ達成出来ない。そう悩んだ末の自殺だったそうです。) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>137
いやロードスターと三菱ジープj55 の幌車2台持ちだが
プリウス好きだ。
フロントが寝過ぎてるのと、後ろが見えにくいのと
所有者の運転が荒いのと、パワーモード何それ音がしたらいいの?など色々あるが、昔でいうとカローラなんだからこんなもんでしょう。
乗り手次第で良い車だと思う。 >>203
なんかすごい軽顔だな
もっとゴツくてもいいんだぜ 変身って中学生かw
どうせ買えないんだろ。買っても乗れないんだろ あちこちを犬とさまよって車内で死んでしまう話だな
そんなのだからどうぞ!と人に勧める馬鹿 「出ると噂されてる」て。7月に新型が発売されるの決定してんじゃん。今さら何を言ってるんだと。 現行ジムニーは燃費も悪いし本当に遊び車なんだよな
次期モデルで燃費改善したら嫁に伺いをたてやすくなる >>227
それより雪国に引っ越したら良いで
遊び車なんて甘い考え無くなるぞ 温暖な俺の地元ではデザイン買いが殆ど。
通勤、買い物で舗装した道路を走るだけ。 >>228
豪雪地帯在住なんだが
こっちの人間にしたら雪ごとき四駆であればどうとでもなる
ジムニーじゃなきゃ耐えられないなんてありえないんだよ >>231 豪雪地帯のやつがジムニーを遊び車なんて腐った発想しない。ウソつきか感謝しらずのカスか。どっちでもくそ。 ジムニーなら雪かきを横着しても家から道路に出られる >>231
雪ごときって雪国人はバチ当たりそうで絶対言いません いよいよクるか
20年ぶりだぜ楽しみだなーwktkwktk 7月発売だから実際はまだまだだけど、
来月の今頃は発表済みであれこれグレードやオプションを
悩んでいるでしょうね。幸せな瞬間までもう少しさ。 まさかと思うが、ラダーフレームとリジッドアクスルやめるんじゃねえだろうな
そんなジムニーに価値はない
そんななら、ロシア車(ニーヴァ)のほうが良くなるぞ まだでねーのかよ
去年の秋ごろからずっと言ってんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています