【スコーク77】「山に落ちるのではないかと…」 全日空 羽田発鹿児島(NH629) 減圧か?急降下、酸素マスク出す 関空へ緊急着陸
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
27日夜、羽田空港から鹿児島空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧を保つシステムの異常を知らせる警告が出たため、行き先を関西空港に変更して緊急着陸しました。乗客乗員113人にけがや体調不良を訴えている人はいないということで、全日空などが詳しい状況を調べています。
全日空や国土交通省によりますと、27日午後8時40分ごろ、羽田空港から鹿児島空港に向かっていた全日空629便、ボーイング767型機で、客室内の気圧を一定に保つ与圧システムの異常を知らせる警告がコックピットで出ました。
このため、機体の高度を下げて行き先を関西空港に変更し、午後9時13分に緊急着陸しました。この便には乗客105人、乗員8人の合わせて113人が乗っていましたが、けがや体調不良を訴えている人はいないということです。
全日空や国土交通省は、実際に客室内の気圧が低下したのかどうかなど、詳しい状況を調べています。
全日空では、今回とは別の機体のボーイング777型機でも去年8月、与圧システムの異常を知らせる警告が出て、羽田空港に引き返すトラブルが起きています。この時は機体の中央部分の車輪の格納スペースにあるダクトが壊れたことが原因とされました。
■「山に落ちるのではないかと怖かった」
関西空港に緊急着陸した全日空機の乗客は、空港のカウンターで別の便への乗り換えなどの手続きにあたっていました。
新婚旅行の帰りで乗り合わせた20代の女性は、「酸素マスクが突然、降りてきて、そのあとに『急降下しているので酸素マスクをしてください』とアナウンスがありました。機内は騒然としていて山に落ちるのではないかと怖かったです」と話していました。出張から帰る途中だったという30代の男性は、「最初は状況がわからず不安で、頭が痛くなってくるような気もしました。乗務員が慌ただしく体調不良の人がいないか声を掛けていましたが、機内は落ち着いていました。けが人がいなくてよかったです」と話していました。
2018年6月27日 21時30分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180627/k10011498061000.html
@misawanoelbow16
羽田→鹿児島便乗ってたらマスク落ちてきた
まじで怖かった(´・ω・`)
https://pbs.twimg.com/media/DgszRLtV4AEABgZ.jpg
NH629関空に着いたかな?
40,000ftからの急降下でした。
https://pbs.twimg.com/media/DgspLX3UEAAoZnf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgspLX3UEAIoYv8.jpg
関連スレ
【航空】全日空機 計器の警告のため関空に着陸 2018年6月28日 4時30分
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530102970/ 昨年、33回忌の814にほぼ似たような状況で
トラブルが起きたのにはビックリしたよな。 「ただいま緊急降下中です。マスクを・・・」のアナウンスを聴くと怖くなる。 自分ならトラウマになって飛行機もう乗れない
ってこういうニュース聞くたび思う >機内は騒然としていて山に落ちるのではないかと怖かったです
山派・海派論争についてはいろいろ言われるけど、やっぱ日航機が山に落ちたっていう悪いイメージが
(リアルタイムでは知らない20代の人にも)影響してるのかな 酸素マスク落ちてきたとき
どんなパニックになったんだろ 当機は間もなく関西空港に緊急着陸します。
現地の気温29度湿度90%不快指数100%
快適な空の旅をお楽しみください。グッラク 機内のトイレをいっぺんに流したらたぶん気圧はちょっと下がる 垂直尾翼が吹っ飛ぶぐらいのアクシデントがなければ飛行機はまず事故らない
新幹線の方が事故る確率高い >>1
チャイナエアラインを思い出させる急降下ぶり オールエンジン オレンジエア
実際は何と発言していたのか… 操縦系統は正常、エンジンも快調、与圧だけ不調、
パイロットの一人はマスク着用中、
全然問題なし、10,000ftに降りて、ゆっくり関空に着陸すればいいだけ。 カンパニー聞いてると飛行中の機体の不具合とか故障って毎日何件もあるよね >>33
オレンジエア 自衛隊からのミサイルが突き刺さった エアポケットで高度落ちるときのあの感覚はこれはもうダメかもわからんねになる。 >>33
普通に
「オールエンジンは?」
を早口で言ったんじゃないか >>18
山に不時着は無理だからな
山コース→大破確定 でしょ そういや、もう久しく飛行機の大事故は起きてないなあ どういう理由で降下してるのか説明すれば、山に落ちると思わない お前らに言っておくけど
酸素マスクつけても飛行機落ちたら死ぬからな 飛行機嫌いの九さんが、仕方なく久しぶりに乗ったのが、123便とか本当に運が悪かったよなぁ… こういうときに動画撮るやつって頭の中カネカネカネなんだろな >>30
事故った数に対する死亡した確率はどうなんだろ 俺の実家の上空飛んでてワロタ
海でも山でも良いけど大迷惑 記事 女性「酸素マスクが突然、降りてきて、・・・
スレタイ 減圧か?急降下、酸素マスク出す 関空へ緊急着陸
酸素マスクは出たのか出なかったのかはっきりしろよ 重大インシデントになるの?
それとも厳重注意で終わるの? 二度焼きで多数お亡くなりになられました
ご冥福をお祈り??します 与圧系統の問題にすぎず
操縦は確保されて順に沿ってに高度を下げてるだけなのに
マスク=御巣鷹=山=墜落
完全に記者の脳内にあうコメントを誘導したか
意に沿う声だけを取り上げたか
それを記事にしたかっただけの駄文だろ 仮に100万分の一でも
1万回登場する職員は
10万分の一になる
雲泥の差 767に100人しか載ってないとかなw
737十分だろw クソ蛇共が!!一匹残らずクソ飛行機の中から叩きだしてやる!! >>1
全員無事でよかったね
というわけで長距離移動は新幹線がお勧め 鹿児島まで新幹線で行けるのにわざわざ飛行機に乗ったってことは
こないだの新幹線殺人事件が影響してるんだろうな
これで飛行機とリスク比は五分五分となったが ぴぃぴぃ pull うp
ぴぃぴぃ pull うp
dgggggggggggggggggggggggggg! 死を覚悟する反面助かるよな?と考え始めてやっぱり死ぬんだよね。
あの時の俺がそうだった。 超有名人と一緒の飛行機に乗ると、なぜか
絶対落ちないと確信できる謎の安心感 >>8
同じ時間、同じ場所だから、機長も流石に右旋回はヤバいと思ったろな。無理矢理左旋回してたし。 >>82
なんで鹿児島行くのにわざわざ新幹線乗らなあかんの >>85
涅槃に帰れ
キュウリの馬を用意してやろう 去年の123便の事故と同じ日同じルートで起きたのはビビったな >>1
> 羽田→鹿児島便乗ってたらマスク落ちてきた
> まじで怖かった(´・ω・`)
> https://pbs.twimg.com/media/DgszRLtV4AEABgZ.jpg
写真撮ったり顔文字使ったり・・・・余裕シャクシャクじゃねーか。
と思ったが、SNS漬けの人にとっては
「水を飲む動作」レベルと同じなのかな。 >>104
多分、熊に喰われながらも自撮りするんだろうな >>8
ああ、去年のお盆だったな。
JAL123便の大惨事と、
おなじJAL便、
同じ時間、同じコース、同じ場所で、>>1事態があったな。
「ヒトよ、忘れるな・・・・」 墜落しても
墜落なう(´・ω・`)
って言ってそう。 南風だし余裕もあって、神戸・大阪の上空を通過して北からのアプローチにしたんだろうが、
羽田なら北から緊急着陸を北からさせるかな? 海からのアプローチを選択させるように
思うんだけれど。 >>109
しかも、供養の区切りとなる最終年
忘れるな。やろなぁ… >>104
>SNS漬けの人にとっては 「水を飲む動作」レベルと同じなのかな
事後っぽいからホッとしてた面もありそうだけど、感覚的にはなんか分かる
別に深い意味はないんだよね >>113
そんなん那須の牛に乗って、又帰って来てしまうやん >8
>>109
>>101
2017年8月13日5時0分
スポーツ報知. 乗客乗員520人が亡くなった
1985年の日航ジャンボ機墜落事故から
32年となった12日の午後6時50分ごろ。
羽田(東京)発伊丹(大阪)行きの
全日空37便が、伊豆大島上空で、
機内の気圧トラブルのため、
>1緊急信号を発信。
羽田空港に引き返し、緊急着陸した。 123便はリアルタイムだった世代だが全日空727に空自のF86Fが衝突した話はほとんど記憶にない
雫石事故ね >>116
でも、>>113が又、召還してるで?(笑) CAちゃんも恐怖でオマタがヌルヌルだったかもな
舐めてあげたい >>122
友達の恩師のお婆さんがタイヤに当たって怪我した事故やな こういうとき何はなくとも不調とかとりあえず訴えておくとメリットあるのかな スゲー羨ましい
飛行機乗る前にメーデー観るとかの努力してるのにこう言う経験殆ど無い
ゴーアラは経験したけど
ほんと羨ましいわ >>115
>>8
>>121
しかも、去年は、北チョンが
北極星シリーズ、火星シリーズ移動式長距離
ミサイルを、
自慰を覚えた厨房、サルみたいに、
日本周辺へ、十数発も、発射しまくってたなw
「>1 >121空のトラブル、忘れるな・・・」 >>121
もう、この時間のフライト乗りたくないわ >>122
お前、木星号墜落とか知らんだろ。
まだまだ修行が足りん。 おいおい次の盆休みの飛行機のチケット取ってんのに勘弁してくれよ…。 昔JASでエアポケットに入ったのか機内がざわつくほど体が軽くなったことがあった
その後機長が本日は気流の状態もよくってアナウンスしたときにはおいおいって思ったわ もう何十年も国内の大型旅客機の墜落死亡事故無いよな
ラッキーにも伊豆大島上空でのニアミス衝突が回避出来たから
あれでかなり無事故記録が伸びた >>113
社長夫人のババアが、ボーナスの代わりにナスくれた
マジで俺が成仏しそうなレベル 事故でも何でもないが
着陸が混み合ってるんで5分くらい上空待機です
ってアナウンスあっただけで、いちいちどよめくなよ・・・ >>129
自分、タッチアンドゴーも何回もあるし、内臓が口から出そうなエアポケットの急降下も何回もあるで。
機体に落雷直撃で、かなり急降下したこともある。
ジャンボ乗ってて、エンジン一個止まってもたるやんけ!ってのもある。
条件便のYS−11が一番怖かった。 >>2
JAL機だったらヤバかったかもわからんかったね >>92
今はあの位置で羽田に戻るという選択をすれば自然と左旋回する事になる
そういう航路になってるから 需要のある夜便で乗客105人って…
767使う意味あるの?
737で充分だろ 123便のボイスレコーダーを20回ぐらい聞きまくってる自分が
飛行機内で「急降下しているので酸素マスクをしてください」
これが流れた時点でショック死する自信がある >>150
俺は、降下の為にエンジン出力絞っただけで
ちょっと不安になる そういや昔、沖縄離陸したのに、ずっと海面の漁船に乗ってる人が把握出来る低空で20分近く飛んでるのは、意味もわからず怖かった。
反対に、低空だから、落ちても海面に着水かな〜みたいな。安心感はあったけど。
これが機長からなんのアナウンスもないのも怖かった。
米軍が、◎◎フィート以上は民間機規制とか無茶ぶりかましてるんかな?とか考えたけど、真実は闇の中。 ちらっと写ってる安全のしおりが虚しいな
一旦浮かび上がったら安全もクソもないだろうといつも思う >1
うわ、これ、また、もうすぐ、北チョンが
>131の半月後、
「火星シリーズ移動式長距離ミサイルを
北太平洋上に、2連射した」という事象を
見るに、
北極星シリーズ、火星シリーズ移動式長距離を、
また、太平洋上に向かって発射するぞw
ただし、今度は、北太平洋上での
ガチの核ミサイル起爆でなw
黒電話 「北太平洋上で、核実験ニダ!」 >>149
これは鹿児島に着いた後、夜間に駐機して、翌朝の東京行きになる予定だった飛行機
翌朝の乗客が多ければ、767でも問題は無い >>157
昔を懐かしんだ軍上がりの機長が
低空侵入の練習 減圧したら通常の降下率よりはるかに高い速度で降下だもんね。 ああ、これが原因か
職場から本町駅に歩いている途中で、ジャンボが高度下げて東に飛んでたから
普段通る航路じゃないし、事故じゃなければよいと思ったけど
けが人とか居なさそうでなにより 正直、寿命以外で死ぬなら飛行機の墜落がいいや
一瞬でいけそうだし、身内に経済的負担は小さいだろうし >>158
やっぱそうだよなぁ…
当時、沖縄でテレビどのチャンネル回しても英語やったし。
糞NHKしか選択肢無いのがつらたんやで >>18
機長がドーンと行こうやって言うのがお約束だからな U ・ω・) いきなりマスク落ちてきて急降下はじめたらそりゃ怖いわな
客室係はちゃんとアナウンスしろ。 減圧っつっても体感無いから計器の一つが誤指示しただけだろ 急降下は関空に着陸するため、でトラブルで急な降下しちゃった、ではないのね?
それでも怖っ! >>165
そうそう、自衛隊機に仮想敵機にされて衝突されて落とされるとかいろいろある。 >>174
雫石事故には
自衛隊にくしのカスゴミによって報道がゆがめられたという検証もあるんだけどな 海に墜ちれば大体は海のモズクとなるし、仮に生存していても、救命胴衣も浮き輪もない状況で
大海原に放り出されればまず一時間も経たずのうちに間違いなく死ぬ。
一方山腹に激突や陸地に墜落した場合は、機体はガレキと化していても運よく生存していれば救助ヘリにより迅速に救助される可能性はある。
あなたはどちらがお好みですか? >>179
海=水=クッションという浅はかなイメージでものをいうやつも多いけど
コンクリートみたいなものなのにな >>178
韓国人ホステス大好きの田母神さんの親分がそんな本出してたなあ・・・
「金正日は日本人だ」って本も出してたわ、その人。 >>93
あの時は売れてなかったんだよ…
死んだから売れたみたいなもん >>184
嘘だろw SUKIYAKI は存命中にヒットしてるわwww >>164
あんた何いってんの、ANAの雫石は空中分解やから、パラシュート無い状態でみんな放り出されたんやで?
空から悲鳴が聞こえてきたって…
ま、空中分解の時にバラバラになった人は即死やから本人は一番幸せやけど、遺体がバラバラ(泣)
遺体は、御所湖のほぼ全域にバラバラやから、慰霊の森何て意味ないんやで。
怖いわー 東京から鹿児島ですら2時間程度でいかんと駄目とか、どんだけせわしない人生やねん。 >>186
123便も高速墜落だから、前部側の遺体はバラバラだね。
破片もバラバラになるからすぐに高速墜落だとわかるらしい。 >>186
地上から声が聞こえる高さになってるころには
酸欠になって気を失ってる気がするけど トンキンって大阪に迷惑かけてばかりだな
さっさと核落とされろ >>52でもさ海猿見たら酸素マスク付けて深海近くにいた人は助かってたよ 先月 名古屋(小牧)発 鹿児島便に乗ったが、初めてのFDA(ボンバルディア社製)小型で心配したが、2by2座席でも機内サービスは良いし エアポケットの衝撃も穏やかだった。
船と違って飛行機は小型のが安定するようだ。 速度を落としてる影響だろうけどあれだけガタガタ揺れてガタガタ音もしてると怖いな
きっと俺だったら家族にお別れのでんわするわ >>191
そういう証言してる人が居るよ。でも、真実はわからないな。 >>186
自衛隊側のパイロットはぶつけた側だから脱出・生存してたな。 >>167
なんか誤解してないか?
嘉手納に着陸機が居たりすると、デパーチャー管制で高度を上げられないんよ
那覇空港をRW36で離陸すると、嘉手納のRW23と航路的にぶつかるので 子供いる人へ
いいか、子供に酸素マスク付けるのは、後回しだぞ。
親がちゃんと自分に装着して、酸素来てるの確認して、子供はそれから。
その間に子供が意識無くしても、酸素吸わせりゃ、戻る。
逆に、子供に先につけようとしてると、その間に親が意識失って、親子ともども死ぬことになる。 >>196
(゜ロ゜;ノ)ノ
ワイ、YS−11が木の葉のようにぐるんぐるんして、死ぬかと思ったんやけど? >>197
スポイラー半開きにして空気抵抗増して(&揚力減らして)降りてくるから、
スポイラーの産む乱流でガタガタ揺れる。 >>201
とりあえず、この説明が一切無いから怖かったんや。まだ外国やし どう見ても居眠りやろ
サブもアルバイトじゃねーのか? >>199 >>172 >1 >130-132
あ あ 、速 や か に 東 ア ジ ア で
核 戦 争ID:QswZsMsG0 が 起 き て も、
J A L 1 2 3 便 御 巣 鷹 山 墜 落 事 故 か ら
三 十 二 回 忌 、三 十 三 回 忌
な の は、 た だ の 偶 然 だ ぞ w w
【日航機墜落32年】
2017年8月12日の、全日空機緊急着陸と
「日航機123便墜落事故」の
日時・航路が完全一致 霊能者「犠牲者の霊が守ってくれた」
奈良の山中に、飛行機墜落 2人の死亡確認 2017年8月14日 16時26分
【JAXA】H2Aの打ち上げ、17日以降に ガス漏れの可能性で
2017年8月12日21時0分
【緊急事態】 アメリカン航空機280便が緊急事態を宣言 大阪湾上空を飛行
2017年8月15日 18時53分 NewsDigest
2017年8月29日 9月15日
北朝鮮、火星12移動式長距離ミサイル北太平洋上に、2連射する。
そして、、、
北朝鮮、米朝首脳シンガポール会談非核化宣言を
無視し、ヨンビョン核弾頭量産施設をフル稼働。
2018/6/27(水)
>1【スコーク77】「山に落ちるのではないかと…」
全日空 羽田発鹿児島(NH629) 減圧か?急降下、酸素マスク出す 関空へ緊急着陸。
2018/06/27(水) >>200
そして恩師のばっちゃんがANAのタイヤに当たって怪我。
その恩師も、津波で… >>208
それは説明ないかも
水平飛行してたらまあ大丈夫だよ
コリジョンでもない限り >>179
確かにモズクにはなりたく無いな(笑)
誰かに食べられてしまう。 >>184
全米ビルボードだけでなく、
諸外国でヒットして、
日本の唄で一番世界中で知られた唄なのに
「島唄」なんてえのは、
坂本九の唄の足元にも及ばんわ >>216
ずっと水平飛行やったわ。
でも、海面近すぎて怖かった。
やっぱ飛行機は怖い >>1
減圧の可能性に対応するための下降なのになんで山にぶつかると思うのか? タッチアンドゴーは富山と福岡で経験
機材不調で取り替えた飛行機が更に調子悪くて、
激しく乱高下した挙げ句に着陸し、乗客一同が拍手した経験が1回(ローマ) >>181
水面不時着だと「ハドソン川の奇跡」ってのも存在するけどな
不時着が地面だと
滑走路になる平らな広大な土地がないと
悲惨な結果になるからな >>94
高幡機長が家族団らんの時、好んで見てたのが欽ちゃんバラエティ。そんな時代。 >>227
今飛行機は回りながら降下中だ
良い人生だったと感謝している >>233
マジレスすると
あれは小型機だったから根本の強度が違う
大型機であれやったら、間違いなく羽もげて横転 >>205
今だったらLINEやメールで友人、知人に一斉送信で遺書が生きてるうちに配達されちゃう >>205
>手帳に遺書書くのがお約束だろ
123以前はな
今は名前入りで体に書いとくのがトレンド
同じ文章を体の別箇所に書いとくと、なおベスト >>178
あの当時の日本は、真っ赤っかだからな(笑) We are now descending
ただ今、緊急降下中
酸素マスクをつけてください >>240
その時代の人気パンダってだけ。
向田邦子とか九ちゃんみたいに飛行機ではないなぁ… >237
あ あ 、速 や か に >1東 ア ジ ア
で、>1大 震 災 、破 局 噴 火、
核 戦 争 ク ラ ス の
ID:QswZsMsG0破 局 イ ベ ン ト が
起 き て も、
J A L 1 2 3 便 御 巣 鷹 山 墜 落 事 故
か ら、
三 十 二 回 忌 、三 十 三 回 忌
な の は、 た だ の 偶 然 だ ぞ w w
【日航機墜落32年】
2017年8月12日の、全日空機緊急着陸と
「日航機123便墜落事故」の
日時・航路が完全一致 霊能者「犠牲者の霊が守ってくれた」
奈良の山中に、飛行機墜落 2人の死亡確認 2017年8月14日 16時26分
【JAXA】H2Aの打ち上げ、17日以降に ガス漏れの可能性で
2017年8月12日21時0分
【緊急事態】 アメリカン航空機280便が緊急事態を宣言 大阪湾上空を飛行
2017年8月15日 18時53分 NewsDigest
2017年8月29日 9月15日
北朝鮮、火星12移動式長距離ミサイルを、
北太平洋上に、2連射する。
そして、、、
北朝鮮、米朝首脳シンガポール会談非核化宣言を
無視し、ヨンビョン核弾頭量産施設をフル稼働。
2018/6/27(水)
>1【スコーク77】「山に落ちるのではないかと…」
全日空 羽田発鹿児島(NH629) 減圧か?急降下、酸素マスク出す 関空へ緊急着陸。
2018/06/27(水) >>238
ハドソン川の軌跡が小型機だ?
知ったかもいい加減にしろ
本件とほぼ同規模のA320だぞ? こういうの見ると自分が乗る時
一日にめちゃめちゃ本数飛んでる内の一本なんだからだだだだだ大丈夫だろ
ってなる この前もブリュッセル〜成田のANA機がスコーク77出してたろ
落ちないとしても生きた心地しないだろうしやっぱ飛行機怖いな >>251
1日どころか年単位
事故率で言えばタクシーに乗ってる方が遥かに危険 >>30
輸送人員の総数なら新幹線の方が遥かに確率が低い。 >>250
320はボーイングでいうと737クラス
767のひとつ下のクラスの小型機だ
わかったか ばーか >>250
B767-300とA320じゃ全然大きさちげーよ
定員で言うと倍違う >>74
整備を中国に委託している。
後は言わずとも分かるな。 >>238
水面不時着は成功例もあるで
A320なら十分に大きいやろ
スーパージャンボとかグッピーとかは別として >>239
なんで、こおぉ〜〜〜なるの!!
ムヒヒッヒン!!!!!!
じゃなかったか? >>264
冗談だよな。マジならANAは時間の問題。 >>265
そんな事は議題になってない
小型機は離着陸が頻繁なんで根本的に強度が違う これ降りてきたら終わりってイメージが強くてw
たぶんションベン漏らして泣くかもしらん >>26
こわすぎww
なすすべもない乗客をこんなに脅かしてどうするんだよ
寝てるのを起す程度ならもっと他の音あるだろーww 飛行機乗ってて寝てたら落雷にあった時が怖かったわ
ピカッと光ってバンって音するし
おばさま達が悲鳴あげてるし
一瞬で色々考えたわ >>112
テールウインドで失速する方が怖い
どんな鳥でも南風の時は、体は南に向けて着地してるのと同じ >>278
俺もある
前からピカッ!と光ってドカン!となったわ
昔「スーパーシート」があった頃で、小松空港に向かってる時
近くに森元首相が乗っていたが動じてなかったw 酸素マスクなんて落ちてきたら不安でパニックなりそう。でも123便の時は与圧どころか尾翼ぶっ飛んで油圧が抜けて当時は油圧が1系統で繋がってたから操縦不能なったし全然違う。 >>278
熊本の地震の時にもあったけど
キャーキャー悲鳴を上げるだけで
何の役にも立たず
パニックを煽る存在は有害だよな 乗ってましたけど、むしろ乗客は落ち着いて居て、アナウンスやら体調不調者の確認で乗務員がバタバタしてた。
便は翌日の伊丹発に振り替えで、宿泊費として1万円渡された >>282
慣れてるんじゃない?政治家しょっ中乗るから経験あったのでは >>286
降下した時に緊急降下の理由説明みたいのあったの? >>266
それや!
何か記憶が曖昧やわ
長嶋監督や横井さんの名言も、みんな微妙に間違って覚えてるもんな。 >>287
神の国へようこそ!
自分の時は、それで機体が急降下したけどな。
北陸だと、雷直撃はしょっちゅうなのかも? >>289
理由(原因)説明はちょっと時間が経ってから。
とりあえず急降下するからマスクつけろって事だった。 >>189
国際線乗り継ぎだと、国内線移動分はタダみたいなもんなので >>282
えっ、今はもうスーパーシート無いんだ?
知らんかった >>292
なるほどとりあえず緊急優先だもんね。
にしても想像巡らせて怖そうだ。ありがとう。 >>295
名前は変わったけど
「いい席」はあるけどね 123便の時は後から乗客が写した機内写真とかテレビで散々やっていたけど、今の時代なら動画だったんだろな。 >>296
飛行機の事は詳しくないから今回のインシデントがどの位ヤバかったかはわからないけど、パイロット始め乗務員はよくやってくれたと感謝しています。
ただ、関空についてからの対応がダメダメだった。
地上スタッフの方がよっぽど慌て混乱してた。 女性:機内は騒然としていて…
男性:機内は落ち着いていました
まーーーんw >>299
アナログ、機械的ななフィルムカメラなら多少の衝撃があっても火災さえなければフィルムは残りうるけど
デジタル機器の保存媒体はどうなんだろうな >>1
画期的な何かの技術者か開発者が乗ってたのかな? >>300
予定外の着陸なんてそんなに珍しいものでもないだろうにね >>295
スーパーシートの、あの弁当をつまみながらビール飲むのが良かったんだけどなあ
スーパーシートなくなってからは、飛行機乗らなくなったわ >>301
>>女性:〜
その女性、自分がその騒然の原因だったりして >>292
無事で良かったね。何も無くて
でも、何かあった時の着陸時の拍手は何か好き。一体感というか何というか
故障で飛行機飛ばなかった時、ホテル用意して貰って一泊したけど、次の日、振替便がその飛行機だった時は絶望した。
何も無かったけど… 実はコンピューター任せにすれば垂直尾翼吹っ飛んでも降りれるようになってるんだってな
ただし計器が生きてる場合に限るらしいが >>300
台風で欠航した時も、地上乗務員はテンパってたから、そんなもんかも?知れない 地上スタッフの知識、スキル自体のもんだいというより
人がごねたり殺到することで混乱になり
係員の精神的、能力的キャパがいっぱいいっぱいになってしまうのかね >>304
ダイバードは珍しくないが
このケースの緊急着陸はキツイだろ
しかも急降下による怪我人なども想定されるし
安全に着陸できる保証もない >>305
追加の三千円が惜しくて、スーパーシート乗ったことないわ >>314
ANAでもJALでもいいけど、
現在の差額(という概念も限定的になってるけど)を見たら
卒倒しそうだね >>312
だろうね。クレーム言う客も少なからずいるだろうし体調悪くなる人もでるだろうから。 123便なんか急降下急上昇旋回しまくりだっただろうから怖かっただろうなあ >>312
多分、それ。
飛行機が条件便で帰って来て到着したら、一気に客が押し寄せて大混乱したから
訳がわかってない客に説明しないといけないし、客はわーわーいうし。 今回のようなケースではもちろん
大量欠航のような場合は
付近に警備員配置しておけばいいのにな
航空会社の係員と警備員は
客から求められるものも、
仕事としてやるべきことも違うのだから >>319
駅で駅員に絡むやつもそうだけど、
基本現場になんてたいした情報はないのにな >>318
河津のループ橋だと思えば…
っでも、吐きそうかも >>307
ありがとうございます
ただ、乗客側がほぼ状況を理解できてない状況だったため着陸時に拍手とかなかったです。
もっぱら酸素マスクのゴム部分の臭いがキツかったことがあちこちでささやかれてました(笑)
悲鳴とかも全然なくて緊急降下も乱気流かなんかを避けるためくらいにしか考えてなかったですね。 123便の教訓で整備が厳重になったのに外国に委託したらまた緩くなりそうなんだけど。 お疲れさま
宿泊費わたされたってことは自分で手配しないといけなかったってことなのかな 6月28日(木)の満月である。
夏至にいちばん近い満月はストロベリームーンと呼ばれている。
この名称はネイティブアメリカンがつけたもので、
北米ではいちごシーズンの到来を示しているのだそうだ。
さらにもう一つ、夜空にチャンスがある。
6月27日、太陽と地球と土星がまっすぐに並び、
衝(しょう)を迎える。
このおかげで、南東の空の射手座のあたりで土星が
ひときわ明るく輝いて見えるだろう。
6月28日の夕方から29日の未明、
月と土星の夢の競演が観測できる絶好の機会だ。
ただし天気が良ければの話だが。 遠い地平線が消えて、 ふかぶかとした夜の闇に心を休める時、
はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流は、 たゆみない宇宙の営みを告げています。
満天の星をいただく、はてしない光の海を ゆたかに流れゆく風に心を開けば、
きらめく星座の物語も聞こえてくる、 夜の静寂の、なんと饒舌なことでしょうか。
光と影の境に消えていったはるかな地平線も 瞼に浮かんでまいります。
日本航空があなたにお送りする音楽の定期便 ジェットストリーム
皆様の夜間飛行のお供をするパイロットは私、城達也です
(´・ω・`) >>324
理解してなかったのは良かったと思う
墜落の可能性があることを理解してたらパニックになりかねないからね >>321
阪神の震災の時は、ネット普及して無かったから、駅で駅員が客に詰め寄られて混乱してた。 電車が来ないのは、「点検の為」としか把握して無かった。
大した地震じゃないと思っていたから、意味がわからなかった。
諦めて地上に出たら、ありとあらゆる窓ガラスが落ちて散乱していて、電車が来ない理由を理解した。 そういえば最近落ちてないな。
確率的には、もうそろそろ国内でジャンボ機の墜落事故起きてもおかしくないけど。 >>329
ジェットストリームは、城達也が一番好き >>332
123便が1985年だったから、33年経ったかな。 >>332
カーゴ以外で747使ってる国内会社あったか? >>324
それは良かった。
自分の飛行機がフリーフォールした時は、阿鼻叫喚の地獄絵図やったわ。
それはもう酷くて、自分はおかしくて笑ってた。←端から見たらコレが一番怖いと思う
無事に着陸したら、もうみんな拍手してた。 >>335
外国の便入れたらそれもあったね。
ガルーダの進み過ぎたやつもあったな。 123便は乗員乗客で500人位乗ってたんだっけか。 地上勤務の職員みんな大変だったと思う
関空や羽田みたいな空港は地上は離陸待ちの機体が列を作り
上空も着陸待ちの機体が旋回し列に並ぶ
旋回してる機体は良いが着陸の列に並んでる機体には燃料を棄ててしまった機体もあったかもしれない
そんな状態の飛行機全部に割り込むのが墜落の可能性が高い緊急着陸
着陸前から滑走路すべて閉鎖し着陸後も安全確認されるまで他の使用はできない JALとANAの機長は、みんな優秀やから安心感あるわ。
Peachは知らん 次は羽田離着陸する大型機が、蒲田あたりに落ちる気がするんだよな。根拠ないけど。 >>345
それ機長が精神病なって故意に落とした羽田沖墜落事故と被る... >>343
HNDで、いっつも待たされた。
まず定時で離陸したことないわ。
まだKIXの方が空いてる感じ… 去年、成田で
バニラエア機で着陸時にタッチアンドゴーされただけでびびったのにw >>326
着陸後機内で宿泊費として1万円渡すという事と、窓口で振替えの手続きをする事がアナウンスされました。
機内から出てブリッジを抜けるとすぐ宿泊費の入った封筒を渡されました。
その後到着口を出ると振替便が伊丹発という事がわかりましたのですぐにネットで大阪市内のホテルを手配しました。周囲も同様に宿泊先を手配する方が散見されました。
振替手続きで順番を待っていると30分ほどしてから
「ANAクラウンプラザプラザを用意する」とのアナウンスがありました。
どうやら送迎バスが出る上に宿泊費も無料のようでした。
このアナウンスした以前に自身で手配した人への補償はなかったです 一番怖いのは調布から出てるレプシロ小型機
飛行機って横に飛んでない
斜め上に向いててエンジン吹かして上昇
絞るとどんどん下がるのでしばらくすると又吹かす
波を超えていく小型船みたいに進んでいく >>346
自分のは、ただのダウンバーストだしね。
良くある急降下だし、ニュースにもならなかった。多分 >>352
びびるよね中華航空のそれで慌てて機体の計器と操縦にミスって墜落したし。 >>350
それがさらに遅延しまくる
搭乗予定客の中には予定に遅れるのは困るって人だけじゃなく
怖い乗りたくないって言い出す人間も
乗客対応だけじゃなく出発便には到着時刻の切られてる便もある
例えば成田みたいに遅くなると着陸させない空港とかね
そんな手配を着陸後に一気にやらにゃならん >>353
コレがPeachとかだと、何にも貰えずにポイって放り出されたんだろうか?
JALとANAしか乗ったこと無いからわからないや
こういう時に、JALとANAだと安心だよね。 >>358
ITM最終便でタッチアンドゴーされた時は、泣きそうになった。
着陸出来なかったらセントレアって言われたし(泣)
何でKIXじゃないの…酷いよ ひこーきってこわいわぁ
知れば知るほど怖くなる
乗らずに済む立場になって本当に良かった >>26
マスクを強く引いて 鼻と口をおおって
タバコを消して タバコを消して
仕事をして 仕事をして
スマホの通信費を払って タダじゃないのよ
家でゲームをしないで ゲームをしないで
もう家に帰ってこないで 帰ってこないで
母より 飛行機が故障で飛びません。って言われた時、直ぐに直して飛ばせ!って食ってかかる人が居て怖かった。
無理矢理直ぐに直して飛ばすって事は、危険な状態で飛ばすって事になりかねないから。
田舎の空港は、飛んできた飛行機しかないから、振替出来る飛行機が存在しない。
飛行機怖すぎ 飛行機より遥かに危ないバイクに乗ってる俺からすれば減圧如きでガタガタ騒ぐなwマスクすれば死なへんわw ボーイング767型機
1991年5月26日、ラウダ航空004便(タイ・バンコク発オーストリア・ウィーン=シュベヒャート行)が、離陸25分後にタイ国内の熱帯雨林上空で、
逆噴射装置の誤作動により第1エンジンが逆噴射し、操縦不能に陥ったまま高度10000フィート以下で空中分解した。乗員乗客233名が全員死亡。
墜落原因とされたエンジンはプラット・アンド・ホイットニー製であった。 タッチアンドゴーじゃなくてゴーアラウンドじゃないかと
車輪は、滑走路に着いてないと思うの >>291
冬の日本海側の空港では機体に雷直撃はしょっちゅうだよ 最近飛行機落ちねえな。おもんない。
四日市あたりに落ちりゃいいのに。 ___
,.--<_ `'<>、
/ V 〉 \\
∧_,.へ/ l | ヽ ヽ ヽ .\
∧ _/ l | l | l:l l :ハ\|
|  ̄ た | | l l l l l | l .l | ̄
| |:|: { .|斗┼ | | |-┼トj| | }
l l人f ' ,.ィ汽 f行Vノ:/lノ >>1-999
l :{ヽ,ヘ. { V:::l ヒ:ソ'.ハ: |
l |\__ `´ , ハ: |: | <出ようが出まいがス゛lレムケても歹ヒぬまで一緒にデコスケ!!!
VヘV: :|.:>.、. ヮ ノ/: :|: | ttp://ameblo.jp/mohara1215/entry-11937188401.html
ヽヘト、l/Tl┴≧ェ ェ<|:/l |/|/ ttps://youtu.be/utzCAyOI6es?t=6m20s
http://alabout.com/view.php?id=0227994 本当に急減圧してたら15秒で酸欠気絶するから怖いと感じてる時点で安全だぞw >>367
減圧でマスク
単車に例えるなら峠のコーナーで対向のトラックが車線ガッポリはみ出して突っ込んで来る状態みたいなもんだが
怖くねぇか? 浸透圧バランス的に呼吸したら体内の酸素が外気に奪われるのは高度4500〜5000mだからな
旅客機飛ぶ1万mだと呼吸続けたら15秒で気絶、アラーム鳴って息止めて45秒以内に酸素マスク装着しないと生き残っても硬い確率で脳に障害でるぞ @
出版物を羽生君と自分の押しを同じ扱いにしろと言ってる人がいるの?
海外にさえ(日本語の雑誌なのに)羽生君のコーナーができてたり他競技の世界の有名選手でもこれほど表紙になってる選手はいないのではと海外でも言われてる羽生君と同じ扱いに?
羽生君の実績と人気をを見くびってるよね(^^) ボーイング767型機
1999年10月31日、エジプト航空990便(ニューヨーク発カイロ行)が離陸後まもなく大西洋に墜落した。217名死亡。アメリカ側は副操縦士の自殺行為による墜落(無理心中)と結論を下したが、
エジプト・操縦士連盟はミサイルとの衝突や機体の問題、エジプト航空は767は尾翼部分に問題があると主張し、アメリカとエジプトの調査官が対立する事態となった。ボイスレコーダーには、機
長がトイレに立った隙に副操縦士が「神だけが頼りだ(I rely on God.)」と繰り返し唱えながら、エンジンを切る音声が記録されていた。フライトレコーダーによれば、機体は高度35,000フィートの
上空から垂直に近い状態で墜落した。機長は海面との衝突直前にコクピットに戻ることができ、自ら操縦桿を引いたが、間に合わなかった。 767はボーイングのくせに例外的に空力特性いいからな
推力喪失しても助かる可能性高い >>378
つギムリー・グライダー
知らんのだろうが 今の飛行機って最大積載時にどれぐらいの速度で降下できるもんなの? キャプテンやめてくださいってあれか
違ったっけ何だったっけまあいいや >>385
漫画キャプテンで主人公が部員から退部を迫られるシーンだな
あそこは泣けるわ 4万ftから1万ftまで急降下したんか!
そりゃ怖かっただろう >>353
なんかそれってあんまり手際が良いと逆に損するみたいな感じか
まあ善し悪しだね >>277
最悪の時はこれで意識失わせて墜落させるんだぞ これだな
(爆発音)(客室高度警報音)
まずい…なんか爆発したぞ
スコーク77
ギア見てギア
エンジン?
スコーク77
ベルトは…ベルトをしてください…してください
ベルトは必ずしてください
えー酸素マスク十分お付けになってバンドは頭にかけてください
バンドは頭にかけてください
えー乗務員はあー酸素ボトルの用意をお願いします酸素ボトルの用意
…Put out your cigarettes.
This is an emergency discend.
ただいま緊急降下中
マスクを着けてください
ベルトを締めてください
タバコは消してください
ただいま緊急降下中です
お客様にお願いいたします
お子様連れの方どうぞ近くの方
恐れ入りますがお子様のマスクの用意をお願いします >>26
危険を知らせるような、嫌でも注意を向けてもらえるようなBGMを
って発注したのかもしれないねw
でも降下中の機内で注意向けない人はいないって言う 352名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/06/18(月) 16:20:25.64ID:eRYKL5m00>>357
自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもダントツで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか? 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。
357名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/19(火) 06:06:33.23ID:2ZbZQ3Gb0 549
>>352
貴方の意見に賛成だ!世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい?おっぱい触っていい?」wただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ!www
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も 野党も 右翼 左翼 リベラル 関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない!www こいつ等の腹の中はこうだ!→国民の事?全然考えてる訳
無いでしょww小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
議員宿舎ラブホ代わりに使えるし、こんなの取り締まる法律ね〜し!この世の天国じゃ!wwwガッハハハ!www
https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU 飛行中の航空機がトラブったら
死ぬ事を覚悟しておかないとね >>1
アジアナと大韓航空がぶつかった後だからな、
企業内テロじゃね!? この機体番号がJA8568と言われている機体は1997年就航のようなので
20年間も飛んでるようだな。もうポンコツなんじゃないの その頃、俺は東京駅から鹿児島中央駅まで新幹線で帰ってきていた。
飛行機乗れなくなって2年。こんなの見たらまた乗れね−。SFC間近で乗れなくなり、
来年はSFC取得しようと思っているのに。 昨晩「やたら低く飛んでんなあ」と思った奴はコレかな 安全説明のビデオ今度からちゃんと見るわ
スタフラ忍者が好きだった >>398
2017.8.12には全日空のB-777が同様の気圧トラブルで緊急着陸してるよ!
ただ
その頃は、北チョンがミサイルうちまくって、トランプとキムがヒートアップしてた頃で、怪しく思った記憶がある! 製造後30年近い老朽化した機体
それも短い距離で頻繁に離発着を繰り返す
国内線で酷使された機体・・・
こういう機材はほんと勘弁 「イチかバチか着陸してみます」的なアナウンスする機長いるけど、そういう発言はやめてほしいね。 >>345
え 伊丹でしょ 離陸してすぐバードストライクで住宅街に突っ込むんじゃないの >>409
「遺書を書くなら今のうちです」とかアナウンスされるよりはマシだろ メーデーシリーズでは点検の時に整備員が与圧装置のスイッチを自動から手動に変えて
点検終了後にスイッチを自動に戻すのを忘れた
それが原因で乗員乗客全員が酸欠で意識を失い墜落 メーデーメーデーメーデー
これは実話であり、公式記録、専門家の分析、
関係者の証言を元に構成しています。 マスクじゃなくマイクが落ちてきた人は、1曲歌って乗客を和ませるのがルールな >>414
それって操縦席から計器とかで確認出来ないつくりなの? ANA JA610A
でググってみろ。
一旦、廃棄処分って発表後、修理してシレーッと営業してるぞ。 >>418
飛行機の種類にもよるけど事故機の場合はスイッチが操縦士から見えにくい所にあり
他にも大量のスイッチがあるので気が付かなかった
離陸時のチェックリストの項目を飛ばして厳密に守らない操縦士も世界には結構いるから ピュイ!ピュイ!ウェイクアップ!ピュイ!ピュイ!ウェイクアップ! >>416
アレ、落ちてくるマイクの形で曲が変わるぞ。
CCBモデルとか、車掌モデルとか。
怖いのは矢沢モデル。
スタンドごと降ってくる。 >>419
そんな発表はされていない
馬鹿の一つ覚えのお前の書き込みしか引っかからない 急降下が人為的コントロールなのかコントロール失ってるのかくらいの説明がないと心臓悪いやつ死んじゃうだろ >>203
ワイエスは酷かったな。
ワイエスはパワーが無かったのもあるだろうな。
昔の羽田空港はワイエス便が来た後吐いてる人がたくさんいた。
今のプロペラ機はもっと強力だから揺れないよ。 >>58
死を間近に感じると
自分の死を記録したくもなるかもよ?
なぜ死んだのかとかの手がかりになれば、、とか >>33ボディギアだよお
特番でこの検証ばかりやってたけど、事故原因とは全然関係なし
急減圧があったのかなかったのか 日航ジャンボ機事故の時は、配偶者にあてた乗客の遺書は
「今日までどうもありがとう、子供をよろしく頼みます」というのが多かったんだよね >>33
俺に言えや
じゃないかと。
当時、高浜機長は教官役で、機長席にいなかった。
で、もう訓練は終わりだ、俺に言えや、と ニュースの映像で丁度オレンジ色の破片持った日航社員が
自衛隊員に拘束されてたやん
後で証拠隠滅容疑とか言い訳してたけど 今さらだけどJAL123便は良い判断をしたな。
海に堕ちてたら遺留物の捜索もままならず死体の回収すら無理だったろう。
人里離れた山に衝突することで、地上の被害を防ぎつつ、遺留物の捜索も事故調査も可能になった。 >>128
行きたくもない病院行かされたりして面倒なことになりそう
なんかうまい手あるといいけど >>444
夜で地上の灯りが見えたから陸の上飛んでいると思ったんじゃないの? >>431
ただいま操縦不能です
って正直に言ってくれるケースってないでしょ?
スチュワーデスの言うことって信じられなくない? パイロットを責める気は毛頭無いけど、何とかして海上への不時着を撰んでいれば、もっと多くの人命が助かったと思うと非常に残念。 この程度の事で、なんで不安を煽る様なことばかり言いたがるのかね。 与圧が落ちたら高度を落とすのは常識だから
急降下しているので酸素マスクをしてください
ではなくて
与圧が下がって酸素マスクが降りています
当機は酸素濃度が高い高度まで高度を落とします
というべきだったな 人は空を飛ぶ生き物じゃねえんだよ
アメ公とか地震は怖がるくせに飛行機の揺れは怖がらないとかおかしいわ タッチアンドゴー経験を書いてる奴が居るけど、それゴーアラウンドだろ。
一回接地してから上がるなんて訓練じゃなければ普通はやらない。接地せずに着陸やり直すゴーアラウンドはたまに良くある。 >>456
そっちかよw
ANA派なので、その名称気づかなかった >>453
アナウンスは正しかったが、聞いた乗客の方が間違えて聞いた可能性が高いかと
メーデー民でもなければ混乱の中でワケ分からない受け取り方してもおかしくない 腕のいいベテラン整備士が次々と引退していき技術継承できないゆとり世代とかが現場に残ればこういう不具合はこれからどんどん起きそう。 逆に考えると
スコーク77程度では落ちないということだな LCCは墜落したら会社がなくなるレベルだから安全にはかなり気を使ってるだろうな
ただ欠航便とかの保証がないから仕事で使う奴はアホ 前にかがんで!頭をさげて!
前にかがんで!頭をさげて!
前にかが……ハアハア…頭をさげて! これ、客は平気だったってことは減圧はしてないんでしょ?
>>1
5000ft/minくらいだから、あんまり差し迫ってるわけでもなさそう。
速度落とさずにこんな降下できるんだね https://youtu.be/ENY0UQlaTPE
TBSが騒いでるやつ、
CIA→CBS→TBSだから
オウムとか、123とか、193とか >>443
爆発音が聞こえた時点で、アンコントロールだよ
ただ重力とつりあって空中に浮いていただけで海側に行こうが、山側に行こうが人間の意志とは関係ない >>460
学歴主義のせいで職に対する誇りってのが揺らいでるからな 自衛隊って今までに一度も役に立ってないくせジェンボは撃ち落とすし
凶悪犯人は増産するしでろくなもんじゃねえなw
空母もオスプレイもアショアもアメリカの都合でしかないし単なるお荷物だな (プーゥッ)
(プーゥッ)
PULLUP
PULLUP
あの無機質な音声と警告音は何回聞いてもぞっとするね
わーっとなった脳内をクールダウンさせる何かがあるんだろうか
緊急地震速報もわざとヒーッとなる音に作ってると聞いたけど 新婚旅行の帰りで乗り合わせた20代の女性が無能なのが分かった。
パイロットは非常時の訓練してることも知らない馬鹿。
そろそろ、飛行機の定期点検は中国じゃなく日本に戻すべき。 >>470
自衛隊が墜落させたって、あれ都市伝説ですよ >>7
ANAって結構オンボロ機をいっぱい持ってるよな。それを主要幹線にぶっこむのやめてほしい。
特に東京伊丹便。毎回エンジンチェック入るし。 >>466
新幹線も最近ヤバいし車もキチガイ多いし
やっぱ引きこもりが最強だよな >>470
このクズ間抜け
ジャンボとジェットがごちゃ混ぜの間抜けだな >>470
自衛隊機が撃墜なんて中学生までの話
大人になっても言ってると痛い人と思われるよ >>474
JALと比べたら新型に更新が遅れてるからね >>478
>>>>>JALは新型に更新
wwwww
お前、おもしろ過ぎる
集客力に応じた小型化に必死だっただけじゃないの? 自分が乗る機体の製造年ってどうやったら調べられるの?
海外のLCCでも調べられる方法あったら教えてちょ >>200
民航側が前方監視義務を果たさず漫然と前進して回避操作中の自衛隊機にぶつけたんだよw >>474
傘下の会社に貸してたりな。
でも、幹線から外すとど田舎空港に行ったっきり帰りの便が出せない
直すこともできないってなる可能性がある。
それよりかマシなんだよ。 >>455
それMissed approachな。 >>480
レジ番を調べる
機体の後ろ脇にアルファベット+英数字が書いてある
それをググれ 昨日バニラエアで成田に着陸するとき地面に追突するかと思ったわ
あんなに機体が揺れたの初めてだ こんな状況になったら南無妙法蓮華経って大声で唱えるわ
うちんち日蓮宗だし >>488
強風が吹いてたから
今日も昨日より風が強いw あのときのは海に行こうとして連絡したら山に行かせられたんだよ
海に不時着したらいろいろわかるから >>499
ありがとう。しかし、詳細なフライト情報がほぼリアルタイムに
公開されているのでしょうか、ちょっとびっくり。 「山行くぞ、山!」
あれは覚悟の指示だったんだろうな
可能性という意味では1mmでもあれば横田や羽田に向かいたかっただろうけど
それで街中に落とす訳にはいかないと、現実を直視する辛い覚悟だったろうな >>492
あんな強風でも着陸出来るんだな
着陸まで200m切ってるのに5mくらい落下してジェットコースターみたいに
なってたけど、誰も騒いで無かった
翼はメチャしなってたのにw
https://i.imgur.com/tkMlZ5o.jpg
https://i.imgur.com/cikdpnv.jpg まずは日本の機長不足をなんとかしてくれ!
どこも人手が足りなくて機長は疲労困憊でスケジュール組んでます >>503
横風吹いてなきゃ追い風向かい風なら多少強くても大丈夫なんよね >>471
パニックを通り越して覚悟を決めさせるような音だな。
これって終末音だもん。
それでいーんじゃねーかな。
ありきたりな警告音だと急げー逃げろーの心理が働いてしまうから。 >>7
インフラボロボロの落ちぶれた敗退国日本にお似合いです 機材は尻餅・しわ・空気漏れの3タイプからお選びいただけ、座席は煎餅・ボロ・なしが選択できる画期的な航空会社です。流石ファイブスターエアライン >>407 >>398
速 や か に
>1東 ア ジ ア で、
大 震 災 、破 局 噴 火、
核 戦 争 ク ラ ス の
破 局 イ ベ ン ト が 起
き て も、
J A L 1 2 3 便
御 巣 鷹 山 墜 落 事 故
か ら、
三 十 二 回 忌 、三 十 三 回 忌 な の は、
た だ の 偶 然 だ ぞ w w
【日航機墜落32年】
2017年8月12日の、全日空機緊急着陸と
「日航機123便墜落事故」の
日時・航路が完全一致 霊能者「犠牲者の霊が守ってくれた」
奈良の山中に、飛行機墜落 2人の死亡確認 2017年8月14日 16時26分
【JAXA】H2Aの打ち上げ、17日以降に ガス漏れの可能性で
2017年8月12日21時0分
【緊急事態】 アメリカン航空機280便が緊急事態を宣言 大阪湾上空を飛行
2017年8月15日 18時53分 NewsDigest
2017年8月29日 9月15日
北朝鮮、火星12移動式長距離ミサイルを、
北太平洋上に、2連射する。
そして、、、
北朝鮮、米朝首脳シンガポール会談非核化宣言を無視し、
ヨンビョン核弾頭量産施設をフル稼働。
2018/6/27(水)
>1【スコーク77】「山に落ちるのではないかと…」
全日空 羽田発鹿児島(NH629) 減圧か?急降下、酸素マスク出す 関空へ緊急着陸。
2018/06/27(水) >>58
動画撮ってると恐怖を感じなくなる
まるでテレビか映画を見ているような感じ アマゾンで2000円で買える気圧計さえ持ってないんか
あほちゃうか >>450
操縦不能だてんだからあれが精一杯だったのでは >>487
ありがとう、やってみた
昨日のこの機体は1993年9月からで24.8歳って出た
いま日本上空を飛んでる機体をいくつか調べてみたけど10年に満たないものばかりだったし
カンボジア、インド、ネパール、エチオピア、ケニア上空にいるそれぞれの国の機体を合計15機くらい調べても最大が11年でほとんどが5年未満だったから余計に驚いたわ
まあそういう国の方が航空事業が広まったのが最近だからっていうのもあるんだろうけど、そういう国の飛行機より古い機体に乗ってるってびっくりだった 福岡〜東京便でこんな経験あるけど
酸素マスク口に当てて
体制低くして
乗客みんな死んでも俺だけは生き残ると自分に言い聞かせていた >>184
知らないのは罪じゃないが嘘をつくのは罪 >>450
ハイジャック機が燃料切れで海水浴場のすぐそばに着水したけど大勢死んだぞ
海岸まで泳げる距離&着水直後にビーチから船が出て救助開始という理想的な条件にも関わらずだ >>522
アメリカ空軍の空中給油機とか電子偵察機などは1970年代に製造された機体が今でも毎日飛んでいる。 素人は騒ぐね。
システムアラートが鳴れば、高度を下げて緊急着陸するのは常套手段。
そして、あらかじめ緊急時はどの空港に着陸するかブリ―フィングで決めてる。
別に騒ぐほどの事案でもない >>533
うそこけ。
8000メートル以下に高度を下げたら空軍が攻撃するって映画でやってたぞ。 酸素マスク落ちてたんか、俺なら超パニックになるは… >>522
今やLCCの方が機体は新しいからな
古い767は避けておくべき >>539
酸素マスク落ちて来るのは非常時では当たり前。
何も騒がなくていい。 「これはダメかも分からんね」で有名人なオレだが、
今日はちょっとだけあの時の話をしてやろう。
中卒自衛隊出身のPであるオレは、
東工大出で若くしてジャンボ機長昇格が内定していた副操縦士に嫉妬しまくっていたの。
嫉妬深さもオレの持ち味なんだ。
「ハイじゃないが」とか「もっと気合を入れろ」とか事故後も副操縦士いびりだけはせっせと続けていたオレ。
事故時にもかかわらず、コックピットの険悪な雰囲気はVOICEレコーダー聞けばすぐ分かるだろ?
で、機関士のアドバイスばかりをきいて、フラップ出しちゃうわ車輪出しちゃうわで事態は悪化。
副操縦士の酸素マスク装着のアドバイスはきかないから、しばらく意識がとんじゃったんだよ。
オマエらの中に、コイツの英語で通じるのって言うヤツがいるが、
オレの中卒イングリッシュは通じるわけないから国内専業なんだよ。 >>533
関係者がこうした事態を
当たり前みたいに思ってるとか
やめてほしいな 御巣鷹から33年か・・・
昭和20年の終戦から33年経過したら昭和53年だろ
昭和53年なんて戦争は遠い昔の話だった
同じ33年なのに御巣鷹からそれだけ時間が経過してる感じがしないな このレベルでも、スコーク77出すんか? 出さんだろ? 日航機墜落時のVOICEレコーダーが流出したのは?
事故調査委員の一人が調査結果に納得せず、
在野で事故原因究明を叫んでいた元日航Pの藤田宅ポストにテープを投函。
これを聞いた藤田、「これはまずい」と隠蔽。
投函した本人が、マスコミに藤田が持っているとチクる。
事故原因究明を叫んでいた藤田、引っ込みがつかなくなり、
あほ機長のデタラメ操縦についてはすっとぼけたままテープを公表。 ヒコーキは余程のことがない限り乗りたくないな。以前青森ー羽田で、仙台福島あたりで
急降下したことがあった。街の灯が真近に見えて気味悪いったらあらしゃない、説明なし >>548
出ない
FAAの通達により酸素発生器がテロに使われる可能性があるから
トイレのマスクは撤去された スコーク77出したら、フライトレーダー21でも分かるの? >>450
乗客が機内で動いて重心移動すれば・・・ 陸海空全ての安全を願うぜ、
沢山の人が物資が日々移動しているんだからな >>546
減圧があったのか、あったならその原因
センサー故障ならその原因究明が必要なのは間違いないが、
いずれにしても、急減圧(可能性)というのは想定されていて、その際の対応も訓練されているものであって決して慌てる必要がないものであるのは事実 人間が作ったものは確実に壊れる
壊れる前に捨てろよ
貧乏根性出してるとしぬぞ 機体が古いとか言ってるのは素人すぎ。
部品も試用期間が決まってる。
エンジンも、ずっと同じエンジン使ってるわけではない。 >>238
B747でも、マニュアルやシミュレーター上は着水あるだろうに。 >>562
着水は簡単ではない失敗率のが高い。
波に対して並行に着水、しかし、高速で着水すると
水面もコンクリート級に固いので少しでも機体が変な角度で侵入するとアウト。 お前ら新幹線で刺殺されるリスクと123便の二の舞リスク、どっちとる?
俺は前者だな
飛行機なんか他に選択肢がない場合以外は乗りたくないわ >>563
陸か海かなら、陸だろうが
まったく海を無視ししていい話じゃなからろうって言ってるんだが
一応着水前提の脱出訓練だってやってるんだし ID:gRe9CerU0
日航スレにいたダボハゼですな。
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織の事務員。
「水面はコンクリートなみに固い」という珍説を連呼。
海に降りれば助かったという御巣鷹山事故の「海厨」を排撃。
現在60歳前後、アニヲタ。w >>565
海での着水するには予備燃料の廃棄そして
航行してる船に待避航路してもらう、さらに自衛隊機による
スクランブル、海保にも連絡などいろいろ手順が必要。
それから、着水アプローチ。
但し、波が荒いとアウト。 >>567
アンコントローラーでダッチロールしてる機体で海まで行けたらいいね。 >>568
だから、アウトえお連呼して訓練もしないのか?って言ってるのよ
君 バカじゃね? >>547
御巣鷹は昭和60年だろ。戦後からちょうど40年
どっから昭和53年と出て来たんだかw ID:gRe9CerU0
ダボハゼ、元気かい?
オレの予言どおり日航はつぶれたね。
で、キチガイ組合はリストラされたの? >>572
意味が分かりませんので、シッカリとした書き込みお願いします。 >>573
訓練でできない物、現実でできるかよ。
スーの着陸だって 訓練してたやつがいたから着陸できたのに >>574
そうやって必ず反応するからダボハゼと言われるんだろ?
相変わらずだわな。 >>105
涅槃に戻るのならええんちゃう?
人間しんだらだいたい地獄なので休暇ぐらいは。
涅槃からくる奴はだいたい飽きてやっかみにきてるだけのリア充 >>577
そうなんですね。
無知な方と書き込み合いする気はないので・・
あなたの勝ちでいいです。
じゃ、バイバイ 全日空は金儲けに目が眩んで重整備は全て中華企業に外注。
いつかツケが回ってくるよ。 >>552
トンクス
じゃぁ、急いで客席に戻らないといけないんだね 俺の周りに飛行機事故で死亡した人はいない、自殺した人は居る
自殺予防に努めるべきである >>587
先進国で日本が自害率トップだから・・
まぁ、何ら対策はしてないと言っても過言ではないんです >>585
いや、粘着な方とバイバイしただけ。
ID変えてご苦労さまです。 >>474
日航みたいな反日企業と違って税金払わなあかんから大変なんやで >>589
いや、ずっとこのIDですが。
まぁ、着水エヴァ訓練あるのに、操縦は着水無視とか思ってる頭脳には そう見えるんだろうけど。 ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。 >>591
着水無視とは言ってませんが?
危険とだけ言ってるだけですが理解出来ましたか?
勝手に君の思い込みで怒りに任せて書き込まないでね。
着水は最終最終手段であり危険なのは確かですがね。 >>591
シュミレーターで着水訓練あるのは誰でも知ってますがね・・・ >>591
操縦は着水無視とか思ってる頭脳
はて?意味が分かりません。
この説明シッカリしてくれませんか? >>593
思い込みは あなたの方でしょ。
もともと大型機だって着水訓練してることを示唆してるだけの話だからね。 >>594
>>595
うわぁ、今になってwww
逃げれなくなってようやく認めたよ、この人w 「急降下しています」じゃなくて「意図的に高度を下げています」と言うべきでは?
「急降下しています」だけじゃコントロール失ったのかと思って墜落すると思うだろ
機長はアホなのか?態々不安煽るようなこと言って。 ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
たんなる組合事務員です、しつこい性格ですっごく気持ち悪いです。
良い子のみなさんは相手にしない方がよろしいかと。 >>594
>>595
>>562を10回音読してからレスしてね。 >>596
なので着水無視の件なのですが、私はそんなこと書き込んでませんが?
だから、操縦は着水無視とか思ってる頭脳って部分を説明してくれませんか?
それが出来ないのなら、あなたはそれまでの頭脳ってことですね。 >>600
あなたは説明できない無責任な脳内パイロットなのは理解出来ました。 >>58
なんだよ?
カネカネカネじゃいけないのかよ? >>602
あー・・説明できないから逃げたけか。
まぁ、理解出来ますよ。
許してあげます。 >>8
日時まで同じだったんだっけ、さすがに肝が冷えただろうな >>603
なんどもいうチャンスがあったのに、ようやく >>594で言い訳始めた人が
いくら 今から言ってもねぇw ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
海面はコンクリートなみに固いという珍説を披露。
たんなる組合事務員です、しつこい性格ですっごく気持ち悪いです。
良い子のみなさんは相手にしない方がよろしいかと。
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。 >>609
あまり、人を差別的発言で陥れるのは許せません。
これ以上、同じ書き込みを続けるなら通報メール入れときますので。
警告しときます。 >>612
Qちゃんとくると、すぐ ボンちゃんが浮かぶんですが >>610
ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
海面はコンクリートなみに固いという珍説を披露。
たんなる組合事務員です、しつこい性格ですっごく気持ち悪いです。
良い子のみなさんは相手にしない方がよろしいかと。
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。
ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
海面はコンクリートなみに固いという珍説を披露。
たんなる組合事務員です、しつこい性格ですっごく気持ち悪いです。
良い子のみなさんは相手にしない方がよろしいかと。
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。
>610を書いてから気がついたんだ?
> >>614
分かりました警告無視ですね。
あなたのリモホと嫌がらせな書き込みも一緒に添えときます。
↓ ↓
614ダボハゼ警報発令中2018/06/28(木) 21:52:58.52ID:jHGyq01V0
>>610
ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
海面はコンクリートなみに固いという珍説を披露。
たんなる組合事務員です、しつこい性格ですっごく気持ち悪いです。
良い子のみなさんは相手にしない方がよろしいかと。
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。
ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
海面はコンクリートなみに固いという珍説を披露。
たんなる組合事務員です、しつこい性格ですっごく気持ち悪いです。
良い子のみなさんは相手にしない方がよろしいかと。
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。 >>616
ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
相変わらずみっともない醜態さらしてやんの、ダボハゼ。 飛行機に赤ん坊を乗せないでほしい
ぎゃあぎゃあ泣くのが非常にうるさい >分かりました警告無視ですね。
>あなたのリモホと嫌がらせな書き込みも一緒に添えときます。
ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
ほほう、脳内通報とはいえ仕事早いんだね、ダボハゼ?
で、オレのリモホとやらをかまわないからさらしてくれない?w ID:gRe9CerU0 =ダボハゼ
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。
このダボハゼ、かつて航空板でも嫌われていた札付き。
日航機長組合はカルトとして業界の札付きだったのです。
久しぶりに遭遇したコイツをみると、
日航にだけは絶対乗らないようにと改めて思いました、はい。 >>616
威力業務妨害も付け加えて通報すればコイツ詰むよ >山に落ちるのではないかと怖かったです」
あの動画の見すぎやな・・・・・ こうなることがあらかじめ予測されてるから酸素マスク降りてくるんだよ。
それは想定内の事だから問題無いけどマスゴミが無理矢理盛り上げて
おまえらが釣られてるだけ。
考えてみろ。アメリカ製の工業製品に品質を求めるなよw
飛行機乗らないのが自己防衛。 >>79
この世で一番肝心なのは素敵なタイミング♪ べつに携帯用の気圧計を持ってりゃ実際に減圧してるかどうか
センサーの故障かどうか分かるやん
乗員に気圧計もたせておけよボケ https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E6%B0%97%E5%9C%A7%E8%A8%88&rh=i%3Aaps%2Ck%3A%E6%B0%97%E5%9C%A7%E8%A8%88
気圧計
腕時計型のでええな >>630
乗員は客室高度見てんだよカス無知
これでマスクの必要性を判断している >>632
それが計器の故障かどうか、
実際に減圧してたのかどうかわからんという話やろが そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで 火災煙感知と、客室高度の警報は
誤報だろうと緊急着陸と規定されている
故障かどうかの判断は降りた後
緊急時にそんなことをしている暇はない >>637
馬鹿>>634みたいに軽はずみに計器故障と判断してそうでなかったときのリスクが高すぎるもんな どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックw
あほやのぉー あほやのぉー 全日空w
乗客泣かしてどないすんねんw >>639
コンプライアンスとか
規定順守の価値がわからない
マヌケが啼いてる >>639
ケンチャナヨ精神で、世界中で迷惑かけてるエアラインあるよねぇ。 今でも緊急時には合成音のアナウンス流れるのかな
あれ地味に怖い おととい某所でJALグランドスタッフ(女)とANAの系列企画会社(男)の
超見苦しい合コン見たわ
地上職って薄給いつでも切られるみたいで男狩りすざましいみたいね JALは767の退役を速めてA350を導入してるのに
ANAは古くて設備も更新しない767をガンガン飛ばしているな >>638
>>640
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や
お客さん、山に落ちるんやないかと泣いてはんねんで >>643
酸素マスクが降りてきて
あのアナウンスが流れて
山に向かって落ちていったら
しばらく後遺症でADSLになるわな さっさと767引退させて787かA330neo導入しろ オンボロ機はさっさと退役させろよ。でもヤバい727とか737-200とか世界では普通に飛んでるからな、ゾッとするわ。 いっぺん思いっきり散財して経営破綻させて、民事再生で国費を湯水のごとく注入すれば日航と同様に復活するさ。 ほんとにヤバかったら、関空じゃなくてより近い、徳島か高知に降りてるわな、
今回のは、全然余裕が有る。 >>657
いや、和歌山上空付近でトラブルだから
関空選択したのは正しい。
かなり危険なら南紀白浜空港に着陸してたはず ボーイングなんてポンコツ使ってるからだろ。
三菱を使えよ。
三菱なら離陸できないから墜落しない。 やはり飛行機はいつ落ちてもおかしくない
なるべく乗らないのがいいな >>60
自分の家に落ちなかったんだからええやん
ポジティブに行こうや 俺なら岩国基地に緊急着陸してる。
機体後部からフック出して緊急停止出来るから。 >>154
那覇空港北向け出発は嘉手納の着陸ルートと被るから
浮いたらすぐ水平飛行する 機内のアナウンスでドーンと行こうやと言い始めたら
ヤバイサイン ID:jHGyq01V0
マジ通報されててワロタww >>661
ANA地上係員がいないから
JAL3往復だけの空港 >>656
しかしOBの年金は大幅にカットされる
たしかJALのとき9割くらいカットされてた >>672
やあ、ダボハゼ
そういえば、かつて本当に削除依頼していたな?
削除人に相手にされず惨めだったよなぁ、あれは。 >>679
次の標的は私ですか??
じゃ、ダボハゼさんと同じくサイバー○○○に一報入れときますね。 ANAの劣化が酷いな
羽田・鹿児島ならほとんど海の上だろ
太平洋岸の地形がよくわかる 好きな空路 >>661
空港の運用時間終わってね?
24時間開いてんのなんか少ないよ
いきなり真っ暗な滑走路に降りるのは無理だし、緊急着陸だと空港内の消防隊とか待機させる必要もある 御巣鷹山か・・・
主要人物 みんないっぺんに同じ飛行機に
乗るのは危険だな >>682
ダボハゼさんと・・・・
ほほう、ダボハゼ、
自分のことをダボハゼと言うのはイヤがっていたのにね。
「・・・さん」なんて要らんものをつけるからすぐ自演と分かるわ。
アタマ悪いやつの自演を見破るのはカンタンだな。 急降下っていうのはマイナスGがかかって無重力状態を超えたのを言う
今回のは単なる降下 ID:QO4Huurx0=ダボハゼ
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。
このダボハゼ、かつて航空板でも嫌われていた札付き。
日航機長組合はカルトとして業界の札付きだったのです。
久しぶりに遭遇したコイツをみると、
日航にだけは絶対乗らないようにと改めて思いました、はい。 >>1
>まじで怖かった
とか言いつつスマホで写真撮ってる奴って何なの?
「インスタばえー」とか言って喜んでたのかしら やっぱり飛行機には乗りたくない
機体が急降下して酸素マスクなんか降りて来たら
ビビッて漏らしてしまうわ… 酸素マスクの警告音が怖いよ。せめてカーペンターズのthe end of the worldでも流して穏やかでいたい。
4分で3万フィート降りるなんてムササビスーツ着たダイブ並みだな。その割には速度上がってないからスポイラーが立ちっぱなしでずっとイヤな振動が客室に伝わってただろう 普段の言動知りたい
634名無しさん@1周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0>>635
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで
639名無しさん@1周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>>640>>642
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックw
あほやのぉー あほやのぉー 全日空w
乗客泣かしてどないすんねんw
646名無しさん@1周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や あのフライトレコーダーの音声って本物なのかな
セリフがやけに芝居がかってるように聞こえる >>20
お前はJAL123便でググって半年ロムれ >>1
>新婚旅行の帰りで乗り合わせた20代の女性は、
羽田離婚で帰りは一人ってこと? 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×100話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 (原版初版1916.1.25)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
(続)法窓夜話私家版 (原版初版1936.3.10)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
abh >>701
そっちのがまだ自力解決の余地があるし相対的に新幹線のが重大トラブルのリスクは少ないだろう >>675
暑くなると空気密度が低くなり、エンジン性能がおちる >>1
おれは飛行機に生まれて一度も機乗したことはないんだが、
羽田−鹿児島で山のあるところ飛ぶの? 日本の戦闘機乗りは与圧無しで高度10000メートルのB29と戦ったんやで
(´・ω・`) >>704
なるほど、おれは電動のエアバスにするわ >>658
降下の角度とか、滑走路の長さ考えたら南紀白浜に降りるのは却って難しい。
関空に降りるコース上に徳島も近いが、徳島に降ろしたら、
そこから鹿児島への移動手段が無い、
余裕があったから関空へ向かったのは最善の選択。 >>706
間違い、B29はルメイ司令官の指示で
爆撃精度の高い3000m程度を飛行することにした
日本の戦闘機は低空で迎撃戦をしただけ >>708
TVで航跡?見ると徳島くらいまで言って海側からKIXに下りてるからなぁ。
まぁ、当り前の判断だろうな。 >>645
757 767 は現在では主流の双発ワイドの元祖型だからなあ
古いのは80年代のもあるのかな 知ったかのダボハゼが消えたようだな。
アイツをのさばらせておくとウザいからな。
見かけたら徹底排除しなあかん。 やたらと雲が低かったし天候がおかしいせいかと思った というか、3000メートルでも、高山病になる人いるよ >>715
飛べない機長は悲しい者何だと思うが、あの人は病気で
ハッピーライブwかもなあ。。 >>708
機長、南紀白浜と徳島の路線資格を保持していないのでは?
ANAは767で運用していない >>691
いい加減ウザいから君の書き込み添付メールで送ったよ。
後は、どうなるか俺にも分からん。 >>708
南紀白浜だと余裕で着陸出来る。
後は、関空、神戸だな。
伊丹は市街地なので危険。 >>713
まぁ、君の酷い書き込みは鶴丸にも伝わるだろ。 ヘリコプターみたいに垂直降下できると思ってる奴おるな >>727
「ダボハゼさん」には大爆笑させてもらったよ。
ID:rMsy0NhS0=ダボハゼ
ダボハゼとは?
日航機長組合というカルト組織にいた事務員。
専門家づらこいてるが、たんなる組合事務員。
日航がつぶれたとき、リストラされているかも。
60歳前後、アニヲタ、気持ち悪い人です。
このダボハゼ、かつて航空板でも嫌われていた札付き。
日航機長組合はカルトとして業界の札付きだったのです。
久しぶりに遭遇したコイツをみると、
日航にだけは絶対乗らないようにと改めて思いました、はい。
しつこい性格も相変わらず。 海に落ちるとか市街地に落ちるという発想はないのか? >>576
だからさー
操縦不能なのに右だの左だのさっきからうるさい >>709
それは夜間爆撃の時
昼間は高高度爆撃をしたから迎撃も高高度になる 確かエンジンはスバルとロールスロイス。
スバルは自動車メーカーだけど飛行機のエンジンも作った 和歌山の近場でANAの定期便があるのが、
関空・徳島・高松・高知・神戸・伊丹・・・
関空・高知・高松には767普段も乗り入れてるが、
伊丹・神戸は門限もあるし
徳島にはANAの767は乗り入れ無し(JALの767は乗り入れてる)
・・・ってことで、近くて滑走路の本数もあって
振替便の手配も比較的簡単な関空に自動的に決定したようだな。 マジレスすると・・
緊急時でもふざけたツィートしてる人がいるので
大したこと無いのはわかるよ。 次期政府専用機はこの会社がメンテナンスするんだぜ。
777の重整備は海外でやってるから自社では不慣れな整備士しか出来ないんじゃ。
NCAなんかは自社の整備レベルが低すぎて全機運行停止中w >>749
日本郵船の子会社の日本貨物航空だよ
。
昔はANAと関係があったからOBとかも多い。 「プルアップ(ガタガタッ」とか「テレイン♪テレイン♪」とかコクピットから聞こえるのはイヤだなあ Er・・・ Japan air nine zero seven日本語で申し上げます。
先ほど焼津市近辺において、 えー、当社DC−10とのニアリ・・・ニアミスいたしました。
大変危険な状態でした。高度差ひゃ、にひゃくフィート有ったか無かったかぐらいです。
えー、以上を報告します。 >>754
何意味不明なこと言ってんの?
大丈夫か? やっぱりパンピーからすると酸素マスクおりてくると、
これはもうだめかもわからんねって思うよな。 >>209
パイロットはこの間までおサルの電車に乗っていたピーターくんです 日航機墜落事故は100年たっても語り続けられるだろう。
当時の週刊誌とか平気でご遺体の写真を出してて、最悪の気分だった。
今の時代にあんな事したら、批判が集まり即廃刊だろうね… 飛行機事故で客が死んでんのに乗組員が助かったら顰蹙かう?
落合某さんは非番だったから叩かれてないの? >>1
@misawanoelbow16
三沢のエルボー16w >>416
わたしのーお墓の前でー泣かないでください〜♪ 日本の空港で大韓航空機の脚も破損した。
日本側は修繕費用を倍賞し慰謝料を乗客に1人500万円程度支払うべき。 日航機長組合って自動スロットル350ノットに設定して降下して
速度で過ぎて機体動作がおかしくなり
CAが一人死んだかの事故で
必死に擁護してた変な連中と記憶してる
そもそも350に設定するのが無茶
普通は速度が出すぎることを予想して260ぐらいやろ へっだあ、ぴっぴ
へっだあ、ぴっぴ
すぴっだあ、ぴっぴ
すぴっだあ、ぴっぴ >>768
オレがダボハゼと出会ったのもニュース速+板に立ったそのスレからだ。
キチガイみたいに機長擁護をしていて、異論を言う人は罵声を浴びせてスレから追い出していたよ。
このスレに出てくるダボハゼはダボハゼ一号だな。
ダボハゼ一号のプロフィール:
Fランク文科系大卒、現在60歳前後、アニヲタ、ホモかバイセクシャル
2ちゃんでは常に上から目線で凶暴、ウソや自演は当たり前、異様にしつこい >>768
キチガイカルト組合である日航機長組合は、その事件のスレを総出で擁護していたね。
その事件の機長は、管制官にまたされてブチ切れ、最高速度設定して急降下しよったんだ。
で速度オーバーして回復動作できなくなって死亡事故。
こんなヤツが裁判では無罪になってるんだ。 たまに落ちるから緊張感が保たれる。
全然落ちないのはかえって駄目。 >>769
そもそも速度計が320ぐらいからレッドゾーン
それを350やぞ
クルコンで50に設定して急な下り坂下ってみ
100ぐらいまで行くで
わいの車みたいに自動ブレーキつてりゃ
ブレーキが作動して速度調整するがそれでも
20ぐらいはふつうにオーバーする
それと同じことをやってる
そもそも飛行機には自動車ほど効くブレーキがない
カルトと言われても仕方ないと思われ >>776
れっどぞーん?くるこん??ww
意味わかんねww >>778
自動スロットル=車で言うクルコン
しかし自動操縦と連動してないから
速度が出すぎても出力落とすだけで調整・・・・
というかそういう状況ではすでに出力はアイドルで
最大に降下してるんで意味がない
なのでふつうにコントロールが効かず
空中分解レベルまで速度が出すぎる 片桐機長の時代はまだ電子化が進んでいなくて操縦士の技量が重要だったから心労が凄かっただろうな 今に、墜落すればAIのせいに出来る時代が来るからパイロットは
お飾りの存在になって楽ができるようになる。着くまで席で寝ていてもOK。 ならないだろ
オーバーライドするために
乗ってんだから 逆噴射の大量殺人機長片桐、
事故の真っ最中に副操縦士いびりを続けていた123便機長高浜
日航MD11機乱高下事故の急降下機長
日本航空はこんなヤツばかり、まじヤバいからな。
オマケにこのスレに出てきた機長組合のダボハゼ。
良い子のみなさんは日航には乗らないようにしましょう。 月に数回乗る程度じゃまだ経験ないな
羽田で待たされるぐらい
耳抜きちゃんとしないと中耳炎がヤバイ 10年前の2月、宮崎へキャンプ見に行った時、かなり九州は前日から強風で欠航が危ぶまれたがJAL機はとにかく宮崎空港着陸ってところまで来た。
が、ランディングしたと思ったら急浮上してハイジャックまで疑ったが、機長のアナウンスがあって「強風で危険を感じて再離陸しました」
3回くらい宮崎上空を旋回してから着陸したが、このJALの機長さんは命の恩人だよ。その日のサンマリンスタジアムの練習試合は風で落球続出だった。 夜の鹿児島行きはトンネル内を走ってるみたいで、何処を飛んでるのか分からずに恐い。
山の上を飛んでで灯りが見えない。
気付いたら墜落してた、とかあるかもと思った。 >>245
ロケットの誘導装置を「ミサイル転用に
使えるから駄目だ!」と猛反発したのが
今の立民や社民の前のクソ政党と共産。
こいつら、団塊消えたら日本から抹殺していい。 たいしたことないと思うのなら一度急降下を体験するが良い
酸素マスクが落ちてきて、
タバコを消してください、緊急降下中です
という例の123便のアナウンスが流れるんやで
しばらくADSLやって 年795
昭和中期の話しされても意味が分かりません。
今は平成30年、来年には年号も代わると言ううのに・・
おじいちゃん、寝ましょうか。 俺パイロットだけどww
スムースインにタッチダウンしちゃうよぉ〜 酸素マスク落ちてきたときは全員絶望しただろうな
俺なら諦める 40000フィートで急減圧てかなりヤバいよなぁ…てか結構高く飛んでたなw >>795
Emergency descentは、確かにADSLになるよな 逆噴射の大量殺人機長片桐、
事故の真っ最中に副操縦士いびりを続けていた123便機長高浜
日航MD11機管制官に待たされてブチ切れた急降下死亡事故機長
法外な高給もらって勘違いしたのか、
人間性に重大問題がある日航。 「これはダメかも分からんね」で有名人なオレだが、
今日はちょっとだけあの時の話をしてやろう。
中卒自衛隊出身のPであるオレは、
東工大出で若くしてジャンボ機長昇格が内定していた副操縦士に嫉妬しまくっていたの。
嫉妬深さもオレの持ち味なんだ。
「ハイじゃないが」とか「気合を入れろ」とか事故後も副操縦士いびりだけはせっせと続けていたオレ。
事故時にもかかわらず、コックピットの険悪な雰囲気はVOICEレコーダー聞けばすぐ分かるだろ?
で、機関士のアドバイスばかりをきいて、フラップ出しちゃうわ車輪出しちゃうわで事態は悪化。
副操縦士の酸素マスク装着のアドバイスはきかないから、しばらく意識がとんじゃったんだよ。
オマエらの中に、コイツの英語で通じるのって言うヤツがいるが、
オレの中卒イングリッシュは通じるわけないから国内専業なんだよ。 「そんなにバンクとんな!」
・・・ バンク修正 ・・・
「い〜いバンクだ!」 (銀河万丈)
「い〜いバンクだ!」 (銀河万丈)
「い〜いバンクだ!」 (銀河万丈) パイロットに憧れてたがJALに落ちた人なのかな?
早慶スレの粘着マンみたいで怖い
>>789
同意 >>21
酸素マスクが落ちて来ても、
今の20代30代じゃあ日航機事故を連想できないだろうな >>368
>>378
B767って30年以上飛んでいるのに、テロ以外の墜落事故ってその2件だけなんだよな。
(2件目はテロの可能性あるし)ある意味、非常に安全性が高いと言える。 >>760
当時の写真週刊紙FOCUS(新潮社)とか
それが売りだったからね
顔が半分潰れた交通事故死体とか
轢死体の頭部を持ち歩く駅員とか
自殺したアイドルの失禁死体とか >>814
神戸の六甲山に美善観音ていうのが建てられていて
昔(昭和初期?)に墜落炎上した旅客機のスッチーを讃えたものらしいんよね
乗客救出に尽力して自分は亡くなったとからしいんだけど
そんな事故があったのを関西人のうちの親も知らないっぽい
航空機の墜落って過去にどのくらいあるんだろ >>816
墜落写真はアサヒグラフの方が強烈だったという記憶がある。
最後のは岡○有○子? >>817
ちょこっと検索してみたら、昭和39年の日東航空おやしお号墜落事故じゃないか。乗員1名(客室乗務員)と乗客1名死亡。
昭和39年がもう「昭和初期」の話なのか。おじさんびっくりだよ。 >>818
当時
『FOCUS』(新潮社、1981〜2001)
『FRIDAY』(講談社、1984〜)
『Emma』(文藝春秋、1985〜1987)
と3つも写真週刊紙が発売されてたから対抗意識があったんだろうね >>821
123便の時は遺体安置所に家族を装って、写真週刊誌の記者が入り込んでご遺体の写真を撮って批判を浴びてたね。
当時写真週刊誌の記者のモラル何て、中国人以下だったかもな… 樹に引っかかっていて回収されそこなった肉片とか身体のパーツなどが
写真週刊誌に連載されていて、当時大いに話題になって売り上げが伸びたからな。 ダボハゼ、ID使い分けて真夜中の一人踊りを続けていたんだな?w
相変わらずだな、ダボ。 >『急降下しているので酸素マスクをしてください』
こんなアホなアナウンスするから不安になるんだろw
気圧が下がったので高度を下げます、って言えよ 【ダクトのつなぎ目ずれ原因か】先週、羽田空港から鹿児島空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧が下がったとして緊急着陸したトラブルで、全日空が原因を調べた結果、機内に空気を送る「ダクト」のつなぎ目がずれていたため、空気が漏れていたことがわかりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180702/k10011504501000.html エンジンのブレード損傷 緊急着陸の全日空機
https://www.sankei.com/affairs/news/180702/afr1807020016-n1.html
函館発羽田行きの全日空558便ボーイング787が6月30日、飛行中に左エンジンに不具合が生じて
羽田空港に緊急着陸したトラブルで、左エンジンのタービンブレードが損傷していたことが2日、
国土交通省への取材で分かった。
エンジンは英ロールスロイス製で、全日空が分解して損傷の程度や原因を調べる。
国交省によると、30日午後8時50分ごろ、福島空港上空の高度約7900メートルを飛行中、
左エンジンの排出ガスの温度が上昇したり、振動が大きくなったりしているという計器表示が出た。
上空で左エンジンを止め、午後9時15分ごろに緊急着陸した。 アウトフローバルブを閉じても、与圧客室高度が10,000ft以上になるレベルの漏れ方をしてたってことだよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています