【鉄道】JR西日本、山陽線など9路線10区間で長期運転見合わせ…西日本豪雨で大きな被害を受け再開まで1カ月以上

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1かばほ〜るφ ★ 2018/07/11(水) 18:33:40.86ID:CAP_USER9
JR西日本、9路線で長期運転見合わせ=豪雨で再開まで1カ月以上


JR西日本は11日、西日本豪雨で線路が流失するなど大きな被害を受け、
9路線10区間で運転再開までに1カ月以上を要す見通しとなったと発表した。
調査結果により、さらに対象区間が増える可能性もある。9路線10区間は次の通り。

山陽線(三原駅−海田市駅)▽同線(柳井駅−徳山駅)
▽姫新線(上月駅−新見駅)
▽津山線(野々口駅−牧山駅)
▽伯備線(豪渓駅−上石見駅)
▽芸備線(新見駅−下深川駅)
▽福塩線(府中駅−塩町駅)
▽因美線(津山駅−智頭駅)
▽呉線(三原駅−海田市駅)
▽岩徳線(岩国駅−櫛ケ浜駅)。
(2018/07/11-17:59)

時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018071101002

672名無しさん@1周年2018/07/14(土) 14:02:53.33ID:OwBOIzjv0
JR東海はここ数年の間に東海道線に金かけてあちこちで路盤流出防止の擁壁工事しまくったからな
金のある会社は違う

673名無しさん@1周年2018/07/14(土) 14:21:21.82ID:97NI82qm0
>>668
こういう鉄道憎悪の電波書き込みをしてるヤツって
間違いなく引きこもりなんだよね

674名無しさん@1周年2018/07/14(土) 14:25:36.09ID:97NI82qm0
JR九州は久大本線を突貫工事で復旧させたね

その一方日田彦山線は見えない聞こえないだけど

675名無しさん@1周年2018/07/14(土) 17:45:05.13ID:uf75zlpA0
>>1
因美線は智頭より北の因幡社からダメになってる

貨物を山陰本線に通す話はあり得ると思う
けれど山陰本線は一時福知山〜和田山がいかれてたようだし
うーん一昨日までは間引き運転だったみたいだし

東日本のしんさいで貨物列車は只見線通したし
でも高速の山陽道も全通したみたいだし片側交互があるにしても中国道もあるしなぁ

何だかんだで鳥取県民にとっての不安材料は「サンライズ出雲」はいつ復活するか、だな
場合によってはスーパーはくとみたく智頭急行乗り入れで
またはブルトレ寝台特急出雲復活で余部経由で

676名無しさん@1周年2018/07/14(土) 17:52:17.08ID:dJhvtfzT0
>>675
只見線?磐越西線では?
あそこは以前貨物が走っていたから路盤は強かったよ

677名無しさん@1周年2018/07/14(土) 17:53:04.41ID:0tZ50rCY0
フェリー はくおう 糸崎駅裏の埠頭に着岸

678名無しさん@1周年2018/07/14(土) 18:04:32.44ID:0tZ50rCY0
ごめん、入浴サービスだけみたい。

679名無しさん@1周年2018/07/14(土) 19:40:53.23ID:WYyU+JhE0
乗車券は95%までの経路まではその券で行けても、最後の1区間でも不通で
行く方法がなかったりすると、全額払い戻しになるから、そういう知識を

680名無しさん@1周年2018/07/14(土) 20:29:34.31ID:SmlAhNLx0
サンライズ瀬戸だけでも早く復活させられないのかな?
出雲を鳥取経由ディーゼル機関車牽引で米子まで入れたらもっといいけど。

681名無しさん@1周年2018/07/14(土) 20:50:59.60ID:dJhvtfzT0
JRは夜行列車をやめたがってるから、このままどさくさに紛れて長期運休→廃止かも知れないね

682名無しさん@1周年2018/07/14(土) 20:57:13.36ID:/7vvn+il0
面白いチラシの裏だね

683名無しさん@1周年2018/07/14(土) 20:59:00.14ID:qVwVkY560
>>680
できない
メンテナンスするために出雲方面へ車両を送り込む必要がある

684名無しさん@1周年2018/07/14(土) 21:01:50.10ID:qVwVkY560
>>675
無理
智頭急行経由なんてしないし、ましてや山陰線経由なんて

685名無しさん@1周年2018/07/14(土) 21:08:33.21ID:S0wiN31h0
>>1 の区間が廃線になったら困る層っているのか?

686名無しさん@1周年2018/07/14(土) 21:08:56.02ID:Xo3LsRts0
>>680
車両の点検とリネンの積み替えを出雲の車両基地だけでやってるから、
・出雲で上京
・瀬戸で1往復
・出雲で帰区
のパターンを崩した瀬戸だけの運用ができない。

また、285系は機関車牽引の試験をやったことはあるけど、
非電化区間でサービス電源を供給する方法がない(試験時に使った24系客車の電源車は現存しない)から、
営業運転は無理。

687名無しさん@1周年2018/07/14(土) 21:50:15.32ID:WYyU+JhE0
トラックの仕事が増えてさばけなかったりするのじゃないかね?

688名無しさん@1周年2018/07/14(土) 21:50:36.90ID:/7vvn+il0
リネン類の取り換えは岡山でもできる
点検も下記以外の検査も岡山で出来る
車体を分解する検査だけ米子の近くにある後藤総合車両所が長らくやって来た
でも、吹田でも可能

689名無しさん@1周年2018/07/14(土) 21:55:17.99ID:voVn7YeC0
>>681
本当に夜行列車を止めたいんだったらとっくに全廃してるだろ。

法律か何かで義務付けられてるとでも思ってんの?

690名無しさん@1周年2018/07/14(土) 21:58:08.63ID:/7vvn+il0
>>686の妄想屋へ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/247420/jrwestjapankiroku11.pdf 2ページ下部を見よ
島根から2編成山陰経由で引っ張り出せれば何ら問題ないし、やろうと思えば一週間後にでも引っぱり出せる

691名無しさん@1周年2018/07/14(土) 21:58:19.86ID:1wO3YiGh0
山陽本線、伯備線、呉線以外はちょうど都合がいいので廃止とか言い出しそう
だってあの酉だし

692名無しさん@1周年2018/07/14(土) 22:01:10.00ID:/7vvn+il0
>>691
因美線の北部分も?

693名無しさん@1周年2018/07/14(土) 22:04:51.34ID:r3U4/Cy40
はたしてトラックと船と飛行機で捌ききれるのか?

694名無しさん@1周年2018/07/14(土) 22:17:54.34ID:/7vvn+il0
光−下松さえどうにか貨物列車が運転できるようになれば、鉄道貨物不通区間は糸崎−広島貨物ターミナルの71km(高速道経由)に短縮される
※糸崎はオフレールだけど、一応コンテナホームは残っている(6両2面)
※オフレールを外せば、東福山−広島貨物ターミナルの101km(高速道経由)

695名無しさん@1周年2018/07/14(土) 22:29:34.63ID:tVn/pcEQ0
船で輸送は無理なのか?

696名無しさん@1周年2018/07/14(土) 22:33:38.66ID:97NI82qm0
>>685
こういうヤツって普通の人より知能が低いんだと思う

697名無しさん@1周年2018/07/14(土) 22:57:56.80ID:T14bwyrH0
山口がやばい
何処も大々的に報道しないけど

698名無しさん@1周年2018/07/14(土) 23:07:01.42ID:3kCcM3DY0
中国地方は地形的にオスプレイを導入した方がイイ
貨物は船で  新幹線もトンネルが多い 出入り口に土砂が流れたら終わり
今回は運が良かった

699名無しさん@1周年2018/07/14(土) 23:11:35.71ID:AE4IS9Zc0
メシウマ、もう廃線にしちゃえよ

700名無しさん@1周年2018/07/14(土) 23:25:28.58ID:97NI82qm0
そこそこ利用者が多くて運行本数も少なくない福塩線
(電化区間)も福山〜神辺間が不通だからなあ

福塩線と芸備線(塩町〜広島)は加古川線や播但線の
ようなバイパス路線として再評価される可能性もあった
のに橋脚を流されては打てる手がない

701名無しさん@1周年2018/07/14(土) 23:28:34.50ID:97NI82qm0
>>699
山陽本線・呉線不通で物流が死んでる話をしてるのに
お前みたいな引きこもりは悩みがなくていいよなあ
本当に羨ましい

702名無しさん@1周年2018/07/14(土) 23:46:59.74ID:/7vvn+il0
>>700
福塩線は戦時買収線なので規格がよろしくない
しかも交換長が芸備線より悪く、機関車1両でおそらくコンテナ貨車6両しか牽引できない
(芸備線は7両)
さらに線路容量が1時間当たり2往復(芸備線は3往復)しかないので、1日20時間を1時間1往復の貨物列車が運転し、途中駅で無理やり4時間停車させるとしても、たった120両/片道・日しか運べない
あとは上で計算しているのを流用すれば、
120両と言えば24両編成が5本つまりRo-Ro船1.25隻分
糸崎−大竹 150km 20ノット(一部これ以下なので30分、さらに出入港で1時間各追加)
 (150/20/1.852)+0.5+1=5時間35分程度
つまり、Ro-Ro船が2隻投入されたら時間以外無意味になる

703名無しさん@1周年2018/07/15(日) 00:52:55.67ID:ebxmE5Ou0
瀬野駅の土砂の撤去だけで相当かかりそう

704名無しさん@1周年2018/07/15(日) 01:28:33.14ID:NBS6b+Iv0
>>312
取りあえず海田市〜三原間の復旧に全力を突っ込むしかないな。
その他は全部後回し

705名無しさん@1周年2018/07/15(日) 01:31:42.56ID:NBS6b+Iv0
>>399
だから朝霞の101建設隊を廃止すべきじゃなかったんだ。

706名無しさん@1周年2018/07/15(日) 02:36:50.73ID:Uz6jJbPS0
>>697
不安倍増への対抗で意図的に隠蔽してるんだってよ、マスコミ。

707名無しさん@1周年2018/07/15(日) 02:47:41.29ID:fCEK+vsK0
>>696
想像力がないんだろ
自分の家の周りしか考えられないw

708名無しさん@1周年2018/07/15(日) 02:50:24.11ID:som4rJh60
>>701
実際、山間部は廃線にする理由の1つになった。
真剣に考えたほうが良い。

709名無しさん@1周年2018/07/15(日) 02:57:16.39ID:ekqr9Z1E0
JR西としては赤字路線廃止の絶好のチャンス

710名無しさん@1周年2018/07/15(日) 03:00:40.77ID:som4rJh60
JR西日本は、利潤を追求する一株式会社。
株式上場もしている。そこんところ、よろしくね。

711名無しさん@1周年2018/07/15(日) 03:03:50.73ID:6rNdRqPM0
瀬戸内海は昔は船で貨物を輸送していたんだろ。

712名無しさん@1周年2018/07/15(日) 06:50:22.88ID:5O8XLUJj0
>>683
得意気に書いてるけど瀬戸単独で運転再開するみたいだよ?

713名無しさん@1周年2018/07/15(日) 07:03:42.90ID:FUkpD14T0
>>702
福塩線は戦時買収じゃなくて国鉄先行線となっての買収。
両備軽便のうち神辺高屋間は神高鉄道として独立後井笠鉄道と合併。
その際に横尾福山間を軽便時代の現R313から現行路線に変えて1067mm化。
規格がよろしくないのはそういうことだけどね。

で、神辺福山間が駄目なのはその付け替え部分が崖と川に挟まれたところで
土砂流入したわけな。

714名無しさん@1周年2018/07/15(日) 07:23:23.47ID:iy4QsT4F0
廃線廃線言ってるヤツは本当に普通の人より知能が
低いんだと思う
いわゆる閑散区間は復旧が後回しになってるだけで
大した被害は出ていない

もちろん復旧は当分先になるし現状では仕方ないと
言わざるを得ないが

715名無しさん@1周年2018/07/15(日) 07:33:47.61ID:7JxV/tKY0
>>697
具体的には?

716名無しさん@1周年2018/07/15(日) 08:00:47.04ID:yLV0ibZs0
>>714
日本嫌いか鉄オタ嫌い、あるいは自分が悪いくせにJRに何か注意されて逆ギレしてる鉄オタ、って感じか

717名無しさん@1周年2018/07/15(日) 08:34:15.72ID:HqLk+iEj0
>>706
安倍が何かしたのかとオモタ

718名無しさん@1周年2018/07/16(月) 09:55:05.66ID:/35VRqh10
きついね・・・

719名無しさん@1周年2018/07/16(月) 09:58:55.96ID:kbzZd48u0
別ルート新設の方が早くね?

720名無しさん@1周年2018/07/16(月) 10:03:33.69ID:dJZYl6d50
>>712
月末のサンライズ、出雲側で岡山東京間のチケット持っていたけど
空きがあれば瀬戸側に変更できるって言われた。
結局空きがなくて払い戻ししてきた。

721名無しさん@1周年2018/07/16(月) 12:42:33.43ID:Sn+PxnjU0
国鉄時代、荷物は旅客列車で運んでいた(鉄道小荷物)・・・
ちなみに、荷物専用列車も区分上は旅客列車。
そこで、宅配便も貨物ではなく荷物扱いにすれば
旅客列車で運べるはず。
荷物以外の物は、貨物としてトラック・船で代行輸送するしかない。

722名無しさん@1周年2018/07/16(月) 12:55:39.05ID:1i/zS54I0
>>686
リネン交換や少々の故障修理は現行でも出雲から高松まで行ってやってますよ。
問題となりそうなのが検査周期ですが、米子から山陰線経由で京都か大阪まで配給して編成交換すれば回せないことはありません。

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