【不正】新車の排ガス検査で“不正”続々…各社謝罪
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http://www.news24.jp/sp/articles/2018/08/09/06401049.html
新車の排ガス検査で“不正”続々…各社謝罪
2018年8月9日 16:53
自動車の排ガスなどの検査で不正が相次ぐ中、スズキやマツダ、ヤマハ発動機でも不適切な検査が行われていたことがわかった。
マツダでは、新車を出荷する前に無作為に車を選び排ガスや燃費を調べる「抜き取り検査」で不正があったという。国で決められた方法に従わず検査していたもので、２０１４年から先月まで７２台で不正が発覚した。マツダの不正が発覚したのは今回が初めて。
一方、スズキも２０１２年以降、検査対象のおよそ半数で検査のやり方に不正があったと明らかにした。
スズキ・鈴木俊宏社長「まことに申し訳ございませんでした」
スズキでは、検査に不備があるとモニターに表示が出てブザーが鳴る仕組みだが、検査員は検査に集中するあまり「モニターを見る余裕がなかった」うえ、警報も聞き逃した可能性が高いとしている。
さらに、ヤマハ発動機でも同様の不正が発覚した。
各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしているが、国土交通省は、再発防止が徹底されるよう厳しく指導するとしている。 >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★★ 日本省 ・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
ヒュンダイにはこのような不正はない
日本人はヒュンダイを積極的に買うべきだよ >>1
嘘くせえ
そんな言い訳通じると思ってるのか？ 「 スズキ 」と「 マツダ 」は
日産とスバルが検査違反で販売不振に至る中
知らぬ存ぜんで、シコシコ売上げをのばしていたんだよな...
自分達は健全とは、どんだけ面の皮が厚いんだか
やっていることは悪質で詐欺に近い
今後、さらなる後出しがでなければいいが 認証審査してるのが南朝鮮人って凄いよな
日本貶めの為にリークしてるんだろうけど逆だよ世直ししてる有難う糞チョン 具体的に NOXだか COだか、何がどれ程ダメなのか公表して欲しいね〜 シチズン電子 →ＬＥＤ部品データ改竄
商工中金 →景況調査数値捏造 不正融資 顧客財務諸表改竄
三菱自動車 →走行試験燃費改竄
日産 →無資格検査製造 燃費改竄 排ガス検査測定値改ざん
スバル →燃費・排ガス 数値改竄
オリンパス →東証提出文章改竄
東レ →製品データ改竄
日立 →製品データ改竄
東電 →自主点検記録改竄
神戸製鋼 →製品データ改竄
三菱マテリアル →製品データ改竄
東芝 →不正会計
総理大臣 →海外留学歴詐称（南カリフォルニア大学政治学科）
日本政府 →公的文書改竄 厚労省データ改竄 自衛隊日報隠蔽
スルガ銀行 →融資資料改竄
産地偽装 →国内産食品 高確率で福島産
日本通運 →備蓄米の事故隠蔽 検査印偽造
日本銀行 →投資信託統計捏造
捏造改竄大国ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア 流石にこの言い訳は全方位にケンカ売ってるとしか思えんわ すでに販売されてしまった車はどうなるの？
ごめんなさいで済むなら基準値って何なの？って話にならない？ もう日本人のDNAに嘘をつく遺伝子が含まれているとしか思えないw
不正民族日本人 >>13
それよ。数値を言わないと不正だけが一人歩きする。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
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続・法窓夜話私家版
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czc 工場に取って本社のお偉いさんはお客様、変なところは見せられない
だから隠す、30年くらい前に課長が言っていた言葉だ
何処の工場も変わらない
中身が、法律違反か規律違反の違いだけ これもそうだが、
カタログに載ってる燃費がどこのメーカーも嘘ばかりなのをなんとかしてくれ 検査の不備を防ぐためのブザーが聞き逃される不備を防ぐためのブザーが必要だな ホンダとトヨタは売れてるから不正する意味ないもんな >>9
違うぞ。日産とスバルがやらかしたから、国土交通省が各社に調査命令出して今回の発覚だぞ。 __、
,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
(⌒)､ .人 λ＼､ .＿＿＿
＼. ＼ 、 ヽ.／ ー ー＼
|＼ ＼ ヽ.／ （ ●） （ ●）
| ＼ ＼ ／ （__人__） ＼ はいはい、どーもすみませんでした
|. ＼ | ｀ ⌒´ |
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. | ) .| ￣￣
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／ / / ヽ,
(＿_ノ ヽ、__つ これ、ちゃんと検査するといろいろとコスト増になってやばいんだろ。
だから政治家を飼いならして無かったことにしようとしてる。 >>1
スズキの言い訳ひどすぎだろw
もう少し考えろよバカ お前らに好かれる物は全て呪われるな
駄目なやつは何やっても駄目に通じるものがある >>24
だよな。本社から人きたら不都合な所は隠す罠。
暗黙の了解でＯＫだったのを不正と言っているきがすんだよ。 ＞２０１４年から先月まで７２台で不正が発覚した。マツダの不正が発覚したのは今回が初めて。
日産と規模が違い過ぎるやろｗ >>24
またお通りになる床のペンキ塗りするのかな >>29
「聴かれなければ答える義務はない」ってこと ＞各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしている
検査の意味ないですやん 混流生産していて国内向けだけがなぜこの検査が必要なのか説明を国交省がすりゃいいよ。 >>32
まあ、軽は貧乏人の乗り物だと公言する社長だからね。
裏表が無いから好きな人は好きなんだろ。 「排ガスがクリーンだから減税」ってのがあったが、あれはどうなる？ 元々グロス馬力やらＤＩＮ馬力やらで全違ったし
ライバル会社のスペック見てから自社の決めてた業界だからな
日本に限らず、
燃費にしてもそう
最近は排ガスのカタログチューンが流行りの様だが >>26
モニターを見る余裕がないので
専用要員も必要だぞ みんなでやれば怖くないみたいなのやめてくれよな
各社示し合わせてやってんのか？
そうでないと説明つかねえだろ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
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dmt 排ガス検査の法定限度値は、国交省Webの何処みればわかる？
メーカーの社内基準は当然、法定限度値より大幅に低いんだろうな？ > 国で決められた方法に従わず検査していた
より厳しい自社規格だったり >>52
車検の規制値は、50年前のクルマでもパスできる緩い数字だよ ようするに、、、ごまかしてない会社がなかったってこと？ >>54
>スズキやマツダ、ヤマハ発動機
これ、全部創価学会企業じゃね？
自社株買いの為の株価下げ（株価操作）工作の疑いｗ
おい、公正取引委員会通報案件だろ？ｗｗｗ トヨタ、ホンダ・・・今のところセーフ
マツダ、ヤマハ・・・少ないけどアウト
スズキ、スバル、日産・・・アウト
三菱・・・違うところでアウト
ダイハツ・・・セーフだけどどうでもいい
ドイツ・・・真っ黒
フランス、イタリア・・・限りなく黒に近いグレー
イギリス、アメリカ・・・今のところ蚊帳の外 でも結局排ガスの処理って触媒を通過させるって事だから排気の抵抗に成って
自ずと性能は落ちる 不正はいけない事だとは思うがエンジン設計者の嘆きも聞こえる マフラー一本でかなり馬力が上げられるのは元R乗りだから嫌と言う程理解できるw なんで3社同時に情報が出るんだよ
ダメージ減らすために発表タイミング申し合わせてないか？ クルマの燃費なんてカタログ通りならないからあんまり切迫感無いよね。
故障を少なくしてくれればそれでいいよ。 ホンダは触媒がノーマルで高性能だから安心
逆にクソツボとか社外品付けると性能落ちるほど >>63
国交省の指示に従って各メーカーが自主調査して結果を国交省に報告
国交省がそれをまとめて発表って流れなんです 逆に
トヨタやホンダの車はカタログスペック通り走るのか？
この2社にしたって突っ込まれる前に
ごめんなさいしといた方が良いんじゃないのかよ 業界ぐるみなんだろ？
発表の順番をあみだくじで決めたとしか思えない >>6
Hyundai（の暴走）を知らないのは日本だけかも知れない 前篇
http://www.nico video.jp/watch/sm32172709
シャレにならないww エコカー減税と言う糞法を作ったことによる
複数の自動車税値上げと言う糞のミルフィーユについて >>63
調査した結果不正が判明した、と何度言ったら・・・ 思いつき政治で企業が振り回されてるってのが明らかになっただけ 上級はバレたら謝罪
でもそれまでに得た利益は返還しないし
責任も適当な人間辞めさせるだけで終わり
こんなんばっかりだからな日本て
あ、下級は勿論氏ぬまで追い詰めるよ 今は実走でデータが取れる機器が有るから
大幅に数値が違ってるとすぐにバレる
欧州のディーゼルみたいに悪質な工作は出来ない
しかし、実際の数値に出ない検査のやり方で大騒ぎするなんて
国内の産地偽装を中国の毒入り食品より大きく報道するマスゴミの様でちょっとキモイ
国内メーカー JC08モード 燃費達成率ランキング一覧
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=maker_domestic
1 トヨタ 73.59％
2 ホンダ 72.15％
━━ 一流の壁 ━━━━━
3 日産 70.54％
━━ 三流以下のカスメーカー ━━
4 スズキ 68.62％
5 マツダ 67.87％
6 ダイハツ 64.49％
7 三菱 63.66％
8 スバル 59.13％
>>62
マフラーの一本ごときで特性が大化けしちゃうようなエンジンって、もうその時点で設計も工作精度もダメじゃんか…
常用域で活用できなきゃ意味がない >>81
厳しすぎってのはあるかもしれんが
それをやります！できます！できました！って言ってやらかしてるんだから全く擁護出来ないよ 日産とスバルの売り上げが落ちるまで待って発表か
ずるいね フォルクスワーゲンの不正もそうだけど
目標値に無理がありすぎなんじゃないかな 日産が今日の発表で、いまだに検査員を置いてないことをゲロった >>85
RB26は当時の馬力規制でやむなく大幅に出力を抑えられたエンジン 今回報告の不適切検査
マツダ、4年間で72台
スズキ、6年間で6401台
ヤマハ、2年間で7台
だ、そうだ >>63
原発利権団体とか
自民党がよくやる手口
会見のしかたとか
病気のふりとか
みんな悪いことを真似してる
自民党が悪いんだよ 裾野が広いからな
土建業界と同じで
つまりそれに係わって飯食ってる人間が多い
数は力なんだよ、その力学が働く場所では法も捻じ曲がる 自動車業界って日本も外国も「やくざ」かと思う様な奴多いよな
しかもそういう奴らが結構力をもってる >各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしている
なんの問題も無いじゃん
国交省がいちゃもんつけてるだけ まあ完成車の検査ラインの蛍光灯をムダだからって
班長がバシバシ消して歩くような工場だからね
あんなところで良い製品が出来るわけ無い 検査のやり方に不正？
正規の検査をしたら問題があったのか？ 100キロまで上げて３分間走行しなさいって規定だったのに、98キロしか出してませんでした
ってことだな。 >>90
目標と言うか、燃費測定結果が良い時の値で発表しとるから無理がある
バラツキがあるんだから、低い時の方で申請すりゃ、こんな事にならなかったんだろうな 自動車だけやり玉に挙げられてるな。
こんなん他も日常茶飯事だろ 確かマツダは不正はありませんでしたとか言ってなかったか
それを不正の話題が下火になってから、こっそり出してくるとか性質悪いな エコカー減税というみんなのお金を投入するための形だけの検査という意味のない規制。
そんで自動車メーカーは税金で底上げされてうはうは。
本当にまじめに働くだけ糞な社会だよな。 >>99
数が力が今一番顕著なのは
車でも土建屋でもなくて
ＩＴ・・・中でもスマホ業界だろうな
バカでもチョンでも持ってるもんｗ ドノーマルでユーザー車検の排ガス検査に引っかかったのはコレのせいか！？ 工業製品の当たりとハズレ
この場合、法に適合してないのが
よく走る当たりなのかもしれない 規制が厳しすぎんだよ
規制を決める側に人間に物事の原理原則が分からない人物が紛れていると
とんでもないキツイ規制が設けられる
そろそろ排ガス規制の在り方についてよく議論すべきだと思うわ >>1
スズキに性能求めるのは間違ってる
求めるのは安さだけ
マツダはロータリーで対応出来なかったので排ガス規制に対応さすのは無理 戦後の貧しい過渡期過ぎても軽なんて規格を堂々と販売してるのがおかしい >>126
カワサキは、
そういや、新幹線台車がダメだったのか。 いつまでガスなんて排出してるんだよ。はよ電気とか水を排出する物作ってよ。
技術ない日本に魅力を感じません。 まじめなヤツを馬鹿にして
パリピばかり採用していたら
企業風土全体がこうなるわな バレなきゃ問題ない、バレても謝れば国が守ってくれるから問題ない 実燃費とか全く違うカタログ燃費のほうをどうにかしろやｗ 車とは違う製造業勤務だけどこういうのが出てきてから品質保証部門がかなり厳しくなった
以前ならお目こぼししてもらえたような僅かな規格外も容赦なく不合格を出される マツダは排ガス検査結果を誤魔化したのではなくて
本来なら生産車の中から無作為で選ばなければならない車両を予め決めた車両で検査したって事だろ >>1
はあ？
確信犯だろが！
検査員はツンボ都メクラか？ >>137
そういう部署の人、今まで厄介者扱いされただろうし。
真面目に仕事して嫌われる部署だろうから。 日本人は だませても 外国にはダメだったね
自動車メーカーも朝鮮人は多い 燃費のインチキ表示やめさせろよ
アメリカの数値と全然違うやろ
消費者なめとんのか！ どこでもやってんのにあそこだけ叩かれておかしいとか思わなかったのかよ。
みんな同じことやってるのに。 >>141
全数検査か全く委託か、じゃなくてさ。
抜き取り、抜き打ち、不意打ちで検査すりゃいいだけなのにね。 抜き取り検査って結局自社がやるんだろ
第三者がやらないと意味ないだろ トヨタはアメリカに公聴会で殺されかけたからこれ系の問題には敏感になってるだろうな >各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしているが
なんでブザーもモニターも見てないのに影響ないと言い切れるの？ 監督官庁は無能か。
仕事出来ないならクビにしろよ。 >>102
車検取れないから初年度登録が抑無効になるけどね 大企業は謝るだけで済む
これが小さい会社なら身ぐるみはがれるまで叩かれ続け、最終的には刑務所で服役する。家族もバラバラ 中国放送
燃費と排出ガスの測定に関し自動車メーカーのマツダが不適正な検査があったと明らかにしました。
検査データの改ざんはないとしています。
マツダによりますと燃費および排ガスの測定については決められた速度で走らなければなりませんがオーバーした速度で走り、測定していました。
本来は無効な検査結果ですが有効なものとして処理していたということです。
２０１４年１１月以降の１８７５台のうち７２台が該当するとしています。
検査データの改ざんはなかったとしていますマツダは再発防止策として、検査データの取り扱いに適正を欠いた場合には、測定結果を自動的に無効にするシステムの追加と複数の検査員によるチェックを実施するとしています。
調査は各自動車メーカーが国交省の指示を受けて実施していました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00175400-rccv-l34 >>164
燃費測定も他社がやるようにすればいいよね
一番悪い数値を出してくるだろうからそれ以上悪い燃費は出ないって感じになるｗ >>165
そうすると次から仕事をよこさないようになる
もしくは自分達で別会社を作って出世コースからあぶれた奴のとこでやる 燃費が良くなればなるほどガソリンスタンドが減って雇用失われて行く。
燃費が良くなったおかげで浮いたお金をよそに費やすなんて事も
昇給賞与一切ない非正規労働者達は出来ない
外国人労働者がいっぱい入ってくるが自動車なんて買わないで祖国に送金しまくる。
自動車総売上中の軽自動車の割合と労働者人口における非正規労働者の割合はほぼ五割でイコールっぽい
ソースはおいらの脳内 ※0096
別にカタログ燃費を不正した訳じゃないのでステッカーは関係ない。
日産・スバルの件から今回の3社の件はいずれも同じだが、国交省に命令されてる品質安定性の確認がいい加減でしたってだけ。正直ユーザーはあまり関係ないよ。 暫く考えた結果
もうこの検査自体が効果や意味のないものになってるのかもしれん
生産した車両にバラツキがでるとはいっても、弾かれるような車両なんてほぼでないってのが実情なんではなかろーか
性能差でねーだろ今の精度だと どこのメーカーも不具合があっても
届出せずに入庫時にこそっと部品交換する場合ある
役所側も百も承知のこと 謝罪で済ませるのもおかしいよな
1年か2年の営業停止処分とかすりゃいいのに まあ、それなりには規制クリアしてるんじゃないのかな？
じゃないと、どっかみたいにスモッグに被われるし >>1
まだこんなことやってるんだ。
馬鹿に付ける薬はないとは、このことだね。
一生やってろ。 国交省の指示で調査して問題なかったトヨタとホンダは不正してないってことでいいのか
その後に実は不正してましたって出てこないよね マツダは規程よりも厳しい条件でやっちゃった
という話だから明らかに不正ではない
ばか正直過ぎる >>185
抜き取り検査は、品質バラツキの確認作業なので、緩いも厳しいもないよ。 マツダの絶好調の秘密は品質管理 取っているデータの量は世界一
http://news.livedoor.com/topics/detail/10915720/
マツダの品質管理「全数、全量、全世界」の凄み
http://blogos.com/article/148250/
> ――次に、マツダが重視なさっている品質管理についておうかがいします。藤原常務は、
> 「生産の現場ではF1エンジン並みの品質管理をしている」と胸を張っておられます。
>
> 【宮脇】あれれ、本当ですか？ 私たちはそんな表現をしたことはありませんが。
> マツダはF1、走ったことはありませんしね（笑）。
>
> ――常務が胸を張るF1並みの品質管理、の象徴は、例の生産ラインに設置されている
> エンジンの検査をするドライベンチだと思います。
>
> 【小川】はい、このドライベンチを活用して、組み上げたエンジンの全数・全量検査をしています。
> しかもこの検査はこの本社だけでなく、中国とメキシコにある工場でも実施しています。
> つまり、全数、全量、全世界とも言えます。したがって、どのエンジンのデータでも、
> 要求されたら即座に出せます。
マツダ 「F1エンジン並みの品質管理（ｷﾘｯ」
マツダ 「どのエンジンのデータでも、要求されたら即座に出せます（ｷﾘﾘｯ」
マツダ 「取っているデータの量は世界一（ﾒｶﾞﾈｸｲｯ」 タイヤの空気圧を3.0まで上げて転がり抵抗小さくして
無理矢理燃費良くした日産が可愛くみえる >>186
規程よりも不利な条件でやっても基準は満たしていた
日産 スバルと比べたら取るに足らないにも程がある >>189
検査条件がエラーだったのは、今回の５社とも同じ。そして５社とも基準を満たしているよ。
マツダだけ違うという事はない。 >>95
これ
犬hkでチラッと流してたの聞いて、万台の聞き間違いかと思ったが、やっぱりかいw 燃費の向かい風の時と同じで
アクセル開け過ぎました（排ガス規制がより厳しい状態でした）だとさ >>192
これ規制に合致してるかどうか検査じゃねえから。商品がバラを調べる検査なので、開けすぎも開けなさすぎも同じでダメ。 >>194
商品のバラツキを調べる検査なのて、
俺もう寝ぼけてるなw >>13
アウトならリコールや販売中止になる話
国土交通省でさえも、そうだったとは一切言って無い >>197
ダメなの抜き取り検査方法であって、届け値じゃないからね。そっちは認証時に確認してるし、量産バラツキは問題無かったし。 エンジンにとっては排ガス規制が不具合だから。エンジンが不正状態だ。 基準に合格したエンジンは故障状態。不合格なのが正常なエンジン。 モニタ見なくてもログがレシートみたいに出るようにすりゃいいのに
明確に記録残されると都合が悪いから、そういう装置にしてないってことだよな ハッキリいってアラフィフ世代のこういうとこは恥ずかしいわ 排ガスよりも、騒音規制をシッカリやれ
すぐやれ！まずやれ！できるまでやれ！ ESG投資対策だってぱよ
N+もすっかり東亜・ハングル板住民にジャックされて、アンテナ雨ざらしのサビサビだな >>1
不適正な処理→検査に不正
言い方が悪意あるのがおもしれぇな。
まんま、ネタに使うのも、お前ら変わらねえんだろうけど。 ダイハツが燃費競争から降りたのは正解だったな
他が不正しまくってんのについて行けるわけない 全く降りてないけどな（笑）
ミライースは優秀だよ。 やっぱ謝罪はタイミングが大事だな
災害や大事件にかぶせて発表するのが定石
あと、一斉に謝って批判を拡散させるカーメーカー作戦にだまされる消費者わろす 仮に抜き取りで引っ掛かったら検査員はどうすればいいんだ？
この車はNGだから廃棄？ >>1
謝罪はいいから今すぐちゃんと↓車と交換しろ これメーカー同士不正してるの分かってて
互いに黙認してなきゃあり得ないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
