https://www.danro.bar/article/11929198

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木製の改札口や切符売り場=吉野太一郎撮影

21年以上使われていなかった東京都心の地下駅が、この秋、一般公開されます。

京成電鉄本線の上野駅と日暮里駅の間にあった、旧「博物館動物園」駅。
東京メトロ銀座線の旧万世橋駅、京王線の旧初台駅など、都内に残る「地下廃駅」の遺構の一つです。

11月2日、報道関係者らに内部が先行公開されました。

普通列車すら通過していた

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日比野克彦さん（中央）らが新しい駅扉の除幕式に臨んだ=11月2日、吉野太一郎撮影

駅舎は花崗岩で装飾したルネサンス様式。今年4月に、鉄道施設として初めて、東京都選定歴史的建造物にも選ばれました。
これを機に、京成電鉄が上野周辺の活性化を図ろうと内部を改修・清掃し、近くにある東京芸術大学と協定を結びました。

今回は芸大の美術学部長でもある現代美術家の日比野克彦さんが、出入り口の扉を新たにデザインしました。
上野公園や博物館、美術館など周辺の文化施設をモチーフにしています。「新しい上野の香り、文化が始まる。
（文化施設が交差する）アートクロスの新しい象徴ができた」と話しています。

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開業当時の駅舎=京成電鉄提供

1933年12月10日、上野公園の旧御料地内に開業したこの駅は、御前会議で昭和天皇の勅裁により建設が決まりました。
京成にとって「大変な苦労と覚悟をもって造った駅」（小林敏也・京成電鉄社長）です。

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開業当時の切符売り場=京成電鉄提供

博物館動物園駅は、京成本線の起点である京成上野駅から北へ約900メートル。
上野公園や近隣の博物館、美術館、そして上野動物園への玄関口でしたが、やがて「幻の駅」となっていきます。

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開業当時のホーム=京成電鉄提供

ホームが短く、停車できるのは辛うじて4両編成のみ。戦後、車両の長編成化とともに、普通列車ですら多くが通過する駅となりました。
1日の平均乗降客数は3桁にとどまり、1997年3月31日をもって営業休止、2004年に正式に廃止されています。

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扉が開いた=吉野太一郎撮影

休止前後に、駅の存続や保存を求めるグループが、駅構内をコンサート会場やインスタレーション（空間芸術）など、
イベントの場として使っていたこともありました。久々に扉が開きます。

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駅舎に残るドーム=吉野太一郎撮影

中に入るとドーム屋根。装飾に、力の入れようが見て取れます。

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階段を降りて地下1階へ=吉野太一郎撮影

階段を降りて地下1階に進みます。

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切符売り場の跡=吉野太一郎撮影

手売りで販売していた切符売り場の跡。

※全文はソース参照