【成田空港開港40年】 新滑走路建設など節目迎える
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180520/k10011445621000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
5月20日 5時55分
成田空港は、２０日で開港から４０年となりました。１０年後の完成をめどに進められる新たな滑走路の建設や、運用時間の段階的な延長に向けてどのように地元住民の理解を得ていくのかが大きな課題となっています。
成田空港は、昭和４１年に建設が閣議決定されましたが、地元の住民などが反発して、いわゆる「成田闘争」が起き、多くの死傷者が出る事態となったことで、開港は昭和５３年５月２０日にずれ込みました。
一部の反対派が空港の敷地内に住み続けるなど影響が残る一方で、開港以来の利用者は去年１０億人を突破し、今では１３０以上の都市との間に路線が就航しています。
さらに多くの利用者を獲得するため、ことし３月には、国や地元の自治体などが３本目の滑走路の建設や空港の運用時間を段階的に延長する計画に合意し、開港から４０年を迎えた成田空港は新たな節目を迎えています。
今後は「成田闘争」の教訓を踏まえながら、いかに地元の住民の理解を得て用地の取得や防音工事などを進めていくかが大きな課題となっています。 >>115
B滑走路はもともとの計画時点で2500mで、現在既に2500mになってる。
延伸計画はあるが、それも北への延伸。
南に延伸すると新たに計画されている新C滑走路の邪魔になる。
新C滑走路の計画を考えたら、B滑走路は極力北によっていた方がいい。 >>115
成田空港反対派の鼻をへし折る意味でも「あの土地が邪魔してくれたお陰で、むしろ効率的なレイアウトの空港になった」という方がよくねーか？
実際、新C滑走路のレイアウトを考えると、あの土地のお陰でB滑走路が北によってくれたことが塞翁が馬。 もし反対派の土地がなかったら、今時流行遅れの横風滑走路ができちゃっていて、
滑走路増設邪魔になるところだったわ。 滑走路の中の家で石野卓球とか呼んでテクノパーティやってるんだよな 成田新幹線って、計画では東京駅から40分だったらしい。
なので実は日暮里から36分のスカイライナーとあまり変わらなかったりするんだよな。 >>122
まー、東京駅と日暮里駅とじゃアクセスのしやすさは雲泥の差だけどな。
東京の鉄道網は東京駅/丸の内/大手町にアクセスすることを考えて張り巡らせているから。 成田の東側は反対 西側はウエルカム だから西に延びた西側の人は金持 東側は・・・・・・ >>100
千葉北道路と外環が直結すれば、東京駅からバスで40分程度に短縮されるんだよね 成田周辺から都内へと続く地域は、
予定が半世紀遅れて街が整備されていく地域だな。
特に一般道の整備は、船橋周辺みたいな醜い混雑道にならないように
計画的に。 4000m,3500m,3500mの3本の滑走路ができれば年間50万便くらいの能力にはなるのかな？ >>126
思想傾向はともかく、反体制勢とコネはあるだろから実行できたってことじゃね？ 島村氏が亡くなって親族が土地を売ってくれればB滑走路も4000メートルに >>131
新C滑走路をB滑走路の南側に建設する計画になった以上、もはやB滑走路を南側に延伸することはないよ。
南に延伸したら、新C滑走路に干渉してしまうから、B滑走路は北への延伸しかない。 >>80
成田新幹線の駅は京葉線の東京駅だから、乗換に10分以上かかる。成田までの所要時間も、今となってはスカイライナーと6分しか変わらん。 >>8
もちろんガンガン使ってる。意味不明な屁理屈こねて。せめて幹部は使わないて矜持ないのかよw
まあ、パヨチンの元祖だから池沼なのは仕方ないがww >>129
とりあえず５０万で機能的には羽田を超える容量になる >>136
羽田は4本州滑走路だが、南北方向の2本と、東西方向の2本とで干渉し合ってるし、
今現在は、南北方向のメイン滑走路には、北からの進入ができないなど、制約が多いからな。 >>105
全ては横田基地様のせいだがな
あっちに向けて民間機飛ばせるようになれば空路なんて何の問題もない >>134
海外旅行用の大きなトランクケースを引きずって、あの乗り換えはきついな。 >>138
横田は関係ないよ。
横田基地があろうがなかろうが、東京湾に２つの大型空港は無理。 >>79
もう無視して進められる様になったからほっとけばいい
代替わりして売ってくれるなら見映えはよくなるね程度
>>84
第３滑走路運用開始以降は今までより地上走行時間は短くなる予定 おっせぇwww
その頃には日本も5流国家になってプライベートジェットも来なくなるだろ >>35
LCCも入ってるけどFSCも多い
LCCの行き先も世界のハブ空港様だし、基本的にはどっちも飛んでる空港がほとんど 羽田は、ＶＩＰ専用とか北米アジアなど密な交流国中心でいけばいい
成田は、北米アジア欧州その他、量で東京圏を支えればいい きもちわりー
成田闘争で現地に住み着いたり、現地人の娘手籠めにして住み着いて
もう４０年以上闘ってますとかいうクソみてーなサヨク連中も原住民といいはって
まだ反対を続けてるんだな... >>150
彼らもいい歳だし、もう転職できないからな >>144
今時は、飛行機のエンジンの性能が上がったので、横風用滑走路はほとんど必要とされなくなっている。
成田空港は日本国内でも比較的風か強い地域だから時々は横風用滑走路が欲しい時があるけど、
いざとなれば角度の違う滑走路を持つ羽田に降りればいいわけだから、成田空港に横風用滑走路を作る必要性はほぼない。
成田から羽田にダイバートしても、困る人は少ないからね。 >>135
石井紀子の息子が成田からイタリアに飛び立ったと昔何かで読んだな 成田放棄しちゃえよ
時間かけ過ぎもったいない
東京湾内に新空港でいいじゃん >>155
東京湾内に新空港なんて、金谷あたりの僻地までいかないと羽田と空域かぶって意味なくね？ >>156
東京湾のどこに作っても羽田の空路とバッティングする。 >>136
成田の拡張が終わり千葉北道路が外環直結したら、メインは成田になって行くんだろうな
東京駅から羽田の所要時間とほぼ同じになる 東京計画1960を復活させて東京湾内に第2羽田空港を作れば成田まで行く必要はなくなるぞｗ >>141
3タミからA滑走路の端とか勘弁してほしい… >>155
今後の旅客増加を考えると成田廃止どころか
神奈川県にも民間空港は必要。
厚木基地が民間併用になればなぁ。 >>162
都心ルート反対派がいるから無理
千葉上空も夕方は渋滞していてこれ以上増やすと危険 >>164
茨城のアクセスが良くなればなぁ
柏の葉キャンパスもしくは守谷からシャトルバスがあれば都心から1時間ちょっとで行けるんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
