【自動車】「スバルWRX STI」にコンプリートカー「タイプRA-R」が登場
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>>1
こういうのから脱却したかったんじゃないの？ コスパはいいのかもしれないけど、維持費含めてとても手が出せない。(´･ω･｀) >>5
軽トラとか新車のうちはすごく効くぜ
室内容積の量的に冷却効果は最強 ６０超えの爺さんが乗るんだろ
５００万もするんだぜっていいながらｗ
地味なセダンの電気自動車にあっさりぬかれちゃうんだよね カーボンボンネットぐらいおごるかと思ったら
ウォッシャータンクとか、満タンにしなきゃいいだけｗ 2枚目の後姿が
テンプレCG無し時代にアニメーターが描いた車の絵
みたいになっとる スゲェ！もしかして頭文字Dの世界に出てきたら
初心者でも拓海をぶっちぎれるポテンシャルの
ある車なんじゃないの？ いつまで30年前のエンジンで頑張るんや？
ライバルやった
トヨタなら4AGとか3SGT
三菱でも4G63とかやぞ
日産？なんか実績あったか？
ラリーで キモオタとか言ってる奴いるけど、
欧州で見たときはめちゃくちゃカッコよかった 0-400が4.8秒とかそんなに急ぐ必要があるのかよせっかちだな ハイエースとインプレッサとランエボはよく盗まれるんよね GC8のSTiバージョンの車両本体価格が300万円いかなかったのに こういう車乗っちゃうと信号待ちで猛ダッシュしなきゃいけない脅迫観念にかられるよな パワートレーンと言ってと思ったらパワープラントかよ横文字フェチめ マニュアル車なんて運転してないから操作の仕方忘れたかしら。 >>27
リカバリーレコード5%設定で使ってるが？ >>1
かっこわる過ぎて半笑い
こんなの恥ずかしくて乗れない >>5
特装車でリアに冷凍庫積んでる軽トラ買うといい
マイナス20度くらいまでいける スバルの車ってかっこいいよな
コンセプトカーまでは GC8 最終型TypeRが最強。1.4tとか重すぎんよ?? リアガラスから先をなんでこんなに丸くするんだよｗｗ
だからそれがダメだって言ってるのに・・・・
どこのモノマネなのかと突っ込み入れたくなるわ。
リアステーからトランクルームまではあくまで長方形をイメージ
しないとダメだとあれほど。 スバルは新車を出すより、もっと増しなコマーシャルをしろよ。
なんか新入社員がマニヤルを見ながらコマーシャル作ってる感じなんだよな。
一台でも多く買ってもらう。買う気を起こさずに置かないという真剣みがない。
フォレスターだけではスバルってわかんないだろが。トヨタへ行っちゃうど。 初代のやつでも限定のやつはかなり高値がついてるみたいだぞ >>71
むしろコンセプトまではスバルらしく無さすぎて、結局最後はスバルになる >>1
>“グラム単位”の軽量化
そんなことよりキモオタがまず痩せろ >>2
えっやすくね？
Sシリーズは750マソくらいだろ >>65
最近、変な色を入れるよな。
三菱やスバルはアウトドアを強調するグレードにオレンジ。
日産はepowerに青。カッコ悪いと思う。 ＞ ベースとなったWRX STIと比べても約10kg軽い
一桁足りない、100kg以上減量しろ
＞ 18インチ鍛造アルミホイール
16インチにしろ スバル車はおんなじ顔してるからこんな高いの買う必要ないな >>1
RAに不要だろ
どうせ捨てるんだし
アルミホイール
スポーツシート
ナビ
内張り
アンテナ メーカーが頑張って車輌30kg軽量化しても100kg超のキモオタが買って乗るんだろw この前ディーラーで薦められたわ、来月から失業するのに いいなぁ
これのATに乗ってアイサイトで前車追従してドライブしたいな GCとかあっちもこっちもすぐ壊れて全然いい思い出ないわ
GVB位までいかないとまともな車と呼べん >>88 中古車で１２００万円ってどういうことなの？２００万円の間違いよね？ >>93
テスラを超えてないの？日立も撤退したって？ こんなんよりハッチバック復活しろよ
FMCでたのむわ 昔からインプの性能には一目置いてるんだが、ビジュアルがいかんせん悪い 今ならタイプRの方が旬だからなぁ
セダンタイプじゃさらに不利 アメリカでさ
スバル車は運転下手な女の車ってバカにされるって聞いたな 余計に払うのにノーマルと見分けが付かないのはいかがなものか。
おまけに羽根も付いていないでわないか！ >>83
オレンジって、vitaminオレンジなんだよ。
好きだけどね。買わないが。（笑） RAのクセにまさかではあるがエアコン、パワーウィンドウとかついてないよな？ >>43
よく読め、０～１００ｋｍと書いてある。いずれにしても道楽者の乗る車だね。
自分の腕が上がった錯覚に陥り、オラオラ運転で自爆してアボーンってなりそうな車。 >>115
マスタングやチャレンジャーに比べたらそうだろうよ。（笑） >>5
一般的にはセダンのようなキャビンの小さな車がいいと思う
日本の気候にも合ってる方がいいので国産車かな >>88
2ドアじゃん。状態良さそうだし。
売る気無いんだろ。 >>1
エアコンは要るとしてもパワーウィンドウは廃止で、手巻きにしろよーっ よう、糞スバル4、8オセーヨww アウディRS3セダン4、0 だよ加速性日本車全敗だよ！ 昔初代を新車で購入したけどパーツは無いわ
すぐエンジンチリチリ、ギアガクガクでどうしようもない車だったな >>88
状態の良いレオーネ見たが、ここの車屋なら500万位付けられるんかな。（笑）
スバルでパートタイム４ＷＤにはビックリした。（笑） >>88
車両本体価格500万円で400台限定だったな >>124
Audi出してくるなや。（笑）
ポルシェのALL4出して来い。（笑） 軽量化してやっと1.5トンを切ったとかクソ重すぎだわｗ >>124
Audi RS3(2.5l 400ps AWD DCT)とサーキットで同じようなタイムを出す
MTのCivic TypeR
https://youtu.be/wkEL56FXOtg バッテリーの横に２次エアポンプみたいのがあるな
EJ20等長２本出しだと排ガス規制通らないのか >>1
また、カタログスペックだけの偽装じゃないの？ >>100
バックするにも１回違うギアに入れてからじゃないとギア鳴りもしくは弾かれる
ホントクソ車だよな マジ質問なんだが、このＲＡって何の競技想定？
フルコースサーキット？
だとすると足回りやブレーキが貧弱だし、
分からんですわ・・・ Rが3つか
CBR1000RRと同じでRの大安売りイクナイ >>142
リラーだっけ？ロリーだっけなんだっけ？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>2
装備スペックからするとそんなもんだよ。
むしろお得感すらある。 トンネル崩落事故を走り抜け、逃げ切ったのはこの車種だったっけ？ >>33
拓海は主人公補正でWRCレーサーでも絶対に負けないからかんけいないわ >>142
本来RAってのは競技のベース車
コストや軽量化の為パワーウィンドウはおろかエアコン、アルミなんて
もってのほかの装備だがブレーキは強化されてたりするがなんだろねコレ ＞価格は499万8240円
安い！ほんと日本車は安いな
この値段じゃレクサスも一番安いのしか買えない GC8の頃のソニックブルーマイカを復活させて欲しい
アレ凄く良い色だった 英国のレーシングスクールをトップの成績で卒業した
19歳の天才ドライバー・ カナタ・リヴィントンが乗りそうだけど 確かにエンジンは古いEA？に変えたところでそれも古い >>1
なあオヤジ、
これも実用的で楽なやつなのか？ GTRとかとんでもなく維持費がかかるって話だけど
この価格帯からから上のスポ―ツかーってすべてそうなのか？ 【お前らの愛車】
・スイフトスポーツ・デミオ・アクア・レヴォーグ・ヴェゼル
・CX-5・CHR・86/BRZ・クロスビー・ハスラー・ジムニ－
・NBOX・Ｓ660・中古のワゴンR・サンバー・ハイゼット
・ゴルフGTI・欧州Bセグコンパクト ・ヒュンダイ・KIA
・型落ちのロードスター・型落ちのRX-8・型落ちのランエボ
・型落ちのインプレッサSTI・型落ちのシビックタイプR
・型落ちのS2000・型落ちのフェラレディZ・痛車・自転車・火の車 結局出なかったけど、GHの時にNA-STIでイメージカラーだったイエローもカッコよかったな 加速凄いけどその辺の市道じゃすぐブレーキ踏むことになる
つまらん こんなのどうでも良いから低コスト化をコンプリートしろ >>33
拓海の８６が速いのは峠の下りだけの話
下りは軽くて小さい方が有利
雨が降らなければハイチューンでプロのラリードライバー並みのカプチーノに負けていた >>161
GTRは別格としてインプは2000クラスの中では金かかるほうよ 今競争させたら車重の軽いGC8の最終版の方が速かったりして 今インプレッサってこんなデザインになってるんだな
B4って言った方がしっくりくる シートやホイールなんて自分で好みのを着けるんだから
初めから無しにしとけよ こんなダサいおっさんセダンに500万以上も出すのはかなりの変態だな >>173
ぶっちゃけGC8ってそんな速くないよ
60程度からのフル加速では180SXと変わらない
ゼロヨンもSW20と変わらん これ買うならタイプR買うな
50万くらいしか違わないし もう買えねーじゃねぇか！怒
なんでスレが1000いく前に25億も売れてるんだよ
クルマが売れないんじゃなかったのか
ふざけんな
もう自動車雑誌なんか買わん 前のrarはシートは80万でブレーキローターツーピースだったのに‥‥
コストダウンが進んだな ガラスのミッションって言われたたのは良くなったん？ >>1のスレ立てが遅くて買えなかった
謝罪も賠償もいらないから1台こっちにまわしてくれ
色とかなんでもいい
むしろ>>1の色でいい
せめて誠意をみせて貰いたいものだな 22Bも500万で売って原価も500万の儲けなしと言われてるけど
これはどうなんだ 爺婆はこーゆう車に乗るべき。
ブレーキもよく効くし。(´・ω・`) 俺の憧れのクルマだよ。でも貧乏で買えないから中古で200万切るまで高みの見物するしかないw WRX STI TypeRA-RのEE20系エンジンだが離昇軸出力324.5hpで最大6400rpm・トルク4400rpmだと
2134～2200rpmのプロペラ伝達回転数定速機構付き2基1軸CTVトランスミッション直結1段変速2段を
別途開発して咬ませて吸収馬力650hpに帳尻を合わせれば寿四一型ハ1乙に匹敵するのかな。
AW609の胴体全長13.45m 乗客乗員11名
FA300の主翼幅12.94m 翼面積18.6平米は50平米程度にストレッチが必要
412EPXのトランスミッションの応用 もちろんドライラン仕様
キ34九七式輸送機
乗客乗員11名 長15.3m×幅19.2m×高4.15m＋翼面積49.2平米 自重3.5t＋積載1.75t＝全備5.25t
もちろん極度な過荷重になれば墜落するがｗ くそう若いうちに２２Ｂ買っとけば倍の値段で売れたのに >>169
そういう人はセカンドカーで中古500万超えの
車乗ってる 本使用は1000万超えの車
マジもんの金持ちは桁が違うだろうから
縁ないっすわｗ すごく安いな
旧来の内燃機関の鼓動とかそういうのが好きな人は
プレミアム狙い投資の価値がありそう
スバルもいつまで存続できるかも怪しい状態だしな なんでペダルが4つもあるんや？
1つはフットレスト用か？ ランエボはラリー辞めてからすぐに迷走してあっという間に車種廃止になったが、
インプはいつまで生き残れるだろう 今のインプSTIが1490ｋｇもあることにビビったw >>1
高額にすんなら北米仕様のオラついたビジュアルにしろや >>77
「XVで私は変わった」ってあのCM、創価学会の漫画みたいで笑わせてもらったわｗｗ もっとがっつり変更してくれないと、買う気がおきん。 >>169
他人のふんどしとって
自慢してる訳じゃないよ
自分は平均くらい
だから、この車も分際に合わない
ローンで買うにしても、飲食のが
収入比で使うから、無難な車 スバルは期間工ばかりで作ってるらしいからタダでもイラネー もう内燃機関なくなりそうな勢いなのに買い渋っていると簡単に手に入らなくなるよ
ホンダのタイプRみたいに >>202
スゲー車に詳しいけど、あれはダブルクラッチって言うやつだよ！ ゴーグル付けて見ると普通のグレードなのにタイプRに見えるタイプR-ARとかどう？ >>202
最近の車知らないの？
サイドブレーキに決まってんだろ >>193
コンビニのタイヤ止めで、フロントバンパーが壊れそうな車高だなw
つうか道路工事中の路面段差でもバンパー擦りそう 2Lターボは400ps超えそうな勢いで競争してる欧州車に比べると大人しい感じね
まあスロットルコントロール的に加速感はWRXの方があると思うけど 昔みたいにボンネットの穴を高くするのはもうやらないのか？ >>115
アメリカでは、ギャングがマットブラックに塗ってスラムの廃工場に乗りつけるイメージ 関連記事
発売初日に完売！限定500台のスバル WRX STI タイプRA-Rがあっという間に売り切れ！
https://autoc-one.jp/news/5002462/ >>167
スマートに乗っても様になるのがスーパーカー
スマートに乗ってもキモいのがwrx >>5
トヨタ系ハイブリッド車はめちゃめちゃ効く。
電気式コンプレッサーなのは大きい >>235
シビックRに比べたら納期早いわな(^。^)y-.。o○ そんな事よりサンバー出せよ
ハイゼットとかいらんねん >>116
羽根付いてないのが不満の奴も多いけど、これ、逆に付いてないのが良いってのもいるんだよ。
一見ショボく見えるが、実はめっちゃ早いという、実力を包み隠したって感じが好きな奴もね。 相変わらずかっこいいな。Ｈ車もデザイン見習った方がいい ボンネットに穴、後ろには羽とか
平成も終わるのに
いつの時代の車よw >>248
アイスラッガー打ったウルトラセブンみたいでおかしい わしの若い頃のR３２みたいなもんかなぁ
しょぼいけど
スバルもあの頃はフラッグシップには夢が有ったなぁ
アルシオーネとかさ 軽量化しても1480ｋ、俺が乗ってたＧＣ８は1240ｋ。せめて100ｋはダイエットすれば
もっと走りは面白い >>252
ポニーに跨った、角のない兜のラオウとかってか。 この手の前時代的な価値観の車って全く売れないでしょ >>254
しらねぇのかよ、あれはパニックブレーキペダルって言うんだよ(´・ω・｀) >>253 Ｒ32今も乗ってますが何か？ ＼(^o^)／ >>202
マジレスすると、フットレストの飾り板。 >>235
なんだよ！ もう売り切れてんじゃん！ 買おうと思ったのに・・・ いま販売されてる車でカタログの１万円あたりの速さ、軽さ、快適さを比べると、どれがいちばんお得なの？ 【スバルの不正 & 犯罪史】 定期
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 1480㎏のラリーベース車とか…
20年前なら1000㎏でも重いとか言われてただろ どうせ○改扱いで
公認競技に出られないのにRA-Rを名乗るとか
阿呆かと馬鹿かと…
昔の限定車は手組だバランス取りだと
手作業の為に台数限定も仕方なかったが
ライン流して組むだけなのに台数限定って
単なる品薄商法やん それでも1480キロもあるのか
最近の車は重すぎる 安くね
まぁ、景気考えるとこんなもんか
車買う人少ないし トンネルでの天井崩落から無傷で生還したかったら、
買うしかないな。 >499万
なぜこんな縁起の悪い値段をつけるんだよ。
スバルらしく555万円で売り出せばいいのに。 エボ7乗ってたんすよ俺っち。
軽量化軽量化ってんでカーナビは積まない余計な荷物は積まない、ボンネットをカーボンにって金かけまくったんす。
でも嫁に言われたんすね。
お前が痩せれば金もかからず軽量化になるぞと。
だから言ってやったんですよ。
んじゃあお前が乗らなければもっと軽量化だなって。
そしたらエボから降りちゃってそのまま帰ってこないんす。
自慢の信号ダッシュはお陰様でコンマ8秒短縮できたんだけどなんというか心にぽっかり穴が開いてるんすね。
だもんで誰か俺のエボ7のじょしゅせきに乗ってくれませんか？ 羽根つけたらベース車-10kgなんてすぐ行っちゃいそう
だからか！ これはこれでいいけど、同時にFR駆動車も作ってよ。それなら買うから。 初代レガシーでRAが出るまで待たされた挙句にRA納車後に速攻でRA-Rが出た時は悲しかった こんなに馬力出ないでしょ。
どーせスバルだからインチキだし。
三菱と一緒。 __,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/ またひとつ・・・
ヽ,! i ∠-,＿ /| |
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / | レベルアップしやがったか
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | / こんなの買ってもそれなりの技量がなければお前らみたいなやつに馬鹿にされそうだな 2018年7月19日（木）、RA-Rは発表・発売されましたが、
同日、無事完売いたしました。 ゼッヒ・ジップデークレ［Sech Zipdeclair］
(1938～1996 オランダ)
＿,. ----､ _,_
,r'' ヽ
/ r' `゛ ― ミ.ﾐﾐ
. l 彡 :. i
.! r' r' ､ l
l.r-､ ,;;;::::::;;:,;,, ,,_i_
l ヽ ,r'i_lヽ !irt､!
.! ､ - ､ iT
ヽ r ､ l,!
,. r ;ﾐヽ;:: -､,,,ﾉ
/ ヾ､ ,.r' r ,: ': ヾ
'´ ヽ、. ;' ;r' ;' r'';' ,;!
ヾ; ; ,; ; ' ﾐ
ヾ;i:' ﾐ
ヾ､, ;r;, ,ﾐヽ
'' ヽ EJ20なのに1480㎏・・・よくわからん車だな。誰が何のために乗るのか。
公道では低回転トルクがなく重ったるいし、2Lクラスのレースではもはや
欧州2Lターボの独壇場。排気量規制がないなら普通に35GTRや911GT3で
次元が違う。EJ20は200㎏くらいに軽かった17-18年前で終わってるな。 STI限定なのにエンジンマウントとかボディ補強が一緒なら意味なさそうだな。
BMWのM2みたいに他の2シリと寸法や剛性が違うレベルまでやってないだろう？
まして正体不明のニュルラップ専用特注車とは中身全く別物の市販車だろうし。
５００台・・・身内完売ってやつか。スバルは、ある時期から身内商売だしな。 速いんだろうけど、とても500万の車に見えないチープさはなんとかならんのか
外見はカローラクラスにしか見えない こんな車買っても奔る場所がサーキット位しかねーしな
つかこんな無駄に速い車の奴が煽り運転や危険運転をすんだよね >>271
20年前のベース車ならギャランVR-4や185セリカが1400キロ超の糞重さだったw
レガシーよりランサー1800RSが発売された時がやばかったよ
これ買わないと勝てる気がしないってね…w >>305
ブレンボのピンが抜けないらしいね、俺の時代オワッタわ(´・ω・｀) アメリカにて
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5264_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X3989_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_7798_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2424_web.jpg トランスファガラシャン
Mark Higgins & Subaru - Time Atack on Transfagarasan
http://www.youtube.com/watch?v=t9ASr8zRJkQ あんま格好良くないんですけど…
スペシャル感がない ５００万もするのに >>38
WRCとしてシリーズ化する前の時代にサファリ優勝とかあるがな。 >>311
メジャーサーキットは、35GTRやGT3、RS8が出てきてから
WRXとは次元が違う速さになってるよ。 団塊が買うのだろう
団塊の衰えれば車なんて話題にもならんだろうね 見えるところは奇麗に作ってあるけど、ホイールハウスの中とか雑だな(´・ω・｀) これ、好きな人はヨダレが出まくるのだろうな
でも、同じ500万でおもちゃ買うなら、俺なら素のエリーゼ買う
エアコン無いけどね・・・いや、そもそも妄想 草
現実は中古のロドスタ >>330
まぁ普通はそんなもんやで
個人的に羽根付いてないのはええなぁ >>303
どうせ全国の販売会社が買い占めたんだろ
今回は抽選ではなく早い者勝ちだったんだから >>330
軽量なら素のエリーゼ。
ボクサーエンジンと全体の出来の世さなら981の2.7Lの中古ですね。 stiの限定車って大抵すぐに瞬殺でサイトでは「受注台数が限定台数に達したため、販売は終了いたしました。」ってなるじゃん？
2013年にディーラーからBRZｔｓでるから買わん？って発表前に連絡が来て買ったんだよ
「やった！完売前に買えたぞー！」って喜んでいたんだが、その後いつまでたっても完売せず、最終的に
「受注期間が過ぎたので、販売は終了いたしました。」ってなった・・・・泣いた。 >>1
赤い線がダサすぎ
本当デザイナー センスない ピュアスポーツはミッドシップ
ピュアスポーツに四駆はありません 今時こんなクソダサイ車乗って
ドヤ顔する人間なんていないだろ
購入金額聞いたら更にドン引き 1978年ポルシェ930ターボ平行車1200万円
3300ccターボ300馬力トルク40キロ1300kg
ここから40年も経ってるんだからもうちょっと速いの出せ パワープラントには最高出力329ps、最大トルク432Nmを発生する
S208ゆずりの改良型EJ20エンジンを採用。
パワーウェイトレシオは4.498kg/ps、0-100km/hは4.8秒を実現している。
これ遅くね?
ゴルフRが4.6秒、A45が4.1秒、RS3が4.0秒、TTRSが3.7秒
限定車の癖にゴルフ以下ってゴミじゃねーか
なんでこんなに遅いんだよ >>346
0-100の値でモノ判断してるってｗ
素人意見ありがとうございましたｗｗｗｗｗｗ タイプRAで売るのは久しぶり？
エアコンはオプションでパワーウィンドゥもオプションで、革張り（というか内側合板）の内装でシートは一番安い奴 一番軽いラジオはどれか、って話になった時にスズキのスピーカー内蔵純正ラジオがいいって話もあったような >>203
ランエボはXもいい車だったよ
土屋でさえ販売終了が決まってからのインプレだとほめまくっていたからね
https://youtu.be/XV9QuR9NVds スバルに車検の見積もり出したら38万円だった。
高いから近所の整備工場に持って行ったら11万円だった。
スバルだと点検パックでさらに7万くらい上乗せされてたはず。 軽量化の為にリアのでっかい羽根は廃止されちゃったのか
あれが付いてないとカローラと見た目変わらんやん でも、もう500台に達したらしいよね
(´･ω･｀) >>355
お前も十分キモいって自覚しろよクソ雑魚 アイサイト？だっけ？
一気に時代遅れになっちゃったね(´･ω･｀) > でも、もう500台に達したらしいよね
本来のＲＡからかなり外れたデコレーションカーだから今回のは興味なし
俺が好きだったスバルはもう時の彼方だ >>341
オフロードはピュアスポーツではないと？ >>346
20年前の設計で重量ばかりアップしてったら遅くなるわなｗ >>364
もともとレガシィの爆発的人気とか廚二病に売れたんだよ。20年くらい前の話だけどさ。
「レガシィはWRCで優勝した。市販車もターボで２5０馬力以上でスゲー」
みたいな話で・・・競技用なんて全く別物なのにね。
ワゴンブームが去って、その後スバルは経営難に・・・ EJ20みたいなエンジンもう作れないよ
燃費上げようとすると軽量化が必須になって
当然強度も限界パワーも落ちる >>367
もともとボクサー前置きが遙か昔に、近い将来にオワコンとなることは世界のどのメーカーもわかっていたことだからね
スバルでさえわかっていたがエンジン開発する金がなく、延命の為にAWDへと注力せざる得なかっただけ
しかし、その根本的解決ではない延命処置でここまでやってこれただけで凄いと思う
しかし単独では無理と理解してトヨタ傘下となったんだろうな >>349
とはいえ
・パワーない
・見た目がダサい
は、今の時代の基準としては事実
危機感あるからスバルも多少はエンジンパワー盛ってきたわけで >>5
Ｒ１２ガスのエアコンは効きはよかったのになー ボンネットの穴って何に使うの？なんか軽くなったりするの？それとも見た目だけなの？
あそこから虫が出たり入ったりインアウトインアウトするんだけど？
カブトムシとか捕まえる事が出来ますよって事なのかしら？ 安っぽいボディに化石エンジンで500万ｗ
これでもスバヲタがかうんだろ
そりゃスバルもウハウハですわ いくら文句付けても、あっという間に売り切れるのが現実 これはあっという間にまた完売するな
綺麗に乗れば購入金額より高く売れる >>369
ベンツもボルボも、ホンダすらもこれよりハイパワーだけど 羽根のないstiなんて角のないカブト虫みたいなもんだな 髭を剃った山田孝之みたいにさっぱりしてるな
好印象 >>376
376 名無しさん＠１周年[sage] 2018/07/20(金) 10:20:56.41 ID:xvCMsMal0
ボンネットの穴って何に使うの？なんか軽くなったりするの？それとも見た目だけなの？
あそこから虫が出たり入ったりインアウトインアウトするんだけど？
カブトムシとか捕まえる事が出来ますよって事なのかしら？ 滑走路でも走るのか？
一般道だと性能の半分も使わんだろ？ >>202
クラッチ 左ブレーキ 右ブレーキ アクセル
トラクターと一緒。 初日で完売ってなってるけど
実際は発売日より前に上得意様の予約で
全部枠埋まっちゃってるんだろうな >>381
シビックかなあ、このカタログ馬力だと実出力はシビックの方が上じゃないかな
それでいて90㎏軽いし >>383
穴あいてるしメス扱いは不思議ではない、そういう男の映画もある
ピンクスバルで検索だ これ実質ゴルフRの方がだいぶ安いね
シビックRもあるし逝かれた価格だわ
遅いインプなんて買う価値あんの? ラリーは現役
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9249_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X4344_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X4355_web.jpg 特別仕様車はめちゃ速なんだよな・・ＧＴスポーツではだけどｗ >>1一部のスバヲタからしたらカッコいいのかもしれない
でも、健常者から見たらダサくて乗れないよ
500台しか売らない限定商法だし完売してるから御の字だろうけど 現役だからカッコ良くもカッコ悪くもなれる
消えた車は、思い出の中だけでいつまでも美しい WRXstiは未だに2007年発売のランエボXをこえることが出来ていないのではないかな >>397
どの辺が？ポストが付いてる以外普通の今時のセダンにしか見えないけど >>381
ラリーならWRX、サーキットならシビック >>1
>ベースとなったWRX STIと比べても約10kg軽い
大抵の場合、運転する人の体重のがこの差よりよっぽど重い。
こんな10kgなんて、「軽量化しました」なんてポーズだけ。 アルトワークスの2倍以上の重さか
1000キロ位で作ってくれ 競技用ホモロゲモデルでもなく
肩書きの安売りでお茶濁しているたけやん
(｀・ω・´) ゴルフRとかドイツ車のこのクラスのほうが速くなっちまってるんだよな スバルのクルマって、ボンネットに穴が開いてるのばかり。
なんだか、みっともない。
トヨタのクルマって、エアの取り入れ口があるように見せて実は
取り入れ口ないなんてのばかり。これも何だかみっともない。 参考までに聞きたいんだが、
この手のスレに必ず現れるキモオタ連呼の人達はどんな車に乗ってるの？ フロントまわりとか、節々の赤のアクセントが幼稚じゃない？
中高生くらいのセンスじゃね？ SUBARU WRX STi TypeRa-R
長すぎTypeいらんだろ 個人的には涙目後期
黒のsti欲しい(´･ω･)
事故車ぽいのが多くて球数すくない >>62
Type-RA 乗ってたけど普段使いにはつらかった。
4枚ドアで自動ドアロック無・手動の窓開閉 ってのは・・・
インタークーラウォッシャーは夏場にお世話になりました。 >>412
昔のセリカGT-4とかキモいくらい穴空いてたけど、やっぱり雨水が入ってよろしくないんよ。 カンケー無いが、初代の22bの中古が1台ネットに上がってるがえらい値段になってるな。。ｗ
もうマニア、好きモノコミュニティの投機って感じなのか。メーカーにはそれこそ関係ないことだけどなｗ 三枚目の写真
１番左 アクセル
2番目 ブレーキ
3番目 クラッチ？
4番目 これな何だ？ >>425
ただの足置き場だよ(笑)
マニュアルなら普通だ。 写真にはアイサイトがついていないように見えるが・・・・
500万の車の安全装備がエアバッグだけ！？ >>429
フットレストも知らないでマニュアルトランスミッションのクルマを運転できるのか？ トランスミッション？
車校のミッションより難しいのか？
どうせ数日でミッション車に飽きるだろうし
無難にオートマチック車で考えてみるか
でも、暑すぎてディーラーに行く気力も無い…。 >>422
電動ウィンドウは要らなかったけど、確かに集中ドアロックは欲しかったね
RA-Rにルーフベンチレーターが付いてたら、かなり心揺らいだかもしれん… >>416
ジェミニイルムシャーRSタイプコンペティション(50台限定) >>433
なぜＭＴにアイサイトがつかないのか。
テクノロジーが発展した21世紀に、緊急停車時に自動クラッチでＮにするくらいできないものか。 >>438
じゃ、スポ車で気持ち悪くないのはどれだろ >>1
やっぱ軽量化その程度しか無理だったか。
つーか、ノーマルのSTIでもシート変えればそれ以上軽量化出来るんだけど・・・。 https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/tt/tt_rs_coupe.html
アウディTTRS
0-100km/h加速3.7秒の瞬発力と俊敏なハンドリング
BMW M2コンペ
https://www.autocar.jp/news/2018/04/18/284349/
デュアルクラッチ式7速ATの組み合わせにより、0-100km/hの加速は4.2秒だ。
A45AMGRacing Edition 5,830,000円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1011125.html
0-100km/h加速4.2秒といった優れた加速性能
なお、メルセデスAMGの車両で500万円台という価格設定は
このモデルが初めてになるという。
http://www.webcg.net/articles/-/36692
ゴルフR 559万
「ゴルフR」の動力性能は、0-100km/h加速が4.6秒、最高速度が265km/hと公表される。
インプってマジでこの手の車じゃビリケツじゃね?
TTRSとかからしたら眼中にないだろ
軽量化までふかして4.8秒（おっそｗ）って何考えてんだよｗ
安いかといえば値引きなんて一切なくナビとか色々コミコミだと
同じドンガラA45やフル装備のゴルフRのが安いぐらいだしな
なんでこんな糞みたいなコスパに成り下がったんだよ
昔は300万ちょっとで1000万円のスーパーカー食えたのに 全日本ラリーでも天才と謳われた粟津原が駈るアルトワークスが
インプやランサーを差し置いてオーバーオールとかあったもんなぁw
地方選手権の舗装ラリーだとシビックに負けるインプもざらにいたしw >>423
空冷インタークーラーにrcのボンネットだってコードやカプラー等劣化しねーよ >>406
意味がわからないんだけど
乗る人(買う人)が同じなら10kgの差のままじゃん >>346
エボとインプが全盛を極めた頃、海外勢はとてもあんな車はうちでは出せないと言っていた
作れないと言っていたわけではない
何が凄いって、普通車と変わらない保証としているところが凄いと
うちではとても無理だと
うん千万するスーパーカーですら1～2年、2万km保証だった時代
今のそういったヨーロッパ勢の車は保証は普通車と同じなのかな？
それなら進歩したな >>451
比べるベース車のピストン数インチサイズが判らないが
恐らくピストン数の増えたキャリパーに交換しタイヤインチアップしての10kg減量が分からない
頭は軽量なんだろう >>457
>>1読んでないの？
特徴となっているのが、S208や「S207」より約30kg、ベースとなったWRX STIと比べても約10kg軽い1480kgの車両重量。
この重量は各部に軽量パーツを採用したり、ウィンドウウオッシャータンクを小型化したり（4リッター→2.5リッター）といった“グラム単位”の軽量化によって実現したもので、
このためにポップアップ式ヘッドランプウオッシャーなど一部の装備も省略。フロントフードインシュレーターやフロア下のアンダーカバーなども廃されているという。 >>450
だから値段考えたらゴミだろ
この限定インプが500万で値引き一切なし
これにナビやらスバルボッタくりベースキットやら色々付けなきゃいけない
A45の同じ仕様が580万だが値引き有り（50万ほどか）
ナビやACCや皮とかフル装備のゴルフRが560万（値引き50万以上有り）
外車にコスパで負けるって頭おかしい ゴルフやアウディの方が良いと言うが
どっちも買わないんだろこのケチ >>458
>>406よんでないの？
それともWRX STIのキャリパーピストン数にタイヤインチが書いてあったかな？ >>462
体重の話ってなんか関係あるの？
>>451読んでないの？ 超一流ブランドの外車の方が買いやすくて性能も良いんだぞ
普通は性能は劣るが安いか
高いけど性能はいいかどっちかだろ
この糞インプの限定車は外車より遅い癖に高い
もう滅茶苦茶 >>464
だから>>406は頭が軽量なんだって事をなんだが？
君もかな？ >>465
何かあったときに修理が高いとか保険が高いとかいろいろ維持費がかかる
外車は乗るもんじゃない >>469
メルセデスケア
ウオルフィサポート
5年間補償利くしメルセデスケアの3年間は無敵だぞ
スバルはただの一般補償でなんもない >>468
デブが運転すりゃその分遅いだろっての分からんか？
ブレーキキャリパーがそうこういうのってお前の妄想だろ。 >>473
頭が軽そうなのにレブはものすごく鈍いのな
大変だろ？ >>465
その性能を試せる公道が有ればいいんだがなアウトバーンみたいな
サーキットでも行かない限り日本じゃ合法的には無理なんじゃね マニアがいるんだから、500台くらい軽いもんだ
買わない奴が何を言おうが人好きずきだから
ま、おれは要らないけど
趣味が違うんで 競技のベース車じゃないの？
じゃラリーやジムカーナやってるやつは何買ってるんだ？ >>469
外車は3年か5年、新車で補償が効く間だけ乗って買い換えるを繰り返す
補償が手厚いから余計な出費はイラナイ
中古の外車買って自滅するようなアホは知らん >>425
最近サイドブレーキが足元にあるヤツ多いだろ？ 最近はフロントが６podキャリパーが主流なのか・・・
スゴイな・・ 昔100馬力で740kgという化け物マシンがあった >>485
E-EK10マーチRなら110psだよ
重量は600キロ台まで計量化できたんだよw >>481
普通の車で足踏みブレーキじゃないやつなんてないんじゃね？ >>485
それ化け物かな
1500kgで200馬力の車とパワーウエイトレシオ一緒じゃん >>488
凄ぇ化け物だよ
普通に走らせるだけで壊れるレベルだからね
NA1000ccマーチに無理やり927ccのスーパーチャージャーターボエンジン(1.7倍で1600cc未満になる様に設計)
MA09ERTエンジンを積んだだけという酷い車w
専用の5速クロスを積んでいたけど足回りやボディは当然52psのNAマーチのままw
このクロスはビスカス付きのHK11マーチのミッションケースやドライブシャフトを使えば
K11マーチでも使えて一時期流行ったよw >>465
スバル車に固執してる人って、他のイイクルマをあんまり知らないんだよｗ
ボロイ酷い国産から突然車格上げてイイクルマだと思い込んじゃった人
とか最初の購入がスバルターボで直線だけで痺れちゃった人とかだね。
あとは即完売だから身内だな。 昔は軽い、安い、速いから需要があったのにな
なにこの豚車 >>1
この車からデブが降りて来たら爆笑するかもw >>488
パワーウエイトレシオは同じでも軽い方が運動性は高いじゃん？ いまどき、ポスト付いてる車って時代錯誤感ありありだよな。昭和かｗ 文太が乗ってたから良いに決まってるんだ！
とか言っちゃったりして >>497
関係者（身内）でもないのに、スバルリピーターしてる人とかそのレベル。
「WRCで凄いんだぞ。やっぱターボだ」 ← 凄いのはプロドライブでしたw
「ニュルで凄いんだぞ」 ← 市販と関係ありませんでしたｗ
「シンメトリカルなんだぞ」 ← クランクオフセットしてますが？ 回転方向がありますが？
人乗ってますが？ 補記類で非対称も甚だしいですが？ >>5
ワシのスイフトスポーツは外気温４０度でも５分ぐらいでキンキンに冷えるよ、それも弱で
強にすると寒すぎるほど利く
たぶん車内が狭いからよく効くんだろうね、広い車は効きにくい。 >>470
3年過ぎたら終わりだろ。もっともドイツ車なんて新車段階から壊れまくるゴミだけど
品質も耐久性も低いから安心して振り回せないし かっこいいし、速そうだけどお高いｗ
トヨタもようやくヴィッツのGRエディションとか出すようになったけど
まだ攻めが足りないんだよな。 GC8クーペ乗ってるけど本当にチッコい
５ナンバーだし90年代のカローラサイズだから当然なんだけど >>503
こんなとこにもGC8GF8スレの住人が…
me too 完売なのか
欲し買ったけど自動車通勤になって燃費が気になる年になっちまったからな
レヴォーグの1600にしとくか考え中 何点かYouTubeで試乗動画が出てますが
接地性の高い足廻り
高回転で回すエンジン
と良さげですが
ピンクのラインがおじさん的には
ちょっと恥ずかしいかな >>499
５分か．．．それって自慢そうに言ってるけど自慢になるのかなあ．．． >>5
エアコンだけは昔からアメリカ車の独壇場
ジープからキャディまで、なんであんなに気持ちいいんだろ GC8 や GDBあたり乗ってた人は40歳台
落ち着いたらミニバン(アルヴェル)
今だ独身で走りやもどきの方は
当時と比べて金回りが良くなったので
欧州車に乗ってしまいハマる
アウディのSシリーズやBMWのMなど
金額的にはWRXも500位なので出せるけど
今さらスバルは子供っぽくて
恥ずかしいと思ってる人が多いイメージ RAってもうちょっと安いって
イメージがあったんだけどなぁ・・・・
結構なお値段に。。。 全日本ラリークラスのドライバーはみなGC8はアンダーがきつすぎて曲がらん(笑)と言ってたわw
初中級クラスのドライバーは良く曲がると言っていたw
だからしがらみがなければみなランサーを買っていたw >>517
初級って「WRC優勝＝俺のもスゲーんだ」とかで洗脳されてるからね。
見る目、基準が何にもないんだよ。そもそも、あんな狭いトレッドに
ボクサー積んだら、足を硬めないとヨロヨロして走れねぇｗ
競技用（トレッド広げる&足硬め）→ 曲がらない → 基本四輪ドリフトで
これがプロ >>512
大容量コンプレッサーなので室内をむらなくユルユル冷やせる。 これより速い外車買えよ
ツインクラッチだぞ
MTの癖に本体だけで500万とかアホだろ
だから日本車乗ってると笑われるんだよ > “グラム単位”の軽量化によって実現したもので、
> ポップアップ式ヘッドランプウオッシャーなど一部の装備も省略
> フロントフードインシュレーターやフロア下のアンダーカバーなども廃されている
意図に気持ちに意味は理解するんだけど
そこまでするなら、シートは運転席だけで後は全部外せばいいのにと思う で、パワーだなんだ
お前らクソざっこに無関係だろｗ
公道レースでもするのか？クソ間抜け 助手席のシート取るだけでも、何グラムなんてレベルじゃ無いだろうにね レースに出るんならシートも内張りも外せるものは全部外すだろうけど RAって前は競技用ベースで遮音材なかったりしてたのに今回のは普通の豪華限定版でしか無いんだよな
今一つ半端で魅力薄い >>528
GC時代はマジ遮音材なかったりアンダーコート無かったからな
うるさいことうるさいこと >>529
GCのフル装備限定版RA Limited乗ってたけどあれがリソウダワ こんなに高いのにロールバー組んだ仕様じゃないのね。
海外のサーキット限定とかは組んであるのに・・・ >>25
いやいやその年だと1000万超えじゃないと他人に自慢できないよw >>512>>519
エンジンルーム広い→エアコンチャンバー容量大きい
→冷気を大量＆ゆっくり室内に吹き出せる
日本車はキリキリコスカットされたデンソーがチャンバー小さくして
小容量だから高速強風でないと冷えない チャンバーとは
小さな部屋
コンプレッサーにあらず コンプリートモデル以外にも
組み立てモデルや半完成モデルもあるんか BPがちっちゃくてキビキビ走って燃費悪くて可愛くてしょうがない >>512
アメ車乗ってるが、それでも最近はすぐには冷えないよ
シートがレザーなのとハンドルがコンビなので、うっかり触ると声出るほど熱くなってて。それが中々冷えない >>533
サーキット走らないなら、BMW220あたりの方が快適じゃないの？
競技で走るなら、3台持ち余裕ぐらい金かかるし。 >>539
排気量は？
若い時に借りた７,500ccで200馬力くらいしかないTバードは気持ちよく冷えたよ。
まあアイドリング10分で1リットルくらい消費して驚愕したけど。 >>542
だって車種によるけれどWRXの場合、競技出るなら
公道兼用仕様じゃ、せしたる成果でないでしょ。 レースを撤退したメーカーのコンプリートカーとはなｗ エアコンなんて２－３分でかなりちゃんと冷えるのが普通だと思うんだけどな。 競技車輌は計量化のためにエアコン外すからね
昔、エアコン付きのミラージュ乗ってて笑われたことがあるw
ちなエアコン回しているときはエンジン回し過ぎるなよ
エアコン壊すことになるからなw 箱スカ、R32GTRみたいなオーラがまるでないんだよな
漏れなくガンダムぽくてチープ メガネかけたオッサンが似合う車にしか見えない >>550
国内自主規制280psをどうしてもクリア出来なくて
無理くりデチューンしてどうにか280psまで下げることに成功した化け物がR32だからねw >>551
メカ的に大パワーを発揮するために設計されたエンジンを無理くりデチューンして
フケが悪いとか不具合は出ないものなの？
二輪だけどRC40Eも750ccV4DOHC32バルブという構成で本来は120馬力以上
発揮するエンジンだったのに自主規制値の77馬力にデチューンされてたけど
これもどうだったんだろ？ なんだ買おうとしたらもう完売かよ
仕方ないから新型ジムニーにするわ >>552簡単簡単、回らなくすればいい
最近だとホンダのNCなんたらが100馬力くらいで2000万円
レースキットつけると200馬力を越えてレース車の出来上がり >>404これが今時のセダンに見えるのは健常者じゃないよ
スバヲタでしかない >>554
現在の衝突基準クリアして四駆だと無理でしょう >>2
10年も新車で寝かせれば倍で売れる
悪くないだろう >>248
それならポスト穴も塞いでくれんと・・・
あの穴こそがスバヲタだとすぐ分かる証明書みたいなもんだから。 >>560
初代マーチのSUPER TURBO Rでしょ？
740kgでSOHC４気筒930cc機械式過給器と排気タービン過給器を付けて110馬力。
X4はブーンX4のことならDOHC936ccに排気タービン過給器を付けて133馬力で
980kg １１０馬力で７４０ｋｇなんてパワーウェイトレイショなんて大したことないのに、
なんで「化け物マシン」？ >>563
遅いわけがない。そんな加速は通常は公道では出せない。十分速い。
ただ、スペック上、普通のセダンの速い奴と同等ってくらいだから、
「私はバリバリにスポーツ系で速いんですよ」と威張りたがるのは、
少々、、、いや、かなり、カッコ悪いってだけのこと。
同等に速い普通のセダンの方がよっぽど乗り心地良いだろうし、
かっこも良いだろうし。 >>518
曲がらなければ曲がる前から曲げればいい→4輪ドリフト
だからなあｗ >>565
値段も倍かどうかは知らないけど、さりげなくその高額でその気になれば
速く走らせることができるようなクルマに乗ってる方が、「俺は速いんだぞ」
一辺倒で普通のセダン程度しか速くないクルマにイキって乗ってるより、
よほどカッコいい。 500万か～……初代のインプWRXは300万くらいだったよな >>2
安いよ
というか500台とかケチ臭いこといわずに全部受注しろ 500万出すなら、俺はシビックtypeR買うけどね。
ハッチバックだから荷物が結構乗る >>500
平成が終わろうとしてるのに昭和の話すんなよwww >>574
あれ荷室にストラット等の大きい凸が有ったり
床面が高い性で
見た目より荷物載らない
買うなら現物確認しろよ >>561
マーチRは競技のベース車輌
マーチスーパーターボ(Rは付かない)はマーチRを一般人向けにしたモデル >>562
パワーウエイトレシオよりも、軽いことが正義だから >>574
お前はトランクルームの有り難みを知らない >>465
宗教だから仕方ない
>>469
>>500
爺かよｗ スバルらしくて良いけど
５００万の車には見えないな 国産車でガチで頑丈なのはトヨタだけ
日産ホンダはそれなりに不具合出るしネラーが大好きなスバルスズキマツダに至ってはフィアットと大差ない >>1
何時も思うんだけど、ボンネット開口しても
ギチギチ詰まったエンジンルームのインタークーラー冷やせるのかな。 >>584
実際冷えないからWRCに出てた車両なんかは前置き >>585
LSWなんてやってんのトヨタぐらいなもんだぞ
そりゃ全車種ではないけどさ 【スバルの不正 & 犯罪史】 定期
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 エアコン、内貼りはがして、２名定員にすれば1200kgは切りそうだな 果たして走り屋向けの車が５００万で売れるかどーかかなり疑問がある
もちろんニッチな層を狙ってるのはわかるが
少し昔はGTRも７００万円台で売ってたわけでw
まぁ車が高くなる傾向は全体的にだが
最近はスポーティな車でも高級車は内装がしっかりしてる
いくら走りの実力を高めても
コレ内装少し前の100万台後半の車と大差ないじゃんw まぁプレミアム感のあるS208はエントリーで６２０万もすんのか。。
糞高いなwマジでw >>588
ラリー車レベルでもフロントガラスもきっきり外してフルスポット増ししてフル補強するとはいえトヨタはスポットが少ない
意外なのは三菱でスポットがかなり多いんだが
反面、初期のランエボではリアのマルチリンク取り付け部が袋構造になっていて
剥離するトラブルが競技車輌で多発したw こういう車を買って通勤に使うの？それともセカンドカーで土日だけ？ 遮音剤は、我慢すリャいいだけの話だけど
>>600
グラム単位の軽量化な為に、安全装備なヘッドランプウォッシャー削ったり
一方で、軽量化云々ならキログラム単位の運転席以外のシートなんか不要なのになぜか付いてたり
チグハグ過ぎて 原動機のチューニングと
足回りのチューニングこそが肝に
更に、それのスパルタンモデル
なところがＳＴＩに求められているハズで
アカン方に最適化された、みたいな >>603
ラリー以外でヘッドランプウォッシャーなんか使わねえよw >>603
スバルの客層にはそれらしい仕様になっていればOK
あいつらアホだからｗ >>605
雪が溶けた泥水が撥ねてレンズに付着する。それを運転席に居ながらにして
除去できるのは便利だった。 >>600
土日だけ引っ張りだして高速でドイツ車にボコられ、峠でボロいFF車にボコられ、サーキットでFRにパイロンにされるって感じ。 >>611
てか、普通に要らんよな
なんで着いてるんだろ 【スバルの不正 & 犯罪史】 定期
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 俺のVABがサイキョ‼
マックスパワー550馬力 トルク63キロ
軽量し過ぎて、ちょっとヤバいけど首都高湾岸線最速
RA- Rなんてめじゃないわ >>615
ちょっ！
550って！
湾岸ミッドナイトみたいな世界ですね。
マジリスペクトっス。 >>615
ギャップで跳ねまくりそうだけど怖くない？ >>513
アルベルって恥ずかしい
ヤカラそのもの
メッキギラギラ 安物金属ネックレス アルフアード
ベルフアイア
カッケーっスよ
男の中の男という感じです
RA-R 買いますがちょっと
子供っぽかったかな？ >>0-100km/hは4.8秒を実現している。
ごめん、俺のGSR750 三秒
勝っちゃたw バイクと四輪比べて悦に浸るとか
やっぱバイクは馬鹿にしか乗れないんだな 普通のモデル買って差額でポン付けタービンに変えた方がどう考えてもマシ >>615
その出力は市販EJのエンジンブロックの耐久性を超えている。
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