【台湾列車脱線事故】自動制御装置（ATS）のスイッチが切られていたと判明・・蔡総統が現場視察
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
台湾北東部の宜蘭（ぎらん）県蘇澳で２１日に特急列車が脱線し、１８人が死亡、１８０人以上が負傷した事故で、蔡英文（ツァイインウェン）総統は２２日早朝、事故現場を視察し、事故の状況や死傷者について報告を受けた。蔡氏は「事故の原因を早急に明らかにするよう捜査部門に求める」と述べた。
蔡氏の視察に先立ち、頼清徳（ライチンドォー）行政院長（首相に相当）も現場や負傷者が運ばれた病院を視察しており、政権を挙げて事故対応を重視する姿勢を示した。
事故原因を巡り、鉄道当局幹部は２２日、脱線した列車は自動制御装置のスイッチが切られていたことを明らかにした。列車の運行状況や速度などを監視するシステムで、台湾紙・聯合報はスイッチを切ったため速度超過を防げず、事故につながった可能性を指摘した。
ソース/読売新聞社
https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50102.html?from=ytop_top ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
遅れるかなんかしてスピード出したかったけど
スピード超過でATSが作動して減速するからブチぎれてスイッチ切ったんだろ
ブレーキが作動するって連絡してたらしいし あー、支那とチョンは株価の下がった日本車両の株を大量にカラ売りして利益確定か 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://www.3c.elchemi.com/201.jpg 運転士「遅いからATSを切ってもいいか？」
↓
本部「おー、いいよオッケーオッケー」
↓
運転士「ポチッとな。」
↓
ギューーーーン急加速脱線転覆殺人事件 ■ ネットウヨクと闘う朝鮮人
【民団】同胞｢ネット･ウヨクと毎日闘っている｣
http://itest.5ch.net/tsushima/test/read.cgi/korea/1252056176/l50
【台湾列車脱線事故】死者は先頭３両に集中 直前に運転士が「電力が不安定」と訴える 車両は日本製
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540176201/
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
214 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 13:08:12.90 ID:cxQc0VjE0
>>208
ネトウヨ発狂
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
392 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 12:20:40.13 ID:P6bdrdhM0
日本製バツシング、今世界中でヤバイことになりつつある
世界に目を向けろネトウヨ。日本はオワコン
592 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 16:00:56.29 ID:2tj30SRR0
日本や日本人の評判が悪くなることをネトウヨは一番嫌がるからなw
ざまぁｗwwwwwwwｗwwwwwwwｗwwwwwww スピード違反だね。
あんなカーブを140kmで走れば１００％脱線する。 車両が日本製←運転手がミスったのかな
車両が韓国製←やっぱりな、ちゃんと謝罪と賠償しろよ韓国人 運転士「自動ブレーキで遅いからATSを切ってもいいか？」
↓
本部「おー、いいよオッケーオッケー」
↓
運転士「ポチッとな。」
↓
ギューーーーン
↓
イエーーイ！速いぜー！
↓
急なカーブで140kmｗｗｗ曲がれねーぜ
↓
脱線しますたｗ まず
自動停止装置が何なのか理解しようぜ・・・機械は仕事してんじゃん・・・ まぁこの手の事故は当初はいろんな推測が出てくるが、きちんと調査してからでないと何にも言えない。 勝手にATSが切れたニダ！
悪いのは日本アル！
とにかく日本が悪いアル！ニダ！ 遅れを取り戻すためにATS切って速度超過のパターンか ＮＨＫが日本製を強調してるし初めからパヨクと連動して日の丸叩きをやってる
御主人様の中国が後ろで腹を抱えて笑ってるのが見栄見え JR西と同じで運転手がテンパったのか。
日勤教育とかあんの? 現場の制限値は65キロメートル
ただ、乗客が何度も急加速に急減速していると証言しているんだよね
つまり、自動ブレーキは作動しているけど、ジャマだから切ったと
完全に人災だな 通常との比較動画のある台湾の東森新聞の報道 (後半部分)
https://youtu.be/NVbC0iK5wMg
明らかに大幅な速度超過 膨れ上がった台湾世論はこの運転士を極刑まで持っていくであろう
は～やだやだ >>15
■ ネットウヨクと闘う朝鮮人②
【民団】同胞｢ネット･ウヨクと毎日闘っている｣
http://itest.5ch.net/tsushima/test/read.cgi/korea/1252056176/l50
【悲報】 トルコで日本人が襲われ死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378749259/
110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:04:18.83 ID:C55+i8NK0
ネトウヨ顔面サムライブルーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:09:44.47 ID:RFsq8HGO0
よっしゃああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップ逝ったあああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:11:27.64 ID:yhSXglyv0
ネトウヨ怒りのトルコ風呂ｗｗｗｗｗｗ
308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:20:21.39 ID:1rVfSPN+0
ネトウヨざまああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
899 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 04:25:01.59 ID:jUt8lDFo0
糞馬鹿ジャップ女が死んでメシウマ
人為的に起こり得た事故なんだな
まぁ建物に突っ込まなくただ木々が生い茂ってたから被害はまだ少なくてすんだんだろうね 昔地下鉄の先輩が朝ラッシュ時間取り戻す為ＡＴＳ入り切りを中間にして
短縮してたわ なるほど状況と証言が一致してきたな
脱線前に2回ほど大きくブレーキがかかった＝ATSが作動した
動力の不具合を知らせるアナウンスがあった＝ブレーキがATSによるものだったが隠した
ATSを切った→速度超過で脱線 電車の運転手は台湾人に成りすましたチョンかもしれない。 >>26
A あんさん
T とめられへんかったら
S 死ぬでぇ～
だろ？ｗ 人殺しジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ふーん
電圧が不安定で出力上下した結果、制御装置が速度超過を都度検出して急ブレーキ頻繁にかけるようになったので制御装置を切った
で出力最大で走ってた所に電圧がもとに戻り速度が出過ぎて、かつ制御装置が切られてたので自動で速度が落ちることなく脱線した
って事かな？ 日本だとATS解放した無閉塞の非常運転って最高速度15km/hしか出せないよね どこの国で造られた車両でも、ATC切ってカーブをぶっちぎったら横転するよね( ^ｐ^ ) 運転手はATSのONとOFFのどちらでも運転できる訓練するのかね？ m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ
日本のせいにしたかったチョン。
台湾加油 >>59
これやろ。電力が不安定、と乗務員が認識した不具合の検証が残ってる。 事故前に非常制動停止が複数回起きていたんだろ。
ATSの誤作動による非常制動が頻発していたのなら
面倒だから電源切ってしまう可能性はあるよな。
それでも、カーブの手前で制動掛けなかった疑問は残るけどな。 昔、阪急六甲駅で阪急と山陽が衝突した事故も、
確かＡＴＳを切ってたのが原因だったと思う。 フェイルセーフを切るは、とにかくダメだって。。。
なんで現場は守れないのか。。。 >>1
スイッチ切らにゃいかん位到着予定時刻に遅れてたんかね？
こんなんが常態化してたなら事故は起こるわなー
>>15
異常
ラオスの件は本国の朝鮮人の責任で在日に関係ないだろに
何で同一視してるんだろ >>60
あ、やっぱそういうのあるの
なんで安全側に倒さないんだろと思った この事故、乗務員生きてるよね？なんか大変な非難にさらされそうではあるな。 ２０分遅れて発車したという事が気になる
遅れを取り戻そうとして、ATSを切って暴走運転
したんだろうな >>12
朝日がこの件で日本叩く記事書かないから不思議に思ってたんだよ。 >>38
>>61
2005年事故当時の福知山線はATSがあっても、速度検知が出来ない状態だった。
速度検知が出来るATSPを全線に設置するまで、国は運転再開を認めなかったから、復旧に約2か月もかかった。 ATSって衝突防止用。スピード超過による脱線は無関係。 >>72
単純にイケるとおもったんじゃないの
制限速度65キロってのは一般列車の制限速度（本則）であって、
曲線通過性能の高いこの電車は本則＋20キロくらいまで許されていたんじゃないかな。 日本が悪いって言ってたチョンモメンはなんだったの？ 人災であろうとなんであろうと，台湾の方々がたくさん被害に合われたことは事実
少しでも募金しないとね やっちまったな。運用の問題がかなりある。
車両側に異常があっても、やるべきことではなかった。 >>1
さっきのNHKニュース9、
ATSが運転手によって切られ、
日本企業が悪くないと分かったとたんに、
有馬のコメント無し。
青森の交通事故に倍くらいの時間をさく。 半径350メートルのカーブらしいけど、
動画をみるとそんなに急カーブの感じはしないな
それでも140キロには耐えられなかったんだろうね 台湾運転士の給料に遅れ罰符か定時手当があるんじゃないの？ 昨日今日のチョン君の反日書き込みを見ると、本当に悲しくなるね
なんで、こんなに哀れなんだろう、チョンという名の 遅れたかなにか原因があって速度上げたんだな
今回だけじゃなく常習的に切ってたんだろうな 直接の原因はATS切っての大幅速度超過カーブ進入だろうけど、
その前に運転士がブレーキの空気圧云々と言っていたというのは
日本車輌の関係者は気になるところだろうね。 ATSのスイッチが切られていただと！？
チョンの陰謀やな ＞マジでチョンモメンなんだったの？
世界から取り残された
韓国人だもの
みつを >>87
ATSPみたいなやつ付いてなかったっけ? 200人も死んでるのに責任ないってことはないだろう。 >>17
曲がれないぐらいに速度上げて
自動制御装置切るように調整したか・・・
これはだめだな 操作に反して速度がドンドン上がるのでATSを切ってみたが駄目だったのでは。 >>1
JRならATS-Pですが、台鉄はATP（Automatic Train Protection）では？
（参考）
プユマ号脱線 事故前に空気圧異常 3日以内の上下線再開目指す＝台鉄【観光】 2018/10/22 13:59
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201810220002.aspx そんなATSの限界ギリギリまでスピード出さんだろ普通
ちゃんと速度標識があるんだから そんなんで走ったらこうなるわな
なんでスイッチ切れたん？？ 鉄道の設計にフールプルーフという考えは無いの？
だったら、設計ミスじゃないの？ >>40
自動ブレーキが手動ブレーキの邪魔だから切ったという可能性は? スペインの事故は運転士が
「今日は何キロまで出たぜ～次は何キロ目指すぜ～ｳﾋｮｰ」
ってやってたからな・・・ 原因がわかってない段階で僕は悪くないで
台湾のせい認定とは、、
事故の衝撃でスイッチがオフになった可能性もあるんだが
ダムのSK建設と一緒で責任逃れしか頭にないのは日本人として恥ずかしい 台湾は誠実でいいね。
やっぱり国民性かな？
日本車輌さん、出来るだけフォローして上げてくださいね。 このニュースでさっきまで大歓喜してたウンコリアンのぱよちん全員脂肪ｗｗｗ >>83
福知山線事故と同じケースか
あれも運転手が遅れを取り戻そうと
したんだよね 何度も加速→減速→ATS切る→トップスピードでカーブに侵入
こういうことですね >>50
＞>>26
＞
＞A あんさん
＞T とめられへんかったら
＞S 死ぬでぇ～
＞
＞だろ？ｗ
これが面白いと思ってるならキモ過ぎ 特定の条件下でスイッチが切れる不具合もありうるな。。。 >>95
本当にどうしようもないなNHKは
隠しても隙をついて日本をディスってやろう精神が滲み出とる
>>97
日本を叩けるチョンスは逃がしません
敗戦が確定したのでトンズラーしてます 再発防止として、カーブは線路を４０度くらい内側に傾けて建設
バイク並みにバンクさせれば脱線しないだろ 日本の安全神話が崩れたのって、隠蔽技術の低下が原因だよな。 >>72
いつもATSの警告を合図に速度調節してたのにATS切ってるの忘れて警告出なかったから減速が遅れたんだろうとエスパーが言ってた 日本の優れた鉄道車両を台湾へ
https://www.sumitomocorp.com/ja/jp/business/case/group/27137
この新型特急電車「TEMU2000」は、台湾東部の原住民の呼称と「団結」の意味合いを兼ねて「普悠瑪（プユマ）号」と命名され、
2013年2月に営業運転を開始しました。
この車両の大きな特長は、空気バネを用いた車体の傾斜制御です。
日本の新幹線にも採用されている技術で、カーブを通過する際に、車体を徐々に傾けながら走行することで、
快適な乗り心地を保ちながらも従来よりも速い速度での運行を実現できます。
台湾東部は山岳地帯であり、湾曲した路線を高速で走り抜けることができる日本の最新技術が高い評価を得ました。
世界的にも評価の高い日本製の鉄道車両ですが、今回の傾斜制御方式等の最新技術を海外に展開するためには、
現地の鉄道インフラを司っている鉄道事業者に、その技術特性を正しく理解してもらう必要があります。 >>143
そしてうっかりカーブで止まって転覆するんですね >>59
しかし、電車ってクルマと違って加速にえらい時間がかかるから、
「お、加速した。パワー戻ったな」と思ってからレバー戻しても十分間に合いそうな気がするんだよな
少なくともあんなオーバースピードになる前に対処できるだろ >>75
守れないという事を学んだから国内ではATS切れないようにしたんやで ①事故現場までに、非常ブレーキ停車が3回位発生する。
②途中駅で停車し、検査掛かりが調査するも、異常は認められず。
③「ATSの誤作動を疑った」or「回復運転目的で」、ベテラン運転士は
ATS電源を切って運転。
④20分程度遅れたダイヤの回復運転を目指したベテラン運転士は
脱線しないと判断し、R350のカーブに135km/hで進入。
⑤結果、過速度すぎて脱線・転覆。
⑥運転手は一命をとりとめる。 スイッチを切るとはいうが
実際にそんな簡単に切れるものなのか？ やっぱ台湾はまともだね
これがシナチョンなら証拠を捏造してまで日本の責任にしてくるからね >>149
電車（汽車）のブレーキの歴史は
結構遅れてるんやで
最初はブレーキなんかなかったし 懐かしいな
日勤教育・・・
今もあるのか？ 伝統として、、、 >>140
台湾では運転士自ら事前に切ったと報道されてるよ そりゃ何度もATSが作動して列車が止まれば
遅れを取り戻すために飛ばすわな
オーバーランを繰り返して取り戻すために自爆した日本のATSの方がザルだったが >>120
単純ミスは防ぐ仕組みがいろいろあるけど意図的に安全装置を切ったりするのは防げないのが普通。
専門的な訓練を受けた運転士が扱うものだから性善説で出来ている。
機械の方の信頼性もあんまり高くないし。 >>132
本当にそうよね
これが韓国や中国なら日本のシステムのせいにされてた
台湾にお見舞金と新しい車両プレゼントしてもいいレベル >>159
運転台にスイッチが付いているから、それを切るだけ(日本の場合)
ただ、簡単には操作出来ないような工夫はしてあるよ(JR西の場合) >>151
お前の死は無駄ではないニダ。
チョッパリ車両の信用を地に貶めることができた・・・・・・・はずだったのにバレたニダ！！！！ あースピードのために安全装置的な奴を切っちゃってたのか あれ？
さっきまでジャップ連呼してた乞食民族共はどこ行ったの？ >>158
どうも最初からある程度遅れてたみたいよ
そしてそれを取り戻そうといつもより早い速度で運行しようとしたら
自動ブレーキかかっちゃって邪魔だから切っていいか？
ってなって
切って走行したらオーバースピードで脱線 カーブで曲がりきれず車両は上から外側へ傾いて転覆してんじゃん >>185
いつものようにチョンモメンはデマ言い逃げして消えてったよ >>184
200人も死んでるんだから株価は下げとこうよ。 ATS切ったからスピードは出せたとして
どうして運転手は危険な速度で走らせたんだろう
JR西日本みたいなキツイお仕置きがあるのかな？？ ジャックバウアーも家族を拉致されてATS切ったことあったよね。 手動で切れるようにしてるのがおかしい
設計ミスだと思う >>159
会社にもよるけど、俺が勤める会社の車両は運転台にある
蓋明けてひねるだけ
ただし蓋あけたらバレるようにしてある
なんでそんな簡単に開けれるとこにあるのかというと
・本当にATSが壊れたとき、とりあえず解放して、近くの駅まで徐行してお客様を安全に降ろすため
・検査の際に邪魔になるパターンがあるため(もちろんATSが切れてると普通には走れないように造ってあるし、実際にそれらが動作するかのテストもする)
等、業務上の都合がある >>179
かなりのベテラン運転手なので、いろいろ考えたのかもしれん。
・ATSの誤作動になる停止ではないか?
・回復運転するのにも支障がでる。(自動停止してしまうから) 日本の高見隆二郎の方が遙かに悪質だな
こいつは何せ106人も殺したわけで
日本史上最悪の殺人鬼だわな >>187
運転士ベテランだったらしいが、
それがホントだとしたらしょうもない事故だな。 >>200
デマ飛ばしたザイコは死刑、原因わからんうちから日本製だと強調したチョン日新聞は廃刊かもな コリアンによる悪質なヘイトクライム、名誉棄損罪にも程がある
コリアンは本当に存在自体が犯罪やな まぁウテシの教育までは面倒見られないしな
せめて、これを機に台湾の鉄道職員の意識が向上してくれればと思うよ じゃあ手動のブレーキはどうしたんだ？
勝手に切るとか信楽高原鉄道の正面衝突事故か そもそもATSシステム組んだのは日本じゃないからな
たまたま日本の車体使ってるだけで日本は何の関係も無い 北陸新幹線 小浜京都ルート問題に関して、強欲で有名な
ＪＲ西の、日勤教育や時速300㎞研修みたいなもん？
北陸新幹線 小浜京都ルートと
リニア後に空いた東海道新幹線に乗り入れる米原ルート
で比較して検索してみなよ。
ひどいから。これで消費税上げるとか、ふざけてるってわかるから。 >>201
整備員に朝鮮人か中国本土系台湾人がいないかどうかは一応調べるべきよね >>5
運転手だってさ
事前に運転手が「ATPのスイッチ切りたい」って司令部に言ってる
との報道がいま台湾ではしている チョンそっ閉じｗｗｗ
ほんとゴミ民族はとっとと帰れ なんだこれアホな台湾人の自業自得やんけ
もっとしんどけや マジでか
直前に不調から停止してそのまま運休にしてたら良かったのに
ATS任意でオフなら運用側の責任では >>158
とりあえずは①と②の原因究明だな
ちらほら③で鬼の首を取ったような人いるけどみっともないよ
せっかく友好的な付き合いができてるんだから
誠意をもって対処しないといけないと思う >>212
ベテランだからこそ切っても行けるって思ったんだろう セウォル号と同じで日本製であっても運用するのは人間だからなぁ。
電車は車輌だけでなくレールや色んな物の組み合わせなんでしょ。
全部が上手く噛み合わないと事故が起こる可能性がある。 >>225
故障の修理中に切って入れ忘れたとかじゃなくて「切りたい」かよ。
本当なら福知山線事故並みに悪質じゃねえか。 >>202
350Rのカーブで65km/h制限は、「余裕あり過ぎ」と判断したんではないか？
車両が振り子だし、140km/hでギリギリ通過出来ると思ったのかもしれん。
素人の俺でも無理だとわかるんだけどなw 福知山の時は現地の映像みて一両少ないですねぇ。とか言われたぐらいだったしなぁ。
潰れた車両の中で携帯の呼び出し音が鳴り響いてたとか。 事故を占ってみた人によると、
1.新しい列車の運転か運用に十分慣れていないなくて無理をした
2.大胆無鉄砲な性格の人がいて慎重さを要する場面でそれが裏目に出た
3.政治的な利権も関わっている可能性
・・・などが背景にあるそうです
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/fortune/1539864553/20 急いでて脱線か
福知山脱線での馬鹿運転士と同じだな 台湾で起きた日本製車両の事故というだけなのに
チョンガーチャンガーパヨガー連呼してる人って何なの？
思考を他人に覗かれている気がする人たちなの？ >>235
ATSの不調を運転士が疑ったのなら、当然申告するだろうな。 >>238
だから何よ、お前の与太話なんてどうでもいいわ
来世で朝鮮人にでも生まれ変われよ 台湾って日本並みに遅刻に厳しいのか？
ヨーロッパだったらどれだけ遅れても責められなかっただろうに ネトウヨは「これは韓国人の犯行」ﾏｼﾞｷﾁｽﾏｲﾙ >>224
チョンモメンがスレチなんだから一生チョンモーから出てくんな >>223
台湾人も根は中国人と同じマインドがある
ギャーギャー泣いて俺が悪かったって喚いて
責任逃れするよ スイッチ切っても速度オーバーしなけりゃ事故らなかった。 >>212
ベテラン電工ほど、感電死亡するのと同じ。
慣れや勘、過去の実績で、安全軽視する技師がよく居る。 なんでそんなにも非常ブレーキがかかったかっていうことだな
日本も新幹線の部品が割れかかってるのに走らせてたし偉そうなことは言えない >>253
速度オーバーする気無いのに故意でATS切る意味が無いからな
フルスピードでカーブ曲がってみたかったとかじゃないの >>237
慣れてる人ほどこのくらいならって、過信しそう この前の台風で外国人が関空街閉鎖された時も
中国のフェイクニュースに踊らされ、駐日代表処を
叩いて自殺者まで出した国民性 日本製電車の日本製ATSの不具合で不意の非常停止が３回も起こる
仕方がないので不良品の日本製ATSを解除する
そのせいで２０分の遅れが生じて純朴な台湾人運転手が焦ってしまい事故ってしまう
どこの国の責任かな？ 答え（日本）
そして教訓は？ 答え（日本製には手を出さない） 異常があるから自動制御装置切ったんでしょ、スピード制御不能の予感 >>225
あー死亡してたほうがマシってパターンか 台湾は車は右側通行なのに鉄道は左側
旧日本の鉄道システム流用してる在来線の安全性はどうなんだろ 遅れててスピードだしたらatsかかって邪魔だからats切りたいってなったのか 異常があるから制御装置が作動→制御装置の異常じゃね？と言い出す→制御装置切る
→やっぱり問題ありました～→事故 最初の不具合が起こった時点でもっと調べていたら…合掌 ブレーキ作動用の空気圧が何らかの原因で低下して
異常検知により自動ブレーキ作動
原因解明しないまま遅れを取り戻すためATPを切って運行
カーブに侵入時に再度ブレーキ空気圧低下し制限速度オーバーで脱線
と予想 事故前に空気ブレーキの異常を運転士が数回報告していたという事実は残っているので、
メーカー無罪が決まったわけではないね。 遅れをとりもろすためにスピード出す
→速度超過にATPが反応して非常ブレーキ×3回
うざいからATP切って回復運転しよう
→ドカーン
という認識でおk？ >>251
なるほど
それを取り戻そうとか普通は思わないよね 福一の放射線が影響して電子回路が焼き切れたのかも。 【台湾列車脱線事故】
自動制御装置（ATS）のスイッチが切られていたと判明
運ちゃんのーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー憂さ晴らしだったんだ！！
とばせ！飛ばせ！飛びまくれーーーーーーーーーーーーーー空を飛べと！！ なんで安全装置切れるような設計なの？日本も悪くない？ >>236
JRなら日本生まれのATS-Pですが、台鉄は欧州生まれのATP（Automatic Train Protection）。
（参考）
プユマ号脱線 事故前に空気圧異常 3日以内の上下線再開目指す＝台鉄【観光】 2018/10/22 13:59
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201810220002.aspx >>277
運転士による空気圧異常の報告数回がなければ話はそれで済むかもしれないが、
空気圧以上の報告を数回しているわけで、そう話は単純じゃないな >>264
そのようなケースでは
これはおかしい、使うのはやめよう
が普通だろｗ >>149
車両重量を考えろ
トラック何台分だと思ってんだ ATSが誤作動してるっぽいから切る、というなら分かるが
何故ATS切ったまま高速で走行してしまうのか
スピードメーターでもイカれてない限り運転手の過失では >>286
のぞみ号車軸切断寸前まで行った日本もあまり偉いことは言えないな 台湾で20分遅れぐらい、許容範囲じゃないのか？
近頃、違うのか？ 日本では過去の教訓からATSを切れないようにしています
まぁ輸出時の仕様で切れるようにしてくれ言われとったんじゃね？ これメンテ不足で不調→遅れを取り戻すためにスピード超過で脱線ってパターンじゃね >>264
パヨクまた完全敗北したのか！！！何度目だよ！！！！ ネトウヨの関心は日本無罪かどうかだけで、中華民国の死者は関心外である こないだ特急が大雨の影響で車内に2時間ぐらい閉じ込められたが
会議も出なくて済んだしゆっくり寝れたし最高だった
そんなに焦るなよ インドでも高速鉄道建設するんだっけ
台湾ですらこれなのにもう止めといた方がいいんじゃないの レバーを戻したが列車は加速を続けた。
異常に気付いた運転士はATSの故障を予測、指令室へ解除を要求した。
こんな流れでは。 >>264
台湾は日本製のATSを採用していない。
ヨーロッパ規格のATPのうち、ERTMS/ETCS Level1）という規格を採用している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ETCS
性能的には日本のATS-Pと同じで、曲線での減速機能を持っている。 制御装置が切れていたのは分かったけど
運転手は手動で操作できないの？ インド人だと200Km以上で走る車両でもハコ乗りや天井乗り平気でしそうｗ 日本製ならこういうトラブルと無縁だろうと期待したんで、車両の定期整備まで丸ごと日本に任せたんだがこの様である >>305
速度落として運転することが許されなかったんかな？ つまり「台湾版の股尾前科」だったって話で終わりじゃんｗｗ 大阪住みじゃないけど脱線事故思い出して嫌な気分になったな
あれは運転士がしょっ中居眠り運転、ホームからオーバーを繰り返してたクソだったんだっけ
あいつ一人が死ねば良かったのにな >>300
ATSもATCも（おそらくATPとやらも）列車のスピードを上げる方向には働かないんだよ。
止めたり、減速する方向には働くが。 速く走ることが目的でATP？を切って速い速度でカーブに突っ込んだ
が一番しっくりくるな >>305
チルト機能があるから最高速のまま突っ走れると考えたんだろ。 少なくとも
・検査掛かりに調査させても原因わからず。
・運転継続で様子見。
・ATS電源は切っている。
なら、徐行運転は必須になる。
140km/hも出すとか、ベテラン運転士の判断とは思えない。 >>1
同一のシステムを複数用意し、投票で決定すれば、ATSが単一障害点にならないのだろうか >>296
中国人や朝鮮人は真でもなんとも思わないけど
台湾人の死は日本人のことのように心がいたいよ 「切られてた」か・・・
犯人がチョンだとすると点と線が繋がるな 問題があって安全装置を切ったのなら
非情に安全速度で走るべきなんだけど
そういう考え方がなかったのかな？ 一日でも早く原因究明と改善が行われるといいな。
大丈夫、台日なら出来るさ。 >>256
比べるなら、「宿毛駅銀河鉄道999事故」や「JR北海道ハンマー事件」だな。
>>304
＞性能的には日本のATS-Pと同じで、曲線での減速機能を持っている
性能的には切ることができるという欧州仕様。 非常ブレーキって普通に運転しててポンポンかかるもんなの？ 操作レバーが折れて代わりのものを探してるうちにカーブに入ったのでは。 >>275
空気圧が抜けるとばねの力でブレーキがかかって緩められなくなる >>316
（メーカー側に）悪い方に考えると、全力走行の直線部分からカーブに移行するときに
ブレーキが効かなかったという見方もできる。 制御基板が焼損してマックスパワー固定になったのでは。 >>319
被害者は気の毒
中国人でもこないだ孫のプレゼントを落として亡くなった人は気の毒だった 蔡総統って人柄が良さそう。
安倍ちゃんも良いんだけどさｗ メーカーの人間が調べたらバレるから
先に公表したんだな 通常ブレーキが壊れても緊急ブレーキがあるから減速できないって事はありえない。 まあ運転士が生きているんだから状況もわかりやすいし一連の原因も解決しやすいだろう >>319
台湾は中華民国といい中国と同じ漢民族の国です、中国人を台湾人と呼んで家来気分の日本人の驕った植民地意識はいまだ受け継がれてるようだな >>305
制御装置ではなくて、保安装置なんだよ。
制御装置止めたら、列車動かないだろ。 >>328
うわぁぁぁぁ！操作レバーがヒュンダイ製の車みたいに外れたぁぁぁ！
<ヽ｀∀´>！そうだウリのTNKを操作レバー代わりにすニダ！
長さが足りなくて刺さらなかったニダ → そして伝説へ >>1
これって、どこかの故障で
減速できない、または加速する状態に陥ったところで
保護装置であるATSが切られていて事故ったって話かな
故障した時点で、安全サイドに向かうように設計しておかないとあかんのじゃないの
故に日本車輌の設計不良の可能性はあるなー >>329
関東鉄道の取手の事故なんて、
空気抜けてブレーキ効かず、駅舎に激突！乗客死亡。 お客様の中に列車保安技術者はいませんかー？って聞いて回ってるうちに転覆したのかも。 ATSのスイッチが切られてたなんてミステリー過ぎるな 誰がスイッチ切ってたんだ
慣習か？
亡くなった人が浮かばれないな >>341
空気ブレーキと回生ブレーキが、同時に故障すること自体
まず考えにくいからな。
140km/hなら、全然ブレーキ掛かってない状態だろ。 安全装置切ったままスピード出し過ぎとか怖すぎんだよ 車両は日本製で安全装置は欧州製か
台湾はキメラ好きだな 毎回切って手動でブレーキかけてたんじゃね
調子に乗って失敗しちゃったんだろ >>326
一体製造ならマスタースイッチを一緒に出来ても
台湾に納入してから取り付けられたら無理だろ。 >>343
＞台湾は中華民国といい中国と同じ漢民族の国で
台湾は多民族。
野球選手でも漢民族っぽくない顔立ちの選手がいるだろ。
>>348
ATSとは別物の、欧州生まれのATP（Automatic Train Protection）なのだが、スレタイがおかしい。 >>242
装置故障で自動ブレーキが解除されず発車できないとかそういうトラブルになって
セーフティをオフにして運行するというのは陸海空、世界のどの国のどの時代のどこにでもある
それでも99%は事故にならないもんだから
違反が常態化してるところも少なくない
まあ、何かあったときにセーフティがなければ当然こうなるわけだが >>355
ウテシの意識回復したらしいから、次期にわかるだろ。
理由はウテシしかわからんし。 JR西みたいに、乗客の安全性を無視して過密ダイヤと車両軽量化と日勤教育に邁進した挙げ句、
運転士がダイヤ遅延でパニックを起こしたんじゃないの? >>360
保守まで委託するわけでもないし、いいとこどりとか合い見積もりで安くとか最前は尽くすだろうな おいいいい
それじゃ事故するべよ～
関西の事故と同じじゃねーかよ ＮＨＫは日本製車両と、さも嬉しそうに報じた。
こんな反日メディアが日本の公共放送とは、聞いて呆れる。 >>351
JR東日本が二度ATS切って事故起こしてるよ。
東中野（１９８８） ２人死亡 116人負傷
大月（１９９７） 78人負傷 あん時の
冷蔵庫「ボルスタレスが・・・」
2ｃｈ「どう見ても120km/hは出してただろ」 >>364
最高速で走り続けたいけど勝手に減速するんだよな～
じゃないのか、
ATPがせっかく働いて安全な速度に落としてるのに。 そもそも車体を傾けることで高速コーナリングできることをうたい文句にして納品したんだから、転覆したらダメだろ。 >>370
嬉しそうにって。お前も病んでいるんじゃないの 日本も責任があるんだし
事故の調査の協力はするべき 膝擦るまで車体を寝かせるべきだった。
日本車両の列車は根性なし。 >>378
元から向こう側の要請があればメーカーが協力するのは当然の話 走行中にATSオンにできなかったのかな
きっと非常ブレーキかかるよね >>374
詳しいことはわからないが止めたいって報告したらしいから何か壊れてたんだろう
まあ今回は本人に事情聞けるからそれでハッキリするっしょ この車両に積んでるATSはヨーロッパ製（一説にはカナダ製）なので、先にATSの調査かなと
日本の調査はその後かなJK 普通ATSやそれに準ずる保安装置がおかしくなったら車両交換じゃねえの・・・ ＞台湾鉄道は２２日、運転士から運行中に、
＞ブレーキに連動する装置の「気圧が足りない」という報告を複数回受けていたことを明らかにした。
＞
＞乗客は事故前に列車が急に止まったり、走ったりを繰り返したなどと証言している。
＞装置の気圧の低下でブレーキに不具合が生じ、
＞その結果、安全装置が働いて列車が止まる現象が生じた可能性があるという。
＞
＞一方で台湾メディアは、事故発生時には車両の安全装置が手動で切られていた可能性を指摘している。
＞事故現場のカーブの制限速度は７５キロ。
＞監視カメラの映像などから、脱線した列車は、それよりも高速で走行していたとみられるためだ。
ブレーキ異常 → （とりあえず次の駅まで？それとも終点まで？）走り切ろう（スイッチオフ） → カーブでスピード出し過ぎ事故
って事か >>385
原因究明・再発防止という意味で運転士が生きているのはすごく幸運だった 日本空爆されても文句言えないくらいの大失態だな。
ちゃんと謝っとけよ。 >>374
運行ダイヤに余裕がない状態でダイヤ回復運転をさせるとなると
速度制限を違反するしか方法ないだろ。
自動で速度制御受けていたのでは、ほとんど時短効果が出ない。 速度が上昇を続けるので、ATSの故障を疑って、止めたいと言ったんだろ。 >>393
別に線路走り続けないといけないわけじゃないし、どこかでショートカットしたらええやん。 >>394
何度もATSが働いで止まるので～ですよ
普通は移乗動作したら即停止、車両交換が常識ですけどね >>392
ATPが作動していたなら、規定された最大速度より上がることはない。
ちなみに日本のATSではなく欧州のATPを台湾は採用している。 >>390
コンプレッサーの不具合か
最近の電車なんてどこがおかしいか？
ってのは自己診断してモニターに一発で表示されるもんじゃないのかな？ >>370
ラオスのダム崩壊を隠した
TBSと朝日の
在日社員どもも
つぶれるまで
反日馬鹿マスゴミを糾弾
ラオスのダム崩壊隠すな
朝鮮人に忖度するマスゴミ打倒 >>393
一本運休させて次の到着時刻に合わせることで、回復できる路線もあるのかもしれない >>394
いや、だから装置の問題で危ないからと装置を切ったとしたら
その時点で車両を交換するのが当たり前じゃないの・・・
記事を見る限り指令との連絡は停車中にやってたんでしょ？ 近鉄の総谷トンネル（青山トンネル）事故と状況ほぼいっしょで草
年寄の記事鉄歓喜だな 運転手は自殺願望でもあったのか？
65km/hのカーブを130km/h以上で突っ込むなんて >>408
運転手が130㎞出したんじゃなくて、列車が130㎞出した。 機械に挟まれて死ぬ事故みたいな
アレも安全装置ちゃんとついてんだけど面倒だからって切っちゃったりするらしい これを機に
遅れてもしょうがないなー
ってなるといいな
日本も福知山線事故のおかげでそうなった >>394
まずあり得ないな。ATSの故障で列車が加速するとか。
故障したら停止するよう、安全側に設計してある。
よって、停止してしまうことは実際時々あるけどな。 >>410
でも、機械のテスト運転とかする場合は、どうしても保護装置を
殺さないと出来ない場合もあるんだよ。
その場合は、細心の注意を払わないといけない。 >>416
ウソを話したことを指摘され、逃避モードに入りました。 ATSを切るとブレーキが無効になる意味がわかんない。 >>402
最近のは運転席の液晶画面に表示されるよ。 >>418
台湾国鉄の安全装置が、欧州仕様だということを知らなかったんだね。 列車に不具合あるのにATP切ってちゃ、そりゃ事故るわね。 >>422
ウソを話したことを指摘され逃亡しようとしたね。 まぁそのATなんちゃらを切らないといけない原因が日本製車両にあったんだろうね >>430
安全装置を切ったら制限速度が守られないのは、装置のせいではない。
操作のせいだよね。 >>431,432
ウソを話したことを指摘され逃避 >>432
連動して無効にはならんけど、カーブの前にブレーキが
掛かった形跡がないのは疑問。
掛からなかったのか、掛けなかったのか、それは運転士と
記録装置の解析結果で判明するだろう。 なんかの飛行機事故でもとにかく些細なことでビービーうるさいからって
警報切っちゃってて致命的なトラブルに気づかず墜落ってのがあったな 詳しくないがこれ切っちゃいけないやつでしょ
安全装置でしょ 台湾脱線事故、線路工事は韓国企業だった事が判明！！！ この線路はヤバイ・・・ 亡くなられた台湾の兄弟達に
心から哀悼の意を捧げます… 日本製だからって欠陥があったのだの叩いてた間抜けな工作員
セウォル号も日本製だったからって叩こうとしてたよな
もう譲渡した後は、運用側の問題なんで
どこの製品とか関係ないし
譲渡する前に事故で傷んでいたら、そんなの処分してるわアホ >>444
まじかーーー！
と大袈裟に騒いでみるｗ >>438
主原因はそうだろうね。
それは映像見ただけで、誰でもわかる。
速度超過した原因があるはず。 >>392
意味わかんねえこと言ってんじゃねえYO >>444
そういうのも日常的なメンテの事もあるし
今回は速度に問題なかったかが重要かと >>392
ラオスのダム決壊で韓国が何されるか怖いんだよね 東森新聞のＬＩＶＥを見てるけど
枕木が腐っていたとか
線路の点検をする人が少ないみたいな感じのことも言ってた
「少薪」みたいな文字が見えたからお給料関係かも？
2007年にもＡＴＰ系統で列車がぶつかる事件があったのかな？
漢字の字幕が出るから、見てて興味深い >>445
だな。
>>448
だよな。
日本なら途中運休になる事案。 やったのはアメリカだと思うがな
そしてこの事故の動画の再生数のなんと少ないことよ
日本をたたいてる台湾人なんぞコメ欄に一人もおらん リベラル「例え運転士が意図的にATSを切っていても、日本製ならAIとかで自動ブレーキすべき！！！！安倍は責任とって退陣しろ！！！！！！！！」 尼崎事故も原因が明らかになるまでいろんな説が出た。
この事故もいずれ原因が明らかになるさ。 >>158
>④20分程度遅れたダイヤの回復運転を目指したベテラン運転士は
> 脱線しないと判断し、R350のカーブに135km/hで進入。
ここを脱線しないと判断したとか信じられんわ 普段から１００キロとか出してたんだろどうせ、調べりゃすぐ分かるわ 日本製だろうが、ドイツ製だろうが
間違った使い方すれば間違った結果になるわな そもそも台湾じたい少ないからな。
人口5万人の国で200人も死んだら大変やで。 車体が不具合だらけで切らないとまともに走れないから製造責任だな >>458
新幹線の台車の件があるくらいだから福知山線事故後の日本でも十分起こり得ると思うよ 台湾では韓国製車両のトラブルの多さに困っていて、「特急型は日本製だから安全だ」っていわれてたんだよな。 >>459
だから？設計や構造に問題があれば製造した企業の体質を疑うが
そもそも脱線しない列車が存在しないだろ
線路から絶対に車輪が離れない構造にでもなってなきゃ
それでも無理な力がかかって外れる使い方をしたら
意味ないけどなｗ セオウル号も日本製だったが、人災であったことが明らかになっている。 ヤフーとソフトバンクの経営者は在日韓国人の孫社長ですが、最近のヤフーアプリのソース選択の異常な左翼偏向ぶりをご存知ですか？
結局、在日韓国人がトップの企業は信用できないという事。在日韓国人がトップの企業がここまで反日行動とったら、それはもう起業家として致命的じゃん
孫正義のやっている行為は反日テロと一緒
在日チョンの方はすでに日本に戦争を仕掛けている状況だと日本人は肝に銘じないと
↓
https://twitter.com/TetsuNitta/status/887879453572976640
まさにヤフーニュースさんの偏向は気掛かりで、去年も蓮舫シンパの元朝日、野島記者による本人インタビュー記事で大々的に疑惑否定を垂れ流し、
そのあと本人が二重国籍を認めても訂正していません。編集部には東京新聞や毎日新聞出身もいるだけに気掛かりです。
売国奴の石破は野党のスパイ。2012年の総裁選でもし石破が勝っていたら、今頃、日本の輸出産業は壊滅して、韓国の輸出産業がこの世の春だっただろう
万が一、石破が総理になれば民主党政権時の悪夢が繰り返されるだけ
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000040-san-pol
自民党総裁選 野党系議員秘書「石破氏よろしく」 自民市議に電話で呼びかけ
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
(おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日チョンから違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原と自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
あと、石破はネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
.
.7+8957
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ブレーキとかにも不具合抱えていたらしいけどカヤバ製？ 安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミに巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.
.
.
.+96309+76
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>467
昔福知山事件まで鉄道板にスピード超過スレなんてスレ立ってたよ。瀬戸大橋160キロで走るとか。
日本も回復運転のために安全装置切ってたわな。 >>463
故障したら適切に復帰しなければ梃子でも動かないようにする事は可能(ブレーキが保持できる限りにおいて)だろうけど
それじゃ運用上での制約が大きすぎるっていうので人的な要素(指令の判断)を交えてやっているんだが 障害者を不当に入場拒否して、謝罪もしないまま芸能界から逃げ出した安室は人間の屑
運営トップのステラ88の取締役である安室が謝罪するのが筋。
謝罪一つ出来ない安室という女のクズな本性がより強調された
そもそも先に茶髪でガングロというブームを起こしたのは飯島愛。安室なんて汚物が出てくる前からああいうファッションは流行ってた
後から安室の事務所が勝手にアムラー現象と名付けた。安室は昔から、やり方が卑怯
↓
https://mainichi.jp/articles/20180926/mog/00m/040/017000c
安室さんコンサート
療育手帳で入場断られ…「取り返しがつかない」憤りの声
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
>>引退後も安室さんの分身として、セブンイレブンのクリスマスを盛り上げる安室さん公認のキャラクターが登場！
https://omni7.hateblo.jp/entry/magical_christmas2018/
↑
引退後も醜悪な引退商法を続ける安室の悪足掻きに失笑 しかも浜崎のayupanの完全なパクリ
一位獲得数も 総売上枚数も 作詞作曲実績もなにもかも浜崎に惨敗して無様に芸能界から逃げ出す負け犬の安室は、浜崎のayupanまでパクってプライドってもんがないの？！これだから安室みたいな作詞も作曲もしてない雑魚アイドルは
浜崎 総売上5000万枚 1位 37曲
安室 総売上3000万枚 1位 11曲
↓安室のバックのヤクザ事務所バーニング
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのが醜悪
安室は脱税で逮捕されたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけ。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.6+36+34 土人に最新システムを与えてもこうなると言う良い例
日本のせいにすんなや >>465
そうなんだよな。素人でもわかるレベルだからな。
140km/hで進入しているみたいだから、ノーブレーキかと。
全ブレーキが同時に故障するとは思えないし。
3回の非常停止につながったエア圧低下とこの点が謎。
エア圧低下しても回生Bは働くだろ。ノーブレーキはあり得ない。 既に2ch＝5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
2chが既に在日チョン勢力下である証拠
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000965.png
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
チョンに支配されている2chからツイッターに移動しましょう
現在の日本のネット世論の中心地はツイッターです。チョンに支配されている2chからはどんどん人が減っていっています
特にニュース速報＋は酷いです。保守系記者は全て剥奪にされて、全ての記者が売国左翼と在日チョンになりました。
どうしても2chにレスしたい時はニュース速報＋ではなくニュース速報にレスしましょう。
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
現2chトップの中尾嘉宏は在日チョン勢力と繋がっており、裏金を貰って脱税しています
中尾嘉宏 札幌 でググると中尾嘉宏の住所等の個人情報が見られますので、みんなで税務署に脱税通報して、売国左翼の中尾嘉宏を叩き潰しましょう！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の2chなんて叩き潰したほうがマシです
けっきょく中尾ってひろゆきから不当に掲示板を奪った犯罪者の一味だから、
真っ当なオープンなやり方で金儲けるわけにはいかなかったんだろうな
「裏」のやり方で金儲けるしかなかった
税務調査すれば中尾は簡単に終わる
日本語を理解していないジムはなにもできないし傀儡にすぎない。
5chの実質的な支配者は中尾嘉宏
.
.556089+7 悔しいけど日本品質のせいだよね
台湾には過去の戦争でも迷惑かけたし、また人殺してしまって申し訳ない。謝罪したいよ ＡＴＳ切っただけで事故になるってのも、安全設計上問題じゃないのか？ >>436
減速を失念(計器を見て前方不注意？)か？
速度表示に従って減速を試みたが、ブレーキの反応がなかったか？
パネルど真ん中に非常ボタンあるんだけど押さなかったのかな？これも効果なかったのかな？
まぁ列車に不具合はあったみたいだし、やっぱ調査待ちとしか言えないね。 >>485
今はだれでもスマホのGPSで速度を測れるから、そんなことをするとすぐに通報されてしまうだろうな ブレーキがおかしかった？
欠陥製品を高く売りつけてたの？ 福知山線思い出したな
やはり前の方の車両に乗らないようにしないと アメリカは日本の不幸の元凶である。
・アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
・その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている。
・中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡国である。
・アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
・北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
・日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
・アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を
阻害している。
・GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
・芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
・アメリカは貿易黒字のドルを金へ兌換することを日本に許さず。エンドレスに米国債を買わせアメリカ経済とドルを
支えることを強制している。
・アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
・アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
・アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し、日本の法律と憲法の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本人を奴隷にしようとしている。
上の文章を理解できた方は、アメリカを国際金融資本として読んでください。アメリカを操ってるのは国際金融資本（ユダ金）だからです。
日本を滅ぼそうとしてる親玉は国際金融資本です。安倍政権はもっともユダ金に忠実な史上最悪の日本破壊政権。
https://www.youtube.com/watch?v=AVolQAXnKm0
ユダ金の恐ろしさを知りたい方はこの動画を見てください.. ATSってのがなんらかの理由でイかれてたんだろたぶん ブレーキ圧縮空気に不具合の為ATPが効いて動く止まる動く止まる繰り返す＞
＞運転士ATP切る＞回復運転で140キロに思いっきり加速＞
＞カーブでブレーキ効かずにぶっ飛ぶ・・・
人災ですね～。 >>500
大阪しなの廃止直前の京都線140キロ爆走動画あります(笑) >>497
ブレーカー落ちないように固定して家中の電化製品を使ってみろ >>505
台湾の事故車両には欧州製がついてたから なんだ。電車の安全装置が不調で遅れがでてたから安全装置切って調子良くなって卍解したわけか。 台湾のテレビは興奮したような大声でやるな。ｗ
そこら辺は中国人。 >>490
それソースある？気になるので。
日本国内の鉄道会社がそういう仕組にしてるのかな？ この問題とは別に
日本は改ざんとか偽装してまで売りつけようとするから困ったもんだよね >>171
普通の日本語だぞ
相場のことを知らない人間には何言ってるか解らないだけ >>485
単に国鉄から最近までのATS(ATS-S系)は信号に対してのもので
青信号時の速度オーバー(路線最高速度)に対しての判断してないからでしょう
信号機はスピードシグナルでもあるから結果的には停止なら0、注意や他なら70とかそんぐらいの判断はしているが 今回のことで韓国人の惨めさが本当に良く判った
自殺率が高いのも納得だわ >>17
カーブ？なにそれ状態
少しでも曲がったのかもわかんねえ >>512
台湾側のリクエストで欧州製のをつけた筈
自分いまからお風呂なんでソースは自分で探して下さい ググれば出る筈 >>1
日本のマスゴミが「日本製」を強調して報道、ATSのことはろくに触れない
→ 日本車輌製造(7102) の株価が7%以上下落 >>130
おいチョン、レコーダーって知ってるか？ えっ切ってたのか？
切れてるのに上げて走ってたのか… 事故のあった横転した車内から乗客がハンマーみたいなので
窓を割って脱出しようと試みてるけど、
日本の新幹線とかの場合、窓から脱出って可能なの？ >>1
占領軍上陸直後の戦争犯罪
名古屋市の事例
同1946年4月11日に名古屋市の【住宅街に侵入した30人から60人の米軍兵士】が
【地域内の電話回線を切断後】各家屋に同時に侵入し、【10歳から55歳の女性を強姦】している
↑
これも北海道の不自然な強制停電問題にすり替えてるぞ
「停電」問題というならアメリカ軍による大規模な強姦事件に触れなければならない
なぜならこの犯罪者どもは謝罪も無く逃げて「今」がある
「助けを呼べないようにした計画的大規模強姦」をまた繰り返すと表明したままの犯罪者だ
日本人はこんな奴らが日本中に棲み付いてると自覚しろ >>220
おまえは日本に災害で死者が出るたびに歓喜するチョンみたいだな。
今すぐ死んでいいよ。 オレの、拘束制御(ATS)を開放しろと？
くくっ、大変なことになっても知らんぞ >>530
明日、試験なんだろ？ 早く寝なさい(´･ω･`) 運転士が必死に速度を落とそうと試みるが列車は加速を続けた。
ATSの入切、ブレーキ、速度レバー、すべてが無反応だった。
なんとなくテロっぽい。 水インフラ破壊
アメリカ軍による朝鮮戦争での北朝鮮の水豊ダムへの爆撃
電力供給能力を奪うことを目的とした爆撃。
ダムにおける発電施設の破壊には成功したものの、ダム自体の破壊まではその堅牢さによってできなかった
結果的に、ダム破壊による人工洪水は発生せず下流域に住む民間人の犠牲者は出なかったものの、
これはアメリカ史上初の大規模な水インフラへの攻撃である
アメリカ軍によるベトナム戦争での堤防への攻撃
堤防破壊によって人工的な洪水を引き起こし、農地に被害を与えて、北ベ トナムの食糧供給にダメージを与えた。
さらに、1972年12月の「ラインバッカーⅡ作戦」では、アメリカは北ベトナムの首都ハノイと
ハイフォン港に対して徹底した戦略絨毯爆撃を行い、それによって浄水施設など水インフラも多く破壊した なんかよくわからないな
ATS切られてても自分でブレーキかけれたんじゃないのかい
ブレーキかけてたのに何度も再加速してた話と整合性が取れない 安全装置を切る＝何らかの不具合なんだから
低速走行しかできないように設計してたらよかったのに >>530
三下だな。美学がたりねェからそンな台詞しか出
てこねェンだよ、オマエはｧ 以前も何度も脱線してるっていうし前からブレーキに不具合とか
最近の日本製はどうなってんだ チャスタイズ作戦
第二次世界大戦中の1943年5月17日に実行された
イギリス空軍第617飛行中隊による、ドイツ工業地帯のダム破壊を目的とした作戦。
失敗続きで搭乗員133名中53名が死亡し、3名脱出して捕虜となる。
この作戦により決壊したダムからは、3億3千万トンに達する水が下流のルール峡谷一帯に流れ出し、
ダム下流域80kmにわたって被害を及ぼす水害を引き起こした。この水害による被害は、次のとおりである。
死者：1249名
死亡家畜数：6500頭以上
流失した橋梁：25箇所
操業不能に陥った軍需工場：125箇所
一時的に耕作不能となった農地：約3000ヘクタール
「3日前までは極めて平和であったが今は完全に奔流に飲み込まれた深い谷間を見下ろした。
谷全体は完全に水没し、わずかに高い土地や教会の尖塔の頂部のみが
洪水の水面の上にまだらに顔をのぞかせているのみであった。私はその広大さに圧倒された」ジェリー・フレイ
隊長ガイ・ギブソンはビクトリア”十字勲章”を授与されている
教会ごと惨殺に巻き込んでおいて”十字勲章”を授与ってなんだろうな
蛮族イギリスは金や兵器実験の為なら何でも犠牲にするキリスト教徒らしいキリスト教徒と言えばいいのか？ >>525
台湾では在来線でも新幹線でも客室内にガラスを割るためのハンマーが備え付けてある
日本の新幹線でも複層ガラスを壊せば脱出は可能 >>511
あー今ご覧になっているのが東森新聞なら
今は討論番組？みたいな感じなので、かなり口調が激しいｗ
普通のニュース番組はキャスターのお姉さんが
でてきたりなごやかな感じですよー >>499
＞減速を失念(計器を見て前方不注意？)か？
それなら過速度で進入した理由にはなる。
福知山線・高見運転士の場合と似た原因だよね。
普通は毎日何往復も常務する区間だから、もう自然と覚えていて
ブレーキ失念するとか、そういう単純ミスは起こさないんだけどな。 水豊ダム
朝鮮半島が日本の統治下であった1937年に満州国と朝鮮の電力確保の為、建設が開始された
この【発電規模は当時の世界最大級】であり、1940年当時の日本国内の
水力発電規模である280万 kWと比較してもその大きさは容易に比較できる。
7基の発電機は各々約10万 kWの発電能力を持っていたが、
これも当時世界最大級の能力であり、製造を受注した東芝は製造にあたり新工場を建設
1945年8月9日、【ソ連軍の侵攻により7基の発電機のうち5基を略奪された】
略奪された発電機は、カザフスタン共和国イリティッシュ川上流のダムで確認されている。
朝鮮戦争中に雷撃を含む、【アメリカ軍機の攻撃】を受けたが【ダム構造が堅牢であったため決壊を免れた】
ただし【この攻撃で北朝鮮では発電能力が激減し、一時、広域にわたって停電】
【竣工から60年以上経過した現在もダム本体は大きな改修工事が行われず現役】であると思われ、
現在も北朝鮮の重要なエネルギー源の一つである。
強力な発電能力は北朝鮮に戦後から莫大な富と電力をもたらし、
1948年春に金日成主席によって国章に含まれるまでになっている >>540
あんまし関係ないけど０系は側面に非常用のドアがついていたね >>541
そうそう。ｗ
金融関係なんかでも、まあ、騒々しいよね。 >>535
日本でも昔あった遅れ回復の無茶振り運転かね >>540
ありがとうございます
台湾の動画ではハンマーでも割れなくて、横転した窓に上から蹴りを入れても
人が通れるくらいの穴が空くまでけっこう時間がかかってたから
新幹線だと難しそうですね。 >>536
車両基地や車両工場とかではATSは切る。
そういうところは、15km/h制限があったりもする。
そのレベルに合わせたら、本線では使い物にならんだろ。 故意にスイッチを切って速度超過した、運転手の過失が原因だろうな
運転手にそうさせた要因が真の原因か ブレーキかかるから切っちゃったんだろうな
何のための安全装置なんだろう 焚きつけ役
ヒステリックパヨク
踊り子
バッパラパヨク >>535
遅れを取り戻そうと加速→ATSがブレーキ→加速→ATSがブレーキ→うぜえATS切って加速→速度超過でカーブ曲がり切れず脱線・・・じゃねえの？ >>465
過去にそれに近い速度で進入した事があったのかもな
それで何事も無く通過出来たから少々上げても大丈夫だろうと判断したとか 140キロ
規定の２倍のスピードでカーブ突入
この運転士がおかしい >>17
これで死者18人てのはマジで日本製が優秀だったからだな スイッチが切られたのが原因
運転手は清廉潔白で間違いないの？ >>542
確かにプロならルート覚えてるとは思うけど、トラブル時にミスは連続するもので、そういうときにも正常な判断が出来てたのかなーと。 少子化で人材力も落ちてるしな。
いまの早慶なんて20年前のニッコマレベルだよ。
そりゃ日本の技術力もジリジリ落ちてくわ。 >>562
某A社に任せると隠しコマンドで暴走しそう ATP切ったら60キロでリミッターとかにすればいいのに。 >>554
AGCのテンパライトって強化ガラスだから一点に力を集中させれば割れる >>567
運転手が切った・・・切った理由はまだ判ってない >>557
カーブの通過制限速度を守れば良かっただけ。
ATS解放は間接要因でしかない。 >>562
一箇所故障すると、雪崩のようにエラーを吐きそう この運転士は自殺しようとしてたんじゃねーの?
客を道連れで。?
倍のスピードでカーブ突入とか意図してやってダロ >>568
事故例を考えるとプロだからこそのだろう運転で事故るケースが多い気がする
こんなところで引っ掛かるのはおかしいだろ→確認ボタンを押していつも通り走行→事故ってパターン >>577
65キロはカーブを高速通過できる車両（振り子式や車体傾斜式）以外の
一般列車の制限速度。カーブを高速通過できる車両なら＋15～20キロまで
許可されていたはず。つまり80～85キロ通過は許可されていた。
もしATS（ATP）切りモードでの運転が常態化していたなら、当該カーブについては
100キロ＋αで通過しても大丈夫なことは経験済だったのかも。 日本叩いてたマスコミががっくりと肩を落としていて笑った >>575
嬉しくはないぞ
原因はともかく多くの命が犠牲になったのだから
どんな原因で二度と起こさないような対策がされると良いと思う 朝日の記事だと事故前に
空気圧低下→圧力低下センサー動作→列車制御装置にて自動停止
これを何回か繰り返してたらしいな
乗客の証言も事故前に運転、停止の繰り返しが数回あったという証言あり
運行を優先して列車制御装置を切った可能性もあるね >>90
どうも日本製強調しての株価下げてからのカラ売りでも儲けねらいだったみたい
だからここでもやたら日本製ガーっていってたみたい 自動制御装置を切る原因が発生。自動車でも制御プログラムの不具合で
大量リコールがあったね。運転者責任の問題なのかな？ >>28
尼崎の事故の後で一斉調査した時に
そういうのいくつか出てきてニュースで見たような
覚えがあるね 車両製造会社の株が下がったじゃねーかよ
正しく使えよカス 台湾好きだけど交通マナーだけはあかんわ
タクシーなんかも平気ですっとばすし >>584
センサーと制御システムを信用しなかったのが原因か 調子が悪いと言っておきながらその直後に速度超過でぶっ飛ばしてコーナー侵入するとかただの自殺としか思えんのだが ジリリリリン、キンコンカンコンｷﾝｺﾝｶﾝｺﾝのATSか？ 信楽の事故と同レベルで、やってはいけない初歩中の初歩のことじゃんよ
運転士は生きてるんだって？死んだほうがマシだったまである 朝日新聞が 日本の製造ミスと記事を書こうとしてたのにそんなことばらされたら困ってるわ 司令所の運転続行司令が、台車破断の新幹線と重なるな・・。 ！！台湾では暑さによるATP誤作動は台鐵各所で発生しており。これが日常のようです。
http://www.east-asia-railroad.com/starthp/subpage66.htm
ATPとはAutomatic Train Protection、自動列車防護装置と呼ばれ、信号や曲線などの
速度制限において列車が速度超過をしないよう監視、指示、制御する装置です。
超過した場合は自動で列車は停止。日本で言えばATS-Pに近いですが、
速度超過の場合、常用最大制動で制限速度以下まで減速させるATS-Pと違い、
ATPは非常制動で列車を停止させます。｢運転士が速度超過＝緊急停止｣とこの辺りは
欧州生まれのシステム故に日本の保安装置とはコンセプトの違いが見られます。
列車が出発信号を通過しても停止位置表示が消えません。ATP装置の誤作動です。
そのまま停止位置が近づくにつれ許容速度が下がり、なす術無く速度超過で緊急停止しました。
この日も気温は30度を越える猛暑。暑さによるATP誤作動は台鐵各所で発生しており、
現在台鐵とメーカーで早急な対応をしている最中です。
運転士さんは素早く復帰後、ATPの誤動作を報告し、気を取り直して台東を目指します。 >>585
それはATPを切った原因として考えられる事だからな。
あのカーブに140km/h(ノーブレーキ？)で進入させ
脱線転覆させた最大の原因が別にある。
ATP開放が直接原因ではないよ。 >>11
ああ、それでブレーキ作動か
運転士なんか変な薬飲んでたんじゃ無いだろうな >>602
「日本車両製造」ばかり叫ぶ、NHKも仲間に入れてやってくれ。
社員の不祥事は追及しないNHK。 嫌儲民のあれはカラ売りって言うより韓国での日本災害喜んでる様と同じ系統のやつやろ ＞速度超過の場合、常用最大制動で制限速度以下まで減速させるATS-Pと違い、ATPは非常制動で列車を停止させます。
停止かよｗ・・・これで誤作動起こされたら切りたくもなるな プユマを日本から輸出してく時の動画見たら丁寧に大事そうに運んでた ピカピカ新品白色で。
大破してるのせつねぇ ATC切ったからといって速度は上がらんだろ
あれは止める機械だからな
上がった原因は何かってことだな >>581
現場のカーブ手前の標識
https://imgur.com/mxrIiSh
85km/h制限で間違いなさそう。 ネトウヨは被害妄想強すぎや
これだけの事故がおきて、運転士が事故前にブレーキ関連の異常数回訴えていて
車両が日本製ならば、車両が日本製であることに触れない方が不自然。 >>615
誤作動で遅れた分を速度超過で取り戻そうとしたんだろ・・・が 曲がれる限界をも超えていたと プユマはかっこいいな。
2022開業の長崎新幹線に走らせたいな。
赤色だから、JR九州も大喜びだろうww ATP解除＞よし、回復運転ノッチMAX！＞あ、しまったー！カーブやったー！＞どんがらがっしゃーん 遅れた分を取り戻そうとしてアホほど飛ばして脱線って福知山と同じやん 運転手が勝手に切ったのか、故障で切れたのかわからないけど
指令所でそのことはわからないのか >>613
そう欧州製は速度超過＝緊急停止だけど、
日本のATS-Pは低速まで速度を落として、最寄の駅に行けるようになってる
だから台湾の運転手は速度超過で停止するからATPを切りたくなるのでは。 日本的思想で処理をするとユーザーは逃げる。暴走自動車と同じ・・・ >>620
一番は運転士の運転だろ。
なんで140km/hでカーブに入ったのか。 >>465
そこがどう考えても解せないよな
そうだとすると運転士の判断が異常だわ >>602
朝日は鉄道記事・鉄道ネタに関しては他社の中でも群を抜いて詳細な情報を出してくる
（たぶん、上層部か何かに熱狂的な鉄道ファンがいる？）ので、
どこまで日本叩きの社風に抗えるかどうかにかかってるなｗ 福知山線の運転士は○○したんだよな。通勤列車で遅れは許されなかった。
台湾のプユマ号は特急だから、定刻どおり到着しないとまずいんだろうね。だから色々警告してくるATSを切ったんだよ。たぶん 自動列車制御装置はATCで、ATSは自動列車停止装置だろ
天と地の差があるぞ ユーザー・リピーターを逃しても良いなら日本的な処理
嫌ならある程度の不具合を認める。好きな方を選べば良い >>619
台湾人が遅れくらいで必死になるかよとも思うが
それくらいしか理由が無いってのもあるわな 罪のない人が沢山死んで大喜びしてた韓国人と中国人がどこかに消えたな 日本だったらブレーキに異常が出たら列車を止めるだろうと思う。ただ今回は
運転継続した。これはヒューマンエラー。ブレーキの異常は機械の方の問題。
自動列車停止装置と相性が合わなかった可能性も含めて検証されるだろう。 JR東は朝の通勤列車なんて遅延しまくりだぞ
なんだよ混雑のためって 日本人の管理者が常在してた時はいいが、いなくなった途端 管理が甘くなる。
台湾でこれじゃインド高速鉄道も先が思いやられるよ。 >>606
助かりますー。制限速度超過でも非常停止するんだ。でも、常に故障してるシステムじゃ安全装置の意味ないね。 >>617
65km/hと85km/hの速度制限標識2つ設置されているが
①内側線外側線で別速度
②在来車と振り子車で別速度
どちらの意味での2つ設置されているのか、よくわからんね。
20km/h差だから②の理由かろうな。 脱線する様子はスペインの事故と似ているね
>>617
85キロなら、安全マージンも考えて、せめて100キロだったら
通過できただろうに どっかのバカが区間ごとの速度制限考えずに遅れを取り戻すための速度を運転手に教えたとしか思えんな
で、運転手も盲目的にそれに従った そうか、NHKの内部のやつらが「売り株」持ってて
売り抜けようとニュースで日本製車両が脱線事故とTBSと連呼してたのか
道理で昼間の日本叩きは異常だった、市場終了と共に静かになって
腹いせに５ｃｈで暴れてたのかF5かしらんけど重たかったわ。 そう云えばNHKと台湾も歴史問題で訴訟起こしてたな。 インド人には10年付きっきりで教え込むしかないんじゃないのかマジで 特に若い年齢つかまえて。歳いってるのはビビらないから守らない 自動車の踏み間違い事故と似ている。俺は車両に欠陥がある派
答えは出ないな・・・ >>606
30度を超える猛暑って大して暑くないじゃん >>642
勝手にひとのブログのリンク貼るのもアレなので、
https://imgur.com/pGi1ksI
曲線手前に設置されている速度制限標識。上段の数字は太魯閣號（日本製振り子電車）の速度。 インド進出は本当どうなるんだろってレベル 日本人管理者を常駐させないと無理。 何年も運用して実績がある車両だしな。
人災確定だね。
しかし、喜んでたチョンって滑稽だなw >>647
知ってるんだよ。
JR西は内側線・外側線それぞに制限速度標識あったり
標識1枚に車種別に制限速度書いてたりするんだよ。
同じ場所に2つ別々に表示してあるということは、線路別なのか…？？ シナは日本叩きして祭総統にプレッシャーをかけるだろうなｗ >>659
ライバックだと？
何であいつがこの列車にいるんだ！ 中国派は日本に近寄り過ぎだとか因縁つけまくるだろう。 >>658
そう思うか？
でもここからお前らが負けるのな
白馬事件ほどではないが、論点になるのな
お前ら、どうせ的外れな返ししかできんのな なあなあ、列車と中央の制御はどういう仕組みで走行中の情報伝達してんの？ テレ朝見てると、 なんとか車両の責任にしたくてしょうがない感じだったなｗ
中共から指令来たかｗｗ ATPが働く→運転士「動力の異常？」→ATPを切る
こういう流れか >>5
台湾も鉄道関係は労組が強くて
面倒くさがって組合の奴らが勝手に切ったパヨ！！ なんでも日本が韓国が中国が絡めるのってアホだわ。
必要なのは再発防止のための原因解明です >>23
チョンだから、メンタル弱くて、布団かぶってるところ。 日本で自動車が暴走すると運転者責任
アメリカで自動車が暴走するとメーカー責任
違いがあるから結果の予測は無理・・・ >>670
異常があると思ったらもう走らせ無いんじゃね？
誤作動と思ったから切っちゃったんだと思うが
まあそれもやっちゃいけないと思うんだが >>669
ほんと情けない 中国に媚を売るのはむしろ危険なのに >>667
オービスと電車だから電線で通信してるとか 日本のせいにしたい反日と売国残念ですね
台湾人犠牲者のご冥福をお祈りいたします いくら安全マージンがあるいっても
超過しすぎは必ず事故を生むということだな >>682
どこの国せいとか関係ないわ。興味ない。
何が原因かの方が大事 日本車輌製造は、現場検証やらにも協力してるから、台湾人もメーカーの責任とはとっくに思ってないだろな。
怪しいやつを連れて行くかよ。台湾人はやはり理性的だと思った 日本製なら200kmでも曲がれないと駄目だろ
日本の過失 https://tw.news.appledaily.com/forum/realtime/20181022/1452389
＞台鐵局局長鹿潔身向媒體表示因司機將ATP（自動防護系統）關閉，但後又改口為「懷疑」被關閉，
＞強調正由鐵道局與檢調單位調查，需調出該司機員所有通聯與通話紀錄，再對外說明。
当初は報道陣に対しATPが切られていたと主張していたが後に「可能性がある」と撤回
事故原因は調査中 チョン&チョンマスゴミ死ねよ！
完全に運転手のミスじゃん
クソ犬ＨＫ、あたかも日本製の車両の責任のような報道しやがって、死ねよ >642です。
>>647、>>656さんありがとう。
ということは、あのカーブの振り子車の最高速度は85km/hになるね。
140km/h－85km/h＝55km/h速度超過になりますね。 運用の問題の方が可能性高そうだな。まだわからないけど。
今から日本車両の株買いにいっても間に合うかな。 >>688
そもそもカーブでスピード超過が見てわかるレベルだったからな
そんなこと言ってもATPが作動せずにスピード超過が
防げなかったって主張する可能性を残したに過ぎない 同様の車両使ってる日本では事故が起きてないわけでまずそのへんからかな
運転手が安全装置切ってたてのは否定されただろ 報道では熟練の運転手だって話だったがＡＴＰの仕様もわかってなかったのか？ メディアは日本製が原因だなら国内の企業叩きで取り上げやすくなるから今でも必死に日本製が原因だって騒いでんだな 運転手生きているから、これから何か証言でてくるだろう。 自分の運行する列車が定刻より１０分以上遅れていたから、自動制御装置を
止めて急速度でカーブを走ったんだろう。
もしそうだったら日本車両製造がかわいそうだ。株価急落w >>689
パヨクマスゴミが頭がよければ
・スローVTR ＋ 車両の長さから 簡易の速度割り出し
・ノーブレーキかつ下り勾配だけで終端速度140km/hまで達するかささっと計算できてもよさそうだがなｗ
直前まで力行していたのは容易に想像がつく だから原発なんてやめとけ
俺右翼だけど災害が多い日本で原発だらけってのは
気が狂ってるよ 無閉塞とかで進むなら分かるが、
これだけの速度を飛ばすとかありえん。
JR西日本と海外鉄道システムは信用しない でも
・140km/hまで加速した原因
・減速出来なかった原因
・ブレーキエア圧低下による、度重なる非常停止
が、運転手や整備の問題ではなくて、「車両設計上の欠陥」だとなると
やはり日車の責任が追及されることにはなるよ。 >>707
装置、切んなきゃ事故んないし。
まあ、原因は、追究しましょ。 自動制御装置のスイッチって簡単に切れるもんなの？
人為的ミスを無くすための装置なのに簡単に切れるって意味ないじゃん >>710
ATP装置を機能させていても、肝心のブレーキ関連装置が
故障していたら、やはり列車は止まりませんよ。 【特急】台湾脱線、制限時速85キロのところを130キロで走行しカーブ曲がれず ATPもオフ ★1
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540219798/
13 ：名無しさん＠１周年：2018/10/22(月) 23:52:49.08 ID:SFBJL+7i0
スピード超過
↓
ATP作動、急ブレーキ
↓
「速度が足りない、ATP切りたい」
↓
事故
こういうこと？ >>712
ATPで何度も止まったって話はどうなったんだ？ >>712 今は交流モーターだから電気的な制御だけで相当な所まで止まるよ。
まあ専門卒の君にはわからないだろうけど。 >>713
自動制御装置が機能してると走れないってどういうことなん？ 装置切って全力で回復運転
焦るあまり線形を失念して高速で突入 >>711
運転室にある。
運転士が安易に切れないないような対策はされている。基本は切らない。
本線運転以外(構内入換や整備作業)で、切る必要が発生するらしい。 >>718
自動制御装置って簡単に切れるものなん？
そもそも自動制御装置を切らなきゃいけないときってあるの？ 日本は福知山線で痛い思いを経験したからな
やっぱ伝聞だけじゃ
根本的なとこはわからないんだろう 気持ち悪い連中がひたすら日本を罵倒して情報も集められない隔離スレにしてたけど、なんだったのあれ >>669
それ思った
朝から事故のニュースやってたけど画面のテロップは「日本製」っていうをずっと強調して出してたな
株価にも影響出るわけだわ >>715
ATPと言うより、ブレーキエア圧低下で、何度か非常停止したんだろ。 >>714
自分もそう思ったし、そう思う。
ブレーキの圧が問題で効きを調べたとかいう話が出て来て、
だがどうも、不自然で、この話が嘘じゃないかという気がする。
やっぱり、速度超過を繰り返したんだと思う。 習近平側近、自民、公明両党幹部らにメディア規制呼びかけ ネット「日本のメディアは中国様に忖度して報道しない自由しまくりなのに…」
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1539173720/ >>728
それこそ走らせるべきじゃねえだろ運転手 日本製ガー、ブレーキガーをやって
かえってパヨクテレビマスゴミの知能の低さを露呈してしまったｗ
例えば急勾配35パーミルが続いたと仮定し何キロメートル横に走れば
どれだけ（何ワット）で運動エネルギーを得て、車輪や前方の投影面積から空気抵抗の損失はいくらで
終端速度はと見積もってもいい、
そのスピードで300Rで脱線しうるか。
ぱよチョンにはそんな知能はない。
（フジテレビがアジア圏の古臭くゴツい台車の鉄道を誤報した恥）
現実
台湾の鉄道は海岸線を走る線形なのでそんな勾配があるわけがないｗ
宜蘭線・新場車站に至るまでの空撮は畑か田ばかり→勾配ほぼなし
よって、特に上記のような計算をしなくとも力行しているのはあたりまえｗ
自殺、テロ、うっかりは最初から確定している
もちろんこれは後だしだが
ちゃんと情報を得ていたパヨクのマスゴミさんなら判っていたはずなのだが。
ネットウヨク＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞パヨク >>724
チョンモメンに汚鮮されて急速に劣化したよな＋も U ・ω・） 自動ブレーキシステムが人為的に切られていたのなら、
日本と台湾を離間させる事が目的の、中共工作員による破壊工作だった可能性もあるぞ。
ウイグルで毎日臓器狩りしてる狂人どもなら、やりかねん。 韓国の地下鉄が自動制御切って衝突したことがあった様な
中国の高速列車事故もそんなだったよね >>716
回生ブレーキも含めて、故障の可能性がゼロではないだろ。
普通に考えると、3～4系統ものブレーキ装置が全て同時に
故障するとか考えられないけどな。
回生ブレーキは普通に失効も起こすし、今回みたいに列車が
揺れると、パンタと架線が離線して失効原因なる。 この、台湾の脱線事故…2005年に起きた、日本の福知山線脱線事故で、カーブを曲がる時､スピードオーバーして脱線した時…何か似てるよな… >>739
速度出し過ぎで揺れて離線したんじゃないの？ >>739 交流モーターなんだから波形を作れなかったらまともに回転しないんだけど。
まあ専門卒の君にはわからないだろうけど。
だからお母さん言ったじゃない、大学くらいいk(ry 日本製だと分かった途端に批判したチョン逃げるなよ謝れよ。 >>730
今は運行記録・運転操作記録が残るから、見え見えの嘘はつけない。
その装置は無事に回収されて、今解析しているはず。
日車の社員が原因調査に行っているから、隠蔽も出来んよ。 江戸末期の田舎の下級武士に経済ユダヤが支援してテロを起こさせ江戸幕府を転覆させたのが明治維新。
江戸末期から日本は経済ユダヤとの繋がりがありお互いの利益の均衡を目指してきたのが今日までの政治
の中心課題だと言えます。複式簿記 資本主義 株式制度 現在の経済の根幹を作ったのは彼等であり、
全ての産業を掌握する彼等（総資産数京円以上）の意向を無視出来ません。旧ソ連 中国共産党 北朝鮮
ISISを作ったのは彼等であり、日本の技術流出 東芝の半導体事業からの撤退、シャープの倒産全て彼らの
シナリオ通りに動いてます。また、ここ数百年における世界の全ての紛争、戦争は彼等によって引き起こさ
れました。
彼らの目指している世界は自分達を支配階級とした人類の管理であり歯向かう人間の排除です。
私達が右や左と罵り合う姿は彼らにとって好都合であり、対立は彼らの支配体制の強化になります。そういっ
たことを全ての日本人が理解しないと同じことを繰り返し、十数年後 あの時安部が日本を滅茶苦茶にした。
今度の保守の誰々さんこそ日本を救うと喚いてるかもしれません。消費税廃止 移民反対と当たり前のことを
各政治家に要求し続けると同時に政治家は全員ユダヤの手先だと疑い続けないと日本の独立は成し得ません。
世界中の人間が知るべきこと
・世界の全てのメディアはユダ金が牛耳っている。
・トランプ プーチン 習近平 安部 麻生 テリーザ・メイ メルケル 文在寅 金正恩はユダ金の手下であり仲間である。
テレビに出てる有名な政治家は国内外問わず全員ユダヤの手先だと考える事。右や左,国同士の対立は世界統一政府をつくるための茶番である。
・全てのテロと紛争と戦争は、世界支配強化と富独占を目的にユダ金達と軍産複合体によって引き起こされている。
日本人が知らなければならないこと
・安倍政権は日本史上最悪の日本破壊政権であり、ユダ金にもっとも貢献した政権である。
消費増税 移民 TPP 水道民営化など日本亡国政策をユダ金の命令通り行ってる
https://www.youtube.com/watch?v=AVolQAXnKm0
ユダ金の恐ろしさを知りたい方はこの動画を見てください。 >>741
通常は回生失効した分はエアブレーキが作用するから
ブレーキが効かなくなることはないんだけどな。 これで車両の可能性はだいぶ下がったが
故障をごまかすために切った可能性は残されてはいるが、流石に低い
まあ良くあるスピード狂運転士の仕業で片付けられそうなシナリオに ブレーキの故障がそもそもありえない
北○道みたいに故意にブレーキのロッドのボルト緩める（針金で固定しない）とかじゃなければ >>742
予測不能なことが起きるのが故障だろ。
力行は出来ても、その逆の制動が出来ないことがあっても
何ら不思議ではない。 結局JRと同じ、ブラック企業の末路？
時間に間に合わせようと、安全装置オフにして……ってか？ ATSを自在に操れる運転士！！！
これは核ミサイルを現場の判断だけでスイッチONできるレベルと同じだろ！
せめて総裁＋現場指揮官２名以上が同時にスイッチあつかうレベルだろ。 台湾さん、ごめんね。
日本車輌がボロすぎて。
これからは川重の車輌買ったほうがいいと思う。 NHK 、民放 総がかりで ｢日本製｣ の連呼ｗｗｗ
ここまで一国のテレビが総反日一色になるのって歴史上類をみないなｗ 世界的にも全TVメディアが総反国家の国って日本だけ。 ATSって何ぞ？
チョンが日本が日本がって言ってるが
これ日本関係あるの？ >>45
凄いな朝鮮人
文章からもファビョンが伝わってくる >>758
その書き込みをする時間でATS 電車でググれば解決してるわけだが ブレーキ圧が不足で、ATPが働き何度か急ブレーキ
点検で20分ロス
再び出発、作動するATPうざい、切る
運転手、ロスを取り戻すべく加速してクラッシュってことかな？ >>759
U ・ω・） 今のNHKは朝鮮製だもんね。 メディアの反日報道ってだけじゃなくて
ネット上での工作活動とメディアの報道が連動することがおそろしいよ
これどっかから指令出てるってことだろ
その指令に日本のメディアが従ってるってことだろ >>765
共産系（嫌儲）、アカ新聞
繋がってるのは
トリモロス の連動性で
証明済み >>411
そんなの客次第。
1人でもクレーム入れたら日勤。 >>765
せやでー
日本は
テレビ、新聞、雑誌、書籍、ネット
企業、銀行、インフラ
教育、保育、病院
政治家、政党、議会
裁判所、弁護士、検察
すべて在日に支配されてるんや 日本製って報道すると反日に認定されるとかウケるわこれ そりゃ大韓民国製のダムの話を全然したがらないからね そもそも脱線の危険があるから速度制限してるのに
運転手が勝手にオフにできて、しかも脱線する危険速度超えても警告すらださない仕様がおかしい
設計自体の問題だろ 単純な信号ミスを防ぐためのATSじゃなくて、速度照査機能がついたATS-Pだったのか？
福知山線はATS-Pじゃなかったよな。 引っ込みつかなくなったチョンモメンによる
アクロバットいちゃもんを引き続きお楽しみ下さい 日本製ってのは事実だったし別にいい
ただTBSは死ね >>755
ラオスのダムのときは韓国製とは言わなかったような >>780
じゃあ列車もヨーロッパから買えよ・・・・
全部一体としたシステムなんだから車両だけ日本から買ったりしないでほしい。
台湾高鉄は事故起こしてないだろ。オール日本製だから。 >>781
競争入札に分割発注なんてのがはびこると、
木に竹を接いだようなものが出来上がることが多い >>780
外でも，ATSやATCに相当するさまざまな列車制御システムが使用
されています。海外では，多くの場合，これらをまとめてATP（Automatic
Train Protection）と呼んでいます。
ATPだけじゃどのレベルの保安システムが入ってたのかサッパリだな。
単なる信号無視防止装置なのか、速度パターン照査なのかで全く違う。
アデノシン三リン酸と間違うじゃないか。 >>782
上海高鉄もヨーロッパ製のATPじゃなかったっけ？
あんなもん入れるとおかしくなるよ。
あれは中国が悪いというよりは、欧州の粗悪なシステムを入れたせいだね。
列車は埋めてしまったけど、お陰様で中華人民共和国鉄道部（党の鉄道）は
中国鉄路総公司として民営化された。組織自体にメスが入った感じ。 日本の現場も知られていないだけでちょくちょく切ってやってるかもね。 >>43
通常の方は30fpsの動画で先頭車両が通過するのに48fかかってるから
50km/hくらいだな ＞事故原因を巡り、鉄道当局幹部は２２日、脱線した列車は自動制御装置のスイッチが切られていたことを明らかにした。
なぜにスイッチを切るかな
遅刻しそうだったから焦ったんか？ ATSじゃないから・・・減速システムではなく停止システム。
止まったら原因判るまで動かしちゃダメ。 な？左翼言ったろ？原因が分かるまで脊髄反射で発狂してると恥ずかしい事になるよって？ >>779
そもそもほとんど報道してない
こんな事ばっかしてるからどんどんテレビ見なくなる >>779
韓国企業と言わなかったねぇ。まぁテレビクソだから。1ミリも期待してない。 自動制御装置のスイッチは、チョッパリ製と認めるニダ 日本製なんが原因なのか大事故だぞ
中国製だったら平気だったかもしれないよね >>785
昔に事故起こしたから現場レベルで勝手にやったらバレます ATSのスイッチが運転手の判断で切ることが出来る事自体、おかしいでしょう。 事故るべくして事故ったか
自爆は１人でやってくれよ…乗客かわいそうに 台湾も日勤教育あったのかな？
ここまで無茶するってことは。
台湾も何気にブラックと聞くからなー。 結局何処製だろうと運用方法間違ってたら事故るんだよな
今の飛行機もほとんどミスで落ちるもんだし
車なんて言わずもがな 在ちょんキムチの浅ましさを見たいなら嫌儲いけばいくらでも見られるぞ スイッチ切ったことと動力が不安定というのは関係ないよな。 >>781
それは日本がそそのかして日本と同じレール引かせたから、日本製しか買えなくなったらしいぜ 中国の圧力だろうな
ここで屈してはいけない
あいつらを倒すラストチャンス
弱っている証拠
日本にもバイオテロしかけようとウイルスソーセージ持ち込もうとしてバレた ATSがONでも車両のブレーキが壊れてれば止められない
どう言い訳しても日本の責任が確定 というか、あれだけの事故だったのに、先頭車両に乗ってた親子が普通にインタビュー受けてたぞ。
息子は親父の下敷きになったらしく怪我してたが。 >>814
お前はラオスのダム決壊の責任をどう取るのか考えてろ。 ATSが何度も作動していた＝ブレーキに問題はなかった
↓
そもそも何度もATSが作動していたのはなぜか？
↓
時間が遅れていたからそれを取り戻すために速度超過を何度も繰り返していたため
↓
ATSが切られていたのはなぜか？
↓
時間が遅れていたからそれを取り戻すためにATSを切った
↓
その結果速度超過でもブレーキがかからず脱線した
バカでもテョンでもわかるような事件だな >>814素人だな！ばか？
ＡＴＳ入ってたら 例え ブレーキ故障でも 動輪稼働停止働くんだよ（第二のブレーキ）
観光バスも 通常ブレーキ故障でも 第二のブレーキ働く装置ある！ 電車の運転は電車でGO！でしか知らないけど
減速は先先を読んで早めにブレーキを掛けないとなかなかスピードが落ちないイメージ
だから本物の電車にはＡＴＳてのが付いてるんだろうけど
ゲームでも無理してスピードを上げると急に難易度が上がってた
それにしても福知山線の時は車両が絶望的に潰れてたから
犠牲者も多いだろうとは思ったけど
今回は車両が車両空間を留めてたから犠牲者が少ないと思ったのに１８人も出たのか
後で脱線動画見たらこりゃ酷いとは思ったけど
残念だ（ー人ー）南無・・・ 外国の列車ってのんびりしていて定刻になんて到着しない。
って思っていたから、このニュースはびっくりだわ。
そんなに急ぐ必要もないだろうに。なんでATP切ってまで
速度上げようと思っていたの？
機械の警告音がうるさいから？ 列車は日本製だけど自動制御装置は欧州製だったってわけか
欧州ってもどこの国なんだ？ ダイヤが遅れ気味
最大加速にするも勝手にブレーキが掛かる（ATP作動）
運ちゃんワケワカメでイライラ
加速状態でノッチを入れて固定
あ！ATPがONだ！OFFにしよう！
ポチッ（OFF）
その途端に急加速
そしてカーブへ・・・ >>823
台湾新幹線は車輌は日本製で制御系はフランス製だって現地の人から聞いた。
フランスの新幹線はTGVだから台湾新幹線だとTGV系企業かな？
ドイツの高速鉄道も有名だからドイツだとジーメンスかな？
欧州っていうから両者の共同体かもね？ 何これ
人命より定時到着を優先って事ジャン
て事は指導をしてたのはＪＲ西日本？ あたりまえだ、ハズキ・ルーペも言ってる
信頼のＭａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎがこんな事故起こすわけ無いんだよ。 >>814
そもそもブレーキが壊れていた証言が自動ブレーキの作動をブレーキの不具合と誤認した結果じゃないの >>195
本当に朝鮮人は水増しするよな
18人→200人 >>40
自動ブレーキじゃなく運転手が遅れ取り戻すために急加速と急減速してたんだろうな
事故現場ではブレーキ遅れたから事故った >>264
不具合じゃなくて速度超過でATS作動だろ？ >>808
台湾じゃどうか知らんけど日本なら業務上過失致死傷だから最高でも懲役５年
死刑なんて１００％ない 何で切ったん？
遅れていたの？
日本なんか新幹線バカ遅れでも、何の返金も無いって
この前、お客さん嘆いていた >>837
新幹線は二時間以上遅れたら特急料金を返金する 台鉄は日本の国鉄と源流が同じだから日勤教育的なのはあったんじゃないの >>1
ATPのリセット操作ならわかるが
(次の動作領域ではまた作動する)
ATPのスイッチを切るって意味不明 >>844
台湾の鉄道って時間に厳しいイメージがわかない。 >>845
報道ベースの話だけど台湾ではATPを切る権限は運転士にあるらしい
ありえなくね？ 数日前、
上司「今度列車を遅延させたら、運転士からトイレ掃除に業務変更させるからな」 >>823
欧州製だからATPだな。
制御系が日本製ならATCだね。
最新型のATCなら事実上のATOも可能(非常ブレーキは手動)。 福知山の二の轍かー
台湾も当時の日本と同じような状況なんだろうなあ 日本だと安全装置は運転席から解除できないんだっけ？
「解除できるように作ると、解除してはいけない時に解除するバカが絶対に現れ、それを防ぐことはできない」
という教訓ゆえに そうやろな
運転士やってるけどとカーブで脱線とかわざとやらんと絶対無理
電車って何かあるとすぐに全制動が非常ブレーキかかるようになってる >>849
あり得ない。てか、営業線路上で切る事自体があり得ない。
切ったら安全装置の意味が無いもの。 日本でも速度超過でカーブ突っ込んでの脱線事故は100%人災だからな
これも同じだろ だいたい簡単に運転手が安全装置切れるってのがおかしいやろ
運行センター？からでないと切られないようにしたらええねん 運転手生きてるみたいだけど、多分これ友愛案件だろう
よく見てないと多分不幸な事故がピンポイントで起きそう >>865
この前山陽新幹線ですぐには止めなくてあわやだったけどな。
どの国でも油断や運行優先圧力などの罠はある。 >>849
日本だって運転士がats切って事故ってる
屍をいくつも作らないと懲りないのが人間という生き物 「なに？遅れているだと・・・ リミッター解除！」みたいな感じか 異常があるらしい、安全装置が働いて走れない
安全装置OFFにしよう これで走れる さあ遅れを取り戻すぞ！
これはいかん 「上からの指示だった」
こういう話にしかみえんが。
多少おちついてからでないと、暴動がおきるかもしれんだろうけど。
運転士いきているのだろうし、管制サイドからも話はきけるだろうし。
何ハードや安全装置のことをちまちまいってるんだよ。
いったんすべての鉄道運行をとめたほうがいいんじゃね。 車でＶＳＡ切ってドリフトに挑戦して失敗したみたいな >>858
TVだと乗客の証言で10分遅れとかは言ってたがな 台湾の鉄道ダイヤはかなり正確だよなぁ
日本ほど過密ダイヤではないにしても
JRのように遅れると怒られる環境はあると思える >>876
そういうメンタル弱い人は責任ある仕事についてはいけない。 ？「運転手の家族を人質にとってワザと事故を起こさせ、日本と台湾を仲違いさせるアル」
U ・ω・） ってこと？ 安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミに巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中国バブルの崩壊
中国けん制、「米の決意示す」米艦が台湾海峡へ｜BIGLOBEニュース
https://news.biglobe.ne.jp/international/1023/ym_181023_2888616384.html
日本も参加し日米台の安全保障条約に
参照
国連憲章1条の１（国際連合の目的）
国際の平和及び安全を維持すること。そのために、平和に対する脅威の防止及び除去と
侵略行為その他の平和の破壊の鎮圧とのため有効な集団的措置をとること並びに平和を
破壊するに至る虞のある国際的の紛争又は事態の調整または解決を平和的手段によって
且つ正義及び国際法の原則に従って実現すること。 集団自衛権をNGワードに設定するのはいかがなもと思うが？ 安全装置が操作されたら
無条件で停止な
当たり前だろ、どんな機械でも
停止 これは完全に日本の責任じゃねぇか
ヒューマンエラーを防げずに何が技術力のニッポンだ
たわけめ！ ATSを切ると難易度ボーナスでCRが多目にもらえるからな 運用方法に問題あるって事だと
政府＝蔡英文総統まで飛び火する事案 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
gkv ATPのスイッチだけの話なんだろうか？
自動空気ブレーキ用の空気圧が不足して発車できなかったのを
何らかの抜け道で，キャンセルして無理矢理発車したことで
制動が効かなくなっていた可能性とかはないの？ 動力系は最高速も出てるし ウソ確定
ブレーキ系・・減速してるんで ウソ確定
ＡＴＰ・・切っちゃってるんで アホ確定
アルバイトの思い込みで加速・・アホ確定
指令・・乗車して様子見指示・・アホ確定
裁判所・・保釈許可。
駄目だこりゃ・台湾人もキチガイだわ >>871
だってだって、日○のディーラーが修理してくれナインだもん >>638
亀裂入ってても運行してたろうが!!
あれも焦げ臭い臭いとか異常があったのに無視しただろ
何が日本はだよ
寝言は、寝てから言ってろ 脱線時の客車が九の字に折れ曲がりで脱線だしな
制動は聞いてた 運ちゃんもブレーキ掛けたが
間に合わないと この部分は 整合する話だね >>888
本来ヒューマンエラーってのは言葉のとおり意図せずやってしまう間違いに対する対策だからな。
意図的にやっていることに対しては無力なんだよね。
馬鹿(886)はその辺の区別がついていない。 予定時間に間に合わせようと安全装置切って即座に脱線事故ってか…… 平和憲法全然役に立ってないやん。
外国の人を殺さなくて済むって宣伝してたのに。 >>904
セウォル号みたいに人が死ぬ様な事にはなってないぞ
セウォル号みたいに！ >>9
馬鹿か？
他国が事故にあって喜ぶのは朝鮮人ぐらいなもんだろ 事故列車の運転士は5年の運転歴を有し、現場の制限速度は把握していたと指摘。
この運転士は速度計には時速82、83キロと表示されていたと発言したという。
検察は機械故障の可能性は低いとみている。
嘘はダメよ、140キロでしょ。 >>916
ネトウヨの中の人はパヨクとチ○ンなんだから間違ってないだろ(笑) イージス艦でイージスシステムをオフにしてるようなものだろ >>901
それはあり得るが、運転士が逮捕され保釈される審査で証言した内容によると、
電力不安定で電圧低下あった
(ATPがシステムトラブル検知したか？)
電圧低下で車内が時々暗くなった
ブレーキ空気圧が足らなかった(電圧低下でエアコンプレッサー制御失敗か？)
ブレーキ開放出来なかった(こんな状況ならATPが止めるのは当然と思われる)
発車しても25キロ出さずにATP非常ブレーキがかかった
プレーキ圧足らないからブレーキ開放できない、ATP作動してるのを切りたい、と指令に連絡した
整備の人間とその後ずっと電話しながら運転してた
ATP切ってから最大加速ノッチで加速した(恐らくブレーキ引きずりながら)
整備の人間と電話してたらATP切ってる状態なのを忘れてた
(この間に空気圧はたまってたかも？ブレーキ開放されていたか？)
気がついたらカーブR300制限85なのに、140まで加速されてたが、(いつもは自動でかかるから)ブレーキを手動でかけるのを忘れていた
私が運転操作を誤った、私が悪い
で、あの事故動画
容疑を全面的に認めてるので、保釈されてる
断片的な情報つなぐとこうなる
不幸中の幸いは、R300カーブの外側が広く、立ち木がある小さな森になっていて、干渉地帯として機能したことか
この規模の事故で、シートベルトしない列車事故では、驚異的に死者数が少ないな >>923
>この規模の事故で、シートベルトしない列車事故では、驚異的に死者数が少ないな
自分もそれ思った、やっぱり日本製の乗り物は
万が一の時の乗客の安全を第一に考えて作って有るんだなって。 >>225
どうしても遅延を取り戻したかったのかね。
股尾前科運転士並みだな。 >>9
パヨクが喜んでるんじゃねーの？
台湾と韓国は仲が悪いから。 今回は大事故になったが、日常的にATP
切って運用してたんだろうな。
これは、会社側を訴えられるだろ。
刑事事件になるかもな。 結局ネトウヨの分析の方が正しかった訳だ
バカサヨ土下座はよ ↱運転手「俺のアドバンストな急加速を見せてやる」
│ATP「制限速度超過です。減速します」
└運転手「……加速しない、この列車は不調だ」（上記を二回くり返す）
↓
運転手「ATPが悪い、解除してやる」
運転手「ちゃんと加速するじゃないか、俺は正義だ」
↓
急カーブ 運転士の一存で切れるってやばくね。運転士が悪意に芽生えたらテロし放題やん >>923
いつもは自動でブレーキがかかるって
運転適当すぎいいいいいｗ >>923
やっと全容がわかった感じがするね
あとは電圧低下の原因究明だけか >>62
構内入れ替えなら130キロも出す必要ないよね
ＡＴＰって欠陥システムじゃね？
（´･･ω` つ ） せめて速度計は見て運転しろよジェットコースターじゃないんだぞ >>933
普段運転しないらしいから
それに頼るのは仕方ないのかもね
でも普段運転しない人がATP切らせてくれとか言うだろうか？
指令の指令かもしれない >>917
速度計が壊れてて体感で80km/hだと思った…とも言ってたみたいだな
証言が二転三転してるらしい >>940
この運ちゃん、蓋を開けたら速度以外もいろいろ出てきそうだな ラオスのダム決壊をかくした
TBS朝日NHK
朝鮮人工作機関 あの映像から80km/hは有り得ないな、結構な高速に見えた。
死傷者数が少なかったのは鉄道マニアいわく、90年代初頭から日本の車両に導入されたクラッシュセーフティ―が上手く働いたからだと むしろ乗り心地向上のために設置した車端の油圧ダンパが吹っ飛ぶまでその衝撃を抑えたこともある >>940
精神鑑定とか薬物チェックとかしたほうがよさそう。 >>935
お前は免許持ってないんだろ？
ATP切ったら、いくらでも速度出せて当前
構内にATP信号来てないから、ATP切っても安全性を確保するために、運転士の見える範囲で止まれる速度で徐行するんだよ
黙視できる範囲の100-200mで止まれるためには、最大でも40キロ以下になるだろうな
構内なら30キロとか >>933
頼むから最低限の一般常識を勉強しろ
>>934
変電所から発電所まで、なんだってあり得るが
たとえ電力供給が不安定でも、死亡事故をしないことそこが重要 L
■鉄道建設、殊に東部に注意を払うべし 2018/10/24 ソース：聯合報 中国時報 2018:10、23
＜前略＞
民進党政府は約4000余億元を西部の鉄道整備に当てたが，もっと東部鉄道の整備に力を注ぐべきである。
というのは東部の鉄道は絶対西部のそれより遅れているからである。
http://www1.kmt.org.tw/japan/page.aspx?type=article&;mnum=119&anum=19621
■頼行政院長、プユマ号に乗車 安全性をアピール 花蓮来訪を呼び掛け／台湾【政治】 2018/10/24 14:33
http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201810/20181024144107.jpg [花蓮駅で市民らから歓迎を受ける頼清徳行政院長（手前左）]
http://japan.cna.com.tw/news/apol/201810240005.aspx
■台鉄、プユマ号と全路線の全面点検実施 けさ上下線運転再開／台湾【観光】 2018/10/24 13:06
＜前略＞
運転士が自動列車防護装置（ATP）を切り、速度超過で事故現場を通過したのが事故の主因の一つだとし、運転士の過失だと説明した。通信記録によれば、運転士が指令員にATPを切ったと報告した形跡はなく、指令員はATPが切られているのを知らなかったという。
＜後略＞
http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201810/20181024131438.jpg [台湾鉄路管理局の杜微副局長]
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201810240002.aspx >>923
＞ブレーキ空気圧が足らなかった(電圧低下でエアコンプレッサー制御失敗か？)
＞ブレーキ開放出来なかった(こんな状況ならATPが止めるのは当然と思われる)
＞発車しても25キロ出さずにATP非常ブレーキがかかった
＞プレーキ圧足らないからブレーキ開放できない、ATP作動してるのを切りたい、と指令に連絡した
TEMU2000型は電気指令式ブレーキ(そもそも製造年代的に自動空気式とかありえない)なのでそれを前提に考えると。
この場合動作してるブレーキはATPではなく、車両側の気圧SWのよるもので非常ブレーキ及び別系統の緊急ブレーキが作動してる状態。
これは万が一ブレーキ用の空気圧が無くなって停車できなくなることを防ぐための重大なフェイルセーフなので、本来は元空気ダメ圧が上昇しない限りブレーキ緩解はできない構造。
それを無効化させて運転するとか正気の沙汰じゃない。
なのでATP装置不具合により非常ブレーキ動作が頻発。やむなくATP開放状態で運転したがカーブの制限を失念して脱線って流れが自然。
ブレーキ系統の不具合が発生したとなると、各車ごとにあるブレーキ制御装置に故障が発生し一部の車両でブレーキ不緩解が発生。
やむなく不緩解してる台車のBCコックを切ってブレーキを無効化させたが、編成全体のブレーキ力が低下している事を失念して速度超過して脱線という流れになる。 >>944
あれは地味に今回人命を救った可能性高いな
今回のように、くの字に折れ曲がるような脱線事故だと、特にな >>949
ブレーキ気圧足らなくて、非常ブレーキかかってる状態
なのを、ムリヤリ走らせようとしてる時点で、もう安全性も規範も何もなし
加速して時速25-30キロほど出たらすぐ非常ブレーキってのを、数回繰り返してて、その症状を指令に報告してるのに
その場で応急的にATP切って運行継続させた指令の罪は重いし、ATP切ってるのを忘れて、時速130キロにも加速した運転士も救いがたい
「ATP切ってるし、在来線のように55キロ以下で、信号と制限速度表示見ながら走るかな」というような、安全側に振った発想の運転もしていない 乗客が、何度か急減速した、と言っているのは
速度超過で自動制御発動していたのかな。
急いでいるのにブレーキかよと運転手が切れて装置を停止 台湾・脱線事故 ２年で２５回、安全不備に批判
https://www.sankei.com/world/news/181024/wor1810240030-n1.html
産経にこんな記事が来てるな。
ATPオフが現場レベルで横行してた可能性もあるんじゃねーかな。 「危険ではあるが事故が起こらないすれすれの高速走行をするために
ＡＴＰを解除できる仕様にしないとお宅からは車両を買いませんよ」
そんな条件付き発注だったんだろうか 何も問題が無いのに切はしない訳で切られていた事より切るに至る不具合をだな・・・ >>924
20年位前の、踏切で立ち往生している車に列車が突っ込んだ事故を教訓に、外壁と内側に隙間作って客室内を少しでも守れるように設計されるようになったらしい。 >>957
電力の不安定は不具合ではないぞ。
電車の本数の少ない田舎や時間帯では当たり前の事や。
回生ブレーキをメインに採用している中国式やから、しゃーない。
空気ブレーキの不具合なら、単なる整備不足。
補助ブレーキ酷使してディスクが割れてんじゃないか？ >>957
エアコンに不具合あったらしいよ
ATPを切るって連絡もなかったってさ >>657
インドは遅れて当たり前って文化みたいなもんがあるから、
こういった遅れを無理に取り戻そうとして事故るのはない気がするｗ >>962
屋根に登ったり車両に貼りつくのに気をつけなきゃいけないかも >>955
そんな感じだな
実運行で日常的にATPオフって、ギリギリまで加速して遅れを取り戻すという、まさにゲーム感覚だw
昔の電車でGO！山陽新幹線は、今考えてもとてもよく出来ていたが、当然ATCは切れなかったぞ 遅れを取り戻すって発想がそもそも間違い
遅れたら到着も遅らせろと >>956
ATPは日本とは関係無く台湾がボンバルディアに別に購入している
日本が出来る事は車体にATPを置くスペースを用意しているだけ。 台湾ATPはボンバルディア・トランスポーテーションのスウェーデン工場で作られた ひでーな、日本製の車両が原因じゃないと分かったら
事故を全く報道しなくなるマスゴミ 台湾にも日勤教育あるの？
精神的に壊れてたんだろうなぁ ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
>>975
全く台湾の文字が消えたな
マスゴミは全く信用ならない >>918
＞ネトウヨの中の人はパヨクとチ○ンなんだから間違ってないだろ(笑
ネトウヨとは何であるか？
深遠なテーマだな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 12時間 49分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
