【重大インシデント】大韓航空機 折れた車軸、以前からひび割れの可能性
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成田空港に到着した大韓航空機の車軸が折れた重大インシデントについて、国の運輸安全委員会が車軸には以前からひび割れが生じていた可能性があるという調査の途中経過を、国土交通省に報告しました。
先月２９日、韓国・インチョンから成田空港に到着した大韓航空７０３便、ボーイング７７７型機のタイヤ同士をつなぐ車軸が折れ、誘導路上で動けなくなりました。
調査を行っている運輸安全委員会は２４日、折れた車軸の断面が黒くなっていることから、以前からひび割れが生じていた可能性があると、国土交通省に報告しました。これを受けて、国土交通省は同じタイプの機体を使っている日本航空と全日空に対し、車軸の点検をするよう指示しました。
TBS 7月24日 17時50分
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3429351.htm 資本主義下の植民地では
人命より金が重視され
重大事故で多数の人間が死亡する。 こんなとこどうせ乗らないからいいけどさ
なんかあったら空港は迷惑だよな ジャップの飛行機は事故があってもそっ閉じｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
倭寇の血が流れているからジャップはやはり糞以下ｗ
加害者が被害者づらする糞。
ウジ虫以下の引きこもりジャップめは
朝から発狂しホルホルｗｗｗｗｗｗｗ わざとじゃないかな
日本国内で事故らせようとしてる >>6
隣町に行く電車賃も稼げない
ウジ虫以下の引きこもりジャップがよく言うよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまいのようなゴミが生きている意味って何？ >>8
よう、ウジ虫以下の引きこもりジャップ、
おまいのような倭寇の残党が乗ると大韓航空機の機内の空気が汚れるからなｗ
それより電車賃も稼げないジャップがよく言うよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 韓国の飛行機が日本の空港で立ち往生したところで、
憎い日本の交通インフラを妨害できるってことで、むしろ好都合だろ。
そもそも事故じゃないかも知れん。
どうせ乗客は日本人か親日派だから、その点も問題ない。 だって大棺航空だもん！
生きて到着出来たらもうけもん 空港でマンホールに落ちたり、足が折れたり
何かあるんだろうな
色々と どうりで昔から安いわけだ、乗ったこと無いけど
チェックすら手抜きってなあ
今度から機体の整備士載せてやれよ、自分が乗るなら必死でやるだろ これをボーイング向けに製造したのはまさか日本のK社？ >>1
間違いなく、大韓航空やアシアナ航空は大事故を起こす。
死にたい人間は、どうぞ乗って下さいね。 まともに点検すら出来ないエアラインに乗る
やつらの気が知れん、、、 >>34
台湾の中華航空もな
死人出してるのいつもこいつらだ >>3
かたや世界王者を完膚なきまでに叩きのめし
かたや世界の二流半相手の飛車落ち勝負で青息吐息の辛勝。
この一勝で、経済規模や人口や社会の発展度などの「時の運」要素ではなく
人間の本質、いわば「魂の力」とでもいうべき人間そのものの絶対的な価値において
偉韓神族＞＞＞＞矮倭猿族 であるという事実が完全永久に絶対証明されたね。 今日の読売新聞朝刊に大韓航空の広告が一面で載っていたが意味深い広告ですね >>24
そうでもしないと安全性確保も保証もできないし
それが顧客に対する信頼を呼ぶならやるべきだよ
多くの人の命預かってる自覚がないよ、遺書書けってネタじゃない状況だし
ISOみたいに試験の記録残して、試験者と承認者に責任取らせるって
当たり前のことをしないとね、出来てないんだろうけど
この程度の措置も出来ず、利益も出ないなら潰れればいい
大韓航空事故以来、日本では信用ゼロどころかマイナスだしね >>1
大韓航空だけは１９８０年代から１０回以上墜落してるから、絶対に乗らない。
メーデー民は大韓航空とDC１０には絶対に乗らないだろう。 同じ型式の飛行機使ってても航空会社によって安全性って大きく違うことが分かるいい例だね。 アシアナ航空といい、こりゃそろそろ落ちるな
重大事故の裏には、軽微な事故が300件、軽微な事故の裏には
さらに些細なトラブルが300件隠れているという
パインビッチの法則な つうか航空機って軽量化のために機体強度の安全率削り過ぎだろ。
毎回点検してても人間がやってりゃ見逃しは防げない。 次からは旅客機の車輪は全部猫車にするニダ
ウェーーーハハハハ＜丶`∀´＞ ハッハッハッ
ウリの名前は韓国ンニダ 皆んな仲良くするニダ >>36
車軸に大きな負荷がかかるのは着陸時だけだ、設計もくそもない、ちゅうかあいつらに設計なんてできるのか？ おまいらな。
「朝鮮人が真面目に整備した」機体と
整備していない機体とどっちが安全だと思ってるんだ… 何で乗り入れるかな？乗らないから別にいいけど
と思ったら空港が迷惑なんだよな 一度だけ乗った事がある
古い話だか、石油危機の頃どうしても乗らざるを得なかった
災害時に辛い拉麺を買うようなもんだな >>9
車軸が折れて発狂する前に、迷惑をかけたことを謝れ ハインリッヒの法則は、労働災害における経験則の一つである。
1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在するというもの。 日本の航空会社で運用中の機体にも同様の問題が見つかりそうな予感 ゴキブリ朝鮮人がまた迷惑かけたのか。
駆除しとけよ >>65
それも昔話だとか聞きますね。
今は全然違うようです。 韓国の飛行機が事故を起こすのは日本の空港だけじゃね？
世界でもやってる？ 国交省の官僚は大韓航空に弱みでも握られているのか。 南鮮平壌運転で窓を落とす＠沖縄ｂｙ重整備：大韓航空 >>77
秋田で誘導路に着陸
金浦でアシアナ機と衝突
関空で尻もち
羽田で炎上 また韓国の飛行機かよ！
広島だったか岡山の空港でレーダー壊したよな
弁償したのかよ？ 韓国の航空会社は世界中で注意対象として扱われてる
まだギリギリ乗りいれ拒否にはなってないな >>77
>>84は大韓航空のみね
アシアナは
サンフランシスコでB777初の死亡事故
広島で着陸失敗しILS破壊
ニューヨークでエンジン火災 > 翌日に同機を飛ばそうとする
ニューヨークA380でパイロットとコーパイが離陸寸前に殴り合い
イスタンブールでタクシング時の方向転換でターキッシュエア機の垂直尾翼破壊 たったこれだけのこともできない無能政府
朝鮮人を入れない 沖縄のハゲ知事は、大韓航空機の即時飛行禁止を要求しないんですか？
オスプレイなんかよりよほど重大な事故なんですが 大韓航空のパイロットは度胸自慢のバカ揃いだから、横風の強風とか無理な条件でも強引に着陸する
その時の着陸方法は、ドッスンと滑走路に落とす感じ（つべに動画がある）
尻餅事故も多い大韓航空 ☆☆☆☆☆ 花王不買！ ☆☆☆☆☆
これを好機にバカテレビの制作費が値段に含まれてない商品に切り替えましょう(*´∇｀*) >>93
度胸の問題なのかな？
ILSを使った着陸に依存しすぎてて
手動での着陸が苦手なパイロットが
問題を起こしてる印象がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
