【自動車】「スズキ・スイフト」にスポーティーな装いの特別仕様車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは2018年10月11日、コンパクトカー「スイフト」に特別仕様車「XRリミテッド」を設定し、同日、販売を開始した。
XRリミテッドは、エントリーグレードの「XG」をベースに、「RS」系のモデルと同じスポーティーな空力パーツや、メッキフロントグリル、チタン調のインテリア装飾、通常はオプション扱いとなる運転支援システムなどを採用した特別仕様車である。
ボディーカラーは新設定の「クラレットレッドメタリック」「ミネラルグレーメタリック」を含む7色で、クラレットレッドメタリックと「プレミアムシルバーメタリック」については現行スイフトでは初となるブラック2トーンルーフ仕様も選択可能となっている。
これらを含む特別装備は以下の通り。
・メッキフロントグリル
・RS用フロントバンパー（エアロ形状）
・RS用リアバンパー（エアロ形状）
・サイドアンダースポイラー
・ルーフエンドスポイラー
・LEDサイドターンランプ付きドアミラー
・本革巻きステアリングホイール
・ステアリングオーディオスイッチ
・専用色ドアアームレストオーナメント（チタン調）
・専用色インパネオーナメント（チタン調）
・専用色コンソールオーナメント（チタン調）
・RS用ファブリックシート表皮（シルバーステッチ）
・運転席センターアームレスト（CVT車のみ）
・SRSカーテンエアバッグ
・フロントシートSRSサイドエアバッグ
・デュアルセンサーブレーキサポート
・誤発進抑制機能（CVT車のみ）
・車線逸脱警報機能
・ふらつき警報機能
・先行車発進お知らせ機能
・ハイビームアシスト
・アダプティブクルーズコントロール
・リアシートベルトフォースリミッター（左右2名分）
・リアシートベルトプリテンショナー（左右2名分）
・オートライトシステム
・フロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ
・リアフォグランプ
・リアディスクブレーキ
・フロント2スピーカー、フロント2ツイーター、リア2スピーカー
・電動格納式リモコンドアミラー（リモート格納）
・助手席シートヒーター（FF車のみ、4WD車はベース車も標準装備）
価格は、FF車の5段MT仕様が150万3360円、FF車のCVT仕様が150万7680円、4WD車のCVT仕様が165万8880円となっている。（webCG）
2018.10.11
https://www.webcg.net/articles/-/39626
スイフト XRリミテッド
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/9/730wm/img_b9dc3edda30e388640b5ecb5269ff226292605.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/7/730wm/img_0712edc46929a14f1b460065c33375e6308642.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/c/730wm/img_8cf22f05367d196a616c077e95e184ed299724.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/c/730wm/img_5c5b526bc52b9bc201d71371c074f8b6305222.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/a/730wm/img_ca8f0d05d62f5c8f130f4c91913a3f1c156845.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/9/730wm/img_99ea7f4fce14fddbee63d9a38df93259161457.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/d/730wm/img_ad270e3ea48b7e462b9e02ec9e2a4537125759.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/a/730wm/img_2afab079206c020e14eeb31abb24e4d6148134.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/3/730wm/img_2355a4a716f759752285acdda3803f6b149749.jpg エブリイの5AGS買ったらフロントアームレストついてなかったまる 4ATだけだって… 何これ？劣化しすぎｗ
って思ったら、スイフトスポーツじゃなくて、スイフトのスポーツパッケージみたいな奴ねｗ
いらねｗ CVTだといろいろついてるのに値段に差がない。
MTはぼってるな これに乗ってる時にスイフトスポーツと並んでしまったら死にたくなるだろ スイスポ買ったばかりのワイ
一瞬ドキッとした後安心した >>12
いや、これ青インプや黄スイスポに乗ってるキモヲタからもアウトオブ眼中だと思う >>13
それそれ
100万も違わないんだからスイスポ買った方が幸せになれる。 >>8
・運転席センターアームレスト
・誤発進抑制機能
MT車に付けられる訳ないだろ >>8
今はMTを作る方がコストが掛かってしまうんだよ
昔と逆転している >>17
安いから、これしか選択肢がない
ホットハッチとしては下の方 >>24
付けられるとおもう。
クラッチ繋ぐ瞬間に足をつって急発進ってこともある
>>27
なるなる スイフトは地味な車だが、ヴィッツ、デミオ、マーチ、フィット（こいつだけ車体形状が何故かステーションワゴン）などのライバル車に比べると足まわりがしっかりしてて乗り心地が一番良いよ。 Mlかxlで迷ってるんだけど、ガソリン車の方がええのかな >>29
付けられるかバカ
そんなのはすでにMT車ではない スイフトのリアってなんであんなにかっこ悪いのかね？？ >>32
つけられないことはないでしょー
それがMTかどうかは別として。
というかミッションがマニュアルなだけじゃんーMTかどうかなんて これ選ぶぐらいなら、最初からスイスポ選ぶんじゃ・・・ ちょっとこの上げたアルトかっこいい
これを、正規店舗グレードで用意しとけよ
https://i.imgur.com/8MjHBtX.jpg
世界で売れるんじゃね？ 違う！これじゃない！
もう少しフォルムに手を入れてくれ！ なんとか車中泊できるのフィットだけやね
インプみたいな一回り大きいのより寝やすいからね。段差も無いし >>35
ミッションいかれるよ
普通に考えりゃわかるだろ もっと他にスポーティな車はあるだろうにわざわざ黄色いスズキスイフトを選ぶ理由がわからない >>48
緊急時は自動でクラッチ切ればイイ。
あとは自分でくらっちだー！ スイスポ黄色乗ってる奴によく煽られる
こっちWRX-STIだぞ XG limited の基地外じみた圧倒的コスパを考えるとカスみたいな特別仕様車だな。 >>1
一部雑誌で囁かれてるスイフトスポーツワークスはまだか？ ステアリングのスズキのマークが主張しすぎててダサいな。 >>58
追従クルコン自動ブレーキハイビームアシスト付LEDヘッドライト
今時装備全部乗せでスイフトの形が嫌いじゃないなら良いと思うけどねえ。 何故かスイフトって名前が出てこない
スズキのほら、あれ、カルタスじゃなくて、、、 ヨーロッパチューニング辞めたRSやな(^。^)y-.。o○ カッコいいけど俺はワキガだから
コンパクトはもう無理だ
今はフリード乗ってるわ >>34
えっ？！
おれは、すごい好きなんだが……… これだけスポーティな装備なのに何でホイルだけアルミじゃなく鉄チンなんだよ。 デザイン3代目後期に戻してくんないかなぁ
あの丸いどっしりとしたケツが最高だったのに スタンダードグレードにエアロパーツ着けてスポーティ仕様（）ってスズキよくやるよな昔から >>1
>XRリミテッドは、エントリーグレードの「XG」をベースに
なんでエントリーグレードをベースに。 何でカーナビが上にないんだろ
空気吹き出しとかいらないから >>39
タイヤデカ過ぎない?
タイヤハウスに擦りそうに見える… スズキはスイフトで日産のe-powerみたいなのを開発してた
展示会でも公開し、公道試験してたから発売するのかと思ってたが開発中止になった
日産よりも前のこと。計画ほどの性能でなかったのかもしれないが残念 そのうちツートンのスイスポも出すやろ(^。^)y-.。o○ >>13
スイスポとそこまで変わらないんだから弄ったりしないなら安い方が良いだろ
その分GSX-Rとか乗ればいいじゃん ミニのパクリだったのが本家が糞デザインになってこっちがカッコよさ引き継いだと言う皮肉w 車高が高く見えちゃうのとホイールのデザイン以外はスイスポ気に入ってるよ >>95
コンパクトターボ4WDは確かに魅力。
トヨタがヤリスベースで出さんかな？ 安車も買えない単発がスイスポスイスポと書き込んで笑える(^o^) >>95
雪が降るとウヒョウヒョ浮かれて山に走りに行く知り合いがいるわー。
楽しそうではある。 キモヲタ専用車というか
キモヲタが持ち上げるのがキモイ スズキ車のコスパの良さは異常。
トヨタだったら同じ装備で２００万超えてる。 >>92
もともと速いとかカッコイイとかって車じゃないしね、ちょっとスポーティなコスパ良い安いコンパクトが楽しい
2代目はアクセルがワイヤーだからレスポンスが良かったんだよね
速さとかかっこよさ追求するとどうしても低いとか後輪駆動が有利になってくる
FF系はフロントタイヤが仕事し過ぎてどうしてもタイヤが垂れてくる
実用性はないけど軽くて低いFRの今のロードスターは楽しいと思う、乗ったことないけど >>102
NDロドスタとS660は乗ってる人みると本当楽しそうで羨ましい限り 原チャリ代わりに近所のお買い物用に(^。^)y-.。o○ ここまでスポーティ望むならRSでよくない？
XGとRSとスポだけでいいじゃん よっすぃーと同じアルファードでしにかんどゅ〜ぐるいby黒ちゃん >>89
冬の北海道で川沿いの道走るから4WDじゃないと駄目 この車のシフトフィーリングはどうなの？
スコンスコンそれともカチカチ
またハンドリンクはどうなのよ？
スパンスパンそれともクイクイ
おまえら教えろ下さい 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
dyc 中身は良くなったんだろうけどガワは前の方が良かった。
前の方がむしろ新しく見える。今の外見はトヨタ車っぽいんだよな。悪い意味で。 >>124
まったくだ。先代のほうがフランス車っぽくて好きだった。内装、装備も割と手を抜いてるし。
と、2代続けてスイスポ海苔の俺様の感想。 スイスポより100キロ軽いのがこいつの美点
多分足回りも軽快な方向だろうし街中じゃスイスポより気持ちいいかもよ この車のオーナーとか人前で言えない
オタク丸出しで恥ずかしいわ この車だと普通グレードのMTってどうなの？
最近の車だとMTでも電磁スロットルの具合でもっさりとした感じってネットなどにあった。
かといって、スイスポみたいなグレードが欲しいわけではないけど。 バレーノスポーツ仕様を出してハイオクに戻してマイルドハイブリッド付けてくれ。 これとＥＰ７１スターレットターボならどっちが
速いかな？ マツダとプジョーとトヨタのこのサイズの車のデザインを、足したはいいけど割るも引くも掛けるもできなかった感じだなぁ スズキのデザインって、定規で引いた直線がそのまま残っている感じ
もっと曲線を取り入れないと
でもそうすると、ボディの整形に金が掛かるからしないんだろうな
とにかく金が掛からない方向の仕事しかしない会社 >>140
いまさらスズキにデザイン求めるのが間違ってる。 いやむしろ1枚の平らな鉄板を
山折り谷折りでパキンパキンパキンと
曲げて作ったような車を出して イタリアだとデザイナー即首だな
特にフロント
致命的にダサいw vwみたいな恥ずかしい赤いラインが入ってなくてよかったw 今はこういうツートンカラーが流行りなの？ それなら今日納車された親父のカムリws
白じゃなく白黒にすればーって言っておけばよかったわ スイスポのMTを試乗した事あるけど、
電スロのせいかMT感があんまりなかったな。
最近の電スロMTってどれも同じなのかな スイフトは遠くから見るとまあまあ悪くないよ
近く行くとSが見えて萎えるけど >>148
でもさ、いい加減天井ツートーンも恥ずかしいわ。 特に惹かれなかった
RSかXGリミテッドで悩み続けるわ >>60
わかる、デカすぎてカッコ悪い
元からフロントグリルのエンブレムも好きじゃなくて
これがなければ小さいMT車乗りたいからちょうどいいんだけど
どうしてもSのマークがネックで手が出ない なんかストーリア/デュエットみたいになってないか？ >>39
こんなラジコン昔あったよな？
ワーゲンオフローダーやったっけ？ インドネシアで売ってる
イグニススポーツの6MTを出してくれい！！！ どこをどういじったところで、スズキのスイフトでしかない。
「スポーティ」にすればするほど、痛くなる。 >>39
アルトの醜い馬鹿面デザインしたやつ首にしろよ。メカは良かったのに。 >>165
俺もそう思ってたが慣れてしまった今は可愛く見える(´・ω・`) 今はkeiに乗り続けてるけどいつかスイスポ欲しい。 反対側にバレーノがあるし何かやるとしたらこうなるか アルトはメガネ君みたいな感じ
スポーティな装いって人間にも居るよね
スポーツマンでもないのにスポーティな装いしてる人w スイフトスポーツの方がスポーティーじゃね？内装か？ そもそも「スポーティ」ってなんだ？
スイスポの多くのドライバーのように乱暴運転することか？ 馬力はどんな感じ？
加速力とか
軽て煽られ易いて聞くがな >>170
スポーティーってのはスポーツっぽい感じに作りましたって時に使う
スイフトスポーツはガチのスポーツ たくさん売りたいなら車体のデザイナーは変えるべきだな。軽感覚が抜けてないもん。 >>176
「スポーツ」って言われても軽に毛の生えたようなクルマを
スポーツカーのように思われてもなあ、、、
だからスイスポの奴らの運転は荒いんだよ。 ナビが顔に見えてな…
>>102
>>103
ロードスターは糞だぞ。クラッチ踏み切る前に左足がフットレストに当たって最後まで
踏み切れない（踏み切りにくい）仕様。 >>30
マーチも英国版マイクラに早よチェンジしてくれ 確かマツダロードスターって、
今も尚世界で最も売れ続けてるオープン2シーターということで、
ギネスに載ってるらしいね 現行のスイフトっていきなりクソダサくなったよな。
安い車だからデザインなんてどうでもいいのかもしれんが。 前後ディスクブレーキは良いんだけどホイールのインチアップは要らないで、どーせ乗り心地悪いからブレーキに干渉しないギリギリまでインチダウンするんで >>3
たしかにキモオタが乗ってる割合高いんだけど
何かあるのか？スイフトって 足回りとホイールを変えない性能も見た目もスポーティーじゃないわな。 >>52
ジムニー、ジムニーシエラは、パートタイム四駆だったな
普段FR なんか違うんだよな。
スポーティさはそれかよ！みたいな。 スズキの車はデザインがいまいち。日本車全般に言えるが
ヨーロッパを見習って欲しい それほど大きなパイでもないけど
きちんと競合するのをつくらないとこの妙な存在感は消えないよ スイフトってコンパクトクラスにしては走りが良いって言われるけど
ヴィッツやアクアと対して変わんねー
レンタカーでスイフト借りて走らせての感想 先代から走りがもっさりになって
車内も圧迫感を感じるようになった
二代目の軽快さはどこにいったのやら… 初代スイフトのブレーキはスズキやスバルの軽のブレーキチューンの定番になってるよねｗ >>209
３ナンバーなのに排気量1000とか
ちゃんと走る？ スイフトのブレーキランプ切れを数回見た
目の前に居るとプリウスの回生ブレーキ並みに鬱陶しい >>211
うちのは1200だわ
軽いし充分走るわ
リアのデザインがたまらん
1000のはターボだしもっと走るらしい >>203
ヨーロッパチューニングのRSはレンタカーあらへん(^。^)y-.。o○ >>211
３ナンバーでも
スイフトのサイズを横幅５センチオーバー
しただけ スイフトスポーツ買ってもらったけど軽いしわりとよく走る
何よりアイドリングストップしないのがいい、それだけ 新しいスイフトやっと見慣れてきたから乗り換えようかと思ったけど新入社員と被ることがわかって乗り換えを躊躇してる 下りや狭い道飛ばして独りラリーごっこしてる
痛いおっさん乙ｗｗｗ モスグリーン的なの出ないかな。
オプションでメッキグリルがあるので、でかいミラジーノな感じで乗りたい。 >>176
レギュラーとベンチの違いだよな
一応部活に席を置いてます
みたいな？ >>101
価格といい車重といい、スズキの周囲だけ時空が歪んでるって言ってた人いたなw >>63
スズキのほら、あれ、カルタスじゃなくてイグニスじゃなくてバレーノじゃなくてキザシじゃなくて…。 コスパいいよな。
セカンドの玩具に最適だよ。
もしくは若者のエントリー向けにもね。 SRやスイスポより安くなるの？
でないと意味ないけど 普通にRSかRStの中古車買った方がお買い得な気がするのだが スイフト 泣く子も黙る79万(^。^)y-.。o○ X-Beeもスイフトくらいの値段になってくれたらなぁ ストロングハイブリッドも出てるけどやっぱり割高なのか空気なんだよな
独身男が一人で走らすだけならRStとかのほうがいいかな？ 普通のXGでいいわ、どうせ足車だし
ミネラルグレーを選びたい奴が追い金払って選ぶグレードやろ >>237
XGに乗ってる。
不便を感じたことはない。
運転席はシートヒータが標準装備で、助手席にはオプションなんだけど、助手席にも付ければ良かったとは思っている。 こういう中途半端なスポーティーグレード買うぐらいなら、
最初からスイフトスポーツ買えよw >>53
どっか広い安全な所に出たらぶっちぎってやれば良いだろ >>243
ハイブリッドRSとMLというグレードがマイルドハイブリッドなんだが
スイフトのマイルドハイブリッドと、先代ワゴンRのS-エネチャージは
呼び方が違うだけで構造的には同じもの。
軽自動車増税の時期に軽にハイブリッドの名前を使うと増税の圧力が強くなるのを危惧して
ハイブリッドの名称を使わなかったとか。 >>125
31スイスポ乗ってたけと、垢抜けた内外装の71スイフトや71スイスポが至高だよね。
原型となったコンセプトカー「コンセプトS」（2002年）がいかに神懸かってたかってことかな。
当時のスズキは、同じGMグループ傘下のフィアットやプジョーとも交流があったから、ヨーロッパでクルマを作り込むのに適した環境だったのもあるんだろうな。
現行モデルは中身は進化してるんだろうけど、だんだんフツーの日本車になってる感じ。 比較的低めな価格設定だけは評価する
そうでもしないと売れないんだろうけどなw スイフトは尻切れトンボみたいなリヤなんだがメリットは何なのだ？
フェリーに４m未満で乗れるのしか思いつかない。 スポはホイールがでかすぎるんだよハゲ
17もいらんわ、標準装備は15でいい 車中泊向けのシートアレンジがあればスイフトで
決まりなんだけどな(´･ω･`) 俺の憧れのクルマだわ！中古で安くなって買える様になるまで我慢中。 去年の秋にスイスポ買いに行ったら半年待ちとか言われてあきらめたんだが
今ではまるで興味なくしてしまった >>30
だが後部座席の狭さが致命的。
実質2人乗り。 >>253
それなんだよな
ハスラーかスイフトでずっと悩んでるわ いくらくらい値引きあるんだ？
パッソブーンの新しいのくらいまで引いてくれるかな キャンペーンで用品10があるので
車体5って感じかな おれも
おまえも
名もない花を
踏みつけられない男に
なるのさー♪ >>256
別にタクシーじゃないんだから、後席の広さで選ぶ車じゃない >>256
致命的に狭い後部座席というのは4ナンバーのジムニーみたいなのを言う。
このクラスの車で見ればたいして狭くない。 今度のは運転席の右側にドリンクホルダーついてる？
ドアの下部分にしかついてなくて不便やわ。 写真見たら助手席側エアコン吹き出し口の下にあったドリンクホルダー消えてるな。
MTなら特に運転席側もつけてほしかった。 >>188
昔から割安で買える名車だしな
２００万以下で買えるレースカーで人気だ >>265
５ナンバーのスイフトでさえ狭いのに３ナンバーのスイフトスポーツはもっと狭いんだぞｗ スイスポの黄色とかでいきって走ってる馬鹿見ると、憐れになるよな。 よくいるよな
高速とかでも、ベンツは2000回転ぐらいで軽く煽って、必死で5000回転ぐらい回していつまでも前を走るスイスポとか これ買うくらいなら最初からRS買うやろ お得感ないやん >>270
ヴィッツのライバルはアクアだからな
それでもスイフトの倍以上売れてるから凄い話
モデル末期も良いところなのにな ミニサーキットでコーナーで転がってた。
やっぱこういう形状のは駄目だ 結局スポーツカーとして専用設計されてない車に色々つけても滑稽なだけなんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
