【日航機部品落下】 同型エンジンに別の不具合 緊急点検で見つかる
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180531/k10011459031000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_010
5月31日 4時05分
熊本空港を離陸した日本航空の旅客機からエンジン内部の部品が落下し、建物や車に被害が出たトラブルで、会社が同型のエンジンを緊急点検した結果、1台のエンジンの別の部品に不具合が見つかったことがわかりました。
今月24日、日本航空の旅客機が熊本空港を離陸直後にエンジンの内部が破損し、多数の金属片が落下して周辺の建物や車に被害が出たトラブルでは、エンジン内部にあるタービンのブレードと呼ばれる金属製の羽根が破損していました。
このため日本航空は、保有する同型のエンジン69台の緊急点検を行い、30日までにすべての点検を終えました。その結果、1台のエンジンでタービンにある別の部品に不具合が見つかり、交換することになりました。ただ、いずれのエンジンもブレードに異常はなく、日本航空は今回見つかった不具合がトラブルにつながった可能性は低いと見ています。
また、トラブルを起こしたエンジンについては、国の運輸安全委員会の調査でタービンに7段あるブレードのうち、前から2段目以降が広範囲にわたって破損していたことがわかりました。運輸安全委員会は今後、メーカーの協力を得てエンジンの分解調査を行うなどして、詳しい原因の究明を進めることにしています。 767のエンジンメーカーは3社だが、どこの製品かな? 日航って中国に機体整備を外注してたよな。
これも中国で整備したやつじゃねぇかな。 福岡空港で起きたときは別機種だよね?
整備点検方法に問題が潜んでる可能性もあるのではないの?
同型だけでなく全機やったほうがいいのではないかな ブレードは単価高いから交換したことにして中古使えばその分丸儲けだからな
サウスウエスト航空の例もあるし現場を掌握してない日航はかなりやばい 近所に落下したんだが合わせると100個くらい落ちてたそうだ 航路に相当する場所にある小学校に、飛行機が上空を飛んだら避難する行動させろや
早く声明出せよ こんなのが新宿上空あたりから羽田まで
低空で飛行するように成るんだろ >>4
> 日本の不正素材が原因だったりして・・・
あ、俺犯人わかっちゃったんですけど・・・w GE CF6-80は欠陥エンジンだな。毎年のようにブレード破断事故が起こってる。
まだまだ続くぞ。 >>1
日本も品質レベルドンドン落としてまで給料上げようとしてるからな
これも当たり前の事だ >>18
生産開始から何年目なの?
寿命が短いのか?それとも新品でもアウト?
整備ミス? タービン交換サボったんだろ
あれ1枚百万超えの超高級品なのに使い捨てに近いからな
ケチって交換サボれば経費めっちゃ浮いてウハウハですもの 737には、V2500 が使われてるのもあるね。
V2500だと、IHIがファンモジュールと低圧シャフトを作ってる。 違った、767-300だったな。GE CF6-80が殆どでP&WのエンジンJT9D-7R4、PW4062もすこし使ってる。
RR RB211 も少し。 誰かれ構わず採用しないで出自や技術の確かな人間を雇い
満足ゆく給料と環境をだせば有能な人材が集まる、
帰化や在日を雇うからこんな事態になってしまうんだ CF6-80は一定時間以上使うとタービンブレードが壊れるからちゃんと点検交換をしろってFAAから勧告が出ていたんだが、
金をけちって交換しなかったんだろうな。 JALとCF6-80C2 エンジンにおいてTrueChoiceオーバーホール契約を締結
June 20, 2017
〜GEアビエーション、二年間で18台のGE製エンジンの修理・整備を担う〜
GEアビエーションは、日本航空(JAL)とGE製エンジン18台を修理および整備するTrueChoiceTM (トゥルーチョイス)オーバーホール契約を締結しました。
この契約により、GEアビエーションは、二年間にわたり、JALが所有するボーイング767-300および767-300ER型機に搭載されている
GE製エンジンCF6-80C2の修理および整備を担うことになります。契約金額はカタログベースで7500万米ドル超です。
JALの執行役員である前田淳調達本部長は、「CF6-80C2が搭載されている767型機は、JALの翼を支える重要な機材のひとつであり、
自社整備によりノウハウをこれまで培ってきました。CF6-80C2エンジンについては、今後、自社整備だけでなく委託も行うことで、
GEアビエーションとの更なるパートナーシップの深化を期待しています」と述べています。 航空関係のトラブル多すぎ
整備士の素性を疑ったほうがいいんじゃね GEは原発だけでなく航空機エンジンまでメルトダウンするのか? しかしこんな事故が自動車であったら間違いなくリコールだけどな。 >>39
でも、自動車よりよほど管理されてると思うぞ 使用時間から何から 整備に出すと部品の良品を不良品に取り替えすげ替えられてたり
するんじゃないのかね。整備から帰ってきた機体をそのまま受け入れる
のじゃなくて、日本の側でも時々ばらして、部品のすげ替えとか、
整備ミスとか、欠品が無いかなどを抜き打ち検査しないと、なめられるよ。 >>41
それやると直にばれて航空当局から大目玉で信用失うので全くメリットないけどな。
逃げて終わりに出来るお前のような守るもののないキチガイだけに通用するやり方だぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています