【鉄道】新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ…JR東日本

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1かばほ〜るφ ★ 2018/05/16(水) 19:47:07.20ID:CAP_USER9
東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
5/16(水) 15:43配信

■大宮以南は在来線並みのスピード

JR東日本は2018年5月16日(水)、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。

東北新幹線は、東京〜新青森間の713.7km(営業キロ)を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮〜新青森間は
260〜320km/hとなっています。しかし、東京〜大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。

1971年(昭和46)年に着工した東北新幹線の東京〜盛岡間のうち、東京〜大宮間の埼玉県内区間は
全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。しかし1973(昭和48)年、
国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。
地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。

しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。
用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982(昭和57)年には大宮〜盛岡間のみ開業。
東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。

■騒音対策を施して最高速度向上

大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線(現在の埼京線)を建設することや、
騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。
ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、
最高速度を110km/hに抑えるとしていました。

結局、工事の遅れから1982(昭和57)年に大宮〜盛岡間のみ開業。
上野〜大宮間はそれから3年後の1985(昭和60)年にようやく開業し、東京〜上野間はさらに遅れて
1991(平成3)年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、
現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。

JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。

これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km(戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間の一部区)に設置。
残りの約1km(戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間)は防音壁をかさ上げします。

工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。
工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。

5/16(水) 15:43配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all

2名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:49:06.62ID:W5sGV7L70
遅いよ
なんだよ130km/hって

3名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:50:01.64ID:HvWOVef90
全周防音壁つけて200キロで走れや

4名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:50:24.66ID:DGVVpzuT0
>>1
上野、大宮通過すれば、3分短縮出来る

5名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:50:27.12ID:5PlZ25f60
いくらかけて1分短縮?
こんなのにGOサイン出した奴、普通なら左遷じゃない?

6名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:50:43.44ID:ujX5Gaew0
すっげー遅かったもん

7名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:51:31.32ID:DGVVpzuT0
>>3
振り子機能が無いと無理

あのカーブは160キロが限界

8名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:51:51.72ID:pnkzrZTF0
たった1分ならメリットないと思う
ただでさえ人不足なのにJR東は何考えてんだ?

9名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:52:00.55ID:sYqfFl0w0
投資に見合うのか?

10名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:52:08.16ID:DGVVpzuT0
熱海カーブくらい緩いカーブなら
175キロで走れるんだが

11名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:52:10.75ID:czOWVETu0
そのたった一分でどれだけ変わるのか知らんが
やるんなら相当効果はあるんだろうな

12名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:52:18.60ID:9mzR9f2p0
この間高崎線の振替で初めて乗った。たしかに遅かった。
タバコは倒れなそうだったが。

13名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:52:21.25ID:sGb1JVju0
追い風や向かい風で1、2分くらい変わりそうだけどそのへん詳しい方教えていただけますか?

14名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:52:29.84ID:D2dts9uL0
新幹線東京〜大宮間130km/h運転検討へ  2002年03月29日、交通新聞 

JR東日本は東京〜大宮間を走る全新幹線の所要時間を
2006年度を目途に約2分短縮することを明らかにした。
東北新幹線八戸延伸に合わせ導入する「DS-ATC」を
同区間に導入することで実現するもので、曲線の少ない
約18kmの区間で最高速度を110→130km/hに引き上げる。

15名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:53:11.16ID:714labKS0
>>4

上野は停めなくていいが大宮停車は絶対に必要

16名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:53:20.71ID:/sPtcyd80
田舎の大宮とか停車しなくていいのになんで停まるの?
東京を出たら次は仙台でいいよ。

17名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:53:40.33ID:qVqUdBie0
250キロ出せよ馬鹿。
10分切れよ馬鹿

18名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:53:47.64ID:Sm31Dgzi0
犯人はプロ市民
大宮止まりで運転した方が速いし本数出せる

19名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:54:11.36ID:+Zv1ze6b0
ダウンフォースつければもっとスピード出せる
ニューエイに車体デザインしてもらえ

20名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:54:23.80ID:h18GWTL00
埼京線の騒音対策はしなくていいからなwwww

21名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:55:09.92ID:DGVVpzuT0
>>20
103系の騒音の凄まじさw

22名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:55:45.91ID:psbwGl8q0
大宮と上野って結構時間かかるから遠いんだなと思ってたら実は距離短いのか・・・・
30年騙されてたw

23名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:55:55.13ID:6Y7SCB1T0
>全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。

地下化をやる気はあったのかよ

24名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:55:58.30ID:36r2GXjx0
>>16
 停まっても時間があんま変わらんらしい

25名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:56:59.48ID:r0ToKyW20
大宮からは、
上野東京ラインや湘南新宿ラインでも時間差がないほどのスピード。

26名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:58:09.05ID:21wLK9cg0
今なら埼京線の便益を得てる沿線民は新幹線のスピードアップに反対するわけもない
新しく協定を結び直すためにJRが動けばいいんじゃないのか?
反対するヤツがいたらそいつらの主張をオープンにして議論すりゃいいじゃん、たぶん反対するヤツラが袋叩きに合うから

27名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:58:15.40ID:yFBmmmRC0
1分短縮して何になるんだよ
毎度接続がギリギリなのが余裕出来るのか

意味のない努力程無駄なものはない

             @ムダーナ・アガーキ

28名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:58:42.85ID:ke3Bt/mE0
1分しか変わらないのか

29名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:58:51.17ID:5u82kkZx0
乗降時間は増えませんw

30名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:58:53.95ID:8UmySjt3O
停車って問題じゃなく
大宮を経由することで新幹線の線形は最悪になった

31名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:58:58.14ID:TxBD+RBa0
>>10
N700Aなら195km/h

32名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:59:20.15ID:OkLjtUrv0
大宮は分かるが上野で止まる意味無いよね?

33名無しさん@1周年2018/05/16(水) 19:59:43.75ID:1uNdj93l0
腸にミヤリサンが眺められる内はまだまだダメです。

34名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:00:28.12ID:MfYMJ3Gp0
大宮には鉄道博物館があるからな
今やってる新幹線ロボットアニメの基地も鉄道博物館がモデルなんだからな!!!

35名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:01:13.33ID:8UmySjt3O
>>32
大宮いらね

36名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:01:17.72ID:GllCcEJg0
新幹線より埼京線の方が遥かに騒音が大きいんだが。

37名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:01:25.95ID:RoCIRWqV0
うちの会社出張代は東京−大宮間は時間も対して変わらんからって
その分の特急料金は出ないんだよな、申請しても却下される

38名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:01:51.01ID:slsUWmeH0
黙ってスピードあげちゃえば
わかんねえだろ

39名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:02:01.45ID:3LA8caSA0
東京や上野から北行きの新幹線に乗るやつは無駄な特急料金払ってるのが分かったろ
大宮まで在来線で行って乗り換えるのが利口

40名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:02:41.82ID:OkLjtUrv0
>>35
ガラケーには聞いてないから

41名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:02:54.45ID:r0ToKyW20
残念ながら、JRじゃないとダメだ。
旧型なんて、技術じゃないから。

42名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:03:23.56ID:1rhrz49y0
400kmキッチリ出せよ

43名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:04:07.36ID:psbwGl8q0
大宮で降りての移動もありかなと思ったら、上野と大宮で特急料金変わらんかったわ。
うまく出来てるな。JRにも良心の呵責があったわ。

44名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:04:20.22ID:cWK8767v0
東海道新幹線だって新横浜まではチンタラ走ってんじゃん

45名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:05:04.64ID:Qk9nXOcr0
ゆすりたかりの埼玉土民の土民根性がまぶしい。

46名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:05:18.11ID:VftzDu1P0
おっそ
せめて330kmくらいで行けよ

47名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:06:28.23ID:GMyvICmN0
赤羽〜大宮間って東京上野ラインみたいに二階建て高架にできないの?

48名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:06:41.22ID:IP8ROB9CO
新幹線がやっと新快速並みにスピードアップするのかw

49名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:06:55.70ID:3jgFlYQS0
騒音無視して限界までスピード出したら大宮-東京駅間は何分くらいで着くの?

50名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:07:23.45ID:Kavjabb40
並行して走る在来線のがうるさい

51名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:07:26.73ID:zUby4XOq0
新快速以下の速度でクソ高い運賃

52名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:08:10.21ID:ipR0XqYp0
>>1
くだらん

53名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:08:34.20ID:iZYhJOQ00
大宮から京浜東北線の真下にトンネルを掘って走らせれば良かったのにな
あの辺でも埼玉高速鉄道とかが地下トンネルを掘ってるのに、変えたのは単に金目でしょ

54名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:09:08.00ID:21wLK9cg0

55名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:09:16.94ID:AhZL/2pk0
上野止まりでいいじゃない
なぜ無理して東京に乗り入れた?
上野東京ラインもやめろ、混雑がひどくなった

56名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:09:17.52ID:Qq9yND/x0
新幹線は大宮までにして
東京へは新幹線リレー号でよかったな
どうせ東海道新幹線と直通することもないんだし

57名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:09:19.07ID:iZYhJOQ00
>>49
急カーブすぎるのでたぶんもう1〜2分縮めるのが限界かと

58名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:09:33.38ID:zUby4XOq0
スレタイに脊髄反射する引きこもりだらけ

59名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:10:20.32ID:zUby4XOq0
というか上越新幹線を全通させろよ

東北新幹線東京〜大宮間はパンク寸前だぞ

60名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:10:28.58ID:b0jKoMV70
正直1分しか変わらんのなら、今のままでいいのだが

61名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:10:42.63ID:pzcRSXp30
北陸新幹線の敦賀以西ルートが
京都〜新大阪に新線を地下トンネル造るんだろ?

大宮〜新宿もやれっての。

おかしいだろこれ。

62名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:11:04.03ID:/dDYYtZ40
1分?
何の意味があるの?

63名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:11:17.57ID:23P5lLzW0
>>44
品川から新横浜の区間で今は200キロまで出してる。
新横浜通過の設定があった時代は270キロまでスピード上げて通過していた。

64名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:11:23.61ID:psbwGl8q0
>>39
違いが出てくる駅もあるけど、上野と大宮で同じところの方が多い。新潟も仙台も金沢で乗っても
同じ特急料金だったわ。メリットがなくてちょっとがっかり。

65名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:12:13.21ID:7VP1mh/r0
上野大宮間の新幹線の速度測ってるキチガイって今でもいるの?
毎日監視してて少し超えたらJRに怒鳴り込みに行くキチガイ

66名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:12:15.88ID:23P5lLzW0
>>61
優先度は京都から新大阪なんかより新宿の方が圧倒的に上だな。

67名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:12:18.43ID:714labKS0
新宿から新幹線乗りたい

68名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:12:26.16ID:8oHTxvDC0
>>4
昔、新潟発東京行で途中長岡しか停まらないあさひがあった。
大宮と上野を通過する快感ハンパなくて愛用してた。
2時間を切ってたと思う

69名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:12:27.83ID:HvWOVef90
>>8
東京駅の折り返し時間が厳しいから、1分でも貴重だ。

70名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:12:37.21ID:YVuWumNp0
そのうち大事故起こすんだろw

71名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:12:50.10ID:zUby4XOq0
>>15-16
大宮一極集中をやらかしたのは路線設計の最大の
失敗だよなあ

ターミナルはもう少し分散させるべきだった

72名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:13:13.85ID:M5n5guWX0
>>4
そーだよな、、、上野は通過でよいね。
なんら問題ないと思う。

73名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:13:37.31ID:UR9TbIMr0
埼京線の方がうるさいんだよなw
ざまーwwwwwwwwwwwwww

74名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:13:41.68ID:0cjywM2P0
>>1
この種の1分を10か所つぶせばそれで10分。
実は最高速度Upに匹敵する意味がある。

ただ、それでアクティブサスペンションを積んで車体を傾けとかはやりすぎだと思うけどね。

75名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:13:43.47ID:wl4Z/Am/0
やるからにはせめて2分は短縮して欲しいよね。
1分はあまりにもインパクトなさすぎ。

76名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:14:19.89ID:iZYhJOQ00
ここより盛岡以北の整備新幹線区間を
最高速度320km/hまで引き上げろよ

77名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:14:32.70ID:zUby4XOq0
>>27
こういうのを引きこもり過ぎて気が狂ったヤツという

78!ninja2018/05/16(水) 20:14:39.54ID:27Gjipep0
止まらずに客を吸い寄せて乗らせる技術があれば解決

79名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:14:40.57ID:IP8ROB9CO
>>61
新宿に新幹線通すスペースあんの?
現行の地下鉄より下にホームができてホームから地上まで10分とかありそう

80名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:14:43.60ID:NsGXZY+A0
>>8
増発の余地が出来るんだと思う

81名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:14:51.54ID:Bd9Nyec/0
>>38
脱線するぞ
騒音よりカーブが問題

82名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:15:01.21ID:db6l/q/40
一分って意味有る?

83名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:15:05.56ID:ipR0XqYp0
>>55
逆に東京に乗り入れるなら上野は通過すれば良い

84名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:15:57.18ID:RKr0rk8e0
1分短縮きたあああああああ

つうかバカだろ

85名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:16:46.01ID:oiEPaDSJ0
>>16
田舎の割には、大きな駅だから停車するんだよ。

86名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:17:12.34ID:s4gdqhC00
>>43
ぶっちゃけ池袋や新宿からなら直接大宮向かった方が早いからな

87名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:17:13.93ID:23P5lLzW0
>>79
今も確保されている。
だから大江戸線はあんなに深くなった。

88名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:17:32.02ID:Q3m+GGia0
>>16
少なくともチンポコだけ北斗とかよりは都会だろ

89名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:17:34.69ID:rSXUKHKj0
埼玉は日本のガンだな

こいつらのせいで
東北をはじめとして日本全体が
被害を被っている

90名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:18:08.35ID:RKr0rk8e0
大宮とまらない新幹線もあるよね

91名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:18:49.75ID:4DiSqCgL0
>>76
整備新幹線区間は、法律で260キロメートル以上出せないことになってるから永久に無理

92名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:19:15.99ID:pzcRSXp30
北陸新幹線や北海道新幹線の名目で
大宮〜池袋〜新宿 も整備すりゃいいじゃん。

敦賀以西ルートなんか本当は米原で充分なのに、
京都〜新大阪に新線とかアホすぎ。
リニアができて東海道に筋ができるだろうに。

93名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:19:26.64ID:ep3Odwm60
俺氏46歳、新幹線は2回しか乗ったことがありません。
中学の修学旅行で広島へ行ったときと、高校の修学旅行で広島へ行ったときですw

94名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:20:20.42ID:2Cl/VjDL0
目的は上野大宮間短縮じゃなくて
東京〜函館北斗を4時間切るためだろ

95名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:20:28.47ID:calK34Hb0
仙台から東京へしょっちゅう行くけど大宮からマジで速度半分落ちるんだよな
別に住宅に忖度する必要ないと思う
ダサい玉の連中ウザ

96名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:20:32.33ID:pzcRSXp30
もっというなら、
大宮〜池袋〜新宿〜渋谷〜品川 造って東北上越のリニア中央との乗り継ぎも便利にすべき。

97名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:20:32.98ID:HBpMV8pQ0
>>22
東北新幹線て開業当初は大宮発だったってこと
若い人は知らないだろうな
上野ー大宮は後からできたんだよ

98名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:21:31.66ID:RKr0rk8e0
>>93
山口メンバーと同い年ですね

99名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:21:38.54ID:EYLurf2j0
JR東の新幹線は全部大宮始発にしろよ。

だが大宮駅も妙に狭苦しいんだよな。あれだけ駅構内広いのに。

大宮駅からは「新幹線のリレー号」でええやろ。

100名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:21:56.32ID:2Cl/VjDL0
>>97
うそつけ
東北新幹線は大宮始発だったろ

101名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:22:05.33ID:GF4G7jNQ0
>>16
>>田舎の大宮とか停車しなくていいのになんで停まるの? 東京を出たら次は仙台でいいよ。

いやいや(笑)クソ仙台こそ不要だから。

102名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:22:38.86ID:4DiSqCgL0
>>92
米原新大阪間は東海のものだから、永久に乗り入れは無理。
本州二分割から、3分割にした国が悪い

103名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:22:50.22ID:ZbqGjEGF0
>>1
1分て( ゚д゚)

104名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:23:18.39ID:RKr0rk8e0
>>100
言ってることがよくわからない

105名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:23:49.96ID:LVCHwa2l0
130km/hにして1分の短縮
 
これは第一歩
これを理由に高速化の工事をやっといて
あとで「200出しても大丈夫なんですよー、200にしますね〜」作戦だ
 
おまいらだって
キスだけ、つーて
セクロスのことまで考えてラブホの場所を頭に入れとくだろ

106名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:24:25.57ID:Q3m+GGia0
>>92
実際、北海道新幹線(と上越新幹線)は新宿に逃がさないと、単純にトラフィックが不足する。
それに、モノレールに接続しやすい東京駅より、
モノレールに接続しにくい新宿や池袋に北海道新幹線を通した方が「まだ」マシ。

107名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:24:26.86ID:qJ6LPbBi0
僅か1分と思われるかもしれないが先行列車が早く逃げ切れば列車の間隔を詰めることができるのだ
現行3分45秒間隔毎時最大16本を改良により3分20秒間隔毎時18本にできる
大宮以南ではかなり切実かつ改良効果のでる問題

108名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:25:01.71ID:66BUxN4R0
>>91
なんでそんな法律があるの?

法律は変えるのは不可能なの?

109名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:25:22.10ID:oY7trrKR0
首都直下地震が起きたら、山手線や京浜東北線より最優先に
新幹線と埼京線の区間を復旧させると国交省の人が言ってた

110名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:25:35.98ID:rSXUKHKj0
速度だせないなら
大宮まで特急料金とるなよ

111名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:25:39.09ID:LVCHwa2l0
>>91
法律は時代によって変えられてきたよ

112名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:25:48.88ID:IP8ROB9CO
中央リニアみたいに上野〜大宮を全部シェルターにしたら速度別に気にする必要なくね?

113名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:26:06.27ID:nMWEcuTu0
特急料金いらないんじゃね? 

114名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:26:44.31ID:TxBD+RBa0
イメージが先行してるが、東海道新幹線の首都圏走行速度は意外と速い。

西大井⇔多摩川 170km/h
多摩川⇔武蔵小杉 115km/h
武蔵小杉⇔新横浜 210km/h(N700Aのみ230km/h)

115名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:26:48.89ID:e3kzQ/KK0
jr東海は氏ねじゃなくて死ね
商売が汚いんだよ

116名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:26:51.64ID:HBpMV8pQ0
>>110
そんなことしたらラッシュになるぞw

117名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:26:52.68ID:LVCHwa2l0
>>100
おちつけ

118名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:26:59.52ID:EYLurf2j0
東北、秋田、山形、上越、北陸へ行く、いわゆる5階建の、超特急にする。

119名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:27:16.38ID:B7B2v1WW0
https://m.youtube.com/watch?v=yUhtmSnVvJY
これも120は出してるぞ

120名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:27:36.15ID:l16VupRC0
>>16
東北新幹線は無いけど上越新幹線なら東京の次が新潟ってシャトルダイヤがあったな

121名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:27:37.95ID:cWK8767v0
>>105
あのカーブで200キロだしたら脱線すんだろ

122名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:27:44.89ID:zUby4XOq0
>>105
引きこもりはスレタイに脊髄反射してるだけだから

123名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:27:45.81ID:j6g4i5mL0
屋根で囲えよ、それで騒音は抑えられるだろう

124名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:27:55.34ID:Q3m+GGia0
>>108
国が建設して、JRに廉価で貸す路線だから。
なので、見境なく頑丈に(360キロにも耐えれるように)作れば、
JRのためにさらなる税金を使って建設する、
もしくは北海道新幹線の料金に転嫁されてしまうってことだから、
ただですら日本の税金を蚕食してるバカドーミンしか賛成しない。

125名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:27:59.38ID:IP8ROB9CO
>>108
トンネル半径も260キロでギリギリ問題がないように小さくなってる
物理的に無理

126名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:28:00.45ID:4DiSqCgL0
>>108
知らん。
東京盛岡間は、東日本所有だけど、盛岡以北は国からの借り物。
貸付料も260キロで走ること前提で決まってる訳だから、変えるとなるとどうなるか

127名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:28:04.02ID:eZ4LOgjz0
>>90
今はない

128名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:28:12.38ID:B7B2v1WW0
この線でさえ120は出してるのにな。
新幹線でおかしい
https://m.youtube.com/watch?v=yUhtmSnVvJY

129名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:28:23.30ID:sTcg14WT0
上野って停まる意味あるのか?

130名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:28:47.92ID:pzcRSXp30
>>102
乗り入れはどこもやってるだろ、知らないのか?

131名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:29:11.45ID:mG9zpIj70
>>87
バスタの基礎部分が、上越新幹線新宿駅用に確保してる空間に
干渉してると言う噂があるが。

132名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:29:12.21ID:b0jKoMV70
上野はもはや止まる意味が無い

133名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:29:59.39ID:6BCy7xDX0
1分短縮(笑)

134名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:30:23.83ID:EYLurf2j0
かつて北越急行線を走っていた在来線特急「はくたか」は時速160km運転。

135名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:30:24.65ID:Q3m+GGia0
>>130
やってるかどうかの話でなく、東海が許すかという問題。

136名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:30:35.52ID:LVCHwa2l0
>>129
成田へ行く人用って聞いたことがある

137名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:30:53.48ID:hmS7KXLA0
東京駅がホーム4つしか無いので
上野駅まで引き上げで車内清掃したりしてる
そういう意味で上野は無くてはならない場所になってしまった

138名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:31:02.35ID:PNjiVqlc0
何で上野か東京どっちかはいらねーだろ

139名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:31:15.79ID:zzRgLSrT0
>>5
馬鹿?

これで周辺住民から文句が出なければ以後は防音ができれば速度は上げて良いことになる。

なんで君は一秒先の話しか見ないの?馬鹿なの?死ぬの?

140名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:31:29.72ID:Q3m+GGia0
>>136
んなこたない。JR東日本にそんな男気があるなら、
京浜東北の快速を日暮里にも止める。

141名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:31:32.27ID:2BMKR7rM0
くそ田舎

142名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:31:45.30ID:EYLurf2j0
しばらく上野始発/終点あったような?

143名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:31:46.92ID:8UmySjt3O
>>79
スペースに余力あるのは池袋だな

144名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:31:56.34ID:ue0IMQkn0
上野不要とか抜かしてる馬鹿がいるけど、あれだけ乗降客数いるのに廃止にするわけがねーだろww

145名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:32:03.26ID:2Cl/VjDL0
>>118
架線どうするんだよw

146名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:32:15.02ID:eh65mtW5O
>>108
国会議員がその気になれば法律を変えられるが、早く変えても利権が増える訳じゃないから望み薄。

147名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:32:27.41ID:LL3lb0dG0
おい、それでも100くらい足りないぞ。

148名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:32:27.45ID:/6O/8MaJ0
>>125
> トンネル半径も260キロでギリギリ問題がないように小さくなってる
> 物理的に無理
はい初耳
ソースは?
まさか脳内妄想じゃなかろうな? ああ?

149名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:32:35.04ID:uzcm9hj30
大宮の埼京線ホームをもちっと他の路線に近づけてくんない

150名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:32:44.06ID:Q3m+GGia0
>>138
観光用。浅草とか行く人は多いからね。

151名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:32:52.50ID:4DiSqCgL0
>>130
敦賀以西ルートを決める会議で、東海が米原乗り入れに強固に反対したから、今の京都新大阪新線建設になった。現状の乗り入れは関係ない

152名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:32:56.57ID:OUHAau510
>>138
上野は作る予定なかったけど、東京延伸まで時間かかるんで、上野を設置して先行開業。

153名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:33:10.12ID:W2MGYvZL0
時間短縮よりも過密区間だから少しでも便数増やしたいんでしょ?

154名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:33:23.45ID:9BHfC/mc0
>>97
若くないけど知らんかったわ

155名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:33:25.93ID:EguwBCyN0
臨時鶯谷停車で熟女下車

156名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:33:27.12ID:b0jKoMV70
>>144
http://www.jreast.co.jp/passenger/
大宮に負けてんぞ

157名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:34:01.24ID:iZYhJOQ00
>>125
そこをJR全額負担で騒音対策して速度向上したいって話なんだなあ、fastec360で検索
トンネルの速度問題ってほとんどトンネルドンの問題だから
>>126
法律を変えるのが不可能ってパヨクかよw
じゃあ何のために国会があるんだよ

158名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:34:44.23ID:VkFgUxLW0
最近の新幹線って住宅地区間の防音壁が窓の上の高さまで設置してあるから、
明かり区間でもろくに景色見えなくなったな。

159名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:35:00.91ID:Rg2mFiZd0
それより上野のホームレスをなんとかしてよ

160名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:35:09.30ID:9tPzd2S80
我が地元の誇る、TXつくばエクスプレスは毎日早朝から
130kmをマークして通勤客満載でぶっ飛ばしてるぜ!!
新幹線なら160〜170km位は出さなきゃ納得せん!!

161名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:35:24.97ID:TxBD+RBa0
火薬田ドン

162名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:35:27.11ID:RKr0rk8e0
秋田新幹線っていらなくね?
あと長野新幹線も

163名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:35:35.03ID:DyyZpyG00
150は出そうよ さすがにもう沿線住民騒音対策なんかどうでもいいだろ

164名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:35:57.31ID:8UmySjt3O
>>97
サイタマパヨクが悪い

165名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:35:59.80ID:EYLurf2j0
>>159
上野のホームレスってほとんどは上野公園だろ。京成にお願いして下さい。

166名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:36:06.50ID:Q3m+GGia0
>>156
そりゃ、池袋や新宿の人は大宮から乗るならね。

167名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:36:13.83ID:NqTFinn60
たかが1分、されど1分
鉄道業界の1分はかなり貴重

168名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:36:37.83ID:LL3lb0dG0

169名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:36:46.56ID:p0xmm/WL0
盛岡以北のスピードアップは難しい。
設備を320キロ対応にする工事も必要、東日本の所有物でないからそれも自由に出来ないし、貸付料も増額になるだろうから。
整備新幹線の、法律を作った当時は想定出来なかった、東海道新幹線で210キロの時代。

170名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:36:48.26ID:j+llJgvN0
大宮なんか近いんだから通過でええやろ

171名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:37:01.54ID:N6sIZW5O0
>>32
メンタルヘルスの講習で、上野駅設計した人の過労の話が例として出てきたな。

172名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:37:02.91ID:x+Jwi2U/0
超音速滑空体だっけ?
50年ぐらい前に時速250000キロの列車が計画されてたらしい

173名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:37:11.63ID:Q3m+GGia0
>>162
長野新幹線っていつの時代よw

174名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:38:09.72ID:Q3m+GGia0
>>170
大宮区民のための停車じゃなく、新宿区民のための停車だ。履き違えるな。

175名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:38:28.88ID:7ofSqSyB0
大宮から東京に向かうのが間違い
八王子のほうに線を敷くのが正しい

176名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:38:35.92ID:6BCy7xDX0
上越新幹線はマジでいらない。新潟なんか行くやつそんなにいないだろ。
やっぱり田中角栄すげえや。

177名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:38:35.98ID:b0jKoMV70
>>170
上野の方が近いし要らんだろw

178名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:38:53.94ID:W2MGYvZL0
>>170
大宮まで過密区間で、大宮で高崎方面と福島方面の分岐だから通過する意味がないかと

179名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:39:00.70ID:IP8ROB9CO
>>148
建設費圧縮のためトンネル半径を小さくしてるんだよ
無理して300キロで通過すると盛大にトンネルドン起こすし車内の気圧変化もただでは済まないと思うぞ

180名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:39:02.64ID:+FlypGyO0
在来線最強だった北越はくたかに新幹線リレー号やらせたほうが速そう

181名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:39:09.92ID:ue0IMQkn0
上野も大宮もどちらも必要に決まってるだろ
本当に馬鹿が多いな

182名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:39:22.64ID:UAP8aWPm0
てかトンネル掘りなおせばいいんじゃ?
今の技術なら地下化できるでしょ?
それで200キロ走行ぐらいにするべき

183名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:40:16.62ID:HBpMV8pQ0
>>163
そんなことできるわけないだろ
住宅地の中に後から線路引いたんだから、防音の条件で線路を新設した

184名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:40:21.98ID:Q3m+GGia0
>>176
田中角栄がすごいのは認めるが、新潟は日本海側最大の都市だから、田中角栄がいなくてもそれなりに優遇されたかと。

185名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:40:36.19ID:GqmqsrdU0
プロ市民を封じ込めるんだ!

186名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:40:36.35ID:s4gdqhC00
>>138
東海がホーム占拠してるせいで、東京の東新幹線ホームはパンクしてるから

定期列車は東京発、季節、臨時列車は上野発で使い分けてる

187名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:41:06.17ID:xzQwr0Cb0
上野に勤めてるんなら1分儲けだけど、各線連絡ならそっち次第でしかないだろ

188名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:41:42.24ID:l16VupRC0
東北新幹線の車内アナウンスで流れる荘厳なメロディ好き
東海道新幹線はロリコングループの楽曲使い続けるのかな?

189名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:41:46.78ID:SxwbI/uq0
上越新幹線は?
というか、この区間は新幹線の意味が全く無いと前からずっと思ってたわ
特急券代返せよ

190名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:42:39.01ID:NsGXZY+A0
>>140
なんで新橋と浜松町みたいな感じにしなかったんだろうなあ

191名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:42:43.46ID:OC0jTYXo0
くら寿司みたくカパッとフタ付ければ?

192名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:42:47.73ID:6BCy7xDX0
>>184
日本海側最大の都市は京都だろ。

193名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:43:31.79ID:IP8ROB9CO
>>192
福岡だよw

194名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:44:01.51ID:s4gdqhC00
>>177
バカ? 一番遠いだろ
新宿から上野なんか行くくらいなら、中央快速で東京向かうわ
池袋もそう
上野なんか目指すくらいなら丸ノ内線で東京に行く


東京から新幹線乗っても遅いから直接大宮向かうけどな

195名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:44:23.41ID:ue0IMQkn0
日暮里はスカイライナーという圧倒的な高速電車があるからな
快速停めて便利にしちゃうと、間違いなく空港客が京成に逃げちゃうから、少しでも不便にしておきたいというのがJRの考え

196名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:44:40.79ID:JYQ9Xv/C0
>>131
ちょっと短縮して西武新宿と新宿の間の地下を新幹線の駅にすればいいんじゃない

これからJR新宿駅内の北側に東西自由通路を新設するし
丸ノ内線や新宿三丁目駅の乗り換えにも近い

197名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:45:06.40ID:Q3m+GGia0
>>192
都市のはなし

198名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:45:40.02ID:EieCNp5j0
上野と品川ないと東京駅が地獄の混雑になって、
結局時間短縮できないんだよなあ

199名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:45:55.07ID:T1EcbZx00
逆に上野全停車にしたほうがいいんじゃね?
品川新横みたく過密区間は停車駅統一したほうが時間のロス少なそうだけど。

200名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:46:07.99ID:VqgXqALY0
JR東は儲かってるから
こんな大金かけて1分縮める技を繰り出すのか

201名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:46:12.25ID:Q3m+GGia0

202名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:46:17.90ID:YMz9DOFo0
浦和「・・・・」

203名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:46:33.50ID:EYLurf2j0
>>195
現在は北総線拔けて行く京成スカイアクセスで更に便利に。

204名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:46:56.01ID:w/h9/cjv0
>>37
普通車グリーンは出るの?

205名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:47:24.72ID:b0jKoMV70
>>194
新幹線の話だから、当然東京発で考えて、東京からの近い遠いの話をしてるのだが?
どんだけバカなの?

206名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:47:27.42ID:EYLurf2j0
京成はイベントの時だけでいいから博物館動物園駅再開してくれ。

207名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:47:49.44ID:cj12xQH80
それでは在来線に使わせてよ

208名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:48:34.35ID:tysNqc0M0
もっと本気だせよな 俺の軽トラだって130くらい出るぜ!!

209名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:48:34.70ID:SxwbI/uq0
大山鳴動してたったの1分て()
開業してから何十年だと思ってるんだ
後から沿線に好き好んで住み着いてる連中など知るかよ()

210名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:48:41.34ID:Q3m+GGia0
>>37
UTラインができてからなおさら。
川崎から大宮まで直通してしまえるし。

211名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:48:54.37ID:8UmySjt3O
>>174
うちの会社の場合
新宿のやつは中央線使って東京から乗ってる
池袋のやつは山手線使って上野から乗ってる
大宮から乗るのサイタマのやつだけ

212名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:49:24.92ID:cMPmy2Zh0
320キロ出せ

213名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:49:28.41ID:EYLurf2j0
MAXも併結も全ては東京-大宮間の設計が丸出だめ夫なため。

214名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:49:41.56ID:LL3lb0dG0
>>202
大津「フフッ・・・」

215名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:50:25.29ID:IP8ROB9CO
>>209
新幹線の方が後なんですがそれは

216名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:50:31.08ID:Q3m+GGia0
>>211
そんなにチキン弁当が好きかw
わざわぞ東京や上野を経由するってそういうことだし。

217名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:50:33.46ID:LL3lb0dG0
>>208
嘘かと思われるかも知れないけど、シトロエン2CVで120km/h出した。
って改変コピペもあったな。

218名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:50:35.15ID:1rRtM1+K0
中途半端な事してないでこの際スカイライナーと同じ160kmまで引き上げとけよ

219名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:51:03.75ID:nFuMaYHy0
150までいけるだろ

220名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:51:10.34ID:puxRMSyU0
>>1
>東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました

すげー懐かしい
何回か乗った

221名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:51:15.99ID:Hg+wnLE50
むしろ駅潰して飛行場にしろよ。

222名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:51:46.57ID:SxwbI/uq0
>>215
だからその後からと言ってるだろ文盲

223名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:51:49.74ID:ZYSVkSgR0
1分短縮でいくら税金使うか発表しろ!!!!

224名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:51:52.81ID:NVDidXBV0
阪神なんば線 の 防音シェルター
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Hanshin-nishi-kujo9202.jpg/1200px-Hanshin-nishi-kujo9202.jpg

これくらいすれば、大丈夫だろう。

この区間の建設に、数十年前から周辺住民が猛反対。
そのため、建設の条件として、このような防音シェルターが設置された。

225名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:51:58.50ID:J5/EZnTp0
新宿が無理なら池袋まででもいいから支線を作って
逃げ場を設けてほしいところ

226名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:52:00.30ID:s4gdqhC00
東京モノレールに乗せたいJR東日本だが、浜松町から空港客は都営地下鉄に

でも空港職員とギャンブラーがモノレールに乗ってくれるので浜松町には快速を停める


成田エクスプレスに乗るのはジャパンレールパス持ちの外人と、私鉄はわかんないからJRで行くっぺってカッペしかいない

どうせ我孫子支線で空港向かうだろう常磐線だけを日暮里に停めるという露骨さ
ま、常磐線は日暮里停車させないと千代田線に客が流れるという事情もあるが

227名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:52:07.32ID:Q3m+GGia0
>>218
スカイライナーの160キロって、トーホグ並みの過疎地だけどな。

228名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:52:10.85ID:T1EcbZx00
>>216
チキン弁当を茶化すな
天皇皇后両陛下も食されたロイヤル駅弁だぞ

229名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:52:11.59ID:plD++gYv0
とても新幹線のスピードじゃねえな

230名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:52:15.67ID:SdaSjLd+0
誰も求めてねーよバカが

231名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:52:37.17ID:xWecpGnx0
>>68
五年前まで東京新潟ノンストップときがあったぞ

232名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:53:04.46ID:2Cl/VjDL0
>>229
カミナリかよ

233名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:53:12.68ID:8UmySjt3O
>>216
チキン弁当?
知らんわ

234名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:53:20.35ID:AXQ0UPos0
東北、北陸各方面で一日往復程度大宮通過がほしい所。
(最速の練習の意味もこめて、計4本)

235名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:53:29.06ID:vswAbXW20
>>95
大宮は仙台よりはるかに都会なんだが?
蝦夷のごみが何ほざいているんだ?w

236名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:53:50.16ID:ZYSVkSgR0
>>184
日本海最大の都市が新潟?
福岡とか札幌よりも?

237名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:53:59.98ID:hlQsi91Y0
>>8
人不足だからこそなのではないの?

238名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:54:06.42ID:EYLurf2j0
遅幹線に名前変えろや。

239名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:54:17.55ID:SdaSjLd+0
埼玉県民は仕事で大宮上野間で新幹線使うなんて許されないからな
仙台行くときにしか大宮から乗らない
新潟北陸なんかそもそも行かない

240名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:54:29.08ID:Q3m+GGia0
>>226
どこから成田空港へ向かうかによるけど、
東京駅からわざわざ日暮里に北上してスカイライナーに乗るやつはいない。
急ぐ人はNEX、貧乏人は千円バス。

241名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:54:33.13ID:NXcga6rh0
>>4
大宮駅を北東京駅に改称。
ついでに埼玉県も東京都に編入。

242名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:54:37.10ID:iZU/6cEn0
新快速の速度やんけw

243名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:55:01.75ID:JK8DS+G50
大宮までのノロノロ運転マジでイライラするよな。
原因が沿線住民のエゴだと思うと尚更な。

244名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:55:14.04ID:EYLurf2j0
>>235
でも大宮の見どころって鉄道博物館しかない。なんもない詰まらない街。

245名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:55:19.94ID:Q3m+GGia0
>>228
別にちゃかしてないぞ。
わざわざ経由するってのは、よっぽどの事情があるってことだから。

246名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:55:34.66ID:NXcga6rh0
>>192
札幌だろうが

247名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:56:06.78ID:IxpEFhtl0
200km/hでもいいだろ

248名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:56:10.70ID:SdaSjLd+0
埼玉を北東京都、神奈川を南東京都に改名する
千葉は東東京だが紛らわしいから千葉のままな

249名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:56:15.24ID:wA3lx7b50
東北新幹線が上野までの時は、東海道新幹線から乗り換えるのが大変だったなあ。
混んでる山の手線に乗って、上野まで行ったら、エスカレーターで地中深くまで降りていく。
大変だった。

250名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:56:26.50ID:8UmySjt3O
ニーガタとかナガノ屁の新幹線は今のルートで良いが
東北新幹線は大宮を通らず
上野からもっと東よりの違うルート作った方が全然線形きれいに高速化できるんだけどなぁ

251名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:56:31.42ID:Q3m+GGia0
>>236
福岡は「九州」という別カテゴリー。
札幌に至ってはさいたまや相模原同様の内陸だし。

252名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:56:46.88ID:lB6//DjJ0
スピード上げなくて良いよ
鷹が1分 電気の無駄
むしろ停車駅増やし全部上野発に戻せ

253名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:56:53.69ID:1rRtM1+K0
どうせみんな飛行機で新千歳まで飛んでっちゃう札幌延伸までに
少しでも時間短縮要素追加してくんだな。
青函トンネルの140→160km運転ももうじきでとりあえず新函館北斗までの
4時間切りは達成

まぁ降りたらロングシートの函館ライナーに押し込まれるんだけどな

254名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:56:53.96ID:bTKLesvM0
【カルト映画の上映中止を】

〜 拡散希望します。
ご協力、お願いします!! 〜

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1524504765/443

「さらば青春、されど青春。」の映画上映を中止するように、日活にメールや手紙を送りましょう。


〜 拡散希望します。

     ご協力、お願いします!! 〜



https://jyakyoukohukunokagaku.wordpress.com/2018/04/22/%E3%80%8C%E3%81%95%E3%82%89%E3%81%B0%E9%9D%92%E6%98%A5%E3%80%81%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A9%E9%9D%92%E6%98%A5%E3%80%82%E3%80%8D%E3%81%AE%E6%98%A0%E7%94%BB%E4%B8%8A%E6%98%A0%E3%82%92%E4%B8%AD%E6%AD%A2/

https://ameblo.jp/01000440ktndy/entry-12370339664.html

東京南部支部でノルマを苦にした信者の飛び降り自殺がありました(幸福の科学)。

在家総代の奥さんです。

尊い命が、常軌を逸した集金活動によって奪われました。

幸福の科学からは、何一つ、説明がありません。

人命を何だと思っているのか?

教祖は、複数の愛人たちに年間、数千万円の小遣を与えています。

https://togetter.com/li/1187342

あまりの布施の強要により、東京南部支部の在家総代夫人がノルマを苦に、飛び降り自殺されました。

(幸せな家庭を築きたい。子供を一人でいいから産みたい。

でも、お金がない。ノルマ達成出来ない。そう悩んだ末の自殺だったそうです。) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)

255名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:57:07.99ID:ue0IMQkn0
まあ、大宮駅とその周辺自体は、旧大宮市の50万都市なりの街並みだからな・・・・
駅周辺は間違いなく栄えてるけど、ちょっと歩くと繁華街が途絶えるのはやっぱり他の政令市と比べると落ちる

256名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:57:20.33ID:Vv1ENjdL0
上野駅を使う人ってどんな人なの?
下りなら東京駅、上りなら大宮で降りるでしょ

257名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:57:23.91ID:wA3lx7b50
つか新幹線の上野駅っているの?

258名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:57:28.05ID:Q3m+GGia0
>>246
札幌は内陸都市。宇都宮とか前橋とかと同類。

259名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:57:34.57ID:NXcga6rh0
>>202
必殺、武蔵浦和駅がある。
あそこ新幹線を止めれば、
旅客の流れが革命的に変わるよ。

260名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:57:45.94ID:EYLurf2j0
>>249
在来線特急の時代も長いことそんな感じだったよ。
昔は名実ともに北に向かっての玄関口だった上野駅。

261名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:57:52.98ID:FXKsIyyC0
>>235
大宮に住んでる奴らも蝦夷からの移民だろw

262名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:58:02.80ID:PNjiVqlc0
大宮はターミナル駅として日本有数の完成度だけど駅付近に大企業が本拠地としてないのが痛い
東日本で23区のターミナルに対抗できるのは横浜、大宮、立川くらい

263名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:58:04.30ID:21wLK9cg0
高架下を歩くと分かるけど埼玉県内の新幹線と埼京線の区間は緩衝帯の広さがハンパない
アレだけ確保していんだから仮にもっとスピード出しても今さら文句言う人間もほとんどいないはずだ

264名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:58:27.00ID:Q3m+GGia0
>>256
上野や浅草への観光客。
また、スカイツリー行くには、上野からバスが一番便利。

265名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:58:51.58ID:s4gdqhC00
>>240
池袋は成田エクスプレスの始発駅だが、こっからN'EX乗るなんて奇特な人としか言いようがないんだが

266名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:58:58.78ID:8UmySjt3O
>>241
やめろ
いらない
逆に足立区と板橋区と北区をサイタマにやりたい

267名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:59:02.94ID:mHqo0TMi0
この距離で止める必要がない
横浜と京都と神戸も同様

268名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:59:10.90ID:WLnpEKyy0
もうトンネル掘ってリニア通せよ

269名無しさん@1周年2018/05/16(水) 20:59:18.43ID:EYLurf2j0
>>250
つまり常磐新幹線ですね?

270名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:00:05.03ID:C+Mv9g3YO
東海道新幹線の品川は要らない、東京か新横浜で降りなさい
東北新幹線の大宮は要らない、上野で降りなさい

271名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:00:34.06ID:SxwbI/uq0
大宮以北の沿線だって人家はあるのにな

272名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:00:47.47ID:qHtB2PR40
東北のためにそんなことをされてもな
沿線の人達に騒音被害があると困るし
また東北のせいで

273名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:00:56.91ID:C+Mv9g3YO
>>270
間違えた、
上野が要らない、東京か大宮で降りなさい

274名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:00:57.93ID:wA3lx7b50
品川駅はいるでしょ

上野駅はホームが地中深くて不便じゃね?

275名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:01:11.90ID:8UmySjt3O
>>269
そこまで東じゃなく
例えば舎人ライナーを延伸してみると

276名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:01:35.89ID:NsGXZY+A0
>>251
札幌市は海沿いのほんの500mくらいの土地だけを小樽市に取られてるのな

277名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:01:49.41ID:3aVDGs3J0
>>179
ソースくれよ

278名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:02:17.52ID:s4gdqhC00
>>264
東京からって話なら、京橋か宝町で銀座線なり浅草線なり乗るだろ
上野まわりとか無駄足だし

279( ´・ω・`)且~~~ ◆mt9EVUH7Ww 2018/05/16(水) 21:02:19.82ID:8UmySjt3O
>>256
文京区民だが

280名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:02:20.65ID:NXcga6rh0
>>257
清掃用ホーム。
上野駅で清掃するから、東京駅のホームが空く。

281名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:02:22.31ID:PNL3T9B+0
ついでに埼京線も120qに
引き上げてくれんかな。
デッドヒートを楽しみたい

282名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:02:45.15ID:GMyvICmN0
上越/北陸新幹線の新宿駅ルートは?

283名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:02:45.96ID:EYLurf2j0
品川駅がある今、新横浜はマヂ要らない。
新横浜をこだま専用に格下げして
小田原や熱海をのぞみ停車駅にしたほうが東京西部の人も使いやすいし、海外からの観光客もよろこぶ。
横浜なんか東京や品川から東海道線で十分。

284名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:03:06.59ID:6u1TulNk0
甘えんな
1時間短縮しろ

285名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:03:12.54ID:Q3m+GGia0
>>270
品川がなかったら航空会社を喜ばせるだけだぞ。
城南とか川崎国民が大阪や広島行くのに
なおさら飛行機乗るようになるから。

286名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:04:10.66ID:prc1192u0
上野〜東京間相当の特急券が高すぎる

287名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:04:17.11ID:Vv1ENjdL0
東北新幹線は池袋を終点にした方が良かったんじゃないの?

288名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:04:32.58ID:l0+AnIRa0
大宮無視して別路線を引け

289名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:04:32.77ID:Q3m+GGia0
>>278
新幹線の上野駅なんだから、東北新幹線とかの話なんだが・・・

290名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:04:50.03ID:NXcga6rh0
>>269
双葉浪江駅とかありそう。

291名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:04:51.83ID:Dage/5U/0
>>283
新横浜は朝の下り始発列車を設定するほど
対航空戦略上重要な駅になってるので、
今後も通過させることはないでしょう。
リニア開業後も。

292名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:05:11.40ID:NsGXZY+A0
>>283
俺、新横浜6:00発のひかりを愛用してるんだ

293名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:05:47.48ID:C+Mv9g3YO
>>285
広島なんかそろそも飛行機コースだろ

294名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:06:14.87ID:GgZ8k/2A0
上野駅は完全に東京駅入替用待避線にしちゃえば良いのにね

295名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:06:18.54ID:HBpMV8pQ0
>>282
だから建設費がべらぼうに掛かるのよ
建設予定はあるがコストパフォマンスが悪い

296名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:06:22.39ID:PNjiVqlc0
新幹線の1日1000人以下の乗降者数の駅は廃止しろよ
地方のターミナル駅以外に停まる理由ないだろ

297名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:06:34.94ID:RDndBfkZ0
>>292
ほぼ貸し切り状態だけどなw
小田原からの乗客のが多かったりするけど

298名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:07:07.40ID:NXcga6rh0
>>274
俺は子連れのときは東京駅までいくけど
一人のときは品川駅で降りる。
このほうが山手線の乗り換えが早い

299名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:07:11.31ID:lhmV63n40
こんな金かけてこんな程度上げる必要あるか?

300名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:07:22.75ID:YW8vDhze0
1分とかなんの意味が
小出しにしないでまとめて短縮したほうがインパクトあるだろうに

301名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:07:39.96ID:oUo5xUZm0
アローナイツの
大宮駅で乗る女
今でもスナックでオッさんよく歌ってる

302名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:07:42.14ID:Xqf71R9O0
タンヌゥを掘らないからこーなる
もっと穴を掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って
掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って掘って

303名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:07:49.82ID:Q3m+GGia0
>>283
小田原にせめてひかり全部止めろとは思うわ。
藤沢とか平塚の人が大阪とか行くときって、
小田原から2時間に1本のひかりに乗るのかな?

304名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:07:53.33ID:jYCNI7Bf0
>>296
安中榛名の事を言ってるんだろうけど
あれ豪雪時の待避線も兼ねてましてな…

305名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:08:09.52ID:GMyvICmN0
>>295
でも談合リ●ア・・・よりは安いでしょ?

306名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:08:21.55ID:eh65mtW5O
>>287
計画では上越新幹線は新宿が東京側のターミナルで大宮から赤羽まで複々線構造にする予定だったが
騒音対策で埼京線に化けた。

307名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:08:34.24ID:ue0IMQkn0
首都圏の新幹線駅に直結(乗り入れ含まず)してる大手私鉄って、
京急と東武と京成しか無いんだな

308名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:08:39.30ID:CMbQLlP50
意外と遅いな
200kmぐらいと思ってた

新東名平均 95km
甲子園平均 125Km
新幹線上野〜大宮 130km
プロ平均 135km
デロリアン時空突入 140Km
おれ最速 148km
ジェットスクランダー マッハ1
ウルトラセブン マッハ5

309名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:08:49.94ID:RDndBfkZ0
>>303
小田原ひかり全停にしたら、静岡が黙ってないw

310名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:08:54.99ID:l16VupRC0
>>290
怪しい新駅セシウムさん

311名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:09:38.69ID:Q3m+GGia0
>>297
そりゃ新横からだと後続ののぞみのほうが新大阪に早く着くからでしょ(未確認)。
藤沢、茅ヶ崎など湘南人のための列車。

312名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:09:47.45ID:rm5Zqxcy0
192 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2018/05/16(水) 20:42:47.73 ID:6BCy7xDX0 [3/3]
>>184
日本海側最大の都市は京都だろ。
   ↑
こいつの地理の成績は0点

313名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:09:49.98ID:l16VupRC0
>>293
広島空港の不便さ知らないな
広島駅まで高速使って1時間以上だぞ

314名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:10:00.41ID:9AqpiPet0
ミッソーチェインバー・イズ・エムプティ!

315名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:10:06.82ID:Q3m+GGia0
>>293
そうでもない。広島空港がくそ不便だから。

316名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:10:24.90ID:RDndBfkZ0
>>311
新神戸まで先の到着
西明石まで、のぞみの通過待ちはない

317名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:10:53.01ID:cJDRn7nJ0
大宮-羽田新幹線を作れば全て解決

318名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:11:05.50ID:Q3m+GGia0
>>307
小田急「せやせや」

319名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:11:16.28ID:Vv1ENjdL0
JR東の新幹線は列車名が多すぎて意味不明

320名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:11:19.17ID:/6O/8MaJ0
>>179
だからソースは?
嘘に嘘を重ねるんじゃあないぞッ!

321名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:11:22.46ID:eh65mtW5O
>>304
安中榛名は碓井峠の急坂で故障を起こした時にずるずる重力で降りてきて、緊急修理をするために設けられた駅。

322名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:11:53.62ID:C+Mv9g3YO
>>313
広島なんだから我慢しろよー

323名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:12:06.10ID:M7h2m4uB0
東海道貨物線のように防音壁で覆ってしまうのが理想だが、
コストの関係でできないのかな

324名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:12:41.73ID:GLYlKime0
そんなことより仙台駅の発車メロディを元に戻せよ

325名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:12:41.88ID:kRU9BrN5O
東京には問題解決力がない
少子化や鉄道 政治や経済

もはやおわこん

326名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:12:54.64ID:MQto4GCH0
速くすれば騒音は大きくなるけど、うるさい時間は短くなるじゃん。

327名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:13:09.37ID:gY2Ebgcc0
>>21
200系 ヒュンヒュンヒュン
103系 ンガーーーー ←どう考えてもこっちがうるさい

328名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:13:29.00ID:eeWEjUvO0
>>324
そんなことより、ふるさとチャイム復活させろよ

329名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:14:18.55ID:IP8ROB9CO
>>322
広島は新幹線優位だしな

330名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:14:56.69ID:NXcga6rh0
大宮駅から武蔵野貨物線を経由して、
相模原のリニア駅まで繋げちゃいな。

331名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:15:07.16ID:qaZyaM170
1オクターブアップ。

332名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:15:22.50ID:kEOS47zI0
東北は人口激減してるじゃん…

333名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:15:28.71ID:dcyNxq1k0
おっそwwwwwwwwwwwwwwwww

334名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:16:04.32ID:d6jJNNn00
>>71
最初は新宿って話もあったとか。

335名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:16:13.20ID:MZevHLYE0
渋谷、新宿からだと、
東京乗り換えよりも、
大宮乗り換えの方が速い。

336名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:16:32.72ID:C+Mv9g3YO
>>329
品川関係ないだろう
新幹線が優位なら東京か新横を使うぐらい我慢して品川を消すんだ

337名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:16:51.74ID:LeBICfYn0
>>332
仮に東北が本数減らしても北陸が埋めるんで

338名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:17:00.99ID:Q3m+GGia0
>>319
行き先別でも分けてるからな。
東海や西日本が「やまがさ」「あき」とか名付けた上、
新大阪行きには早い順に「なにわ」「よど」「いこま」と名付けるようなものだしなw

339名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:17:14.88ID:Vv1ENjdL0
広島は都市高速が出来たから、空港へのアクセスが良くなってるよ
新幹線で四時間も移動するのはしんどい

340名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:17:20.66ID:eh65mtW5O
>>309
小田原の次に静岡に止まるパターンも有るから。お付き合いで停めても無問題。

341名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:17:26.20ID:yCXm2nyI0
下らん、1分短縮するより安全運転しろJRは過去の悲惨な事故を思いだせ!

342名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:18:01.05ID:A/KM7TUz0
スピーダップ
ミッソー

343名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:18:04.89ID:NqTFinn60
>>341みたいな奴はトンチンカン

344名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:18:08.32ID:d6jJNNn00
>>124
実はあるところを補強すれば、増速出来るみたいな、器用ことが昨今のゴミクズ役人に出来るわけないか(笑)

345名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:18:17.68ID:jXy1z3A10
>>8
ようやくスピードアップか。
でもまだ、スカイライナーよりも遅い。

346名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:18:32.64ID:5mcFKlOi0
>>337
北陸も人口は激減しとるやん…

347名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:18:39.79ID:2IuKU1F50
桐谷さんのほうが速そうだ

348名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:19:04.49ID:K0gBHkfH0
大宮乗車だからどうでもいいや。
埼京線から新幹線ホームは上に移動するだけだし。

東京と大宮で発車が25分は違うから西国分寺以西は大宮だよね。

349名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:19:26.35ID:LeBICfYn0
>>346
新大阪まで繋がるし

まぁ、北陸経由で行く物好きもそうはいないがw

350名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:19:47.98ID:C+Mv9g3YO
>>332
東北は人口関係無いんじゃん多分
東京駅のJRの吉永小百合のボスター見れば分かる
東京からの旅行だ

351名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:20:01.15ID:qyPXH4AF0
JR東日本新幹線乗車人員
東京駅 77,699人
大宮駅 29,866人
仙台駅 26,533人
高崎駅 14,208人
宇都宮 13,153人
上野駅 11,779人
新潟駅  9,256人
郡山駅  9,242人
福島駅  7,740人
盛岡駅  7,661人
長野駅  7,395人

352名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:20:51.13ID:d6jJNNn00
>>20
新幹線がうるせえと、バータでごねて作った路線だしね。

353名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:20:58.47ID:IP8ROB9CO
>>339
新幹線とのシェアが拮抗した、とか逆転した、とかいう話は聞かないがな

354名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:21:38.62ID:K/lVtJwF0
防音壁高くしたら冬場に富士山見れなくなるんじゃないか心配
大宮〜赤羽間は綺麗に富士山見れるからね

355名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:22:00.99ID:jvHfCye10
上越新幹線:大宮〜高崎のスピードアップはまだ?

356名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:22:22.23ID:d6jJNNn00
>>348
中央線だと中野でも微妙な所。

357名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:22:32.79ID:P/OzGT530
この国は凄まじい勢いで人口減りまくって、東京一極集中してんだから新幹線とかリニアとかもうどうでもいいだろ
首都圏の電車を強化しまくれよ

358名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:22:55.88ID:4hHrO/Om0
>>355
そのへんは暑さでレールが歪むかもしれんから危ない

359名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:23:44.97ID:+N8IIm0I0
10円安くするために鎬を削っていた発泡酒を思い出すな

360名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:24:01.34ID:G3sVKJJh0
放射能運んでくるピカ列車だろ

361名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:24:23.43ID:IP8ROB9CO
>>357
全駅ホームドア設置でホームが狭くなり列車の所要時間も長くなりますwwwwwwwwwwwwww

362名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:24:39.54ID:/6O/8MaJ0
>>355
E7系に遮音板を付けて試験中
結果や時期については不明
はよせえ

363名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:24:45.86ID:BvaX8rbB0
>>357
首都圏はもう強化しようがないだろ
小池みたく2階建て通勤電車とでも言う気か?w

364名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:24:50.21ID:ue0IMQkn0
そういや東武(野田線のほう)が最近になって本気出してきたな
柏〜大宮の急行運転が完成したら、柏〜上野との時間差次第だけど、JRからかなりの人数の客を奪えそう
柏から東武なら、激混みの常磐線と違って100%座れるというのも、大きな荷物を持ってる客にとっては大きい

365名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:25:15.61ID:qyPXH4AF0
>>352
そもそも今のこの区間のスピード制限の本質は線形の悪さと
ダイヤの過密さだからね
その辺触れる人が居ないあたり、ここの人って何も知らないんだな

366名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:25:20.31ID:PNjiVqlc0
東日本の新幹線一日平均乗降者数
ここら辺の駅いらねーだろ

東北新幹線 いわて沼宮内 85
北陸新幹線 安中榛名 280
北陸新幹線 飯山 519
上越新幹線 浦佐 681
上越新幹線 上毛高原 731
東北新幹線 七戸十和田 757
東北新幹線 二戸 771
東北新幹線 白石蔵王 862
東北新幹線 新花巻 966

367名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:25:26.28ID:7nMPe5M20
1日何本走ってるかは知らないが
往復2分×30本で1時間余裕が出来るのかな?

368名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:25:29.01ID:blUKsTvC0
京都〜新大阪間なんてここよりはるかに人口密集地だけど200`オーバーで走ってるぞ

369名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:26:01.06ID:Hmi2VGEF0
ニューシャトルなんとかしろや

370名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:26:22.84ID:MJAJWuIO0
>>15
だよな。
東北人だが北陸出張が多いので大宮は全便停車でいいよ

371名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:26:23.11ID:Fo6VU+e80
騒音って北区や足立区に住んでて音気にするなよ。それ以前の問題の場所だろうが

372名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:26:46.05ID:K/lVtJwF0
上野東京ライン出来てから上野駅は寂れたね。

373名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:26:54.67ID:FPPipEsl0
>>368
カーブが少ないでしょ
東京〜大宮はカーブだらけだから、騒音問題抜いても無理

374名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:27:28.26ID:d6jJNNn00
>>359
今後のスピードアップに向けた、観測気球でしょ。

375名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:27:46.68ID:LL3lb0dG0
京都はトンネル抜けて止まったらすぐに川を渡るから、
密集地の長さでは名古屋のほうが上かも。

376名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:28:18.96ID:a95Rx3Dx0
東京から新大阪

一人あたり新幹線 電気代 208円

377名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:28:54.92ID:4DiSqCgL0
>>368
国鉄時代の約束を律儀に守ってるから、本当は騒音なんて大したことないし、隣の在来の埼京線の方が煩かったなんて話もあるくらい

378名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:29:17.65ID:d6jJNNn00
>>15
大宮通過って無くなったよね?
昔はあった気がしたが。

379名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:29:25.61ID:oEqykFnV0
新幹線の130km/hだったら、昔の埼京線の103系の100km/hよりよっぽど静かだろ。

380名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:29:44.07ID:oxKMdq9R0
>>368
民家は上野〜大宮のほうが近い印象

381名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:29:58.15ID:2LNmF/iv0
え?!110キロだったの?
140キロあると思った

382名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:30:19.22ID:ml8CCpb20
人口急減で東北、北陸に新幹線なんて不要になる

383名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:30:19.58ID:6p7jFvk20
短い区間ぐらい本気を観たい

384名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:31:07.40ID:d6jJNNn00
>>371
地元の珍走団のコールとか爆音の方が煩さそう(笑)

385名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:31:32.37ID:YW8vDhze0
>>303
新横浜まで行きます

386名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:32:13.28ID:Uy7B0kdX0
>>379
よく爆音を我慢したよなw
103系で、防音壁も無かった30年前。

387名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:32:18.31ID:aR88t9ZJ0
神奈川の田舎住み、新幹線は東京からではなく大宮から乗ってる
値段や時間はそう変わらないけど大宮の方が乗り換えが楽なので

388名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:32:20.26ID:NsGXZY+A0
>>374
スピードアップじゃなくて増発が狙いだと思うよ。
同じ車間距離なら列車が速い方が時間間隔は詰められる。

389名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:32:25.85ID:oxKMdq9R0
>>382
関東内の通勤需要もあるし、少なくとも東京〜大宮だけはガラガラになることはない。

390名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:32:32.95ID:h70hUiyS0
在来線より遅く感じるな確かに
窓から通りすぎる駅名がはっきり見えるもの

391名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:32:45.31ID:Uy7B0kdX0
>>384
それより103系の騒音がうるさかった

392名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:33:28.07ID:qyPXH4AF0
大宮駅平日上りの新幹線本数
上り 184本
ピーク時
9時と18時、1時間に14本

393名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:33:54.87ID:RXLMfZHB0
大宮始発の新幹線ってないの?
大宮始発、終点増やしてむさしの号みたいのも増やしたほうが安上がりじゃない?

394名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:34:17.35ID:d6jJNNn00
>>365
そもそも上限も低いから。

395名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:34:38.71ID:UKQVDJ620
>>16
はやぶさは仙台通過でいいよな

396名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:34:52.44ID:7YstKfyE0
大深度で作り直して、新宿まで300km/h運転をして欲しい。

397名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:34:58.62ID:Fmiqx1BI0
そんな騒音対策に金かけるよりも
スナイパーに金払ってあの辺のアカ狩りした方が安くつきそう。

398名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:35:49.02ID:KX4hEa2N0
そもそも東北や裏日本に新幹線が必要か?

399名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:35:56.77ID:blUKsTvC0
埼京線から並走する新幹線の乗客の駅弁がわかるよ

400名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:35:58.81ID:Vv1ENjdL0
二階建て車両の一階席窓側に座る奴はパンチラ狙いだと思ってる

401名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:36:29.56ID:UZlPUyVF0
埼玉県民が反対してるなら、大宮は新幹線止めなくていいだろ

都合が良すぎる

402名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:36:29.80ID:UKQVDJ620
>>35
おまえがイラネ

403名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:36:30.25ID:WtR5fuiu0
>>397
アカ狩りしたら北区民が誰もいなくなるね

404名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:36:42.68ID:d6jJNNn00
>>386
わざと当てたんじゃねーの(笑)

405名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:37:00.66ID:SrEEX1170
上野大宮の住民って、成田や伊丹のプロ市民並みにうるさいんだってな

406名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:37:06.74ID:RV6X3NQM0
東京-新函館北斗4時間切れるかな

407名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:37:08.11ID:gOQLop430
>>355
大宮以北は速いだろ
大宮-熊谷だけは在来線の定期の追加料金で新幹線のる価値があると思ってる

408名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:37:10.89ID:Uy7B0kdX0
>>400
新幹線は無理だが、
二階建てグリーン車なら、女子高生の見せパン見放題

409名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:37:50.31ID:Vpe34+A20
よくわからんが、

騒音が出るから新幹線建設反対

隣りに在来新線作るから、騒音我慢して

何で、埼京線ゲットしたのに、新幹線スピードダウンして運行しろと要求するの?

埼京線を手に入れたんだから、新幹線の騒音くらい我慢しろよ

410名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:38:17.13ID:NEM/68eZ0
大宮までは150円にすべき

411名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:38:51.35ID:SrEEX1170
>>409
朝鮮人にそんな理屈が通用すると思うか?w

412名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:38:54.18ID:Mw8VzLDZO
この一分は大きいの?

413名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:39:00.49ID:k9Mel+A7O
>>393
東北新幹線開業時は大宮始発だったらしいよ

414名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:39:12.03ID:UKQVDJ620
>>45
外環道建設でゴネた杉並区のプロ市民には寛大な上京にわか都民のパヨチン乙w

415名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:39:33.16
この区間新幹線のありがたみがないよね
新横浜→東京だと在来線との差が凄いありがたいんだけど

416名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:39:58.03ID:xehuAMWU0
>>401
ダサイタマ人だけ利用禁止で(笑)

417名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:40:18.30ID:94pCaQ420
ここの沿線の北区って23区の中でも影が薄いような、
気のせいかもしれないが。

418名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:40:59.86ID:qyPXH4AF0
>>416
JR東日本が潰れる

419名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:41:38.29ID:12dpDTdd0
>>412
信号システムとか改良すればもっと行けるんじゃ?

420名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:41:45.55ID:Ly/9NVAe0
新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ)
新返信 新編集 新平穏

日本武尊。東(あずま) 乾菓子(ひがし)

421名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:41:49.19ID:k4lvphYq0
>>369
あれは、将来、時速700キロになる予定。

422名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:42:08.98ID:a8iGdIEj0
どうせ130kmしか出せないし、上野東京ラインと時間変わらないんだったら赤羽に駅作って止めてもいいんじゃね?

423名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:42:54.12ID:UKQVDJ620
>>61
ほんこれ
北陸新幹線は米原経由で東海道新幹線乗り入れでよかったんだよ

424名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:43:13.68ID:aGia0NEU0
大ニュースじゃないか!

425名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:43:18.25ID:NNC6w30I0

426名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:43:41.57ID:UKQVDJ620
>>63
新横浜通過復活してほしい

427名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:43:56.15ID:HMMQ7OaF0
最初は80Km/hだった希ガス

428名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:45:14.74ID:UKQVDJ620
>>89
上京にわか都民のおまえのほうがガン

429名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:45:21.59ID:PQQsszW60
1分短縮かよ
上野大宮の停車時間を30秒削って
起動加速度を5km/hとかにすれば2分はいける

430名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:46:03.55ID:UKQVDJ620
>>92
同意

431名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:46:25.53ID:JegqcTjG0
福知山の悪夢が再発するぞ

432名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:47:16.95ID:IoqqU2ZJ0
>>61
京都〜新大阪間は地下トンネルになるんかい
景色楽しめないじゃん
やっぱ東海道新幹線最強やな

433名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:47:24.64ID:R9cPx20a0
たった1分なんて誤差みたいなものだな

434名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:48:16.58ID:j5f6WCPB0
>>408
何度か乗ったが、乗る時間が夜のせいか、サラリーマンのおっさんしか見たことがない・・・

435名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:48:22.20ID:yuPgS4pI0
>>1
東京から出るのに、上野で停車する意味がねぇから。
通過駅にしろ。

あと仙台駅以北からの停車駅大杉。半分でいいだろ。

436名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:48:55.71ID:Zw0yrqeM0
埼京線/湘南新宿ライン沿線は大宮乗り換えの方が早い

437名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:49:14.09ID:R9cPx20a0
>>23
現状の上野トンネルを含めた長大トンネルとして建設する計画だったのか

438名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:49:19.69ID:cJDRn7nJ0
>>422
赤羽に新幹線とめるべきだよな
そもそも線形ウンタラカンタラ言ってるヤツいるけどカーブがきついところはジェットコースターみたいに線路傾ければ済む話

439名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:49:36.76ID:cg9qzHYf0
速達タイプは上野と大宮通過でいいじゃん

440名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:51:21.15ID:+Dm+Iz2J0
>>426
もう無理だよ
本線側の安全柵もわざわざ停車用に線路寄りに設置し直したし
少なくとも高速通過は無理

441名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:51:28.36ID:jQpEtKcR0
シンカリオンの速度で走れ!

442名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:53:09.70ID:wpQxgvkv0
1分でも積み重なれば本数増やせたりするの?

443名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:53:56.49ID:ZHc9GwlS0
>>48
田舎九州の特急でも120kmで走るからな

444名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:54:42.88ID:qaZyaM170
>>33
帰りの車窓のあのネオンに癒やされる。

445名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:54:45.02ID:Pnb0AY3I0
昔大宮通過する豪気な特急があった

446名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:54:51.35ID:Drg/WV/oO
>>435
常磐線ユーザー対応では?

447名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:55:12.93ID:j5f6WCPB0
>>438
カーブで停車しても車体が倒れないように、カントの最大角度は決まってるんだけどな。
ということは、おのずとカーブで出せる最大速度も決まってくる。

東海道新幹線の場合は、振り子を使ってカーブで出せる速度を上げている。

448名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:55:33.79ID:R9cPx20a0
>>44
いや、東海道新幹線の方が圧倒的に速い
品川〜新横浜間で大田区内陸部{旧大森区}の上池台や田園調布や馬込付近ですら170km/h位出し、更に多摩川以南の川崎市中原区小杉{武蔵小杉駅付近}から横浜市港北区日吉付近にかけては200km/hまで加速するし

449名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:56:37.39ID:Uy7B0kdX0
>>443
山陰のディーゼル特急が120キロ走行にはたまげた

昔は60キロ走行してたのに

450名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:56:49.95ID:AmY9ovN70
埼京線の地下どうにかしろよ
乗り換え大変だろ
中浦和だから滅多に行かないがもう大宮行かないぞ

451名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:57:13.47ID:gioTgiWe0
>>16
新潟に行くつもりで、青森行に乗ったら悲惨でしょ
だから大宮停止は必須

452名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:57:28.41ID:k9Mel+A7O
>>436
大宮で自由席には座れるだろうか?

453名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:58:45.96ID:3uhVV47e0
近隣の人は防音壁ないと困るだろうけど、埼京線とかのホームで新幹線走ってるの見るとワクワクするから
少しは見えるようにしてほしいなあ

454名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:59:22.14ID:R9cPx20a0
>>426
2008年3月のダイヤ改正まで新大阪発着の列車において新横浜通過の列車が運行されていたな
また、品川も通過していた

455名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:59:50.70ID:T/4f1H4h0
盛岡以北も320km/hにすれば八戸停車しても新青森まで3時間、新函館北斗まで4時間切れるだろ

456名無しさん@1周年2018/05/16(水) 21:59:53.52ID:A2MBx5nO0
それより品川まで伸ばせ

457名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:00:02.85ID:wwRiLxBU0
>>409
埼玉はさっさと合意しただろう?
最後まで抵抗して裁判起したのは北区

458名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:00:17.62ID:Pnb0AY3I0
>>443
晩年のブルトレに乗ったらソニックにブチ抜かれた
結構ショックだった

459名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:00:28.19ID:3K01T/za0
>>406
切れる

460名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:01:59.15ID:LL3lb0dG0
>>458
晩年の日本海なんて大阪駅を雷鳥の直後に発車したら敦賀と加賀温泉で後続の雷鳥に抜かされ、
富山でさらにその次の雷鳥に追い上げられてた。

461名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:02:05.46ID:xWecpGnx0
>>348
もっと大宮行きむさしの号増やして欲しい

462名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:03:23.70ID:xWecpGnx0
>>407
昼間の特急無くなったからな。アーバンでも遅い

463名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:03:35.63ID:fS0iFnpZ0
久しぶりに新幹線に乗ったら遮音板ばかりで眺望が悪くなっていた

464名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:03:40.77ID:R9cPx20a0
>>368
高槻市・摂津市・大山崎町付近で田畑が広がっている場所がある
その場所は工業団地

465名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:03:51.16ID:ZKOB9y0WO
150km/sぐらいでも、いいと思うけどね。

466名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:04:54.64ID:xWecpGnx0
>>445
でも深谷に停車する

467名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:05:02.04ID:BKXz33v60
歪に作られた鉄道網が日本発展の単なる足かせになりつつある

468名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:05:05.62ID:NsGXZY+A0
>>454
確かのぞみは両方に停車してひかりは新横浜と品川の片方にしか停車しなかったんだっけ

469名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:05:12.18ID:UFlVGkQh0
>>463
あんな遮音板つくるくらいだったらトンネル掘ったほうが安上がりな気がする

470名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:05:30.44ID:Pnb0AY3I0
>>465
すごいねマッハなんてもんじゃない

471名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:08:00.33ID:12dpDTdd0
>>441
橋脚が壊れるでありまーす
脱線するでありまーす
住民がウルサイでありまーす

472名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:09:13.66ID:V4T4jmsh0
1分短縮‥‥す、すごいなー

473名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:11:58.65ID:hlg67ICK0
この1分で
ウンコ漏らさないで済む人が一人くらい居るはず

474名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:13:15.02ID:OTL+jhKn0
>>1
大宮〜新宿の上越新幹線つくれや

475名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:13:46.10ID:T8E8PiLY0
名古屋では、大宮を
おみゃーと言う。

476名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:13:51.48ID:UFlVGkQh0
>>473
新幹線にトイレあるやん

477名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:14:07.88ID:Dt3wHHD00
わざとやってんだろうけど中国に遅れるわけだな

478名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:14:55.29ID:ZKOB9y0WO
>>71

えー、めっちゃ便利やん。

乗換駅が、あちこちにばらばらだったら面倒だ。

479名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:15:13.30ID:GMyvICmN0
>>474
ほんとこれ

480名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:16:40.07ID:plcUvK4N0
>>109
戸田市民の線路から近い場所に住んでるが
計画停電の時は新幹線の運行に支障が出るとか変電所の位置がなんたらかんたらで停電エリアから除外された
何かあったら復旧を優先されるという話は本当かもしれない

因みに同じ市内に実家があるがそっちは線路から離れてて停電食らった

481名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:16:46.76ID:yxEk5djx0
>>308
ウルトラセブンとサイボーグ009の島村ジョーてスピード一緒なんだな

482名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:18:41.35ID:Wm2/tPAo0
>>416
その理屈でいうと東京都民と千葉県民は外環自動車道は利用禁止か?w

483名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:21:29.22ID:RPKsxgJb0
なんか自動車学校の教材で使われそうな話だなw
無理に急いでもほとんど所要時間変わらんからほとんど意味ないよって話

484名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:22:49.34ID:oS7S4LG00
いらねえ

485名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:23:55.04ID:HRtF3X1S0
大宮−上野 のリレー号懐かしす

486名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:24:07.32ID:k4lvphYq0
>>465
余裕で太陽系を脱出できますわ。

487名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:25:38.93ID:dagvwHuv0
>>202
湘南新宿ライン止めるな
快速も通過しろ

488名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:26:08.32ID:sREOumM+0
これでやっと常磐線の速度と並んだな

489名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:26:52.63ID:+90plka/0
うわあ速いw

490名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:27:59.98ID:e2C7FQ950
>>16
埼玉県民と群馬県民の利便性のためだ
東京まで戻ってたら1時間余計にかかる

491名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:28:25.05ID:yBBE11/H0
私のために、大宮-新横浜直通運転を

492名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:28:50.87ID:MTu0lc3Y0
北陸はすぐに減便されるでしょ。東北増です

493名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:29:32.59ID:+90plka/0
>>435
昔から東北行きの列車は上野発と決まっている

494名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:29:43.21ID:kCFt/Nq70
>>483
鉄道の場合は1分とか3分でも繁忙期に臨時列車を増発できたりする利点はある。

495名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:30:02.37ID:Dt3wHHD00
東北・北海道の速達用に東京から下野付近まで地下でバイパス線作れよ
上野大宮とか寄り道しなくていいから
380km/hで地下を走らせろ
東京-仙台が75分になる

496名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:30:21.23ID:Pnb0AY3I0
>>487
新幹線前は浦和って鈍行も大半が通過してたんだけどな
日本で一番しょっぱい県庁所在地駅だった

497名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:30:43.85ID:+OrB8yhz0
もっと飛ばせよ

498名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:31:40.01ID:IfDojPob0
上野を廃止すれば
東京〜大宮を地下化して260km/hで走れる

函館〜札幌の建設は中止して東京〜大宮を地下で作れば
コスパ経済効果で、とんでもないメリットが出る

大宮の構造を、通過駅に改造したら
とんでもないメリットに、さらに10倍・100倍増しのメリット


ほんとはそれを、やるべきところを
何だw 130km/hとか、そんなつまんない工事ww

499名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:31:53.18ID:kQIXgMBw0
>>469
トンネル掘るのにいくら掛かるか調べてから言ったら?

500名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:34:03.94ID:bMgEjs0C0
>>466
大宮通過で深谷ってwww
熊谷でさえないのかよwww
昔は近すぎて浦和は通過してたらしいとはいえ…

501名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:34:54.97ID:+x9fszV20
>>499
新宿から羽田まで新路線作りたいとか言ってるんだから、大したことないだろ。
東海みたく低利子で国から借りればいい。
麻生も東京〜大宮の新路線建設について言及してるし。

502名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:34:56.86ID:L4uHayEmQ
いつも思うんだが

郡山とかいらんと思う
福島でええねん
那須塩原もいらん

503名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:35:10.07ID:bMgEjs0C0
>>496
県庁じゃないけど川崎も似たようなものじゃないの?

504名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:36:22.28ID:h0SfrTxz0
しかし、JRになってから作った新幹線って本当に要るの?
生活の足の在来線を潰してまで地元の人は必要だったの?

505名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:37:01.06ID:txC9C15JO
>>259
武蔵野線沿線住民は歓喜だw
益々スピード落ちるけどw

506名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:37:49.09ID:EPQUhoPJ0
>>504
地元が選んだ地元のセンセーが誘致したんだから、文句言わんでほしい。

507名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:37:50.37ID:rvHKlVUV0
大宮の折り返し能力強化して、大宮止まりを設定して
埼京線に池袋大宮間ノンストップの快速設定すれば、金のかかる新宿新線はいらないって気はするが。

508名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:38:12.29ID:yxEk5djx0
>>496
明治政府が川越を中心にしたくないために県庁おいただけだから

509名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:38:34.13ID:IcPMwwUQ0
上越新幹線は遅すぎる

大宮以南 110km 群馬のトンネル 160km 最悪すぎる

510名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:39:26.52ID:15OFQOga0
>>435
俺も、東海道新幹線については、
品川に停車する意味ないから、通過駅にしろ
って思うわ。

511名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:39:26.95ID:/M9Ga+WG0
上野駅停車いらんだろ。
それだけで1分は短縮できるかと。

512名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:40:41.13ID:qeAxwuzn0
>>92
こんなところに米原厨

513名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:40:57.84ID:Pnb0AY3I0
>>503
川崎通過は朝だけ

514名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:41:04.57ID:R978rdVS0
>埼京線に池袋大宮間ノンストップの快速設定すれば

その整備費用で新幹線が建設できそうだな。

515名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:41:30.24ID:R9cPx20a0
>>270
例えば渋谷に行く時は品川経由が近いし
他にも大田区や品川区や世田谷区など23区南部の城南にとっては品川が近い

516雲黒斎2018/05/16(水) 22:41:36.56ID:pFbueatu0
なめとんのか

517名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:45:02.44ID:sJdHWCyb0
>所要時間を1分短縮へ

くだらない。
やめちまえよ。

518名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:45:13.83ID:qemsAenP0
>>425
日本が輝いていた

519名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:45:47.35ID:zwT4C8e10
1分はすごいな

520名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:47:33.51ID:rvHKlVUV0
>>270
品川は、東京駅の折り返し能力が足りなから出来たバッファだから
駅の使用状況よりも、品川で列車を止めておけることが最大の利点。
品川が無いと、のぞみが何本か減る。

521名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:48:40.06ID:DwW6qGKl0
>>16
むしろ上野がいらんだろ
あと中途半端に土日1本だけある新高岡停車のかがやき、あれもいらん

522名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:50:03.98ID:xvj3A6Ao0
与野本町で115km/hで北与野が125km/h?
逆じゃなくて?

523名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:51:06.04ID:qemsAenP0
>>521
東京駅のホームいくつ使えるか知ってるのか?
上野をなくすと本数増やせないぞ
大宮はあっても良いが全停の必要は無い

524名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:51:10.03ID:C+3OceO60
>>517
東京〜函館間4時間の壁がかかってるから1分でも短縮できる場所があるなら短縮したい

525名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:52:11.94ID:qemsAenP0
>>522
あそこのS字カーブは致命的
新幹線の線形とは思えない

526名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:53:06.17ID:R978rdVS0
山形新幹線と秋田新幹線をつぶせばもっと短縮できる。

527名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:53:39.71ID:HRtF3X1S0
>>91
バカ発見   釣りでなけりゃ池沼

528名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:54:53.68ID:HRtF3X1S0
>>124
↑ 釣りではない真性の知恵遅れ発見

529名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:55:00.90ID:i94F/KLf0
うちは多摩だからそのせいで大宮下車して武蔵野線で移動した方が早い
東京で中央線に乗り換えた方が楽なのに

530名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:55:58.93ID:R978rdVS0
>>91
JR東が金を払えば、その規制は取り除かれる事にはなっている。

531名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:56:08.45ID:Jp2sg+pw0
東海道新幹線が大宮まで行ってくれたらいいのに。関西や東海地方からスーパーアリーナ行く人に需要あると思うけど

532名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:56:17.96ID:qemsAenP0
>>524
一番良いのは大宮なんて通らないこと
今となっては予算的に困難だけど
上野から舎人ライナー延伸して久喜のあたりで今の新幹線に合流させると
高速運転できるすごくきれいな線形になる

533名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:56:44.94ID:mG9zpIj70
>>523
東海道新幹線に強奪されたホームを返してもらおうぜ

534名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:56:46.70ID:HRtF3X1S0
>>169
マジでバカだろおまえ

535名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:56:52.22ID:SE1C1HT50
山手線より西側だと
東京駅で乗るより
埼京線で大宮行って乗換したほうが早い場合が結構多い

536名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:57:09.94ID:3mx7xL7j0
まあ1分でも短縮出来れば増発にしろ遅延時の余裕にしろ有利だからな

537名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:57:27.39ID:j5f6WCPB0
>>523
大宮は必要じゃね?
湘南新宿ラインとの乗り換えがあるし。
東北と上越間の新幹線の乗り換えもある。

538名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:57:56.80ID:DwW6qGKl0
>>145
つ、釣られないぞw

539名無しさん@1周年2018/05/16(水) 22:59:45.92ID:HRtF3X1S0
>>296
おまえほんとに知恵遅れなんだな

540名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:00:13.18ID:C2MDy+7h0
ついでにむさしの号を増やしてくれ

541名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:00:53.38ID:HRtF3X1S0
>>366
おまえマジで社会出たことない引きだろ

542名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:00:56.28ID:UfHr1wkJ0
>>435
まあ、あと30年もすれば上野は多くの新幹線が通過するようになっちゃうかもね
昭和世代には寂しい話だが

543名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:01:19.62ID:NaXzTfNS0
上野出たら300km/hだして全然OK
埼玉土民どもが反対したら
埼京線廃線と言えばよい。

544名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:01:35.99ID:HRtF3X1S0
>>373
乗ったことないやつに解説しても無駄w

545名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:02:30.08ID:3mx7xL7j0
通過しろとか言ってる馬鹿は
とにかく駅を飛ばせば速くはぢれる

546名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:02:55.75ID:qemsAenP0
>>533
もともと東海道だから

547名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:03:54.57ID:3mx7xL7j0
途中で送信してしまった

通過しろとか言ってる馬鹿は
とにかく駅を飛ばせば速く走れると思ってるよな
大宮通過のメリットなんざほぼないだろ

548名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:05:04.84ID:LfTDbqWF0
>>542
逆に首都圏の人口流動は都心回帰傾向だから、重要度が増す可能性もある。

549名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:05:51.73ID:qemsAenP0
>>537
大宮停まるのは悪くないが
全部停めるほど必要なかろう

550名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:06:18.65ID:HRtF3X1S0
>>543
相当なバンク付けないとそのままミサイルw

半径きつい東海道で天候トラブル時での渋滞では
停車位置調整できなかった以前はカーブで止まると車販のワゴン車がwww

551名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:07:57.61ID:SE1C1HT50
>>523
東北も上越も山手線の西側からは埼京線で大宮乗換が普通だからな
大宮は全停の必要があるな

552名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:08:08.50ID:mG9zpIj70
>>546
え?
14,15はもともと東北新幹線用だろ。

553名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:09:17.99ID:HRtF3X1S0
東北新幹線 東京−新青森(713km)
北海道新幹線 新青森−札幌(360km)

東京−札幌1073km  4時間台可能で飛行機に圧勝
但し、東京−仙台間の客で直通客の席問題

554名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:09:40.39ID:R9cPx20a0
>>526
在来線直通の「ミニ新幹線」と言う特急列車だからね

555名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:10:02.24ID:R9cPx20a0
せめて5分は短縮してほしかった

556名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:10:12.48ID:k7P+es6G0
>>547
新幹線と私鉄とかを同列に考えてるんでしょ。
通過列車とか増やして種別を多くしたほうが利便性上がると思ってる。

557名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:10:39.23ID:HRtF3X1S0
新青森−新函館北斗(149km) 2016年3月開業済み 
新函館北斗−札幌(211km) 工事中

しかし、さらに繰り上げ開業決定間近

2011年: 2036年3月までの開業と政府決定
2015年: 2031年3月までの開業と5年繰り上げに変更
2018年5月: 2029年暮れまでの開業と1年3ヶ月繰り上げ浮上
(2030年2月開催の札幌冬季五輪に間に合わせるため)

558名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:11:03.43ID:kmBz04rg0
ちんたら走ってんじゃねえよ
300km/hで走れドアホ
あと大宮とか通過しろ

559名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:11:05.41ID:DwW6qGKl0
高崎小山間にデルタ線作って大宮通らずに新函館北斗方面と金沢方面直結できんかね?

560名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:11:23.74ID:HRtF3X1S0
Q:なぜ簡単に何年も繰り上げできるのか?

A:もともとが毎年の工事予算を小さくするために、(北陸新幹線と平行予算)
ゆっくり工事するから。よって、予算さえ工面できれば工事さえ追いつけば、
こうして一気に何年も短縮できる。

561名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:13:44.95ID:HRtF3X1S0
大宮−以南の低速問題及び混雑ダイヤ問題は
JR東が大宮始発を増やすと発表も
新幹線新宿駅開業まではどうにもならない

562名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:14:12.16ID:Pnb0AY3I0
>>559
何のメリットもありません

563名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:15:09.71ID:z8Ybszmf0
1分短縮かあ
これは助かるw
あ、でも東北新幹線か
上越じゃないんだね
差別だよな、これ
同じルートなのに

564名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:15:21.18ID:R978rdVS0
>>544
乗ってもカーブには気づかないだろ。
仙台駅のカーブも乗ってるだけでは全く気づかん。

565名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:15:53.47ID:PtvwJk810
新幹線の上野駅って地方から遠路はるばる
風俗を利用しに来た客が降りる駅なんじゃねえの?
田舎の風俗嬢ってほとんどが地雷らしいし…

566名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:17:12.41ID:3mx7xL7j0
>>563
上越新幹線も北陸新幹線も大宮以南は東北新幹線に乗り入れだから
当然短縮だ

567名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:17:26.27ID:j5f6WCPB0
>>565
集団就職じゃ・・・

568名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:18:28.24ID:z8Ybszmf0
尾久の萩の月の看板をみると、俺ら東京さ来ただって気持ちになるんだよな

569名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:19:10.32ID:KCjrVldS0
>>564
東京〜大宮はカントがついてたり、微かにフランジ音も聞こえるから、
カーブの多さに何となく気づくと思うけど。

570名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:19:11.93ID:GMyvICmN0
>>559
イベントか何かで金沢→大宮→仙台で新幹線が走った気がする

571名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:19:15.79ID:z8Ybszmf0
>>566
了解
そういうことなんですね
どうもありがとう

572名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:19:29.57ID:Msg03Mxl0
大宮を始発にすれば良いねん。
何でもかんでも東京発にしすぎやねん。

573名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:19:54.10ID:PJPJkZFm0
>>565
ド田舎にはスナックはあっても風俗など存在しないからなw

574名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:21:34.92ID:Qkso3N6s0
ウルトラマンが4分地球に居れるようになった!みたいな?

575名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:21:50.68ID:ZuFxKVF60
大都市区間

大宮〜上野    27q/19分 平均*85km/h←
上野〜東京    *4q/*5分 平均*43km/h←
東京〜品川    *7q/*6分 平均*68km/h
品川〜新横浜   22q/10分 平均133km/h
京都〜新大阪   39q/13分 平均180km/h
新大阪〜新神戸 37q/12分 平均185km/h
小倉〜博多    67q/15分 平均268km/h

576名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:22:26.17ID:fdBH0sfDO
埼京線は東北新幹線を通す代償としてつくったからな。
大宮〜赤羽は上越新幹線用に線路を建設できるスペースがあるけど、作ってもボトルネックになるから、手をつけていない。
計画通りに新宿駅の地下に上越新幹線のホームを作るとなると、新宿駅から赤羽駅付近まで、地下に上越新幹線の線路を建設しなくてはいけない。
大宮駅は東北新幹線開業当初始発駅で、そのためホームも多くあるから、大宮発着の臨時の新幹線がますます増えるだろう。

577名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:22:38.47ID:Pnb0AY3I0
>>568
毎日見てる者としては旅心をくすぐられる
あと大ちゃん

578名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:22:49.26ID:wXcetiMo0
もうさ大宮から徒歩で良くね?

579名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:22:59.57ID:j5f6WCPB0
>>572
東京駅じゃないと、東海道と東北・上越・北陸の乗り換えができないじゃん。
みんながみんな、東京に用事があるわけではないのだよ。

580名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:23:09.46ID:Cz7Jgego0
将来は品川に乗り入れるんだろうか?
今のままだとリニアとのアクセス悪すぎなんだけど

581名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:23:19.05ID:m/zH1AAt0
東京から大宮まで超高架でR減らして造り直せよ

582名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:24:59.67ID:UfHr1wkJ0
>>579
まあ、上野と東京ぐらいは在来線で乗り換えても良かったんじゃないかと思うけどね
国鉄が分割されてなきゃ上野東京間なんて作らなかったんじゃね?

583名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:25:01.25ID:z8Ybszmf0
>>577
いいですよね旅心w

584名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:25:53.70ID:qemsAenP0
>>551
新宿のやつは中央線で東京乗車
池袋のやつは山手線で上野乗車だ
それがふつうの都民だ

585名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:26:15.61ID:3mx7xL7j0
大宮始発と言えば、来月臨時列車で6:00発のはやぶさ新函館北斗行があるな
こういうのは少しずつ増やしていけばいいと思う

586名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:27:48.43ID:UMtJ2h8f0
埼京線205系快速 VS 東北新幹線E4系 併走バトル 迫り来る捕食者
https://www.youtube.com/watch?v=zY7U85uj1wc

587名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:28:05.78ID:AYhUayMQ0
>>531
さすがにスーパーアリーナ単体に需要はそれほど無さそうだけど、
逆に埼玉から名古屋や大阪への需要は高そうだね

588名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:29:49.77ID:qemsAenP0
>>568
尾久に停めりゃホーム何本でも余裕でwww

589名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:30:50.48ID:R978rdVS0
>>582
不便すぎるわwあほか。
東京駅なんて乗り換えのためだけにあるようなもんだろw
あそこが最終目的地とかねーわ

590名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:31:06.80ID:HRQ9Hoya0
>>569
東海も東も、東京終点にはキキィ〜〜ンの体感レベルの金属音で目が覚める

591名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:31:58.69ID:6yVIb5VI0
>>502
郡山は福島より大きな街なんやで
会津方面のアクセス拠点としても重要
駅利用者数でも福島を上回る
もっと言えば大宮以北で郡山を上回るのは宇都宮と仙台だけ

592名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:32:08.83ID:Pnb0AY3I0
>>584
都区内できっぷ買うと高くつくから乗り越して大宮乗換えの池袋近隣住民
普通じゃない都民か

593名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:32:24.04ID:tj/sXOGU0
>>582
大荷物持って上野で新幹線ホームから遠く離れた在来線ホームに移動して乗り換えて
また東京駅で在来線ホームから遠い新幹線ホームに移動ってかなりロスタイムなんだが

594名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:32:43.86ID:qemsAenP0
>>582
国鉄時代に東北新幹線のキャッチフレーズは
「ひかりは北へ!」
日暮里の線路脇に看板あったぞ

595名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:33:02.85ID:wXcetiMo0
てか北陸新幹線っていらなくね?

596名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:33:13.67ID:mG9zpIj70
まあ、いまや実現の見込みはゼロだけど、仙台−名古屋なんてのは
空路の便数から考えて、それなりに需要ありそうだけどな。

両側の市中心部−空港のアクセス時間を考えれば、所要時間でも十分勝負になる。

597名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:33:25.53ID:HRQ9Hoya0
>>584
それ、余程急いでるときとかはな
ブクロからでも、始発から乗らないと損した気になるから

598名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:33:50.19ID:+x0YVf/D0
>>568
尾久駅って必要なんだろうかといつも思う
上野から赤羽までノンストップならもっと楽になるのに

599名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:34:00.49ID:6wpc/X7R0
>>354
だね。感動する。大宮過ぎてもかなり北まで見えるけどね

600名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:34:56.34ID:qemsAenP0
>>592
なんか変な田舎者がいるな

601名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:36:01.41ID:qemsAenP0
>>598
操車場があるから必要だろ

602名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:36:17.00ID:Pnb0AY3I0
>>600
知恵が回らない田舎者に言われても

603名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:36:43.75ID:uDVO43SF0
>>595
山形新幹線と秋田新幹線も
山形と秋田をくっつければよかったんじゃないかとよく思う

604名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:36:57.56ID:eDQk566E0
大宮からだと鈍行のが早いんだよな
以前急いでるからと東京まで乗ったら逆に時間かかって焦ったわ

605名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:37:04.64ID:fXbDssZ30
大宮駅を新東京駅に名称変えれば解決だろ
新東京〜東京間は在来線で十分

606名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:37:44.99ID:9YVs+i350
>>231
あさひじゃなくて?

607名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:38:12.39ID:HVnssrTh0
まあ大宮は駅のつくりがコンパクトだから
在来線から新幹線への乗り換えはしやすいというメリットはあるね

608名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:38:27.38ID:qemsAenP0
>>602
文京区民だが
今後バカな百姓は無視するのでレス不要

609名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:39:01.80ID:OsETYqT60
新幹線って250キロ出んじゃなかったの

610名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:40:32.26ID:fXbDssZ30
東北行くなら高速バスで全く問題ない

611名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:40:52.33ID:9YVs+i350
>>139
お前はいじめっ子
馬鹿を馬鹿という馬鹿

612名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:41:05.03ID:R7TluqOW0
>>520
今でも品川で折返しなんかしてないんだから関係無いだろ。

613名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:41:24.11ID:RqCd23Xd0
昔大宮で京浜東北からシャトルってやつに乗り換えてたけど
遠くて遠くて苦痛だった

614名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:41:38.19ID:6yVIb5VI0
>>603
山形〜秋田は在来線だと結構時間かかるのよ
盛岡回りの方が早いからこうなった

615名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:42:06.08ID:a4+5n3i20
>>8
1分早くするより安全優先にしてもらいたいな

616名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:42:16.08ID:3mx7xL7j0
大宮で乗り換えて東京に向かっても東海道線・宇都宮線・高崎線の1本分しか基本的に変わらない
東京発着にすると特急料金がもれなく上がるからケチりたいときはおすすめ
川崎に住んでた時はよく大宮で乗り換えてた

617名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:42:20.07ID:9YVs+i350
>>613
なんの話し?

618名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:42:25.05ID:assdzyNy0
一駅通過すれば3分は縮まるだろ

619名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:42:40.73ID:LU8iQFNf0
>>612
大井に入出区する時のバッファだろ
んな事も知らんのか…

620( ´・ω・`)且~~~ ◆mt9EVUH7Ww 2018/05/16(水) 23:43:09.37ID:8UmySjt3O
>>584
だよねぇ
わざわざ大宮まで行って新幹線に乗る知り合いなんていないもん

621名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:43:37.92ID:3mx7xL7j0
>>612
品川に2面4線あって時間の調整も出来るのが重要だと思うぞ

622名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:43:45.96ID:cL5VjDEG0
>東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
なんか中途半端な感じ
160km/hぐらいまでなら速度上げても
騒音振動はそー変わらんのでないのか

623名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:46:54.09ID:SE1C1HT50
>>584
ところが世田谷、渋谷、目黒区民なんかは埼京線で大宮乗換が東京で乗るより早い場合が多いんだよね
多摩地方もみんな同じだろう
西武池袋線みたいに池袋に出る人なんかは
上野には行かず埼京線で大宮乗換だね
これはもう完全にそっちのほうが早いから

624名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:47:38.59ID:P/JUXL2d0
300くらいで通り抜ければうるさくても一瞬じゃない?

625名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:48:05.58ID:assdzyNy0
>>622
変わらないだろうけど近隣住人が反対
環状道路も変わらないのが分かって制限速度上げた区間もある

626名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:50:01.49ID:8eLb/BTF0
>>612
将来足りなくなった時の為。
品川折り返しにすれば1時間で3本増発が可能なんだと

627名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:51:01.68ID:qemsAenP0
>>623
多摩とか西はそうかもしれないし
実際に新宿や池袋でも大宮から乗ったほうが早いのかもしれないけど
大宮から乗るやつ少なくとも俺の周りに誰もいないんだよ

628名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:51:04.51ID:Mtui37Wc0
逆にあの静かさを在来線は見習え

629名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:56:43.66ID:PmFSSe6g0
大宮を回るようにしたのが失敗だったな。

630名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:57:00.79ID:8eLb/BTF0
>>627
そりゃ、スマホアプリとかで乗換検索しないからでしょ
中央線はあちこち曲がってたりするから一直線じゃない
最短経路で効率よくという訳じゃない
あと、東京駅中央線ホームは1段高い所にあるからホームに行くまでも時間がかかる
大宮駅新幹線ホームと埼京線ホームの方が短い

山手線から中央線に乗り換える時、東京駅じゃなくて神田駅で乗り換えた方が早いのと同じ

631名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:57:09.20ID:Zg8qB5wS0
>>606
あさひって今のたにがわみたいな各駅停車じゃない?

632名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:57:14.04ID:qHtB2PR40
>>615
同感
関東の鉄道各社は、福知山線の事故を他人事だとは思わないで欲しい

633名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:58:22.74ID:Zg8qB5wS0
>>91
去年から試験やってるよw

634名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:59:14.91ID:R978rdVS0
>>623
大宮から乗ったほうが早いから使うやつ多いよ。
俺の知り合いとかほぼ大宮。指定席だしわざわざ時間掛けて東京駅まで出る理由が無い。

635名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:59:30.46ID:qXLVpTyN0
>>4
上野退避のやまびこがあってフイたw
そこまでして数字にこだわりたいのかと。

636名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:59:30.66ID:oOMTOj0X0
>>596
名古屋仙台間のLCCがあれば安く移動出来て助かるんだがフェリーも毎日じゃないしな
新幹線は高い

637名無しさん@1周年2018/05/16(水) 23:59:58.32ID:2vNmcZCZ0
>>105
E2とE4を全廃したら160になると思う

638名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:00:33.88ID:wHUY6vEG0
>>630
だから
そのほうが早いかもしれないって言ってるじゃん
でもある程度の長距離なら始発の東京ってせんたくになるんだよ

639名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:00:43.35ID:EsEiEUN80
>>107
これを知らないやつ多いよなぁ。

640名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:00:52.88ID:1HJ8AdrF0
>>632
JR東日本は国鉄時代の思想をJR各社の中でも一番強く受け継いでる組織。
何かあったらとりあえず停まってそれから考えろ、客の事は考えるな!が
周知徹底されてるから安全面は事故を起こしたJR西日本より格段に高い

はっきり言ってやばいのはJR西日本

641名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:00:55.31ID:/PFt9WpI0
>>630
お年よりは東京駅に出る傾向がある。
大宮乗り換えのほうが早いし乗り換えも楽なのにね。

642名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:01:26.73ID:TKlcrxoS0
東京駅行くのは自由席で始発駅から乗りたい場合じゃないの?

643名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:02:25.15ID:77gTicb20
おそっ

644名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:02:30.76ID:fykboa2I0
長野新幹線と新潟新幹線は全部大宮始発にすればよくね
上野〜大宮って本数多すぎるだろ

645名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:02:55.85ID:0q85bgpa0
>>91
出しても良いけど、メンテ費用がかさむだけ

646名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:03:38.68ID:10SvKCIs0
上野停車やめればいいんでないかい?

647名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:03:51.37ID:1HJ8AdrF0
>>638
東北新幹線に乗ってたら分かるけど、サラリーマンでも相当数が大宮で降りてるよ
あれ、新宿方面は大宮からの方が近いと分かってるから

648名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:04:23.49ID:6N37WN0+0
>>641
大宮で乗り換えて埼京線に乗る?
バカ言ってんじゃねー
あんな路線乗ってたら気が狂うわ

649名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:04:53.79ID:EsEiEUN80
>>540
一時間に1本欲しいよなぁあれ。

650名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:05:24.73ID:/PFt9WpI0
>>596
リニア開通後は仙台〜名古屋の空路は廃止になると思うぞ。
今ですらも5分の勝負だし。

651名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:06:04.70ID:EsEiEUN80
>>542
田端あたりが大規模再開発されると結構な副都心になるぜw

652( ´・ω・`)且~~~ ◆mt9EVUH7Ww 2018/05/17(木) 00:06:45.83ID:wpMN7aBwO
>>641
年寄りの先入観あるかもな
なんか大宮からって貧乏臭いって言うか
>>642
東海道も東北もグリーンかグラン

653名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:07:03.52ID:WLozC3+E0
大宮に誘導したいなら埼京線快速を大宮始発にした方がいい
今でもほとんど大宮で入れ替わるし対川越でJRに勝ち目はない
それなら大宮始発にして乗り換え客の利便性を高めた方がいいですわ

654名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:08:12.01ID:0q85bgpa0
>>650
仙台〜名古屋は格安で移動する手段がないから
LCCが来たら意外と良い勝負するかも

655名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:08:19.99ID:P9iIcpJt0
>>627
とにかく現実に、東京の西側と首都圏の北部では大宮乗換の需要が多いんだよ
だから大宮停止は必要なのです

656名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:09:06.01ID:1HJ8AdrF0
>>648
中央線の高いホームまで登る方が気が狂う

657名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:09:21.87ID:/PFt9WpI0
>>652
先入観というか、新幹線での出発は東京駅という固定概念から抜け出せないのだと思う。

658名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:10:05.40ID:/PFt9WpI0
>>654
名鉄バス

659名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:10:11.57ID:OMn5FoEN0
>>657
一歩譲って上野か品川
大宮は無いよ

660名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:12:03.18ID:/PFt9WpI0
>>659
お年寄りはね。
だからあえて遠回りな東京駅経由で東北、北陸新幹線に乗るんだよなあ。

661名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:12:10.65ID:z3Qm9ouD0
生き急ぐことによって人類は幸せになれたのか?

662名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:12:49.49ID:J1a48umB0
>>623
多摩は武蔵野線回りで大宮に出るだろうな

663名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:13:55.55ID:/PFt9WpI0
>>653
JR東は大宮誘導はしないよ。
情弱がわざわざ遠回りして高い特急料金払ってまで東京駅に出てきてくれたほうが、
JR東は儲かるからね。

664名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:13:59.06ID:WLozC3+E0
下りは東京で乗る、上りは大宮で降りる
上りも下りも大宮まで行くって人間より絶対多いと思う

665名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:15:52.15ID:P9iIcpJt0
>>634
越後湯沢にスキーに行くけど
埼京線で大宮乗換えでしか言ったことが無い
東京駅から乗るより早いんだもの
西武東武で池袋に出る人なら埼京線で大宮乗換一択だよね
上野になんか行くはずない

666名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:17:12.44ID:TZIgmkN/0
お土産買いたいなら大宮より東京駅だわな

667名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:17:41.02ID:W7gMAkNR0
たかが1分
しかし、この1分に成功すると他所でも同様のスピードアップに踏み切れる

668名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:18:14.43ID:okx0ucuV0
昔の上野駅が大宮になるのか
北に向かう列車のターミナル

669名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:18:23.85ID:oPcc5Na00
>>327
荒川の橋のあたりはすごかった

670名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:19:13.89ID:KlLvmlgN0
>>71
上越新幹線は川越から新宿東京で良かったのに。

671名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:20:53.79ID:1HJ8AdrF0
大宮駅乗り換えの利点は東京駅ほど規模が大きくないから
乗り換えの時間がそんなにかからないことだね

それと東京駅ほど混雑してないのもある
あと待合室が充実してて室内の椅子も結構いい椅子を使ってる
東京駅はそんなのない

672名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:21:14.56ID:ZTkMNSRT0
上野止まらなくて良くね?

673名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:21:52.33ID:L20t7vZh0
防音壁をつけるなら埼京線の終電も遅くできるな

674名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:22:48.96ID:/PFt9WpI0
>>671
1度大宮乗換えを経験すると、
人多くゴミゴミしているだけでなく、無駄に長距離歩かされる東京駅とか使う気にもならないよね。

675名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:25:42.11ID:q7qYKEhr0
>>606
>>631

「あさひ」ではなく「とき」で合ってる。「あさひ」は速達タイプだったが、長野行き新幹線ができた時に外国人が「あさま」と間違えるので、新潟発着便は全部「とき」になった

676名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:26:55.75ID:gONpWnAr0
東京駅からゆっくり座って行った方が楽な気が

677名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:28:40.36ID:Up9mJ/ht0
>>631
昔はあさひとときがあって、ときが各駅停車だった
あさひがのぞみやひかりみたいなものだったが、ときに統一された
しかしひらがなばかりで読みにくいな、この文w

678名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:30:10.12ID:ZTkMNSRT0
大宮・東京間って
上野東京ラインとほぼ一緒だよな
上野停車減らした方がいいよ。

それより宇都宮・高崎あたりから小田原あたりまで直通新幹線作ってほしい

679名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:30:45.07ID:dYKEnG9a0
東北新幹線なんか乗る機会が過去現在未来永久に無いから、その駅どこ?ってなるなw

680名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:31:18.90ID:ghHlzpToO
>>568
白松がモナカの看板モナー

681名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:32:55.36ID:Q6IlOPFI0
東京大宮間乗ってると線路スレスレにマンションあるが、こんな所に住むって惨めだなぁといつも思いながら眺めてる

682名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:35:12.40ID:okx0ucuV0
>>678
>宇都宮・高崎あたりから小田原あたりまで直通新幹線

そんなの乗る奴いるのw
事故った時の遠方への波及の方が害大きいだろう
素直に大宮で乗り換えれ

683名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:35:23.34ID:ldqbyPBz0
というか
何で新幹線は新宿に来ないのか?
日本の中心って東京駅じゃなく新宿だろ

684名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:35:39.01ID:WLozC3+E0
>>681
埼京線並走区間だとびっくりするぐらいに緩衝帯があるから
都心部の神田とかのあたりかな?

685名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:37:21.99ID:gONpWnAr0
>>683
え?

686名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:37:41.99ID:92JtvsY5O
>>683
東京駅は皇居が近いから

687名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:40:58.79ID:1HJ8AdrF0
>>682
小金井→小田原まで上野東京ラインのグリーン車で乗ったことがあるが
尻が痛くてきつかった

688名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:41:33.89ID:ZTkMNSRT0
>>682
俺が乗るんだよ!
あくまで新幹線なので、この場合、乗り換えは東京だろ。
ごちゃごちゃして乗り換え面倒なの。

689名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:43:20.21ID:MXjRlrmI0
東京駅東海道新幹線との乗り換え改札を昔のよーに有人改札に戻せよ

話はそれからだ

690名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:43:23.87ID:ComM6b9v0
京急に負けるぞ

691名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:48:44.61ID:D4VwfeAR0
>>689
というか新幹線同士の乗換改札なんて撤去してしまってもいいと思う。

692名無しさん@1周年2018/05/17(木) 00:55:53.91ID:ZTkMNSRT0
以前、東北新幹線と東海道新幹線の直通できないのか?
と鉄オタの人に訊いたことがある

絶対できないとのこと。
技術的な問題より、JR東海と東で仲が悪すぎとか・・

関東縦断・横断する新幹線くらいあっても良いと思うがなあ
仲良くしてほしい

693名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:02:09.94ID:m9mr2aK70
>>1
たったの1分を短縮するのに、一体幾ら注ぎ込む気なんだ?
完全に無駄金。

694名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:08:08.58ID:WhcddRrl0
>>692
両社にメリット皆無なのにするわけないじゃん

695名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:09:12.30ID:ZChhLg7a0
そんな急いで行くとこでもなくない?

696名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:12:26.40ID:Fm8HpzUvO
>>687

アッー!!

697名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:14:14.35ID:VbLqheNQ0
>>683
新宿は東京ローカルの中心地、
東京は日本全体の中心地。

698名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:16:11.83ID:/PFt9WpI0
>>694
メリットはあるだろうが、ダイヤを乱されるのが嫌なんだろうよ。

699名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:24:14.39ID:jCv+7QXt0
>>692
JR西とJR東海は直通してんだから要するに東日本が悪いんだろ

700名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:38:26.45ID:q7qYKEhr0
新幹線の座席の定員を東海に合わせれば直通許可すると思う。東海が

701名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:45:13.16ID:B8Hk2UBP0
>>683
この低脳カッペが
新宿は副都心だ
都心は千代田、港、中央の各区をいう

702名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:47:52.82ID:YrJ49Fa70
埼玉県内だけじゃん
なんで都内はスピードアップしないの?
やっぱこれも東京優遇政策ですか

703名無しさん@1周年2018/05/17(木) 01:50:16.38ID:BkEyUXdl0
>>378
上り はやて
上り下り とき
下り あさま(79分)

だった。

704名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:06:43.37ID:3LTJUQTi0
上野は超長いエスカレーターが嫌なんで使わない

705名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:11:13.32ID:ECCTm/zF0
>>701
それ以前に種別がちゃうから
副都心の副は、単に“後から繁栄してきた”に過ぎないで
順位が2番目という意味ではない
よって副ではなく “新都心” という言い方も

706名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:12:57.91ID:ECCTm/zF0
>>692

>絶対できないとのこと

何言ってんだ?w 元々の構想は相互乗り入れだ
両社が合意すれば可能

707名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:18:10.61ID:ECCTm/zF0
>>683
都民の脳内中心地は各自それぞれ

西側  東側

池袋   上野
新宿   秋葉原
渋谷   東京
恵比寿 新橋
目黒   品川

708名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:18:31.59ID:vx1Cv4ql0
早く埼玉を抜けたい

709名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:20:06.64ID:ECCTm/zF0
>>681
慣れたら何もだよ
戦闘機の爆音下住民に比べれば天国
目覚まし代わりにもなるし

目の前新幹線てサイコーだろ

710名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:20:54.18ID:ECCTm/zF0
>>679
断言できる根拠を想像したら怖いw

711名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:21:59.92ID:zpCkf+Q40
じゃ300km工事したら300分早くなるな

712名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:23:02.76ID:ECCTm/zF0
>>645
おまえマジで頭パーーだろ

713名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:24:14.42ID:ECCTm/zF0
>>636
そんなビンボウ人がどこに何しに行くの?

714名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:29:46.22ID:QJybCC/X0
>>692
ダイヤの乱れが連鎖するから
奥津軽いまべつ駅付近の設備故障の影響で九州新幹線に遅れが出ています
とかなるんじゃね

715名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:31:09.21ID:2J7Ex3B/0
>>714
上野東京ラインのせいで区間長くなったからダイヤ止まること増えたよね

716名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:32:15.34ID:QJybCC/X0
>>658
名鉄バスはやる気なくしたので連休明けから宮城交通に丸投げした

717名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:32:53.63ID:ECCTm/zF0
>>609
東北新幹線の宇都宮−盛岡ではすでに320営業で360を計画中
北海道新幹線でも360を計画している
これにより東京−札幌間では楽勝で4時間台となり
飛行機より早くなる

718名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:36:39.21ID:ECCTm/zF0
新幹線の騒音て、

・車体の風切り音
・パンタグラフ音
・線路摩擦音

開業時より遥かに軽減されてるはず
しかし東京−大宮はカーブだらけなので騒音ゼロでも速度限界が

719名無しさん@1周年2018/05/17(木) 02:41:54.55ID:PmnXV9pQ0
武蔵浦和とかで
埼京線のホームのすぐとなりを新幹線はしってるけど
200キロもだされたらうるせ〜だろうな

720名無しさん@1周年2018/05/17(木) 03:01:45.26ID:6MyvIwKO0
  
うまくいったら「内田監督の功績ニダ!」 
 しくじったら「選手が勝手にやったニダ!」
  偉大な日大マンセー\<*`∀´>/
 
ほめられたら「ウリは在日韓国人ニダ!」
 つかまったら「ウリは生粋の日本人ニダ!」
  偉大な在日マンセー\<*`∀´>/
  

721名無しさん@1周年2018/05/17(木) 03:45:19.43ID:+4FcSo2HO
>>426
新横浜ー東京間(品川)の専用券売機が複数台設置されているくらい需要があるのに?

722名無しさん@1周年2018/05/17(木) 03:48:56.68ID:GQ097ld90
>>309
豊橋が黙ってない

723名無しさん@1周年2018/05/17(木) 04:01:16.86ID:85WxfGy30
狭い日本そんなに急いでどこへゆく

724名無しさん@1周年2018/05/17(木) 04:20:31.37ID:A+SpLgWe0
建設当時の反対住民はもう死に絶えたやろ
騒音気にせず全開で走って大丈夫や

725名無しさん@1周年2018/05/17(木) 04:33:58.23ID:c5P+uKcE0
>>627
始発で自由席確保したいっていう知り合いしかいないんじゃないの?
埼京線快速や湘南新宿ラインと大宮までの時間ほぼ変わらないんだから
指定席確保してる新宿池袋出発組がわざわざチンタラ上野や東京まで向かう必要がない

まして池袋から上野とか都内に住んでるとは思えない理解不能な行動
丸の内線で東京向かった方が早いわ
自由席狙いなら尚更

726名無しさん@1周年2018/05/17(木) 04:37:23.99ID:v7w8fWXq0
乗り換え間の時間を短縮するほうが先では?

727名無しさん@1周年2018/05/17(木) 04:38:02.39ID:c5P+uKcE0
>>671
湘南新宿ラインのグリーンも使えるしな
上野東京じゃロングシートの通勤電車しかない

728名無しさん@1周年2018/05/17(木) 04:48:11.42ID:ojeTHcaE0
上野〜大宮間の営業距離30.3Kmで1分の努力でも
東京〜新青森間の713.7km全線にそれぞれ適用できたとしたら
それだけで23分の短縮が可能なわけだ

そうやって新幹線の営業速度向上していくと思えば
コスト的に馬鹿らしいと思われる1分もオザナリにしてはいけない

729名無しさん@1周年2018/05/17(木) 04:55:06.24ID:GBRc81Ep0
むしろ住宅街の中を320キロで走ってほしい

730名無しさん@1周年2018/05/17(木) 04:59:42.60ID:2/uYHjqP0
>>1
もうこんな前時代的な和解案は破棄しろよ。

731名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:01:18.67ID:2/uYHjqP0
>>719
むしろ現状、埼京線の方がよっぽど五月蝿いと評判

732名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:01:38.47ID:aKySZ+PU0
費用対効果がまったくわからん

733名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:02:34.60ID:488Pc7Kl0
>>69
上野止としてから東京始発
東京行を折り返して上野始発
とすればずいぶん解決するよ

734名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:05:38.01ID:Rx4eebnA0
ついでに、埼京線も130km/hにならないの?

735名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:08:22.90ID:av0zWZCE0
>>731
開通当初は103系の爆音だったからなw

736名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:08:25.68ID:DW08/SOH0
品川ー橋本間は地下にできて、東京ー大宮間が地下にできなかったというのは
単純に技術の進歩か?プロ市民と左翼はあいかわらず新幹線やリニア嫌いだしな

737名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:08:37.28ID:8tZv49jN0
>>16
新宿より西に住んでいる多摩民は、東京や上野より、新宿から大宮に行った方が速いらしい

738名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:09:01.49ID:nHMM2/Gv0
>>1

JR東日本の新幹線は最高速度320km。
中国新幹線は時速350km。

739名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:13:07.33ID:7EHpoi5Z0
>>4

上野は東京駅の混雑を分散する役目がある

大宮は埼玉県民だけでなく都民の利用者も大勢いる

740名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:14:32.36ID:7EHpoi5Z0
>>737

速いし安上がり

741名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:14:51.98ID:488Pc7Kl0
>>145
高卒?
118のような表現があるんだよ

742名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:27:36.14ID:5dj3yR3u0
ヒント
関西の新快速時速130km/h

743名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:28:32.57ID:3TGVIB9V0
地形から言えば本来は上野あたりに東京(中央)駅を作るべきだったんだろうがね
無理に皇居前に作ったばっかりに、中央線も総武線もねじ曲がってしまった

744名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:28:43.35ID:5dj3yR3u0
>>717
ヒント
目標であり多分無理

745名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:33:40.90ID:TyWpu/r90
200出せよ

746名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:33:43.27ID:+4FcSo2HO
>>348
痴漢電車って、たしかスゲー地下んホームだよな
アソコから痴情に出て更に上へ上り詰めないと新幹線ホームに出られないんじゃ

あれが「直ぐ」なのか

痴漢民の感覚ってやっぱスゲー

747名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:35:19.42ID:TyWpu/r90
東海道は都内ゆっくりなの分かるが上野から先なんてスピード出せるじゃん

748名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:39:46.68ID:+4FcSo2HO
>>407
待ち時間考慮したら快速アーバンで小山以南はローカル線一択だな
途中駅をやたらと跳ばして行くから早い早い

749名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:41:52.32ID:+4FcSo2HO
>>501
新宿新幹線がやっと動きそうなのか?

750名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:44:16.27ID:A+SpLgWe0
埼京線廃止していいから300キロで走れよ

751名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:44:47.55ID:bd6GOZ5J0
戦力の逐次投入大好きだからな
持ってる道具の力を出せない

752名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:46:42.78ID:qldy2o/c0
>>608
文京区民なら真っ先に丸ノ内線が思い浮かはず。

753名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:49:02.08ID:DxABRzaP0
文京区は花見に招待される家族が勝ち組
それ以外はここ最近来た田舎の人

754名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:49:26.04ID:+4FcSo2HO
>>463
逆に東京ー大宮間をドームで囲って、沿線痴漢民の嫌がらせから防いでほしいくらい
外に音が漏れないなら200キロ超えも可能かと

755名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:55:08.03ID:ojzHzBB/O
>>737
武蔵野線経由で大宮に出るという方法もある

756名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:55:14.02ID:zzxb+AUR0
>>3
本気で走ると 地元の人達がりんごとか投げてくる

757名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:57:19.68ID:57cRjxCu0
スピーダッ!

758名無しさん@1周年2018/05/17(木) 05:58:00.72ID:WcgOM8oO0
>>737
乗換えしてたら大して変わらないんじゃ?

759名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:01:29.62ID:JtSa8bhq0
>>307
関西だって近鉄くらいじゃないか?

760名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:02:10.19ID:qldy2o/c0
>>662
そこなんだよな。
西国分寺駅に特別快速を止めて、
北朝霞駅と大宮駅の間に、
シャトル形式のむさしの号を
増便してくれれば便利だけど、
JRはそんなことはしないだろう。

761名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:08:03.13ID:3rXANr8O0
品川ってなんで止めんの?

762名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:09:17.63ID:mGSreSmO0
品川〜新横浜間も130km/hになったら
どのぐらい所要時間増えるのだろうか

763名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:09:26.58ID:3rXANr8O0
>>630
座れないじゃん

764名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:11:43.35ID:qldy2o/c0
>>670
東武東上線はその名前から、
東京と上州を結ぶ路線だしな。

765名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:13:11.62ID:p1cL3iyJ0
当時の与野市、浦和市、戸田市の住民のせい

766名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:14:33.58ID:4qhCoVec0
大宮は南北で最高速度が違いすぎるから一旦停止させたほうがいいだろ。地方民はわからんかも知れんが池袋、新宿、渋谷なら大宮乗り換えのほうが安いし早い。でも本当は埼玉との約束があるんだっけ?

767名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:15:45.25ID:wzsaWn3K0
1分ねぇ
その程度だったらスピードアップしなくて良いんじゃ無いの?
安全性、消費電力、部品の消耗とか考えて

768名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:16:16.51ID:stIFntUqO
一分短縮するより安全な運行をお願いします

769名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:25:15.14ID:7EHpoi5Z0
>>717

青函トンネル区間はそこまで出せないから

770名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:33:29.99ID:WcgOM8oO0
>>761
お洒落だから

771名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:36:02.07ID:6BCQk4Ra0
>>275
武州鉄道の跡地を東北自動車道でなく新幹線に転用できれば良かったんだけどね

772名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:37:38.04ID:enQz6Wva0
>>762
その区間は170km/hだろ

773名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:38:10.74ID:73PZXxd/0
1分って
もっと費用対効果がよくなる工事があるだろうに

774名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:49:33.00ID:6+UQbH3l0
>>528
バカドーミン乙
何が間違ってるのか指摘すらできない知的障害か精神障害、あるいらその併発。

775名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:50:24.71ID:6+UQbH3l0
>>541
そりゃ必要ってことにしておかないと、北海道新幹線の全通がなくなるもんな。

776名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:51:08.21ID:6+UQbH3l0
>>553
青函トンネルの貨物共用問題は、いつ解決するの?ぷーくすくす

777名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:51:50.35ID:4qhCoVec0
防音壁の設置だけで、あの区間が1分短縮できるならコスパ高くね?10本で10分空くわけで。

778名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:54:01.56ID:cLN96atC0
110km/hで特急料金取ってたのか…

779名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:55:19.97ID:SBtN0WPn0
西川口あたりの高崎線110キロあたりなんですが

780名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:56:44.76ID:6+UQbH3l0
>>541
ID:beMMFe6b0

781名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:58:39.93ID:A+SpLgWe0
>>759
北神急行
山陽電鉄
近江鉄道

782名無しさん@1周年2018/05/17(木) 06:58:42.16ID:oBEKWx/T0
特急(急行)って速度じゃなくて、駅飛ばすかどうかじゃないの?
正確な定義は知らないけれども

783名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:00:40.45ID:njBxsJxj0
>>15
というか、一部の列車は大宮止まりでいい。
通勤時間帯以外、上りの3〜4割くらいは大宮で降りちゃうし。

784名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:00:53.30ID:mXnwoHDx0
東京に行ったときになんで埼玉に行く電車が平行して2本走っているのか意味がわからなかったが、そういう経緯があったのか。
東京から栃木や群馬に移動する人にはかなり困惑させられるだろ

785名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:01:11.89ID:3rXANr8O0
今って上野始発じゃ無いの?
東京駅?

786名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:03:31.50ID:aJUtXwpY0
130km/hって発表してるけど
カーブがキツイから騒音対策しても限界があるけど最高何キロまで出せるんだろうな
車両も昔のに比べて静かになってるから騒音対策いらないんじゃないの

787名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:04:29.71ID:Fv8flkG10
1分は僅かだけど、東京で折り返して往復2分短縮だろ
大宮-東京の線路容量がパンパンなんで、たった2分でもさらに詰込み可能だろ
早く上越新幹線を完成させて、新宿乗入れしなきゃ根本解決にならん

788名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:05:59.89ID:vxX/dDny0
新幹線、高くね?
lccかバスのが安くね?

789名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:08:18.55ID:rZh25IOv0
>>788
自転車の方が安くね?

790名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:11:39.79ID:qXp+SPsn0
常磐新幹線でいいだろ

791名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:12:21.09ID:okx0ucuV0
>>787
そんなにパンパンに詰め込んだら
ちょっとしたトラブルで大混乱招く
人工物に経年劣化はつきものだし
十分な安全率とる発想ないの

792名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:13:24.87ID:6+UQbH3l0
>>791
そういうやつは例外なく韓国に勝たなきゃ気がすまない克韓バカ

793名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:15:34.17ID:Fv8flkG10
>>791
山手線や京王に較べればスカスカだよw

794名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:17:38.47ID:oBEKWx/T0
ダイヤグラムに空白があると気持ち悪くて、埋めなきゃ気がすまない強迫性障害

795名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:17:44.02ID:okx0ucuV0
セコセコしてて貧しい感じw

796名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:27:31.63ID:Yv1aIMKa0
改めて現在の技術で大宮東京間全線地下化とかしてもいいかもな
どうせ東海道とはレールつなげないんだし

そのまま品川まで行ってリニアに接続してもいい

797名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:28:08.23ID:gBnHwt0W0
上野も品川も東京駅の列車待機駅。無かったら東京駅のホームがすぐ溢れて遅延拡大。

798名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:29:13.40ID:riOiq8u00
案外埼玉はプロ市民が多いからな。

799名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:39:52.29ID:HcES1VMc0
>>793
列車が電車ほど間隔つめられるわけないだろ
銀座線なみの短編成なら二分おきに出来るけどさ

800名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:40:18.89ID:HcES1VMc0
つか自演かよw

801名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:46:03.81ID:Fv8flkG10
>>799
D-ATCとDS-ATCだから基本的違いは無いよ

802名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:51:18.23ID:S/BG9pP00
埼京線に痴漢が多いのとはなにか関係あるの?

803名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:55:22.38ID:2t4XjD9N0
上越新幹線もはやく320km/hにして!

804名無しさん@1周年2018/05/17(木) 07:58:59.59ID:xOPX8Hbl0
これで東京函館間5時間切りか
明らかに航空業界への配慮で「5時間01分」とされてきたが
どーすんだろ国交省
まぁ想定より利用が悪いから5時間切りを許しても良かろう、ということかもしれないが

805名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:00:27.45ID:gg9C3ND80
>>773
1時間あたりの運転本数を1〜2本増やせすのが主目的なんじゃね?

806名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:02:46.99ID:Gkl04OQL0
>>767
東京駅の発着に影響する。

807名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:02:55.98ID:UChuZ6Hb0
>>799
列車が200m長いこと自体では
20秒くらいしか変わらないんじゃないかなあ。

それより東京駅が4線しかないのが
間隔を短縮できない要因かと。
東京駅が6線ある東海道新幹線は
最短3分20秒間隔くらいで発着できてる。

808名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:05:13.27ID:JQ4Gd4pv0
>>16
東京じゃなく新宿で良いんじゃ

809名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:05:51.86ID:av0zWZCE0
>>807
上野東京ラインをホーム1つにして、完全に棒線化すれば用地確保できる(暴論)

810名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:06:38.67ID:JR4JYkgz0
ついでに埼京線の快速やめて本数増やしてくれ

811名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:07:49.73ID:UChuZ6Hb0
>>805
東京駅の折り返しを短縮できないと難しい。
今は降車3分、清掃7分、乗車2分で回してる。
1時間に1本増やすなら45秒縮める必要がある。

812名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:10:04.71ID:bXCb4Hj70
ザマーっぽいのが沸いてるな

813名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:11:10.30ID:pJSs8Swt0
>>802
何もなかった畑地域に、都内直結の高速鉄道ができて、
高層住宅が沿線に乱立し、キャパがすぐパンクし超過密路線になったから。
加えて言えば、快速の一駅当たりの区間が長くて駅間の乗車時間が長いので、
痴漢にとって都合が良い。

814名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:11:35.76ID:I0+dRYG10
てか、上野東京で乗り換えるくらいなら大宮から湘南新宿ラインや上野東京ラインでもいいと思う。
どうせ新幹線遅いし。


まあ、常磐線と総武線方面はどうにもならんけど。

815名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:13:51.72ID:oxAaYksZ0
大宮がどれだけ大切な駅なのかがよく分かるスレ

816名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:14:09.60ID:pJSs8Swt0
>>809
とりあえず北朝鮮と開戦して、
ドサクサで上野〜御徒町の朝鮮人利権を接収すれば、
大概の事はできる。

817名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:14:23.94ID:UChuZ6Hb0
>>809
リニアが開通した頃に、
東海さんにホーム1本売ってもらうとか(暴論)

818名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:21:15.68ID:nXGX59jW0
意味あんの?これw
ただのオナニーじゃん

819名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:21:36.50ID:8ESNra5x0
>717を修正

360運転で
× 東京 - 札幌間 4時間台
◯ 東京 - 札幌間 3時間57分

820名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:23:03.56ID:Fv8flkG10
>>817
東海のホーム1本分は東から借りてんじゃなかったっけ?

821名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:27:35.63ID:v6fn3Ix/0
>>366
あってもいいが、上越新幹線の2駅は、
たにがわオンリーにすればいいとは思うな
なんでときをほぼ全て停車させてるのか

822名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:28:56.68ID:UChuZ6Hb0
>>821
昼間は他に停めるものがないから。

823名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:29:26.35ID:8ESNra5x0
>>805
そう思った

824名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:30:14.27ID:nXGX59jW0
>>820
それなら東北上越新幹線ホーム増設の為に中央線ホームを高層化しないでしょ。

825名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:30:35.07ID:8ESNra5x0
>>804 何言ってんだおまえ? →>819

826名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:30:52.60ID:JQlr0u3I0
>>683
新宿はもう衰退しました

827名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:31:22.95ID:v6fn3Ix/0
>>727
いや、上野東京もグリーンあるでしょ

828名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:32:11.94ID:8ESNra5x0
>>778
warota www
斬新な発想だwwwwwwwwwwwwwwwww
集団提訴しようかw 

829豊島区2018/05/17(木) 08:33:27.07ID:qoPUCs2k0
>>266
助かった。。。

830名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:33:27.26ID:Fv8flkG10
>>824
うんそうだけど、返してもらうと東海道が完全パンクするんで返してもらえないとか。。。

831名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:33:27.83ID:JQlr0u3I0
>>811
清掃時間削るしかないな

832名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:34:09.57ID:14HsH5nS0
>>758
時間はあんまり変わらないが、特急料金は確実に安くなる
俺は東京から乗ることが多いけど

833名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:35:10.74ID:av0zWZCE0
全部上野行きにして、上野東京間は清掃時間にすれば良い

834名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:35:52.80ID:pFRxDVHF0
300`で飛ばせ

835名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:35:55.96ID:8ESNra5x0
>774>780
してあげてもいいけど
おまえ根本があまりにズレすぎの低脳だから
説明しても意味ないだろw

3行以上の長文読めない低脳にも理解させるてわいでも難しいんよ
言語違うカラスに教えるようなもんだからな

ちっと時間かかるからマットレw

836名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:37:26.73ID:qB/6g+tz0
大宮にはJRの重要施設があるから。
鉄道博物館とか。

837名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:38:49.66ID:8ESNra5x0
>>769

延伸後の新函−札間な

で、延伸開業は2029年末前までと早まるから、あと11年後には開業
最初の1年かは用心して360ではなく320だと思うけど

838名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:38:55.64ID:ffRsZwTO0
>>824
返してくれと言っても東海が返さなかったんだよ。ヤクザに貸してしまったようなもんだな。

839名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:39:41.15ID:8ESNra5x0
>>767
↑ 鉄スレでこういうトンチンカンなバカいるてのがなーw

840名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:39:48.93ID:1ahc5x8p0
関西や名古屋の普通列車(快速)が130kmなんだが?

841名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:40:20.15ID:jSajiWXP0
あまりスピードが速いと、料金が高いわりに滞在時間が少なくて有り難みかない。ゆっくり行こうや。

842名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:40:28.69ID:p+Rbip9K0
>>266
やめろ、いらない

843名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:41:03.16ID:8ESNra5x0
>>747
なんだこいつ?w
不思議なレスするやつてw

844名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:42:14.20ID:8ESNra5x0
>>744
目標(夢)ではなく、計画な 
そのまま100%実現するから

845名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:44:01.27ID:uMWVhBU10
レスアンカーまともに打てないやつが何か言ってるぞ

846名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:45:13.40ID:8ESNra5x0
>>732 >767と同じレベルのバカかw

直接目的は時短じゃないんだがw

847名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:46:02.33ID:Fv8flkG10
>>844
建前で機材の性能向上による時短だから、ある程度の期間がかかるのがなあ。。。
明日からでも360可能なのにもったいない。。。

848名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:46:11.84ID:JtSa8bhq0
>>781
大手?

849名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:46:20.09ID:8ESNra5x0
>>726
意味不明

850名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:46:35.68ID:8ESNra5x0
>>724
ワロタwww

851名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:48:08.08ID:8ESNra5x0
>>723
本気で狭いと思ってるやつてマジでバカだと思う
どういう基準で狭いのか真剣に考えたこと一度もないんだろうな

852名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:49:02.25ID:xKCKmCwn0
まだ青函トンネルより遅いんだな

853名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:49:03.12ID:M5hd2+Aj0
次はミソー取るんだぞ

854名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:49:09.28ID:TrlniogN0
湘南新宿ラインってグリーン車でも座れないことない?

855名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:50:38.89ID:fDR/RUi80
神戸駅付近のスピードダウンなんとかしてくれ。
毎回イラつく。あそこは傾いてるからしゃーないのか?

856名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:50:46.53ID:Vcm/5IAx0
>>7
N700以降ならついてるじゃない、東北新幹線はそれ以外の割合が多いか
まあ、せめて150ぐらいにならないかねぇ?

857名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:51:50.22ID:Vcm/5IAx0
>>733
それで済むなら
誰も上野東京ラインなんて求めないのですわw

858名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:51:56.71ID:eOIyXR8f0
い、1分!

859名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:51:59.38ID:ffRsZwTO0
>>1の記事をよく読むと、与野本町付近で時速115キロ、北与野付近で125キロとなっているね。
北与野の方が大宮に近いのに何故?上りと下り(加速時と減速時)の違いとかかね。

860名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:52:21.94ID:kMU4L3gr0
上野⇔大宮

□快速ラビット(特急料金なし) 24分
□特急草津(特急料金510円) 23分
□E5系新幹線(モバイルSuica特急料金766円) 19分

まぁ速さじゃなく、設備・乗り心地料金だな

861名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:53:34.97ID:Vcm/5IAx0
>>854
朝の上りは横浜に来るともう立ち乗り状態だな
しかしもうアレ以上増やしようが無い

862名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:55:42.86ID:zvUX0GjO0
>>811 >>833
有楽町辺りまで線路を延ばして、
東京駅22,23番線到着降車、清掃員を載せて発車
→清掃
→東京駅20,21番線到着乗車
ってできないのか。
3分間隔位まで詰められそうだが。

863名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:56:18.93ID:fDR/RUi80
>>425
このタイプの新幹線見たの初めて。
俺が小さい頃よく絵に描いてたのは0系運転席前方窓が2枚のタイプ。

864名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:56:34.66ID:8ESNra5x0
>847
民間会社は銭の損得で動く

現在320で営業してて360運転も、
走行騒音問題、トンドン問題、ブレーキ問題はクリアで可能だが、
以外に2つのクリアすべき問題

・整備新幹線法で盛岡以北の借受線路は260が上限
・最高速が上がれば運行会社の利益は増えるので比例して線路使用料も上がる

しかし札幌延伸前は、それだけの客増はないので、
今急いで360にする必要性がない

865名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:59:09.35ID:b6d1TxOc0
いいね、良かった

866名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:59:22.00ID:Vcm/5IAx0
>>814
そういうなら、機会があれば一度やってみると良い

グリーン車乗らない限り二度とごめんですってなるから

867名無しさん@1周年2018/05/17(木) 08:59:38.14ID:FNzmcyoF0
つーか、オマケの埼京線で駅作ってもらって元百姓の地主が
土地成金になっているのに、「騒音がーっ」って未だに騒いでいるのがムカツク。

868名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:01:16.79ID:B0+nyIIN0
>>307
京王「あと9年で仲間入りするから宜しく」

869名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:02:08.72ID:7VV5xujP0
その金を南武線の混雑緩和に使ってくれ

870名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:03:04.65ID:Vcm/5IAx0
>>862
三分間隔になんてしたら
乗り降りで何かあるだけでダイヤガタガタだろう

分刻みはともかく、秒刻みで物事を考えるのは余裕が無さ過ぎるよ

871名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:03:59.75ID:J2tfav1K0
上野飛ばせ派が多いが、仙台まで行くときに上野から乗ると特急料金が数百円安い
無駄に混雑してないから快適だぞ
ホームは少し深いけど

872名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:05:18.20ID:TJrW14Wc0
>>644
>>675
長野新幹線っていつの時代よw

873名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:05:23.29ID:wLMByBny0
20km/h上げたところで2分くらいしか違わんぞ

874名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:05:58.05ID:tA5rKcW40
ほんとこことろとろ走るよな

875名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:06:07.64ID:Vcm/5IAx0
>>303
新横浜に回ればこだまよりは20分早いぞ
まあ、激しく勿体無いので、タイムテーブル次第だが・・・

876名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:06:35.10ID:LvakvxLi0
これな。大宮から上野行くまでが遅いし、ここは本数も多いからボトルネックになっている

877名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:06:39.58ID:gptjNaOH0
隣接の埼京線のがよっぽど喧しいんじゃないの?
ホントこのノロノロ運転は無意味だわ

878名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:07:00.36ID:b/o9q8AN0
新幹線よりも埼京線の方がずっとうるさいのに、プロ市民にグダグダにされた。

879名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:08:06.01ID:pgR9abup0
>>802
勘違いされてるけど埼京線の痴漢は東京都内での話。ただでさえ満員の電車にホームから溢れそうな人が何故か乗り込める異空間が赤羽の埼京線ホーム。

880名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:08:38.09ID:pKzqQQ6E0

881名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:08:44.62ID:YAirsLAB0
>>833
今は東京で降ろしたら上野に回送して清掃後に東京へ回送ってやってるって聞いたぞ

882名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:11:15.49ID:Vcm/5IAx0
>>880
子供の頃使ったわ、懐かしい
あと、車内販売の激しくビニール成分溶けていそうなお茶

883名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:13:29.22ID:qb5zR4080
埼京線なくして新幹線複々線化すればいいんじゃない?
都心部からみたら埼京線いらんし

884名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:15:03.33ID:7cDWEKbR0
6分が5分w
仮に330キロ出しても2分
何と戦ってんだよ

885名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:15:38.00ID:WfsL18v90
>>878
プロ市民への嫌がらせとして埼京線をうるさくしたとの噂が

886名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:16:01.57ID:Fv8flkG10
>>884
線路容量の壁

887名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:16:45.95ID:TJDyJYAz0
プロ市民は全員刑務所にぶち込んで260キロはよ

888名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:18:28.02ID:LcBixQfD0
>>366
この手の駅って必要か?
利権発生してるのかな

889名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:19:53.22ID:7cDWEKbR0
>>886
線路容量ってスピード出すと下がる聞いた
通勤電車ノロノロがそれ
車も車間距離いるし

890名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:20:00.44ID:J2tfav1K0
>>873
騒いでた世代が死に絶えたら、いずれ200キロ、230キロと上げたいんじゃないのか
ただ現状からいきなり200にすると、新たな反体制力を生む可能性があるから、
少しずつ段階的に進めるんじゃないか?
ゆでガエル方式だな

891名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:22:02.03ID:Fv8flkG10
>>889

いかに早く東京駅に達して折り返すかのレース

892名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:22:32.24ID:sZgD6yzG0
>>3
脱線するから危険

893名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:23:15.31ID:OjeCrl7wO
裁判起こしたのは北区だから都民が責任取るべきだな
外環も都民と千葉県民のせいで建設費が膨らみ開通が遅れたから

894名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:23:43.00ID:/dMwa1BR0
上野東京ラインは秋葉原駅を
早く作ってくれ

895名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:23:45.17ID:oxAaYksZ0
>>888
緊急とか非常時の為に、適切な距離の駅間というものがあるらしい。50キロとかそんなの

896名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:24:48.28ID:5aOsF6uh0
>>894
どこに?

897名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:24:59.44ID:vVugVKCx0
>>76
あと北海道直通便のこまち併結をやめさせることだな
スピードアップも盛岡の分離増結で吹っ飛ぶ
盛岡〜新青森間全便各停のはやてを設定してこまちははやてと併結運転しろ

898名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:25:09.66ID:5aOsF6uh0
>>884
過去の自分だろ

899名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:26:22.52ID:pKzqQQ6E0

900名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:28:00.76ID:XcFTyoxv0
1分w

901名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:28:12.35ID:LeviaESe0
無意味
高速も120キロ程度じゃ到着時間全然変わらないしな
150キロ超えたあたりからナビの到着時間が動いてくる
200キロ超で2〜30分走らないなら飛ばす意味ないからな

902名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:30:28.53ID:mFGloKmH0
たかが1分なのに・・・

903名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:30:36.10ID:UDL25Hnw0
新幹線の高速運転に反対している土民が黙ると、あの地域には次のメリットがある

・新型車両なので、0系ベースにあった振動はなく、騒音の時間が短くなる。
・埼京線にわざわざ五月蝿い車両を走らす必要がなくなるので、今より静かになる。

904名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:30:36.81ID:XGS7hCab0
神奈川民だと大宮から湘南新宿や上野東京ラインでもいいんだよな
乗車時間だけだと東京乗り換えでも1分しか差がない

905名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:33:10.89ID:X6t8QbuC0
よーし、大宮〜新宿〜品川にトンネル掘っちゃうぞー

906名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:35:30.67ID:u+zp+8/D0
大宮は群馬県民が東北地方に行く場合と、栃木県民が新潟長野に行く場合用でしょ?

>>763
指定席。

907名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:36:06.06ID:7cDWEKbR0
>>898
空を飛ぶことを夢見て

908名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:36:08.68ID:pVLj5NGq0
京急と同じくらいだったってことか

909名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:37:19.84ID:wdtW6r560
プロ市民とか言ってんが、JR調子に乗せたらまた50-60年代みたいになんぞ
経験があるから警戒されてんだ

910名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:40:03.74ID:kMU4L3gr0
浮間舟渡〜橋付近は、埼京線乗ってて無理なのが分かるが
田端〜赤羽トンネルって、曲線半径きつかった?

それとも東京都北区だから敢えて避けた?

911名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:42:14.69ID:6iTlt7YE0
>>889
スピードを出すっていうか、揃えないと下がるんだな
新幹線、1分早くなれば折り返しも1分早くなって往復した大宮基準では2分貰えるから
楽になるんじゃね

912名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:43:48.62ID:5dBuFW1A0
さいたまプロ市民



関東甲信越の地方都市の衰退の原因の一つ

913名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:45:36.74ID:M/9NTpE/0
>>859
与野本町の北のカーブと北与野の北のカーブって同じくらいのきつさなのかな?

914名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:47:36.04ID:8ESNra5x0
http://tabiris.com/archives/tohoku201805/
じつは、JR東日本は、この区間のスピードアップについて検討することを、
2002年に公表しています。

デジタルATCを導入することにより、きめ細かい速度制御ができる見込みが立ち、
それにより到達時間短縮が可能になると、2002年に発表したのです。

915名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:49:52.84ID:u+zp+8/D0
>>107
速度あげると停止距離延びるから、そうならないイメージあるわ。

>>112
振動はそれでは防げない。

>>134
JR西の新快速(京都〜大阪〜姫路あたり)が130km/hだ。

916名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:52:40.97ID:lzrJuPrF0
>>307
東急・相鉄もいずれつながる

917名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:53:21.56ID:Vcm/5IAx0
>>398
昔はそう思っていたが、出張中心の商売になったら
そんな事言えなくなった

夕方の東北新幹線の混みようと言ったら!

918名無しさん@1周年2018/05/17(木) 09:55:21.71ID:8ESNra5x0
東海道新幹線も、半径きついカーブを短縮直線等にする計画があった
リニアの開業や簡易振り子700の登場でその必要性も永遠に消えるか知らんが

919名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:01:40.35ID:j8WE5doy0
こんなんより上野停車するのやめたらいいだろ

920名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:10:58.62ID:Vcm/5IAx0
>>909
我々は監視しないとならない
そう言って喚くのがプロ市民

921名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:14:30.13ID:DQ+UTOkr0
大宮で降りる客が多いのは、特急料金の都合もあるだろう。
長野とか郡山とか、上野まで乗るとワンランク特急料金が上がるんだよ。
それだったら大宮で降りて、在来線グリーン車乗った方がお得でしょ。

922名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:14:54.30ID:Vhmak13S0
プロ市民の悪業を広く知らしめて、
高速化への世論を醸成する必要がある

923名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:15:23.14ID:6cxLKuXh0
JR東も「ひとまずは130km/hで」って感じで、段階的に更に引き上げてくつもりだろう。
130km/hなら現状の防音設備でも充分可能。
今回発表された防音壁は200km/h以上も想定された防音壁。

924名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:16:03.77ID:d/Xc3FCu0
ところで上越新幹線っていつから各駅停車になったん?
そんなに通勤需要あんのかな

925名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:16:45.93ID:xbh2nzSZ0
>>395
そう思う
折角はやてが残っているのだし

926名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:18:47.85ID:WKRW7s/W0
東京区内からの乗車券買うよりは大宮までの乗車券と大宮からの乗車券と分割したほうが
安い場合もある

927名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:22:24.06ID:6cxLKuXh0
今の線路沿いの住民は新幹線開業後に移り住んだ人ばかりで、
開業前に騒いでた「プロ市民」と言われる連中はもう少しの割合しか残ってないんだよね。
開業前は左翼全盛の時代だったが、今は左翼なんて流行らない時代。
JRに反発する人も少ないだろう。
騒音も横を走る埼京線とほとんど変わらないレベルだし。

928名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:22:35.45ID:95Mk0Wyo0
>>896
秋葉原

929名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:24:16.41ID:sZo/MrNM0
震災復興の一環で常磐新幹線やろう
ほぼ直線なら東京仙台1時間で行ける
ものすごい経済効果が期待できる

930名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:25:28.23ID:r6yRzKUv0
北陸新幹線のせいで上越新幹線が各駅停車になったので意味がない

931名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:25:30.80ID:OfAsr5ON0
このさい東海道新幹線を大宮始発にして欲しい。
東北新幹線を新横浜始発にして欲しい人だっているだろう。

932名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:27:35.23ID:Pm/m/y7+0
>>677
あさまと紛らわしいからなくなったんだよな

933名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:28:08.67ID:Ygkm7Xu20
>>923
騒音問題がなくても線形が悪くて180km/hくらいが限界じゃないかとは言われてたけどね。
車体傾斜のない時代の予測だから、今はもう少し出せるかもしれんけど。

934名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:30:37.37ID:ghHlzpToO
>>906
小山と高崎を直線で結ぶ高速鉄道が欲しい

935名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:31:36.18ID:OTC+CLHi0
>>16
田舎者は知らんと思うが、大宮駅は駅周辺の見た目だけなら梅田より都会だからな
逆にJR大阪駅出て南出ると人がいなくてビビる

936名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:35:40.24ID:M/9NTpE/0
>921
池袋、新宿方面へ行くなら大宮で乗り換えた方が早いってだけだろう。
上野、東京方面へ行くのに大宮で乗り換える人が多いとは思えない。
あと自分のように上越新幹線⇔東北新幹線で乗り換える客も多少はいるだろう。

937名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:38:25.36ID:DQ+UTOkr0
>>924
北陸新幹線の方が利用客が多いから、上越新幹線は大幅削減されたんだな。
従来は越後湯沢乗り換えの北陸方面の客のおかげで本数あったけど、上越単独だと本数は維持できないんだな。

938名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:39:14.21ID:y/AucI6c0
>>935
人がいないのはアメリカ大使館の前だけじゃね?

939名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:39:52.50ID:xKCKmCwn0
>>935
埼玉は大宮駅周辺ばっかり都市化が集中してるからな
旧浦和市は広いけど質素

940名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:40:03.36ID:XiyAiib80
>>105
キスで口を塞いで、あとは身体を股に割り込ませたらイケるよな。

大体、マンコ入口にチンポを押し付けたら、不可抗力で入っちゃうし。
いわゆる、モゾモゾしているウチになんか入っちゃう大作戦だ。

941名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:41:27.23ID:XiyAiib80
>>736
大深度地下法だっけ?

942名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:42:06.92ID:HUKCBaxZ0
>>935
梅田より都会だからって停める理由にはならんよ

943名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:43:27.92ID:J2tfav1K0
>>395
仙台通過するなら4両編成でも十分なくらいの客数しかなさそうだけどな
あと仙台〜北東北・北海道間の需要も少なからずあるんだけど、それは無視なのね

944名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:44:17.83ID:3y4Y6n7S0
>>938
領事館だろ。大阪ごときに大使館なんぞ作るか

945名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:45:39.54ID:c9Fm4CdJ0
>>942
JRからしたら仙台市を超える人口を有するさいたま市にある駅を通過させるメリットはない。
客は駅からしか乗れないのわかるよな?
駅は鉄道会社にとって金の入り口。

946名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:48:19.09ID:U4Q5wmMB0
230km/hの間違いじゃなくて?

947名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:48:33.37ID:d/Xc3FCu0
>>937
なるほどね、ありがとう
実家が羽越線沿線だから現状が不便というかなんというか
人間が減ったから仕方ないね

948名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:48:40.88ID:y/AucI6c0
新幹線なんだから、衛星都市のさいたまと地方の中核都市の仙台
どちらを優先するかなんて考えるまでもない

949名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:48:55.05ID:DQ+UTOkr0
新幹線を利用するのは人口の大小じゃ語れないだろう
だって、関東に住んでいて日常的に新幹線乗る人がどのくらいいるのだろうか
何年も乗ったことのない人の方が多数派でしょ

新幹線需要は人口じゃないと思うね
ビジネスユース中心で時々観光、ほんのちょっぴり通勤

950名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:49:59.10ID:Wsy7WQBy0
引き上げても在来線並みじゃねーか

951名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:50:23.54ID:c9Fm4CdJ0
人口だけじゃないが、首都圏で取りこぼした客は高速バスや航空機というライバルに流れるだけ。

952名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:51:00.00ID:3y4Y6n7S0
ふだん新宿や池袋を利用してる人は東京や上野ではなく大宮から新幹線に乗る
大宮全停車は新横浜全低車と同じ意味を持つ
少なくとも山陽の新神戸低車ほど無意味ではない

953名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:53:10.11ID:c9Fm4CdJ0
>>952
新神戸停車も対航空機を考えてのことだと思うよ。
朝一で上りの西明石始発のぞみなんか設定するほどだし。

954名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:53:16.10ID:6cxLKuXh0
>>948
頻繁に店に来るけど安い買い物しかしない客 < 店にたまにしか来ないけど必ず高い買い物をしてくれる客
の理論だよな。
大宮の客なんて短距離運賃しか払ってくれない客ばかり。
確実に長距離運賃を払ってくれる仙台の客を重視する。

955名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:55:33.23ID:16/3IubW0
東京大宮間は新幹線ではない、ミニ新幹線みたいなもん。

956名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:55:36.64ID:dM2DBEbT0
>>303
小田原の真の潜在需要はビジネス関係(西湘民の大阪出張直行、関西企業の神奈川の関連施設出張)なのに、
小田原市長が、「関西人観光客を箱根に呼ぼうw」という、的外れでトンチンカンな話にこだわって
陳情をしているから、話がちっとも進まないんだよね。
ダイヤ上、小田原の「ライバル」は豊橋なのだが、地理的にも需要の中身でも小田原とはかぶらないから、棲み分け可能。

957名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:56:21.69ID:C5qw300n0
片道1分往復2分
客からしたらほとんど誤差みたいなもんだけどもう本数いっぱいいっぱいな
大宮〜東京の折り返しが少しは楽になるんか?

埼京線なんぞ作らんで計画通り新宿へ新幹線繋げてりゃ
ここまでやりくり大変な事にならんで済んだのにね

958名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:57:25.13ID:r6yRzKUv0
>>957
上越新幹線なんて北陸新幹線登場のせいで各駅にさせられて
1分どころか12分くらい遅くなったわ

959名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:57:35.85ID:dGOkZ6ut0
>>16
結構大宮での乗降あるぞ。新横浜ポジションじゃないのかな

960名無しさん@1周年2018/05/17(木) 10:58:46.86ID:r6yRzKUv0
熊谷くらいはたまにはしょうがないとして上毛高原と本庄早稲田も停まるようになったから
激遅になって乗る気がしなくなった

961名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:00:01.56ID:yna7OyGJO
>>952
混雑する湘新とか埼京線を使うことを考えたら大宮から乗る気が失せるんだよな。
中央快速で東京に出たほうが我慢する時間が少ないし

962名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:01:53.43ID:6cxLKuXh0
>>956
関西から箱根に行く客は、のぞみで一旦東京に行って東京で遊んでからの小田急ロマンスカー利用が多い。
小田原乗り継ぎはあまりいないな。
「せっかく神奈川に行くんだから東京もセットにしないと勿体ない」となる。

963名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:02:57.08ID:v3UZCl5C0
東北新幹線はギャーギャーうるさい上に遠回り挙げ句の果てに完全なボトルネックになってる大宮なんて通る必要なし

964名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:03:05.51ID:/+Tp4DU70
>>954
まるで仙台駅利用者に埼玉県民がいないかのような物言いだなw

965名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:03:05.68ID:HcES1VMc0
>>827
新宿池袋から?

966名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:03:47.41ID:Bj2XFOAu0
130kmってまったくやる気ないだろ

967名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:05:27.99ID:6cxLKuXh0
>>964
仙台に用事がある埼玉県民なんて一部のビジネスマンと、西武ライオンズの選手くらいしかいないだろw

968名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:06:19.89ID:GJHu9XVI0
>>964
むしろこのノロノロ区間のせいで、時間帯によっては
上野東京ラインや湘南新宿ラインのが早かったりするから、
大宮で降りちゃう都民や神奈川民もいる。

969名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:08:27.42ID:YNRYWZ5b0
以前、州知事だったシュワちゃんが新幹線を大宮で下車してがっかりした思い出

2016年 5月10-18日:籠原駅構内で信号機トラブルが3件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日:常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車(10両編成)が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日:JR東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。
2016年 6月14日:武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。
2016年 6月15日:外房線車内で痴漢の疑い ジェイアール東日本都市開発(東京)社員の松尾誠容疑者(58)逮捕。
2016年 6月16日:列車あしらった切手、販売停止 JR東が個人撮影の写真を無断で提供。
2016年 6月19日:蘇我駅の関連施設でモニター故障、2時間電車出入りできず。2時間9分の遅れが出るなど約11万人に影響。
2016年 6月22日:板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約30センチ幅約65センチ深さ約1メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎−大宮間で運転見合わせ。
2016年 6月22日:JR新青森駅構内でポイント故障が発生した影響で、東北新幹線は八戸−新青森駅間運休。
2016年 6月24日:常磐線土浦駅の近くにある車庫で停電が発生。約2万人に影響。
2016年 6月27日:外房線八積駅(長生村)で30代の男性運転士が約200メートルオーバーラン。運転士は「考え事していた」
2016年 7月29日:成田空港発大宮行きの成田エクスプレス(6両)が大船方面の線路に入る。指令ミスが原因。
2016年 8月17-18日:常磐線勝田駅付近 9万4000人影響 再停電、半日以上まひ
2016年 8月18日:東北新幹線郡山-新白河の上り線で停電
2016年 9月12日:千葉支社の50代の男性運転士 総武線佐倉駅に停車中 線路に放尿 外にいた通行人が目撃し、通報
2016年 9月21日:戸田市本町 東北新幹線上野―大宮駅間で、高架橋からコンクリート片4個(重さ計約2・7キロ・グラム)が剥落
2016年10月19日:東北新幹線、小山駅ポイント故障
2016年11月 2日:北陸新幹線の軽井沢―長野駅間に取り付けられていたアスベストを含む防音壁を、禁止されている破砕処理
2016年11月 4日:高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル2本が切断 10時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑 明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で2本とも切られていた写真速攻で消される ネズミかじったことに

970名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:09:14.91ID:fu6Xi75L0
東京まで逝くなら
東京で東海道に乗り入れて
函館-鹿児島 直通特急走らせてくれよ

971名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:09:19.70ID:vqOKr11d0
>>967
競争相手のいる首都圏重視戦略は今後も変わらんから嫉妬すんな田舎者w
新横浜停めて名古屋京都通過させた、のぞみ登場時の騒ぎ知らんのかw

972名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:09:29.66ID:3y4Y6n7S0
>>967
在来線を除く新幹線だけの利用客数

東京 77699 (東海道新幹線は除く)
上野 11779
大宮 29866
宇都宮 13153
郡山  9242
福島  7740
仙台 26533

973名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:09:56.77ID:j8WE5doy0
>>368
どこが密集地だよ
車窓田んぼだらけだろ

974名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:10:33.94ID:YNRYWZ5b0
>>940 ちんぽ新幹線E5

975名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:19:02.49ID:SynzCUAs0
赤羽に駅作るんだったら200km/hでもいいよ

976名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:20:24.97ID:7KI220Xk0
在来線よりノロいのに特急料金徴収とか説明がつかんからなw

977名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:22:17.75ID:QJybCC/X0
>>886
田端へ出入りする回送列車も含めての本数が限度なら
上野を廃駅にして赤羽に駅を作ったほうがよさそう
東海道新幹線が品川に駅を作ったのと同じ理屈で

978名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:23:08.99ID:j8WE5doy0
上野も大宮も新幹線の駅なくしていいだろ
新幹線の駅間距離じゃねえわ

979名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:23:52.04ID:e0JXkLH30
新快速より遅い

980名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:24:11.03ID:6iTlt7YE0
>>978
品川も新横浜もいらないってかw

981名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:24:31.78ID:z+dKfXJo0
大宮が不要とか言ってる奴
田舎が不要なら東北新幹線自体が不要だろw

982名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:26:10.49ID:UkNf4qkJ0
>>263
緩衝帯は大宮–新宿延伸時の複々線化用地にする事を考えてるんじゃないかな。

983名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:27:07.19ID:j8WE5doy0
>>980
少なくとも品川はいらないな
新横浜もこだまだけでいいだろ

984名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:28:44.12ID:Xt1+Woko0
ぶっちゃけ騒音対策徹底した新幹線より現実は埼京線の方が
沿線住民にとっちゃよっぽど五月蝿いんじゃないか

985名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:28:49.40ID:ZYIckh1Q0
大宮を出れば一気に早くなる、仙台まで320キロをノンストップでたった66分 
湘南新宿ラインだったら大宮から横浜につく程度

986名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:29:46.79ID:vcE9y/Lk0
>>985
宇都宮まではまだ275km/hだけどね

987名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:31:57.00ID:j8WE5doy0
上野とか品川なんて東京に新幹線の駅が一個しかないのは許せないというくだらんプライドのためだけに存在してるようなもんだし
東京都はちっこいんだから普通に東京駅だけでいいんだよ

988名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:32:19.54ID:xMNpR18E0
>>986
速度じゃなくて距離だと思う。

989名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:32:29.06ID:3y4Y6n7S0
東北・北海道新幹線の最高速度

東京ー大宮 110 → 130 (ただし130は埼玉県内のみ)
大宮−宇都宮 275
宇都宮−盛岡 320
盛岡ー新函館北斗 260(ただし青函トンネル内は140)

990名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:33:15.49ID:xMNpR18E0
>>987
新幹線乗ったことない人は黙ってて

991名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:35:08.77ID:6N0BnVjQ0
大宮上野なんて大した距離じゃないんだから
大宮から乗った方が安く済むまである

992名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:36:20.60ID:y/AucI6c0
大宮から東京なら特急券だけで乗れるんじゃないの

993名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:37:30.27ID:3y4Y6n7S0
>>992
もしそうなら新幹線パンクしちゃうよ

994名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:40:19.60ID:J2tfav1K0
>>976
かつて関西発着の寝台特急が、新快速に抜かされたりしていたような

995名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:41:32.54ID:M/9NTpE/0
>>987
上野は後から出来たわけじゃないから。
元々北行は上野がターミナルってなってたのを、不便だからって後から東京駅につなげたわけで。
まあ東北や上越の在来線特急時代も東京駅発着もあったことはあったけど。

996名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:41:46.55ID:y/AucI6c0
>>993
通勤時間なら、新横浜からもそれで乗ってるじゃん

997名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:43:11.10ID:3y0oMAFQ0
>>1
実際問題スピードアップより上越に加えて北陸新幹線まで合流して線路容量が逼迫してきてるほうがヤバイんだがな
東海道、東北新幹線はそうでもないんだろうけど

998名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:43:39.80ID:3y4Y6n7S0
>>996
在来線の通勤定期+新幹線の特急料金じゃ乗れないぞ

999名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:44:15.96ID:hHzm43Bm0
>>995
計画段階では上野は作る予定じゃなかったんだけどね。
美濃部が上野公園の地下通すの許さないと言い出したり、
東京駅延伸まで時間かかり過ぎることから設置した。

1000名無しさん@1周年2018/05/17(木) 11:53:07.26ID:Fv8flkG10
1000なら庄内・秋田に新幹線延伸!

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