【企業】JR西、トンネル内に社員を座らせ、新幹線の時速300キロを体感させる研修。社員「何の意味があるのか」「見せしめのようだ」
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２～３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉－博多間と広島－新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、
上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、
ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」
と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
アルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。
ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」
と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。
車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。
◇方法として問題
中村隆宏・関西大教授（ヒューマンエラー論）の話 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、
トンネル内はリスクがゼロでなく、研修方法として問題がある。インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、
そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。
間を埋める教育がないと意味がない。
トンネル内での時速３００キロ体感研修のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggHNAVfMRiNyHzDl3CxsEgag---x900-y649-q90-exp3h-pril/amd/20180824-00000049-mai-000-view.jpg 50過ぎのオッサンが
怖い､行きたくない
笑わせんな 無駄な苦痛与えるの好きなのは旧軍から変わってないよね こんな連中と一緒にしないで下さいね。
by JR東海 万が一ビルととかが飛んできて当たったら死ぬ可能性もあるんだろうね。
一回 社長とか役員もやってみたらいいんじゃない。 =========ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ>
( ･ω･ )
(∩∩) 昭和すぐるwwwww
なんで昭和生まれって精神論と根性論で
解決できると思っちゃってんのwwww
マジウケるwwwwwww 新幹線に轢かれた人たちの声に耳を傾けるのが社員への第一歩 安全は重要で観測や計測はその基本です
業務に耐えられないのなら辞めてください ＪＲ西の腐った体質は何も変わってないな
そのうち新幹線が大量死亡事故を起こすぞ いやこれ新幹線の速度を体感して
これだけの速度を整備維持してるんだから手抜くなよ？
って教育じゃねえの
なんだかんだいって体感するのが一番だし 頭でわかっても体感して置いた方が良い事もあるからな >>13
>>13
東海もちょっと前までしてたんじゃん 日本特有の脳筋馬鹿がいるんだろ
福知山線事故から何も変わっていないw これは意味があるとおもうけどな
逆にノーリスクなら研修が無意味 精神が弛んでるからそう思うんだろう。
なんでも精神にこじつけるのが日本の淳風美俗。 ＞男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。」
でも気が抜けててボルト脱落させたんでしょ？じゃあ理解できてないじゃん。 しかし、500系はキティちゃんとかいって
鈍行扱いするJR酉 >>30
この国で何が起きてるか良くわかるのグラフだなw 福知山線での106人殺しのJR西に相応しい自称教育だな 俺はこの手の体験型の研修は無駄じゃないと思うけどね 画像見る限りは別に危なくなさそう
騒ぐほどの事ではないような きちんとベルト等締めてまず当たらないようにしないと 実感させると言う点では良い研修かも知れんけど、
現状ではちょっとリスクが高すぎるよなあ。これで事故が起きたら
本末転倒じゃんよ。 >>30
一般企業にも少しはこの傾向あるけど極端だなあｗ 自分達の仕事の重要性が体感できるということだろ。いい加減な作業では済まされないということを身をもって覚えるスバラシイ教育だ。 >>51
初の実体験が抜き差しならない状況で、パニックになっても困るからな スケアードストレートの一種だろ
ＪＲ西は不祥事止まらないんだから、むしろもっとやれ 教育というよりお遊びだろ。
研修だけでは疲れてしまうから余興のお遊び
金も出てるだろうしレア体験だし俺なら喜んで行くけどね 怖いとかんじてるなら
研修の目的は達成
効果が確認されたことになる
意味がわからない奴は
事故に無頓着 新しいアトラクションだなw
好きな人とか、結構いそう これはいいんじゃないか。
スピードの化け物みたいなのを扱ってるんだって実感したら整備もおろそかにできないだろう。 >>1
面白そうなので、一般人向け体験会もよろしく！ 「怖かった」と本気で感じられたなら、研修は成功だろ すごいね、命をかけての嫌がらせだろ
技術系の人間が純粋に希望して体験するならギリギリ可かな もしボルト締め忘れたらお前に当たるかもしれないんだぞって思い知らせるため？ 苦痛とか恐怖を与えるのは、従順化洗脳の基本だからね 体感ツアーで一般人も募集すれば儲かるんじゃないの？ >>45
まさにそれ
機械安全はトップダウンで行うのが正しい
行動安全はボトムアップな やらなくてもわかるとか言う奴は大体問題起きたときに責任転嫁する屑 おもろそうやんけ。若いうちは不条理でもなんでも飛び込んでいけや やっぱり、新幹線はJR東海に管理してもらわないとダメだな >>51
ボルトが緩んでたら危険、が理解できるんですか？こたれで？？
こういう体育会系の馬鹿が仕切ってる限り事故はなくならんよ 社長のおれがやったら、おまえらも絶対にやるんだろうな
約束だからな、おれがやったらお前らもやれよ！ 107人殺しといて何も学習しないのが
西日本旅客鉄道です 個人的には面白そうだから参加したいと思うけど、効果不明なのに嫌がる人まで強制参加はどうかと
牛乳無理やり飲ませる小学校の給食みたい 事務や駅勤務と思ったら、車両検査の社員かよ
必要無いと思うが、そんなに可笑しい研修ではないだろ これはいいんじゃないの
問題視するほうがおかしいと思う これ鉄オタ呼んだら 金になる
あんだけでかい物体が３００ｋｍで走るんだぞ
まあ はしゃいで騒がないようににロープで固定する必要はあるな >>18
無駄な努力という事が一番怖い事だから
勝てないのに努力し続けないといけないのが日本だから、努力を怠れば敗北、でも努力しても引き分け以上にはなれない国力しかないのが日本 いやねえ身を持って危ない事は感じといた方が良いと思ウヨ。 小中高生のみんな。これが大人のイジメだ。
子供のイジメなんてかわいらしいもんだろ？
社会に出れば分かるよ。 むしろ体験してみたいぞ
希望者募ったら殺到すんじゃね？ >>102
でかいカメラ持ち込んで弾き飛ばされるまでがセット 部品があのスピードで転がるんだろう？
言葉や映像じゃ絶対に本当の恐ろしさは理解出来ないから
これは良いアイデアなんじゃないかな >>79
実は危険リスク面に関してジェットコースターと大した差がないからイスと安全ベルト装備さえしっかりしたものにすればアリかもしれん 建築ではVRで研修してるぞ。
事故の再現で血がドバドバ出てたり。
駅の通過車両より少し速いだけで１mの距離に立てとか言われて無いのに怖いってどんだけあまちゃんだよ。 >>1
アトラクションとしてならやりたい奴山ほどいるだろうな 見せしめじゃなく、ご褒美だろこれ
俺が社員だったら率先して行くぞ 距離感、速度感、重量感
こういうのは体験しといていいと思うけどねー 現場作業員の研修ならまだしも、そうでない人間にまで体験させる理由はないだろ これは一般人に体験機会を公開したらかなり受けるな
観光の目玉に出来るかもｗ 自衛隊の実弾の水平射撃の下を匍匐前進で進む訓練みたいなもんか これさ
観光資源にしろよ。
外人が大喜びで金出すぜ。 まぁこれはなんとも言えんなあ
想像力の欠如してる人ってのはどこにでも居るから
安全に十分配慮してるなら良いんじゃないの >>65
Scared straightに元来そんな意味はないのに、日本人は何をどう曲解したのか？ お前らがキチンと整備管理していれば
社員に危険はない。
社員を危険に晒しているというのは明らかに間違った言い分 とてもいい教育じゃないか
どれだけ危ないか体感できるし
他なら鉄塔や電信柱もあるぞ >>1
腐ってる従業員向けとかどうでもいいから一般向けに手数料取っていいから拡大して欲しい。 >>107
線路に入ったら危険、を感じる研修なんですか？小学生なんですかね？ >>14
何も考えない頭の悪い奴が書きそうなことだな 怖いと感じるって事は間違ってるって事なのだが、だからこそ危なくないと意味がない。 > 体感せずとも理解できる。
これで済むなら交通事故など起こらない これ体験してたら電車に飛び込もうなんて馬鹿な自殺者居なくなるんじゃないか？ いじめだとも思わないけど効果があるとも思えない
単なる無駄 まだ日勤教育が根付いてるみたいだね
福知山脱線から何も変わってないぞジャップ JR西「時速300キロの新幹線を間近で体感してみませんか？お一人様3000円」
どうよ まぁ、研修とは概ねアホみたいな事をやらせるもんだよ
駅前で大声で歌わせたり、何キロも走らせたり この発想自体が日勤教育と同じ恐怖による管理
この会社本当にだめだし、
日本の企業はほとんど同じ体質を持っている
だからパワハラがなくならない JR西労は
革マル総連系の
少数組合
会社のやる事
なんでもケチつけるだけ。 精神は技術に宿るからな
こういう苦労を経て一人前の技術者になるわけよ まず、JR西の経営陣が、率先してこの研修を受けるべきだな。
それだけ有益な研修なのであれば、できるだろ。
そうすれば、社員は、誰も文句が言えなくなる。 楽しそうじゃん
こんなことして金貰えるなら毎日体験したるぞw >>142
確か自殺志願者には効果がありそう
でも魅きこんじゃう逆効果もありそう 整備に対する軽視が会社全体で見られるなら有りだと思うけど
そうでないなら関係部署に配属が決まってからでもいいんでないの
まぁJR西なら有りだな 心を折るのが研修と呼ばれるものの目的だから意味なんて求めるな テレビのバラエティ番組で
見たことがある。
わしはやってみたい。 ジェットコースターみたいなもんだろ
怖かったけど楽しかった←長期採用
怖かった、訴える←さっさとやめろ そういう怖いものを運航してるんだぞと言う意味を体感させるためなんじゃねぇの？ 価値の分からんクソ社員にやらせず、一般公募してやらせろください 相模川と東海道新幹線が交わる所の土手にも
線路の下からみれるとこある
ちょうどスピードの乗ってきた辺りなので
恐怖を感じる 今は時速300kmの鉄道なんか世界中にあるけど
他の国ではこんなサイコパ上司が喜ぶだけの研修はやってないだろ 体験しなくても理解できる？
理解出来てないから整備が疎かになるんじゃろ 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコ食って落ち着け。 >>133 実感の無い事は想像出来ないから、人の命を預かり整備する時にも事の重要性を理解しとく必要が有るし、
今後の自分の命を守る事にも繋がる。 色んな所から見たり体験するのは無駄ではないと思うがな、電車の全てを知っての鉄道マンだと思う
嫌なら俺がやるから、職員やめて席を開けろ >>116
まだVRとか無かった時代，ボール盤の上部にのぞき込むスコープがついてて，
腕を巻き込まれるシミュレーションがどっかの研修施設にあったな
体験してトラウマになったけど良い経験になったよ
痛い目見ないと人って学習出来ない，って前提で教育すべきだと思うわ それだけの風圧
ねじの些細な緩みが取れる可能性があるなど考えないのか？
落下した場合どのように成るのかなど
これ意味無いな
社員はまだそのLVに達してない
基礎教育からやり直すべき ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、シンカリオンだよ
| ω |
し ⌒Ｊ >>137
事故を起こす奴って大抵その前にヒヤリハット経験してるはずなんだけどねぇ でも面白そうだからやってみたいわ。
カネ取ってアトラクションにすれば儲かるぞ。 >>30
ただの氷河期じゃなくて民営化した影響だろ >>1
これは別にいいんじゃないか？
実際使われる速さだししっかり刻んだ方がいいだろう >>1
糞組合は文句みたいだが
お金払うから参加させてくれ 普通はない貴重な体験だわ >>178
線路横断は指差し確認とかなら意味があるだろうけど 変なの>>151がわいてるな
トンネルの中に入れようぜ これJR労組が瓦解してるから今度は叩く側に回っただけだな このくらいの速さだから線路内に立ち入るのは危険だと体感させる研修だろ
何ら問題はないな 本当にどんだけ危ないかなんてスクリーンで見たって体が覚えないよ。
百聞は一見にしかずだよ。 簡単に人殺せる車という凶器を信号無視して横断歩道入ってることか考えると
自分の仕事がどれだけ危険なものかわかっていいんじゃね JR西日本幹部「なんでこんなことするのかって？ おもしろいからだよｗ」 年1で、社長からヒラの事務職までやるべき。
もちろん航空業界は、車輪格納庫内で離陸から着陸までが研修 トップダウンでやるなら意味あるやろ
まずは社長から 図の通りなら、極めて危険ではないか
まさか、走行車両の真横でこのようか点検を日常やっているのか？ >>30
採用枠を絞るのかなり早かったんだな
他の企業だと1世代ずつ下にずれるだろ もう数年前からブラック企業なのはバレてるから
有能な学生は確保できないだろうね。 教育の効果はありそうだが
もっと安全な方法でやれないかな 怖さを知らないやつはホント信じられないようなバカなことをする
バーベキューで川の増水時に取り残されるやつが典型例 逆らったらミンチにするぞと脅すんだな
こんなのばっかだ トンネル内での事故に対処できないJR労組の言い訳
新幹線の風圧が怖いからだ！ 批判的なのが多いけど、なかなか体感できないから良い経験だと思うんだけどw >>30
四十台の社員が少ないのが叩かれてるんだろうけど、その頃はたしか出生率も低かったでしょ
もちろんバブルが弾けた影響もあったろうけど ＞トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。
この研修の是非はともかく
こういう奴はだいたい理解していない
理解した気になっているだけ >>204
なんでもかんでもトップダウンがいいと思ってんの？ >>176
会社の品質管理がなってないのを作業者個人の責任にしようとしてるだけだと解れって話 むしろこれ体感してみたい奴のほうが多いんじゃね？w 車でも危険なものかって気づくのは
周りにいる歩行者の反応で気付くこともあるしな
高いレベルで安全運航しないといけない職業なら危険を早めに共有した方がいいでしょ >>223
民営化した時に余剰人員がいたから採用しなかっただけだろ
氷河期とか言ってるやつは的外れ >>1
自殺願望ある奴にやらせれば、線路に飛び込むの断念するかもしれんな。 JRに入社するやつは少なからず電車が好きなんだろ
目の前で新幹線が通っていくなんてワクワクもんだろ >>30
この国で、いったい何が起こっているんでしょうか？ >>1
うわー！社員裏山！俺こういうの大好き
金積むから体験させてほしいぜマジで 何かの都合で経験もなく本番一発でトンネル入ったらどうなるのかこれの経験者は理解したろ？
怖いから安全性や社員の生命を無視しろって言ってるんだぞ？
普通の人間は３００キロの風圧とかそういうの想像じゃ見当もついてない、ジェットコースター
とか車の風圧よりちょっと凄い程度にしか想像つかない。 >>30
こんな年齢構成じゃノウハウや技術の継承できるのかな・・・ >>1
＞通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ
別な言い方をすれば、通常業務で線路内に立ち入る社員は
こんなの朝飯前ってこと？ >>225
この世代は団塊ジュニアで人数かなり多いぞ サラリーマンは理不尽に耐える事で給料を貰うのが仕事なんだから問題ないだろ そういえばさっきも特定の反応を求められてドッと疲れたところ ＞車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉－博多間と広島－新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
190人もやる必要あるの？w 一般人で好きな人はいっぱいいるだろうし人気コンテンツになりそうだね！？ >>236
経験したい人からは普通に金を取れると思う
いやマジで 車両検査の社員の研修なら自分たちの仕事がいかに大事かわかると思うんだがな >>246
本当に好きなら
通り過ぎていく電車にちょっとだけ触ってみたくなるはず
大丈夫ほんのちょっとだけ 実地研修したくらいで
なんでもかんでもハラスメント言うな
クレーマーの方がむしろハラスメントだぞ
先生にいいつける感覚なんだろな >>232 高速道路の路肩に降りた事有る？無かったら車がどんな勢いで来るか実感無いでしょ？ 日勤教育こそ至高
高齢者員を集中教育して自殺に追い込め ふだんあたり前のように快適に乗っている新幹線がどれほど速いスピードで
動いていて、もし事故になったら大変な事になるのを肌で実感させるという意味は
もし体験自体が危険でないなら意味は有りそうに思えるが？ ＞ 上司に「行きたくない」と申し出たが
＞ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で
速度を体感せずとも理解できる。
こういう人ってセウォルの船長みたいに
何かあったら一番最初に逃げ出しそう しかしこれ万が一事故が起きたらどうする気なんだろうな プレス機械のプログラミングでプログラマーが
プレス機の下に手を突っ込まされて大丈夫か見せてみろと迫られることだってある
自分の命がかかってると思って保守点検せよということだわな >>16
姫路駅で普通に体験出来る
あそこ、最高速度で通過するらしいので JR西で鬱で会社辞めたいと言った人がいたぞ
社宅とか福利は充実しているのに 自分が運転する関わるものをちゃんと体感するって大事だと思うけどね
自動車の免許取る時だって
わざとスピード出した状態でカーブ曲がらせて恐怖感や体に掛かるGとかを体感させるし
文字だけじゃわからんよ 手抜きはないにしてもミスがあればその高速で巨大な物体が事故を起こすと実感しろと 整備で手抜きしてるとか、破壊工作員を炙り出すには良さそうだな。
きっちり仕事してる奴なら気にもしないはず もう幹部から全社員皆でそこで座禅しようよ
心が乱れたら、警策で打たれる
悟りが開けるかも これは百聞は一見にしかずじゃね？
安全が確保されてるなら、悪くないと思うが。 スピードを体感して重大な仕事を認識するってのはいいじゃん
安全の確保しっかりして
罰とかの意味合いじゃないなら これだけ高速で走ってるからきちんと整備することが重要なことをわからせてるんだろ
口で言ってもピンとこないからね
いい教育だと思うけどな 同じ状況を業務で体験する社員がいるなら研修でやるのもおかしくはないかねぇ。
まあでも任意であるべきとは思う。 そう言えばちょっと前に新幹線のボンネットが破れて腕が中にあった事件は解決したのか？ 新幹線が近づくと頭を下げた。
バカ「安全には十分配慮している」 意味を理解しなくっていい経験を積めばそのうちわかる。 >>256
お前は免許すら持ってないアホちんだろ
自分が乗ってる車両で100km/h程度の風圧を体感するのと
600t以上の鋼鉄の塊が300km/hで突っ込んでくるのを同列に語るとかねーわ 一般向けアトラクションに開放して欲しい気もするな(´･ω･`) 韓国の徴兵制に似てるな。経験者は否が応でもすべての連中に経験させようとするが、少しでも逃れようとする者は集団で叩きまくる 別に体罰やら精神攻撃があるわけじゃないのに、ビビリ多すぎだろｗ
ほんっとひ弱になったな日本人 研修の内容って内部の人だけで決めてるの？
外部の専門家の意見も聴けばいいのに やってみたい！
アトラクションとして一般にも公開して欲しい！
お金払うわ！ これ、ジェットコースター好きなら、繰り返すくらいかな。
人それぞれだから、これダメでも、業務には無関係・・・ この専門家どもが絶対に言わないこと、
「電通の鬼十則は....」 実弾が飛び交う真下で匍匐前進する訓練と同じ
当たらなければ大丈夫w 想像力のない人には体験させるのが良い
怖いのが正解 あーあ脱線事故ってやっぱパワハラが原因だったんだな
経営陣をさらし首にしろよ >>290
あ、そうなのか
なら尚更アトラクション化して一般客入れても問題ないな
もし問題あるんだったら姫路駅ホームには2m以上のホームドアとか付いてないとおかしいわけで 別によくね
オタではないけど普通はできない貴重な体験じゃん アホな女が集まる大阪の飲み会サークル
[ルキアス]= 男女共常連多い、とにかく勘違いブスが多いが軽い女が多い、受付の時間になっても段取りが出来てない馬鹿幹事。 ここは不倫カップルの為に既婚者同士の飲み会もある。
[アラ婚]= 男性スタッフの健太が参加者の子を妊娠させて訴えられてる程の荒れたサークル、男女共品がない、男女共ヤリ目しかいない、一次会で仲良くなった後はホテル直行のパタ－ンが多い。
[スマイルライフ]= ここもブスが多いがその日にヤレる女が多い、女性幹事が頭おかしい又にブチキレる。
[誉(ほまれ)]= 男の参加費高い、料理少ない、受付で金払ってない女性がいるサクラか？とにかく儲け優先 、二次会でも儲けようとする、ここは特に軽いヤリマンが多い事で有名。
[ピーチツリー] =年齢層の高い飲み会
ホスト風の幹事の知り合いの女性が多いサクラか？セフレか？
ここも軽いヤリマンが多い。 特に税理士事務所勤務のミドリって女はいろんなサ－クルに出没するヤリマンでその日の内にヤレル、(一見真面目そうだか声を掛けたらホイホイ付いて来る尻軽女、後ろからやったらイボ痔やった) 他にもヤリマンの常連女は沢山いる。
どこも30代40代の女は酔うとすぐに股を開く。とにかく一次会で1人参加の軽そうな女を見つける。飲み会の時にこの後2人で飲みませんか？とツ－ショットの場を作る。又今度とか来週会おうとかではダメ、その日にヤル。女性もワンナイトを求めに来てる子が多い。 ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
現場は色々不満があんのな 意味があるかは知らんが貴重な体験だろ。文句言ってる社員は何が不満なのかと。効率厨かよ。 体験させてスピードの恐怖に耐える試練なのかと思った 騎士も叙任の時
意味なく殴られる
相手曰く「痛みと共に記憶されるw」
とのことだ こんなんでイヤと言ってるならヤメロ。
コレやる事で採用してくれるならなんぼでもやるわ>氷河期 机上説明だけで現場に入ると事故続発するんじゃないか >>261
そう思うよね
通常業務としている方がいるんだから
意味ないことはないと思うのだけれど >>1
てめぇが適当な仕事してボルトをいい加減にしめると
３００キロの怖さを乗客が思い知ることになるんだよ馬鹿野郎が 今ならVRでいいんじゃね
実際に事故るところも見せれるだろうし これ商品化してほしいっつか、良い研修だと思うけどなぁ
自分が作った通信プログラムで動いてる住民票交付機とか遠隔鍵開閉システム
自分で使う度に不安になってバク探しやるからなぁｗ 今頃組合や関西大教授は予想と反して世論が乗って来ないから
焦ってるだろうなｗ 悲しいかな、物事を想像できない人間ってのはザラにいる
ギリギリのところまで体験させる必要はある JR西の上層部は、とにかく社員にプレッシャーをかけて
第二第三の福知山事故を起こしたくて起こしたくて仕方がないんやね
そんなに人死にが見たいんなら、客と無関係な所で
勝手に社員同士で殺し合ってればいいだろ・・・ いざ部品落下で事故があったら怖い思いをするのは客の方だわ 何の意味があるのか理解できないような社員が増えた、ってことか この手のパターンだといきなり直接的な方法に行ったのでは無く
> トンネル内で速度を体感せずとも理解できる
的な事を下が言って上も一応信頼して様子見したら
理解出来ていなかった事例が起きて他の選択肢が無くなったのかも あーだる
いっつもいつもボルト締め
あと一カ月ボルト締め作業
あーだるい
あーなんかちょっと緩めになってもうたけどメンドクサイからええやろ
どうせ事故なんてこの程度でおこらんやろうし
ってやついるやん 意味はあると思うけどね。自分の仕事が最前線の現場でどう利用されているのかを知るのは、有益だ。 自社の商品を体験的に知る良い研修だ。被害者ビジネスに乗っかる学者やメディアのメシのタネ、飽きた。 もう西日本は台湾に割譲して外国としてやってもらいたい。
もともと民度が高く優秀で素質があり、教育の行き届いた東日本・東海では
このようなこと自体、ありえないことだ！ 何の問題があるの？
普段乗ってても静かで忘れがちだけど、実際はこんなスピードも衝撃もある鉄の塊を
動かしてるんだぞって体感するにはうってつけだと思うが？
ネットがタダだと思ってる奴らにサーバールームだのを見せるようなもんだろ >>58
うん
面白そうじゃん。
肌感覚が養われるね。 >男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。
この発言だけでこういう想像だけで分かったつもりになってる馬鹿が事故を起こすから体感させるようになったんだろってのが分かるわw 実際に扱うものを観測するのは基本じゃないの
怖いって感じたのならそういうものを扱ってんだよってことやん >>8
これ
危険性認識するためにいいんじゃないの >>15
それが発生しないようにする仕事の人たちだよ 海外の鉄道会社に何度か出向したけど、
自分みたいな他社の作業員であっても、これに似た研修をさせられるよ。
安全とは何かを考えるには当然のことなのでは？ こんなんで疑問や文句をマスコミに言ったやつは減給かクビでいいぞ！なに考えてんだ
社蓄ってそういうもんだろ >>363
しかも自分が手を抜いて作業したら大事故につながるっていう感覚も得られるしな >>357
いざというときにも怖いと言って入らない気かよｗ そんな怖いモンを走らせてる自覚がないからＪＲ西日本は事故連発させてるわけで （ ´・д・｀)JR西って根本的に何かがおかしい
朝鮮っぽい いや、これは意味あると思うが
社内でどんな業務が行われているか知る意味でも上に行きたいなら必要でしょ 安全を確保してあるなら問題ないし、必要だな。
いい加減な作業をしないように認識させるのはいいことだ 「こういう怖いものを扱っている」って実感持たせる良い研修だろう。
つかちょっとやってみたいくらいなんだがｗ え、これ何が問題なの？実感するのって大事だと思うけど >>326
それなんだよ
パワハラ体質があの事故の本質原因 >>284
どうやって事故るんだよ
瞬間移動でもして新幹線の前にいきなり飛び出すのか？ >>113
弾き飛ばされたカメラが別の撮鉄に直撃するんですね。 >>341
歳食っても氷河期ガーって死ぬまで言い訳するつもりか？
何の能力も無いなら使い古した中古より新品を使いたがるのが当たり前だろ >>1
うーん、体感経験は大事だと思うけど
わざわざトンネル内でしなくても、高速通過する駅の新幹線ホームで教習すれば済むことの様な。 だって車の免許取るのだってドライビングシミュレーターやらされて人ひき殺すじゃん
あの回避不能な飛び出しでさｗ
あれのおかげでやっぱり慎重になるやつおるし 最初は新入社員が喜ぶと思ってやりだしたんだろうな
まさかこんなチキン野郎が出るなんて 安全上問題ないなら構わないだろ。
バンジージャンプとなら、業務と関係ないからダメだけど しかしこの研修があるからこそ
今まで新幹線は無事故だったんじゃないの？
怖いとかいうヘタレ馬鹿は無視して
今後も続けろ 線路の横で正座させられる罰かと思ったら
大した事無いな >>385
おかしい
それは同意だが、日本の多くの企業に共通するパワハラ体質だぞ
JR西特有ではない 教育担当者が、教育メニューは「おれの一存で変えられるぞ」と言いたいだけのこと。 南米かどっかの防弾チョッキの会社で
新入社員は防弾チョッキで実弾を受けるってのがあるしｗ Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa >>1
＞車両関係の社員にも経験する機会を与え
経験する必要の無いことを経験させる意味ってなんだよ
社長以下重役全員にも研修させてから言え 研修なら問題ないだろ
新入社員研修でバンジージャンプとかしたけど今なら問題だろな これ給料出るんだろ。何か問題あるの？
嫌なら辞めればいいだけ 研修の効果がないことをわかったのなら研修成功。効果がないのなら代わりにどのような体験研修が良いのか建設的に討論すりゃええまで。効果がないエビデンスなんてどうせ提示してないんだろ、組合は。馬鹿な奴等だ。 充分に安全が考慮されているならそんなに悪い研修じゃないと思う >>317
内部だけでも法務部に聞くくらいはしても良さそうだけど
組合つぶしの時代の黒い快感に震えてやらずにはいられないのでは >>186
90年代前半頃までの昔は、駅員が改札に立って切符を回収していた
自動改札機になって人が過剰になり採用を絞ったんだよ >>1
なんか在チョン企業の見せしめの刑みたいｗｗ
＞ 韓国企業ゲームオン
＞ 退職強要に応じない日本人社員を降格、
＞ 一人部署に隔離し「見学ツアー」でさらし者に]
http://www.mynewsjapan.com/reports/1912 >>30
国鉄の老害正しくはコミンテルンに乗っ取られた国鉄を救うために分割民営化された弊害だな
日本はいまだにコミンテルンに苦しめられてるね 電車オタクの集まりだと思ってる先輩にとっては、
新入社員へのご褒美みたいなものだったりしてｗ
新入社員「行きたくない」
先輩社員（遠慮しなくて良いのに）
みたいなｗ 百聞は一見に如かず
300km/hで物体が走るとはどういうことかを
頭の中だけではなく理解するにはいい研修だと思うけどな 管理した上で危険を経験させるのは教育って言うんだぞ 口ではわかると言いつつ
重要性を理解してないから
体験させるわけやろ。 便器を舐めれるまで掃除しろ！
後で舐めさせるからな
とか
スキー板のヤスリやっとけよ！
後で舐めさせるからな(やすれてないと切れる)
みたいな体育会系(軍隊発症)のシゴキだな。
目的は命令守れなければ死ぬっていう
上下関係の確認であって安全性とかは
全く関係が無い。 これは良いことだろ！
だからこそ経営陣が毎年やるべき これに意味があるのかとか言ってる馬鹿社員が問題だろ。 >>436
全然違うだろ・・・
全く関係無いｽﾚで不快になる話題出すなや >>397
あはは
望遠レンズ付きのカメラなんて持ち込めないでしょ？
スマホ横に構えて 自分の顔に直撃するか
隣の人の頭に直撃するかだよ
時速３００ｋｍの巨大蛇 慣れてないと怖いんだろうな
オレは地元でゴッドデビルエンペラーと呼ばれて
恐れられてる愛機・ムーブカスタムとの最凶コンビで
地元のバイパスを時速400km近いスピードで流してるから
300kmなんて目をつぶってても楽勝だけどな 全く電車に興味ないけど、普通にいい体験だと思うなぁ。
自社サービスの裏側を知ることは重要だよ。
自分が企画職だから強く思うんだけど。 「トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。 」
ＪＲ西「ぐぬぬぬ」 トンネル内のリスクはゼロではない
バカっぽい大学の先生だな 「自分が点検した車両が走る脇に座らされるかも」
って思ったら手が抜けないよね。 えー、ものすごく羨ましいけどな
鉄道嫌いなら辞めればいいじゃん これの何が問題なのか
保線員の気持ちも体感できる良い機会じゃないか ＞車両検査の担当者約１９０人が体感した
これは必要じゃないか？
自分たちの検査した車両がどういう環境で走っているのか体験するのは。 実際体感できるなら体感した方が良いと思うけどな
机上だけじゃダメや >>1
保線の下請け工事作業員は毎日体感しているのに JRの社員様は 怖いで済ましてしまうのか？
偉い学者様や偉い労組の幹部様が口を出す問題では無いと思う。 こんな事より福知山線の脱線現場でJR西の経営陣を一日中正座させた方が良いんじゃね？ 保線は日常でその体験をしてるわけでさ
検査がだらだら手抜きしてりゃ、保線の仕事増やす事に繋がるわけだ
意味の無い研修とは思わんがね
つかJR労組って革マルだろ？ ギャンブル、痴漢、万引き、絶叫マシーンから殺人まで
こぞってスリルを求めるくせに いろんな角度から体感してこそ
理解が深まる。
労組はションベン漏らしたんだろ。
そんなヘッピリたちは首だ。 面白そうだけどジェットコースターが駄目な人とか普通にいるからな
整備士にトラウマ植え付けるには良いのかも知れんが 一般向けでこれやったら、かなり人気出ると思うぞ
鉄ヲタさん垂涎じゃないのか？ 恐怖を与えてコントロールをするようなやり方はブラック やらせてる側もなんでやらせているのか
全く理解してないんだろうな 感想が「怖い」って、そんなだから50にもなってうだつが上がらねえんだよ。
普段の業務の重要性を貴重な経験を通して実感として捉えることができた。とか言えよ、嘘でも。 >>495
カリアゲがよくやってるよね
スッポンの支配人銃殺とか 窓に貼った
入 社 お め で と う を読ますためならしょうがないかも >>1
面白そうだ
自分の仕事がどれだけ安全を最優先しなきゃならんか身に沁みると思う
まずは役員が率先してくれとは思うが 鉄道趣味の人間なら喜ぶから仕事でやってる人間も感謝すべきだとか何の理由にもなってない
JRみたいな勝ち組に乗れたんだから我慢しろとか言うなら自分からブラック会社に入ったんだからパワハラ我慢するのも当然ってことになるな 批判的なコメント多いけど、これ観光商品化できるんじゃねぇのって考えはないの？ 面白そうではあるが意味はない。
そして社長ら幹部はやってんのか？ >>1
これの体験切符5000円で売り出したらいいね。
1000円なら大行列。3000円でもとうぶん行列続く。
1万円でもそこそこ希望者いるだろう。
観光資源の宝庫だな。 でもそういうのって、どの会社にもあるだろ？
現場の大変さを分かってもらうために、あえて研修や異動で現場を体験させるパターン。
総合職なのに新幹線の運転士やらせるとか、総合職なのに短期間、バスの運転手で現場仕事とか。 遠くから見てると遅く感じるが
ピッチャーが投げる玉の倍のスピードで走ってる
手を抜くなってことやろ >>1
なぜか、全盲の佐村河内守がテレビのスピーカーからでる音圧を震える指先で感じとったり、作曲がうまくいかず壁にがんがん頭を打ちつけたりするNHKのドキュメンタリーを思いだした(笑) 社員じゃなくてもこれに何の意味があるのか分からんｗ JR西日本「うちは30－40代の社員が少ないのじゃ。50歳以上も要らん。だから辞めさせるｗ」 意味なんかないさ恐怖を味わせていい加減な整備をしないようにと戒めるためだろう それで立ちくらみがしてよろけて接触して飛び散って、
新幹線の頭の部分に血がついたりするのかな？ >>472
なんで？
自分たちの扱いものの危険性を実感することは重要なステップじゃん
怖いと感じたら成功だと思うけど
事故の資料見せたって鼻ほじってるでしょ 観光地化すれば儲かるんじゃね？
見たいっていう人多いと思う >>1
サディスティックなひとが割と上の方にいるのかな？ >>485
この暑い中でも、必ず社員が常駐してるで、あそこ。 >>495
戦争教育とかまさにそれだな
戦争の悲惨さなんて教える洗脳教育とは決別しなきゃな 作る側とか検査側なら物がその速度で落ちたらあぶねーと教えるのにはええんやがな ちゃんと整備してれば怖くないということがわかるだろｗ >>1
こんだけのスピードで走るんだから
備品一つネジ一本で大事故に繋がるぞ
みたいないとなんじゃないの JRは今でも労組強いからなー
良いことも悪いこともある。
ちなみに一番戦ってた組合は民営化のときクソほど潰されてたけどw 体感してみたい
1,000円くらいなら払っても良いレベル 現場の作業員は日常的にこういう形で待避してるって話なら
それを体験しておけって事でまだ理解できるけど >>1
社員の安全を確保しているなら何ら問題はない
時間効率、商業主義で速度を求めがちだが、
その速度が外から見て客観的にいかなるものかを
認識することは仕事をしていく上で重要だ
近隣住民への理解、ああこんな速いモノを
日々、安心安全に運行するためには何を
それらを学べたならいいだろう
なんでもかんでも批判すりゃいいってもんじゃない
はい、おわり
これは問題なーし >>225
お前馬鹿か？
40代は団塊ジュニア世代だから、表にある年代では一番人数が多いんだよ。 何の意味があるのか理解できてない時点で、
やる意味があるんだが……アホなんか。 >>505
チョンモメンらしい無知性と自分の発する単語の意味すら理解できてない無知さありがとうございまーす 検査する人間は保全のこういった環境を理解して決して手抜きするなってことだな >>1
池沼j西経営、
本気なんとか発展兄弟支援!応援！！
↓本当戦争をなくして世界豊かする方法！！↓
【超絶速報!】
↓『小説掲示板』で《《絶賛》》された(←※『本当！』ですよ！↓)
↓ぼくの
『戦争をなくして世界を豊かにする方法!』↓(人類社会のルール変更)(世界最高税率統一)
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8
↑皆さんの権利なんですよ！！ >>524
つまり脅し？
人間が働く場でそんな方法論を取るとか
あさましい世界だな。 >インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。
いい体験だと思うけどなあ。 人の命預かってるって実感してないやつ結構いそうだからなぁ >>495
社員をさっさとクビにできる国ならいいんじゃないのw この理屈で行くなら，拳銃を扱う警察官は，銃の恐ろしさを実感するために，
射撃場の的の横に立って，同僚の射撃練習を見守らなくてはならないことになる。
警官に応募する人，居なくなるw >>547
>その頃はたしか出生率も低かったでしょ
団塊ジュニアをしらないなんて、さすがに無知すぎる。 意味有るんじゃないの？
乗ってると時速300kmの運行の凄さは解り難い
間近で感じると運行者としての責任感じ取れると思う 安全に見学できるなら、ちょっと体験してみたい気もする >>225
もうidかえて出てくる死かないねｗ
ID:IFwat2Bn0 [3/3] 線路整備のお仕事も体験してみようみたいな感じなのかな
こんなスピードの物を走らせてるんだなと自分の仕事を大事に思いそう これは続けたほうがいい研修だわ、現場のリアリティがないと災害時などに的確な指示もできない >>560
実際自衛隊とかは武器の怖さを叩き込まれるけどな ＞車両検査の社員
なんか効果ありそうだけど、危険なわけでもないのに怖いからやだとか >>549
> 何の意味があるのか理解できてない時点でやる意味がある
哲学だな
理解できないけど こういう研修はとても良い。
人間の命を扱ってるのと同じ仕事だからね。 新幹線が通過する際、ネジが一本外れ、社員に直撃した >>471
同意
経理・接客とかそういう部署が参加してたらなんでってなるけど、
電車屋さんって括りなら別におかしくない 現場作業員はこういう危険にさらされるわけだろ
管理側が知っておくのはいいんじゃね？ 研修させる時の安全確保も難しいだろうし
事故にあわせたらと思うと怖いかも 解体するしかない車体で特に秘密もないようなものに関して、
解体見学会とか解体体験会とかやったらそれなりの入場料払っても客入るだろうな。
こどもの教育にもいい。機械工学や電気工学に関心持つ子供増えるよ。
ぜひやるべき。 JR西の幹部って一番ダメな経営陣だな。本人らは正しいことやろうとしてるが、真逆のことばかり。また事故や死人出そう。 鉄道好きならむしろご褒美でわ？
300km/h体験ツアーとか企画すれば、かなり人呼べそうだけどなw どこがいけないわけ？
貴重な経験じゃん。
JR労組は、朝鮮人だからな。
なんでも反対ｗｗ
なんでも敵認定ｗｗ
反抗期のちゅーがくせーみたい。 なにか鉄の塊が飛んできた
溝にいた研修社員を直撃した まあええんちゃうか
ただ舞い上がった小石一つで死ねそうだから安全なのかは甚だ疑問だが >>18
無駄な根性論かねぇこれ?
一つのミスが大事故につながるようなとこでお前働いたことねぇだろ >>581
> 現場作業員はこういう危険にさらされるわけ
その時点で駄目じゃん
さっさと待避しろよ むしろ、その仕事に携わるなら知っておいて欲しいと、客として思う。 >>592
出たなんでも戦争の話に持っていくボケジジイw 新幹線は無いかも知れんが
営業運転時間中の工事なんかも
有るだろ
見えてから到達するまで早い
ってのも分からんと死ぬわ 一応、安全な場所なんでしょ
それも保守担当社員
現場で直に300㎞の体験も必要だよね
一歩間違えたら命を落とす職場ですから この研修が終わるときは
社員のだれかがパニクって「うわぁ!」とか立ち上がった瞬間にグモってしまうパターン
そしてその日がいつ来るのか密かにトトカルチョしてる奴がいたらすごいな 怖い体験を何でさせられてるのか分からないなら
何度でも受けさせるべきだろ、もしくは首にしろ。 こんなの新幹線マニアからしたら羨ましいことだが
ツアーでも組んだら応募者殺到では？ 鉄ヲタの俺からしたら５０００円出すから体験させてほしい案件だわ まあまあまあ車でいったらＦ１に乗ってみた感じを体感できるのか・・・・ >>534
そうなんだ？
でも、社員じゃなくて経営陣じゃないと意味ないよね。
原因は経営陣の体質なんだから。 小石どころか、なにかの小さい破片で死ぬけどね
これやりたいって言ってるやつはアスペだろ
アスペ オア 鉄道オタク ごちゃごちゃうるせーなぁ・・・
いい歳こいてなにが「怖い」だよ
嫌なら辞めろよ！！代わりはいくらでもいるんやぞ！！ こんなスピードですっとんでるんだから
整備を少しでも適当にしたら普通の列車の何倍も危ないと
体感できるんじゃないかなぁ >>605
すかさずヘイトスピーチをねじこむ在日韓国人 社員が入ってる穴に新幹線が通過する瞬間にゴキブリを放ってみたい 意味はないなｗ
ただの嫌がらせに思えるｗ
根性焼きみたいに親分が子分に根性見せてみろ的な？ いや、これは効果あるだろ。自分がどれだけのものに関わってるのか実感できるし、自分ならむしろやりたい >>253
俺も是非とも体験させて貰いたいわ
上司も良かれと思ってやらせてるんだろうけど、価値観の違いなんだろうな どうでもいいけど虎ノ門ニュースのオーディエンスに可愛い子が居るんだけど
お前達なら誰か知ってるやろ？はよ教えろ、役目だろ。 お前はこういう凶器を扱ってるんだよ、だから細心の注意を払えよって意味だろ
実際に体験させる事は口頭とは比較にならない効果があるし、これに噛みついてる奴って本当に馬鹿だなって思う >>30
こりゃ生活保護費足りませんわ
どうすんの？ >>617
砂利がないからトンネルでやるんだろうな この研修ではなく点検を行って修繕していたらボルト外れとか防げたかもしれないのにね。
ただの恐怖体験研修なんているのか？
それより必要箇所点検、修理の方がどう考えても必要でしょ。 >>621
リアルじゃなくて飛行機の体験操縦とかVRでもいいと思う >>407
トンネル保守してる現場にとってはただの通常業務だよな >>591
顔面にバラスト飛んでくる経験を学ぶの？
フランスでこんな無意味な研修やったらストではなく暴動起きるんじゃね 高所作業員もVRで高所体験するやん恐怖わかんないと頭あげてはしゃぐバカ出るだろ >>577
抽選方式にしたらものすごい倍率になるな >>618
ほんとこれ
つーかこれぐらいのことで怖がってるようじゃ、いざという時に乗客を救出せずに、自分だけ一目散に逃げ出すんじゃないのか
そういう奴をあぶり出すための教育だろうな 別にええやん。なにが言いたいのこの記事？社内報かと思った。 またJR西日本
井手正敬が始めた恐怖政治が今でも続いているのか >>617
想定される一番安全な場所なんだろな
ねじや石が飛んで来にくい場所な
斜め上は危ないが、斜め下には飛んで来にくいじゃねーのか 恐怖っていうのは人間の奥底に刻まれるからな
兜の緒を締める意味で必要
自動車事故だって悲惨さを知ればより慎重に運転するようになる なんでだめなの？
自分の業務内容だけでなく、いろいろな現場を知ることはいい勉強になる。 >>30
5060代が辞めた後にいろいろ出てくるんだろうな >>628
衝撃波って音速超えないと発生しないんじゃなかったっけ 復旧も糞遅いしダイヤが乱れたら糞みたいな変更して帰宅を阻むし西はほんと聳え立つ糞 ここで、両方の意見有るが
交わること無いよね
両極だから でも飛行機もヘリもだけど整備不良して死亡事故が起きないように整備する奴を定期的に乗せた方がいいと思う 高い給料もろとるんやから、死ぐらい覚悟せーやｗｗｗ 意味ないだろって感じの研修はこれに限らずいくらでもある
怖いからやめてって子供じゃねーんだからさあ 想像と実体験は違うからいいかもしれんけど安全が確保されてるか疑問だし
有効なら社長からやるべきだな 線路内作業はいつもこんな環境で作業してるんだよっていうこと
同僚社員がどういう環境にいるのか知っておくのは重要 あまりの恐怖と轟音でパニクってその場から外に出ていく奴がいないとも限らんだろ
その時新幹線が来たらミンチだ
起こりうることは起こるもんだよ さっすが、労組のお強いＪＲですなぁ。
国営から民営化されたのにまだしゃぶりつく気マンマンでワロタ。
民間だったら「嫌ならヤメロ」で終了。
自分が「怖い」と思うモノを整備してお客を乗せんのか？
馬鹿言ってんじゃないよ。誰からお金貰うつもりだ。
ＪＲ職員は非常に立派な方とこの記事のようなどうしようもない奴の2通り。
まともに働かない奴らのせいで立派な方々にシワ寄せがいっている。 現場の危険を肌で感じろということ
これを批判するのは現場軽視のクズ 車両検査の社員ならいいんじゃない？安全に直結する仕事だし意識的にも無意味じゃないよこれは
毎日利用してる客からしたら事故起きても俺には関係ないって気持ちで仕事されたらたまったもんじゃないわ >>30
国鉄が赤字の代名詞だった頃に採用凍結してた事を知らない奴多いな
これは国鉄最末期からJR 初期に採用凍結してた影響だよ ジェットコースターに乗りたがる人がいるように、こういうのをやりたがる人もいるだろうなぁ 台車の亀裂のときの問題は、保全員ではなくて指示したＪＲ側の落ち度だったわけだが。 >>670
今の役員も若いころに今よりも酷いブラック研修受けてきとるよ ＪＲはまじキチガイ多いな
鉄オタはその上を行くガイジばっかだけど 線路に立ち入らない奴だとこういう作業の辛さを理解しない舐めた奴が出てくるからな >>658
まぁ何とか落としどころを
見つけて欲しいわな 会社員は大変だなあ・・・ｗ
こんな事を指示されたら、その場でその瞬間に退職するわ俺ならｗ
１度しかない人生の大半を仕事にささげて、大変だなあ・・・ｗ
過去に似たスレに何回も書いてきたがｗ
俺は神奈川県内の家賃１万５０００円の３畳間に住む貧乏人だｗ
気が向いたら日雇い日払いの人足に出ていき、稼いでいる。
今月は８日間しか働いていないｗ
この８日間は平和島にある冷凍倉庫で、ひたすら業務用の冷凍食品を運んだ。
１日８時間働いて手渡し１万１０００円。
会社員みたいに、毎日決められた時間に起きて満員電車乗って、労働＋通勤で合計１０時間も拘束されるとか冗談じゃないわｗ
好きな時間に起きて好きなだけ寝る生活を選ぶね俺はｗ
タワーマンションや外車とは縁のない生活だけど、毎日きちんと３食食べれて
屋根のある部屋に住むことは出来る。
ストレスないせいか、血管年齢２６歳、髪の毛もタワシのようにフサフサだぞｗ
スマホもガラケーも持っていないし、固定電話もない。
ネット回線だけはひいているが。
日雇いの予約する時は、家から歩いて１５分の所にある公衆電話使っているｗ
今月の家賃と光熱費、回線費は稼いだんで、今月はのんびり適当に過ごす予定ｗ
ちなみに４３歳独身だｗ
財産は銀行に３万円、１００円ショップで購入したラジオ、４０００円で購入した中古ノーパソくらいだｗ
仕事しない日（ほとんど毎日仕事しないがｗ）は、神田の古書店巡りたり、釣竿の手入れ、読書したりしてる。
たまに、松屋、マック、富士そば、Sガスト等で外食するが。
今はコーラ飲みながらネットしているところｗ
老後どうするの？と聞かれる時があるが、どうもしないよｗ
いつ死ぬか分からんから、今を楽しむぜ俺はｗ
老後まで生きられたら、その時考えるわｗ
いざとなったらホームレスになればいいし。そんで凍死でもしたら
その時はその時だわｗ >>1
部品落下等の事故も頻発してるのに安全軽視、人命軽視も甚だしい殺人的研修だな。
重量数キロの部品でも時速300キロのを食らえば人体なんて木端微塵。
ヘルメットと防護メガネなんてサランラップ巻くのと同じくらい全く無意味。 現場のリアリティを掌握してない奴が安全に関わる検査をするなんて考えられんわ 安全を意識するためには重要な訓練だと思う
ゆとりはプラレールと同じくらいにしかｗ 検査の一環で普通に観測してるだけでしょう
どこでもやってる普通の事だし、怖いけども危険ではないのが当たり前
これまで事故死者数ゼロなのに、こんなところで手の込んだイジメをして汚点付けるなんて
全く考えられんし十二分に安全性は確認されてるはず
なのに、ことさらに危険性や怖さを強調して精神論に誘導しているから、ニュースに至るまでの関係者の属性がだいたい想像つく >>637
怖さがわからない人間に修理点検なんてさせられない。 >>407
保線作業で日常的にやってるから全く問題ないな 安全のためには恐怖を克服することや上意下達が大切なのではなく、
恐怖を怖れとしてまともに感じることなのに 結局何かあっても現場のせいで責任者は責任をとらないんだけどな >>659
中東に派遣される自衛隊の飛行機もヘリもだけど
死亡事案が起きないように自民党の議員を定期的に乗せた方がいいと思う 怖さを知るってのは自分の為になることだ
近頃は嫌なことからできるだけ遠ざかるのが人権重視みたいな風潮だが
嫌なことから学ぶことはとても多い
楽しいことばかり追い求めても人生は学べない
学ばない人生を過ごすと今の呆れた高齢者みたいになっちゃんだぜ、自分も >>32
簡裁体質って結局元をたどれとあれ体質なんでしょ？あれ。 >>686
今ミス頻発してるのはゆとりの上の世代やぞ？ てかスレの流れが鉄オタの羨ましいという流れになってる 面白そうな研修だね。俺も受けてみたいが、JR社員じゃないとダメかな？ この研修自体は無意味とは思わないけど
検査部門だけってのはどうかと思う。 自分たちがメンテするものの危険性がわかるんじゃないか？ 最近何でも批判したりパワハラって言ったりし出したな 日勤だろ？国鉄だからな。左翼の巣窟だったしおかしくないだろ 現場を知らずに机上だけで管理する人間は育ててほしくないなあ >>1
鉄オタにうらやましがられる立場だ
アホなのか？ >>703
経営陣と、サーカスダイヤを現場に押し付けまくってA崎事故起こした幹部系社員は
3日3晩くらい座らせてほしいよね(´・ω・｀) こういった事をして死人が出てからようやく反省する日本w >>602
旅客機の貨物積み下ろし担当の奴らも一度貨物スペースに搭乗すべきだな（与圧服は着て）
適当に貨物積み込んでドアをちゃんとロックせずに空中でドアが吹き飛んで起きた事故もある
自分の日頃の業務が日常運行でどのような影響を及ぼすのかは、実際に体験させないと理解しないだろう
> 男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。
どんなことが起こるのかを頭で理解することと、自分が実際に危険に晒されて恐怖を肌で感じるのとでは意味合いが全然違う
人間は自分の身に危険が及ばないことには真剣にならないものだ くそ社長を新幹線の先頭に縛りつけ300KMで走れ。 これに比べればマシだろ？
https://www.youtube.com/watch?v=0L6R2Ok6tHc
いざという時に乗客の安全を守らなきゃいけないんだから、
これぐらいの研修で泣き言ぬかしてんじゃねーよｗ >>1
企業に勤めるにあたって、少しでも多くの自分の会社の情報を得ておく事はプラスになると思うけどな。
怖いだろうけど安全性をしっかりしろと言う事でもある。
逆にトンネル内に入って仕事する人はそれを毎日のようにやるわけで体験しておくと感謝に繋がるんじゃないの。 これ体験イベントにしたら
結構人が集まるんじゃないか 線路脇で新幹線速度を体感なんて笑わせる
体感するなら新幹線の屋根だろ >>697
人生論だけど、かなり安っぽいね
> 嫌なことからできるだけ遠ざかる
と勝手に決め付けるなよ
無駄で有害かもしれないということ ここで肯定派の人達もこの研修で事故発生して社員が沢山死んだら「だから無くせって言っただろ！」って手のひら返しするねんで。
今まで大きな事故が無かったから言えてるだけで。
社員大量事故死の方が損害大きいからな。 >>1
画像くそわらったw怖すぎだこれw
小石がはじかれるようなことが絶対ないとはいえないな。
でもやるべきだ。
自分たちが何を運用しているか、
自分と別部門の同僚が何をしているか
肌身で知るのはとても大事なことだ。
>車両検査の社員を座らせ
社長以下管理職全員やれよ。 こういうVR開発したらどうよ。保守点検に役立ちそーじゃん
一般客向けにもアトラクションとして開発費回収 >>726
本当にそれ
日本ってそのパターンばかりで見ている方が恥ずかしくなる 鼻くそほじりながら運転したりとか
鼻歌歌いながら整備とかしなくなるならいいんじゃ？ >>585
これ、車両基地の一角とか鉄道博物館でやればいいな。
指導員はJRのメンテ技術者OB。 JRはいまだに理系でも手書きESだからな
メーカーはほとんど電子ES化したのに 「何の意味があるのか」とか言ってるってことは、現場研修の目的説明とかしないわけ？
ただ連れてって怖がらせるだけとか、そんなわけないよなｗ えーっとね、
「嫌なら乗るな、自分でやれ」っていうこことになるとね、客が自分でしめて回らないと安心して乗れないってことなんだよな
保線手が、新幹線に乗るわけじゃないんだから(´・ω・｀) コピペ？
今書いたならなんでここに書き込んだの？
俺も人の事言えないけどｗ トンネル内だと目の前通過するまで分からないんじゃないの
進行速度なら平地でやった方が分かりやすいと思う
個人的には体感研修自体は全然悪いことじゃないのではと 戦犯都市伝説の牛蒡虐待みたいなもんか
テツだったら大喜びだろうし 自分の仕事の本質も知らず何となくやってる奴が整備してる車両に乗ってるの嫌じゃない？ サーカスダイヤ作ったバカには、自分で運転させなきゃだめじゃん(´・ω・｀) 恐怖に感じる程のスピードを出す乗り物を維持管理するんだから気をぬくなって事を実感するのには良いと思う 結局のところ、>>1でインタビューに答えてる５０代のベテラン男性社員みたいな奴が
「なんで俺のようなベテラン様が研修なんか受けなきゃならないんだ！」ってゴネてるだけ
典型的な老害によるクレーム >>699
ゆとりはもう30代
新入社員あたりは補正されつつあったころ
正確にはセンター試験になったころからだがそっちはいわゆるゆとりよりはまだ教科書あつかった >>678
若い頃の経験なんぞいつか忘れるもの
役員にも定期的にさせるべき 俺やりたい！
>>747
列車往来危険に相当するんじゃないか？
会社の命令ならなおさら責任が重いわけで
絶対安全なら俺は体験してみたいけど JR 西を叩けば叩くほど
何かあれば不通になる
今回の台風でも、真っ先に
滋賀作地域はストップ
大阪環状線は、遅くまで動いてた でもちょい大きいボルトなら拳銃弾以上のエネルギーになるからな… ご時世、なかには、「そうかじこがおきたらすごいことがおきそうだな うひひひひ」って思うやつもいるかも知れない
原爆の被害訴えれば訴えるほど、対抗できる武力が大事って思うやつがいるのと同じことだと思うが(´・ω・｀) 鉄オタなら喜ぶ、という擁護の的外れさからも鉄道ファンのキチガイっぷりが分かるな 安全性確認されてるなら問題ないだろ
恐怖を感じたなら体感研修の狙い通りだし
適材適所
合わない現場なら早目に異動する目処も立った >>726
最大でも数人しか死なないしむしろ事故した車両で
一般人が大量に死んでそっちのが問題になるのでは >>1
>>ボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的
怖かったんなら効果抜群やん
疑問視してる専門家って何者？ 福知山で有名な西だもんな、新入りへの根性焼きみたいなもんだろ
経営陣はホームギリギリの特等席で見てるところを見せてやれよ
俺らのほうがすげーだろってな 一般社員だけじゃなく、上の方の人間も勿論やっているんだよな? こんなことぐらいでしょんべんチビっちゃうのかよ・・・
なさけないなぁ・・・
温室育ちのおぼっちゃんがほんと増えたな・・・ むしろ体験してみたいんだがw
その凄い衝撃(風圧)にも耐えられるようにしっかり整備しろよって事だろ
まーでも、体験嫌なら拒否できるようにするべきだろな >トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、
>ステップが離れすぎている。 間を埋める教育がないと意味がない。
じゃぁ、その間とやらも簡潔でいいから研修しようよ >>758
>同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた >>115
柵有りでいいから体験できる場所作ったら流行りそう こんな危険なことしなくても見本になるベテランさん達が徹底していれば勝手に見習うやろ… >>733
風圧というか、衝撃波というか、
そういうのが大きいのでは 意味はあるだろ？
そんだけの速度で走行してるんだから安全最優先の認識が持てる訳だし
ゆとりや今のに限らず昔からだけど、新人が教育中に、意図が解らないとか意味がある仕事をしたいとか言い出すヤツっているよな
こっちからすりゃ思いっきり意図も意味も説明してんだけどよ 効果的だと思うよ、こういう訓練
危ないって10回言うより分かるでしょ
あと通常の作業でもこうするとこうなる
(骨折、四肢切断、その他もろもろ)というのを、
写真で明示するとヤバイって分かりやすくていいと思う
トラウマ？知るか。
やったらそっちの方がトラウマになるし、
下手すると治らない傷を負うわ 昨日の台風でも岐阜羽島と米原で運転停止
直撃したのは姫路なのにな
可愛そうに乗ってた人は新大阪に午前2時半着 危ない事は分かっているし
これに必要性を感じるような社員の時点でそいつには適性がないと思うけど なにも知らない新人パワハラするの楽しいからね
仕方ないね >>18
お前みたいなの鍛え直すためだよ、理屈ばっかりで役立たずだからな。
おっとニートだったか（笑） これはそれだけのものを扱っているという体験だからいいと思うけど世間的にはダメなん？ >中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している
ようは車両検査の人間が怒ってるだけ。保線は鼻で笑ってるんだなこれが >>806
強風域はそれなりの広さあるじゃん
それこそ平均的にずーっと吹いてるわけじゃないから >>1
＞研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
＞ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
事故防止を社員の精神論でなんとかしようとするな
システム的に防げるようにしろ
こんなんだから土人国家とか言われんだよ 人の命かかってるんだから数字やテキストだけで事務的にやられても嫌だわ 思ったより恐ろしい企業やな
客も大事やが社員も大事にしたってや 実際に危ないことを体験しないと人は学ばないから効果はあるんじゃね
安全性が確保されてるならいいと思う おいおい速度体験とボルトは関係ないだろ
やるならボルトが緩んで今にも落下しそうな天井の下で１時間瞑想するべき メーデーとか航空機事故の番組で整備ミスが原因というのが多いんだよな
整備のミスがどう結果につながるのか想像力を養うには良い手段だと思う これはやった方が良いだろ
見せしめとか馬鹿じゃないのか
口で言っても実感できない馬鹿が居るんだから、やった方が身が引き締まるだろ てか現場や実体験がいかに危機管理意識に必要か分からない奴って
ニートか夏休みキッズなの？ 戦前の鉄道院は、日本で二番目に頭がいいエリート学生がはいるところで
一番目は艦政本部（軍艦を作るところ）だった
戦後はもちろん鉄道院がいちばんエリートだったわけだが
あるとき新型蒸気機関車のブレーキテストで、ブレーキは真っ赤に焼けるのだが
停止後は冷えていて黒くなってる。それを走行中に確かめたいということで
一番若い者は体力あるだろうと、新入社員が機関車の下にぶらさがり
超高速から連続でフル・ブレーキテストしたという
鉄道院マジキチ >>760
役職持ちは30よりも上が多いやろが
40，50代で谷できて技術の継承失敗してるとこがJRに限らず山ほどあるんや 怖いことが学べてよかったやん
それでなくても想像力たりてないのに
こんな感想がでるとは有意義な研修やな >>782
イチャモンつけたいだけや。
現場体感てホンマ大切やで。
列車の事故率を少しでも上げたいんちゃうか？ そこで作業するんだから
慣れとけよ
本番焦ったら大事故やで(´・ω・｀) うちの会社でも災害時の避難訓練をしたんだけど、
50代以上のベテラン親父達は「俺は大丈夫だ！」と言って参加を拒否してた
これと全く同じ てか否定派の連中って指差し点検すら無駄とか言い出しそうだなオイｗ そんなに安全なら観光客相手に金取って体験させりゃいいんじゃね？
流行るかもよ？ 鉄道会社に勤める上では絶対に体験しておくべきことだよ。
イジメでもブラックでも何でもないよ。 >>726
研修無くせというか電車の管理体制どうなってんだよってなるわ
この研修は続けるべき >>1
>同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
ま、確かにｗ
ただまあ、企業人も忙しいし、研修なしとなったらそれはそれでアレだから。
死ぬようなアレじゃないなら、新聞も大目に見てやれよ。
なんか人権がどうとか危険がどうとか言いたいのか知らんが。 >>797
相模川鉄橋の真下ならタダで新幹線が眼前でブッ飛んでいくのが体験できるぞ
https://youtu.be/EOGRA3ajhgs 怖いってことは信用がないってことだろ
自分の仕事再認識させるには良い方法なんじゃねえの >>838
何々派と決め付けるなよ
指差し確認は大切だけど、その前に待避しろって どんななんだろ？
３００キロ体感なんて
ちょっと ネットクルー 行って撮影してきて ようすが わからんから 前にあった新幹線のトンネル自殺ってこれの体験者じゃね？ 相変わらずのJR西日本w
日勤教育からまるで進歩が無い >>782
正確なとこ忘れたけど、
「駐車車両にトラックが(多分左オフセット)追突して助手席の乗員が死亡した事故の
再現実験」を思い出したわ(´・ω・｀)
助手席の乗って検分する人が、しきりに運転手に「あそこに止まってるくるのが見えるか？」
とか言ってたらしいw
そりゃ怖いよな、全部再現したら死んじゃうんだから。 若者目線から見ても
これはわざわざ問題視することではないだろ
怖がらせることで安全管理するのに この場所なら 行けそうだな 真横は怖いだろうがなぁ ばか 一般人じゃ願っても体験できないっこっちゃないかい。 怖いと思ったのなら研修として成功なんじゃないの
身をもって知るのはやっぱり大きいよ こういう事をすればこういう事になるかもしれないというリスクを教えるってそもそもその社員に適性がない状態だよ
そんな事やるより
そのミスが起こる原因をヒューマンエラーで片付けないで エラーが起こらない工夫を点検作業に盛り込むべき
穴があるから漏れるんだよ 目的がチグハグだから問題なんだろ
線路補強工事における通過電車への注意研修とかなら、納得する人もいるだろうよ 社員大量事故死で人手不足になって他に影響が出て利用者が文句言うまでセットなwww >>835
JRの夜間の線路補修作業なんてたまに電車が通る中点検作業してるぞ 日勤教育であれほど叩かれまくったくせにまだこんな恐怖政治をしていたのか西日本は
だいたい破断寸前の車台をスルーするわ、先頭車両の先端にデカい孔をあけたまま駅舎に入ってきた新幹線を
駅員たちは無視をするわ、ハッキリ言って鉄道に興味ないだろ？もうやめたら？ 実際に危険があるならダメだが怖いってだけなら拒否する正当な理由にはならんだろ
近くに居るだけで恐怖を感じるような速度で動く鉄の塊を自分たちは管理しなければならないと実感させるのにはいい教育だと思うわ
字面だけで時速数百キロで動く新幹線の安全管理と言ったところで実感湧かんだろ
>>232
だから会社としてこういった研修を行い個々の意識向上を行ってるんだろ
いくら制度を整えた所で末端が緩んでいたら事故は無くならんよ 人が死なないと反省できない国だし
好きなだけやらせて死なせてやれ JR福知山線脱線事故（107名死亡、562名負傷）から何も学んでいない… むしろなんでもネットで調べられる時代だからこそ、こういった実体験はほんとに貴重 これは楽しいエンタテインメント
金をとってやればいい っていうか、東北だったか忘れたけど、もうかなり昔のことなんじゃないかと思うけど
新幹線のトンネルにはいって死んじゃった事故あったよね
知的障害だったかどうかちょっと正確なとこ思い出せないけど それならまだ電車事故の現場写真を何件も見せる方が実感わくんじゃね？ 関西人の民度の低さの問題であって、
世代は関係ないんだよなあ つーか好奇心ってものはないのか？
俺だったらむしろやってみたい。 良い悪いは別にしてどういうものを自分達が扱うか
体感で知るというのは無意味じゃないでしょ >>875
そういった悲劇を繰り返さないためにも、こういう体験は必要・・・
恐怖を知らないことのほうが怖い・・・ >>865
まともに安全工学（失敗学）を研修するにはどうしたらいいんだろう 俺、社員じゃないけど入らせてもらったことある。
そろそろ来ますから待機してくださって言われて
新幹線がトンネルに突入した瞬間気圧が上がって
鼓膜がキーンてなって
線路下から見上げる新幹線はスゲェでかいし
スゲェ貴重な体験をさせてもらったと思う >>885
人間死ななければ何事も経験、ではあるけど
思い返してみると、とらうまになったのかなあって思うこともあるよな
難しいよね。 これは研修としてありじゃないの。
自分たちがどういうサービスを売っているいるかを理解してもらうんでしょ。
なに文句いっているの。 >>682
寄生虫パヨだったらナマポ貴族してそやな 体感しなくたって理解できるとか言うヤツに限って気を抜いて整備ミスしたりしてそう >>891
そういうのって実際に体験してみないと分からないからなぁ・・・ >>433
はい知ったか。
国鉄は1983年度から解体まで現業採用は一切停止している。
現業職の採用が復活したのなんて、むしろ自動改札が出始めてからの話なんだが。 >>880
建築現場がモロにそうだが、写真なんて何枚見ても実感なんて湧かない
一度現場に入れたほうが絶対にいい >>850
肯定否定の二択以外はなんかあるん？
退避って何の話？ ひかれに言ったと思われる事故としてはつい最近にQであったか、会社は酉だけど まあ、JR東海じゃもっとスマートなことやってそうには思うな。
関西系の企業、確かにこういうアホな所あるんだよなあ。
近鉄もこんな感じのところあるｗ > 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、トンネル内はリスクがゼロでなく、
どんなんでも危険予測系の体験がリスクゼロなわけないだろ
関西大ってやっぱ大阪らしくお笑いでもやってんの？ｗ 自分が理解できないからと言って
なんでもかんでも不満として公に垂れ流すのは本当に稚拙だわ
こんなもんアトラクションみたいなもんだろ
そこでしかできない体験なんだから楽しめよ ネット時代に貴重な体験させてもらって良かったじゃん
こういう機会はなかなかないぞ これが天ぷらを揚げる時の温度180度だ、
て言って油に顔を近づけるようなもの。
危険きわまりないし、意味がない。 >>903
1bit脳かよ
せめて8bitくらいまでは進化してよお願い この研修、いいんじゃね？もちろん事故が起きない前提で 危険ならともかく、まあ一つの体験でええとは思うんやけどな。
研修の成果あるのかどかというと、うーん・・・だけど。 嫌がるのを無理にやらせるのはどうかと思うが、
300kmの実走行がどれほどの衝撃の有るものか、知っておくのは良いだろ 焦げ臭いだと・・・面倒だから走らせろ
のぞみちゃん変なもの食べちゃダメでしょ・・・だって勝手に入って来るんだもの
世界最高速の安全研修です。 >>866
あれなんか色々おかしいと思ったんだよ
一般人が点検用の柵の場所なんか知ってるわけもないしさ 数年後、そこには怪我人を出して怠そうに謝罪会見を開くJRの姿が…！ >>908
東海も同じ場所に座らせてたんじゃないのー？
作りは同じだろうし ちゃんと>>1を読んでみても何の意味があるのかわからなかった。
日勤きょういくといい、洗脳が目的なんじゃないの？ 結局、よそならまだしも、あの「日勤教育」やってたとこが、
また教育という名のなんとかなんじゃないかと訝しく思われちゃうからいじられちゃうんじゃねーの？ 起震装置による地震体験みたいなもんだろ
意味が無くも無い >>905
自分の頭で考えられる人間は
座学だけで十分 自分たちが扱う物がどれぐらいのスピードで動くものが体感するのはいいことだと思うが 何か最近、理解できない事を当然の様に語るアホが居るけど。
例え体育会系の糞精神論でも相当アホじゃない限りなんでそういう事を
するのかは理解できるだろ。
それを何の為にやるのか理解できないってどういう事？
多分効果は無いと思います、私ならこうしますって話せや。 これ危ないよ 研修員の安全対策は
大丈夫なのか？ こんなの事故起きる
可能性あるだろ >>931
本当にな
日本って道路も線路も激狭&近くて本能的に危険だと分かるし こんな会社なのに労組抜けるとかアホの集まりなんだな、JRって。 >>937
お客様にも経営陣にも体感していただきましょう!
経営陣にこそ骨身にしみてもらわないと(´・ω・｀) ぶっちゃけこれの問題は、こういう体験をしてションベン漏らしたからと言ってマスゴミに泣きつく社員がいるってことだよ
パイプがあるんだよ。 危険な事を理解させるために、危険な事をさせるってのはおかしいだろ。
そんなだから危険な事故を起こすんだよ。 色々飛んできそうだな
あとは何かトラブルがあって服とかが引っ張られたり？ >>935
無理だから、君に工場で所長でもやって危機管理させてみたいよｗ
君の考えだと従業員死にまくるから。 アメリカなら訴訟で社長が辞めさせられるレベル。社員を人間と思っていないからできる >>841
是非やって欲しいわ。
体験会¥8,000-位ならけっこう集まりそうやが。 現場ペシペシ鞭打つだけで、サーカスダイヤゲームやってきて尼崎事故起こしてんだから、
幹部社員と経営陣の方によっぽど身にしみててもらわなきゃ意味ないって。 少なくともこれを体験した社員は、閉まらなくなった点検用の窓をガムテープで固定して走らせようとは考えないんじゃないの？ >>924
見せつけるって言っても ３００キロの新幹線 全速力？だから 見れないよ
風みたいな感じ こんなくだらないことをしなければ、整備不良による大事故への想像力を養えないら
鉄道事業者に向いてないんだから撤退しろよ。
こんなことをやっていて残し結果が、車台破断寸前の重大インシデントと
大人の頭ほどの穴を先頭車両に空けたまま平然と運航を続けた茫然自失の事実しかねーんだから
糞の役にも立っていなかったってことだろ、つまり只の後輩イジメでしかないんだよば～～か >>938
理解できないものは理解できないと認めるのが科学の基本だよ
車両検査担当者が”そういう事を”を理解しちゃったら駄目でしょ
そういうのが逆効果な弊害ではと言っているの 近年の日本は特に
「大丈夫大丈夫！」→「やっぱ駄目だった」って事件や事故が多いから敏感になるのも仕方ないよ いかにも日本的だな
日本企業が海外で勝てない訳だw このくらいで文句言う奴ってどんだけヘタレなん
ビビリのくせにネットでは威勢がいいのは笑えるけど やっぱり実際に五感で感じないと理解できない部分があるからな 自衛隊だとこんな感じ？
空：戦闘機に乗せてフルアクロ
海：潜水艦にくくりつけて潜航体験
陸：塹壕掘ってその上を戦車に走って貰う ＞男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる
これがなあ「理解できない馬鹿」が実際の所居るんだよね
もちろんやり方としては離れて安全な場所から見るとかあると思うが
何を扱っているのかは常に理解しないと。
なので、３年に一度、幹部含めた全職員が同じことをやるべき >>497
有料で体感できるようにしたら割と希望者来そうｗ
自分が動かない絶叫マシン >>961
煽りじゃないよ、マジレスだから→>>957 テレビでやってた、新幹線の関門トンネルの目視作業員は、
上下線の間に敷かれたトロッコに乗って移動してたな。
新幹線が来ると、ゴンドラの屋根を占めてたな。風圧が危ないとかで。 予期せぬガスの充満などで臨場する人のすべてが気を失う可能性があるんだから
線路にまたがる位置で気を失えばそのままご臨終だろ・・・行う場所を間違えている ぬるいわい！どうせこいつら勤め上げたら天下の老祖 の厚遇ゆとり生活が待ってやがる！ JRのサド体質は全く変わってないな
こういうサド体質が社員から心のゆとりを奪って脱線事故を招いたんだろ >>407
保線マンにとってはただの日常なんだけどな >>30
氷河期はまじで知能低いゴミだらけだからな ホームから誤って落ちた人の気持ちを
体感かな。溝にいれば助かるって誘導できるしな。 JRの日勤教育とか懲罰的なものは
逆効果になると思うんだよな～
社員が委縮して罰を受けないように
逆にミスを隠して事故が増えると
思うんだよね とりあえず、こういうくだらないこと書くのは毎日じゃないの。
学校ネタもあそこはこんな感じ。 >>975
それ
全社に広げて全員が受けられるようにすべき >>949
無理じゃねーよ
アホばっか雇ってるから"それ"が必要なだけ むしろメッチャおもしろそう
タモリとかウキウキでやるぞ >>972
陸：機関銃の実弾の下を匍匐前進（マジで）。 これはいい研修だと思うけど。
あと何が見せしめなのかわからん。 利益はおれら、責任はお前らの殿様体質がまた露呈してんじゃねーの？ >>875
全く関係ないから。
運行時間内の立ち入りなんてまずないけど、必要となったときに経験のあるなしで違うしそういう時には社外からの参加が有ったりするからなおさら経験が必要になる。
しかも退避溝での体験だから油断と不運無ければ持ってかれる心配もなく安全、在来線と新幹線の違いを理解するのは体が一番手っ取り早いというだけの話。 このスレッドは１０００を超えました。
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