【広島】 ＪＲ芸備線の鉄橋が崩れて流される
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>>2
安部というか、財務省な。
緊縮財政路線を取りまくっているので、老朽化したインフラの補修や、河川の整備事業、
インフラ整備の公共事業すらもできなくなっている。
もはや日本を滅ぼす財務省。 凄いねえ
ここまでの水害ってやっぱ何十年振りなんやろうなあ・・・ マジで崩れてるからうけるw
道理で踏み切りが開かねぇわけだよ
今はわからんが一時的に陸の孤島状態だったからなw ■7・6大水害の安倍対応まとめ
http://Imgur.com/mAD4FJg.png
7月5日夜 気象庁が大雨特別警戒(50年に一度レベル)を出している中、自民党議員と宴会
7月6日 西日本各地が大雨で緊急避難指示が続出、救助要請多発するも規制改革担当者らと会食
7月7日 朝から二日酔い状態で官邸で大雨被害に対する会議(15分間) その後衆院議院運営委員会に11日からの海外渡航願を出すも自公でさえ反対で却下
海外渡航願を却下された安倍は即帰宅 19時の時点で死者44名 行方不明50名の大惨事にもかかわらず緊急対策本部の設置もなし
■「50年に一度の特別警戒」が出されている中で宴会
http://Imgur.com/ql15ZaE.jpg
↓安倍「リーダーシップ(二日酔い)」
http://Imgur.com/UYDcEXj.jpg
↓逢沢(岡山)は観光列車で寿司
http://Imgur.com/m13XiKe.jpg
■首相動静（７月７日）
午前８時現在、公邸。朝の来客なし。
午前９時４３分、公邸発。同４４分、官邸着。
午前１０時１分から同１６分まで「７月５日からの大雨に関する関係閣僚会議」。
午前１１時３５分、官邸発。
午前１１時４９分、東京・富ケ谷の私邸着。
午後は来客なく、私邸で過ごす。（2018/07/07-17:09）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018070700281&;g=pol >>10
老人の医療費の負担が大きすぎる
公共事業に金を回せない 国鉄民営化で
都市部の儲かる路線だけに設備が集中して
赤字路線はコストダウンした結果。
公共財を民営化すると悲惨なことになる。
次は水道。
田舎は水道の水が飲めなくなるぞ。 >>6
真の社畜は歩きか自転車で定時までに行くだろ >>12
あー地図みるとすぐ近くに国道走ってるね
社畜もにっこりだね >>17
「ゲイビ」の何がいけないんですか？(怒) >>9
ありがとう
どんな路線かググってたまげたわ
https://i.imgur.com/5ErvDPg.jpg
一部には人気なのか？ 儲かってるJR西で良かったな。
ケチなJR九なら、廃線だぞ。 もう鉄道の時代やめやめ
自動運転に急転換する時代だ
自動運転対応道路を作っていけ >>10
いやいや、緊縮でもインフラはやろうとしたけどその前の箱もの行政のせいでそれで
公共事業=悪
として、メディアが流しまくったせいで公共事業を縮小せざるを得なくなった
道路工事ですら無駄遣い
トンネル修復も無駄遣い
なんでもかんでも無駄無駄無駄の大合唱
挙げ句には道路の修復まで無駄としてワイドショーで流す始末
そんなんされたら縮小するしかないわな もはや水害とか過去の話かと思いきや、
天気がパワーアップしてきた... >>37
起点：備中神代駅
終点：広島駅
とwikiにはあったよ 線路を撤去してバス専用道路とかにしても良いね
電車いらんて JR東海が鉄道利益を独占している所為で、鉄道インフラの更新が滞っているな 平均通過人員が1日8人
いままでよく廃線にならずに済んでたな 広島から備後庄原までは要る ここを直して 庄原から先は廃線でいい 温暖化は嘘とかいってたネトウヨは責任とって復旧させて来い。 安倍は海外には景気よく数千億単位とかで金をばらまくけど
東北の復興とか後回し・・・
足りない金は、結局税金とか控除を無くす
だれでも出来る事
もう頼むから国内の復興が終わってから
海外に金をばらまいておくれ 台風が迫っている。
被害拡大しないように対策が必要。
それてくれれば一番だが。 >>25
あんなもん引っ張れるかw
五日市だけでも引っ張れんのにこっちに来るわけねぇw 定年後で暇な人集めて復興ボランティアにしたら良いと思う。
何があっても補償は求めませんってサインしてもらって。
俺がじじいだったら喜んで行くよ。人の役に立ちながら死ねるなら最高の死に様だよ。 ほらな、気を抜くと鉄オタがわあああっとやってきて廃線連呼だｗｗｗ
誰だよ鉄オタなんてスレに呼んできた奴ｗ
あのドヤ顔ぶりをみればただの鉄オタじゃない、撮り鉄だってことは容易にわかるｗｗｗ
それにしても鉄オタってなんでいつも鉄道会社をdisり
駅員をdisり路線をdisり運行をdisり地域住民をdisり
挙句の果てには廃線連呼をしまくるのかねえ
軍オタを見習えよ、あいつらは軍人のやることは不祥事だってマンセーするじゃねえかｗ
「墜落じゃない、クラッシャブル構造の不時着だあああ」とかさｗｗｗ >>49
あいつらたまたま東海道新幹線ってドル箱を持ってるだけなのにすげえ偉そうだよな この間も数千億をどっかの国に流したよな？
あれで東北の復興や雇用もどうにかなる金額じゃね？ ＿[おでんうどん]＿
`/＼＼＼＼＼＼＼＼
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γ芸ヽLﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ｣
{ﾆ備ﾆ}| ∧,,∧ |
{ﾆ落ﾆ}|(´･ω･｀)∬∬
{ﾆ合ﾆ}|(つ┌───┐
ヽ駅ﾉΓ￣￣￣￣￣￣|
`┗┛|. 1杯 16文 |
"""""""""""""""""""" >>57
数千億どころか
数兆円レベルだよ
隣国2国には10兆円くらいやってる 新幹線の英語で流れるアナウンスの
ゲイビーラインだけ印象に残ってる >>65
東京と大阪の間で通行税取ってるだけだからなw >>19
老人が多過ぎるために財政破綻してベネズエラみたいになりそう。 橋脚が一本倒れてるぽいな。流された橋梁は さしずめ春に廃線にした三江線から、ちょうどいいのを転用すればいいからそっちは簡単 >>18
特別警報(阿呆に対する処刑宣告)は毎年のように出ているけどな。 >>73
ホントそうだよなあ
嫌なら通るなみたいな感じで >>78
NTT東京と大阪のゴミぶりをみてるとまともだな東海は。
やはり2社分けは大失敗 >>63
そういうのがあるのかw
撮るの好きな人なら鉄橋を復元しろとかにならんの？
まぁモノにもよるだろうけど >>76
金のないJR北海道ですら、約4か月で直せたレベルの災害だからね。 この惨状で犠牲者があんなに少ないワケないよな
1000人ぐらいいきそうなレベル 別に安倍のせいで災害起こったってことで構わんから、建設国債ガッツリ発行して
こういうところを全力復旧すればいい
でも東北の被災地にも復興増税課した鬼畜財務省は田舎の電車なんか止まったところで
GDP寄与低い地域だからこのままほっとけって言い出す奴が出世する異常世界
また復興増税を全国の被災者にも課して、さらに消費増税で虫の息になったところで
消費税還元セールしてくれることでしょうｗ >>15
つーか、菅直人に勝てる人物はもう永久に登場しないだろ なんで広島だけ被害甚大なの？
岡山とかと比べて死者・行方不明者が広島はなんで多いの？ 広島から三次までの間は廃止されないよね。
広島市が金を出せばすぐに、出さないならゆっくりと復旧かな。 >>93
原発４基も爆発に
津波で万単位で死者＆行方不明者だからな・・・ 広島への通勤通学に使ってる沿線住民は結構いそうだけど、どうすんだ ってか山陽本線が動いてないだろ。貨物も通らないから以西の農産物関東に届かない。 また流されるかと思ったらアホらしくてつくってられね >>52
いやいや、落合までは残さないと木次線でスイッチバックの旅が繋がらん。 >>68
夜行急行が走ってたもんな
今のダイヤからしたら考えられないけど >>91
あら何いってんの そんなのいっぱいあるよ。 >>23
それは普通の社畜
真の社畜は災害の時には会社に泊まって気になるあの娘のデスクを守る >>89
倉敷が避難住民のチェックとかまるっとできていないそうだから、
あそこら辺の住民調査が始まればドンっと増える可能性あるで。
…つーか、個人的には大原美術館の収蔵品大丈夫かって事が心配なんだが。 >>94
岡山より都会だから人が多いと行ってみるテスト
それより電車いつ動くんやろ >>57
東北の復興の遅れは作業員不足だぞ
割高で出しても人手不足で入札がままならなかったこと原因
初期からずっと言われていることなんだけどメディアがあまり報道しないから知らないやつ多いのよね
後は住民が見付からなかったり、署名しないせいでその区画が整備できないとかな
特に堤防にするか、かさ上げするかの話では土地を一旦更地にするから住民の承諾いるのに住民が見付からなかったりな
そこいらとかどれだけ言ってもメディアが取り上げないからなかなか伝わらないんだよねぇ >>94
岡山は住民の被害把握が進んでいないらしいからな。
広島が割と早くから被害者が細かく判ってたのは対策ができていないからじゃなく
それだけ行政と住民が密に連携していたってことよ。 大火に襲われた江戸で、
天守閣再建を放棄して街の復興に費用を回したという故事もある。
無用なら無理に再建する必要はない。 こういうの全部、オウムの教団内では
尊師の怒りとか言われてそう。 >>118
作業員不足と資材高騰のダブルパンチだからなぁ。
じゃあなんで作業員が足りなくて資材も高騰したのかというと
安倍マリオが調子に乗って復興オリンピック! とかやったとばっちり。
全然復興の助けになっていないどころか足しか引っ張っていない。 >>1
ダム増やせ言ってる自民工作員はしね
治水になるからと国民を騙して日本中をダムだらけにして
結果洪水ばかり。普段から水溜めているから意味なかっただろ、しかも水流が弱くなって
下流や港は砂で埋まり年間何千億円めかけて砂掘りしなきゃならなくなった 。、
干潟も死滅して漁獲量も激減
今までかかった金でいくらでも洪水防げたわ
さらにダムの底にも土砂がたまって50年で
永遠に解体できない地球最大のゴミになるって事を国民に隠した。
（汚泥を流す機能をつけたダムを後に作り、大丈夫だとウソをついて作ったが、
流すたびに下流の全ての生物が死滅し、海産物も養殖も全滅するバカ機能）
公務員の土建癒着と自分達の金のためだけに国土を破壊した自民は責任を取れ
ダムを作れば地下水位が上昇する。ダムと水の重さの総重量の凄まじい圧力がかかるからな。
今まで地下にあった自然吸水機能が全て失われ、
タイの洞窟のように今までは問題なかった崖でも地下の水圧上昇によって
岩盤ごと剥がれ落ちてしまう。ダムから何十キロ離れていようが関係ない。
地下水路は全てつながっているんだからな。
下流も干潟やため池を自民党の利益の為だけに全部埋め尽くした。
逃げ道がないから全部一気に川に流れる。干潟が無くなれば川の出口が遠くなって
溢れるにきまってるだろ。
大卒程度の知識があれば誰でもわかるわ。その危険を知りながら天下り、
自分たちの選挙の票のためだけに開発をしてコンクリートで埋め尽くした。
あと数十年で日本中のダムが土砂で埋まり、日本は破壊される
全ては自民党の責任であることをその時まで忘れてはいけない。
民主党が中止したダムも自民党は再開し、毎年何兆円とかけてまた作り続けている。
その金があれば一体どれだけの家が再建できる？。。
毎年洪水があってもかさ上げして全ての家を再建できる。
自民党さえいなければ日本は救われた。これが真実。 災害時は毎度のごとく政治家が宴会してただのゴルフしてただの話題になるが、ひょっとして毎日遊んでるんじゃねーの？ >>104
木次線のスイッチバックももういいでしょ。 並走国道に立派なループ橋もできてるし つうか、これでも｢なぜ運行してないって｣切れるのが日本人様ですわ >>124
給与面では労働者が雇用者にマウント取れるんだから良いじゃんw
ブラックだったらいつ辞めても次が見つかるんだろ まあ野党とメディアの真の目的って、
憲法9条を改憲させないことと、
日本の軍事力を落とすこと、
日本が外交で遅れをとることだろうからね。
そして日本人に愛国心を持たさないようにすること。
だから自分達の疑惑の数々や悪事の数々を棚に上げて、
モリカケやセクハラを延々やって国会停滞させたりしてるわけで。
教育現場、メディア、政界、ありとあらゆる場所で反日工作員に入り込まれてる
スイス民間防衛という本に書かれてる国乗っ取りの手順を日本はまんまとやられてるわけだね >>61
アストラムやない。瀬野のちっちゃいロープウェイみたいなやつや。 残った橋桁の上に流木とか詰まってるし
水位が橋よりも高くなって全部持っていかれたんだな オマエラ芸備線芸備線って気安く呼ぶけどな、本来この線は雲芸本線になるはずだった路線なんだぞ
ウンゲー本線 >>147
水位が橋脚の上まで達したら、下手に橋が持ちこたえると
そこに倒木とか溜まり始めてダム化→水位上昇→決壊で
さらに周りの被害が増えるからねぇ…。 >>61
もしかしてお前近いのか？ｗ
俺の所断水してんだけど・・・ >>118
作業員余ってるからオリンピックするんやろ。東北の復興工事も終わったからな。
今回のはオリンピックのあと作業員が暇になるまで待つんやで。 鉄橋は修復せず、バス代行で良いんじゃ無いの
朝、学生が乗り遅れたら歩いて学校に行って貰え、どうせだらだら乗り換えるからな
18きっぷだと座席の入れ替えで好評じゃないのか 三次ー庄原間の鉄橋が流されたなら廃線だろうけど流石に三次行きは無くさないだろ >>119
新国立競技場はあの前川が決めたやつだからな
高すぎる、無駄すぎる、で、文科省は選考委員から外されたのでしたw 狩留家～広島の間は普通に通勤客で朝夕は混雑するぞ。
あと三次～広島は三次市民が野球観戦に使用する重要路線。
確かに庄原から先は放置されていて酷い有様だが、
普通の国なら線形改良して広島～出雲・松江に特急でも走らせる。
芸備線沿線は広島寄りの地域から普通に開発が進んで来てる。
追加投資をしないから衰退するんだと云う事実が見えないバカが多すぎる。
「儲からないから投資が出来ない」
ではなく、
「投資しないから儲からない」
のが現実。
普通に広島市・広島県が全額負担してでも修復しないとダメだ。
必要な予算は五日市の造幣局を役人共が襲撃してでも調達しろや。 >>166
それが真理だよな
儲かってから投資するバカなんていねーんだよ本来 >>1
ゲイビと言えば日大アメフト井上コーチのミスチルだが、鉄橋のように水に流してはもらえないだろうな 流されてもいいように
簡易鉄橋じゃん
すぐまたかけられる >>124
資材高騰しても入札額が基準の倍近くだから余裕
企業側が入らなかった理由が人手不足
単純な建物を作る仕事と土地から全体を整備する仕事では必要人員が全く違う
足を引っ張っているのは無駄に風評被害を増やしているやつらだよ
そのせいで人員が足りないのも事実なんだから >>166
普通の国なら、とか言うなら好きな国に行きなさいな。
よそはよそ。うちはうちや。 >>119
あの地下鉄のクソ駅通勤時間帯はスキップしてほしいんだが >>166
まあ下深川あたりで寸断されたら広島死者も大急ぎで復旧させるだろうけど
狩留家の先ならあんまり急がないような悪寒 ゲイビーズ大ピンチ
明日からどうやって通学するん？ >>166
実際に三次から通勤で使ってる人も結構いるみたいだし。
本数だけ見てローカル(ﾌﾟｯ みたいな反応しているのがいるが、
芸備線の三次～広島間の本数が少ないのは単線の影響が大きいからねぇ。 お天気が悪いのを駅員にぶつけるのはどうなんでしょうね
末端の駅員に怒りをぶつけたらお天気が回復するのなら意味が有りますけどね >>172
余裕のわけねーじゃん。
大体復興関係の工事がすべて公共事業だとでも思ってるのか? アホだろ。 貨物列車も走ってないし復旧させずそのまま廃線パターン？ >>162
別に余ってねぇよ
どこも人手不足、と言うか、人手不足だから外人をいれるわけでな
そもそも、人手不足で会社畳んでる企業もあるのに人あまりとかあり得ないわ
馬鹿なニートや屑無職が現実見て自分の身の丈にあった仕事につけばいいのに社会のごみとかしているからしょうがない 芸備線は流されてもええけえ山陽本線をはよなんとかせえや >>181
公共事業じゃない部分は安倍のせいでも政府のせいでもない話だろ
何言ってんだ？ >>180
災害に強い鉄道土木やるのに、お客さんからのクレームが後押しするから
意味なくはないだろ。
何も言わなけりゃ、まあ豪雨だしで終わっちゃうし >>178
今回はいつもは被害少ない地域がやられた 宇品とか広島中心部は被害軽微みたい 狭い国土なのに高速道一般道鉄道空港と
採算度外視でコンクリート建造物作りまくって
少ない客足を分け合っているからなあ。
ジジババとか子供にとっては必要な鉄道が
真っ先に廃止の槍玉に挙がるのが
弱者切捨ての日本にいかにも相応しい。 >>144
いや、ロープウェイとかは駄目だろw
通勤時間帯は通勤と通学でかなり乗客多い
>>157
この写真の近く、狩留家駅のすぐ近くにすんでるで
うちの回りは浸水寸前とか車屋が水に浸かったりとかしてるけど
うちの周辺だけは奇跡的に無傷だわw 一年前の水害で流された日田市の九大線鉄橋がようやく掛け代わったね
ななつぼし通すんでJRQはローカル線だが頑張った
酉に根性あるんか >>190
すげぇ基地害だわ、そんなん全く関係ないし まさに大ダメージ芸備線は電化されていないが
こうも酷くては復旧はかなり時間がかかる
山陽本線、呉線も使えないしどうするんだ？
こちらも被害は甚大だ。 >>197
関係あるよ。文句は言った方がいい。
相手は金貰ってるんだから遠慮するな >>189
オリンピック特需で人とモノが吸い取られてる状態で
自力で家や店を建て直そうとしてもできないのが無関係だと?
とんだ視野狭窄野郎だな。 >>199
定期券持ってるニートはいないと思うけどｗ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
azf 昔、急行ちどり で、広島から宍道まで乗り通したことがあったなぁ・・・ >>190
あなた様の世界ではお天気が回復するらしいですね、後日のお話はしていませんが読めてますよね >>204
名古屋に住んでいるが広島には行くから
首都圏の連中と違い人事じゃない。 やっぱかなり近いなｗ
俺は白木山の方だ
小学校給水所とかレトルト食品買いに行ったりとか・・・
こんな事になったの初めてだわ
せっかくの休日なのに今日は忙しかった
まぁ、俺らの方はまだマシなんだよな >>200
乗らなきゃええやん、おまえさん典型的なクレーマー思考やね >>83
おいおい地方では多い方だぞ。
廃線なんてとんでもない。 >>200←こんな虫けらは海外に移住すればいいのに もう廃線でええよ、復旧させるのなら地元住人が金を負担しとけ >>200
復旧させるのなら、おまえが負担しとけよ とりあえず県道が並行しているからしばらくはバス代行だな >>215
バスがもともと芸備線より本数多くあるが
この辺だと市内の中学高校に通学してる生徒も結構いるだろう
学校通学は今も列車のが強いからなあ 芸備線は、岡山県新見市の備中神代駅から広島県三次市の三次駅を経て広島県広島市の広島駅に至る
西日本旅客鉄道の鉄道路線である。 >>193
廃線厨はゴミしかいないから見下してる。 >>200
ソープ嬢に一番忌み嫌われるタイプの素人童貞っぽいぞ 鉄道連隊を復活させるか、組み立て式鉄橋を災害に備えて用意すべきだな >>6
こういう田舎の鉄道はもう学生の通学にしか使われてない 太古の昔にもこういう天災が少しずつ積み重なって地球が滅亡したのかな >>233
芸備線の言葉の響きに騙されすぎ。
芸備線でも向原以南は利用者結構多いよ。 プラレールとトミカどっちかしかもらえないクリスマス >>238
ゲイビという言葉の響きに、何を騙されるんですかね…？ 広島は山と川しかない所に鉄道民家道路があるから
あの豪雨でこのくらいの被害で良かったと思わなければ >>238
東京近郊で言えば八高線というだけで全部が閑散としたガラガラ路線と
思ってるような脳内ハッピーな人達だろうな。 まぁ、被害の全容がまだわからんし、台風も来てるしで
全部復旧は無理だな、どんどん貧しくなっていくよ そのまま廃止だろうな。
これが東海道線なら1週間で復旧させるだろうが。 >>243
多分三江線沿線の自治体は使えない上に解体費用がくそかかる鉄道橋が流されなかったことにガッカリしてるはず。 三次～白木山は走れる状態なんだろうけど、狩留家から三次までバスで繋いで、鉄道は運休しそうな予感 >>247
八王子と高尾の電車なんて猿ぐらいしかのってないんじゃないの？ 広島市内を流れる太田川には放水路があり、護岸工事もほぼ整備されているので、
太田川の決壊はなく、平常通り過ごせている。
広島市で被害が出ているのは山崩れによるもので、安芸区では瀬野川があふれた模様。
早い復興を祈ります。 今年の備北丘陵公園setstockはどうなるんだろ 酉にとっては「しゃあこれで廃止の口実にできるで！」程度にしか考えてないだろうな
あそこは人命軽視だから信頼できない >>27
災害予期できなくても死刑執行日に宴会はどうなん >>260
それこそ廃線でええやん、電車動かさなければ人命は損なわれないですし このまま廃線なのかな。
それとも震災時の山陽本線補完路線として細々と続くのか。 このまま廃線かなあ。
木次線も連動してオワリかもな。 >>260
三次から先なら兎も角。こんな利用者多いとこ廃線になんてできねーから。
ちなみに西は利用者半分以下の美祢線ですら復旧させた会社ぞ。 >>264
木次線ならまだしも、広島と三次を結ぶ線路は廃線に出来ないだろう 広島ってちょっと原爆落とされたからといって被害者ぶって毎年同情引こうとしてるけど、大雨被害で毎年死人が出てるのに何の対策もたてないね。 東城駅に久しぶりに行ったが寂れようがひどい。
急行やまのゆの乗車口案内残ってたけど今もあるかな。 >>258
県北はほとんど被害らしい被害はないよ。
今のところ今回の豪雨の影響は南部に集中しているね。 >>15
菅直人先生をお忘れですか？
任期の長さも 廃線はないだろうが、そんなに人が乗っている区間ではない。
復旧まで半年くらいかかるのかね。 >>276
美祢線の貨物運用は水害を契機に廃止されたよ。
宇部興産は今は全部トラック。
ホントイメージでしか語らないんだな。 安「芸」と「備」北な
つまり広島と岡山西北部を斜めに繋ぐルート。
備中神代が起点になっているらしいけど、事実上、新見が起点だから。 >>273
そうかよかった
庄原宮内町あたりでかなり浸水したらしいがあの辺はご近所コミュニティがきっちりしてるんで
はやいうちに皆で避難所に行ったと思われる
庄原ダム造ったのは大正解だったなあ >>223
広島人も関西に出稼ぎ多いぞ
(笑)
JR西は関西の企業やから
関西の儲け主義のやり方で
やるから。 >>79
数本ある快速は通過するからな
三次以東はいつ廃止でもおかしくないが、三次～広島はそれなりに需要あるよ 去年の久大本線の鉄橋みたいだな。
まだ復帰の見通しは立ってないけど。
湯布院行きのななつぼしは北九州経由になった 中国山地を走る線は全て廃絶しろよ
バスかどうしても列車がいいなら下関か
姫路経由でいい
一度鳥取から岡山まで利用したがガラガラ >>223
広島なんぞ
岡山にも相手にされない
くっそド田舎(笑) 田んぼの横を一両の気動車が走っているのはいい情景。 >>281
このルートは縦貫道と並んで瀬戸内沿岸がつぶれた際の資材搬送の代替路線でもあるから
そうそう潰せないよねぇ。
高速は山陽道広島～福山東間がまだ通行止めが続いているが、縦貫道は庄原まで
通行止めが解除されたな。
多分今頃は縦貫道で三次まで走ってそこからR184を目指している車が増えている予感。 JR西日本の本音「山陰中国地方の地方交通線、あわよくば全廃したい！ 儲からないんや」 >>295
そうは言ってもとんでもなく時間がかかるからなｗ
まあよほどの暇人じゃない限り新見広島間を芸備線で行く奴なんて本当の暇つぶしだと思うわｗ >>296
ドヤって上から目線でわめいているところ悪いが、
そもそも芸備線は山陰じゃないんだぜ。 >>22
田舎は湧き水と地下水があるから・・・
まあ人口減少で都市部や市街地に人口集中させた方が余計な整備をしなくていいからな >>303
実際に
俺は自然が好きなんだ！
と言って山奥で暮らすのはインフラ的には本当に重荷になるんだよな。
人口減に伴ってミニマムな住地域にする必要が出てくると思うわ。 >>293,305
真備や倉敷、総社とかの状況見てるとあれで死者2人、行方不明7人って
それ把握していないだけじゃないの? って思ってしまうよなぁ。
ttps://www.asahi.com/articles/ASL774QS5L77PTIL01H.html?ref=tw_asahi >>305
広島土人がほざくな♪(笑)
お前みたいな奴は
ボクシングパンチで
サンドバッグにしてまうぞ！
ワレ。 >>311
セノハチ越えられないと西条民が市内に通勤できないですし >>63
鉄オタすごいよ？JR東海の批判するとワラワラと擁護に沸いてくるんだけど、と釣られてみる。 ついこの間
三好から先の、芸備線じゃないほうの路線が廃線になったばかりなのに
こんどは芸備線か？ >>80
東京駅により近いほうが始点 遠いほうが終点 東京の方に「上る」になる >>308
多分、後になってからどんどん死者が増えるパターンだと思ってる 車に乗って好きな時間に好きなところへ行きたいから道路を整備しろ。
車に乗れない人や老人や酒飲んだときのために鉄道も整備しろ。
まあ人も少なくなっていく地域には無理な話なんだよな。 橋脚が倒れてるみたいだから、橋脚がちゃんと直れば あとは簡単 春に廃止になった三江線から 橋梁を転用で すぐ出来る >>318
流木とかでふさがって一時的なダム状態になって
圧力にたえられなくなって壊れたんかね そういや広島からは、
いままでも狩留家どまりが半分ぐらいあったんよね
そこから先が廃線しちゃうのかな >>321
君らほんとに災害慣れしてないんだな
鉄道が壊れたらどんな形にしろ復旧はかなり要するぞ
電線のとこからやらなきゃいけない 水流に耐えられない橋なんて設計ミスだよね。
今は地震でも落ちない橋を作ってるんでしょ。 広島 アホだろ
毎回毎回何十人も死人だして学習能力なさすぎ
県レベルで近郊の山を削って宅平坦な地にして
出た土砂で海を埋め立てて宅地をつくれよ
１００年計画でやれ セノハチが厳しいので、迂回路として八本松-志和口-中深川-広島って計画だったみたいよ アメリカさんにもう一発落としてもらって平野を広げれば？ >>328
逆だろ…。
冠水してるのに橋が持ちこたえちゃったらそこに流木やら流れてきたものが
集積してダムになるぞ。 電化した上で下深川まで残せば良さそう
矢賀に車庫があるんで、そこを潰すことは絶対に不可能 >>2
天が陛下の慰問先を作ってくれているんだよ。 >>175
下深川より少しでも北だったら…
そのまま廃線した方が良いのかもしれない、恐らく
※下深川まで電化・下深川にバスターミナル設置ってことで もう中国地方の鉄道は山陽新幹線と山陽線の
岡山～倉敷、広島～岩国ぐらいだけでいいのかもしれんと思う こら！ 広島！！！！
最近、暗いニュ－スばっかりじゃあないか。
それにつられて、悪いことを想像するんじゃあない。
何かいい話はないのかい。 頑張れよ。 そろそろ笑えなくなってきたな
いや、まぁ最初から笑い事じゃないんだが nhkがずっとL字で50人死亡とか嬉しそうに表示してるってマジ？
俺nhk見れんから関係ないけど、そんなもん見させられて受信料払ってる人ってw >>299
さっさと復旧しないと、貨物が止まってしまう ζ::::ミミ::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
ζ:::::::::::::::::::::::::::::二重:::::r::::::ヽ
{:::::::::::::::::::::,r' ´ヽ::::::}
{:::::::::::::::::::,r' f::::}
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/ _ノ ⌒ ⌒ 丶 ﾍﾞｉ(,ﾞｉﾄ J`‐-''/ | ＿,,,. -‐ ﾆ=-
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./ｉY -･-) -･- Vヽ､|, ..| . - ､￣`'' ‐ ､二ﾆ=-
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^～"￣,￣,￣￣〆⌒,ﾆつ＼ Ｊﾐﾐ||`‐､_.",,::￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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│仕分けろぉー!!
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ヽ:l'｀`‐- ,, ,,-‐"´` ヽ:::::::::/ __人__人__人__人__人__人_人人
l:|＜＠> <＠＞ l::::／l ） １００年に一度の災害に （
y/// | //// ｲ/ﾉ/ ） （
l` ／､__, ）＼ ／ ﾚ_ﾉ ） そこまでの大金投じる （
ヽ { ＿＿＿ } l::/ ） （
入 ヽLLLLﾚ ﾉ ,仆､ ） 意味あるんですか？ （
／ ＼ "" ／ l ヽ ） （
／ T''‐‐''´ /| ＼ ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ 広島～三次のピンポイントなら高速バスで足りるだろうが、くかんりようをどうするか。一般道経由のバスでは遅くて話にならんし。 >>247
西武国分寺線ぐらいのイメージじゃね？
全線単線だが、それなりに混雑 落ちた場所がやばいな
狩留家～三次間はバス転換しやすい みずほのお見舞い
台風の被害者つうのが謎だけどね
福島みずほ@mizuhofukushima
台風による被害にあわれたみなさんに心からお見舞いを申し上げます。
http://imgur.com/k24k0Rs.jpg
http://mizuhoto.org >>348
もう止まってる
中野東駅の近郊に住んでるが駅から何の音も聞こえないという異常事態
普段は
うるさいぐらいに貨物や電車通るのに >>348
鉄板の広島支社スレ見てきたら変電所も泥被ってた
沼田川氾濫で本郷～河内が大規模崩落してるし1か月コースと見た 日本はちゃちな鉄橋しか作らないから
破壊されるんだよ これで日本で大地震でも起きたら日本間違えなく破綻するなw
財政が持たない >>359
×間違えなく
○間違いなく
どこの人ですか？ 安芸の国と備前だか備後の国を結ぶから芸備線だっけ確か >>329
毎回豪雨襲われる場所が違うので無理ゲー。
危険地域自体が2番目に多いの県の1.5倍、平均的な県の3倍以上というダントツの多さ。
一応襲われた場所は対策うつから被害が減ってるのもある。
今回、安佐南区や安佐北区は前回の災害以上の豪雨たったけど対策を打つていたこともあり犠牲者はほぼなし。 >>351
つーか、三次を除くと縦貫道のルートと芸備線のルートは
かなり離れているんだよな。 芸備線はこのまま三江線の運命になるかもな
高速道あるから特に問題はないし >>45
マスコミがそういう報道をするのは、裏からそうするようにさせる勢力がいることがなぜわからないの？
アメリカとその意向を受けた財務官僚だ
「アメリカが儲けを掠め取れないインフラ補修などに金をかけるな」
そういうことだ >>5
>>1で復旧するって言ってんだろ池沼アスペ >>55
国鉄時代に廃線計画から外れたのが残ってるだけだデマ流すなw 民営化したから、すぐには直せない
民営化なんてせずに、普通に駅周辺の開発をして利益を税金に組み込むようにすればよかっただけ
それを経済関係の人らが自分らの利益にしたかったから、美味い部分は自分たちに切り分けるための民営化だったんじゃないのかね？ 考えてみれば広島の市街地は太田川が運んだ土砂でできた三角州の上にできてる。
こうした土砂の流入がなければ市街地ははじめからできなかったわけで，ある程度は宿命なのかもしれない。 只見線でさえ復旧決まったらしいから、沿線自治体の熱意とゼニ次第だわな いよいよ長期運休→廃線のパターンかな
去年乗っといて良かったぜ… >>379
只見線とか持ち出すまでもなく、廃線になる三江線の橋でさえ復旧させた訳で。 沿線自治体って広島市を除けば、安芸高田・三次・庄原っていう
日本三大過疎市だぜ >>350
これは、蓮舫が正しいだろ
今回の災害が１００年に１度クラスなら、もう後１００年は
安心なレベルなんだし、復興は１０年もあれば完了する >>382
過疎ってほどでもないだろ
だいたいなんで「日本」なんだ
津山、高梁、新見並みの「普通の中山間レベルの市」じゃんよ >>381
一応三次までだったら復旧させると思うよ。 今回の各地の道路、施設、住宅等の復興に
閣僚ファミリー企業の【特需】www
閣僚の嬉しさ倍増wwwww >>385
庄原なんて大阪府に匹敵する面積で、人口3万人だぜ
鉄道なんて過剰なインフラだよ、かの銚子電鉄が驚愕するレベル 今のＪＲなら一気に廃線に持ち込みそう
ＪＲｊは地方に血も涙もないことやりそうだしな
民主党政権時代にダム作るなとか治水事業をことごとく邪魔されたツケがたたったのか >>375
乗客減れば廃線になるんだから、今のJRより速く廃線になってるでしょ？
東京一局集中で地方の路線まともに整備しない国鉄やし。 コンクリートから人へ(笑)
って言ってた人が防災に関する予算を仕分けしちゃったからね。 >>329
あちこちで空き家や空き地が大量に余ってるのに
いまさら金かけて作るのはアホだ 増水した川の勢い考えると橋脚って崩れたりずれたりしない方が素人には不思議に見える 関東は水不足なレベルなんだけども
西日本は東北・関東大豪雨レベルなんだろうなぁ JR西としては備中神代⇔備後庄原 60kｍあまりが 路盤ごと流されてくれれば 地元の諦めも・・・ >>407
ひっくり返ってる橋脚がもとに戻せば、そんなかかんない 橋梁は この春廃止した、三江線 100ｋｍあまり のどっかから 移設すればOK >>384
100年に一度ってのは過去の統計からくる確率だからなあ
翌年に起こる可能性もあるよ
確率統計ってそういうものでしょ >>402
溢れかえりそうな水位になると、橋梁は弱い 水流のモロに直角だから 飛ばされてしまう >>2
被害対策本部未だに設置せずに二日酔いでダウン、旅行準備でウキウキだからな >>411
続き 特に橋梁に流木とかが引っかかると 赤子の手をひねるようなものよ フフフｆ 伊勢湾で流された木材が下流で家屋直撃とか言う大事故があったな 安倍が災害対策本部設置せずにフランス外遊行きたがってる理由がコレ
【アベノミクス/水道民営化】正真正銘の売国、地方議会の議決なしで公共インフラの民間売却可能に
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1515109207/
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1529931329/
■水道民営化で 水道料金が中国へ
・2016中国が水源地2,411ha超 買収
・水道代高騰 → 地方は住民退去 製造業死亡 → 中国人が土地買い叩き大量入植
・海外では水利機関IOTテロ 有事には浄水機能ストップ ダム原発サイバー攻撃
■民営化詐欺モデル 民営化で老朽設備を効率よく更新できる！ → 老朽配管はそのままで値上げ → 再公営化で莫大な解約金
ベトナム 中国に水道工事高額発注 → 直後から中国産パイプ欠陥 → 契約破棄
アフリカ 外資買収でコーラより水道料高騰 → コカコーラ大儲け
南アフリカ 賃金の30％水道代 → 1000万人が水道止められ200万人退去 → コレラ感染25万人 → 外資は何もせず政府が給水車派遣
中米 住民が井戸水飲む → 外資が井戸水使用料を主張し提訴 → 自治体が外資に賠償金はらう
ボリビア 民営化反対運動 https://ja.wikipedia.org/wiki/コチャバンバ水紛争
英・仏・比 水道代3～5倍 断水漏水増え水質合格率低下、水企業の株主配当・役員報酬UP
■麻生娘婿＝ヴェオリア日本法人社長 南アフリカコレラ25万人主犯企業
外資ヴェオリアに売った浜松市 → 下水道使用料12.9％引上げ
https://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/suidow-s/menu/2017gesuikaitei.html
００～１５年３月末までに世界３７カ国で民営化された２３５水道事業が再公営化
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/180416/mcb1804160500007-n1.htm 広島なんて本来人の住む処じゃねーだろ
前にも水害で壊滅してたし 自民党・外国人材交流推進議員連盟 (中川秀直会長＝第一次アベ政権幹事長)
http://www.kouenkai.org/ist/pdff/iminseisaku080612.pdf
・移民庁 移民1000万人受入
・50年内に人口の10％を移民に (毎年20万人受入)
・日本人父親が認知しない外国人子に国籍付与と入国を人道的見地から弾力的に認める
・永住者の子として日本で出生した者に、国籍付与
・2025には留学生100万人
・2025には外国人介護士看護師30万人
・留学生の国内就職率を七割に
・少子化で余剰となる大学で外国人材を育成
■民主が減らした害人を増やしまくる自民安倍
www.stat.go.jp/data/jinsui/2016np/index.htm 総務省統計 在日外国人
★2008年 +6万5,000人
2009年 －4万7,000人
2010年 －4,000人
2011年 －5万1,000人
2012年 －5万6,000人
★2013年 +3万7,000人
★2014年 +6万人
★2015年 +9万5,000人
★2016年 +13万6,000人
゜ >>409
そんなもんなんだ
早く復旧できると良いねぇ 広島は本当にカープしか明るい話題が無い
大災害は立て続けに起こり在来線は壊滅状態
娯楽も少ないここまでやられては
衰退は避けられない家も平地が無い割には
多すぎるよ。 ここの選挙区は比較的有力な政治家がいるようだから、国費でちゃっちゃっと直しちゃうだろうな。
三陸の山田線は東日本大震災で被災したが、国費が出ないため、
岩手県が三セクで引き受ける条件付でJR東が直した。
格差に愕然とする。 >>426
被曝利権でぬくぬくしてた広島が没落するのは当然だし痛快 一番奥の橋脚が押し倒されて鉄橋が崩れたのかな
凄まじい威力だな、恐ろしい >>429
いや良く無いね
益々みんな首都圏に行くだろうし
衰退が加速する関西も被害は甚大
娯楽格差の拡大も拍車がかかる。 ＪＲ芸備線が狩留家駅白木山駅間で分断されているのなら
ホーム長ギリギリの両数の気動車連結で
広島駅⇔狩留家駅間で単線でのピストン輸送も不可能でもない
JR CITY NETWORK HIROSHIMAが完全停止という異常事態
広島県内においてＪＲ山陽本線も分断されているので ＪＲ貨物の貨物列車も広島県内の山陽本線を通過不可能状態
ＪＲ可部線の運行は不可能そうでもない
緊急事態ダイヤ編成を組む必要もある >>433
山陽本線、呉線ですら復旧はかなり時間かかり
過疎化に拍車がかかる本当に酷い
可部線だけではかなり厳しい。 >>15
これ
まさに疫病神
災害多すぎで、今回も被害者が多そう >>403
わからんよ
この豪雨は日本列島に今いるんだ
真っ直ぐ東京に来るかもしれんだろ
水不足ではなくなるよ 安倍が治水無視で
どうでもいい五輪とか
便乗した犯罪土建屋、国賊不動産による
駅前再開発などを優先させた
真のゴミ、ゴミゾー >>121
再建しようにも技術者がいなくて、同じ規模の天守閣が建てられなかっただけなんだが 営業係数が１００以上の地方路線は、近い将来には廃線方向では？
なんと言っても、軽四輪全盛の時代になったんで。 今のこの大災害に麺して安部が何もしないのは、
しない、んじゃなくて、
出来ない、んじゃね。実は。
体調が悪化しててぶっ倒れてるとか、
大怪我でもして絶対安静とか。
少なくとも 意識を失ってるから、
何も指示が出せないんだろ。
この災害は気象兵器の攻撃だけど、
災害を拡大させるために、
安倍自身が攻撃の対象にされててもおかしくないだろ。
そうやって政府をフリーズさせるわけよ。
ちょっと前は糞アキヒトもぶっ倒れてたろ。
ついでに殺してもらえんやろか、この糞下痢を。 これだけ災害に見舞われる政権もなかなか無いんじゃないか >>2
戦後ずっと与党で一党独裁の自民のせいと言うならわかる >>49
東海道新幹線は設備の老朽化による保守費用もかさんでるので言うほどの利益はない。
それよりも首都圏在来線で暴利を貪る東日本の方が遥かに悪質。 >>115
美観地区は大したことないみたいで昨日は9時から本館のみ開館 広島に向かう道路、鉄道が軒並みやられてて動いてるのは新幹線だけ
山陽道だけでも早期に復旧しないと物流がやばい >>136
なんだかんだ言ってもローカル線に新車回してるしな
新幹線の儲けを結構吐き出してる
それでも余裕ありありだけど >>388
そりゃあ面積がでかいのは平成の大合併で広島県北部の右半分が全部くっついたのが庄原で、
左半分が三次だからどっちもでかいけど、減少率で見るなら
とても三大とは言えないだろうな。 >>149
大糸線なんかシーズン利用が多いから壊滅的被害くらった区間も復旧させたしな
ここは通勤通学利用がそれなりにあるから復旧させるでしょ >>396
広島は計画済みのダムは全部できてると思うけどね。
それよりも災害対策本部がいまだに立ち上がっていない今の政府のダメっぷりの
方が被害を増やしている気がするぞ。 >>15
どういうケチのつけ方だよ
魔術師かよ！？ 既に立ち上がってるし閣僚級会議は昨日の朝から既にやってるからどうでもいいよ >>166
三次から先は国鉄時代に合理化の名のもとに切り捨てられてるからな
運輸省～国交省の縦割り行政のせいで道路と鉄道が全く連携してこなかったツケがまわってきてる
ツケ払わされるのは地元民だけどね >>458
既に立ち上がっているというなら本部長は誰がなってるか書いてみろよ。
災害対策基本法でいう災害対策本部(非常災害対策本部及び緊急災害対策本部)は
立ち上がってねーよ。
>僚級会議は昨日の朝から既にやってる
昨日の朝に1回やったきりで、被害者も刻々と増えてるのに内閣府の情報は
昨日の昼からぱったり止まったまま更新すらされてねーよ。 >>251
まあ、自腹で解体しろよとｗ
JRがシグナル送ってもなんにもしなかった自治体だらけなんだから
三次なんてノーマイカーデーに市長がパフォーマンスで乗っただけ >>35
まぁ、芸備線ってゲイビデオ専門路線の略だからな 道路の復旧のほうは比較的早いはずだけど1週間単位くらいでかかってくるよね
被害が広範囲すぎるから重要じゃないところは後回しにされるし >>464
どう見ても遅すぎで危機管理意識ないな。 >>291
大糸線のときも、JRの担当者が
「うちだけならすぐに復旧できるけど、河川改修とかが絡むと行政とリンクしなきゃならなくなるから時間がかかる」と言ってたな >>27
野党もなにもしてねーじゃん
朝鮮人！いい加減にしろ！ >>308
市長がまだ全容把握できてないと言ってたな >>473
勢い込んで嘘言ったあげく事実はられたので誤魔化すとか・・・ >>477
災害復旧は雨が完全にやんで二次災害の心配がなくなって全容把握してからだね
道路と鉄道は急ぎだけど 去年、三江線乗るのに芸備線にも乗ったけど
昼の広島駅からは1両編成で立ち客出るくらい。
広島ー三次は今の客なら残せるが復旧は数年単位だろうなぁ。 >>478
危機管理意識がない政府の擁護に矛先そらしに必死だな。 >>476
となると、R184で御調町まで降りて、そこからR486で府中～福山に抜けるルートだけか。
渋滞必至だな。 原則廃止で、県が鉄道設備の復旧費用を出せば復旧。
これで良いじゃん。 さすがに芸備線は廃止にはしないだろうよ
広島と三次などの県北結ぶ重要路線だぞ
複線電化しないのが不思議なくらい 治水事業や公共事業は必要だな
パヨク市政だから毎度被害甚大だわ >>20
菅直人が、東日本大震災、村山富市が、神戸大震災、何も民主党、社会党。 与党野党以前に、公共事業や土建は悪というマスコミと国民の頭の悪さもでかいよ 復旧と共に路線名変更あるだろこれ。
野獣先輩線に。 >>474
当時の被災状況はかなり壮絶だったな
数百年に一度級の大水害で今なら文句なしに特別警報(当時はまだない)
同じ場所に復旧しようにも土台となる地形そのものがなくなっていたりとかだから
並行する国道148号と共に無から作り直された場所も多い
ああいう規模だとJR単独ではどうもならんよ >>400
コンクリートから人とか言ってる割に人柱埋めてないからな。
ドラム缶に入ったおっちゃんや、レイプされた風俗嬢やなく、処女を人柱にしないと効果ないんやで。 >>488
どっちかというとどさくさ紛れに三次～新見間の方が・・ 広島の在来線なんてゴミ路線ばかりじゃん
何だよ市内中心部走りながら複線一つも無い可部線とか価値無いだろ
ほとんどが無人駅の芸備線なんか何の需要も無い >>444
鳩山とか、岡田とかは下っ端やったけど、おざー は幹事長やったけどな。 >>45
公務員の給料1割減らすだけで3兆円以上毎年わいてくる >>5
三次までの区間だからそこそこ本数あるし復旧するんじゃない？ 急行みよしなくなってたんだな
いずれは廃止の運命
それがちょっと早まっただけ >>505
問題はどうやって法律を変えるかだ・・・ >>511
無くすなら福塩線のが先だわ。平均輸送人員200人だぜ。
三次住みの俺としては出張楽になるから芸備線より福塩線強化して欲しいが。いや、むしろ福塩線廃止して三次福山で高速バス出して欲しい。 >>512
2点間高速輸送より、三次-三良坂-吉舎-甲奴-上下のネットワークが必要なんだぜ
通院や通学や買い物に >>512
女子プロレスラーの娘のお父さんが町長の町に唯一駅があるのが福塩線だからなあ。
八田原トンネルっていう超長いトンネルの先にある。電化区間以外廃止もあり得るな。 >>516
マジで旗振りやてほしいw
こういうの一般人がボランティアで
入るのも難しい・・ >>127
朝鮮人や中国人に子供手当てばら撒くと、災害にならないんですかね？ ／＼
／::::::＼
／:::＜◎＞:::＼
／::::::::::::::::::＼
大雨の原因は気象兵器ユダー
水蒸気をたくさん含んだ空気にある波長の電磁波をある仕方で当てると
簡単に雲は作れるユダー
どういうやり方かは教えてあげないユダけどねｑｑｑ
一体、誰が気象兵器を使っているんだろうユダかね？ｑｑｑ
《最近の記録的大雨の目的》
①インフラや物流網を破壊し、来るべきハイパーインフレを促進する。
例えば、熊本地震では熊本･・宮崎･大分間を結ぶ要衝の阿蘇大橋や国道57号線、豊肥線を寸断。
九州北部豪雨では久留米と大分を結ぶ久大線の日田にある鉄橋が流され、鉄道網は寸断。
これらは未だに復旧していない。
そして、今回の豪雨でも芸備線の鉄橋が破壊され、鉄道網が寸断された。
②右派の安部の時に比較的軽度な災害を起こし、左派政権の時にしか
甚大な災害が発生していないという疑惑を払拭する。
③地方で災害を引き起こし、東京一極集中を促す。洪水などの映像がメディアに載れば(実際はほんの一部なのだが)、
東京の人は地方への移住を躊躇する。東京ではたいした災害が起こらないのも
東京に人物金が集まりきった所で甚大な破局を引き起こし、日本人を一網打尽にするため。
目くらましを行っているだけ。
パナソニックの東京移転や武田の大阪本社売却も来るべき破局を見据えたもの。311前の東芝によるWH買収のように。
経済人はすべてイルミナティの完全影響下にある。 >>317
これ、どちらも東京方面に向かわない場合はどうなるの？ >>513
県営・市営、町村営でも、なんなら私鉄でも良いから黒字になる運賃に値上げ
して好きなだけ維持すれば良いじゃん。 普通の軍隊なら工兵隊が応急処置するんだろうが、
自衛隊はできるんだろうか？ 広島～狩留家の輸送密度は9000くらい、狩留家～三次が1500くらい。
JR西日本としては、正直廃止したいだろうが、廃止を許してもらえるほど少ない数ではない。 まあ遅かれ何あれD51の3重連聖地の布原はオワタな。伯備線用にホーム伸ばせないだろうし。 ＪＲ広島駅
山陽本線 呉線 可部線 芸備線 調整中 本日の在来線は先日の大雨の影響で終日運転見合わせ
山陽新幹線 運転中 JR CITY NETWORK HIROSHIMA
山陽本線 呉線 可部線 芸備線
山陽新幹線 >>22
国鉄時代の廃止基準に照らしたら、芸備線や福塩線はとっくに無くなってるよ >>536
国鉄の廃止基準
①営業キロ100km以下→芸備線は160km
②片道の輸送人員3000人以下→平均輸送人員9300人
③輸送量の伸びが低下→○
だから芸備線はクリアしてるよ。福塩線は知らんw この夏は18乞食が広島を通れなくて山陰が混雑するのか >>520
起点の駅から離れるほうが下り、向かうほうが上り
芸備線は起点が備中神代だから広島からの列車は上り 昔、津山発姫新線伯備線芸備線経由広島行きという
訳の分からない急行があったな 同じ芸備線でも三次より山奥だったら間違いなく放置だったろう。
半年くらいで復旧するんじゃね？ 在来線のホームに乗客がいない広島駅も異様
新幹線は広島に取り残された乗客で大行列 大渋滞 >>545
久大本線が一年かかったし同じくらいでは
っていうかいい加減電化しろ >>32
社畜とか言ってるキチガイよ、お前の給料はどこから出てるんだ？
お前が生きていられるのは誰のおかげだ？ 可部線って、富山港線みたいに路面電車に出来ないのかね？ とにかく貨物の大動脈である山陽本線の復旧から。それが終わるまで他は放置でもいいくらい。 こんな単線通票閉塞みたいなローカル線、廃止しろや。
JR西は、不動産業に本腰入れたいのにな。
橋梁復旧費は地元のお布施次第にしろよww ＪＲ芸備線
安芸矢口駅 4088人/日 (2015年)
下深川駅 3278人/日 (2015年)
戸坂駅 3168人/日 (2015年)
玖村駅 2220人/日 (2015年)
矢賀駅 1858人/日 (2015年)
三次駅 1190人/日 (2015年)
志和口駅 814人/日 (2015年)
中深川駅 806人/日 (2015年)
上深川駅 698人/日 (2015年)
向原駅 670人/日 (2015年)
狩留家駅 420人/日 (2015年) ←←
甲立駅 406人/日 (2015年)
白木山駅 310人/日 (2015年) ←←
中三田駅 308人/日 (2015年)
塩町駅 300人/日 (2015年)
備後庄原駅 262人/日 (2015年)
八次駅 234人/日 (2015年)
上三田駅 206人/日 (2015年) >>561
当たり前だろ 回収の見込みのない投資は株主への背任行為だ 廃止したいのは当たり前でしょ
赤字しか生まない路線を何で金かけて直す必要があるのか
直せっていうなら代わりに起点側の日本一輸送密度の低い区間は廃止させろと >>557
山陽本線の駅近郊の住民だけどそうなってくれるとありがたいわ >>540
起点というのが決まってるのね
サンクス >>333
広島市の平野を広げるなら、山を削って平らにするのが良い。
中途半端に団地を造成するのではなくて、山ごと消滅させるくらい真っ平らにしたらいい。
これを国の予算でやれば、広島市の平野不足も解消し、宅地が平野に移転できる。
広島市の土砂災害も二度と起きなくなって一石二鳥。
今回土砂災害を起こした、広島市東区や広島市安佐北区の山を全て削平しよう。
そこにアストラムラインのような新交通を開通させて、危険地域の住民を全て移住させよう。 >>93
南海トラフはそんなもんじゃすまないんだが G車連結できないような線は廃線でいいよ
快適に移動したい場合は車使うしかないし 壊れたとこの下の泥水を自衛隊のボートが突っ切って、
道路までいってたけど、ボートの底って何製？
すりへって穴あくじゃん。 >>572
BTR-60PBとかいいよね
完全武装兵8人乗せられるし、拳銃の弾くらいならはじき返せるし
広島あたりで走らせるには最高の車だよね コンクリートから人へ とか
数百年に1度の災害のために金出せるか！とか、
治水事業をやめる流れを作ったのは
民主党
蓮舫だぞ。
広島のアホ左翼ども。許さん。 >>574
数百年に一度に備えるための工事って数十年単位でかかるから、やってたら今頃被害倍増だったかも。
リスクをどうとるかの問題なので、その辺理解せずにミンス云々って単におつむ足りないだけ >>426
サンフレッチェのこともたまには思い出して上げてください・・・ 復旧数カ月コースだな
芸備線南部は非電化路線ながら割合列車本数が多く根性で復旧させそう
あの辺気動車で6両編成とかある >>576
サンフレも頑張っているが
金だけかける名古屋と違い
サンフレは見事だよでも人気はイマイチ
明日からの阪神3連戦は中止
ガッカリしているだろうが我慢してくれ
在来線全滅では何ともならない
首都圏、関西のはこんな時でも
ライブだからな呆れるよ
福岡も豪雨なのにAquorsは強引に開催
困ったもんだよ。 改正鉄道軌道整備法が施行されて一ヶ月も経たずにこうなるとは…
まぁ激甚災害に指定されたので国から補助せしめて復旧させるでしょ。 >>577
山陽本線、呉線もかなりかかるよ
こんな状態では試合どころじゃない
広島球団の判断は正しい。 日本の景気が良いそうだから、
これぐらいの災害なら、
設備投資の原資はたらふくあるだろう。
もっと災害で旧態の資産は償却しろ。 芸備線は大昔20系時代のブルトレの時にさくらとはやぶさが岡山から広島の間を芸備・伯備線経由
で迂回したこともある。当時DD51などないから蒸気機関車だった。
理由は山陽本線での貨物列車の脱線事故だった。
ブルトレが山陽本線が使えなくなっての迂回例では旧山陽本線の岩徳線を使ったこともある。
やはり貨物列車の脱線で。
伯備線迂回は山陰本線がダメな時に出雲がよくやった迂回例なんだけどね。京都口だと福知山線迂回だが。 >>35
たまげたわ、とか
分かっててやってるだろ >>575
何言ってんだクソ左翼が
人殺して満足か 広島～松山行き高速船よフェリ途中呉に、
乗客殺到のニュース >>590
よう発達障害
インフラの回復がそんなに憎いか 橋桁がきれいに流されちゃってるな
橋脚だけが、まるで建設中止のように残っちゃってｗｗｗｗｗ 芸備線、上深川～中深川も橋梁流出で、合計２箇所
こりゃきついな。 >>63
人が作ったものに文句つける趣味な気がする >>600
お前が言うような日本を壊滅したら間違いなく中国の自治区になったらいいんだろうっていうことだが。
その代わり否応なしに5chはなくなるし自由気ままなネットも出来ないし文句も何も言えないようになる。
まあその前に関東全域 名古屋や大阪は核弾頭で皆殺しであの世行き。 三江線は廃止では正解だったな。また同じような豪雨がまたくるだろう。 >>603
八高線とか
とは言っても八高線は電化区間もあるし、やはり全然違う >>538
なんで11850円出せる人が乞食なのwww >>605
韓国資本で日本滅亡を目指す洗脳掲示板5ｃｈは、否応なく なくなるべき >>603
広島と新見から陰陽連絡の一部をなしてたが三江線がなくなったから役割は終わった。
しかし伯備線の会わせ技で意外な働きをしたこともある。大迂回になるが岡山と広島の山陽本線が
だめな時に新見経由で迂回が出来る。八高線か千葉の東金線みたいなもん。
東北なら東北本線の大迂回に使われた北上線や田沢湖線みたいなもん。 お、電マニ発達障害が釣れたわ、マジきめーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
591名無しさん＠１周年2018/07/08(日) 21:00:55.31ID:WIFuFcjh0
それを追いかけ回して喜ぶ超発達障害
592名無しさん＠１周年2018/07/08(日) 21:03:36.19ID:yUXC0/HRO
>>590
よう発達障害
インフラの回復がそんなに憎いか 岡山・広島の山間部を経由して広島に行く線か。
関東だと比例できんな。
どれほど重要なのか想像がつかん。 三江線の橋脚が大水で1っ本折れたの県費というか税金で直して1年後廃線 >>614
そもそも重要じゃない
芸備線自体は広島の近くだけ残して廃止したい 信心が足りなくて大災害を起こした統一協会、創価学会、幸福の科学の信者の皆さん、
韓鶴子、池田大作、大川隆法のドザエモンはどう処分したらいいでしょうかｗ 今福線を直線ルートで作っておくべきだった
まだ山口線と伯備線は生きてるけど因美線は
でも高速の今回山陽道がふさがると中国道も今は通行止めだけどあってよかったってなるな
山陰道つながると完璧だけど夜間は無料の9号線とか山陰道は経済活動には不可欠だね >>614
軍港があるから海沿いに迂回する呉線も三原から広島の迂回だし岩徳線は旧山陽本線で海沿いの線
が出来てからローカル線に転落した線で御殿場線や旧東北本線の塩釜松島無視の山回りのようなもんだ。 岩徳線は電化されてないし、海田市～三原も両方駄目
ドライバー不足なのに九州への大動脈が半年ダメ、オワッタね ニッポン >>620
国土強靭化？そんなところに住んでるやつが悪い←自民党の本音 >>1
ここ十年くらい、駅に置いてある大きい冊子の時刻表から、米印が消えた事がないのではないだろうか？
名松線、九大線、只見線、三江線…
自然災害で寸断されるのはだいたいローカル線
新幹線は被害受けても全力で直すせいかあまりこういう被害を聞かない
そういえば北海道の各線は自然災害に巻き込まれる事が少ない気がする >>268
うちの大糸線も1両編成で本数少なく客乗ってるかわからんくらいなのに、ちゃんと復旧してくれたなJR西日本 岩徳線は今こそローカル線だけど元は山陽本線だから線路は幹線並みでデゴイチも突入可能なくらい強化してたし、
1両編成しかない列車とは似つかわしい異常な長さのホームが元幹線だった証。
唯一ネックだったのは25パーミルのよじ登りだった欽明路峠。3200mのトンネルでぶち抜いてるが
この勾配が重量貨物列車の足かせになって勾配が緩い海沿いを求めることに。
実は最短距離で岩国と徳山がぶち抜けるので山陽新幹線はそのルートを使ってる。 >>524
初乗り1万円ぐらいにすれば良いじゃん。嫌なら廃止。 北海道なら、根室本線の富良野～新得、日高本線の鵡川～様似が、自然災害で廃止されそうだけど。
本州より自然災害が少ないという傾向には見えない。 >>626
初乗り1万円でもいいけれど、それで黒字になるのかね？ >>628
初乗り1万円だけど、国と自治体で内9700円は負担しますってやってるからダメなんだ
国も自治体も、壊滅したいんだったら、もっと5ｃｈの言う事をきけよ いやもと国営企業はその責任はある ほぼ強制で土地を取得して線路ひいたし 組織システムを税金で作った 郵便局も同じ
給与を最低賃金にしてでもその歴史は消されない 文句あるなら仕事しない現役公務員を叩こう >>628
鉄道を維持する輸送密度を決めるのが先だね。
輸送密度4000人以下の路線は、問答無用で廃止。
>>629
代替交通機関の確保は自治体の責任だね。
>>630
国と自治体ではなく、大阪都市圏と新幹線の黒字で維持だろ。
異常に安い運賃にするから古事記がJR線の維持を喚く。 >>5
JR的には廃線にしたいだろうね
だってこの前廃線になった三次線よりも営業係数が悪い芸備線ですから >>374
といって、｢何時まで｣とは
決していわずに自治体側が根負けして
｢いいです、代替バスにしてください｣
といわせたのが、東日本大震災時のJR東日本。
これが、JR各社のお手本となってる。
だから、東京圏と大阪通勤圏を除き、
運行停止は廃線への一里塚と考えてよい。 鉄道なんかいらねーよ、さっさと廃止しろよ
あんなもの、カメラ持った知的障害の憧れでしかねーだろ 国有なら公金投入ですぐに復活可能。
そもそも自然災害の多い日本のような国で鉄道インフラの維持を
純粋な民間企業に担わせることにした自民党がアホ。 福塩線とセットだろうな。府中から先はダムで付け替え線もあるが府中市北部と世羅郡世羅町だけだから
廃止は案外容易い。世羅町は女子プロレス選手の娘のいるお父さんが町長だけど福塩線使わないで
バスで福山か広島市内行けちゃうし。 狩留家駅がちょうど広島シティネットワークとICカードエリアの北限だから
そこから先は廃止が妥当だ 道路と同じで線路システムは国営、車両運行は民営ってすべきだった マスゴミが日本を崩壊させるために、公共事業は悪と宣伝し
馬鹿な国民がそれに乗ったからな。インフラ崩壊はしばらくは続くよ 山陽本線このまま停止で良いよｗｗｗｗ
会社から電話があって2日休みになったｗｗｗｗ >>45
公共事業削減を煽ったテレビ朝日の責任は重い。 >>640
オイオイ、道路で国管理は極々一部だよ。
市区町村道や都道府県道のみならず、
国道も直轄を除けば自治体が管理してたりする。
ついでに、ガソリン税も高速道路や直轄国道優先で
市区町村道は自治体の一般会計で賄ってる。 >>642
つか東北本線も鹿児島本線もぶつ切りだし、
東海道線や山陽線を区間廃止してはいけない
理屈はないな >>642
お前が永遠に休みでも誰も困らんが貨物が止まると日本中が困るから却下 去年の九州豪雨で流された久大本線の鉄橋がようやく来週繋がるのに今度は芸備線が… 1から新しく架け直すとすると、現地確認、土質調査、測量、基本・実施設計でようやくそこから施工だしなあ >>649
地元自治体の治水事業も込みになってさらに遅れる可能性もあるよね。 そして崩れて流された鉄橋の一部を探して持ち帰ろうとする鉄オタが群がる >>646
備北はコンビニ完全終了したわ。
物流って大事だな。 芸備線の列車しか止まらない伯備線布原駅もヤバいんでないか？ 輸送密度の高い一部区間だけ取り上げた所で。
国鉄時代だって運行分離されている区間は輸送低ければ廃止だよ。 >>640
鉄道は大量輸送が無い限り、道路に比べ公共性が低い交通機関なんだから同列にできん。 高速道路と国道も広島県内だけで100箇所以上でわたり
分断されているので、いきおい工事関係者が人手不足で
復旧などできるわけない。 インフラ設備の老朽化は待ったなし
自然災害の猛威は増すばかり
保守整備のお金は無いし八方塞がりだね
被害の拡大待ったなしですわ 高度成長期のインフラ整備の寿命が近くて、「荒廃するアメリカ」の日本版が刻一刻と迫ってるからな >>200
馬鹿か？
末端に文句付けても意味ない
それは単なる苛め
目的語るなら上に電凸でもしとけよ >>651
そんなオタ、鉄オタの中でも相当ニッチだぞ
群がるほどは訪れない >>27
ドンチャン騒ぎやってたメンバーの多くが「日本の未来を考える勉強会」の議員
警報でまくってるのに大惨事を予想できない「日本の未来を考える勉強会」（笑） >>660
橋脚建て直して桁乗っけるだけの簡単なお仕事じゃけん >>673
美祢線でさえ復旧したんだから、これも復旧させると思うよ お盆までに復旧してあげないと都内からの帰省客が困りそう まあ道路が復旧してバスが走るから十分なんだけどね。 これで山陽本線をはじめ中国四国の在来線は廃線のオンパレードだなｗ
いや、JRさんは決して｢廃線にしたい｣とは言いませんよ。
ただ｢早期復旧は難しいですねえ、どうです、"当面は"代替バスを運行するということで｣と囁く 美祢線は石灰輸送の貨物列車が頻繁に走ってたから幹線に指定されていたのであって、
運休中に貨物列車廃止で地方交通線レベルの輸送量しか残らなかったよ
それに美祢線は旅客列車はすべて普通列車だが、芸備線は快速が4往復残ってる
つまり広島～三次の都市間需要はまだ健在なので、やはり復旧させるだろうね >>678
広島～三次は復旧させないとまずいだろ
客も多い
電車以外の移動手段は高速バスと路線バスだけだし
特に呉～三次間は最短距離でいけるバス路線が廃止されてるから一度広島に出ないと行けなくなった
呉～西条～豊栄～三次中学校とバスが以前は繋がって違う豊栄から先が廃止されてるから電車だけで行くとすると福山経由で行くしかない 呉～西条～豊栄～三次中学校とバスが以前は繋がっていたが豊栄から先が廃止されてるから電車だけで行くとすると福山経由で行くしかない
の間違いな >>1
＞狩留家駅と白木山駅の間
ロープウェイかリフトで復旧 >>620
＞民主党の事業仕分け
＞コンクリートから人へ
コンクリートが人へ落ちたんだよな＠NEXCO中日本 芸備線なんて利用者多い区間すら電化されないし
もういらない子なんだろ
JR西日本としては廃止で、あとは市なり県が何とかすれば？ JR西は、京阪神地区での駅ナカ経営に夢中。
芸備線なんかお荷物で興味なし。 >>661
田舎はどこも今回みたいなのきたら終わりだな
設備再構築する余力残ってないわ住んでるのも老人がほとんどだしな >>631
地元民が鉄道を残したいなら、便利な自家用車を捨てて
不便な鉄道を利用すれば良いじゃん。
JR西日本も利用率が上がり黒字になれば増発するだろし、
新型車両を導入等のサービス向上するだろ。 殆どの沿線民が使わなくなった路線の維持なんて国民からしたら無駄な税金の使い方でしか無い。
その為に税金の引上げとか交付金や控除の引下げとか受入れるやついるのか? こういう災害で年寄りがバンバン死ねば自然に子供は増える。 >>687
木次線は完璧廃止でしょ。スイッチバックとか言ってるが宍道から備後落合は実質１日3本しか走らないし。
だからおろち号は芸備線のアウトがないとどこにも行き場はないわけで。
そうなると福塩線の府中から先も廃止でしょ。終点手前の2駅以外は府中市と世羅郡世羅町だけ。
比較的廃止は容易い。
世羅町は女子プロレス選手のお父さんが町長だけど福塩線は町から離れた超外れだし福山どころか
広島市内まで路線バスが行くし。 >>695
おろち号は片道利用で片道観光バスとか芸備線に通り抜ける利用は少なかったり。
三井野原駅の改築も駅前に観光バスを止めてプチ拠点にするためっぽいし。
今も三次方面しか乗り継ぎ列車は無い上にその列車も沿線学校が午前で終わる時しか走らない。 三江線でも苦しめられたからね。昼の江津発は夜の備後落合到着後のアウトが広島方面が
しか乗り継げなくて新見の岡山側への脱出は列車がなくて不可能。 >>695
福塩線の府中駅と京王線の府中駅って読み方が違うんだよな >>681
それは利用する側の都合にすぎない。
ＪR西日本に取っては阪神地方の通勤路線と山陽新幹線以外は単なるコストセンターだから。
福知山線の脱線衝突事故にからんで、日経のコラムで筆が滑ったのか｢中国地方の在来線の赤字が経営の足を引っ張って必要な所に経営資源を集中出来ない｣と、これJRの本音なんよね。
だから機会を見つけたら原則撤退、どうしても残したかったら第三セクターでもつくって自分らでなんとかせい、これが今のJR各社の基本スタンス。
東京の山手線も、駅施設不動産の所有権を貰えれば、鉄道事業の運営は自治体に譲渡したいだろうな。 呉線と
クレッシェンドは
にてるよね
(´・ω・｀) そもそも線形改善しない時点で先細りだと考えてるんだよ。
可部線も最後までカーブだらけだったし。 まあ、芸備線で利用が多いのは
広島駅～下深川駅のシティネットワーク内と
向原駅、甲立駅、三次駅ぐらいしかない
広島～三次・庄原は高速バスの利用が高いし、
尾道道の開通によりマイカーで福山に出る人も出始めてるから、
ＪＲはどこまで競争できる力があるかだな JR西日本線区別「平均通過人員」在来線全１０２線区
芸備線・東城～備後落合 9（8） JR西ワースト１位（因みに全国でもワースト１位）
芸備線・備中神代～東城 81（87） ワースト２位
芸備線・備後落合～三次 225（216） ワースト８位
芸備線・三次～狩留家 1,381（1,503） ワースト２７位
芸備線・狩留家～広島 9,306（9,062） ワースト６３位
三江線・三次～江津 83（58） ワースト３位 廃線済 広島って愛知と同じで自動車中心の社会だから鉄道なんて目もくれないんでしょ
少し前までJRは中古の宝庫だったらしいし
だって広島にはカッコいい自動車メーカーあるじゃん 全102線区だと、「ワースト63位」は「ベスト40位」と同義なんじゃないかね。 まあ引きこもりでもの知らずのネラーがいくらドヤ顔で廃線廃線と騒いでも
普通にさっさと復旧工事するけどね。 くずれてはがれた鉄材は川下に流れて来たら、それをくず鉄屋が拾って
売ってもいいのかしら？ >>676
山陰線経由でごゆっくりとお帰りください こりゃお盆の羽田から出雲は激込み確実だな。しかも大型機入れないし。 >>10
嘘乙
事業仕訳したミンス以降は、ちゃんと安倍総理が公共事業すべきところにはちゃんとしてるぞ
災害が起きるとすぐツイッターでミンスの事業仕訳によって被害拡大したというツイートが物凄い勢いで伸びるのがその証拠 >>681
豊栄～三次の問題だろ。
利用者が居なければ廃止もやむを得ないじゃん。
廃止が嫌なら多少の不便を受け入れて公共交通機関を利用すれば良いだけ。 道路も鉄道も田舎はもうこうなったら復旧させずそのままでいいかもしれん
と言うのも最近温暖化なのかで大雨もあったり台風もあったりで
今後こんな豪雨がまた来る可能性もあるし復旧させてもまた潰れるかもしれないし http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256
芸備線は1年コースだとさ
山陽線が数ヶ月というのもなかなか(´・ω・`) 中越地震で分断された只見線すら未だに復旧してないもんな 現地の高校生通学大変じゃね?と思う人多いだろうけど
芸備線三次以北の高校はすべて寄宿舎完備なので大丈夫
同じ庄原市内でも、合併で市がやたら広くなったせいで
通学もともと難しく、寄宿舎が当たり前のとこだ 山陽線壊滅で九州方面の貨物列車は軒並みダメだな。航空便さえ限られるし。既にヤフオクとかアマゾンや日本郵便は
西日本方面の大幅発送遅延を予告しているからね。
北九州から大阪までフェリーか東京までフェリーかしかない。
山陰線で貨物列車迂回も機関車がないし線路が耐えられないため不可能だし。後藤の使っても全然足りない。
伯備線が生きてれば伯耆大山から岡山まで下ればどうにかなるか。 >>719
アヲハタは船で輸送かな…
>>722
定期券持っていれば新幹線に乗せてくれるそうな
西条～東広島は代行バスあり 芸備線は超閑散区間も被災してるな
真面目にこっちは即廃止でいいと思う 広島駅⇔狩留家駅間の気動車走行の部分的復旧は それほど遅くはならないだろう
ＪＲ可部線も横川駅を起点としての運行を再起動しているようだから
ＪＲ山陽本線も 上りは海田市駅が折り返し地点な状況 （山陽本線と呉線の分岐点）
呉は 呉線 クレアライン 国道が局所分断されているので 海上クレアマリンライナーが特需稼働 http://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku.html#00238679
芸備線だけじゃなく色々廃線になりそうだねー
サンライズ出雲も無くなりそうかな
静岡空港から出雲便を開設したFDAは予知能力者でも雇ってんのかな >>2とか>>15は病院に行った方がいいレベルだろ (´・ω・｀) >>731
おまえもいちいち噛みつくなよ(´・ω・｀) 廃線にできるところはどこもない。
廃止候補の芸備線末端や木次線はそんなに被害は大きくない。
山陽本線の方が被害が大きい。 福岡へ向かう貨物列車はまだ関西で足止めされているのだろうか >>734
福塩線末端の非電化区間も芸備線末端ほや廃止になった可部線末端どではない乗降客だがさほど被害がなかった。
もっとも末端は三次市は2駅世羅郡世羅町1駅以外府中市なんだが。 福塩線の三次市内の駅って、三良坂・吉舎・備後安田・梶田・甲奴の5駅では？
芸備線接続の塩町を除けば >>736
ん? 福塩線の末端は塩町～甲奴までの6駅が三次市だろう? こう見ると福山市12 府中市が途中ちゃっかり1駅唯一の世羅町があるけどそれを挟んで8 三次市が6かあ。
貨物列車はしばらく迂回不可能確定かあ。播州赤穂～岡山の赤穂線は運転再開したけど
岡山がだめだから大迂回も出来ない。
美祢線で長門市の山陰に出てに山陰線迂回が出来たらいいけど機関車がないし伯備が倉敷市内
全滅の状況だから下りれない。因美線が動けば智頭急行で上郡まで下りれるけど。 もう山陽新幹線のダイヤの隙間を縫って
貨物を新幹線に載せて運ぶしかないな >>702
それができる会社なら三江線が災害で流された時にとっとと廃止してたよ >>2
ですね。
道路や橋の老朽化が酷いのに、予算絞ってこのザマ。予算以上に金掛かる羽目になってる。 >>742
東海道線山陽線は貨物の大動脈だから分断は出来ないだろ…
と思ったら同じく貨物の大動脈である日本海縦貫線はあいの風鉄道とかに分断されてたっけ あの名松線すら廃止しなかったJR東海だと意地でも復旧させるだろうが
JR西日本はなあ 酉「チェッ、どうせなら三江線の鉄橋流してくれたら撤去費用が浮いたのに」 >>720
問題は三次・甲立・向原・志和口あたりから広島市街方面の高校、たとえば城北や修道に通う生徒らだよ
彼らはどうあがいても通えないので自宅待機か、特別に寮やアパートに泊めてもらうしかない >>748
まるで名松線を全て自力復旧したかの言い様
いい加減うんざりですわ >>748
名松線は地元が一部とはいえ金出すと無理したので廃止できなかっただけ >>753
ローカル線も復旧できないような会社がリニアなんて無理だろ、と言われるのを気にしたとかいう噂もあるね。 >>748
名松線は名古屋－大阪のリニアが決まる前までは廃止の方向で話が進んでいたが。
リニアが近くを通ると決まったら一転して復活になった。 線路規格が低くなるけど、
簡易線橋梁なら無脚でも可能なのがついこの間廃線になった三江線にある
「第4江川橋梁」(3連各ほぼ80m) >>635
これで運行停止以外の選択肢があるのかよw 東海はわからんけど、東日本はまた震災が起きたら山手線と北陸新幹線以外は自社運営から撤退しそうだな 安芸町福田→原チャリで芸備線上深川→広島→市内電車 で通学してたわ
狩留家まで行くと田舎を通り越して秘境レベル こんなのが広島市○○区とは片腹痛い >>764
札幌市・仙台市・静岡市・浜松市・京都市・岡山市・北九州市・福岡市「…」 >>764
言っちゃ悪いが広島市が秘境を笑えるようなレベルだろうか
目くそ鼻くそレベル 広島県のＪＲ被害は想定外の規模じゃないか・・・・・・ >>745
予算つけても職人がいないつーの
一時期マスゴミ主導で公共事業は悪だと散々叩いて予算減らしたから建設業者も減ってるし
正社員になれる建設業より楽な非正規派遣の方がいいというれんちゅうばかりだからな 汚れ仕事きらった若者がみんな公務員にあこがれてる
これじゃインフラ維持は不可能 で、人がいないから移民入れろというとイヤという。
自動運転やAI開発させてくれというとそれもダメだという。 全員公務員にすればいいじゃん
汚い現場系の仕事には手当をつける >>765
千葉市・横浜市・熊本市「…」
川崎市・大阪市・名古屋市・新潟市には秘境は存在しない印象 >>1
一応、広島への通勤路線だから、
復旧工事はするだろう >>23
東日本大震災の時、
自転車で通勤したよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
