【西日本豪雨】ＪＲ伯備線 線路塞ぐトラック撤去 復旧には１か月以上
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ＪＲ伯備線 線路塞ぐトラック撤去 復旧には１か月以上
2018年7月16日 19時25分豪雨 交通影響
豪雨災害の影響で、岡山県と鳥取県の一部区間で運転の見合わせが続くＪＲ伯備線では16日、川の氾濫で流され線路を塞いでいた大型トラックが撤去されました。ただ、伯備線は線路に土砂が流れ込むなど被害が大きく復旧には早くても１か月以上かかる見通しです。
記録的な豪雨の影響で岡山と島根県の出雲市を結ぶ特急「やくも」などが走るＪＲ伯備線は、岡山県総社市にある豪渓駅と鳥取県の上石見駅の間で運転できなくなっています。
このうち、運転見合わせ区間にある岡山県高梁市の備中広瀬駅の周辺では、高梁川が氾濫して川沿いにある運輸会社６社が保有する大型トラックおよそ20台が流されました。
このうちの１台が伯備線の線路に乗り上げて塞いでいましたが、ＪＲ西日本は16日朝、トラックを撤去し線路脇に移動させました。
ＪＲ西日本によりますと、伯備線は複数の場所で線路上に土砂が流入するなど被害が大きく、復旧には早くても１か月以上かかるとしています。 岡山から境港に行けないな
復旧に尽力されている方々はご苦労様です >>10
無理。
自分の体でできないことを無理してしに行くものではないし。 岡山から新見まで乗った事ある。
豪渓から上岩見までは82.1キロ。
1ヶ所やられるとほぼ全線ダメになるんだな🚃。 やくもか
15年ぐらい前に乗ったことあるが酔い死ぬかと思った >>13
とりあえずは仮復旧した上で線路の付替えをした方が
良いと思うよ JR西日本は予備車をほとんど持たない本数でいっぱいいっぱいの運行をしているから、こういう時に代替え経路で臨時増発とか対応できない会社。
特急はまかぜの鳥取便を増発するとかするのが普通だが、それをすると車両が足りないのがJR西。
ほんと、仮に車庫が被災したらどうする気なんだろうね、ずっと運休でもする気かな、国鉄時代みたいに奈良の王寺水害で車庫が壊滅した時に日本各地から車両をかき集めた対応なんて今はできないよ。 >>11
猛暑の夏に、
旅行に行ける体力有るなら大丈夫。
がんばろ？ 特急やくもやサンライズ出雲が運行できないのは痛いな 大型トラックが無惨な姿を晒してるところを見るとメシが美味い
まぁ、本当のメシウマ案件は大型トラック運転手の不幸なんだけどな
マジで >>15
あれ日本で一番ひどいゲロ列車
スーパー吐くも
2〜3回乗ったけどまったく慣れず
それ以来、米子方面へは高速バスしか使わなくなったわ 特急やくもは1時間に1本走ってるから便利なんだよなぁ
横揺れがヒドくて酔って気持ち悪くなるけどw >>17
国鉄分割民営化の弊害
恨むなら中曽根を恨め >>22
死ねよゴミ
テメーはトラックが居なきゃぬくぬく布団から書き込む事すら出来ないのに たかがトラック１台のせいで復旧に１ヶ月もかかるのかと思ったぞスレタイ >>30
得意の長期運休→廃止のパターンかな
JRは夜行列車をやめたくて仕方ないんだろ >>24
スーパー北斗、スーパーおおぞらもなかなか酷いぞ。
なんか前後にガタガタ震えるような揺れ方して脱線しそう。 振り子式はオシッコがズボンに引っかかる危険な形式。 どこに書いたら話あらないからここに書いとく
NHKで水につかった写真をゴミ捨て場に捨てていた被災者の人が
ニュースで出てた度か聞いたけど
「大雨災害で水没した思い出の写真を守るには」
検索すると出てくるとおもうけど
これである程度復活できる
捨てようとか思ってる人が居るとアレだから書いておく どこに書いたら話あらないからここに書いとく
↑
どこに書いたらいい話かいいかわからないからここに書いておく
の間違い・・ >>5
遅えよ情弱
ここと山陽線が死んでるせいで交通も物流も完全に死んでるんだよ
被害規模とお前の生活への影響度だと、ある意味東日本震災すら超えてる >>32
そもそも岡山まで在来線で行けないので同じこと >>45
今にわかる
日本海側を迂回してなんとか物流を維持した東日本大震災時のような神対応はできない
いずれ日本全国であらゆる生活用品の品不足と値上げは避けられない まったくニュースで見る機会がなかったけどなんで伯備線止まってんだろうって思ってた 十分高梁川沿いも線状降水帯にどっぷり覆われてたって知ってるよ
山陰の出雲伯耆隠岐部の生命線だしね >>47
アホちゃうか
岡山なんかなくなっても誰も困らんわボケ ８月上旬に、米子から岡山経由で新大阪に行こうと思っていたが、
無理かー!
山陰本線から福知山線で行ける? 381系は車掌さんでもｹﾞﾛした伝説の電車だからね >>51
米子〜大阪だけなら、高速バスの方が安いし早いよ。 >>28
実際、大型トラック同士の事故で、トラックがグシャグシャになってるのを見たらメシが美味いだろ？
ざまぁと思うだろ？
まぁ、トラックが無ければ生活が成り立たないのは事実
だからこそ、運転と積み卸ししか出来ないトラック運転手は馬車馬の如く扱ってやればよい
人間の生活は、「お互い様」の精神だけど、アイツらにはそれが無いからな
一方的に、「俺らが運んでやってる」としか考えてない
その程度の脳ミソしか無いからな
だから、こっちもこっちで、アイツらにお互い様と思う必要は無い >>33
北斗のほうは、さほど揺れは酷くなかった気もするな
線形も直線主体で、振り子必要なのって、新函館〜森くらいだし
ただ、ご自慢の制御付き振り子とはいえ
車両のほうが古くなって、だいぶガタが出てきてるかもね 備中広瀬の変電所が冠水したのが痛すぎるな。おかげでサンライズ出雲も走れないし。
瀬戸の方はなんとか復活のメドが立ったらしいが >>1
JR陰陽連絡線のうち唯一の幹線で特急も通っている伯備線がこうなるとは… >>57
智頭急行は無傷だし智頭駅発着ながらようやく復活する 崖っぷち走ってるからなぁ。
もっと早く岡山まで出られたらいいのに。 ・伯備線(豪渓〜井倉 ※備中高梁駅周辺除く)
・国道180号
・高梁川
・中央本線(南木曽〜倉本)
・国道19号
・木曽川
・上越線(岩本駅周辺)
・国道17号
・利根川
これら3つの区間、景色そっくりだと思いません？ >>63
需要が無いから電化されてないのに致命的も糞も無い。莫大なコスト掛けて
電化した方が致命的だわ。 鉄道がいかにリスクの高い輸送手段かわかったと思う。
流行らされたものに乗っかって、モーダルシフトだ何だと生ぬるいこと言ってた奴らざまぁｗ 山陰線がバックアップに使えないことも、ようやく周知された。
出雲以西など廃止で。 【岡山鳥取】JR伯備線塞いでたトラック撤去完了これから土砂の本格撤去開始 復旧に一ヶ月以上
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>58
冬期間は線路のメンテができないので、融雪機は保線作業が追いついていない時期があるからなぁ。
それでも、ドザエモンが会社にいた時期よりはマシ。 なんとかお盆休みには間に合ってほしいが、1ヶ月以上じゃ無理か。
ちょうどお盆休み一ヶ月前にかかるギリギリのところで指定券も発売中止にしたしな。 >>17
JR西日本に特有の問題じゃないだろ。
人件費や固定資産税払って人や車両余らしておく民間企業なんかありえない。 >>56
生活が成り立たないんじゃないんだよ
トラック無しではお前すらも生まれてないんだよ
トラックの運んだ米を食ってお前の親が生まれて、トラックの運んだ木で家をつくり、トラックの運んだ服を着てお前の親は生きてきたんだろうが
たしかにムカつく運転をする奴はいるけど、お前みたいに偏った考え方をする奴よりはよっぽど世の為、経済の為になっているだろ
災害でみんなが頑張っている時に、その人らの前で同じ事言えるか？
お前みたいなクズが死んでも悲しむ奴は誰一人いないだろうが、トラックを待っている奴らは大勢いるんだよ サンライズ姫路まで動かせばいいのに
でないと大阪から上京するのにドリームスリーパーしか選択肢がなくなる >>52
地震津波噴火以外は出る（格安ネット保険は知らん >>86
後藤に帰れない上に2編成閉じ込められてるから、3編成で瀬戸の往復+予備車と手一杯 >>89
金の問題無視ってんなら網干へ人と機材向けてなんとかなる。
川重と近車から応援もらっても。
がしかし。そこまではなあ… 不謹慎だけど、来年のJR西日本は無配かな…
配当と優待券の売却が俺の大事なお年玉なんだけど 経営立て直しのために線路ごと外資に売却すればよい。 まー、コンビニがインフラと世間が認めるなら
コンビニ物資を自衛隊で美保基地（米子空港）まで運んで貰えば良くないか？
確か自衛隊とコンビニって協定を結んでるんでしょ？ >>93
絶対こういうヤツって一般人より知能指数が低いんだよ >>84
トラック運転手でもないのに、そういう考え持つのはスベってるからやめたら？
アイツらは、非トラック運転手を気持ち悪がり、鬱陶しいと思いながら暮らしてる
乗用車が事故を起こしてるのを見たら、笑い、ざまぁみろと思っている
本当にアイツらの方から、世間への関わりを拒んできている
だから、こっちからもそれなりに思っておけばいい
本当に、何も思わなくていいよ
ただ、馬車馬の如く走らせておけ 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地へ復活
長距離トラックは減らして、中近距離トラックに移行すればいい >>11
そう、ちょっとでもためらいがあったらボランティアなんかしないほうがいい >>96
昔みたいに機関車でけん引してたら、山陰線行けたかもしれないのに、
電車じゃダメだな。
つかえねー 廃線にはしないんだな。
復旧させる気があるみたいだなww
珍しいね。 >>102
推進運転とか25km/h制限で、とても営業運転できたものではない >>101
貨物も同じで機関車が絶望的に足りない。出雲廃止で後藤のDD51は2両位しかない。
愛知から運び込むならまだしも。
厚狭までは動けるから石灰石輸送していた美祢線で長門市まで出て山陰本線だが太平洋側に
下りれるのが現状福知山線だけ。因美線が生き返れば智頭急行の合わせ技なんだが。 長期的には
今回のこれの影響でますます鉄道不利、自動車有利という判断になりそうだな
システムが不備なく動いてる状態なら長距離大量輸送に鉄道有利なのは変わらないんだが
そのボーダーラインが自動車側に振れる感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
