【スバル社長】新たな不正でＣＥＯ辞任 「うみを出す」改革に専念
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2018年6月5日 / 13:20 / 7時間前更新
スバル社長、新たな不正でＣＥＯ辞任 「うみを出す」改革に専念
［東京 ５日 ロイター］ - 新たな不正が発覚したＳＵＢＡＲＵ（スバル）(7270.T)の吉永泰之社長は５日の会見で、最高経営責任者（ＣＥＯ）の職を辞任して代表権も返上することを表明した。同社長は度重なる検査不正について「コンプライアンス（法令順守）上、到底許容されない」とし「会社に宿るうみを出し尽くすことが喫緊の課題」と語った。今後は代表権のない会長として、不正を生んだ同社の社内風土の改革に専念するとしている。
吉永社長は６月２２日の株主総会後、代表権のある会長に就き、ＣＥＯは続ける予定だった。今後は中村知美新社長がＣＥＯを兼務する。また、７月に予定していた中期経営計画の公表について、吉永氏は不正問題の再調査が終わり「問題がきちんと収束してから」と述べ、公表を先送りする考えを示した。
スバルは、完成検査で燃費・排出ガスのデータ書き換えなどを長年行っていた問題で、４月に国土交通省へ調査報告書を提出した。その後、同省は５月に本社と群馬製作所への立ち入り検査を実施。同省からの指摘を受け、スバルが社内調査を再度行ったところ、新たな不正が判明した。
新たな不正は、燃費・排出ガスの測定時に、１）車両を走らせる速度が規定から逸脱していたのに測定をやり直さず、有効な測定としていた、２）試験室内の湿度が規定の範囲外だったにもかわらず、データを有効としていたーーの２点。
現時点で不正行為の実態、原因や背景、動機などについて十分に究明できていないため、検査業務プロセス全体について早急に社外専門家による再調査を行い、１カ月後をめどに国交省に報告する。吉永社長は会見で、「この調査を本当に最後にしないとブランドが傷ついてしまう」と語った。
同社はこれまで弁護士らによる現場へのヒアリング調査を重ねて実施してきた。にもかかわらず、社内調査ではなく、国交省の指摘で新たな不正が発覚した。
吉永社長によると、社内には不正を生んだ状況についてすべて話して欲しいと繰り返し求めたにもかかわらず「（全部は）話してもらえなかった」が、国交省の聞き取りには社員は明確に答えたという。
同氏は「無念としかいいようがない」と悔しさをにじませるとともに、「現場の声が普通にちゃんと上がってくる会社に早くしないといけない」と語り、今後は新たな不正発覚に伴う再調査に加え、全社的な風土改革を進める、と強調した。
これまでの燃費・排出ガスデータの書き換えによる不正の対象台数は９０３台だったが、新たな不正により１５５１台（重複分を除く）に増える。輸出車への影響も現在調査中で、リコールは今後の調査結果を踏まえて検討する。
ただし、大崎篤・品質保証本部長は、規定通り測定したデータのみで再検査した結果、不正対象車両に「品質・安全上の問題はない」としている。吉永社長は昨年１２月以降に順次実施した再発防止策によって、今回新たに判明した不正も「防止できており、この問題がこれ以上拡大する可能性はない」と述べた。
白木真紀 悪しかれ 総理大臣の言動が
世の中に影響を与えている 証左なのかも どう考えても社長命令以外ないんやけどなw
定期的に巡回してくる社長に怯えながら燃費不正やるわけがない 軽自動車で一人負けしてからSuvブームでなんとか持ちこたえてるけど
ブームが去ったら終わりだよ >>1
社長辞任では変わらないから、部長以上でなく、課長以上が退職して、
位置からスバルを変えないと無理じゃないか？ 元CEO「オレに火の粉がかかる前に逃げた 文句ある？」 不正好評により株価暴落暴落、トヨタに買いやすくして傘下に入る。
マスコミから翻弄されるのは小口株主
マスコミを鵜呑みにするとバカになる 無理だと知ってて、現場に無茶振りする管理職を全部切らないとな
管理職以上は一人もいなくなるだろうが スバルの燃費悪いのは
単純に車重が重いからやんけ
安全性能重視して頑丈に作るから重たくなる
当たり前だろ 幕末の幕府と末期の旧日本軍を合わせたような国になっちゃったなあ スバルって、一定の（狂信的な）支持者がいるから、
わざわざ消費者に媚びなくてもいいと思うんだが。 これ、SUBARUも杜撰だけど、試験の条件が必要以上に細かすぎるって話はないの？ トヨタ ニッサン ホンダ ダイハツ スズキ スバル ミツビシ…
多過ぎるよなアメリカでも３つくらいしかなさそうなのに CMで「やりたい事を我慢しない」ってのがある。
不正をか。
そういう事だったか。 なぜ、この時期に露見したのか、実に不思議？
偶然、まさかｗ >>28
吸収合併の結果、３社になっただけで元は日本より遥かに多かった
しかし日本もそうなりつつある 一度、スバルは解体するべきだね
そうでもしないと不正の撲滅にはならない…
日大を改革させる上でもスバルには生け贄になって頂きましょう ＞新たな不正は、燃費・排出ガスの測定時に、１）車両を走らせる速度が規定から逸脱していたのに測定をやり直さず、有効な測定としていた、２）試験室内の湿度が規定の範囲外だったにもかわらず、データを有効としていたーーの２点。
これは測定のやり直しがめんどくさかっただけで数値を故意に良くする不正ではないな 安倍総理｢膿を出し切る！｣
マスコミ｢いつ頃やりますか？｣
安倍総理｢スバル社長が代わりにやります。｣
マスコミ｢へ？｣ スバルは不正ばかりだな
昔の三菱みたいだわ
もう潰すしかないな >>33
日大とスバルに何の関係あんのよw
まるで野党の言い分ww 社名ロンダリング
富士重工 → スバル → ナカジマ で行こう♪ 会社に話をしても握りつぶされるか不当な扱いを受けるか
まあそういう会社だってことやな
ずーっとスバル乗ってきたけど、こいつで最後やな 偽装しなきゃ売れないんだから出したら潰れるぞ
スバルは今のままでいいんです ぶっちゃけ燃費はどこも公式発表数値は滅茶苦茶だと思うんだがスバルは余程だったのか スバルの場合は燃費偽装というより排ガス偽装
要は水平対向エンジンは現在必要な環境性能を満たせない恐れがある 水平対向って燃費よくするのってもう無理なんだろう
自社で水平対向ＰＨＶでリッター３０ｋｍ以上の車を安価で出さないと１０年以内にスバル潰れるだろう
予言しとくわ >>18
ふつうに4駆オンリーなのが悪い
とんでもなく燃費悪いのはみんな知ってることなのにね >>54
e-燃費で
カタログ燃費と実燃費の乖離が1番激しいのが
スバルだな 買ってはいけない日本の恥インチキ糞メーカー
三菱
日産
スズキ
スバル 純日本メーカーはトヨタとホンダだけでいいな。
マツダもススを溜めるエンジンって三流メーカーだしな。 >>28
ネットオタクっていつもマツダ省くけどわざとやってんの？ >>57
そもそも10年後にはエンジン自体が存在するかどうか疑問だし、エンジンの燃費や排ガス数値も既に限界の域かと >>65
スバル車購入者は、そもそも排ガスや燃費でメーカーを信用してない率が高い気がする。 燃費の数字を弄るのはエコカー減税のためだけど排ガスの数字弄るのはそれ以前に国の基準を満たしていないから… 10年以上スバルを乗り継いでいるけど、燃費なんて考えたことがないけど。アイドリングストップなんて無駄な機能は全くいらない。 コアなスバリストは不正なんかどーでもいいと
思ってるんじゃないの(・・?
そんな数字見て買ってるんじゃないから そもそも燃費なんかを気にするやつはクルマに乗るなよ。貧乏人は歩きなさいってこった。
吉永泰之 (株)スバル社長 54年生 成蹊大卒
安倍晋三 内閣総理大臣 54年生 成蹊大卒
あっ・・・ >>62
二駆のスバル買うくらいならアクア買うやろw >>85
ざまぁ
これで共産党等の野党（労組）達の闇が出るわＷＷＷＷＷ こういった遠回しで抽象的な物言いをする奴は
自惚れた詐欺師で信用出来ない、安倍、小泉など >>37
1回の試験で20分かかるわけだから、忙しいのにやり直したら後に響く。
どうせ形式的な試験で異常値なんて出っこないから適当に数字書いとけと。
現段階では品質ではなくコンプライアンスの問題だと言ってるのは、つまりそういうことなわけだな。
もっともアンチは叩けりゃなんでもいいらしく、この問題とは関係ない事まで持ち出して勃起してるけどw 社長まだ辞めてなかったのかよwまあ良かったな
新社長が一か月で辞めるのも可哀想だし。1人の犠牲で済むw >>85
最近のことかは知らんが、成蹊大卒の人が目立つのは、現総理の出身大と同じだからか。これも規定を変えて対応するんだろうな。 >>28
多すぎる。今度の消費増税もコイツら車メーカーへの利益誘導 >>78
シェアから言って、スバル関係者の関係だから何も考えてない。
関係者はとにかく「イイクルマ、イイクルマ」をお題目のように連呼 >>82
スバオタなんてスバルのエンブレムついてたら馬車でも絶賛してるだろうしな >>82
>>84
>>91
社員の擁護っていつもこればっかだけど他にバリエーション無いの？？ 会見、3回目だそうだけど、そのうち昨日ともう一回、ちらっと見たけど。
昨日の会見、特に辛そうだったな。
頑張って会社よくしてくれたら、社長続けるより意義があるんだろうね。
なら、応援する。
こんな人に頭下げさせつづけていいのかね？ 不正してもそれを売って儲けても頭下げて謝ったら終わりだもんな日本は
アメリカみたいに懲罰的罰金を設けないともうダメなんだわ >>18
現行レガシィb4はカムリやクラウンに比べると軽いよ。
ハイブリッドはバッテリーやモーター載ってるから鈍重で運転してても楽しくない。 >>101
罰金は元から懲罰。
懲罰的賠償ならわかるけど。
一般論だけど、日本人は、信用しない、という罰を与えるね。
結果、どう出るかは金額みたいにわかりやすくはないけど。 ３．１１で東電社長が体調悪いとかでトンズラしたとき
外国メディアが「日本ではここぞというときに最高責任者が逃げて
責任を負わないのはよくあること」とか言ってたな
安倍なんてまさにその見本。外国はよくわかってる >>99
頭下げなきゃいけない事を繰り返してたのが悪いのに何でスバルが被害者みたいに言ってんだよ 何でや？
どれだけ不正が出てきてもしらばっくれて居座る
うんこくさい奴だっておるのに！ >>98
社員の擁護だってwww
コンプライアンス違反だと言ってるのに何が擁護だよ。 >>99
会社を良くしてくれたのはその通りだし、そういう社長だから覚悟を決めて貧乏くじを引いたのかもな。
だからといって、不祥事を発表するまでは良いとしても、その後の対応はハッキリ言って下手だったと思うぞ。
世間はすぐに首を差し出させたがるが、それは勧善懲悪の作り話の見過ぎ。馬鹿じゃないかと思う。
だからって、何らかの形で責任を取らなきゃ示しがつかんからね。
不正に関わった従業員も、自分のせいで社長のクビが飛んだとなれば、そりゃ反省しないわけにはいかんだろうから。 >>106
そう読めたか。
スバルの社員さんに、と言うつもりだった。
はっきり書くのも上から目線過ぎて、いやだったからやめたんだ。
わかりにくしてしまって、わるかったな。
いい車つくっても、不正があったら台無しだな。
わかってるはずだろうけどね。 まあトヨタやホンダが当たり前に出来ることでもスバルにそれを求めるのは酷だわなｗ スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の調査で改ざんされた台数増加中。
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 安倍ちゃんも
膿を出し切るとか
言ってたね
意訳は何もしないだと思ってる これだけアベガーアベガーって言ってるの見ると
スバオタがどういう人種か察するわ 先ずは水平対向と販売店の驕りをやめさせないと話にならん。 水平対抗エンジンとAWDを辞めたらスバルを買う理由がないわな。燃費なんか考えないでドンドンいいきを作ってくれ。多少高くても構わないから。 水平対抗エンジンとAWDを辞めたらスバルを買う理由がないわな。燃費なんか考えないでドンドンいいクルマを作ってくれ。多少高くても構わないから。 三菱はアホほど叩かれたのにスバルはそうでもないね
この違いは何なの？不正の規模の間違い？ こういうの難しいよなあ
意識高い奴が改革しようとしても最後は言い出しっぺだから退任しなきゃならないんで誰かに任せることになる
ソイツが意識低いやつだと結局前に戻されちゃうんだよ
新しいやり方が定着してそのやり方で各々の仕事覚えた奴が仕事を進めるようになるまで辞めれない 無資格検査では5万円くれたけど、今度はいくらくれるのかな？
燃費と排ガス合わせて10万円？ アメ車ですらEVとかダウンサイジングターボとかいろいろやってんのに
燃費二の次の車しかなくてやっていけるのか？ >>127
今年の販売台数だと
マツダ75762台
スバル50570台だからマツダの方が人気 >>118
ところが今や「走って楽しければ環境破壊してもオッケー」でやってけるほど世間と法規は甘くないんだよなぁ これですよ
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に) 新たな技術はちっとも発表しないけど、新たな不正はポンポン出してくるんだなwwww
不正メーカースバル
もとい不正メーカー"ＳＵＢＡＲＵ"(笑い) 上が腐った組織は腐敗の一途たどるだけ。
今のにほんもそうだけど、子孫の子孫世代に莫大な借金背負わせて老害はデカい顔して権力振りかざすってヘンだよ。
人がついていかない。崩壊するだけ。
権力者や富裕層ほどモラルが求められるのに ＞吉永社長によると、社内には不正を生んだ状況についてすべて話して欲しいと繰り返し求めたにもかかわらず
＞「（全部は）話してもらえなかった」が、国交省の聞き取りには社員は明確に答えたという。
＞同氏は「無念としかいいようがない」と悔しさをにじませるとともに、「現場の声が普通にちゃんと上がってくる会社に
＞早くしないといけない」と語り、今後は新たな不正発覚に伴う再調査に加え、全社的な風土改革を進める、と強調した。
なにそれ
なぜ上がってこなかったのか
話さなかったのか、話せなかったのか、話したが途中で止められたのか
完成車の検査や燃費排ガス測定は全部トヨタに入ってもらえ 大丈夫
これからは未来永劫国交省の監視付きだからｗ スバルの連中は上から下まで水平対向エンジンはもう無理ってわかっているから偽装が当たり前なわけで
吉永とやらも白々しいよねｗ スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の調査で改ざんされた台数増加中。
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 どこかの記者が社長は裸の王さまといったけど正解だよ。役員は信じられないともいっていたな。
だって企業風土に真っ赤に染まってきた奴らだから今さら正直には生きられない。
臭いものは隠して表面ずら笑って騙すのが得意技だから。それを見抜けない裸の王さま。 >>143
確かに本社の生え抜きだからね。
経済通の様で、経済界の集まりや大学で演説してくるのは従来の社長に無いパターン。
しかし、ほとんど現場を見たいなかったんだね。
で、「どこでもやってますよん♪」に乗せられて手を上げた・・・
そしたら他はやってなかった？？？
製造関係の役員が真っ先に首が飛んだはずだが。
違う？ ソースを読む限り現場が上に情報を上げてない、
上げられない企業マインドなんだな
現場や近い管理者が勝手に隠蔽した、のか
これは経営側としては深刻な問題で
不正の意思決定がどう行われたか調査の上で
担当責任者をクビを含めた懲戒にして
新たな管理者を置かないと又、同じ事が起こるよ
しかし身内には隠蔽して国交省の調査には
ペラペラ謳うとか何という現場マインドなんだよ
何も知らない上司を潰しに行ってるとしか思えない 今の流れは、
上のせい→現場のせい(今ここ)→客のせい→安倍のせい(目的地) 上にものが言えないのは、不正をやれと上が言ってるからだと思うよ。
そんなやつが上に居る場合、正直に言った自分の処遇がどうなるかはサラリーマンなら理解できる。
国土交通省の役人なら味方になってくれる。会社じゃ不正に手を染めさせられたけど、早くマトモな仕事がしたい。会社を良くしたい。という悲痛な叫び声だと思うな。 >>81
始動直後にアイスト切るまでが通常の操作になってるわw >>147
現場じゃなくて、そんな企業風土にしたトップの責任だよ。 >>152
そして、そんな企業風土にした安倍のせいなんだろ 頭の良い役人組織はもっと最悪。
組織を守ること、責任を他に押し付ける事が第一。日本の将来を本当に考えて自己犠牲をしてでもやり遂げるなんて考えは大昔の事。
天下りとか自分の事が第一だよな。 レヴォーグの廉価グレードにMTを設定しろ！
そしたら買う >>155
そういう要望はあるけど、声はでかいが数が少ないから無理だとよ。
だから、お前が同士を1万人くらい集めて要望書を提出しろ。 ラリー好調
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_0860_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_0931_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7944_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X8019_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X9115_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X8044_web.jpg >>155
そんなユーザー思いの会社ではない
利益が落ちてもMT用意してくれてるメーカーもあるよ >吉永社長によると、社内には不正を生んだ状況についてすべて話して欲しいと繰り返し求めたにもかかわらず
>「（全部は）話してもらえなかった」が、国交省の聞き取りには社員は明確に答えたという。
何故かというと秘密のはずの弁護士への回答が全て筒抜けで社内での立場が不利になることを社員は知っているから。
役職を行ったり来たりしながら責任を回避し院政を敷こうとしている吉永社長自身がその元凶。 毎度のことだが、報道的に三菱はひどく
叩かれるのに他社はそうでもない
お前らを含めてな >>1
スバルも大概ひどいが
この5ちゃんの広告
焼き鳥とかマヨネーズが溶けているように
見せているヤツ
これ大丈夫なの？ 自分らは嘘で塗り固めて誤魔化し、下請業者にだけはドン引きするくらい厳しい自動車業界。 カラフルなマーブル柄メガネ、超高級腕時計を着けて謝罪会見
http://news.livedoor.com/article/image_detail/14822181/
不正車騙し売り商法
なんぼでも儲かりよるwwwww https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1125931.html
>場に負担が増えていたことは事実だと思います。それは現場に無理を押しつけたというよりも、
>ここ数年で販売台数が非常に伸びましたので、そのことで現場の負荷が増えたことはあるかと思います。
>上意下達とか、現場の声が素直に上に上がらず途中で潰されてしまう、
>経営陣まで入ってこないといった風土を本当に変えていかないといけなくて、
「現場に無理をさせたのは自分の責任じゃ無い」
「現場の声は自分たちまで届かなかったので自分に責任は無い」
卑怯ｗ >>163
スバル商法と同じやな。似非低重心とか、直列エンジン（単気筒動画）は高振動とかさｗ 最近安倍をはじめとして膿を出し切るとか軽々しく言ってるが
そもそもあんたらのやってる事の構成要素の殆どが噓・捏造・詐欺で構成されてるわけだから
膿を出し切ったら何も残らないのでは？ｗ >>169
経団連の親玉=トヨタ → 自民党支配
↓
スバル支配 うみを出すだの信頼回復に努めるだの口先ばかり。
潰れていいよ。 >>172
関係者の口コミとイメージ広報だけで、車商売が成り立つことを証明した点は
凄いけれど、車はやっぱり酷過ぎだよなｗ 25年前の車。乗り味もスペックも。 生産拡大が急すぎて人員足りないのに
イケイケでやったんでしょ。
現場としてはそうせざるを得なかったということじゃないの？ 国交省の調査にはペラペラ喋るっていうのも凄い罠。相当、経営者が従業員から恨まれているんだなw 長年不正していたってことは、
昔ヒラで現場で不正していた人も管理職になっていってるだろう。
そこで情報は止まるだろうな。 アー うみは広いな大きいな
ジャジャジャン ウンミィ！
ジャジャジャン ウンミィ！ 膿を出すだと？
そんなことしたら信者含めスバルの存在自体消えちゃうだろｗ >>176
それは口実
会見でもポロッと言ってたが、記録が残ってる2012年からずっと不正があって、記録改ざんと含めてその検査設備を導入した2004年からずっと不正をやり続けていた可能性が高いとスバルも認めている。
言うならば、不正をするためにその検査設備を導入した、とも捉えられるのが現実。 不正の完了検査自体は少なくとも30年前から行われていたわけだからな >>18
海軍御用達の三菱と違うから重くても馬力あれば良いんだよ スバルの燃費の悪さは昔から有名で、凄い技術発表もしてないのに、突然良くなるはずもなかった。
他のメーカーがどんどん燃費データ向上していくから、ちょっとでもデータ良くしたかったんだろうなぁ。
完成車検査は単純に形骸化していたのが原因だけど。 >>194
売上にしめる研究開発費率もスバルだけズバ抜けて低かったもんな
技術のみならず、品質の低さも有名で「スバルクオリティ」なんて呼ばれていた
完成検査の不正が30年以上続いてると明らかになっても
納得するしかないわなw >>194
関係者は絶対に認めないが、つくりの悪さ、走りの酷さ（WRX除く）は
一度買って初期不良だらけの被害にあった連中の間では有名だよな。
「二度とかわねぇ」ってなるわけだけれどもｗ >>196
それは安普請のボディーにターボで280馬力の負荷かけてるから。
フォレスターのターボは30000キロ行く前にヨレヨレになってガタピシ響いてた。エアコンも2年もたなかった。
今はna170馬力のレガシィb4乗ってるが、快適そのもの。この滑らかな加速フィールと軽快さはクラウンやレクサスにはないもの。 >>197
スバリストってさ上級の車と比較してホルホルするよな 鋭い加速じゃなくて滑らかな加速なら
軽のターボでも味わえるけどな >>201
クラウンもレクサスも乗ったことあるから分かる。 >>194
三菱みたいなカタログ燃費の不正ではなく、完成した車の品質の抜き取り検査でNG出てたり検査方法がダメだったのに
そのままオッケーと書き換えてスルーしたという話で、スバル車の燃費の悪さは関係ない
会社の体質があまりにもクソというだけの話 >>205
その三菱より燃費達成率低かったのがスバルなんだがw
http://blog.e-nenpi.com/?p=1135
吉永社長「不正無い！」とか言っちゃってるよwww
大嘘つき野郎だわ >>197
今度は重すぎて出力が高速合流にあわねぇだろｗ
それにフロントに2.5Lエンジンがピッチングもハンドリングも酷いし。 >>203
じゃあクラウンって何年式のどのグレードだよ。
クラウンって色々あってステアもサスセッティングも違うぜ。 CEO辞めたら誰も言うこと聞かないから改革なんかできませんがね。 >>211
どうせ天下りポストでうやむやになるんだろ。
スバルは昔からこずるい違法行為と詐欺的広報を見逃して貰ってるからね。 >>210
クラウン、レクサスともに現行でクラウンはハイブリッド、レクサスはGS 350
どっちも重い。レクサスは加速すごいしv6も良い音出すけど、レガシィの加速はまた味が違うんだよな。
あと、FRは雨の日に滑る。 >>213
どっちも駄作じゃねーかよｗ
クラウンは先代アスリート3.5と、レクサスならIS350Fあたりじゃないと
イイクルマとは言えんよｗ。 >>213
>FRは雨の日に滑る。 ？？？ 現行車種で？？？
急に議論が怪しくなりましたなｗ スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の調査で改ざんされた件数増加中。
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>150
管理職やっているけど、普通不正をやれなんて言わないよ。
恐らく、現場で自分の評価を上げるため、微妙に数値を操作したんだと思うよ。上司は最初は不正しているなんて思わないから、現場を評価する。評価された者はモチベーションが上がり、より不正を行ってしまう。
ある所で気がつくんだけど、もはやどうにもならない状況になってしまって、上司は黙認してしまう。
こんな感じなんじゃないかな。 情弱車音痴用のメーカーってことでFA
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入りで不正件数内部調査の誤魔化しも発覚 （←NEW）
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 若い頃から不正して評価上げたやつは今や管理職、不正しないで真面目に仕事してた人たちはバカらしくなって転職してる
だから現場から膿を出そうとしても不正管理職達に隠されるんだろ？
もう終わってるよこの会社 書き換えをした人に処分が出るとか出ないとか
おかしいよね スバリストって頭前からおかしいと思ってたけどせっかくいいもの作っても馬鹿が売るとこうなるからな >>18
雪国ではその設計のおかげで大変重宝している。 頭おかしいの作ってたから、おもしろかったし、オタク的な楽しさがあった
商用バン見たいなワゴンにビル足ターボとか
でも、頭のおかしさは健在で、今では、WRXにCVTとか、STIにCVTとか >>228
頭がおかしいのはCEOとCVTの区別が付かないアンチの方 >>222
本来設備更新と検査業務にかけるべきだった金がその時計になったのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
