【自動車】変速時の「ガックン」少ないMT車 トヨタが発売★2

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1シャチ ★ 2018/08/07(火) 23:05:33.77ID:CAP_USER9
 トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。

 iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。

 今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。

8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/

2名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:06:13.97ID:nSWMUDag0
おつ

3名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:06:26.14ID:vPoIGktZ0
スシ食いねェ!

4名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:06:53.68ID:K5fhrAiS0
それってオートまをわざわざ手動で動かしていってるだけでは

5名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:07:07.03ID:hP3WoDv80
革のクビレがミッションぽくて良い
透明ガラスの中に花が入ったシフトノブもあったね

なつかしい

6名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:07:09.39ID:ES0zc9WD0
電気式シフトなのか?

7名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:08:17.06ID:Z0mrw/mk0
意味わからん 20年くらい前にMRSに付いてたのでいいやん
あれならAT限定でも乗れるし

8名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:08:25.37ID:USMxhpsI0
うん、ATでいいね

9名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:08:40.44ID:3GN0ABDt0
トラックやバスのセミオートマと何が違うの

10名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:09:30.33ID:Y57WXjwN0
アホかとw

11名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:10:18.23ID:WG5B946s0
いやてかあのガックンは運転手の手腕次第なんじゃないん?

12名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:10:25.02ID:hPt13Y1P0
今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで
  

  _ノ乙(、ン、)_お高い設定ね

13名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:11:19.37ID:AU1mXemb0
>>1
「宇宙観光」がいよいよ現実に? 米企業が2019年にも商用フライトの可能性
https://www.sankei.com/wired/news/180807/wir1808070001-n1.html

14名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:11:38.70ID:BZ/QZefr0
もうオートマにハリボテのシフトレバー付ければいいんじゃね?

15名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:11:45.18ID:4SP5rrog0
別に普通のMTでも変速ショックなんて運転次第じゃね?
回転合ってないからショック出るんだし
ちゃんと引っ張るか、さもなければアクセル煽って回転合わせれば済む…を自動でやるってことか…

普段から乗り慣れてる人には逆に鬱陶しい気が

16名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:12:02.82ID:02OtcU9Q0
こういうのを期待する人はMT乗らないだろ

17名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:12:19.94ID:StC5xfxX0
>>4
日本語でおk

18名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:12:22.81ID:BXOUxL1i0
いらん
1400ターボのスイフトが180万で買える

19名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:12:24.09ID:wha78MOy0
MTでもエンストしない?トヨタの「iMT」ってなに?
http://car-me.jp/articles/8259

20名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:12:30.75ID:FklJGONq0
ブリッピイングだべ

21名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:12:53.43ID:ES0zc9WD0
ナイトライダーかサイバーフォーミラーみたいな車はよ

22名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:13:18.48ID:oLlM93SY0
これMTに追加した機能でオフに出来るってやつでしょ
方向がATのお下がりじゃない

23名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:13:55.21ID:FoTo2wQm0
クラッチ操作が雑とか回転数合ってないだけだから

24名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:13:58.08ID:UZUsSlV30
ハイブリッドの燃費がいいからなぁ。あえてマニュアルを選ぶ需要が減ったね。

25名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:14:58.25ID:AU1mXemb0
>>1
グーグル傘下の自動運転車、米ウォルマートで送迎サービスへ
https://www.bbc.com/japanese/44962770

26名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:15:06.64ID:BLnm+Sva0
ヒール&トゥーせんでいいのけ?

27名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:15:16.80ID:+gnm8qoa0
俺は未だにがっくん多いな。

28名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:15:28.74ID:XUbX9uNl0
キャンセル出来るらしいからまあ…

29名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:15:29.27ID:vacY8IvA0
つまり、ヒール&トゥのテクしなくてもスムーズなシフトダウンが可能になる

30名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:15:38.15ID:fwqmB14P0
下手くそか

31名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:15:51.24ID:ryndIt790
トラックはエンストしにくいって聞くけど、乗用車のディーゼルもエンストしにくいのかな?

32名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:17:10.99ID:XUbX9uNl0
>>31
回転数高いからな

33名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:17:12.76ID:AU1mXemb0
>>1
黄金期2ストvs最先端EV 0-1000m全開バトル!
https://www.youtube.com/watch?v=u52T_x3jlK4

34名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:17:40.57ID:F8c53aYW0
飛ばさない時は、AT並みの滑らかさ目指すのが楽しいのに

35朝鮮漬2018/08/07(火) 23:18:05.41ID:wr6KFb5b0
ヨタ乗りは満足にシフトチェンジも出来ん言うことをメーカー自ら証明したんか(^。^)y-゜゜゜

36名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:18:12.62ID:EIxyf/St0
慣れると体が勝手に回転合わすだろ

37名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:18:31.82ID:tVnO2Q1y0
この1.2リッターターボって確かハイオクだよね
カローラにハイオクとかマジで無いわw

38名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:18:33.50ID:lQvNeRkQ0
もう★2かよ

お前ら車の話に飢えてるんだな

39名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:18:34.03ID:Ci0uFHY+0
いやいや、MTもしばらく乗ってればすぐコツ掴むってw

40名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:18:39.73ID:AU1mXemb0
>>1
コンチネンタル、AIの研究開発を拡大…自動運転の実用化を加速へ
https://response.jp/article/2018/07/31/312577.html

41名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:18:52.73ID:H64qytS40
ゴックンしてない

42名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:19:05.92ID:E4kXFaKu0
スポーツをうたっている車のミッションだろ
買う奴はそんなもん期待しとらんだろ
日本のメーカーはカタログ上だけの売り文句ばっかり探すんじゃねぇよ
まず、デザインとかデザインとかデザインとかをどうにかしろ

43名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:19:17.18ID:5SkDD5490
>>31
昔ディーゼルのエスティマに乗せてもらったが簡単にエンストして黒鉛ブワァだったぜ

44名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:19:20.97ID:XUmDuXeq0
バンバンボーってやればいいんじゃないの?

45名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:19:34.66ID:AU1mXemb0
>>1
中国 百度、「レベル4」の自動運転バス実用化
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180712/mcb1807120500007-n1.htm

46名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:20:22.25ID:2O3eyThs0
こういうので更に金額アップしそう

47名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:20:50.87ID:Zr+Nz/pQ0
高校野球 一瞬映った益田東の応援席の女の子が可愛過ぎると話題に
https://goo.gl/thnG22.info
ばい、

48名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:21:07.07ID:DZxn2chg0
なんでもっと早くできなかったんや。下手くその俺にムダに恥をかかせたトヨタが悪い

49名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:21:10.06ID:KE43MKhS0
膝カックンの名手と言われた俺もついに時代遅れか

50名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:21:17.11ID:V5y1EN2i0
他社で既に同じような機能が昔からあるけど、それとはなにか違うの?

51名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:21:34.53ID:0ivhDU/E0
そんなんいるか?

まぁ練習もせずにガクガク全開で「オレウメェ〜」してた人もいるしなぁ
やっとオートマに乗り換えてくれて良かったよ
ウチのバカ旦那

52名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:21:39.19ID:v1n8Jh970
アクセルペダルも、クラッチペダルも、ブレーキペダルも
ただの電気スイッチのバイワイヤなのにMTと言えるのだろうか

53名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:21:39.80ID:rTDb/qnO0
MTに乗り換えたけどほんとに事故る気がしない

54名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:21:48.50ID:02OtcU9Q0
ここまで来たら、DCTを細工してATとMTを切り替えられるようなシステムも作れるだろ

55名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:21:59.86ID:zX0eSGb60
重たい車重を低回転の高トルクで無理矢理動かすんじゃあMTついててもフィーリングは期待できない

56名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:22:23.10ID:8oPvUudm0
ヒザカックンが流行って仕掛けまくるやつがいてうざかったわ

57名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:22:49.75ID:XUbX9uNl0
>>37
オーリスで出せば良いのになんでわざわざカローラにしたんだろうな
どうせならFXとか付けりゃいいのに

58名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:23:02.80ID:xqkx+msm0
シーケンシャルなオートマじゃなく クラッチペダル装備したマニュアル車みたいだな

59名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:23:16.94ID:nSWMUDag0
>>29
シフトダウンとヒールアンドトゥなんて関係ないだろ

60名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:23:20.47ID:P1KRFtok0
普通は変速するたけでガックンなんてならんやろ

61名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:23:35.59ID:XUbX9uNl0
>>59
ん?

62名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:23:36.67ID:xKAC6VBs0
あのカックンをいかに抑えるかが腕の見せどころなのに
それももう古い考え方なんだろうな

63名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:23:41.13ID:skmgQ2c60
エンストするかしないかのスリルが醍醐味なのに

64名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:23:52.02ID:3RohotOQ0
MTみたいな化石開発するくらいなら年寄りのアクセル踏み間違い防止対策なんとかしろ

65名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:24:12.07ID:4mfRPk7u0
そもそも重要あるの?

66名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:24:12.54ID:AU1mXemb0
>>1
ZMPと日の丸交通 世界初の自動運転タクシー営業走行へ
https://www.sankei.com/economy/news/180718/ecn1807180025-n1.html

67名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:24:14.81ID:QPhzOyqTO
カローラの主なユーザー層はそろそろ運転が危険になってくる団塊世代だからな

68名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:24:20.10ID:/w51EzKz0
>>59
ヒールトゥなんて別にやる必要ないしな

69名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:24:44.97ID:fNrNUpDp0
がっくん有りで半額の方が需要あるわw

70名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:24:52.43ID:v1n8Jh970
アクセルペダルも、クラッチペダルも、ブレーキペダルも、ただの電気スイッチで、
コンピュータに電気信号を送る電線が繋がっているだけのバイワイヤ

なのにMTと言えるのだろうか

71名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:25:24.05ID:eZloJ+zj0
設定変更しないのか

72名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:25:24.80ID:Xcc5Ivbf0
ポルシェのミッションもこんな感じだったような
もっともエンスト対策じゃなく燃費向上が目的だったけど

73名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:25:36.47ID:WGmT+lHJ0
>>59
いや関係無くないな

74名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:25:37.76ID:5O1ErRbJ0
♫ミートく〜ん

75名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:25:47.14ID:lxxMjEs30
これ笑われる車確定じゃね?w

76名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:25:47.87ID:z9c+DftI0
>>57
走りは糞なんで客が勝手に期待してクレーム来ないようにカローラ

77名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:03.84ID:Z9rnDm8v0
今マニュアル乗ってるやつはもう熟練しかいないだろ

78名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:06.76ID:vOf1us9/0
昔MR2乗ってた時、TRDの球型シフトノブ付けてたけど
勃起したチンポ握ってるみたいでかなり握り易かったわ

79名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:14.70ID:tajG8Rp/0
回転合わせだけならいいけど
なんちゃってMTだったら死にたくなるな

80名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:25.27ID:AU1mXemb0
まだ機関車に乗ってるの?w

81名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:26.98ID:goSDF9Ov0
そんな装置いらねーよ

82名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:31.78ID:857EGSuv0
踏み間違え事故は減るし年寄りはこれで

83名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:32.50ID:nGT2Ny+k0
シフトショックは低レベルでの技量の差だろう

84名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:54.71ID:ES0zc9WD0
クラッチ使わずギア挿れる遊びしようず

85名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:57.35ID:+gnm8qoa0
>73
気持ちはわからんでもないが関係なくね。

86名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:26:58.86ID:Mc/0yQSu0
マニュアルにこだわる人ってF1やレースゲームみたいなセミオートマもダメなのかな

87名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:27:05.33ID:nJC5gtKK0
MTだけど 手で引っ張るパーキングブレーキではない・・・
自動でパーキングブレーキがかかるんだろうけど
そんなものは人間の感覚とは違った動きをするだろうから 坂道発進は怖くて仕方ないじゃん

88名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:27:05.43ID:AU1mXemb0
>>1
Waymo、自動運転サービス用EV「ジャガー I-Pace」 をテスト開始
https://japanese.engadget.com/2018/07/13/waymo-ev-i-pace/

89名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:27:06.94ID:LwTd/GW/0
俺が最後に乗ったトヨタMTはダイナ3tワイドだった
乗り方が下手でギヤボックスOHするはめに

90名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:27:21.31ID:WGmT+lHJ0
>>70
言えますね。
ラジコンだろうがなんだろうがマニュアル操作はマニュアル操作です

91名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:05.33ID:AU1mXemb0
>>1
木材運搬用自動運転トラック「T-log」発表。NVIDIA Drive AI 搭載で遠隔操縦も可能
https://japanese.engadget.com/2018/07/13/t-log-nvidia-drive-ai/

92名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:06.16ID:kfpQxlM80
オートマで運転できるからうまくなったの勘違いして事故おこす

93名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:13.59ID:TRN9JJoC0
ATより安いから需要はあるな。

94名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:15.44ID:bZvw3a570
どんどん客が馬鹿にされていく

95名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:20.93ID:M3r/uBrs0
昔FFのMT車で凍結した坂道を上る時、2速半クラでスリップしたのですぐシフトアップして3速半クラにしてトルクを抑えて上ったことがある。アクセル・クラッチの踏み加減を調整して操作感覚を発揮させることがMTの面白さだよね。

96名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:26.53ID:P1KRFtok0
>>29
一般道じゃヒール&トゥなんて殆ど使わんけどな
そんな急な減速何てしないしむしろ早めにエンブレ使うからブレーキとはタイミングが違くなる
それよりノークラッチやスーパーシングルの方を多用するわ
左足動かすのが面倒いときはノークラやるけどぼけーっと運転したいときはスーパーシングルで運転してる
慣れると本当便利

97名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:31.38ID:S0EeSx7u0
ギアが多いATやないの

98名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:31.46ID:rx9m6BNy0
技術の進歩だし別に構わないと思う。
「そういうところが腕の見せ所」とか思ってる旧石器時代の人は乗らなきゃいい。
本人以外はなんとも思ってませんから。
けどまぁ、それ以前に「ガックンってなるからMT乗らない」なんて人もいないし、
そういう人はMT乗らないよねw
あんまり求められてない技術ではあるかw

99名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:38.36ID:CwO3oVhV0
Zのマニュアルにもついてるだろ
何を今さら騒いどんねん

100名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:28:39.56ID:tajG8Rp/0
>>87
トヨタの踏むパーキングはめちゃ嫌いだわ

101名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:29:01.35ID:WGmT+lHJ0
>>85
シフトダウン時に回転合わすのがヒールアンドトゥの意味なんだから

関係が無い、って事は無いだろ

102名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:29:21.03ID:eCgrTy9B0
たまにMT乗ってみたいな
昔は意識しないでクラッチ踏めていたけど
何年か前に乗って時は、意識しないとエンストしそうで恐かったw
ちょっとロングドライブでも行けば慣れが戻ってくるとは思うけど

103名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:29:31.66ID:K5fhrAiS0
爆笑問題の太田が大学裏口入学発覚だってさ。あいつはマジのカスだったのか。 .

104名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:29:34.52ID:+Y5s3V7L0
フニャフニャミッションの予感

105名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:29:52.25ID:AU1mXemb0
うちの近所、もう既にEVスタンド皆ついてるw

106名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:29:56.48ID:FsKdfNfu0
ボクスターのPDK付いてるのに乗ってるけど、アレじゃ駄目なの?

107名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:30:06.70ID:992dUmyE0
>>87
サイドないと小回りできないな

108名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:30:16.18ID:LwTd/GW/0
ヒールアンドトゥとかダブルクラッチとか出来なかった
俺の右手右足右チンチン不能だからな

109名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:30:21.06ID:7TxrvChL0
>>86
MTを操作することを愉しみたいわけなんよ。
「山に登るなら登山道歩くよりバス乗ればいいじゃん」って言ってるのと同じ事。

110名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:30:28.82ID:+gnm8qoa0
>101
ブレーキも同時に踏みたい場合はね。

111名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:30:39.09ID:P1KRFtok0
>>73
シフトダウンに必要なのはブリッピング
回転数合わせることが大事
ヒール&トゥってのはブレーキングとブリッピングを同時にやること
なんでシフトダウンには必ずしもヒール&トゥは必要じゃない
ブリッピングはしないと回転数合わないから必要だけどね

112名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:30:50.60ID:EFM/PkWM0
MT車を乗る気ない人向けだろ
それならAT車でええやん

113名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:30:54.82ID:Wlor3D1b0
変速時のガックンって、下手なだけじゃんw

114名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:31:05.48ID:N3UhUsST0
>>72
初耳だな。シフトダウン時に回転合わせるだけじゃなかったっけ?

115名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:31:39.30ID:tajG8Rp/0
ガックンするのも含めてMTの味だし
余計なことしないからダイレクト感あるのにね

レースする訳でもないからいらんと思う
因みにシビックtypeRにも回転合わせついてる

116名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:31:51.24ID:Nf6q9amb0
それよりダイハツのCVTはゴミ、ハッキリわかんだね

117名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:31:53.99ID:YkXqTzyB0
マニュアルトランスミッションとは何なのか

118名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:32:20.34ID:AU1mXemb0
>>1
中国・百度とソフトバンク、自動運転バスを日本で展開へ
https://www.zaikei.co.jp/article/20180709/452992.html

119名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:32:22.49ID:LwTd/GW/0
乗せてもらうトヨタMTなら初代サクシード。あれいいな

120名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:32:38.90ID:ES0zc9WD0
手動変速機

121名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:32:43.46ID:dVQDOgS50
下手糞なヤツはオートマでも下手
ブレーキがクソすぎて酔っちまう

つまり、こんなの開発する意味が無い

122名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:03.53ID:AIglWYee0
坂道でバックしない機能はよ

123名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:06.02ID:WGmT+lHJ0
>>111
ブレーキ踏む必要性が無い速度でアクセル煽らないとギア入れられないか?

普通の車で

124名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:33.74ID:3lIkOWz/0
それオートマじゃん
シフトもクラッチもなしでいけるだろ

125名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:42.62ID:0eW/O0sp0
ガックンはしていません

126名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:43.29ID:0tHo5RWm0
いくら上手くても一瞬加速0になって同乗者には鬱陶しいけどな。
この車でもクラッチ踏んだら加速0にはなるんでしょ?

127名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:48.03ID:ht2lRENB0
>>121
運転が下手とか上手いとか時間の問題で自動運転が来るからねぇ

128名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:54.08ID:+dLE5e9u0
多少のガックンはMTの味だし、
ひどいガックンはMTに向いていない。

ガックンが減って喜ぶ人はいない。

129名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:57.36ID:nJC5gtKK0
>>111
友達と喋っているとき 友達が段々とイライラしてきて不思議に思うことは多くありますか?

130名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:33:58.09ID:TRN9JJoC0
ここで意味もなくATを馬鹿にして文句を行ってる連中のような輩が、MTを衰退させた。

131名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:34:03.08ID:Hg1I51UN0
カローラスポーツな、フロント顔はまあまあいいかなとか思って
バックみたらゲッソリ!
前のオーリスと変わらんし嫌い
なんでこんなバックにしたのかトヨタってセンス無い、まるで乗りたいと思わん
おれが社長だったらこんなのは絶対売らないわキモい

132名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:34:13.51ID:oLlM93SY0
>>111
ヒールなんとかって停止する場合必要なの
ブレーキだけだとよくないのかな

133名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:34:33.22ID:IMoXsqEh0
シフトアップでのガックンはMTでもあまり起きないし、シフトダウンのガックンはATでもあるもんじゃね

134名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:34:40.33ID:AU1mXemb0
>>1
米テスラの上海EV新工場、3倍の給与で人材争奪―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b632027-s0-c20-d0054.html

135名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:34:46.44ID:2K1rSOUI0
わざわざ味気ないMT作ってどうすんだか
こんなの歓迎するのはMT乗ってる自慢したいだけで運転自体好きではない奴くらいなもんだぞ

136名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:35:03.68ID:VA/hQVAA0
マツダのマニュアルみたいに坂で下がらないのはいいけどな。
だいたい、前が古い車だったら車間あけてくれい。
俺の50年以上前の車は油圧でもないバネクラッチなんだからな。
サイドブレーキなんて引いてられんし、ちょっと下がりながら発進させてくれい。

137名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:35:14.69ID:ht2lRENB0
>>130
現実世界では少数派でキチガイ多めだからそっとしておいてあげてw

138名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:35:16.51ID:tajG8Rp/0
>>126
ニュートラル言いたいの?

139名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:35:23.74ID:CPoviJK10
Hシフトの意味は?

140名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:35:27.44ID:8bJVP59U0
ちょっと走らせたらガックンさせずに操作できるようになるだろ。
個人でMT買うのは、なにもかも機械側が先回りして操作するのがつまらんからMTを選ぶのに。

141名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:35:42.17ID:AU1mXemb0
>>1
テスラ モデル3 の増産計画、週1万台の生産目指す 2018年内に
https://response.jp/article/2018/08/02/312686.html

142名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:35:46.04ID:nSWMUDag0
>>73
加速すんのにブレーキ踏むんか?

143名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:35:53.81ID:7TxrvChL0
>>132
基本的には即座に再加速したいから減速中にシフトダウンしておく。
つまり止まる時には特に必要はない。

144名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:36:01.92ID:LwTd/GW/0
エド・チャイナなら予算内で換装してくれる

145名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:36:08.97ID:Xlp0Ptn00
時代は踏むだけで自由に加速する電気自動車やで。
もうMTは役目を終えた。

146名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:36:54.17ID:AIglWYee0
渋滞多い関東でMTは拷問だろ

147名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:37:05.99ID:AU1mXemb0
>>1
テスラ「モデル3」、7月に米国内で売れた乗用車のトップ10入り!
https://jp.autoblog.com/2018/08/06/tesla-model-3-sales-top-10/

148名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:37:11.41ID:fNrNUpDp0
×MT車

和名「おーとまにゅあるとらんすみっしょん」w

149名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:37:30.37ID:oLlM93SY0
>>135
MTは運転してる姿がカッコイイからな
女子を乗せたらその日にカーセックス間違いなし

150名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:37:30.55ID:tajG8Rp/0
>>133
多段ATでも手動でシフトダウンすると
強烈なエンブレかかるから少しアクセル踏みながら
落とすようにしてる

マニュアルならクラッチつなぐ時に
少し煽るのと同じ奴

151名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:37:47.89ID:CLBKPYvZ0
>>123
クラッチでつなげるけどクラッチ板が磨耗するし半クラッチする時間が掛かる
スムーズにするなら一般走行でもってブリッピングした方がいいよ
出来るか出来ないかでいうなら出来るけどそれを言ったら高速走行してても半クラッチで繋げなくはないし

そもそも行動でヒール&トゥ必要な走り方したらいかんでしょww

152名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:37:55.06ID:BALejOwq0
MT免許でドヤ顔するバカも
もはや化石だな

153名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:38:26.42ID:AU1mXemb0
>>1
パナソニックがホンダに電池供給、「交換式」で2輪も4輪も
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00758/

154名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:38:34.08ID:vOf1us9/0
>>74
ガックン!
屁の突っ張りはいらんですよ

155名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:39:02.68ID:TH3ydIGW0
>>123
111ではないけど1速以外は大抵そのまま入るけど、シフトショックが不快だからブリッピングなりH&Tなりする

156名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:39:30.62ID:AU1mXemb0
>>1
トヨタ、いすゞとの資本提携解消 ディーゼル低迷で効果出せず
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018080390204555.html

157名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:39:32.85ID:MuMvopsv0
半クラすればいいじゃないの

158名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:40:11.68ID:KkkmaiwL0
>>152
そうそう
オートマ限定ばっかりだから
マニュアルの何がどうなのかも理解してないから、必死にドヤ顔しても今の子達にはピンとこない。

159名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:40:32.04ID:7TxrvChL0
>>151
減速したらシフトダウンが必要になる場合が多いから、まあH&Tは出来ると便利よ。
減速後にシフトダウンしてから再加速でも別にいいんだけど。

160名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:40:41.96ID:AU1mXemb0
>>1
トヨタの燃料電池車、存亡の危機か…世界3大勢力が撤退、水素インフラも圧倒的に不足
http://biz-journal.jp/2018/07/post_24170.html

161名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:40:45.16ID:SeCfJHDl0
MT車に起こりがちなエンストや変速ショック

ねーよ下手糞

162名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:40:45.23ID:fNrNUpDp0
供給の養分

163名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:40:45.76ID:nSWMUDag0
>>157
イメクラより楽しいの?

164名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:41:38.44ID:MVL6IX5n0
>>140
トヨタにそんな感覚分かるわけないじゃん
あそこエコのために電スロ介入しまる渋滞の元大量生産してるような会社だぞ

165名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:42:15.29ID:t/7w28KF0
昔はマニュアルに比べてオートマの方が変速ショックが大きかったがなあw

166名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:42:17.75ID:JAx4zpbLO
>>101
まずブレーキをしっかりかけることが大事だよ

167名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:42:25.83ID:2PwR+t910
俺はキレイに繋ぐんやーー

168名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:42:29.38ID:AU1mXemb0
>>1
EV関連企業に投資 トヨタと三井住友銀、スパークスと2号ファンド500億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33565700Q8A730C1EE9000/

169名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:42:48.94ID:MMBPKNA10
>エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする
エンジンの回転だけで調整するんだな
マニュアルは踏み間違い暴走め利点なんだが、それがぶち壊しにならないか?
意思と違って、エンジン回転が上がるの怖いわ

170名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:42:49.53ID:gr4QV+c+0
速さの為に人手を介さないDCT
快適性の為にAT
楽しむためのマニュアル

これはどういう趣旨?

171名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:43:43.85ID:DZamN8DG0
これ、車幅広すぎるよな、せめて1750mm位にして欲しかった、40mmはデカいぞ

172名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:44:11.43ID:/w51EzKz0
>>170
MT欲しいけど怖い、という層に売る感じかしら?

173名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:44:21.11ID:AU1mXemb0
>>1
日産のEV世界新車販売、4万7000台以上 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/30/312526.html

174名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:44:22.56ID:7TxrvChL0
>>170
失敗を嫌う若者のMT離れを食い止める。

175名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:44:42.47ID:41i4AIZB0
>>12
その排気量なら120〜150万円が妥当だと思うんだが…(;・д・)

176名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:44:57.34ID:AU1mXemb0
>>1
セレスが日産製電気自動車への採用に向けて英国で資金700万ポンドを獲得
https://www.jiji.com/jc/article?k=20180805005028&g=bw

177名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:45:06.59ID:fsLuXOwq0
>>1
フライホイールには30kgのものを採用しましたwww

178名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:45:11.50ID:dTNX/wSV0
クラッチ切りたいアホがまだ居るんだろうけど

今時、3ペダルなんか意味無い。

179名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:45:18.47ID:3xuHmi5O0
それって直結ATじゃねの?
ベンツとかがずいぶん前からやってるw

180名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:45:56.36ID:AU1mXemb0
いつまで屁コキ化石燃料車乗ってるの!

181名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:46:25.24ID:TpmJRqdj0
エンストするほど苦手なら、ATに乗れば良いではないか

182名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:46:31.62ID:ht2lRENB0
>>175
今や軽自動車がその値段だから
普通車なら200万スタートが妥当では?

183名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:46:44.82ID:CLBKPYvZ0
>>159
公道で普通に走る分にはブレーキ踏む前にギア落としてエンブレ掛けてからブレーキで減速するから殆どヒール&トゥは使わんけどなぁ
そもそもヒール&トゥってギリギリまでアクセル踏んで、限界でブレーキングするので事前には変えられない
でも減速終わったらすぐに加速したい
なら減速中にギア落とせばええやんってもんだからね
まぁ自分も全くしないわけじゃないし出来ないよりは出来た方がいいってのには同意するけど

184名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:47:05.18ID:AU1mXemb0
>>1
日産 リーフ 新型、欧州ベストセラーEVに 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/19/312078.html

185名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:47:09.77ID:sJm24UPO0
もう今更需要ないだろw

186名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:47:20.46ID:TRN9JJoC0
最近のMT車はアクセルペダルとブレーキペダルの高さが大きく違っていて
H&Tやりにくい。
まずは基本的なところから改善してほしいな。

187名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:47:37.69ID:WNwJ3b9E0
自動運転時代に逆走しとるやん。

188名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:48:00.35ID:/w51EzKz0
>>175
昔の感覚だとそうなんだろうけど、今は安全装置にお金かかってるから車の値段が上がってる

189名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:48:01.94ID:AU1mXemb0
>>1
「日産」がホームセンターの「コーナン」と連携…EVでカーシェア事業
https://www.sankei.com/west/news/180724/wst1807240062-n1.html

190名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:48:18.35ID:CLBKPYvZ0
>>182
スポーツタイプの軽なんて300万越えてるのまであるしな

191名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:48:49.47ID:N3UhUsST0
ヒールアンドトーするのは急激なエンブレを防ぐためだろ?
クラッチや駆動系を労わるのと車体姿勢を乱さないようにと。

坂道発進にしても、ブレーキ踏んだまま半クラにしてそのままブレーキ離せば後退せんよ。

192名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:48:55.88ID:s9Onz5Vm0
最近のさ、AGSとかさ、ガックンガックンだぜ!燃費がええのか知らんけどまぁ乗り心地悪い。ここに活かされるのならまぁええか!

193名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:49:08.74ID:HQjI+8i90
>>170
悪く言えばもはや色物

194名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:49:19.71ID:AU1mXemb0
>>1
三菱自、岡山県とEVシフトで連携協定
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018080700746&g=eco

195名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:49:33.29ID:D01+xINp0
それよりJバスのAMTの変速時ガックン何とかしてよ

196名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:49:38.46ID:+gnm8qoa0
>183
ブレーキ前にシフトダウンって毎回面倒じゃない?

197名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:49:41.91ID:EFM/PkWM0
上り坂渋滞でMT車はめんどくさい

198名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:49:44.56ID:/w51EzKz0
しかしトゥはわかるけどヒールは使わないよな

199名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:49:45.28ID:4RESiajO0
クラッチ操作が下手くそなだけだろ

200名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:49:59.12ID:AU1mXemb0
>>1
ブレイズスマートEV、Yahooショッピングで直販開始 公道走行できる電動折り畳みバイク
https://response.jp/article/2018/08/06/312827.html

201名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:50:12.20ID:ht2lRENB0
>>190
まあ流石に軽自動車に300万は無いだろって思うけどな
オプション付ければすぐに値段跳ね上がるからなぁ

202名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:50:16.94ID:/w51EzKz0
>>196
別にしなくてもいいよ

203名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:50:18.18ID:PDlBUIqK0
>>187
電気自動車等の次世代の自動車には残らない機構だろうな

204名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:50:36.78ID:eCgrTy9B0
シフトチェンジのショックって運転手は分かりきってるから
何も感じないけど、CVT車に乗りなれた同乗者には結構不快かもな
1人で乗るときはこの機能をキャンセルして、同乗者いるときには活用できるかも

205名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:50:50.66ID:r34AaPSp0
NAVi-5を思い出した

206名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:50:52.50ID:vOf1us9/0
普通にMT車乗ってたら街乗りでもしょちゅう4速3速を行ったり来たりするからヒールアンドトーとか自然と身につくものだろ?
まさか4速のままブレーキングしてゆっくりゆっくり回転上がるの待ってる人とかいるの?w

207名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:51:09.76ID:p8a9VGT+0
あと数年したらダブルクラッチ必須の車を買うw

208名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:51:15.21ID:AU1mXemb0
>>1
ハーレーが電動バイクに進出、2022年までの新型車の計画を発表 「LiveWire」を2019年に発売へ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1808/01/news075.html

209名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:51:42.70ID:/w51EzKz0
>>206
別に使う必要ない

210名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:51:53.27ID:7TxrvChL0
>>183
もちろんH&T使わなくても何の不便もないよ。
それだと同時に出来ない操作が、H&Tで同時に出来るようになるってだけの話。
本来はサーキット走るために覚えた操作だけど、公道でも操作の制限がひとつ減るから普通に使っちゃう。

211名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:51:57.35ID:AU1mXemb0
>>1
電動バイクはアマゾンで買う―折り畳める「BLAZE SMART EV(ブレイズスマートEV)」
https://ennori.jp/5338/blaze-smart-ev-now-on-amazon

212名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:52:19.41ID:fdqDFctL0
現状どんなに上手くても同乗者の頭の揺れは無くならない。

213名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:52:20.11ID:JAx4zpbLO
>>155
そこまで手間ひまかけてシフトダウンするなら
左足ブレーキを覚えたほうが良いとおもう

214名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:52:38.41ID:AU1mXemb0
>>1
会津バス、尾瀬の観光シャトルバスをEV化 オフシーズンは一般営業路線も運行
https://response.jp/article/2018/08/01/312610.html

215名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:52:55.89ID:SfzSvl4b0
ヒールアンドトウを公道でやろうとするバカがクラッシュするのを防止する装置

216名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:52:57.22ID:4e2sBD1k0
そこまでしてわざわざギアチェンジを手動でやるとかホントに子供のオモチャだな

217名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:53:43.14ID:/w51EzKz0
>>213
MTで左足ブレーキはどうなのよw
クラッチ切れないじゃないか

218名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:53:48.59ID:AU1mXemb0
>>1
メルセデス、EVバス「eCitaro」を年内量産開始! 数年で完全移行か
https://techable.jp/archives/80099

219名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:53:52.73ID:KJ9Ac58F0
アイシンとデンソーでDCT作る予定じゃなかったのか?
技術不足で作れなかった?

220名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:53:54.85ID:I76tvKg10
エンスト3回勘弁してくれたら今でもMT運転できる自信はある

221名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:53:58.87ID:o1CVi2yC0
オートブリッパーはレースカーにも付いてるしな。便利やで。

222名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:54:18.69ID:N3UhUsST0
>>207
50年前のトラックか?

223名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:54:38.99ID:MMBPKNA10
>>183
ヒール&トゥは坂道発進のとき便利だぜ

224名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:54:39.48ID:AU1mXemb0
>>1
立山黒部アルペンルート・トロリーバスが2019年4月からEVバスへ
https://www.kankyo-business.jp/column/020837.php

225名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:54:56.97ID:PSALcgYz0
いつから、ヒールアンドトゥとかトゥーって表現しだしたんだwww

トウ、もしくはトー。

226名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:54:58.31ID:vOf1us9/0
>>198
うん、かかとじゃなくて小指あたりだな

227名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:55:17.00ID:AU1mXemb0
>>1
20年ごろEVバス・トラック投入=CO2削減目指す−日野自動車
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018071701181&g=eco

228名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:55:26.23ID:JAx4zpbLO
だな
AT車の左足ブレーキができるようになると
MTには戻りたくない

229名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:55:42.52ID:/w51EzKz0
>>223
それはあまりヒールトゥとは言わない

230名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:56:09.17ID:7TxrvChL0
>>216
ウチのはそもそもオモチャとして運用してる車だしなー。
普段の足はミニバンでATだよ。

231名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:56:16.19ID:AU1mXemb0
>>1
現代自ら3社、ソウル市に29台EVバス供給
https://www.nna.jp/news/show/1786470

232名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:56:32.26ID:dTNX/wSV0
>>206
車に因るだろ?

トルクがあればハイギヤホールドでも別に問題無いでしょ?
ポンコツならガチャガチャやって自己満足で楽しめば良いよ。

233名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:56:59.53ID:AU1mXemb0
>>1
メルセデス、次世代EV大型バス発表 2018年内に量産開始へ
https://response.jp/article/2018/07/11/311812.html

234名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:57:06.26ID:/w51EzKz0
>>226
俺は土踏まずの外側だな

235名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:57:23.23ID:cy8qzHJy0
下手糞専用車かよ

236名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:57:34.46ID:MMBPKNA10
>>229
同じようなもんだ
固いこと言いっこ無し

237名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:57:43.71ID:yZbgerwQ0
ダブルクラッチにしろ

238名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:57:47.28ID:AU1mXemb0
>>1
三菱ふそうトラックバス、EVトラック『eCanter』の導入市場を拡大
https://response.jp/article/2018/07/09/311723.html

239名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:58:18.65ID:/w51EzKz0
>>236
それやるならサイド使ったほうがいいと思う

240名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:58:45.76ID:qErh2v1i0
そんなヌルゲー仕様ならパドルシフトと変わらんやんけ

241名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:59:00.82ID:AU1mXemb0
>>1
盛岡駅周辺、尾瀬国立公園、沖縄に電気バスや超小型モビリティ導入へ 国交省が支援
https://response.jp/article/2018/06/11/310706.html

242名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:59:12.81ID:pRxxlWTM0
absもパワステもいらねえにんの感性が至高よ。

243名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:59:24.22ID:992dUmyE0
>>231
例えば、4速で走っててコーナーを2速で通過するとき、H&Tならシフトダウンと
ブレーキ同時にもできるけど、左足ブレーキはどうやれば手間ひまかからずできるの?

244名無しさん@1周年2018/08/07(火) 23:59:30.74ID:7TxrvChL0
坂道発進にH&Tなんて、サイドのないレースカーでしかやらんわw

245名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:00:02.26ID:tPw3ppOB0
>>242
うむw
俺もそう思う

しかしクーラーだけは必要だと思うw

246名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:00:14.81ID:jsXOZbBI0
>>242
変換の候補使って入力するの辞めてから言え

247名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:00:38.16ID:q0oktZVC0
こんなのに頼る奴はオートマ乗れや

248名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:00:58.09ID:963/GZyh0
>>239
手を使わないでいいから楽なんだよ

249名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:01:00.12ID:ZptJQHdm0
>>1
ゲームの世界から飛び出したアウディの超高性能EVレースカー、篠田麻里子を乗せて富士スピードウェイをデモ走行
https://formula1-data.com/article/audi-vision-gran-turismo-unveil-fuji

250名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:01:06.18ID:UMWaE1qY0
レーシングカーが2ペダルなのに
公道でヒールアンドトゥとかアホなの?

251名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:01:14.02ID:5M6qUSH30
>>236
>>239

>>191


しかし、トヨタ1台当たり利益30万はボッタくりすぎやわ。VWでも20万やのに。

252名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:01:39.50ID:DU3Z/WPK0
>>31
ディーゼルだとトルク太いからガックンガックンしながらでも動くぞ。
昔、いすゞアスカディーゼルターボ乗っていたが1速に入れたままエンジンかけて動いた。

253名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:01:42.20ID:7GhB+oR/0
>>245
いやあ、ABSはあった方がいいよ。
今時のは人間の邪魔はしないから。
パワステなしは歓迎だけど。

254名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:01:46.88ID:ZptJQHdm0
>>1
フォーミュラE、ベルニュ4勝目 電気自動車レース第12戦
https://www.sakigake.jp/news/article/20180716CO0036/

255名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:01:51.80ID:yBFMP2NU0
>>186
軽トラでやったら足つりそうになったわ

256名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:01:52.45ID:QTFvNpTY0
>>250
公道でレースやらないしw

257名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:02:05.86ID:j/D46Yzd0
>>196
別に面倒なんて思ったことは無いなぁ
毎回じゃなく減速後に加速必要な時だけだし
あとはエンブレ掛けたいときとかね
慣れればとくに意識してやるもんでもないから普通にシフトチェンジするのと変わらないよ

>>210
同時に出来ない操作だとか制限減るって他になんの操作するのよ、公道でww
峠走るわけでも無いのにそんな余裕のない運転する事なんてある?

後個人的理由であまりヒール&トゥ使わないってのはある
自分は足首固いから通常走行程度の低速だとスムーズなブレーキング出来んのよね
ある程度以上ブレーキ踏めないとアクセル煽るときにブレーキ余計に踏みやすいんだわ
なんでヒール&トゥ必要な場合で使わずに左足ブレーキとノークラでやることなすこと多い

258名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:03:03.52ID:IuH1sa9B0
>>243
左足ブレーキはコーナーでエンジンの回転数を下げないように使うのがひとつ。もうひとつは旋回中に荷重を前にかけるために使う。

HTでブレーキをABS利かすほど踏み込んでいる時には使わない。

259名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:03:16.14ID:HiL8gyqX0
>>253
雪路でじゃま

260名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:03:18.55ID:ZptJQHdm0
>>1
完全自動運転レーサー、ヒルクライムに史上初めて成功
https://response.jp/article/2018/07/15/311971.html

261名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:03:34.91ID:ki3GSLqv0
バイクみたいに湿式多板クラッチにすれば多少ラフに扱ってもスムーズに運転できるようになるんじゃないかな。

262名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:03:44.30ID:iXHaoUTW0
朝イチガックンチェックできないとか
ゴミやん

263名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:04:00.32ID:EJGj8QOe0
ガックンは朝一1ゲーム目だけでいい

264名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:04:12.98ID:zgzgU3kf0
>>15,16
これな
自分で回転数をキッチリ合わせる気がないならMT乗るなよってな

265名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:04:26.94ID:ZptJQHdm0
>>1
ダイムラーが「自律走行タクシー」の実用化に向け本格始動、19年に試験走行を開始へ
https://wired.jp/2018/07/17/mercedes-self-driving-taxis-test/

266名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:04:35.13ID:Z9RvMpvqO
>>243
4速を全開で走ってたら200キロは出しているので
日本の公道ではあり得ない状況です

267名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:04:53.20ID:j/D46Yzd0
>>236
同じちゃうやろww
んなことするよりブレーキ踏んだまま半クラにして繋がったらブレーキ離してアクセル踏んで発信でよくね?
クラッチの感覚鈍いと半クラ時に繋ぎすぎてエンストするけど
急な坂でもいつもこれでしか発進しないわ

268名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:05:15.85ID:+YHpRnDG0
シフトショックをいかに減らすかがMTの醍醐味だろうに
コンピュータに頼るならMTなんか乗らずにセミATでいいだろ

269名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:05:39.14ID:DlpJ8mqD0
MTにオートブリッパー付けちゃうとか何か間違ってるな

270名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:05:44.01ID:09gquNon0
>>59
お前、恥ずかしいな

271名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:05:44.85ID:zLvBRa+V0
ダブルシンクロでガックンするやつは沼ねMTはノンシンクロが大変なだけ

272名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:05:48.07ID:7GhB+oR/0
>>257
だから、ブレーキかけながらアクセル煽れる、それだけの事だよ。
ブレーキの強弱も関係ない。
例えば、じわーっとブレーキかけてぬるーっと速度落としてる時に、
ブレーキ終わるまでシフトダウンを待ったり、シフトダウンのためにブレーキを切り上げたりする必要がなくなる。
ほんのそれだけの事だよ。

273名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:05:56.19ID:JWCQ0tHW0
ちょっとだけクラクションならしてんじゃねーよ

274名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:06:21.06ID:S0aZUrQb0
>>5
やっぱ水中花に金華山だよな

275名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:06:21.31ID:ZptJQHdm0
>>1
MotoE 2019年に電動バイクの世界選手権がスタート
https://news.webike.net/2018/02/08/125527/

276名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:06:40.76ID:hBKPUaAY0
>>261
エボ10のsstが湿式だけど渋滞とかはやっぱりかくつくよ

277名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:06:52.27ID:7GhB+oR/0
>>259
ごめん、このへん雪降らないんだ。

278名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:07:24.07ID:tPw3ppOB0
>>269
おかしいよな

279名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:07:36.35ID:j/D46Yzd0
>>217
ギア抜く時にアクセルをクッと踏んでやるとスコッと抜けるから後はブリッピングで回転数合わせてやれば普通に入るで
失敗するとガリガリとなるから正確にブリッピング出来るようになってからやらんとギア痛めるけど

280名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:07:42.23ID:ZptJQHdm0
>>1
英ガソリン車販売禁止で新戦略、ハイブリッド車は対象外か
http://ascii.jp/elem/000/001/707/1707277/

281名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:08:05.71ID:C6QWEwah0
結構前からイケヤフォーミュラであったなぁ…

282名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:08:15.61ID:XAQDG9vq0
左足ブレーキってMTだとサーキットでしか使わないだろ
右足アクセル踏みっぱの時に左足でチョンチョンするだけ
普段のブレーキングで左足とか危ねぇ

283名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:08:35.75ID:ZptJQHdm0
>>1
ドイツ、ディーゼル車の走行禁止広がる ベンツお膝元も19年から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32898880S8A710C1000000/

284名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:08:58.77ID:9mLdiU+r0
AT車に比べて何かと面倒な部分を克服して乗りこなす事がMT車の一番の楽しさじゃ
無いのか?わざわざ余計な乗り易さ与えてもらって迄、MT車に乗りたがる奴って居
るのかね。

285名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:09:32.71ID:RnE6ZiT20
>>269
バイクみたいにバックトルクリミッター今はスリッパークラッチか?を付けようぜ
車重あるから出番なさそうだけど

286名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:09:33.87ID:EvDzKoZv0
燃費悪そう

287名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:09:57.71ID:tPw3ppOB0
>>284
まあ間口を広げるのは悪くはないと思うよ

288名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:10:02.15ID:ZptJQHdm0
>>1
中国に続いて 英国 プリウスも規制か ガソリン車禁止、拡大検討
https://mainichi.jp/articles/20180506/ddm/008/020/168000c

289名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:10:46.44ID:Z9RvMpvqO
日本の公道では 60Kmが上限なので
2速だけで運転できます
よってヒールアントトウは使う機会はありません

290名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:11:10.38ID:pIt3jvfp0
>>284
電子制御的なものよりメカニカルなものを求めそうなものだよな

291名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:11:45.94ID:mVfJwpMR0
いやいやいや、

ATで良いんですよ、ATで。
今さら MT なんて、ダメです。

292名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:12:00.54ID:tPw3ppOB0
>>289
燃費酷いことになるぞw

293名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:12:45.48ID:tPw3ppOB0
>>291
ATでいいけど、MTがダメってことはない

294名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:12:51.39ID:7tQQCyuRO
電動バイクやクルマ
自動運転に変わっても乗り続けるか悩むなあ

295名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:13:36.86ID:5M6qUSH30
>>284
それがトヨタのセンスよ。つまらん車しか作らん。

296名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:14:02.97ID:cFMKJlx10
MT AT DCT抜きにして一番の問題が カッコイイ と思えないデザインと言うこと

297名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:14:04.87ID:NFo2Gi9n0
MT乗ってたけど、ガックンってなんだ?

298名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:14:14.41ID:j/D46Yzd0
>>272
そんなときは最初にシフトダウンしてエンブレで減速しないの?
ヒール&トゥの恩恵自体はイヤってほど知ってるけどさ

299名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:14:43.55ID:tPw3ppOB0
>>295
そんなつまらんこといってるとMT無くなるぞ?

300名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:15:14.68ID:2f1dGHET0
MT乗りたいヤツがこれをわざわざ選ぶかよ

301名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:15:55.02ID:7GhB+oR/0
>>297
ATが普及してなかった頃はそこいらのおっちゃんおばちゃんもMT乗ってたわけで、
やっぱりシフトの度に盛大にがっくんがっくんなってたのよ。
でもそれが当たり前、車とはそういうもの、だったけどね。

302名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:15:55.14ID:tPw3ppOB0
>>300
俺はいらねえけど、間口を広げる努力は悪いことではないと思う

303名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:16:16.12ID:JWCQ0tHW0
本人は良いけど同乗者がねって事もあるんじゃないかね。

304名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:16:16.64ID:Z9RvMpvqO
4速から2速へヒールアントトウで落とすということは
200Km→40Km→200Kmぐらいの速度変化なんだぞ
わかってるのかな

305名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:16:24.22ID:XAQDG9vq0
>>279
それ昔聞いてやってみたけど速攻でギヤぶっ壊したわ
理屈はわかるけど俺には無理だわ

306名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:16:34.14ID:IPADlMlH0
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>シャチ ★ 

307名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:16:44.23ID:YeF/YmcH0
トゥって書く人は、トウって言ってるのか
はっぴばーすでートゥーゆー、のトゥーなのかどっち?

308名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:16:58.43ID:jsXOZbBI0
>>299
最後までMTにこだわるのはホンダじゃないかって気がする

309名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:17:02.75ID:7GhB+oR/0
>>298
そうする事もあるし逆もあるし。
どちらかを先にやらなければならないという制限がなくなる、というだけの事だよ。

310名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:17:12.19ID:7YKuP/lz0
トヨタってこういう無駄な技術でドライバーの能力を低下させるよな。

311名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:17:29.90ID:HzocbV3u0
>>298
シフトダウンまでしてエンブレ掛ける意味が分からない

なんのメリットがあるんだ。
普通にブレーキでよくね?

312名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:17:43.10ID:ZptJQHdm0
>>1
「空飛ぶ車」開発、日本も本腰
https://zuuonline.com/archives/186932

313名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:17:46.32ID:j/D46Yzd0
>>282
自分は逆の考えだわ
普段の運転ですら出来ないようなことをギリギリの状態で出来る訳がないと思ってる
左足ブレーキってもそういった姿勢制御で使うのとガチブレーキングの両方あるからねぇ

314名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:18:23.15ID:ZptJQHdm0
>>1
アストンマーティンの空飛ぶ自動車「Volante Vision」。オートパイロット装備の3人乗り高級機
https://japanese.engadget.com/2018/07/17/volante-vision/

315名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:18:25.80ID:963/GZyh0
>>265
まだ、探り探り走っているが、人間のドライビング超えるのは時間の問題だな

316名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:18:31.42ID:NFo2Gi9n0
>>301
あー、それはたぶん発進のときエンストしてる現象だね。

317名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:18:33.94ID:ki3GSLqv0
これだってMTの一つの進歩だろうに、なんで否定するんだろ。

318名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:18:54.50ID:I7nO4lbk0
>>311
ブレーキに余力あげたいんだろ

319名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:19:03.77ID:XAQDG9vq0
>>307
トーだよ
若い頃はみんな「ヒールアンド、ト、トゥ?」みたいな感じだった

320名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:19:06.01ID:QPQBZcUP0
ダイヤフラム・スプリングを廃止
運転手が足で押し付けておくクラッチを採用

321名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:19:08.40ID:ZptJQHdm0
>>1
国産“空飛ぶクルマ”開発急ぐ カーティベーター、期間・コスト半減へ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00480953

322名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:19:15.75ID:5M6qUSH30
>>299
>>308
マツダもある。CX-3にもMTを用意したのは評価したい・・・

ま、今のうちに程度の良い中古MT車を確保しておくことだ。
最悪、ポルシェもアストンもある・・・

323名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:19:21.54ID:RKCZIO2x0
>>270
まだ言ってる、馬鹿なの?
>>142

324名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:19:44.27ID:7GhB+oR/0
>>316
発進以外のシフトもそうだよ。
そういう人らは回転合わせなんて発想もないから。

325名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:19:48.90ID:ZptJQHdm0
>>1
ラリーペイジ出資の空飛ぶ車「BlackFly」、SUV並みの値段で来年にも一般発売へ
https://techable.jp/archives/80321

326名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:20:10.87ID:tPw3ppOB0
>>322
スズキも結構MT好きなはず

327名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:20:34.84ID:ZptJQHdm0
>>1
吉利傘下の「空飛ぶ車」、10月に受注開始へ
https://www.nna.jp/news/show/1795535

328名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:20:35.59ID:7GhB+oR/0
>>326
安いからなw

329名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:20:39.92ID:o6Dnlg300
MT?
なにそれ

330名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:21:13.17ID:ki3GSLqv0
今までのクラッチだって、少しでもスムーズに扱えるように
油圧化したり、クラッチの材質を工夫したり、それと同じやん。
そんなに難しい車がいいなら、クラシックカーでも乗ってればいいのに。

331名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:21:20.46ID:ZptJQHdm0
>>1
電動シフト、空にも モーター・電池、航空機向け研究 「空飛ぶクルマ」視野に
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO32977130T10C18A7TJM000/

3323072018/08/08(水) 00:21:40.85ID:YeF/YmcH0
>>319
トゥーって書く人もいるし、そもそもトゥの読み方は
さっきの、はぴば…トゥーゆーのトゥでしょ。

333名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:22:14.89ID:ki3GSLqv0
シンクロ機構だって否定する気か

334名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:22:47.79ID:0iADnTWnO
>>302
だな
トーシロはトヨタつまらねえとか言うけど、大企業ならではの開発&販売能力あってこそなんだし

てか他のメーカーでつまらなくない車って何だ?超絶勝ち組しか買えない、GTRとかか?

335名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:23:36.43ID:7GhB+oR/0
>>332
辞書引こうか。

336名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:23:38.15ID:tPw3ppOB0
>>333
まあ文句言う人はどうせ買わないからほっとけw
俺は>>302に書いた通り

337名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:23:43.83ID:ZptJQHdm0
>>1
PRODRONE、2018年内にパッセンジャードローンに着手。空飛ぶ無人タクシー実現目指す
https://www.drone.jp/news/20180406171657.html

338名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:24:05.70ID:5M6qUSH30
>>334
視野が狭いのう・・・

339名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:24:10.82ID:RKCZIO2x0
>>307
エィサス、エィサァース、エィサアス、エィサアースみたいなもの
所詮カタカナ無理やり表記に拘ることない

340名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:24:16.47ID:I7nO4lbk0
>>334
勝者は博打打たないってことで

3413072018/08/08(水) 00:24:56.87ID:YeF/YmcH0
>>335
なんで?

342名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:25:05.93ID:0mlQLqrE0
今のバイクのDCTもブリッピングしてくれるもんな

343名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:25:13.93ID:XAQDG9vq0
>>313
そうか〜
でも俺は左足バカだから無理だわ
一度試してスピンして死にかけたから無理

344名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:25:55.85ID:7YKuP/lz0
86にドグミッションでも積んで『これを壊すならウチの車買うなや下手くそゴラー!』とか言ったらトヨタを認めたい。

345名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:26:07.23ID:zEWToGX50
>>11
まぁそうだよな。
あのガックンは、シフトタイミングが外れてるorクラッチ操作が雑だから起きるんだし。
こんな変な機構組み込んでまでMTに乗りたがる奴の気が知れないwww
へたくそはAT限定で乗ってろよ。
どの道そんな奴は、エンジン回転数なんて全く理解せず適当な変速しか出来ないんだし。

346名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:26:29.88ID:ZptJQHdm0
MT?そういえば博物館にあったな

347名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:26:31.82ID:I23s0Mqf0
ケンモウがログインできません、とか出て表示されないんだが
ログインってなんだよ!

348名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:26:33.11ID:EvDzKoZv0
何のために必要なんだこれ?

349名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:26:54.16ID:7GhB+oR/0
>>341
toやtwoとtoeは発音違うの。

350名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:27:38.90ID:47OBG2PP0
なんか自慢っぽいみたいだけど
中国とかタイに行ってみ?
タクシーの運ちゃんのMT扱いのうまさと言ったらw

351名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:27:49.05ID:0mlQLqrE0
>>329
二層式洗濯機って何?
って感じと同じだよな

352名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:27:50.64ID:/XnEK4eI0
シンクロだけで十分
付いてなくてもダブルクラッチ踏めば問題ない

353名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:27:53.94ID:963/GZyh0
>>311
走り屋さんにはメリットあるんだろ
ブレーキ踏んで、ノッキングする前にクラッチ切って、軽くアクセルあおってシフトダウン
普通に走るにはこれで十分

354名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:28:09.57ID:fuLdcoHF0
これならセミオートマチックで良くね?って思うわ

355名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:28:11.22ID:NUmR2SLs0
もうすぐモーターの時代になろうってのに

356名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:28:33.02ID:9asGGQdZ0
日本の公道で6速は不要。
ターボもいらない。

357名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:29:05.69ID:ZptJQHdm0
>>350
今中国とかEVだらけだぞ

358幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/08/08(水) 00:29:33.41ID:GI1VCMbG0
1速ノンシンクロ

359名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:29:55.46ID:7YKuP/lz0
>>350
日本の農村地帯にはMTの軽トラックを巧みに操るじっちゃがいるって聞いた。

360名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:30:03.33ID:7GhB+oR/0
>>358
2速のシンクロを使うってやつか

361名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:30:03.51ID:g98wPw2F0
H&Tは坂道発進でよく使っていた。 
ダブルクラッチはシンクロメッシュ保護の為,おぼえろと言われて
覚えたが、あまり使うことは無かった。

362名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:30:14.29ID:+TooKBt/0
はあ?左足の微妙なタッチで余裕だぞ

363名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:30:26.81ID:j/D46Yzd0
>>309
先にやらなきゃならないじゃなく、普通に運転してれば自然とそうなると思うのだけどね
緩やかな減速でブレーキとシフトダウンを同時にしなければならないって状況が自分には理解できないかな

>>311
減速するだけなら殆ど必要ないけどブレーキパッドも消耗品だからと何となくエンブレかけちゃう
それとブレーキ踏むまでもない減速時とかATでもO/D使うようにする
あとは基本的に減速後すぐに加速が予測される時だね

3643072018/08/08(水) 00:30:27.06ID:YeF/YmcH0
>>349
当然違うけど?
トゥはトウと読まないよって事。

365名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:31:09.05ID:5sCSRTuC0
MTなんだし、あんまり余計なものが付いていない方が楽しいのでは?

366名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:31:10.74ID:ak6/h8P70
トヨタエンジンの酷いレスポンスじゃ
こんなのもっさりシフトチェンジにしかならんだろうな

意味なしにもほどがある

367名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:31:15.01ID:A6TkI39N0
>>339
公式にエイスースと決まりました

368名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:31:18.83ID:QaNdXDOD0
MTの変速ショックは下手くそだからって事なのでは?
余計な機構付けまくると、軽さというメリット無くなりそうなんですけど…

369名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:32:02.85ID:I7nO4lbk0
シンクロナイザー

370名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:32:32.14ID:7GhB+oR/0
>>364
理解した、すまない。
toeをトゥと書く人と勘違いしていた。

371名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:33:00.91ID:9lpIT7nt0
エンストのガックンを何とかしろや!

372名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:33:28.56ID:ZptJQHdm0
トヨタは将来売り上げが3分の1まで下がるよ

373名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:33:32.96ID:A6TkI39N0
>>371
エンストすんなや

374名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:33:46.77ID:7GhB+oR/0
>>367
正しくはアスースなんだけどなw
現地ではそれ以外の読み方する人いなかったのに、日本に忖度してしまったw

375名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:33:49.93ID:KQ2XUT230
こっちが本当の86後継車だよな

376名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:34:00.08ID:RKCZIO2x0
>>367
それは社名でしょ?
発音なんて山ほど

377名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:34:08.37ID:963/GZyh0
>>363
エンブレムはミッションに負担かかるし、どちらが経済的かは分からんぞ

378名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:34:08.69ID:GaQuB+Vl0
普段MTなので、ATは、減速するときクラッチ無くて、ブレーキのみだから、怖いわ。

379名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:34:17.60ID:A4CJM1sL0
自分のコントロール下で運転できるからマニュアルは運転しやすいのに、勝手に回転数変わったら乗りにくくなるだろ。
マニュアルの長所を消し去る謎技術だわ。

380名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:34:19.56ID:8N72L4SS0
そこ重要なところなの?
全自動卵割り機と同じに思える。

381名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:34:19.72ID:ak6/h8P70
>>368
下手くそというか
作りの悪いMT車だとカックンしやすい
例えばトヨタ車とか

382名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:34:30.47ID:7YKuP/lz0
てか、なんで国産の車ってあんなにステアリングが軽くて緩いんだ?

383名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:34:46.33ID:sWuz69Fn0
>MT車に起こりがちなエンスト
最近のやつは無駄な電子制御が原因のエンストだよ
アクセル踏んだとおりに燃料噴射してないから

384名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:35:01.25ID:hMmgy/Pe0
ガックンが好きな人もいるんじゃないの?
ギターでいうあれだよ、手を滑らせた時に鳴る音
うまく説明できないけれど

385名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:35:26.09ID:RKCZIO2x0
>>374
awardのアメリカ人はエィサァスだった

386名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:35:31.03ID:y08AgRaW0
バイクのクイックシフターで回転数合わせてくれるけど、便利いいぞ
これは乗った事ないけど、たぶんバイクのから想像するに便利な機能だと思う
まあ、バイクのはノークラッチで変速する時のみだけどね

387名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:35:31.68ID:A6TkI39N0
>>374
ビタミンは英語じゃヴァイタミンだよ!とか言うこだわりがないからどうでもいいけどねw

3883072018/08/08(水) 00:35:31.83ID:YeF/YmcH0
>>370
いえいえ。

389名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:36:12.55ID:fHd5Qugm0
俺CVT車だけどガックンあるよ!

390名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:36:26.21ID:lmbu+Oaz0
もはや今のクルマはえむてぃー感皆無

391名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:36:28.17ID:gCR09XaN0
>>361
坂道に使うって…それブレーキ残したいだけじゃんw
どんだけクラッチ操作下手なんだよ

392名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:36:28.49ID:963/GZyh0
>>384
チュイみたいなやつか?
言いたいことは分かるw

393名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:36:48.80ID:5sCSRTuC0
>>354
セミオートマ、切り替えがもっさり、一定速度に満たないとシフトアップできない、勝手にシフトダウンする、操ってる感じがなく何だか楽しくない

394名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:37:02.41ID:0mlQLqrE0
>>384
巨乳の子を隣に乗せた時とかだな

395名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:37:08.78ID:7tQQCyuRO
バイクも作るメーカーはMT好きだな
勿論今は、バイクすらDCTやオートシフター付きも有るけど

396名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:37:11.42ID:ak6/h8P70
>>361
この前新しいシビック買ったらブレーキはオートホールドオートリリースだったわ

ヒルスタートアシストとかもうすでに時代遅れなんやな

397名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:37:12.69ID:zdwU2gDl0
セミオートマなら昔からあるだろ?

398名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:37:18.61ID:5M6qUSH30
ちなみにグループCポルシェ956・962はフルシンクロだからな。
マツダ787Bもポルシェ製ミッションだから同じく。
このあたりは流石はポルシェ。

399名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:37:35.54ID:f31i/rOp0
>>3
ナイナイナイ
それじゃない!

400名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:37:44.38ID:QPQBZcUP0
男は4通りの坂道発進ができるようになって一人前

401名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:37:50.66ID:7GhB+oR/0
>>363
同時にやらなければならないんじゃなくて、同時にできるからやっちゃえってだけの話だよ。
同時にやらなくてもなんの不便もないと言ってるでしょ。
ほんの少しだけ「制限」がなくなって、ほんの少しだけ自由になる、そんだけの事。

402名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:38:05.30ID:iK7eEHtn0
>>342
DCTとブリッパーは関係ないぞ

403名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:38:18.81ID:o82MrmHA0
MT車は1台あるから要らない。カローラだし。なんか恥ずかしいし
カローラなら普通にATで良いじゃん

404名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:39:08.80ID:7tQQCyuRO
>>358
年齢が…

405名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:39:34.97ID:kYnFyGgE0
電制かかりまくりのMT車に乗って、MTこそ車だと
ATなんか歯牙にも掛けない連中が居るが
トヨタはこんな連中の撲滅に乗り出したな

エンジン回転数を制御するって笑える
もはやMTじゃねーじゃんって

しかしそんな車にタコメーター付いていたら、涙が出るほど笑えるだろうな

406名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:39:55.46ID:hMmgy/Pe0
>>392
そう、それ

4073072018/08/08(水) 00:40:13.09ID:YeF/YmcH0
途中で送ってしもーた

英語から日本語表記にどう書くかは全然こだわってない。
ヒエラルキーでもツイッターでもキニシナイ

単に、ヒール&トゥとかトゥシューズって書くのに
トウって読み方が違うのが気になるだけで

408名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:40:38.93ID:QaNdXDOD0
>>381
トヨタのどの車種?
そもそもその変速機ってトヨタが作ってんのか?変速機メーカーから仕入れてるんじゃねーのか?

409名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:40:48.42ID:7YKuP/lz0
>>398
あれ良いよな。ガシュッ!ガシュッ!って決まる。車載映像しか見たことないけどな。あの感覚が買える現行の市販車って、アバルト500のドグミッションを積んだ限定車ぐらいじゃ内科医?

410名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:40:49.21ID:XAQDG9vq0
>>332
「ヒールアンドトゥ」ってのは昔どこかでそう書かれたのが、正しいと思われて皆ハピバースデイよろしくトゥトゥ言ってた
いまだにトゥトゥ言ってる人もいるし、表記でトゥと書いてもトウ(トー)と言う人もいる
だから、実際に聞いてみないとわからないのですよ

411名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:40:51.66ID:KOZprvFj0
マニュアルモード付きCVTで世は安泰

412名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:40:54.51ID:0P/ebK0z0
>>59
減速しながらシフトダウン、コーナー突っ込むとかやらんのか?

413名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:40:58.67ID:7tQQCyuRO
>>371
バイクだと自動的に回転上げるの付いてるのにねえ

414名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:41:09.22ID:8S739KsF0
>>1
ならどちみちATでよくね?

415名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:41:10.53ID:tdDihuFA0
変速時の「ガックン」ってなんだよ?
どんだけ下手糞なの。

416名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:41:47.62ID:hMmgy/Pe0
>>394
前見ろよ

417名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:41:57.71ID:pb31b1Md0
ヒール&トゥとダブルクラッチ覚えりゃそんなもん必要無いわい!

418名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:42:22.14ID:7tQQCyuRO
>>389
それホンダ

419名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:43:05.99ID:j/D46Yzd0
>>305
自分はある程度走れるようになった上で普通に運転しながら練習して徐々にスポーツ走行時にならしてやってったよ
左足ブレーキも同じで減速でのブレーキングも最初から限界近くじゃなくスローペースで慣らしてった
最初は普通に走りながらブレーキふんでもガックンガックンだったよww

>>377
ミッションに負荷掛かるのは回転数合ってないからやで
ヘッタクソな頃に乗ってた車でも全く問題なかったわ
今考えるとよく壊れなかったと思うレベル
シフトダウン早すぎてレブリミット余裕で超える状態で繋いだりギアをガリガリやったり
それよりミッション系は無理にパワー出し過ぎると逝く

420名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:43:10.17ID:EvDzKoZv0
>>408
トヨタは全部だめだろ

ヤマハとダイハツとスバルなら多少はマシだけど

421名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:43:20.61ID:QCvvfJLW0
業務用とジジババ除いて
今どきMTなんて乗ってるのは公道をレース場と勘違いしてる馬鹿だけだし

422名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:44:07.00ID:7YKuP/lz0
>>415
クラッチを完全に切り過ぎなんだよな。クラッチなんぞ7割り切って軽く滑らせとくぐらいが丁度よろしい。

423名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:44:18.63ID:7tQQCyuRO
>>408
アイシン製だよ

424名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:44:58.17ID:f31i/rOp0
>>16
そこは分からない
シンクロの無いMT車と有るMT車が同車種で売ってたら
MT厨はどちらを選ぶだろうか

425名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:45:42.38ID:LF4qfQAl0
TCS ABS 以上にいらないシステムだわ
回転数を合わせるのが楽しいんだろ

426名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:46:26.38ID:clVQ2Ze10
それより坂道発進補助装置付けた方が売れるよ

427名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:46:44.36ID:EvDzKoZv0
>>424
どうでもいい。そんなものは選択基準にならん。
どっちでも関係ない

428名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:47:07.82ID:XjapNbHq0
こんなギミックも多段化も過給器も要らない
V8こそがエコ

429名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:47:20.62ID:LF4qfQAl0
メタルクラッチ一択

430名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:47:30.76ID:7GhB+oR/0
>>426
それはすでにある。

431名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:47:38.60ID:f31i/rOp0
前スレで指摘があったが変速時の「ガックン」という表現がおかしい
ガックンするのは発進時
1速でクラッチを繋いだ時だ

432名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:48:03.72ID:YeF/YmcH0
> 表記でトゥと書いてもトウ(トー)と言う人もいる

それ間違ってるよね〜
ディズニーは絶対にデイズニーとは呼ばないのに〜

433名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:48:21.19ID:5hpU2yXu0
>>421
今時ではなくて、30年前でもそうだろ。

434名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:48:21.91ID:963/GZyh0
>>422
んな、上級テクは一部のひとがやってれば良い
スパッとクラッチ切っても普通に走れるし

435名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:48:46.43ID:nfszQZrh0
>>306
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか?

436名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:48:57.15ID:7GhB+oR/0
>>431
お前はガキの頃にとーちゃんの運転する車に乗った事ないのか?

437名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:49:09.97ID:nfszQZrh0
>>306
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか??

438名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:49:15.03ID:+wPjO1wV0
クラッチ切った時の減速がカクッとなる気がするけどな

439名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:49:26.54ID:nfszQZrh0
>>306
車の話になると噛みついてくるバカ狂犬ニート
車に親でも殺されたのか?

440名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:49:38.62ID:ch0xj/zW0
クラッチをミートするときに、現在の速度と、入れようとするギアから判断して
適切な回転数を維持するようにするってことか

いいんでね?
スポーツ仕様じゃなくて、エコノミー仕様か海外仕様なんでそ?

441名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:49:44.78ID:nfszQZrh0
>>306
車の話になると噛みついてくるアホ狂犬ニート
車に親でも殺されたのか?

442名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:49:45.92ID:j/D46Yzd0
>>401
だから公道でそれをする状況がまず無いよねって話なんですが
自分が使う場合なんて急いでる時に見晴らしのよい狭い交差点でかなりの減速強いられる場合位だし
少なくとも普通に使うって事は無いなぁ

443名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:49:52.27ID:sOPhV9sg0
ヒルトゥ
誰が買うの?

444名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:50:02.92ID:QaNdXDOD0
>>417
両方変速ショックとは関係ない技術ですね…

445名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:50:07.52ID:i1c5kH5p0
zのやつとは違うん?

446名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:50:11.14ID:nfszQZrh0
>>306
お前は車に乗るな
バカ狂犬ニート

447名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:50:23.39ID:nfszQZrh0
>>306
仕事しろ狂犬ニート

448名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:50:26.08ID:I7nO4lbk0
回転合ってないのにクラッチめっさ早く繋ぐとガックンしそうな気がする

449名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:50:39.24ID:KOZprvFj0
マニュアルトランスミッションを巧く操れるようになる達成感がいいのに
なんか勘違いして消費者に偽りの達成感を押し付けようとしてんだよあの冴えない社長さんは

450名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:50:46.80ID:nfszQZrh0
>>306
いちいちうるさい狂犬ニート

451名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:50:56.07ID:nfszQZrh0
>>306
バカ狂犬ニート

452名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:51:22.47ID:wJbKMaOk0
相変わらずズレてるな

453名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:51:27.84ID:SW6ZBTvs0
シフトダウン苦手だった記憶あるわぁ

454名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:51:28.63ID:j/D46Yzd0
>>410
自分はそのクチ
昔からトゥだったから今でもトゥって書いちゃう

455名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:51:30.26ID:7GhB+oR/0
>>442
そう?
俺はよく使うよ。
減速はまずブレーキかけるし。

456名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:51:41.79ID:xndOmi430
最近はMTで助手席に女乗せてるやついないよな
スカイライン、インプレッサ、ランサーとか
乗っててもむさい男
スイフトスポーツに至ってはキモい痛車になってたりするし
はっきり言ってプリウスのがリア充多くね?w

457名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:51:42.63ID:LF4qfQAl0
漢ならヒールアンドニー

458名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:52:09.02ID:QaNdXDOD0
>>420
ずいぶんとメーカー絞ってきたな笑
で車種は?

459名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:52:35.18ID:wqb2DVmD0
どんどんゆとり仕様の変な車になっていくな。
スープラとかレビン・トレノとかMR2を出していた頃のトヨタに戻って欲しい。

460名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:52:37.02ID:7YKuP/lz0
>>434
そんなに上級でもないぞ。トルク伝達を完全に切るからショックが出る。これに慣れるとCVTやオートマよりスムーズ。隣で寝ている彼女を起こさずに家まで送り届けられる。

461名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:52:41.91ID:je/COQNm0
ダブルクラッチ

462名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:52:53.50ID:nfszQZrh0
>>306
車に乗るな狂犬ニート

463名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:53:03.53ID:IuH1sa9B0
>>442
高速の料金所通る時に使うわw

464名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:53:06.25ID:nfszQZrh0
>>306
消えろ狂犬ニート

465名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:53:07.79ID:963/GZyh0
昔、バイクのクラッチワイヤーが切れて、箱根から東京まで、そのまま帰ったことあった
最初は押してからギア入れるが、回転合わせて、シフトチェンジすればなんとかなるもんだ

466名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:53:32.90ID:+5gpJ0uB0
>>459
おまえが10万台買うなら作ってやろう

467名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:53:49.63ID:j/D46Yzd0
>>424
ドグミッションは競技目的だろうね、買うとしたら流石に普段乗りで使う車にあれは嫌だww

468名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:53:49.76ID:kYnFyGgE0
>>411
そういうこと
くだり坂だけスポーツモードにして、パドルシフトでギアダウンをしているつもりでエンジンブレーキかけている

MT乗っていた頃は下り坂はほぼほぼエンジンブレーキだけで降っていた。その名残でやっている

469名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:54:10.87ID:f31i/rOp0
どの程度の自動アシストが欲しいかは人それぞれなんだよ
実際に売れるか売れないかは売ってみなきゃ分からない

470名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:54:45.20ID:g98wPw2F0
>>391
>どんだけクラッチ操作下手なんだよ
クラッチ操作など意識してH&Tをしたことなどありません。
何いってるか、よく解らないない。 実際にやってみた事ありますか?

471名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:54:53.82ID:KjOZ+ra60
わざわざ面白味をなくしてどーすんだよw
それならat買うわ

472名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:55:02.60ID:JWCQ0tHW0
自分は合わせられてるって思ってても厳密にはあってないだろうからいいんじゃないかと思う。

473名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:55:11.80ID:XAQDG9vq0
>>432
なんでトゥの話からデズニーになるんだよw
トゥは昔からトゥシューズとかトゥキックとか実際にはトーと発音されてておかしいねってことでいいじゃねーか
ハピバースデイはトゥ、ユーだ
おやすみ

474名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:55:50.98ID:HIq7Cdp80
クラッチペダルを踏むとシフトレバーが動きますとかいう話か
クラッチペダルと動力は、直結してないのでどのように繋いでも構いません
スイッチですからと

475名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:56:29.67ID:f31i/rOp0
>>431
トーチャンが初心者だった頃は俺は未だこの世に居なかったんで(´・ω・`)

476名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:57:07.83ID:YeF/YmcH0
>>473
おかしいね、で良いよ
日本語の読み方がね

477名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:57:34.50ID:5M6qUSH30
>>409
ドグミッションに憧れた時もあった・・・
ドグはむしろ、勢いよく一気にシフトしないと壊れるから、利き手(私は右)じゃないとしんどい・・・


>>467
ノンシンクロだからといってドグとは限らんぞ。

478名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:57:41.15ID:EvDzKoZv0
>>458
意味が分かんないか。あんまり詳しくないんだなおまえさん

479名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:57:48.77ID:+ooIQiSp0
クラッチつなぐの荒いヤツいたな

480名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:58:02.45ID:963/GZyh0
>>460
アクセルあおって回転合わせれば、問題ないが

481名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:58:29.56ID:HMZU0A8Y0
僕も昔はガックンの具合で運転のへたさを計ってましたよ、ええ

482名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:58:36.45ID:kYnFyGgE0
>>412
やるね
減速しつつわおんわおんってシフトダウンしてクリッピングポイントでアクセル開けてわおーんわおーんってシフトアップしながら抜けて行く

483名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:58:39.01ID:RY9XiUCQ0
>>59
車スレはたまにこういうのに出会えるから好き

484名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:58:41.43ID:f31i/rOp0
アンカー間違えた・・・>>436

485名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:59:15.97ID:ZobiAxew0
もうAT乗れや

486名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:59:20.03ID:gCR09XaN0
>>468
エンブレ調整範囲が広がってらそれなりに使い勝手いいよなぁ
昔のATだとO/DOFFにしたり、強くかけたいならセカンドに入れたりで操作変わるし
O/D戻し忘れたりしてた

487名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:59:32.70ID:963/GZyh0
>>482
w

488名無しさん@1周年2018/08/08(水) 00:59:45.44ID:Cjgfto5w0
ガックンがいいんじゃないのか、MTって?(´・ω・`)
8速ATと同じやんけ

489名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:00:07.28ID:sWuz69Fn0
タイムラグだらけの電子制御いらねえ
ワイヤーじゃなくメタルバーで繋いだマニュアル車を作れよ

490名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:01:02.57ID:EvDzKoZv0
カックンするのはシフトじゃなくてブレーキだろトヨタ車乗りは

491名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:01:03.27ID:ch0xj/zW0
マニュアルで交差点を曲がる話?

1)ブレーキを踏んで減速する
2)途中で(エンストしそうになる前に)クラッチを切り、一瞬アクセルを踏み回転数を上げ、いちどクラッチをつなぎ、そしてクラッチを切る
3)シフトを2速に入れたらクラッチをつなぐ
4)そのまま2速のエンブレとブレーキで減速して交差点にゆっくり進入
5)交差点を曲がったら加速

こんな感じじゃないの?

492名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:01:08.64ID:7GhB+oR/0
いわゆるスポーツ走行なんてものに興味のない一般のおっちゃんおばちゃんのMTなんて…
アクセル全オフ→クラッチ切ってシフト→アクセル全オフのままクラッチ繋ぐ→おもむろにアクセル踏む、この間3秒。
なんて人たちがザラだったわけで、変速時の「ガックン」てのはおそらくそういう事。

493名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:01:25.75ID:7YKuP/lz0
>>480
アクセルはベタ踏みだから煽らんぞ。クラッチを切った瞬間に負荷が落ちて勝手に回転数が上がるじゃろ。

494名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:01:31.06ID:S4A3QbgP0
もうマニュアル車は廃止でいいよ。

アレはもう化石。
ブルーレイの時代にフロッピーディスクのこだわりとかいらないからw

495名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:02:28.44ID:oNiZpLpK0
変速ショックってATの方があるよね?
CVTはいいけど

496名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:02:32.08ID:963/GZyh0
>>482
先生!
やはり、アウトインアウトのスローインファーストですか?

497名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:02:36.24ID:QaNdXDOD0
>>478
わかんないなら別にいいよ
答えられてないでしょ?
じゃあダイハツとスズキの変速機はどこが作ってますか?

498名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:02:36.99ID:j/D46Yzd0
>>455
ああ、根本的な運転の仕方から違うから話が噛み合わないのね
納得しましたわ
>>477
ノンシンクロはドグしか知らんなぁ
調べたら昔の車は本当にノンシンクロだったのね

499名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:02:37.09ID:dXapbm0G0
今年からMTの中古車乗り始めたけど
たまにリバース入らなくなってめっちゃ焦る

500名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:02:47.29ID:RTIE2MSg0
ホンダのエスロクは3速までノンシンクロで回転数合わせながらダブルクラッチで
シフト入れるのに気を遣ったな。
しかもパワーバンド外すとすぐにエンジングズるので頻繁にシフトダウンが必要。

501名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:03:26.24ID:963/GZyh0
>>493
そんな走りはサーキットでな

502名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:03:37.95ID:5M6qUSH30
>>489
最期のロッドリンケージ車はポルシェ・カレラGTかな・・・

503名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:04:46.48ID:oNiZpLpK0
>>496
スローインファーストアウトはやった方がいいだろ

504名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:05:20.51ID:cWfyBayA0
>>64
70歳以上はMTしか乗れなくすればいいんだよw
簡単だろw

505名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:05:29.19ID:7GhB+oR/0
>>498
ごめんなー
元が競技屋なんでね。

506名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:05:38.11ID:JWCQ0tHW0
そんなこと書くとスロウなのかスローなのかファストなのかファーストなのかって騒ぎだすぞ。

507名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:05:45.88ID:nfszQZrh0
>>306
狂犬ニート

508名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:06:08.77ID:W7P5ObSF0
左足ブレーキとか市販車のペダル配置はそんなの想定してないから

509名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:06:42.98ID:GpkoTNR90
>>84
よくやった。理屈を解らない人は「???」になった。

510名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:06:57.26ID:QPQBZcUP0
発進と半クラッチだけに限定しても、上手なドライバーはとても高度な制御をしてるよ
とにかくクラッチを減らしたくないときは、アイドル回転数のままクラッチペダルを放しはじめて、わずかなスロットル操作で回転数を維持する。

旧加速をしたいときは、回転数をかなり高めに上げながら、まだ上昇中にクラッチを放しはじめ、半クラッチもそろそろ終わりという頃に、少しスロットルを緩めて回転数の方もお迎えに来るような操作。さらに、このとき、ごくわずかにクラッチを踏み込んでたりする。

クラッチの回転衝撃を吸収するための、小さなコイルスプリングの圧縮度もわかってる人がいる。
半クラッチで滑ってる間はこのコイル、圧縮一杯になってても構わないが、半クラ終了時には圧縮代が残ってないとかっくんになる。

こんなの全部をプログラムで再現する必要がないくらいにすごい。

ブレーキで完全停止だったら、シャシーのスプリングを完全に底突きさせず、完全停止と同時に、ゆるりと抜いて車体のゆれを小さくする程度の操作はできるだろ? それに似た操作を達人クラッチでもやってるの。

511名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:07:09.58ID:j/D46Yzd0
>>460
以前それでトラックのクラッチ板やったことあるからあんまお勧めしない

512名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:07:33.51ID:f31i/rOp0
>>494
ミラ消えたもんな
コペンでもないアルトワークスでもない
実質高齢者向け下駄がわりの軽MTが生産終了した
もうMTの役割は終わったのだろう

513名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:08:11.85ID:EvDzKoZv0
>>497
ダイハツは内製でスズキはアイシンやジャトコかな

514名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:08:52.25ID:sGistdg20
90才になったら、ロドスタのATに乗りたい
それまではMTの予定

515名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:08:54.30ID:7YKuP/lz0
>>501
いや首都高1号線上りの羽田入口だ。あそこは追い越し車線右カーブからの合流だから本線の車をぶち抜く覚悟で行かんと気を抜けん。ま、人それぞれだけどな。

516名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:09:10.04ID:7GhB+oR/0
>>508
ブレーキとクラッチの間にステアリングシャフトが生えてるようなごく一部の車以外は
ペダル配置に左右されるもんじゃないだろ。

517名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:09:26.73ID:0NH0D+kZ0
回転数合わせできないレベルならマニュアル乗る意味がないだろ
機械がブリッピングしてくれたとして、それなら2ペダルにでも乗れよとしか

518名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:10:12.74ID:KOZprvFj0
>>497
スズキの変態機 に空目した

519名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:11:46.70ID:j/D46Yzd0
>>505
だからこそ普段は無駄なブレーキ踏んだりせずに車に負荷をかけない運転するもんだと思うけどね
巻き添えでこれだからレースやってるような奴はって思われるの嫌だからあんま変な運転はしないでくれよな

520名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:11:49.78ID:kYnFyGgE0
>>514
紙パンツ履いてロドスタなのか?

521名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:12:38.84ID:5M6qUSH30
>>508
そう。それに左足ブレーキはノンサーボのレース車だから出来るのであってね。

522名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:12:46.48ID:963/GZyh0
>>506
ファストフード、ファーストフードみたいなもんか?
フェイストフゥードが正解

523名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:13:40.62ID:3LruczP40
ATがあるんだから、それでいいじゃん。何で無理やりMTでやろうとするんだ?

524名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:13:58.39ID:svi1Zdk70
素直にAGSつけろよ

525名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:14:28.54ID:n+Z0qTqC0
>>87
半クラで止まってられないヤツはMTに乗る資格がない

526名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:14:39.98ID:RTIE2MSg0
昔のトラックに乗ると良く解るな。
荷物満載だとダブルクラッチ使いまくらないと登り坂上がれない。

527名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:14:40.75ID:EvDzKoZv0
その回転数制御はATでもやってんの?

528名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:15:27.96ID:sOTwRhD00
ID:7GhB+oR/0

ただのモタスポオタw

529名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:15:52.23ID:F7X2tLGF0
東京で乗った路線バスが、ATで、ガックン・ガックン酷かった。
なんなんだ、あれは!?

530名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:15:54.96ID:7GhB+oR/0
>>519
やっぱり何か勘違いしてるな。
ブレーキ=急減速だとでも思ってる?
ブレーキランプを点ける事に大きな意味があるから、シフトダウンより先にまずブレーキなんだよ。
正直、俺からするとあんたはヘタクソだと思うわ。
H&Tも、やらないんじゃなくて出来ないんだろ。
峠やミニサで出来てると思ってるけど、実は本来のブレーキが疎かになってる、そんなレベルだね。

531名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:16:43.36ID:YeF/YmcH0
>>506
slow in first out とか書いてたら突っ込むけどなw

532名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:17:01.19ID:C03Xp2+00
それただ車側が変速点を変えているだけだろ

533名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:17:43.08ID:7GhB+oR/0
>>531
スタートの1コーナーを1番に脱出するって事か、それは大事だな。

534名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:17:44.16ID:963/GZyh0
>>526
どんくらい昔?
30年前はシンクロしてたから、ダブルクラッチは不要だったと思う

535名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:17:55.94ID:QaNdXDOD0
>>513
ちゃんと答えてくれたじゃん
じゃあトヨタのMTは全てアイシン製なのかな?

536名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:18:47.56ID:eD0L7Q560
>>4
構造が全然違う

537名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:18:54.57ID:EvDzKoZv0
>>535
変速機だけの問題じゃないから

538名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:19:22.23ID:7YKuP/lz0
>>529
あれは未成熟なセミオートマ。

539名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:20:08.73ID:ZNZXpTeW0
>>529
そら変速してるからだろ
特にATは減速、停止時も変速ショックが来るから運転士に変速を読むテクニックが必要になる
マニュアルならクラッチ切って惰性で転がせばいいだけだからな

540名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:20:33.15ID:RTIE2MSg0
トヨタのATと言えばトヨグライド。
出始めはかなり変速ショック強かったね。ガッシャーンて。
スバル360のオートクラッチは面白かった。
シフトノブを握ると電磁クラッチでクラッチが切れる。

541名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:20:35.70ID:j/D46Yzd0
>>530
別に急ブレーキなんて言ってませんけどね
ただ普通にヒール&トゥしてるって時点で怪しいんだよなぁ
それにブレーキランプ付けることに意味があるってエンブレでそんな急な減速するわけじゃないしエンブレのみで減速するわけでもないからブレーキランプも付くしね
やったら攻撃的になってきたって事は図星だったのかな、ゴメンね

542名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:21:42.42ID:RKCZIO2x0
>>522
メーンとメインの違いみたいなもんだな
ファストとファーストは違うぞ

543名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:22:59.01ID:ZNZXpTeW0
そのうち大衆車にもPDKのようなシロモノが付くようになるのか
趣味車としては面白くなるな

544名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:24:19.55ID:QaNdXDOD0
>>537
お前はトヨタが嫌いなだけだけ

545名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:27:29.46ID:RTIE2MSg0
ATと言えばいすゞのNAVi5が印象深いね。

546名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:27:42.19ID:gCR09XaN0
>>543
デュアルクラッチは寂れるってどっかでみたこともある
まだまだ未成熟

547名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:27:58.28ID:gWiruG1C0
お高い設定ね
ヒュンダイ飼うわ

548名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:28:56.99ID:RTIE2MSg0
>>534
60年代。

549名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:30:35.21ID:b1EvNOz00
フィアットは30年前から自動ブリッピングやってるぞ‥

550名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:32:18.36ID:nfszQZrh0
>>306
いちいちしゃしゃり出てくんなよ
狂犬ニート

551名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:33:31.33ID:eLK9C/Lm0
GACKTの話かとオモタ

552名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:34:00.22ID:5M6qUSH30
ま、クラッチ保護の為にはシフト回数を減らす方がいいよね。
ブレーキパッドとクラッチ交換、どっちが安いってね。
今までは4-3-停止だったが今は4---停止。少なくともエンブレは効いてるんだから
ATよりはブレーキへの負担も少ない。


>>548
ノンシンクロなら平地だろうと空車だろうとダブルクラッチ必須じゃないの

553名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:34:14.11ID:CCLVUqYZ0
長いことMTに乗ってたけど、もうCVTで十分。としとったし

554名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:34:18.41ID:RTIE2MSg0
ISFを買うつもりで試乗した時、変速スピードはやたら早くてオートブリッピングも
していたけど、ただそれだけでトルクの盛り上がりはもっさりでガッカリしたな。
それで買うの止めたっけ。

555名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:35:56.85ID:8S4+5zbB0
何でもコンピュータ制御にすりゃいいってもんじゃない

556名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:36:09.59ID:Ch0r5cFH0
オートマチックの嫌いな所はエンジンを操作していない感。
エンジンと俺の間でやる気のズレさえなければシフトチェンジは無い方がいあのは間違いない

557名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:39:54.68ID:C9WVDytn0
>>526
大型ディーゼルはシフトアップでアクセル戻した時の回転落ちが早いから
でしょ?

>>540
レックスにパルサーもそれを採用していたし初代フィットのATだけどホンダマチックも
電磁クラッチだったけどそれによるトラブルが付いて回った過渡的な変速機だった。

558名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:41:40.22ID:56g5yOMS0
どこかのバスみたいに
シフトダウンできなくて事故起こすようなことはないよな? w
いらん機能ばかりつけるなよw

559名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:42:45.56ID:axJ2MZPK0
>>555
それな。 事業用はともかく自家用でMTを好んで買う層は機械を操作しているっていう感触を好むと思うから。
あとCPUで制御されて押しがけ出来なかったら本当に意味無いな

560名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:43:45.82ID:T4s6AvWj0
>>305
職場の軽トラでなら成功したわ

561名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:44:37.50ID:ooFWIm+20
バイクのss乗ってたときはシフトアップのときにクラッチ切らずにアクセル戻してやってたな。
車でもそれやって良いのけ?

562名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:44:40.60ID:sHZ0yqCVO
MT乗りだけど「ガックン」って何だ?一瞬ガクトがトヨタ車のイメキャラやるのかと空目した

563名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:45:01.82ID:gCR09XaN0
>>556
ダイレクト感とか加速感とか結構重要ですね
CVTでベタ踏7000rpm固定でスピードだけあがるよりもマニュアルモードでの加速のほうが速い気分になれる
実際は遅くなってるわけだが

564名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:47:22.76ID:RKCZIO2x0
>>555
タイマーがコンピュータ制御を否定とか

565名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:50:26.95ID:7U/nItgC0
変速ショックなくしたいならアクセルあおればええやん
トヨタ馬鹿
日産はやる気ない
ホンダはダサイ
後はしらん

566名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:50:40.04ID:RKCZIO2x0
>>561
いいよ
回転が適度に下がったらシフトアップ、すぐさま回転上げてシフトダウン

567名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:50:46.77ID:dmzlZVIJ0
あのガックンが好きなんだからほっといてくれ
極力ガックンしないようにするのが楽しいんだよ

568名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:50:55.81ID:gCR09XaN0
>>470
坂道でHTなんてしません
普通に踏み変えて終了
それでも下りそうな坂道は素直にサイド引いとけ

569名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:54:24.59ID:nT72Z+7f0
シンクロを強化した感じ?

570名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:57:38.41ID:opIHa4wi0
>>561
ギアダウンも出来るよなバイク

571名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:57:40.44ID:o82MrmHA0
乱暴にクラッチを繋いで三段跳びやってるバカが公道にもいたりするのか?
日本人は侮れないなあ

572名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:59:09.06ID:iTKW5NT40
MTはともかく、電動パーキングブレーキはどうにかならんかったのかと。

573名無しさん@1周年2018/08/08(水) 01:59:46.74ID:/1EaL1sS0
うどんに野沢菜の人か

574名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:01:28.84ID:3LruczP40
>>555
何で? 運転なんか移動の手段でしかないんだから、楽な方がいいじゃん。

575名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:11:32.73ID:Nle+WhKc0
>>562
つまんねー

576名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:18:42.13ID:evbHZAC00
Zのシステムと何が違うの?

577名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:23:27.12ID:1X5FdDVO0
>>576
変速のレブマッチだけじゃなくて
発進でクラッチのみのアイドリングスタートが誰でもラクラクって感じだな

578名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:26:33.96ID:eQJQ18P90
>>1
こんなもんイラン!邪魔すぎる機能をつけんな!

579名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:31:17.70ID:89ekCuOQ0
いらない装置てんこ盛りで価格はウナギのぼり バカな国だ

580名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:33:13.14ID:1X5FdDVO0
これの仕組みから推測すると
クラッチに触ってる間、アクセルの主導権が完全に制御側に奪われてそうなんだが

MT慣れしてる奴にはかなり気持ち悪く感じるんじゃないか?
MT初心者の奴がこれで覚えると他のMTでエンストしまくりそう

581名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:33:16.08ID:lcwhHeUX0
いらない機能だなwww
下手糞が運転してるのを見る楽しみが減る

582名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:54:55.37ID:Ovtt84sf0
下手を助けなくて良いんだよ、逆に難しくして運転できなくさせれば

583名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:56:45.51ID:T3OW/k8W0
こんなの要らんから、格好悪いのなんとかせえよ。

584名無しさん@1周年2018/08/08(水) 02:58:50.12ID:+h7RlPoJ0
マニュアル乗りたい奴等には無用じゃないの
嫌なら買うなということ
シビックタイプRのはOFFに出来たっけ?
これはどうかな

585名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:01:00.08ID:Qpo32kYi0
MT好きには魅力的だな
ただMT好きなだけで車にあんま興味ない人間には
カローラってだけでなんか嫌w
それにガックンって何?wMT乗ってるけどないわw

586名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:04:54.57ID:sHZ0yqCVO
>>585
「ガックンって何?」って思うよな

>>575
つまんねーとは思うが本気で空目したんで勘弁して

587名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:07:37.28ID:1X5FdDVO0
>>584
レブマッチは切れるが発進時のアシストは常時らしい

慣れてる奴なら渋滞をクラッチだけでグータラしたい時以外は
発進アシストもOFFにできないと気持ち悪いだろうな

588名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:11:33.03ID:421yJNsL0
>>585,586
教習所で初めて乗った時になったろ
教官の言う通りやるとガクンとなるんだよ
オッサン共は記憶都合よく無くすわ

589名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:15:13.87ID:Qpo32kYi0
>>588
ごめんそんな記憶ないw
それに今も好きでマニュアル車乗ってるけどないw

590名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:16:54.74ID:Qpo32kYi0
>>588
追記半クラって習ったよね?
半クラ意識しなくても普通にクラッチにしろブレーキにしろソフトにやるじゃん?
回転あってりゃガツッと繋いでもいいけどさ
なんでなるの?無理やりやろうとすれば出来るけど

591名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:22:03.48ID:DP/WQ7nT0
アイシンやらジヤトコやらそれこそ世界中のATメーカーが変速ショックを少しでも
和らげようとずーっと昔から躍起になっているのに、それを横目に天下のトヨタ
自動車様が「こんなのもあるんだぜ!」と言わんばかりにこのような新しい技術を
盛り込んだMT(iMT)を世へ送り出す姿勢はおもしろいし、ATより3万円安い件も
含め評価したい。

592名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:34:11.90ID:TIwk0zrq0
>>86
駐車時ギリギリ止めるときは半クラで調整する方が安心する。
ATはブレーキで調整するわけだけど、ブレーキ緩めるとグワって進むこと無い?あれが怖い。

593名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:34:40.75ID:XUwIgiwm0
ちゃんと操作すればガックンなんかならないよw
どんだけ下手くそなんw

594名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:35:14.65ID:lhydZrcJ0
あのガックンを克服してドライバーとして成長するのがいいんじゃん
ガックンフリーのMTに乗るならATでいいわ

595名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:40:55.16ID:Qhx9vtDH0
朝一ガックン

596名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:43:10.26ID:pl9TBAr/0
タイプRについてるやつと違うの?

597名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:47:37.52ID:UGV2pW5L0
>>345
思ったことがそのまま書かれてた

598名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:48:21.86ID:Czm63Q2F0
自動かかととつま先ですか
MT乗ってたころ、ついにそれはマスターでき無かったなぁ

599名無しさん@1周年2018/08/08(水) 03:53:11.78ID:UGtYhhrc0
MTの乗用車が珍しくなってる時代に
そこまでしてMTに乗りたい層がいるんだろうか
そんなんいるならATでよくねってなるよな

600名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:07:14.25ID:SaNbAntx0
ミッション良くしてもヨタは足が糞
フランス車の足はFR以上にコントローラブル

601名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:10:11.10ID:Wuulo1TE0
いまやMTは贅沢装備
ゆとり爺さん用の超贅沢玩具がこのMTだろう

プロボックスにMTない時代なんだから
MTは社用車ではなくスポーツカーでしか存在しない玩具

602名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:20:22.86ID:SQIl+hax0
そこまでやるならクラッチ無くせばいいのに

603名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:21:15.74ID:qBswJcKs0
MT乗りたい人がこんな機能を喜ぶのかね
色んな技術を持つのはいいことだけど

604名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:31:39.35ID:8vtlNd7Z0
>>18
見た目はショボいがちょっと乗ってみたらめちゃくちゃ欲しくなった
あれで200万以下はバーゲンプライスだわ

605名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:35:47.71ID:8Mfx2Lyw0
? MTの醍醐味がそこじゃねぇの?

606名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:37:33.78ID:l+v8lVYa0
ニュース速報のネタじゃない
いらないから

607名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:38:06.73ID:NxA/hQlV0
60過ぎたらMT限定にしてほしいよ。

608名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:39:26.31ID:0sjsenq50
>>1
その「ガックン」が繋ぎ目だから、その衝撃を少なくするように練習するんじゃないか。
バカじゃないのか?M/T選ぶ意味が無いだろ?そんなの付けたから250万以上するっていうならカローラの魅力が全く無いよ。

609名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:41:22.30ID:vAWvnuhM0
>>595
残念。1→1の据え置きです。

h&tの話になるとあれるよなw
迷惑かけなきゃ好きにしろ。
ただ公道でもつい癖でやっちゃうんだよね〜って自慢気に言う奴は痛い。

610名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:41:24.30ID:Nle+WhKc0
うちの親父はMTしか乗れない

611名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:45:34.70ID:9TUxJdUk0
そんな事までするんなら

ATでいいだろ www

612名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:48:57.31ID:qBHrJF5W0
>>601
こないだ自衛隊の軍用車両に乗せてもらったらオートマだった

613名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:54:26.04ID:OI65KKuo0
発進から停止まで、アレをいかに無くすかってMTの楽しみとか醍醐味な気がするんだけど。
長距離運転とか、同乗者が寝たら、目的地に着くまで絶対に起こさない事を意識して運転に集中してた。
機械を制御したいのに、機械に制御されるマニュアルなら要らんは。

614名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:57:16.49ID:KNuyw11y0
これに乗ってると
他のMT乗るとき下手になるな
1車種限定の身体になるから変なシステムはやめて欲しい
ワンペダルとかアホかと

615名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:58:41.56ID:Uu/4IUHh0
アメリカ軍でもそうだけど、どんな物覚えの悪いやつでも平均的に扱えるようにATにするのが現代の主流。
専門の職人しか扱えない道具よりも、最低限の使い方教えるだけで使える道具の方が重要だからねぇ。

616名無しさん@1周年2018/08/08(水) 04:58:42.92ID:KNuyw11y0
いかに自分のテクで綺麗に運転するかがMTの面白さなのにね
機械任せじゃ面白くない

617名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:00:59.98ID:KNuyw11y0
>>615
前提になってる目的が違う
趣味はストレスが楽しいんだから
ストレスがなくなったら趣味性はなくなる

自動演奏ギター持ってバンドやるようなもんだ

618名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:02:37.29ID:Uu/4IUHh0
>>613
ほんそれ。俺も自分で運転するの好きだから、同乗者に寝ててもらえる運転を心がけつつ、
平均燃費をどれだけ維持しながら早く目的地につけるか考えながら走ってるわw

619名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:02:54.31ID:rHe46Dd+0
クラッチを繋ぐ時の軽いショックがいいのにアホちゃうの

620名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:03:49.68ID:yNtklKwf0
同じような機構がジェレミーが酷評してた昔のZに搭載されてなかったっけ?

621名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:05:29.15ID:Uu/4IUHh0
>>617
軍用車両の事と、このクソみたいな余計な機構は別物なのはわかってるよ。
直前のレスへのアンカー忘れただけや。

622名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:10:04.71ID:rMgBwAeL0
男のくせにAT限定免許の奴には関係無い話題だな

623名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:11:21.57ID:oZNfrC3N0
死にかけだったテスラが復活して

売れまくってるのに

今どきエンジン車とかやってて大丈夫か?

トヨタマジでやばいぞ

624名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:14:09.49ID:ZXhBYR2o0
よーするに、スイスポのがええ!でOK?

625名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:19:45.03ID:BMHAxWnC0
ヒール&トゥを自動でやってくれるわけか

626名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:20:59.78ID:x+8NUW7m0
シンクロと同じで、MTの変速操作を楽にしようってだけの話だろ、何も問題ない、ただし、機能を切れるようにしておいてくれ

627名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:21:56.71ID:Qpo32kYi0
>>625
使ったことないわ
シンクロ機構?あるから要らなくない?
無駄に公道攻めるならお好きにwって感じだけど

628名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:23:21.99ID:gQeR8svZ0
なんかボタン押したらオートマチックになるようにできんかなあ
パドルシフト車なら普通にそうなってるけど、フロアシフトでやってほしい

629名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:24:13.83ID:tH8EyoIc0
>>625
ブリッピングを自動でやってくれるんだから、下手な奴が運転したら格段に楽になるはず

630名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:24:56.23ID:t0SBP7zw0
ええそんなガックン来るか?

631名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:25:28.04ID:Qpo32kYi0
>>628
それ求めるならオートマベースのスポーティーカー乗れば良くない?

632名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:25:45.93ID:x+8NUW7m0
>>628
トラックで昔あったよ、普通のMTにオートクラッチ機能を追加したヤツ
もちろん3ペダルで普通にMTとして運転出来るが、オートにするとクラッチペダルを踏む動作が必要なくなる

633名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:26:49.93ID:kbyCbZUbO
>>615どんなに物覚えの悪いやつ、そんなやつには運転させたくないけどなあ

634名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:27:26.29ID:x+8NUW7m0
>>633
してるのが現実的だけどね

635名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:30:43.41ID:Qpo32kYi0
>>615
なんか勘違いしてね?
MT乗ってる人間ってAT怖いとか言ってるけどネタだからw
余裕で運転できるよw

636名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:31:04.27ID:10p0Zmvh0
MT車としての需要はないかも知れないけど
このノウハウは他に流用出来そうなので技術を捨てないで欲しい

637名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:34:55.21ID:kbyCbZUbO
>>623トヨタは全個体電池を開発、近い将来に搭載車が出てくるから問題ないでしょう
技術提携したマツダとパナソニックも安泰
テスラは自動運転も人跳ねて殺して頓挫、電気自動車もフルスピードで走るとバッテリー30分しか持たないポンコツで売れてない
今さら取り上げるようなもんじゃない
トヨタが全個体電池搭載車出したらリチウムイオン搭載車は無くなっていく運命

638名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:40:02.03ID:CTWivMI80
レンタカーとかにはいいんじゃないか

639名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:42:32.69ID:kbyCbZUbO
>>634この前一方通行逆走してきたおばはんに逆ギレされた
逆走して逆ギレ、どうやって免許取ったのか不思議

640名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:42:42.75ID:FJwgDYZQ0
>>636
レブマッチシステムという名前だが、シビックタイプRにも似たようなのが
採用されてるわ。

だいたいくそ遅いくせにスポーツとか名付けるな(怒。

641名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:47:52.84ID:kbyCbZUbO
>>636日産はゴーンが社長になっていろんな技術捨て去ったからなあ
今やリーフだけしか売れてない
トロイダルCVTなんてスムーズで良かったけどな、コストカットで一代限り

642名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:54:21.13ID:/AdEpiD30
欧州ではMTが売れるからな

643名無しさん@1周年2018/08/08(水) 05:58:42.90ID:NYo3T/Pg0
根本的に電スロなんだからMTの意味なんて最初から無い
今更でも機械式を出せばウケを狙えるんじゃね?

644名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:11:27.53ID:UOfl+xJB0
カローラかよ!
普通のMTでええし

645名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:24:55.21ID:UcDQoAbN0
>>640
このカローラはどうか知らんけど、速い遅いだけじゃないと思うが
今やクラッチ踏んでHパターンをカチャカチャしてるだけで遅いんだから

646名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:27:35.69ID:FJwgDYZQ0
>>645
ギヤチェンジは男のロマンなんだよ。だが絶対的にどん亀ではどうしようもないなww。

647名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:29:32.90ID:1yO25kFK0
マニュアルトランスミッション
関東 マニュアル
関西 ミッション

648名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:30:03.39ID:TIwk0zrq0
>>635
MT乗りだけどATは駐車の時が怖いよ
MTのような微妙な動きが出来ない

649名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:32:56.06ID:GHJmIfoG0
>>31
トラックのエンジンは回転回らん代わりに
トルク極太だから
クラッチ離すだけでアイドリングで発信できる

650名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:40:03.79ID:NKdThcr10
こういうの否定派だけど、坂道発進アシストは便利だった。すまん。

651名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:42:04.83ID:NKdThcr10
>>645
昭和の軽自動車や小学生じゃあるまいし速いとか遅いとか関係ない。操作そのものが楽しいんでしょ。

652名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:46:51.07ID:UOfl+xJB0
おい、それはシフトレバーちゃうで!

653名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:46:53.94ID:cAITMntB0
MT乗りたいけど久しく乗ってないから不安
ATでもそうだけど、坂道で2秒ぐらい静止してくれるやつあるよな。あれだけでいいんじゃね?
せっかくMT選ぶと安くなるのに余計なものつけて高くなるのムカつく

654名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:47:06.74ID:IqgbEGZu0
まーた老害ジジイどもが自動車の話で盛り上がってる

655名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:54:48.92ID:V9kK9elT0
>>616
MTなんて既にシンクロがついてんのに何いってんだと

656名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:56:55.20ID:PvC7GOaq0
>>654自動車スレだからな
だからお前はいつまで経っても通りすがりの小学生に馬鹿にされるんだよ

657名無しさん@1周年2018/08/08(水) 06:58:33.99ID:EKOSub4u0
変に凝った操作でドヤ顔してる奴は
安全運転がおいてけぼりな老害が多い

ヒールトウの前に安全運転しろ

658名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:02:08.66ID:iygMse3y0
免許センターのクラウンMT超ガックン

659名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:02:43.57ID:Z/77YNga0
半クラできればガックンしなくない?
それとも、新たなメリットがあるの?

660名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:04:05.26ID:EKOSub4u0
>>592
オートマはクリープ使って
MTの半クラ操作と同じことするからね

661名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:05:40.30ID:yBFMP2NU0
>>659
AT限定くんかな?

662名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:09:57.67ID:TGQJH8On0
発進時に回転ばかり上がって加速してかない奴はMT
渋滞地獄でゴーストップ連続の日本じゃトルコン最強だわ

663名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:10:43.61ID:Z/77YNga0
>>661
違いますよ。MTは昔乗ってた。
でも理屈とかはよく分かんないです。
ガックンした記憶がないものですから。

664名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:13:31.07ID:vQqhn6dW0
>>32
回転数が高いって意味わからん

665名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:18:27.20ID:IqgbEGZu0
>>656
イキり老害w
小学生にバカにされて、若者にウザがられてるのはお前だよ、ジジイ
自覚無しとか棺桶に片足突っ込んでるわ

666名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:19:29.62ID:5CoWwflM0
>>178
お前はATでコンビニにダイナミック入店しとけ

667名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:24:06.33ID:EKOSub4u0
>>661
クラッチゆっくりつなげば
ショックは小さくなるのでは?

668名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:24:15.96ID:L8XPClgY0
>>12
さっさと死ねよ貧乏人

669名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:25:42.20ID:5YaJyP990
カックンは同乗者じゃないと気づかないから
自覚なしのヘタクソってだけでも痛々しいのに
CVTがあふれる今に乗り心地自慢は経験の薄さ頭の悪さも加算されて見てらんない

670名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:27:20.81ID:ZbTBRHkn0
20年前、男子校でAT限定取った奴が陰でメチャクチャばかにされてたけど、今は主流なんだからな。そりゃ無駄な物は取りたくないよな。

671名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:28:02.78ID:yOpekcFB0
>>64
ホンダセンシング、いきなりアクセル強く踏んだら進まなかったよー

672名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:28:15.63ID:L8XPClgY0
>>32
トルクが太いんやろ、カス

673名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:30:26.56ID:nOwNaXFw0
>>1
もうオートマでいいんじゃね?

674名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:32:23.21ID:hv6apEY70
どうしてもガックンきてしまう時ってあるけどそれを和らげてくれるんだろ
実際に体験したらこれいいなと感じると思うわ

675名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:33:25.69ID:rZ7PUCpV0
>>188
給料は減ってるからとても買えんよwww

676名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:34:07.54ID:OwuNVbxI0
MTの方が燃費いいからな

677名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:36:58.67ID:N7SFBYNr0
>>676
残念、DTCに勝てる人間は存在しないw

678名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:37:05.59ID:TIwk0zrq0
>>660
クリープより半クラのほうが断然繊細な動きが出来るからねぇ。ATは怖いわ

679名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:37:51.66ID:WdEwlALQ0
昔日産であったやつか?
SSSに搭載されてたぞ

680名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:41:15.81ID:tSJlxyEh0
ガックンは雑か下手な奴。普通はほとんどガックンしない

681名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:41:36.76ID:36O/KT91O
MTって変速するとき
クラッチ踏まないと壊れるんでしょ
ポンコツだよね

682名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:41:51.06ID:TIwk0zrq0
>>669
運転するならMTだけど乗せてもらうならATがいいねw

683名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:45:11.60ID:+Kal6yJA0
ここまでしてMTに拘る意味が分からん。
DCTだかDGSだかでいんじゃね。

684名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:47:19.85ID:GaQuB+Vl0
フット式のパーキングブレーキは、怖い。

685名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:47:47.60ID:nTypECqr0
うちのCVTもガックンならないようにして欲しいな
MTから乗り換えたときはスムーズに停止発進するもんだと期待してたけど
ぜんぜんそんなこと無かった
高い車だとそんなことないのかなぁ

686名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:51:08.70ID:6ymvveGZ0
DCTはドイツのメーカーが特許独占してるからな
ホンダフィットのアレもドイツからの購入品

687名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:53:19.98ID:Ije7X5SI0
>>685
どこの会社だよ
何段のCVT?

688名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:54:23.73ID:6ymvveGZ0
スズキは特許逃れと低コストでシングルクラッチのAGSを開発
でもATやCVTより採用車種少ないとこ見るとまだ発展途上

689名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:58:50.34ID:XfAYKCV20
>>681
マジレスすれば、発進時以外なら回転数合わせればクラッチペダル踏まずにやれる。

690名無しさん@1周年2018/08/08(水) 07:59:33.79ID:8KEWEPfB0
>>681
回転合わせればノークラッチでも、とか言っても限定君には通じないかな

691名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:01:32.92ID:xXHRDUjS0
アルファロメオのセレスピードには心底がっかりした。
トヨタに期待

692名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:02:06.41ID:nJANNFuh0
ちんこニギニギしてただただキコキコするだけのあうあうあー仕様
ADHD専用機

693名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:03:22.42ID:X412vPN10
お値段聞いてガックンだよ

694名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:04:18.60ID:dSaWLB+f0
トヨタは分かってないなぁ…。

695名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:05:09.99ID:MOQ7nlGe0
MT海苔です
カックンやエンストがあるから乗るのです
勝手に前に進むのは怖いズラ

696名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:06:20.32ID:zLvtMeRr0
イスズのNAVI5思い出す
同じじゃないのかな?

697名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:06:28.96ID:8KEWEPfB0
セリエA時代の中田英寿がATポルシェ乗ってるのを現地でオカマ扱いされたりこち亀でATポルシェ乗ってるキャラがめっちゃ馬鹿にされてたり、昔はATなんて無能の象徴みたいなもんだったのに時代は変わるもんだな

698名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:09:05.79ID:tH8EyoIc0
>>648
頑張って練習しろよ

699名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:12:20.91ID:bNLCqYbZ0
トヨタの戦略がブレブレなのはなんでか。

700名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:16:40.29ID:TOSvEMmU0
>>675
だから軽自動車が売れてる

701名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:18:27.47ID:WDVsOfrZO
ドッグミッション搭載モデルはいくら?

702名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:19:47.08ID:TIwk0zrq0
>>698
その時によってゆっくりだったり強く進もうとしたり、ATって操作しにくいわ。
あれって自在に制御出来る?

703名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:19:58.20ID:TGQJH8On0
>>676
CVTにも負けるよ

704名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:20:40.19ID:0sjsenq50
>>698
A/Tの駐車場の微妙な所をブレーキペダルの緩め具合で転がして凌ぐっていうのが新感覚だな。

705名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:23:14.27ID:ouXszBEu0
ガックンなった方がいいだろw
下手なのを自覚出来ないまま自信つけられても危険だよ
車速に合ったギアの選択が出来てないってことだからな
誰でも最初は下手なんだから、でも乗ってるうちに自然に上手くなる
そんな無駄な機能省いてその分安くしろよ

706名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:23:19.43ID:oZNfrC3N0
>>637
いやテスラのモデル3がついに販売トップ10入りしたんだよ

イーロンなんて口ばかりの詐欺師て言われてたのに

ついに生産数が上がってきた

トヨタは早くしないとやばい

707名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:25:29.66ID:yPjV3WuJ0
乗れば乗るほど下手くそになる、普通のMT扱えないとんでもない下手くそは上手くなった気がするシステム
上のレベル落として、下の人は上がったように見えて、更に落ちてるって仕組みだな
乗り手をより無力、無能にして、奴隷の製造がはかどる

708名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:25:39.23ID:SJZLscLd0
>>702
左足ブレーキだよ、俺はATの駐車時に時として左足ブレーキを使うよ

709名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:27:16.64ID:erkgy2z20
速くて楽チンが良いなら新幹線にでも乗っとけ

710名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:27:19.03ID:mfaWS3fK0
こんなファミリーカーじゃなくてMR2作ってねって何度言ったら分かるの?

711名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:31:22.74ID:mfaWS3fK0
>>677
揚げ足取るつもり無いけどDCTの間違いじゃない?

712名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:32:33.80ID:haZTHh7n0
ローからいきなりトップにぶち込んでもガックンしないの?

713名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:36:11.33ID:grPKlCaD0
>>32
嘘つき

714名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:36:29.55ID:lqPFJDQk0
一回乗ってみたいわ

715名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:36:37.17ID:TIwk0zrq0
>>708
ATの駐車時はアクセル使わないんじゃないの?
わざわざ左足で踏む理由が分からない。

716名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:38:59.01ID:9Nt6z93I0
これって1➡3➡5みたいな変速出来るの?

717名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:40:20.08ID:b8+SGlLk0
MTもつまらない機構がどんどんと組み込まれるな

718名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:47:58.35ID:8szzqW2s0
メーカーはどうしてこう余計なものをつけたがるのかね
MT乗るようなユーザーがこんな機構を有り難がると思うのかね

719名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:48:30.02ID:IlsmIUiN0
MTとATの最大の違いは、車体重量。

全ての面で、AT車が上回っても重量だけは、どうにも為らない。軽ければ燃費にも繋がるし。

720名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:52:26.22ID:IbHjPm0E0
>>685
10年以上前だと、そんなCVTの車もあったけどさ。
アクセル踏み過ぎなだけじゃないの?

721名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:53:26.75ID:qBHrJF5W0
柴崎がいないとロクなチームにならんぞ

722名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:54:29.27ID:Z9RvMpvqO
ATでもヒールアントトウだけならできるぞ
ブレーキを踏みながら アクセルあおるだけだから
特にMTにこだわる必要ないだろう

723名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:54:35.54ID:9EWldpmF0
>>1
分かってないなぁ。
トヨタはこだわり系の車はトコトン苦手だな。

プリウスとか真面目に追及するのは得意なんだが…
今の変なうねったデザインもマツダを意識しすぎて滑ってる感じ。

724名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:54:55.30ID:1lrAWtSe0
cvtで良くない?燃費もcvtのほうがは上だよね?

725名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:57:25.35ID:9EWldpmF0
>>724
CVTで良い人はCVTの方が良い。
MTが好きな人はCVTではダメ。

726名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:58:31.38ID:0sjsenq50
>>708
それはA/Tで免許取ってA/T乗って暮らして来た人間に向けるべきアドバイス。
M/T乗りが「A/Tのちょとした挙動が馴染めない」と言っている時に勧めるのは、五重の大間違い。

2010年夏、道頓堀の暴走タクシーで7人怪我の事故は、
運転手:「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキに変えた。間違いなくブレーキ踏んでた」
それに対し、「『ブレーキが利かない』運転手は必死に右足を操作していた」が当時の乗客証言。

727名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:58:40.52ID:vOFSIrm80
トヨタらしいといえばトヨタらしいネガ潰し
同乗者が「またMT?、あれガクガクするから嫌なのよね」
セールス「ご安心ください。今のMTはガクガクしないんですよ〜」
あくまでも売るためでしょ

728名無しさん@1周年2018/08/08(水) 08:58:42.45ID:IbHjPm0E0
MT好きは、所謂マニアだからな。

729名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:00:16.19ID:eC6g0wE70
ガックン_| ̄|○

は、運転手のクラッチをつなぐときの上手い下手、に尽きるんじゃ?

余計な機能が付いて高いんなら、通常通りでいいよ。

730名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:02:03.84ID:gtx/rZHH0
>>1
シフトダウン時に、回転を合わせられない様な人間はMTに乗っちゃ駄目でしょ。

731名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:03:39.45ID:Fc0X2Auo0
父が軽トラはMTに限ると言って軽トラだけはずっとMTなんだけど
なんでよと思いながらたまに借りて運転してる

732名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:03:52.04ID:Ew16gX7K0
ローからトップへ入れましょう。

733名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:06:18.80ID:ouXszBEu0
そりゃあ昔はね、交差点とかで発進エンストすると恥ずかしかったっスよ
自意識過剰な俺なんか耳まで真っ赤になったよ
でも今は周りアイドリングストップ機能車ばっかりだから、エンジン再始動も恥ずかしいない
下手っぴに優しい環境なんだから初心者は臆せずMT車に乗って欲しい

734名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:07:04.15ID:osB/mmHC0
日本じゃMT選ぶのはマニアだけ、でもMTが多い欧州じゃいいんじゃね?

735名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:07:49.80ID:HFqo66eJ0
おまいらが
「ATなんてだせえ」
「ATばかりでMTが少ない」
「MTこそ車の運転が楽しい」
って言ってきたんじゃん
MT増えたんだから喜んで受け入れろよ

736名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:07:52.87ID:zbFLvHsm0
スポーツ車で信号が青になった時に
「ギアチェンジしてますよ〜」って感じで
チンタラしてるヤツ、ウザいわ。
営業車のMTハイエースでブチ抜いてやってるが。

737名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:10:00.72ID:osB/mmHC0
>>733
MTなんて初心者でもすぐに慣れるよ
そんな「憶せずに」って強調するレベルでもない
単に車乗るのに普通の人は面倒くさいMTは要らんってだけ

738名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:10:17.89ID:D2quh/0Z0
ガックン
ワロタ
どんだけ下手なんだ(笑)

739名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:10:45.78ID:/k1A3r8q0
>>11
俺ら爺世代は、MTしか無かったから自然に操作覚えたけど、今はもう駄目だろ
この前息子の友達の86に乗せて貰ったら驚いた。
ありゃクラッチ1万キロ持たない。女も横に乗らんわあれw
車の仕組みを考えない奴は、ほんとAT乗った方が良い。

740名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:12:50.44ID:reA95Bmc0
勝手にエンジン回転数変えられちゃうのって、それじゃMTの意味あるの?

741名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:15:32.84ID:3C/FcGnX0
ガソリンハイエースとくらべると軽油ハイエースって全くガックンしなくない?
DQNみたいにブンブンブーーーンって簡単にやれる

742名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:15:54.42ID:D2quh/0Z0
>>740
キャンセルすれば良いじゃん

743名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:15:57.23ID:osB/mmHC0
>>739
理屈がおかしい
その子はMTの86を常に乗ってるから、その子にとってはMTしかないわけだ
世の中の車はATだらけだけど、その子はMTしかないのに何で自然に操作が憶えられないの?

744名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:16:58.12ID:reA95Bmc0
そもそもガックンは、車が「コレじゃダメ!」って教えてくれてるサインなわけで、
それをそのままに文句言ってるヤツは猛爆バカなだけ。
普通はそうならないように必然的に学習するだろに。

それとも、女か? MTにのってるオサレなワタシをターゲットにすんのか?

745名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:17:37.13ID:FdjE/ImZ0
売れない時代だわな、高齢者ももう買わない
現役世代は買えない
トヨタグループに自爆営業させればいい
3年ごとに買い替え奨励、実質強制

746名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:18:28.33ID:J8isPjdw0
時代は動いてるのに・・・( ^ω^)・・・
文句言うだけの人生か

747名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:18:42.92ID:D2quh/0Z0
>>745
本当に売れてないか?と言う疑問があって調べたら、超絶売れてた(笑)

748名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:21:40.77ID:eC6g0wE70
>>736
ブチ抜いても、数百メーター先の赤信号で抜き返される。
抜いたところで1台なら、目的地に着く時間も変わらない。

バカな奴め!!
と思いながら、信号ダッシュしたの見てたら、先の方で捕まってやんの

749名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:26:19.89ID:0sjsenq50
>>732
安倍さんが、2年くらい前にそんな発言してたな。

750名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:29:11.09ID:bdyOqAOF0
族仕様じゃねえだろうな
クラッチ切ると意味の無い空ぶかしを加速、減速どちらでも必ずいれてくるとか

751名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:30:07.35ID:Ubg8keYJ0
ガックンって

752名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:30:18.72ID:eDfZhxZ9O
そういやドラマとかでタイヤスリップさせながら発進する演出見なくなったなぁ…

753名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:31:42.90ID:D2quh/0Z0
>>752
今のクルマはトラクションコントロールがついてるから

754名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:32:14.07ID:/k1A3r8q0
>>739
MTをスムーズに走らせるスベを知らないから
なにより、ガクガクが普通だと思ってるから。
周りもAT乗りだらけだから、誰も教えられない。
俺がちょっと教えてあげたら、驚いてはいた。

ついでに、ATに乗り換えるそうだ。正解。

755名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:32:38.02ID:1dcAVZ2N0
バカだなぁ
マニア向けMTの操作をかんたんにしてどーするよ
もっと操縦を難しくしろ

756名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:32:38.48ID:/k1A3r8q0
おっと>>743

757名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:33:10.68ID:qNqXA7VE0
普通のMTでもショックなんて無いし、あったとしてもそれをなんとか
スムーズにできるようにするのがMTの楽しいところなんだが。
もう、ユーザーに優しいとか、要らないから

758名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:34:31.45ID:0sjsenq50
>>747
消費税増税時期に合わせて自動車取得税を廃止する考えが政府側にある旨がリークされた時、
「せっかく取れた今月分の受注がいきなりナシに…」ディーラー営業がどれだけ泣いてたか。

759名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:34:38.61ID:+cXByDSY0
仕事はクソMT車だけど家の車のATの方が楽

760名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:34:47.97ID:w/1GD9bKO
スズキから技術供与されたAGSか
いすゞのナビファイブから進化したなあ

761名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:34:50.97ID:zbFLvHsm0
>>748
大丈夫。制限速度で走ってる。
加速の仕方を教えてやってるだけ。

762名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:35:35.88ID:Tmj9ofbE0
>>757
ほんとそれな
それならパドル式かATでいいじゃんって思う

763名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:36:30.91ID:sm5avrpu0
グラッチ操作無し?

764名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:36:45.80ID:osB/mmHC0
>>754
単に相当センスがないだけじゃんw
それを若者が〜と言って一般化して心のどこかで見下してるだけ
車好きじゃないけどMTしか乗った事ないからって普通にMT乗ってる女性だっているのに

765名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:36:49.56ID:qNqXA7VE0
トヨタってdocomoみたいな勘違いする企業だな。
「そこじゃないんだけど」ばかりだわ

766名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:39:07.58ID:7V6ExyC40
MTの気分だけ味わいたいなら海外にあるようなクラッチレスでいいんじゃないのコレ?

767名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:39:12.47ID:2IgvAlA10
スポーツ車じゃなくて、むしろ業務用というか仕事車に付けてくれ。
年に2回位マニュアルのライトバンに乗るんだが、すごく神経使う。
慣れた頃には仕事終わってるし。

768名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:39:30.08ID:gY939/BU0
>>37
いや、レギュラー仕様らしいよ

769名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:39:31.80ID:b3t+yH3I0
トヨタ車はギアの材質がしょぼくてダブルクラッチやら無いと
すぐにギアが入らなくなるイメージ
見えないところだからと言って材質ケチるのは良くないと思うよ

770名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:39:32.63ID:PMZruaK/0
結局、今の時代ではMTよりATの方が燃費良いの?

771名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:39:58.32ID:rzOXGylY0

772名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:40:40.32ID:mat9oY3x0
向上心はないけどMTに乗りたい低能ドライバーにはちょうどいいなw

773名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:41:07.44ID:NGVbxwL80
>>712
半クラ自動でしてくれるからどうにか走るんじゃね?

774名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:41:15.60ID:iCEBM7C70
そんなことはどうでもいい
自動運転をはよ実用化しろ

775名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:41:23.21ID:nLlwgaOB0
マニュアルでガックン?

776名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:42:49.73ID:jBh1JKGg0
>>722
変速時に回転数合わせるのが必要だからHTであって
それ意味あるの?w
ATでHTならパドルシフトついてるATでブレーキ踏みながら
変速したら回転数勝手に合わせてくれるけどな

777名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:48:59.11ID:0sjsenq50
>>773
6速で繋げられる速度まで達してない気がするが。

778名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:49:41.99ID:pPdXRZTn0
ガックンがあるからこそ、意図的にスピンさせたりして楽しめるわけで。

779名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:51:44.02ID:u0on0viF0
クラッチ踏み込んだらパーキングだったでごさる

780名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:53:02.58ID:0sjsenq50
>>774
Teslaに続いてUberがこの前死亡事故起こしたばかりだから、同じNvidia使ってるだろうTOYOTAは慎重にならざるを得ない。

781名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:55:45.41ID:vOFSIrm80
近い未来に、ほとんどの車が電気モーターに変わった事態になったら
ガソリンエンジン車はマニアのものという位置づけになって
MTが主流になるかもしれない
「ガソリン車にAT?、何それ?意味分かんないw」とか言われるかも

782名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:55:52.57ID:qAkin0/Q0
そもそもクラッチ接続を人間に任せるなんて時代遅れも甚だしいだろ

783名無しさん@1周年2018/08/08(水) 09:56:06.58ID:Fp8y2rt10
セレスピードで20年前からアルファはやってた

784名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:00:29.31ID:bWRBsL+E0
4駆のMTのホビオに時々乗るけど、もうガックンガックンで嫌になるけどおもしろいw

785名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:10:46.64ID:/k1A3r8q0
>>764
てか、このスレ最初から読んでみたか?
見下すもなにも、あーあ、ってなるから読んでみなw

786名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:13:58.73ID:TIwk0zrq0
>>767
年に二回なら元取れないんじゃね?

787名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:18:35.25ID:sOTwRhD00
軽でもCVTの時代にガックンとか話題にしてどうすんの
どんなにMTの運転上手いって自慢してるやつでも、CVT並みのシームレス加速なんて無理だし

788名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:18:45.92ID:osB/mmHC0
>>785
俺だけじゃないよ〜って言い訳しなさんな
たった一人の若者を見て「今の若者はMT乗っても上手くならない」と一般化したのは
あなたなのは間違いない
ATだろうがMTだろうが車の運転じゃなかろうが、人それぞれ上手い下手がいるってだけの話
下手なのを見て全部がそうだとすぐ思っちゃうのは「見下したい」「マウントとりたい」願望の表れ

789名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:20:34.32ID:ulARuWs6O
俺は軽のMT乗りだけどガックンないで
5速の2速半クラ発進や
夢のような加速やでwww

790名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:20:43.90ID:/k1A3r8q0
>>788
しつけーな、お前は上手いんだろ分かったって
マウントもなにもこのスレと前スレ読めってw

791名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:23:08.70ID:yhjp4zBK0
バスでそんな経験したことないんだけどな。
パン人はそんなに下手がそろっているのか。

792名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:24:54.46ID:Y6A7hBih0
黒バラ「ガックンしましたね」

793名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:25:16.97ID:48tGEK4t0
世代間闘争はスレ違いなので止めた方が良い。
MTはATの台頭によって姿を消しつつあったが、i MTの出現によってハードルが多少下がったのは事実なので、良いんじゃないかと思うけど。
楽なのはATだが運転して楽しいのは MTの勝ちだろうし、楽しみ方も人それぞれ。ウチはATファミリーカーだけど、たまに MT運転したくなるのでこういう形で市場に MTが戻って来てくれれば単純に嬉しいなぁ。

794名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:26:12.94ID:XjZiv4/x0
化物トルクなら4速発進もできるな
リスクは踏み間違いの比じゃないけど

795名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:30:21.25ID:n/i1IAfb0
アクセル踏まずにクラッチ繋いでも大丈夫ってことかね
ヒールアンドトゥとか足攣りそうなことやらんでも良いとか

796名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:32:04.17ID:q1v4oe7L0
昔、シーケンシャルシフトってのがあってな…

797名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:37:56.26ID:E9ox86Os0
変速のショックがイヤならCVTにすればいいじゃなぁい

798名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:40:56.20ID:xmHLfebG0
>>201
軽でもN-BOXとかだと、4WDの上級グレードにナビや
リモコンスライドドア等を付けたりするとすぐに300万近くになる。
しかもそんな高額グレードから売れまくってる。
メーカーのサイトで200万以上のプライスが平気で付いてるし。
ttps://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/custom/

799名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:45:27.44ID:nIYbNf6h0
いまさらMT?
自動運転は諦めたのか

800名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:46:46.06ID:TTm0yVB+0
つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろん6MTのみ。ATなんざ運転できるかっつのw
1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンさえあればいいんだよ。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。
エアコンやパワステ、パワー窓ももちろんいらない。

2シーター、6MTのみ、トランク・エアコン・パワステ・パワー窓なし、
1万回転まで回るエンジンに車重は500キロ以内。

この条件なら、少なくとも2ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。

801名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:47:55.07ID:TIwk0zrq0
停止するときのスムーズさはMTの方が良いんだよね。惰性からの停止だから。ATは推進力アリのまま停止するからどうしてもカックンってなる。

802名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:51:43.37ID:1dcAVZ2N0
MTはマニア向けのレコードと同じ
面倒で複雑であればあるほど売れる
自動運転の時代にMTなんてマジで要らない、欲しがるのは一部のマニアだけ

操作そのものに価値があるとする集団なんだから、操作そのものを難しく繊細にしないと売れないよ

803名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:52:38.10ID:flwal/REO
ド下手なバスの運ちゃん用にバスにつけてやれ

804名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:55:07.98ID:4pZpO6JO0
MTか、エンジンブレーキ踏むの結構面倒だったよな。

805名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:56:28.98ID:eb/Bfwo80
>>782
スーパーカブ誕生の時からクラッチは自動であたりまえ

806名無しさん@1周年2018/08/08(水) 10:59:26.58ID:mgtbvJOc0
>>529
バス運転手からもATは苦情多い。

807名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:01:21.00ID:5E9V/DCD0
>>801
それはおまえのブレーキ操作が下手くそなんだよ
MT最上だと言うやつはATの乗り方にアジャストできないブッキー
MTでもATでも特性に合わせてそれなりに乗ればいいだけ

808名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:01:49.26ID:0sjsenq50
>>747
【自動車】<悲報> トヨタ「助けて!プリウスが売れないの!」 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533692963/

809名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:03:26.79ID:0sjsenq50
>>807
おそらく、間違ってる。

810名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:05:02.49ID:bBRGpGnf0
でいくら高くなるんだ?w

811名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:13:37.99ID:Aq/pQEk00
フラットシフト標準装備にしてくれ

812名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:17:24.35ID:pq75rd5I0
ゆとり仕様最高じゃねーか
至れり尽くせり

813名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:19:25.42ID:zbFLvHsm0
退社した先輩とかが乗ってた営業車を回された時、
ヘタクソが乗ってるとクラッチ踏みっぱなしでイカれてるから
MTは嫌なんだよね…ギアが入らないわ、どこでつながるんだか
分からないわ。

814名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:23:56.59ID:ZJT5DxlR0
というか、パドルシフトのスポーツカーとか全部こんな感じじゃねぇの
オートブリッピングってヤツやろ?

815名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:26:29.95ID:6Z/iqc8J0
ガクトか 今話題の野田聖子の暗号通貨のビットコインの

816名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:27:58.70ID:Ts34muU70
>>59
まぁ関係ないしヒール&トゥなんて公道では必要ない

817名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:29:08.43ID:9y7pmdKj0
イケヤフォーミュラのシームレストランスミッション何処か使わないんかい

818名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:32:41.93ID:UzsV7CvG0
FF1.2リッターにMT需要があるのか

819名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:40:11.51ID:nIYbNf6h0
>>800
人付き合いのない独身の男にしか売れんやろ
市場が狭すぎる

820名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:40:23.72ID:IsQLCx9g0
元からあるけど?トヨタには無かったのかよ…

821名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:45:31.86ID:sHZ0yqCVO
>>588
ガックンよりもゴガガガガガガって感じだった
今はどっちもないが

822名無しさん@1周年2018/08/08(水) 11:59:51.30ID:JA8e9Trg0
ローリングトゥならできるけど、
ヒール&トゥはできない
まあ操作は同じだけど
YouTubeにある右京のF1鈴鹿予選の動画もローリングトゥだね

823名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:00:15.40ID:akIUmEsI0
>>820
いやあったよ、ハイラックスにもついてるし
日本じゃMT車自体が売れないからな

824名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:02:03.45ID:akIUmEsI0
>>801
それは下手なだけだよ
スムーズに停まるのが難しい(躊躇う)のはロボタイズドMTの車だわ
特に乾式クラッチ

825名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:02:06.23ID:3YdNgbxPO
>>817
あれは逆に単純過ぎて電子制御てんこ盛りの車には合わない
価格も廉価なATよりも高いから低価格帯の車には使えない

826名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:02:52.26ID:Y1NSvqRh0
>>5
花?!へー色々あるんだな

827名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:02:54.52ID:akIUmEsI0
>>800
アホか、ネラーは基本的に免許ねぇし金もねぇよ
中古の軽乗りばっかだろ

828名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:04:08.68ID:akIUmEsI0
>>797
そこはEVだろ

829名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:04:14.63ID:wzYZ7NzI0
仕事兼自家用車が軽バンのマニュアルだけどマニュアル面倒くさすぎてもう二度と乗らねw

830名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:07:01.39ID:TIwk0zrq0
>>824
そうか、ATはたまにしか乗らないからコツがまだ分からないな。

831名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:07:34.45ID:akIUmEsI0
>>814
あれはクラッチ操作すらない
このカローラはクラッチ操作は必要
シフト操作に応じてエンジン回転数をコントロールしてくれるだけの話

832名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:12:04.85ID:hQem12QT0
プリウスが売れてねえのに相変わらず余裕あるなこの会社

833名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:16:17.64ID:o12f6tCS0
 余 計 な こ と す ん な

834名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:18:04.04ID:rb0W8jyt0
自動ブリッピング機能

835名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:18:11.53ID:o12f6tCS0
>>800
人はそれをバイクと呼びます

836名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:18:40.30ID:wsQhW+wZ0
シフトロックでドリフトできなくなるじゃないですか!

837名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:18:53.65ID:rb0W8jyt0
いっそバイクでもあるオートシフターにすればいいのにね

838名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:19:03.66ID:D2quh/0Z0
>>769
そのショボい材質を具体的にどうぞ。
まさか知らんで語ってないよな?

839名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:20:18.29ID:D2quh/0Z0
>>808
トヨタ自動車の売上推移を調べてごらん

840名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:21:32.31ID:RbWqhKhm0
>>830
いや、オートマよりマニュアルのがかっくんなしで止まるのは簡単だと思うよ

841名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:22:01.13ID:rVOsYj250
ノッキング多用するとインジェクションが拗ねたっけな

842名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:22:45.79ID:z0FMCkoU0
これはどういう仕組みなん?
DCTでもないの?

843名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:24:58.08ID:GLlSRN+d0
停止時にブレーキを少し緩める事でタイヤを少し回してフロントサスの反発を逃がす
この感覚がATで再現できないわ

844名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:26:15.77ID:Y1NSvqRh0
マニュアル面白そうだね…うーんいいなあ

845名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:26:59.31ID:iNEA0Rc80
それで家族が俺の軽トラに乗ると必死にグリップやシートにしがみついてるのか

846名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:27:48.56ID:7TLjBXi50
>>1
それならもうATでいいじゃん?

847名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:29:49.89ID:t8m7iyq+0
カローラの
ネイミングはずしたらいいかも

トヨタ2018 とかにすると
それだけで二割り増しの売上なのに

エンブレムは 2018 だけ。
プジョーみたいに。

モデチェン車が出たら、
2020 とか。

スペシャリティ感がでて、売上2割アップ。

848名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:30:46.63ID:ntgC1GR00
それならパドルシフトで良いと思うが。
老害向けMTを作る必要は無いだろう。

849名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:31:27.84ID:RY9GPBTN0
パドルシフトはいつになったらMT扱いされるんやろな
あれおもろいと思うんだけど

850名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:31:29.50ID:ntgC1GR00
>>799

老害向けだろ。
あいつらMTしか運転出来んとか言うし。(笑)

851名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:31:34.26ID:g0enXm2f0
GACKTかよ

852名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:31:52.93ID:5aJWXgyv0
オートブリッパーなんてレースで普通に使われてるしなあ。拒否反応示すようなもんでもないでしょ。

853名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:32:07.95ID:ntgC1GR00
>>802
MTは老害DQN向けでも有るが。

854名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:32:16.53ID:Cekbit7e0
>>830
停止寸前にブレーキペダルにかかる力を軽く抜くだけじゃん?
電車の停止も見ていれば停止寸前にブレーキを戻しているというかそうしないと
立っている客が転倒しいかねない。

まあ半世紀近く前のトヨタ車の評価はカックンブレーキ、ブラブラハンドルに
いくらも走らないうちに潰滅するシンクロメッシュと散々だったらしい。

855名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:32:21.73ID:1xzS/J9L0
ガクガクさせるようなヤツはたとえATに乗ってもひどい運転するよ
ペダル操作が雑なんだよ

856名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:33:03.09ID:ntgC1GR00
>>849
パドルシフトはあくまで多段ATやCVTのおもちゃだしな。(笑)

857名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:34:01.96ID:ntgC1GR00
>>847

カローラで買う老害が居る以上は仕方ない。(笑)

858名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:34:58.05ID:iC7l+c2R0
クラッチつないだ瞬間のこと?
ガックンは大げさだろ

859名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:35:27.16ID:ntgC1GR00
>>842

勝手にエンジンふかして回転数揃える。

860名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:37:51.88ID:Cekbit7e0
>>848
クラッチ操作を不要にした変速機が自動変速機です。
走行レンジの切り替えが手動であっても自動変速機なのです。
大昔のAT車はそうだったので走行レンジの切り替えを自動化したATは
Full Auto Maticと呼ばれていました。

861名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:40:24.62ID:rTaxotvc0
クラッチつなぐときのは対処できるだろうが、
加速中にクラッチ切るとその瞬間にがくんと来るからドライバー次第。
緩やかにアクセルを抜いて一旦速度を一定にしてからクラッチ切るよろし

862名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:41:36.99ID:z0FMCkoU0
>>859
ぐぐって色々判ったわ
ペダル類が全部電子制御になってて、
アクセルとクラッチを勝手に操作するのね
ただのセミオートマじゃん

863名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:48:45.89ID:7ygGyydr0
MTの醍醐味ってシフト操作ではなくてクラッチ操作にあると思うんだが。

864名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:48:46.81ID:TIwk0zrq0
>>840
やっぱそうだよね?

865名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:50:48.82ID:TL0ivIQq0
レビン復活したの

866名無しさん@1周年2018/08/08(水) 12:52:09.15ID:TIwk0zrq0
>>854
惰性から停止するMTのほうがスムーズでしょ?

867名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:06:06.09ID:3YdNgbxPO
>>857
カローラは世界で最も売れてるモデルだから老がいとか関係無いぞ
2017年世界販売台数
1位カローラ116万495台
2位シビック83万3017台
3位ゴルフ78万8044台

カローラはある意味化け物モデルなんだよ

868名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:16:27.31ID:AWBJe/kX0
>>57
欧州カローラHB=オーリスなんだから,そのものでしょ。

869名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:18:52.81ID:nueJ9Pgx0
いまはMTのプロよりオートマのがはやいんだよなあ

870名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:22:39.10ID:8EwDiJME0
MTのメリットってなに?
エンジンブレーキ?

871名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:23:32.48ID:cOZRuzBw0
>>870
運転しやすい

872名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:27:54.77ID:MGzkTN7t0
中国バブルの崩壊

ウニクレディト、第2四半期は13.3%減益 - NNA EUROPE・イタリア・金融
https://europe.nna.jp/news/show/1797987

873名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:29:15.98ID:Xez63ncn0
面白いな、一気にモーター変速機なしの時代に量子の如く飛び移るかと思いきや全然そんな雰囲気無くなってきてる

874名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:30:43.08ID:wzYZ7NzI0
>>871
面倒くさいだけ

875名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:31:13.76ID:e7LDwGi50
年寄りはMT乗るべき
操作ができなくなったら免許返上

876名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:33:03.74ID:IlsmIUiN0
>>870
車体重量が軽い

877名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:35:15.69ID:M2/xFWFz0
シフトチェンジが下手糞な奴はオートマに乗ってろよ
割とマジでな

わざわざ滑らせる構造のクラッチが付いているのにガックンとかアホかよw

878名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:47:19.44ID:Z9RvMpvqO
>>818
なんか1.2があるなら 0.8とかあってもよさそう

879名無しさん@1周年2018/08/08(水) 13:50:54.29ID:SIJO1+8i0
昔ジェミニにクラペダル無いマニュアル車無かったっけ?

880名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:24:52.22ID:A+EnCHeB0
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881名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:26:15.13ID:T0tuqqhW0
エンジンの回転数を上げて、軸の回転を合わせつつ、クラッチをゆっくり繋いでくれるのかな
便利になりますねえ

882名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:28:40.40ID:pDMtFU3c0
ダブルクラッチか?

883名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:33:06.07ID:m/uCoeAu0
今時ATとかw

884名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:33:46.59ID:A+EnCHeB0
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
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885名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:35:49.98ID:dv5e+few0
予想通りの由利徹スレか

886名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:36:41.08ID:iCSyXohc0
5→3とか4→2も対応してんのか?

887名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:37:43.10ID:Cekbit7e0
>>879
NAVI5ならアスカに搭載されていた。
通常の手動5段変速機をマイクロコンピューターで制御し油圧アクチェーターで
変速操作を行っていた。
スロットルは電動式でシフトアップ時はアクセル開度に拘わらずスロットルを
閉じる。

シフトパターンはH型で左上は1、右上が2、左下がD3右下がD5でその隣がR。
1と2はロックアップ、D3とD5は1速からの自動変速モード。

888名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:40:42.36ID:PujEz9bX0
そこまでやるならATで良くないか

889名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:42:26.57ID:TIwk0zrq0
>>874
そう思う人はATでいいと思うよ

890名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:51:42.68ID:NQ2SfYcp0
>エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする

もう自動で変速しろよ

891名無しさん@1周年2018/08/08(水) 14:53:50.85ID:Cekbit7e0
>>888
当時は各社が4ATを普及させていた時代。
しかしISUZUはGMとの絡みもあり高価なのに旧式な3ATを輸入するしかなかった。
3ATでは商品性は大きく劣るので多段ATは必須。
しかし自動変速機の開発には膨大な費用がかかるので既存の手動変速機と
組み合わせたNAVI5になった。

892名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:11:30.48ID:laDr88Mo0
衰えてても病気でもかっこよく走れる老人自動車

893名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:11:53.15ID:wKQ6oSS60
>>400
安全に発進できればなんでもいいよ。
君みたいな人は運転に向かない性格だな。

894名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:36:35.51ID:h6nRCT6e0
坂道発進って一個しかしらんわ

895名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:41:22.94ID:UanJM2o60
バスについてるやつ?

896名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:42:06.21ID:FlgRdYfB0
代車で借りたATに家族はこりごり。MTの変速のほうが滑らか。

897名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:43:35.18ID:eT5clIKa0
学習と科学

898名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:46:41.87ID:KFKmH41e0
>>848
>>849
段飛ばし出来んし…。
街中走ってると、5速から直2速とかフツーにある…。

899名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:49:29.72ID:BrXQEv5Q0
ドライバーを育てる車を作らんかい

900名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:50:30.66ID:hMz9kQyu0
6速ということは、トラックと同じくセコ発進か?

901名無しさん@1周年2018/08/08(水) 15:57:45.00ID:5CO/iiWh0
AT限定って生まれてから一度もMT運転したことがないんだぜ

AT限定の語る空想のMTが面白いww

902名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:04:05.94ID:LfbVPFAF0
>>504
そうなんだよね。常々そう思ってたんだが
福祉車両は有るのに、高齢者車輌が有っても良い。
そう言う部分に補助金を出すのは良いと思う。

903名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:06:13.06ID:cOZRuzBw0
>>900
いや1速
トラックが2速発進なのは1速だと早く吹け上がってしまって速度が出ないから

904名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:16:53.51ID:uoY4pl0D0
うちの会社のコラムシフトミッション営業車はまだ現役。楽しいわw

905名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:30:42.63ID:1lwmJYxz0
これの以前に日産がフェアレディZで似たようなの出してるやん

906名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:46:46.77ID:0iKXEfU90
5ちゃんねらー世代にAT限定なんてほとんどいねえよ
ペーパーはいるかも知らねえけどな

907名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:49:10.03ID:Ts34muU70
>>906
アホかお前
AT限定じゃなくてもMT乗りなんて絶滅危惧種だ

908名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:53:19.66ID:1I5bK1QP0
>>907
絶滅危惧種だけど根絶させるにはまだ時間かかるぞ

909名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:54:37.76ID:bP0HwwFL0
電スロで反応鈍くて回転あわない今の車にはいいと思う
ほんと電スロは糞反応鈍いから

910名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:57:43.11ID:5CO/iiWh0
今のアクセルって加速か減速か判断してるだけのスイッチだから
ボタンでいいんじゃねww

911名無しさん@1周年2018/08/08(水) 16:59:31.56ID:h6nRCT6e0
ちゅうこでMTばっかりかってるから代者でATよこされるとなく
かんたんじゃないわいきなり走ってこわいわ

912名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:06:25.24ID:1I5bK1QP0
>>911
車の運転より日本語の勉強が必要だな

913名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:13:56.68ID:RotGN4bT0
この調子だとMTを快適に運転する技術ってロストテクノロジーになりそうだな。

914名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:15:04.92ID:2PcKPDwq0
どーせ傘下に入れたマツダに開発させたんだろw

915名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:17:02.14ID:wiRw5Niw0
>>883
だよな、86なんて古すぎ
PC/AT

916名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:21:41.08ID:/ovt7h560
電気自動車が普及してエンジン車はほぼ絶滅するだろうな。
その時代でも一部の趣味人はエンジン車に乗るだろう。
そうなったときに残るのはMTだと思う。
AT車はあと20年くらいで完全に絶滅する。

917名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:23:18.53ID:aDoru/kN0
運転手にもよる。

918名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:26:08.74ID:HEv3Qhx60
JAMレーシングだったかが昔ジムカーナ用に後付けオートシフター作ってたな
あれはエアーでアクチュエーター動作するんだったかな
触ったことないからよくわからんがちょっと欲しかった

919名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:27:58.75ID:0sjsenq50
>>916
まあ、大方はEVとか自動運転(EVの発展型)ユーザに移っていくんだろうね。
だとしたら、逆に、こういう変なM/T作るなっていう話。

920名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:28:35.71ID:b866WkJd0
ユーザーのニーズガン無視な魔改造しかしねえなこいつら

921名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:30:36.65ID:z2ayvZZ6O
>>905
ブリッピングな
FFのMTは、変則ショック大きくフロントが浮いて暴れるw

922名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:31:53.13ID:ITeHhAxn0
クラッチすぐダメになるだろ

923名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:33:44.59ID:HEv3Qhx60
まあ、自身の操作の意図とははんする動きをすると余計に凄い違和感を感じるんだよなあ
この手のは
シンプルなのがいいんだよ
で、壊れにくかったり、操作フィールがカッチリしてたり

924名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:34:38.38ID:1I5bK1QP0
>>923
まあわかるけど、間口を広げる努力はあっていいと思う

925名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:35:07.21ID:M21emkZCO
>>923
軽トラですね

926名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:42:54.07ID:qngaebo40
>>504
そういうお前が70になった時
まさかAT限定じゃあないよな?

927名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:44:22.96ID:qngaebo40
俺はジムニーのMTにするわ

928名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:45:39.18ID:2LJc0RMF0
>>306
ソースは朝日だ
バカ狂犬ニート

929名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:50:02.43ID:NodJUuAG0
1速だけトルコンを挟む、トルクライド?ってのがあったような。。

930名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:51:40.97ID:2scbvRPs0
>>904
昔、親戚の工場に車検頼んだら代車がコラムシフトのサニーだった。
すげー繋がり良くて楽しかったよ。

931名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:52:15.29ID:3MCem7y50
>>898
街中で5速?
何段のミッション?

932名無しさん@1周年2018/08/08(水) 17:56:31.77ID:HoyJyMKW0
スターレットだせよ!

933名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:07:09.20ID:vdee38Yp0
>>907
アホかお前 日本はAT率9割だけど世界でみたら5割6割だぞ

934名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:07:53.45ID:3YdNgbxPO
>>919
今はEV用全個体電池が製造コスト面でスキップされ
金属空気電池まで待たなきゃならない状況だぞ
このままのペースだと純EVが普及するのは早くても20年後から

935名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:08:21.76ID:aQfVX0Pd0
がっくんってなるのって
下手糞な証拠だ

936名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:08:29.20ID:vdee38Yp0
>>916
普及しないよ3割程度で普及というなら普及すんだろうな

937名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:13:14.95ID:0NFEPmKS0
クラッチ無しにすれば

938名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:14:48.69ID:KAz5Dq/S0
イニシャルDから入って
モタスポファンになり
知識だけは豊富なペーパーだらけのスレだなw

939名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:17:46.10ID:7lrBlDq70
ガックンが少ないミッションとか
ドッカンが無いターボとか
ガラガラうるさくないディーゼルとか

どんどん味わいの無い車ばっかりになっていくなぁ

940名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:20:12.36ID:vdee38Yp0
MTなんてショックというか段突きがあるからいいんだけどな
なんでスズキのAGSなんてMT乗りならいいんじゃねと思えるね
CVTなんて乗ってるAT限定者は許せないのだろうね

941名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:28:48.78ID:JVdZqq1Z0
AT限定とか無い頃のおっちゃんが来ましたよ

942名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:29:34.64ID:BcMD3pFH0
エンストしないとしたらすごい。

943名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:30:59.78ID:kkgONiwa0
これの4WD出せよ

944名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:33:09.19ID:kkgONiwa0

945名無しさん@1周年2018/08/08(水) 18:59:30.60ID:S7Bdta0L0
>>944
ディスられてるけど
スムーズにギヤチェンジしてるじゃん
人間オートマチックみたいな

946名無しさん@1周年2018/08/08(水) 19:21:38.16ID:AmBWqvKy0
ワパー無いんだよね(´・ω・`)

947名無しさん@1周年2018/08/08(水) 19:31:54.88ID:yDigY+8i0
変速時のショックなんて慣れればほとんどなくなるのにな

948名無しさん@1周年2018/08/08(水) 19:37:58.45ID:ywM4b6XT0
>>931
1.5リッターとかそれ以下の車なんて大抵は50キロ出てりゃ5速に入れるだろ

949名無しさん@1周年2018/08/08(水) 19:49:57.19ID:l0bkJ4ra0
? ? ?

    / ̄ ̄ ̄ ̄\,,      /−、 −、    \
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950名無しさん@1周年2018/08/08(水) 19:56:35.47ID:jifFyZyx0
MT乗りなら、
ここまで機械にやって貰う必要はないよ。

951名無しさん@1周年2018/08/08(水) 19:58:36.62ID:92+s/XqV0
若い頃クラッチ踏まずに変速する練習してて、よくガリガリいわしてた
あのガリガリ音はほんとゾッとする

952名無しさん@1周年2018/08/08(水) 19:59:45.97ID:UdNKRrGd0
MTのシフトは一応出来る。スパスパ頻繁にシフトするようなことも出来る。
だが、それを気持ち良いとはあまり思わないな。
回転数合わせが俺にとってはストレスだ。
やらなくて良いならそれに越したことはないと思うよ。

953名無しさん@1周年2018/08/08(水) 20:00:04.09ID:VEwFYqkE0
ガッ君♡

954名無しさん@1周年2018/08/08(水) 20:03:32.51ID:Ls4mU1mT0
>>914
アイシンから持ってくるだけの話。

新しい製品の提案があれば、組み合わせに入るときもある。

955名無しさん@1周年2018/08/08(水) 20:03:42.79ID:g+6Oi5f30
もう、トヨタは飽きたよ。

二度と買わん!!

956名無しさん@1周年2018/08/08(水) 20:26:04.40ID:D2quh/0Z0
>>955
LFAは買ったか?

957名無しさん@1周年2018/08/08(水) 20:26:58.75ID:NodJUuAG0
て♡

958名無しさん@1周年2018/08/08(水) 20:34:05.69ID:c6HLoSRz0
>>952
体が勝手に動くし

959名無しさん@1周年2018/08/08(水) 20:40:46.54ID:TrMxBf1T0
>>952
回転数合わせじゃなく、回転数変化中にタイミングよく同期させればいい

960名無しさん@1周年2018/08/08(水) 20:47:27.52ID:1RsApKx10
正確な回転数わからなくても、エンジン音でなんとなく替え時わからないもんかな

961名無しさん@1周年2018/08/08(水) 21:18:19.77ID:WDVsOfrZO
>>938
いや頭文字の前にハチロク乗ってた世代だろ

962名無しさん@1周年2018/08/08(水) 21:38:26.17ID:STfqejDn0
i MTの有る無しよりダサいフロントデザインを何とかしろw

963名無しさん@1周年2018/08/08(水) 21:40:12.09ID:aXdkWFZZ0
アイシンの技術だろ

964名無しさん@1周年2018/08/08(水) 21:40:26.42ID:JGIZEi1W0
どうでもいいけど
「フックン」「モックン」とあとひとり誰だっけw

965名無しさん@1周年2018/08/08(水) 21:50:58.61ID:TrMxBf1T0
パックン

966名無しさん@1周年2018/08/08(水) 22:01:55.69ID:0sjsenq50
>>945
こんなにガチャガチャやるもんじゃない。
シンクロと言わずとも、フォークなんかが早期に死ぬよ。

967名無しさん@1周年2018/08/08(水) 22:08:02.42ID:gtjlc9/X0
>>1

ブリッパーつけただけだろ

968名無しさん@1周年2018/08/08(水) 22:09:49.54ID:gtjlc9/X0
ID:AU1mXemb0

死ね基地外

969名無しさん@1周年2018/08/08(水) 22:21:22.20ID:sPzwagYM0
それよりエンジン音を好きな声優の「うぃーん」に出来るアレどっなってるん

970名無しさん@1周年2018/08/08(水) 22:34:06.04ID:I3X4Nze90
ATは危険だから、MT車をもっと普及させてほしい。
アクセル間違いでコンビニに突っ込まれるのは嫌だ。

971名無しさん@1周年2018/08/08(水) 22:36:37.93ID:TcmPGBPp0
いまさらこんなもん需要ないだろwww

972名無しさん@1周年2018/08/08(水) 22:51:36.44ID:ylMe5VSM0
下手くそは素直にAT乗っとけ
余計なものをつけるとMTに乗る意味が無くなる

973名無しさん@1周年2018/08/08(水) 23:31:02.51ID:D/Gw7EqE0
とりあえずトヨタ販売店5000店に
展示車と試乗車1台ずつで1万台
これで売り上げNO1言えるから
あとお得感満載の新古車で回すの
入れといたら確実

974名無しさん@1周年2018/08/08(水) 23:33:14.38ID:b+7rIL5r0
据え置き濃厚って事?

975名無しさん@1周年2018/08/08(水) 23:42:46.43ID:0sjsenq50
>>943
そこまで本気で機構込み入った物を出したくもないんだろう。
ユーザのことを考えてないんだよ。末永く乗りたい車なんか作る気も無いメーカー。

976名無しさん@1周年2018/08/08(水) 23:46:25.65ID:g98wPw2F0
>>568
坂道での渋滞など考えられない様な随分と過疎の地にお住まいの様ですね。
忙しそうに足をバタつかせる割には、のんびりとサイドブレーキですか?
そもそも、H&Tが出来る技量をお持ちなんでしょうか?

977名無しさん@1周年2018/08/08(水) 23:47:37.64ID:NlwzApHq0
ヨタの迷走が始まったか。

978名無しさん@1周年2018/08/08(水) 23:48:17.67ID:TcmPGBPp0
誰が今時MTとか買いまんねんw

979名無しさん@1周年2018/08/09(木) 00:09:00.74ID:hXtLmG2r0
トルコンと機械式の違いも分からん車音痴ばかりでワロタ。
セミオートマやDCTに近いマニュアルがこの値段で出せるなら価値あるよ。

980名無しさん@1周年2018/08/09(木) 00:12:01.24ID:hXtLmG2r0
>>972
変速機が直結してるだけで価値あるけど?
オートマじゃ速度だけじゃなくてエンジン回転数までECUのマップ通りの加速するだけでつまらん。

981名無しさん@1周年2018/08/09(木) 00:17:36.51ID:J9KCJ7K20
>>979
一般スレなんだから詳しいことは知らなくてもいいんだよ

982名無しさん@1周年2018/08/09(木) 00:23:25.82ID:VA3vXyts0
セミオートマでいいんじゃん

983名無しさん@1周年2018/08/09(木) 00:24:18.45ID:5k1IOokz0
運転がつまるとかつまらんとか20代で卒業しとけよ

984名無しさん@1周年2018/08/09(木) 00:24:53.30ID:Z/VMISa50
アルファで懲りた

985名無しさん@1周年2018/08/09(木) 00:25:02.25ID:X+Qc7XwF0
誰が買うねんw
こんなもん開発費の無駄だろ

986名無しさん@1周年2018/08/09(木) 00:59:28.64ID:hXtLmG2r0
>>983
むしろ大人の趣味だろ

987名無しさん@1周年2018/08/09(木) 01:00:45.47ID:BJKgh2q50
昔オートクラッチってのがあったけど
本来ガックンガックンさせるような奴はマニュアル乗るなよ

988名無しさん@1周年2018/08/09(木) 01:05:48.99ID:5k1IOokz0
>>986
おまえ中二病だわ

989名無しさん@1周年2018/08/09(木) 05:10:58.89ID:Gjgdo7H50
サザエさん「んがッぐっぐ」

990名無しさん@1周年2018/08/09(木) 06:58:08.83ID:TL9IeDrE0
鬱陶しいヤツを乗せたときにクラッチを乱暴につないで
首や頭にダメージを与えるのがささやかな楽しみだったのに
トヨタはいらんことするな

991名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:04:03.51ID:46ToUR5a0
スズキのAGSでええやん

992名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:04:39.55ID:/pyJUZ/30
ISUZUのナビ5復活希望

993名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:11:45.47ID:GMogiWEs0
>>412
コーナー手前でギア落としてコーナー入口でアクセルONするけど

994名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:32:40.95ID:tjQft+Lm0
おはよう。

995名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:37:36.83ID:0HfHRkYV0
995

996名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:37:47.88ID:0HfHRkYV0
996

997名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:38:05.25ID:0HfHRkYV0
997

998名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:38:23.83ID:0HfHRkYV0
998

999名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:38:34.92ID:0HfHRkYV0
999

1000名無しさん@1周年2018/08/09(木) 07:38:46.02ID:0HfHRkYV0
1000なら癌完治

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