【車】ホンダ、軽貨物車の新型「N-VAN」車両デザイン公開 全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー
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本田技研工業は6月1日、軽貨物自動車の新型「N-VAN（エヌ バン）」の車両デザインやグレード展開などを公開した。
N-VANは全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー軽貨物車となり、5ナンバー軽乗用車と比べて軽自動車税の負担が軽減される。また、初回車検と2回目以降の車検の有効期間は共に2年間となる。
モデル展開は、ベーシックモデルとして“プロの道具としての機能性を追求した”という「G」、“便利な装備を追加し、機能美を磨いた”という「L」を設定。また、「ホンダ スマートキーシステム」などを採用し、仕事とレジャーのどちらでも使える「＋STYLE」として、フレンドリーな丸型のフルLEDヘッドライトを採用した「FAN」、スタイリッシュな「COOL」を設定。FANとCOOLにはターボモデルも用意される。なお、G、L、FANはハイルーフで、COOLのみロールーフとなる。
荷室は、軽バン初の助手席ピラーレス仕様による1580×1230mm（幅×高さ）の助手席側開口部と、1230×1300mm（幅×高さ。＋STYLE COOLは高さ1260mm）のテールゲート開口部による“ダブルビッグ大開口”で使い勝手を向上。エンジンをクルマの前方へ配置して床を低くすることで、荷室高1365mm（＋STYLE COOLは1260mm）の広い空間を確保するとともに、助手席とリアシートをダイブダウンさせることで最大スペース長2635mm（＋STYLE COOLは2560mm）のフラットな荷室とした。これにより、脚立などの長尺物も積みやすくしたほか、段ボール箱71個、ビールケース40個を積載可能。最大積載量は350kg（2名乗車時）となる。
駆動方式は2WD（FF）と4WDが用意され、トランスミッションはそれぞれにCVTと6速MTを搭載。FANとCOOLに設定されるターボモデルは、2WD（FF）/4WD共にCVTのみとなる。
ボディカラーはGとLに「タフタホワイトII」「ルナシルバー・メタリック」を採用。＋STYLEでは、「プレミアムホワイト・パールII」「シャイニンググレー・メタリック」「クリスタルブラック・パール」「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」「プレミアムピンク・パール」「ガーデングリーン・メタリック」のほか、FUN専用色の「プレミアムイエロー・パールII」、COOL専用色の「プレミアムベルベットパープル・パール」を設定した。
インテリアは自然な姿勢を保てるシートや、タフなつくりの棚をイメージさせる収納、傷や汚れが目立ちにくくきれいな状態を保てる内装など、“道具としての使いやすさと、気持ちよく働ける空間を目指した”としている。
なお、全モデルに「Honda SENSING」を標準装備。「衝突軽減ブレーキ（CMBS）」「誤発進抑制機能」「歩行者事故低減ステアリング」「先行車発進お知らせ機能」「標識認識機能」「路外逸脱抑制機能」「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」「LKAS（車線維持支援システム）」「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」を搭載するが、6速MTモデルには誤発進抑制機能、ACC、LKAS、後方誤発進抑制機能が、GとLにはオートハイビームがそれぞれ装備されない。
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Car Watch，編集部：北村友里恵
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6/1(金) 11:00
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180601-00000040-impress-ind >>1
>CVTと6速MTを搭載
ATだけで良いじゃん
今時、MT免許とってる奴なんていないだろ メリット
２年間で計算すると維持費が３万～６万円程安くなる
元々４ナンバー用の商用車は足回りが頑丈で長持ちする
そのため、海外での人気が高い車が多く、再販価値が高い（輸出業者に売った場合）
車検の回数が多いため、コンディションが悪くなりにくい
デメリット
毎年の車検が面倒になる。
元々４ナンバーの商用車は、登録条件に合わせるため、乗り心地は良くない >>5
四駆のマニュアルじゃなきゃ仕事になりませんわ
荷物満載して未舗装路や坂道登るんだぜ >>1
>FANとCOOLに設定されるターボモデルは、2WD（FF）/4WD共にCVTのみとなる。
要するにMT使用は、売れないからターボイラネって事だ ヤマトゴキブリ色ください
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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ｿ_ｿ>'´.-!、 ＼ Д ／
τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ いよいよ14年落ちのアクティ買い換えるときが来たか 独身アラフォーだけど
近所で買い物やゴミ捨てくらいしか
車使わないからこれでいいな 自家用貨物は任意保険で年齢制限をかけられないので乗用に比べて保険料が高くなってしまうというデメリットもある ◇ご注意ください◇
犯罪を犯しても金銭で解決して刑事罰を問わない案件が多発しております。
無法状態ですのでご注意ください。
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= >>1(続き) 【ばーど★】偏向スレ立て問題！反日スレたて屋！！
日本の不祥事・日本の不幸→即スレ立て！ 【ばーど★】に気をつけろ！
【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！！！
まじめにレスしちゃった人ｗｗ残念でしたぁｗｗｗ【ばーど★】スレでーすｗ
＝日本人は【ばーど★】に注目＝【ばーど★】の正体は？＝【ばーど★】って何者？＝
・超有名な反日スレ立て屋【ばーど★】
・朝から晩までアンチ安倍スレ！
・徹底的に反日スレ！
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◎◎【ばーど★】の反日、反安倍スレに・・・
↑
”半島の愉快な仲間たち”が擁護レス連投するよ！
===【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！===
★日本の不幸に大はしゃぎ！★24時間日本下げ！★
まじめにレスしちゃった人ｗ【ばーど★】スレでしたｗ残念でした【ばーど★】ですｗ
*【ばーど★】の反日スレに→半島から仲間が応援レス連投するよ！！！
【ばーど★】【ばーど★】【ばーど★】が大好き車ネタ
つまり【ばーど★】＝【うしうしたいふーん★】 完全にガラパゴスだな。
こんな醜い低所得者専用車乗ってるから日本人は笑われるんだよw 税金対策の4ナンバーて昔のミラやアルトみたいなもんか
5ナンバーはクオーレ、フロンテだった >>8
車検は二年毎
デメリットは自動車保険が乗用登録よりも高くなる これFFだっけ？
貨物として荷物を大量に載せるなら4WDじゃないと
使い物にはならんかもしれんね 一人で車中泊するには最適だけど、商用としては荷室が狭いのは致命的 >>36
日本人が年々貧しくなったのを
認識出来ない方がアホだと思う 荷室長で弾かれることが多いだろうな
タイヤハウス張り出しているのもリアハッチのサイドの張り出しもマイナス
その他の機構は魅力的なだけに残念 アクティバンがもモデルチェンジしてないから
古っぽいもんな
問題はテールライトの位置だと思う
これだと開口部狭くて仕事には使いにくい >>44
佐川が詰め込んだ箱を乱暴に崩してときには地面に落としながら引っ張り出してるね
これあるから荷主として佐川だけはつかわんようにしてる
ヨタの1.5トン車つこてる黒猫にかなわんはずだわ ホンダのデザイナーはサイドのプレスラインを雑に扱い過ぎ
現行アクティバンがホンダで一番まともだったがこれはいやだな ホンダの軽貨物だけはガチ。田圃、畑のフォーミュラカーと呼ばれる所以。 >>53
ピラー部（後ろのガラスの左右）につけたら視認性むちゃくちゃ低下するからどうしてもこの位置になるわ いや、これをフリードサイズの普通車で出してモビリオスパイクの復活としてくれよ… ちょい前の記事で衝突安全性は
落ちてると書いてあった、しゃあないね >>5
この手の車種は商用が多いから必要なんだよ。
逆にMTじゃないと運転嫌う高齢者もいるしね。 cvtとATの違いが未だにわからん
前者はベルトだっけ？
なにか使用感ちがうの？ 長物をしょっちゅう載せるとか普通のトラックがやるようなこと以外にピラーレスに意義が
感じられないけど、売れるんだろうな >>74
限られてるからなんなの？
貨物だから普通車だろうと軽だろうと用途が限られるのは当然 >>65
問題は一番狩猟だヒャッハー！するテキサスで軽がナンバー登録できないこと（カリフォルニは可能）
4WDしか需要ないこと
あと当然アメ公だからATしか運転できない
今軽トラするならスズキの4WDの5AGSにしといたらアメ公こうてくれるだろ これにCBR250RRのレースベース車を乗せて
サーキットに行けというのがホンダの主張 軽なんて貨物も乗用も対して税金かわらんし、じじばばが事故増えたら任意保険料上がる。
車検が毎年でいいことなんてないぞ！
強いていえば都市部や岡山での特定の希望番号がとりやすいぐらいか ピラーレスか。
N-BOXみたいに量産車世界初採用の高強度ハイテンとかこの車も要所に使ってきちんと安全性は確保してるんだろうな。 >>78
ピラーレスは異音の巣だからやめた方が無難やね
特にホンダの初期ロット生産分はマイナートラブルが大杉やし >>79
そもそもが"軽自動車の海外需要なんて限られてる"って話だし、
あなたが言う"人気"っていうのも非常に非常に限られた話でしょ？
当たり前の話を書いた相手に、非常に限られた話をしたの？ >>79
あと、そもそもが>>8の”海外での人気が高い車が多く、再販価値が高い（輸出業者に売った場合）”
って話に対してのレスだよ
軽の商用なら海外に売るまでもなく、日本で需要があるでしょ >>39
軽貨物って定員２だよ。
4だと荷室寸法とれないはず >>77
無断階とギアで1段ずつ
発進とか加速時にギアチェンジ無いから滑らか
変わりにちょっとパワー落ちる >>96
一応は4人じゃない？
実際に座れる程のスペースがあるかはともかく やっぱり360度UVカットなのかね
商用車でそう言うのあんまりないから
女とか喜ぶんじゃね 釣り用ならバンで十分だな、豪華装備とか邪魔なだけだし >>10
ミラバンの四駆マニュアルのリースアップのやつ、解体屋から買ってきてそれなりにメンテして乗ってるが足として最高っす。 >、全モデルに「Honda SENSING」を標準装備。「衝突軽減ブレーキ（CMBS）」
>「誤発進抑制機能」「歩行者事故低減ステアリング」「先行車発進お知らせ機能」「標識認識機能」「路外逸脱抑制機能」「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」「LKAS（車線維持支援システム）」「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」を搭載する
クルコンは？クルコン >>96
>>39は
「リアシートをフルフォールダウン」って書いてあるから、後部座席あるやつじゃ？ >>108
http://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/acc/
適切な車間距離を保つために
ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉
予め設定した車速内でクルマが自動的に加減速。
前走車との適切な車間距離を維持しながら追従走行し、ドライバーの運転負荷を軽減します。 都内だけど実家やしサードカーにで～じいいやっさ～！ガンガン汚してもいいさ～ね～ これに自転車乗っけてスローライフやってます、ってのが流行るわけ？ >>96
たしか定員2(2)みたいな表示じゃなかったっけ？ >>106
このてのタイプは
2人だと350kg4人だと250kg乗せれるって表記よ 環境負荷はリッターカーと大差ないのに
軽の税金を安くする意味ってないよな。 6MTはS660用からの流用なんだろうなぁ
本当は5MTで十分なんだけど他に使える物が無いという…… 左ハンドル車作ってくれたら、
バイク乗せやすくなるのに >>112
ガチな商用だと、尺に制限がある（他より劣る）のは何かと面倒なので
まぁ、その分住み分けが（ここまでの豪華装備など）キッチリできているわけだけど >>96
うちのは乗車定員欄に「２（４）人」と記載ある >>114
うおおおおお！！！
チャリ乗っけて遠出も完璧じゃねーか！ トランポできるんなら、ホンダも自社のバイク載せた写真を載せればいいのに 記事見ると色数多いな
ガーデングリーン・メタリック欲しい >>125
ワイドレシオに出来て良いんだけど
大半の人は5速に慣れてるんで6速は煩雑に感じる希ガス >>116
中古が出てきたら高校卒業したばっかの免許取り立ての子が中古で買って
適当にいじって乗るのに良さそうやろ思う。 >>1
いっそコラムシフトにした方が利便性上がると思うのだが >>135
最近のカブ50が４速なって煩雑すぎるわ・・・ 助手席も倒してフラットに出来るのか
1人で乗るなら結構な容量確保出来るんだな >>142
2.6mの長い物を室内に積めるのも良いね >>139
4速カブなんて30年くらい前に見た
まあ、3速ロータリーの方がいい感じなのはそうだけどね >>6
それだ！軽6MTターボ技術あるはずなのに
勿体ないよね。おじさん達は6MTターボあったら、今回も黙ってホンダ買うのに。
そこが今回足りてない。
N oneに6MTターボ載せてくれないかな。
S660より地味に売れていくと思うんだが。
CVTターボ、おもしろーない！ >>149
クラッチ（容量？）の都合かもね
知らんけど >>8
それなに？コピペ？
自分で考えて書いたの？ これとダイハツ・ハイゼットキャディー
どっちがオススメだ >>135 >>153
逆じゃね。荷物満載の時のスーパーロー >>157
CVTでもズリズリと車速下がるし、結局は同じさ これタイヤはどうなるんだろ
普通車の四ナンバーはトラックタイヤだけど
軽トラと同じタイヤ使うのかな おっと、ACCで車速設定しておけば勝手にアクセル吹かしてくれるか たのむ！バンは、しょうがないが、軽トラは、アクティー継続で！ >>153
高速ならCVTターボで十分。
たぶんs660の残り物…
ただ、パドルシフトを元々操作していた層には
6MTはウケると思うが、デザインが今回微妙だなあ… >>161
昔3速550ccに乗ってた時、中央道の登り坂で2速ぶん回したトラウマがね…
まあ、いまはそんな事もないんだろうけど スズキとダイハツのターボは乗ったことあるけど、
ホンダの軽ターボってどうなん？ >>162
貨物は貨物用タイヤになるから、おそらく。 >>163
前者追随で設定より遅い流れの場合、前車が車線変更した途端に急加速すべ。
同乗者が怖がるので以前のクルコンの機能もつけてほしい。 >>16
は？
日本とスワップ？
ありえない話をするんじゃないよ、バカ乞食。
日本に土下座した上で在日引取りと竹島返還、それと慰安婦合意履行のセットで
ようやく結んでやるレベルに達するわ。それも半年更新でな。 こんなカテゴリくらいもうちょっとデザイン冒険しろよ >>149
N-ONEに６速ターボが出たらジムカーナ需要とか増えるかな？ >>167
ダイハツやスズキより、よく走る。
個人的にはNBOXもN oneも両方ターボで乗ってるけどいいよ。
小型車や普通車なくても、箱軽買うと普通車を買う気無くす。 ワゴンR～NBOXの間に謎の軽箱ブームが一瞬あった ホンダセンシングが全車標準装備なのを大いに評価したい
スズキやダイハツへの大きなカウンターになるからだ 既に十分いい値段してそうだけど
>>173
売価をそんなに上げるわけにも行かないので
加えて自社内で食い合う可能性もあるわけだし >>176
軽四レースがあったり、たまに普通車に混じって軽四も参加してたりする。
そろそろホンダからレースに使える新車出したら、喜ぶと思う。
スズキやダイハツでは、長持ちしないんだな。新車でMTあっても使えない。 >>39
これどうやって座るんだよw
HONDAはぜひこれに4人座っていただきたい >>177
ホンダはステアリング軽すぎて合わないな
スズキのステアリングが一番マシ >>8
自家用4ナンバーに乗ってるけど車検は2年毎だよ
先代アルトバンだけど(MTが5ナンバーにないので)
メリットは税金が安い事デメリットは後席が狭い事 SMXをNシリーズで復活させてくれ
あのデザインのままでいいから >>5
どうしてもMT免許って表現に違和感がある
普通免許と、それのAT限定なんだから普免でいいような >>24
ゴミ捨てで自動車使うというのがピンとこない 俺の結論としては、車は全て趣味
実用性考えたらレンタカーかタクシーで十分
なのでスタイリングが良くて所有してて愛着湧くような車を選ぶ
収容性能とか燃費なんて二の次、三の次 >>189
ほんそれな
あのまま小さくしてくれたら買うわ >>190
最近は、MTが特殊扱いになってるよね
AT限定じゃないのがおかしいくらいに言われる いま乗ってるアクティバン14年落ち
再来年にはこれに替えようかね >>145
よく見ろよ2.6mの矢印の先を助手席の足元の先まで使っての詐欺寸法2.6mだぞ
あまり期待しないほうがいい
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/736/022_o.jpg
ちなみにスズキ・エブリィは助手席倒して2.6mだが矢印の先はインパネ後端からになってる
ホンダのような詐欺寸法だと3m以上になるだろう
http://www.suzuki.co.jp/car/every/home/img/capacity2.jpg 別にNSR５０に限らずだけど
>>185
坂道で「ギア合わねぇ！！」な、ワンワン言わせながらシフトチェンジばこばこ
みたいな 貨物なのに荷室が狭い
仕事にも使えないし売れないだろね >>53
特に下部のすぼみだな
ギリギリのサイズ入れる時に絶望するはめになる >>202
元々、箱のアクティがサッパリ売れてなくて
本当言うと止めたいんだけど、ディーラー向けに箱の貨物をラインナップから外すわけにもいかなくて
の回答がコレなので >>201
NS50F乗ってたけ、そんな事なかったような
制限速度30km/hだよ？
まあ、29km/hオーバーで切符切られたことあるけどさ これが売れたら、軽貨物の増税ですね、わかります。
自家用だと8000円くらいになったりして。 貨物だとタイヤホイールがダメだろ
扁平タイヤだめじゃん ロングボード載るかなぁ
古くて廃車になったバモスみたいにガシガシ使えるセカンドとして欲しい これが弄ったりして若者のマストアイテムになると予想 >>203
予定としては、箱アクティ系は全部やめる予定
商売的に散々だったり問題？があるなら、細々と作り続けるかもしれないけど 車中泊ユーザーやバイク遊び向けだなｗ
後ろにスロープがあればもっといいな。 >>162
5ナンバー車の4ナンバー化だと荷重係数が適合してたり、アルミホイールが協会マーク入りなら可とかだいぶ緩くなったみたいだけど、もともと4ナンバーだとどうなんでしょうね。 >>202
助手席そのままでは荷室長1.5mしかないから36コンパネ積めないし現場系には見向きもされない
配達にも一度にどれだけ積めるかが輸送のコストダウンになるから
仕事専門に使うには売れないだろうね
趣味向けにはいいかも
N-VAN荷室長
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/736/022_o.jpg
エブリィ荷室長
http://www.suzuki.co.jp/car/every/home/img/capacity1.jpg >>96
軽に限らず前席から荷台後端の半分以内に後席が収まれば貨物。
プレオやアルトでも貨物あった。 >>200
そして1リッターターボで出したら売れると思うんだけどな >>211
でも、アクティトラックは継続なんですよねえ。
軽の箱バンとトラックって衝突安全基準とか違うんですかね。
現行アクティトラックを箱にしたほうがしっくりくるけど。 >>118
どうせせわしなくシフトチェンジさせられるよ
4速で十分 この類はキャリーとハイゼットの独擅場だな
仕事車はホンダはホントにクソ >>88
機能美を感じて割りと好きかも
チープなのはどうせ本田だしで気にならん >>211
職人客は切り捨てるんだ
プロユースのホムセンの駐車場多いよアクティバン >>225
過去の販売実績にどれだけ現存してるのか別にして
現実問題として、販売台数は散々なので 地域差なのか、俺のところではアクティが一番多い。次にエブリィ。
ハイゼットは殆ど見ない。 >全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー軽貨物車となり
営業用としか登録できないモデルも普通はあるものなの？ バモス･アクティも最後のエンジンが評判悪いんですか？
専スレ観てると、冷却水のエア抜きが完全にできなくて、それによるオーバーヒートが当たり前みたいに書いてあるけど。 >>132
チャリすら乗らない
素直にキャリーかハイゼットがいいよ
積めない貨物車に価値は無いから これの乗用車モデル売った方がヒットしそうだな。ワゴンRみたいな軽自動車が多すぎる。 >>233
軽自動車だと黒いナンバーは営業用ですね。
黄色（または白）は自家用。 高さ1700mm程度のロータイプあればいいんだけどな グリルとナンバープレートの間のエアダクト、なんでNbox同様グリル一体化しなかったのか。低コスト化とは思えないし。
初代みたくて残念 >>240
N-VANスラッシュとか出そう？
貨物の基準って縦方向は関係ないよね？ これ乗ってたらヤマトやアマゾンが暇なときバイトして小銭稼ぎできるならええなあ >>209
たぶん可能性は薄いかも。
釣竿でさえ引っかかるし、畳屋さんも畳が載らないと不満だし…
バモスの初期でも、一年してすぐ内装を変更して発売してたから、文句言ってたら
それなりに直してくるさ。 小便ナンバーを白ナンバーに交換してる奴は小便ナンバーが恥と認識してるんだよな
まぁ交換してる方が哀れなんだけどねw >>43
フィアットデュカトあたりと同じことになりそう。 これってMTといっても、他社と同じインパネMTなのかなあ？
おっさんだからフロアMTのほうがしっくりくるけど、仕方ないんだろうなあ。 >>139
セル付きのカブカスタムは昔から4速だけど。
リトルカブも >>162
一般的な6プライでは無くてアクティバンのような8プライかもw >>255
大穴で積載量５００キロ未満なので乗用タイヤとかw 作っちゃったあとに申し訳ないんだけど。
助手席は運転手席の後ろにしてほしかった。 >>259
それならいいか。
まあ助手席より陳腐だけど。 貨物用タイヤじゃないと車検通らないから節約貧民は気をつけろよ？？ >>262
箱アクティと違ってアクティトラックは、他社と変わらないくらい売れてたり >>255
他社は安価なタイヤ選び放題の6プライなのにホンダだけ割高で選択肢が少ない8プライ指定というのが売れない原因の1つだったのにね 6MTとか
わりとメンドクセェ
燃費対策なのか？
S660の使い回しなのか？ タントじゃるめーし、重い物積む4ナンバーでピラーレスとか正気かよ サンバーバンの方が荷室広いからスバルの軽復活しとくれ >>195
例えば言葉遣いもバカによる誤用がメジャーになると誤用のほうが正しい使い方になってしまうしね
頭の悪いカタワAT限定がメジャーになったからMT免許が特殊扱いになるのも仕方ないよ… MTだと自動ブレーキとか安全装備がつかなかったりするんだよな >>261
というか、元が安いから心配するレベルじゃないよ。
ポルシェでも乗ってるなら、タイヤ代高くて焦るが。 まじに商用使いするというか
年寄りのAT避けに使えそうだな >>233
荷室の面積の割合で決まるので一般的に乗用車は4ナンバーにならない
後部座席を撤去して4ナンバーにしているひともいるけど >>263
ハイゼットトラック 73406台
キャリイ 59849台
アクティトラック 19398台
去年の累計販売がこうだから嘘つかないほうがいいよ >>229
1.9ｍとれる鈴菌のエブリイバンの64ｐｓターボの4WD5AGSでいいんじゃないの？
6MT（NAだけど）がいいならこれでもいいけど1.5ｍじゃ寝れないでしょ（助手席倒さないと） >>287
助手席までフラットに意味を見出してるのだろうから、こればっかりは主幹な話かと >>287
助手席を倒せば２．３ｍくらいスペースとれるぞ はやくマイチェンでターボに6MTの4WDが設定されないかな >>294
それは助手席の足元を入れた数字。
大した使いみちはない。 >>285
過去５０年間だいたい１０年周期でスズキとダイハツがトップシェア奪い合ってるから
だいたい１０年ダイツトップだから今はスズキのターン（劣勢挽回のためにコスパのいいのだす）
CVTうんこだっらからATより効率いいMTベースの自動変速機構の5AGSがキラーコンテンツなんだとうけど 車のシートで車中泊の旅したらケツが徐々に痛くなって寝れなくなってくるのな。
やっぱちゃんと横になれる環境羨ましいわ >>297
エブリィだとケチョンケチョンだけど、キャリィだと文句の少ないメカＭＴ
どうしたものやら オートライトがオプションでつけられるならファンターボかな >>300
バンはタイヤ前で足元狭くでアクセル踏みにくいからな
軽トラはケツの下だから足もと広いし
左ハンドルなら右足使えるからそこまで不満ないんだろうけど 仕事用の道具に走り求めるのはナンセンス
ATでいいでしょ つかN-BOXタイプのリッターカー出せよ
フリードみたいなのじゃなくまんまN-BOXみたいなのをよ FFバンなんか価格高いし、荷物積めないで売れるワケがない
アクティーのバン造れば良いだけなのにピラーレスで付加価値とかホンダはアホか
アホンダのエンジニアは電気工や配送の現場でも見てこい >>311
そもそも
箱のアクティが、散々なんだよ ミニバンといい軽自動車といいもう車のマックスで使える究極の形だよな
どれを同じに見えるただの四角箱だ でも所詮64馬力なんだろ？
上り坂で失速する軽を見ると可哀想になってくるよ >>312そりゃベースが悪名高い旧式のまんまだからな
アクティーの現行型に移行しないアホンダが悪い アクティは前輪軽トラみたいにケツの下で足もと広いうえに後ろも広いから有用だったけど
N-VANは足もと広くてもボンネットあるからペイロード短くなる
実用上は劣化だなN-VAN >>287>>289>>291>>294>>296
ありがと。
2メートルの俺でもいけそうだね >>318
1.9ｍ聞いて2m言い出すたんじゃない証拠の写真うｐ
顔はモザイク黒塗りでいいから畳とかカーテンやら扉（規格で身長わかりかす）と一緒に写ってるのでいいので >>317
そもそもＮボ自体が、アップライトな着座位置でペダルを下に踏む乗車姿勢なので
他のハイト軽とは違って
乗車姿勢自体は箱のアクティとあまり変わりはなかったりと フリードプラスみたいに後部車輪の間スペースに荷物を入れられるようだったら良かったのになぁ。車中泊用軽が欲しい >>1
>N-VANは全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー軽貨物車となり
自家用登録できない軽なんてあるのか？ >>320
四捨五入で2メートルなので
細かいことは言わないで下さい😭 >>323
逆にあのスペースのせいで現行プラスは狭くなってる
なんでステップ並みの低床を実現できなかったのか >>324
残念ながらホンダの商用車は殆ど売れてない >>62
元はスバルのサンバーがその位置に居たんだけどな
今のサンバーはスバルの皮を被った何かでしかない >>267
貨物だから一速をメチャクチャ低くしてると思う
空荷なら二速発進がデフォみたいな >>321
アメリカだと盗難されにくいらしい
日本ももしかしたら >>39
これ、どういう状況なんだろう
引っ越しじゃないよね
家具屋でテーブルとイスを買って持ち帰ろうとしてるの？
それとも野外でパーティーするために運んでるの？ ドカタやってるときにアクティストリート乗ってたけど、雨の日にセメント袋とか運ぶのに重宝したわ >>324
商用バンとしたらエブリィやハイゼットカーゴに比べて圧倒的に荷室容量が少ない
趣味車としてのニッチ車
売れ行きはS660と同じではじめドカンと売れて後はジリ貧 4ナンバーアクティバン乗ってるんだけどドヤ顔して嘘を書いている奴が多くてビックリw軽の4ナンバーは2年車検だし保険の年齢制限つけられるし保険料も高くないタイヤは6でも車検通るよwここのネットは酷いなw >>213
うちのエブリイバンはJWLのアルミホイールで145/80-R12で車検大丈夫だったよ Aピラーが二重じゃなくなったのも良いね
目障りそうだったから >>344
いいとこ目つけてるな
あの三角窓なんかウザいんだよな 四駆仕様なら問題ないんだろうけど、この手の商用車でFFってちゃんと荷物乗せて走れるの？ でも
新車登録で軽自動車税4,000円にならねぇんだろ？
値上がりしたんべや(´･ω･｀) ダイハツのキャディーは中途半端すぎで全然人気ないね
2シーターにする意味が分からん >>347
平地なら問題ないけど
荷室に最大積載量載せて急な上り坂の坂道発進だと完全な後ろ荷重でフロントタイヤにトラクションかからないよね >>350
4WDのターボにMTの設定がないから人気がない >>354
女用に作った貨物仕様は失敗だったなやっぱり >>273
わかりやすい良い例えだな
世の中結局は数が多いほうが正解になるからななんでも
MTのほうがもう特殊なのは確か S660のエンジン、スロットル、ミッションを使い回してのアクティートラックはよ！ まあEVだかFCVだかで動力が電気モーターの時代になれば変速機そのものが消えるんですけどね >>327
狭くなってるのか…後部座席がフラットに出来るから車中泊旅行したけど、確かに高さはなかったな。大ボストンバッグ×２と靴も収納出来るから、あのスペースは個人的に好きなんだけど 機能性重視のクルマが増えるのは喜ばしいことだ
ただのクルマは時代遅れでつまらない >>357
そのうちMTは特殊車両とか言われそうだw ロードバイクとかMTBとか積みたいんで荷室に高さがあるのは嬉しいね エブリイバンがライバルか？
なら、100万円前後の価格帯じゃないと勝負にならんだろう。 一応、P箱はどの規格でも１こ１ｋｇ前後だから40こなら40ｋｇな >>367
1.5ｍなら斜めに入れても入らんぞ
1.9ｍのでもフル規格のモトクロス斜めにいれてサス沈めてギリギリだから 商用軽バンタイプは、エブリイで完成されちゃってるからな。
価格も高いだろうし、これは販売台数伸びなそう。 >>353
初回は３年でしょ。
軽乗用も同じ。
軽貨物は最初からずっと２年。 非力な軽のエンジンでMT選べるとか、これでN-BOXみたいに鈍い、モッサリ、アクセルの反応遅いから常に右足はアクセル、左足でブレーキなんてやらなくても車の反応ダイレクトになっていいわ。 ステップワゴン、FREED、FREED+のリコール
(計3車種)（製作期間の全体の範囲）平成27年4月1日～平成30年2月19日
対象車の台数（計209,060）
http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/180531_4274.html >>368
商用バンは乗り心地が最悪
ウエイクとかコレとかは乗用車がベースというところに価値がある CMはMR.Tで｢N-VAN is fast!｣をやってもらおう >>340
エブリイやハイゼットカーゴ以上に積載増やすなんて無理だもんな。
荷物を運ぶ車なんだから、これが一番重要。
設計改良の余地がない。 軽箱形バン以前持ってたけどこんなに安い便利な車なかったわ
税金格安 そのままでキャンピングカーになる 物がいっぱい積める
しかしＮＡエンジンは非力 ターボはパワーはあるけどガスを食う
そこでスズキあたりがマイルドハイブリッドをキャリーやエブリーに載せて欲しいわ 車買える人は良いよね。
どんな購買意欲をそそる商品が出されても
"金"がなければ買わないよ。 いらないです。意匠のセンスがひどいです
昭和のセンスです
せめてルノーカングーみたいな商品が作れないですか？ これ、スズキのシートの裏にスペースあります軽トラと同じ勘違いのたぐいだろ
ターボ6MT言うてるあうあうあーの知能障害は論外としてもペイロード狭くなればビジネス用途ではデメリットにしかならん
個人ユースで車中泊ゆうならビジネスモデルで出すなとしか言いようがないが 値段にもよるがこれは売れるわ。
道具・ベースとして最高やん。
軽版ハイエースみたいになるだろうな。 >>6
カタログ燃費が悪くなるとか？
ハスラーもターボMTないよね？ >>390
リアシートの座面が低い。後ろに人乗せない人用。 >>8
タイヤサイズの選択肢が低い。タイヤサイズが違うと車検通らない。 実用上は
アクティバン ＞ エブリィ ＞ N-VAN タイヤなんてポッポのおじいちゃんのメーカーのあるならどれでもいいだろ >>400
あれ、結構やらかしているのだけどね。
要らないと思う。 >>409
あんまりホームセンターでは見かけないな。
タイヤ代高そう。 >全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー軽貨物車となり
ってことは他車種には自家用登録できない軽貨物もあるのか
>>96
室内クソ狭い板バネ軽貨物ジムニーだって車検証では2（4）人乗りで定員4人だし
荷室寸法はなんとかなるんじゃね？
>>391
スズキの奴はあれダイハツがずっと売ってた奴のパクリだから
あのタイプの軽トラが欲しいって需要自体は多少は有るんじゃないか？ これに乗ってる花屋の娘とドラマチックな恋をしたい
https://g.co/kgs/d7JsNA 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:36abcc1a7fb24404caf692865ab3af18) ターボに対応できるMTをホンダは持ってないからなw >>401
普通の軽のタイヤと同じだと思ってたら若干サイズが違うよね
マイナーなサイズだからかあまり安くもなかった >>417
後部座席も倒したら足を延ばして寝られる
テント泊でも荷物が沢山積めるからとても便利
あと大型犬を飼ってる人にもオススメ これそのまま5ナンバーサイズに拡大してくれれば
キャンプ車として最適だ。 >>417
灼熱の 翠分け入る ホンダバン
おさな小麦に 巻きつ銀色 >>417
そもそも車中泊とか好んですることなん？ >>420
フリードスパイクかえ
ア、ゴメンかねないんだね 先週の土曜日刈谷SAで車中泊したのよ、朝起きたら回りが車中泊の車だらけw 運転席を畳めば完全フルフラットで荷物が沢山詰め込めるね これ欲しい寝袋積んで一人旅したい新型ジムニーと迷うつーか商用車でも自家用として登録すれば
普通の軽自動車と同じ扱いになるよな これをドレスアップしてNボックスとして乗る(´・ω・｀) 消費税が上がれば
5ナンバーの軽四の税金に1万以上払う事すら厳しくなる人が増えるのかもね 見た目ならバモスいいんだけど流石に古いよなぁ…
釣り用に欲しいけどメインにするのもちょっと厳しいというジレンマ これからのホンダ
N-Sports
N-Cruiser
N-Bike
N-Tourer
N-Tank
N-Offroad >>449crf250は入るよハイルーフモデルなら いやその荷室のテーブルセットは無理があるだろ
せめてテーブルの足を短くしとけよ >>426
普通にキャンピングカー買った方が良いと思う
貨物車とは快適性がダンチ >>426
秋頃から虫がいなくなって寒くなってくる時期ならいいんだがな…
レース観戦とかに夜中現着して朝のゲートオープンまで車中泊するけどまぁ楽しいからな
あとは釣りする人くらいしかやる機会はないんじゃないかな >>450
すげえな
ステップワゴンもシート外さずモトクロッサー入るみたいだし流石や
トランポ候補入れとこ >>36
大衆車のシビックとかも成長を続ける海外市場がメインとなって肥大化し高額になった
日本国民は取り残されて軽自動車しか買えない連中も増えたｗ >>390
4ナンバー（軽/貨物/自家用）登録なんで自動車税が5,000円 助手席倒してバイクを積むのは止めとけ
事故ったら致命的に危ない ＭＴに４ＷＤターボが無い時点で買う気が失せました～ >>454
犬も連れて中～長距離一般道の旅をたまにやってた
ペットも泊まれる宿も昔よりは増えたけど、車中泊は気楽でいいや
風呂は道中の温泉に入ったりネカフェに寄ってシャワーを使わせてもらったりw 車中泊はホテルの予約とか気にしないで良いし、何より宿泊代がタダw
高速SAや道の駅なら清潔なトイレも使えるし、スーパー銭湯なんか早朝から営業している
食事はコンビニ弁当、最近のコンビニ弁当は結構うまい、もう最高だわ
夏休みとって北海道に行くのが目標、夏でも涼しいらしい スライドドアの窓はなんでこの方式にしたのかな。車中泊には便利なのかもしれないけど、車中泊ってユーザーの声は大きくても実際は少数派だよね。 >>467
宿泊代タダなんだし飯くらいはご当地の美味しいもの食べようぜ 車中泊人気を侮ったらあかん、人気高速SAの金・土なんかすごい事になっている
>>470
OK 車中泊の魅力やったことないけど俺もわかるな
キャンプカーじゃ駄目なんだよ
それだったらどっか泊まった方が良い >>471
・・ということは、、
抜群にシフトフィール良いかも >>467
姉貴がクルマ基地外でホンダの新型タイプRとS2000乗ってるが
古いタイプRの時あの狭いセダンで10日以上車中泊で日本半周の勢いで旅行してた
車中泊の理由聞いたら、車中泊は気ままに移動して休める、ホテル代浮かして現地でお金使う方がいい
美味い物食べたりロープウェイや観光船や色々な施設の入場料に使う方が有意義だ、って言ってたよ これは欲しいわ。断熱フォームで内装作って窓も二重にしたら快適なキャンパーになりそう
底床だからパソコンデスクも作れそう 毎回ホンダのチャレンジ精神は好きだけど単発で終わらずにシリーズ化しろ 6速てアクティの5速すら2速発進基本、下りは3速発進する時あるのに
今度の奴は3速基本でいけるのかいけないのか >>481
商用車だからこそ空力重要
大型トラックのルーフディフレクター見てみ 軽で荷室長１８００なんとかなりませんかー？？？
前日とか深夜移動、布団で仮眠、早朝から登山やレジャーしてみたい。 ▼田中理事長への文春砲♡
・山口組(トップ)司忍 田中理事長 ツーショット密会写真あり
・住吉会(トップ)福田晴瞭 田中理事長 密会写真あり
・山口組系司興行 森健司組長 田中理事長 密会写真あり
・山口組系佐々木一家 山本岩雄組長 ツーショット密会写真あり
・山口組若頭高山(清司)とは兄弟の盃を交わしている
瀬在総長と元秘書の常務理事の元に ”銃弾” が送りつけられたのは、04年暮れのこと
「警察に届け出ると、同封とされていたのは実弾と判明しました。田中氏は「冗談じゃない！」と激高していましたが、自宅待機を命じられた リアバンパーに縦の切れ目がある。 よくある福祉仕様にも同様のものが見られる。
旧N-BOX+のようにリアゲートがバンパー下から開くか、もしくは福祉仕様のようにバンパーだけ下開きとか
色々と考えられる。 >>482
2速発進はギアが壊れるからやるなと車屋さんに言われたよ もし仮に結婚でもしたら
嫁さんにはアウディa3でものせておき
デートとかお出かけにはそっち
普段は1人でこういうのに乗るかバイクに乗っている計画いいな ずっとバモスMT乗ってたけどやっぱN-BOXベースよね
MTあるのはいいけどピンと来ないからスイフト買います >>496
トレーラーが750ｋｇ以下なら要らないよ ホントもうどうしようもねぇ
何だこのデザイン・・・ ヤクルト車みたいなミニカーをもっと作らないのかなあ モトコンポもオプションで出せばいいと思うの。
EVでいい 今ハイエースを仕事用に持ってるけど
こっちに替えるつもりだにょ >>468
リアエンジンなのにメンテできないじゃん >>6
なんでレインボーカラーが無いんだ？っつってるのと同じだぞ 普段、軽四に興味持たない自分が、ちょっと気になってしまった
スズキ・ハスラー以来のことだｗｗｗ 軽で6速ってすげぇな
1速がウルトラローってことか？ 軽貨物なのに、本気すぎて笑う
エンジンはノンターボとターボが選べるのね
グレードによっては乗用としての利用も想定
左前後扉を開けると、開口部は幅広
やるもんだね、本田技研ｗ
郵便集配のバンとかに向いてるかな ベニヤは立てれば載せられるけど…サイドミラー見えないね。
サイドミラー代わりにカメラ付いて常時、映像見れたら良いのだが エブリイなどは、エンジンの配置の都合上燃費が悪い。
Nvanは今の軽自動車の低燃費と、多積載の両方を取れる。
ここがポイントかなあ。 >>159
ハイゼットキャディーは2シーターのみ、CVTのみ、最大積載量150kg >>8
4ナンバーでも車検は2年に一回だぞ
毎年の車検？ >>468
あほ
後ろにアクティコンセプトと書いてあるだろ
読めないのかよw ちょっといいなと思ってしまった。何年かしたら現在8年落ちのキャロルから買い替えようかな。 軽貨物って思ったより走るからな
会社でスズキの軽貨物に乗ってるけど走りに特に不満はない
燃費が悪いのだけが残念だけど >>339
旧型で使ってたエアコンパネルを流用して安くしてるのか
つーか軽商用車にオートエアコンとか何気に世界初装備だな
日本限定だけど 軽貨物で回転計がついてるというのも
なかなか珍しいのではないかと
この車種で回転計を注視しながら走るような場面を想像できないがｗ >>1
4WDに6MTの設定あるんか？
なかなか凄くね。 満を持して隠し玉を出して来やがったか
これで軽バンもホンダがひとり勝ちするわ ＞新型「N-VAN」
どうせなら、N-SXという軽のスポーツを作れよｗｗｗ >>512
S660用のMTらしいから1速は普通で6速が高速巡航用なんじゃないか。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ Nシリーズプロジェクト統括は大手柄だな
振るわなかったのNoneとN/だけだし >>531
N-RXが良いな。ロータリーは積んでないけどなw >>41
任意保険料高くなるから税金安くなるメリット相殺しちゃうわな。 昔4ナンバーのMTミラターボ乗ってたけどスパルタンでよかったよ
軽いから結構速い ハイゼットカーゴに積載じゃ全く歯が立たないから車中泊という言葉でごまかしてるゴミクズ >>535
多分、普通はマニュアルエアコンなんだと思う >>540
カスタムベースで自営軽配送や現場系のユーザー以外にも売れると思う
昔、アベニールバンのカスタムが流行ったみたいに >>539
俺も乗ってた
L70Vミラターボ
確かに早かったけど高速道路は怖かったw >>539
俺はミラといえばTR-XXだったなあ。 >>540
だけどボンネットある分、走る棺桶度はましなんじゃないかと。 >>504 スズキエブリイ見ましたー。 ホント荷室が１９００あった。
ポチりました。 と言いたい。 >>544
確かに
その後乗ったアルトワークスRS/Zがあまりに凄くて消し飛んだｗ
内緒の130キロ巡航でもビクともしないと思えば、最高燃費27km/Lとかブッ飛んだ性能だった >>5
年寄りはMTしか乗れないようにしたらどうだ ミライースもターボ出すって噂有るのでまだ買ってない
後出しでそういうのやめてほしいわ。 エブリイもいいね。
ゴミクズは言い過ぎたから謝るけどこれって仕事で使うにしろ遊びでトランポにも出来そうにないし中途半端なんだよなぁ。 バイクのトランポに良さそう。
16年落ちのポンコツ61Vミニキャブからこれに替えたい。 単に「NBOXのリアシートを狭くして真っ平らに畳めるようにしました」というだけじゃないみたいだな >>468
いーなーーーー！バイクを軽に載せたい。まあアクティって書いてあるねw 音楽聴きながらのソロドライブに向いてる維持費の安い車教えろ シトロエンのシャレオツなバンみたいな
改造パーツはよはよ >>534
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ >>544
70系ミラってJBエンジン搭載するラインナップあったっけ？
4発でターボもあるしあれのポテンシャル魅力的なんだよな
バンはさすがに無さそうだな >>234
都会の徒歩距離感覚と田舎のそれは違うからな～
圧倒的に田舎は歩かないからな
地方だと都市の中心部でもない限り100メートル先のコンビニでも車で行くからな
犬の散歩と子供と爺婆以外が道を徒歩で歩く事自体が稀
大人は車、学生は自転車、普通の大人が家から50メートル以上徒歩で移動したら不審者扱いされる >>468
スーパーキャリイだったらバランスよく作れそう。修ちゃんお願いします。 >>566
L70Vｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞなら乗ってた
ｺﾞﾑﾎｰｽ1本ﾒｸﾗするだけでﾘﾐｶOK
5速7000ｒｐｍ スピードメーターは真下より0に近寄った こういう自動車メーカーの姿勢を見て政府は何とも思わないのかね？
自動車税を安くすれば車は売れるんだよ >>567
犬の散歩も近所を歩くより車で公園に行く方が多いw ルノー・カングーみたいなオサレな商用バン期待してたのに。
ホンダはデザイン頑張れ、もっと頑張れ。 ミニキャブ（クリッパー）、エブリィーもそうだけど特にサンバーなんてどう対抗すんの？
ハイゼットくらいしか対抗できそうもないな >>570
貧乏人は車に乗らなくてOK
そもそもこんな事しなくてもホンダは儲けてるし >>283
4ナンバーじゃなくて
営業用か自家用かの話をしている パートタイム式の4WDでMTでターボのデフロック付きじゃなきゃな
これで6MTが出たら買い替えよう ターボないと箱バンは重過ぎる しかしなんでホンダってデザインが糞なの？
ホンダでデザインのいい車は見たことない ホンダセンシングとかついてない安いモデルがあればいいのに。 カングーなんておフランスのただの商用バンなのに舶来物だからか自称デザイン通がありがたがってミーティングとかアホだと思って見てるわ。 予想通り他メーカー狂ったようなネガキャンw
そりゃあ軽商用車までホンダにごっそり持ってかれちゃあたまらんだろ
ハイゼットカーゴは設計古すぎるから無視して、エブリイとの比較になる
ハイゼットキャディも無視w
キャブオーバーのエブリイとエンジンが前にあるN-VANじゃ前席の足元
スペースと。衝突安全性は当然N-VANの圧勝。
フルキャブの軽トラよりセミキャブのエブリイは足元スペースこそ狭いが
安全性ははるかにマシなんだがね。比較にならん。
詳細発表前にあれだけ工作員がネガキャンしてた積載量も互角。
むしろ箱などはフルフラットによりN-VANの方が積める場合も。
どっちの資料にもある、380×310×280の段ボールは
N-VAN71個でエブリイ69個。ビールケースはどちらも40個。
ピラーレスの左ドアからの積み下ろしは圧倒的にN-VANが楽
走行性能に関しては、フロントミドシップに近いFRのエブリイと
乗用車として絶賛のバランスの現行N-BOXがベースのFFのN-VAN。
これは好み。
エブリイはターボMTのFRと4WDが選べる。
N-VANはCVTターボかNAながら6MT
結局は乗らないとわからんが、エブリイの長所は
ほぼターボMTのFRと4WDのみ。あとデザインかなw
N-VAN買いそうな俺でもエブリイの方がカッコいいとは思う。
あとは試乗だな。早く乗りたい！ 車上生活って無理なのはわかってるけどあこがれるよな この車は乗用車ベースだからハイゼットカーゴやエブリイみたいなトラックベースのフレーム付の奴みたいなヘビーな使い方には向かないでしょ。FFベースだし。
小口配送や街の個人の花屋さんみたいなユーザーにはいいかも知れないけど、安いことを求められる大口需要は端から選択肢にならないだろう。
果たして成功するのかな？ >>588
ほとんどの人が全車種2年車検だと思っているよ >>578
ホンダのデザイン部門は庶民出やカッペが多いからな >>573
サンバーｗｗｗ
ダイハツのOEMだぞ
対抗できないから撤退済み
カタログスペックでキモオタブルー騙す使えない車だったんで 貨物のりもの
箱のりもの
乗用のりもの
犬のりもの 現状軽トラ作ってるのはダイハツ、スズキ、ホンダの３社だけ
カタログスペックに騙される間抜けでリアルで使い物にならないいらない人材の情弱はミッドシップのホンダありがたがる
ターボ6MTゆうてるヤツのことな 6MTって面倒だなぁ（手間が４MTの1.5倍だぜ）
排ガス規制で粘りの無いエンジンなんだろう
踏んでも前に出ないからギヤ増やすしかないのか・・・ >>1
はあ？
元から軽は4でも2年だろ
ナニ言ってんだこの提灯記事 ID:rqLyPtxg0
どうしてでたらめを堂々と書けるのか 車中泊にいいとか言うバカが多いけど
素直に軽キャン買った方がよっぽどマシ
今はそんな高くも無いし
今時の軽キャンは安くて装備も充実
誰がわざわざ貨物車で寝泊まりするんだよ これ買うより日産のNV200のほうが安かったりして 室内をできるだけ広くしました、デザインはどうでもいいですって感じの車
エンジンルーム狭すぎで、500円の部品交換の手間賃5万円とられそうな車 助手席だけ倒したら
後部座席広々するね
段差は出来るけど >>605
軽が高いばっかり話題になるけど小型車もじわじわ高くなってる
NV200の何もついてないグレードでも今では180万もするよ 車中泊は普通の車でサクッと行うのがカッコ良い、キャンピングカーはアウトw
N-VANに寝袋積んで日本一周するのが目標、まずは夏の北海道 >>5
業務用車輌はMTの方が需要はある。燃費と取り扱いの容易さからしてね。当方も今乗ってるトラックはMTだ。雪道の運転でもしっかりと走るのは利点ですな。 >>592
えっ
現行車はダイハツのOEMなのか？
スバルが軽四から撤退するって話しは前に聞いてたが >>616
おまえは自動車事故で何年も昏睡してたのか まさか、軽で6ＭＴが扱えるとは…
運転が楽しくなりそう♪ うーん
安全装備いるかなあ
車両価格が高くなると、保険料もあがるし >>616
コンパクト・軽は
トヨタ・ダイハツ・スバルでOEMばかりだよ・・・ ちょまて
トヨタが軽？？？？？
昏睡はしてないが
海外には行ってたから似たようなもんか >>623
ダイハツの車がピクシスシリーズとしてトヨタで売ってるよー エアコンパネルの位置がおかしい
これ乗車定員１（４）だろ >>609
フリードにハイブリッドと4WDとサイドエアバッグを付けただけなのに300万円と言われたでござるよ
9インチナビを付けたら320万円でござる、あんまりでござる >>10
そういうハードな使い方こそ従来の床下エンジンじゃないといけないよな。
燃費競争で極限まで重量削りまくったファミリーカーベースだと心許ない 軽のMTって、引っ張る範囲が少ないからギアチェンジが忙しい印象なんだけど
どうなの？ >>624
現物見てみないと何とも言えないなあ。狭いように見えて以外と荷物載るクルマもあるからな。以前実家で乗ってたアルトの4ナンバーは結構載ったもんな。 ハイルーフなのがかわいいんだよな
セカンドカーにほしい >>632
ホンダがやるとトルク重視エンジンでも上まで一応回る。
他社のように壊れそうな音じゃなくてね。 >>635
普通車といっても下は2リッターから上は4リッター、5リッターなんてのもあるけど
だいたいどのくらいの車との比較？ 車中泊がいいとか言ってるけど、あれ不審者だからな。
俺なんて何度職質されたことか。
足元のマットの裏まで丹念に調べ上げられるぞ。 アクティが無くなったら米屋の人が困るんじゃないかな
米を荷室から持ち上げて肩に担ぐには荷室地上高は高い方がいい 職場にNboxで納品に来る業者がいるけど、スゲー違和感がある。
自家用車が入り込んでるって感じ。 写真見ると助手席まで倒して平面にできるねえ
これだね、この車は一人乗りとして使うのが吉
ひとり者なら十分な荷物の積載量
テントも積めるし、林道でも気にならない幅
俺向きだ ホンダは小さい車を作らせると上手いな。
もっとハッキリパネルシフトに徹底すれば良いだけだ。 >>645
ハイゼットでもエブリイでもお好きな方をどうぞ >>619
この車、当時はなんて不細工なフロントマスクなんだと思ってたなあ...
今見ても不細工だなw >>620
しかもS660用のやつな。
俺もワクワクしてきたわ。 なんでハイエースバンはフルフラット無くなったんだ、便利だったのに 軽自動車税が、貨物だと年額6000円かな？
以前の乗用が年額7200円、現在の乗用が年額10800円か？
税金対策という側面も強そうだな
これの代わりに、売れてないN-oneが廃止になりそうｗ っても、単に寝るだけならパジェロミニでも結構快適やで
前席をパネルとかでどうにかすりゃ普通に足伸ばしてフラットに寝れる 他車種からいろんなものを流用したんだろうな
結果として「いい素材」になったと・・・
大昔のマツダ・初代デミオみたいなものだ
流用したけど、あまり売れなかったいすゞ・ヴィークロスというのもあったがｗ >>629
ジェイドのハイブリッドなんてもっとするぞ
中国向けのお手軽日本仕様なのに >>653
車内容積が減るからでしょ
この手の車は後ろが見えない事が多いからバックモニターが欲しいけど
ナビなしが殆どだからか搭載されてるのが殆どねーな
車体を体感で覚えろって層が多いから需要がないんだろうけど
クルーズコントロールはありがたいけど使わせてもらえる会社ってどんぐらいあるんだろうか >>647
わかる
パートのおばさんかなと思ったらピットにケツ付けして荷降ろししてた >>644
覚醒剤やってないかを念入りに調べられるよなw 最廉価版80万で出るなら買ってもいい。標準装備はエアコンだけ。ラジオレス、パワーウィンドウレスで。 6MTで楽しそうとか高速がとか言ってるが所詮軽でしかも商用
ファイナルが高速よりじゃなければせわしなくなって
巡航時エンジン音に悩ませられるだろうな >>649
なんで柱みたく下まで建てちゃったのかねぇ・・・邪魔だよ テーブルが入るのはわかるんだけど人間もちゃんと入ってる画像はないのかね スズキが一部モデルで採用しているセミATみたいなのが軽ではいいと思う
クラッチ操作の面倒がなく、坂道では低いギアでぶん回せるし燃費もMT並みとか >>626
トヨタと日産はプライドにかけて軽を扱うことしないと思ってたわ
日産がMRワゴンのOEMを始めたの皮切りに軽ラインナップ並べたのは知ってたが
トヨタまでかい？ アルトバンぐらいのシンプルな内装で広いなら買いたい
あれ手回しのウインドウだったりラジオしかついてないとか
エアコンがひねるタイプとかで俺的には最高だから他のメーカーもやってほしい >>663
ラジオすらいらんのかｗ
まあスマホあればいらんか >>657
初代デミオ、よかったよね
今ＤＹ乗っててそろそろ買い替え時だけど気に入ってるのは足回りだけ ホンダ＜ハイブリッドの次は貨物車市場を荒らして ヨタ傘下のメーカー泣かしてやる！ >>1
いい加減軽自動車は「登録」じゃないことくらい覚えられないのかね。
車専門紙の記事でこんなこと書いてるのが情けないわ。 >>671
昔S-MXに乗ってたんだが後部の窓が手回しで
車中泊の時にエンジン止めてても窓開け閉めできて便利だった >>671-672
そんなとこで文句言うなよ
俺なんて今足のワゴンRがコラムATで使いづらくて泣けるわ
フロアAT車はなくなった？ N-BOXをそのままバンにしてくれるのかと思ったら何か変なデザインになってた・・・ >>567
人口1万2千人の田舎だが
さすがに300ｍ以内なら歩いて行くわ
車庫から出す方が面倒くさい >>681
いやいや。
田舎者は目に見えるとこでも車で行く。
車に乗らないのは、子供か免停だと思ってる。
どこでもチャりで行く俺が変わり者扱いされるくらい。 若い子はこれの紫にアルミホイールとエアロ組むのかな。 二重床組んだら軽でも車中泊どころか住所不定になれそうだな >>630
標準装備の●を付けておいて※注で装備無しも選べると書く謎の仕様表
それならメーカーオプションの◎を付けておけばいいのではなかろうか >>677
コラムはキューブかなんかの時にこれはこれで便利だと思ったでｗ >>683
流石に近くなら車じゃ行かないんじゃないの？
俺も車庫から車出して暖機するのが面倒だから500m以内は徒歩
1km以内ならチャリだな 貨物ならウレタンバンパー無塗装仕様があっても良いはずだが... >>687
パーキングから発進する時、毎回2速とか3速に入っちゃうんだよな なんか見た感じ
ハイゼットカーゴ、エブリイとは違う種類の車じゃないの？
キャディーだっけウエイクベースのあれと同じジャンル >>684
ハイエース以上にカスタムベース車化するの間違いないわ 4ナンバーは遮音や断熱か甘いから、快適性はどうしても落ちる
買うなら試乗して確認した方がいいよ >>693
350ｋｇ積みだからバネ硬いし
長時間乗るのはねえ
タイヤは替えりゃいいんだけど 快適性や装備は差があるけど、今の軽の主流がトールワゴンだから
もう軽貨物でも似たようなもんだな >>687
コラムATはDやRでピタリと止まりきる前に逆方向シフトしてAT痛める横着者が多い印象。 >>684
そういうのやるのはおっさん
若い子は車買えない >>688
近い遠いの問題じゃない。
寄合の度に、村の公民館の駐車場がいっぱいになる。 >>701
寄り合い行かなきゃいいじゃん（地区から脱退しな） >>669
ずっと同じトヨタの店で車買ってきた人が年取って
「もう次は軽でいいんだけどなあ」
というケースに対応するためと聞いたが
トヨタとしては積極的に売る気はないようだ >>691
生粋の貨物車ではなく乗用車ベースの貨物車だからね 軽で6MTって、トルク弱いのに6速使えるの？
追い風下り坂くらい？ >>668
AGSはMTが乗れる人こそ楽しめる。まるで隣の誰かがシフトしてるみたいになw >>1
チープ感がいいね。
人の目を気にしすぎなければこれで十分やぞ。 トランポ車か、悪くない広さだね
新車は様子見、買うなら3年後 >>679
建前：そのままでは4ナンバーとしての荷室が確保できなかった
本音：それやっちゃうとN-BOXユーザーに対して貨物と同列という思いをさせてしまう >>705
なるほど
子供達が巣立って老齢期なったらファミリーカー必要なくなるしね
今や新車の販売台数の一位は軽なんだよな
そんな時代だしダイハツもトヨタに組み込んじゃえ >>83
その中だと黄色だな
できれば濃い目のシルバー色が欲しい ガソリンタンク容量が小さすぎて航続距離が短すぎ
なんで４０リッタータンクにしなかったんだろ
馬鹿だなあ 今、エブリイバン５ＭＴターボだけど
走る走る。速いし。
その代償か燃費になるけと。
NAもMTなら走るよ、ATは唸るだけで走らない。 >>700
エブリィは平らじゃないんだよ。
助手席のとこが高さがある。 >>709
めっちゃローギヤード＆クロスレシオ
なのかも知れない >>417
これいいな
プラグインハイブリッドにして車内コンセントがあれば最高 >>722
エブリイで助手席まで使うってN-VANじゃ絶対乗らない荷物なんだけどｗ ホンダのピラーレスボディとかロシアンルーレットですか >>720
値上げ前に買った車は4,000円で据え置き
値上げ後は5,000円 >>709
6速言うても
6速が通常の５速くらいの感覚だろ多分
現状の貨物車は５速と言っても実質４速だから（１速を使う場面がほぼ無い） このフォルムでフィットベース大のを造ってくんないかな。
現行型フリードは丸まってしまったし、かといってステップワゴンでは大きすぎるんだ。
フリードスパイクの数少ない中古を探すしかにいのかな。 4ナンバーの軽ターボとか懐かしいな。ミラターボTR-XXの後席外して
後ろにずらして乗ってたわ。バンは排ガス規制が緩くて馬鹿っ速だったんだよな。 軽かよ、と思ったけど思ったよりかっこよかった
ただ、やっぱり高速乗ること考えると軽はつらい >>712
分かる
最新のハイブリッド車なんかに乗ってると何もかもバイワイヤで
コンピューターが勝手にやるから人間はすっこんでろ感が強い
もちろん回生ブレーキとメカニカルブレーキの同時使用だとか
電気モーターとエンジンの切り替えだとか手動で出来るとも思わないが 今考えたらモビリオは良い線行ってたんだが
いかんせんフロントマスクがダサすぎた
やはり今S-MXを1Lエンジン4ドアで出したら売れること間違いなし ダイハツ・パイザーも今の技術で作り直せば
ダイハツ車は大抵顔がなぁ
ジュークですら売れた今なら大丈夫か？ S660のエンジンをチューンして搭載してあるって本当？ ドライサンプオーバルピストンツイステッドVツインツインターボはよ 最早ホンダの軽はこんな記号型番みたいな名前の車しかないんか
ザッツライフメヌエットだの言ってた時代とは大違い 弊社の軽自動車用マニュアルトランスミッションには，
0.66 L 自然吸気エンジン（最大トルク 59 Nm）と組合わせる５速マニュアルトランスミッション（軽 5MT）がある．
これに対し，S660 では 0.66 L 過給エンジンを搭載するため，最大トルク 104 Nm に対応可能な強度，
耐久性を有するコンパクトな新規マニュアルトランスミッションが必要となった．
この新規マニュアルトランスミッションの開発において，エンジンのパワーとトルクを活かすため
軽自動車初の６速マニュアルトランスミッション（新型 6MT）とした．
また，この新型 6MT では軽快なシフトチェンジフィーリングの具現化を追求した．
本稿ではこの新型 6MT の技術的な特徴について紹介する ノーズが長くて荷室長を喰っている仕事に使えないファミリー仕様 >>750
ホンダの軽バンは元々180cmないから気にするな。
助手席までフルフラットにすれば今までの軽バンより長いのいけるけどね。 >>33
ホンダが反日なの？
軽箱車が反日なの？
コピペが反日なの？ >>202
そもそも仕事人に対して売ろうと思っていない
コンパネ積めない時点で分かるだろう
狙いは後ろの座席いらない年寄りや買い物主婦
車中泊等 >>745
S660のエンジンがS07Aで
現行のNBOXのエンジンはモデルチェンジでS07Bになってるらしいから・・・
どう違うんだろう？ >>616
兄貴出所ご苦労さまです
兄貴が服役中にスバルは軽やめましたよｗ >>647
>>660
自家用車と仕事兼用なんだろ
仕事につかえて、日常使いしてもおかしくないクルマ
その点でNBOXは、ＮＢＯＸカスタムを隠れ蓑に上手くやってる ホンダ終わったな。
T360以来軽トラ・ワゴンはミッドシップを貫いてきたホンダの最後の矜持はこうして消えた。
クソみたいに激重いステアリングでまともに走れないFFしか能のないメーカーになり下がった。
やはり終戦直後の成り上がりはだめだ。
ゼロ戦を作った三菱や隼を作ったスバルこそが車の正統だ。
仮面ライダーや宇宙刑事たちの愛車だったスズキこそが日本の優れた車両だ。
もう他はいらない。トラックで鍛え抜かれたいすゞが残っていたなら。 >助手席ピラーレス仕様
このぺらぺらでよくまあねじれず走るもんだね、強度信用していいのかな 時期ソロキャン車はこれにしよう
って、いつ出るん？ >>5
非力な車にはMTが必要
大排気量だと5速や6速からでも加速するから、あまり面白くない >>159
ハイゼッドカーゴだかはターボ仕様もあるからそちらを薦める >>85
>ピラーレスか。
>N-BOXみたいに量産車世界初採用の高強度ハイテンとかこの車も要所に使ってきちんと安全性は確保してるんだろうな。
ハイテン鋼は車体の構造強度は高められても、衝突安全性には寄与しないよ。
ただでさえ日本車はハイテン鋼多用で衝突に脆いのに、このピラーレスは
ヤバイ。規定の衝突安全性検査は燃費モードと同様いくいらでも対策できるので
あんまり信用しないように。 >>528
幻の6速か？！
バトルの時の隠し玉だね >>764
ピラーレスというけどピラーはあるんじゃね？ドアの内部に
タントと同じやり方 このジャンルの覇者、エブリイと比べて何の優位性も見つけられんのだが、何がウリなのかね？ >>753
ウェイクより、昔の日産ノートのほうが真っ平らになるね。しかも広い。 >>482
誰に教わったんだそれ？
そんな風に作られてねーぞ >>775
エブリイとかの生粋の貨物車はエンジンが運転関の下にあってうるさくて暑い
ウエイクとかコレとかは乗用車ベースだからエンジンがフロントにあって静かで安全 BOXは１ｔ弱だけど、これは軽いのかな？MTのが安全だな。冬場のつっこでる各社BOX車おおかったから。 商用車として使うならハイゼットカーゴみたいの買うよなぁ
バモスやアクティバンはもうモデルチェンジしないのか >>783
バモスは生産終了で、後継モデルがN-VANなんですよ >>785
なるほどね。
バモスじゃもう、エブリイとハイゼットカーゴには太刀打ちできないもんな。
Nvanにして独自性を打ち出すのか。 >>774
HVが面白いのか？一番つまらん奴だろw 商用として運搬用途は、ある程度捨てているんだろうな
本命は個人の遊びクルマ
でも乗用車しか乗って来なかった人に、商用車の快適性の低さに耐えられるのかな エヌボックスが売れたからエヌバンも売れるかどうかはわかんねーしなｗ 旧プラスは福祉と遊びの折衷だったが
N-VANは貨物と遊びの折衷にしたのね。 3×6板積めなきゃ需要が限られる。
そのうちアクティ出すことになるよ。 >>120
軽が安いんじゃなくて、コンパクトカー以上が高いんだって発想になぜならないかなー? バモス、ホビオと乗り継いでモデルチェンジしないので他社に変わったがやっと出てきた後がまがこんなのではもうホンダには戻らない
アクティ系の車が出来たらまた戻るけど >>174
助手席前倒しでお茶濁してるだけで、ハイゼットに全然敵ってないじゃん
そりゃあのフロントボンネットの長さ見ればわかるか
競合するのはウェイクだろうな グロム乗るかなこれ(´ω`)
旅先で車だけホテルに止めてグロムであちこち巡りたいんよ >>786
二人乗りではあるがコンセプトの近いハイゼット･キャディーが余り売れていない。
ホンダ党には売れるだろうがN-VANが何処までいけるか楽しみだね。 俺、エブリィターボとNボックスプラスターボ の2台持ちだけど、これは買えないわ。
ホンダセンシングは魅力だけど、死にたく無い N－BOXで調子のっちゃったな
商用車は堅実であるべき
ホンダ終わりの始まり >>775
フロアがエブリィー比で低く、宅配っぽい荷物には有利に働いたりして >>808
そっち狙いだろうね。
1畳サイズの板材運ぶような仕事にターゲット絞ってない。(元々大した需要がない)
横からのアクセスが抜群だからね。 かっこいいけどBピラーが無いクルマはぶつけらられたら一巻の終わりになりそうで乗りたくない。
追突されたら簡単に潰されると思う。 なんでこんなレス付いてんの？
5ちゃんねらは職人が多いのか？ こんな車で低価格タクシーを走らせてたら
短距離客や外国人観光客が利用するかもな >>44
登録の関係で軽の存在意義があるわけよ。
普通車以上で営業ナンバーとるのめんどい個人だと特に。 >>806
エブリイワゴン？バン５ＭＴターボ乗りなら分かるけど、ワゴン乗りならガッカリだな君。 >>804
ハイゼットキャディーは150kgしか積めないからｗ
N-VANは350kg積める（2名乗車の場合） 宅配用途でも積載量が少ないのは致命的
特にヤマトはアマゾンのダンボール箱が無駄に大きいから無理 >>813
ペシャンコになる軽四タクシーなど安くても乗りたくない。 >>819
大丈夫だ。衝突前提安全ボディだ。前だけっぽいけど。 >>812
もうスポーツカーの時代ではないのだ。デカい荷物が積めて車中泊しやすいキャリアカーの時代なのだ。 >>1
バモスの方がカッケー
なんでNの要素入れてダサくするんだ？ >>820
事故った軽四見たことある？
大丈夫とは思えんけど。 >>824
R2は電車と正面衝突しても大丈夫だったぞ
スバルはもう軽作ってないけど >>825
貧乏人はこぞって軽は安全だと言うな。
体のすぐ横にある薄っぺらドアの向こうが外だとの現実は、見ないことにしてるの？
それとも薄っぺらドアでも安心だと自分に暗示をかけてるの？ >>828
それ言ったら1.0や1.5クラスでも変わらんだろ 屋根がある軽トラだと思えば使い道広がりそう
花屋さんに弁当屋さん、あと自転車が趣味な人にも 安全厨はどんな車に乗ってるの？
ちょっとした小金持ちでも長距離用のベンツと近所用の軽の荷台持ちなんて家は多いけど >>838
安全性の重要度なんて人それぞれ
俺の基準では軽は無いわ 安全性で言えばランクル最強だけど維持費が軽の10倍必要だろ？ >>842
なんだそのくだらん言い訳はw
ランクルどころかコンパクトカーすら維持出来ない貧乏人が軽を買うんだろ ソフトバンクの失敗はこういう財務内容の悪化よりも異常に左翼的なヤフーアプリのせいで、日本人の信頼を失ってしまった所。もう日本人は孫正義を許さない
反日ヤフーに代わる検索サイトを官民で作っていく必要がありますね
ソフトバンク、深刻な経営危機的状況…巨額現金流出超過、大型買収が失敗
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15965.html
ヤフーとソフトバンクの経営者は在日韓国人の孫社長ですが、最近のヤフーニュースのソース選択の異常な左翼偏向ぶりをご存知ですか？(特にヤフーアプリの左翼偏向ぶりが異常なレベル)
結局、在日韓国人がトップの企業は信用できないという事。在日韓国人がトップの企業がここまで反日行動とったら、それはもう起業家として致命的じゃん。
日本人はもう誰もソフトバンクもヤフーも孫社長も信用しないし。あとはそれらを叩き潰すしかない。孫正義という男はどこまで思い上がっているんだ？孫正義のやっている行為は反日テロと一緒
在日が勝つか、日本人が勝つか、在日の方はすでに日本に戦争を仕掛けている状況だと日本人は肝に銘じないと
https://twitter.com/TetsuNitta/status/887879453572976640
まさにヤフーニュースさんの偏向は気掛かりで、去年も蓮舫シンパの元朝日、野島記者による本人インタビュー記事で大々的に疑惑否定を垂れ流し、
そのあと本人が二重国籍を認めても訂正していません。編集部には東京新聞や毎日新聞出身もいるだけに気掛かりです。
↓ヤフーとソフトバンクの経営者の孫社長が安倍政権を倒そうとする理由
https://dot.asahi.com/aera/2014042300068.html
「まるで出来レース」孫正義が電通法見直しに激しく反論
↑
安倍政権を倒す為に売国朝日と手を組んだ反日の孫正義を日本人は絶対に許さない！(ヤフーアプリも朝日系ソースが多い)
あと民主党政権の時に孫社長が築いた民主党人脈のことも忘れてはならない
↓
戦犯は菅直人と孫正義――太陽光発電2年で破綻
http://okigogo.ti-da.net/e7074950.html
↓反日企業の上に巨額脱税のソフトバンク
朝鮮企業ソフトバンク巨額脱税ばれて慌てて株式上場
https://blog.goo.ne.jp/warabidaniyuukoku/e/d62182308291c5a5bd4f93ab6d2d9dec
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越自身が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↓放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter内容、殆ど左翼テロリスト。中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521467709/
.NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓立憲民主党がいかに狂った売国政党かよく分かる
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
【立憲民主党】副代表兼参院幹事長に蓮舫氏
.立憲民主党・蓮舫さん、国会サボってGW休暇18連休で豪遊を中国SNSで自慢「税金返せ」と国民の声
https://matomame.jp/user/yonepo665/a9ffca834a27cdb6c1f4
↑
そんな事を中国のSNSで報告してどうすんの？「日本人でいるのは都合がいいから」発言にしても、
アイデンティティの拠り所が日本じゃなくて中国にあるのは明らかであって、そういう輩は国民の代表たる国会議員になるべきじゃない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 安倍総理と加計理事長の面会、やっぱり無かった！
情報の裏取りもしないで安倍首相を貶めていた、野党と左翼マスコミと中村知事は早く安倍首相に謝罪しろよ。特に愛媛県の中村知事の悪質さは辞任レベル
愛媛県の中村知事の『レッグ産廃業者癒着疑惑』では死者も出ている。この際にも中村知事は捏造メモ騒動を起こしている。レッグ事件でケツに火がついた中村知事がレッグ事件から話を逸らす為に発狂しだしたというのが真相
中村知事のレッグ事件の詳細が明るみに出れば中村知事は逮捕されてもおかしくない。ここまで悪質な犯罪者知事を掲げている愛媛って・・・・ 高橋洋一も中村知事を批判
https://jijinewspress.com/archives/7687
【マスコミの飛ばし報道でした】安倍総理と加計理事長の面会、やっぱり無かった！裏取りもしないで騒いだ特定野党＆マスゴミは安倍に土下座確定へｗ
https://jijinewspress.com/archives/7706
【パヨク悲報】謎のメモに職員不審死…愛媛中村知事が松山市長時代に起こした『レッグ産廃業者癒着疑惑』の詳細がヤバすぎると話題にｗｗｗｗｗｗ
https://ameblo.jp/docomo1923/entry-12378676324.html
捏造の疑惑をはらそうとしない中村愛媛県知事の疑惑は深まるばかりだ
https://www.youtube.com/watch?v=XNtUWMqffvQ
【愛媛県新文書】中村知事の愛媛文書が捏造だと完全に確定する。首相との面会「実際はなかった」、悪いのは愛媛県知事です。
https://twitter.com/YoichiTakahashi/status/1000609969266278400
高橋洋一（嘉悦大）@YoichiTakahashi
この知事は身勝手で非常識な人だ。文書を出すときにそこに書かれている関係者（加計）に確認したのかね。
自分はやらないで相手は求めるタイプ。その確認をしておけばこんな無様なことにならないのに
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリスト
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
↓売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！
NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b
魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 障害者を不当に入場拒否して返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>843
ランクルから見たら軽もコンパクトカーも一緒 >>835
ＪＮＣＡＰの結果見るとFIAT500とかは軽並みというか軽以下というか この手の車は軽ばっかりなのが残念。
1.5Lくらいのエンジンで作ってほしいわ。
軽じゃ余裕なさ杉。 ランクル買おうと思えば買えるけど500万程度の車しか乗ってない俺も貧乏だけどな。 >>856
お前の理屈じゃランクル未満なら軽と同じだなw 男性用レイアウト、って感じかな カーステ、この位置だと手足が長くないと
多分キツイ ハンドル横にあるのはカップホルダーだろうか
零れてキャーになりそうだが >>857
正直、似たようなもんだろ。
個々の車の強度はよく知らんが 1.5リッタークラスのコンパクトカーなら軽と変わらんだろ。 高速道路で10トントラックに追突されて生きてれるのはランクルクラスだろ。
軽でもコンパクトカーでも即死だろ。 ６MTとか
Rの位置と間違って
バックしようとして６に入れてアクセル踏んだ瞬間
トップギアで最高速で追突するんですね また高いのか？
最低グレードは90万切るぐらいで出してよ
装備なんてマニュアルエアコンぐらいでいい >>866
あれはバスだろ。
どっちにしてもコンパクトカー乗りが軽をバカにするって
それを世間じゃ目くそ鼻くそと言う。 コンパクトを見ながら規格の範囲内で色々と詰め込むのが軽
中級車からの引き算で安く造られるのがコンパクト 運転席もたためるのかな？
ストリートのように布団が敷ければいいのだけれど >>868
軽よりコンパクトカーのほうが安全性が高いという事実を述べているだけなんだけど？
車に何を求めるかは個人の自由だけど現実逃避は良くないね。そんな奴は運転しないほうが良い。 軽ってただでさえペラペラなのに
真ん中のピラー無くすとか安全性は二の次なんだろうな >>6
プロい人にはターボなんていらんのさ
クソみたいなオイルいれて2年は替えないからな >>860
車種によりけりという感じだなぁ
例えばフィアット500なんてハイゼットに毛が生えたレベルの衝突安全性能だし、同じコンパクトでもヴィッツのほうがアウディA1より衝突安全性能は高い
軽なんて本当にピンキリだよ 6MTよりスズキのセミオート5速のが楽じゃね？
いくらトルクがないからってショートすぎるだろ。 >>856
意外とランクルは下取り高いから実質は半額の250万もかからなかったりする
事故らなければ 車検やタイヤのことやら、４ナンバーにはいろいろあるんだな、
ホント、ニュー速民は無職とは思えないぐらい博識揃いや、(´･ω･｀) 低段クロス気味の貨物ほど多段ギアかCVTが欲しかった。
他社も追従してくれ。 >>883
スバルかどっかがCVTの軽トラ作ったけど耐久性の問題で結局3ATに戻したんだよな
しかし6MTは思い切ったことしたな。 これに畳引いてパソコンやってるおまえらの姿が見えた ハイエースやキャラバンと正面のクラッシャブルゾーンはいい勝負 これに惹かれるところは6mtというとこ
ハイゼットで80以上出すとまあ五月蠅い
6速がODな前提だけど 超クロスミッションの6MTだったら仕事帰りの疲れてる時に泣きが入るよｗ
てかほぼCVTなんだろうがホンダのCVTはいい話聞いたことがない… アクテーの5速＋ODのようなセットならええんじゃがのう
多くのMTバンが望むもののひとつ >>851
「この手」が何を指してるのかいまいち判らんが
スーパーハイト系が欲しけりゃフリードスパイクとかじゃだめなん？
商用で1.5lならタウンエースかプロボックス >>884
20年以上前にCVTのサンバーが有ったらしいな 特性的にはスーパーチャージャー付けて欲しいトコだな エブリイバン５ＭＴターボは確かに良い。
しかし、エブリイの四駆はナンチャッテだから
普通に二駆が良いかも 普通乗用車ではATもMTと変わらない燃費になってきているけど、軽ではまだ差があるのかな >>860
一般的には同じではないけどな。
>>862
ランクルでも無理。
馬鹿は戦車でも乗ってろ。 >>896
それ良いのは100％わかってる。でもな、配線をねじって接触させるメーカーの姿勢がこの上なく嫌だ。 >>900
俺はペシャンコになる車はただでもいらん。 ぺしゃんこにならない運転を覚えた方がよさそうな奴ばかりだな >>905
マトモに運転していても当てられたらペシャンコだろ。
自分の運転でどうにもならん。 トラック相手なら軽とか関係なくぺしゃんこだわ
んなこと気にしてたら徒歩や自転車でも移動できん https://www.youtube.com/watch?v=tjiqRi-6xu8
フィットシャトルハイブリッドと新型アルトのほぼフルラップ衝突実験か
対面通行の70ｋm制限の自動車道でゆるやかなカーブ
フィットシャトルが1200kg新型アルトは650kg
フィットのキャビンはほぼ原型をとどめ新型アルトは運転席部分がひしゃげる
フィットは軽いケガ、新型アルトは乗員2名死亡 >>907
事故後を見たが軽四はトラック相手じゃなくてもペシャンコだったよ。
乗ってみるとドアの薄さを知って、あらためて怖すぎると思った。 何で一般向けの軽で完全なフルフラットになるのがないの？
カーセックスとかやりたい層に需要があると思う
俺のS660もフルフラットにならないから車中泊も
出来ない >>908
レスキューが切り開くことが有るから救出後の車見ても判断できん。
軽の方は老人だから転んでも骨折って寝たきりになるような歳だし。 >>910
足回り固めないとゆらゆらしてモロバレだろｗ >>908
壊れ方見りゃオフセットに近いだろ。
どっちも運転席側の方が壊れ方が激しい。
フィットの方も運転席側のAピラーは完全に歪んでいる。 アクティバンのラジオが下の方についてて操作しにくいから、次はこれ欲しいな。 ガチの商用貨物なんてホンダがつくれる訳ないと思う。FFって時点で馬鹿じゃねーのって感じ 貨物なのに大して積めないとか売る気ないでしょ
ラインナップ維持したいだけみたいね トヨタはハイエースの荷室優先で大きいデフが搭載できないからランクルと同じエンジンなのにかなり出力落としてるんだよな。
ってことはECU書き換えで相当パワーが上がるｗデフが砕けるかもしれんが。 >>898 FFベースﾅﾝﾁｬｯﾃ4WDとFRベースﾅﾝﾁｬｯﾃ4WDは評価がまるで違うけどね？ >>908
物理の法則通りだな。軽は車重が軽いのが一番の問題。どう設計しようが
解決できない問題。 >>922
エブリイ四駆知らないでしょ？ジムニー等の四駆とは別物なのよ。 >>921
>>1に
>自家用として登録可能な4ナンバー軽貨物車となり
って書いてあるから黄地に黒字ナンバーも行けるんじゃね？
>>924
エブリィって基本的にはジムニーと同じ直結パートタイムじゃないっけ？
1モデルだけビスカススタンバイで >>924 君がﾅﾝﾁｬｯﾃ4WDの知識が無い事は解かった
FF4WD（笑） 操舵中駆動輪滑る→後輪駆動開始→操舵輪滑ったまま押される＝直進
FR4WD（笑） 操舵中駆動輪滑る→前輪駆動開始→操舵輪が引っ張る＝曲がる（オーバーステア注意） >>929 色々省略してるからな バカには解からんカキコだよ >>930
理屈倒れの勘違いを省略とは言わないだろ
実際の挙動は逆になりFFベースのスタンバイ4WDもオーバーステア気味になるんだよ
押されてアンダー傾向が出るのはパートタイムの直結4WDね >>917
箱のアクティをやめる予定で、その代替商品だから 自家用4ナンバーは自動車税対策としてメーカーが打ち出したのか。
年金暮らしの老人が軽自動車税が12900円になったと激怒していたからなあ。
13年超えても乗り慣れた車に乗りたいだろうし。
軽に関しては13年超えの重課はやめた方がいい。弱い者いじめだから。 >>830
エスカルゴは可愛かったな～、友達が衝動買いしてたわ。
隠れた日産の名車 軽バンなのに6速MTがあるのか
と思ったらS660のギアを流用してるのね 見た目このままで車体全長をアクティバモスホビオと同じくらいに伸ばせよ >>945
軽自動車の全長は全車同じだよ
かつてのスズキツインやスバルR1は例外だけどね >>945
ベースのN-BOXの全長がアクティやバモスと同じく3395mmなんだからこれも同じなんじゃね？ >>924
エブリィの場合、NAはパートタイム式なんだが、
ターボはフルタイムのインチキ四駆だからゴミ Nシリーズは女ウケがいいし
車中泊も出来る
CVTだから加速も燃費もいい
もしかして日本の道路がNバンだらけになっちまうんじゃないか？ 室内の快適性や当然ワゴンには及びもつかないわけで
そういう意味で自家用でわざわざバンを選ぶ人は
そういう目的を持った人限定になると思うよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
