【外車】輸入車は壊れやすいという意見は本当か？ ★2
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国産車が「壊れなさすぎ」ともいえる
輸入車に抵抗がある人の意見のひとつとして、「壊れやすいのでは？」というものがある。
その反対として、日本車は壊れないというのがあるのだが、結論からというと、日本車に比べれば壊れやすい。これは事実。まぁ、日本車が壊れなさすぎといっていいのかもしれないが。
ちなみに最近の日本車も軽量化やシステムの複雑化によって、将来的には故障が増える可能性もなくはない。
やはり複雑化すると壊れやすいのだが、ドイツ車勢は世界の自動車テクノロジーの最先端を行くという自負が強いのか、画期的ではあるものの、複雑ゆえに壊れるときは壊れるし、直すのもかなりの費用がかかったりする。
ちなみに以前言われたような、日本は高温多湿だから輸入車は壊れやすいというのは今はない。配線のコネクターなどを見ても、しっかりと対策はされているし、グローバル化が進み、国によって形状に差があるというのもなくなった。
ただ、ATがほとんど売れないヨーロッパメーカーはATを作るのが不得意なところもあるのは事実。たとえば、某国某社の2ペダルMTは早いと3万kmぐらいからガタガタしてくる。
あとはやはり生産技術も含めた、品質の問題。ラテン車系はどうしても品質にばらつきがあるし、そもそも設計からして抜けているところが見受けられたりもする。
また各パーツのクオリティも日本製ほどはないことが多い。パーツの集合体がクルマだけに、そうなるとどこかしら弱い部分が出てきてしまう。
これまたよく言われるし、雑誌などにも書いてあったりするが、日本メーカーのパーツを輸入車も使っているから品質が上がったというのは半分正解。
設計自体は日本でしても、生産が現地だと日本製ほどの品質にならないというのは確かで、タカタの問題がいい例だろう。
日本車と比べること自体がかわいそうな気もするが、故障する可能性が高いにしても、その分、それぞれのお国柄や個性などが楽しめるのが輸入車の醍醐味。
一時のイタリア車みたいにボロボロ壊れることはないので、シビアに考える必要はないし、その分、日本車にはない魅力が楽しめるのは事実だ。
https://mainichi.jp/articles/20180525/ctp/00m/020/003000c
★１： 2018/05/28(月) 12:19:38.16
※前スレ
【外車】輸入車は壊れやすいという意見は本当か？
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527477578/ vwが一番売れてる中国でさえ
トヨタ 壊れにくい
vw 直しにくい
こんな話らしいからな 日本車の欠点はデザインだけだよ
マジでデザイン部門にスパイでも入り込んでるんじゃないかと思うくらいひどい
外車からしたらそこしか勝てる要素がない 意識高い系の女が買って
修理代や維持費高くて
車検で買替
1回乗ったら満足して結局
日本車に回帰ってイメージ >>6
部品（アッセンブンリ）があれば
国産とほぼ変わらんかったり 輸入車ってディーラーすくねえから修理とか車検大変そうなんだよな 逆に、日本車だからこそ買ってからなにもメンテしない、乗りっ放しの人も珍しくない シトロエン乗ってるけど壊れにくくなったとはいえ国産車に比べたら壊れるよ
今6万キロだが10万キロ乗れる気が全くしない >>13
それでも故障しないんだから日本車が売れる。アメ車など売れるわけがない。 >>7
無い時は、絶望的に時間がかかるね
売ってる中古から部品取って共食いしろよ、って思っても
そんなことしてくれないし 車が趣味じゃない一般のユーザーなら、トヨタにしとけば間違いない 車にうるさい人はみんなトヨタ乗ってるからトヨタがやはり優れてるんだろうな。 個人的な体験で言うと非常に壊れやすかった(´・ω・｀) 車じゃないけどプラモデルとか日本の物が一番って聞くな他の国のは作りが雑らしい 800万ベンツ乗ってますが、慣れてしまえばフツーの車です。 旅先でのちょっとした故障でも、応急処置に手間取る確率が国産よりも高い バイク、モーターサイクルなら納得だけど車ってもう変わらないと思ってた
けど前スレ見たら今でも差が有るんだな？
内装がプアってことでいい？ >>7
メルセデスのことしか知らんけど、国内に在庫がなくてもすぐ届くよ
旧型車になると、部品の在庫が国外にもなくて生産待ち、なんてことがたまーにあってそうなると一週間以上かかる 天井の内装が納車３日ではがれる
エアコンのつまみが動かない
ドアの内ノブが一週間ほどでポロリ
ワイパーが動かんとか
国産でもどれか一つ二つ無いとは言わないが、同一の車で全て起こるか？と言われると >>17
DS3乗りたいんだけど中古で買うの不安なんだよねぇｗ 壊れやすいよ。しかも修理費は国産の倍かかる。
フォルクスワーゲンの話しだけど。最初はまじめに修理してたけど
あほらしくなって途中からは不都合ないかぎり壊れたまま走ってたわ
今はトヨタのってる。 アルファロメオのジュリエッタ乗ってますが
最近のイタリア車は壊れません
三年乗ってて故障zero
おすすめです ヤナセ芝浦で整備中ぶつけられた事ある 謝られたが ディーラーがそんなレベル >>33
金額もだけど時間もかかるよな(´・ω・｀) >>18
最近のトヨタはあてにならんぞ
新車のプリウスで雨漏り経験したしｗ トヨタのピックアップトラックは北極まで運転していける >>15
カワサキは壊れやすいという誤解があるけど別に壊れやすいわけではない
最初から壊れてる イタリア車の故障する確率は年式に関係ない。
新車同然でも壊れる時は壊れるし１５年落ちでもピンピン走ってるのもある。
あと安くて腕のいい整備工場を見つけて仲良くなっておくと長く乗れる。 センサーや電装類がとにかく決定的に弱いんだよ
バッテリーもすぐ上がるし 安倍総理と加計理事長の面会、やっぱり無かった！
情報の裏取りもしないで安倍首相を貶めていた、野党と左翼マスコミと中村知事は早く安倍首相に謝罪しろよ。特に愛媛県の中村知事の悪質さは辞任レベル
愛媛県の中村知事の『レッグ産廃業者癒着疑惑』では死者も出ている。この際にも中村知事は捏造メモ騒動を起こしている。レッグ事件でケツに火がついた中村知事がレッグ事件から話を逸らす為に発狂しだしたというのが真相
中村知事のレッグ事件の詳細が明るみに出れば中村知事は逮捕されてもおかしくない。ここまで悪質な犯罪者知事を掲げている愛媛って・・・・ 高橋洋一も中村知事を批判
https://jijinewspress.com/archives/7687
【マスコミの飛ばし報道でした】安倍総理と加計理事長の面会、やっぱり無かった！裏取りもしないで騒いだ特定野党＆マスゴミは安倍に土下座確定へｗ
https://jijinewspress.com/archives/7706
【パヨク悲報】謎のメモに職員不審死…愛媛中村知事が松山市長時代に起こした『レッグ産廃業者癒着疑惑』の詳細がヤバすぎると話題にｗｗｗｗｗｗ
https://ameblo.jp/docomo1923/entry-12378676324.html
捏造の疑惑をはらそうとしない中村愛媛県知事の疑惑は深まるばかりだ
https://www.youtube.com/watch?v=XNtUWMqffvQ
【愛媛県新文書】中村知事の愛媛文書が捏造だと完全に確定する。首相との面会「実際はなかった」、悪いのは愛媛県知事です。
https://twitter.com/YoichiTakahashi/status/1000609969266278400
高橋洋一（嘉悦大）@YoichiTakahashi
この知事は身勝手で非常識な人だ。文書を出すときにそこに書かれている関係者（加計）に確認したのかね。
自分はやらないで相手は求めるタイプ。その確認をしておけばこんな無様なことにならないのに
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリスト
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
↓売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 昔からデザインが好きだった、ベンツW211。6万キロ台で50万！修理代もかかるだろうと、とりあえずプラス50万は覚悟して購入。 現在は距離10万キロで20万くらい修理したくらいで、とても好調に走ってくれてる。 ここからが怖いけど。 >>9
デザインに力を入れていないから低価格なんだよ
デザインに力入れたら外車並のお値段になる
そうすると、今の日本人は貧乏だから買えない >>34
エドは簡単に言うけど直せないよ。そもそも工具も設備もない。 そもそもトヨヤやホンダと比べるのが間違い
ただクルマは実用性だけじゃないから
∋oノハヽo∈
∫（＾▽＾ ）
|匚bと ）
「「┳┛ 義理の妹がある時「どうしても外車に乗る」と言い出して
身内が全員「考え直せ」と言ったんだけど
「どうしても乗る！ギャー！」って発狂したんで放っておいたら
結局1年半で国産に買い替えてた(´・ω・｀)
なんやかんやで２００万くらい損したらしい アウディって代車有料なんなんな、驚いた
ホンダFitだったわ NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！
NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b
魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>30
ガンプラとかバンダイは頭おかしいレベル(褒め言葉) >>42
最近のイタリア車ってポーランド製が多いからそれほど壊れないだろ 輸入車のオイル漏れは故障
カワサキのオイル漏れは正常。むしろオイルが入っているとオーナーを喜ばす 旅先でのちょっとした故障でも、日本中にディラーが有るトヨタは安心 日本製の優秀さは日本人ユーザーの細かすぎる要求によって鍛えられた つか、自動車は基本的に故障するように出来てる（部品点数が多い）から
修繕にどれだけコストがかからないかで選択するのは当然といえば当然
日産だってたいがい電装まわり弱い マイクがまたとんでもないクルマを買ってきました。作業が山積みです 外車は日本車に無いニッチな車が有るからなあ
4人乗りのオープンカーとかRRの小型車とか
あと、地味にカングーみたいな車が国産に無い、5人乗りでリアシートを畳むと広大な荷室が
出来て乗り味が乗用車に近い車
アウトドアとか車中泊したいけど軽バンやハイエースみたいなのは嫌なんじゃよ ヤフーとソフトバンクの経営者は在日韓国人の孫社長ですが、
最近のヤフーニュースの異常な左翼偏向ぶりをご存知ですか？(特にヤフーアプリの左翼偏向ぶりが異常なレベル)
けっきょく、在日韓国人がトップの企業は信用できないという事。日本に泣き喚いて刃向かってきた反日の在日経営者の孫社長と反日企業のソフトバンクとヤフーを叩き潰しましょう！絶対に許せない！
https://twitter.com/TetsuNitta/status/887879453572976640
まさにヤフーニュースさんの偏向は気掛かりで、
去年も蓮舫シンパの元朝日、野島記者による本人インタビュー記事で大々的に疑惑否定を垂れ流し、
そのあと本人が二重国籍を認めても訂正していません。編集部には東京新聞や毎日新聞出身もいるだけに気掛かりです。
↓ヤフーとソフトバンクの経営者の孫社長が安倍政権を倒そうとする理由
https://dot.asahi.com/aera/2014042300068.html
「まるで出来レース」孫正義が電通法見直しに激しく反論
↑
安倍政権を倒す為に売国朝日と手を組んだ反日の在日韓国人の孫社長と孫社長が所有している企業を日本人は絶対に許さない！(ヤフーニュースも朝日系ソースが多い)
あと民主党政権の時に孫社長が築いた民主党人脈のことも忘れてはならない
↓
戦犯は菅直人と孫正義――太陽光発電2年で破綻
http://okigogo.ti-da.net/e7074950.html
↓反日企業の上に巨額脱税のソフトバンク。この薄汚い反日企業を絶対に倒産に追い込みましょう
朝鮮企業ソフトバンク巨額脱税ばれて慌てて株式上場
https://blog.goo.ne.jp/warabidaniyuukoku/e/d62182308291c5a5bd4f93ab6d2d9dec
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521467709/
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい議員ばかり。そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓立憲民主党がいかに狂った売国政党かよく分かる
【立憲民主党】副代表兼参院幹事長に蓮舫氏
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526051986/
.
立憲民主党・蓮舫さん、国会サボってGW休暇18連休で豪遊を中国SNSで自慢「税金返せ」と国民の声
https://matomame.jp/user/yonepo665/a9ffca834a27cdb6c1f4
↑
なんなのこいつ？そんなことを中国のSNSで報告してどうすんの？日本の税金で食ってる輩の分際で、こいつにとっての母国の中国にしか視点が向いてないじゃん
アイデンティティの拠り所が日本じゃなくて中国にあるのは明らかであって、そういう輩は国民の代表たる国会議員になるべきじゃない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>18
前の社長の有名な話
過度な品質は要らないから、コストダウンして利益を伸ばせ
クラウンの開発部に言った言葉ですわ 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない 外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物 外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品 外車リコール：正直で良い >>22
トヨタは耐久性は良くないよ、、、
車にうるさい人なら尚更それを知ってる、、 障害者を不当に入場拒否して返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) お金がある人の趣味としてならいいよね(´・ω・｀)
バイクと同じ BMW乗ってだけど思ったよりは壊れなかったよ
けど車検やちょっとした部品交換の値段がバカ高くて３年で買い替えた
国産のほぼ倍かかるよ 外車は部品に尽きるなー
そもそも買った店が潰れると劇的に修理や車検が
手間取る
先輩に付き合わされて面倒くさかった
車検、修理お断り当たり前 日本車もベンツやBMのように電装だらけになってきてるからな、余計な物満載の高級車ほど壊れやすいんだよ 最近の外車が壊れるか壊れないかはあと10年後にわかることだろ？ 国産車ディーラーは日本全国にあって部品センターも都道府県に必ず一ヶ所ある
外国車ディーラーは日本全国に無いし販売拠点が都市部に限られたりする部品センターは日本国内に数ヵ所あるかないか
国産車ディーラーなんてど田舎にもある トヨタの２００万円クラスのは、首都高はしってると車体がきしむのは実感するね。
そのへんは価格なりなんだろう。そんなのよりは電装周りに不具合がでたり
センサーが馬鹿になったりしないほうがよっぽど重要。 >>75
そんなに待たなくても今まで通りなら、乗り始めたらすぐどこか壊れ始める(´・ω・｀)
そうじゃなかったら品質向上してるんだろな >>57
だからヨタ信者は、車音痴と言われるんだなｗ なんとなく納得しちゃったｗ つか壊れやすいか壊れにくいかを主観で語るなよ
アメリカでとっくにデータ化されて順位付けされてるわ
結果的に上位はほとんど国産メーカー >>78
トヨタはそのセンサーがすぐブッ壊れ流から嫌になる
あとオイル漏れ多スギィ >>71
ｗｗｗ
まぁ、新車で買って保障が有る内は良いけどね
その後は、余ほど好きなら、
それもまた幸せかもしれない 外車は修理代がなぁ
故障した個別箇所じゃなくてその周辺部品を含めたパッケージで総入れ替え
って感じで割高なうえ、さらにボッタクリ価格 車が趣味な人、暇も金もあるお金持ちは外車。
仕方なく車に乗ってる人、暇も時間もない人は国産車でいいじゃんｗ 外国のはバリや変形が多いって何かで
こち亀だったか?
かなり組むのに苦労すると パワーウィンドー下げたら上がらなくて、そのまま修理行きだの
内装の取り付けがわるくて垂れさがってくる、とかそういうレベルが
ドイツ車の実態だよ。たいしたもんじゃない。 、
Q. ワーゲンはドアのガラスがよく落ちるんだが？
A.高級だから繊細なんです。こまめに面倒（修理）みてあげてください。（高額請求
＿__
／ ー＼
`/ノ (＠)＼ ＜高級だから仕方ないね。
f (＠) ⌒)＼ ＿
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ヽ |＿／ / ////Y|
＼ _ノ ｜ ｜||
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|欧州車厨｜｜ ノ
｜ ｜/ /
、 ＞結論からというと、日本車に比べれば壊れやすい。
なるほど。これだけ確認できればいいわ。 アメリカでのデータによると国産でも日産やスバルなどはドイツメーカーレベルの信頼性順位 >>81
jdパワーでしょ
あれ大事な車部分の話じゃないから論外
韓国車が上位入ってたりする事もあったインチキランクですよ DCTは渋滞が多い日本では壊れやすい？
壊れたら修理代高そう >>9
CHRとか現行プリウスとかのリアを見ると吐き気がするよな つか、日本の外車代理店って親切だから初期クレームも受け付けてくれるし
車のアフターサービスも良いから、本質は国産と変わらないんだけどね
外国だと納車で初期不良とか修理費請求される時もあるし
極端に国産と使い勝手で差がないんだけどね >>66
そういやトヨタの旧車ってあまり見かけんなあ
MR2とかセリカとかスープラとか沢山走ってたのになあ オイルセンサーが馬鹿になってるから交換にいって５万かかって、その翌日また
オイルセンサーが馬鹿になったりだの、外気温センサーが馬鹿になってて氷点下
３０度のところで走行してる設定になってるから燃費がおそろしくわるくなってるとか
そういう故障を平気でするのが外国車の世界 外車は電装遅れてるもんな
最近ドイツ車がようやく電動折り畳み式ドアミラーになったレベル >>94
それ以外にも10年後どれだけ壊れてどれだけの維持費が掛かるか？というランクもある
アメリカはデータ好きなのでそこら辺は凄いよ >>1
テスラのモデルSを1年点検にこないだ出したが故障は0だった
消耗品もほとんど交換必要無かった
乗ってもない奴が叩いてるが実際乗ると結構良い
ただし、別注部品頼んだら全く違うのが来た事あった
さすがアメリカ人 底辺白人や南米人がブツブツ文句言いながら蹴飛ばして作っていそうw >>96
大人しく、湿式多板クラッチ式にしときなはれ あのジャガーがデンソー部品を使い出したら
アメリカでの調査でトップランクの信頼性順位に上昇
それでだいたいわかるだろ >>101
窓が手回しクルクルでもフィアットなら女に言わせればオシャレらしいですぜ 日本車もアホのように毎日リコール出しているからなw
あまり言えないなw 壊れやすかろうが高かろうが売れる物は売れる
それと引き換えに出来る物があるんですよ
税金のせいに出来てるうちが花です某国さん 部品ごとに耐用年数が決まっていて、nヶ月点検とかｎ年点検の時に「交換する部品」
という設定が多いから、日本人みたいに「壊れたら治す」や「壊れたから交換」という
発想とは根本的に違う自動車運用文化を知らないと、「壊れたから交換」と錯覚しやすい >>96
ヴェゼルが壊れたとか聞かねえよな
ギクシャクするとは聞くけどｗ 50万でベンツ買ったブログ見てたら
ドイツ車ですら買う気にならんわ 外車は壊れやすいとか言っている奴が殆ど最近の外車に乗っていないという。
乗ってりゃ解るけど、最近の独車やアメ車はそんな簡単に壊れない。 >>1
仮に壊れなくても工場の時間単価は倍だし部品代も凄く高いし
物によってはなかなか届かないじゃん。 最初で最後のV8搭載のボルボの車に乗ってみたいんだけど
だれか乗ってた人いない？
エンジンミッションはー、トヨタみたいなもんだから（笑）問題ないとして
電装系や内装はどうなのかね？ >>30
そうでもない
たとえば身長180cmの人が5m離れたところから
全長5.4m全幅1.8m車高1.35mの車を眺めたときの
プロポーションを、どのように1/24で再現するか？
という問題はある。正確にスケールダウンすればいい
というものじゃないんだよね。職人芸ってのもある。 そもそも独車なんてかなり日本製の部品使ってるし。
どのメーカーが企画して組み立てたかで議論することが時代遅れ。
>>114
20年来何台も輸入車乗り継いできた感想だよ。 なに乗ってるか書いてから語ってほしいよな
ワゴンRとか棺桶乗ってるのがベンツ語ってもね… つまり>>113さんは最近の外車に全部乗ってるんだ。 >>119
それ君の感想でしょ
アメリカでの膨大な調査では外国メーカーはあいかわらず >>122
じゃあ君は壊れると言われている輸入車一通り所有したことがあるのかい？ 実際は知らんけどアメ車は頑丈なイメージがある
他の理由で日本には向いてないだろうけど コンパクトカーなのにハイオク仕様って時点で
無理やり右ハンドル仕様にしてるからワイパーとウインカーが逆向きだしワイパー動く方向も逆 中古外車がなぜ安いって、壊れた時の修理代考えたらみんな買わないからよ。
部品が国産の2倍 修理費も国産より高い。 >>108
外車ならリコールすらしないレベルの故障でしょ トヨタはまた高級ミニバンのアルヴェルでリコール出したろ
クラウンも故障まみれだし、新型クラウンもヤバイかもな
もうスバルみたいになってきて耐久性なんかあったもんじゃない
この価格帯でこれとか本当にふざけてる消えろゴミメーカー
デザインばっか気にしがって車体は弱い雑魚
馬鹿しか騙せない馬鹿トヨタ ディーラーとパーツがあまりないせいじゃね
国産車でもしょっちゅうリコール報道あるじゃん >>125
ダイハツやホンダもあるよ
けっトラ無いと農作業出来ないズラ >>124
乗ってないなら語るなという主張は貴方のものでしょう。 >>99
トヨタ車は高値がつくから輸出されるんだよ
スープラはロシアとかですげぇ人気みたいだよw >>126
日本は、税金が・・・・
デカイ排気量は魅力的だけど、税金が・・・ >>132
デザインも酷いと思うけどね、アルヴェル。 中華ポルシェ乗りそっ閉じスレかｗｗｗ
誰も現行ポルシェの話してる奴言えねぇ。 >>98
使い勝手は同じだとしても、壊れやすいものは敬遠されるでしょう。 >>120
スイッチ自体も剛性感と言うか、頼りない感じです >ドイツ車勢は世界の自動車テクノロジーの最先端を行くという自負
クリーンディーゼルとダウンサイジングターボが最先端テクノロジーかよｗ >>140
ポルシェは北米での信頼性調査では常に上位で壊れない部類
ドイツメーカーで酷いのはVWかな 細々としたモーターとかスイッチとかがちょくちょく壊れるんだって
そんなの乗ってりゃ絶対わかる >>120
キューブ10年目
エアコン故障(修理に7万円)
窓のガラス上がりにくい(修理に6万円)
DVD読み込まない(定価15万)
マフラー落ちた(修理に2万 中古)
エンジンだけは頑丈 ブランドイメージだけの
貧相で雑な作りの外車とか
かっこわるいよねｗ 日本は、外国車に日本製部品を使うことを強要しろ
言うことを聞かなかったら叩きのめせ 外人に折り紙とかやらせてみたら解ること
奴ら、端と端を合わせて折る事が出来ない >>139
アルヴェルはまあ確かにデザインは良くないけど国産の中ではトヨタはデザイン良い方
ただ中身がゴミ
マツダや三菱にはまだ負けはしないってだけであんな壊れやすいメーカー二度と買わん >>149
日産はドイツメーカーあたりと信頼性調査ランクでは変わらないレベル >>51
どこで修理してるんだよw
ディーラーじゃあり得ないよ。 一度トヨタを選んじゃうと、修理その他なんでも楽だから他のメーカー選べなくなる 意識高い系のちょい小金持ちの女が赤のゴルフをよく乗ってるな。いや別にどうでもいいんだけどやっぱりゴルフってステイタスなんだろうな 現行モデルで運転が楽しくなるような国産車ってあるの？
ボディサイズとかではなく特にハンドリングとかでね >>155
津の正規デイラーやったよ、わナンバーのFITだった >>149
日本車の場合は10年目あたりから電気系統から故障する
エンジンだけは頑丈
そろそろ買い替えたほうがいいぞ
修理代のほうが高くつく 、
Ｑ ．BMWは水周りやセンサー類がよく壊れます。電装系も壊れます。汗
Ａ ．高級だから繊細なんです。こまめに面倒（修理）みて下さい。（高額請求
＿_
. ／ ー＼ ＜高級だから仕方ないね！んー！高級だから仕方ない！
／ノ （＠)＼ ＜高級は手間がかかるねぇ！底辺には維持できない！
| （＠） ⌒）＼ ＿
| （__ノ￣ ) | ///）､
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＼ __ノ | | .| |
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| 欧州車厨 | | ノ
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、 >>9
デザインで言えば老害重役が最終選考でごちゃごちゃ言うらしい、Ａ重役フロントマスクに貫禄をとかＢ重役リヤテールの形をとか変更させ最終的に出て来た車が前後チグハグな変なデザインの車 >>149
マフラー落ち？？？ これはあまり聞かないなｗ 改造でもしたの？ 日産乗りだし600万の車を新車で買って雨漏りして修理代30万以上。
しかも初めはこっちの使い方を疑いやがった。
結局サンルーフのドレンホース周りに瑕疵があったので無償修理となったが、
さっさと輸入車に買い換えた。日産は二度と買わない。 >>11
それが高いんだよ。
アメ車はネジがインチだからメンドクセー。 今時はアッセンブリー交換だから、１０００円の部品壊れてもうん10万。それが前触れなしに突然来るから故障しやすいイメージが強い >>158
クソ雑魚おもちゃ製造機のトヨタだよ
もう二度と買わない 最近、ゴルフとかよく見かけるけど
あれも壊れやすいの？
部品なんかはBMWに比べれば手に入りやすくて安そうだけど アウディ乗ってたけど・・・皆の言うとおり、修理費用がねぇ。
国産でもディーラーでだと高めだけど、それと比較しても笑う位だったなぁｗ 北米のデータでは新車から3年目までの信頼性調査ではドイツ車も日本車も同じくらい
ただ差が出てくるのは10年後の信頼性とそれまでの故障修理費と維持費という分野で
そこは日本車の独壇場 >>156
ディーラーに格段の差があるよな
俺はMRワゴンとフィットに乗ってたことあるけど
プリウスに乗り換えて「こんなに違うものか」としみじみ思った
スズキはともかく、ホンダディーラーってホントガラ悪いし態度悪い >>1
この作文のどこがニュースですか？＞Toy Soldiers ★ ヤナセで新車で買った2002年式キャデラックセビルは最初の雨でピラーから雨漏りした
壊れやすいんじゃなくて最初から壊れてるんだよ 平成元年のカマロ乗ってるがあんまり壊れないなぁ
バカみたいに高い自動車税以外は維持費高くない >>161
10年10万キロは2018年になってもいい目安だよなあ >>118
何言ってるか分からない
まさか日本のプラモメーカーが車やバイクのプラモ、尺寸比そのままで作ってるとでも思ってる？ 電装系が弱い、弱すぎる
あとシール系もすぐ劣化するから、オイルが漏れまくったりサンルーフ車は雨漏り
そして7年or7万km辺りからお約束のように不具合多発
コンプレッサー、トランスミッション、オルタネータ 本当です
アウディハマーで痛い目見た
日産もエンジントラブル多くてやめた
1000kmまで元気だったのはホンダトヨタメルセデス
って向かいの爺さんが言ってた >>146
スイス在住の友達が、故障部品届く度にmade in Chinaの文字見て溜息ついてたぞｗ >>9
日本車のデザイン叩くのは日本人ばかりだけどね
ドイツ出張行った際に現地のスタッフから日本車のデザインが良いという話を永遠と力説された
「でも日本人はドイツ車の方が遥かにカッコイイと思ってるよ？」と言ったら笑われた
結局見慣れたものはダサく見えるという程度のことかもしれん
話は変わるが、最近ボルボXC40のCMを見るが、目が点になるほどダサい
日本車ダサい、欧州車カコイイという人はあれをカッコイイと思うのだろうか
俺には信じられない 一昨年、ヤフオクで7万円のルーテシアを落札して、そろそろ車検の時期がきたらオイル漏れしたので
1.3万円で廃車業者に売れた。
4万㌔ほど走行したけど、故障はなかったな。
クイックシフトが心配だったけど、稀有だった。
素晴らし乗り心地とシートでいいクルマだったよ。 >>164
改造なし リアのタイコが落ちました
14万km >>159
つロドスタ
NCしか乗った事無いけどw フェラーリエンツォ乗ってるけど
ワン擦り40万からかかる。
その点日本車は、3万ぐらいで直る
よって日本車の方が優秀 よく燃えてるイメージ
実際の事故割合とかは分からないけど 外車は修理が遅い！！！！！！！！！！！何ヶ月またせんねんボ >>183
マツダもそうじゃね
小さいデミオ、大きいデミオ、背の高いデミオ >>148
ブレーキローター、パッドとか車検ごとに交換なんてざらにある。bmw,ベンツ
国産ならローターは10万ｋまで無交換でもok。 代車でかりたドイツ車をいいですねって誉めたら
車屋にやめといたほうがいいですって言われたわw >>184
CX-5にホンダっぽさを足したデザインだな BMW,ベンツ、ボルボしか乗ったことないが、確かにボルボ以外は毎年故障していた。また修理代がハンパない。 >>184
XC40とか少し前のBMW7とか、欧州車はデザインで自爆するときあるよねｗ
日本車でも全部がデザイン悪いとは思わないけど、>>163は感じるな。
スタディーの段階だと格好いいのに。 >>159
オープンもクーペも壊滅してる国だからごく一部しかないだろうねｗ >>146
だって作りが単純で簡素だもの
面倒でもその辺も考慮しないと 毎年最低２０万円位以上のメンテ費用が掛かるよ。
その点、国産車は、ゼロが普通。 >>193
そうやって安くしてるのかと思ったらマツダは先代モデルと比べてどれもかなり高くなってるのな(´･ω･｀) 日本車>=ドイツ>>フランス
ってー感じ
BM プジョーだから偏ってるけど
外車は修理代がかさむ >>171
そうそう 車検ごとに新車買える収入あれば
ドイツ車は最高
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））＿（））＿_））. >>204
カイエンとかパナメーラも含めての順位だから
単純だからという理由だけではない 寒冷地に住んでいる人はボルボがおすすめ。故障しない上に燃費も優秀。 外車乗るならもう一台国産車が必要。
出かけようとして、エンジンかからなかったらしゃれにならない。 ぜんぜんロスがないから無資格検査とかやっちゃったんだろうね
だってチェックする仕事がいらないんだもん 湿度に弱いから日本で壊れる
日本の都市は基本的に海沿いにあるわけで >>187
14万か、まぁ、持ったほうでしょうけど、しかし車検で引っかからないのがおかしいぞｗ 外車は自分で一通りのメンテナンスぐらいはできねえとな
突然エンジンかからねえなんて起こる
スイッチやコンソールのベトベトは、窓とドアを開け放して換気した状態で
ガソリンの水抜き材（純度９９％のアルコール）で拭くとキレイに取れるよ。 >>218
外車は日本の湿度と温度に合わないって書いてるのも見るけど
南フランスとかイタリアはどうしてるんだろ 最近の輸入車は壊れないって言ってるのは
ドイツ車で距離無制限サポートに入ってるやつで
初めの車検までに乗り換えるやつだってばっちゃが言ってたｗｗｗｗｗｗｗ ローバーミニも色々故障したけど1番痛い修理は全塗装で20万以上かかるとのことだった。
車検と合わせて40万と他の修理の合わせて合計50万かかるから手放した。 >>211
北海道行けばわかるけどみんな４WDの軽だから
ワゴンRとかムーブとか
あまりSUV見かけない プロボックスとか壊れるところないからな。20万キロ乗ってるが故障知らずだわ >>152
外人の書く英語とか汚くて読めない
アルファベットとか書かせると本当に字が汚い 修理代が怖いな １０倍位で見積もらないと・・論外だわ >>208
特にイタリア車はベトベトが酷いねーまともにプラスチックの加工も出来ないのか？ ト○タ乗ってるけどよく壊れるw
走行中に屋根が吹っ飛んだ時は焦ったわw 2015年式audi tt乗ってるけど
修理といっても国産車のカスにドアパンチされたところを直したくらいで
他に壊れた事無いけどなぁ 少し前はVW・AUDIだったが今は支那資本のVOLVOが宣伝費ばら撒いて御用評論家に記事書かせてる >>214
BMWなんて全部ブタッパナだもんねｗ
美しいデザインになるわけがない
トヨタの(`皿´)も悲惨だけどBMWの(`ω´)も酷い面だと思うわ 事実だろ
アメリカの統計でも、信頼性高い車の上位は日本車ばかり
販売台数からみたら、明らかに差がある 修理代高いっていうけど
エドは普通に中古部品使ってるから
向こうの人にとっても新品部品は高く感じるのかな？ >>233
中古は、覿面に「需要と供給」のバランスに価格が左右される
まぁ、需要が少ないんだろうな 、
Ｑ ．外車は修理時間がかかります。しかも修理代が高いです！汗
Ａ ．高級だから繊細な作業が必要なんです。それ故、費用もお高くなってしまいます。
＿_
. ／ ー＼ ＜高級は手間がかかる子ねぇ。高級だから仕方ないね。
／ノ （＠)＼＜ んー！高級だから仕方ない！これが高級の良さ！
| （＠） ⌒）＼ ＿ ＜国産邪教徒には、分からない境地！
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| 欧州車厨 | | ノ
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、 外車に乗ってる奴が通常必要な車の維持費意外に修理代として年間２０万円はかかると言っているから、
間違いなく外車は壊れやすいんだろう。 >>32
中古の方が初期不良出た後だから良いって説もあるｗ 日本車は色気はないがとにかく健康な嫁
欧州車は色気ムンムンだが病気がち
どっちを選ぶ？ >>184
ドイツ一回ちょっと行ってたまたま会っただけの無関係の人間にたまたまそういう話をされただけで
「日本人だけ」
て頭おかしいな >>112
youtubeに上がってるのと同じかな？逆に面白そうで欲しくなったよ 日本人は日本車がどんなに性能が高くても日本車だからと言う理由でゴミ扱いする
ドイツ車はどんな不具合あっても個性的素敵抱いて！となる 15年落ち走行距離現在８万のBMWdiy修理で乗ってるけど２～３か月に一回は４輪ウマ掛けしてどこか修理してるなｗ
今日もやってるが 外車国産に関わらず５万～１０万キロあたりでいろいろ故障も増えてくるから
比較して若干外車のほうが大変かなとは思うけどどうなんだろう
まぁ俺の場合故障したから交換するというより予防修理も多いけどね
国産のほうが古い部品が無かったりすることもあるよね
部品代は日本で買うと高いよね プジョー206は壊れまくった。
もう懲りた。
やっぱり車はトヨタか日産だね。
資本関係は気にしない。 20万円位でSLKも良いなと思いつつ（オープンの機構以外が深刻なダメージでたら捨てる）
それでも勿体なく思うし、オープンカーがちょっと恥ずかしいｗ髪はありますが。。 オイル類がすぐに漏れる
漏れた状態だと日本の車検は通らないから壊れてると同じ事だろ 壊れ安いと聞いた事が有る
特に部品の入手が遅れるから
下手すると半年は乗れない事もあるとか 国産車と同程度の品質だとしても、外車は販売網がしっかりしてるメーカーじゃないと壊れた時の部品取り寄せに時間がかかりすぎるからな >>248
日本にこもって狭いコミュニティの中だけで生きてると価値観が偏るだろうな
世界で日本車のデザインが酷いと思われてるならこんなにも売れてないんだがな >>1
2回新車から所有したから完全に事実。
もうありえない
おまえらレクサスにしとけ >>237
レクサスも、相当なもんだが
一番酷いのは
アキュラｗ
ギンギラギンの鉄仮面は、アメ公には受けるのか？よう分からんｗ 設計思想が全然違うんよ
欧州車 ＝ 車が壊れるのは当たり前、メンテしないのが悪い。１００％のパフォーマンスを出す
日本車 ＝ 車が壊れたら文句言われる、８０％くらいのパフォーマンスを出して壊れてもディーラーまでたどり着けるようにする >>251
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる >>243
内装、立て付け、電装系、水周りとか、
細々した部分がメジャーな壊れやすい箇所かなー。 日本人と欧州人との故障てか修理の捉え方が違うのかな？
普段使いの走行距離も違うし国から国に繋がる道を走り続ける機械に対する価値観も違うと思う
火を噴く故障は別として、
走る、曲がる、止まるの基本重視
あとパーツサイトの豊富さからもネットで買ってDIYかパーツ持込の修理屋も多そうだし
日本人は新車性能維持に価値ありで5年過ぎるとディラーも修理より乗り換えトークばかりになる。
駐車場でも隣の新型車ばかりが気になる社会だもん 壊れたときディーラー以外の修理屋に持っていくと断られる。 外国車の場合、設計基準というかどういう使い方をするのかの重点が違うからねえ。
短距離、低速移動中心の日本と、高速、長距離移動のヨーロッパでは全然違う。
日本のチョイ乗りでは、エンジンがあったまるかどうかの走行でエンジン停止とか。
また、部品も個別に管理するのが大変だからアッセンブリーでしかディーラーなどでは供給しない。
必然的に高価。
古い外車だけど、車検で100マン掛かることもざら。また、特殊車両（数が少ないの意味）だと町工場では経験不足で
扱えないことも多い。 フェラーリなんか調子乗って古いの買っても部品は新品価格だから
変速機一式で500万円する場合もあるらしいな
貧乏人に外国車の古いのはムリだろ 高額故に些細な事でも故障扱いするんだよねー
ってB〇Wの営業マンがボヤいてた 外車なんだから
故障した時、高いし面倒なのは考えりゃわかるじゃないか
それでも人と違う車にのりたいってことで
外車にのってるんだろうから覚悟の上なんじゃないの 輸入車が壊れやすいってことはないと思うが、輸入車の場合、壊れたときに
「パーツは海外本社から取り寄せるので時間かかります」と言われると、ちときつい 二百五十万で新車アメ車のマ○○○○買った
受け渡し時運転席にネジ一本転げてて嫌な予感・・・
二年間にエンジン停止二回で計四十万の出費からの廃車。
デザインだけのアメ車はやめといた方がいい 高速で８０年代中頃のトヨタクラウンがボンネットから火柱上げて
燃えてるのは見たことあるわ、運転手が車外に出てあたふた電話してるようだった
あとSA前でプジョーっぽいのが丸々燃えてるのとか
BNR34が高速の横の崖っぽいとこに飛ばされてるのとかw
高速走行は車が逝く 部品の取り寄せ費用が高いんだよ
日本に工場がないから欧米から運んで来ないといけないから時間もかかる 外車って致命的なところが壊れるんだよな。
知り合いに聞いたのはエンジン、ワイパー、タコメーター。
日本車も壊れる部品はあるけど最悪なくても走れるような物だけだし。 壊れる壊れないは別にいいんだけど、
ディーラーが遠い上に修理に時間がかかるのが面倒臭いのは確かだ 輸入車は中古で買ってもディーラーではみてくれないよ
乞食は帰れ的な扱いを受ける >>1
これ、かなり信頼度高いと思う
ただ、ベンツは三菱と日産の間くらいだと思う
608 名無しさん＠１周年 sage 2018/05/28(月) 13:27:22.00 ID:f7S7mSus0
http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/nameplate_vds_ranking.jpg
こんなもんか
皆の体感と合ってるかな 単純に不良率をどの辺りに設定し設計してるかだよ。
日本は不良率の設定が異常なくらい低いから結果的に壊れにくいんだよ。
海外では比較的高めなので外れを引くと壊れるから定期的にメンテナンスすれば良いの。 >>1
にも書いてあるケド日本車と比較して壊れやすいってゆーか日本車が壊れにくいんであって外車のそれが普通なんじゃねーの？ >>258
ドイツ車のフィルター類等は、国産より安い印象があるｗ
純正じゃ無くアジアンな第二純正品みたいな感じのモノだが。
乗るのならドイツ車が無難ではあるね。
自分はイギリス車で、あえて茨の道を進むつもり。。 80年代のマークⅡとかクラウンを新車から乗り続けてる人とかいるよな
部品なんてもう在庫切れてるんだろうけど
壊れないんだろうな
あのバブル時代のトヨタ 俺のルーテシアのクラッチが走行中突然偶数速に入らなくなって入院中
１週間経っても帰ってこないわw >>280
まあ日本の環境は苛烈ではあるんじゃね
暑くて湿度が高いから
寒い方は耐久性がある国たくさんあるけど
高温だけじゃなくて多湿は家電でも結構きついだろ >>280
高温多湿、
まぁ、他の国でももっと酷い所はいくらでも有るけど
それに上乗せして日本では慢性化した混雑が、熱でなんでも劣化する元凶かと >>246
毎日は健康の彼氏と過ごすが、たまに色気ムンムンの彼氏と生涯忘れられない一晩もなかなか面白いぞ。 DSGいかれたら数十万って聞いてドキドキしてるけど
なーんにも壊れない BMWの中古持ってた奴がディーラーに持って行けば修理は早いって言ってたな
外装なんかは取り替えやすく出来てるんだとか
しかし一緒に乗ってて走行中にバックミラーの鏡がポロリと取れたのには驚いた
幸い後続の車に迷惑かからんうちに回収できたが >>243
電気系やろ、センサーの誤作動とか、走行中いきなりＤギヤがＮニュートラになったり、信号待ちから発進できなかったり、高価なコンピュータがいきなり壊れたり、パワーウィンドが上がらないとか、電動ファンの停止でオーバーヒートとか色々 >>192
国産車ディーラーの修理工場って無理な残業とかも平気でやっちゃうから。
以前知り合いが拠点店の工場に勤めていて大変だった。 国産だってトヨタ以外は劣化が早いように思う
イタ車？ ふっw >>256
低速ラジエーターファン（レジスタ故障） ２千円くらいで修理
アッパーマウントブッシュ割れ ３～４万
パワステホース漏れ １万円
スピードセンサー左 数千円
ミラー格納故障 数百円～１万５千円 片方
とりあえずこれは確実に壊れる
あとはメンテしてればある程度は >>274
見栄っ張りな人はそんな事考えない。
逆に国産より高いんだから、壊れない、燃費良いって考えてて実施買って後悔してる。 壊れやすいかはともかく車検が高くつくのは間違いないな 優秀な国産車がたくさんあるのになんでわざわざ外車なんか乗りたがるのか >>174
昔乗ってたセビルSTSもフロントピラーから雨漏りしたよ
サンルーフの水抜きホースが外れるみたい
98年式新車だが2002年式でも改善されてねーのかよw >>281
アストンマーチン飼おうと思っているが、ワイパーリンクがダッシュボードの
一番深い部分にあって、全バラしが必要とかと聞いた、そりゃ工賃10万でも
安く思う作業になるｗ 専用のディラーにだけしか部品がないとすれば、日本でのそういった部品価格や
サービス価格は、サービス提供者が寡占あるいは談合しているから、本国の何倍
にもなっているだろうよ。
輸入物のアップルPCなどが、総代理店なる者が居て、本国の価格に大幅な
マージンを載せて売っていたのと同じ理屈さ。並行輸入業者がいても、修理は
受け付けませんなどといったりもするわけで。 >>284
新車で買ったけど現在の日本法人では見てもらえない
まあそれでも25年も乗り続けていられるんだけどな >>265
＿_
. ／ ー＼ ＜剛性感ある、剛性十分、バーゲンプライス、刺激的！
／ノ （＠)＼ ＜シンプルイズベスト、それも愛嬌、やる気にさせる！
| （＠） ⌒）＼ ＿＜車の鼓動が伝わってくる、車音痴には分からない！
| （__ノ￣ ) | ///）､
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| 欧州車厨 | | ノ
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、 外車は値落ちが激しいから中古を買って
気楽に乗るのが吉
型落ちならびっくりするくらい安くなるから
新車で買うのはアホだよ 実際プレミアの無い外車なんて粗大ゴミでしかない
コスパ以前に乗れば乗るほど損をする 日産はボディがさびる
第二世代のGTRとかも錆に悩まされてる
トヨタのスープラのほうが耐久性高いらしい >>313
新車を買って数年で乗り換える
買取価格が高い間に売ればいい >>297
故障率が他と比べ桁違いに高いだけで絶対壊れるものでもないからね
DSGは乾式ならクラッチ板の異常でジャダーや異常振動、湿式だとクラッチよりメカトロが逝くケースが多い はいはいだから日本車は大丈夫買いなさい
トラックのタイヤは飛ぶしＨＶは暴走するしエアバッグは破裂するけどな 壊れやすいのは本当です
ソースは以前乗ってたFIATパンダ
電装系は壊れるわサンバイザーは折れるわ散々だった
そのくせガソリンはハイオク仕様ときたもんだ デ：プラグ交換２万円です。
オ：お願いします。
デ：では、１２本で２４万円と消費税となります。 >>290
部品なんて現行車の物が流用できる。
ハコスカにRB20のエンジン載せてる人がいるけど、大した手術もですスワップ出来るって。 安くて壊れなくて性能がいい日本車があるのに
なぜ日本人は欧州車を有り難がって買うのか
と、知り合いの外人が不思議がってた 20年前にボロボロの2cvもらって車検とって二年くらい通勤につかってたけど壊れんかった >>290
逆に昔の車だからこそメンテナンスできるんじゃね
今の車は家電みたいなもんだから総とっかえしなきゃならない 日産の1500ガソリン車もう12年目だわ、なんで壊れないのってくらい何の故障もない
消耗品の交換だけサビも出てないよ >>184
前世紀までは、素人が見ても欧州車のデザインは凄いと思えたけど
最近は、軽自動車やトヨタ車が来てるなと思ったらフォルクスワーゲンだったりするし
フランス車もなんかフツーな感じで、日本の風景で目だなくなった印象 年に一回くらいディーラーに見てもらって
豆に部品交換すればいいのさ 今どきの自動車メーカーは、多くはグローバル企業や、その傘下の企業なんだから「湿度で壊れる」は理由になんないだろう 頑丈そうで壊れるドイツ車
軽いノリで壊れるイタリア車
壊れる壊れないより売れない韓国車 ドイツ車は再生樹脂使用を義務化されていて、品質的に問題あり（国産比での話）と言われているね
気が付けば崩壊して消滅的な破壊モードｗ 壊れやすい上に修理代まで馬鹿高いからなあ
金持ちしか乗れない >>319
当たり引かなくてよかったわ
でもワイパーのゴムが弱い
あれだけはちょっとムッとする >>332
それでも差が出るんだよ。国産と外車はｗ
まぁ、どちらも個性と言えば個性だがｗ >>1
車じゃないけど、
以前、欧州のスキー用品は日本国内で使用すると、何故か故障が続出してた。
だから安全性を考慮して、欧州スキー用品の輸入が制限されてて、
日本側の主張するその理由が、
「日本の雪質はアルプスとは違うから」だった。
当然、欧州側は猛反論してた。
でも、故障は続いてた。
そしたら、どこかの賢い人がその故障の原因を突き止めた。
そのヒト曰く、
「日本の雪質じゃなくって、
日本特有の高温多湿がオフシーズン中に使用されないスキー用品の
プラスチック部分を侵食し、その結果、品質が劣化して壊れてしまっていた」って言ってたな。
よく考えてみれば、
スキーの盛んな地域でオフシーズン中に高温多湿になるのは日本ぐらいだからね。さもありなん。 >>284
ちなみに並行輸入車は盗難車の可能性があるってことね 5年5万キロは壊れんよ
メーカー補償するって言うても
壊れるのはその後だからなw
エアコン、エアサス複数回、プラグ、
エンジン周りベアリング全交換、
ラジエーター、パネルエラー表示異常…
全て「その後」に発生
1200万くらいのベンツな
びくびく乗るのが嫌で今年から国産に 日本は高温多湿で特に化学製品にとってシビアな環境
プラスチック、ウレタン、ゴム等部品が劣化しやすい 人の作った物、いくら壊れたっていくらでも直せる
ただそのいくでもに幾らでもかけれる人間かどうかなだけ
ただの便利な移動手段なら国産車が一番なのは揺るぎない
好きならなんでも買えばいい
個人的にF1買ったおやじの友人みたいな車バカなら幾らでも買えばいい >>284
知り合いがボクスター中古で買ったんだが
営業の人は優しくしてくれたけど
サービスの糞爺がそんな態度でむかついた言うてたわ 壊れ易いんじゃなく、壊れても修理まで時間がかかるんだよな。
部品が中々入らないとか、向こうの夏休みが長いとかで。 ドバイに旅行に行ったとき、砂嵐でも平然と走っていたのがトヨタのランクル。
その他の車は砂嵐が来るとエンジンを止めて去るのを待ってたよｗ
砂漠観光もランクルでクルーズしてもらった。 国産のデザインは最悪だからな。
プリウス、リジェンド、レクサスなど。自虐ですか？と言いたい。
韓国車あたりの方がよほど上。
マシと思えるのは最近のスズキかな。高級感を求めないとしてだけど。 新車～新古車買って大体4万～5万キロで変えてるから壊れた事ないわ
BM120→ゴルフGTI→アウデャBS5→アウディS8
調子いいわーS8
30歳記念で買ったった ドイツ車ベンツには悪意を感じる、定期点検や修理を増やす為数カ所にワザと壊れるパーツを数カ所に使っている、ファンベルトのプーリーなんて、鉄製にすればいいのに未だに数年で劣化して割れるプラスチック製 >>352
デザインに関しては韓国車の圧勝で国産車は終わっとるね
バブルの頃まではそこそこまともだったのに >>330
日本車でNA、トルコンATの組み合わせって駆動系が壊れること滅多にないからなぁ
ハイプレッシャーターボ+DCTのドイツ車とは故障率はダンチで当たり前だよ
ドイツ車見てると、面倒臭く作った挙句に壊れてる感じ 粗悪品と高級品のブレがすごそう
期間工にしかわからないだろうな 20年モノの日産パルサーだけど。
…壊れないなあ。
それなりに部品交換してるが、完全ノーマル
壊れやすいっていうSR16エンジンも快調
もっとも30000km走ってないけどｗ むかしのローバーMINIはフロントグリルのすぐ裏にディストリビューターがあり
ちょっと多めの雨が降ってそこが水かぶると走ってても車が普通に止まるwww
のでゴム手袋の先を切ってディスビのコードを通し濡れるのを防ぐという
頭いいのか悪いのかわからんという対応をさせられるw >>184
日本人に売るなら、日本人にウケるデザインにすればイイだろw。 >>344
最近のドイツ車はみんなその５５基準らしいぞ。だから３年で交代するか、５年で手放すように設計しているぞ。
ほんで、昔の方がいいという説が増えているかと。うちはＥクラスだが、２年でランボルに交代したぞ。
もちろんセカンドはホンダでした。 >>354
ドイツ車のウォーターポンプも樹脂使うんだよな
あれが漏れなく故障する
安い樹脂部品の癖に部品高い 車種は忘れたがBMWに乗ってる人が言うには世間で言われるほど故障は多く無いって言ってたよ、
なんでも2回目の車検までの間に動かなくなった事は二回しかなかったそうだ･･･ >>349
新車引渡前の確認の際、火を入れたら故障。
代金支払って、火を入れたら故障。
俺の可愛いドカティたん、マジ燃えたよ。 トヨタで壊れて高くついたのはエアコンだけだな
細かい不具合があって手放しで褒めたくないが致命的な故障は無し 砂漠やジャングルで役に立つのはトヨタランクルか旧式のランドローバーぐらいしかねえ。 近所のオバハンがBMWの1シリーズ？って言うのかな買って鼻息荒くやたら進めて来るけど、要らねーよ >>364
そうそう、何箇所かに時限爆弾を仕掛けてる >>352
それは言えてる
奇抜すぎたり子供すぎたりな
韓国車は外見だけ重視で日本車は中身だけ重視
ドイツ車などは頑固な拘りや無駄が高級感を出す
国民性が出てるわ・・ 親父が９０年代のPOLOに乗ってるが、しょっちゅう壊れるぞ
冷却水の故障か南下で煙吐いてエンジンブロー一歩手前のときは、マジビビったわｗ 外車はエンジンオイルの減りが早い。
加工精度が低いんだろうと思う。 俺のイタスクは8年間、故障知らず
ただマロッシのプーリーとベルトに変えたらオイル漏れおこした
すぐにノーマルに戻したらけどね >>340
1年で拭き取り甘くなるよね
しかもゴムだけ替えても解決しないからブレードごとになるし >>331
ドアミラーにフランス国旗の色付けたりしてるアピールが笑える
ミニクーパーのイギリス国旗を思い出す >>375
日本車であればリコールかかるレベルだよな。 チョンコメーカーのデザインが優秀なら、なんで日本で一台も売れないのかしらん？フハハ >>9
VWもBMWもベンツもどれも全部同じ顔してるじゃん
違いはサイズの大小だけ
あの野暮ったいデザインがいいというのも正直わからん >>294
>慢性化した混雑
日本の場合渋滞は警察が道路の流れを遅くするために信号のタイミングを最悪化させてるからね
つまり警察が意図的に渋滞させてるようなもの ワイパーのゴムが1万円と聞いてなぜだかワロテしもたのは秘密だ >>46
それって金の問題なの？
決定権持ってる奴のセンスじゃないの 梅雨に突入するこれからが欧州車最大の敵。
湿気で加水分解して樹脂部品が劣化。
この辺が日本車との違い 都内で個人タクシーのクラウンに乗った時、４０万キロ走ってると言ってたな。
大きな修理はエンジンマウントと足回りのブッシュ位しか交換してないって言ってた・・・
オイル交換さえ豆にやっておけば、５０万キロは余裕で走るのがトヨタなのは
タクシー運ちゃんの常識らしいｗ >>369
昭和悩ジジババには外車はステイタスだからな
そっとしておいてあげな >>294
シンガポールなんて一年中高温多湿だけど
走ってるのは日本車がほとんどだな >>352
お前馬鹿だろ
メクラだろ
知的障害者だろ >>375
それは熱膨大する鍛造ピストン使った凝った仕様だから仕方ない
日本車でもホンダのS２０００などは減る >>370
馬鹿言ってんじゃねえ
ロシアじゃウォッカ飲みながらだw 家具と電気機器の塊では日本とシナほど「全く他国と同様」とみられがちだが、実際は過酷な国はない
それでもシナは壊れたら放置もしくは買い替えだが、日本は本当に修理不能になるまで直す「倹約の精神」があるから
だいたいどの国も乾燥しているから、日本に持ち込めばたいてい「想定外」の湿気でやられる
それに付け加えてドイツは特に代理店がボッタくる慣習があるし、よい部品は国内に残そうという気合が強い >>382
そもそも売ってないだろw。そんなの乗ってたら在日と思われるしwww。 マイナー国産車だと、１０年以内なのにアンセンブリが在庫無しに待ちなんてことがあった昔はともかく
今は車種削減で、それも無くなったりと >>386
車に限らず、何でデザイナーという職業があると思っているんだ？ >>365
昔シトロエンを新車で買って、7年乗ったけど、動かなくなったことは無かったぞ。
オイルをお漏らししたりとか、高速走行中、マフラーに穴が開いて爆音轟かせたり、エアコンが効かなくなったことはあったけど、いずれも何とか目的地までは辿り着いた。 某日本メーカーの品質管理担当の知り合いが言ってたが、日本車の品質はメーカーそのものより、日本中小企業の下請けさんのスキルがずば抜けて高いからだと
特にプラパーツや押し型パネルの精度は神だと、しかしコスト圧縮や中華パーツに傾倒して行くので、いつまで日本品質の優位性が保てるかわからない 外車は不便さを楽しんでるんじゃないの？と思うけど
そりゃ国産に比べ高いメンテナンスに金かかるのは当然だろうよ >>384
どっからそういうトンチキな発想湧いて来るのか知りたいな
って思ったけどアホの思考なんか知っても意味ないからいいや >>388
＞エンジンマウントと足回りのブッシュ
それらは消耗品だから距離が延びれば当然交換すべきもの
つまり故障なしってことだな 30年以上に渡ってほぼ20台くらい、国産輸入に拘らず乗り継いできたけど
今乗ってるキャディは電気系のつまらない誤作動が出る以外は本当に快適
プジョー、シトロエンは想定外の故障は無かったけどディーラーの修理入庫の予約が取りづらい
フェラーリはタイミングベルトの交換だけでエンジン下ろす必要があるバカ設計で
それだけで80万かかるから、どうせ下ろすんなら他の部分も徹底的にやりましょう！
ハイ、150万円コースです、みたいなことがマジである
アルファロメオは納車の時点でウエザーストリップが歪んで貼られていたな
BMWはメンテフリーの契約をしていたけど２万キロ過ぎないとオイル交換しない！と言われて結局自費で交換
ルノーアルピーヌは雨の日に乗るとエンジンがストールする持病があったし
旧MINIはいじる楽しさがあったけど、修理と改造で毎年50万くらいかかってた
でも輸入車で最悪だったのはイギリス車のMGだわ
ミッションみたいな基幹部品から内装までありとあらゆるところが壊れた
国産だったらスズキのエスクードとホンダビートの故障率が高かったが、輸入車ほどではなかった まぁ、ビルゲイツもジョブズもベゾスもプリウス乗りだからな・・・
世界中の自動車メーカーもトランプも起こるわなｗ >>404
まともなデザイナー1人雇ったくらいで車体価格が上がるとは思えんが >>375
そういう設計だからね、オイルは足しながら乗る
うなぎのタレみたいなもんだわ
特にターボ車ではタービンブレードのクリアランスが日本車と比べて多くてオイル減りまくるし、加工精度というか設計だよ
VW、AUDIでもボルグワーナー製のタービンと三菱製タービンでは全然違うし >>372
樹脂自体もちとボロい気がする。数年経ったら
紫外線劣化でぽろぽろ自壊したり、加水分解でべったべたになったり。 >>359
ナカーマw
自分も96年式CJミラージュ乗ってるが、劣化したゴム類の消耗品交換以外大きな故障も無い。
ようやく10万km越えたが全然壊れる気がしない。パーツは今でも部販で出てくるから心配ない。 >>406
最近は部品を中韓から仕入れたりするからなぁ
日本車から信頼を取ったら何も残らない事を自覚しして国産で頑張るべきなのにｗ トラブルあると加速的に面倒になるのはしゃーないな
結局サービス拠点の問題なんだが
アメ車はそこんとこホントダメ >>59
日産のスマートキーが6年ぐらいで壊れたのには呆れた。
ディーラー持っていっても直せなかった。
今はもう何年も鍵ガチャガチャいれてドア開けてるw タクシーの運ちゃん曰く、トヨタの車だって決して壊れない訳じゃない
でも朝イチに発注すると、もう午後には部品が届いてアッセンブリすることが出来る
逆に日産のセドリックとかは頑丈だけど、いざ壊れると時間と手間がかかるとか >>80
メルセデスは本国ではその部類だよ
ボンネット開ける必要もないクルマづくりが目標（まだ無理 国産デザインの悪さは車だけじゃないし。
家電などもセンスのないのが多い。
もちろんパソコン、スマホもそうだな。
これもチャイナ、台湾製に負ける。 ちょっと間アウディ乗ってたけど、一箇所故障したら次から次へと小さな故障続きで、
最近日本車に乗り換えたわ。 >>414
ドイツ車はたしか国で再生樹脂の使用を義務化されてるんじゃなかったかな？
その再生樹脂がまぁぼろぼろになるんだわ 壊れるかどうか
壊れた場合の後の復元に復旧と、その遺失コスト
（国産であってさえも）ケースバケースな話だらけで 何十年も前の型が未だに動いてるかどうかだよ。
アメ車なんかは古い型がいまだに動いてるし頑丈なんだよ。
それに比べドイツ車はぜんぜんダメだ。古いベンツやBMWなんてほとんど見ないだろ。 >>398
そのかわり交換サイクルめっちゃ長いよなｗ
メーカー指定通り交換したらオイル代は確実に国産のほうが高くつくぞ でもよく考えてみたら、新車購入時にメンテナンスパックなるものを購入する人って多いかもね
定期的にいろいろ交換する >>423
昔からゴム・プラが異常に弱い気がするぞ。 修理代が高くて嫌になる
下回りちょっと修理するだけで50万かかったり
部品取り寄せに何週間もかかったり不便極まりない >>86
2万円のバッテリーをわざわざ5万円にして売るとか、個人的に外車は単なるブランドバカだと思ってる。 「イタリア人って電気のこともよく分からずに車つくっちゃうんだからぁ
スーパーカーだって燃えちゃうんだよー。」 普通のリーマンだけど、シトロエンのC4ピカソに乗ってるよ。2万キロ弱を中古で購入して10万キロを超えたけど、お約束のリアのエアサス交換を二回やった以外は大きな故障はなし。未だに運転していて楽しいし、20万キロは行きたいね。
輸入車は新車で購入すると割高感があるけど、中古で買ったから、購入金額を考えると満足度はかなり高い。恐らく、次の車も新しめの輸入車を中古で購入すると思う。
今の新車は国産でもみんな高くて、買うのが馬鹿らしく感じてしまうんだよなぁ。 むかしのドイツ車っていうと質実剛健、堅牢ってイメージだったんだがなあ
いまでも旧いドイツ車に対してリスペクトあるけど、いつから間違っちゃったんだろ？ >>408
信号待ちしていた交差点からたった数100m先の交差点の信号に引っ掛かるのはマジ警察の悪意を感じる
アメリカなんかは信号は完全にマネージメントされていて無駄な信号待ちを極力なくす努力してるけど日本は勿論そのような考えは全くない
これを参考にしたらアメリカの信号の様子が分かる
http://blogs.itmedia.co.jp/takeuchi/2008/05/post-0797.html >>42
中古は壊れないｗ
それは、弱い部分はすでにリビルト品や社外の対策品に交換されているから。 >>418
アッセンブリｌ交換を前提にしてない（セキュアの都合上、不可能と言ってる）
こればっかりは、どうしようもないかと
そんな車にメーカー選んだ自業自得、みたいな 輸入車って彼の国では足代わりにガンガン使われているのが普通だから
サンデー・ドライバーや短距離中心の生活には向かない
輸入車の中古を見ると走行距離が少ない車体よりも、高速道路を毎日通勤に使ってました、って車の方が状態良かったりする
その点、一ヶ月ぶりでもエンジンがちゃんと目覚める国産車は凄いとは思う >>428
あれは環境に配慮してロングライフと謳ってるだけの話だよ
ターボ車の多いドイツ車の方がNAやハイブリッド主体の日本車に比べたらオイル代は確実に高くつくよ ちなみに、世界中の道路を撮影してるGoogleマップの車は
トヨタのプリウス。
１００万キロ以上走ってるのがざらだってよｗ
まぁ、トヨタもフルサポートしてると思うが。 外車は機械設計は正しいのが多いけど、ゴムや樹脂の品質が悪すぎるし、応力が集中する場所にその品質の悪い樹脂があったり、オイルシール類もシール自体の品質が悪いのにシール自体の性能頼りの設計になってるから壊れて当然。
そういう部品が安価に交換しやすいように設計されてるなら消耗品と片付けられるが、容易には交換出来ない場所にそんな部品が使われてる上に部品自体もASSYでしか出ないから部品代も工賃もバカ高い。
それに加えて輸入車ディーラーらレバレートも高いから悲惨なことになる。これはラテン系だろうとドイツ車だろうと同じ。アメ車の方がまだマトモ。
結論
国産…素材の品質が安定してて品質安定性と経年劣化には強いけど車としての走りの品質はガラクタ。
外車…素材の品質が安定せず品質安定性と経年劣化の見地からはガラクタだけど走りの品質ふ高い。
どちらもガラクタだけど、どっちを選ぶかは買い手次第。 >>437
堅牢なのは大きな金属部品だけだぞ
ボディとかクランクやピストンやブロックなど >>412
経営的視点から見れば価格は間違いなく上昇する
雇ったデザイナーが期待通りとは限らないし、安価に一人雇えばそれで終了というわけでもないだろう
力を入れる分野が増えれば、価格は大きく上昇するよ
服飾などの分野を見てもよく分かる 前に乗ってたBMWは値段の割にひどかった
高価格で儲けて、車検と修理で儲けて、安く買い取って、高く売って儲ける
これがドイツ車信仰の強い日本では通用する 昔、チェロキー乗ってたが
構造がシンプルで修理やメンテは安かった
フィルターとかはカートリッジじゃなくて、中身の紙だけ交換とか
国産車数千円かかるところが、数百円とかだった
エンジンルームも無駄に広くて作業しやすい
ジープ系だけかな
さすが軍用車作ってただけある 高温多湿より乾燥してて砂埃舞う中東の方がシビアコンディションでしょ >>428
停止してたエンジンがいきなり高回転する
ハイブリッドはオイルには結構シビア
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>437
イメージだけで昔からというか昔は壊れやすかったよ
インポーターのヤナセが頑張ったので他の欧州車よりマシだっただけでｗ >>441
第二次大戦中のドイツの飛行機って飛べるやつ少ないけど、
第二次大戦中のアメリカの飛行機は飛べるやつたくさん残ってる。
昔からソーなんだよ。 >>224
地中海は夏はサハラの気候になる
冬のほうが多雨 BMWはたしかによく壊れる
でもOEM部品なら純正の半額以下で買える
ディーラーの工賃はバカ高いが自分で直せれば維持費はそれほどかからない ドイツ車の天井の内張りが剥がれて垂れ下がってくるって今でも聞くな。
しょーもないつくり。 ゴルフのGTI欲しいなって思っているが、やっぱ日本車と比べて故障多いの？
今某スズキに乗ってるけど8年経って故障らしい故障は無い
フロントガラスは割れたが カローラ事故で廃車にしてしまったが23万㌔走った
特段新品時より劣化感じたことはない 外国車は修理代が国産の3倍くらいして
時間がかかるから
預けてある側が意識的に
壊れやすいとかマイナスイメージや固定観念が
生まれやすいんじゃないかな ６年前のワーゲンパサートccに乗っているけど、ナビのデータが古いうえ（国産のナビでなかった）
現在地のポイントの動きがほんのわずかだが遅くてイライラした。
（これは最新車では改善？）
オイルの減りが最初の２年くらいひどかった。（現在は自然治癒）
あと、たまーに、ガソリン満タンなのに、指針が２０分あたりで止まったままのときがある。
他に細かな故障あったけど、修理部品代は国産のほぼ２倍？
逆に国産車と比べて良い点は、ブレーキ。
カックンでなく、しっかり効くのでとても安心。
ボディー全体が堅くて塗装も良い感じ。
あと、サイドミラーがすごく見易いところかな。 >>446
ハンドルをちょっと重くしてやったら「高速安定性がある」と言い出すのが日本人だけどｗ
その程度の人ばっかり >>352
>>356
>>373
韓国車は技術力がなく、
性能がクソなので、値段とデザインに特化した。
しかし性能がクソとは言っても、
普通乗る分には、そこそこな性能なので、
特に金が無い人、免許取り立て若者、車にあまり興味がない層には人気。
なんでヒュンダイのスポーツ（風）カーの新車は、
アメリカの若者に人気で売れてたりする。
安いし、そこそこな性能で、
何よりデザインがカッコいいんで、そこそこ見栄を張れるんだと。
車オタクや性能厨じゃなく、
DQNみたいな感性のライト層に人気。 >>451
日本陸軍が鹵獲したジープを作れってトヨタに持って行ったのがランクルの始まりとか 主要部品がアメリカ製の国産車に乗ってたけど、山道のカーブでエンストしたのには参った
後続や対向車いなかったから良かったけどアレはたまらん 自転車のコンポーネントをみても、日本人は
カンパニョーロをやたらと神格化していたが、
海外ではどこもシマノこそ最高で、カンパは
ママチャリにすらついてる、という評価
モノを作る側の日本人には世界をリードするセンスがあるが、
いかんせんモノを買う側の日本人がクッソみたいなセンスの持ち主ばかりなんだよな 前の型のボルボを嫁が乗ってたんだけど、エンジンがかぶってかからないことがあったよ
21世紀の車かよって思ったw >>422
アウディに限った事じゃないが電装系コンボを食らうときは大抵、アーシングに問題がある。
ドイツ車でも各社用にキットがあるぐらいだ。 >>448
それこそセンスの問題じゃん、多くの金払ってお高いデザイナー雇ったからてうまく行くとは限らないんだから
金掛けてなんとかなる問題じゃない 車は初期投資よりランニングコストの方がかかるからな
維持費に税金＆任意保険合わせたらも2台買えちゃう >>457
あっちは安い互換部品が豊富なんだよな。
中国製の粗悪品が紛れ込んで大騒ぎになったけど。 >>450
ＢＭＷは輸入車で日本で買うから高いんであって
ドイツにしてみたらトヨタと同じじゃないの
だから高いのにというのは間違ってないか？ >>1みたいな提灯記事でクライアントは
いくらくらい払うんだろうな？ ドイツ車の窓オチは仕様だと聞いている。
マジですか？ >>469
パサート、カックンじゃなかった？
親類のはちょっと踏むだけで効き方凄かったけどな。 ロレックスやGSやシチズンやGショックは壊れにくいよね
中身の機械が単純だから
時計のムーブメントや外装の仕上げに興味ない人にとってはロレで十分なんじゃない？
俺は全然欲しくないけど 昭和の人間は外車は興味ない、 トヨタ信仰で次に日産 ホンダ マツダは3流扱い >>475
ソレはジャーナリストが反日しかいないからだろwww。 外車は趣味と見栄を兼ねそろえているから、それはそれで良いだろ。
自動車の完成作品が日本国産ってだけ。
それは世界も認めてるよ。 >>464
ルノー ルーテシア スポルトになさい
日産のディラーが面倒みてくれるよ >>401
おめえの登録証の国より良いからいるのにお疲れさん。 >>149
個人的な感想からすると、
トヨタは雨ざらし13年でもどこも壊れない。
かたや、日産は10年もたずにいろいろとよく壊れたから嫌い。
そういえば日産は外車だったな。 >>473
アメリカ軍がランクルを採用するみたいな話を聞いたな >>478
少しは経営リスクを考えてみればいいと思うよ そもそも都会に住んでりゃクルマなんていらねーしｗｗｗ 車？どこの田舎もんよｗｗｗｗｗ レクサスが出てもセンチュリーが有っても「いつかはクラウン」 欧州ってMTの割合そんなに高いの？
昔の話なのかと思ってた >>464
多いよ
いまだに窓落ち屋根落ちするから
ゴルフGTIに関して言えばエンジンよりトランスミッションが壊れるケースが多いね
湿式なんで乾式よりはトラブル少ないけども
ミッションオイルは無交換を謳っているけど5万キロくらいで替えないとスラッジがやばい
新車で買って延長保証入れば5年は安心して乗れる
逆を言えば、5年になる直前にトランスミッション壊れたほうがありがたいｗ
保証で交換してくれるから
それ以降は地雷抱えたまま乗るしかないねぇ どうでもいいけど
走るダースベーダーみたいなトヨタ車だけは勘弁
デザイン云々言いたくないけどあれだけはダメ
フンガーーーーって顔されて走ってるみたいで噴き出す 電気系とかはその国の気候にあわせているから壊れやすいでしょ >>492
日産は日大みたいなもので
大きすぎるが故に組織体制が古すぎる アメリカ車はだたでもいらないのが本音だけども、もしただけもらったなら
速効で売って金にするよ。 中古車購入考えてて希望の条件で検索したら
ボルボV40 T4かマツダアクセラ2.2ディーゼルの2台に絞られた
どっちがいい？ >>483
ワイヤー式だから云々と言うけどそんなのやめろという感想しか無いわ。 昭和中期あたりの古い医者がドイツ車を好むのは急患対応で確実に動くそうだからだけど
だからといって、その発想でオペルが人気なのは当時の感覚でもちょっとおかしいと思う >>482
kさんに聞くしかないな。
伏木さんはお断りした、と言ってたから、金額の話は知らないでしょう。 >>493
特殊部隊が 専用のアーマード仕様の奴
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 昔の車のがデザイン良いからレトロな雰囲気の車もあったら良いのにな
最近は何かオラついた顔の車が多い気がする
おっとり上品な顔の車が良いのに >>481
間違ってない
ディーラーのサービスも含めてコストパフォーマンスが低い
その後日本車に替えてから、いかに日本車が優れているかよくわかった VWが故障する理由も日産が故障する理由と同じで
公務員みたいなものなんだよ
お役所仕事なのがVW 樹脂はね…
物造りしてる人ならわかるが
完全なバージン材と一部端材を入れる
成型の仕方がある。
日系メーカーでも分かれるのよ。
でも完全なバージン材に拘る姿勢だけで
他の部品にも妥協を緩さいない事がわかるので
俺はそのメーカーのその車種にしたわ。 いろんな車乗ったけど、壊れるときはどこの車でも壊れるよ
シトロエンとフォードは経年劣化が激しくて年数経つと故障が劇的に増えた
ホンダは年数や距離関係なく、あんまり重要じゃないトコがちょこちょこ壊れるけど、耐用年数や距離で考えたらコスパ抜群
1番意外だったのはフィアットとアルファ
5年くらい乗ったけど全然壊れない
けど、寒くなると警報装置が誤動作して面倒だった 国産でくくるなよ。
マツダのロータリーなんて最近見かけないだろ？
あんだけ走ってたのに絶滅したんだよ？ 別に何でも国産を褒めろとは言わない。
けど、褒めて伸ばせる可能性あるポイントを、褒めずに伸ばせないのが日本人。 >>498
ATは多くなったけどいまだにMTは多いねぇ
現地滞在中に貸してくれた車も何も希望言わなかったからかMT車がきたよ >>499
トランスミッション系の耐久がないとは聞いていたけどそんなに早いのか・・・
ちょっと考えてしまうな 昭和の人間はホンダはバイク マツダは3輪トラックのイメージ >>415
ナカーマw
こないだエアコンガス補充したくらいで。。トラブルは
・リアハッチが勝手に落ちてくる
・助手席のドアゴム劣化
・原因不明なバッテリー上がり
くらいですねえ 「壊れやすい」の定義があいまい
「輸入車」といっても生産国も違えば車種もいろいろあって一律に論ずるのは無理
したがって>>1は無効 トヨタも納車時に窓落ちしたけどな昔はそんなことなかったのにな。
まえのってたｂｍは8万キロで窓がきしみだしたがトヨタより遥かに良い成績ｗ 世界のセレブが一台は持っているのがレクサスだからしゃーない。
最近はホンダジェットもな >>472
韓国車、昔は中身が三菱だったからな。
最近は見真似でエンジン作ってピストンが飛び出したりしてるだろｗ >>501
その高飛車な態度でも売れるんだからしょうがない
徳大寺なんとかって評論家が、ドイツ車とはそういうもの、みたいな洗脳をしてるからな アウディからホンダに乗り換えたけど
アウディは基本オイル漏れてる直しても直らない
シート動かすとエアバッグの警告ランプが点灯してしまう
シャフトブーツが壊れる
ハンドルの動かした時に隙間を隠すパーツとかドリンクホルダーが割れる
ブレーキパッドがすぐ減る
ホンダはこれら何もなかった
点検でオイル交換したりワイパーゴムとエアコンフィルターくらいしか金がかからない
次も国産に乗るよ >>502
IT系の仕事して日産に関わると絶対に日産車なんか買わなくなる
糞だわあの会社 外車は一般的に部品の耐用年数を日本車に比べて短く設定してる
自分達で壊れやすいと認めてるようなものだな >>457
ところが、デフシールとか後輪のリンク（ゴムカバーがいかれただけでアウト）とか、エンジンカバーのオイル漏れとかよほど
根性がないと自分では治せない。
せいぜいフィルター類の交換くらいだなあ。 >>447
そりゃ～
ティガー戦車→ベンツ、ポルシェ
メッサーシュミット→BMW
だもんな >>512
特殊部隊に配備するのかよw良いのかアメリカ >>484
VWに限らず最近のドイツ車はカックンよりのセッティング多いよ >>480
信用おける部品屋を選ぶ
世界中から評価が高いところを選ぶのが現代流
日本である必要はまったくなし
ただし場合によっては左側走行の違いがあるが
イギリス仕様には南アフリカがあるから大丈夫 >>532
アウディはドイツ車御三家の中でパーツや修理代金が1番高いな >某国某社の2ペダルMTは早いと3万kmぐらいからガタガタしてくる。
まぁ３万（約２～３年）乗れば
ゴムパーツ、ケミカル・メタルの消耗品パーツは
大抵はどっかイカれてくるので、その辺は外車も日本車も「全く変わらない」
消耗部品を直ぐ入手して＞パーツ交換してやれば、それで解決なんだけど（車検時なんかに
外車だとそういう細かい部品一つ取り寄せるんでも、時間がかかるので
交換されずじまいでそのまま乗り続けて、他のパーツまで損傷してしまう >>519
>>国産でくくるなよ。
?
マツダのロータリー近所に乗ってるのいるわ。
FCもＦＤもいる。べべべべべーーーーーーーって発しながら走ってる。
RX3もいるぞ。 中古のベンツAクラスってどうなの？
候補の一台なんだが >>537
やっぱ 帰ってきたいんじゃ？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) シトロエンのホイールのロックボルト外す工具無くしてホイール外すまで2ヶ月かかったわ >>514
７だと不具合もそれほど無かったりに
そんなだから用事も無いのに
３や５の時とはなぜか正反対で、むしろＤが張り付いたりに
問題があったらありがたいけど、
問題ない相手に振ってるそのエネルギーに努力を、３や５に振り分けろよ
みたいな でも医者や社長は外車乗るだろ
結局手に入る層には壊れやすいなんてのは負け惜しみでしかない >>537
中東で ランクルｖｓハイラックスが・・・
∋oノハヽo∈
∫（＾▽＾ ）
|匚bと ）
「「┳┛ これは本当の事だね。
BMW、フォルクスワーゲン、アルフロメオと乗り継いだが、国産ならありえないトラブルが続いた。特に海外勢が弱いのは電気系統なんだよな。 >>540
世界的にはそんなことない
ディーラーが足元見てる >>547
ほら
そこら辺の購買層は新車で買って4年で買い換えるから 高速道路のパトロール隊が言うには
事故で日本車が燃える炎上事故はほぼ無い
炎上事故を起こしてるのは輸入車がほとんどって言ってた
ちなみにその人はベンツ乗ってた 壊れやすいと言うよりも、壊れたら修理できるやつがほぼいないってことだ
日本の車なら本田でもトヨタでも鈴木でも大抵どこの修理工場の整備士でもなんとなく直せる
車のシステムの発想が同じようなもんだから
しかし外国の車はディーラーしか直せない >>51
レクサスの台車はレクサスで自分のグレードより下の車は貸さない。 >>547
ドアの壁の厚さ＝安全性 ・・・ってことで金持ちは安全性を金で買ってると思ってる 以前は樹脂パーツが悪かった欧州車は。。今は変わらない。。
ウォーターポンプをプラスティツク製で代用する始末だったからな。。
ｂｍとエンジンは良いのに付随するパーツの選定ミスというか。あえてしてたんだけどねｗ。。
今は改善したから。。 >>558
> 日本の車なら本田でもトヨタでも鈴木でも大抵どこの修理工場の整備士でもなんとなく直せる
アッセンブリ交換だよ >>543
初代 AT糞
２代目 CVT糞
３代目 まし
４代目 オススメ
ドアミラー壊したらアッセンブリ15万かかる >>547
>でも医者や社長は外車乗るだろ
>結局手に入る層には壊れやすいなんてのは負け惜しみでしかない
最近の法人関係は、アルファード＆ベルファイアのミニバンだよ。
どこの田舎の医者社長だよｗ ドイツ車で故障率低いのは意外だけどポルシェなんだよね >>547
新車の保証期間内で乗り換えるからね
それだと全くお金掛からないからw >>552
個人的だがありえない同じ現象の電装トラブルが三菱とホンダで続いたから国内国外違いは感じない >>547
ウォーレン・バフェットはレガシーアウトバック乗ってたぞ 10万キロオーバーのVWミニが30万円で安売りしてたから買って3年間乗ってるがミラーと天井が少し不具合ある以外は特にトラブルなく
燃費もリッター13キロくらいでアタリだったわい >>550
砂漠にスタックしたハイラックスを颯爽と現れたランドクルーザーが引き上げる！ BMW辺りはなぁ。。こんな面粗度のオイルパンとこの品質のパッキンならオイル漏れして当たり前…って部品が、サブフレーム下ろさんと交換出来ない構造なんだなら痺れるよな。。
元の部品の品質がコレだから交換したって数年後には再発しよるし。。 >>562
プラスチックの脆さが本当ヤバイ
室内灯のスイッチ折れるとか笑ったよ >>523
故障率が高いのは確かだけど、壊れるかどうかは運だからねぇ
GTIは湿式なんで乾式より断然トラブル少ないから、そこまで懸念することもないかも
トルコンATよりはトラブル多いよ、確実に
乾式なんて1万キロでジャダー頻発するような人もいれば、10万キロノートラブルの人もいる
非常に差が激しい感じ
ちなみにうちのゴルフも一度クラッチ交換してる
中古は怖くて買えないねｗ >>512
米軍って全身晒したバギーが好きすぎる
機動力重視とかいくらでも理由は付くけど、あんなマッドマックスみたいなので戦場はねえ ポルシェに乗ってるけどほとんど壊れないよ
ただ修理が発生したさいの出費がでかいってだけ 修理代が桁違いに高い。
部品が何にしても国産の数倍する。なんでか知らないけど。 >>567
なんだかんだでポルシェだけはまだ企業努力を感じる アメリカだと、韓国ヒュンダイは、
金の無いDQNが乗り回してイキってる時に、
車ガチ勢の乗る日本車や欧州車に勝負挑まれて喰われてるイメージがある。
それぐらい韓国ヒュンダイはライト層の若者に人気があって、若者に乗り回されてる。 うちの親父が昔道楽でコルベットに乗ってたけどタイヤが一本10万近くするとか言ってパンクした時泣いてたw 94年式180（00年～6年間）、93年式32GT-R（06年～7年間）乗ってたがどちらも殆ど壊れなかったなぁ。
180は経年劣化と衝撃で燃料ホースが外れる、クラッチペダルのスプリングが折れる、というトホホなネタはあったが。 愛車遍歴って番組見たら外車は高級車でも無茶苦茶な故障話のオンパレード >>565
ドアミラー壊す事はないだろうから大丈夫だなｗ
三代目なら安くなってるしお買い得だね 今どきベンツなんか乗り回してるのなんて田舎の下品な土建屋とか産廃屋だろ
意識高いヤツはプリウスとかだな 俺の車のファンネルとサイコフレームが壊れたときはやられるかと思った。
でも三倍以上の動きでヤツに勝てた。 >>562
「今のは」を信じて裏切られたからもう無い。 外車で箱根の森。とか、嫉妬の余りナメクジ見たいに
溶け死ぬんじゃなかろうか。 >>472
日本車だってシルビアとかフェラーリそっくりのプロポーションにしたりしてデザインにカネをかけた時期があった
でもそれが売れると日本車メーカーはなぜか「走りをもっとちゃんとしないと」とか機関方面に予算を割くようになる
市場は軟派なカッコいい車を望んでいるのに、中身がゴリゴリの走り屋仕様の車を作っても売れないのは自明
要は日本人は真面目なんだろうな >>591
それ20年前から外車のディーラーマンが言ってることでなｗ ビルゲイツとベゾスはプリウス乗りで有名。
ちなみにクレカはアメックスのグリーンなｗ 日本車でもタイミングベルト交換後も乗り続けるのはリスクあるのかな >>583
国産でも、あんなサイズのハイグリップタイヤならソレくらいするんでネ？ 真夏にクーラーから熱風が出てきたのはまだしも
年末にリアウインドウが落ちたまま上がらなくなり、ディーラーは冬休み
緊急電話は話し中でつながらず、年明けに連絡したら
「よくあるんです」「前も変えておきましょうか？」と涼しい顔
もちろん実費。 BMW >>566
ミニバンの社用車なんてドカチン系しか見たことない
立駐とか入らなくて不便だろ？ >>541
>その辺は外車も日本車も「全く変わらない」
↑
まったく違いますw
何も知らないど素人ww
主成分は同じでも、添加物や耐久テストで日本製および海外委託生産品は
外国メーカー品よりも断然上
海外メーカー製でも消耗部品は殆ど揃う
時間が掛かるのは部品取り扱いしている部品屋が少ないのと
配達に時間が掛かるから
妄想も程ほどにしとけよw 「○○という意見が本当か」という設問がおかしいだろ
意見は正しいかとか正当か
と言うべきだろう うちも以前フォードとベンツ持ってたことあるけど、今のトヨタに比べて不具合多かったな ワーゲンのゴルフでポンプ交換した時は60万しやした。 10年前のポロ乗ってるけど、故障で入院した事はないな
そろそろメンテにお金がかかる距離にはなってきたが >>574
あー…外車と違って日本車は、整備士に優しい、とは聞くなぁ
三菱の車はあんまり優しいとは思わんが
トヨタなんかは手を入れやすく、作業しやすいスペースを作ってくれてる車もあるっすな >>580
数が出ない上に
ふっかけられてるから
数でないのにあれだけ広告して
しかもロイヤリティとか売上召し上げられるから
当然
なら部品調達と修理メンテは有能なサービスショップがいるかどうかで決まる
自分でできるなら一番
部品くらい自分でできる 作業工賃が
国産以外なディーラーだと
ベラボーに高い
って、どの程度あるの？ >>558
フェラーリやポルシェ、ランボとかメーカー問わず修理する知り合いの整備工場があるけど？
修理出来ないなんて言う業者はスキャンツールを持ってない、メカニックとしての能力が無いだけだろw >>455
元々残っていた数が少ない
あと整備が面倒 アウディやワーゲンといったちょっとした外車は態度のでかい運転をするのが大半
本当の金持ちは礼儀正しい運転をするわけで、成金野郎が買う車だろ >>603
エアプだなｗ
ミニバンすら止められない立体駐車場なんて都内は見かけないぞｗ >>608
自分で探せばいって10万
5万でもできる
なんのポンプ？ >>589
本当に経費で乗る土建屋だけだな
医者はアルベルが多くなった ジャガーはたしかアイシンデンソー部品を採用してるので
意外と壊れないからおすすめ 樹脂（ゴム類）がね。オイル漏れもガスケットの素材の問題だし
そういう集合体だから組み立ってるメーカーだけが悪いってワケじゃない話。
日本車だってコスパ！で安価な外国部品で
結局リコールなんてのは珍しくないし 全く気にするなとまでは言わんが外車に乗るなら費用なんかは気にするなってイメージあるな 中古で買ったBMW235i、DSCハイドロユニット故障で走行中に
ブレーキがロックされた状態に・・
発進のときにはバーンナウトよろしくヨロヨロと安全な所
まで動かしレッカーを呼んでディーラーへ
新車から5年と2ヶ月過ぎていたので保証は効かず修理代
40万(;_;)納得できないのでBMWジャパンに連絡したら半額
になったよ >>618
アウディ嫌いだがうちのはあの形が他のどれよりもいいという
なぜ？ >>580
サスみたいに敢えてＯＨせずに交換しかしない部品とかが多いから。 >>605
ウチは純正関係の外装用品やってんだが、同じって言われる素材でも製造会社違うと全然違うんだよね。流動性とかも変わるから成形不良の原因にもなるし、素材は使用メーカー含めて顧客から指定される。
VAとかで納入メーカー変更する時は物性シートの提出や耐候テスト含めてかなり面倒な手続きが必要になる。 >>508
ブレーキ離すと勝手に前に進むのは確かに怖いかも
自分はMT乗りだけどたまにAT乗ると怖いと思うことがある。
>>521
レンタカーの話は聞いたことがある。それも過去の話かと思ってたけど。 >>603
都内の外車乗りは、欧州車のSUVが大半ですが？
どこの田舎住なのよ？ｗ 壊れやすいかどうかはしらんがメンテ代が高いってのはよく聞く
あと保険料も高かったか
だから金持ち以外は国産安定 特殊な工具使わないと部品外せなくなってたりするからな
必然的に整備費もかさむ >>621
エド「ＮＡＳＡも使ってる粘着テープを使えば、たった１ポンド」 アメ車は多少の衝突が日常茶飯事だから少し硬く作っている
（80年代の日本車と思えばよい）
また、ガソリンが安いため、そんなに燃費に気を使っておらず、少しだけ燃費が悪い >>475
カンパニョーロは、MTB分野に進出した後、倒産しかけてる。
原因は、MTB部品のシール性が酷くて水やホコリを防げず信頼性が問われたせい。
そこに救済に入ったのが、日本のシマノなのは有名な話。
その件以来、カンパはMTB部品から撤退してる。
いまでもカンパ好きな自転車乗りは多いけど、多くはデザインが良いっていう人が多い、日本人の欧州車好きと似てるね。 >>628
サスなんてOEMの方がディーラーで交換するよりいいぞ
たぶんもっと安くてもっといいのがある めちゃくちゃブレーキが効く
そのかわりめちゃくちゃダストが出る
そしてパッドの交換 >>626
普通ディーラー車って中古でもエンジン以外はフルＯＨするのにねぇ… >>1
なんだ
壊れやすいと結論出してるじゃないか >>633
できたサービスショップなら工夫してやる
特殊工具はその存在がマイスター向け販売活動 >>633
トヨタ日産は標準工具でバラせるように設計してあるんだよな。
国産でもスバルは専用工具が必要だったりする。 ワイのヴォクシー、13万キロ過ぎて、
サイドブレーキのギア摩耗で交換、窓のモーター故障、後ろのウォッシャーノズル交換…で今エンジン警告灯がついてる
トヨタタイマー発動したんかいな
まあエンジンは多分大丈夫だけど、細かいところは壊れまっせ ミニやビートルは部品入れ替えば半永久的に乗れるし、それで何年か一度何十万円掛かっても新車買うよりは安いだろ >>639
それ仕様だから
そういうのがいいと思って作ってる >>613
高いというのが定説になってるけど、個人的にはトヨタと変わんないよなあという感想 >>630
つい4年前の話だよ
車用意するけど何か希望はあるか？と聞かれて、特にないけどキセノンランプの車にしてくれと答えたらディーゼルのMTだった 壊れやすいかどうか別として部品代が国内メーカーより高いのと工賃も高めなのは事実。 >>560
知ったかするなｗ
オーナーズ保険のレクサス車提供特約付けて無きゃ普通にトヨタのポンコツ車だったりするぞｗ >>647
日本のデンソーアイシン系を採用してる外国メーカーは増えてるね
ジャガーとかはそれで急激に信頼度調査ランクをアップさせた >>566
ウチの近所（東京港区）の医者はベンツ、ジャガー、ポルシェとかの外車ばっかりだよ
アルベルみたいなミニバンなんかいない
○○工務店みたいなドカタの経営者が乗ってるくらいだな >>649
ミニは旧だろ
ただしそれはなにかを犠牲にしてる レンジローバーのように車体にチタンを使っている車なら少々の事故は恐れずに乗れるが
何もかも日本車並みなら外車を選ぶ理由など無い >>622
開業医はだいたい結婚して子供がいるから結局そこに落ち着くんだよな >>642
キムチ製
「寸法が合わないんだが?」→「削ればいいだろ」
「耐久性が悪すぎるだろ、これ?」→「使い方が悪い」「普通に使えば日本製の倍以上使える」
これがチョンクォリティ ドイツ車ってしょっちゅう配線火災起こしてないか？
壊れる、直るの遅い、高い
円高になってもアホの日本人が買うから値下げしないボッタクリ戦略とか記憶してる人どれだけいるだろ
ブランドイメージのみで売れている
見栄っ張りには価値が有るけど 知り合いがベンツのワイパー交換したら１万くらいかかった、ベンツ駄目だなと言っていたわ >>18
トーイオタは5年
もたせればよい
シャチョーさんのありがたいお言葉 >>651
むっかしと違って
作業工賃は、１Ｈいくら
って、ちゃんと出してるハズだよねぇ
ほんと、良く分からん 戦闘機時代から根本的な考え方が変らない気がする。
零戦 （三菱、中島） 低燃費、運動性能重視 とにかく軽量化
ムスタング（GM) とにかく馬力、遅ければ高出力エンジンを載せる
フォッケウルフ(ＢＭＷ） 短距離俊足。遠出はにがて。
スピットファイヤ（ﾛｰﾙｽﾛｲｽ）対ドイツなんでこれも航続距離が短い。 >>656
嫁さんの実家が白金だが、確かにミニバンは見ないな。ドイツ車が多いのも確か。ドイツ系SUVは良く見るから立駐が問題なわけではないだろう。
あとガレージ狭い家が割と多くて、軽自動車は結構見る。 ベンツに15年くらい乗ってたが、末期は
毎年のように壊れて毎年、ヤナセに数十万円払ってたので、手放してレクサスに替えたな、10年くらい前の話だから、ベンツは平成5年頃に買ったが。 >>656
経団連のパーティー行ってみろ。
上場企業お偉いさんは運転手付きのミニバン（アルファード・ベルファイア）が大半だ ベンツの中覗いたら、
段ボールにキャベツはんたまとかククレカレーとかが入ったのが後部座席に置いてあった。 >>667
欧州の単座機は、基本海の上は飛ばないw。 クラウンのハイブリッドタクシーは、むちゃくちゃ乗り心地良くて静かだった。
顔がもう少し上品だったら、、ほしい。 問題は故障した時の部品供給だろう。部品が無いんじゃ直すものも直せない。 まあ最近のはあまり壊れないとしても
日本車みたく10年どこも壊れないっていうのはないだろうなぁ ベンツですら電装系は弱いしねぇ
今は金あるやつはレクサス率が異常に高くなったな
アルベルより上に位置づけたミニバンがレクサスから出れば相当売れるはず >>662
ドイツメーカーだけど作ってるのは中国とかブラジルだったりするから昔のような信頼性は全くもって無い！
てゆかブラジル産のがまだマシかも。 >>493
ランクルなら未開な中東でも、部品がありそうだもんな。
砂埃の中でもジャンジャン走れるし。
ISやアルカイダも、
ハイラックスとランクルの、
ハイローミックスで乗り回してたし。
、 国産車よりも明らかに信頼性は低いのに部品代が国産の2～3倍高い >>664
一時間あたりの工賃は高いけど標準工数が少ないから結果として他のディーラーと変わらないんじゃね？
近所の整備工場の親父がトヨタの工数じゃ終わらないってぼやいてた 壊れた場合の修理にカネと時間がかかるってのも大きいだろ 外車なんて新車で3年乗って壊れる前に売るのがデフォだろ。そんで見栄張った貧乏人が金持ちが売った中古買ってすぐ壊れるのが歴史 国産車ならオイルフルターとかメーカー違っても代用できる。
コイルやダンパー、ブレーキキャリパーなんかも流用できる。 >>672
それただの送迎車じゃん
医者や社長が乗ってる車というのとは違うね >>682
国内正規ルートで部品買うと高いんよ
なので詳しい修理屋だと国内ルートではなく直輸入してくれるから、修理費も日本車+ちょっとで済んだりする
延長保証切れたらデラで修理はバカバカしい >>690
ボルボだったらマツダで代用できるよ
フォード用が安いけど >>672
港区でも場所によって全然違うな。白金や麻布辺りの住宅街じゃミニバンは全然見ないが、虎ノ門やら霞ヶ関みたいなビジネス街だと普通にミニバンも良く見かける。 >>575
ボルボはウォッシャータンクの蓋が割れ、
あわててタンク弄ってたらタンクが割れ、
あちこちのプラスチックの劣化酷かった。
日本の高温多湿に耐えられないんかねえ。
修理高いし部品すぐになかったりするし。 >>684
給料も高いし、店構えも立派だし、高くて当たり前www。 メンテ費用がべらぼうに高い。国産車ならカーショップで簡単に手に入るものでも、外車になると途端にない。純正一択なんだけど、それでも感覚的に倍くらいか？
BMWに身売りしてからのminiに6年くらい乗ってたけど、修理費とメンテ費で、もう１台買えたようなきがするよ。 壊れやすいというよりも
もし壊れたらすぐに直してもらえず面倒そう、というイメージはあるな
実際はどうか知らないけど >>697
mini買おうとしたら妹に同じようなことを言われて必死で止められたな >>695
ボルボとジャガーはほぼ完全にシナメーカーだからプラ系はこれでもかとケチる。
PCでもプラのクオリティケチって完全にノーパソメーカーとしてオワタ扱いのレノボみたいな例もあるしな。 >>681
テロリストもランドクルーザー乗っているのかやっぱり改造して機銃とか取り付けているのかな >>700
昔比べたコトあるんだ。
トヨタ・ホンダが一番高い。その次が日産・三菱あたり。
マツダ・スバルは安くてイイw。 最近は河原で、野球の陣地取りで争う少年も見ないだろうから、
チョットチョット！
とか、話し合いに割りはいっていけなくなって、
寂しそうだよ。
少しはケンカしなよ。 暴力団人気車遍歴
～70年代 アメ車
80～90年代半ば ベンツ、BMW
90年代～2010年頃 ベントレー、ロールスロイス
2010年位から～ アルファード、ベルファイヤ >>697
いったいどんな乗り方してんだよ？
変な中古乗ってたんちゃうん？ >>697
カーショップで売ってるようなレベルのメンテ品なら輸入車でもボッシュから出てない？
>>698
たしかにフランス車のケツは大好きだ
メガーヌカブリオレもケツのデザインだけで買った
RCZのケツも好きだな >>711
最近は親分はレクサス、子分はプリウスやで トヨタはアルファードのクオリティで小さい車を出せよ
近所の金持ちシニア層は国産のコンパクトが安っぽいんでBMWの1を消去法で買う世帯が増えてBMの回し者タウンになっとるわ 意外と壊れないのがイタ車とアメ車
意外と壊れるのがドイツ車 ミドルスクーターとかも同じ傾向だな
EUメーカーのはデザイン重視でメンテ性最悪
リアタイヤ交換するだけなのにかなりバラさないといけなかったり
その作業に特殊な工具まで必要だったり 都内での外車（欧州車）はSUVが大半だぞ。
稀にワゴンとクーペ
セダンのデカい欧州車を個人で乗ってる医者社長は何処の田舎なんだろｗ なんか車とスマホは2chはアテにならんというのは本当だなｗ >>1
バッテリーのターミナル規格が違うから高いバッテリーを買う事になる
酸素濃度計だったかのセンサーの不良で点検費用が嵩む >>714
そうだったゴメンw
ウチの爺様の家が虎ノ門だったから霞ヶ関がお隣の感覚だったw >>178
イタ車はシナに工場置いてないからな～。 >>708
スバルのディラーは変態(褒め言葉)だから。
昔、二代目LEGACYの代車がMTヴィヴィオだったことあるけど どんな車を買ってもオートバックスに預けたらすぐ壊れる俺の愛車3台目 >>184
欧州車の場合は高級車と大衆車の差別化が残酷なくらいはっきりしてるからだろ
ドイツのタクシーなんてベンツやBMが普通に走ってるが死ぬほどダサくてしょぼい
日本人が好んで輸入するのは主に高価格層の車だってことだろ
それにしてもイメージ戦略で高すぎるとは思うが、購入層が馬鹿でセンス悪い田舎成金だからしょうがないな 壊れた時に高額ということなら知り合いから聞いた
整備屋の知り合いには部品が届くまで時間かかると聞いた >>716
山口組の最高患部の総会、ヴェルファイアかあるふぁーどばかりだったぞ。 国産車・・・コストパフォーマンス重視の人と見られたい人
外車・・・・余裕のある人、個性のある人と見られたい人
富裕層の一歩手前の層の人で見栄を張りたい人
輸入車、国産車問わず
フルモデルチェンジした車はすぐに買わないほうがいい。
フルモデルチェンジ後少なくとも1年後
フルモデルチェンジ後、マイナーチェンジして1年後が一番製品として落ち着く
フルモデルチェンジ後は、様々な問題が人柱で出てくる。
で、メーカーは問題に対してこっそりと対策。また工場での工員の慣れの問題もある。
どうしても治しきれない問題は、マイナーチェンジで対策してくる。
これが自動車を買って不具合に当たらないノウハウ >>727
とてもx0000キロも走ったフケ上がりじゃなかった。 イギリスで作って日本に輸入してるホンダのシビックハッチバックは国産車になるのか日本車になるのか？ まぁ、テロリストが荷台にバズーカ砲を乗せて撃てる車は日本車だけだって読んだな。
ハイラックスのデフォルトにユニック乗せてるロシア人もいたし・・・
壊れないのは日本車だろ。 >>694
車に乗ってると外堀通りを超えて北に入ったあたりから目に見えてミニバンが増えてると思う >>716
レクサスやプリウスを買いたくても正規ディラーじゃ買えないしメンテもしてもらえないんだよな >>732
それ昭和の発想
今の外車はそんなに高くないし、
外車はフル装備で値段を出してくるケースが多いのに、
国産車は基本パッケージだけで定価を出してくるから、
同じ装備で比較すると、今は国産車も外車もほとんど差はない。 >>82
20年落ちか、過走行のボロばっかり乗ってたらそうなるわな >>735
イギリスホンダがリードだからイギリス製でいいんじゃない？ 芸能人が車遍歴を紹介するおぎやはぎの番組なんか見てると
とても外車買う気にはならないな
まあ最近の外車は故障しにくいんだろうけど >>739
普通の店じゃ暴力団相手に車を売ってくれないな。棒大砲で禁じられてるから。 >>740
298万に釣られて見積もり取ったら390万になったんだが
異世界の話か？ >>729
結局日本に住んでりゃ日本車は嫌というほど目にするので、デザインに何の魅力も感じなくなるんだよ
つまり個性を感じられなくなる
こういった傾向は他の工業製品でも言えることだよ >>1
壊れやすいかな輸入車に乗っていた時壊れて欲しくないときに来るアレ >>750
車種とパッケージ出さずに、突然金額の話を出す人間って、コミュ障害者 ? 体はすべてつながっています。
一つの細胞にすべて集約されています。
歯が悪いということは、歯だけが悪いのではなく、臓器も悪いのです。
物理は還元からはじまり、化学は酸化からはじまる。
抗がん剤は体を酸化させてしまうだけで死に近づきます。
ダイアナ妃を殺したのは中卒警察官であり、１０てつの島田しんいちです。
雅子妃から友達を奪う為に天皇が命令しました。１０てつは全員が中卒です。
また元やくざです。グレースケリーは島田の上司が殺しました。
警視総監は裏家業があるため、東京大学以外からはなりません。
警察官たちが殺した４００万体に遺体が海岸に埋まっています。
警察官たちがレイプした６０００万人のAVが養鶏場から一番近い工場にあります。
東京大学の論文はほとんど盗作です。官僚が盗んでいます。
１９８３年からのノーベル賞やフィールズ賞も例外ではありません。
本庁の警察官と関係者約１０００人と関係者と黒山署の警察官数十人、中村、保田、田中、向井、杉本と登美丘と極真連合約８００人が私を殺そうとしました。
九州の風俗関係者２００人で金を取りました。
天皇をはじめとする皇太子や川嶋辰彦達、国家がせしめた金額は
推定１０００兆以上です。
本庁と黒山警察が菊岡と田中みさと大美野の日野と向井と上林と吉田と山田、
朝田と後藤達公務員はじめとする堺市に金をばらまいて殺そうとしました、
また、オウリング協会の大村恵昭と岩本和久と木本貴士と金谷昌幸と田中淳也
をはじめとするYMCAにやくざとその子供を使って近づき，金をすべ取りました。
金を取った約２０００人は全員HIVになりました。
もちろん警視総監もエイズです。天皇の殺人の動機が遺伝子と人種だからです。
警察には裏の殺人をする中卒の部隊があります。
天皇及び東大と官僚たちの命で警察官になった人が数百人います。
１０てつもその一部です。大村恵昭およびoリングテスト協会は犯罪の温床です。
警察と徒党を組んで犯罪をします。前山和宏もその一人です。
本庁も大阪府警もも広島県警も鹿児島県警も兵庫県警も奈良県警
も葛飾警察も成城警察署も皇宮警察も現行犯逮捕をしませず、
犯罪を見て見ぬ振りしました。
犯罪者の電話番号 ０７２２３６８８１８保田健一 健二一家
田中みさ一家０７２２３５７７９６ 昔、ゴルフのってた取り引き先の奴が
いや～国産のとはエンジンの吹きが違うからですね～と鼻息荒くして言ってた、俺のＪＺＡ70見て。
思わずバック競争ですよねと言い返してしまった。 故障ではなく
朝に軽くボコって、ライトまで砕けたけど
なんとかならんかと試しＤに電話したら、
ちょっとお待ち下さいに
それなら在庫あるそうなので、２時にはコチラに届くので３時間で何とかなりますというから
昼に入れて仕事帰りに治ってたりと >>750
そらオプション付けまくったらそうなるわな
200万の国産車だって300万オーバーになるしな 西洋人にコンプレックスを持つ自動車評論家の言い文句
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる >>757
外車が高いって言う人間って、
今はプリウスでもオプション付けまくると400万超えるって現実を知らないんだよなw >>712
新車だよ。さすがにSには手を出さんかったけど。めちゃくちゃな乗り方をした覚えはないなぁ。特に電装系がいつの間にか逝ってるとか、エンジンが不調かと思ったらやっぱり電気系統だったとか。自分で色々やりたいタイプなんだけど、部品が手に入らない() みんながみんなコスパ一択ならトヨタ以外潰れることになる
が、あのメカの魚みたいな顔の車に乗りたくない人がいるから
他はいくらでもやりようがある >>729
実際ドイツに旅行に行ったときそう思った。
ベンツもBMもタクシーやパトカーだったｗ 京都の庭園とかとおなじ
とてもそのくらいのことにその金額払う意味ないと
普通思うことにお金を払う
その価値を知ってるんだという主張
それが贅沢 >>764
じゃ、ヒョンダイとギャラクシー９を買えばいいじゃねの。ちにみに、ここは５ｃｈだぞｗ >>698
１世代前のアウディとかBMWも日本人デザイナーだよ クラシックミニクーパーに乗ってるけど驚愕するほど常に壊れる 昔のBMは電装系がすぐ壊れたが、今はそんなこともないだろ >>763
大衆車に普及車では、あまりチョイスされないとのこと
値段（価格上昇）に見合わないのでしょう 車に興味がない単なる足みたいな人程日本車がいいと思うよやっぱり壊れない >>771
クラシックミニなんて故障自慢する立場でしょうがww >>771
そりゃ、給油する度に塗装痛める様な車ですしおすし >>156
トヨタなんてつまらん
トヨタで満足しているってことはそれだけの人生ってこと
冒険する奴はＢＭＷとかイタ車とかその後も買いまくってる
俺の周りでも結局トヨタは無難な人生しか送ってないやつ >>761
米アマやminimaniaとか海外サイトで普通に買えるよ プジョーは天井が落っこちてくるって言われまくったので、グレードの半分の天井を全てガラスに変えちゃった。 横浜のあざみ野に住んでるが、外車信仰が強いのか近所にポルシェのディ-ラー多いためなのか、
カイエンが多いような気がする。専業主婦の奥さまが乗った。隣のたまプラはベンツやレクサスが多いのに。 適当なこと言ってる奴がいるなー
ボルボはジーリー傘下になってから信頼性は元に戻ったぞ
フォード傘下の頃はアメ車そのものだったけど >>778
という洗脳が解けて焦ってる方が多いようで 昔のビートルは構造が単純なんで壊れても何とかなる。
パーツも豊富。 これはマジ
日本車じゃあり得ん壊れ方するし
おまけに部品がいちいち高い >>769
ギャラクシーs９は知らんが、ノート8は極めて優れてると思うがな、使ってて。 >>778
本人のスペックが十分ならトヨタでも恥ずかしくないからな
底辺だと違うけど ヨーロッパはもうAT車のほうがMTの登録台数超えてるはずだが？
この記者10年くらい前に聞きかじったことだけで記事書いてんちゃうん？ >>35
激しく同意。当方マセラティ・グラントゥーリズモですが、５年５万キロで故障ゼロ。 >>1
本当に壊れやすいよ。
だから保証プランがあるんだよ。 駐車場に止めてた隣のBMからオイルがポタポタ滴り落ちてたけど黙っといた
数日後レッカーされて行くときオーナーと目が合ってざまあみろと思った 昔話だけどな
正規新車306Ｓ16を5年乗ったフレが
無事故で維持費（車検+修理代）が車両本体価格越えた言うてた
後年はラジエータ割れで船便半年待ちとか まー、走る道路もだいぶん違うから、壊れるのは多くなる >>787
買えないのを買わないと思い込みたいだけだからな ベンツのデザインがいいとは思えん
VWもビートルだけ
アウディもイマイチ
BMWはキドニーグリル一発でデザインもたせてる
ミニはかっこいいけど元は英国車
ドイツ車のデザインがいいというのはわからん
イタ車、フラ車はいいと思う
あと、アメ車の無骨な感じももカッコいい
日本車は特にエンブレムが嫌。
ホンダ、日産のあれはデザインではない >>789
VWなんかはメーカーでの取扱いが終了すると中国VWから部品を取り寄せ（あちらだと2世代前のが現役だったりする）
たりするんだが、１桁２桁安くなってたりする
部品が高いってよか、代理店価格が高いだけかと >>785
俺も親からトヨタにずっと乗ってきているが
俺だけ異質でアメ車とかＢＭＷとか乗ってる
新車なんかにこだわらないんで壊れたらすぐ廃車にするけど
自分の車歴振り返ると4～5マンキロ使うと飽きる
何でやっすい興味のある中古買って車検通らなくなるくらいの
オイル漏れとか致命的な故障が出たら廃車にするってスタンス
トヨタも買ってプログレだ
あれは壊れなかったなあ
２０年くらい行けそうな感じだった
そこそこ面白かったし
塗装も五層なんで中古でもきれいだった
国産だとスバルが面白かったなあ
ぶつけられてその後も窓割れとか車検通らないんで廃車にしたけど
直すと１０万するって言われたしタイベルも近かったんで
今はネットで車の弱点とか調べられるし修理の手順なんかも細かくしているサイトもあるし
便利だよなあ >>781
奥様方にはカイエンとかマカンは大人気だよ
もちろん自分用でね 昔々、ホンダ車に乗ってたが、小旅行にいざ出発ってときに、
運転席のウィンドウのガラスがドアの中にドスンと落ちた。
結局、小旅行は中止。
外車に乗って十数年、そんな低レベルの故障はなにもない。 >>12
確かに…増して東京とか成らそんなに不便では無いかも知れ無いが、地方では先ずディラー探すの大変だよね… メルセデス乗ってる。欧州車はエアコンガスが抜ける。デンソーでもね。日本車は10年以上乗ってもエアコンガス抜けないけど。日本の気候に合わせてないから仕方ない。 >>9
単に日本が舶来好きなだけ。
同様に外国からすると日本車のデザインがカッコよく見える。
当然デザインとブランドイメージで生き残っているような車には
デザインでは勝てないが、好き嫌いがあって売り上げにムラが
出るような層は日本メーカーは初めから狙ってない。 >>799
金が無いと気持ちも貧しくなるんだなww >>791
ミッション壊れて100万言われたから買い換えたよ
今はs3 >>1
国産車にまともなデザイン付けたらそれこそ車が売れなくなる
丈夫で安いけどダサイから買い換える奴が出て来る ここ15年間でEクラス、５シリーズ、XFと乗り継いでるけど
1度も故障を経験したことがない。
もちろん何も新車購入ね。 壊れ易さは
外車、国産 とかの区別ではなく
特定のメーカーの特定の機種では存在する
単純に外車、国産で分類するのは、思考停止した昭和脳 >>808
カイエンって、でかすぎて、世田谷区や目黒区の路地の細道に入ると詰むような気がするが。 >>35
日本車だと「三年乗った位で壊れたらクレーム」というレベル。
同じ三年でも評価が違う。 >>758
飛行機で事故が起こり、パラシュートで乗客を降ろさなくてはならなくなった
そのときＣＡが乗客にかけた言葉
アメリカ人には「飛び降りたらあなたはヒーローになれます」
日本人には「みんな飛び降りましたよ」
イタリア人には「飛び降りたらあなたは女性からもてるでしょう」
といったジョークがあるように
その国の国民がもとめてるものを表してるのが車だということでしょう >>813
それは嘘だなあ。
10年使えば抜ける個体も出てくるよ。
まあ、外車はもっと抜けるのが早いかもしれんがね 部品を本国から取り寄せってのが時間かかる
それと、バッテリー上がりで助ける時も助けてもらう時も気を遣う >>783
v50は壊れなかったなー
1２年13万キロ乗ったが
交換したのはMAPセンサー60ドルと
エンジンマウント片方100ドルだけだったわ
自分で交換したから工賃もかからんかったしな
そんな愛車も今年お役御免だわ。ありがとうと言いたい ボロメルセデスさえパーツを持ってる人やリビルト品が大量にあるみたいだしなあ。
オイルポンプが危ないのがボロのメルセデスだっけか。 スイフトの中古に5年乗ってるが、ノートラブル。
その前はムーブに15年乗ってたが、これもノートラブル。
BMWの中古を買った友人は、1年で修理費が購入費をオーバーして手放した。
日本車の品質は世界一だろ。 イタ車も壊れにくくなった？
フィアット５００ どうかなーーと わいのBMW F20全然壊れんし、ネットでも壊れたとか言う話をほとんど聞かない。
壊れても延長保証入ってるし、何も恐れることはない。 あっちは壊れても溶接やパテで塞げば問題なしとかそんな国だろ >>809
何十年前の話だw
今それあったら笑いばなしにもならんわw フェラーリだってエンジンの基幹精密部品は日本の中小企業が作ってる 久々にやっとくか
乗って愛国、国産車
買って売国、欧州車 CM映像、海外映画タイアップの映像で格好良いＥＣの車
でも日本も海外格好良いＣＭやってますｗ 日本車は、日本向け作って販売するけど
欧州とかは、日本向け仕様で、専用に設計してないからだろ。
元植民地への亜熱帯仕様の汎用南アジア向けが、アジアの端っこの日本で流通してるだけ。
最近のは知らないけど、今は 中国向けの酸性雨・粉塵・砂漠対策の中央アジア仕様が、日本向け かもね
あとは、電炉材や鋳鉄とか樹脂製品のエコと材料規制が日本より３週くらい 先を進んでいたから
リサイクル素材・材料の寿命で定期交換、知らないで 壊れたと思い込むのかな？ >>110
予防保守を徹底してる、て話か
輸入車が突発的に壊れるってのはその分析では説明できんだろ >>825
しかも、下手すりゃ車庫代とか、ワンルームのお家賃？
だと、意味わからんしw 日本車デザインよくなったよ。 特にトヨタのメッキパーツを多用してない車種
シエンタなんてアレ、トヨタのバッチじゃなくてシトロエンのエンブレムつけてたら大絶賛だろ >>827
ボロ中古の場合、だいたいエアコンが逝ってる個体が多いからそこが廃車の別れ目なのかねー。 >>837
外車に乗り替える直前だから十数年前だ。
国産はホンダを乗り継いだが、ホンダは直ぐにぼろくなった、という認識。 >>842
ドイツ車はじめ、メンテが必要なんよな
自分でできないからディーラーがある
オイル タイヤ パッド バッテリー クーラント
ウオーターポンプ あたりはセルフチェック必要 >>1
日本車よりも壊れやすいって自分で書いてるじゃねえかw >>760
プリウスPHVだと普通の構成でも400万くらいになる オートマ壊れるねん
国産も脆いAT積んだメーカーあるけど >>836
てか日本だってそんなもんだぞw
結局切り貼りして形にすりゃ良いんだしw >>825
そもそも外車は中東情勢と円安でレギュラー149円にはねあがったが、ハイオクが１６０円だいだから困る。ディーゼルの軽油か電気自動車になれば良いが >>842
日本車も欧米でバカ売れするもんだから
いまや３ナンバーだらけになって
むしろ日本市場をある程度無視しているところがある
日本ではデカすぎるから２００万円付近の軽自動車がバカ売れするようになった
まあ軽自動車に２００万円出せるのはいかにもＧ７らしいといえばそうだが >>833
ＢＭＷは自分で車体持ち上げて直せればそんなにかからない
工賃が倍の計算になるし
ディーラーで直すと交換修理をされるので高くなる
この交換修理が修理費用を高額にしている諸悪の根源で液体ガスケットなどを駆使すれば
そんなに費用は掛からない
あとオイルもね
ＢＭＷ指定じゃなくても壊れん このスレを見てたら憧れだけで買わない方が良さそうだ… >>39
フォルクスワーゲン太郎のことか
今のハイラックスは国産ではなくタイで作ってるんだけどね
北極に行ったやつは火山にも行ったな >>855
回り回って、トヨタの陰謀かもしれないな
イラクに値上げしないとランクル売らないぞ みたいな?ww >>806 ＮＳＫの、とある型番の自動車用ベアリング\4000
全く同じ型番のＮＳＫ製ベアリングを某Ｔ●Ｙ●ＴＡで買うと\7000
これが比較的良心的（？）な自動車部品販売の世界 >>848
確かに80年台辺りのシビックとか年数経つとボロボロだったけどなw
でも価格もそれ相応に安くて買い安かったんだし、しょうがねーよ
今、シビックなんて300万近いからな 並木で自己主張する向きには、
そもそも国産は存在しないですから。 >>845
まじですか
俺グラフィックデザインのディレクターだけど、シエンタだけは最初わからなかった
歌舞伎の隈取りをモチーフにしてるんちゃいますか、と同僚に言われて少し納得した
シトロエンであれはない
ラインの引き方がありえない いくら大排気量の高出力エンジンでも 冷却しきれ無いと意味が無い
走ってる時は冷えるが 日本の渋滞に負けて 跳ね馬が燃え上がる >>1
BMW新車で買って4年目だけどどこも壊れないぞ。
ディーラーの車検費用も9万円ちょいだったし。 >>823
区関係なく路地の細道に入ると詰むよｗ
まあ世田谷区にそんな路地が多いのは確か
こないだも経堂のあたりで路地を抜けられなくてバックで戻ったりしたけど
土地勘無いとこでナビ任せにしとくとやばいかもね 俺のエクスプローラーも嫁のBM5も父のV60も一度も壊れないけどなぁ
日産やホンダのほうがよっぽど恐ろしいだろ シビックの逆輸入車のクーペ持ってんだけど、これも壊れやすいのか？ 体験談として、昔(15年～20年前)に比べて輸入車は壊れにくくなってはいるけど、当たり、はずれが激しい。工業製品だけら故障は仕方無いけど日本車と比べると雲泥の差が・・・。ただデザインの魅力に負けて買ってしまう。 親戚のおじさんがプレリュード乗ってた時はホンダはカッコいいと思った。 >>868
DMEチューニングとか
したら壊れる
おれコンピュータ入れたら壊れたわw >>865 良デザインなシエンタて現行ではなく初代丸目の事じゃまいか？ 本当もなにも・・・
一度乗ればわかるわ
年収1000万以下の貧民はやめとき >>843
保守予防なんて詭弁だろ
低品質の言い訳に過ぎない >>861
陰謀ならトヨタではなくメリケンだろ
トヨタのピックアップがテロリストに愛用されてるって理由で
メリケンからテロ支援企業にされそうになったからなｗ >>863
９０年代のクルマだよ、ホンダ。
数年で乗り替えていたが、ボディの劣化は明確に感じた。
最初に乗り替えた外車は、年数がいくとそれなりに故障も起きたが、結局、
十数年乗ってもボディの劣化なんて何も感じなかった。
今乗ってる外車は技術の進歩が楽しい。 >>865
俺もシエンタは無いな。後ろから見るとバセドウ病の髭面の男が白眼剥いて偶に目を真っ赤に(ブレーキランプ点灯時)してるようにしか見えなくて。
他人の車にイチャモン付ける気は無いんだけど、見るたびに気持ち悪いっていうか不愉快になるスタイリング。 >>880
エンジンのホンダだからな
ボディは弱い >>868
車検９万円て安くて良いな。
俺は15万円もした。レクサスだけど。 >某国某社の2ペダルMT
GTI買おうと思ったけど、中国向けは10年16万キロ保証なのに、日本は通常保証のみで壊れたら自腹修理？ メッサーシュミットや256
あたりのデザインが好み 実際に良く壊れるもんな。
まあ一斉にバァンという事故は起きない。
けど日々に積み重なるような、ウジウジした故障と言うかつまづきかねえ。
エアコン付かねえ、カーナビ付かねえ良くあることw
日本製の部品を使ってるらしいけどどうなんだろ？ >>1
ドイツ車メーカーは信頼性の低い車メーカーワーストランキング10位以内の常連。
中国、韓国、インドとかと肩を並べているのが現状。
ワーゲン、ベンツ、BMWがランクイン。 ルノー「日本製のカプラ使用してるけど何故か燃えます」 >>882
わかんないな
「デザイン良くなった」と言ってなぜそれを出すの？
文章から現行のことと思うじゃん BAKAとMANUKEが乗るWORSTカー。
それがBMW…… 昔のアメ車とかの迷信だろ
昨今、欧米車などはほとんどない トヨタ ハイラックス （タイ製）
本田 シビック・ハッチバック （イギリス製）
日産 マーチ （タイ製）
三菱 ミラージュ （タイ製）
スズキ バレーノ （インド製）
国産だからって油断するなよ 未だに流石と思うデザインはベンツぐらいかな？
あとは国産と変わんない。
最近はマツダのSUVカッコいいよね、特に赤い色。 EK9はハズレ引くと雨漏り地獄に悩まされたもんだが現行はそういうのは流石に無さそうだな
値段もずっと高くなっちゃったけど >>660
日本でミニバンばかりになったのはチャイルドシート義務化が一番大きい理由かな？
あとは社会がミニバン前提の状態になってしまったからな >>895
シエンタの現行の事を言ってるし、現行はシトロエンDS系のデザインだろ >>902
ハイラックスクラスって日野自動車で作ってんじゃないの？ >>890
保証切れた後に壊れたら当然自腹だよ
GTIの場合は湿式多板なんでクラッチ交換だけでもかなりかかる
メカトロ壊れたら50万コース（DSGオイル交換も必須になる） ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ！
日本は従軍慰安婦問題について謝罪および賠償をしろ！
日本は南京大虐殺について謝罪および賠償をしろ！ >>907
はあ？
クラシックカーの画像貼っておいて何を今更…
お前コミュニケーションできんわ
DS系？
頭おかしいんじゃね もはや、外車、国産車 って区別するのは、
爺ぐらいだろw ボルボのスイッチ類がが全て同じタイミングで劣化してベタベタに
あんな短期間で朽ちるプラスチックは初めて見た
ベンツもコンピューターが入ってるプラスチックがダメになった
そこかよｗ 基盤は平気だったので悔しい思い出ｗ
最近は改善してんのかね なんだかんだ言って維持費安く上げたいならやっぱヨタだわな
どの整備士に聞いても同じこと言うし
ちゃんと整備のしやすさも考えて設計してるからだろ
おれは日産派だけど
やっぱ足とハンドリングはヨタより日産の方が全然いい >>1
世界が憧れステイタスある日本車の本場に住んでて
半端な輸入車を選ぶ理由がわからん 特にアメ車は壊れやすい。
京葉どう走っててキャデラックが突然エンジンから煙吐いた。
そのまま旅行も取りやめになって最悪だった。 >>902
× 国産だからって油断するなよ
○ 日本メーカーだからって油断するなよ
>>909
それは昔の話で今はタイや南アフリカなどで作ってる 壊れると言うよりもサポート体制が弱いんだろ
まぁアメ車はほんとガラクタだがｗ >>821
ヨーロッパはもっと高いのでMTが多かった
実燃費でATがMTを上回るようになってATが増えた
なんやかんやで経済面は無視できない 全国どこにでもディーラーと工場がある国産車を選ばない理由がない 日本は従軍慰安婦問題について謝罪および賠償をしろ！ ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ！
日本の外務省は政府間合意を盾に、女性の権利を侵害しようとしている！ 権力により女性の人権を侵害している！
日本の外務省も解体しよう！
改革を止めるな！
抵抗勢力を倒せ！ 日本およびドイツは悪の帝国だ！
日本およびドイツを1945年に徹底的に滅ぼしておくべきだったんだよ。
日本およびドイツは、第2次大戦について謝罪および賠償をしろ！
日本およびドイツは反省をしていない。
日本およびドイツを徹底的に糾弾しろ！、
日本およびドイツは、第2次大戦について巨額の賠償をしろ！ ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ！
日本は従軍慰安婦問題について謝罪および賠償をしろ！
日本は第2次大戦について賠償をしろ！
日本は南京大虐殺について謝罪および賠償をしろ！
現在の日本およびドイツを見ると「第2次大戦について徹底的に糾弾し賠償を負わせるべきだった」という結論になる。
日本およびドイツは悪の帝国だ！
1945年に日本およびドイツを完全に滅ぼしておくべきだったんだよ。 >>912
シトロエンDS知らずにシトロエンのラインの引き方じゃないとか言ってるんかお前 >>897
今一番壊れにくくて安心して乗れる外車ってポルシェじゃないかな
ただ壊れた時はデカイけどｗ >>928
もういいよお前
キモいわ
60歳以上やろ？ 昔の外車はよく壊れたけど最近の外車は壊れないよ
今や外車も日本製のパーツ使ってるからね >>636
アメリカでは信号待ちを極力させないようにしてるのはアメリカ国内の自動車が大排気量車主流で下手に停めたら燃費が悪化するためらしい
勿論日本ではそういう配慮は全くない ロードスターもカッコいいよな～
あれが200万なら 壊れやすいのは、新規開発した部品を使っている車種
例 ホンダフィットのDCT とか
これも、マイナーチェンジでだいぶ改善された。
今は日産のe-Power がまだ危険
全く新しいメカニズムの車は、要注意だ >>184>>383>>814
デザインについて物理的にどこが悪いかを言葉で言うのは難しいが
単純に言えば黄金比と質感だよ
綺麗な物の形には黄金比があり、美しい工芸品には誰もが上品に感じる質感がある
オーダーメイドの上質のスーツを着て似合うセダンが日本車にあるか
レクサスRCの子どもだましみたいなフロントとリアのギザギザした装飾品は？
そういうようなことだよ >>931
キミダサいな。 そら日本のデザインがまだしょぼいと言われてるのはお前がデレクターできるレベルだからだわ すぐにぶっ壊れるから、
ベンツでさえ中古になったら、ゴミみたいな値段だよな イタリアホンダのバイク買ったけど全然壊れなかったわ
北海道も１ヶ月走ったし
車壊れそう トヨタのクルマはインパネがバキバキひび割れが入ってるからなw
ひび割れのない中古車探すのが難しいくらいw >>942
バイクは枯れた技術使っているからな
PCXハイブリッドは、いろいろトラブルでそうだよ >>921
そういうこと
海外製はサポートが不安。電話も繋がらないし 最近は知らんが、一昔前は間違いなく壊れやすかったな おれの結論は外車で買う価値あるのはポルシェだけ
普段の足はやっぱ日本車だな
外車なんか仕事で使ってらんないし
でもたまにスーツでポルシェで仕事するのは最高 よく壊れたBMW330i
正規ディーラー新車なのに故障ばかりですぐ売った
見栄張らなければブリウスで困ってない このスレ見ていると、
老人の価値観は本当に醜いわw フェラーリ
ドゥカーティ
マゼラーティ
ランボルギーニ
ゴキブーリ
ゴキブリはイタリア語なんです。 日本の夏期の東京 名古屋 大阪の都市部の道路はヨーロッパメーカーにとってはクレージーそのものだろう
奴らは北海道がこれこそ道路と言うだろうな 修理代がクソ高い
オイル交換だけで3万とかあほくさ 日本車は車体の剛性と外装などの耐久性に難がある
ドイツ車は電装系に難がある
アメ車は全体的に難があるけど大きい >>948
経年車乗ってるのはマゾだと確信してる… >>933
貧乏な組はそこまで落ちてるらしいなぁ
職場の近くの組はアクアで踏みとどまってるw 外国の車は見慣れないから格好良いっていうのはそうだと思う
日本車は外国で柴犬がカワイイって言われるような感じ >>5
昔は金持ちのふりが出来たんだけどな
今は成金の趣味も変わったし、本当の金持ちもベンツよりレクサス選ぶからな >>933
ちっちゃな軽から、スキンヘッドのいかついヤクザが4人降りてきたのを見たことあるわw 車を買うときに板金屋の友達に外車ってどうなのって聞いたら
今の外車はよくなってるよ
それでも10年のりたいなら日本車
7年で買い替えられるなら外車でも大丈夫
ただし7年のった外車に値段はつかないよと ボルボとかいどいぞ 借りた代車までぶっ壊れてたからなｗ 排熱処理が日本の道路事情に向かないんだよな
あとエンジンの精度が悪く高温になりがちだから電気系統が壊れやすい >>954
>オイル交換だけで3万とかあほくさ
外車に乗ったこと無いんだろw
今は国産車と大差ないわw >>838
製造はスウェーデンとベルギーと中国ね
設計がスウェーデン >>957
ドイツ車の電気系統ってなんでだろうな
時計とかビックリする所が壊れる >>757
聞いた話だがホンダNボックスでオプションをつけまくったら300万近くになったという話あるんだがマジ？
>>849
メルセデスの場合ディーラー以外にも診断機を備えた整備工場が結構多いみたいね
ディーラーよりも安いことも多いとか MGやシトロエンはｱｶﾝかった
ワーゲンや現代はマツダや日産より丈夫だった
トヨタとホンダがワンツーで壊れない 某独メーカー車。大したことのない部品が壊れるのと、修理代がバカ高い。
将来的なことを考え買った国産は今年１５年目で健在です。 知り合いの社長がポルシェ乗ってるけど修理費聞いてリーマンが乗る車じゃねーなと思った 壊れないだろうけどレクサスなんて絶対に乗りたくないな
メッキモールを多用して見てくれだけ高級車にしてボッタクリ
見えない下回りなんてはコストダウンが丸分かり >>954
￥250/Ｌのシェブロンで壊れたことはない
ポルシェに使っているのもいると聞くが・・・ >>972
車椅子自動オプションでも付けたのか ?
ホンダのサイトで見てみれば判るだろw 二十年前に新車でプジョー5年その後アルファロメオ中古で2年乗ったけど大した故障なかった
その後中古で3年落ちのホンダ乗ったけど2年に1回はどっか壊れてたなw トラックだらけの湾岸高速を通勤で使うから、ぺらぺらの日本車は怖い、と思ってしまう
こないだは小型国産普通車がぺちゃんこになってるの見た
頑丈な輸入車を検討中 これは本当です
ベンツ、BMWを乗ってきたから言う
故障は日本車より頻度は多くやってくるし部品が高い！
なので今は日本車にしたよんw ランクル70のディーゼル出してくれよ
ひょっとするとオーストラリアでも生産終わるのか >>972
NBOXカスタムターボの四駆だと車両価格だけで200万超えるからありえない話ではないな >>950
ジジウヨのカローラは普通の日本人の標準なんだろうなぁ
因みに、メルセデスC200とBMWX1の新車がウチにあります
まったく故障しないんだがww
メルケア入らなくていいかもね やっぱ外車は投資の利益で買うもんだな
汗水流した金で買うもんじゃない
所詮外車も500万以下じゃ見栄もへったくれもないし 外車でも修理で新品パーツ
しか使わないと維持費が高いけど
中古パーツとかリビルト品を
探してくれる修理工場を
見つけられたらそんなに高くない >>9
デザイン優先すると流用とかきかないし工数も多くなるので高くなる
だから無理 故障したときに修理出来る工場がなかったら困る
オプションが手に入りにくそう ・なんか漏れる
・なんかランプつく
・なんかはずれる
・なんか電気系統壊れる
・なんか燃える
これ(´･ω･｀) 同じ条件で使えば、外車の方が圧倒的に優秀。それはレースで証明されてる(´・ω・｀) >>903
個人的にはメルセデスW204が最高かな？と思ってる
実は2012年式C350を買ってしまったw
メルセデスに限らず自動車は国産輸入車問わずそのモデルの後期形を狙えとアドバイスされたんでこのモデルを選んだ 日本車はホームセンターでも消耗品変えるしな
くそ安
でーらーの半値 国産車は20年乗れるからな
中古で13年前の車を10万で買ったけど、全然壊れない
高い金だして新車や外車とか買うやつは
金を捨ててるだけって思わないのかね？ ランクル200が2年半になるが全く壊れないな
子ベンツは内装剥がれたりしてきた
やっぱり国産やな まぁ実用性を考えるなら国産に乗るしか無い
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