【トヨタ】レクサス新型「ＥＳ」の量産開始 セダン復権に期待
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トヨタ自動車九州の宮田工場で量産が始まった「レクサス ES」＝7日午後、福岡県宮若市
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トヨタ自動車は7日、福岡県宮若市の生産工場で、高級車ブランド「レクサス」の基幹モデルで10月24日から国内向けに発売した新型セダン「ES」の量産を始めた。サイドミラーに替わる後方確認カメラを、世界で初めて量産車に搭載できるようにした。世界的にスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気が高い中、苦戦が続く高級セダン復権への期待をかけている。
ESはレクサスブランドが誕生した1989年からあり、これまでは海外のみで販売されていた。トヨタによると、新型の国内受注は発売から約2週間で3千台を超え、月350台の販売目標の8倍強となっている。
2018/11/7 18:46
共同通信
https://this.kiji.is/432834961390093409?c=39546741839462401 >>153
そんな悪いデザインに見えないけど、世の中には感性が古いままの人もいるからなぁ 早朝、夕方、夜間、雨の日、雪の日、市街地、高速道路、0～250～325km走行中でも、
「映像がリアルタイムに処理されてクリアな視界がサイドモニタ表示される」
これものすごい半導体とソフトウェアの技術だよ 一つうんちく
車は一台につき数百個の半導体やセンサ（マイコンECU)を搭載してる
スマートフォンがハイエンド機種で1台100個・・・車の方が多い
ECUによるIT制御によってエンジン、ボディ、マルチメディア機器の制御とか全部やってるからね
燃費消費効率の調整、横滑り防止、ライトの自動調整、アクセルやブレーキの制御、
トランスミッション、メーターなどすべて制御プログラムだよ
トヨタだとソフトウェア開発者だけで１万人以上いる
自動車会社はIT技術者が多い あと事故ったときの挙動や操作はいまの車はごまかしがきかないよ
EDR、ドライブレコーダー、交通鑑識班の３つで100％バレる
注意なw レクサス個性希薄だし、欧州は意識高い系しか乗ってない…
アメ車かな…… トヨタの車、ジャギかダースベーダ―みたいなの増えたよね >>80
>>132
>>135
今回のレクサスESは
実質レクサスHS(トヨタSAI)後継車と診ている
販売店もトヨタ本社に押し付けられてヤル気が無いから販売目標が3桁なんだろね >>29
レクサス店にとっては正にトヨタカローラ扱いの社用車なのかもねw
レクサスフリークはカースト制度大好きだろうし
下らないと嫌う向きに元よりクラウンが在る >>132
北米市場のドル箱車種に流石にそれは阿呆だと思うの
実際スピンドルにしてから売り上げは右肩上がりだし
欧州勢も皆アクの強い顔にしてるし >>167
メルセデスの後追い止めただけでも進化だよｗ >>171
エントリーセダンだぞ
レクサス立ち上げ時のエントリークラスだったそうな >>173
知ってるよ
だからエコノミーセダンだってwww >>174
クラウン→レクサスGS
カムリ→レクサスES >>160
この後でつけました感はなに？
絶対インテリデザイン中には考慮されてないよな。
あとこのバッテリーマークはどういう事？ >>5
これくらいAピラーが立ってるほうが窮屈じゃなくていいわ >>183
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'‐(´・ω・｀)´ / ゜ このスレを見てる人、みんな禿になーれ
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☆ >>139
レクサスはセクシーじゃないなぁ
マセラティとかはセクシーだと思うけど >>163
> トヨタだとソフトウェア開発者だけで１万人以上いる
デンソーじゃないの？ >>34
NXはだめだよ。ハリアーだもの。
腰高すぎる。 アルテオンのエクステリアは目垢がついてないから良いね 髭面みたいな顔面は、どうもいかんなぁ
俺の１つ前のレクサスのほうがええわ
あと、もうちっと天井高くしてくれ。 初代は日本名ウインダムではなくて、カムリプロミネント。
マークⅡ買えるぐらいの値段だったが、なぜか買う人も居た。 >>202
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