2018/10/23 10:58
【宜蘭共同】台湾北東部宜蘭県での特急列車脱線事故で、宜蘭県の裁判所の報道官は23日、特急の運転士が勾留請求の審査の際「列車の動力系統に問題があり、列車自動制御保護システム（ATP）を切った」と述べたと明らかにした。
https://this.kiji.is/427285134526579809?c=39546741839462401
探検
【速報】台湾特急脱線、運転士が意識回復「列車自動制御保護システム（ATP）を切った」
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2018/10/23 10:58
【宜蘭共同】台湾北東部宜蘭県での特急列車脱線事故で、宜蘭県の裁判所の報道官は23日、特急の運転士が勾留請求の審査の際「列車の動力系統に問題があり、列車自動制御保護システム（ATP）を切った」と述べたと明らかにした。
https://this.kiji.is/427285134526579809?c=39546741839462401
生存してたのか
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
切らずに止めろよ
って言い出すんだろ？
テレ朝がウッキウキで報道してた
チョンモメンどうすんの？
これは車両に問題がありそうだ
アデノシン三リン酸
やはり車両に問題があったのか
乗員(えらい人)増やした上で慎重に徐行するんじゃなかったっけ
徐行できないなら走らせてはいけない
ATP切れたら速やかに生命活動が止まる・・・合掌(*￣-￣)人 i~
乗客が１５人死ぬって
理不尽すぎるｗ
車両を埋めたりしないとは思うが
その時点で点検修理しないと
問題が出た車両を使い続けんなよ
やはり、ジャップ製の欠陥鉄道が悪かった。
劣化するメイドインジャップ…
そういう論理の飛躍ができる人って悩み少なそうで羨ましいわ
https://www.recordchina.co.jp/b655400-s0-c30-d0135.html
右から読んでみろ。
PTAの別称だよ。
11：22助っ人？クリカン？マザコン？デイビークロケット？インターファックス通信？
11:08●モンキーマジック？８??ヒョンテ？コーザル体？たかなし？ブルパップ？
10：56★ホーマー？インディゴチルドレン(ブログ)？蠅の悪魔の弟??10：58インターファックス通信？
2018/10/23の10：42ネグリト(小型の黒人)？セックスレス？
10：32ガーランド(時間逆流?)たかなし？ただかつ？エベンキ？ｲﾝﾀｰﾌｧｯｸｽ通信？ﾓｯｺ、ﾓﾛｯｺ？
10：16インターファックス通信？エベンキ？10：18デイビークロケット？★ホーマー？
10：10★マラッカ海峡もか？マタタビ？猫を使って復活のつもりか？アブラメリン(Abramelin)??
10：03★私の脳の爆弾おそらくコイサンマン爆弾もホーマー関係らしいね？
9：58★たかなし？たかひこ？ﾊﾞｲﾎﾟｰﾗﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ？これとプルトニウムもホーマー関係らしいね？
★2018/10/23の9:48、私にプルトニウムが仕掛けられ今日の夕方破裂するのでは！？エイズ？血友病？
これエベンキとマリコが仕掛けたらしくってセックスレスの効果もあるようね？瀬㏍酢？ただかつ？★
>速度超過の原因について、鉄路管理局の局長は２２日、台湾メディアの取材に、運転士が「自動列車防護装置」（ＡＴＰ）を切っていたと証言したが、その後否定した。
切った→切ってない→切った←ｲﾏｺｺ
事故による心理的な影響もあるだろうから断定するにはまだ早いか、、、
急に報道しなくなるだろうな
この国では生きて行けないだろう
この期に及んでも、IDコロコロで車両叩きか
お前風説の流布で逮捕されるぞ
台湾だと懲役何年ぐらいなんだろう
・動力＝モーター＆コントローラーに問題があったということ？
・ATPが作用して、思うようにスピードが出なかったの？
・同上、強制的にブレーキが掛かったの？
よくわからん…
馬鹿パヨ息してるぅ？
記録が電車に残ってる
それで安全装置を切るってのも意味不明
A アッポー（アップル）
T トメィトゥ（トマト）
P ペン
韓国も今年度から台湾鉄道の入札に加わってよくなったんだよ。
アベと言い出す予感w
日本の悪いところは真似しちゃダメよ台湾
TYO: 7102 あ～あ、昨日 買っておけばよかった！！ 一晩で、１０万 儲かったのに！！ 失敗！！
生きていけるんじゃない？
ほぼ牢屋内で恐らく重過失で終身刑か死刑だよ
http://bablog.chickenkiller.com/20181020_11.html
おもうに前の車両は横に倒れて引きずられただけだけれど
後ろのほうが前の車両が使えて上に持ち上がって下にたたきつけられたとかしたんでないかな
ダイヤが遅れていたんだろうな
まぁなぁ・・・
タカタとかKYBとか神戸製鋼とかあるから
悔しいけどそういじられてもきちっと反論でききれないところがなぁ。
うちらにできるのは
自分の仕事をきっちり仕上げていくことしかないのよね。
A危ないときに
T停まる
Pプログラム
台湾の鉄道業界全体の問題だよね
日本が協力できることは
福知山線以降、どうマニュアル・体制が変わっていったか
しっかり伝えてあげることだと思うわ
無理して書き込まなくていいよ
コ・ヨンホ君
こんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=RlhunYJxfWQ
何が何でも日本のせいにしたいんだな
未必の故意の殺人に近い気がするよ
最初に不確かな速報ソースでうんこなすりつけて
あとは報道しない自由で知らんぷりすればいくらでもイメージは悪くできるからな
もりかけとか典型的なそれ
コーヒーギフトは
逆噴射やめや。
線路に問題があったんだよ
うふ
サヨク「日本製列車が原因！叩け叩け！」
赤っ恥だな
なんで切ったのか？
「このままだと定刻に間に合わない。日勤教育が怖くて切りました＞＜」
これだよｗ
グリコ
朝家を出るとき駅伝の膝立全身を丁寧に絵で解説してたわ。
そんなに重要なことかアレ？w
最悪でも徐行だろ
『逆噴射！』
別に先頭は何かに衝突したわけでもなく遠心力で脱線横倒し
後続車両はそれをきっかけとして玉突き状態になった
別に不思議はなくね？
ブレーキの方は整備ミスなのか構造上の問題なのか気になる
天災によるものだろ、原発は
安全システムの不備っていう意味では人災かもしれんが、現場の責任ではない
生命の通貨
そのうえなんでスピードあげたんよ
だまれ欠陥民族
学校とかで保護者が入るアレや
異常があって無理に安全装置切って走らせるとか意味不明
止めろよ異常なら
君はもしかして彼か？ 名前が思い出せないが
日本の車両が悪いって触れ回る→他所の国の鉄道入札で中国が有利になる
保釈金50万元支払って保釈されたらしいけど。
いや、そもそも動力系統に問題…というのもコイツの妄言だと思うよ
遅れを取り戻したいのにATPが邪魔でスピードが出ない！
なんじゃこら！こんなもん切ってやる！！
じゃないかな？
普通「脱線」と聞くとレール踏み外して縦向きに滑って行って、先頭何台かが横倒しになる、って感じだもんな
動画見たが凄いぞ
先頭車両が横転…てか、火花散らしてきりもみ回転してた
その後、後続車両が横向きにズザー！
ＷＷ ←こんな形に折り重なって駅構内になだれ込んでた
問題があったら止めるのが普通なんだからｗ
UCC
これはどう解釈すればいいのかな？ATPを切ったいい訳？
>>58
素人ですが、前方の車両は脱線と同時に車体が進行方向に向かって斜めになる。→摩擦力増加・速度急低下
（乗客、大けが）
後ろの車体はレール上を猛スピードで突っ込む。→線路の外へ車体が吹っ飛ぶ。連結部でｗ字に曲がる。
猛スピードで線路外に吹っ飛べば死者も多いと思われる。
その可能性あるね
電車の挙動の記録と運転手の供述が一致しないって台湾当局談だと
ないと危険だからつけてんだろ？
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
21 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:37:12.84 ID:ppQSNbkh0
Nの法則だな
ネトウヨを信用したばかりにこんなことに
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる
プロテニス協会だぞ
無茶しやがって。
あーもうウィルスだなんだ警告うるせーな、ゲームできないから切っちまおう
と同じ
日本が嫌いで仕方ない人が誰なのか、
炙り出せた効果はあったな。
さあ、日本が嫌いで仕方ない人たちを
社会から追放しよう。
ブレーキがきかなかったなら安全装置が動くはずなのに
動かないならわかるけど切る意味がわからない
そこから遅れを取り戻そうとしたとか。
重大事故仮想再現ＶＴＲ「場内信号機ＡＴＳ無断復帰」
https://youtu.be/owZ-jWc1U4o
運転手「はい」
これ日本のせいだろ…
自分が死ぬリスク上げてまで定時運行を維持するメリットなんてないだろ
> 列車の動力系統に問題があり
コイツの運転士としての経歴実力にも疑問があるよな。
技術的専門知識を備えてないからこそ危険を予知できずATPを切ったのだし、
その上さらに制限速度を大幅に上回る速度で暴走させやがったのに
車両に問題があったと責任逃れ、絶対に許せない！！
多分そうだろうな
台湾の調査委員会みたいのは車両に問題があった可能性は低いと発表してるから
ダイヤに遅れがあったみたいだし
スピード上げる→ATP発動→運転士苛立って「動力系統に問題！」と騒ぐの可能性も
もう滅茶苦茶なことを言って精神状態に問題があったとして逃れるしか無いな
事前に何度も非常停止したと記事にあったから、恐らく車両側は問題を検知して止めに入ってた。
途中点検した整備士が何を見たのか異常無しとしたもんだからATP側の異常だろうと誤認してATPをオフにして走行した。
その結果カーブで減速しきれずに脱線転覆。
はい解明
何のための安全装置だよ。
車両点検に回せ。
今回はすごくわかりやすかった
>ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
完全に韓国人じゃねーかｗ
男子プロテニス協会かな
今１位はナダル
事故を回避する為に能力でブレーキかけたんじゃねーか？
やべぇな
なかったんじゃね？
急ブレーキは速度出し過ぎで３回発動しただけとか
いや、管制に何度も連絡してるんだろ？
ブレーキが不調だって
事故後の本人談じゃなくて、運転士と交信した人の証言のはず(意識なかった)だから
不調だったのは事実だろうよ
自演チョンモメンだよそれ全部
ほぼ１人でやってる
チョンよ、日本の心配は良いから、欠陥ダムの責任と賠償してこい。
経済制裁は流石に失笑を禁じえない
ATPを切ったらスピードが上がった。
これすげぇぇぇぇ
ぎゃぁぁぁぁブレーキがきかねぇぇぇぇぇ
ぐわっしゃーん！
前から十分すぎるほど分かってたから今更ではあるが…
福知山では運転手も死んだから家族にとっても本当に良かったと思う
ナマポや嫌がらせで生計を立ててる寄生虫だから無理でしょ
装置を切ってスピード出しまくって大事故
アホな運転士なんだろうな
20分遅れてた情報あり
どんなにアイムザパニーズしてても臭さが染み出してる
多分スピード出したいのにATPがブレーキ踏んで止まるのを動力が不安定いって切ったしか考えらんね
時速80kmを下回ったら爆弾が爆発するとかキアヌ・リーブスに電話がかかってくるかも知れないだろ
アホは書き込めない仕様(ＡＫＳ)発動まだ？ ここも脱線が酷いんだけど
↓
ATP作動
↓
ウザイからATP切るわ
↓
脱線
かな？
通常のブレーキに異常があって、異常にスピードが出てはATPで緊急ブレーキで急減速ってのが続いてたんじゃない？
だとすると辻褄が合うよ
メンテナンスは台湾側がやってたということだけど整備不良でもあったのか
あほらしいけど本当にこんな顛末かもしれない
日本のせいにしてたチョンモメンはどうするんだ
動力系統に問題あるなら結局日本が悪い訳だな
遅延してて回復運転でしょ、、
切るなら乗るな
出来るような設計が問題だわ
ネトウヨこれどーすんの？
NHKがトップニュースで印象操作したことからも仕込み
初動のタイムラグから言っても特亜と国賊・マスゴミの仕込みだった
日本製車両の信頼破綻で喜ぶのは支那だし
日本の不始末で大量殺戮なら喜ぶのはラオスでやらかした下鮮だしな
切ったからあんなに速度出たのか
どっち？
ニホンガ―！ニホンノ―！
ハメ太郎だろ
なんで問題あるってわかってたのに
さらに走らせたんだ？
普通は徐行運転に切り替えてるだろ
Automatic Train Protectionの略語。自動列車防護装置
自社の目先の損害の方が自分や乗客の安全リスクより優先されるからね
人命より経済最優先な商売の仕方は改めないといけない
ブレーキが正常値返さないと壊れてるとATPが判断して止めちゃうのよ
こいつも、変な言い訳するな。
本部からの指令で、止めるなと命令されている。
ダイヤを守るために仕方なく。
列車が定刻よりも運行が遅れてたとかで
安全装置が働いてると定時到着が無理なので
列車のスピードを規定速度より出す為に故意に切ったのか
あれは高度なテクだからな
>>73
老人が多くて父ちゃん涙出てくらあ
設計した奴の責任だこれ
結局人災ってわけかぁ
＞動力系統に問題があり
やっぱりな
これは車両の欠陥だわ
「動力系統に問題があり、ATPを切った」とはどういう意味？
事故を回避する為のシステムであるATPが動力系統に悪さをしていて、ATPを切る事で動力系統の問題を解決できる可能性があったという事？
パニックに陥った運転手には電車止めろだけでいいのにね
アホだな
飛行機の問題と照らし合わせるなら
台湾の鉄道会社側のリクエストでついてるらしい
遅れたらクレーム出るからイヤだったんじゃないの
気持ちはわかる
バカじゃ無いのか
べつに偉くなくても良いはず
その線路と電車を運転する資格があれば
ニッポンの良き伝統やな
何か故障なり不調があったのかな？
ここに焦点が移りそう
安全装置を切る意味がわからない
自殺願望でもあったのか
「ブレーキが異常」と指令所に何度も報告していたこと
これは運転士の証言だけじゃないから、確実
ATPが故障したらどうすんだろ
>>227
そもそも管制側から遅れてるぞって散々言われた可能性あるな
納得した
海外売込みでも対決してるからな
特亜人が日本叩きしてるわけだわｗ
格安航空機業界でも、不調でもむちゃして飛ばして事故ってのが良くあるパターンだし。
ATPな。切ったらもう動かないようにしないとダメよな
日本でも毎日のように点検・修理している
まずATPって日本じゃないと思うんだけどチョンモメンそこんとこどうなの？
制御装置切ったとか・・・
それなのに中国韓国大好きな左派系日本メディアのほうがｗ
そこぞの福知山線と同じで指令のせかしもあったのかもね。
ただでさえ20分遅れなのに徐行とかしたら全線に影響が出る上に、
何故か運転士の評価もマイナスになりかねないような立場だし。
「ATP切って注意しながら急ぐしかねぇ！」で、注意し損ねたんだろう。
いや、直前に油圧不足で自動停止繰り返しているんだから、
それを回避するために切っているんだろ
この時点でダメだろ
車のシートベルトの警告音みたいなもんだ
センサーを黙らせれば警告音を消すことは出来るけど
事故れば＞フロントガラスに頭から突っ込んで死ぬ事になる
人気の路線だから過密ダイヤでちゃんと運行できないと多数の積み残しが発生するとか云々
大喜びしてたアホ中国人へ
バーカ バーカ
↑
決められた規定速度よりスピードを出そうとしたが
安全装置が働いて一定以上のスピードが出ないので
リミッター装置を運転士が故意に切ったって解釈でOK?
0700 名無しさん＠１周年 2018/10/21 22:27:23
チンク火消しが必死になる理由。
これまでのまとめ
・ちょうど台湾独立派の大規模な集会があった後
・130kmで走行
・3回ブレーキかけたが効かない
・ニュースの動画や写真にカーブした線路がなぜか消えてぶっちぎられている謎
・線路のボルトが抜かれてた情報もツイなどにあり。
・台湾ツイでは犯人五毛で確定
・なぜかスレ1からチンクが待ち構えていたように大量投入して必死で火消し
1 ID:1Erbj1mh0(3
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540193678/l50
不具合ある車両で運行すんなwwww
事故っても文句言えんぞ。
急ブレーキ鬱陶しいからATP切ったら脱線
なるほど
事故現場周辺の写真あったわ。
福知山との違いはマンションの有無か
ATP切らないと、車両が停まる状態だったのでは？
無理して走らせて脱線したのか
この問題は長引くな
故障なのか回復運転の言い訳なのかだな
AGFかと
運転士に設定されているプライオリティによる
安全最優先なら直ちに停止させるべきだし、定時運行優先なら安全装置やブレーキ不調のために遅延なんて許されない
ちゃんと不調が分かったならそこで止めるべきだろw
機械やシステムに不具合がないとでも思ってるのか？
それで走行しながチェックするように言われたと報道していたが、そういうものなのか？
普通は止めるだろｗｗ って意見は的外れ。
福知山でも西日本ののぞみも同様で、
停められないんだよ。事故るまで。
ブレーキ異常だとわかっていたなら、
ATP切るのは怖くね？
何でまた走らせたかな
完全に運転手の過失
急いでるのに勝手にブレーキかけやがる！ブレーキの故障だ！って連絡してるんじゃないのかな
台湾「すまん安全装置切ってたわ」
ブサヨマスゴミ「・・・・」
故障で予備系統にすると
自動で信号が停止になって動けない
そんな指示が出てたんか…
どんな考えで設計してんだろ
問題があるとATPが電車止める
一々止められたんじゃ仕事にならないのでＡＴＰを切った
結果、スピード出し過ぎでＡＴＰ作動せず事故った
日本のせいにしたくて仕方がないマスコミさん達はどうすんの～？
（笑）
ATPによるブレーキで止まっていたのだとしたらそうなるし
そうでなくても、「とりあえずATP切ってみればブレーキの不調が軽減されるかもしれない」くらいの考えで
試しにやってみた可能性もある
その異常は勝手にかかるて話かもｗ
それがＡＴＰなんだろ？
止まるのは正常なんだよ。
それを切って暴走した運転手
電車のブレーキがエアブレーキ
↓
ATPがブレーキのポンプの故障を感知して電車を停止させる
↓
運転手・股尾前科がそれを何度もリセットして無理やり運転させようとするがすぐにATPが停止させる(まちがい１)
↓
ATPを止めるために運転手・股尾前科が指令基地に許可をもらう(まちがい２)
↓
ATPを止まる ブレーキは効かない さぁ出発だ！(まちがい３)
「ジャップの技術ガー」「人殺しジャップが！」とわめき散らしてた
サヨクと朝鮮人何か言うことあるやろ？
サヨクと朝鮮人は嘘つき
日本以外の国の安全意識なんてそんなもん
JRも新幹線の台座に亀裂が入っても走り続けたし。
異常があっても停まらないのは万国共通なんだな。
かわいそうに
マスゴミを甘く見るな
ブサヨマスゴミ 「１０年も２０年も点検修理しなくて済むような車両を作らなかった日本が悪いニダ！！！」
って言うはず
メンテナンスちゃんとやってたんですかね？
消耗品使っていませんか？
車でもブレーキの取り替えは必要だよね
日本企業をデマで貶めてたチョンモメンが謝罪しろよキチガイ
キム容疑者かｗ
なんなの？ATPって？
ミトコンドリア？
理由があるから安全装置が作動するのに
そうだよな。
その一言に尽きるよね。
都合悪いことは報道しない自由！
モリカケで散々見てんだろ
逆に時間厳守で煽ったんじゃね
う～ん・・・
じゃあ日本車輌製であることを隠した方がいいのかな。
その方がよっぽど朝鮮半島ぽい発想のような気がするけど。
こっちのスレで、事故の前から明らかに挙動がおかしかったと証言されてるよ
乗客から
【台湾列車脱線】台湾検察「速度超過が原因」 時速140キロで走行か 突然の停止と発車を幾度も ATP手動で切った可能性
何か物議を醸す話題になると、いつも同じ連中が同じような書き込みしてんだよな
陰謀論か論理性のない嘲笑や罵倒を繰り返すだけの頭の悪い書き込みだからわかりやすい
本当に反吐が出る
どんな乗り物でも同じ。
涎垂らして熱狂してる糞食いが気持ち悪い
全く同じ内容なら運転士じゃなく内部統制の問題
別の運転士でも同様の事故が起こる
それは是非言って欲しいw
マスコミ盲信してるバカでも目が醒めるのが出てくるだろw
電車どころかその辺の工場機械だって大抵そんな設計だぞ
油圧・空圧・トルク不足、 扉が開いてる、
不具合あると取り敢えず停止となる
めんどくさいから、安全装置が作動したら運転手が安全装置外して警報無視できる設計が完全に欠陥設計
車両設計した日本の責任だ完全としか言いようが無い
だろうな、福知山と一緒
運転士「ブレーキがおかしい。速度が上がらないから安全装置解除していい？」
司令所「ええぞ」
これダメすぎるだろ。運転士だけの責任じゃないわ。
ただの自爆
事故だ～
事故だ～
事故は起きるものさ～
ATPは止まっちゃうけど
欧米ならATPを切ったときには自動的に時速50キロ以上には加速できないように制御プログラムを書く。いわゆるセーフモードね。Windowsですらそうなっている。
日本のAT車でも同様の問題を抱えている。根本的なセーフティ意識が希薄なんだよね日本人は。
だから原発も爆発するわけ。
不調が分かった時点で直すんだよ普通はなｗ
安全装置装置を切ったら自動ブレーキは解除されるが
手動ブレーキは生きでモーターは動かない
牽引電車が来るのを待つ
これぐらいで普通
「危険です、推奨しません」
「俺の体はどうなっても構わない・・・やれ！」
ドイツ製がATPで日本製はATSって呼ぶんじゃなかった？
詳しくは鉄オタに聞いて
正常なわけないだろ
停止しちゃうんだから
随分とショボい投資額だな、おい
流石は報道ヤクザかつ外国のスパイ
ダメなんだよな
本当は車両＋運行管理＋信号をすべてオール日本がいいんだろうけど
オークション方式でなぜか車両は日本で信号はドイツとか普通にあるよなｗ
お金は浮くかもしれんがすげーやりにくそう
停止したら、安全装置を切る
は？
ATPは日本製なのかな？
航空機でも安全装置はずせる仕様ですよ
別に隠す必要ないだろw
誰もそんなことは言ってないはず。
ただ「日本製であることが原因」かのようないつもの印象操作が批判されてるわけで
安全運行なんて出来ないわな
そっか訂正ありがとう
>>254
指令含めて上の責任も大きいよな
ナショナルジオグラフのメーデーって番組でも似たような事例が結構あるよね
遅れを取り戻そうと飛ばすとブレーキがかかり、
これを繰り返すうちに切っちゃったんだというのが妥当かな
で、猛スピードで脱線
安全軽視も甚だしいな
ＡＴＰかブレーキの異常なら走らせないだろ。
車両の故障なら運転手の責任じゃないし
全然優れてない
いつも台湾で地震が起ころうが洪水が起ころうが大して興味もないのになアイツラｗ
日勤教育が怖かったのか？
ATPオフにしても動くってそれ自体欠陥じゃねぇのかＷ
フランス製
あ、ごめん読み違えた。
でも内容はやっぱり同じで大抵の停止装置は切れるようにはなっている
切れない場所もあるだろうけれど迂回の方法もあったりはする
証言で証拠が早く出ただけで事故調査すればウテシが死んでてもATP切ったとかスピードとか全部わかるよ
無いが、停めるなという指令はある。
邪魔でも強制的に作動させるようにしないと
日本のせいにされてもおかしくないだろ
；／ _ノ 三ヽ､._ ＼；
；／ノ ＼.三.／ ∪.＼； 事故の真相がバレそうﾆﾀﾞ
…；< ⌒Y （__人__） ノ（ . >.； ATPを切っていたﾆﾀﾞ
…；＼u｜.. |++++| ｲ.. ／； 日本のせいﾆﾀﾞと罵れないﾆﾀﾞ
..；ノ ⌒⌒ ＼； それでも、事故車両は日本製ﾆﾀﾞ
/ ゝ ── ‘ ヽ ｱｲｺﾞ~！
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / ￣ | |
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ
| x 9 /
| ヽ､_ _,ノ 彡ｲ ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ
| 9cm ..|
反知性の愚か者
各車両の連結器と与圧ホースをチェック
確認後＞再発進、って事にしてりゃ脱線事故は起こらなかった
小学生でもわかりそうなものだけど
それがわからなくなる業界なんだろう
台日友好とか言いながら
厨プレイをしてくる
居眠り
↓
速度超過でATP発動
↓
司令から電話
↓
動力系がおかしいと言い訳
↓
再発しないようにATP切る
↓
居眠り
↓
脱線
この運転手の前日夜の行動がキモだな。
あれは安全装置の設置が遅れてたのと電車の遅れを許さないJRの無茶苦茶な体制が原因
スピードを出しすぎると停止するらしいぞ
大陸の嘘つきと違って台湾はオープンだわ
正に雲糞の差
警報うるさいから切っちゃおう→重大インシデント発生
よくあるパターンすぎる
台湾もこれを機にマニュアルを一新すべき
こういう体質は日本と同じで一度事故って痛い目見ないと治らない。
車両を止める損失が、事故った場合の損失よりも安上がりだって理解しないといけないから。
列車の構造に詳しい人いるかな
動力系統に異常ってなんだと思う
久々のピピタローきたー
日本のATS車は切ったら時速15km/h上限と聞いたけど？
車庫とか信号外でATS動いてたらどうなるのっと
結果的に日本のシステムは完璧ではないとあらためて判明したわけだ
日本の美しい文化、忖度が台湾にも根付いてるな
いつの話してんだよ
もうあきらめろ
なら>>344はただの嘘つきだなw
欧米なのにw
富田林のことかー！
正式名称ATS-P略してATP
そうだよ
きみは釣りをしにきた
サヨクと朝鮮人って・・・
ほんっと嘘つき🤥
作動したから切る奴ってどうなの
センターとのやり取りの中での人為ミスだと思ったが
意図的にか
遅れていたからという報道見ると日勤教育みたいのあるのかな
爆発した原発の設計って日本だったっけ？
欧州からの規格なのでATPでおk
安全の概念が違うので挙動が少し違う
運転手が勝手に切れる様な自動システムは欠陥品だろ。
安倍は辞任すべき問題だ。
台湾も韓国製にしとけば良かったと後悔しているだろう。
ＡＴＰ切る口実だな、動力系のトラブルってのは。
韓国なら全力で日本のせいにしただろうな
怪我をされた方の早い回復と、亡くなられた方のご冥福をお祈りします
挙動がおかしかったら運行しちゃダメ
＞「日本製であることが原因」
オマエラ、アホＡとアホＢが騒いでるだけだろ？
報道は「車両が日本製」と事実を伝え
事故原因の可能性の範囲にそれを入れた
徐々に車両が原因の可能性は低いと明らかになってきた
オマエラ本当にネット悪だから
事故が起こってなかったら運行が遅れたってことで日勤教育行き
山陽新幹線の件を見ていると全然懲りていないようだが？
おまえテニスのツアーファイナルに決まってるだろ
７両目が脱線でATP回路機能せず
↓
運転手が故意で加速
↓
脱線
ハードの故障は今のところ発見できてないよ
アメリカ産で、向こうもいつまで使ってんだよ古すぎて危ないぞって言うレベルでしたね
11：17★ホーマー？インチキ？ヒョンテ？ホモ？ダンクーガ？ただとき？なめくじ？
11：22助っ人？クリカン？マザコン？デイビークロケット？インターファックス通信？
11:08●モンキーマジック？８??ヒョンテ？コーザル体？たかなし？ブルパップ？
10：56★ホーマー？インディゴチルドレン(ブログ)？蠅の悪魔の弟??10：58インターファックス通信？
2018/10/23の10：42ネグリト(小型の黒人)？セックスレス？
10：32ガーランド(時間逆流?)たかなし？ただかつ？エベンキ？ｲﾝﾀｰﾌｧｯｸｽ通信？ﾓｯｺ、ﾓﾛｯｺ？
10：16インターファックス通信？エベンキ？10：18デイビークロケット？★ホーマー？
10：10★マラッカ海峡もか？マタタビ？猫を使って復活のつもりか？アブラメリン(Abramelin)??
10：03★私の脳の爆弾おそらくコイサンマン爆弾もホーマー関係らしいね？
9：58★たかなし？たかひこ？ﾊﾞｲﾎﾟｰﾗﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ？これとプルトニウムもホーマー関係らしいね？
一緒に出てきてそうなもんだけど
そっちはどうなんすかね
馬鹿パヨク即死www
これはあるんじゃないかなあ。日本の事故もこれのせいなのあったよね
嫌儲民とか生ぬるいことを言うな！
＋ではチョンモメンしか認められないぞ
メイド・イン・ジャパン ♪メイド・イン・ジャパン ♪
時間厳守ではなくなった分は褒めてやらんとｗあと台風でも普通に運休にするし
あともう一歩やねｗ
インタフェースがはっきりせんとどっちなのかはまだ分らんと思う。
日勤教育以外にないだろｗ最終的には。
上司に怒られるんでしょ
遅れを取り戻す為にスピードを上げると安全装置が作動して
ブレーキがかかる。
また速度を上げようとすると安全装置が作動しブレーキが。
頭来て安全装置を切って飛ばしに飛ばした。
したらカーブに速度オーバーで突っ込み脱線。
完璧に人災。
ATPの機能としては正常。危険な速度や運行状態になった時に強制停止させる役目なんだから。
問題はなぜそのATPを切ってまでスピード超過させたのかというお話。
故障した機械を使い続けるリスクを軽視した事に問題がある
台湾人「予備がないアル」
これが正解だと思う
車両に問題ありだったらありえないな
オーバーするような速度が出せるのがおかしい。
ATP切ったった。
そしたら事故った
ＡＴＰを切った理由がこれで
切らないとその通常モードの走行では間に合わない
なのでＡＴＰを切り手動運転に切り替えた
こういう感じなのかな
オフにしてたのにどこの国製かって何をしたいんだい？
まだ想定でしかないが福知山と一緒だな
10分ほど遅れていたってさっきニュースでやっていた
それで焦って解除か
中央指令が動かしながら確認と運ちゃんと
策を弄した結果がこれだわ
焚き付けてトンズラ
放火魔と同じフェイクニュースマスゴミ
入れ替え走行でめんどくさいからってＡＴＳ切って走ってたら本線に割出て
通過中の特急に側面特攻したという事故
いやただ聞いてみただけ
キメラみたいによく分からないことになってるから
JR西「日勤教育をちらつかせないと定時運転なんてできないニダ」
いや全然笑えないのだが？
あれの運行止めたのJR東海だし
韓国はよくわからないから関わらない方がいい
この辺は人種の違いなのか
言いながらATP切って全速力でカーブに突っ込む運転士
ブレーキ利かないなら
なおさらATPはオンにして徐行だろ
なんで加速してんのwww
テリーマンなら止めれたよ(´･ω･｀)
8連19編成で152両あるから…
枕木が腐ってたとか
日本製車両にさえ乗らなければなー
日本製車両を輸出してなければなー
日本製車両を採用してなければなー
それはネトウヨというやつだよ
普通に考えてネトウヨなんて言う奴に
まともな日本人は存在しないから
こいつのせいじゃねえか
日本製がどうとか言ってたクソチョンども
なんやろ？
そりゃ、バカで使えないからナマポなんだろうけどな。ｗ
つまり「スピードが出ないから切った」だよね
違う
ある意味、日本と関わったせいともいえるよな
ＡＴＰ切ったら司令部でも分かるはずだよな。
組織ぐるみの遅延対策だった訳か。
ブレーキの与圧が無くなった原因は分からんけど
ブレーキホース自体は、取り外しが可能な作りになってるんだよ
（車両の組み換えの時なんかは、連結器とブレーキホースを一旦外す
スイスは時間厳守だから人種はあんま関係ない。
途中安全装置が働き何度も停止
事故前の停車駅にて点検してブレーキ空気圧不足を確認。
次ぎの停車駅で車両交換と決定されたのでＡＴＰを切って運行
運転手の任意か勝手に加速する故障なのか通常の直線速度である140キロを出してしまった。
カーブ手前で減速するも空気圧不足で減速できずに横転。
減速できない時点で危機を感じ、指令に通報、そして乗客に身構えるようアナウンス
もうレコーダーは公開されてるから、速度超過でATP作動ならそう発表するはず
だからATPを切る前での速度超過の線はない
乗り物でよくある事故ですな
切って走ったら意味ないじゃん
教育は彼らがしていたはずだ。
いまどきの日本は
オマエみたいな
チョンコメントが
ことある度に湧いて出るのが多すぎ！
官制抑止策を働きかける必要がある
48歳で運転歴5年とか
動力系統の問題とは何か、速度超過でカーブに入ったのは何故かが問題だな
またチョンモメンが叩かれてあれはネトウヨの仕業だとか言ってるのか
どこまで薄汚いんだおまえらは
日本製車両に何か仕込んでるんじゃないの？
韓国製なら１００キロも出して無かったな、怖くてｗ
遅れ回復のために切って速度を上げたの？
もしこれなら車両と共に余計なものまで輸出していたとなるね
ジャップジャップ連呼してたパヨクと特亜人どうすんのコレｗ
久本雅美、安藤美姫、泰葉、石原真理子、万引き原裕美子、華原朋美、オセロ中島、松嶋尚美、朴優樹菜、集団万引あびる優、上原多香子、後藤真希、藤本美貴、高畑淳子、ざわちん、不倫大好き大竹しのぶ、山本モナ、ザパワハラ高嶋ちさ子&RICACO
実際はそうかもしれないけど、普段から遅れたりトラブルあったら運転士に罰則とかで縛られてたとしたら起こりうると思う
ニュースソースがＡＴＰか？
次スレではちゃんとＰＴＡに訂正しておけよ
釣ってるつもりかもしれんけど無知をひけらかす恥ずかしい奴でしかないぞお前
そういう性質って
結局は真実とか事実はどうでもいいという
民族性が由来している
自然科学が発展しないのがよく分かる
走行中に安全装置を切れる設計にしたジャップが悪い
徐行運転しなかったのはなぜだろ？
ディズニーで安全装置が働いたら必ず止まるけどな
スペインの運転士かよ！
台湾特急列車、横転脱線事故（１８人死亡）
https://www.youtube.com/watch?v=kgLVi100N6Q
スペイン高速鉄道、横転脱線事故（８０人死亡）
https://www.youtube.com/watch?v=PcOVCz0tSkc
完全に一致
とか言ってたんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7102.T
・・・・株を昨日買ったやつは、勇者ｗ
遅れを取り戻す為に速度を上げると安全装置が
作動しブレーキが。これを動力系統に問題とな。
安全装置を切って超スピードで突っ込んだら脱線。
人災の何物でもない。
藤原紀香引き継ぎSNS痛&空港芸浜崎あゆみ、堂々と整形メダリスト高梨沙羅、子育て放棄松田聖子、あいのり桃クロ、豊胸泉里香、整形板野友美、サイボーグ森下悠里、ココイチ返金NGT整形中井りか
JR西は止める気なかったからなｗ
相変わらずのクソ体質
まだ分からんけどね
最初のブレーキの与圧抜けの原因は、車両側にあるのかもしれん
でも
異常警告出てるのに、そのまま運航させたのは
これは明らかに人災だわな
普段は運転しない職員で
人員足りなくて臨時で運転したらしい
正直に答えてくれてありがとう
イラついて切ったんじゃねえの？？
一億ぐらいで日本製の不備を黙っててくれたら安いもんだしな
人災やん
こういうのって装置自体が故障したり別の問題が発生した時、解決の妨げになるケースもあるので手動で切れるようになってるんでは？
このハゲー豊田真由子、矢口真里、カレーヒ素林真須美、木嶋佳苗、上田美由紀、リアルドビー園山真希絵、ざわちん、性格悪→若槻千夏前田敦子藤田ニコルトリンドルゆいP、ヒモ韓国人と結婚性欲異常岩井志麻子、コーチ無視本田真凛
別の電車を運転してたってことじゃね
この日本の車両を走らせ始めたのが５年前くらいで
最初の一年間は日本のメンテナンススタップやらが動かして
そのあとは台湾人に引き継いだという話だった
そういうときはチョンモメンどうすんのｗｗｗって煽るんだ
さん、はい！
チョンモメンどうすんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「切ったら(曲がりきれないほどの)スピード出た」
も追加で
じゃあピコ太郎が悪いんじゃねぇか
ご冥福をお祈り致します
そうそう。
でもイレギュラーなことがあると何故か信じられない行動をすることがあるよね。
それは反省すべき点だわ
JR西だかＪＲ東海のどっちだったか知らんけど
大事故にならなくてよかった
日本はATSを切ると
15キロ以下しか走れない。
インドとか凄い適当だもんな
回生ブレーキくらいかけようよ ねぇ 股尾前科じゃないんだからさぁ！
異常な挙動を感知したときに止めるのは正常だろ
正常に見えるのに止めるなら原因を見つけて取り除いてから走れ
日台友好。
機械のせいにできない頻度の整備の質と量を維持する
異常時に代替列車を調達して故障車を運転中止する
担当線区の制限・曲率を丸暗記する
新幹線まともに動くの職人芸の塊だからな。人間任せ日本の悪い点でもある。
日本製のイメージが悪くなるんだろうな。
半島大陸とずぶずぶの国内のマスコミもそれ狙ってるみたいだし。
収益第一、人命第二
じゃあなんでこの電車はこんなにスピードだせたの？
切って強引に走っていたってことでいいのかな？
２０分か
１０分と聞き間違えていたわ
こいつらのやってることこそ「ヘイトスピーチ」なのにな
日本製使ってるなら安全装置のオンオフは司令所と通信してるはずだよな
運転士本人から話聞けるまで鉄道会社側から安全装置の話が出てこないのはおかしい
実際は時速１００キロで走れるマージンはある
遅れを取り戻すためにいつもやっていたな
これは大変なことになってきたな
(⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!
ﾉ Ｌ＿＿＿_
⌒ _ノ ヽ、＼
／ ＼ 三 ／ ＼ ！
／ Ｕ （__人__） ＼ ！！
<u |::::::| Ｕ > くそつまんねー！！！
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／l!| !
／ U`ｰ’ ＼ |i
／ Ｕ uヽ !l ヽi
（ 丶- 、 u しＥ |そ
`ー､＿ﾉ u l､Ｅ ﾉ <
ﾚYＶヽｌ
ボンバルディアはイタリア？ドイツ？
運転手「はい」
走れるけどブザー鳴りっぱなしだし
指令からお電話くるし
信号で閉塞されんだろＷ
ATPというやつだからじゃない？
2年で7回も脱線しているし、中華系の工作も考えた方が良い。
あれば運転手は嘘ついても丸わかりやろ
レバー入れっぱだったら加速し続けますな
台湾の車両は電気ブレーキ切なんですかね
日本なら常用(特に高速域)は電気ブレーキで減速するのが一般的ですが
日本が悪いっていえば？
安全装置が作動して停止するんなら事故が起こりようがない
チョン恥ずかしすぎるwww
笑いすぎて腹痛いww
よく読め
動力に問題が出てたんだよ
もっと大げさに騒ぎませんか？
日本の車輌を採用したことに韓国は日本に制裁をするとか
やるべきことやってないよ
これだけレスがあって、マジレス１人だけてwww
信号システムがヨーロッパの
ボンバルディアだから
ドイツかイタリア製
日本のマスゴミはドイツ製とか死んでも言わないがww
チョンモメンを逮捕する法律が必要だろ
この段階で非常に危険な状態だったんだろうな。
日本でも駅接近でピコピコ音うるせーてことで切ったやついたかな
逆に加速してるとの話もある。
普通の感覚からしたら異常だよな
ますます人災の線だな、操作方法を完全には知らなかったとかさ
一概に信じられない話だが
福知山線と同じか・・・
議論に負けた方がねとなんたら
になるのではないだろうか
外交問題にしたくない台湾が運転手にどうやって責任押し付けるか模索中と
その世間の反応だが、昨日までストップ安だった日本車輌の株は、
運転士の証言が出てから爆上げしてるんすけど。
JR西は民間鉄道と競争しすぎやと思う
機関車を走らせてた時代からずっと続いてる
お前の頭やで。
ATPはヨーロッパ式だとか
カナダじゃなかった？鉄道も飛行機もやってる。
中国共産党からの指示だろうね
性能が良くなってスムーズに運行できるのが当たり前になるから、時間に間に合わないことに言い訳できない
福知山はスイッチを切ったんじゃなくて
そもそもカーブ手前に間に合うようなスピードを落とすシステムもなかったのでは
安倍にそんたくしたから
疑惑は深まった
速度超過以外でATP発動するの？
車両の異常検知して、フェールセーフでブレーキが効くなんて、ATSやATPとはそもそも関係ないでしょう。
運転士が言ってるだけで
それ以外の故障ソースなし
ATP切ったら無茶加速してるんだけど
動力に問題？？？
ATPだっけ？これも同じボンバルディア製って話聞いたけどホント？
いや、報道によると日本だって
つい先日に日本の企業が大メンテやったばかりって
男子プロテニス協会
加速する故障ってなんだよ
そんなの過去にあるの？
安全装置の意味が無い
運転手を責めるより、システムが悪い
急ブレーキをかけたって言うしこのシステムの不具合と関係有るのかな？
でもってその急ブレーキで遅延した分を取り戻すため
スピード超過してカーブにさしかかって…
急ブレーキをかけた二箇所を含め徹底調査しないと
また同じ事が起こるかもしれないね
日本製品の信用が下がるような使い方すんなよボケ
客を乗せた状態でやる事では無いわな
厚木テレコムパーク
東名から見えるビル
アーマードトルーパーパイロット
異能生存体を再現
アデノシンちゃんりんしゃん
素人の質問なんだけど
運転手側で自由にATPを解除できるようにしてる設計なのはなぜ？
制御システム切ってるなら、終点にフルスピードで突っ込んだほうが破壊力高いと思うよ
日本国内に中国メディア多すぎじゃ無いですかね…
親とか先生とか
切れたら禁断症状が出るの？
俺もそう思う。
単純な話なのだろうか？
>>623
どうしてもチョンモメンは日本のせいにしたくてたまらないみたいだな
一括製造でやらないのはなんだったんだろう
これから日本製は相手されないよ
高くて粗悪なんだから
今回もそれ露呈したし
ジャップの圧力？
【韓国】女子大の図書館でオナニー（光州）
http://same.ula.cc/test/r.so/lavender.5ch.net/news4plus/1540253041/l10?guid=ON
【韓国】講義室でオナニーをした『同徳女子大 “裸男” 』捕まる
http://same.ula.cc/test/r.so/lavender.5ch.net/news4plus/1539646655/l10?guid=ON
【韓国】「講義室でオナニーをした “裸男” を捜査してください」＝同徳女子大生
http://same.ula.cc/test/r.so/lavender.5ch.net/news4plus/1539392603/l10?guid=ON
【韓国】大学の女子寮でオナニー（済州）
http://same.ula.cc/test/r.so/lavender.5ch.net/news4plus/1538368484/l10?guid=ON
【韓国】女子大のコピー室で警備員がオナニー（ソウル）
http://same.ula.cc/test/r.so/lavender.5ch.net/news4plus/1536804973/l10?guid=ON
ボンバルディアの信号部門は
ヨーロッパで作ってる
まあちょっと考えにくいよな
長い下り坂でブレーキ故障なら時々聞くけど
動力が出ないようにATPが働くのだから
順序が逆なんだよなこれ
回復運転したいからATP入れたままだと規制かかって出ない
普段からやってたんじゃねこれ
自動車でも各種電子制御解除できるようになっているよ
この前も最初の長々と説明されたわ
１年もすれば絶対忘れるって思った
非常時には仕方ないけど
逆に非常にできるかどうか
だからこど本部と連絡とりながらやるべきだけど
運転手は遅れで責められたくないから黙っていることもある
本部も止めることはなるべくしたくない
過度のプレッシャーで起きた事故な気がする
福知山と同じとしか
まだ憶測の段階だが
中国、朝鮮の工作員が、ネットにどんだけ巣食ってるかよく分かったわ
なぜ勝った、負けたの話になるのか…
キミは何と戦っているのだ？
でうざいから切った
何言ってんだ？
台湾のＡＴＰは、ほとんどがおフランス製
日勤教育的なものも背後にありそうだな。
単なる言い訳
またチョンモメンの陰謀論
ほんと死ねよ屑
玉川が安全装置が切れるのがおかしいって言っていた
青木理は日本政府が責任を持って調査しろって言っていた
悲しいな。
機械自体が壊れた時に車庫入れもできなくなる
運転手がチョンでなくてよかったなぁ。「前方に旭日旗が見えたから」とか言い訳始めるぞ。
遅れを取り戻そうとしてスピードを上げ、速度制御装置のＡＴＰに何度も引っかかり減速
なかなかスピードが上がらないのでＡＴＰを切って運転。高速のままカーブに進入事故
こんな感じ？
KQのATSはホームの異常にも対応いたします
ﾀﾞｧｰ閉まります
一方で車両の具合も実際悪かったんだな
まあそういう時には車両止めて点検しなくちゃね
議論の議も出来ない恨むき出しのキチガイはニュース系には不要だよ
生徒保護者会
このスイッチを切ればスピードが出る
じゃあスイッチ切って走ろう
なのかな？
問題あったなら列車止めろよ・・・
保護者と教師の会
動力異常の把握の仕方にも問題あったかなかったか・・・信頼できるベテランかどうなのか・・・
ギター w
はいはい、アクセル掛けたらブレーキが掛かる現象が起こったからATP切ったんですね
妄言というより解ってなかったのでは？
JR西日本「日勤教育は必要なんや」
アクセルワイヤーが戻らなくなって、レバーでのスピード調整ができない状態だった疑いが高まってるよ
この感じ…勤労千葉かっ！
バカだねえ
これは酷い
シャップ製車両の不具合を認めないでありもしないことをでっち上げた運転士に責任をなすりつける
ちょっとこれ台湾サイトに拡散してきていい？
あまりに卑怯
日本は機関車か電車に牽引されるまで運休だよ
「車両故障のため運休」は、ATS故障のためもある。
安倍政権がインフラ輸出に力入れてたからこれが事故となれば安倍のせいだって叩けるから
当たり前だと思ってたわ
ここのレスを読むまでは
わからんけど、トラブル抱えたまま140キロ出すとか不可解だろ？
カーブ手前でむしろ加速した話もある。
運転手と車両の両方を疑わないといけない。
まあそもそも運転続行してるのが間違いなのは当然とした上でね。
車でコンビニにダイナミック入店するお爺ちゃん達がよく言ってない？
ブレーキ踏んだのに逆に加速したって
運転士の仕事長いのかな？
電車は普通は空圧で、油圧はない
空圧が不足すれば物理的にブレーキがかかるから130km/hまで加速することはあり得ない
でも安全装置が働いて止まったから
普通は異常がわかってた段階では動かさないだろ
ブレーキはそもそも２系統以上準備して
それぞれ単独で動くはず、だから一つがダメでも
止まれないって事はないはず
定期航空のパイロット
運転士は動力(スピード)が足りない、なのでスピード出すためATPを切りたいって言ってたようだね
実際、状況としては以下のソースにあるように、エアー圧低下で減速してしスピードが出ない状態だったらしい
スピードが出ない状態であればむしろ事故は起こりにくくなるが、時間が遅れてしまう、なので・・みたいな感じかな
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181022-00000038-jnn-int
台湾の政治的な立場なんだろな。
日本だけに良い顔する訳にも行かないし。
政権交代する直前のここなんてひどいもんだったぞ
まあ７割はシナチョンだったもの
でちょっとでも自民よりなこと言ったらすぐ書き込めなくなる
それでもっといろいろ分かるはず
日本が って台湾まぜこぜなの素人でも知ってるのに、TVで 馬鹿です って晒して恥ずかしか無いのかな。
しかも低速じゃなく高速で
飛行機も安全装置を自由に切れるぞ
> アクセルワイヤー
ワイヤーだっけ？？
過密みたいだな
駅で停車時間長いから駅間はスピード出している
遅れが出ると一気に取り戻そうとスピードオーバーがよくあったみたい
台湾脱線「ギリギリのダイヤ」で走っていた？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181022-00244839-toyo-bus_all&;p=2
時刻表を見ると、新馬駅手前の宜蘭駅で、当該列車は8分の停車時間が設けられている。
これは当列車に限ったことではなく、どの特急列車も5分～10分の停車時間が設けられている。
本来、所要時間を重視するはずの太魯閣号・普悠瑪号もこのような余裕時分を取っているのは、
何らかの理由で遅れた場合にこの停車時間で時間調整を行って帳尻を合わせているからだ。
つまり、普段は限界に近い速度で各駅間を走っていることを示している。
単線区間を走行する台東発着列車は遅れることもしばしばで、時刻表上は数分の時間調整が行われることになっていても、
実際はすぐに発車することも多いと言う。台鉄にしばしば乗車する日本人も、太魯閣号・普悠瑪号に乗ってみると、
本来の規定速度以上のスピードで走っている感じがすると声をそろえる。
空気ばねによる車体傾斜式の普悠瑪号は振り子式の太魯閣号に比べ、カーブ時の傾斜角度が小さくスピードが出せないため、
若干所要時間を多く取ってある。だが、実際には普悠瑪号の揺れを指摘する声も多い。
台鉄が、オーバースペック気味に車両を使用していた可能性は否めない。
安全装置を切った←！！！？？？！？！
安物買いの銭失い
ATPは日本関係ないみたいやん、アホだなテレビ
それは運転士が判断すること
ヨーロッパの信号メーカーが
現地入りしたニュースを聞かないが
責任放棄？
出てきたな。
やっぱ原因日本じゃん
旅客機でそれやっちゃダメだろ。
株やってるような人ならニュースの続報まで興味持つだろうけど、
ただテレ朝やTBSを見てるだけのような主婦や団塊爺婆は
日本が悪い、日本製が事故を起こした、としか思わないだろうから。
朝日なんかだと、日本が原因でないならば下手すりゃ報道自体が扱われなくなりそうな勢いだし。
遅れてたし過去の事故例見ればヒューマンエラーで速度出しすぎて脱線事故なんて珍しくもなんともないけど
少なくとも不具合で加速するなんて突拍子もない話よりはずっとヒューマンエラーが信じられる
信号部門はわからんけど、鉄道部門はドイツのアドトランツなる会社を買収して本拠地ドイツのようだね
あいつらほんっとわかりやすすぎ
クズだな
お前が相手されてないな
＞問題あったなら列車止めろよ・・・
客が乗っているのに新幹線が簡単に止められるわけないだろ by JR酉
それでATPを切ったと
定時運行できない理由を
自分の下手くそな運転なせいじゃないことにしたかったのでは
司令「おまえなんでそんな遅れてんの」
運転士「ブレーキがおかしい」「動力系統壊れてんじゃないの？」
みたいな言い訳かなと
それシナチョンでなくてお前らがお前らを叩いてたんだろ
なんかちょっと上の方で普段運転してない人だったって出てるけどホントかどうかは知らん
こいつチョンモメンなんでほかのレス同様デマ濃厚
何で日本政府が調査をしろってテロ朝は、朝から酔っ払っているんだね
気にせず動かすやつはいない
整備不良の可能性もあるな
インフラって大変だよな
お疲れ
坂登らない戦車造った国がなんだって？
まあ日本川にしてみればそんな事をしでかす運転士がいるなんて想定してないよな
安定の青木ww
もう青木無理に改名しろよww
大体が運転士の判断ミス
日本の責任にするつもりなんだろな
安全装置はフランスあたりじゃね？とか言ってたろ
バーカ
運行システムは欧州製だ
本当は欠陥車輌だったんでしょ知ってるニダよ
ドイツZDFニュースを毎日チェックしてるが、
台湾脱線事故を全くやらない
日本のマスゴミとは正反対。
ドイツ企業のイメージに傷がつくから
それしか考えにくいかんな
土星エンジンを積んでた感じ？
わかりやすいATSのやらかし
「アクセル全開～～んースピード上がらないなぁ～」
「ＡＴＳ効いてるのか～よーし切っちゃえ～～」
安倍が移民入れてるから
国内の外国人犯罪者にギャーギャー騒いでるのもパヨク
これ在来線だよ
それじゃ遅れ取り戻せないから安全装置を切って加速して事故
単純な人災
ネタ切れだなw
デマ流すだけ流していつも逃亡するからな
ほんとチョンモメンは悪質だわ
あそこでチョンモメンやってるやつみんな捕まえた方がいい
ATPはフランス製
科学的論理的に捜査して
データ出すだろう
だいたいさ
日本製の車両が悪いとか
台湾の運転手が悪いとか
現時点で証明できないのに
こういうの事故を再発しないために検証
するもんだろ
墜落した飛行機はすべて製造国のせいか？
新幹線運転手さんにも言ってあげてください
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171227_00_betu1-3_1.pdf
遅れるとうるさくいわれるんだろう
日常的に遅れたら切るような業務になってたのではないか？
残念ながら、これに関しては欠陥です
動力系統に異常→ATP切る、だから
あきらかにその動力系統ってブレーキの事言ってると思う
スピード上げたいのにブレーキかかってウザいからATP切ったんだろうな
台湾と言わず世界中に拡散すればいいじゃん。頑張れー
先頭は連結外れて横転
二両目移行がつぶれた
コントロールルームに連絡して判断を仰げよ。
だろうなあ
いつものテレ朝だなｗ
その辺は制御の仕様打ち合わせで必ずお客と話す
勝手にメーカーは決定しない、運転手が触れるようにしたのは台湾鉄道側と考えられる
ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
日本製の場合に限り製造国のせいにしたい勢力がいるようですw
運転手の線が濃厚であっても可能性は疑わねばならんよ。
何事も100％は無いので現時点での決め付けは良くない。
極右翼はアメリカから金もらうか脅されてたのかな。
ちゃんと日本製関係なく人災だと報道しろよ
予定時刻より電車が遅れております申し訳ありません
みたいな車内アナウンスされるんだけど
遅れても無理せず走ってるそのほうが安全だったんだな
黙れチョン！
日本国内の事故予防のためにもそっちもちゃんと調べて欲しい
鉄道公安官か、ナツいw
日本製でしょ?知ってる
単線区間をまず何とかしろｗ
これは機械である以上、必ず起こりうることなわけで、だからこそATPがあるわけよ
それをパニクったのかわからんけど切っちゃったんだから、混じりっ気なしの100％人災
常駐してんだろ
日本製ガー！連呼の後、
運転士がATPを切ったことを30秒だけ放送して、
有馬のコメント無し！
青森の交通事故ニュースに倍の時間。
NHKは日本メーカーに責任が無いとどこかから情報掴んだのか？
ＡＴＰの存在をすっかり忘れてたのかもな。
殆ど運転した事無いらしいし。
乗客の証言だとそんな感じ
たまにスピードオーバーがあるってｗ
そんなこったろうと思ったわ
建設当初から不具合があって､台湾鉄道と検討している最中だったという書き込みをどこかで見たが、どうなんだろう
終着駅手前の駅でブレーキが解除できなくなり圧縮空気を開放
そのまま発車してブレーキ用の圧縮空気が無いまま下り坂を降りて終着駅に突っ込む
このパターンか
https://00m.in/oMPQ2
でも明日地球に隕石落下して滅亡みたいな話を可能性として考えないわけじゃん？
故障で加速するなんて同じように普通ありえないよ
なんだやっぱり日本製車両の所為じゃん。
嬉しくて仕方がないんだろう。
そりゃ脱線するわな。
台湾本国は日本の責任にするつもりはないのに、
なぜか日本マスコミが日本のせいにしようと躍起になってる状況って凄いよな。
車とは違うのに
緊急停車する。
普通に走っていても僅かな下り勾配でオーバーした時点で非常ブレーキ
したがって制限速度ギリギリで走るダイヤの場合遅れていれば回復のため装置を切るが恒例化
日本ではATS-P型以降の型では乗務員が切ることはできない構造
HometownExpressは名曲
安全装置切ったら力行1よりあがらない、くらいの仕掛けは欲しいね。
なにシミジミ言ってんだよ。
当たり前じゃん。
数回とまりまくるから
なんかスピード出にくいって報告してたのかい？
安全装置が邪魔でぶった切ったと
本当は故障してたのは違う部分で安全装置が働いていたと？
逆だよ
強制停止させるためにATP＆ATSがある
コントロールルーム「遅れそうなのか。よしATPを切れ！」
昔の神戸のマンション突撃は、運転士が焦って運転してたというな。
時間通りに走らせない事が極刑だったらしい。
ほんっとそれな！
https://www.recordchina.co.jp/b655400-s0-c30-d0135.html
中国の対米輸出入企業、破綻相次ぐ 沿海部ルポ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36696750Z11C18A0FF8000/
この線のベテラン運転手じゃないのか？
違ったらどうすんだよ？運転手可哀想だろ。
一度停波して、売国奴を検挙しないと行けない時期に来てるかもな
信号システムがドイツ製だと、
報道しない自由ww
日本のカスゴミ腐ってる
人為的操作の誤り
なんやそれほんま困るな
出力落とすだけでええやん
何故なら速度を自分の意思で出したことには代わりがないから
刑務所で悔やもうか
0843名無しさん＠１周年垢版
2018/10/23(火) 12:19:17.68こうか？
なんらかの不具合で急ブレーキが頻繁にかかる
↓
うざいのでATP切る＝手動にする
↓
速度上げすぎ事故 or ブレーキが利かず事故
マスゴミと同レベル。
もう生きてなくていいよ。
動かなくすべきだったな
安全装置をオンしないと動かない
それだけの制御
好き(五郎丸)
結局毎回デマばかりだし
チョンじゃないんだし台湾はしっかり対応するよ
なるほどね
ダイヤに乱れが出てたという情報もあるし
急ブレーキの話もATPの不具合というより運営に問題がありそうだな
過去の事例から見たら一番後ろだろうな。
ドイツ製のATPに不具合が発生してブレーキが誤動作していたのでATPを切ったっていう事なんだと思います
逆にATPか必要になるだろって。
それなら運行停止して点検に回しなよ…
一番うしろかね？
速度を上げ→ＡＴＰ作動停止→繰り返し→
ＡＴＰ遮断→で速度暴走→脱線も有るで
指令から後れを取りもろせにゃらねぇ～
なるほど。よく理解出来た。
ありがとう
互換性なかったのか
でもそれならその体制で進めた台湾鉄道の責任になるけどな
股尾懐かしい、ニコ動黎明期に流行ったなあ１０年以上前か
そのシステムも怖いな。
昔に電車でＧＯやったときも、そういうのあったかも・・・
司令から指摘も、動力のせいで誤魔化す。
遅れてるのでATP切って爆走。
カーブ見落としあぽーん
この会社経営が悪かったから、少しでも時間を取り戻したかったんだろうな。
亡くなった人にはお悔やみ申し上げます。
怪我をした人も一日も早く早く以前の生活に戻れる様にお祈り申し上げます。
なんやかんやゆうても電車は日本製やろ。
日本で製造されたもんが事故を起こしたんやから
日本がわるいんとちゃうんか？
製造責任ちゅうもんがあるはずや。
そんなことも知らんとようえらそうなことが言えんな。
日本は悪い国なんやー
わしは、日本人であることが恥ずかしい
日本信恵
機械的にはこれ以上ない正常
それが車両の欠陥なら、電車メーカーも責任問われる？
理解できない
日本人が日本人を......？？？
動力系に問題あったらなおのこと切ったらダメたよなぁ
運転士ここ見てたりするの？
だいたい過失はすでに認めてるじゃん
絶対日勤教育してる
ボンバルディアを
ジャップ猿は理解出来ないから。
速度出しすぎたパターンかねえ。
大量殺人犯の高見隆二郎と一緒じゃん
さすが悠仁さまご誕生の特番でみんなして喪服かって色着てたテロ朝さんやでぇ
それだとコントロールシステムの責任だから
コントロールルーム 「安全運転心がけて時刻守ってね」
1単位でも1.5万儲かったか
回らない寿司食えるな
これが、耐久期限内なのに部品が劣化して脱落とかが脱線の主原因とかなら日本が悪いわな
でもATS切った上に速度超過で脱線してんじゃ何処製だろうが無関係
ただの人災
走行中に起こったから止められなかったとかじゃね
うん。まだ人災と確定した訳じゃない
ヤツら嘘を吐かないと窒息しちゃうからw
ブレーカーを落としたのに通電して火事を起こしたようなもの
停車時に整備士が乗り込んで点検してる
その際、エアー圧低下があると報告あり
ただ、当局はこれは事故の直接的な原因とは考えられないとしてる
エアー圧低下で減速はしても加速はしないので
「安全装置を切らない」限りは
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181022-00000038-jnn-int
俺は、乗ってた電車に、飛び込み自殺があって以来、一両目には乗れなくなったな(;´･ω･)
気持ち的には一番後ろも後方から衝突が怖くていやだなｗ
故障しない機械なんてこの世に存在しないわ
車両の調子が悪いから、安全制御止めてマニュアルでかっ飛ばすわってww
人災決定
ATSの本質は信号システムだからな
速度照査は任意のオプション
事故後現場に速度照査機能が付加されたが運転再開初日にいきなり制限に引っ掛けて
非常停止する画が全国のお茶の間に流れてしまったあたりが(当時の)JR西日本クオリティ
当たり前の事しか言ってないじゃん
動力系に問題が起きたのはATPが原因だと思います。
なるほど、鉄道関連はたまにこういう詳しい人いるから勉強になるね
車内の照明の点滅していたらしいし。
たぶんそれだと思う
未だにあの会社全然ダメだし
これウテシがD-ATCのことを理解してなかったんじゃないか
何度も異常な急制動が掛かるってその時点でスピード上げ過ぎだったんじゃ
まぁそうなるな
一番安全な所用意してやってるんだから文句言わずに女専用車乗れって話だよな
下手なんじゃね
本当に恥ずかしい生き物だな。
ラオスのダム崩壊も無理矢理，日本の責任にしようとしてたし，さっさとゴミ箱（半島）へ帰れよ。
これこれ
韓国人みたいな性格の台湾人運転手
運転士の適格に欠いてたとしか思えん
ドイツ製の信号システムは
朝日は報道しない自由！
運転士が死んだら真相解明に時間かかってその間に日本製車両のせいにされかねないだろバーカ！
直ちに運行を停止すべき事象だろ。
ＡＴＰ切るのは一つの判断だが、せいぜい最寄りの駅まで徐行して運行打ち切らないと。
このコメントは普通の日本人向けだよ。
能無しの気違い寄生虫には何言っても無駄だからね。
昨今なら、ありえるから怖いわ
そうだよ
それで事故が速度超過で脱線してるんだから
運転手のスピード上げすぎ＝動力系統の問題が発生（ATP作動）としか思えないんよ
まぁ、加速する故障なんてのが特殊すぎて現実的な可能性として考えられないよね
特に列車は予定時刻よりずっと遅れてたらしいし手動で加速が濃厚
電車のフェールセーフと運行システムは関係ない。
やっぱり日本が悪い
早かったな
不具合じゃなく、速度制御が下手で、減速すべき場所で適切に減速せず、ATPが働いて急減速してしまい結果的に遅れ始めた
ので、ATPを切り、85キロ制限の場所で130キロ出して突っ込んだんだろ。
いいから帰国して
逃げずにきちんと兵役に就いて来い
おっしゃることはごもっともです
ただ止めたら損失出るわけで
その判断はなかなかできない
あの車両を速攻で埋め立てたのにはおどろいたな！
日本人がやたら運転士の所為にしようとしてて見苦しい。
おまえうまい事言うんだね・・
酸素を吸って体内で嘘にして吐き出すんだろうなw
10分遅れくらい、どうって事ないのに
その場合はATP作動して止まるでしょ。乗り物の基本は加速力<制動力のはずでは？
その手があったか…分かってたのにアホな俺様orz
見落とした理由だよな、まさかスマホ…
台湾側メディアのほうが高速鉄道主導権争いで
中国がわざと「事故を起こしたのは日本製」だと強調してるって見透かしてるのに。
その中国の主張をそのまま飲み込む日本のマスコミってほんと中国の言いなりなんだね。
にも関わらず安いだけの欠陥日本製を使わされた
車両はフランス製韓国製が高品質で有名
日本製は故障だらけらしい
ちょこちょこ隠れて日本のせいにすんなチョンモメン
さくっと速度オーバーした理由いえよ。
運転士が制限速度を超えるスピードを出そうとする
↓
ATPが作動して減速
↓
ATPを解除してスピードアップ
↓
カーブを曲がり切れず事故
こういう可能性も出てきた
飲酒事故の誤報についてもネット上の発言を非難してたけど
ここにいる誤報垂れ流しのチョンモメンもしっかり非難してもらいたいものだね
だな、モリカケ辺りから完全に疑ってみてるわ>アベガー・日本ガー
それが指示によるものか独断か
指示なら意識回復まで待つ必要もないけど
まあ回復しない前提で黙ってた可能性もある
・運転しながら整備士に電話
・電話で注意がおろそかになり速度超過脱線
こんなとこだろうけど
ATSを切る判断をしたのが
・相談された整備士
・運転手の独断
・会社の運行マニュアル通りの対応
のどれかで責任の所作が変わる
車両が日本製だから別に強調なんかしてない
日本のせいにできないから この事故はメディアで報道されなくなるね。
つまらん
アーマードトルーパー
全高4メートル前後の人型機動兵器の総称である。後にギルガメスの敵対勢力であるバララントでも独自のアーマードトルーパーが開発・生産された。
略称はAT。
高い生産性と整備のしやすさからアストラギウス銀河中で大量生産され、百年戦争を激化させる一因にもなった。ごく一部の機種を除き生産性を高めるために装甲が薄くされ救命装置もオミットされているものが大半を占める。
このことから「歩く棺桶」「鉄の棺桶」という不名誉な別名で呼ばれている。
目の前にビル的なものがなかったのが救いかな
車体が横に倒れた時地面側にいた乗客はお察し
京急の運転主任か。
てか職人技のマンパワーで京急大丈夫か？(´･ω･`)
カマ掘られたら死ぬ
日本語おかしいぞ、義務教育からやり直せ
仮にそうだったとしても、異常をちゃんと知らせてるんだから適切に対応したらこんな事故にはならんだろw
カメ太郎じゃなかった？
> 予備ブレーキは列車を止めるための最後の手段とされ、ブレーキ系統の故障時での使用に限られている“禁じ手”。
> 国土交通省は、導入を計画している速度記録装置に予備ブレーキの操作履歴を加えることを検討している。
> 証言したのは、二十代の男性運転士。「雨などで常用ブレーキの効きが悪い時に予備ブレーキを使った」とし、使用方法は「見習い期間に指導運転士に教わった」と話した。
> 「報告義務のある非常ブレーキより使い勝手がいい」とし、予備ブレーキ使用が運転士仲間の間では特異なことではない、と示唆した。
> 非常ブレーキは、列車が止まるまで解除できない。非常ブレーキを使って列車を止めた場合は、ＪＲ西日本では報告の義務がある。
> だが、予備ブレーキは途中で制動を解除できるため、急減速の目的で使っても申告しないですむという。
> 使用の実態は保守点検用の記録装置に残るが、記録は上書きされ、事実上チェックできない状態という。
> 国交省航空・鉄道事故調査委員会や兵庫県警も同様の証言を得ているとみられる。
> 一部の運転士は、下り坂で制動力を高めたい時や、カーブ直前まで常用ブレーキ操作を遅らせて急減速し、時間短縮を図る時などに予備ブレーキも使っていたという。
> 今回の脱線事故では、死亡した高見隆二郎運転士＝当時（２３）＝が現場のカーブで予備ブレーキを操作した記録が断片的に残っていた。
> 事故調の調べでは、ブレーキ系統は正常だった。非常ブレーキを使わず、なぜ予備ブレーキを使ったのかが謎になっている。
> この点について、ある運転士ＯＢは「予備ブレーキを使って急減速し、停止せず曲がりきれると思ったのかもしれない」と推測している。
> 横転時の記録では、ブレーキは八段階ある常用ブレーキのうち最も強い「八」で止まり、「非常」の位置に押し込まれなかった。
> 快速電車は制限時速を４０キロ以上上回る速度でノーブレーキのまま現場カーブに進入したことも、これまでの調べでわかっており、事故調は、こうした異常な運転に至った経緯や背景をさらに詳しく調べている。
> ■メモ
> ＜予備ブレーキ＞ 常用、非常の両ブレーキとは別系統の緊急用の空気ブレーキ。
> 非常ブレーキと同等かそれ以上の制動力を持つ最強のブレーキで、ＪＲなど各鉄道会社は、非常ブレーキなどが故障して制動不能に陥るなど緊急時の使用に限っている。
> 運転台の天井にあるフックを下に引っ張ると、すべての車輪に各ブレーキディスクがセットされ最大の摩擦力で止まる仕組み。フックを戻すと制動解除できる。
> 国交省によると、ブレーキ故障で暴走、脱線し８０人以上が死傷した１９７１年の列車事故を機に各鉄道会社が導入した。
> カーブ直前まで常用ブレーキ操作を遅らせて急減速し、時間短縮を図る時などに予備ブレーキも使っていたという。
鉄道のブレーキは、故障に対応できるように、常用ブレーキ、非常ブレーキ、予備ブレーキと何系統もあるが、時間短縮のためにATPを切ってスピード違反をやっていたら、ノーブレーキで脱線するわｗ
客を乗せててもかえって安全を脅かすような異常であればやらねばならない
番組もだが、それを求める市庁舎もな
何があったんだよ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ブレーキを踏んだつもりがアクセル全開で踏み込んだと同じくらいの話なんだがw
えっ
通勤客はイライラだが
車両故障で運休は正しい
ブレーキ系統のトラブルあってもお客さん降ろさないんだな
その事故列車を作った日本の企業が賠償金を払わされるだろうけど
日本の政府はその企業を守るために、原発と同じように国民の税金で
処理しそう
なんで数分を回復しようとすんの？
遅れたら遅れたらままでいいだろに
てか動力に問題があったらなんで安全制御装置を解除すんの？
その繋がりが理解出来ない
運転手が運転室でもらすと整備のおじさんに運ちゃんって呼ばれるから
さらに保護システムまで切ってまで走ってしまった結果がこれ
若しくはこの運転士が速度調整が下手でATP作動させまくったのを機械のせいにしてるか
ネトウヨざまあだからよけいに報道してほしいわw
日本製車両が悪い、ってミスリードしたとこで報道されなくなるって一番最低最悪だよな。
乗客の証言だから信ぴょう性が怪しいのと、
脱線したんだからパンタグラフが外れたら車内停電する
朝は後ろから2両目に必ず乗るんだけど、仕事帰りはつい先頭のってしまうなｗ
平常時の運転なんてさほど難しいものでもないし
緊急時にこそ真価が問われる
ヨーロッパの問題な
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