【バイク】ヤマハ「SR400」が復活
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ヤマハ発動機は9月14日、2017年に生産を終了した二輪車「SR400」を復活させ、新モデルを11月22日に発売すると発表した。
発売40周年を記念した特別モデル「SR400 40th Anniversary Edition」も500台限定で同時発売する。
新型「SR400」は、心地よい鼓動感のビッグシングルエンジン、シンプルかつ美しいスタイリング、キックスターター方式など、
1978年に発売された初代モデルの特徴を受け継いでいる。
音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーを新たに搭載したほか、
蒸発したガソリンの排出量を低減するキャニスターなども採用。
欧州の排出ガス規制「EURO4」に沿って策定された「二輪車平成28年排出ガス規制」に適合した環境性能を持たせている。
カラーリングは、ブラックとメッキの金属感を調和させた「ヤマハブラック」、
カジュアルな印象を与える「グレーイッシュブルーメタリック4」の2色。
価格は57万2400円（税込、以下同）で、年間販売計画は1000台。
「SR400 40th Anniversary Edition」は、職人の手作業による“ぼかし塗装”を施したフューエルタンク、
サイドカバー用の電鋳SRエンブレム、真ちゅう音叉エンブレムなど、独自のデザインを採用。
「SRの歴史や世界観が凝縮されたモデル」としている。
カラーリングは、新色の「ベリーダークオレンジメタリック1」のみ。価格は69万1200円で、500台限定で販売する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000017-rps-ind.view-000
画像
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http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/14/l_sh_yam_03.jpg うちの兄貴が乗ってたけど空冷単気筒とか夏ヤバない？オーバーヒート的な意味で > 欧州の排出ガス規制「EURO4」に沿って策定された
> 「二輪車平成28年排出ガス規制」に適合した環境性能を持たせている。
どうせまた
ヨーロッパは全然守ってない
て後からわかるんだろ やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ！ >2017年に生産を終了した
1年で復活とか、アベノミクスは本物だな カタナ破壊事件を起こしたレッドバロンでは絶対に買うなよ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞(?∀?(⊃＊⊂) ★ 何か無粋な部品がフレームの所にくっついてるな
こんな目立つ所に後付け然としたままで
こういうのを上手く隠す努力はもうしないのかい？
ちゃらちゃらカラバリ増やすんじゃなくて、基本をもっと頑張るべきでは？ バイクなんてSR400くらいで十分だろ。乗って楽しいし。 >>17
SRV250は250ｃｃのVツインだよ。
その前に単気筒のSR250もあったけど、いつの間にか消えちゃった。 SRは高速乗ると振動でアホらしくなる
高速乗るなという奴もいるが、
それなら何のための中型なのか、400なのかと。 新規制後のって重いだけで走らないからな
弄らないで乗るなら中古のキャブ車買ったほうがイイよ >>34
ボルティの方がデザインが可愛くて好き。
問題はスズキだけに程度のいい中古がなかなか…(´・ω・｀) 悪魔の”ルシファーズ”鉄槌”ハンマー”だよぉ のSR？ >>17
SRV＝シングルレーサーをVツインにしたらこうなった
だな YES 待ってたぜ、キャストのホイールも初代のタンク(未使用)も
保存してある、ただ、キャンプのキャップが… 音響技術ってw
ヤマハはオーディオもトランペットも低音スカスカww
空冷シングルが低音スカスカなら人気でないよww 単気筒なら特ア生産軽量250-400スポーツバイクで充分面白い。
SRだSRXだ言う奴は懐古厨かニワカ。 今のビッグスクーター乗りやセルしか使っていない人間に
キック駆けができるかな？まあ押しがけができない人も多いし。 >>32
ちょっと乗るのは楽しいけど
ツーリングは嫌だな 90年代はこれがオシャレでみんな無理して買ってたな。 >>51
ＳＲＸって、アルミの押出フレームに倒立サスだったけど
そんな古くないぞ どうせクソ五月蝿いマフラーに交換する奴が続出するだろ
いい迷惑 SR５００できれば６００で
いやテネレの６６０をユーロ４対応させてSRX６６０出してくれ SR が単気筒？
SRV がVツイン？
じゃあSRXはクロスツイン？ >>56
それ何処のSRX？
うちのは新旧ともに鉄フレームだけど 乗ったことあるが振動が手に障害残りそうなレベルだったな
対してSRX400は実にスムースだったよ バイク屋の前を通るといつの間にかセローも復活していてびっくり、調べたら
８月３１日発売でした。 SR400 だの 新カタナ だの
まじでオッサンしかバイク買わんのやな。
SRで ケッチンなんて乗る方が甘い
デコンプは無い方が楽なんだがね
あと、年式が古い程マフラーは楽だぜｗ >>4
圧縮比低い空冷だから、あんま熱くならんし、
何分、水冷みたいにライダーがアチチにならんからな。
SRじゃないが、SRX600乗ってたけど。
水冷は、夏場ライダーが信号待ちで地獄だぞ。特に冷却ファン回ると。
アルミフレームの水冷の場合、夏ジーパンだと膝ヤケドする。 ヤマハ頑張ったじゃないの
こういうのを待ってた層もいたからね これで発表してた３車種のニューバージョンは出揃った訳か
まだ復活してほしい車種はあるんだけどね
つーかヤマハはサクラと陵駆を出せよ
２台分ガレージ空けて待ってんだよ！
電話とメールでも問い合わせ済み、更に株まで買ったんだがな… 昨今の昆虫みたいなヘッドライトやリアフェンダー無しのモデルよりも、昔ながらのスタイルのほうがいい。 >>85
日本でネイキッドって言われてるタイプってドイツ軍のパクリだよね >>1
年取ってからカフェやボバーやトラッカーとかのカスタムしてるとほんと似合わないよね
やはりおっさんは純正のままが一番カッコいい 2017年に販売終了して復活とか早過ぎるし前とほとんど変わって無いじゃんw
限定カラーでボッタクリで、、SRって高校の頃友達が乗ってたけど40万くらいで買えたような、、 やっぱかっけーなぁ、、、
眺めるバイクで、乗るんだったら４気筒がいいに決まってるわけだけど 前後ドラムブレーキのやつは
上り坂の信号で大変な思いした記憶がある ただSRって座高高い奴やデカい奴が乗ると、
後ろ姿がカブに乗ってるおっさんにしか見えないんだよな カワサキの900といい結局バイクって昔に戻ってるな EFIとかABSのビックシングルって、なんか違う気がする
それでいいのか？
さらにセルなしとか こんなもんよりWR250Xのほうがいいわ中古ならまだいいたま有るやろ >>44
ひとりなのにふたなりなんだな(･я･`) 日本中(沖縄以外は)自走で行ったが、リッター３０ｋ超えてた
山間部の 爺ちゃん婆ちゃん達には ２サイクルより
周波数の低い排気音の方が 好印象みたい ナンバーがネジのとこから割れてくるし…(´・ω・｀) >>101
そんなことないだろ
ホンダの今のラインナップに古くさいネイキッドなんて皆無じゃな？ >>85
リアカウルをなんであんなに短くするのか分からんわ。
タンデムしたり荷物積んだりしにくくて仕方無い(´・ω・｀) >>111
SRじゃないけど2000cc単発バイクならYouTubeにあったで 何？新型出すまでの繋ぎなの？だからやっつけ仕事なの？ >>115
キャストホイールはオプションで前後17万円です。 SRはなんだかんだで根強いのな、XS同爆に改悪してださんかなｗ 始動が面倒だからセルを、風も当たらないようにカウルを付けたら考える。
空冷は効率が悪いからもちろん水冷でな。 あれだけ大騒ぎして終了したのに、あっという間に復活。それもなんかバランス悪いし、
値段は上がるし、いい事ねーじゃん。タンクがでかすぎんのか、シートがおかしいのか？ SRX600を条件違反で乗ってて捕まりました 今となってはいい思い出 ナンバーの振動対策は既定路線 むしろやんなきゃダメ(とっても自虐的な)ｗ
でも、圧縮上死点を理解出来ていれば、ケッチンは無いｗ >>58
そんなの売ってないよ 売っていても付ければ即違反切符 SR500からGN125に乗り換えたが、
正直GN125のほうが上だった。
SRは振動すごくて高速乗る気おきんし、
一般道だと500も125もかわらん
俺からするとSRは何のために存在してるか分からんバイク
SR乗るぐらいなら125か250が安くて良い >>1
バイクも大型免許まで持っているけど
今更バイク乗ろうとは思わないね
nsr乗っているガキの頃に
大怪我しなくてよかったよ >>114
SRXの三代目の時かな、セルスタートだけになって「セルはいらん」の声も
多かったよ。 SRX800か900出してくれたら、俺のハーレーXL883R売って乗り換えるかな？ どうせプラスチックのドロヨケでコストダウンするんだろうと思ったら、
手間暇かかる鉄のまま出してきたんだね
ヤマハ偉いぞ >>130
規制に引っ掛かったから販売できなくなったんやで
知らんかった？ これでもハンドル低いなー年取るときついわ
乗るとしたらアプハンつけないとなかわないけどｗ SR600出してくれんかなぁ
ハスクバーナのビッグシングルは怖くて乗れん >>139
分かるな、俺はまだSS所有してるがもういいかなってなってる
運動してたほうが楽しい 復活早ｗ
今は７０万もすんのか。俺が買った時は車体価格３７万だったな >>140
インジェクションになったんだからセルつけろよ >>127
えっセルあるの？
あと乗り心地も良さそう
これSRじゃないな キックスタートがいいんだよな
キアヌが昔乗ってたNorton
https://youtu.be/PyMx1dista8 SR販売辞めてたのか
最近のはSS以外ほとんど単気筒ばかりになってたからまだ売ってると思ってた 今更400ccとか
せめて600ccで出せばいいのに >>152
始動方式はキック式としか記載されてない こんなに高かったっけ？
48万くらいじゃなかった？ バイクって完全にテクノロジーの産業じゃなくなったよね
車は自動ブレーキだ衝突安全性ださまざまなあらたな機構がでてくるのに
バイクは30年前とあんまり変わらない。
いいか悪いかはわからないけど、産業として終わってるのは間違いない >>162
いや、SS乗ってる？こんなヤバいバイクは昔には無かったよ
2stは別物だし なんだ、前のSRと同じだな
もっとこう現代的なSRを出すのかと思ってた（SRXみたいのじゃなく >>162
バイクも変わってる
電子式の燃料噴射だし、ABSもついてるの多いよ
三輪のバイクというか、トライクルとかあるし 欲しいわ～、これでのんびりツーリングしたい
けどお高いわね よく見たらヘッドライトが鉄じゃ無いのか？
信号待ちでライトのメッキボディに映る空と雲を眺めるのが好きなんだがなぁ 中型の国内需要なんてあるんかいな
世界基準の市場だと排気量別の免許制度が足枷だな SRの中古なんて腐るほどあるし昔のドラムとか初期の方がカッコ良くない？
別に新車じゃなくてもいいな 坂道でエンストしてキックスタートがうまくいかない女性を見たときに正直なところ萌えたよ 金をかけても日本製か欧米、タイ、台湾、インドネシア、インドのバイクだね！特亜のバイクに命を預けたくない。 フロントドラムブレーキは初めての一発目で壊れてる！ってくらい
効かなかったなあ。次の制動でなれたけど。 エンジンに缶コーヒーつけてくるとはヤマハもサービスいいな 車検は有るんだよね、400ccはハードルが高いです こんなのどうでもいいから、ホーネット250の復活まだぁ？ >>173
現代の環境基準を満たしつつ、新車で存在するって事に意義があるのかと。 >>186
40th Anniversary Edition一択なの? そういえばむかしSRをカスタムしたいけど
お金がないから体で払わせて！っていう女の子が来た事ある
という話をどこかのショップの人がしてたなｗ ヤフオクで5万くらいで買えるだろｗSRなんてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 昔友達のSRに乗ってみたことあったけど、振動がウザすぎて数分で降りたわ
鼓動感とかドコドコ感なんていらないよなぁ
振動は全ての敵、故障の元凶だよ
まあ好みといわれちゃあ終わりだがｗ キック式のエンジンのかけ方なんて今どき誰も知らないだろ ドロンドロンドッドッドッドッってやつだよね
あの音好き デコンプ無しでエンジン始動出来てやっと中級レベル
20年前は乗り出し40万以内だったわ
雰囲気バイクの代表
それがSRよ フロント倒立、リヤ方持ち、タイヤ太め、マフラーはセンター出し、4VのDOHC、LEDヘッドライト・ウインカーくらいのSRなら予約してた SR400の後ろに乗せてもらった男に恋をしたいろいろあったけど早漏だった
お試し4回で別れることにした旦那と出会う前の淡い思ひで SDR125出せば馬鹿売れすると思うけどな
今ならもっと受けるコンセプト >>212
セルないバイク乗る気しないな…
こういうバイクほしい人って既にトライアンフか
BMW買ってそうだけど >>212
インジェクションは受け入れてるのにキックにこだわる意味あんの？ セル無しｗ
マゾのマニアにしか売るつもりないんだろうな >>222
1番上まで上げてパワーキックな
通は押しがけよ >>218
路肩なし都内上り坂でエンストしたら軽くﾀﾋねる 500もなんとか
元はXT500なんだから500ないと カフェレーサーにしたらお腹が邪魔で
フーフー言ってるオヤジが
↓ >>1
SDR200また作ってほしいけど2ストは無理か。
SRX400また作って欲しい。 FMCなしで40年ってVWビートルやミニより長いんじゃないの >>229
軽いとはいえ、
よく汗だくになったよw >>231
反転して下り押しがけでええやん
気持ちはわかるぞ
実用的じゃないからなSRは SDRの後継を熱望
WRのエンジンフレームに旧SDRサイズの細タイヤとかで作れんもんかね
最近は規制規制で普二免バイクにパワーは期待出来ないし
走りを楽しむ層を広げるには軽さが肝だろ >>235
原付以外だとヤマハで最も売れた車種だったりして 当時はレッドバロンで33万＋諸費用だったわ
ノーマルシートはフカフカ
ダサいがノーマルミラーが1番ビビらず運転しやすいという… シングルとかの振動って手の平痒くなってくるのなんでなん？ カフェレーサーとかいうのが流行ってるからか
オサレすぎてジジイには乗れんわ >>243
ならねーよ
程度の悪い中古掴まされたんだろ
新車で2年乗ったが快適そのものだった >>129
SRV250はハマると偏愛するらしいぞ。
貴重な空冷250ccのロードバイクだから。
うちの仲間にも一人いるわー
ダサいから良いらしい。 どーせまたセルついてないんでしょ
真冬に汗だくになりながら数時間キックした苦い思い出
おかげでバイト遅刻したし ＸＪＲじゃなくて、ハイスペックじゃなくていいからクラシックな雰囲気の「ＸＪ」を復活させてくれよ。
４０万円台で。 40周年限定車は手間かかってるから値段高くて当たり前だろ
レギュラーモデルの50万円代後半ってのは
安いと思うけどなぁ これとは真逆のホンダのGL400を復活させたら１００万は超えるな >>4
空冷2気筒1700乗ってたけど夏の信号待ちと渋滞は地獄 >>195
そっちの復活も待ってる人が居そうだけどなー >>248
SRのあとに買って乗ったがフィーリングも微妙でSRみたいにドッドッドッドッでなくギャインギャイン安っぽくうなるから半年で売り飛ばしたわ >>19
そうSRX600にアシストスリッパークラッチが理想。 >>239
SDRって2ストだったよな
4ストだとなんかごく普通の仕上がりになりそう これからバイクもっと高くなるんだろうな、もう次買う気は更々無いわ
金がアホみたいにかかる割にはそこまで満たした感じしないしな ダウンアップマフラーのXT500を400にスケールダウンして発売してくれ >>270
これか
ttp://xt500.free.fr/xt76/xt76jp.jpg >>112
あったよ
慣れたら使わなくてもエンジンかけられる バンディッドの中古買ったけど
3ヶ月で手放した
俺が下手なのもあるがエンスト
多すぎ 限定版 超かっこいい
バイクの免許持ってないけど車体だけ欲しいくらい
でも整備も乗りもしないと壊れるんだよね？
乗る人が買うべきか… キャブレターから燃料噴射式になってバッテリー切れても
これエンジン始動できるの 発売中止！っていうレア感を売りにしてみたけど
あんまり効果無かったから戻しますって感じでカッコ悪い >>243
セパハンにして高速を6時間ぐらい乗ってたら軽く痺れた。 >>1
また乗りたいなぁ自分は座高が高いから少し鬼ハン気味にハンドルを上げるかすると
丁度良かったな GB250クラブマンに乗ってたけど、可変バルブDOHCすんごいバイクだった なんで売れてるわけでもない二輪車がぞくぞく復活してるのだろう
自動運転と関係あるのかね？ >>283
いやいや ホンダもヤマハも排ガス規制で一斉にいろんな車種販売終了したでしょう？ 首都圏の水道水のセシウム汚染
もう首都圏は人間の住む場所じゃない。
なお、単位はみな bq/kg。時期は２０１７年内のいずれか。小数点以下は省略。
安全基準値
EU 7.6
USA 4.2
糞ジャップ 200
---------------
船橋市 1128
千葉市稲毛区 1097
江東区森下 465
江戸川区小岩 417
葛飾区 310
松戸市 285
港区 270
杉並区 212
川口市 193
墨田区 179
仙台市 170
北区 125
川口市 159
浦和区 108
さいたま市 105
大田区 105
なお311前は、100 bq/kg で放射能危険物質ということで、
ドラム缶につめ厳重に隔離して管理していた。
内部被曝は外部被曝の2000倍危険という話も。
なお神奈川県は水源が違うため、まだましとのこと。
詳細はこちら；全国各地の水道水のセシウム測定
http://cdcreation.grupo.jp/free17137
@p >>248
インドネシアでW175というのが発売されていて、それがエストレアの後継機
になるんじゃないかという噂もあったし、排気量１７５㏄では微妙じゃないのと
いう話も出てました。 お前等にも喜んでもらえるサイトだと思う。
おれは超お気に入り、あの迷車は？
「不人気車名鑑」
http://chaze.blog.fc2.com/category16-1.html ケツの跳ね上がったバイクだらけでそれが嫌なら選択肢がほとんど無いんだよな
タイとかで売ってるW250とか意外と海外でも需要があるし >>2
これやるとトムとジェリーのトムみたいに、「オウオウオッホホホホ！」てなるんだよ(´･ω･｀) >>283
たぶんそう
チャコールキャニスターをポン付けしただけで再発売だもん、現行モデルでやっとけって話だよね >>261
あれてクソ重たいクラッチだったっけ？もう忘れちまった >>30
＞>>17
＞SRV250は250ｃｃのVツインだよ。
＞その前に単気筒のSR250もあったけど、いつの間にか消えちゃった。
真面目なやつだなお前(笑)
笑いのツボとか人とずれてるって言われない？ >>129
これはこれで味のあるデザインだと思うが SR400はそんなでもないけど、昔のダブワンとかの単気筒は、
排気音が凄かったよね。
自分の立ってる場所を300m先くらい通り過ぎても、
まだババババ・・て聞こえたもの(´･ω･｀) スズキはカタナ１１００また復活させてほしい
タイヤだけは前後１７インチにしてもらって
他は当時のままで問題無し
マジで実現しないかな 90年頃に乗ってたな。
後ろにねーちゃん乗せて2速か3速で回すと振動で後席シートがバイブになって悶絶してたわ。
まんこヌルヌルになっててエロかったなあ。
あのねーちゃんどうしてんのかなあ。
懐かしいぜ。 >>318
ほお～
>>309
>30だけどこれでいかが？ ヤフオクで近所の人がゼルビスを開始一万、即決七万で出品してるけど
メーター読み7万キロ走ってるVT系のエンジンって大丈夫なのかな？ 身長180あるとこのサイズ小さすぎて乗れないんだよな
1200ccクラスでようやくフィットする
バイクはチビにしか選択肢がないわ 排ガス対策以外は昔のままか、買うから500出してくれ >>322
あ、雨が！と思ってシールドを拭ったら
雨粒と思ってたそれはびよーんと伸びる。 排ガスよりも、騒音撒き散らしの権化
騒音規制で売れなくしろ 日曜日に勤め先の信用金庫に集まってからミニツーリング
彼はSR400で私の恋のライバルはSR250
なのに私はバンバン125恥ずかしかったけど見かねた彼が後ろに乗せてくれたの嬉しかった
のにな タミヤみたいなことすんな。
どうせ出すなら現代版SR400にしろや。 >>329
まあこのバイクならそんなもんだよな、つーかこれはノーマルで乗るバイクじゃないし >>328
オフロードなら小排気量でも高身長にフィットする >>326
古けりゃO/H必要だけど、根本は凄く丈夫。7万くらいなら大丈夫だよ。 これみたいに６０ｋｍで走ってて楽しいバイクはそうそうない 石塚英彦が若い頃に乗ってたんだよな。
奥さんと二人乗りして、サスが沈み込んでたとか、昔ゴーグルって雑誌のインタビューで読んだよ。 日本人でよかったと思える瞬間だよね。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの世界４代メーカーが日系だぜ。
昔ほどバイクは売れていないようだが、コアなファンも多いだろ。
メーカーも顔といえるシリーズバイクに注力している。（名車）
ホンダ：ＣＢ、ヤマハ：ＳＲ、スズキ：直４、カワサキ：Ｚ、Ｗ セロー、トリッカー、SRときたから次はマグザムあたりかな？ >>268
WRエンジンをちょっと圧縮上げてひたすら軽く仕上げたらそれなりに走ってくれるんじゃねーかなぁ…
SDRの馬力は34psだったから一応近いのは出せそう
まぁ同クラスエンジンのKDX200SRに乗ってた事あるから大変なのは想像付くけどな >>343
お任せできる主治医がいなくて、自分でやる気もないなら
旧車は避けた方が良いよ。二台目として買って、修理そのものを
目的にして勉強も楽しいもんだけど、まあ強くはお勧めしない
（金と時間が持っていかれるから） 400じゃなくてSR1400みたいなインパクトのあるビッグシングル出してくれや >>320
尻軽のねーちゃんの末路なんて知らないほうがいいだろ >>349
優しくアドバイスありがとうございます。
今、ヤフオクみたら入札もされてるし、忘れましょう。
125スクーターでの遠乗りも面白くて。 >>352
なんでそんなバイク知ってるんだｗｗｗ初めて聞いたわ >>347
ゼファー乗った時1速入れた瞬間ガギャンッ‼みたいな音がしてミッションイカれてんのかと思った 野暮を承知で言うけどあまりにトルクがなさ過ぎて
バイクの魅力を感じられない。ほんとに雰囲気だけ。 >>52
俺はスバルサンバーを押しがけした事があるぞ >>361
ああ、いいすねえ。125スクーターはバランス良くて、まったり至高やね。 オフィシャル無くなってたのか。
最初はヤマハもいい顔していなかったけど、その後どうだったんだろね 400で57万は今の基準だと安いわな
俺のVTR250はメーカー希望価格が59万だもんな
まあ250が高過ぎるとは思うが >>367
うちの学校のバイク好きの先生、学校のマイクロバスを押し掛けしたらしい >>357
耐久性がないとか焼き付きやすいとかはよく聞いたね >>328
180位じゃスーパーテネレやアフリカツインはきついぞ！ >>251
仲間が乗ってたＳＲ400のフェルコックをoffにしたら、
そいつは気付かずに30分以上キックと押しがけを繰り返してたwww >>370
足の怪我が治ったばかりの時に連れのSRXを借りて乗った時に喰らったわ
躊躇して踏んじゃダメだなｗ これだけ金払うんだったら
「ＣＢ４００ボルドール」の中古買った方がいいぞ。 >>19
SRX2期型乗ってるわ
キックするのめんどい >>1
引退商法だったのね
ちょとイメージダウン
>>251
旧車ハーレーじゃないんだから汗だくキックなんてないでしょ
SRはデコンプ付いてるからすぐかかるよ >>369
キャブじゃなくてもミッション車はあるぜ、
ちなみに平成４年のやつだ >>376
学校の出口がやや下り坂があるから多分それ利用したんだろうな
授業で他の先生が言ってたから詳細わからず >>5
こんな低スペックでこの値段か
バイクのハイテク化とか全然希望していないが、
いつのまにこんなに高くなったんだ。
SSが200万してるけど、昔ならOW01とかRC30みたいな
スーパープレミア級が買える価格だぜ よく荷物落っことしているの見るけどシングルシートのツーリング仕様って出ないのかねえ ハーレーと国産1100四発と、セローとカブ90持ってるが、どれも楽しいな。
俺は二輪でエンジン付いてればなんでもいいよ やたらリバイバルするね
このぶんじゃXJRも復活するな
ゼファーの高騰見て真似したけどうまくいかなかっただけかな？ >>10
マジでか。日本は規制のおかげで生産終了ばっか。アホらしいな ２０代の頃乗ってたけどバスケで右足首を負傷して降りた
今は完治したけど４０過ぎるとあの振動は苦痛でしかない >>1
この流れでXT-400Eの復活をおながいします >>373
逮捕しちゃうぞで夏美が特訓でバスを引っ張ってたのを思い出したわ。
こっちは、ライト付けたままサービスエリアで仮眠しちまってなぁ。 >>375
乗ってたけど、そんな話は聞いた事なかったな
良く回るから無茶な乗り方するヤツがオーバーレブさせてたんじゃないの 更に馬力ダウン
ただでさえスペックより大幅に馬力の少ないエンジンなのに >>389
90年頃ジレラサトゥルノを買おうとして90万切るぐらいだった気がする >>389
250SSが80万する時代です
250オフ車が100万する時代です
バイク屋がバイク離れを加速させるっていうw こんなしょうもないバイクを新車で７０万出せるのはある意味金持ちだな >>386
サンバークラッシックです！
ちなみにシビックも押しがけした事がある(数人でだが) あれ？
６月に販売終了ってニュース出たよね？？？？？？？ >>5
70万は特別バージョンだぞ
ちゃんと記事読んでいるのか？ >>4
4ｓｔでも2ｓｔでも、250とかだと熱だれで酷いことになるな。
峠から帰るのに冷やしながらでエラい時間かかる。
比較的低回転で回せる400だとどうなんだろう？ >>379
コックオフにしてもエンジンくらいは掛かる量はキャブ内に残ってる >>386
ミッション云々じゃ無くてインジェクションだとインジェクターが動かなくて押しがけ不可ってイメージが有ってな
押しがけ出来たってことはインジェクター動くやつも有るんやね SR なんてどうでも良いから SRX を復刻しろや 乗せてもらったことあるけど
重いしハンドルはブルブル震えるし
あんまりいい印象ないなぁ >>411
セルボモードSR4はEPIだけど押し掛けできたよ >>402
3000回転で最大トルクが出るから、連続して乗り比べるくらいしないと前モデルとの違いは分からないかも
ただ、この先10年売ることを考えたら一度エンジン内部から手を入れるべきだと思う
今の世の中、10年後のことなんて考えられないかもしれないけど >>410
いや掛かってもすぐ止まるやろ(´・ω・｀) ヤマハ「お前らがR1、R1M高すぎる言うからR1S出してやったのに誰も見向きもしねえじゃねえか！！迷惑もハローワークもあるかぁい！！ぼけぇ！！」 >>350
400なんてスモールシングルだ
これぐらいデカいシングルエンジン積んでからビッグシングルっていえや
ttps://i.imgur.com/iytJ2FZ.jpg ＳＲに馬力は必要ないけど、カスタムしにくいのは致命的だな ( ´ⅴ｀)ノ＜ヤマハのシングル最高峰はSRX600。
異論は認めん。 >>22
9/14の発表だ狂犬ニート
狂犬ニート、オイコラ対策で文末に空白入れて必死だな
バイクの話になると噛みついてくる狂犬ニート
バイクに親でも殺されたのか？ >>419
原付だけどコックオフしてからも500ｍから1kmくらいは走るぞ 安くね？
一昨年に80万でドラッグスター400買った俺がバカみたいじゃん 復活おめでとう～！
500とSRXもお願いします・・・ >価格は57万2400円（税込、以下同）で、年間販売計画は1000台
1000台ってバイク市場ってこんな事になってるんだな 新色の青がいい感じです！
音叉ではなく、YAMAHAの立体エンブレムがグッときますよね！ >>422
そんなモンどこで乗るの？
リッターバイクだって下手だとパワー持て余すんだぞ
第一、そんなの重くて倒したら起こせん
とマジレスw 水冷のＳＲＸが出たとして、それはＳＲＸなんだろうか？ CBX４００F出せば売れるだろうに、今はいいツーリングバイクが無いなあ セルは必須だな
ねえちゃんがバイク屋に行ってSRのエンジン掛けれたら買うって動画見たけどありゃ大変だわ 俺にはまるで良さの分からんバイクだけど
人気はあるんだ これからもしばらく部品の供給は続きそうで安心した。 >>438
面白そうだけど大袈裟過ぎだわ(´・ω・｀)
鶏シティ150で良いです。 ヤマハといえばR1ってリッターバイクが速くて有名だったんだが
あれは今も存在してんの？ SRVは評価が低いけど、エンジンがビラーゴから少し手直しした奴でツーリングにはいいよ。
http://imepic.jp/20180914/656160/EltK バイクメーカーに、もうバイク好きがいないんじゃないか？
営業的な、面接用嘘好き者ばっかり集まってるから、こういう舐めた価格が出せるんだと思う。
歴史を無視した設定が多すぎる。 >>441
お前みたいになって長生き出来ても意味ねーし
お前なお前の人生生きればいいだけ >>432
下手と思ったほうがいい、変にうまいって思ってる奴らが事故起こす
それにパワー持て余すなんて当然だわ おっさんが乗っても痛々しくならないバイクってこれくらいじゃね？ 昔でもおっさんバイクだったのに今だとおじいちゃんバイクだろ 交通量の多い交差点の右折でエンストしたら・・と思うと買えない 空冷単発エンジンで６０～７０万ってぼったくりすぎだろう？ＹＡＭＡＨＡって馬鹿なの？４８～５８にしたら馬鹿売れするのに。 >>461
SR乗りはそんなんで動揺しちゃいけない
悠々と押して退避するのだ ｽｹﾞｴ！ﾔﾏﾊのｴﾝｼﾞﾆｱの気合と根性だなｗ
こんな昔のｴﾝｼﾞﾝ、現代の排ｶﾞｽ・騒音規制通せたのかｗ
それともｴﾝｼﾞﾝ新設計？ SR400製造中止はオールドバイク乗りには衝撃だった
「もうバイクという乗り物は終わりか」くらいの感じで
でもまあ良かった ヘッドランプもウインカーも通常のバルブのようだけど、復活を望んだ人にとってはこれで良かったのかな？
私はLEDを採用してもいいんじゃないかと思います。 >>464
売れﾈｰからこの価格でﾎﾞｯﾀｸﾘ狙いなんじゃね？
400ｃｃもｶﾞﾗﾊﾟｺﾞ規格だし、600ｃｃの海外向けｴﾝｼﾞﾝ、
わざわざﾎﾞｱﾀﾞｳﾝｺｽﾄ掛けて、国内販売やっている。
ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾓﾃﾞﾙ以外、日本仕様は馬鹿高と思って良さそうだ。 >>411
あっ、そうだね。
電気が死んでるのに何故直噴が動いたんだろ？
でもかかったよ？ この辺のバイク乗り出したらほんま２輪人生の終焉って感じする なんかあんま変わらんね？
SR好きだけどこれじゃぁ、何のために一旦廃盤したのか・・・
セルは着いた？ ほとんど変わらず残ったのがすごく嬉しい
車でもバイクでもこういうモデルは必要だと思うね 初代の特徴を受け継ぐならキックで骨折まで受け継いでるのか？ >>462
セローの価格見てまだ言うか？
スズキの方がまだマシ。 70年代からある乗り物を今も新車で買えるのはこれだけ
ただし決して楽ちんで曲がりやすいというタイプのバイクではない
トコトコと乗る分には最高のバイク 買えるだけでも素晴らしいと思うんだが
あの規制をクリアできるのはスゲーよ 他国に２輪メーカーはEURO4規制クリアしてるん？ そんな物よりRZ350を出せよ！
「2ストはもう無理」だぁ？シャバい事言ってんじゃねぇ！ >>474
腓骨折った俺に謝れw
20分位その場で呻いてたんだぞww >>472
何のためにって、環境規制にパスするため
SRに限らず一時的にカタログ落ちするのもよくあるケース >>464
70万円というのは特別仕様限定
以前の型でもオプションのサンバースト塗装をオーダーしたら65万円くらいになってた
58万円でバカ売れって、今回のがまさに58万円だろ とくに80年代のレプリカ、スペック至上主義の頃なんてホントにわずかな好きモノにしか
アピールしてなくて肩身の狭い思いだったが、結局しぶとく生き残って40年か。。
でもいまだ乗りたいと思わんけどｗ まあ英国テイストならまだカワサキWがええかな。 >>483
あ、そうだったんかw失礼。でもこの短期間で
よくエミッションクリアしたよねー？流石ヤマハだね。 あの頃のバイクで一番乗りやすくて気持ちよかったのは
ＸＳ400スペシャルだな。ポジションもセミアメリカン、二気筒がちょうどいい振動 アニバーサリーモデルの値段だけ見て高い高い言ってるのはどうなの
通常モデルは普通やん 14日に40周年記念のsr400なんだからなんで400台限定にしないの？ばかなの？ ヤマハといえばRZ 350 一度 死んでみたいやつには最高の一台 >>485
カワサキWとか失礼なww
俺のSRはパッと見たら2秒くらいトライアンフに見えるぜ？
走りさったら多分気づかれないw
笑えよ・・・(´･ω･`) >>472
>2017年9月1日にヤマハ発動機より公式ホームページなどで生産終了が発表された。
>これは平成28年自動車排出ガス規制により適用日の9月1日までに
>対応できない現行車種は製造販売できなくなるためだが、
>同月5日に規制に対応した次期モデルを開発中であることが公表された。
先代の生産中止の理由が排ガス規制に対応できないからすぐに次期モデル開発中
を発表だし、ほとんどモデルチェンジですな。
相変わらずセルなし >>408
特別バージョンだろうがこのスペックでゴミ高いって言ってるの
レスと流れ読んでんのか？
SRと同じジジイか？ これは良いニュース。SRはセパハンが定番と思うけど個人的にチョッパーカスタムが大好き。 >>1
すぐ復活するなら終了するなと
レア感出したいだけだろ いま、トライアンフで検索したら、やっぱ似てるんだね。
他にもいたわ。 >>494
丁寧にあんがとwあんた良い人だね。
セルがないのはまぁ、俺歳食ったから欲しいだけで
若い頃はセルなんてっ・・・(以下ry
やせ我慢してたらいつのまにかド中年なんだよねw
まぁ、無いのが正当なんだろね このＳＲにゴツイフルパニア装備したらやばいっすか？ｗ １２５ｃｃ位が一番遊んで楽しい。
高速も実は退屈、遠くに行くほどに帰りは疲れる。
安定感は重量となり、気軽さに欠ける。
気軽に、一寸だけ遠くに行けるのが丁度いい。
財布にも体力にも丁度いい。
それが１２５ｃｃ
中免持ってたら勿体ない気持ちにこそ罠がある。
２輪を楽しみたいなら、日本の環境では１２５ｃｃがベスト。 >>470
燃料ポンプとインジェクターなら大して電気食わないだろうからセル回らない程度の上がり方なら動くんでない？ もっとスケルトンな感じでSR250とかどうだろう？ 排ガス対応しないといけないから一度販売終了したんだよ
終了するときにセローとSR400は次期モデル開発中ですって言ってたよ
なんで詐欺になるんだ >>36
ほんと
バカは単気筒が良いんだよというセリフ言えばいいと思ってる
全て乗った上で言えばツインが最高
あ、トリプル乗ったことなかったわ >>493
まあもし街乗りで走るなら単コロでええやねｗ
おれはもっと田舎をバーチカルツインでガタゴト突っ走るのよ。。 >>507
高速もokな250のがよくね
パワーと軽さ扱いやすさを併せ持ちたいなら600あたりがよさげ >>507
確かに125は引かれる、もうパワーはいいわ
もし買うとしたらそっち方面だな 限定モデルはカッコいいが単色のっぺりはダメだ・・・ 車でも騒音あんだけ軽減してるのに400ごときで音だすんじゃねーよ低脳バイク W800はどうなるのだろう？
排気量的に海外でもSRよりは売れそう
復活の噂もあるが、SRと違い公式のアナウンスはない >>4
これの前のインジェクションSR乗ってたけど
真夏に高速や奥多摩行ってもパワー落ちたと感じることはなかった
スピード違反取られないような良い子ちゃん走りだけどその範囲なら問題ない ちょっと前にホンダが３ｓｔエンジンの特許を取ったニュースがあったけど 500はもう作らないのかね
あれこそがSRなんだが >>496
35psくらいだっけ？400のSRは。
必要十分じゃね？ﾋｬｯﾊｰ！するﾊﾞｲｸじゃ無いし。
60～70km/hで走るのが良いﾊﾞｲｸのような気がｗ オプションでニトロとかないのかな
Ｖ−ＭＡＸスイッチもほしいな
スーパーチャージャー動く 空冷で出せただけで凄いんだよな
有りがたく乗らなきゃな >>508
なるほど、確かにセルが「ギュル」って唸るくらいの電気はあったね。
ありがと >>527
教習車の感覚でアイドリング発進しようとしたら早速エンストした思い出 >>507
日程ってか時間に余裕があれば、125ｃｃでも良いけれど、
休日と言う限られた時間の中で愉しむなら250ｃｃはﾎｽｲ。
100km/hで一時間走れば、100km進む。下道はどー頑張っても30km/hくらい。 YAMAHA SR400 ヤマハ魂の伝承
https://youtu.be/Q9OjYYv7-XI
意識高い系には似合そうだ >>493
BSAがSRエンジン乗っけて販売してたこれはかっこいい
ttp://4.bp.blogspot.com/_CIRdkeN0cyc/TRv7UhlosuI/AAAAAAAABzs/jNAxQaaqMsM/s1600/1011300609.jpg >>531
ビッグシングルをキックで掛けようとして失敗すると
シリンダー内の圧縮空気で逆回転して痛い思いするんだよ >>84
ヤバイよ高回転域だと
ローターより気持ちいい >>529
まあ、250ｃｃみたいなﾊﾟﾜｰだから、それでも必要十分かなｗ
てか、やっぱ排ｶﾞｽ・騒音規制通すのはｷﾂｲんだろうな。
250ｃｃ30ps、400ｃｃ50ps、750ｃｃ70ps、1000ｃｃ100ps、SS200psってなｲﾒｰｼﾞだけれども。 >>519
650の方が排気音が素晴らしい
800買おうとはならない >>526
日本のバイク乗りは大半が中高年で大型免許の所有率高いのだから、
むしろ500の方が売れそうなのにね >>545
ドリーム○○って言われたら納得する感じ >>531
鉄の棒の逆襲。弁慶の泣き所狙ってくる。がああああああああああああああああ！！！
と、ｳﾝｺ漏らすほど痛い。 >>294
面白かったです！廉価アドレスとギャグのグーパンチのくだりでニコニコしちゃった
ありがとうございました これのアルミタンク仕様？がメチャクチャかっこよかったな…
まぢ憧れた 復活早すぎてワロチw
今買わなきゃもう販売終了よ～→みんなあわてて購入からのすぐに復活しましたぁ新型買ってね！かw
こりゃWRもすぐ復活するわ SRXにキャッツアイテールが
世界最高のデザイン。異論はチラシの裏 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>559
こう言うﾚﾄﾛ調ﾊﾞｲｸって、一定のﾆｰｽﾞは在るんだな。
魔改造されているﾚﾄﾛﾊﾞｲｸも、時々見る。 >>540
ヤマハの魂の伝承とか言っていてちょっと笑える
本当はSRXに移行したかったのにSRの根強い人気に押されて
生産し続けただけなのにw .>>549
50ccは相当キツイ事に
そのうち50ccは消滅 ぶっちゃけ東南アジア市場が売上好調だからこの程度の価格で販売出来る
セローがすぐ復活したのもインド人のお陰だからな
日本市場なんてとっくの昔に終わってるんだわ 私にとってSRといえば1980年頃のキャストホイールのSPなんだよなー ( ´ⅴ｀)ノ＜やっぱドラムブレーキじゃないとな。
ドラムでABSって無理なのかね？ 中古で買ったSRXのデコンプワイヤーが切れてた
一年もしてから切れているということに気が付き交換した 本来のキックってこんなに軽いのかとびっくりした思い出 >>567
デビュー当時はキャストホイールが認可されたばかりで、カフェレーサーブームも手伝ってミニトレ用のキャストホイールとかあったね バイクってなんで似たような名前ばっかりなの
その癖DQNが好きそうな変な呼び方するし意味不明 ヤマハはこの2台復活させろ
ttps://i.imgur.com/dNRhFBk.jpg
ttps://i.imgur.com/AKlC0VW.jpg >>249
そのお仲間に全く同意だわ
ぱっと見ダサいっつーか、まあダサいんだけど良く作り込んであって、
あれを愛するとなかなか他のバイクにときめかない >>556
今の250並の価格だよ
400は70万くらいだと思う >>527
60-70で走るだけなら原２のほうが遥かに便利なんだよな
公共の駐輪場使えるから
実は自動二輪免許とってから最初に買ったバイクが
SR400なんだが今後悔してる
ツーリングに出かけるときはスーフォアかNC700
普段の足代わりには原２という二台体制が一番便利だと気がついたから >>570
四輪車の後輪には普通にある(当初は無理と言われてた) >>559
WRはどうだろなぁ…
排ガス対策は大抵パワーダウンを伴うから高回転の車種が一度落ちるとなかなか復活しないよ
普二免マルチなんて250は全滅してCB400SF以外みんな消えたし >>573
それは、SRがお前を否定したって事なんだよ
お坊ちゃん 単コロマニア歓喜だな
ハスラーでケッチン喰らうより優しい400cc >>537
そんなに時間に縛られる人には向かない乗り物
それがバイク。 >>586
ドカとか乗り回してるおっさんに比べりゃNC700と原二を二台持ったって大した
出費にならんでしょ。つか、原付二種のコスパの良さは異常やで >>515
諸費用に目を瞑れば150あたりがいいんじゃない？ 復活早すぎだろｗ
てかNSR250かTZR250R復活しろや >>526
長くのりゃオーバーホール時に大抵500になりますがな あとはトリッカーが復活するらしいけど
あんなのよりTW250出して欲しいわ SRは、街乗りするには不便すぎて（駐輪場がない）
高速ツーリングするにはパワーがなくて振動がでかいという中途半端なバイクなんだよな。
ミドリムシがいなかった時代なら、そのへんに止めても駐禁取られる
ことがなかったから、小型でシンプルなこのバイクが便利だったんだろうなとは思う。 >>590
SRXに乗ってたんなら燃料計がないことくらい受け入れられるだろ >>528
今、乗ってるよ。2stだからキック楽だよ >>601
今乗ってるバイクも燃料計付いてないけどバイクを振ってる姿は自分でも間抜けだと思う。 >>600
ゼロハンモンキーと一緒で走ることより弄ることが目的の人が買うバイクなんじゃねーかな >>565
ｽｽﾞｷの修ちゃんも言っていたじゃん。50ｃｃ終了。
これからは最低排気量は125ｃｃに成るってな事を。
環境規制きつすぎて、小排気量車ではもう、ﾊﾟﾜｰ出せないんだろうな。 >>606
つか、タイなんて最低100CCになったらしいからな。
初期型のカブなんてタイじゃ走れない >>587
無職or不労所得者じゃ無いと楽しめ無いかｗ >>593
いや、150ｃｃ排気量は、やっぱ東南アジア排気量だよｗ
日本の高速環境だと、地味にﾊﾟﾜｰが足りない。
日本の道交法にﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ合っているのは、やっぱ250ｃｃじゃなかろうか？
400ｃｃの50psでも、公道で使い切れる人がいたらお目に掛かりたいやｗ 公道で使い切るってアホか…
こんな奴は単独で死ねとおもう ちょっと調べたら250以上で空冷なのは
400はヤマハのSRで
250はヤマハのセローとトリッカーだけだな
他のメーカーは全滅 >>609
ヘぇ、東南アジアもそんな流れなのか。
ヤクルトより小さな容器で、現代の規制通してパワー出せ！ってお題の方が、
無理難題過ぎるのかもなｗ 若者は古くさいバイクと思うだろうがデビュー当時から古くさいバイクだったんだからな！ >>221
ごめん…あんまりおっぱい押し付けるから、辛抱たまらんで、ごめん… 別にかっこ良くないしな
SRカッコいいと言いたいだけ ヤマハのペーパークラフトのサイトって今月までだっけ つかID:TYwnj1Ir0は全般的に知識が古いし
未だに馬力で語ってるあたり８０年台のバイクブーム引きずってるおっさんだろう
今のバイクは馬力よりトルクにスペックふるのが主流やで これが最後って煽られて前回アニバーサリーを買った奴等は
腹立たしいだろうな >>612
2stだと同じつもりで走っても燃費が5km/L変わるからな… なんでこんなに高いんだよ！
こんなもんに60万も出されるかよ！！
長く売ってんだから20万円くらいにならなきゃおかしいだろ NC700Xが５０PSだからな。今日400CCで50PSなんてピーキーなバイク流行らん
ニンジャですら４０PSちょいなのに >>47
軽くて気持ちよすぎ
SDRに乗ってる間俺は神だったね >>625
中古で良いんじゃね欲しいなら
メカの勉強もできるｗ 一型が一番すきだな
かかり辛いエンジンと貧相なドラムブレーキだけど >>625
年間千台しか売れないから。
年間千台ってことは、ヤマハ本体に入る売上は年間数億にしかならんのやで
そっから開発費だの宣伝費だのだすんだからなあ ＞キックスターター方式
もうセルつけてもええんちゃうん？ >>622
知識が古いのか、刷新しないとなｗ Orz
まあ、おっさんだが、ﾊﾞｲｸに目覚めた時代からSRって存在していたし、
ｽｹﾞｴﾛﾝｸﾞｾﾗｰなんだなと。それだけ単気筒愛好者が多いんだなと、ちと驚いてるｗ フロントディスクとかセンスねーなー
ドラムのがメカメカしくてカッチョいいだろ 雰囲気マンの俺はバイク選ぶときキック式は絶対はずせない CB400 SUPER FOURが80万越えだから安く感じる。 20万だとヤマハのFZ25っていうバイクが、だいたいインドの現地価格でそんぐらいで買える
日本に並行輸入してるバイクショップがあるが、手数料とか乗っかって乗り出し30万弱やで >>625
こういうやつは 時代の物価変動を理解してない老人だろうな
こういう輩のせいで日本の労働賃金は抑制されてるわけだよね
ほんと老人は害ですわ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
ipt もう長いこと乗ってないけど250以上ってそんなすぐ駐禁切られるようになったの？ バイクが欲しいとスズキの特約店に行って予算３万円て言ったらバンバン125を売ってくれた逆輸入品らしい
珍品なんだけど前の持ち主がサーファーで錆びだらけの真赤 エアフイルターは腐食して脱落寸前
高校卒業まで公道禁止だったので九十九里海岸で楽しく遊びました。 >>650
都心は凄いね。ﾊﾞｲｸも速攻切られる。
排気量関係ないっぽい。 >>650
一時期は異常なぐらい切符切られたけど、流石にブチ切れたバイクメーカーが政治家動かして
繁華街以外ではきっぷ切られないように少しだけゆるくなったよ。 >>625
薄利多売だった時代の価格言われてもな。
今は全盛期の1/6位しか売れてないんだから仕方ない。 >>650
アホか。
50ccですら速攻切られたわ。
そこで身につけた裏技が、ビルの縁石とかに乗せる。
そうすると私有地扱いになるから切られない。 >>625
排ガス規制への対応で数年おきにマイナーチェンジして
インジェクター付いたり、触媒増えたりでコスト嵩んでるんだよ 感覚的には、「あいだもも復活！」と言われた場合に近いな。 >>497
トライアンフにVツインのモデルなんて無くね？
まあSRVなら確かに英国風ではあるが
ルネッサはどっちかというとイタリア風じゃね？ >>658
環境規制EURO４に準拠してるインドが５万円のバイク売ってるんだから
環境規制の厳しさだけでは今の日本のバイクの高騰を説明できんのやで
結局日本市場が小さくて、その癖ガラパゴスで、海外と市場が違うのが
日本がバイク高くなってる原因 >>639
新型はキックペダルに見えるのが、スイッチなんよ
軽く踏むだけでエンジン一発始動
シート開けるとリコイルスターターのハンドルが有る。 >>653
時既に遅しだな
バイクは停める場所が無いから使い道が無い乗り物という評価が定着しちゃった
ていうかあの緑虫さぁ、あまりにクソじゃね？
渋滞緩和が目的で税金から給料出して雇ってんのに
楽に点数稼げる全く交通の邪魔にならない所でばっか取り締まって
交差点の近くで流れせき止めてるガラの悪い車はスルーだもんな
そして日本が強かったバイク産業を税金から給料もらって潰してやがる
駐禁取締りの手段としてあまりにマイナスが大きすぎるとしていずれ廃止される予感
ミニパトチョーク、レッカー、車止めと同じ >>640
SRとスーフォアは
30年これに乗ってきて
あと30年これに乗る人がいるんでしょ >>657
いや、つい最近だが政治家やら警察も変えて
その辺りは変わったらしい。
やたら駐禁煩かった名駅でも切られてない
バイクを見たばかり。
心配だから俺は有料駐車場に入れてるが…。 >>295
前のやつは新しい排ガス規制に引っかかって販売できなくなった。
新規制が始まる前に新しいの出せばよかったのに開発が間に合わなかった
夏休みの宿題が終わらない８月後半の俺たちみたいな状況だ。 セル付きのテンプターの方が俺は好きだった
ニーハンだとシルクロードがいい >>663
ﾊﾞｲｸであんまり都心に行かなくなった品。
店舗前の直置き出来なくなったし、
郊外へ出掛けて、金落とすﾊﾟﾀｰﾝに成っているｗ
駐輪煩くないし。 シングルはスカスカだからなあ・・・
空冷Vツインをボバーにして乗りたいわ ケンタロウが乗って首都高曲がりきれなくて落下、頭が割れて障害者になった奴か？ >>20
本名はエンジェルズハンマーみたいよby夏生 >>395
ハーレーなんてEVにシフトするくらいだし。 馬力語るバイクじゃないけどセロー系みたく１馬力ぐらい上がるのかな キャプトンマフラー標準ならいいな。 それなら、ケッチンで痛い目をみるのも許せる。 SRなら中古買えばいいと思う。新車買う意味は、、、、あんまないな 空冷単気筒でよくもまあEURO4や日本の糞厳しい騒音規制を
パスしたな。セローとSRはヤマハの意地だね。 >>697
その二つがなくなる時は
日本から二輪車がなくなる時だよな 暴走族とかからチヤホヤされてるヴィンテージ旧車とかじゃなくて
もしかして新車でも買いやすい良い単車ってSRくらいなのかなあとたまに思う >>389
ジレラサトゥルノは物品税廃止なのに価格据え置きの衝撃が忘れられない >>663
埼玉の住宅地少し畑残ってるとこだけど少し前通勤途中月極駐車場に車と車道側ギリギリに原付止めてる人いるんだけど
駐車場内に収めてるのに原付に駐禁の紙？がつけられてたからな
しかもそのへん駐禁の標識なし
どっかよそでつけられたのかな？と思ったけど翌日そこから数十メートルの畑の横に止めてあった原付にも付けられてた
駐車禁止のとこじゃないのにクソすぎる 遅くても(・∀・)ｲｲ!!
フインキ楽しめたら(・∀・)ｲｲ!!
って奴が乗るバイクだよw そんなにアンコールが在ったのかヤマハの意地か、
どっちにしても先の生産終了で駆け込み購入した奴は複雑な心境だろう。 昔乗ってたカワサキの250TRもいつの間にか生産中止になってた
気取りなく乗れていいバイクだったんだが(´・ω・｀) 昔はバイク教習のときはこれかスーパーフォアの定番だった スズキのST250もオーソドックスな名車だったからまた出してほしい
あのエンジンは無くすのは惜しい >>718
え？SRなんて細いのにガードやランプゴテゴテ付けてちゃんと走れたの？ 外装ちょっといじっただけでノーマルバージョンから１２万円高ってすごいね
MT-07とも８万くらいしか違わないシングル４００って中免しか持ってない爺くらいしか買わんだろ >>724
これよりさらに細いSR125がゴテゴテランプやガードをつけて小型二輪教習車として頑張ってるよ >>722
選ばれし人間にしかエンジンかけられなさそう 今の若者がバイク買えない現場見たけど、やっぱりこれはメーカーも努力しなきゃ
バイク知らない人は今こんなに高いなんて知らないからなぁ
俺だってもうSSなんて次買う気無いし >>724
オレの通ってた教習所はスーフォアだったから知らん
友人のとこはそうだった >>654
アンタ、歳は幾つなんだ？
懐かしすぎて、涙が出てきそうだったぜ。 >>21
やっぱ幻の6速があるんですかねぇ
あの辺からぶっ拓は急につまらんくなった バイク売れないって言うけどメーカーは自殺行為しかしてないよな
特にヤマハ 今の教習所はキックなんか教えないから
販売店が教えてるけど
昔は教えてたの？ こんなの買うくらいなら原２買った方が楽しいし経済的だぞ。
１２５ｃｃラインナップが凄く充実してきている。
昔なら、原２？ どうせスクーターでしょ？って感覚だったけど
今はＣＢＲとかＹＺＦとか車体も立派で本格的。
１２０ｋｍ以上出るし・・ｗ 峠でＳＲは見たこと無い、街でファッションで乗ってる連中ばかり
同じ様な改造してポリシーのない連中だよ 乗ってて楽しいが原付きに間違えられて無理やり抜かれる…400ccなんだよ、見た目カブやメイトと区別つかんやろけど。 >>741
ピンクナンバーはスクーター持ってるけど跨るのは白ナンバーがいい SRの方が人気あるんだろうけど、SRXの方が好きだな。
純正のマフラーが重すぎるってことでスパトラつけたらうるさくてかなわねーのｗ
鳥海山を毎週走ってたなぁ >>747
なんでや！かっこええやろ この形で1000ccってのがいい
ttp://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/5/f/5f291908.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/5/1/519b35f8.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/1/4/1469f804.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/4/d/4d2b3061.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/a/8/a8791a97.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/e/b/eb2e6fe9.jpg >>745
XSR900「一応オレなんだけどね(´・ω・｀)」 SRディスクになってたのかあのドラムは流石にきつくなったか
SR旧型のパーツ会うかだな >>745
なんでこれ出さないんだろうな
当時はスゲーって思って出たら勢いで買ってただろうな
SR悪くないがクラシックならやっぱカフェレーサーだぜ ルシファーズハンマーのピストンがどうにも手に入らないんだが
どこ行きゃ売ってるのよ >>757
10年以上前にフロントはディスクに戻ってたぞ 86SR400乗ってた。良いバイクだった。
最後のミクニアマルキャブ仕様でスロットルワークや始動
全てが生き物のようで、ご機嫌を伺いながら乗る。
フロントブレーキもドラム、スポーク磨くのも楽しみの一つ。
今度のは悪いけど紛い物だ。ちょっと複雑。 生産終了詐欺で在庫さばいてこれか！？
こんなのよりスポーツ走行も楽しめるグース出して欲しいわ >>703
できるよ。モトクロッサーとかそうだし。
ただ公道車は灯火など保安部品あるからまた別の問題もある >>763SRの良さってのは
良く走らない、良く曲がらない、全く止まらん。なんぢゃよ。 こんなんよりジールとかFZR出すべき。当然4発でな
ジールとか全く興味なかったもんなぁ、でも今なら…w >>699
それはSRVでもスティーブ レイボーンの方 >>766あれはSR乗りの大切な儀式。
ちなみにSRXでオプションキックペダルを着けてたヤツも多かった。 >>750
そういう感覚も、あと数年で無くなると思うよ。
ナンバーの色なんて本来どうでもいい事。
乗って楽しめる範囲のモノかって事が大事。
１２５ｃｃなら、日本でもそのバイクが持つスペック１００％引き出して楽しめる。 >>771
昔新車で買った乗り出し確か35万だったわw
正直高すぎｗ >>687
新車がほしけりゃMMX500とかロナックス500買えよ。
3000万ぐらいだせば買えるぞwww 自分はエストレヤ派だったな
この手のバイクはカスタムしてなんぼ >>773
キングケニーですら自分が性能をフルに引き出せるのは125ccまで。
とか言ってたくらいだし、まあ当時のRS125はかなり化け物だったけど。 >>719 インジェクション がええよね。キャブは標高上がるとさっぱり走らん バイク業界にもまだ過去の夢ばっかり見てる
社内の老害幹部いるんだなって印象 >>772
そういうこと言ってんじゃなくて、教習車が、って話
>>779
suterのあれ、3000万もするの!? >>783
元々SRの開発時に掲げられたのが
21世紀まで生き残るバイク、だった。
レプリカやマルチネイキッドが出ては消え行く。
でも本当に生き残ったんぢゃよ。 >>744
島英彦さん「ロードボンバーを覚えていてくれたのか！」 >>785
2500万＋αって聞いたよw
庶民には無理なんで俺は中古のゴガン買って
ショップでレストアとかお願いした。
その方が現実的だしなー。 猫目のトラコンR1復活させてくれよ
現行R1かっこ悪いし要らん電子制御で無駄に高い >>40
あと何年かしたらプレミアムなバイクになるかな？ >>773
峠走ってたときは狭い旧道の下りならグランドアクシスでリッター楽につつけたけど
上りは旧車のCB750Fにコーナーで詰めても直線で一気に置いてかれたけど楽しかった
R1だと有料道路で400とかじゃ話にならないくらい簡単に置いてくけどすぐ飽きた旧道苦痛だし
楽しいの大事
あとバイク屋の社長が言ってたのは遅いのはバイクのせいにするな
速かろうが遅かろうが自分の腕バイクが遅いというならロッシに乗らせてみろだった >>763
CB250R買えよ、新車で単気筒ネイキッドだぜ？ 中国バブルの崩壊
トランプ大統領は「プレッシャー」感じていない、中国との貿易合意で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-13/PF089T6JIJUV01
トランプ叩きは稚拙な報道が多いので基本的に無視しているがこれまたヒドイ内容
米中貿易戦争で勝者がトランプといわれてる中でプレッシャーを感じているのは当然、中国側
勝者側がプレッシャーを感じる場面は逆転の芽が出た場合だけ
なにか基本的な視点が欠如している
工作で中国に金をもらって記事を書いているので内容がおかしいのであろうか？ もう思い切って水冷にしてしまった方がいい様な気がしてきた、どんどん補機類が増えてわけわからんよ。 >>579
新車当時はパッとしなかったんだけど、
今のゴテゴテしたバイクに比べると味わいを感じるなあ。
乗っても心地いい振動と上までちゃんとパワーが出てるエンジンで、
燃費もいいし、本当によいバイクだと思う。
しかしな、小洒落てしまったルネッサ。
お前は裏切り者だ。
で。ＳＲ500はよ >>793
うへー。
ゴガン、漢だなw 体を大切に！ 自分では買わないが昔からかっこ良いと思ってる。
キックだよね。 >>40
あれ、実はレーシングカーコンストラクターの童夢が
デザインに絡んでる。 >>1
前輪もドラムブレーキにしろよ。
ダセーな。
と500のドラムに乗ってた俺様が意見してあげよう。 今となってはキャストホイールタイプも70年代チックで良いな >>615
これだから、乗り換えできない。ヤマハのTT Raid 23年目。
そろそろ維持費が大変なんだけど。。
欧州の排出ガス規制「EURO4」
試験のときだけ数字が良ければウソついててもいいっていうあれか？？
>>814
単にブレーキの調整をしてなかっただけだろ。
ドラムのは定期的にネジをクルクル回してやらないと
ブレーキユルユルになるけど知らんやつはみんな
ユルユルで乗ってて笑えるw ええなあ
セパハン＋アルミタンク＋シングルシート＋フイッシュテールカッコいい SRってのは、タミヤのラジコンでいうとグラスホッパーやねん(今でも売ってる事に驚く)
グラスホッパーってのは「諸々性能が悪い代わりに安い」というもので
改造前提のものであった
SRはまさにそれで、改造前提なのだが値段が高いんだな！ >>710
昔の話だけど自分も女性ライダーに路上で会って
免許取って初めて買った単車がSRだと嬉しそうに乗ってる愛車について語ってた グース350の吸気排気足回りをライトチューンした位がシングルのベストだと思う。
スズキ製は恥ずかしいから買わないけどw >>818
俺の知り合いのSR乗りは5人中4人が女の子だわ
だから個人的に女の子バイクのイメージ
漢カワサキのイメージとは対極 >>822
ＳＲ的なバイクが他に無いからじゃね?(´・ω・`) >>822
SR400に見た目がそっくりのYB125SPという中華ヤマハの格安並行輸入バイクが有ってだな >>543
はぇー勉強になった
>>553
怖いな シンプルだけど美しいと思ったことは一度もないわｗｗｗ
というか、夏は糞熱いし冬は糞寒い日本において、ほとんどバイクに乗れる時期はなくなったｗｗ
仕事の忙しさもあいまって今年は10日も乗ってない
暑さがようやく落ち着いてきたからやっと最近乗り出す算段をしてる いいな欲しいな
免許取得しなきゃだし車のローンあるから経済的に無理だけど 壁|ω・)ﾁﾗ 「SRくんSRXくんの人気が羨ましい」 ←GX400くん >>833
そういうバイク持ってるだけでも尊敬するわ。
車検代だってけっこう掛かるし。 >>17
たしかSRはシングルロードスポーツだったような
SRVはスタンダードロードスポーツとかやないのか >>52
俺、４トントラック押しがけしたことあるよ >>842
だから85年のフロントか社外のフロントにみんな換えたんだよ
ノーマルのまま乗るやつなんてそうそういないだろうが >>129
そのバイクはスズキのポジションだよなｗ >>760
確かハーレー用のピストンだったから
e-bayとかじゃないか 止まるんじゃないかと思えるエンジン音と美しいとも思えるエンジン音
どちらも同じエンジンなのに不思議なもんだ 新型ならフレームをなんとかしろよ
強度に不安がある ブロス復活しないかなあ。当時、まだ免許無くて買えなかった。 バイク2台持ってて、1台は最近のインジェクションもう一つは90年代のキャブSSなんだけど弄って楽しいのはシンプルなキャブ車ですわ。最近のバイクは電子装置多すぎて弄りづらい 〃 〃
＿__ ｜ 事
ち ノ|ヽ ｜ ＿__ ｜ 故
ま ､＿ ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、 ｜ 〃
っ ].車 ｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ. ｜ る
た ￣~ ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ 奴
ん 〃 ｜ !｀ﾞ`'"´´ .!::::::::::::: は
だ ヽ ｌ 、 ,、 ,.:: ﾞｉ::::::::::::l ：
よ と ） ﾉ r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､::: ：
： 〃 （.（. ::::::::::八:::::::::::::｢￣ } ｝::l ＼
： lｺ.ﾏ l ｀ｰ-､ﾞｰrイ ｀ー‐‐′ ∵':::j ｀ー―
止用 ）ハ｀_＿ 丿＾ﾞY
＼ 〃 っ ,.へ( (（_ //￣｀ ／
｀ー――‐'´ ‘ﾞ ヽ _／ ､
｀T´ _,--‐'´￣｀ー‐､＿
_ｒ‐｢ ｢￣ SRVって排気音いい音してるなって思ってたら
わざわざヤマハから音響の人連れてきて、排気サウンド作ったらしいわ
こういう芸当出来るのはヤハ発ならではって感じ SDRを復刻してほしい。
けど
YZF-R25がコンセプト一緒だから無理だな。 >>855
だが、燃費は圧倒的ね。FI車って
まだ壊れるほど乗ってないけど、FIの故障って突然だろうなぁ・・
出先で壊れるのが心配だ なぜSR250が存在しないのか？不思議でならない
車検のある400㏄はムリ >>863
10月に新型が出る奴ね。倒立積んでくるみたいね >>866
知らないだけであるぞ、SR250。SR125もあるぞ。
スタイルはだいぶ違うけどな。 >>848
変えられてたのはドラムの方だったのだが
弄ってるのはほぼディスクに交換されてた >>831
何年式？それとホームのサーキットでのタイムを教えてくれ 男はカワサキ 女はヤマハ
おっさんホンダ 変態スズキ こういうスレでアレ乗ってたコレ乗ってたあーでもないこーでもないとか言いあってるのが一番楽しい 今どきバイク乗ってんのってオッサンか田舎のヤンキーぐらいだろ >>13
きっとついている
6速ではなく「幻の6速」でしょ？ついているよ >>878
いいじゃない
納車のワクワク感はいくつになっても変わらんよね >>876
男川崎なのでエストレヤ乗ってたよ
格好よすぎてたまんないね
今はロイヤルエンフィールドの小さい方 >>876
男だけどＸＪ４００ＺＳ、ＦＺＲ４００に乗ってたわ 静岡の合宿免許で高校生に一番人気だったなｗ
女を後ろにのせると振動でムラムラするのと足の角度が楽らしいｗ >>288
可変バルブじゃなくて、放射バルブ（球形燃焼室）では 若い時見た時は年寄りくさく見えてたけど
今見るとかっこいいな 規制とかぶっちぎってSDR200とか出ないかな... ええやんか！
よくFI化せずにこのシステムで規制クリアできたな！
旧車ともパーツ互換ありそうだし買う方向で考えるわ 規制でノロマにされたバイクに興味は無い。ノスタルジーに浸りたい人向けだな。 >>854
ブロス懐かしい
乗り易かった
少し前にネットで中古探したら出てきて驚いた >>897
そういう、言うだけで買わない奴ばかりだから
どんどん消えて行ったんやで。 結局ここに書き込んでるの冷やかしばっかで誰も買わねーだろ >>4
もともとパワーのあるバイクじゃないので、そんな心配は無用
ただ単コロ特有の振動が股間を不能にさせてしまう
キックがついているのは評価すべきだな 何でこんなんが人気あったのか
いまだにさっぱりワカラン？？？ SR400はトライアンフマフラーに変えるとすごく良い音したな
中型免許でとれるバイクでは一番いい感じ >>52
単コロの押しがけはかなり難しいレベルだよ >>896
いいバイクだったな
田宮の模型も作ったわ >>906
カスタムパーツが潤沢にあったから
モンキーも同じ ミニトレ再販してくれないかな
今のオレが乗るとポケバイみたいになっちまうが… >>779
細々ながらあったんかw面白いもの教えてもらった、サンクス 問題は中免で乗れる恥かき４００なこと
ちなみに教習所でとった大型は完全に恥の上塗り
SR800を出して試験場で実力で限定解除した凄腕専売にしなさい >>793
ってゴガンですか…凄まじそう
俺はサンマで満足しときますw スズキはテンプターを復活させてサベージ650のエンジンを積め
最高のデザインと最高のエンジンの融合だ >>876
ホンダ ヤマハ カワサキ ミーハー
スズキ 唯我独尊 >>920
俺もテンプター好きだった・・
VX８００乗ってたけど >>919
同士よ！
共に2stの火を灯し続けようぞ！ あのくっそ重い坂道でエンストする最悪の鉄の塊かｗ
もう二度と買わんｗ >>5
免許とった15年前はスーフォアが乗り出し60万円とかだったのに >>907
ヤマハは今でもトライアンフをコピーしてるもんな
ガッカリする
良いデザイナー雇えよ SRX 400乗ってたが軽くてよかったな
単気筒は生き物のようで独特の良さがある >>5
SRは安いから人気があったのに
当時はXJとかCBが人気の中、ダサカッコいいって感じだったな >>887
バレット350?
あれカッコいいから中免で悩んだ 何時から、タンデムシートとの区切りに有った
ベルトが無くなったの？ SRはめちゃくちゃかっこいいな
カスタムもできるし >>740
大昔､私の行った教習所はセルがあっても検定はキックでエンジンを
掛けれなかったらコースを回る前に即失格にされた マッドマックス1にグースって単車乗りのお巡り居たよね？ >>947
映画に出てくるのはインディアンかトライアンフかBMWだろ いいねぇ、美しい単車の美しい復活。
凄過ぎる復活ならSuper Tenere、楽しい復活はSerow。
そこで、渋い復活てなら新生MT-01が出たらいいなぁと夢想する 35年くらい前は4気筒全盛で
おぼっちゃまはCBXに
硬派はペケジェイDに
変人はFSインパルスに
カエル好きはGPに
貧乏はホーク2に乗るのがお約束
そんな中シティボーイはGBクラブマンや
SRのセパハンでカフェレーサー >>939
カワサキなのにエストレヤみたいな可愛いバイク
男カワサキ(笑)ってニュアンス
>>942
ブリットって方が一般的かな
弱いと言われているところをちゃんと事前に改修しておけば、
思いの外、故障はないよ。当たり個体かも？ >>904
身長185cmで元ラグビー部の筋肉デブだけどたぶんSR400は似合わないと思う
もちろん筋肉デブだけじゃなく脂肪デブも似合わないだろうな
オレみたいな奴はZX14あたりで身体とバイクのつり合いが取れてる感じ 男カワサキ
の
「男」というのは褒め言葉というより融通の利かないバカとか
汗臭い男というネガティブ入ってるわな。 >>1
発売当初は35万くらいだっけ？
そこそこ良心的な価格設定かね？ >>47
事故って廃車にしたわ。
止まらないバイク トラのコピー？ユニットシングルでOHCなんかあるか？
空冷単気筒がトラのコピーって言うならどれもこれもそうじゃん 初代が出た時は
なんて綺麗なオートバイなんだろうと感じた
特にエンジのやつ >>403>>706
ジレラサトゥルノおしゃれー
あれ以上にオシャレなバイクは見たことない
時代はすでに性能よりおしゃれさに移ってたな うちのマンションじゃ、駐車場でエンジン
かけると非難囂々。外の道路まで押してから
掛ける必要がある。SRとか無理ｗ これで50万以下、セローが35万以下の価格にならなきゃ買う気になれない
バイト時給600円の頃、オフロードの250が20万ちょいで買えたからな SRの諸問題解決したSRXの方が復活してほしいけどな >>960
おっと！Z1おそ乗り清水さんの悪口はそこまでだ
もう許してやれよ >>965
今は補機類だらけでタンクもサイドカバーも膨らんでかなりカッコ悪くなった、フロント19インチの方がプロポーション良かったな。 乗ったことはないけど単気筒のエンジン音はいいね
生き物の鼓動のようだ >>967
80年代バイクブームでレプリカ+革ツナギが席巻、バイクが一気に変態の乗り物になってしまった、ダサかった。
普段着で乗って違和感ないフツーに普段使いできるってんでSRやTWやスティードが流行った。
そして皆歳をとり老害になりましたとさ。
エンジンを一新してヘッドのみ水冷、フロント19インチ、タンクをスリムにシートは初期スケッチの様なスリムな形に、フェンダーはアルミに、変な後付けパーツは隠す。 >>975
FTRは俺が乗ってた頃は超不人気車だったけど、まさかリバイバルするとはな セロー、トリッカー、SR
ほぼそのままの形で復活させるとか
なんか貧乏くせーな、ヤマハさん こういうスレだと自分のバイク遍歴を書きたくなるが
それを書くともう連れとかに見られたら分かるから書けないっていうのあるだろ >>1EURO4にそってなら逆に緩和されるだろって思うのは俺だけか？
ABS強制が価格アップの原因ではある399000円だったもの >>20ルシファーズハンマーを組み込むと排気量落ちるんだぜ 昔友達がゴリッゴリのノートンレプリカ中古で手に入れて純正タンクはじめ色んなパーツ集めてほぼ純正のSR作って乗ってたな
自分でイジるのが楽しかったんだろうけど今思うとその買い方割と謎だなww >>980
バイク業界が流行らそうとしたけど
日常の使い勝手やツーリングに使い辛い
バイクは流行らないんだよ。 >>985
は？
ノートンレプリカを中古で買ったってなんだよ？ SRベースのノートンレプリカを買って元に戻す作業を楽しんだ >>988
SRベース？w
>純正タンクはじめ色んなパーツ集めてほぼ純正のSR作って乗ってたな
何言ってんだかよくわからん >>975
SRやTWやスティードが流行ったのは80年代じゃねーぞ！ カスタムでドレスアップするとパーツだけ盗まれまくるSR >>991
チャリンコと勘違いしてんのかよwwww >>702
海外で売れたセローはともかく、SRなんてマイナーな老害オタクの趣味でしかないし こんな最終盤でNG使うのは初だな
ゴミ化すげえわ5ch
モタードは燃料タンクと高速道路と足着きが弱点か
なるほど、タンク以外はどうでもいいな >>998
だれがあんなバッタみたいなバイク乗るかよwwww このスレッドは１０００を超えました。
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