【台湾】電動バイク「電池交換式」モデル相次いで発表 1キロの間隔で専用の電池交換ステーション 急速に普及
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電動バイク「電池交換式」モデル相次いで発表 台湾
バイクのEVへの切り替えが進む台湾で、地元のバイクメーカーなどが充電を待つ必要がない「電池交換式」のモデルを発表することを相次いで明らかにし、台湾では「電池交換式」が電動バイクの主流になっていきそうです。
台湾のバイクメーカー2社は17日、「電池交換式」のモデルを来年新たに発表することを明らかにしました。
「電池交換式」は電池が減った際、充電済みの電池に丸ごと交換するタイプのもので、充電する時間を待つ必要がないのが特徴です。
台湾ではベンチャー企業が、日本のパナソニックの電池を使って開発した「電池交換式」のバイクが急速に販売台数を伸ばし、今では電動バイクの3分の2を占め、都市部にはおよそ1キロの間隔で専用の電池交換ステーションが設置されています。
台湾のメーカー2社は新しいモデルについて、車体は自社で生産し、電池や交換ステーションはこのベンチャー企業の仕組みを利用するとしています。
電池交換式をめぐっては、日本のヤマハ発動機も台湾で販売するモデルに採用する方向で検討しているということです。
2035年以降の新車を電動バイクに切り替える方針の台湾では「充電式」と「電池交換式」の主に2種類が製造・販売されていますが、今後、電動バイクがさらに普及していく中で「電池交換式」が主流になっていきそうです。
2018年10月18日 0時27分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181018/k10011675531000.html?utm_int=all_side_business-ranking_010 中国での電動バイク増加は免許要らず法整備無し死ぬなら勝手に死ねの
無責任体制ありきだからだけど
台湾はどうなんかね
もうちょっと常識的だとは思うが いずれは電池もガソリン並みの走行距離になるんだろうけど
今はまだ途上って感じだな トンキンはマリオカートやってるが
便利なものは普及させないな
民度がアジア最悪だからなあ >>2
何らかの小売店や飲食店などの店舗とか、そういったところで扱ってるって事なんじゃないかな?
人ひとりと物置があればできる商売だから店舗のように人が在中しているならいいサブ収入になりそう。 日本でやるとしたらどうせコンビニ
また大してカネにならないのにやらされるハメに 20年近く前の台湾は2人3人乗りは当たり前だったけど、原付クラスEVじゃ2人乗りは不可能じゃね? 予告
このスレに1キロ毎にバッテリー交換が必要と勘違いする馬鹿が大量発生 自販機並みのスペースで事足りてるか、こりゃ流行るな。 充電済みの電池用意されてるってことか。便利やね。
コンビニにおいたらついでに買い物してくれそうね。 電動バイクって表現だと、
電動自転車のことなのか電動オートバイのことなのか分かりにくいな。
日本語でバイクはオートバイで、英語だと自転車のことだから。 出川の充電させてって番組が良い宣伝になってるな
たぶん、台湾でも放送されてるだろ >>1
正しい営業スタイルだね
充電は再生可能エネルギーを利用し巡回員がバラツキを均一化またはメンテナンスをしに回収して回る
その諸費用と企業利益をのせてた価格を会員が使用回数に応じて対価を支払う
日本でも電チャリから普及させ、最終的には自動車まで発展できたらEV社会も定着するな >>31
充電させてって、これじゃ成立しないけど‥ ガソリンスタンドに設置すればいいだけろ
日本でもやればいい 予備電池を積込してツーリング等の使い勝手が利いて良い
2つ積みでブースト機能とかね 東京って原チャリが一番合うと思うんだけど
乗ってる人あんまりいないよね
通勤時間帯はいるけど 個人的には化石燃料車を愛用しているので普及には力添えできないな 駐輪場が無いから日本じゃ二輪はもう浮かび上がることは無い >>38
1個20キロくらいしか走らないし
二つでも40キロ
登り坂だとトロい
原チャリの方がいい >>39
止める場所がないし、あっても有料だから微妙 お前らいつまでもこんな風に書き込まれ続けていいの?6年やろ?藤井は?4年の服部
も?1年の森 も?
電磁 波 攻撃をする服部直史三人衆は歯に思考盗聴器を埋めるテロリスト!
無 差別通り魔と言えば藤井恒次で有名!30年前から岐阜県垂井町から藤井恒次少年
と福井県大野市出身の森伸介少年の姿が大阪で目撃され悪事(たかりゆすり窃盗強姦
放火)を働 き
続 けた!グリコ森永事件も父親 藤井見真とともの犯行で管轄外の岐阜県逃亡で捜
査 員が 逃がしたので有名な話だ!
2008 年ごろいつもの放火で火をつけるときに返り火を浴び全身やけどをして車いす
になった森伸介の放火癖は治らない!
藤井恒次「もりーーJR脱線事故は石でやったこと誰にも言うでねえーーー」って探偵
に盗聴させたのワイやで!!2005年4月に藤井恒次が傷害事件で逮捕され留置場に長
くおったやろ。
罰金払って略式起訴にしたの警察から聞き出したのワイ服部やねん!藤井
恒次の運転免許証番号639606653270 平成8年10月15日
取得なの警察から聞き出したんワイ服部直史やねん!!
09044348128 0582751590 電話番号もみん
なにバラ したんもワイ服部やねん。
藤井恒次が大阪駅置石事件や飛び込ませて3人殺したのも バラすで!
おい!森伸介!!女歯科助手になりすましてワイ服部直史と
歯にチップ(思考盗聴器)埋め込んで岡町原田神社放火テロ一緒にやったやん!
大学でも窃盗放火強姦1000件やってたのが実話で、学務課侵入し て女職員になりす
まして成績簿や個人情報窃盗してたのバラしといたから!
女装して女子寮の風呂に侵入して裸隠し撮りしたやろ!ビデオ俺も見せてもらった
で え!
99年大学提携の社宅に不法侵入して大声で森伸介と藤井恒次が女装して喘ぎ声を大声 でだして1年間 奇 声を上げてたやん!二人とも 麻 薬 で逮捕されたやん!
ハードゲイ森伸介獣医
森伸介(緑の森動物病院札幌クリニックに勤務) 大阪府池田市城山町3−51−インペリアル城山113
0727526945 0570092211*6,1
服部直史
はっとり歯科医院 0668446480
大阪府池田市井口堂3−4−30−401
クリニック・ 大阪府豊中市永楽荘1−3−10−103
池田市井口堂3−4−30−401の自宅
90年代 姫路の大学のトイレで覚せい剤してたの森伸介と藤井恒次です。99年女装
オ カマの楊貴妃森伸介は喘ぎ声だし警察呼ばれ手錠されてる。
服部直史は短小包茎3cmたっても10cm アデランスのカツラでエイズ感染
者!公園で白目むき出しの麻薬に溺れる服部直史は フ ルチンで奇声を上げる!
服部直史が乞食確定のドボン人生!阪大の経歴がパーで白紙www
服部直史は 嫁さんにフラれて逃げられ蒸発www ウンコ食べてやけくその服部直
史www
藤井恒次が可愛い少女のボイスチェンジャーの声で「おっぱい見せてあげる。おっぱ いしゃぶって」と 男に 言って 誘惑して
男と会うときにマスクで美少女風に化けて男のちんぽを手コキしてきたwww
毒入 り 女 姉 藤 井 美 千 子 アジ化ナトリウム常習者刑務所2回経験あり 保 険 金殺人常 習 者
個人情報収集つまり オレオレ特殊詐欺の候補に皆が挙がってる!
服部直史は 望遠鏡で隠し撮りの夫婦のセックス接合写真が掲載されているwww
酒井法子風の 女 装 姿の藤 井 恒次は 96年に襲われてケツを掘られちんぽを入れ
られて切れ痔で素っ 裸の 強 姦 さ れ て る 姿 で倒れ てた!藤井恒次愛 用の人形 が 散 乱し て た www
モテない藤井と森 とヤクザ転向の服部は当時60代のばばあに騎乗位で乗っかられ買
春 し た!三人と も ジジイ10人に 輪 姦 されて売春もした!
岐阜サイドは 現在大敗中で垂 井の親戚の家は燃やされ親戚の女子高生も 切 り 付 け られ た!
藤井恒次は4年間岐阜拘置支所に いて、森伸介は替え玉が働き、指名手配逃亡中で
ある! スカトロ プレイの好きな森伸介は60歳のババアのオマンコなめ回して拝み
倒し て 結婚 し て もらうモテなさすぎwww 森は チンぽ切って去勢してな いため、体外 受精中www
東 京 都 30代 女 性 酪 農 大 時 代 の 後 輩 匿名 希 望 まあ日本ではそういう新しいインフラ
作ろうとすると
まずどこがって利権の
駆け引きになるから
いつまでたってもできない 台湾は駄目だな・・・・
まぁ中国が発展したら台湾が活きる場所ないよな やっと出て来たか
電池の所有、管理を個人でせずに済むのは大きいわな >>31
充電させてもらえませんかが
モヤさまのように海外進出するには言葉の壁があるね
スマホの翻訳機能でやればいいかも
台湾放送されているならスイカメットを見て協力してくれる現地住人いそう 電動アシスト自転車のアシスト比もっとパワーアップしろよ
25キロまでアシスト力減少せずに8割アシストしろ ニッポンが最も不得意とする分野だな
あーだこーだ言い合って何も決まらず
ガラパゴス規格w >>17
20年近く前の台湾で複数で乗ってるのはあんまり見なかったなあ。ベトナムと間違ってない? 静かなのはいいな
糞バイクは五月蝿すぎ、警察と陸運は仕事しろよ これ日本では普及しないだろ企業の争いで電池の規格統一はできない
電動アシストに付いてる電池を見ればわかる >>39
制限速度30km/hだし車が嫌がらせしてくるからな
しかも白バイはボーナスタイムだと思ってる(後ろずっと付いてくる)
5km/hオーバーって車ならスルーだろ、ふざけんな
って言ったら 違反は違反だからって言われたよ 世界中に1kmに作ってくれないと放浪の旅に出れないじゃん 日本でやったら交換作業料金だけでもいくらかかるんだろう
一台千円くらいは儲けないと常駐の人件費すら出なさそう 日本は原付にまでABS義務化してコストUPで殺しにかかってるのにw 深夜は?
そんな沢山のステーションが24時間営業にはならんだろうな 。
自販機みたいな無人で出来るシステムだろうか? 1キロごとにバイクを止めて交換ってのは流石に非効率すぎる気が
それなら最初から自転車にのってたほうがましな気も 日本は新しい物の規制が強すぎる
歩道で自転車が暴れまくってるのは放置なのに >>56
外装6段シティサイクル通勤の俺様をぶち抜いて行く買い物帰りのお婆ちゃんや前後に子供乗せた3人乗りママさんがさらに増えるのか… でも台湾のようにインフラをシステム化に成功すれば電池ステーションは儲かる
トヨタの水素ガス燃料電池車は普及してない 自転車の人身事故増加で軽車両としての法適用が厳しくなってきてるから
同カテゴリーとすれば電動車割り込めるかも 台湾はフットワーク軽いなぁ
日本はジジババが足引っ張りすぎ 電池は全部シリアルつけて
自転車に速度制限システムつければ
使えると思うがなあ >>70
通勤でチラホラ見るくらいだから交換所もクッソ暇だろうね… 昨日多摩川サイクリングロード走ってきたけど
最後足ガクガクだったわ
アシスト欲しい バッテリーの劣化の心配いらずで最高だな
車もこうなるんじゃないか。街乗りなら十分だろ。 日本の原付30キロ制限とか、利権なんだろうな。
こうして衰退していく・・・ 家庭用の電気も、僻地ならプロパンガスみたいに電池式にしたら良くね?
災害なんかで山奥のライフラインが切れたときに助かると思うんだけど 電動自転車でしょ。日本は電動自転車の速度規制があるけど、中国のはないからめっちゃ速くて、大阪ではそういうのが歩道を爆走しているって話を読んだことあるけど 電池の性能が向上すれば交換回数も減っていくからな
企業も開発費を稼げる >>86
どこからも文句が出ないようにーって慎重に準備しているうちに、何でもありの事故上等の海外勢にやられるんだよね >>86
一番先にリニアモーター初めて
普及が一番遅れてる国だからなw >>88
牽引してもらいながら、モーターを回転させることで、発電しても良いのかもしれない >>60
残念ながら日本の電池メーカーはもう規格作る力ないよ
ただの下請け部品メーカー >>91
空バッテリーを置かずに持って帰って自分の家で再充電や転売する人とかどうやって管理するのだろう
監視カメラかな 車でコレやれば良いのに
「せっかく新車で買ったのに電池が中古になるぞ!」
とか以前わけわからん事言いだしてたやつが居たが >>23
乗ってる人が交換できる程度の重さのバッテリだと、車じゃ幾らも走れないだろう。
万が一、交換しようとしたステーションのバッテリが出払ってたら、隣まで押して移動できるってのはバイクならではだし。 バッテリー技術に革命でも起きないなら
電動系はこの路線頑張るしかないと思うわ
充電の為に何十分もスタンドで足止めとかアホ過ぎ 発電効率を考えると、牽引しながらケーブルで充電する方が良いのかもしれない 日本だったら、プリンタみたいに本体は安く電池の交換が高いというビジネスモデルを
作るかもしれない
家庭での充電不可の電池を使って >>34
EV自動車はバッテリーがクソ重いぞ。フォークリフトか、クレーンのある施設じゃないとな。
バッテリーの重量が小さくなるような技術革新が起きないとな。
現状、数百キロくらいになりそうな物をナナメ腕立ての姿勢で片手で引き抜いて下さいと言われても出来ないだろ? そもそも日本はバイクはいらない規制強化で産業ごと潰した国だからな
電動が産業で普及する足がかりまで潰したのと同じ ニーズがあるから普及する、日本にはそのニーズがない まあ、瞬時に充電できる技術ができない限り普及しないだろ
特にインフラ整備がほぼ完了して改造が難しい日本では >>98
クレジットカードで月会費を払って、充電器に入れなかったら請求されるのかもしれないね 自動車の底にバッテリー格納して
機械式交換
ガッチャン一発でいいじゃん >>98
ステーションにカラのバッテリセットしないと充電済のが取れない、くらいの仕組みはあるだろう。 個人で特定の電池持つより劣化とか考えなくていいから便利かもな 走りながら発電すれば電池いらないじゃん
何ムダなことやってんだろ
あ、オレ頭いい 電池交換スタンドが自販機感覚並みで置ける状況になったら電動バイク一気に広まるだろうな
そうなったら車売ってバイカーになるわw なんでコンビニだよ、普通にスタンドでいいやん、セルフでもできるやろ 電子マネーの二の舞い化が明白だな
ほんとダメな民族だ こういうのはインフラが全てかだからな
先に普及出来たほうの勝ち 家の電気これで賄えるなw
パソコン、部屋の電気、風呂トイレ 距離短過ぎだろ
電池切れても押して何とかなる距離だから1キロなのか? 出力規格でモメモメ
原付き、原2、普通自動車の取得免許で
乗れる乗れない乗らすな論争
何も決まらないダメニッポン >>118
普通の知能ならそう考えるだろ
バッテリーの自重で外せるようにするには
それしかない まさかバイクでやろうとは思わなかったな
成り立つんかな >>114 それやったら金に・・・いやいい、頭がイイのは認める >>126
必要もないのに自家用車乗り回してる方が野蛮だよな >>124
キュイーンってモーター音だけなのが不気味だよな まず日本だと電動バイク免許を新設するところから始まり学生は教習所に通うことになる。 そんなにいいのかねえ。それにメーカーにとっては自殺行為だと思うけど。 各スタンドには充分な電池が置いてあるの?
結局、電池の受電待ちなんてことにならなきゃいいんだけど ジャップは遅れとる、思考停止
日本に帰ってきたら、ジャップのみんな目が死んどる陰気臭い国
リピーターの外国人旅行者が少ない魅力の全くない国
夢も希望もない国、落ち目の国 そう否定的に考えることはない
おまえら若者が動けば何とかなる いいこと考えた
ハイブリッドで、カセットコンロのガスでも走るようにしろ
最悪、コンビニでも買える 原付30キロっていまだにやってるアホな国
交通の妨げで不便な事を永遠に続けてるゴミ国家 流石台湾ですね!
怠慢政治家とスポンサー経団連とバカ官僚の権益が
最優先される日本と比べ、フットワークが段違いだなぁ 台湾だと人口密集地が狭いから
インフラ整備が簡単でいいよね
日本も労働者階級の通勤や通学は
こういうの(二人乗り可能なマイクロカー含む)
に限定するといいよ。 車の交換式は破綻してつぶれたが
バイクならやっていけるのか >>131
いやいや台湾は車の相乗りしたほうがいいぞ
原付多すぎ >>144
財務相「カセットガスに揮発油税をかけてもいいの?」 トヨタユニクロソフトバンクに
忖度するあまり
新しい産業がことごとく潰れていき
それを思考停止する低IQの官僚機構が
全力でアシストします!
力強いメッセージだね! 台湾は始めの足がかりは原付きの電動化から大型バイクに移行して
自動車やトラックて進めていくんだろ、そしてインフラごと中国で売る
日本は海外で完成したものを買うしかない 電動オートバイなんて寿命なしになるよ。
30年乗り回したら数百円の消耗品を交換してまた30年走る。 バイクとめる場所がなかったりとめると税金払う日本じゃ
電池交換式だのガソリン式だのオギノ式だの関係ないね。 台湾やタイとかあちらの国へ行けば分かるけどバイク多すぎというか交通マナー事情最悪
あれをいまさら日本人がやるわけないんだけどな >>117
馬鹿は黙ってろ
>>都市部にはおよそ1キロの間隔で専用の電池交換ステーションが設置されています。
台湾、日本以上にコンビニ密集してるからな
この条件だとコンビニに置く感じだろ 日本の場合、電池も独自規格で囲んだ方が利益出るからね
なんで台湾もそうしないのか? >>163
原付ババァやアシストチャリ主婦の無法ぶりは異常だから
日本にこれ以上増やして欲しくないよな >>161
ちょっと良いと思ったけど、5℃以下では使えないって点が実用的じゃないかな 日本なら役所や警察が規制ガチガチにして普及の邪魔する。 >>3
あの歌なにげにいいな
でも番組の奴は奥田民生じゃないくて他の人が歌っているバージョンみたい >>39
駐輪場がほとんど無いからすぐにミドリムシに違反切られる >>169
道州制にしてトンキンシャットアウトが必要だよ >>172
駐輪場が原付きまで(二種含む)ばかりだから必然的にあいつの言うようになる 電池交換式のバイクでもいいけれど
エンジン音がモーター音になっちゃうんだろ
そんなの嫌だよ 台湾は既に無電柱化してるからな、日本は古くなったインフラで破綻しそうだ 10数年前に台北いったときは
排気ガス酷かったなぁ
あれがなくなるんならいい話 これ危険物を引取ることになるから危ねえだろ
狭い日本だとバッテリ火災とかおきるんじゃないか >>148
逆に考えると
日本はこれに対しての乗用車バージョンなんだろ
それの方が大変だよな
どっちもどっちなんだよ >>135
その前にバイク停めるスペースの整備だよ
ママチャリですら大型化して停めるスペースなくて困ってる コンビニの駐車場を無線充電スタンドにして買い物してる間に充電出来ちゃうみたいにならないもんかね
電池交換は確かに早いんだけど劣化したらゴミになるし、電池代も電気代に上乗せされてそうじゃね >>157
政治家・官僚・経団連の癒着の一角を崩せるとしたら
政治家なんだよな。
民主党政権を崩壊させたのは自業自得と
ネット上の強烈なバッシング。
自民党はそれに乗っかっていただけ。
議員どもを働かせるためにはネットで叩くしかない。
このままではあらゆる面で
日本は後塵を拝するしかないだろうな… こんな事やってる時点でまだまだバッテリー性能が駄目だとわかるな
バイクだけじゃなく車やスマホですらバッテリーが弱点
10年後位からまともなバッテリーになってくんかな 電池に穴開けて電池ファックしたくなったらどうしてるんだろう 台湾はレンタル自転車も娑婆中にステーションがあって充実
MRTも悠遊カードも使い勝手がいい
電柱地中化してるのに日治時代の建物はリノベーションして使う
フットワーク軽くてどこかの利権まみれた国とは大違い 太陽光発電所とセットで自販機式なら
日本でも新規参入する個人や企業が出てきそうだな。
他人の会社に株式投資するくらいならこっちのほうがいい。 gogoroな、実機を見た事があるがデザインも良くてまるでAppleのスクーターの様
毎年台湾に行ってるが年々見かける台数が増えて行く
日本は規制やら規格だのでこういう事が出来ない。ほんと遅れた国だよ。
台湾のこの取り組みはもう3年前ぐらいから始まっていて
日本は完全に周回遅れ 一方日本ではセグウェイが乗れる地域があるらしいという
超絶ダサい国に落ちるのであった。
日本が先進国とか最先端とか思ってる若者居そうで怖い。
この国はジジババによってまさに国自体が周回遅れのジジババになった。 1個20キロとか、燃費悪過ぎめんどくせえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww バイクの台数と自宅で充電出来るか…充電モデルが有るか、で変わるけど、、多分無理なビジネスモデルやろな
交換スタンドの日当と経費
バイクの燃費…ガソリンのスーパカブは3円/km以下だから30km走れるバッテリーなら交換賃100円以下でないと無理 100円ではやっていけないよ、プリウスは5円だからこれ以下でないと流行らない
100本交換で一万円だけど 1kmおきに有るなら客が分散して足りないと思うんよ、
自宅で充電出来るなら 大半が自宅充電モデルを買うと思うし
後は政府補償 補助金次第かな >>39
10数年前位に2輪の駐輪の規制を厳格化したせいで
2輪乗りが激減した。
止める場所がないんだよね 台湾で成功→日本でもやろう→利権で失敗とか目に見えるわ
アホの考えた軽減税率で右往左往してるような国だからなあ、我が国は >>201
むり
財界は暇と金を持て余してる
ろうじんをどう搾取しようか考えてるから
サービスも老人向けになっていく。
まー少子化問題の歪だろうけど、これは
パッと解決できないし今から移民が50万やってきて
日本のアイデンティティはどんどん失われて行くでしょう。 さくらももこ は殺された。
日帝主義者は、ジャップを軍人脳にしたいから、
ああいうゆるい、反軍人的なマンガ描く奴は
暗殺の対象になるんだな。
犯人は天皇とかそのへんか。
死ね糞ジャップ 実際に台湾でもやっていけてるのにやっていけてないと何で断言してくるのか。
老害が自分がついていけないから全否定してるだけだな。
交換スタンドに人なんていないよ。無人だよ。セルフだよ。
こんな程度のことに人件費かけるバカがいるかよ。 >>202
自動車止める場所だって本当は無いのにね・・・
駐車料金めっちゃかかるよね都内って >>204
セグウェイが世に出た時に(遥か昔だが)
自動車産業の圧力で危ないから禁止ってなったやろ。
ドローンも一瞬で禁止になったし、
日本で電動何々開発しているベンチャー連中は全部海外向けに作ってる
日本は本当に糞。
ITも糞だしガジェットも糞、開発する若者を支えようなんて気が
一切企業にも政府にも国民にも無い。 あちこちにあるスーパー全聯福利中心とかで見た
日本は一時期電動化進めてたけど、急に各社やめてしまった
またどこかが変な圧力かけたんだろ >>99
EVのバッテリーの重さは少なくとも300kg、テスラみたいな航続距離ある奴だと1トンもあるから、
交換作業的にも置場所的にも実用性が低いよ。
しかも、EVのバッテリーって限られた車のスペースに詰め込んでるから、簡単に交換できる場所にはバッテリー積んでないし、車種によってバッテリーの形状も大きさも全然異なるし。
都心専用のミニカーみたいな共通規格作れば可能かもしれんが、それだと普及は厳しいだろうね。 ガソリンスタンドとかいうクソ施設でいちいち給油せず
コンビニでさっと交換できるから、便利だ >>183
バイク用の駐車場を整備しても駐めないからな、駐めないくせに駐車場が無いと言い訳するんやから、
バイクは店の玄関先に停められるのがメリットだから 駐車場を使わない気持ちは分かるがね、違法は違法やで
クルマもだけど駐車場を整備するのはホスト側の責任だから、駐車場の無い店に行くのは自己責任やけどな 欧州でも台湾中華のビッグファットタイヤの電動MTB、自転車とかバカ売れ
ほんとジャップは井の中の蛙 >>219
ボケ老人が運転する車のほうが危ないのにな ホンダが交換式を今年売り出すから、日本でもインフラ普及しねーかな 出川哲朗の充電させてくれませんか
The Movie >>214
>車種によってバッテリーの形状も大きさも全然異なるし。
統一規格を定めればいい。
5種類くらいあれば大抵の自家用車には対応するだろう。 >>99
ヤマダだったかな? がベンチャーと組んで開発してたはず ジャップジャップ言うのもいいけど、日本メーカーも考えてますよ
まずは海外でだけどw
http://www.mr-bike.jp/m/?p=10992 >>12
都内じゃバイクでも駐禁取り締まられる上に駐輪場が極少だから手軽に乗れないね。 ラジコンと同じやり方が無難とは思ったけど。
やはりやる国があったか。
電池寿命からしてコレの方が消費者にメリットがある。
車もそうしたらいいのにな。 デブだから電気自転車のバッテリーすぐに切れるw
100キロはきついw トンキンの民度の低さが問題
どこよりも車道と歩道を都合良く好き勝手走るクソ自転車とマリオカート。
おまけにペーパー免許と最低の免許保有率で交通マナーは失笑レベル。
分岐もめちゃくちゃ 之が中華性のリチウムイオンなら手投げ爆弾にして敵に投げ( ^ω^)・・・ >>228
でもこれ治安が良くないと無理だな
日本は最高の環境なのにほんま糞w >>212
自転車ですら危険視されているのに 更に危険なゼグウェイが許可されると思っているのが馬鹿
一番馬鹿なのは どんな事故でも車が悪いと判決を出した裁判官なんだけど その判決を支持したのが国民だからな、自業自得や 日本は腐りきった警察の免許利権があるから、電動バイクが普及しない 大概思いつくアイデアだけど、その
自由な発想が現実になるんだよな。
日本は屋台骨の四輪産業があるから、
こういうアイデアすらモノにならん。
悪い意味で何から何までガチガチ。
ごくたまーに、既得権益体制の隙き
を付くアイデアが形になると、それ
なりにスポットライトを浴びるけど、
それは正にガチガチ社会である証左。 電動乗り物って音しないからチャリや歩いてるとこえーんだよな 遠出して交換した時に、充電が半端なハズレ引かされたら最悪だな。 日本では電動バイクはどうなんだろうな
近距離なら原チャリ用途は電動アシスト自転車で歩道を気軽にノーヘルで走ったほうがいいわ日本では
遠距離なら30キロ制限のある原付は不便でしょうがないので125ccだろうし 初めて電動バイクっぺーのに遭遇したが音がフィーンだかフォーンだか変な感じだったな
スピードは原付レベルには出るようで >>239
電チャリのアシスト率100%を認めても今と危険性は変わらんよ
それを禁止してるのは警察の利権 ドローンから電動バイクから
日本では規制規制で何も発展させませんので
諦めてね 東南アジアとかってなんであんなに小型バイク好きなんだろうな 電池の劣化にどう対応するんだろう
おんなじ金出したのに今日の電池は全然走れないじゃないか! というクレームにどう対応するのか
定額の月額料金制なら不満が抑えられるのかな? 料金は設定はどうなるんだろ
一回交換でいくら方式?走行距離方式? 車の免許で普通二輪運転させろ
単車とかヨソノ国は無免で少年が三人乗りしとるわ >>251
バッテリーチャージャーに
電池の状態チャックする機能つけて
ダメだったらロックするだけだろ。 イセッタくらいのEV欲しいけど売ってない
自作したいが日本じゃ部品入手が難しい
これに関しては深圳が羨ましい これ電力量が多いだの少ないだの絶対に文句出るだろ
バッテリーって劣化するから >>144
カセットガスボンベ燃料にする発電機はあるね。 電バは原付と同じくらいの値段かもっとたけーじゃん
これでバッテリー交換の費用考えるとコスパはまだまだ最悪
遅い 航続短い バッテリ高いで意識高い系しか乗らんわ >>250
ホンダのモンキーは所有したい。
バイク乗らないけどww 通勤、通学にも使えないからちょいと近くのスーパーやコンビニ行く用か >>58
30年前は確実にいたけどな
戒厳令下で台湾は今より全然貧乏だったし
ベトナムと違うのはカブじゃなくて125のスクーターばっかり
台南高雄とかなら今でも見れるんじゃないの
ノーヘル三人乗りや行商人の超過積載とか 一次電池でやんのかと思ったら、どっちにしろ二次電池じゃんか >>1
時限式爆弾を1km毎に設置する危険さを考慮しない薄っぺらな思考 >>58
あと今の台北でもデートやら送り迎えで2人乗りはあたりまえ
50も含めてほぼすべての車種で2人乗り用のシートとステップがある
2ケツ前提なのでサスも硬めにしてある これやると1キロの移動にコストがいくらかかるかはっきりしちゃうからなぁ
今は一回の充電で電気代数十円とかなんとかごまかしてるけど
バッテリー代が明確に出ちゃう スペース的に日本だと無駄すぎるよな
特に都市部は土地を確保するのが一番大変だし >>270
排ガス規制で単車廃止の流れだから不便でもやるしか無い これいいじゃん
たまにしか乗らなくてもバッテリーがダメになる心配ないし
長距離走れるし
バッテリーがダメになるのが電動バイクの寿命だから寿命延びるし 日本じゃ電池式はトータルでみると割高だからな
ガソリンタイプは当分なくならない 電池をカートリッジ式で交換するのはいいけど、劣化した電池に交換されたりもするんだよね。
同じ代金払って当り外れが有ったりするわけだ。 日本もさっさと電池交換式で電気自動車進めりゃ良かったのに、電池の性能が上がるから必要ないだとか世迷い言言って急速充電方式に拘った結果どうだ、リーフの中古車なんかクソ高い充電池は劣化してゴミ同然じゃないか。 >>269
台湾に50ってあるの?全部125くらいかと思ってた >>286
黎明期に先陣きってるリーフしかサンプルがないじゃねえか >>291
ガソリンスタンドを電池交換所にすればいいだけ
交換した充電池は交換所で充電
充放電繰り返して古くなった充電池は交換所で検査して新品と交換 >>293
サンプルが失敗してんだからとっとと交換式にシフトするか併用すればいいものを未だに急速充電式に拘ってるかイラついてんだ 台湾のバイク普及率は異常
駐輪場も車道と歩道のあいだに普通に設けられている むしろ、定格が高過ぎて
デチューンして落としたスクーターを日本に導入しているGogoro 気候も温暖で乗りやすいんだろうけど、なんか体力的にもタフだもんな。
日本はバイクのるような環境、空気がないし、まったく乗る気がしない。
車道が車絶対主義だから。
バイクに対するすり抜け、進路変更などの取り締まりもクソきびしいだろうし。
電動バイク、ミニEVは、EV普及の起爆剤になるんだろうけど日本には向いていない。
だからトヨタは海外というより中国に小型EVを先行投入するんだろう。 ヤマハはタイで発表したマイルドハイブリッド125ccスクーター(現地価格20万円弱)を日本でも出してくれよ >>302
何を配備しようが無駄だよ。(中略) 航続距離5000m。日本終わったな。 そのうち落っことして内部に障害のある状態で使って爆発とかありそう 充電ならつぎ足せるけど交換だとタイミングが難しいな
半分で交換とかもったいないし >>307
予備タン方式にすれば良いのにね
2個付けといて1個が空になったら切り替えて都合の良い所で空の方を交換する
ま、両方使い切っちゃうのは俺も予備タンに切り替えたまま空になった事あるから仕方ないとして 中古の電池とか怖いよね
すぐ切れる奴つかまされたりしそうだし あと考えたのはバッテリー液交換方式
電力が無くなったらスタンドで液抜いてチャージされてる液を入れるっての
でも、2ちゃんに書いたら「バッテリーってそう言うもんじゃない」って論破されたわ(笑) 本っ当にホンダとかヤマハとかは「昭和の高度成長期の思い出」から抜け出せないよね。ガソリンで騒音ばらまくようなの、新製品で出してる。外資に呑み込まれていいや。 >>313
嘘つけ
100ccの2ストの新車が欲しいのにぜんぜん出ないぞ 充電切れした電池と差額を自販機に入れたら、充電済みの電池が出てくるイメージか 台湾でサムチョンの爆弾電池の汚鮮が拡がらないことを祈ります >>11
>>111
落としたりして、爆発しそうだなあ 丸(ほる)ごと 丸ごと(まりごと) 尿ごと(まるごと) 銛ごと(もりごと) 森ごと(もるごと) フル充電でも20km程度しか走れないの?
ちょい乗り専用だな 充電池の所有権はメーカーに帰属させて、充電池の交換はリース品の交換ってことにすればいいだろ >>287
少ないけど125が取り回ししにくい女子向けに一応ある
原付規格のある日本にも輸出してる 60sの人間一人運ぶのに、1dの自動車使うって、馬鹿みたい
通勤通学に電動バイク流行らないかなあ アジア各国は未来に向けて進んでるな
後退してるのは日本だけか… >>329
流行る必要はないだろ
乗りたい奴だけ乗ればいい
親はバイクには乗らせないけどな 電動バイクの旅見る限りめんどくさくてやってられない
カブ乗ってたほうがマシ >>331
質量がそのままならまだ可能性あるけどね 台湾人は運動神経がいいから。日本で同じことしたら事故激増でパニックになる。 >>335
あの電動バイクの2倍以上やつ積んでるから >>87
日本はアシしかしない
フルは原付。シニアカーと同速度にすれば抜けられるのかな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fka やっぱりこの方式だよね
都市部だけなら十分通用する 電気自動車とか大騒ぎしておるが
安価なEVバイクを普及させることができない
バッテリー技術というのが認識できてないマスコミや知識人 >>332
3ないだっけか
ああいう下らない運動で失った物が多いな >>348
3ない運動や部活は、共産党の影響だなw モーター自体は枯れてるんだからバッテリーのブレイクスルーが来ないと無理でしょ
太陽光もそうだけど 日本で台湾メーカーが実験やってなかったっけ?あれどうなったんだろ >>352
新技術開発!
大量生産化するのみ
実験合格すれば普及!
とか東日本大震災以降
多くの記事が出たけど・・・・ >>353
確かこの記事にあるメーカーで台湾じゃ既に実用化されて普及してきてるシステムだから、それと比べるのはどうかと >>350
その解決策として
充電済み電池をそこら中に置いて
減ったら交換にしてるんでしょ 日本だとバイク大量に使用してるあの会社。
ちょこちょこ戻るのでマメにバッテリー交換も可能。
それくらいしか需要想像付かんな。 >>310
出川の番組で使ってるやつは座席下に予備バッテリーが一本入るよ。
バッテリーのサイズもアシスト自転車サイズなので籠に入れたりすればもっと持てる。
重いけど。 台湾みたいに雪さえ降らなきゃEVバイクも普及するんだろうけどね 一方、日本では1分で充電完了する電池が開発されいたw 乾電池はちゃんと世界規格になったのにね。
車載バッテリーもさっさとやれ。 日本ではコンビニ店員の仕事がまた一つ増える訳ですね。 出川の番組見てたら充電だらけで自分で使う気にはならないもんな。
切れたら押して歩く派目に。 >>358
車よりもチェーンつけやすい
カブなんて雪道走れるようにキャタピラをつけることも可能 >>365
航続距離90キロ超らしいから燃料で困ることはないだろ >>365
実際は予備バッテリー積めるから困らない
近所限定バイクだけどね 薬と同じ、日本のメーカーが同程度の商品を開発販売できるまでは国内では認可しない >>39
大気汚染の観点から言っても都内は電動バイクなり電動チャリが一番適してるんだが
そういう類の物は規制規制で片っ端から潰してる
自動車売れなくなると困る人が多すぎ 台湾はバイクの楽園、街が活き活きしている。
日本のミドリムシどもが観たら発狂するだろうねw
「駐禁シールが全然足りません!」 バッテリー交換が3分で出来たとしても
時間効率が下がる 日本なら電動アシスト自転車の方が使い勝手が良さそうだがな。
長距離を走らないだろ。
駐輪施設が結構充実してきた。
昔、山を開発した新興住宅地の知人とか自転車では無理ゲーだから速攻で原付を買っていたけど、駅前に置くのに困ってたな。 >>110
Chinaでそれで標準化すると息巻いてた企業があったな。
ガソリンエンジンでは日本に追い付けないから、
スタート地点が変わらない電気自動車で標準を取りに行くとか。 都会で四輪乗ってる人が電動二輪に乗り換えたら
乗用車の売れ行きが下がり自動車関係業界団体が怒る
任意保険が売れず保険業界が怒る
ガソリンが売れが石油業界が怒る
自動車関係の税収が激減して地方自治体が怒る
だから国策として電動バイクは普及させない これなら、もっとトルクのあるモーター積んでも安心だな。 >>台湾では「充電式」と「電池交換式」の主に2種類が製造・販売されていますが
主にってことはそれ以外の種類もあるの? バイクもマイクロタービン使ってE-POWER方式にしたほうがいいんじゃね? >>380
単にまともなEVバイクバッテリーがないからなのである
まぁ、まともなEVバイクバッテリーが登場したら
すぐに原付ミニカーで溢れるよ >>383
パナがエボルタで動くのでも売ってるんだろうよ >>383
「充電式」と「電池交換式」のハイブリッドタイプがあるのかも
充電池をバイクにセットしたまま、充電器からコードを引っ張ってきて充電することもできる
近々発売が噂される、ホンダPCXのEVはこれ これ、台北圏内でインフラになるわ
台湾の2社とヤマハも乗っかる >>355
まー解決というよりは妥協策だよね
町中で交換させるからには盗難やセルをすり替えられないように対策しないといけないし >>159
それだと一生物か
いちいち乗り換えたくない人にとってはおすすめだろうね >>345
ヘルメットはヘルメットホルダーに引っ掛けるだけで解決だろうに
俺の原付スクーターもシート下はメットインが無くて燃料タンクだが 日本だとお上がバイクを殺してるからな。重税。速度制限。取り締まり。緑虫。
とめる場所がない乗り物。
ホンダとかヤマハとか発祥の国なのに。
電動アシスト自転車からもそのうち税金とりそうだな。警察が取り締まるための法律を
電動アシスト自転車とかにもかけないと公務員系が困ってしまう。 ヤマハは電動アシスト自転車のバッテリーを使えるバイクを出したら面白いかも。 >>63
台湾で無人で出来るのになんで日本じゃ人がいるの?なんか法律上必要ってこと? >>396
中国台湾と違って日本は役人がアホしかいないから 18kg、最高時速30km/hの折りたたみ式電動原付バイクで走行距離は20〜30kmな。
充電時間は3時間ちょい。 バッテリーを全国シェアすれば金出して買わなくても永久に使い回せるじゃん 日本はいつまでも過保護な国。
いつまでも過保護だから、あれもこれも縛り付ける。
そして自分で判断するということも新しい事に挑むこともなくなる。
愚かなことだ。モラル馬鹿が跋扈するわけだわな。 >>12
そもそも日本人はバイク死ねとか言ってるしここでもそうじゃん
俺は小型スクーターしかのらんけど >>375
トヨタがバイク作りゃいいのにねー
車買えない奴は履いて捨てるくらいいるけどバイクなら誰でも維持できるんだし コンビニにおいてあるレンタル電動自転車誰も使ってねなw https://response.jp/article/2018/09/11/313879.html
ヤマハ発動機、台湾ゴゴロから電動バイクをOEM調達 交換式バッテリー事業に参入
https://www.asahi.com/articles/ASL9C53DTL9CULFA020.html
ヤマハ発、台湾で電動バイク強化へ、電池は着脱式
契約は年内に正式に交わす予定。ゴゴロの電動二輪をベースにヤマハ発が
デザインした新型電動二輪を、ゴゴロの工場で生産してもらう。ヤマハ発の
ブランドで2019年夏ごろ発売する予定だ。
ヤマハ発は台湾の二輪市場でシェア3割を占める。ただ、そのほとんどはエ
ンジン車。二輪全体の5%まで伸びてきた電動二輪でのシェアは1%ほどだ。
一方のゴゴロは台湾の電動二輪市場でシェア77%を占める。電池ステーション
を台湾の各地に設け、使用済みの電池を充電済みの電池とすぐに交換できる
サービスで人気を呼んだ。料金は定額制だ。
台湾当局は、エンジンだけで走る二輪の販売を34年までにゼロにする目標を
掲げている。ヤマハ発は規制に対応し、低迷する電動二輪の販売をてこ入れす
る狙いからゴゴロと手を結ぶことにした。
https://drifter-tainan.com/motuoche-1
電動スクーター「gogoro」はゲームチェンジャーになれるのか?
台南の現状をレポート!
未だに、部品点数の多い内燃機関を職人芸のように造ることを「美しい」と考え
ているきらいがあり、現時点で国の経済を支える大規模産業なので急速な変化
に消極的な我が祖国、日本。
2015年からスクーターの販売を始めた企業です。まだまだ若いです。
電動スクーター自体、特に目新しいものではありません。中国の都市部に行かれ
た方ならご存知かと思いますが、中国の都市部では多くの電動スクーターが走っ
ています。
満充電になった電池が用意されています。
ユーザーはスクーターの電池がなくなると、電池ステーションに行き、空の電
池と、満充電の電池を交換します。
これで、電動車の弱点ともいえる、充電時間待ちをする必要な無くなるメリット
があります。
また、交換式のため電池劣化のリスクが無くなります。
台南に住む僕から言わせると、空気が綺麗な東京に住んでる
インテリが、現場を見ずに話しているだけに過ぎないと感じます。
それは、総トータルの燃料使用量云々の環境問題などを議論している余裕がない
くらい、台南の空気は汚れていると日々感じているからです。
台湾南部の空気は本当に汚いです。これは、中国大陸から汚れた空気が流れてく
るという側面もあります。
しかし、スクーター大国台湾。スクーターが出す排気ガスが街の空気を汚してい
る側面も大いにあると感じます。
つまり、現在電動化を進めている、中国やインドや欧州は、熱効率云々ではなく、
自動車が走行しながら出す排気を減らすことを最優先しているのです。 >>31
全然関係ないからw
元から台湾は日本以上に電気スクーター流行ってるし >>312
仕組みを理解したらそんなことが不可能ってことがすぐに分かるよw 鉛蓄電池なら希硫酸入れ替えでいけるか
と思ったが、チャレンジャー過ぎるか 交換式は悪用されるからなぁ
充電システムを道路に埋め込んで無線で
自動充電する方式がいいんだが 充電に時間がかかる
充電池は劣化しやすい
交換式はそれを解決して一石二鳥
どこの誰が発案したのか調べたら…
交換式バッテリーのEVを開発したベンチャー企業が経営破綻 !
2013/05/31 11:33
https://clicccar.com/2013/05/31/221547/
> 2007年、カリフォルニア州にEV普及で石油への世界的依存を減らす事を目的としたベンチャー支援企業「Better Place(ベタープレイス)」社が誕生しました。
>創設者はイスラエル出身のシャイ・アガシCEO。
>同社は交換式バッテリーを特徴としたEVを発案。
>使い果たしたリチウムイオンバッテリーパックをフル充電済みのパックと1分足らずで自動交換出来るドライブスルー方式の「バッテリー交換ステーション」を考案しました。
>一時はイスラエルの「ベンチャー企業の星」としてもてはやされた同社でしたが、経営が行き詰った原因はやはりEV展開に付きまとう「インフラ整備」だったようです。
>「バッテリー交換ステーション」はアイデアとしては悪くなかったものの、こうした独自方式は政府や関連企業の賛同・協力無しにはなかなか思うように普及が進まないのが実情。
時代を先取りしすぎたのと経営拡大が裏目? ミニセグウェイ認可しろよ。
持ち運べるからバスで行ける行動範囲が広がってエコだと思う。
電動アシストブレイブボードみたいなのがあれば
電池切れの時も自走できていいのだが。 利権やら、法整備やらで出遅れる日本
基本的なニーズを無視するばかり >>411
バイクと車では事情が違うわww
比較的コンパクトな電池で手で持てるバイク用の充電池と、自動車用の巨大な充電池では全く状況が異なる。手狭な日本で強大な充電池を一ステーションに数百もおけません。
水素ステーション以上にコストがかかり無理無駄。
バイク用はコインロッカーのようなスペースで設置出来る。 スクーターのテスラ版だな。
コスパ的にもスペック的にも、積極的な展開はまだ早すぎるってかんじだ。
ヤマハも電動スクーターも交換できるバッテリー2つ搭載と近いものはつくってるようだが
食いつきは悪い、と。
容量2倍の全固体電池普及の時期が2030年くらいといいはじめているので
EVがらみのビジネスは当分はかわらないってところか。大容量、急速充電が可能になれば
バッテリー交換なんて余計なことしなくていいだろうし。
それまではムリして普及させる理由がない。 >>415
>コスパ的にもスペック的にも、積極的な展開はまだ早すぎるってかんじだ。
ドウイ >>257
このシステ厶ではすべてのバッテリーの状況はステーションを通じて本社のコントロールセンターに送られる。
劣化または問題のあるバッテリーはすぐロックされ、そもそも取り出せない。 gogoroの電動バイク
公式発表の数字:走行距離100キロ(体重65キロ)
実際の走行距離は約65~75キロ
現時点の電池交換ステーション数は850。
台湾全土ほぼすべての県に電池交換ステーションを設置済 https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/2-series/utility/
2か月前に登場の商用タイプ
荷物耐重:45kg
最大積載重量160kg(ライダー体重+バッテリー重+荷物)
台湾の郵便局、DHLに供与予定 >>415
それでもテスラよりは現実的かと
日本でも一般人のモータリゼーションは、原付自転車から始まり、軽自動車が登場して、やがて普通車も普及
東南アジアでもモータリゼーションはカブのような小型バイクから始まり、やがて車が持てるように
電動車でもそれと同じ経緯をたどるだろうし。 中華のは街中にあるコイン充電器で充電するタイプで
台湾のは電池交換式なんだよな
台湾の電池交換式シェアリングスクーターは
日本でも沖縄県だったかな?で走ってる バイクは良いかもな
車と違って車体を軽くできる
クルマなんかより実用的 >>1
ハンドル型電動車椅子のバッテリーも交換式にしてくれ
遠出したとき、交番で充電させてもらうの気を使うのよ
富山や宮城の交番襲撃事件。あれで交番勤務のお巡りさんは厳戒態勢。車椅子の俺のことをテロリストを見るような目で見るのよ 日本では車屋が妨害するのかこの手のものは流行らないよね >>168
カセットガスは基本的に同じ弱点抱えてるぞ、ブタンガスが詰められてるから。
プロパン混ぜて低温に強くしたのもあるけど、普通に使ってよいのかは分からん。 スマホ連動で停めるところも解り走行距離でバッテリーの契約をするらしいな。
ひと月何キロまで走ると決めてバッテリーレンタル超えると1kmあたり何円(従量制)らしい。
車体が30万くらいだけど補助金でるしモーターなんでトルクが大きく500ccクラスの
バイクと同等とか。 ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
すごいのは会社が設立7年目ぐらいでこのスクーターのシステムが発表から3年目ってことだな >>394
とある4輪メーカーがバイク=不良、スピード=悪と悪いイメージを植え付けて潰してくれたからな
そのメーカーはなんか調子こいて最近やたらレーシングテイスト強調してるから笑える
大人しく国民車をつくってりゃいいのに 自転車のサドルに走行に合わせて動くこけしつけて走るだけのAVに意外と興奮した俺(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています