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【🚄🚅】新型新幹線「N700S」を初めて一般公開　JR東海・浜松工場
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0001ガーディス ★
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2018/09/17(月) 21:53:35.49ID:CAP_USER9
2018.09.16
　JR東海はこの日、同社の浜松工場（静岡県浜松市）で一般公開イベント「新幹線なるほど発見デー」を開催。その展示のひとつとして公開されたもので、家族連れなどの来場者が、盛んに写真を撮影していました。

　新型新幹線「N700S」は、今年3月に試験走行をスタート。その姿はしばしば見かけられましたが、このようにJR東海が、公式的に一般へ公開するのは今回が初めてです。

　N700Sの「S」は、N700系シリーズで「最高の新幹線車両」を意味する「Supreme（最高の）」が由来。見た目的には、現在のN700Aと特段に大きくは違いませんが、全席にコンセントが用意される、停電してもある程度なら自走できる、編成の長さを柔軟に変更できるなど、快適性や安全性、汎用性などが向上しています。営業運転は、2020年度からの予定です。

JR東海の浜松工場は、分解整備や塗装など、おもに新幹線車両のメンテナンスを行う場所で、毎年1回、一般公開イベント「新幹線なるほど発見デー」が開催されています。例年は7月の実施ですが、暑さなどを考え今年は9月になりました。

　2018年の「新幹線なるほど発見デー」では「N700S」展示のほか、走行しながら線路の状態などをチェックする923形新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」の車内見学、N700Aタイプもしくは700系の運転台見学、車掌体験、パーサーの仕事体験、車内清掃体験などが行われています。

https://trafficnews.jp/post/81512
初めて一般に公開された新型新幹線「N700S」。外観は、N700Aと先頭部分の形状や帯のデザインなどが異なる
https://contents.trafficnews.jp/image/000/022/241/large_180916_hamako_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/817/large__R4A0318.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/818/large__R4A0328.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/796/large__R4A0038.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/794/large__R4A0003.jpg
0264名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 10:01:15.98ID:MueD99VL0
先頭形状はこれが最適との結果でてしまったのか
0265名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 10:22:25.89ID:SBVsm4p10
ＪＲ東海スレは毎回粘着キチガイがわくな
0266名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 13:24:47.34ID:nSwMoUob0
>>196
東海は本数が少な過ぎ
0267名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 15:18:08.13ID:jU8fiAh80
>>216は明らかに浜松の観光キチガイ君。

糞JR東海のまわし者(●にゃん一味)共々相手にしない方がいい。

常識が通じないトンでもないバカで大嘘つきだから。
0268名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 16:22:30.12ID:XeRRW67q0
ドコモのガラケーみたいな名前だな
0269名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 16:29:07.76ID:DaA+qmJX0
>>241
700とN700Sなんて性能でいえば0から100すっとばして300くらい変わってる
>>244
北東西はHEWに変えたから東海もC系にすりゃいいのにとずっと思ってる
0270鶴にゃん
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2018/09/19(水) 19:20:07.12ID:KX8IOSbJ0
>>261
デマを垂れ流すな朝鮮人
証拠を出せや
0271うさにゃん
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2018/09/19(水) 19:20:38.43ID:KX8IOSbJ0
>>267
在日大阪人apcイライラで草ァ!!!!ｗｗｗ
0272亀にゃん
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2018/09/19(水) 19:21:41.98ID:KX8IOSbJ0
>>267
中国のまわしものapc君いつもスレ伸ばしてくれてありがとう！ｗ
0273名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 19:28:21.80ID:NNRDRfad0
★N700系に引き継がれた特徴
□床下式空調…300系
□車内の広さ…300系
□箱型車体…300系
□2パンタ…300系
□車輪径…300系
○セミアクティブサスペンション…500系
○初期トラブルの少なさ…500系
○ボディマウント構造…500系
○最高速度300km/h…500系
○車体間ダンパ…500系
○真空式トイレ…500系
○セラジェット…500系
○4両ユニット…500系
○翼型パンタ…500系
○乗り心地…500系
○静粛性…500系
▼結果：300系5点・500系11点

★N700系に引き継がれなかった特徴
□跳ね上げ式パンタカバー…300系
□最高速度285km/h以下…300系
□アルミシングルスキン…300系
□初期トラブルの多さ…300系
□渦電流ブレーキ…300系
□乗り心地の悪さ…300系
□車内騒音の多さ…300系
□下枠交差パンタ…300系
□循環式トイレ…300系
□3両ユニット…300系
○セパレート式空調…500系
○アルミハニカム…500系
○T字型パンタ…500系
○車内の狭さ…500系
○円筒型車体…500系
○碍子カバー…500系
▼結果：300系10点・500系6点

★結論：300系より500系の技術や特徴のほうが700系以降の車両に生かされている
0274亀にゃん
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2018/09/19(水) 20:02:16.50ID:KX8IOSbJ0
>>273
これは分かりやすい解説だね！🐢
0275名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 20:57:01.69ID:GUFlcOJt0
>>269
んなこたーない
0系0番台と2000番台では、700とN700の差に匹敵するほどの改良がある
ましてや、100系3000番台は270km/h営業運転の性能がある
（277km/h走行テストであまりにも環境騒音が酷かったので計画はぽしゃったが）
0276名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 21:00:10.71ID:xw4y4OA30
>>274
ひっこめろよ、糞野郎
0277名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 21:21:12.42ID:IKdTjMj40
ドロンジョ様が乗ってそうだな
0278名無しさん＠１周年
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2018/09/19(水) 21:29:07.96ID:V+/7QF5G0
何とか被害者の会はへたれチキンだから名無しになったか
○○にゃん共々JR東海に関連したスレに涌くキチガイなので
構わずにスルー推奨

>>235
E6は天狗の鼻を連想させるので論外
ストリップ小屋で踊り子が出し入れしているような下品さ
0281名無しさん＠１周年
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2018/09/20(木) 21:21:53.67ID:d/75ZbTy0
>>254>>255
完成時の500系W1を、制限かけずに
全力運転させれば、その辺は抜けたんだろうけどな・・・
0283名無しさん＠１周年
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2018/09/21(金) 19:14:34.97ID:NcnSVrx70
もしトンネルがなかったら新幹線はどんな形になってたんだろう？
0284名無しさん＠１周年
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2018/09/21(金) 19:20:40.22ID:ZAOf9l9n0
TGVとかトンネル入る度に運転士が手動で換気口を閉じたり原始的なシステムなんだぜ
0285名無しさん＠１周年
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2018/09/21(金) 19:32:46.37ID:rUUWaYcb0
>>283
在来線特急と似た形じゃないの？
流石に食パン103系のまま300km/hで走ると最後尾車両が脱線しそうだけど
0286名無しさん＠１周年
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2018/09/21(金) 19:36:44.51ID:EYg6hO4h0
例の犬の写真はよ
0287名無しさん＠１周年
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2018/09/21(金) 23:15:24.02ID:cL20evDJ0
https://news.google.com/articles/CBMiIWh0dHBzOi8vdHJhZmZpY25ld3MuanAvcG9zdC84MTU2MNIBAA?hl=ja&;gl=JP&ceid=JP%3Aja
https://news.google.com/articles/CBMiImh0dHBzOi8vdGV0c3Vkby1jaC5jb20vNzM5OTg3Lmh0bWzSAW5odHRwczovL3RldHN1ZG8tLWNoLWNvbS5jZG4uY
W1wcHJvamVjdC5vcmcvdi9zL3RldHN1ZG8tY2guY29tLzczOTk4Ny5odG1sL2FtcD9hbXBfanNfdj0wLjEjd2Vidmlldz0xJmNhcD1zd2lwZQ?hl=ja&gl=JP&ceid=JP%3Aja

東海道新幹線に8両の次世代新幹線「N700S」まもなく登場 「標準車両」性能を確認
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乗りものニュース
5 時間前
新幹線N700S、10月から8両編成で試験
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鉄道チャンネル
今日
0288名無しさん＠１周年
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2018/09/21(金) 23:25:32.57ID:4qvS2aLx0
>>137
西は悪くねえよ。
これから先は新型車両の開発は倒壊に投げるから
何か問題が発生したら全部オレンジのせいだからな？覚えておけよ
0289うさにゃん
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2018/09/22(土) 02:21:43.11ID:lpyc5dXD0
>>288
さすが責任転嫁が十八番の阪在者ｗｗｗ
0290鶴にゃん
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2018/09/22(土) 02:23:04.04ID:lpyc5dXD0
>>278
お前の発想が低俗で下品だろ低学歴発達障害アスペルガー症候群のカスが
0291名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 02:32:30.29ID:XS3PAJG70
今までとあんまり変わらないね。
インパクトがないや、、、。
0292名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/09/22(土) 02:34:08.88ID:g2HRNYoM0
なんか蛇の頭ふみつぶしたみたいな形？
0293名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 03:00:21.41ID:3gYQZTZ20
高速奴隷運搬システムの更改か。
0296名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/09/22(土) 07:07:52.06ID:sXfVpCf30
>>289
>>290
の糞JR東海と糞浜松市のまわし者は殲滅処分せよ。
0298名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/09/22(土) 08:22:54.93ID:6PWGIi4v0
「静岡市の猿民共ら」って、まじでキモイよな→>>296
0299名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/09/22(土) 08:25:19.68ID:6PWGIi4v0
>>296
死ねやキメエ
0300名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 08:53:03.48ID:SmbPfQp50
JRCサイトにあるpdf資料の受け売りだとまぁこんな感じだろ。

東海道新幹線東京新大阪間515.4kmの16両編成1運行あたり消費電力量
0系　25275kWh　220km/h走行で100％
300系　23000kWh　270km/h走行で91％
700系　21231kWh　270km/h走行で84％
N700系　17187kWh　285km/h走行で68％　4000m急制動
N700S系　15984kWh　285km/h走行で63.24％　2800m急制動

中央リニア新幹線品川新大阪間438.0kmの1運行あたり消費電力量
0系東京新大阪間一人あたりの電力消費量18.83kWh/席×1342席≒25275kWh
N700系東京新大阪間一人あたりの電力消費量13.23kWh/席×1323席≒17503kWh
L0系品川新大阪間一人あたりの電力消費量26.0kWh/席×1000席≒26000kWh

費用対効果
L0系26000kWh÷0系25275kWh÷品川新大阪間438.0km×東京新大阪間515.4km≒1.21倍もの電気喰い
（国鉄民営化JR発足直前188分から60分への所要時間短縮効果3.13倍）
L0系26000kWh÷N700S系15984kWh÷品川新大阪間438.0km×東京新大阪間515.4km≒1.91倍もの電気喰い
（現在142分から60分への所要時間短縮効果2.36倍）
0301名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/09/22(土) 09:01:23.29ID:SmbPfQp50
中央リニア新幹線は品川駅基点がミソであり東海道新幹線は
77.4kmもの大幅迂回するためL0系編成1000席は0系編成1342席の
消費電力量25275kWhの2.87％増しだったりするのね。
0302名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/09/22(土) 09:46:00.37ID:4mvidAgV0
>>289
いや事実だろ。これ以降の新型車で出てきた不具合は
全部JR倒壊が悪いんだからな。きちんと押さえておけよ、今のうちに。
0304名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 12:44:05.81ID:sXfVpCf30
>>298
だから糞JR東海と糞浜松市のまわし者は消えろ！って言ってるだろう、この野郎！
0305名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 12:47:20.44ID:PssqIESm0
>>254
TGVに超されてるよ。
0306名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 12:57:46.13ID:n2wiHOqe0
>>275
0系は大きく分けて
・1次車〜13次車（0番台初期型）
・14次車〜21次車（0番台後期型）
・22次車〜29次車（1000番台）
・30次車〜38次車（2000番台）
の4つに分かれる。
0307名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 13:11:10.89ID:fdHE7Bf30
>>1
結局はパワーボートみたいになるんだろうな
0308名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 13:12:58.70ID:4mvidAgV0
中央リニアは一旦鉄軌道で敷設してしまい、現海幹のバイパスを作ってから
ゆっくりリニアを完成させた方がいいよ。
今のやり方は適切ではない。
0309名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 13:14:02.87ID:4mvidAgV0
今の海幹は大半がのぞみなんだから、別に途中のどのルートを経由しても
東京から名古屋に着けばいいだろ？ひかり停車の静岡県内の駅は在来で
臨時の優等でも走らせて代替できるし。なんでやんないんだろう？
0310名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 13:15:08.92ID:4mvidAgV0
今の、最初からリニアだけを通すやり方は絶対失敗する。
葛西大将軍も、中央リニアのルートは頓挫を考えてギリギリ鉄車輪で
走行できる傾斜で作ってるから、レールを敷くのはすぐにできるのに。
0313名無しさん＠１周年
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2018/09/22(土) 13:59:53.96ID:OwEiuT+S0
二階建て車両も個室もビュッフェもない
つまらないビジネスマン輸送車
0314名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/09/22(土) 14:04:55.08ID:59LTPduF0
で、リニアはいつ完成するん？
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