【鉄道】東京圏「遅れが多い路線」ワースト10 通勤ダイヤを乱す“あの理由”
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
朝の通勤電車のストレスといえば絶望的な混雑、そしてダイヤの乱れである。ぎゅうぎゅう詰めの車内に耐えて、ようやく目的の駅が近づいたと思ったら突如電車が急停車。
「緊急停止を知らせるボタンが押されたため、安全が確認されるまでしばらく停車します」なんてアナウンスが流れたら、
それこそ車内は殺伐ムードに包まれる。そして通勤電車ではこれが頻繁に起きるのだから始末が悪いのだ。
どの路線が一番“遅れる”のか
そこで気になるのが、一体どの路線が一番“遅れる”のか。
体感では「どこもほとんど毎日だろ」なんて思っているかもしれないが、実際のところはどうなのだろうか。
そこで、国土交通省が調査・公開している東京圏の鉄道路線における1ヶ月（平日20日間）あたりの遅延証明書発行日数のデータ（2016年度）をもとに、
“遅延路線ランキング”をお届けしよう。なお、ここでは山手線や地下鉄を除き、山手線各駅と郊外を放射状に結ぶ通勤路線を抜粋して紹介する。
このデータは鉄道各社による遅延証明書の発行に基づいており、おおむね各社通勤時間帯における5分以上の遅延で発行される。
つまり、5分以内の遅れはデータに含まれないことを留意の上で、まずは遅延率ワースト10を。
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これ、「平日20日間の平均データ」である。つまりこれらの路線、体感どおりまさにほぼ毎日遅れが発生しているということだ。
ワースト1に輝いてしまった中央・総武線各駅停車とほぼ同じ区間を走っている中央快速線・中央本線や横須賀線・総武快速線も上位にランクイン。
つまり、東西から東京の中心を目指してやってくるJRの路線を使うなら、
「時間通りに運転されない」と最初から思っておく方が精神的にはよろしいということになってしまう。
「30分超」遅延ランキング
さらに注意深くデータを見てみよう。国交省のデータでは、遅延時間ごとの証明書発行日数とその原因も示されている
その区分は「10分以下」「10分超～30分以下」「30分超」。
このうち、「30分超」の原因は人身事故や自然災害などが大半を占める。これが多い路線は次の通り。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/d/4d72c_1386_30c59f20d2b68eaf1744f93ddcb0bdb1.gif
宇都宮線も東海道線も横須賀線も、いずれも長距離を走る路線。
長く走れば走るほど人身事故などが発生する可能性は高まるのだから、この結果はある意味妥当というべきだろう。
埼京線に少し違和感があるかもしれないが、これは湘南新宿ラインと線路を共有している区間があり、宇都宮線・高崎線や東海道線などの遅延の影響を最も受けやすい路線だからだと思われる。
長距離路線に乗るなら、大幅な遅れの発生も覚悟すべし、だ。
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むしろ厄介なのは「10分以下」の遅れ
ただ、事故などが理由であれば巻き込まれたとしてもいくらかは諦めがつくものだ。むしろ厄介なのは「10分以下」の遅れ。
この原因は乗車時間の超過やドアの再開閉が63.2％を占めている。
言い換えれば、車内やホームに人が溢れかえって乗り降りに時間がかかって駅での停車時間が伸びて、遅延が発生するというパターンである。
では、その10分以下の軽微な遅れが多い路線はどこなのか。
何でもござれの「遅延のデパート」路線は……
10分以下の軽微な遅れランキングを見てみると、30分超の遅延ランキングとは一転、運行距離はそれほど長くなくても混雑が激しい路線が入ってきた。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/e/5eac8_1386_8f31c085bf4b2c47c608b77eccf92f3b.gif
http://www.2427junction.com/310-00102.jpg
続きはソースで
http://news.livedoor.com/article/detail/15184320/
2018年8月20日 17時0分 文春オンライン 京浜東北は人身事故こそ少ないけど
平日朝はほぼ毎日5-10分遅れる気がする 細かい遅延は民度が正直反映されている
DQNが駆け込み乗車とかするし >>2
止まる時は派手に止まるだけで
毎朝のラッシュで派手に遅れることはそうない 田園都市線、武蔵野線、京浜東北線がイメージ悪いな。 >>12
朝は思い切って全部各駅停車にしちゃえばいいよね やはり 中央線が上位だった
定刻通りに電車が来ることの方が珍しい 快速線より緩行線の方が遅れが激しいのは意外だったけど >>3
ちょっと前にプロフェッショナルの流儀に出てた東西線のスジ屋使えねえじゃん 中央線なんて昔、通勤で行きも帰りも人身事故ってのがあって流石に殺意がわいたわ
相手死んでるけどなw
武蔵境辺りが人身一番多かったな 東上線は月に3回は必ず大幅遅延が発生してるイメージ。もっとか 田園都市線が入ってないのは予想外だな
東横線が上位に喰い込んでる 駆け込み乗車
これのせいで何秒かずつ積み上がり、遅れが生じる。
ドアを刃物に変えて時間が来たら閉めてぶった切れば良いと思う。 ラッシュ時間帯の時刻表は
頻繁に運転て書いとけばいいんだよ 台風だろうが大雪だろうが全く関係なく、混雑もそれほどではない大江戸線が最強 地下鉄は遅延考えたら乗り入れ先もフルでホームドア整備しないとダメだな
予算的に厳しいんだろうけど 田舎者が東京に来るから混雑するんだろ
混雑する～じゃねえんだよ混雑するのはお前のせいだよしね頭おかしいのか？
30年以内に東京に来た奴らとそいつらから生まれた奴らは田舎に帰れよ 常磐線各駅停車や東横線は、平日の2日に1日は10分程度の遅延が発生しているということになる。
ワースト5入りはかろうじて免れたものの6位に入った中央快速線・中央本線（8.3日）は、トータルでもワースト3だから軽微な遅れからそこそこの遅れ、
そして人身事故などによる長時間の遅れまで何でもござれの遅延のデパートのような路線なのだ。
この中央快速線、JRの複線区間で1時間あたり最大で30本も運転しているという日本有数の過密路線でもある。
さらに、通勤時間帯は通常よりも所要時間を5～6分ほど多く見積もったダイヤ設定になっている。
にもかかわらず、遅れが常態化しているのだ。利用者のストレスたるや…と思いきや、意外ともう慣れっこなのかもしれない
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/e/5eac8_1386_8f31c085bf4b2c47c608b77eccf92f3b.gif
ちなみに、5分～10分程度の遅れなんて本数が多ければ影響は少ないと思う人もいるだろう。
だが、その遅れは1時間単位で見れば運転本数が2～4本ほど少なくなるということ。
1列車に2500人乗車すると考えると、5000人から最大で1万人の利用者が乗れなくなってしまうのだ。
そうなれば混雑はさらに激しくなり、ますます遅れが拡大、その影響をラッシュアワーが終わった日中まで引きずるなんてことにもなりかねない。
軽微な遅れも侮ってはいけないのである。
全体的に遅延が「低水準」の路線は？
と、おおまかではあるけれど首都圏の“遅延路線”ランキング、いかがだろうか。
ちなみに、運転本数は首都圏最大の毎時40本という東武伊勢崎線（スカイツリーライン）の遅延日数はわずか5.3日、10分以下に限れば2.7日と全体で見ても低水準。
混雑こそ激しい路線だが、それでも遅れは最小限にとどめている。これは、北千住～北越谷間が複々線化されており、無理なく運転本数を増やすことができているからだ。
今年の春からは小田急線でも代々木上原～登戸間の複々線化が完了。
2016年度の遅延日数は17.9日とかなり多いが、現在はかなり改善されていると思われる。
ダイヤを乱す最大の理由
いずれにしても、ダイヤの乱れは毎日通勤通学で利用している人にとっては大きなストレス、悩みの種である。
鉄道会社もホームドアの設置やホームの拡幅、余裕を持ったダイヤ設定などの対策を進めてきた。
ただ、その最大の原因は前述の通り「乗車時間の超過やドアの再開閉」。
ひとりひとりの利用者が、マナーを守って助け合いつつ速やかに乗り降りすることが、遅延を防ぐ最も効果的な対策なのかもしれない。 感覚的に東京出張のたびに遅延しまくってる印象あったからな
どこが正確なんだよ、とは思ってた
ちょっとした外乱に弱過ぎるダイヤ設計直せばいいのに 地球上の人間の大半はサル同然。
知的レベルが低い。
もし真の人間だけなら法も警察も不要。
地上は楽天と化すはずだ。
君たちのお尻にはまだ、
しっぽが生えているんじゃないのかね。 マジでやめてほしいのは他社線への乗り入れな
はるか彼方で起きた遅延が無関係の地域まで影響を及ぼしやがる
メリットはあるんだろうけど通勤時間帯だけは規制してほしいわ 総武線は使っていて本当に遅延が多い
山手線も異常に多い気がする 人身事故が最も多い路線は中央線だった、東上線かと思ってた 常磐線各駅乗ってるけど8時台とか表参道まで行くと10分の遅れでは済まない。しかもほぼ毎日だったけどな。今は大手町で降りててしかも9時台だから殆ど遅れないけど >>38
職歴なしの引きこもりの坊やは
ネットで世間を知ったつもりか？
とりあえず外に出ろ。 御堂筋線は遅れても誰も気にしない
新大阪行きと千里中央行きが交互に来るから 間に中津行きが来るけど >>21
あの人がやったことは朝の快速廃止だけだしね 「急病人の救護」や「お客様同士のトラブル」は乗客のせいだし
「（車椅子の）乗車ご案内」は時間帯考えろって思う 総武中央線は運行本数の激烈さがスコアダウンに影響してる。一個遅れるとみんな巻き添え ホームドアが列車のドアより先にしまる駅は優秀
さっさと閉めちまえよ 都心に住んで都心で働くか
都心に住んで郊外で働くか、どっちかを選べばいいだけ
出来ないなら諦めろ、負け犬 >>38
地上が三木谷に支配されるなんて、地獄だろそれ。 いつも思うが、東西線は葛西始発中野行きと浦安から門仲まで止まらない快速作ってほしい。
千葉からの流入が多いから混雑する。
複々線化も必要だな。 >>55
急病人は聞いた事あるけど「お客様同士のトラブル」は聞いた事がなかった
あと「線路に人が立ち入った為」とかあむたな 地下鉄外すから、相互乗り入れしてる東武東上線が入ってないのか
恣意的なインチキ臭いランキングだなw 過密ダイヤを見直して、１時間３本くらい電車を減らせば解決するよ。
芋洗い過密度が上昇して、耐久レースで脱落者が激増しそうだがｗ >>11
一年間の死亡者数(日本)
----------------
タバコ 20万人
● 自殺 11万人
アルコール 3万5千人
タバコの副流煙 1万5千人
インフルエンザウイルス 1万人
交通事故 4000人
熱中症 1731人 (2010年)
労働災害 928人 (2016年)
土砂災害 225人 (2018年)
他殺 289人 (2016年)
ハチ 20人
死刑 13人(2018年)
ヘビ 10人
犬 3人
クマ 2人
サメ 1人 >>8
京浜東北、東海道、横須賀の３線まとめて止まるから 副都心線からの遅れによるみなとみらい線からの折り返し遅れの影響で○分遅れてますが多い東横線 千葉方面は路線少ないにのエントリーか
終わってんな田舎もんwww >>62
対照的に西武新宿線はガラガラなんだよなーなんでこうも違うんだか。 >>61
なんだお前田舎者か
臭いぞ
日本人なら他人に迷惑かけるなよクズ >>2
奥まで詰めずに入り口付近で滞留する。
降車側ホームで開いたドア付近で降りずに踏ん張る。
武蔵野線沿線住人はアホが多い印象。 中央線は1時間の運行本数が30とかだから停車時間が延びると後続の電車への影響も大きい
複々線化して時間あたりの運行本数減らさないと解決はしないだろう 山手線は京浜東北と埼京線との併走区間があるから意外とスムーズ 総武線は終電手前と終電はほぼ接続する電車が遅れているとかでかなり出発を秋葉原で待たされて
待っている間に人がどんどん乗り込んできて朝のラッシュ以上に混雑して死ねるわ >>32
駅のホームまでが遠いんだわ。
下に降りて、また登って…一駅なら地上を歩いたほうが早い区間とかないか？ 中央線は１駅平均、毎年10人以上自殺
中央線は自殺の名所です！キモ 遅れが多い路線のワースト10ってことは、その10路線は優秀ってことなんじゃないのか？
遅延が少ない方ってことだから。 中央線は田舎から都心まで一直線で、超満員電車
そりゃ毎日毎日はツラくて自殺したくなるのもわかるよな >>77
それでも朝は上り、夜は下りがどの電車も混んでるな >>32
同様に台風にも大雪にも強いのがつくばエクスプレス
一昨年の大雪でＪＲほぼ全滅状態の中、ダイヤ通りに運行してたって最強路線 後続の列車が遅れているため停車します、って言うのが納得行かない。
これをやらないと混雑がひどくなって余計に遅れるって言うのは分かるんだが遅れるの分かってるから家を早く出てるのにどうなのよ 2018年上半期、文春オンラインで反響の大きかった記事ベスト5を発表します。鉄道部門の第1位は、こちら！（初公開日：2018年6月25日）。 ずっと遅れてる路線は乗ってる時間が大して変わらないから影響ないんだけどな
遅延証明書の時間でなくて、実際何分余計にかかったか調べろや 相互乗入は停車駅がおおすぎ
全体的にみなおさないとだめね >>13
毎朝の緊急停止はお約束だしな
運転手も逆に朝勤務で緊急停止無かったら気持ち悪くなるレベルだと思う 煽ってるのに誤字ってこれ以上ないほどダサいし誰も相手してくれなくて顔から火が出るほど恥ずかしいな >>87
全列車が東京駅で折り返し運転なのが遅れが常態化してる原因じゃないですかね 一方関西圏では宝塚線の衝突事故以降、安全性の見直しが進んだ結果遅れがひどくなったな
人身事故が発生したら長距離に渡り止めるようになった
以前は回復運転をよくやってたがそれも危険なのかやらない >>91
メトロは特にやるよね
はあ？そのせいで乗り継ぎで無駄に待たされたり
早く出た意味なくなるんだよね >>90
会社がクソすぎる
トラブル&トラブル隠しの常習 京王線入ってないんだ
10分以下の遅れは多い気がするんだけどな >>77
今現在の三鷹までの複々線化を何処までのばすかだろう。
西武新宿線も西武新宿駅から所沢まで複々線化してほしいもんだ。 モノレール増やして地上の路線削ってほしかったわ
踏み切りもなくなるし >>25
東横線は昼間に７分くらい遅れてても
何も案内なしなのに驚いた 大阪だと、実際に遅れててもなかなかＪＲが認めないよ
ようやく５分遅れの表記が出た時には、実際には２０分遅れてたりする >>108
東京の様に安易に認めて開き直りも良くない
遅れましたけどなにか？って空気がね
口だけは申し訳ありませんって言ってるけど
駅員や運転手が悪いわけじゃないから仕方ないんだろうけど >>1
恐ろしくヘタクソな文章だな
書き殴ってろくに推敲しないで掲載していることが丸わかり
やっつけ過ぎだろ 東西線は遅延がJR理由の時は放送毎駅いれるけど自身が理由の時は謝りもしないよな 常磐線で30分以上電車の中で待たされてストレスマッハだった あの理由って人身事故かと思ったわ
駅のホームにギロチン置いといてやれよ 中央線は複々線化も高架や地下もすすまないしホームドアすら設置が終わらない失敗作 「荷物引け」ってんのに、引かない馬鹿
押されるの待ってるから、何度も開閉する羽目に 大阪は競合の私鉄が自殺以外は滅多に遅れないからな
JRは速いが遅延が多いので私鉄を選ぶ人も多い。 >>115
高架化前の中央線はしょっ中あったよ
人身だらけで ホームから帽子落としたからと非常停止ボタン押す馬鹿は自宅で停止したまま出てくるな 新人配属の頃は、ドア地蔵が邪魔で乗り降りに時間がかかるな。 人身事故トップ3に入る東上線が入ってない…
人身以外は少ない…のか？ ハイパーループ導入しよ
人口はまだまだ増えそうだし >>106
東横線は昼も流動多いから当たり前なんだろうね 東西線を複々線にするか、第二東西線つくるか必要だな
それか成田空港付近に空港利用頻度の多い事業所を移転させるか >>57
あるなーそれ
さっさとホームドア締めて、開閉の隙に入り込む馬鹿を寄せ付けるなって思う 電車オタク本当にキモいよ
確実に何人も轢いてる車両を写真撮って
呪われるんじゃないか >>131
車内の奥のほうからのろのろ出てくる降車客が立ち往生してしまう。
そんな奴は車内に引きずり込んで次の駅で降ろせやと思うけどね。 >>81
新宿西口～都庁前
乗ったことあるけど、歩いた方がはるかに早かった。 三鷹以遠から23区内への通勤通学を禁止するしかないな
壁作ろうぜ >>76
乗り換え多くて直ぐ降りるから奥まで行かねないんだよドアホ
事情知らないニワカは黙っとれ 通勤通学客はみんな、毎日何十人も轢き殺された場所の上を行ったり来たりしている。
だから、人が自殺した場所を忌み嫌うのは無意味だ。 東横線が、埼玉の東武線のせいで遅れるのは絶対許さない。 すべての電車が東京駅が終着だから
１極集中してあたり前 まずここから見直さないと
相互乗入れも駅がおおすぎて 渋滞しているだけ 以前、駆け込み乗車に失敗して電車のドア蹴って車掌に悪態ついて
自分が会社に遅れたら訴えてやると言ってた男がいて車内には複数のあ？って声があがってた >>133
全員が出る前にホームドア締めるとか、余計に混乱する話はしてないんだが >>1
過去に列車衝突事故すら隠蔽、毎度隠蔽体質でおなじみ東京メトロはやはり入っていない
駅員一人で両方向の列車に発車合図出させるもんだから、両方同時に来ると常に片方が30秒から1分前後待たされてる訳だが
そのせいで昼や早朝でも常に2～3分遅れ、しかも遅れを何も知らない客のせいして誤魔化してる 確かに宇都宮線は遅延しょっちゅうだが
埼玉や都内での人身事故の影響が大きいのよ >>1
武蔵野線が入ってないなんて嘘だ～～～！
しょっちゅう遅れてるんだが ２３区内住みだけど 最後の仕事は自転車通勤で１５分だった
もう快適すぎて電車通勤は考えられない
多分最寄り駅から電車に乗ろうとしても既に満員だろうな
余計なストレス感じたくない うちの近所のバスはピーク時
概ね五分間隔
って書いてある >>6
おまえの中のDQNてどんななんだよ？
駆け込み乗車で一番多いのは一般リーマンだと思うんだが 西武新宿多いなと思ったらランク入り。
絶対今度引っ越したら利用しない。
池袋線ばかり開発優遇。
5分位ならノーカンとか思ってんのか。
毎度朝は体調不良でるのなんなんだよ。 >>134
地中深くまで降りてって地下鉄乗ってまた地上に上がってくる上下の移動がな～
大江戸線六本木も深いな >>48
北千住ー町屋と新御茶ノ水ー霞ヶ浦が異様にノロノロ 最近の田園都市線はさほど遅れない印象
10年ぐらい前は酷かったけど
東横線の横浜に近づくと必ずスローダウンするあれは何なのだろうか >>146
他の客が全員降車し終わったのを確認してホームドアが閉まった後に、無理やり降車してくる馬鹿がいるんだよ。
しかも、降りたんだから当然ホームドア開けてくれるよね？と開き直る。
だいたい、イヤホンしてスマホに熱中してる奴がとろい老人のどちらか。 埼京線や東西線みたいに荒川を渡る路線は強風って理由で列車が止まるよ
過去に転覆事故起きてるせいだけど
定時性なら銀座線と丸ノ内線がツートップだろうな 遅れるのが日常茶飯なんで車掌の車内アナウンス毎日聞くことになるけど
あまり心がこもってないよな。 非常停止ボタンが押されたから駅で数分停車しますの言い訳を本当によく聞くけど
あれは嘘臭い JR私鉄各社で出資して飛び込み専用路線を作れば緩和できないかな >>155
もう横の移動より上下の移動というか そっちにも時間がかかる
動線がそうなってる
要は詰め込み過ぎなんだよ都内 日本は人口に比して鉄道インフラがクソしょぼすぎる
国策で東京一極集中を進めたんだから税金でインフラ
を更新するのが当たり前なのにそれをやれない野蛮人 >通勤ダイヤを乱す“あの理由”
アベノミクスで激増した飛び込み自殺か・・・・・
アベノミクス自殺と呼ばれるようになったよな 10分くらいの遅れなんてどうでもいいと思えるくらい余裕もって行動しようず やはり中央線快速は糞路線ということが証明されたな
毎朝急病人でとまる通勤特快
原因不明の車両点検中 >>163
飛び降りた奴の遺族に実際に損害賠償請求するか罰金制度作るとか 黒磯から熱海まで1本で行けちゃう列車もあるんだもんなぁ
5つの都道府県跨ぐんだぜ
茨城はほんのちょっとの通過だから数に入れてないけど >>160
丸ノ内線は遅延日が１４日でメトロの中でも高い方 東横線は中目黒手前で毎朝必ず遅れる。時刻表は虚偽表示ではないか。 >>171
単純に利用者が多いから確率が高いだけだろう
利用者が100倍なら、急病人が出る確率も100倍だろ 郊外から都心に通うって結構キツイよな
毎日の事だから >>156
北千住ー町屋は混雑率もワースト上位
新御茶ノ水ー霞ヶ関は制限速度自体が低くないかあのあたり >>158
あとお客様同士のトラブルってやつも腹立つ 総武線だと平井までは普通にスピードを出すんだが
亀戸の手前の東武亀戸線の線路が見えてきたあたらから
図ったようにスローダウン
あそこから秋葉原までのノロノロが異様にしんどいわ >>182
リーマンが毎朝喧嘩してるからな
肩ぶつかったなんだで面白いよ
メガネの真面目そうなのが喧嘩
そりゃ毎朝、満員電車はストレスだわ >>183
東武線もほぼ毎日遅延あるよ
東武はローカル線だからぎりぎり乗車の乗客を待つこともあるし
JRが大幅に遅延すると何故か東武線まで大幅に遅れる >>158
一番悪いのは時間に不寛容な企業だよ遅刻ごときでガタガタ抜かすほど
働く価値のある企業でないくせにうるさい企業が多すぎる経営者の勘違いだね >>137
それが迷惑なんだよ
乗るなら最後の方に乗れ >>3
銀座線、丸ノ内線は乗り入れがないからラッシュ時間帯は間引き運転してるな
ラッシュ終わってから本数調整の列車を走らせてる 新しい自殺の名所、東武東上線入ってないね
ほんと、ローカル線なんだな >>180
もうね 「なんかおかしくないか？」と
気づくべき
社畜列車だよ ほんと 9時半頃には座れるくらい落ち着くのになんで猫も杓子も7、8時に乗るんだろ? >>190
いろんな人が乗る路線はしょうがないいちいち腹をたてるより
相手は急いでるんだろうと思うくらいがいい 傘がとれなくなったためで遅れる日比谷線こえられるのか？ん？ 流入人口が増え続けてるし、地方は衰退して就職もなくて、
空き家だらけの廃墟になってるわけだから、今後も増々人口が増えていくわけで、
いろいろと限界が来てるんだろ >>180
一番いいのは地元で働けることだね東京に行かないといけないのがおかしい
東京そのものが解散してほしい >>197
実際のところは衰退してるのは都心だけどね10年間で東京の世帯収入は
10ポイントダウン(全国平均は2.5ほど) 電車の前には衝角、扉はすべてギロチンにして、無慈悲な定刻運行する 毎日遅れてる京急が入ってないとは意外だな。カウントされてないだけじゃないか。 >>194
ニートには分からないだろうけど、普通の会社員には始業時間というものがある >>197
東京で成長してるのは人口の数だけだと言うことをもっと
周知して地方から都会に来る人が減るように宣伝したらいい
都会に来てなんとかなる時代じゃなくむしろ都会の方が不景気だよと気がつかせないと 空き家も地方の方より都心の方が問題になっていくだろう
相続税や固定資産税は都心の方が高いのだから祖父や両親が
なくなったら払いきれず売却して田舎に帰る人の方が多いし ホームが、人であふれるとか、
完全に輸送力不足だな >>143
弁護士から断られるレベルじゃんw
そりゃバカ扱いされるわ >>205
そうは言ってもシャッター街の地元には魅力的な職場が無いのだよ 大阪環状線でも、韓国人観光客のマナーはすごく悪いぞ！デッカイトランクを扉の前
に放置して先を争って優先席に座る。横に妊婦さんや老人が居ても平気で優先席を占拠
してサムスンスマホを弄ってる。ロッテのガムを通路に平気で吐いたり、は歩き食いの
後はゴミを道路にポイ捨て行儀が悪い。育ちが違い過ぎるからホントに来ないで欲しい。
何故か？大阪の交通機関のハングル表記は日本語より充実していて泥棒案内が整ってる。 武蔵野線は西国分寺ではなく
中央線の立川駅とつながっていればな
立川副都心計画たちあげて
都心と人の流れを分散してほしい 5-10分の中途半端な遅れって雨の日かな
でもなぜ雨の日ってこんなに遅れてくるのかな
いつもと同じ通勤通学時間なのに >>137
こういうチンパンジーが乗ってるのかwww
そりゃ遅延するわ(笑) >>143
お前はそのバカ男のそばにいたのか
それとも車内にいたのか >>186
清砂大橋ができてからは強風による遅延が大分減った気がする 小田急は複々線ができて遅延がほぼ無くなった
週に1回程度 これで未だに日本の鉄道の定時性は世界一だとか思ってる馬鹿がいるんだから笑えるよな。
30年前で頭止まってるんじゃないかと思う。 >>221
実際世界一だろ
山手線もあれだけ本数走ってて毎度遅延に合う訳でもないし
東京駅の駅員なんてアナウンスする列車の本数多すぎて声嗄れてるぞww >>2
これ
使ってて思うが帰宅時間帯に毎日毎日遅延してて良く金取れるなと思う 団塊世代が通勤してた頃は毎日のように車内で喧嘩してたな >>189
そんなん皆同じなんだからもっと余裕持って家出ろって話 >>222
とっくの昔に香港やシンガポールに抜かれてるわ。
朝死ぬほど混むのは変わらないけど、向こうは遅れないからな。
遅延に対して鉄道会社に罰があるのも大きい。 >>217
山手線は遅れてても5分くらい待ってれば来るしな >>189
無理に働く必要ないんやで
代わりはいくらでもいるし 時間通りに運行できないなら雌車やめろよ。
明らかに乗降のネックになってるだろう。 飛び込みとか迷惑だからクレーンで鉄球を吊り下げて振り子運動させとけばいいのに
ご自由にお使いくださいと >>35
京急なんかカスだぞ。信者がマンセーしてるだけだ。 >>76
武蔵野線って１輌当たりのドアの数が少ないのが原因じゃないか？ >>1
＞続きはソースで
これでスレ立てした奴は追放すべき >>214
傘をさしているんで、乗り降りに時間がかかる。
さらに、傘がドアに挟まれたりするトラブルも発生する。
晴天時は自転車車通勤・通学の人も電車を使うので、乗客が増える。 首都圏って
主たる移動手段が徒歩と電車なんだよ
学生時代を過ごしたけどキチガイじみた経験だった >>223
今や海外の標準的な都市鉄道って屋根までのホームドアがついてるから、事故が滅多に起きず、遅延もほとんどなくなってるのよ。
混雑に対しても元々ホームを設計するときに動線管理するから、日本のようにカオスにならない。
日本は既に鉄道後進国だぞ。 なんで田園都市線かランク外なのか
よく頑張ってるのか おまえら見落としすぎだぞ
1に
ここでは山手線や地下鉄を除き、山手線各駅と郊外を放射状に結ぶ通勤路線を抜粋して紹介する。
って書いてあるだろが
ちなみに全部載ってるバージョンは↓の添付資料をよみたまえ
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo02_hh_000094.html そういう馬鹿はサマータイムで分散させないとだめだろ 今日もどこかでウンコ漏らしてる奴がいるかと思うと
尻穴が熱くなるな ホームに屋根が無いのは、固定資産税が高くなるからw
しょーもない制度やで。 東上線がランクインしてないとは意外
しょっちゅう人身起こって悪名高い筈なんだが上には上がいるのか >>2
風が吹いたら遅刻して、雨が降ったらお休みで、は改善されたの？ 駅名に
「武蔵」と「浦和」を
付けるのを禁止にしてほしい
トラップかよ... >>243
山手線内回り渋谷駅のハチ公側の動線は最悪なんてレベルじゃねーわな >>159
そんな一日に一回も出会わないようなケースの話してないから
さっさとホームドア締めないから、荷物挟まってドア開閉していると突撃する馬鹿のことだよ
これなら毎車両毎に発生しているだろ >>250
職員も慣れてきて処理が早くなったんだよ >>252
おいおい
プロは迂闊なガス抜きはしないんだぜ？ >>1
なんで最後に国鉄103系中央・総武緩行線中野行きの画像を 8時 00 03 05 07 10 …が10分遅れても
8時 10 13 15 17 20 …になるだけじゃん
そこに7時50 52 54 56 58が10分遅れでずれて入って
8時 00 02 04 06 08 10 …になって１本増えてお得じゃんか これ２０１６年のデータだから普通に地下鉄と合わせたランキングデータあるぞ
かなり意図的な記事に見える
https://toyokeizai.net/articles/-/203508?page=2 >>243
それ新興国の都市鉄道じゃん
先進国でそういう設備あるのは新規路線とか限られてるでしょ
先進国と比較して日本の鉄道が遅れてるのは新規路線と不要路線のスクラップビルドが出来てないとか海外の失敗踏まえつつオープンアクセス検討出来てないとかそういうとこでしょ 今年から電車通勤卒業したw
車で１０分で職場だわ！！ 総武線各駅停車は被害者よりのような気がする。
遅れの原因として、中央線快速、中央線各駅の原因による遅れ、
総武快速の人身事故等による遅れ
深夜だと山手線、京浜東北線線の遅れにより時間待ち合わせをしたことによる遅れ ドアが閉まりかけてるのに駆け込むバカのせいだろーが
地下鉄なんて数分待てば来るんだから待てよ >>263
つまり新興国には完全に負けてるわけで、後進国と言われても仕方ないってところに争いはないね。 京王線で冬に「寒さによるお客様の着膨れにより遅延が発生しています」ってアナウンスが流れてた。 >>169
そりゃ土方や建設作業員は社会の上流にいるからな。
お前より遥かに稼いでる。 >>13
いつの間にw
区間外に引っ越してしまったが東上線民である事に誇りを持ってました >>260
乗り換えがあったらその分さらにズレズレに… 山手とメトロを持ち上げるための提灯記事だな
案の定そういう書き込みが散見してるｗ
都心の不動産はやばそうだな いつも思うんだが、乗ってた電車が遅れて困ることはあるが
例えば全体的に10分遅れの場合は困らないよね 電車降りる人が途絶えたから乗り込もうとすると
スマホ見ながら出てくるヤツ お前のせいだよ！ >>274
飛行機、新幹線の乗り継ぎがある場合は困る >>258
なんか有名なコピペあったな・・・
肛門「何奴じゃ？」
ウンチ 「屁でございます」
肛門「よし 通れ！！」
みたいな 遅延証明とかまだやってんだw
このガラパゴス国はww 通勤列車といえばこの動画
命がけだった! 上野行724列車 高崎ー東京 - 1960
https://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM&;t=7s 毎日遅れる田園都市線
よく訓練された住民は家を1時間早く出るので問題ない >>2
検索すると強風による停車に関しては改善されたみたいだなｗ
防風柵！素晴らしい
イタイタイ病改善 ベビーカー挟んで駆け込み乗車してきたババアには目を疑った >>277
８：００の電車に乗るつもりが全体的に遅れていて
駅に着いたら７：５０の電車に乗ることになった時の話
ま、面倒だからこの話おしまい >>274
まぁ 10分前の電車が10分遅れてくるだけだからな 乗客の命は保証しないがダイヤだけは死守する路線作ってくれ
ドアに人挟んでも人挽いても大雪降っても定刻運転 ここに上がった線は10分以上のおくれは
少ないんだよなあ。 遅延対策
①踏切を無くす(既に新規設置は、法律で禁止)
②専用軌道(金網バリケード／コンクリ高架)
③信号装置の改善(ATS→デジタルATC/ATACS)
④ホームドア設置(車両と100㌢以上離す、新幹線規格)
⑤短い10両～12両編成の一律15両化
⑥ベル終了後の駆込乗車に、科料10000円を課す(年齢問わず) 田都は半年ごとに送電トラブルとかで止まってる印象
中央林間の改札前で途方にくれてる >>32
門前仲町➡月島間が混んでるだけで
後はたいしたことないもゆな ちょっと具合の悪い人間を見つけては止めたがる奴って本当に見たときは
交通障害が任務説を思い出したわ >>219
今はそうなのか10年ぐらい前は時間通りに来ることの方が珍しかったのにな 満員電車でガム食うやつマジで死んでるくれんかなぁ
100% 残念な感じのおっさんなんだよな
クチャってるやつおるし >>162
むやみに押すオヤジ見たことあるよ
混雑して降りられなそうだから押した！とか
アホかと 中央線は小金井市から西は人口が減り始めたからじきにマシになるはず
沿線の人口減少を見越して三鷹立川間の複々線が通らない >>286
スッ転んだら親族引き連れて騒ぎ立てそう >>295
通勤するような人たちじゃないって事だね
もう赤旗読んでいる定年過ぎのジジイ
それか本当に生活保護の在日ばかりだった >>103
雨が降ると数分遅延が当たり前。
平日はだいぶマシになった。 中央線の遅れの原因1位はやっぱり飛び込み自殺なの？ >>8
田園都市線(半蔵門線)は遅延証明書を置きっぱにしてるからカウントされないの？ >>274
10分間隔でしかこない電車が９分３０秒遅れてると
目の前で１本前の電車が出発して最長１０分ホームで次の電車を待つことになる
帰宅なら別に構わんが朝だと家出る時間が秒単位で決まってるから辛い >>274
中央線の場合（遠い順から）高尾 豊田 立川など行き先の
違う電車が来る 手前で降りるには問題ないんだけど
特に青梅線直通の青梅行きに乗ろうとしていると困るんだよね 東西線の開業当初の写真見ると、複々線で設計しろというのも無理筋 >>292
定期券を廃止して混雑率に応じて10倍程度まで変化する運賃を導入する。
サテライトオフィスや会社から徒歩圏内の社宅の整備に政策上の利益を与える。 データは面白いけど文章がレベル低くていらっとする
論文とか書いたことないんだろうな >>288
乗る時間は一緒でも、間隔調整入るから、到着は遅れるよ >>46
中央線の人身事故の多さは有名やろ
あのオレンジの車体が自殺を誘発するというデータもあるらしいし >>320
ディズニー行こうと思ったらイノシシ衝突で電車来ないと言われたわ >>321
逆に言えば小学生すら思いつくことができてないってことでもあるな。 満員電車を利用してて毎日思うのは、無理矢理乗ろうとする奴等って馬鹿なの？
田舎の1時間に1本とかなら兎も角、都内なんて5分もしないで次が来るじゃん。
無理に乗ろうと押し合いしてるせいで、待ち時間以上に遅延するって本末転倒もいいところ。 相互乗り入れとか止めれば、かなり改善出来そうな気もするがな。
主にダメコンの観点からすると。
まるで、サマータイムの話みたいだが。ここでも周回遅れっぽい日本。 >>3
副都心線有楽町線とかも多いんだけどたくさん乗り入れしてるから１つの路線だと出ないかも >>274
だからこそ サマータイムですよ
導入しちゃいましょ 今から不自由なジジババが急増するんだから、定刻どおりはもう諦めろ。 >>253
強風に対する徐行運転なんかの基準が改正されたから、最近はほとんど遅れないよ 西武新宿線は最近酷いと思っていたが堂々のランク入りか。
朝のラッシュ時の遅延に「混雑のため」とかふざけた理由を抜かすから凄いよな。 >>327
精神的余裕がある奴は最初からもっと早めの電車に乗るようになる
ということは・・ 満員電車でも自分勝手にスマホで遊ぶからスペースが圧迫されて乗り降りに更に時間掛かるしなあ
喫煙者は電車内で吸わなくなったのにスマホ民ときたら…… みんなが８時に出発して９時に到着すればいいのだから
ここのあいだに２時間のサマータイムを挿入すればよし そもそも数百万人を毎日毎朝通わせる必要があんのかって話だよな。労働者の事情など一顧だにしない、現代の奴隷船だろ。
大企業は郊外にサテライトオフィス散らして職住近接実現しろよ。 中央線は5,6分の遅れは遅延扱いにしないから
実際の遅延率はもっと高いだろ 遅延証明書が発行された日数なんだね
遅延証明書発行日数＝遅延が発生した日数ではないので、完全ではないな 千代田線綾瀬駅から代々木上原まで通勤するのに
毎日30分は遅延する
メトロさん
毎日ですよ 1分でも遅れたら運転士と車掌を日勤教育にかけて
徹底的に吊し上げれば遅れは減るだろ >>347
赤信号（前の電車が詰まってる）だから停まってるのを
無視しろって訳にもいかんだろｗ >>347
鉄道会社に金銭的な罰を与えた方がいい。 >>342 郊外にサテライトオフィス散らして
サテライトオフィスの勤務になったら、左遷された気分になる。だから流行らない。むかしなんとかという保険会社がやったがなあ。 京葉線かな
ディズニーに行って強風の影響で3回酷い目にあった 乗り入れしてから、東横線はよく遅れる。
ホームドアにしてから、マナーが悪くなった。 千代田線・常磐緩行線は毎日止まってる印象だけど、そうでもないんだな
よかった 客が沢山来るのが悪いという会社も、鉄道会社以外にないだろうな 田都最近駅の停車時間長い気がするけどそれで調整してるのかね 西武線沿線に越してから1年で2回人身に引っかかった
上下2本線路だから、一度止まると復旧まで長いんだよ
各停のマイナー駅で止まるとバスもタクシーもないに等しいし
重要な仕事の日は仕方なく1時間早く出るようにしてる
踏切が多いせいもあるんだろうな 京王は朝より夜しょっちゅう遅れてる
多分朝より種別が多いのと緩急接続しまくるせい 朝の東京行き通勤特快、最後尾でハッテンするのやめろよホモ 「日本の電車は世界一時間に正確で遅延しないんだ」って言い張ってるネトウヨっていまだにいるけど、海外旅行どころか都心に来た事も無いんだろうね 何気にイラつくのは後続が遅れてる為時間調整で止まるやつ。
後ろが遅れてるからって止まるなよって思う。 東横線は中目黒改良すればかなり改善するんだが、ケチな東急はやらないだろう >>103
京王は１０分以下は遅れに入らないからな >>238
武蔵野線は貨物用を旅客用に転用したのでホームが短くて車両が8両しかなく、
貨物も走るから本数が増やせないとか何とか 田都が入らないとか有り得ない
横須賀線なんかよりよく止まってる 中央線快速は平日も土日みたいに杉並三駅通過でいいと思う 小田急も結構遅れたけどな
路線が長くて田舎の方まで伸びてるから
少し風が強いとすぐ遅れた ＞＞366
お前は、都心にしかいたことがないのか？
馬鹿なのか？ >>38
じぶん尾骨出てるわ
部活で体育館で腹筋やらされて痛いのなんの地獄だった
やっぱり猿から進化しきれてないのか >>376
全く噛み合ってなくてビックリしたわ
よほどお前の劣等感を鋭くえぐってしまったのだろうな >>347
運転士と車掌がミスをしても、遅れにくいシステムにすべきかもしれない >>1
インフラとして、遅れを防ぐための改善をできているのだろうか 結局みんな自分が使ってる路線のことしか知らないんだよな >>378
最近は防風壁が出来たおかげでかなり良いよ 準特急とかいうクソを導入してただでさえ不規則ダイヤになったのに
ライナーが登場してさらに無茶苦茶になった
昔の10分等間隔に戻してほしいわ 車内に入ったら真っ直ぐ奥に行くのではなく座席の前に行く
座席の前にいる人はスマホ見てないで中央に詰める
何故これができないのか >>134
たしかタモリ倶楽部で取り上げてた。
大江戸線の一駅を、歩くのと大江戸線に乗るのとどっちが早いか？
試して前者の方が早いという結果が出てたはず。 時間通りに運転されないとか
都会のバスはほとんどだけどね >>41
青梅線と中央線の乗り入れもよくねえよ
拝島から青梅に行こうとしてるとき、
中央線の遅れで電車が来ねえとかマジ勘弁 >>390
地下深い分改札からホームまでメチャ歩かされるしなぁ >>394
東京23区と香港ってそんなに違わないぞ。 だから～前から言ってるっしょ～
あんたたちゃー
増え過ぎなんだ！って！！
集まり過ぎなんだ！って！！
半分くらいに減るか
空いてる所に散らばる
してちょーだい！！
from 地球 >>232
遅延したら10円でいいから運賃を引き下げる
人身事故で電車を止めた人間には損失分を請求する
救護活動されたら救護料を請求する
これやって欲しい
押されて電車と接触してしまった場合とか課題はあるけど電車止めて割り食うのが無関係の乗客だけってのが腹立たしい >>38
楽天の右側の消えないウィンドウほんとイライラする
本文にかぶって見えないこともしばしば
なんなのあれ 西武新宿線はダイヤ改正で帰りも遅延するようになった
拝島ライナー新設でその前後の電車は激混みだし
儲け最優先の最悪の鉄道 >>42
そう言えば、お盆休みは少し空いてたな。座れはしないけど。 >>23
地平時代だな、
特快通過駅だから、飛び込みしやすいね。 >>134
車も渋滞で遅いしみんな歩くか自転車でいいよ
間違っても米国みたいに変な乗り物は流行らすな >>375
小田急の休日ダイヤの急行は、遅れが、発生。 ターミナル駅を作って昔の線名ごとに独立管理する
（総武線、横須賀線、東海道線、常磐線、高崎線、中央線、総武線など）
これだけで影響が限定されるのに
なぜできないかというとターミナル駅を維持するための設備投資をケチってるから
直通運転にすると旧始発終着駅はホームの数を減らせるんだな
東横線渋谷駅がいい例 あれだけの人間を輸送することがそもそも異常
先進国において、体が密着する満員電車は
人権侵害で訴えられるレベル >>395
引越し重ねてあちこち乗ってきたけど青梅線-中央線は本当にクソだなw＠昭島利用者
常に割り食うのは青梅線 東朝鮮って
「人が多い」「人が多い」「あー人が多い」
っつってるだけだからな。
「あーオレ寝てねー」「また徹夜だよ」
みたいな。
黙ってろアホが的な。 >>410
東大に入った頭脳は凄いけど、高校まで九州や北関東育ちだろ。 >>383
東急は、池上線と世田谷線以外は、住民がフキゲンだな。 「グモ」を阻止するには「ゆりかもめ」「日暮里・舎人ライナー」「シーサイドライン」などで
導入されとる「フルスクリーンタイプのホームドア」しか無いで！ 「霞ヶ関の東朝鮮愛舐めんじゃねーぞ」
いや舐めるけど？
ｗ >>419
ターミナル内での移動で人が溢れ過ぎるリスクもある。
渋谷は裏目に出て、東横線住民が渋谷を通過するようになりましたな。 小田急って人身事故でよく止まるイメージなんだが、もっと酷いとこあんのか >>425
随分と前から、東大も関東出身が7割を占めている
東大法学部はもう少し高いんじゃないか？
地方は頭いいやつは理系に進学するからね >>432
安藤大先生の設計ですね。
住吉の長屋みたいな、寒々としたホームとコンコースですか？ 東京政府とは関東人の関東人による関東人のための政府だよ
オリンピックのグダグダで完全にバレたw >>414
昔、音響研究所の鈴木さんが変電所の音が原因かも
って言ってた >>434
ダイヤ通り走らない。
小田急の遅れが恒常化していりから、千代田線や常磐線も迷惑だよ。 「あーオレ寝てねー」「た徹夜だよ」「寝てねーわあー寝てねー」
霞ヶ関の東朝鮮愛つったってこれが実態だぜ
何夢見てるのか知らないが 中央線使ってるけど時間通りに来たことは一度も無いぞ >>401
23区内レベルの広さの鉄道運行ならそれほど遅延しないだろ
広域で別会社相互乗り入れ運用してるのも遅延要因の一つなんだよ
香港やらシンガポールみたいな単純運行とは比較にならんの 単にインフラがパンクしているだけ
整備する余地もない
諦めれ >>46
オレンジ色は飛び込みたくなるらしい
だから昔の東海道線も多かった 10分遅れなら15分前の電車に乗ればいいだけだよな
1時間に一本とかいう田舎や指定席じゃないならきたやつに乗るだけだ >>448
いや、短くても遅延しまくりっていう記事ですよ >>63
駅員に聞いたら軽微な遅れは全て急病人の救護ということにするらしい これ地味にスマホ眺めながらノロノロ乗降する人のせいで起きてる気がする >>440
JRの踏切音も憂鬱になりやすい。らしい >>2
昔と違って今は、10分に1本という過密ダイヤだからな >>55
以前駆け込み乗車でドアに挟まれてあばら骨を骨折したことあるけど、大丈夫ですと言うと救護などされず電車もそのまま走りさったぞ
遅れるかどうかは急病人しだい >>436
住吉の長屋のような清廉さのかけらもない建築物だわ
動線が最悪なだけ
冗談抜きで渋谷利用者が減っている見事なお仕事 武蔵だらけ...なめてんのか！
武蔵 五日市駅（むさし いつかいち JR東日本五日市線）
武蔵 浦和 （むさし うらわ JR東日本埼京線・武蔵野線）
武蔵 小金井 （むさし こがねい JR東日本中央本線）
武蔵 小杉 （むさし こすぎ JR東日本南武線・横須賀線・湘南新宿ライン 東急東横線・目黒線）
武蔵 小山 （むさし こやま 東急目黒線）
武蔵 境 （むさし さかい JR東日本中央本線 西武多摩川線）
武蔵 白石 （むさし しらいし JR東日本鶴見線）
武蔵 新城 （むさし しんじょう JR東日本南武線）
武蔵 砂川 （むさし すながわ 西武拝島線）
武蔵 関 （むさし せき 西武新宿線）
武蔵 高萩 （むさし たかはぎ JR東日本川越線）
武蔵 塚 （むさし づか JR九州豊肥本線）
武蔵 中原 （むさし なかはら JR東日本南武線）
武蔵 新田 （むさし にった 東急多摩川線）
武蔵 野台 （むさし のだい 京王線）
武蔵 引田 （むさし ひきだ JR東日本五日市線）
武蔵 藤沢 （むさし ふじさわ 西武池袋線）
武蔵 増戸 （むさし ますこ JR東日本五日市線）
武蔵 溝ノ口 （むさし みぞのくち JR東日本南武線）
武蔵 大和 （むｂｳし やまと 西武多摩湖線）
武蔵 横手 （むさし よこて 西武池袋線）
武蔵 嵐山 （むさし らんざん 東武東上本線）
以上22駅（武蔵塚除くと21駅）
番外
宮本武蔵 （みやもとむさし、岡山県美作市、智頭急行智頭線） 渋谷の前で停止して遅延するが遅延証発行しない糞田都 >>1
都内だけど最寄駅は、毎日遅延証明置いてあるよ >>429
東急線の主要ラインのリーマン家庭が苛々ＭＡＸになってる感じはなかなかだな
それなりにいい会社にお勤めなんだろうけど >>429
お客様同士のトラブルで、さらに遅延が発生しちゃうな 人身で電車が停車してる間、踏切を閉めっぱなしにするの辞めろや
人身事故のせいで近隣道路まで渋滞する >>446
>>1ぐらい読みなよ
愛する東京disられて怒る狂ってるのはわかるけど
東京はもう終わってんだよね 2020東京オリンピックまでに
「武蔵」「浦和」「千葉」のつく駅名は廃止
改名せよ >>63
「お客様同士のトラブル」
割とよく聞く中央線快速は喧嘩と痴漢が絶えないのだろうか >>446
都心で10分以下の遅延が増加してる理由が広域？
ウソつけアホがｗｗ 武蔵野線って風に弱い高架のイメージだけど西側の方はそうでもないから
動物やら鳥やら色々衝突する >>464
自分たちだけは勝ち組と思ってたんだよね
所詮は東京のコップの中の話だから、東京の限界からは逃げられないw
惨めな話だよねー あの原因、、、記事では
＞この原因は乗車時間の超過やドアの再開閉が63.2％を占めている。言い換えれば、車内やホームに人が溢れかえって乗り降りに時間がかかって駅での停車時間が伸びて、遅延が発生するというパターンである。 >>32
飯田橋駅の「ここは核シェルターですか？」ってぐらい長い下りエスカレーターとか、
大江戸線は電車に乗るまでが遠すぎるな。 「お客様同士のトラブル」といえば物落とした人のせいで電車が５分くらい止まって
「大変お待たせいたしました。運転を再開します」のアナウンスがやっと流れたらなぜかオッサンが切れて
「なんだその言い方は！誠意が足りねーよ！社会舐めんのか！謝れ！謝れーーー！！！！」って
ホームと車両の間で踏ん張りだしてそのオッサンを穏便にどかすためにさらに１０分遅れたことがあった
駅員さん大変だよなあ 電車乗ったり降りた瞬間にスマホ取り出して徐行開始する人のせいだろう
あの人たちが降りてすぐに後ろの人にスペース作ることを意識したらもっとスムースになるよ 京浜東北線の質が悪いのは通勤帰宅時間帯の遅延や2～3分の遅延が多いこと
そして稀に1～2分早く来て早く出発する そりゃ狭い場所にギュウギュウに押し込めらてりゃ精神も不安定になるだろ
東京そのものが混雑の限界を突破しているから逃げ場はないけどね 東横線は、副都心線･東武線･西武線と総合乗り入れするようになったら、
遅れが増えた。
武蔵小杉のタワマン住人のせいも多分にあると思うけど。 >>475
10年くらい前は阿佐ヶ谷（高円寺だったかも）が
日本一駅員が殴られる駅だったそうな >>476
そうやってどんどん同調圧力強化して息苦しさを増す東京 全車両6ドア車両にすれば大幅に改善するのに
ホームドアの絡みで6ドア車両の方が消滅してしまった >>478
数分の遅延は別にいい
京浜東北が止まると宇都宮高崎埼京山手東海道がまとめて影響受けるのが嫌 やっぱりサマータイム導入でさらに限界を突破する試みをしてほしい
関東平野限定のサマータイム特区で >>472
茶化すわけでもなく東横線の通勤ラインは精神追い詰める感じあると思うなあ
通勤時間に周りを見たらみんなローン組んでタワマン買って満員電車で通勤して夜中までおうち帰れないスーツマンばかりだもん
それなりに（東急が広告で売りつけてる）文化的な生活を求めて自分を求めてわざわざあの沿線に住んでるのに
周りの人を見れば中央線のリーマンと変わらなくてしかも自分がその一員というね
なんか絶妙なズレっぷりを体現してる気がする >>465
アメリカナイズされているから、ぶつかっても、自分から謝らない方々だな。
三軒茶屋駅では、ウォークマンの音漏れを注意したら、殺人事件があったので、住民はイライラMaxなんだろう。 中央快速は東京方面の方が圧倒的に混んで逆はガラ空きなのに、各停になると真逆の三鷹方面の方が混むのがなんか面白い
止まる駅違うから分かるんだけどさ >>489
首都圏生まれは東急沿線に家を求めないと思うよ
ハイソなイメージで田舎から出てきた人が買っちゃうんだろうなあ、と 相互乗り入れって誰が得したんだろう
全沿線で混乱が拡大してないか？ >>475
そういう駅員に怒鳴るオッさんに駅員が逆切れして
「制服着てっから下手に出てやってるだけだぞ！」
と言ってジャケットを脱ぎ捨てたら威勢が良かったオッサンがなぜか一目散に逃亡した
という書き込みを見たことがある >>481
阿佐ヶ谷ってなんでか荻窪→阿佐ヶ谷も高円寺→阿佐ヶ谷も
ほかより時間がかかってる感じがする >>498
なぜか京急線が思い浮かんだｗ
京急は客も駅員も鍛えられている感じがする
ちなみに>>475のトラブルは東急線だ
東急線は駅員は腰が低くて乗客があからさまではないけれど威張っているというか甘えている印象 田園都市線がランクインしてないのは驚いた毎日遅れてる印象があるのに 暴れはしないだけで自分も混雑電車乗ってるときは大人しい猿になってる気がする
どうにも非人間的な環境だよなあ 中央本線と総武本線の中央総武緩行線の違いをこの前やっと理解した俺 総武各駅に普通に乗ったら
「申し訳ございません、この電車74分の遅れをもって・・・」
とアナウンス。
いや、特に不便ないし、そこは大幅な遅れで十分だし。 >>153
この場合はすぐ周りが見えなくなるような奴の事じゃないの 発車標で1分単位の遅延表示する西と違って東の案内は大雑把だと思う >>1
東京圏ってなんだよｗ
首都圏だろｗ
記事書いてるの関西人丸出し >>485
山手線は何とかなるんじゃね
他社線との接続もないし、グルグル回ってるだけだから
センシング技術の精度高めていく必要はあるけど >>485
それを実現するには山手線で唯一残ってる
駒込の踏切なくさないといけないのん >>511
山手線は通勤時間帯の乗降がカオスすぎて無理だろう
あれを機械でさばけるとは思わない
ラッシュ時間以外ならいけそうだけど大陸系の観光客がドアにスーツケース挟んで家族全員が乗るまで電車強制的に止めたりするからなあ グモが諸悪の権現(｀∇´ゞ死んじまえ(￣∀￣)
あっ!?．．．．もぉ死んでるのか(｀∇´ゞ
んじゃ責任とって一族郎党皆死んじまえ(￣∀￣) >>81
昔のタモリ倶楽部で、六本木→青山一丁目の競争したことがあった。
結果は地上を歩いていたタモリの勝ち。 >>517
いつも過密ダイヤの日暮里・舎人ライナーみたいな新交通じゃないと実現難しそう？ 新入社員が、朝の通勤が辛いという理由で辞めるの、年々増えてる。
今年は5人もいた。 ひたすら屈従することを子供の頃から躾けられてないと無理なレベル 東京に人が向いすぎ。国の省庁はもっと分散させろ。
財務省は大阪でいいよ。 【東京圏】 ＝東京都+神奈川県+千葉県+埼玉県（都心から70km）
【関東地方】＝【東京圏】+茨城県+栃木県+群馬県
【首都圏】 ＝【関東地方】+山梨県（都心から100-120ｋｍ） JR東日本は毎回毎回見切り発車しているからつまらない安全確認という名の引きづりが多い
他の全ての鉄道会社と同様に車掌の安全確認終了合図後に発車させるようにしてくれ >>1
中央線と埼京線に揉まれて育ったが
一人暮らしでメトロ沿線に住んだら快適過ぎてびっくりしたわ >>530
その路線で揉まれってアッー！しか浮かばない俺は病んでるな これでは多少高い給料貰っても生活水準が高いとは言えない
福岡辺りがQOLベストという理屈は理解できる >>510
普通に使われてる
聞いた事が無い大人はいないだろ普通 関東平野5000万人、日本の政治経済の全てを握った今こそ関東独立の時だよな 嫌だったら乗らなきゃいいだけだと思うが
そんなに鉄道会社の養分になりたいのか？
ロクに競争もしないサービスなんてゴミってことに気付けよ 主な原因はスマホカス
乗り降りでもスマホいじってるから動作が遅い。
後は記事にもあるが馬鹿みたいな乗り入れ 自営業都内自宅から職場まで徒歩五分
雪や人身事故で交通がマヒして死にそうな顔してる奴らを
コーヒー飲みながらテレビで見ていつも笑ってるわ
大変だなお前らw 毎度毎度、これだけ遅れていたら遅刻しても、電車のせいには出来ないレベル
遅れない手段を見付けるのも大人としての義務だよな >>159
いるいる、最近は駆け込みならぬ駆け降りが多いよね
本人は降りれても荷物がドアに挟まるとか 中央・総武各駅 ほぼ毎日乗ってるが
そんなに 遅れた感 ないよ。
あと実際のところ、総武快速線がドロドロに遅れてても殆ど影響ない。完全に運転を停止すれば別だが。
内房 外房 成田線の遅れも まず相関ない。
並行して走ってる京成線 京葉線の遅れも そんなに関係ない。
もちろん山手線 武蔵野線 都営新宿線の遅れは全く影響ない。
でも
中央線はもちろんだが、むしろ東西線の事故などがテキメンに影響ある。
そして中央線でも 相模湖の先あたりで 中央本線がシカに衝突すると千葉まで影響する。 銀座線と丸ノ内線
朝の混雑集中具合や遅れはさほど酷くもないけど、代わりに一日中慢性的に混んでない？ >>204
どうしてフレックス通勤は定着しなかったのか JRの中の人だけど、山手線は、動いてさえいれば遅れてないものと見なされている
車内の運行情報案内で「首都圏の路線はおおむね順調に運転してます」って流れてるけど、
実は山手線は90分遅れてたりする。でも、とりあえず動いてればいいと会社客も考えてるので誰も気にしない
>>1から山手線がハブられてるのはそのせい、あの路線毎日遅延してるから殿堂入りしてしまう 西武線は車に乗ると踏み切り全然開かない
電車に乗るといつも遅れてる
無くなってくんね？ 山手線は動いてさえいれば、ダイヤはあまり関係ないなｗ >>267
むしろ先進国「だから」負けてるんじゃない？
後から新興したものが古くからあったものより改良されてるのは当たり前な気がするが >>25
東横線も相互乗り入れ開始してから酷いもんだ 通勤で常磐線各駅停車と東横線を使ってるオイラがやってまいりましたよ。
常磐線各駅停車の遅れは千代田線の影響がおおきいんだよな。
だからまだ許せるけど東横線だけは許せねぇ。特急増やして確定減らしたから朝の通勤時でも遅れのせいで
各停が10分間隔になることがある。
定期を買っても損益分岐点上なんで買うのやめた。 >>534
すべてを握ってるんなら独立の必要はない >>554
しかも車両はボロばかりだし・・・40年選手のメトロ7000系 物が挟まった時に一瞬だけ開け閉めするって他の路線だと普通にあるけど
東横線はできないのかやらないのか知らんけどほぼしないんだよな
１回開けてまた締めますのアナウンスとかやっちゃうから駆け込みが多い
だからちょっと遅れるんだろ >>554
>>556
ホームドアを付けたら、マナーも悪くなった。
表示も小さくて工夫が足りない。 >>270
何を誇れるん？
実家が川越だけど他の私鉄に勝てるとこないなと思ってる 狭い東京に官庁企業学校が集中しているから通勤通学に無理が出る
いっそ東京都と埼玉県を合併して江戸の東京に生まれ変われば良い JRの怠慢は異常
人身あればその日ずっと遅れや運休続くし私鉄じゃ考えられない
これはもう体質的なもので客のことは一切考えてないからな
311のときは改札どころかシャッター閉めて軒先すら貸してたまるかという態度だったし、
駅ビルのアトレの造りも利用者数に比べて全然トイレが足りない
駅のトイレが混んでいて駅ビルのトイレに行ったらほとんどの階になくて
上のほうの階にしかないトイレが激混み
万事こうなんだよ >>3
そういうことか。最低最悪東西線に乗るのが嫌で引っ越したわ。 >>8
田園都市線は詰め込み時間が各駅で他路線より掛かるな。つか肋骨折れる。 >>573
ほんそれ。副都心線だけならまだしも、西武と東武も乗り入れてくるから遅れやすくなった。
オマケに車両はボロばかり。 メトロの某路線が快適すぎるから今のエリアに永住したいと思ってる
人増えるなよ ＞では、その10分以下の軽微な遅れが多い路線はどこなのか。
＞西武新宿線
＞西部池袋線
それな
はなから時刻通りに運行してない
混雑時も客はゆっくり動く
空いてる時間帯でも１分遅れがﾃﾞﾌｫ
価値観の問題かな
でもたぶん、怪我や圧死事故を防ぐ意味があるんだと思う >>480
東横線のせいで副都心線や有楽町線の遅れがひどくなった >>23
東京ドームで野球やめたらいい。
勝って飛び込むのが中央線なんだろ？ 田園都市線は揉み消してるだろこれ
遅れが当たり前、5分以下はノーカン状態じゃん >>574
山手線は動いているか否かだけだからな
あんだけ走っていれば遅れとか気にしても意味無い 東西線と田園都市線は混み過ぎ、駅間のダラダラ運転で気持ち悪くなる。 鉄道網の考え方が古くて
都心部の平均速度が遅くなってしまった
分散したくても平均速度が遅くてできない状況 田舎で底辺職やってるけど車通勤だから満員電車に乗ったことがないや
都会は大変やなあ 満員電車にサンダルで乗ってくる女なんとかして
ふまないように気を使わなきゃいけないし迷惑 今中央線沿線が熱い！
都心に住むのはもう古い！都心から外れているのに乗降客が凄いことに！
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東中野駅 79,108人
中野駅 276,934人
高円寺駅 98,472人 ←-------------「第62回東京高円寺阿波おどり」
阿佐ケ谷駅 88,596人
荻窪駅 172,064人
吉祥寺駅 278,564人
三鷹駅 185,448人
武蔵境駅 130,662人
武蔵小金井駅 119,008人
国分寺駅 217,638人
国立駅 106,474人
立川駅 立川駅 314,936人 今中央線沿線が熱い！
都心に住むのはもう古い！都心から外れているのに乗降客が凄いことに！
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東中野駅 79,108人
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高円寺駅 98,472人 ←-------------「第62回東京高円寺阿波おどり」
阿佐ケ谷駅 88,596人
荻窪駅 172,064人
吉祥寺駅 278,564人
三鷹駅 185,448人
武蔵境駅 130,662人
武蔵小金井駅 119,008人
国分寺駅 217,638人
国立駅 106,474人
立川駅 立川駅 314,936人 上野東京ラインが止まっても、常磐線直通だけ動いてることが多いな。 鉄道会社の小さな改良
速度あげたり ドアを拡げたり
が すべて 一極集中に拍車をかけることになるだよね
皮肉なもんだ >>509
関東どころか全国で2位タイだぞ
私鉄だと東上線、伊勢崎線、スカイツリーラインで表彰台独占やし 東西線がキツかった
前の車両との車間距離がつまっているので徐行or停車
通勤快速とはなんなのか
すし詰め状態で停止されると気が触れるんじゃないかと思う 絶対に負けられない踊りがそこにある！
山の手高円寺阿波踊りおどり vs 下町浅草サンバカーニバル いいじゃん遅れてもジャンジャンあとからくるんだから。一時間に一本じゃないんだよ >>407
間違い。
そもそも鉄道という危険なものに触れられる構造が放置されているのが一番の問題なのだから、いかなる理由であっても事故についてはまず鉄道会社の責任を問うとすべき。
例え自殺であってもそれを許す構造を放置した責任を問い、鉄道会社に損害賠償の責を負わせるようにしないとこの国の鉄道は改善なんてしないよ。
人身事故起こしたって責任なんてないから、ホームドアつけるより社畜社員に片付けさせた方が安い、なんて判断する企業だ。 >>552
負けてるのなら残念ながらそれは後進国になったということ。
30年前のオンボロインフラを必死に守って「先進国！」と主張したところで虚しいだけだ。
台北なんて昔の地下鉄にスクリーンドアつけれないとなった瞬間に路線ごと作り変えて整備したからな。
ついでに都市交通を邪魔しないように高架化や地下化を進めて踏切なんてない。
これはソウルですら同じ。
日本は既に鉄道後進国だよ。 >>596
30年前なら脱一極集中という方針は正しかったかもしれないが、この30年間で東京規模の新しい都市がどんどん誕生しているんだぞ。
しかもそういう新興都市のインフラは東京より遥かに進んでて、どんどん拡大している。
つまり、東京はもっと効率よく一極集中しなければ勝てないフェーズに入ってしまってるんだ。
しかも、東京の地位の低下はそのまま日本の地位の低下になってしまうというという流れが、既に現実化しているわけ。
未だに脱一極集中とかいう馬鹿は国際感覚のカケラもない老害。 東京はギスギスしすぎ
一度原爆を落としてほがらかにすべきだ ソウルって90年代に入っても結構事故惨殺しているんだけど（爆笑）
デパートが自壊したのはいつだっけ >>609
そうやって馬鹿にしているうちに抜かれてしまった。 >>2
武蔵野線を使わなくなって数年経つけど
（二度と使いたくないが）
ラッシュ時の府中本町発東所沢行きってゆう
5駅で終点のふざけた車種はまだあんのかね？ >>606
限界を超えての人口過密は悪影響しか及ぼさない
まずは人口過密の元である官公庁と国会を福島県郡山市南部へ移転することから始めよう
総理公邸と総理官邸が残る東京は実質首都のまま 中央線快速の高架前には、東小金井と武蔵境の中間に有名な飛び込み自殺の踏切があった。
週間飛び込み自殺 (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ >>610
確かに高速鉄道を正面衝突させたのは南鮮が最初だし >>613
今市くらいでいいと思うけど
まっすぐ平らで行ける所が便利 東海道毎日なんらかの遅延発生してるだろ
JRの幹部逮捕してでも改善させろよ
馬鹿みたいに乗り入れしまくるからこうなるんだ >>613
しかし人口をより過密にしなければ勝てないどころか日本のプレゼンスがどんどん低下していく。
もう既に飛行機や船が日本を素通りするようになってるからな。
インフラの更新は待った無しなのに、日本の鉄道はいつまでオンボロを使い続けるのかねえ。 >>605
まあ、絶えずアップデートをしなきゃいけないって言うならそうかもね
個人的には、予算やらなんやらの問題があるからなかなか理想通りには進まないと思うけど >>2
90年代にこれ使って行かなくちゃなんなくて資格試験に遅刻したよ・・・この沿線に住む奴は不幸 そういえば小田急線って複々線化完了してから、遅延減って混雑も緩和されたのか? 京急も遅延多い気がするけど、
そーゆうときは速度が早いから誰も気にしない。 最近いい加減過ぎる。前がつまってるから止まります知らんがな。前が早く走るように指導しろ >>624
人口を過密にしたらというが、それは都市弱体化と反比例で成り立つモノ
飛行機や船は昔から素通り（給油立ち寄り）程度
それまどまで日本が失政により国富を失ったんだよ
そうしたのは今の国会政党議員全てであり、それを選んだ日本国民
ただし、正解な報道をしないマスゴミが外国勢力に乗っ取られていることもある >>627
第四種は意図的に除外ですか
で、いつ全廃になったんだ
こたえろチョン >>630
うん
複々線効果で2016 年度には世田谷代田ー下北沢間の混雑率192%が
2017年度は151%に緩和した >>611
そういうのは車両を回転させるのに必要
無くすとただの回送電車になる >>635
668に対して16箇所でゼロじゃない！と騒ぎたいというのなら止めないが、負けてるのは火を見るより明らかなので無駄かと。
そもそも日本の公共交通の不便さは既に世界中から指摘されてるぞ。 >>574
あそこは90分とか120分とか遅れてても、等間隔で来さえすれば社内ででも「平常運転」扱いされるから
あの路線まで含めると、不動の1位になっちゃう >>625
理想通りに進まないのなら話はまだわかるが、全くアップデートしないというのではもはや庇いようがない。 湘南新宿ラインなんかまともに走る日の方が少ないだろ 埼京線最終での池袋の非常停止ボタン率高すぎて困る
１１時５５分に新宿から乗って戸田市まで、なかなか帰れないからな ちなみに、ラッシュ時の都内上り線一番すいてるのは山手線
内回り（山手は内回りが上り線扱い）の新橋～日暮里間はピーク時でもガラガラ >>636 >>637 情報サンクス。小田急めっちゃ混雑率改善してるんですね。 >>639
お前がソウルは踏切0という意見に賛同したのだから、当然その証拠を示す義務がある
いやなら謝罪すればどう？ 埼京線は痴漢の捕り物で赤羽で停まるのは織り込み済みで乗るもんだろ 武蔵野線て急行あるの？ たまに乗るけど
急行に乗った記憶がない >>651
急行はないけどホリデー快速鎌倉が臨時運転である >>647
なんでソウルに限るのか謎だが、今や都市の鉄道は交通の邪魔なので地下化や高架化を進め、踏切をなくすのが日本以外の潮流で、日本は決定的に遅れてしまっている。
そんなに気になるのならソウル行ってみたらいいじゃないか。
マナーはクソだが設備は日本よりいいぞ。定時率99.8%とかだろ。香港は99.9%を超えてて、その実績を買われてロンドンメトロの運営を一部委託されたよな。
日本は既に蚊帳の外。 >>631
京急はホームが狭くて、通過電車のときは怖い。 >>642
JRもメトロも各線に着々とホームドアつけたり、努力してるよ。わかってあげて >>1
これのどこがニュースですか？＞砂漠のマスカレード ★ 宇都宮線や埼京線などと呼ぶと偏屈な鉄ヲタが食って掛かってくるから要注意 イメージほど中央線自殺起きないぞ
体調不良のお客様救護とやらで定時に新宿着く日の方が少ないけど 平時にソウルへ行くのは頭がないパヨクとその上司に命じられた可哀想な人間だけ
再び漢城になれば行ってやってもよい気はするが 中央線と京王、もうイヤだと町田へ引っ越した知り合いは
早速変な病気貰って泌尿器科へw 小田急は5分以内の遅れは遅れと言わないらしい
行っとけダイヤも憤慨モノ 詰まっていたら数珠繋ぎになるくらいの気合いで走れよ >>661
長くなるならなくても、懲戒手続きしとくからごゆっくり。 中央線は、遅延慣れしているよ
ちょっとの遅延でも、青梅線との直通運転を止めるし、行先や種別をすぐに変更してダイヤを正常に戻そうとする 人身自殺する人には飛び込み用の路線を別個に作った方がいいと思うの >>656
JRは混雑解消対策とるどころか
より混むように頑張ってるからなぁ 京浜東北線って最近5分10分程度の遅延じゃアナウンスすらしなくなったよな
謝ったら負けみたいな教育されてるんだろうなあ 東京にいた頃は電車なんてたいしたありがたみも無かったけど
田舎住みになってたまに東京で乗ると分刻みでほぼ正確にくる電車はほんとすばらしいライフラインだと実感するｗ
わざわざ数分の遅れをアナウンスするとかもう神じゃんて思う >>671
山手線渋谷の1面2線化計画は乗客への嫌がらせとしか思えない 電車が30分ほど駅間で止まり、オッサンが呻いたと思ったら、立ち糞をしている場面に直面した。
満員電車なので、悪夢だった。 >>667
遅れても
痴漢してるから
大丈夫
それでこその東朝鮮 >>11
30分以上の遅れの原因は、人身事故や自然災害が大半。
10分未満の遅れの原因は、乗車時間の超過、ドアの再開閉。
と記事に書いてあるぞ >>656
全くそうは思わない。
ホームドアを日本の鉄道会社が付けだしたのは、海外旅行して日本の鉄道が遅れていることに気づいた日本人が増えたことで、「付けろ」という国民の声を国交省も無視できなくなったから。
ホームドアなんて30年も前からあるものなので、当初からきちんと計画的に付けようとしていればもうとっくに全駅に付いているはずなんだ。
30年前のものをようやく整備することを検討し、付け終わるまでに10年かかるのでは話にならない。付けた瞬間時代遅れになってるわけ。 湘南新宿ラインなんて遅れが出ない日なんてないだろ！！ 高崎宇都宮を混ぜんなよ
宇都宮は東北くせえけど、高崎はスタイリッシュで爽やか路線なんだから >>683
そういう間抜けたことは書かないように
30年前にホームドアを付けていたら、今頃遅延多発でお前は脳卒中を生じさせて死んでいる >>197
【北海道】「息子が働かず腹が立った」 長男(20)の首を包丁でさし殺害しようとした疑い、43歳母親を逮捕…函館市★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534765464/
まあみんな、大宮から先の京浜東北線乗り入れ区間にすむわな。 遅延してるのに運転間隔の調整とかホザイて、
より遅れを受け入れろという鉄道会社のスタンスが納得いかない >>683
どこの海外指して言ってんだよバカ
こういう妄想からくるデマを平然と飛ばす基地は一生柵の中に囲わねばな Twitterで話題になった有楽町線の脱糞案件は理由としてどうなのよ。
FakeNewsだったのかな？ >>327
都内の場合混み合うエレベーターを下の方で待つのと一緒で1つ、2つ乗り過ごしてもまた似たようなぎゅうぎゅう詰めで到着しそうな気がする >>687
だから計画的にと書いてあるだろ。
日本ですら南北線は1991年に既にスクリーンドアを完備していた。
将来は全駅にスクリーンドアが要求されるのが当然予測されるが、今の鉄道会社はせっせとハーフタイプのホームドアを付けている。
全く変わってない。 >>693
香港やシンガポールは言うに及ばず、最近では中国も、韓国も、とっくの昔にスクリーンドアが主流になってるんだが。 数分の遅れで乗り換えに失敗するのはわかるが、
そのくらいで出勤に支障でるような余裕しかもってないのも、どうなんだろう。 遅延証明書待ちが一番時間かかってるよな
あれ受け取るために行列作ってさらに遅れてバカじゃないのかと思ってる
本末転倒にもほどがある ↓安室のバックのバーニングというヤクザ事務所の実態
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑
安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない。安室を起用する障害者差別企業のコーセーは徹底不買で
安室のバックのヤクザバーニングと癒着している日テレとイモトアヤコ も悪質。バーニングといえばレコ大。レコ大利権では死者まで出ている。バーニングと癒着している業界人を干していかないと
http://makezugirai.blog.jp/archives/75531607.html
安室奈美恵の東京ドームライブで障害者の入場拒否した事で大揉め
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ズルして免許とった安室最低。この女、何事においてもズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
↓
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室は落ち目だったから引退に追い込まれただけ
↓
2017年動員数ランキング↓ 浜崎は40位で20.5万人動員、安室は圏外
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000953.jpg
浜崎・・・総売上枚数5000万枚 1位獲得数37曲
安室・・・総売上枚数3000万枚 1位獲得数11曲
↑浜崎はこの売上の全てで作詞しているし、作曲でもミリオン複数。更には安室の引退。どう見ても浜崎の完全勝利。安室には浜崎の作詞作曲実績のような確固たる実績が無かったから保たなかっただけ
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのみっともないよ
安室って脱税で逮捕されていたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけじゃん。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.6249+7987
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (爆笑問題)太田本人が裏口入学だと認めている。これで太田、完全に終わったね。裏口入学で合格するってわかっていたから試験官とか周りの受験生にジョークかます余裕があったわけかｗ
最低の奴だな。こいつ売国左翼マスコミに媚び売って仕事得ているだけのカスでとっくに才能枯れてるから
ナイナイANN 2000年3月2日 ゲスト 爆笑問題
https://www.youtu be.com/watch?v=XuvBMHH3YBk
大学入試時の状況を質問されて
太田「受かった、裏口だもん」
54分27秒「（小声で）金払って･･」
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
【菅官房長官】ギャンブル依存症対策「パチンコは２３兆円、すぐ近くどこに行ってもある。あまりギャンブル性のないような形にする」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532427039/
【今まで無かった】ＩＲ実施法について、菅義偉官房長官「今まで日本はギャンブル依存症対策を全くしてなかった。
今回を機に作らせて頂いた。競馬・競輪、同居する家族が反対すればネットで買えなくなる。
そういう対応策とか、パチンコは２３兆円ですよ？ギャンブル性を無い様な形にする」
https://twitter.com/YES777777777/status/1021363468547514368
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.+35+279+74
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日から違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原さんと自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
ここまで空気読めなくて人心というものを理解できない石破はサイコパスだろう。石破は泣き喚く赤ん坊みたいに自分勝手な主張ばっか！その姿勢が国民に嫌悪感を与えているという自覚ないのか？
あと、ネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
「国民の敵」売国奴の小泉親子についての百田先生の意見が非常に的を射ている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹 このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
小泉純一郎氏が原発ゼロを訴え 新潟県知事選を前に「暴走」
http://news.livedoor.com/article/detail/14800240/
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
.+65..7987
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東武東上線は人身事故だけでなく細々した遅れも半端なく多い
一週間通してダイヤ通りに通勤できる事の方が少ない気すらする最凶路線 >>205
都会に来てなんとかなるわけではなく
都会に来ないと仕事がないからどうにもならないので 奥に詰めずドア付近に滞留するバカのせいで乗り降りに時間がかかる
隣のドアは既に乗り降り終わって空いているのに馬鹿正直に並んだドアから乗ろうとして更に遅れる
グダグダしてる内に駆け込み乗車してくるバカによってもっと遅れる
駆け込み乗車バカがドアに挟まれたのを見た奴が非常停止ボタン押してジ・エンド >>712
客の問題というより車両や駅の設計段階から動線管理をきちんとしていない鉄道会社の問題なんだよ、それ。 南北線か
そうか、東急との直通運転はまったく不要だったのか トンキン人口一局集中に対応してない設計のはずだが。
国鉄といい政府がやらかしたのを国民が鉄道のせいにしてるのが笑えるなあ。 >>697に誰か空調を教えてやれ
あと、30年前からフルスクリーンホームドアを採用していたら、地下鉄サリン事件はもっと被害者が出ていた
さすがチョン。近隣諸国での外国人殺害とタカリのことしか考えていない あと、ソウルの踏切はいつ全廃になったんだ？ チョンさっさと答えろ 始発にもかかわらず横須賀線はしょっちゅう遅れてるからね…
理由は踏切で何たらかんたら
本当か？と疑問に思うわ 少子化だし東京の出生率は全国最低の１だし、今の混雑は放置していても解消するからｗ 地元の機関車は鹿とか熊はねて結構な時間止まるんだよな >>716
空調？
夏はクソ暑く冬はクソ寒い日本で、客を吹きさらしのホームで立って待たせる馬鹿鉄道会社への批判か。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
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続・法窓夜話私家版
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epi 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、
夜の月の中にさえその善さを見るとすれば
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ。
２４００年前に書き残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。
プラトン他 『饗宴』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM/
faw 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
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２４００年前に書き残されたプラトン『饗宴』を
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fax 常磐線各駅停車と小田急線が別々に数えられてるけど、ほぼ一緒だから。
間に千代田線挟んだだけだから。 考えてみれば一日10万の乗降客がある駅が関東で約211駅あるのに
JR東日本は優秀だよないや日本の鉄道は優秀だよ
バスでも何でもほぼ定時にくるからな
他の外国見てみろwほとんどいい加減だぞ 東海道線横須賀線京浜東北線は一蓮托生だかなあ
どっか止まればほぼ巻きぞい食う
乗り入れによってさらに悪化 >>713
日本人が合理的な設計などできるわけがない。 >>243
どこの国の話だよ
脳内ソースで知ったか乙w >>735
では何人なら合理的設計ができるっていうんだい 上野東京ラインやめれば、東海道線、宇都宮線、高崎線の遅延はかなり改善されるはずなんだけどな。 >>10
ご両親はまず部屋から出てほしいみたいだぞ >>10
同意せざるを得ない
働く時間も選べないのは底辺だわ >>731の間違いだ
岩倉高校、昭和鉄道高校に感謝 人が倒れたのに緊急ボタンで電車止める馬鹿ｗｗｗ
次の駅に救急呼んで下ろすのが一番速いのに30分も遅れて無事死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも、他の人も倒れる騒動ｗアホは本当に迷惑 ５分遅れて申し訳ありませんでしたとかいうアナウンス、必要ない。
JRが悪いのではない。
遅れた原因は飛び込み、名前は何なにと明確に放送すれば良い。 それと、急行列車とか快速電車を止める
普通電車は空いてるのに
無理に急行や快速電車に乗り換えで
ダイヤが乱れ、益々混雑してる 8時～の電車は怖くて乗れないから
いっつも7時～に乗ってる
まあそれでも混んでるけどw
武蔵小杉がらみの横須賀線 >>746
10分とか毎日のようにダラダラ遅れてるのは
過密ダイヤと乗降に時間かかり過ぎるから。
分かりきってるから理由はいらない。 空いてる普通が同じ方向のホームに停まってのに
急行に無理に乗り込もうと頑張るから
急行も発車できず、普通も発車できない
で、ガタガタで大混雑 既存都市ではどうしょうもないから、官公庁と国会を移転する場所に最新鋭の鉄道設備を設けてやればよい
例えば既存設備では実現不可能な二階建てホーム・完全二階建て電車も、クローズな新設路線では実現できる >>79
終電は劇混みの路線多いから普通だよ。
銀座線や山手線の西側、京浜東北線の赤羽行きまでは劇混み。 >>697
南北線は、電車どおしがすれ違った瞬間に 電車に乗ってると耳が詰まった感覚になるから嫌い。
スクリーンドアは 空気の逃げ道や分散を不可能にしてるんだろうな。 21世紀も20年近く経とうとしてるのに、いつまで毎日、会社に行ってんだよ 多くの人は我慢してるのになんで騒いでんのかわかんねーわ
どうしようもないだろ@小田急線民 客同士のケンカが一番多い鉄道路線
東急田園都市線
「お客様トラブル」（客同士のケンカ）による遅れが日常茶飯事 都内でも会社の許可得てマイカー通勤
これが最強、駐車場は自社ビルに停められるのでタダ 青梅線乗り入れと特急が中央線最大のガン
毎日トラブル起こしやがって >>761
子供の頃にみた21世紀の想像図では車がチューブの中を走ってみんな銀色の全身タイツみたいな服着てたのにな。
23世紀の人が見たら、21世紀の電車通勤なんて噴飯ものだろうな。 ホームドアがたくさん整備されたら遅延なんてもっと頻繁に起きるよ
間違いない 客同士の痴漢が一番多い鉄道路線
～～線（←適当に入れたらそれが当たり）
ホームドアがたくさん整備されたら痴漢なんてもっと頻繁に起きるよ
間違いない
（えー本当にそうか？） >>13
東武西武は乗り入れないで欲しいわ
和光市止まりと練馬止まり、百歩譲って池袋止まりにして欲しい
その先で何があっても有楽町線に迷惑かけんなよな そうか
日韓断交をして朝鮮半島ひともどきを日本からすべて追放すれば痴漢の大半はなくなるのか >>730
相互乗り入れの欠点か
北関東のJR線でダイヤ乱れると南関東の小田急まで混乱が波及する まあ地方のカスが集まるところだから大変だなとは思う
それは確かに言えてる 総武線から小田急に変わって朝の時間の正確さに驚いた。千葉は電車も車も神奈川県民より苦労してるわ。東京に接してる部分が狭いのは致命的だわな。 東横線の遅延はほぼ全部埼玉の田舎もんが原因
渋谷で止めればあっという間に時間通りの運行に戻る
てゆうか田舎もんは全員殺せ >>770
付けたはいいけど、メンテいい加減だから「ホームドア点検により…」てなことになる >>770
完全にホームドアが整備されて、しかも日本並みに混雑する香港では定時率99.9%以上を誇ってるのに、日本だと遅延頻発するってのは、日本人ディスってんのか？ 始発駅（歩2分）住みで普段バイク通勤の俺、大勝利。 >>729
図星突かれて苦しいのうｗｗｗ
踏切？東京23区668箇所、ソウル16箇所だけどそれでまさか日本の勝ちとか言うつもり？
朝鮮人はお前だろ。
日本は凄いと言って安心させ、日本の発展を阻害する工作員。 最強線は自殺したがる程のストレスを抱えた男が多いが故に
憩いや発散のための痴漢が多いのかな？ チョンははようソウルで踏切が全廃されたという証明をしろ
お前らが>>605で書いたことだぞ
ソウルで踏切が全廃されていないのにされたと書くな糞チョン 自論が証明できなくなり、IDコロコロをするような糞チョンがなんだって 過度のアナウンスっていつごろから始まったのかな。
以前はくどくど説明しなかった気がするけど。
荷物挟まりなんて言いだしたのはここ最近のような。 >>793
ほれ。
ゼロかどうかは知らんが、少なくとも普通に見られるものではなくなっていることは確か。
https://ameblo.jp/leojoung/entry-12176581186.html
で、日本は？
平成22年段階で東京23区で668箇所、ソウル16箇所。
別にソウルだけではなく、パリでも17箇所だけど。
日本はいつなくすの？ 全廃されたと書いたのだから、全廃された証拠を出したまえ糞チョン
うそをついていたのなら謝れ >>331
有楽町戦は、毎日さん4、5分遅れてるイメージ >>683
言いたいことは分からないでもない
落下死亡事故
↓
ホームの下に空間を作って逃げ込めるようにします
↓
やっぱりホームドアにします
↓
ホームの下に空間をつくったらホームドアの重さに耐えられないので、ホームの補強が必要になりました
なら最初からホームドア作れよと 遅れるたびに謝るから乗客がイライラするようになる。
全く謝らなければ遅れてもたいして気にならない。 新松戸：常磐快速通過
西船橋：総武快速通過
↑武蔵野線は嫌われ過ぎて不遇の扱い >>801
日本の鉄道会社には鉄道が危険だという意識がないのが大問題。
なぜなら轢いても免責されるから。
むしろ自殺者に賠償を課すくらいの気持ちでいるだろ。
でもこれって、例えばイギリスでは自殺できるような危険な構造を放置した鉄道会社の責任になり、企業罰も課せられるレベルなんだよな。
あと駅が街を分断する迷惑施設という意識もない。なので改札で街を区切って平気な顔をしてる。
これもヨーロッパだと改札なんて無くし交通を自由にして、街を分断させないようになってる。 列車密度が首都圏の半分以下の鹿児島本線福岡周辺も夕方はいっつも遅れてる
だいたい遠くからやってくる特急が原因みたいだけど 「急病のお客様の介護のため」は、
その実、漏らしウンコの清掃が多いと聞いたな(´･ω･｀) すでに混んでる電車に体押し込んでくるやつな
あれ全部排除すべきだと思うわ、混雑悪化させるしダイヤ乱してるし
中央線だと荻窪から中野までがクッソ民度低い >>795
こんにゃくゼリー辺りからあれこれうるさくなってきた気がする 自分が使ってた２年前は、千代田線からの小田急は最悪だった。
大手町から新百合まで普通でゆっくり座って睡眠時間確保して
急行乗り換えて海老名まで立ちんぼーが狙いのコースだったのに
遅延の影響で代々木上原止まりになっちまう事が幾度とあった。
マジクソ 老人になるほど混雑が身に染み付いてるからアホみたいに押し込んでくるよな
乗車率100％水準でエレベーターみたいに重量制限とかしたほうがいい >>817
この間爺さんが張り切ってまだまだ乗れるとバスの車内仕切ってたわ
その爺デカいリュックサック背中背負ったままでな >>479
そんなところで外国人が大量にくる
オリンピックやろうとしてんだぜ？
もうキチガイだろ 【東京】綾瀬
TOKYO2020
オリンピック
女子高生コンクリート詰め殺人 電車の乗車基準絶対おかしいから、サービス定員って実質無限だろ
山手線、五反田大崎品川あたりのカーブで毎日毎回悲鳴聞こえるぞ
掴まる所がなくなるまで乗せるなっての >>159
>>544
駆け込み乗車みたいにアナウンスすれば対策できるのにやらない鉄道会社は頭悪いよな
無理な駆け降りはご遠慮下さい、次の駅をお待ち下さいと言えば済む 中央線は三鷹～立川間が高架になって少しは自殺も減ったんだろうか？
国立～立川間の心霊スポット扱いされてた自殺の名所であった踏切が解消されたしね 総武線緩行線はなんで6扉車両を廃止するのか？
6扉車残して中央線快速と一緒に12両にすればいい >>804
それは中央線特別快速が吉祥寺に停まらないことや
小田急線の準急が豪徳寺に停まらないことと同じ理由
その駅に停めると混雑が余計ひどくなるから ↓安室のバックのバーニングというヤクザ事務所の実態
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑
安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない。安室を起用する障害者差別企業のコーセーは徹底不買で
安室のバックのヤクザバーニングと癒着している日テレとイモトアヤコ も悪質。バーニングといえばレコ大。レコ大利権では死者まで出ている。バーニングと癒着している業界人を干していかないと
http://makezugirai.blog.jp/archives/75531607.html
安室奈美恵の東京ドームライブで障害者の入場拒否した事で大揉め
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ズルして免許とった安室最低。この女、何事においてもズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
↓
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室は落ち目だったから引退に追い込まれただけ
↓
2017年動員数ランキング↓ 浜崎は40位で20.5万人動員、安室は圏外
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000953.jpg
浜崎・・・総売上枚数5000万枚 1位獲得数37曲
安室・・・総売上枚数3000万枚 1位獲得数11曲
↑浜崎はこの売上の全てで作詞しているし、作曲でもミリオン複数。更には安室の引退。どう見ても浜崎の完全勝利。安室には浜崎の作詞作曲実績のような確固たる実績が無かったから保たなかっただけ
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのみっともないよ
安室って脱税で逮捕されていたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけじゃん。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.245646123
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) おかげで遅延証明もらって堂々と遅刻できるだろ？
寝坊助なだけなのにな >>804
西国分寺:特快通過
南浦和:中距離電車通過 >>23
確か自殺が何故か多い踏切、武蔵境の方だったような気もする 直通にしてから栃木でも列車事故のせいで何故か神奈川県のダイヤが乱れるでござる なんかもう悲惨だな
これが嫌で新幹線通勤にしたけどいたく快適 >>829
5分遅れても遅延証明書出さないくせしてよく言うわ
電車2本分も遅れてるくせして遅れはないなんてウソをつく
鉄道会社は防犯カメラ常時監視せず犯罪に加担してるし、犯罪者集団だよ >>104
どちらも全くやる気が感じられないんだが
中央線の複々線なんか50年前のままだろ >>834
新幹線はほぼ遅延・運休なく、電車を選べば確実に座れて本当に良かった
転勤で在来線通勤に戻ったら満員電車が本当に辛い 中央・総武緩行線の写真はなぜに1998年のものなの？懐かしくてよいけど。 >>839
絶対にか？
毎日同じルートしか移動しないの？
空港に行く列車が遅延しても影響なしか？ 都営新宿線は遅延すると 「京王線の遅れの影響で・・・」 と言い訳する
京王いい加減にせいよ！ >>698
一部の新設地下鉄路線だけだろそれ
既存の都市近郊鉄道にまでホームドア後付けする変態は日本ぐらいだ >>800
4分遅れって気づく？運転間隔狭いから、本来より1本遅くても関係なくね？
>>25
田園都市線は朝の二子玉以東の優等列車廃止が効いてる。
>>106
東横線はホーム上の案内板の表示時刻が、本来の時刻と違うの出すことあるよな。 >>27
挟まったやつは鉄道警察に引っこ抜かせて、一日留置したうえで遅延損害金100万円、を1週間もやれば、挟まるやつは居なくなるだろう。 >>292
20m/s対応の高加速度車両の導入
回復運転に成功した運転士と車掌に金一封を翌日支給
法改正で人身事故時の警察や消防の介入禁止
また、運転士も飲酒などの悪質なケースを除き過失致死および過失障害の対象外とし無罪とする
これも追加しないと足りない >>31
20年位前の山手線のホームにかかってた時刻表は、朝と夕方は「この間3～5分おき」とかかいてあったよな。
>>836
ほっといても解消するようにするために、人口が減る政策をどんどん実行してる。 毎日のように遅れる。
異音の確認、急病人介護、架線の安全確認、線路の安全確認、乗客同士のトラブル、蒲田では交代の車掌が不在の為捜索中なんてのもあった。地味にイライラする >>843
もうそんなこと言ってる時代じゃないぞ…。
お前の頭の中20年前で止まってるんじゃないか？ >>838
あれは異常だな
ダイヤ乱れない方が珍しく思うレベル
全部関空連絡線が悪い 京王って月一くらいしか乗らないけど、乗ると常に途中でノロノロ運転になるのがイライラする
JRはほとんど無いからなあ >>834
ロンドンで働いていた頃、同僚が週末に家でパーティーするから泊まりにおいでと、金曜の夕方から一緒にそいつの家（ロンドンから80kmぐらい北の田園都市）に向かったんだが
まず、ターミナル駅には通勤特急に乗る人専用のラウンジがあり、無料でコーヒーとかビスケットを頂きながら待機（アルコール類は有料）
で、通勤特急（←あのバ一ジンが運営してる）に乗り込むと、全席指定で全席テーブル付き。（予約はスマホで直前まで受付）
乗客の殆どがビジネスマンで、着席すると各自黙々とメールの返信を書いたり、資料を読んでたりしてる。
聞けば、朝も同様で、会社に着く前に海外から届いたメールは全て処理済みで、朝礼代わりにチャットアプリで今日1日のスケジュール確認や商談の持っていき方を打ち合わせしてる。
だから、オフィスに着いてすぐに自分の仕事に取り掛かれるとの事。
つくづく、日本人は時間の使い方が下手だと思った。 池袋～恵比寿の山手（貨物）線を埼京線と湘南新宿ラインが共用している以上は遅れはあるし、埼京線は新宿発着便もあるし、正式の路線名通り貨物列車も通過するから、ダイヤが乱れると複雑になる。
中央・総武線各駅停車は、中野～三鷹で東京メトロ東西線からの乗り入れ車もあるから、東西線ないの遅れも影響する。
事故とかトラブルがないと、お互いの乗り入れを中止しないし。 >>689
絶対反対。
今でさえ、混雑で死にそうなのに。 今の会社が9：30始業なので通勤だいぶ楽している
30分遅いだけでだいぶ違う
銀行とか9：00にスタートしなきゃいけない業種以外は
法律でフレックス強制したらどうだろう？
B to B 業種とか経理総務なんかのバックオフィスなんて
9時始業にする必要ないだろ >>268
京王線は、冷暖房完備の待合室がホームにあるんだよ。
死活問題なんだよ。
着ぶくれは赦してやってよ。 武蔵野線使ってるけどあんま遅延あったことないなーって思ってたら、朝は府中本町始発だもんなあるわけない、帰りは遅延してたことあったな。 >>593
ソレが本当なら。
立川は中野を追い抜いてたのか。 >>860
武蔵野線は防風柵できて風のせいで遅れることは減ったけど
京葉線からの乗り入れが遅れることはちょいちょいある 山手線はダイヤ通り走る方がまれ
つか緊急停止ボタンとっとと廃止しろ
さもなきゃ押した奴絶対逃がすな
週に二度も三度も停まるんだクソが 日本のデフレ期20年で何も進歩しなかったのが通信とマスコミと鉄道インフラ
特に鉄道は退化し続けてる 午前3時から入場列に並んで5時にようやく駅舎に入れて
電車に乗れるのは7時になる武蔵小杉駅が原因だな >>27
サリン入りの袋を投げ込めば、鉄道会社がサリンの袋を破った実行犯に仕立て上げられるな
>>845
ホームドアの前に並んでれば、駅員が離れろと勝手に叫んで遅れても無罪ですね 東武はキチガイばかり住んでるからな
病院が沿線上にあるから仕方がないが 「電車に飛び込んだら(遺族に)損害賠償１億円請求します」と書いたポスターを駅中に貼り付けたらどうやろ。 >>689
電車が混雑しすぎているから
それもできないだよ 千葉方面から通うひとは
千葉→都心→立川になるから
とてもじゃないが やってられない
どうしても都心集中せざるを得ないだよ >>858
本当にそう思う
必要もないのに９時出社にこだわる会社は、もはや「社会害悪」というレベル ９時５時だけど、パートの人達は９時半３時半正直働き方はコレが理想 色々と嫌気がさしてタクシー通勤するようになって1年
もう通勤時間帯の電車なんて乗れないわ 京王線はとにかく遅い
何分遅れだよと思ったら定刻通りだった 糞JR東海の在来線の東海道線もひどいで
～
5分以内の遅れは毎日。
10分遅れても放送皆無だ。
雑なアナウンスするしな。
それをユーチューブで公開した奴にまで
いちゃもんつける、つるにゃん、かめにゃん、うさにゃん。
明らかに糞JR東海の回し物だしな。
やっぱりJR東海は糞だな。 電車通勤しないといけない仕事じゃなくてよかった
でも底辺職です… 総武快速は本当によく止まってる
総武鈍足に変えろってくらい止まる 西武新宿線が一番の負け組路線
何もなくてもとにかくのろい。だらだら 日本の電車は時間通りに来ないことが多くて遅れてる
マスゴミは日本の電車はすごいとか言うけど、国外の方がマシ 表示される時刻も頭おかしいよね
急がせないように次の電車の時間が表示されてるけど、実はもうすぐ出発する電車がある
だから急げ！になっちゃうんだよ
JR馬鹿か？正しく表示しろよ >>887
平成の始まった頃は複々線もろくになく、朝日新聞から目の敵にされていたからな。
今昔の感がある。 >>2
残念ながら武蔵野線には遅延という概念そのものが存在しない
輸送してるものは人ではなく「歩く貨物」だと思われてるんだろう >>621
ここからさらに相鉄が乗り入れてくる。東横線とも間接的に繋がっちゃう >>868
東急の特急、急行、各駅停車は武蔵小杉に止まる必要ないと思う >>858
>>876
ホント鉄道の発券システムなんて10時に開始してる必要ないわ
その為に9時にシステムトラブルないか確認してるもんな
10時に出社してシステムトラブル起きてたら、窓口に切符買いにきた客へ駅員が謝罪すれば済む話
なぜか鉄道会社は客から叩かれることを嫌うが、鉄道会社の人間は社会性ないなと思う >>899
鉄道会社の人間が社畜すぎるよな
駅員は客に怒られて殴られるのが仕事だろw 企業は通勤手当廃止したほうがいい遠距離通勤が元凶だわ
代わりに会社の近くに住む人に手当出す会社も出ている
「「会社近くに住んだら、近距離通勤手当を支給します」という制度。
ある企業では、500m圏内であれば3万円、1㎞圏内に2万円、2㎞圏内に1万円が支給。」 >>10
だな。あんなもんに乗らなきゃいけない場所でしか仕事見つけられないんだから。
都内と郊外で同じ給料なら郊外だわ。 へー、総武線って遅れてるイメージなかったけど1位か >>901
渋谷の大手ネット広告代理店がそれやってるけど、本音は「終電逃してもタクシー代
安いから」＋「早朝出勤するのが楽だから」
皆さん朝7時から終電まで毎日仕事してましたよ。こないだ労基署に踏み込まれて
大変だったそうだけど 9時始まりで9時出社でいい会社なんて役所くらいだろ
俺は最低でも8時半までにはデスクについて仕事始めてる
もちろん30分は無給だ 横浜線って遅延しないの？
朝も夜も横浜線⇔京浜東北線乗換で必死に走ってる人よく見かけるんだが、駆け込み乗車は少ないのか？ >>907
横浜線？あれ八王子線の間違いだろ！って地元民の9割はぼやいてるんだが
磯子あたりのかわいそうな人以外、横浜市民にとって不要を通り越してジャマ
な電車（開かずの踏切が多い） 総武流山線は、3.11の時でも余裕で動いてたけどな
流山～馬橋を結ぶ 首都圏ローカル線だが >>901
まずは鉄道会社の本社、支社を郊外に移転するところから始めよう。
鉄道会社は自社線ならタダで乗れるのだから山手線周辺にオフィスがある必要はない。 >>853
それは急行とかを新宿至近とかでも走らせまくってるせい >>906
>>906
だからどうしたんだよ…
その時間は既に通勤ラッシュのピークだろ
このネタでどや顔したいなら７時半か遅くとも８時前には出社しとけ
ピーク外すなら９時半出社の方がよほど世の中の役に立ってる >>898
指定券の発売開始が1か月前の10時だから休前日発のサンライズみたいに即完売する人気列車がトラブルで買えないとクレームになるからな >>917
農業やれ農業
都市圏は過密なんだから寄ってくるな 常磐快速線で通勤してるとよく綾瀬～北千住で詰まってる千代田線直通を2.3本追い抜く
北千住ではベル鳴らしたら強制的にドア閉めてるけどそれでも乗り換え客多すぎでボトルネックになってる 快速急行の新百合ヶ丘～下北沢間でウンコしたくなった時の絶望感 >>920
今は登戸に止まるようになってよかったな >>91
それもあるあるなのだが・・・
乗車している電車がなにがしかの理由で遅れて途中車庫のある駅で打ち切りになることがある。
それはよくある話にしても結局はその後に続く便に乗ることになる。ここも仕方なしと思う。
だが打ち切った区間の便は時刻通り車庫駅始発で出していた
・・・という例もある。
だから遅れは全て解消してなかったことにされるケースもある。 >>925
むしろ6ドアや幅広ドアが追いやられている。
ホームドアに合わない、車体の強度が保てない、椅子が少ないので長距離路線には向かない、
などなど色々と問題がある。 丸の内線が35分発車の電車が34分に出発する。日曜日は36分発車。
遅れているのか時間通りの発射にする気がないのか何なのか。
まぁすぐ来るから良いんだけど、なんかこう時刻表を確認して乗ろうと思うと
悔しい思いをする。確認した手間が勿体ない。 >>914
始発出勤15時仕事終了という素晴らしい職場に転職した(シフト制だが早朝固定)
それまで人生を損してた気がする。マジで楽。 >>928
うちは11時～20時（まぁでもだいたい22～23時）これはこれで楽 武蔵野線、小田急線ユーザーは線路のせいなのかもしれないけど時間にルーズなイメージついちゃった。 体調が悪いときは電車に乗るなよ
乗ってる時に体調が悪くなったら
さっさと降りて座ってろよ 扉数
2扉ボックスシート 扉付近で滞留する。サービスはよい
2扉セミクロスシート 少し緩和
3扉ロングシート 乗降速度はよいものの、サービスがやや劣る
3扉セミクロスシート 両立
4扉ロングシート 戦争のためが復興のためになり、今やバカ政治屋のためになっている
4扉セミクロスシート 乗降速度向上。3扉ロングシートよりサービス向上
5(3)扉ロングシート どうにか極めました。でもコスパがひどくてこれだけ（京阪5000系）になりました
5扉ロングシート 試しに増やしましたが、サービス悪化を指摘され、4扉に統一することとなりました
6扉ロングシート 限界までドアを増やしました。サービス最低。通勤ラッシュ輸送しか使えないので廃棄決定
普通の人が見れば
輸送力重視 4扉
快適性重視 3扉 >>927
間引き運転する時の手段だよ。
>>91のように停車時間延ばして約1本分遅らせ、33分の列車が35分発として34分に発車する。
乗り入れがない路線だとよくやってる。
ラッシュが終わってから不足した本数分走らせ、1日あたりの運行本数は合ってると国交省に間引き運転してないと報告してる。 中国バブルの崩壊
６月の民間住宅着工、８割減の386戸 - NNA ASIA・香港・建設・不動産
https://www.nna.jp/news/show/1803192
記録的悪化 二階建て車両にして1階は座席０
二階部分にだけ座席付きにして特別料金とるべし ↓安室のバックのバーニングというヤクザ事務所の実態
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑
安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない。安室を起用する障害者差別企業のコーセーは徹底不買で
安室のバックのヤクザバーニングと癒着している日テレとイモトアヤコ も悪質。バーニングといえばレコ大。レコ大利権では死者まで出ている。バーニングと癒着している業界人を干していかないと
http://makezugirai.blog.jp/archives/75531607.html
安室奈美恵の東京ドームライブで障害者の入場拒否した事で大揉め
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ズルして免許とった安室最低。この女、何事においてもズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
↓
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室は落ち目だったから引退に追い込まれただけ
↓
2017年動員数ランキング↓ 浜崎は40位で20.5万人動員、安室は圏外
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000953.jpg
浜崎・・・総売上枚数5000万枚 1位獲得数37曲
安室・・・総売上枚数3000万枚 1位獲得数11曲
↑浜崎はこの売上の全てで作詞しているし、作曲でもミリオン複数。更には安室の引退。どう見ても浜崎の完全勝利。安室には浜崎の作詞作曲実績のような確固たる実績が無かったから保たなかっただけ
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのみっともないよ
安室って脱税で逮捕されていたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけじゃん。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.5634+597
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車両の数を増やせないものかね。混雑による遅延は解消しそうなもんだが。ホームを延長する必要があるのは分かるが複々線化とかするよりよっぽど安く実現できると思うんだが。 >>938
中央線と東海道本線を比較すればわかるだろうに 余裕で東横線だと思ってた
なるほど、路線の距離が長くて関連する路線が多いほど引きずられて遅延増えると >>936
2階建て車両はドアが二つなので、通勤に使ったら乗り降りに逆に時間がかかる罠 >>938
今の鉄道信号システムだと、編成を長くすれば、運転間隔も伸びる >>929
ラッシュにぶつからないだけで圧倒的に楽になれるよね。
>>934
なるほど。よく考えるもんだ。 元住吉が地上駅で東横線が桜木町まで、日比谷線が菊名まで乗り入れてた時代が良かった、なんちゃって冷房車のあとの時代 停車時間を過ぎた場合は次の電車を待ってもらうを徹底すれば電車は遅れないし出発も早くなるんだけどそううまくいかないものな >>539
死ななかったみたいだし、ギリギリギャグで済むレベル。 >>946
各駅停車が冷房付きで、急行が冷房なしって悲しい時代もあったよな。 >>927
丸ノ内線を環状にしてほしい
新宿と池袋繋げて >>938
1編成の車両数を増やしても、ホームの近くに踏切があると
（前後が踏切で挟まれてたりすると最悪）ホームの延長が難しい。
6両編成の南武線が直面してるのがまさにこれ(´・ω・`) >>952
神泉スタイルでいいじゃん
前と後ろ数両のドア開閉せずって物理的には無問題でしょ >>953
新たに一部ドア締め切り(神泉スタイル)は国交省が許可しないよ。 >>941
ゴメン、よく分かんない。何がいけないの？
>>944
よく分かんないけどそうなんか…
>>952
なるほど。ホーム伸ばすんだったら踏切取っ払って隧道にしないとダメなのか。 京急の普通電車の混雑はそうひどくないが、ボサっとした人が多い。 >>838
500km以上離れた小田急線をも遅れさせたという都市伝説があるからな。 【独自】タオル引き抜きは東京メトロ役員 西武ライオンズに謝罪
7月31日、埼玉西武ライオンズの試合終了後に、選手が首にかけていたタオルを東京メトロの役員の男性が引き抜いていたことが、FNNの取材でわかった。
7月31日、埼玉西武ライオンズの選手が試合終了後、球場の観客席でファンサービスをしている映像。
すると、階段を登る選手の首にかかっているタオルを、観客席にいる男性が、手をかけて引き抜いた。
FNNの取材で、タオルを引き抜いた男性は、東京メトロの役員で、プライベートで観戦していたことがわかった。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
FNN Prime 2018年8月22日 水曜 午前11:48 歩いたほうがマシなレベルのノロノロ運転を通常運航と言い張って
会社としては遅延を出してないと言い張るクソ京王はマジで潰れて欲しい >>962
メインが老人向けの観光電車という東京都の位置づけだから
実用性などは考慮していないのでは？ 全線立体交差だけあってほとんど遅延しない
ただし、接続路線からの遅延と強風での運休がひどい
だから、有楽町線を舞浜まで伸ばせと >>969
有楽町線は大きな遅れこそ少ないけど、いつも遅れるよ。 >>953
新規のドアカットは、「一部の駅だけ物理的に延伸できない場合に限る」だから認められないと思う
それに南武線はすべて6両編成で最適化されているので、編成を1両でも増やすとたちどころに崩壊する
かといって6両2連のホーム用地は全くない >>970
まあその通りだが、豊洲から分岐させたらもっと遅れる 遅延があった時の総武線の終電の混み具合が一番きつかった 東京で一番混雑する電車はコミケ3日目の始発2本だろうね 三田線高島平空いてていいぞ
そのうち8両化でビジネス暮らす並のフルフラットシートになる >>976訂正
○>>956が無能なのは理解した
>>965ごめん ここ数年で
新宿の駆け込み乗車が減ってる
やっと浸透したね 羽田空港アクセス線が上手にできたら、詐欺多杉経由が4本程度増える
かといって、詐欺多杉は待機児童が出ている川崎国だから最悪な環境であることには変わりない 千代田線が糞すぎる
煽りでスカイツリーラインまで遅れる 恐らく色々事情があってそう簡単には行かないんだろうが、
鉄道運行の内情を知らない素人考えだとついこういう風に思ってしまう。
急病人 → そいつを降ろしさえすれば後は駅員が対応するんだから電車は早く発車させろよ
ドアに荷物が挟まった → 該当車両のドアを一瞬開けて押し込みながら閉めればいいだけだろ
停車位置の数メートル～数十メートル手前で非常停止ボタン → 取り敢えずドア開けてから安全確認しろよ 東京一極集中の弊害
だから、官公庁と国会だけ移転させよう
一番良いのは南相馬だが、そこでは空港が遠いので、福島空港の近くの郡山市の南にしよう 湘南新宿ラインのってるとここ数年の大崎からの乗車率は異常
お前ら品川回れ ドアに荷物が挟まった
最新式はセンサーが組み込まれていて、それが探知したらそのドアだけ再開閉できる
ただし、センサーに探知できないものが多く、すべてのドアで再開閉が必要 >>58
都心？に住んで京王線で郊外の事業所に通勤だけど、
快適すぎて二度と本社勤務したくないわ 都会のぎゅうぎゅう詰めの電車に乗るには精神が逝ってないとね
当の本人は自覚症状が無いから気付かないと思うけど 赤の他人
との適正な距離は 最低２ｍ必要 それより中は家族だけしか入れ
てはいけないってこと 知らない奴多すぎ 東西線はバイパス扱いの新宿線も役に立ってないし
京葉線なんかカス どうしょうもない南武線こそクローズ（ガラパゴス）化して、完全二階建て電車・ホームドア付ホームにすることが望ましい
2F両先頭車編成端にパンタグラフを設置するため、ここの部分だけ客室なし・1.5F、それ以外客室
パンタグラフの下は運転室（運転席天井は電磁シールドを施す）
両先頭車1Fのみ機器室、他は台車上と2Fの間だけ機器室（空調機器）、1Fは台車間だけ客室（3ドア）、1両ずつ両台車側に2Fと行き来できる階段設置
両先頭車 普通電動ボギー台車 20m
2・8両目 先頭車側電動ボギー台車、その反対側左右独立車輪（付随） 15m
3～7両目 左右独立車輪（付随） 10m
1F 2～8両目 2ドア
2F 1～9両目 1・2・8・9号車3ドア、他2ドア
1Fと2Fを結ぶ階段 2号車と8号車の先頭車側
トイレ 2号車と8号車の先頭車側1F内
車いす場所 2号車と8号車の先頭車側1Fトイレ傍 これ削除：両先頭車1Fのみ機器室、他は台車上と2Fの間だけ機器室（空調機器）、1Fは台車間だけ客室（3ドア）、1両ずつ両台車側に2Fと行き来できる階段設置 要するにもう東京は限界だから、それを呼び寄せているものを別な地域へ移転することが必要 東京の温暖化は皇居によって防がれている
でも、パヨクはこれを破壊しようとしている このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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