【九州】南熊本駅の駅舎に車突っ込む 運転手は６０代女性 ノートe-Power
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南熊本駅の駅舎に車突っ込む 運転手ら２人けが：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL50469KL50TLVB00L.html
05月31日 14時11分
３１日正午ごろ、熊本市中央区のＪＲ南熊本駅の駅舎に乗用車が突っ込み、運転していた６０代の女性と、駅の中にいた女性が車にはさまれ病院に搬送されました。
消防によりますといずれも打撲で、命に別状はないということです。
３１日正午ごろ、熊本市中央区のＪＲ豊肥線の南熊本駅に、乗用車が突っ込みました。
乗用車は駅舎の壁を突き破って、待合室に入り込んだということで、警察や消防によりますと駅舎のベンチに座っていた２０代の女性が、車にはさまれ背中を打撲したほか、運転していた６０代の女性も、全身を強く打って病院に搬送されましたが、いずれも命に別状はないということです。
乗用車は、車体の前方から真っ直ぐ突っ込んでいて、警察は乗用車を運転していた女性が何らかの原因で、運転操作を誤ったとみて事故の詳しい状況を調べています。
ＪＲ九州熊本支社によりますと車が改札口をふさいでいるため、別の出入り口から乗客を誘導しているということで列車の運行に影響はないということです。
動画
https://www.youtube.com/watch?v=LSVdQULr_Ns >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★★ 日本省 ・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
おかんがリーフ買ったから運転してみたけど、結局ノーマルモードで乗っちゃうから今まで通り 高齢運転者が関わる「死亡事故」の件数でみると「７５歳」を境目にして増えるんな。
８５歳以上だと、２０歳未満よりも多くなんな。
でも本件は６０代なんな。 老人が免許更新する際には、自動停止機能搭載車使用を必須条件にすればいい 動かない建造物に突っ込むような神経のブチ切れてる奴に免許を与えんなよ 60代っていうか 注意散漫ってことだろう
だんだん年齢が増すと 運動神経 注意力 が落ちてくる
なんとなく免許更新できてもこういう部分は数字では表せない 駅前、ロータリーがあるのに
どうやってまっすぐ突っ込んだんだ？ CMみたいにアクセル踏んで感動を味わってみたくてこれか >>9
同じような傾向の路上のゴミドライバーが選択するんだから同じような事故起こすさ 自動ブレーキも全く役に立たなかったようだな
運転者は車中で何度驚いたんだろうか 日産はe-Power車のワンペダル運転を盛んに宣伝しているので
婆が勘違いして急に人が飛び出してきたので思い切りぺダルを踏みましたとのオチ さっきNHKで動画見たけど、全く減速せずに駅舎に突っ込んでた
当然ブレーキランプは光ってない これはまた気持ちよく正面から突っ込んでるな。クルマ乗ったまま切符買おうとしてたんだろうな 自動ブレーキついてないの？
ついてても機能しないの？ この車、アクセル離したらブレーキかかるんじゃないのか？ ノートEパワーは
0-100km加速が8秒台
踏み間違えると若者でも危ない ノートe-Power は年寄りには危ないかなと思ってたが、、
推測するにモードが威勢のいい奴でアクセル踏んだら急激にスピードが
上がったので気が動転して踏んでるペダルをブレーキと思い違いして
さらに思いっきり踏み込んだ、、のではないかと 3回驚くの1回目だからな。
あと2回あるから、気をつけろ。
あと、隣がこれ乗ってるけど、クランキングとやたらうるさいエンジン音の繰り返しで萎える。 >>42
ノーマル・ECO・Sの3モードがあって後2つのときはその通り
ノーマルでは通常のAT並に滑走する >>48
そんなややこしいクルマ作るなよ。
誰だって事故るわwz ノートeパワー、ほんとに加速が良いんだよ。
うちにあるもう1台の車と比べて発進時のストレスがなく快適だけど、なるほど確かに間違って踏み込んだら危険かもね。
ノートはもう少し音が小さいと嬉しい… >>43
普通杉
大型二輪乗ってると、0-100が3秒台が普通になるから感覚が麻痺する 小難しい車作るメーカーも悪い、老人ばっかりだし今後もそうなるんだからボケ老人でも安全な車つくれよ 足はなしたらブレーキかかるモードだとブレーキペダルの上に足置いてなかったんだろ
プリウスのレバーとかこのペダルとかもう開発辞めてくれよ >>54
ババアには作動しないシステムなんじゃないか？ >>62
自動ブレーキは結構誤動作するよ
もし本当にブレーキがかかったら追突されるw >>56
車乗ると、トロ臭くてストレス溜まる。
荷台の釣り道具が原因なんですけどね…ｗ 60歳以上の更新料値上げ、後期高齢者は半年に１回更新、
返納したら電動自転車プレゼントでもやれば？ 電気自動車扱いだけど発電用エンジンがやたらうるさい車 ほんとにババアってのは中年で信じられないほど
反射神経がない
電車でちょっとブレーキかけただけで
ババアだけ受け身もとれずに倒れたの見て呆れた
あんなんじゃ急発進とか急ブレーキとかで
すぐ対応できるわけがない
じじいは８０代以降
ばばあは６０代以降は免許やるな
危なくてしょうがない これってシリーズ方式HV車を日産は電気自動車と呼んでいるんだっけ？ >>70
ウチラ日本で暮らしてますので…
俺以外運転するな！と言いたいところですがｗ >>60
ワンペダル操作だとブレーキを緩める＝アクセルを踏むだから
人によってはこんがらがるだろうな eパワーは運転に慣れるまで大変とかないの？
ゴーカートみたいな感じじゃないのかな？ >>60
アメリカなら、設計に瑕疵があるとして裁判可能だね。 >>1
年寄りのくせにえらく高い車のってんじゃねーか。
猫に小判だろ。 だから60歳超えたらMT車しか乗れないように規制しようぜ
MT車需要も増えて言うことなしやで くまモンネットイジメ
くまモンセクハラパワハラ
荒尾市女子高生いじめ自殺
教員の横領性犯罪
相次ぐ不祥事に教育長逃亡
菊池市児童誘拐
熊本市発砲事件
南熊本駅自動車暴走
熊本、はじまったな >>64
分かるw
レガシィのターボは快適だった
結婚してオデッセイも乗ったけどダルすぎて、今はMPVのターボでまぁまぁ買い手 >>35
『3回驚くノートe-POWER。』
こりゃ3回どころじゃないな。 運転手さんダメダメ！白バイの目の前で赤信号の交差点に信号無視で進入し立ち往生してしまった高齢ドライバーを叱る交通機動隊！Police
https://www.youtube.com/watch?v=Do5lnf5LGaU
自転車店に車、ひかれた女性が死亡 ７５歳の運転手逮捕
https://www.asahi.com/articles/ASK704QFHK70UTIL02B.html
どうやったらこんな事故になるんだ ワンペダルでブレーキペダルを踏まなくても停止して全く音がしないし
クリープもないので完全に停止してると感ちがいする事が有る
この時ブレーキペダルと間違ってアクセルを踏むと悲惨なことが起きると
買ってから気づいたがたぶんそれが起きたんだと思う >>80
でもＭＴモデルを選択出来る車なんてほとんどない >>42,48
車検中の代車として日産がこれを貸してくれたんだけど
アクセル操作に慣れなくてすごい乗りにくかったわ
そんなモード切替もあるんだね ePowerてワンペダルで運転できるとか言う車か
アクセル離してもブレーキ効かなかったのかな？ 実家の最寄り駅で、帰省の度に利用してる。
電車は２両編成で、１時間に２本くらい。 下手したら頸椎損傷で麻痺だな
車が突っ込んでくるのは怖いよね >>93
まだ日産に乗ってるの？
それとも他社の車を付き合いで車検だけとか？ >>80
アクセル踏んだら限界まで加速出来て
しまうAT自体が構造的欠陥だと思う。
たとえ話速度が10キロ増すごとにリミッター
解除ボタンを押さないと加速出来ない
疑似シフト操作みたいな安全対策が
必要と思われる。 >>99
効率の悪い電気変速機だしハイブリッドは
超えられないなｗ 今年に入って２回、年寄りにぶつけられた俺には怒る権利があると思う 最新の車なのに自動ブレーキ作動せず？
日産どんだけ～ >>99
逆にデミオディーゼル凄いな
さすがマツダ ワンペダルって、要は絶えずアクセルを踏んでないといけないわけだよな
蛇行とかで朝離したりしないならかなり疲れそう この車乗せてもらった事あるけど
加速が良すぎて怖いと思ったがやっぱりか >>110
解釈の違い。動力は電動機のみだから
ハイブリッドでは無いとも言えるし
俺もそう思ってる。現実に電力バッファ付
電気変速機でしかなく燃費が悪い。 ワンペダルは、運転なれてる人ほど混乱するよ。
違和感半端ない。
ワンペダルの車だけ運転するような状況でないなら、あまり勧められない。 >>109
つか普通止まるか曲がる時以外足はアクセルペダルに載せてるもんだぞ 「駅の前に停まろうとしてブレーキとアクセル踏み間違えた」なら、デカい事故だけど悪質ではない
「迎えに来たが居なかったから、ホームまで車で行って待っていよう」なら、危険運転であり悪質だ
どっちだ？ ノートイーパワーはすっげえはええぞおらわくわくしてきたぞ 高齢者？無人車がバックしてきた!! 縁石乗り上げ 脱出成功 ドラレコ
右ドア全開で誰も乗ってない と思ったら人があわてて止めようと出てきた 良かったね車いなくて
https://www.youtube.com/watch?v=jqHlpdVRmIs やっちゃえってのは浸透してるようだな、良かったなｗ レンタカーで乗ってみたんだが、
ワンペダルって、今回あまり関係なさそうな。
アクセル離せばブレーキ要らないくらいまで
止まってくれるけど、最期はブレーキ使うし。
結局、自動ブレーキでもアシストだけだから
踏み続けるとこうなるんだろうな。 いえるのは 高齢者のはどんな車も宝の持ち腐れ
やっぱ 免許返せ！！ おまえら
おまえら運転しているだけで事故らなくても迷惑なんだよ 早く返せ
そして バスでもタクシーでも介護車でも工夫してなんとかしろ 人殺ししたいのかじじー ばばあ ワンペダルで減速する時って勝手にブレーキランプつくの？ ワンペダル化できるHVとできないHVがある
プリウスは初代の時からワンペダルで販売できたのに、未だに頑なに拒否してる
ワンペダルは前走車が右折待ちで速度落とした時とか呆れるほど楽なんだが
従来式と併用すると操作ミスが発生しやすいんだよな
特に歳をとってから乗ろうとするととっさの時に判断が付かなくなる
だからこそ他社が先に問題を起こし、また、安全性がしっかりと担保されるように
なるまではトヨタが封印し続けてるんだよな .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、ノートe-Power ならではの「キュイーン」という、いかにもエレキテルのような(ガソリン車とは大きく異なる未来的な)アイドリング音に好感を抱く本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
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https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>123
それ、ブレーキ操作に介入してワンペダルが解除されてるんじゃ？
アクセルオフだけで完全停止まで持って行けれるし、抜重しなくてもスムーズに止まれる
からアクセルオフのみの停車が基本になってくる なぜ谷底には突っ込まないんだ！！
わざとやってるのか！！ >>99
俺も乗ってるけどどんな走り方したらここまで燃費落ちるんだよw >>127
着くよ
追従してて信号に引っかかると強烈に減速するから点かないとぶつかる >>135
試乗中にノーブレーキで突っ込んだ日産やぞ？
理想的な条件下の実験でこんなんだもん
https://youtu.be/uAw8wUuVpJo?t=38 >>52
慣れたら安全なんじゃないかな。
衝撃で足が外れてもブレーキだし。 自動ブレーキは機能しないけど
日産は高速の真ん中で勝手に止まるから怖い ルノーの完全子会社で仏産だもんな
その程度の信頼性っすよ >>48
うわ～、そんなモード事に違う車の操作とか事故るに決まってるわ。
日産はこんな車を世に出すとかアホやろ。 >>138
なんじゃこれwww
やっちゃったな日産 >>11
そのあたりから自信がない人は免許返納するらしいな
残りの運転してるのは無駄に自信があるヤツ ぶっちゃけあの駅邪魔だよな
ガストから左折して今町公園でまた右折してなんてやらずにそのまま真っ直ぐ浜線を走りたい >>138
日産車が悪いんじゃなくて、日産車の邪魔をするヤツが悪いんじゃねーの？
まぁ、後ろから日産車が来たら気をつけないと死ぬことはよく分かった >>66
ロードノイズが凄くてエンジンが掛かったことにも気がつかないけど？
>>90
ノートに限らずブレーキホールド装置の付いた車は暴走の危険があると思う。 >>93
私も修理の代車で10日ほど乗ったけど強力なエンジンブレーキになると思えば
良いと思った。
>>104
ノートeに変速機ってあったっけ？
>>112
走行用バッテリーは無いけどポルシェ・ティーガーもエレファントもキハ44000も
ハイブリッド車です。 >>136
代車で乗ってたけど夏季に山間部を走り回って20km/lは余裕で超えてたから
そのデータには驚いた。 >>150
いや電気変速機だろ。エネルギー源は
100%ガソリンエンジンだしその
軸出力が電気に変換されて自由な
速度で走れるんだから電気変速機の範疇。 駅の中で車に轢かれるとは思わないから、びっくりしたろうな
とにかく日産のオートブレーキは信用出来ないのは、分かった おい、熊本ってこんなに事件事故
の多いところだっけ？ 運転手や同乗者なんて死なせてもいいから跳ねた歩行者を死なせないクルマ作れよクルマ屋 あれか。突っ込む寸前にタイムスリップすれば400年前には何もないはずだったかw
もしくは400年後から帰ってきてたりしてな。 この車種は衝突防止の自動ブレーキ付いてないんだな
標準装備かと思ってた 昨日の夕方
右折レーンで信号待ちしてた俺の車の右隣に
NーONEが並んだが、そこは対向車線
運転手は３０代くらいの馬鹿面の男だった
バックして戻って俺の後ろに並んだけど
その後の振る舞いも糖質っぽくてキモかった アクセル離せばブレーキがかかる！
すごい！
なんてCmやってんのにね
駄目じゃんｗ こういうのって隠れ統合失調症なんだろね
他になにか気になると、自分が今やってることを忘れてしまう
このババアの場合は、若いイイ男が気になったんだけど
無視されて怒り心頭になって力んだ結果、こうなったはず
群馬の爺もJKが視界に入った瞬間、そっちに気持ちが持っていかれた
他に楽しみが全く無く、感情の麻痺した連中が少しの興味を刺激されただけでこうなる >>112
違う。車としてはあくまで電気自動車であり、エンジンは電動機に電力を供給するもの。
だから、ハイブリッド(合いの子)。
変速機というならエンジンが主であり、発電機-電動機ペアが従とならなければならない。 >>174
ハイブリッド車の意味を理解してないな。
日本の自動車の車検証でもハイブリッド車は
原動機の型式の欄にエンジンとモーター両方記載されてるけどノートe-powerは
モーターの型式のみ。ハイブリッド車の
扱いじゃない。燃料の欄にはガソリンと
記載されてるから電気自動車でもない。
単なる電気式変速機のガソリン車。 >>175
>ハイブリッド車の意味を理解してないな。
理解してないのはあなたでしょ。電気自動車とエンジン車のあいのこだからハイブリッドなの。
バカ役人が後から付けた区分なんてどうでもいいよ。その区分にしたって、あなたの書き込み
によると電気自動車に見えるけど。燃料の欄にガソリンと記載してハイブリッドだと言ってるんだろ。
電気式変速機にしてはエンジンは不自由な立場置かれてるよね。 >>175
車検証を見ると
型式がDAA-HE12と平成17年基準排出ガス75％低減レベルのハイブリッド車を示すDAAから始まって
原動機の型式がHR12-EM57とエンジンとモーター両方の記載があって
さらには備考欄にはダメ押しのように「ハイブリッド車」とあるけど？ >>177
車検証の見方も分からんのか可哀そうだなｗ
お前の書いた型式は電動機のみの
型式だぞ。プリウス、アクアあたり
ちゃんと両方記載されてるが。 ｅ－ｐｏｗｅｒは電池で走っているから10年過ぎたあたりから家電のように廃棄物の山が出そうだね。 そりゃアクセル緩めてブレーキとかバカなことやってりゃそうなるわな
事故るときは体が硬直するもんだ 僕の勝手な考えだけど、ｅ－ｐｏｗｅｒはリーフと同じように中古車価格は激安になるのでは。
電池がくたばれば走れないわけだしどうなんだろう。 セレナの場合はノートと違い、ｅ－ｐｏｗｅｒと名乗っているけど、エンジンと並走しているから
完全なＨＶだね。 車検証はたぶん税金の関係で決めておく必要があるから国土交通省がきめているだけで、それと技術的な区分とを比べる価値はない。 気のせいかもしれんが最近熊本物騒なニュース多いな。以前は2ちゃんで取り上げられる事ほとんどなかったのに最近よう事件や事故で熊本を目にする。 「何か五月蝿い車が居るな」と思ったらノートe-Powerだった普通の車の方が静だね。 >>182
バッテリーが劣化したら常にエンジン回りまくりで燃費悪化しそう
バッテリー劣化の件は先代リーフで実証済みｗ >>37
免許取って、最初の車を、そのフレーズを信じて日産車買ったが
エンジン不調が酷過ぎた。
月に2～3回も販売店に持ち込んだが、そのたびごとにスパークプラグ変えられて
最後はブチ切れた。
それ以来、日産車には乗っていない。 うちの年寄りも乗っているが、三ヶ月でワンペダルモードは諦めた。自分もどうしてもなれなかったし、渋滞でノロノロ進む時くらいしか使い道が見当たらん。
それより自動ブレーキが効かなかったことの方が重要。
年寄りはそっちに期待して買ってるからね。 >>182
10年どころか5年超えたあたりからヤバいな
リーフは超不人気車だからあの程度の騒動で済んだがノートは相応に売れてるから結構な問題になりそう
小さなバッテリーでプリウスの3倍の深度で放電と充電繰り返してんだからさ
エンジン掛かりっ放しで煩くなるは燃費落ちるは元の加速力は得られないは2回目の車検で売ろうにも下取り価格悲惨だわと悲惨な展開になりそうな予感 >>99
うちの7人乗りミニバンのヴォクシーHVより燃費悪くてワロタ モーター駆動は発進時のトルクが大きいから危険
ブレーキのつもりでアクセル踏み込むと修正が効かない また殺っちゃえﾆｯｻﾝか
ﾆｯｻﾝ海苔は運転ﾏﾅｰ悪すぎるし悪人しか乗ってないｲﾒｰｼﾞ
すぐ他の車やﾊﾞｲｸ煽るし
すぐ暴走して人や建物に突っ込むし e-powerってクソ高いのに安全装置
オプションなのかそれとも機能
しなかったのかどっちやろ >>204
お前はｗ
先の信号が赤だったり緩い下り
だったり普通に惰力走行やるだろう。
完全にアクセル緩めるとブレーキ掛かる
ってのは面倒だと思うが免許の無い
お前には分からんようで >>204
乗ったことある？
慣性走行中にアクセル踏まないでエンジンブレーキきかせてハンドル操作だけで良かったのが
アクセル踏まないでいるとブレーキがかかるから常にアクセル踏んでいないといけないんだけど？
エンジンブレーキをアクセルで調節する感じ
ブレーキランプてどのタイミングで点灯するんだろうな？ ワンペダルの制御って知らんけど、
全く踏んで無いとブレーキ最大→
少しづつ踏み込むとブレーキがすこしづつ解除→ある所で中立状態→中立越えたらリニアにアクセルオン
みたいな感じ？ >>206
減速Ｇが一定を超えると、ブレーキランプが点灯する設定 e-powerは革新的だからネガキャン仕掛けるチャンスを狙ってるライバルが多い >>198
毎度恒例のプリウスやアクアじゃなかったからでしょw >>79
このクラスをいい車とか言い出すとかほんと貧しくなったよな… さすがe-powerだな。
他の車じゃしないこともできる。ｗ 「全身を強く打って」が婉曲表現じゃなく文字通りの意味なのをみたのって
初めてな気がする 障害物センサー付いてないの？
老人が乗る車には安全装置義務化しろよ これで安全装備付いてるなら車メーカーの安全装置など何の役にも立たない証明。
自動運転とかほざいて馬鹿はこの惨状見とけよ。
あちらこちらが殺人現場になるぞwwww >>91
マツダはスポーツカー以外でもMT設定ある車が他社より多くある印象 >>112
お前の解釈なんてどうでもいい
シリーズハイブリッドというれっきとしたハイブリッドだよ 北熊本じゃなくて良かった
と思ったら、もうあの駅舎は無いんだな >>218
馬鹿なお前の戯言などどうでもいい。
日産自身がハイブリッドじゃないと
言ってんのにおまえ何様だよｗ >>207
もしかしてスポーサーに配慮してんのかな しかし恥ずかしい馬鹿だな>>218
動力はモーターのみ、発電手段は
ガソリンエンジンのみ、
エネルギーのアキュームに蓄電池。
完全な直列一系統でハイブリッドでも
何でもないのに。 結局のところ、電気による加速力が原因か
プリウスもe-powerも >>1
矢沢の影響か？
「やっちゃえ日産」ノートe-Power 南熊本駅って熊本にしては結構利用客多いんじゃないっけ
よく怪我人2人で済んだな >>224
それをシリーズハイブリッドって言います。
日産は電気自動車と名乗ってるんでしたっけ？ >>228
あまり乗り降りは無い。
熊本駅が街外れにあるのでバスセンターまでバスか市電を使う。JRは弧を描き中心部に届かない。
昔はここから私鉄が南に伸びていた。 >>229
だからその程度よ自動車メーカーの技術なんてさ
あいつら本当に駄目集団だから
自動運転なんて100年経っても無理だわ >>231
燃費稼げないから邪道という意見も
あるぞ。トヨタもホンダも効率の良い
エンジン軸出力からの直接駆動もある。
モーターと両方の駆動手段があるから
ハイブリッドなんだと。 今更どうでもいいけど
ノートパソコンみたいな名前だな
ながらＰＣで突っ込んだのかと思った ゆとり世代と老人世代の運転があまりに酷い
＞2013年に発生した交通事故で、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因で1番多い世代は意外にも20代になります。
＞判断力が落ちている高齢者だからこそ起こるのでなく、どの世代にも起きやすいのです。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151031/bsa1510311717002-n1.htm
https://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/5afdd24da0544399ed277167603a5bae.png
さらにゆとり世代は自信過剰、まるで手に負えない、若い方が保険料が安いとかも意味不明、若者がミスったことはなかったことにするとか何もかもが酷い
137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ f6c4-QP5G)：2015/10/18(日) 09:39:35.16 ID:ol6hjPGV0
>>131
老人は反射神経が鈍ってるから事故りまくるけど、
少なくても20代の男子が事故ったとかただの一度も聞いたことがないよな。
若者は反射神経がいいから、事故を起こすことはまずない。
保険料も格安だ。
名無しさん＠１周年：2016/07/24(日) 18:04:02.34 ID:K7cH8++j0
踏み間違いを起こすのは年寄ばかりで若い人が間違ったという話は聞かない
60歳以上はオートマ禁止にすりゃよくね
63名無しさん＠１周年2017/08/15(火) 11:29:45.43ID:VFq/qaPN0
>>59
若い男性でアクセルとブレーキを踏み間違える事故なんて、絶対聞かないぞ？
【自動車】ブレーキとアクセルの踏み間違いによる死亡事故、過去10年で最多…若者と高齢者の事故が目立つ©5ch.net
http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1461119226/
【石川】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 18歳運転の車がコンビニに突っ込む 男性客が軽傷 金沢市©5ch.net
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502503554/
【社会】 ２１歳男子大学生、アクセルとブレーキ間違えて？女友達をはねて死なせる…横浜
http://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349935670/
【社会】 「アクセルとブレーキ間違えた」 １９歳大学生の車、駅に突っ込む…岐阜
http://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268381132/
ブレーキとアクセル間違うバカ、ゆとり世代が最多
http://orpheus.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1412507839/
踏み間違い事故:２０代の事故最多、慌ててパニック原因か
http://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1412490111/
【クルマ】高齢ドライバーの事故は２０代より少ない 意外と知らないデータの真実 [無断転載禁止]©5ch.net
http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479878662/
アクセルとブレーキの踏み間違い事故、実は20代が最も起こしている…マスコミは高齢者叩きしすぎ [無断転載禁止]©5ch.net [113554418]
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1481358502/
滋賀のコンビニに26歳の車カスが突っ込む。「ブレーキの位置がわからなった」 コンビニテロは老人の専売特許じゃないぞ。 [無断転載禁止]©5ch.net [645596193]
https://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1494020597/
【埼玉】「ブレーキとアクセルを同時に踏んでしまった」 20代女性が運転する車、コンビニに突っ込む けが人なし…吉川市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509356440/
【滋賀】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 １８歳の少年が運転する車がコンビニ（ローソン）に突っ込む／守山
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526858345/
ブレーキとアクセルを‥ 19歳少年運転の車が女子中学生はねコンビニに突っ込む 女子中学生大怪我・久留米
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526935069/ 日産は好きじゃないんだよなあ
ハイブリッドは作れないし、安全装置もいまいちだし。でもこの車は面白そうだね まともなHV作る技術が無いから加速の代償にバッテリーという名の命削りながら走るEVもどきしか市場に出せない >>83
自動車暴走の南熊本駅からすぐ近くのカエルガストも入れてあげて 充電するだけのエンジンなのに何で燃費が悪いんだ？
５０ｃｃエンジンでもモーター回すバッテリー充電には十分だろうに。 でもあいつら車メーカーに言わせると車の特性理解しないで乗る方が悪いという事になる
こういう人たちの安全や周りの人たちの安全守るのをまず作れ馬鹿と言いたい 割とパワーのあるホンダの車でこういう事故の話聞かないな。こういう突っ込む車作らないメーカーの車買った方が良いよ こういう場合保険で全部賄えるもんなの？
営業補償とか損害賠償とか >>246
いや無理無理
どんだけ充電に時間かかるんだよ ノートe-Powerでは正面突破はできなかった
正面突破するならプリウスだな >>246
運転が荒いから。
乗ればわかるけど、アクセルの踏み方がCVTとかの車と違うのよ。
街中でコンスタントに27km/Lで走ってる。 このクラスの車を親に買おうと思った人に
候補から外せキャンペーン実施中か ハイブリッドじゃないというと
キチガイに絡まれるなこの車ｗ
ハイブリッドじゃないから燃費悪いんだがｗ >>246
既存エンジンを流用しているから。最適化がまだできてない。
それにそんなに悪くないと思う。 >>249
車の知識とか興味ないやつは
トヨタ、日産を買う。
昔からホンダ買う奴は、結構、車に
関心ある奴が買う。 >>246
充電するだけだから燃費悪いんだよ。
せっかくのエンジンのパワーを発電に
使って充電してモーター回すなんて最悪。 映像を見ていると、「車のまま列車に乗ろうとした」としか思えない走りっぷり。 >>232
中心部に近いとこにあるから利用客は多いもんだと思ってたわ
まあ熊本は車社会だから大学とか高校が近くにないと利用者は少ないしラッシュ時以外は閑散としたもんだわな ワンペダルは運転が楽だけど駐車する時サイドを引いてペダルから足を離すと
Pに入れるのを忘れる時がしばしばあってパワーを切ろうとすると
動力が繋がってる事に気付いてヒヤリすることがある。アクセルを踏むこと
はタブンない？だろうとは思うけど間違って糞じゃったら、、わおー！かなｗ 100㌔のスピードで壁ぶち抜いてあんなに車の前が潰れても
打撲で済んだらしいので結構安全な車じゃないかと感心 >>257
ハイブリッドだって
効率悪いから他社は採用しないだけ >>136
多分ノーマルモードのフル乗車で荷物いっぱい積んで暖房を目一杯効かせるとその数字になるんじゃないか >>257
ハイブリッドが良いってわけじゃない。
知人のアクア25km/L
うちのCVTのヴィッツ23km/L
車体が安いCVTを買った方が得です。 >>269
なら趣味で乗ってるペレットがあるけど運転してみな。
乗り方知らないとシフトチェンジできないから。
壊しちゃうだろうね。 駅に突っ込んだ写真見たんだが
ノートってHVとガソリン車の外観上の見分け方ってある？ >>100
熊本の県民性は極めて閉鎖的。
銀行、百貨店、新聞の「肥後三悪」が行政とグルになって、「よそ者」の排除につとめている
他県ではあり得ないようなことが自己中案件が次々に起こるのが、熊本。
閉鎖的なので、いじめ自殺も突出して多い。 >>269
糞なのは日産のだけだよｗ
他社のは非常に良い これってまんま電気式ディーゼルカーと同じ仕組みなんだな >>70
男尊女卑の極みじじい！男女で20才も差をつけるなや。女の方が寿命長いんだから、女80才、男60才で返納でよろし >>273
フロントグリルのV字の内側が青いのがe-Power
あと車体に何箇所かe-powerってエンブレムがついてる >>193
バッテリーが劣化とか
携帯電話で分かってたはなしだろ >>182
もともとｅ－ｐｏｗｅｒはエンジンが掛かっている時間が長い。
走行用バッテリーは少容量でコストを抑えている。
走行用バッテリーはスムーズに走れるようにするために搭載している。
>>183
エンジンブレーキだってそうじゃん？
それが強力になっただけ。
>>190
最大で5000回転回すから煩くて当然。
>>205
Dレンジなら他の車と変わらない減速度ですが？ >>208
ワンペダル時のエンジンブレーキの効きはアクセルの戻し量で調節する。
急激に戻せば減速度が大きくなり少しずつ戻せば緩い減速度となる。 >>224
ポルシェティーガー
エレファント
キハ44000
レキシントン型空母
小松のダム建設用超大型ダンプ
e-Power
これらはエンジンで発電してモーターを駆動するシリーズ・ハイブリッド
プリウス等のトヨタのそれはパラレル・ハイブリッド >>246
50ccエンジンで発電できる電力ではライトを点けるくらいしか賄えない。
車格に応じた容量の発電機を回すには1200ccは必要
>>255
100km/hまでの加速なら如何なる車を相手にしても負ける気がしないくらい
速いのでそれに酔いしれると燃費が・・・ >>257
ハイブリッドというのは両生類または合いの子という意味。
伊勢型航空戦艦も蛙もハイブリッドですが？ >>286
大型ディーゼルエンジンと一緒にされてもなあ
大型ディーゼル→オルタネータは回転数維持するから効率がいいんであって
e-Powerはエネルギーロス激しい >>246
e-Powerは燃費を良くするためのものじゃないから
複雑なミッションがいらないから安く済む
設計と製造が安価
つまり原価が安いから利益がでかい 自動ブレーキ車乗ってるが、時速４０キロ以下では動作しないらしい
そりゃ老人の踏み間違いには対応できないな >>289
サイズが違うとHVじゃなくなるのかよwww >>49
この車、アクセルが真ん中にあるんだよな確か >>49
>>294
欠陥ブレーキ・ワンペダルを搭載しているからです
アクセルだけでブレーキを踏まなくても良いと、胡散臭い事をウリにしている日産詐欺の一つです >>297
急ブレーキのためにはブレーキを強く踏まなければならないのに、
アクセルペダルだけで止まりますよと胡散臭い宣伝しているのは事実です
セレナの自動運転事故の時も、ブレーキを踏むな言ってます
日産はそう言う企業に成り果てました >>112
ハイブリッドだよ
EVとして認定するにはガソリンを使用しての航続距離が大きすぎる
定義知ってる？ >>284
ノートe-powerはどうして動いているかを理解することだと思うよ。
エンジンではなく完全にモーターだけで動いている、駆動に関しては完全に電気自動車
なのだよ、エンジンは完全に発電するだけに使用してそれを電池に供給している。
だからＨＶよりは電池の容量は大きい、ただ、絶えずエンジンで電気が供給されるので
リーフなどのＥＶよりは容量は小さい。
プリウスなどのＨＶは電池がおしゃかになってもエンジンだけで走れるけど、ノートe-powerは
走れない、その時点で高い電池を交換するか廃棄するかどちらかだとは思うけどね。
だから、経年と共に中古価格は他の車に比べて激減するのは目に見えている。
5年経過あたりからの中古査定を見るのが楽しみだよ。 >>1
何でスレタイ九州なんだ？
熊本なんだから【熊本】で立て直せクズが！ また婆ちゃんの運転が事故を起こしたのか
南熊本駅ショボいから、剛健な造りに造り直したらいいのに
問題は予算である。豊肥本線（ヘップリ線）は困窮している。
頑張れ熊本、ヘップリ鉄道！ >>301
それは、エンジンの動力を電気式トルクコンバータで伝達しているだけ
太古の遺物、単純シリーズハイブリッド車だよ
そう言うペテンを繰り返すから、ペテンハイブリッドe-Poorと揶揄されるんだよ 昔からある方式なのにさも日産が発明したかのようにCMしてるし
誇大広告が過ぎる >>301
ノートのバッテリー容量が多いと言ってもプリウスの1.3kw/hに対してノートは
1.5kw/hじゃん？
走行にエンジンは参加していないから当然。
バッテリーが満充電かお釈迦になればエンジンがブン回るのはどちらも同じ。
それとノートeは変速機を備えていない。 >>307
ABSの頃から
人のための技術じゃなくて
広告のための技術だったからな、この会社 待合室で田舎のなかなか来ない電車待ってたら壁ぶち破ってババアが車で突っ込んでくるとか
危険予知の余地がないわ >>66
車だって13年経つと自動車税15%値上げだしな e-powerなんてリーフの惨状から何も学んでない奴が買う車だろ
今でデビューから1年半ぐらいか？
あと2～3年も経てば過走行気味の車両を中心に色々と露呈してきそうな予感 >>257
シリーズハイブリッドは認めないなら、
Wikipedia修正して来たら？
君が気違いなんだぜ >>301
駆動用バッテリーがダメになったらプリウス走れないよ。 昔から運転してる人は分かるだろうけど
マニュアル車と錯覚しちゃう事もあるんだよ
つまり、左足ブレーキ、右足アフセルorクラッチ操作だったので
ギア転換のクラッチ操作と間違えて思い切り右足でアクセルを踏んでしまう
当然ながらオートマ車にはクラッチなんて付いて無いのでアクセル全開で車は突っ走る事になる >>314
リーフの中古欲しいが、高くなってるな。 >>323
バッテリーからの電力だけでモーターを駆動する。バッテリーが少なくなると
発電して電力を補充する。
どう見ても電気式変速機じゃないんだけど。 >>324
お前技術仕様も読んでないのか。
所要馬力が大きくなったら
バッテリー介さず直接モーターに
電力供給、高速道路ではエンジン
掛かりっぱなしだ。充電池が
あるだけでハイブリッドというのは
無理がある。 >>317
ノートe-Powerはブレーキとアクセルでワンペダルだぞ 加速いいからねぇ。まあ安定のプリウスの他、最新型レクサスLSも、ホンダの軽四もやらかしてたような気がするし、やっぱ運転者の問題か？
YouTubeの草動画で空き地でノートe-POWERの踏み間違い防止装置の実験してるのがあったけど、ベンツより優秀だったなｗ ノートのe-power初期verじゃなく、ガソリンの最終形態を買った俺の選択は正しかったのか？？ 高齢者になったらMTに乗れってのは正しいと思う。
俺もジジイになったらマニュアルに乗り換えて、
それが無理になったら運転止める。
AＴだと事故を起こすまで乗ってしまいそうだし。 ワンペダルの車でも突っ込むとかｗｗｗｗ
老人の痴ほうというのは恐ろしいな
まさにゾンビだわ >>333
> ワンペダルの車でも突っ込むとかｗｗｗｗ
ワンペダルの車だから突っ込んだろ。
お前の頭の悪さの方が恐ろしいわ。ＷＷ >>323
？
だからwikiのこの記述直せよって言ってるんだよ
ハイブリッドカーwikiの編集は俺はやってないから、言われてもしらねーよwww
>ハイブリッドシステムの種類と特徴
>発電と駆動の方法により、「シリーズ方式」、「パラレル方式」、「スプリット方式」に大別できる。
>最も構造と制御が単純なシリーズ方式が世界的には主流である。 >>323
ノートのカタログを見てもeの変速機の項の変速比の部分はブランクになってるが？
電気モーターで走るEVや電車に変速機なんて無いというより不要。
あんたちょっと頭が悪すぎるぞ？
>>331
どのみち燃費で価格差の元は取れないし山道ではeは重さを感じて楽しくなかった。
NAは80km/hまでなら大人三人乗車でも軽快に走ったので感心した。
それとエアコン点けて一時間くらい仮眠したがエンジン始動のたびに振動と騒音で起こ
されるのには参った。
e-powerを選択しなかったのは正解。 >>331
間違ってる
e-powerは間違いなく世代が進んだ仕組み
既存の技術を組み合わせて次世代の技術を実現するってのは開発費を抑える意味でも素晴らしいこと >>336
イーパワーの動力はエンジンだろ馬鹿。変速しなかったらタイヤにエンジン直結かよマヌケｗ
電気に変換して変速してるんだろ。電気式変速機でググレカス >>336
構造がほとんど同じなオデッセイHVはこうなってるぞ見とけ
ttp://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/type/hybrid/
トランスミッション 電気式無段変速機 プリウスのクラッシュのが多いのに、他車だとe-POWERとか言って
必死にdisるよな。
そんな事してたら、Le Mansで優勝出来ないよ。
今年はライバル不在なのに。 >>339
イーパワーの動力はモーターだけだよ、馬鹿 >>341
シリーズ・ハイブリッドとパラレル・ハイブリッドの区別が未だに付いていないなw >>347
エンジンのエネルギーで走ってるんだろ大馬鹿。だから変速機があるんやろがボケ。
>>349
それがどうした変速機の話と何の関係もねえわクソバカ
ホンダのは高速走行用にエンジンの軸出力取ってるだけやろ。
リダクションギアだけで変速もないしクラッチだけや。 アクセルを離せばブレーキなのに暴走
もうｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞから免許取り上げるしか無かろう 新ZEV法をクリアできるEVとして認められていないから「（シリーズ）ハイブリッド」なんだよ
これ以上議論する必要あるのか？ 検索するとエンジンは1200ｃｃで発電専用なんだそうだ
走行する力はモーターのみ一エンジンで発電して電池にためるみたいよ >>354
それを何度説明しても判ってくれない人が居るんですよ？ 高速巡航だけはエンジンの動力タイヤにつなげた方が良さげに思うが、コストと重量が増すのだろうか。 e-powerってホンダi-MMDの劣化版だからなぁ
スゲー最新技術みたいなCMしてるけどi-MMDがe- powerより前に出てる プリフスより構造はシンプルなんだろうな。エンジン発電機が積んであるだけだろう
電池が減ってきたらエンジン発電機をまわして充電する
アクセル緩めと走行モーターが発電するとかじゃないの知らんけど >>356
それをやるにはクラッチを付けねばならないがコストと増加する重量に対して見合う
効果が薄いとして見送られた。 >>357
BMW i3とどっちが出るのが早かったの？ この事故がほとんど報道されないワケは
自動車メーカーへの忖度なんだろうか？ >>360
i-MMD搭載のアコードハイブリッドが2013年6月だからi3より少し前に出てる >>99
ノート燃費悪杉。俺が前に乗ってた
フィット1.5CVTでも高速でリッター
20キロ切ったことなかったのに。 >>365
別に困ることは無いけどな
だがこの必要性あるかといえば無いと思う… 今回で始めてeパワーの操作系を知ったけど、これ、ふつうに考えて危なくねえ？ ババアの証言が出てこないのは厄介な問題になってるからなのでは？ 最新車両はダメだね。
これとか、プリウスとか。
変な電波で鍵が開かないとかまであるみたいだしな。 家の軽トラより安っぽいインパネのノート
乗るたびに貧乏を自覚 燃費以前の問題 >>367
リーフとプリウスにフィットHVもほぼ同じシフターを採用しているよ？
Dレンジ⇔Bレンジの切り替えが素早くできる利点はある。 >>326
だから何だ。透過的に供給しようがどうしようが理屈に変わりはないだろ。
それすら解らんとは話にならん。 >>373
電気貯めずに直接使うなら戦前から
ある電気式変速機と変わらんだろ低脳。 >>374
日産ディーラーに行ってノートeパワーに変速機は有りますよね？と質問
することを勧める。
電気式変速機？
電車の速度調節装置は変速機とは言わんぞ？
eパワー同様変速ギアが存在しないからな。 「MTなら事故は防げた！ ATなんか禁止しろ！」とか言ってる奴、こないだ茅ヶ崎でババアが起こしたプリメーラの事故にコメントしろよ。お前らが信奉してやまないMT車だぞ。 >>374
構造が全然違う。設計意図が違う。別物だよ。
ただ発電機-電動機ペアを変速機のようにモデル化することも不可能ではないと言うだけだ。
それにしたって入力と出力が常に比例しているわけじゃないから無理がある。 あれは意図的に信号無視して行ったんだからMTとかAT関係ないだろ
MTで防げるとか言ってるのはコンビニとかに突っ込む車とか今回のこれもアクセルとブレーキ間違いだろうから防げるだろうな >>375
ディーゼルエレクトリックは
正式にはディーゼルエレクトリック
トランスミッションだぞ間抜け。
恥かくのが趣味かお前は >>374
それをシリーズ・ハイブリッドっていいますwww >>372
そうね
別に普通のシフトでもセカンドに入れるの一瞬だけどな >>379
ディーゼルだろうがガソリンやスチームタービンで発電機を回して発生した
出力でモーターを動かすことのどこに変速機が要る？
そもそも変速機は低回転ではトルクが弱くある程度の回転数にならないと
力がでない内燃機関の特性を補う為にある。
一回転で最大トルクを発生する電動機になんで変速機が必要なの？
電車に変速機は無いぞ？
あるのは電動機の回転数を制御する主幹制御器（マスターコントローラ）だが
これを変速機とは言わない。
電動機で走行するノートeパワーにもリーフにも変速機はない。 >>171
画面左の男に見惚れて操作誤ったの？
この男を避けようと右にハンドルを切って駅舎の中に入って行くようにも見える
このノートは自動ブレーキが役に立たない事と、前が完全に潰れていても運転席は割と安全に作ってある事は確認できた >>369
アンタッチャブルな人か地元有力者の奥方だったら
田舎の警察は全力でもみ消すよな >>385
どのメーカーの自動ブレーキ装置でも人間の操作が優先されるから、
全力でアクセル踏めばそっちが優先される
ブレーキを踏むように警告は出るだろうけど 突っ込むのトヨタと日産が多い気がするｗ
意外とホンダって突っ込んてないな。
売れてないだけかｗ 街中を走るボンネットの色の抜けたホンダ車見たら買う気も無くすだろそりゃ >>290
売れ残りのノートに動力システムを組み込んだだけ ホンダはNボがうじゃうじゃ走ってるじゃないか
最近はプリウスよりも見る気がする わざと突っ込んだらしいな。
一旦減速したあとに急加速で突っ込むとかありえない。 毎度毎度ただの過失扱いしてんじゃねえよ
免許持ってんだから操作ミスの責任をきっちり取らせろ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 プリウスの時には車名が出ないんだが、国内車市場でなんかあるのか？ >>405
国交省がもっと車の税金関係上げれば、そろそろ
国民も車を放棄するよ >>1
電車のノッチみたいに1つのレバーでアクセルとブレーキをしようとするから… ようつべに動画あったけど
踏み間違いとかじゃなくて猛スピードで走ってきて特攻してる
エコカーに加速の良い車不要だよな 脇道から出てくるときにすでに怪しいな
そのあとはべた踏みか 今の車全般にそうだけど
アクセル強く踏んだだけで性能いっぱいの急加速する。危ない。
実用上ほとんど必要ないんだよな
試乗のとき凄いと思わせるだけで >>416
100km/hまでの加速なら相手がなんであれ負ける気がしない。 俺も未来にこういう迷惑をかける可能性を考えると
今から予防の研修があればと参加したいし、コンピューターの自動アシストも精度を上げてほしいよ 外観からいかにも走りそうだという雰囲気の全くないこの車は
そこら中に走ってる日産の地味なコンパクトカーの
電気モーター付のエコモデルという意識で買ってる人が殆どだろうしな
見かけと裏腹に実はかなり速いものをそういう認識のないまま乗ってる人が多いのも
むしろ危ないんだろう >>418
8秒は大したことないよ
昔のNA1600にも負ける 警告音が鳴って自動ブレーキがかかったのに、びっくりしてアクセル踏み込んで急加速して突っ込んでいったのか？ >>422
公道では素人が乗るNA1600では電光石火のシフトを一瞬ミスったらそんな
秒数では加速できない。
ノートeはアクセルをガバっと踏むだけでみょ～んととてつもなか加速をする。
>>423
ロータリーのあたりで自動ブレーキが作動したのかブレーキランプが点いてるね。
まあ60km/hで突入した割には被害が少ないみたいなので最後に自動ブレーキが作動
したのかもしれない。 >>417
そうじゃなきゃ危ないでしょ。操作したとおりに動かない機械は不良品だ。
最近は、操作者のミスを機械のせいにする人間が増えて困る。 >>424
シフトチェンジ1回しかないし、そんなシビアでもないよ。
あとEG6の0-100って7秒くらいみたいよ (-_-;)y-~
今日は●●婦警ガオー！さんミッショナリー・ポジション・インポッシブル、
贈り物をせないかんねんけど、
添えるカードなり便せんがないな・・・ >>407
昔住んでた国立がそうだったな
ロータリーあったけど >>427
停止からクラッチ繋ぐところで大差が出る
教習所の繋ぎかたしてたら最初の3mに3秒かかる
オートマも加速はそれくらいで良いんだよな
急加速モードに切り替えてからじゃないと無茶な急加速はしないようにした方がいい >>430
慣熟運転を実行してから普通運転モードに入るのが常識。 >>1
スレ立て人はスレを立てたら、もう一度見直せ！最後のPCスペック紹介は不要！ なんでそんなに踏み込むかね。
発進時にいっきにベタ踏みしなけりゃ起きえないだろ...。 >>434
今回のノートにも付いているブレーキホールドが暴走事故の原因と推測する。
通常ならブレーキを緩めてクリープで進行方向が正しいのを確認してから
アクセルを踏み込むがレーキホールド車だといきなり踏み込むことになり
踏み混み具合によっては暴走したりする。
プリウスもノートeもブレーキホールド付きな上に出足の加速が鋭いので猪突猛進
して事故を起こす。 >>435
左折で脇道から出てしばらく直進してブレーキランプ点灯
ブレーキランプ消灯そのまま突っ込んだからブレーキホールドは関係無いよ >>15
自動ブレーキ(笑)の付いた車が突っ込んだニュースのスレで面白い事を仰るな 別に日産だからどうのこうのじゃなく、乗ってる奴の問題だろ
その理屈でいうと断トツに危険な車はプリウスだってことになるぞ >>408
燃えた時も車名がでないとか、大人の事情に疑問をもったら嫌よん。 >>80
坂発進とか普通にしくってくれそうで、それはそれで怖い… 駅に突入する前にブレーキランプが点灯してるのになんで突っ込むよ 日産車は伊勢湾岸でエンジンストップで一家全滅も引き起こしてるしな
ティーダだっけ？誤魔化すためにノートに名前変えた 日産は反社会的なイメージ有るわ。
何が、ひと踏み惚れだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
