【千葉】「世界最新」ＳＬ走る 愛好家が新造、牧場で（写真あり）
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◆「世界最新」ＳＬ走る＝愛好家が新造、牧場で−千葉
鉄道愛好家団体「羅須地人鉄道協会」が新たに造った小型の蒸気機関車（ＳＬ）が、千葉県成田市の観光牧場「成田ゆめ牧場」で運転を始めた。
ＳＬの新造は珍しく、同協会は「世界最新のＳＬ」としている。
新型ＳＬ「７号機」は全長２．６メートル。軽便鉄道という規格で、線路幅はＪＲ在来線の半分程度だ。
１２０年前に現在の上信電鉄（群馬県）で使われていたＳＬがモチーフで、水タンクを甲羅のように背負った姿から「亀の子ポーター」と呼ばれた。
７号機は市販部品を多く使って造られた。代表幹事の角田幸弘さん（６２）は「従来のＳＬは手作業で部品を作るため時間もかかり、技術者もいなくなっている」と話す。
石炭ではなく灯油を燃料に使うが、蒸気の力で動く本物のＳＬだ。
「石炭は維持管理が大変。灯油ならスイッチ一つで済む」と角田さん。
使いやすさを高めることで、「遊園地などで本物のＳＬがもっと見られるようにしたい」と意気込む。７号機製造の経験を生かし、より大型のＳＬ製造を目指す。
７号機の運転は２７日まで。次回は秋を予定している。
写真：笑顔の親子連れを乗せて走る羅須地人鉄道協会の蒸気機関車「７号機」
＝２６日午後、千葉県成田市の成田ゆめ牧場
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0180526at57_p.jpg
時事ドットコム 2018/05/26 18:38
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018052600482&;g=soc 俺も一台欲しいな。
いくらぐらいするもんなんだろう。 マニアが熟知して製作したもんだから大丈夫なんだろうけど
高圧のボイラーを抱えてるってのは、ちょっと怖いな >>5
嫁の前で口走ったら、風呂上がりの汗でヌラヌラ身体で、右肘に硬いサポーターをして ぶつかり稽古が始まるぞ。 コンプレッサーの圧縮空気で動かすせいで人が乗せられず案山子乗っけてる
SLの亡霊が若桜鉄道に居るがちゃんと乗れるこっちの方がいいな 遊んでるSLはボイラー外してディーゼルエンジン入れたらええのに
ギアどらいぶになるけどな C59形127号機が米原発?京都間で
走ってたと思ったけど重油だった EVにすりゃあいいじゃん。本当だめだよね
エコじゃない。 >>12
小さい子を連れたファミリーばかりで、鉄にはハードル高そうｗ バッテリーかディーゼル式の自己発電でないとパンタグラフの付いたSL？は見られたもんじゃねーよ 灯油を使うのは飛行機の成田ならではか
ヨンサントウ50周年だから石炭焚きにしてもらいたかった気もする
そうなるとマニアのレヴェルをこえるから協三に頼むしかないか >>6
飛行機は灯油に分類される燃料使用だから
灯油使うなら論理的には蒸気機関車にはジェットエンジンを積むこととなる
しかし現実には蒸機に航空機エンジン積みをしでかすのは
アメリカ人くらいだろうな イギリス付近でちょっと蒸気が流行りじめた頃みたいな感じでかわいい 蒸機はレストアして走らせるのが王道だから
日本のレストア（王政復古）直後の時期のイギリス蒸機が
レストアされ乍ら未だに走る明治村は凄腕だよな。 >>32
蒸気釜を作り直したみたいだけど
旧いのは外して飾ってある ＳＬって蒸気で発電機回して電気で走るよりエネルギー効率はいいの？ >>35
発電機に回すエネルギーを直接ピストンに与えるから良いんでね？ >>35
エネルギーを水を熱して動力に変えるが、ピストンを駆動したあとまだ熱い状態でそのまま捨てちゃうから熱として逃げちゃう分が多くて効率が悪い。
火力発電所など地上設置型だと復水器使って熱交換で新しい水に余熱与えたり、そのままボイラーに戻すとかできるが
サイズ的に難しいから蒸気機関車じゃそれさえしないから余計。 >>29
ヘリコプターと同じガスタービンなら、国鉄で高速気動車を模索した時に、試験的に載せた車両を作ったことがある。騒音が解決しなくてボツになった。
ジェットエンジンで雪を吹き飛ばす作業車両も作ったけど、雪以外の設備を吹っ飛ばしてこれもボツになった。 >>1
この方は千葉県でも有名だよな
心からSLを愛してる人で ディズニーランドにあるのも蒸気機関車だったよなあ。あれは結構大きい >>35
電気で水を沸かして蒸気で走るのはあったな
電気式蒸気機関車 >>35
SLの効率は、他の機関車に比べたら最悪
ただし地上設備のコストで電気より有利
他に、機関の回転数ゼロでもトルクがあるらしい
昔のディーゼルは機械式変速機が貧弱で
例えるならダンプカーに小型乗用車の変速機
韓国が開発に苦労している戦車みたいな
問題があったらしい 熱で水蒸気を作ればいいんでしょ
だったら、原子力蒸気機関車も作って欲しい >>44
燃料棒に直接触れた水蒸気をシュッポシュッポ撒き散らして走るのか？ ガソリンエンジンで発電して、
その電気でヒーター加熱して
その蒸気で発電機回して、
その電気でヒーター加熱して、
その蒸気で発電機回して、
その電気でヒーター加熱して
その蒸気で発電機回して、
その電気でヒーター加熱して、
その蒸気で走る機関車とか作って欲しい 今の技術でSL作ったら
どれくらいのモノが作れるんだろう。
逆に当時よりレベルが低くなっちゃうのかな。 >>44
アメリカは機関車に原子炉積んで、それで発電した電気使ってモーター回して走る機関車作ろうとしたけどな
放射能をどう遮断するかが解決せず設計段階でボツになったけどさ ライブスチーム（自作小型蒸気機関車）って最近は作られていないのか？
昭和40年代の鉄道模型趣味誌には作り方の連載とかされていたのだが。 一応、高圧ボイラー設計の資格は持ってるんだと思うが。
まあ、破裂しても蒸気だからな。 と思ったら1/1スケールか。そら珍しいな(´・ω・`) >>51
さらにB-36にリアクターを搭載して実験したけど、リアクターと遮蔽の鉛の重量でそれだけで終わり。 >>55
基本は安全弁だが、
本体にもわざと弱い部分を作って、
破裂しそうになったらそこが破れて蒸気逃すように設計するんだよ >>2
撮り鉄は興味しめさない。
例えば、この機関車が来月廃車されるとなっても
葬式厨さえ集まらない。 >>37
新幹線は10MWの出力を得るのに
無効電力入れて30MWh以上の電力がいるから
蒸気機関車の蒸気機関は総合的には
発電所の蒸気機関が電車を動かすよりは効率がいいのだろう >>58
そこで原子力でお湯を沸かして走るＳＬだな。 >>48
蒸気機関自体は発電所用の製造を通じて昔よりは性能アップしたが
これは残念ながらみんな据え付け式で軽量・コンパクトはまるで考えていないから
軽量・コンパクトが一番大事な鉄道用としては昔のが一本勝ちだろうな >>63
機械工学で熱力学のサイクル学んだ人なら理解できるが
蒸気機関車の熱サイクルは発電所の蒸気タービンの熱サイクルより効率は悪い、理論的にもそして実際にも 煙モクモクがSLの醍醐味じゃないのかよ
灯油でクリーンてなんの冗談 >>67
SLが現役のころ黒い煙を出して走るのは腕が悪い奴が動かしてると
こきおろされたのよ
で今度はSLが廃止になるころのブームになるとわざと黒煙出して
撮り鉄を喜ばせようとまでしたのよ
基本的に黒煙が出るのは石炭をくべた直後から
火がつくまでの2〜3分くらいでそのあとは煙の色は薄くなるの
つべにイギリスの現役時代に製作された石炭をくべるのが仕事の機関助士のための教育映画がアップされていた >>65
タービン発電式なら案外いくんじゃないかなぁ。
シリンダ式はノウハウが途切れたから昔より良い物は出来んと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
