【自動車】「マツダ・ファミリアバン」がフルモデルチェンジ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダは2018年6月21日、商用車の新型「ファミリアバン」を発売した。
新型ファミリアバンは、マツダがトヨタからOEM供給を受けて販売する、「トヨタ・プロボックス/サクシード」の姉妹モデルである。これまでマツダは「日産NV150 AD」をファミリアバンとして販売していたが、今回のモデルチェンジを機に供給元を変更することとなった。
クルマの仕様は基本的にベース車と同じで、パワープラントには1.5リッターガソリンエンジンとCVTの組み合わせを採用。駆動方式はFFと4WDの2種類で、燃費は前者が19.6km/リッター、後者が15.8km/リッターとなっている(ともにJC08モード)。
荷室には2人乗車時で1810mmの奥行きと400kgの最大積載重量を確保しており、A4コピー用紙箱89個を積むことができる。
充実した安全装備も特徴で、「プリクラッシュセーフティシステム」「レーンディパーチャーアラート(車線逸脱警報)」「オートマチックハイビーム」などを全車に標準で搭載。A4サイズのノートPC等が置けるインパネテーブルをはじめ、多彩な収納スペースを設けている。
価格は159万3000円から187万2720円。(webCG)
2018.06.21
http://www.webcg.net/articles/-/38980
マツダ・ファミリアバンDX
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/3/730wm/img_939e6dd067883e047da5c6da9d4f9597296905.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/5/730wm/img_05780879b41afb7da63adb18d2d6e375307634.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/730wm/img_c8971e51879f9106d7a560c1fc4f483a299822.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/b/730wm/img_3b2c18755a1830eb072eafa52ad5f10e305375.jpg >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>自治郎 ★ 日産切るとか、最近マツダも賢くなって来たな
三菱も、日産のヘンテコな車を使わないでトヨタと組んだら? A4コピー用紙箱89個積み込んだら腰やられるだろうなあ > モデルチェンジを機に供給元を変更
日産負けたのか >>12
もうマツダはトヨタの傘下。
次は、軽の供給元をスズキからダイハツに
乗り換えかね?
さすがにダイハツのポンコツ軽では
ユーザーからクレーム来そうだけど。 先代プロボックスとサクシードは全長が違う。
これ豆な。 屋根にボード乗せて原宿行ってくる
ダッシュボードのヤシの木も抜かりない てことはバネットにボンゴを提供するのも終了ってことかな? 業界はピラミッド構造なんで一定の購買者がいるんですよ >>20
それがね、最近はトヨタとスズキも仲が良いんだ。そしてマツダとスズキも仲が良く、トヨタとスバルも良い。面白いことになってきたね。 >>17
トヨタの商用車よりダサいとどうやって売るんだろう。
腐った果物でも売るぐらいの販売力じゃないと厳しそう 10年くらい前のADバンがいかにもバンっぽくて好きだった >>10
福祉車両みたいに台車ごと積めるリフト機能があればいいのにね >>32
(‘人’)
フロントの五角形フェイス次第だよね>>1(笑) まあ、いろいろあって、SUZUKIが地道に稼ぐと思うよ。 これ普通に「カペラ」として売っても違和感無い(´・ω・`) >>6
familiar with workってことでしょ アテンザっぽいのを想像したら画像がプロボックスでワロタ >>31
まあ、一応ニッチな世界展開ができてる
スズキに比べて、ダイハツがあまりにも
出来ない子だしなあ。
将来的にダイハツはスズキに吸収ガペーイだと思う。 供給元変えて「フルモデルチェンジ」って違和感というか、当たり前じゃない どさくさで新型ロータリー積んじゃいましょう。
燃費悪いが売れそうだ。 ファミリアってもっとシャープで角ぼったいイメージだったけど、どれもこれも丸み帯びてくるね こういう商用車にターボエンジン+MT載せたら売れるっしょ >>32
意外とプロボックス、走れるけどな。
足回りがフニャフニャしてるトヨタと違って、
納品時間が絶対命の社畜車では
いかにガッチリ飛ばせてハンドル切れるかの
レベルが違う。 きのこvsたけのこ
プロボックスvsサクシード
ファィ 面白くもなんともないけどこういうのが一番頼もしい車だよ そもそもずっと日産OEMじゃなかった?何があったんだ? >>49
ダイハツは本当にどうするんだろうねー。
中国メーカー以下の技術力しかないけど、
国内の販路や生産は辛うじて、ていう。
ちょっと前のスマホと同様な状態。 サディスティックミカバンドの曲と渡辺正行のナレーションのCMが最強 >>62
まぢかよ?ファミリアプレストとグランドファミリア最低だな! メーター周りスカスカなんだけどベース車もスカスカなの? >>56
下手に政治絡みで進出したおかげで、
コスト高いわ現地開発力ないわで
それこそ韓国メーカーの4、5周遅れの存在になっとるわ。 >>11
この型からコスト削減しすぎ
リアサスやわすぎベルト鳴きすぎ >400kgの最大積載重量を確保しており、A4コピー用紙箱89個を積むことができる
A4コピー用紙箱って1箱10kgぐらいじゃねーの?
89個積んだら890kg草 >>60
最近はトヨタと仲が良いからな。北米では逆にデミオをトヨタにOEMしてるし。 東名最速車。しかしトヨタは独自路線で叶わないメーカーを傘下にして人気車を骨抜きにするからアカン
最近ではレガシィを国内では無きものにした ファミリアっていつの間にかバンの名前になってたのか… プロボックスの初期版はディーゼルやCNG車もあったんでしょ。
そこまで懐の深い車ならば
マツダは今話題のSKYACTIV-Xをファミリアバンにも積んで、トヨタに逆供給してしまえばいい。
少々お高くなるが、燃費アピールできるぜ。 マツダ本社工場連続殺傷事件(マツダほんしゃこうじょうれんぞくさっしょうじけん)は、2010年(平成22年)6月22日に広島市南区及び安芸郡府中町にあるマツダ本社工場で発生した通り魔事件である。
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った[2][3]。なお、以下に書いてある年齢はすべて事件当時の年齢である。
2010年(平成22年)6月22日午前7時35分ごろ、広島市南区仁保沖町のマツダ本社宇品工場の東正門前で、ファミリアS-ワゴンに乗った犯人が2人をはねた。警備員の制止を振り切って敷地内に進入、周回して5人をはねた。
さらに社内橋東洋大橋で猿猴川を越え、800m離れた本社工場にも侵入し4人をはねた。
工場内を約10分間、距離は約5km、平均時速約40kmで暴走し、7時45分ごろ、南区大州の北門より逃走した。
犯人は北門逃走より40分後、北東に4.6kmほど離れた府中町畑賀峠(瀬戸ハイム上)で「わしがやった」と110番通報。
駆けつけた警察官が、殺人未遂罪及び包丁を隠し持っていたとして、8時23分に銃砲刀剣類所持等取締法違反の疑いで現行犯逮捕した[4][2]。
工場の始業は午前8時15分であり、事件の起きた時間は丁度、夜勤と日勤の従業員が入れ替わる時間帯であった。
現行犯逮捕された被疑者は同市安佐南区上安二丁目に住む42歳の派遣社員の男で、マツダの元期間従業員だった[2]。
マツダによれば、犯人は2010年(平成22年)3月25日に6ヶ月契約の期間社員として入社、4月1日から同工場でバンパーの製造業務に当たっていたが、14日になって自己都合退職した。
男はマツダ工場で同僚から集団ストーカー行為をされたとして、マツダが嫌がらせを止めなかったので、マツダに復讐しようとしたと供述しているが[1]、警察の捜査では嫌がらせの事実は確認できず、被害妄想による思い込みと判断された[1]。
犯行現場ではブレーキ痕がほとんど発見されておらず、ファミリアS-ワゴンはフロントガラスが大きく破損し、ボンネットも変形しているという。
また「2008年(平成20年)6月8日の秋葉原通り魔事件のようにしてやろうと思った、マツダの従業員なら誰でもよかった」などと供述している。
犯行前には知人に対して「僕は負け組」などと述べるなど精神的に不安定な状態にあったとされる。6月23日に男は殺人未遂と銃刀法違反の疑いで広島地検に送検された。
男は秋葉原通り魔事件の年に自己破産している。
アパートには4月から干したままの洗濯物などもあり、生活にかなり困窮していたのではないかとされている。 >>59
しかも、158万〜なんて凄くお得だよね。 昔会社にあったころはフロントが軽いFFで冬道しんどかったなファミリアバン
今は中身がトヨタか >>69
もうサイオン自体が撤退したんじゃなかったっけ?
デミオの足回りって確かに若者向きだと思うわ。
外見はじじくさいけど。 おお、要はプロボックスのOEMをマツダから買えるようになるわけか
軽箱バンもエブリイが買えるしマツダユーザーとしは地味に嬉しい、どちらも良い車だよな どうみても商用バン こんなの家族のらないし 高速で覆面がカモにしてるプロボックスそっくり 広いファミリアデミオをだせば国内でまた首位に近づけるのに コスモカーゴ
M-PTC(N-VANモロパクリのN-ポーターキャブみたいなやつ)
ルーチェSUV
はよ >>1
4枚目の小さいテーブルみたいなのは
お弁当置くのにちょうどいいですね >>60
ボンゴ→バネットバンの供給が終わって以来、日産との縁は薄まってるからね
次期ボンゴどうすんのかねぇ
もう自社開発する気がなければ必然的にライトエースのOEMか 弁当置ける台ってハンドルにひっかける簡易テーブルになるの売ってるよ コップなんかも置けるから便利 高速走ってるプロボックスとハイエースの社用車の走りは異常 150でも追いつかない >>68
俺も思った
いつもあんなクソ重いとか思ってたのに5kgも無かったのか俺非力なんだなと >>54
高速なんかでも割と安定してる
後部座席のシートが安っぽいのを除けばこれほど移動・運搬手段に優れた車もそう多くないのでは マツダ・ファミリアってひさびさに聞いたわ
たしか「幸福の黄色いハンカチ」で武田鉄矢が運転してたよな 日産ADより、トヨタプロボックスの方が性能が良くて原価が安いとマツダが判断したわけだ。
企業向けのリースだから、何年かすれば社用車がまとめてADからプロボックスに入れ替わるわけか。確かに"フルモデルチェンジ"には違いない。供給元が違うのだから当たり前。
地元広島ではファミリアバンを結構見かけるけれど、全国的にはどうなんだろうね? >>84
一気に野暮ったい三流メーカーみたいな感じになるなw
MITSUBISHI → MIZBISHI
うーん。 対抗してニッサンはカングーを商用車として売ってくれ 常磐道150kmで流してたらプロボックスに抜かれたけどあれベタ踏みなの? >>84
神様の名前だってよ。
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212723497 ヘッドライトからバンパーのあたりまでは何か高級な感じさえするのに
それ以外がすごいチープ
このアンバランス感は奇跡だね >>006
そもそもファミリアはバンから始まった車。 >>112
燃費目当てでギア比がアレなんでそのくらいの速度のほうがエンジンのおいしい部分を使える予感 いいデザインだなと思ったら、ヨタの車なのかよ。
マツダも、このくらいのデザインができるようになればなあ わざわざマツダでハスラーとかミツビシでバネットとか買う理由が分からないんだよな >>123
ファミリアのデザインをカローラツー三兄弟はパクったって言われていた時代もあったんだけどな。 >>12
ADバンの原形が10年前に出たウイングロードだからさすがに古すぎ。 >>1
>>123
この実用性重視みたいな、
渋い戦闘兵器のコックピットみたいなインパネは好き。
仕事のモチベ上がる。 >>62
ミカバンドの曲がファミリアのCMに使われてたの?
さすがにリアルタイムでは知らない世代だが気になる。 こういう売り方って利益でるのかな。 それとも、会社とバンでお付き合いを作っておいて、
「誰かセンティア試乗されませんかー」って営業したいのかな。 商用車ってもっと樹脂製のバンパーを多用して欲しい… デザインガーとかスカイなんとかガーとか言っても結局なんでもいいんだろ。
OEM先すら乗り換えちゃうぐらいこだわりがない。
情弱にステマで売り付けてるだけw 軽や商用車はたいして売れないから下請けに
作らせた方がイイ 個人商店に売る >>137
空飛ぶタイヤの会社は
その事件がきっかけで本体から切り離されたろ >>17
営業に来たやつが自分よりカッコいい車乗ってたらイラっとくるでしょ トヨタと同じ車なら、マツダのほうがいいだろ。
マツダってだけで30万は違う。www OEMっていうどう言う奴が買うんだろ?
バッタもん臭半端ない上にメンテとかあとあとめんどくさそう >>150
自分の乗っているメーカーのディーラーにあったら買いやすくない?
いいクルマがあっても飛び込みで他メーカーに買いにいくより気安いし楽に思うよ 後部左右の出っ張りには何が入ってる?あそこフラットにできないのかね? >>150
買うんじゃなくて、一定期間リースで借りるだけ。契約期間が満了したら、マツダディーラーが引き取りに来てくれる。
具合が悪くなってもマツダディーラーが引き取って整備してくれる…はずなんだけど、車名こそ同じものの中身が日産ADからトヨタのプロボックスに変わって、部品の互換性も当然ないから、発売当初は部品のストックもまともになさそう。
壊れにくいから再リースで期間を延長しやすいオフィスの電子機器と違って、自動車は早く消耗するから、再リースもしにくい。
個人向けのお付き合い販売なんか考えていない。数年おきにリース車を定期的に入れ替えてくれるだけでディーラーは儲かる。リースとは元々そういう仕組みになっている。
リースの社用車を見ていると、まさに「消耗品の交換」そのものだよ。 >>150
顧客の系列会社の関係でライバル会社系列のブランドの車ではマズイというのも
ある。
>>152
タイヤハウスなので無くせない。 >>22
この89個というのが概ね400kgなんだよ
最大積載量積んでサスが壊れるポンコツなのかい? いいねえ。
値引き幅が大きいマツダディーラーでプロボックスが買えるなんて。
新車を安く買うならマツダ一択だよ。 >>156
むしろフル積載からサスの本領発揮なんだよなぁ ┳┻|
┻┳|そ〜〜
┳┻|ヘ,, ヘ
┻┳|・ω・) ←ランティスクーペ
┳┻|⊂ノ
┻┳|J >>9
株式の拒否権を行使出来る3割弱を日産に握られて実質ルノーの子会社化してるから無理でしょ スズキのロゴが嫌で日産なら欲しいってやついるよね? トヨタの軍門に降った事は実に情けないが
結果としてADバンでクソ以下だったファミリアバンが改良されたことになるわけで
win-winじゃないかと サクシードさえ同じ外観なのに、マツダ向けだけ変えるわけないだろ。
コスト削減しまくって耐久性に全振りした車なんだよ。 >>87
タウンエース/ライトエースはインドネシア生産車両
輸入車なのさ >>2
6/21の話
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか?? ある意味旧型からのパーツの流用が全くない本当のフルモデルチェンジかも >>12
台数出る商用車のOEM生産を失うのは影響大きいだろうな ボンゴという名のハイエースが出るのも時間の問題だな(´・ω・`) >>172
FMトランスミッター + スマホか音楽プレイヤー使えばいいじゃん
AMしか入らんということはない…だろ? >>150
マツダの仕事で、バン使う場合だな。
極端な例だと、マツダの寺連中で作業バンを使う場合だな。 新車スレとは思えないくらい活き活きしてるなおまえら >>172 >>180
画像を見るとこのラジオにはAUX端子が付いてるようだ >A4コピー用紙箱89個
>A4サイズのノートPC等が置ける
完全に営業車だけど名前はファミリアなんだ… 次期アクセラ買おうかと思ってたがこっちにしようかな、デザインはあんまりかっこよくないが荷物積める上に値段も安いし。 >>171
とはいえ、ボンゴ以外はこれしかないんだよね。
特にトラックは。
ボンゴの基本設計は30年ものだけど、継続するしかないのかな。 スカブーディーゼルPHVとか無理なんかな
エコ全部詰め込んだ感じのやつw
軽油でリッター70くらいの車作ってほしい 20年以上前だが、自分の郷里の近所に、いすゞフローリアン・バンのオーナーがいた。
フローリアンすらあまり見ないのに、しかもそれのライトバンであることに驚いたもんだが、多分もう廃車だろうな。 そのままプロボックス買えばいいのに、この車を買う理由は? >>193
車体左側には、給油口がある。
つまりガソリンの配管があるから、左側の盛り上がりが大きくなっている。
左右非対称でも正当な理由があるから、全然不思議ではない。 プロボックスの乗用あるよね、悪くないけどどうしても…な >>193 左側は給油口裏側でもあるから不思議ではない ウィッシュもちんだし市場が無いのでは?
背の高くないMサイズミニバンは今ジェイドだけ? >>198
松田特有の値引きがすごい
松田のロゴが欲しい層(松田の下請けとかな) ごめプリウスαあった まれに見かけるけど売れてるのけ? それなら、86OEMして マツダスピードファミリアで売れよ
売れるぞ、多分 >>204
昔からマツダのOEM車は供給元より値引き少ないよ
グレードも限られてたりするから特に理由ない客は供給元の方を買う >>112
カローラでもあのCVTはバックで180km/h
出るとかテレビの比較実験でやってて10年前くらいかな?
めっちゃビビったw プロボックスのパクりとか言うのちらほらいるけどこれプロボックスにマツダのエンブレムつてトヨタが卸してるだけだぞ ファミリアて良い名前だったのになあ
デミオをファミリアて名前で出せば良かったのに Eワゴンとかクラブマンとかを一通り見て、ふと冷静に考えてみたら、いつもプロボックス最強だなと再認識する。 ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさw
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな3流腐れチンカス派遣会社に舐められるマツダさんwww ジャギもアミバも強かった北斗神拳だろうが南斗聖拳だろうが本物偽物カンケーねー! >>222
俺も真っ赤なファミリアでサーファー気取ったなぁ(´;ω;`)ブワッ まああの日産のバンは糞だし
トヨタの方が正解だな。
それよりボンゴどうすんだよ。 エンブレムも似た感じだし、遠目だと見分けがつかんな。 自社製造してないけど自社名入れないといけないって日本病企業だから
駐車場差別とか平気で残ってるんじゃねーの?
タイヤメーカーですらそうだったしな 武田鉄矢のファミリア
村下孝蔵のファミリア
阿部寛のファミリア >>181
営業車なんて大差ないから要は値段とか薦められるままだわさ。
メーカーは生産調整だし、営業は儲からないし、買う方もどこでもいい、リース車ならばリース会社のなすがままだしメンテなんて気にする必要もないのが現実。
あと、OEMでもマツダは安いから人気よ。 >>229
車以外の業界でも世の中はOEMやODM生産が拡大しているわな。
電子や家電なんて工場を持たないメーカーばかりだし、例()iPhone! 後ろスムージングしてデカイウーハー積んでクリアテールでDQNカーの出来上がりw
DA PUMP再ブームしてるから良さそうだね〜 昔21歳未満の子は保険が安い4ナンバーバンのアベニール弄ってユーロビートやダンスマニアガンガン流していたよ プロボックスの旧型はMT4WDがあって候補に上がってた。 マツダファンの俺歓喜
遂にソウルレッドのバンに乗れる日が来たか プロボックスになる前はADバンだったけど
こういうOEMってなんでなん?
マツダに部品納入する工場の人とか向け? >>54
トヨタの足回りがフニャフニャとかいつまで過去の話を引っ張ってんの? >>23
落っこちるからちゃんとビスで留めるんだぞ MAZDA はアフラ・マズダ
だからこの表記は中近東で人気があるんだよ
サクシードの方は荷台が182センチあるからベニヤ板でもトタンでも
普通の家具でも載せることができる。
車中泊でも楽々だし、被災したらこの中で暮らせるじゃん。
ちゃちなファミリーカーならこっちの方がいいわ。 >>229
トヨタの下請けが車での通勤に報奨金出すと言ってたけど、
トヨタブランドのbBとダイハツ製のCooには出てスバルブランドのDEXには出ないとか酷い差があった。
中身ほぼ一緒なのに・・・ >>239
会社繋りがあるから商用車も必要なんよ
マツダは昔から地元の中小企業との付き合いが濃いから、小型の商用車が必要
トラックなんかだとタイタンあたりは圧倒的強さがあった
で、今ではフルラインナップしてないから社外調達
マツダはトヨタと提携始めたからOEMも日産からトヨタへと >>245
そりゃスバルは関連会社ですら無いんだから当然だろ >>229
仕事で和光のホンダ行ったときは
ホンダ車乗らなくてもいいけど駐車場は奥の見えづらいところになるって聞いたな
慣習みたいなもんで差別とかないけどって笑ってたけど >>250
がっつり提携してんじゃん
トヨタはスバルの筆頭株主だぜ >>252
でも業務提携止まりで子会社じゃないから対象外だったらしい。 トヨタのJPNタクシー欲しいけど個人には売ってくれないかな? クルーを個人で乗ってるのをたまに見かけるからゴリ押しすれば売ってくれるのかな。 >>252
関連会社じゃないからな
そりゃスバルの車はトヨタの工場裏の駐車場の隅っこだよ かなり昔にオートザムとマツダで出ていたリトラクタブル・ライトのファミリア格好良かったな。 キャロルの次に買ったのはこの車
あれから50年
まだ現役なのは驚き 次はボンゴトラックも統合されます
エスティマに至っては中身がビアンテになります >>199,201
あ、給油口なんだ!
納得したー >>222 軽ほとんどハッチバックドア付いてねぇ?
小型車も今や軽く半数以上 \(^o^)/ いまのライタウを新しいボンゴにするのだけはやめろ
絶対にやめろ >>265
いすゞはトヨタと資本提携してる。
マツダとは似た立ち位置。
なのでOEM元を代えたくなければそのまま販売継続も可能な関係w >>259
ファミリアアスティナか。
あの子はその後、ランティスになって今はアクセラに生まれ変わってるよ。 20数年前だとファミリアバンに乗ってた営業職や建設会社工事責任者とか懐かしい人もいるでしょ?
俺も営業で新人時代にボロいファミリアバン(フェンダーミラー)を数ヵ月与えられたw
数ヵ月でカローラバンに昇格したけど
フェンダーミラーのファミリアバン懐かしい エンブレム以外はほぼトヨタ車のままだな
トヨタのディーラーはそこかしこにあるのに、どのようなメリットがあるのだろう? >>275
自家用車はマツダと決めてる上得意の中小企業の社長さんに、
うちの社用車をそろそろ買い換えたいんだよね、って言われたときに
うちにもありますよ、って言えるのがメリット。 赤いファミリアハッチバック
1.5XG が
最強
さらにFamilia のエンブレムを欧州仕様の 323に変えるのが流行っていた 自動車工場に呼ばれてでかけてもそこのメーカー以外の車で乗り付けたら大クレームになって帰れ、二度とくんなって怒られるもんなー >>276
中小企業の社長さんにはマツダ派が多いの?
多い気がするな せめてフロントマスクぐらいは
マツダの統一デザインにらしろよボンクラ プロボックスやんけ
マツダ色まで消滅させるとか極東人は何処行っても同じ脳ミソやね >>283
金型は極めて高額だし資産扱いされるから商用車では無理。 >>1
フロントグリルを五角形にすることさえしないのかw >>284
赤色をカラーバリエーションに入れとけばいいんでしょ。
'`ィ'`ィ ┐(´Д`┌ >>283
スズキからOEMしてもらってる軽自動車にも同じこと言えよ? >>282
誰か言ってたな。最近のシックな造りのマツダの店舗にコンクリとかアチコチにへばりついてるクッソ古くてボロいタイタンで乗り付けてやりたいと。 ラフェスタのOEMが終了したから、このタイミングで切ったんだね!
トヨタ=マツダ=スズキ >>284
ADバンのOEMだったときも、マツダらしさはなかったよ。 やはり最初のオプションは社外製のタコメーター付けることだよな。 >>293
マツダのOEMって全部バッジ張りだけでやる気なさすぎなのに
公式サイトでは「マツダがフレア改善しましたドヤァ」と書くんだよなー そんなの書いてないだろ
先代キャロルはバンパーも変更されてたが変えたところでメリットがなかったんだろう これエンブレム以外もほんとに注力したんだろうか?
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201712/171222a.html
マツダ株式会社(以下、マツダ)は、『マツダ フレアワゴン』『マツダ フレアワゴン カスタムスタイル』を全面改良
今回の全面改良では、『フレアワゴン』『フレアワゴン カスタムスタイル』の特徴である、
広い室内空間、優れた乗降性と快適性を向上しながら、
個性的なデザインや豊富なカラーバリエーション、安全性能の強化など、
お客さまの多様なニーズに対応することに注力しました。 >>305
注力したのはスズキだよね(´・_・`) 一瞬20年前のニュースかと思ったやんw
ファミリアってまだ作ってるんかよw
てっきり全部アクセラになったと思ったが 内装シンプルすぎるだろw
昔ならこの程度の安っぽいシンプルな車なら車体価格90万円ぐらいだぞw 現調いくのにボンゴなんて燃費悪いの使えないから原付だわ。
ハイエースほどの大きさ要らないけど荷室が2000.mm越えはボンゴしかない状況を変えてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています