【事故多発】名阪国道、魔の「Ω（オメガ）カーブ」なぜ生まれた 急勾配６％も 奈良
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奈良県内の名阪国道に「Ω（オメガ）カーブ」と呼ばれる区間がある。上空から見た形がギリシャ文字の「Ω」を思わせ、実際に走ると急な坂やカーブが連続し、事故も多発。なぜこんな道路になったのか。その背景を探った。
奈良県天理市と奈良市を走る福住インターチェンジ（ＩＣ）―天理東ＩＣの山中を走る約１０キロの区間。ここがΩカーブだ。近畿と東海をつなぐ大動脈のため、大型トラックや乗用車が行き交い、片側２車線の道路は曲がりくねったカーブが連続。記者が事故が多発する下り車線を走行してみると、遠心力で体が左右に大きく振られた。
「この先下り坂 急カーブ注意」。こんな看板を見るたび、「ずっと急カーブなんだけど……」と言いたくなるほど。この区間の高低差は約４００メートルで、自動車専用道路の限界とされる６％の急勾配の下り坂がある。途中のサービスエリアで、ベテランのトラック運転手の男性（４７）に話を聞くと、「同僚が事故に巻き込まれた。気を引き締めて運転しているよ」という。
不自然にも思えるその形状。ポイントは「トンネル」と「高度経済成長期」にあった。
三重県亀山市と奈良県天理市を結ぶ名阪国道（総延長約７３キロ）は、１９６３年４月に着工。当時は国内の四輪車の生産台数が飛躍的に増加していた時期だ。日本自動車工業会によると、６２年は約９９万台。それが６３年は約１２８万台となり、６６年には約２２８万台に達した。
マイカー時代の到来とともに、各地の道路整備も急ピッチで進められた。Ωカーブの区間は、山を迂回（うかい）するルートに。完成は６５年１２月で、工期の短さから「千日道路」とも呼ばれた。「時間と費用がかかるトンネル工事を避けたのではないか」。国土交通省奈良国道事務所の小林正治副所長は、こう推測する。
名阪国道は、全国の高速道路と…残り：348文字／全文：1097文字
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2018年10月20日12時47分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL9F419NL9FPTIL003.html >>1
道路が避けてる集落がおもっくそ部落なんだろ 昨日奈良に行った帰りに走ったよ。
昼メシは天理インターの天スタで。
晩飯は道を挟んだ大阪王将で天津飯と餃子。 千日で作って無料道路にするって約束したからだろ
アホな政治家のせい くっそ遅い車が下りで左の車線を走っているのが許せないんだけど？ ここを普通の車は120km/hくらいは出して走っていくからなー。
トロトロ走っていれば後ろからクラクションやパッシングをしつこく受けることになる。 >>19
くっそ遅いから左の車線なんだろ？
右の車線走るのか？ 名前忘れたが
サービスエリアが良くなったからいいやん
昔は入るのも出るのも少し怖かったぞ 慰安婦問題の基礎知識
（１）ジャップ政府はまだ公式に事実認定も謝罪もしていない。首相の私的謝罪とかで誤魔化してる。
（２）軍が、誘拐や詐欺で、多くのアジアの女性を騙し、軍の性奴隷にした。
（３）あまりにも多数の連続する性行為を強要されて、死んでしまう女性も多数いた。
（４）慰安婦を服従させるため、想像を絶する残虐行為を行った。例）赤ん坊の生首を彼女らの部屋に吊るす。
（５）慰安婦事業の隠滅のため、終戦時に殺された慰安婦も沢山いた。
（６）天皇、軍トップの会議資料は全て敗戦直後に燃やされた。
（７）サンフランシスコ市が慰安婦の像作成を決議したら、即座に市長が死んだ。（ジャップが暗殺した可能性大）
（８）戦後から現在まで、慰安婦問題で強硬な姿勢をとらせてるのは、おそらく天皇。クソ明仁が人格者とか噴飯物。
死ね糞ジャップ
死ね 死ね
]\ >>17
そうだな。でも本当に1000日で
作ったのってすごいよな。
まあすごいカーブだけど
安全運転で走るのを心がけたら
大丈夫だよ。 Ωカーブの一番の問題は関西系ナンバーの走り方にある
スピード超過なのにブレーキを踏むのを痩せ我慢してカーブを曲がるという習性
ブレーキ踏んだら負けらしいw
それでピッタリ張り付いて牽制しあってる 短いトンネル掘るのと長い舗装道路作るので長い舗装道路の方を選ぶの？ 名古屋側から行くとカーブの下に街が見えてくる奴ね
「やっとキター!!」て感じになるけど確かに怖いね >>27
スピード出さないと後ろから激しくせっつかれるぞ。 土建屋のトンネル工事くれくれ記事
あそこは標高差300ｍぐらいの登りなんだよ
どこまで掘る気か知らんけど
坂になった直線のトンネルほど危険なものはないからな
下りの先の天理料金所は渋滞するからオメガの下りも危ないんだよ
あの坂は奈良盆地から大和高原への登り
上ったらずっと下らずに続くから
相当先まで掘らないと平坦には近づけない
伊賀上野ぐらいまで掘る気か？ >>1
カーブもだけど、トラックの前に
割り込む奴が多いからというのもある。
めったに通らないが、トレーラーが白煙上げて
ブレーキかけたのを見たのはここだけ。 >>37
朝日新聞の一般ウケ話題作り記事に見えるが 無料高速ｗ
運が悪けりゃ警察にみかじめ料金を払うハメにｗ
オメガで事故？ おめ～が悪いｗ
笑 >>39
制限速度で走ったらなにわナンバーの車がカチンときて煽られます 自分が安全運転すりゃいいとかいう奴いるけど、周りが飛ばす奴が多いからほんと怖いよ
トラックとか傾きながらカーブしてるし倒れて巻き込まれたら死ぬわ この区間はトンネルで真っ直ぐしたところで、勾配が急になるし、しゃーないわな >>46
それ料金徴収の車ね
追いかけてきて振込用紙渡してくれる親切な車 >>1
あれでぎゃあぎゃあ騒ぐやつが不思議。
制限速度だと難所でも何でもない。
しっかりバンク付いてるから横Gも
小さい。 壁に物凄いこすった後がある所だった
飛ばす奴がアホ >1
>工期を短縮するためトンネルを最小限にした
東海道新幹線が いがいに早く建設できたのも
トンネルを極力なくしているんだよな
それにくらべて リニア新幹線は トンネル多すぎる ブルーバードマキシマでキンコンキンコン鳴らしながらΩカーブを駆け上がっていった20代の頃 >>44
左車線走ってりゃ煽られるわけない。
右から追い抜いて行くだけ。 聖闘士星矢Ω…最悪。別モンと思えば楽しめる
キン肉マン（続編）…アリステラやΩケンタウルスの六層客！ 普段から制限速度オーバーしてる奴がビックリするだけ この道路バイクで走ってる奴いるがスゲーのかバカなのか。
俺には無理だ。 >>59
おーと
ラグナセカのコークスキュルーがでてくるあたり
さすが 鈴鹿がちかい街ですね >>60
関西系のナンバーは左車線走ってても煽ってくる 生産性の無い国民を粛正するためにテストを行う道路。 名阪国道で怖いのは合流車線が
短いこと。タイミング見計らって
死ぬ気でフル加速するしかないｗ >>60
煽りはしなくても
右の車が遅いと、無理な位置から
左に割り込んでくる >>42
ここにトンネル掘れって話はたまに湧いてくるんだよ
いつも同じ論調で
で、いつも無理言うなで終わり 初めて通った時は道路の縦溝が多過ぎて嫌がらせ道路かよと思った >>66
うそやん
誰が煽るんやｗ
そんな暇あったら右車線かっ飛ぶわ
左は大型車が制限速度でマッタリ
走ってる。 60k制限道路だし70kでオービス取締中って表示して厳格に取り締まれば事故は解決するだろ >>77
たまに右に大型いるとそれを左から抜くバカがいる
もちろん飛ばして
ブラインドの先が渋滞の可能性もあるのに 急カーブとかじゃなくて
この先オメガカーブ、不運とダンス注意とか印象に残るようなこと書いとけば
ヤベーって思うだろ
酷道で「落ちたら死ぬ」って書いてある看板あるやん 旅行した時、通ったけどたいしたこと無かった
大げさに騒ぎすぎ 調子こいて右車線走ってる外車を煽るのが楽しいカーブ
BMWとかベンツとかでもあそこは必要以上にスピード落とす奴多い
ヨタの国産コンパクトでも余裕あるのにビビりすぎ
みんなΩ抜けた瞬間に逃げるように加速していく >>78
制限速度引き上げでほぼ70キロに
なってる。 これと似た例でリニアの長野経由ルート批判していたやつも多かったが、
南アルプスを知らない低脳なんだろうかと思ったわ >>38
高峰SAは廃止になったんじゃなかったっけ？ 坂は急だしカーブが続くしトラックは多いしみんな飛ばしてるし、
そら事故も起こるわ。 高低差が大きいからこういう線形にならざるを得なかったんだな。
ちなみにトンネルにすると今の基準を満たそうとするとどうしても5kmを超えてしまって今度は関越トンネルや恵那山トンネルみたいに危険物搭載車両が通れなくなる。 中央道の三鷹料金所付近みたいに、オービス林立させりゃいいんじゃね？ 今は「さぁ来るぞ」って身構えるからそうでもなくなったけど、最初バイクで通った時に死ぬかと思ったわ 図を見たらトンネル要らないルートあるじゃん
なぜそこを買収しなかったのか >>100
走れば列車に追いつけるという…あの！？ 間に長ーい高架の直線作れば良いんだろうけどそんな面倒臭い事やらんわなw >>102
そう、真似する人が続出したあれ。
部活の後輩があれをするためにカメラ抱えて飯田線に乗りに行った。 >>29
車間は知らんけどエンジンブレーキかけてるんじゃねぇの？
長い下り坂だし オメガの部分だけ閉鎖して サーキットに改造したら
なかなかの名サーキットになるだろうな 名阪道インター出口は高速や今どきの高規格専用道感覚で
突っ込むと自爆するぞ このΩをショートカットする県道があるんだよね
一度興味本位で走りに行ったらとんでもない激狭＆激坂の険道で泣きそうになった （； ﾟДﾟ）この程度も満足に運転出来ないサンデーやペーパーは免許返納しろよ
どうせ普段から危なっかしい運転してんだろ >>101
仮にまっすぐ結ぶと急勾配になっちまうから相当前後から手を加えないとダメ
山一個削り取る、谷一つ埋めるよりも更に面倒なことになりそう ただでさえ殺伐としてんのに土砂降りの夜にトラックに混じって走ったら怖かった >>1
上空写真じゃ山を迂回してんのかふざけてんのかよくわからんな。 年間100日ぐらい使うけど
覆面多すぎるからシルバーと黒のやたら綺麗なセダンいた時は乗ってる奴横目で確認するよ
臭いなと思ったらけっこーな確率で当たる
あとトラックが谷底に落ちてるもらって時も通ったな、
燃えまくってて火柱上がって車内で離れてても熱感じた 名阪国道はΩだけでなく、全体的に舗装が悪すぎるんだよなぁ
有料化してもいいからもうちょっとちゃんとした道路にした方がいい Ωカーブの理由は、工事費を水増しするために遠回りにした、いわゆるやっかいな住民が
住んでる地区を避けた、天理教の施設を守る為の結界、設計者が走り屋でサーキット風に
したかった。理由はともかく、ここでスーパーカーがバトルするマンガを書いたらヒットするかも どうせ制限時速60kmとかで守ってれば余裕で曲がれるんでしょ
自動車は流れ教のアホなおっさんが事故ってるだけ >>111
コロ猫はガードレールとお友達だと聞いたぜ…
…俺も、お前もフルスロットル 価値のある敗北なんて路上には転がっていないのさ…
ブレーキサイドブレーキ禁止令発動、ガードレールとおともだち >>117
時々料金徴収のおじさんの車走ってるよ
わざわざ追いかけてきて振込用紙を渡してくれる親切さ >>118
勾配を６％以下にするためにああなっただけだボケ
トンネルは金も時間もかかるので却下 >>110
ストリートビューで見てみたら途中で引き返しててワロタ >>121
（； ﾟДﾟ）わかる！
ブレーキとサイドブレーキの利きが悪いけど、そのままだし！
ガードレールには毎度お世話になってるぜ！
ってそんなことあるかーーーい!!!!ww 関東からの帰りにはここを朝４時頃通るけど
高峰から気を引き締めて下る
そして天理東でほっとする。 名阪を追い越し車線で泡を撒き散らしながら爆走する魚屋のトラック
Ωカーブも攻めてるよな >>120
余裕で曲がれるけど、でっかいトラックが大量にすっ飛んでくるところが怖いと言われる所以だと思う ┃ ┃ ┃ ┃
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Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ 阪神高速の湊川から白川方面に行く線はどうしてあんな狭いのを作ったのか。 自分がいくら気をつけてても
向こうから突っ込まれたらどうしようもないからな
雨の日とか夜は本当に怖い ここをPCX150(150ccのスクーター)で走るとちょっとくるものがあるぞ。 >>86
そりゃ走行車線をチンタラ走ってれば大した事ないよ 大量にオービスつけれないのはスピード違反してる輩が公務員ばかりだから。 >>140
初めて行く道だと道路標示以上の難しい道になっていて驚くことはよくあるよ。
自分は飛ばさない方だけども。 中央高速下り線には7%勾配の下り坂があるよ。
70km/h制限だけど、どんどん速度があがっちゃう。
シフトダウンしてエンブレも制限速度まで落ちないから、フットブレーキで渋々減速すんだよ。
夜中はなかなかスリルがあるw
事故多発地点ではないんだけどね。 事故るのは飛ばすカーDQNだけだろ
池沼だから仕方ない
むしろカーDQNどうしを事故らせて、うまく消すように誘導すべき >>117
年度末、予算を使い切るために無駄に溝掃除してるのが腹立たしい。そんな事してないで舗装しやがれと思う 合流は
ロシアンルーレットみたいなもんだから
事故らずに合流できたらラッキー >記者が事故が多発する下り車線を走行してみると、遠心力で体が左右に大きく振られた。
さすがに誇張しすぎだろｗ
あそこ、よく通るけど法定速度＋10ｋｍぐらいなら
走ってても、遠心力なんか感じんぞ。 昔カプチーノで何度も往復したがここは楽勝だったな
登りでもぐいぐい抜いて行けた。
まぁ峠にだけは異様に強い車だったけどね
名阪国道では神野口の辺りの下りの方がむしろ怖く、サンドラに二車線塞がれた時は死ぬかと思った。 北海道の峠だってあるぞ
冬の凍った時はほんとやばい 名阪国道の恐ろしさにΩカーブあげる奴いるけどそれは正しくないからな。
Ωは時々アホがスピードオーバーで突っ込んで有り得ない位置にタイヤ跡がついてるだけの場所。
名阪国道の本当の恐ろしさはみんなが100km/hで飛ばす中突然合流してくる軽トラのおばあちゃんや
過積載で上り坂を時速20km/hぐらいで走るトラックが混在しているところなんだよね。
昔はそれ＋有り得ない程の合流・分離レーンの短さがあったwww >>38
今はちゃんと合流レーン作られてるけどね。
昔はマジでヤバかった。合流レーンの短さと坂の頂点＋カーブで
本線側と合流側がお互い確認できなかったんだよなw
マジで作った奴頭大丈夫かレベルの場所だったw トラックもだけど
商用バンのほうがけっこう無茶な走りするんだよな
どうせ会社の車だしってか？ で、結局理由は？
こういう推測を記事にする馬鹿の新聞って終わってんな
あさひちりがみかｗ >>167
後輪のサスが堅いから意外と飛ばせるんだという意見もあるな
森慶太氏の本にしか書いてなかったがw 名阪は『無料』の自動車専用道路だからＤＱＮが集まる。
だから、、交通死亡事故が多発するんだ。
分かったか？ ばか！ｗｗｗ いろは坂と比べたらたいしたことないんだろ
たいしたことないって思ってるから事故が起きるのかな >>174
確かに商用バンは荷物載せるから後輪サス硬いけど
タイヤがコスパ重視でプア過ぎる ６％の勾配って、３度ぐらいだから
勾配１００％で４５度 >>1
ここの事故は、やっぱり天理側へ下る方が多いのかな？ Ω手前の橋上で昔スピンした事がある。ウエット路面だった
4WDのMTで過信してたのとブレーキジャダー出ていたのがダメだった
結局540度回って抜いてきたトラックなどがハザード付けて徐行してくれたよ
壁に当たらず良かったけど今は安全運転してる 昔は煽ってくるトラックや走り屋みたいなのが居たが、今は全然そんなの居ないな。そんなにビビって走らなくてもいいよ。 せめて最高速度を70km/hで走ってたらどって事ない区間なんだけどな >>176
画像はそうだね。
でも昔は奈良方面も同じだったよ。
入ったら最後ギャンブルで出るしかない蟻地獄みたいなSAだったｗ 日本一危ないとされている道路やな
結構な頻度でトラックが倒れたり落っこちたりしてる人食い道路 >>55
リニア新幹線は、より直線的に繋ぐ上に騒音の問題が有るから、トンネル過多になるのが避けられないのでは？ 無料だがここの運転は気が抜けないから
避けるかな80キロ走行していても恐いなと感じるときある 名阪国道みたいな道はもし関東なら絶対有料にしてるだろうな Ωカーブって>>1が図示してる箇所じゃなくて、五ケ谷～天理の間の小さいカーブの事だと思ってたわ
そこは下り方面だと、約２７０°下りカーブだもんな 自分は身長に運転してても
側壁超えて谷底に落ちていくトラックを
まのあたりにしたら
一生トラウマになって立ち直られへんで >>1
料金徴収しろや。不公平だろうが。
第二神明道路なんて単なる国道2号バイパスなのに金取られるんだぞ >>1
>６％の急勾配の下り坂がある。
登りで１０メートル進むと１メートル高くなる >>24
それ朝日新聞が全て捏造したと認めてたじゃんw 自爆する雑魚に乗る資格なし
昭和の間引き
ttp://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/8/4/84edc6d6.jpg >>186
昔の奈良行きの方はまぁ気合い入れれば問題なかった。
亀山行きの方は入ったことないけど、出口がカーブ曲がってすぐでやや上りだから難しかったと思う。 暗峠だと思ってスレ開いた...
なんで県道192号線に沿って作らなかったんだ? あそこで２回はヒヤリハットしてる。一つ間違えると死ぬ。
なぜか上り線渋滞時に、カーナビが受信できなくなったことがある気味悪い場所。 >>83
そいつら周回組やから渋滞してないの分かってるんやで
つか今でもここサーキット状態なん？ 自分は車の限界内で飛ばしてるから怖くないんだけど
何が怖いってカーブの内側車線に居るトラックが
こっちに倒れてきそうなくらいで曲がってる時 車載動画見たけど東名走り慣れてるせいかそんなに酷い道に見えなかったけど
むしろこんなんでヒヤリハットしてるようなのは免許返上した方が良いのでは 高峰ＳＡは何故廃止しれたのだろう？
良く利用したのに惜しい
Ωカーブは緊張するけれど、怖い感じはしない
下手な奴は左側車線を走ればよいだけで、左車線で煽るアホはいないぞ >>38
高峰だね。危なすぎて、やめちゃったぽいけど 最悪だわ死ぬかと思った なんだ、オールージュかカルーセルみたいなの想像してたけど、割とショボいな_(:3｣∠)_ 普通のスピードでカーブ下って来て、曲がったら前がいきなり渋滞してて急ブレーキでギリギリ止まったことがあった
あれは、追突覚悟したわ >>38
日が暮れてるし、植え込みで後ろが見えないし、上り坂なのに、天理ICで、名阪自動車道と直結だから、高速道路のノリで後続車は猛スピードでガンガン登ってくるし、更に左カーブで、後続車がほとんど見えない。
日が暮れてるから、もっと狭く感じたなこの合流。 後続車のヘッドライトが途切れたところで、思いっきりアクセル踏み込んで逃げるしか無い 名阪国道が走る三重県側の亀山IC～奈良県側の天理ICまでは
無料で一般道路扱いになってる。にも関わらず高速道路並みに
速度オーバーでほとんど走っている。
そんな中、下り坂でΩカーブが「死のヘアピンカーブ」が存在。
俺は40年近く、月１回利用していてΩカーブなんか100キロ位で
走っていたけど、さすがに50歳代を超えると反射能力も衰え
今ではせいぜい70キロで走るのが限界だ。 >>208
ずーっと下り坂のカーブが続くので怖いよ
左車線でも怖い ある程度車壊さないと売れないだろ
こういう危なっかしい道路は全国にある >>215
亀山方向しか通ったこと無いけど、かなり急な登りだから、そんな怖くないな。逆の下りはおっかなそうだけど。
おっかないのは、亀山方向でカーブが終わるところにあった 高峰PA あんなおっかないPA他に覚えがない。PAに入るのは簡単だけど、出るのがこわすぎ。合流レーンがないんだもんな、急な登り坂の途中のくせに 箱根新道も最初から最後までずっと急な登り坂だけど、山道の割に、 畑宿のS字カーブ以外は、緩いカーブで、見通しもいいし、走りやすい。ここのΩカーブは箱根新道より急だったかな？ おお、登るねえ と思った記憶がある ここをドゥカティーでかっ飛ばしたのは、
今となっては良き思い出。 >>179
そういうときは前輪のエア圧２０％上げる
それでもうアウトバーン仕様だよ >>221
ラグナ・セカのコークスクリューじゃないですかｗ
>>223
高峰ＳＡは合流車線０メートルだったし >>157
バンクに気が付いてないおまえが
鈍感杉やろｗｗ
かなり強めのバンクになってる。 名古屋方面から大阪方面へ行くとき、
このカーブのところだけ登りになるので
速度維持に気を付けないといけない。 >>217
両端が、東名阪自動車道 西名阪自動車道、直結だから、高速のノリで、どの車もガンガン走る！あくまで一般国道だから60ｋ／hなのに ここのカーブ以外は伊賀の山中を通る割に、高規格だから、80-100が当たり前 >>229
東名阪自動車道← これが読めないらしい あそこ以外もアップダウンがきつくて、前にいる低速車が見えない時がある
急接近して慌ててブレーキ >>226
1級国道に合流する、路地の左折だけの直角交差点だよあれはもう。急な登り坂なのに、ものすごいスピードで後続車が登ってくる！！10年は前だけど、思い出すと今でもゾットする
本線が左カーブ気味で、PAの植え込みのゴールドクレストだかが、巨大化してて、全くと言っていいほど、後ろが見えない！ あの谷のとこを真っ直ぐ行けねーのか？
少し掘り下げりゃ勾配5％くらいでイケんだろ >>229
なぜ西名阪と東名阪に分かれているのか
まあこのΩカーブが どうしても１００キロにできなくて
それで東西にわけたとか >>230
え？なんか違った？？ Ω通ったのは 新東名も新名神も１ｋｍも開通してない10年以上前だから、今はよく知らないが 「ひがしめいはん」「にしめいはん」じゃないの ？この区間はあまりに山岳道路になるから一般国道で作ったと思うけど？
>>231
ああ、今は一般国道70ｋまであるんだっけ 当然全部じゃないが 目の前の軽が横転してなんとか回避した経験がある
無意味に背の高い軽多過ぎる
>>234
ソースについてる、カーブの写真だとまだ分かりづらいけど、実際は、とんでもない急坂
最後の、地図を見てもらいたい。天理ICは奈良盆地のほぼ平地。平地ということはほぼ低地。 そこから。高峰山634ｍのすぐそばまで、一気に駆け上がらないといけない。標高で400㍍位の差がある でも、おカネがあると言うなら、天理東ICから3500ｍ程度のトンネルを南側に掘って、次の福住IC手前に出るショートカットは地層に問題なければできそうでもない スゴイ勾配のトンネルになるだろうが 車線の狭さからか体感的にはここよりも伊賀上野から亀山の区間の
方がきつい感じがするけどな 名神にあったな、直線の坂。
排ガス規制前に200ｋｍ出したお馬鹿さんが愛知にもいっぱいいた、 時速30キロで走れば
事故らない。
何も速くあの世に急がなく
ても、人生スローで行こう。 山だらけの国なんだから、そりゃこういう道路も多いだろ。
何か問題なのか？ ＞朝日 どんな道路だろうが、それに合わせて運転出来ない奴が下手なだけ。 >>141
いや、雨の日に150くらいで
何回か往復してみたけど >>236
それを計算尺でやってんだからすごいよな
しかも何回も少しずつ変えた案を造る
今は路線のAやrを変えれば、縦横断までザラザラ変わるけど 通勤時に行かない限り、Ωのあたりでみんな安全運転になったと思う
ネットのおかげだと思う いらっしゃい！ ごはんの大盛りお代り ただでっせ！
一、名阪国道五月橋
ちょっと長距離（ながたび）一休み
名張の川を 見下（おろ）して
街道一の レストラン
おやじの笑顔（かお）と人情と
味が嬉しい五月橋
ニ、伊賀路と大和路 県境
天理の峠を 越した頃
葉もなく赤い山つつじ
裸のままに幾千本
おやじの笑顔（かお）が目に浮かぶ
今日も寄ろうか五月橋
三、季節の変り目四季の山
春から秋への花暦
桑名の向こうの名古屋まで
プロの転がす車でも
おやじの笑顔（かお）が無事故でと
梅の月ヶ瀬 五月橋 子供の頃から、高峰SA上り一度入って見たかったけど、自分が免許取ってすぐ閉鎖だったなぁ
広くて安全な針テラスをご利用下さいってことか 悪名高いしΩカーブだけど、道民からしたら中山峠と大差ないというか、2車線あるぶん走りやすい感じがした 誰も オメガドライブ違うって突っ込んでくれないさみしさよ 馬力のない車は水平だと速度が出せても急勾配ではベタ踏みしても速度が落ちる。そんな傾斜角6度の登坂道は、それまで100km/hで走っていても急に60km/hくらいに減速してしまう為、
逆に馬力のある車は坂の影響を受けずに速度が落ちず、低速走行の車との速度差が予想以上に大きくなる。これが追突事故の主原因。 >>230
「ひがしめいはん」なのか、東名の延長で「とうめいはん」なのか、最近まで本当に分からなかった トラック運転した事のないバカがスピード出してどけどけやってるからだろ
50km/hに速度制限し、オービス付けまくれ
スピード狂、煽りキチガイを全て免停にしろ なんだこれ？
なんでまっすぐ通さないの？
バカなの？ 東京都道521号はこんなもんじゃないので
八王子の奥で山梨・上野原に向かう道だが大学生のチャリノリに「激坂」人気で
そのとおり17％の坂とつづら折りカーブが連発する
バイクでも、一速以外はエンジンが心臓停止してしまうほどの坂だ
あまりに酷い道なのでスーパーカブと自転車ばかりで八王子方面から向かう自動車は
ほとんどみられないが山梨民からすると八王子市街への生命線なので
けっこう車は降りてくる
この酷道がトンネル整備されないのは怠慢であるが
なにせ都民側からは利用するものがないから神奈川県がやれという格好の言い訳が有る
（ちなみに山梨側はかなり広い道路） どうせ真っ直ぐにしたらぶっ飛ばす馬鹿がわいてくるからね。
減速帯みたいな役割でちょうどいいんでは？ >>31
事故る時でもオービス作動するような速度まで出てないんじゃねーの？ ここ天理教が金を出したから無料という噂を聞いたことがある >>1
単純に強制収用すればいいだけじゃん、もっと制度を活用しろよｗ 先日買って12年のコンステレーションの電池交換を
個人経営時計店に持ち込んだんですよ
そしたら2分ほど眺めて
下記の歴史を全て的中
ベルトのコマ入れ
→下手くそで一年くらいで切れる
→入れたピンが社外品で動きが悪い
→量販店で電池交換（開けるとこ間違えてる） >>29
むしろ自動車専用道路では緊急時以外ブレーキかけるのやめてくれ >>281
山越えの為に急坂があるわけでなく高地に上るためだから
トンネルだと別ルートを迂回するような感じで造るしかなく
国道にそこまで税金を投入するのもね 放送大学の交通心理学で、
危険な国道として紹介されていたわ >>283
強いて言えば新名神がそのポジションだね >>287
大きく蛇行したほうが広範囲の土地が売れるのか >>269
定積載(10t車に10t 20t車に20t)で積んでたら怖い >>269
最近は死ぬほど改良されてほぼ普通の道になったからね。
20年前は本当にカオスな道だった。
例の高峰の画像とまではいかないけどあれに毛が生えた程度のICが
山のようにあったしね。 くだらない高速道路を作る暇と金あるなら、ここをとっとトンネル化しろよ
1年に3回位は重大事故起こってるだろ 今までΩが廃止されないということは
道の選定は良かったということ。
選定が間違っていればがけ崩れや路面陥没続出で数年で廃道になってただろうし。 >>293
あそこは住民の生活道路だし、あんま使いたくないよなぁ。 ここを深夜走ったことない奴は知らないだろうけど
こっちがいくら安全運転しても、バカトラックが後ろから煽ってくるんだよ
ここで事故があると、トラックだったら祝杯を上げてる
バカトラックザマーｗｗｗとさ >>293
あれは楽しすぎる
あと言うほど酷くない >>284
ほんとここ取り締まりしてるの見ないよな
少し離れた針インター付近では覆面やパトカー良く見るのに 迂回じゃねえし
新聞は頭悪いなあ？
海抜１０００ｍから１００ｍぐらいまで一気に降りるからこうなるに決まってるだろ。
迂回してねえよ トンネル作ってたら崩落してそう
高度経済成長期のインフラってほんとクソだから >>281
トンネル作るぐらいなら道路廃止して第二名阪高速作ったほうがマシ
こんなところにトンネル作ったら１兆円ぐらいかかるんじゃない？ >>296
トンネルと言うが天理から伊賀まで長大トンネルを掘るのか
有料化になっちゃうぞ >>289
山登るのに蛇行せずに直進で登れってこと？
でっかい滑り台でも作るの？ 三三七拍子って今もあるの？ もうずいぶん名阪走ってない。 ここよく通るけど、原因は100％スピードの出し過ぎ
バカ運転手が飛ばしまくってる
テメーか死ぬだけならいいけど安全運転してる車を煽ってくるバカ運転手が居る
速度制限厳しくしてオービスを付けまくればいいだけなのに
なんでやらないんだろ？
奈良はアホなのかな >>303
山陽新幹線のトンネルみたいに加水されてたかも >>307
まだそんなこと言ってるやついるのか
そんな看板は存在しない
A'路線も高速道路だよ。京葉道路とかと同じ分類 普通に走ってたら何の問題もない！。
アホがスピード出したり、煽ったり。
アホに免許与えると事故が起きる調査サンプル区間です。
事故起こして迷惑かけた奴の”面”晒してもエエ洋になったら事故は減る？。
金も掛からんし、アホも減る！。 >>1
こんなマイナー道路に金掛けられないのと、工期がなかったんだろうな
土地代も安かったのかな >>272
関西とはドライバーの民度が違うから
東京の中でも西のほうは山猿みたいなのが多いけど
それでも関西よりずっとマシ
というか既に異種だな >>302
航空写真じゃ分からんもんな
阪奈道路なんかとと同じ急斜面を登るための苦肉の策
しかも大昔に作った道、トンネル掘削の能力も工期的にも間に合わなかった 自分の車で走る分にはブレーキもよく効くしコーナーリング性能もタイヤもいいから怖くないが
２ｔトラックに荷物積んで走ったらやっぱり怖かったわ
ここを大型で走ってる人は神経使うだろうな >>160
リミッターカットしてる大型トラックが追越車線カッ飛んでるかと思えば、追越&走行車線で目くそ鼻くそのバトルを繰り広げてる大型トラックや法定速度厳守ステッカーのトラックなどで名阪は同じ速度保って走れない >>1
制限速度を守っていれば、事故は起きにくいのだろうか >>281
あそこはトンネルでは解消できないんだよ。
トンネルを出た先が同程度の標高ならそうだけど、あそこは「高原に登る」ためのもの。
標高70ｍから一気に500ｍまで登って、400～500ｍがずっと続く。
「山を越える」わけじゃないんだよ。
高原を通すなら、どこかで必ず500ｍまで登るしかない。
旧中山道の松井田から軽井沢みたいなものだ。
高原を通らないなら、別のルートにするしかない。
R163とか初瀬街道とか。 >>160
オレは、天理に下る坂が恐ろしいけどな。
Ωカーブよりも降りたあたりの。
後ろのトラックに突っ込まれたら命はないな、と思いながら走ってる。 >>323
その通りならこれも、朝日新聞のフェイクニュースの一つだな。 >>323
トンネルを掘るとしたら天理から伊賀盆地まで長大トンネルにするしかないよな 土地買い取って直線道つなげるために買収すればいいだろ？
出来ないのなら文句いうなwww >>332
土地の問題ではない地形の問題
標高差400メートルを一気に駆け上がるには急勾配急カーブで
道を造るしか手はない いっそのことループ橋みたいにすれば良かったのに
そうすれば飛ばすような人もいないだろう 地形図見ると、Ωを完全にショートカットすると、
東が標高500mから、西が200mまで、一気に下る事になるな。
Ωの東側が概ね標高400mに沿っていて、北西で300mまで降り、
暫く割と平坦で、南西ヘアピンで200mに下る。
走ったこと無いけど、そんな感じで良いのか？ >>326
いや、暴走族は普段から低速走行だろ
速度出したら危ないやん 開通から53年以上の月日が経っても、
未だ伝説としてその人気は衰えない。
それどころか最近開通した弟分
新名神高速道路の通行量も驚異的だ。
そういう息の長い人気はプロレスにも通ずるトコロがある。とことん語ろうや！
ちなみにマイベスト
1.福住～天理東間のオームΩカーブ
2.通行料金無料
3.道の駅釘テラス
4.短い合流
5.非名阪国道である25号線の酷道ぶり（ちょっと渋すぎるかW） 6%なんて、大垂水峠みたいなちっこい峠でもそれくらいのところありますやん >>320
この前事故統計の記事が出ていて交通事故の9割以上は法定速度内で起きている。
残りの1割以下の法定速度以上で起きている事故でも
速度違反が原因の事故は半分あるかどうかと言う程度でしかないという話。
キチガイみたいに速度違反ばかり取り上げている馬鹿は
物事の真実が見えていないマヌケってことだね。 実走動画見るとまあこんなもんかって感じに見えるけど実際走るとちゃうのんか。 大型トレーラーがきちんと金払って新名神走ればいいだけ。
事故を引き起こしてるのは運送屋 そういや新名神の四日市・亀山間は近々開通だったよな
これで東名阪の渋滞が解消される いいスピードで走っていてほぼ高速道路じゃんと思えてしまう名阪国道
しかし
亀山インターから東名阪道に入ったときの防音壁、道の広さといい
高速道路の格の違いを見せつけられる。 テレビで奈良の11人家族が新名神を
通って三重まで海水浴に行っていて笑ったけど、
子供を危険な目に遭わせたくないなら
このくらいの無駄は惜しんでは駄目だと思う。 Ωの下りは、何も知らんと減速せずに運転していると
おお…おおお…うおおおおお？てなって
以後は必ず用心するから大丈夫。 名阪国道って大雨とか多いんだよな、冬は凍結するし
一度鈴鹿のGT見に行くとき、夜間豪雨で視界ゼロで死ぬかもと覚悟したことある >>269
ドリフト族ならずっとドリフトしたまま曲がりたいやろうな。 中央道下りの恵那山くぐった後の下りも似たような感じやね 俺の車、ここ走る時ずっとタイヤ鳴きっぱなし。
周りについて行ってるだけなのに… 名阪道、いきなり豪雨になって周囲真っ白だし
雲の中走ってるような状況があった >>1
土日祝はオメガをカーン！と疾走するスーパーカーやチューンドカーが見られる
ドラレコ●録画録音推奨！ >>342
制限速度がーって奴ほど流れを見ていないしかなり自分本位な運転するのが多いと思う(通せんぼしたり幅寄せしたりなども含めて) >>37
危険性について、トンネル火災で登り窯になるってのがすぐに浮かんだけど、他に何かある？ つくば道を３倍くらい長くしたのが暗峠だよな
もっともあそこまで階段状じゃないけど
和田峠はあれらに比べたら相当マイルドだよ
マイクロバスが結構往来するけどね 仮面ライダーアマゾンズの
ネオ・オメガのコスプレして
バイクで走りたい 名阪国道は制限速度低いせいか観念して
左側で巡航してる車が多いな。
俺の車ハイブリッドじゃないけど
最高燃費出したのは天理ー亀山。
大体いつもリッター23キロ台で
燃費よく走れる道路。 昔シムシティー今マイクラ「奈良だから前方後円墳をイメージしてみました」（キリっ ここの壁、事故の傷痕多いよね。
昔なんかのテレビ番組でやってたみたいに
↓○月○日○○様他3名死亡
って書いとけば気をつけるんじゃない？ >>301
事故が起きたら数台すっ飛んでくる癖にな 高速できる前の安房峠もなかなかシビレたな(´・ω・`) >>372
事故現場のフェンス/ガードレールに星マーク
死んだ人の数だけ パトカーに捕まったらここに誘導すれば逃げられるんじゃね？ よく夜中に走るけど、確かにトラックだらけで怖い思いする事はあるな
ただ、1000円高速の時のサンデードラのが余程危なかったわ
一番怖かったのは、Ωカーブでの霧
目の前50m先のテールランプが僅かに見えるレベルで、制限速度50↓ってか通行規制かけろと思った
雨の後の明け方に走るもんじゃないわ 名阪フリーウェイー
右に見える焼却場 左はゲーム工場 車がメインに走るんじゃなくて、道路側に動力の仕組みを入れればいいのに
もう仕組み変えて欲しい 昨日の夕方もΩカーブの追越し車線でミニバンやライトバン3台が事故ってて渋滞に遭って大迷惑
クルマの性能を考えてゆっくり走れよ こんな緩やかなカーブなら100km/hで走り抜けられるだろ
どんなポンコツに乗ってるんだｗ >>392
山の中だから気味が悪いな。怖くなって逃げるように飛ばしそう。
そういや、噂で、速度制限標識に、弾痕があったとか。
本当？ >>22
針だな。道の駅ができた。
ちなみに今は市町村合併で奈良市内。 >>351
ワロタが正に俺だw
ん？→えっ？→ちょっとちょっと！
→うおーっ！やべえー！
って感じだったなw >>281
トンネルを掘ると高低差をクリアするためには5kmを超えてしまう。
そうなると関越トンネルや恵那山トンネルみたいに危険物搭載車両が通れなくなるので難しいだろうな。 >>394
四輪車だと軽でもフツーに走れるんだが、150ccの二輪で走るとなかなか楽しい。
たまにピンクや黄色のナンバーの二輪もいるんだが、ヤツらはコワくないのかw >>375
死亡者の数だけ地蔵マーク付ければインパクトあるぞ >>403
俺もここ走るの好き
奥に進むほど回り込んでいるようなこともなく程好い横Gとともに抜けて行ける
HVなので燃費気にせずアクセル入れられるあの斜度が嬉しい >>411
ここにトンネルを掘るとしたら伊賀盆地まで抜けるトンネルを造るしかないので
国内最長クラスを造らないといけないだろ >>178
それ間違いない。
国産のショボい足回り&細いタイヤの車を乗りこなせるのがホントに上手い奴。 >>409
高峰サービスエリアでは昔酒を販売してたなー むしろ
時速６０キロで事故ったケースを
出してみなさいよ
みたいな >>417
まあ、当然そうなるわな。
最低限Ωを解消するだけの距離にトンネルを掘るとしても、高低差をクリアしてかつ道路構造令の規定内の勾配に納めるには5kmを超えてしまう。 Ωカーブは右車線走ってたら後ろからガンガン煽ってくるから左が安全 >>400
登りよりも下りだろ
聞いた話じゃ全部エンブレで下るとかいうじゃないか
そしてコーナーのバンクもキツイから、全部知ってないと簡単に横転するとか
実際、二輪やチャリがコケてるのは必ずと言っていいほど見掛ける 高度経済成長期がなんたらとかw
地形の問題じゃんか
さすが朝日だな >>55
リニアのトンネル減らせって？Bルート言ってた人かなw
東海道新幹線や千日道路を作ってた頃とは技術が全然違うだろ ここよく走るけど事故は登りの方で何度か遭遇したけど下りは一度もないな >>400
道路わかりやすいように点線書いてるんかと思ったわー Ωカーブにするしかなかったんだろうけど、R163沿いになぜ作らなかったのか
奈良市も通って一石二鳥 重大な死亡事故を起こしてるカーブのほとんどは
その部分を設計した人間の無能と無責任さゆえだぞ
勾配と曲率をもっと安全に組合わせて設定したら起きない事故だ >>18
ジャンプ羽根を使うんだよ。もしくはジャンプ台手前でダッシュキノコでも代用可。 >>433
当時の建設大臣がいつまでに造ると公約しちゃって
それに間に合わせるために土地買収が容易だった
今のルートしか選択肢がなかったらしい まあ箱根の山とか日光とかこんな道なような
事故には意外とならないきもするよ？
まあうまく短縮てきるならいいけど 天理教のおかげ
俺名古屋で、奈良の子と付き合ってたけど
あの区間がタダで助かった。
もし有料だったら金が続かんかったわ。 個人的にはΩカーブ区間より
奈良から名古屋に帰るときの
亀山前の二つのトンネルあたりの区間の方が怖い。 >>319
これに産廃やら瓦やらを50tくらい積んだセミトレーラーが超低速で急坂登ったりしてるから、
カオス度殺伐度が日本最高レベルなんだよな…
よく新潟バイパスと比較されたりするけど、大内城と名阪健康ランド跡地がある分名阪の勝ち。 >>348
名古屋向け天理バリア超えたら、いきなり舗装がガタガタで、
「おまえどっから出てきたん？」と突っ込み入れたくなるような、メタボトレーラーがうじゃうじゃ出てきて、そのシケインを市場系4tが100キロスラロームを交わしていく姿を見て、「ああ、名阪だなあ…」と感じる。 >>440
関トンネルかな？
スピード出して突っ込むと、トンネル出てすぐ下り坂急な左カーブ。更にその後右カーブ。 名神高速関が原トンネルができる前
今の除雪作業車集合所を通って奥に向かって曲率のきついカーブがあった。
あまりに事故が多いのでトンネルを掘って改善を図った、、んだが
それでもあのへんは勾配もカーブもきつい。
名阪ほどじゃないけど。
名阪はあの時代の遺物。 素人さんには勧めない。 >>429
針から第二阪奈までそれでおながいします 仮免で2回脱輪した俺でも余裕だぞ
お前らどんだけ下手糞なんだよ 通ったことないけどｽﾚ読んでたら、これはﾋﾞﾋﾞﾘの俺には通るの無理だとｵﾓﾀ 料金徴収しろや。不公平だろうが。
第二神明道路なんて単なる国道2号バイパスなのに金取られるんだぞ 名古屋高速の直角カーブの方が怖いわ
あと右車線側からの合流とか 出張でなんの予備知識も無くナビ通りに走って未だにトラウマレベル、
Ωカーブよりあの合流路の有りえなさ、スゲーわ というか加古川バイパスも姫路バイパスも混みすぎ。もっと道路作れよ。
誰だ無駄な公共事業止めろと道路工事遅らせたのは？ ここと静清バイパスと保土ヶ谷バイパスとかって無料で信号ないからいいよね >>460
君は事故が多過ぎ。
毎日どこかで事故ってるだろ。 名阪って今でも走れるの？
昔はサーキット状態だったけど・・・ >>116
二人乗っててヘルメット被ってるから、後ろからでもシルエットで覆面だと分かる 名阪国道とか阪奈道路とか新御堂筋なんかは関東であれば確実に有料にしてるだろうな Ωの下のクビレのところでジャンプするとショートカットになって一気にタイムが縮まるんだろ？ まっすぐだけじゃ飽きるからこんなカーブもあっていいだろう。 >>473
第三京浜や小田原厚木道路なんて料金所で徴収された上に走行中にも徴収されんだぜ つーかトラックが元凶じゃん
産業道路って事で登坂車線でトラック3台並列に出くわすぜ
奈良から三重の帰り
あとはカーブにビビる車が多すぎ
追い越し車線を走るくせにカーブがキツ過ぎて超減速するやつ
んでお決まりのドイツ製高級外車
高い車乗ってるなら新名神から行けよと言いたい
あいつらがスラローム走行するたび危険が増す 阪奈は下りの逆バンクからのヘアピンが強烈だったな
逆バンとヘアピンで殆んどのＧＴＲがビビってたもんなｗ 高低差あるからじゃないの、日光いろは坂だってクネクネしてるでしょ 昔覆面発見したので後について追い越し車線飛ばしていくアホいたから後ついて100キロまわったら御用になってたな これオーバルコースみたいにバンク角つけると面白いんじゃね？ 有料のタイムトライアル専用サーキットにしたほうがいいんじゃね？ DQN淘汰のためだろう。
愚民はここで除去するためのフィルターだと思えばいい。 >>484
大阪行き序盤の逆バンクこそが阪奈の醍醐味
一歩間違えれば谷底よ
某漫画じゃないが86がＧＴＲに勝つためにはここを制するしかなかった ここでブレーキング合戦に負けた10tロングがアンダー出して中央分離帯をなぎ倒すんだよな 奈良県民だがΩカーブって五ヶ谷と天理東の間のことだと思ってたわ
あそこのカーブがひときわきつくて120キロで突っ込むと結構な遠心力が掛かる
雨の日は怖いから100キロまで落とさざるを得ないし 100ｋｍｈ超えとかすげーなｗ
俺は違反はしてないから別の場所の話だがΩ的場所では80ｋｍｈまでは落としてたわ 関西出張で名阪国道走るときは、お福でホルモン食べるのが楽しみ
おやつは針テラスで草餅。焼いてあるのが美味 日本有数の事故多発地域だっけ？
確かかオヤジ区間とか警察では言われてるって聞いたことが ＞＞479
レインボーブリッジ「それは私をディスっているのか」 最初、クロストーンとかなんなの？ と思ったけど、ユナが可愛いのでどうでもよくなったなあ 自動車会社が100キロ以上出せない自動車だけ作ればいいと思う。 日本の公道が制限速度100キロなのに速度メーターが180キロまで有るって法律違反だと思う。 >>400
昔はカーブ中にも階段の折り返しみたいな段差があって、大型バスの腹が地面に引っかかる、今は一方通行だけどそれまでは対面通行だった。 >>501
すでに１１０キロの道路あるぞ。将来的には１２０キロ >>417,424
国内の道路での最長トンネルは約18kmで無料なら約9kmの例があるから5km位じゃ大したことない。 >>502
100までしかメーターが無かったら
警察「あなた140kmで走っていましたね。40kmの速度超過です」
違反者「私はちゃんとメーター見て100kmで走っていました。だから無罪です」
と、揉め事になってしまうだろ >>505
そういう問題じゃねえ
トンネル５キロを超えると危険物搭載車両通れねえんだよ馬鹿
なんにもわかってねえお前は黙ってろ 名阪上野ドライブインは確か昔マクドがあった覚えが。
今は無いから寄らない。 >>505
ずっと山だから峠として見るなら２０kmぐらいあるぞ。 カシオポケコンPB-100シリーズの
投稿プログラムゲーム
１行しか画面がないのでΩは人気キャラだった。 最近は、登坂車線を時速３０ｋｍくらいで黒煙吐きながら走るダンプ、さすがに見ないか
あれ過積載じゃないんか \\\|////////
(´・ω・｀)
名阪国道は高速道路じゃなくて自動車専用道で速度制限70㎞/h(一部区間。殆どの区間は速度制限60㎞/h)だけどみんな時速100㎞ぐらい出してるからな。
このΩカーブは高低差400mの急勾配急カーブだけどトラックや観光バスでも時速80㎞～90㎞ぐらいで下っていくから並走してるとドキドキ感はあるぞ()
天気の良い日の昼間によそ見運転してると眼下に奈良盆地の大パノラマを堪能できるしな()
「ヘタしたら巻き込まれて死ぬかも？」と思いながら走れる道路って現実にはそんなに存在しないからな() 何年か前に久々に通ったら五月橋PAが閉鎖されていて哀愁を感じた
あと伊賀のあたりにでかい廃墟の健康ランドもあったな あそこで事故るのは単に下手だから
ただし凍結路面の場合は除く
朝方に一部分だけ凍るので、通り慣れてるやつでも油断してるとやられる >>507
トンネルの長さの話をしてるんだが？
それから危険物搭載車両は従来の国道や迂回路通れや。
お前マジで馬鹿だろ？ >>521
馬鹿すぎて呆れ返るｗｗｗ
得意げにトンネルの長さ自慢をしたら恥を晒して逆ギレかよｗｗｗｗｗ
恥ずかしいやつｗｗ >>521
名阪国道はタンクローリーとか通すための道路なのに馬鹿なのですか？ >>521
どこにタンクローリーをとおす迂回路があるの？ >>526
本当よ
タイヤの問題だから
良いタイヤ使ってれば可能 >>523
逆きれ？
どこが？
ゆとりはなんでもハードル低すぎ(笑) >>487
そんな面白そうな道路が実際にあるんですね！
みなさん、ご安全に！！ 名阪国道って完全に話盛りすぎだよなあ
俺は奈良いくのに年に何回も利用してるけど、そんな危険な運転してる奴みたことない >>92
高峰SAは一度も寄った事なかったわ
見るからに合流が怖そうだったもん >>537
Ωの端どうしが直線距離で約1700mで高低差約220m、勾配で表すと約12%になる。
ちなみに、名阪国道のような自動車専用道路で設計速度が60km/hの場合、勾配は通常は5%、特例でも8%以内にしなきゃならない。 >>38
高峰のパーキングから出るときのスリルw
上り坂で加速区間ゼロ
しかも右からくる車がブラインドで
よく見えない
名阪の醍醐味w ドライブレジャーの目玉にしたかった あるいは B地区を避けた とかだろ 無料だし
針まで別のトンネル掘って西名阪延長してもいいような気はするけど、予定も無いし 名阪のどて焼きってどこにあるんだ？
そんな店なかったぞ 昔ここでよく爺さんの乗るs600見たな
レモンイエローのやつ >>530
かっこわるｗ
チンカス以下のどうしようもないやつだなｗ >>539
トラックが飛ばしまくってるし、トラック走りすぎで舗装がガタガタだろ。Ωの分離帯はコンクリートの塊だし。
初めて走ったときは死ぬと思った。 奈良県は名阪国道に限らず舗装が悪すぎる
わざとやってるのか 青のジャンパーを着てシルバーのゼロクラで後部座席ヘッドレスト裏にヘルメット2個を積んで安全運転するのが趣味。
特に名阪国道は面白い >>559
制限速度守ってたらトラックに煽られて怖いんじゃね？ 関東民だけど、こないだ通ったばかりだわ。
奈良は遠かったなあ･･･ >>539
日本のカーブってあそこまでしつこく続くのは大半が高速道路の分岐くらいだから気が緩んでるやつはやらかす >>521
おまえ自らが言ってるじゃないか名阪“国道”ってね
ここは国道であって高速道路でも自動車道でもないんだよ
なので迂回道路なんて存在しないんだよ
わかりましたか？ >>237
今や東名阪と西名阪は無関係になってるけどな >>557
通過交通に対する嫌がらせ
奈良県知事の通過交通嫌いは筋金入り 大阪に帰るときにここ通るのがちょうど眠くなる時間帯なんよね
運転でも同乗でも確かに体感が気持ち悪くて疲れる >>566
名阪国道ではないほうの国道25号なんかとても二桁国道とは思えない酷道っぷりだからな。 >>573
あの所謂「非名阪」は名阪国道を建設するために周辺のショボい県道などを無理矢理国道に指定して「こんなショボい道路だから改良が必要だ！」
という理由を作る為にでっち上げたに過ぎない
天理～伊賀は元は県道、伊賀～亀山(その先の四日市まで)は元は国道163号だった
今でも国道163号の通称が四日市線なのはそのため 奈良の国道で６％で急こう配とか笑わせる
３７％の暗峠先輩が最強 バイクで縦溝彫ってある道は恐怖。
バイク乗りならわかるでし？ マイカー所有してた1993年から2003年までドライブで100回以上通過してるけど、
いつも土曜か日曜でトラックが居なかったからか、魔のΩカーブという雰囲気ではなかったな。
初心者でも優しい道というのか、何の不満もなかった。
それよりも上野辺りのトラックの轍だけはいつも辟易してた。
何の用もなく堺から伊賀まで片道100キロのドライブ、休憩所で何か食って帰るのがいつものパターンで
たまには名古屋まで遠征してた。懐かしい。 事故が起きるのは奈良県警がさぼって見回らないから
常時張り付いとけ
オービス50メーターおきに付けても良い イメージは軽井沢登るカーブがあるような感じか
こちらもトンネルで避けるには佐久まで掘るようになるだろうな >>550
大内のおすみって店だと思う。
ホルモン定食たまらなくうまいよ >>586
あそこのホル定は別格だよ
ホルモン苦手な俺が何度も食べてるんだから間違いない バカがスピード落とさないで突っ込んでくるから事故るんだよ、普通に速度落とせよ おおげさに騒いでるヤツばっかり
おまえらも朝日新聞もそう変わらん >>17
いや千日で作らせて無料って
めちゃくちゃ良心的で優秀な政治家やがな
そもそも普通に走ってたら
事故るような道路じゃないからな大袈裟だよ >>38
言うほどか？
あそこは登り坂だから、40キロ～50キロの遅いトラックが必ず登ってくる。
それが来たら余裕で合流できるぞ。
ちなみに今はもう閉鎖中だけどね。 速度規制４０キロにしてカメラつければ事故も減るし違反金で潤うよ >>545
醍醐味ドkろじゃないよ 夜だったから死ぬかと思った ここの下り面白いね
直線番足回りうんこばっかりで余裕で煽れる 名古屋向きの高峰パーキングエリアにあったラーメン屋好きで結構通ったんだけど無くなって残念！
どこかに移転しているか誰か知らない？ ガードレールが車に刺さった事故はここだったよな
ほんと無茶するDQNが大杉 名神乗らない余裕のない貧乏人ばかりのイメージ
だから事故も多い 確か、対戦相手のスピンアタックを利用すればショートカットできるんだよな、ここ 奈良名物の、例の巨大団体が絡んでるんだろw
奈良といえばアレだからw 高速道路じゃないのにケチな関西人が勝手に
高速道路として使っているから >>610
関西でひとくくりにするな！
基地外は奈良の同和や！ >>606
奈良県民からしたら名神行ってると遠回りになって無駄なんだよ >>612
同和に関してはアンタッチャブル何だよな
さわったらだめじゃなくてさわりに行くのはバカのすること
だと俺は思ってる いっそのこと全部鋪道にしてしまえば自動車事故はなくなる >>617
ダートで120キロコーナリングとは…
やるな関西！ >>312
もはや昔の話しか。
東名阪本線に料金所があった頃
料金所を越えると
「名阪国道は高速ではない」
「60km以上危険」
「60km以上出すな」
の看板を見た気がした。 >>588 >>594
サンドラが多い日は突然思いっきりブレーキをかけるヤツとか
動きが読めないヤツが居て怖いんだよ。 >>621
新しくトンネルを掘ると確実に5kmを超える(危険物搭載車両が通れなくなる)から無理だな。 走り終えて家に帰ったら、作戦を終えてエリア８８に帰投するパイロット気分になれる。
「また、生き残ったぜ…」 >>619
「車間車」の看板はまだ健在だよ。
しかし、奈良区間の殺伐さと舗装のガタガタ具合は昭和カラー引き継いでいるなあ。
あまりの殺伐さにビビって非名阪25号に逃げるともっとエライ目にあって涙目になるジレンマ。 どちらかと言うと非名阪のワイルドさの方が好きで好んで走ってる
名所の五月橋がとり壊されるんだって？残念でならない マジで？よくツーリングいくけど五月橋なくなるのしらんかった。 過去に1-2回行った 昭和感あふれる味のある食堂だったな 五月橋なんてとっくに廃止されたでしょ、って思ったら西行きはまだ残ってんの？ >>85
一度、「超カーブ」って看板見たことあるわ
超カーブだった 名阪なんて、阪奈の西行きで鍛えられた奈良県民ドライバーにはぬるい道
奈良県民のドライバーは阪奈を走るとみな無言になって目が血走り始める 阪奈も覆面と白バイだらけだね。
何回か捕まりかけたわ どうせならゲーセンの湾岸ミッドナイトマキシマムチューン6の新コースに収録してほしい、名阪国道Ωカーブ界隈 阪奈の生駒山～大阪の間は、日本のモナコGPだ。
休みの前日はN1レーシングカーが走っている！ >>636
すでに奈良ニュルって呼ばれてる道がある 本家ニュルブルクリンクは観光バスがフリー走行できる閉鎖日がある 名阪って昔はキャノンボールしてたよな
ナンバーがないS耐シビックやらキチガイみたいな車がカッ飛んでたな
700馬力のソアラに乗ってたおっさんが
亀山から天理まで20分でいけるとか言ってたな
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