【台湾政府】列車脱線事故、日本側に賠償請求も 責任追及へ調査「法的措置も辞さない」
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10月21日に台湾東部で発生した特急列車「プユマ号」の脱線事故を巡り、列車を製造した日本企業が設計上に瑕疵（かし）を認めたという報道を受け、原因を調査していた台湾政府交通部（国交省）は、列車の購入契約内容から検品などの行程を再度精査して責任の所在を明らかにするとした。製造側の責任が明らかになれば賠償請求を行い、応じない場合は法的措置も辞さないことも明らかにした。
日本メディアの報道によると、列車を製造した日本車両製造（名古屋市）は、列車の設計ミスでATP（自動列車防護装置）が作動していないことが運行を管理する司令員に伝えられていなかったことを認めた。しかし、台湾鉄路に対して同社は、納車の際に接続されていなかったATPを接続し、その後の点検を行う責任は台湾鉄路側にあると書面で伝えたとされている。台湾鉄道側はこのような書面の存在を否定している。
2018年11月12日 12:24
琉球新報
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-832879.html ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。 どこぞの馬鹿国じゃあるまいし、製造責任がハッキリすれば賠償に応じる なんで事故直後にあんな発表したのかな
最初に謝っとけば許されると思ったんか 運転士の暴走が直接の原因なのに外交問題にしたい奴がいるようだな 女教師の不倫を知った生徒が「セックスってなんですか」と問い詰める同人誌の最初の4ページだが…どう考えても様子がおかしい
http://ockiji8.tatabitato.net/kp/342324366544354.html
「生理で学校に行けない」ウガンダの少女たちを救った布ナプキンのはなし。（画像集）
http://ockiji8.tatabitato.net/kp/342324366544354.html rewtrewtrew へえ、台湾もあちら側に落ちるん？ 今後の推移が、見ものやね･･･ 納車の際につなげてるじゃん なんで日本のせいなの？ >>8
信号が指令センターへ届かなかったが欠陥事由で
乗客の証言から ７両目が脱線したことにより 動力線や信号線が切断
台湾鉄道当局による 大規模な整備が 嘘だったことになる ザマアアアアアアアアアアあああああああああああああああああ
我々日本人大敗北！！！wwwwwwwWWWWW 脱線には関係ないのに責任と言われてもな
精々事故全体の責任の1%位がいいとこじゃねえか？ ＞ATP（自動列車防護装置）が作動していない
脱線事故は有耶無耶だな スレタイと内容が全然ちがうんだが？
アレだけの事故だし車体の不備が無いか、そら問うやろ
でも、必然的な仮定で、なんでスレタイは確定した内容なん？ 運行側にすれは、こんな通信系の不備なんてすぐ把握できるのに
本当に今頃気づいたんか キャッ！
ワッ！
ヒャッ！
あっ
この速度
さすがメイドインジャパン 防犯ベルつけたけど警察への通報試験してなかったって事だろ？へえー >>11
沖縄なんて、日本人はいないぞ
民族が違う
歩く暴走族
お決まり成人式
ハンターイ団体 「その後の点検を行う責任は台湾鉄路側にあると書面で」
書面はありそうだな、想像だけど 勝手に自動制御切って不良品言われてもなあ、日本の常識は中国人には通用しないのかね 日本メディアの報道によるとってお前もそのメディアだろ
なんでどこか調べてから報道しないんだ？ >>1
製造責任をとる必要があるが
脱線事故と間接的にもそんなに関わりあるんですか(´・ω・｀) ほうら、日本のせいにしてきたw
運転手が報告下→本部報告は無い、聞いてない。
ここからおかしかったんだよw ATPについては運転士が報告せずに切っても指令にその通知が届く様に、
通信装置が2010年に全列車に取り付けられていたが、
実装段階で指令員に使い勝手の悪さを指摘され、
当時入札中だった普悠瑪号のTEMU2000型には搭載しなかった。
https://www.ys-consulting.com.tw/news/80007.html
問題は台湾鉄道にありますね 責任問題で当局内も収まらんのだろう。
直接の事故責任ではないが、製造側が認めた責任の分ぐらいは
今後の信用のためには賠償するしかないのではないか >>10
アジア各国から投資を促されてて？wwwwwww 琉球新報の新解釈かｗ 「沖縄は唯一の地上戦を経験した！」←こういう根拠のない宣伝
と一緒だなｗ 馬鹿チョン新報の願望丸出しの記事では信用度が無いな やれるものならやればいい
お前たちの杜撰な契約とそのシステムが行政院により暴露され、分割民営化されるのはもはや不回避なところまで達した 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
lhj お前らいつまでもこんな風に書き込まれ続けていいの？6年やろ？藤井は？4年の服
部も？1年の森も？
2008 年ごろいつもの放火で火をつけるときに返り火を浴び全身やけどをして車いす
になった森伸介 の 放火癖は 治 ら な い！
藤井恒次「もりーーJR脱線事故は石でやったこと誰にも言うでねえーーー」って探偵
に盗聴さ せたのワイやで！！2005年4月に藤井恒次が傷害事件で逮捕され留置場に長
くおっ たやろ。
藤井恒次が大阪駅置石事件や飛び込ませて３人殺したのもバラすで！
おい！森伸介！！女歯科助手になりすましてワイ服部直史と
歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んで岡町原田神社放火テロ一緒にやったやん！
大学でも窃盗放火強姦1000件やってたのが実話で、学務課侵入して女職員になりす
まして成績簿や個人情報窃盗してたのバラしといたから
99年大学提携の社宅に不法侵入して大声で森伸介と藤井恒次が女装して喘ぎ声を大声
でだして1年間 奇 声を上げてたやん！二人とも麻薬で逮捕されたやん！
ハードゲイ森伸介獣医
森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに勤務） 大阪府池田市城山町３−５１−インペリアル城山１１３
０７２７５２６９４５ ０５７００９２２１１＊６，１
服部直史
はっとり歯科医院 0668446480
大阪府池田市井口堂３−４−３０−４０１
クリニック・ 大阪府豊中市永楽荘1−3−10−103
90年代姫路の大学のトイレで覚せい剤してたの森伸介と藤井恒次です。
服部直史はアデランスのカツラ！公園で白目むき出しの麻薬に溺れる服部直史はフル
チンで奇声を上げる！服部直史は男に走りメスネコキャラでケツを掘られて病院の血液検査でエイズ陽性ｗｗｗ夜はベティーのマヨネーズで働くオカマｗｗｗ
乞食確定のドボン人生！阪大の経歴がパーで白紙ｗｗｗ
嫁さんにフラれて逃げられ蒸発ｗｗｗ
藤井恒次は岐阜中2女児、敷島町・尻毛町独居老女殺人事件やった。森伸介は札幌大
火災、自立支援施設放火やった。服部直史は吉川友梨ちゃん殺人事件や十三庄内門
真 放火やった！
毒入 り 女 姉 藤井美千子 アジ化ナトリウム常習者刑務所2回経験あり 保 険
金殺人常 習 者
服部直史は 望 遠 鏡 で 隠し撮りの夫婦のセックス接合写真が掲載されているｗｗｗ
岐阜サイドは現在大敗中で垂井の親戚の家は燃やされ親戚の女子高生も切り付
けられた！
藤井恒次は4年間 岐阜拘置支所にいて、森伸介は替え玉が働き、指名手配逃亡中
である！スカトロプレイの好きな森伸介は60歳のババアのオマンコなめ回して
拝 み 倒 し て 結 婚 し て もらうモテなさすぎｗｗｗ 森はチンぽ切って去
勢し て な い た め、体 外 受 精 中 ｗｗｗ
池田市深夜路上で四つん這いで裸の服部直史、藤井恒次、森伸介三匹がドS高慢女子
に首ひもでつながれて散歩してる！肛門丸見えｗｗｗ 三人とも肛門にオモチャのち
んぽを ピス ト ン運動で入れて喘ぎ声を出すオカマだ！藤井恒次と森伸介と服部
直史はバター犬や犬 に 交尾してもらう肛門に犬のちん ぽ を 入 れ て もらう
獣 姦 で有名 な 三 人だ！ウ ン コ も三人で食べ全身塗りあう服部直史三人衆
の３P映 像 流 出ｗｗｗ
こ い つ ら 三 人 は 嘘 の でっち上げ口 実 によるストーカーで 本当はた
かり ゆす りで 畠 山 鈴 香 の ような逆 ギ レ 傲 慢で 自分が 本当は加 害
行 為をしてる分 際で、
でっち 上 げ 被 害 を 装う 加 害 者 で あ る！300 件 の罵 声の苦
情電話を
こ らえる んだなｗｗｗ お ま け に 患 者 も 来ない で いいの？ｗｗｗ
訴 えてたら 消える はず？ 闇サイト 犯罪依頼教唆王のニューハーフすすきのゲイ
バー勤務の（芸名ワタル）男の娘 藤 井恒次三人衆は実行犯にやらせて来た！
男 の娘、和製版ビリーミリガン 森伸介は（潜伏先、樋田のように山口周防大島か？）舞妓 姿のロープで 縛られた フル ヌードを 掲載してやった、天
誅！！ 人形 抱っこの 腹 話 術 の１４８ｃｍで 奴 隷のようにいいなりになる性格の藤井恒次 はこわもてメイクｗｗｗ 大学の寮の風呂場で小学生のままのとんがりロケット チ ンチン２ｃｍを 披 露する藤井 恒次 は 大 勢に あざ笑われたｗｗｗ
東 京 都 30代 女 性 酪 農 大 時 代 の 後 輩 匿 名 希 望 製造側の出荷検査もだが納入側の受入検査も何やってたんだろね
安全装置って最も重要視する項目じゃないのか？ 親日国の台湾から賠償請求されたら支払うのは当然だよな？ 脱線車両をさっさと埋めないから、面倒くさいことになった 韓国だったら、日本が悪いという、結果ありきの調査や裁判に終始するだろう。
だから、台湾はまともだと思うよ。
ちゃんと調査してから、責任の所在を明らかにする、っていう姿勢だから。 日本の鉄道ビジネス終了今後は安心安全格安中国鉄道が全ての鉄道ビジネスを落札する
新幹線衝突事故も日本叩きに使われてアメリカ新幹線も頓挫w
黒幕は？ >>62
事故原因と責任の有無に反日とか親日は関係ないんですよ 台湾政府の責任逃れで日本の所為にされるのかぁ
やっぱり台湾も特アだったなって感じ >>69
責任が明らかになれば賠償請求って当たり前だけど 相手国がどこであれ
日本企業側に非があれば損害賠償に応じるのは当然
必要以上に日台間の軋轢にすべきじゃない
大事な事は被害者と遺族にきちんとした説明と謝罪
そして賠償が支払われる事だろう >>68
台湾は親日国だから「製造側の責任が明らかになれば」と条件をつけているよ
で、責任が明らかになれば支払うのは当然だよね？ 日本側が不具合認めた時から可能性が高いのは予想できてたしな この不具合は今回の事故とは関係ないのに無理やりこじつけてるの丸判りやん >>16
台湾を買いかぶりすぎ
結局はあそこも中国だぞ >>79
寄与がどれくらいかはともかく無関係とも言えないだろ 親日であろうとこちらに非があれば賠償するのは当然だろ
今回は契約（書面）の有無が問われてるわけだし、ハッキリするまで静観しねえと 台湾は親日だし払ってあげようよ
消費税も上げるから財源は大丈夫だし >>1
＞日本メディアの報道によると
おまえはどこの国のメディアだよ、琉球新報 >>1
ヤク中のせてそれは無理
国民党のチャイナに取り込まれた奴らが騒いでるだけだろ >>67
支那って落札するのはいいけど期日通りに完成させないやん（笑） >>77
親日反日関係ないって言うのは事実に基づいて従うという意味だろ
同じような意味の質問してアホなのか まあ、日本は怒らしても怖くない
日本には要求だけすればいいと、アベが世界に教えたからね >>93
うんにゃ。
鉄道に限らず必要な通信が行われているか、または行われるか、の確認は必要事項だよ。 そもそも運転手（事務）がATPを切って、それをセンターに伝えて了承されてるんだろ？
これで「日本が悪い」とか無理ありすぎだろｗ あのタイミングで発表する馬鹿がいるかよｗ
直接の原因じゃないのに矛先むけられかねんの理解できないのかな >>1
アホどもが琉球新報の嘘記事にだまされてるのか >>1 ＞しかし、台湾鉄路に対して同社は、納車の際に接続されていなかったATPを接続し、その後の点検を行う責任は台湾鉄路側にあると書面で伝えたとされている。台湾鉄道側はこのような書面の存在を否定している。
報道が見つからないし、日本車輌は自社の責任だとして既に現地で全36両の修理を始めてるんだが
琉球の悪質デマかな 出荷時の設定のまま何のテストもせずに運航してたのがばれちゃったね >>1
車両は日本車両が納品したのだろうが、軌道や信号などは台湾の会社が請け負い施工したのだろう、安全確認をするのは鉄道会社であって車両を納品した日本車両ではない
鉄道会社が安全確認に自信がなければ鉄道車両納品先である日本車両に立ち会いを依頼するものだ
依頼しておらず安全確認が不十分であったならば鉄道会社の言い掛かりでしかない
日本車両の列車に自動制動装置が働かない原因が有ったのであれば問題だが、そうでないならば鉄道会社に責任がある
製造責任とはそう言うものである
鉄道会社が運転操業している、日本車両が鉄道会社に業務委託をしている訳ではない
その事を踏まえ事故調査されたし 台湾と日本が揉めるのが嬉しいんだろうな。琉球新報は中国共産党の機関紙みたいなもんだし ハッキリしてないけど、今回の事故に絡めた賠償なのか、単に車両の不備に関してどちらが責任を負うべきなのかと言う問題なのか分からん 不備があったにせよ、内容みると台湾運転士の不手際が問題の根幹でしょ 命に関わるモノを日本人に作らせてはいけない
欧米製品のコピーでしかない日本に技術力などない
日本は不当に高く評価されすぎてきた
もっと世界中でディスカウントされた方が日本人にとっても良いことだ >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にもモロにあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. てか台湾の鉄道は車両、軌道、保安設備が日本、韓国、ヨーロッパでバラバラだし
運行管理システムはどこのか知らんけど、日本じゃ出来ないから自分でやれっていうのも分からなくない
こういうのは絶対に統一した方が良いのに、国の立場上色んな国に恩を売っておきたいってなって
結局、不都合が生じるっていうね >>112
スマホのバッテリー爆発させてる中国や韓国なんて以ての外だね >>4 >>12 >>18 >>26
間接原因ですらないよ
台鉄は運転士からATP切りの報告はなかったと尻尾切りを図っているが
行政院側は、通信記録にやり取りが残ってるじゃないかと随分前に否定している
装置からの信号がなくても把握容認していたのだから、結果が変わる訳がない
運転士 ATP切った
指令員 ATP切ったら状況良くなったか？
運転士 ATP切ったら速度が出るようになった
指令員 OK！OK
https://mobile.twitter.com/YZ22_334251/status/1055992699113721856
https://togetter.com/li/1281740
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>118
車両製造は日本、ATP開発はドイツ
↓
納入後、台湾側でATPを繋げる
↓
事故発生
↓
調査で運転士がATPを切ったことによる速度超過が原因だと発覚
↓
その通信履歴を無かった事にして日本に罪を擦り付け←イマココ
って感じか 責任あったとしても他の要因とどんな割合で責任認めるのが先だな
いきなり賠償請求とかありえん。台湾はそこまで未開なのか 普通は仕様書に基づいて受け入れ検査をするけどね。
特に安全に関わる部分はテストを繰り返す。
製造元がちゃんと作らないのが一番悪いけどさ。 日本人って台湾は親日とコロッと騙されちゃうけど諸外国は自分らの損益考えて動くからな
だから日本は中韓みたいなたかりやに纏わり付かれるんだよ 台湾は完全無欠の反日国家ですよ
親日とかバカが騙されすぎ 名古屋人必死だな
親日国の台湾にきちんと賠償しろよ 切った事を話していた通信記録あったけどそれでもシステムとして送られてなかったのがな 台湾て前にもコントロールシステムだけ別の外国製にして事故起こした事なかったか？ でも事故原因は、運転手のスピードの出しすぎだろ ? >>1
ソースが中共のプロパガンダ紙琉球新報とはw 安倍晋三と世耕がやっている原発の輸出も将来は国家賠償になるよ
全ては日本を壊すシナリオの一環 >>118
必至すぎワロタｗ
それを全体周知するための装置が設計ミスによって作動していないことが問題なんやで？ ATPやATC切ってマニュアル運転にしても飛ばしていいタイミングと減速するタイミングと量がある
この運転士はその見極めが出来なかった標準未満の運転士って事
日本は一部私鉄を除いて完全に開き直り回復運転しない傾向が多いからまだ救いようはあるがな 宗主国様には何があろうが忖度しろって国は日本と南北朝鮮だけ >>133
普段は親日親日言ってるくせに、ちょっとこう言う話が出るとすぐ土人土人言い出すバカウヨと同レベルだよ qqq 仕様書にあれば？ ・・・まあ仕方がないかな
列車は日本 制御は欧州
仕様書になければ 欧州に 言ってね！
その辺の確認 わからないけど
>>118
間接原因の可能性がないなら、そもそも瑕疵を認める必要がなかったと思わない？ ＰＣで例えると、ウィルスバスターを停止したら、ウィルスに感染した
悪いのはＤＥＬＬのせいだみたいなことか
ＤＥＬＬからしたら、日本製のアンチウィルスソフトなんて知らんし
勝手にインストールしたてめえのせいだろって感じやろ そりゃ運転手から金取れないしな
取れるとこから取るのは当然だろう KYBのダンパーでも台湾には迷惑かけてるからな。
東京オリンピックに、台湾として招待してあげればいい。
中国は激怒だろうがw 日中戦争の間、日本の侵略軍100万とと7年の間も大陸本土で戦った中華民国が、台湾で新たに中華民国を建国したんだが 親日台湾国とかネトウヨがうっとりするのがわけがわからねえ え？その案件早いとこ下げられてなかった？
なんなの反日なの？反日工作なの？ 琉球新報
ぱよくのねつ造じゃないの？
本当に言ってるの？
ソースは？ そもそも
ブレーキが故障たのに、
司令所が次の駅まで走れって命令したん報道があっただろ
とうぜん停止装置を切らないと走れないんだから
いまさら知らなかったじゃ済まないだろ まあまあ冷静にな
車両と事故に直接的な因果関係があるのなら責任を取るべきだろうし、
そうでないのなら取らなくて良い。
一番いけないのは閉鎖された調査や法定で、理由もなく車両の原因にすること。これをやったら中国と変わらなくなっちゃう。
台湾は、土民の国らとはある程度一線を画してる、司法も高度な民主主義だと、日本人は信じてるから、オープンで丁寧な調査と説明を期待しているよ。 無関係ではないけども直接はATP切って運転したのが問題だろ
安全装置が動かなかったからだとか何言ってんの？ 琉球新報購読したいわ
これから東アジアは熱いだろからなぁ
徴用とか原爆tシャツの件もどう報じたんだろな >>110
指令が運転士からATPを切ったと報告を受けてたことは確認済み、なので伝達システムそのものの設計ミスが直接の事故原因にはならない
よって事故の責任や賠償を問うことはできないけど、設計ミスに関しての責任と賠償（修理）を取れと言うことだろう >>153
あれ確認済みでFAだっけ
司令室側は伝わってないって言ってなかった？ >>145
天皇制を維持できたのは、蒋介石がカイロ会談で連合国を説得してくれたからだし、
中国から数十万人の日本人民間人を無事に帰国させてくれたからな。
平沼赳夫も言ってた。 >>142
研究所はフィリピンやアジアにあるはず
会社じたいも日本でないだろ 今日本の製造現場では不正が横行している
もうとっくに日本製は高品質でなくなってる 故障については１００％日本が悪い。
しかし、事故については故障に気づいていながら運転を中止しなかった台湾側の問題。 少なくとも今後日本製はやめたほうがいいよな
短期即戦力の非正規外注だらけ氷河の管理職はいないし
上はカリスマとか経営のプロ()とか
ピンハネて報酬と口ばかり大きい詐欺師みたいな奴ばっかで さぁ、BTSと韓国マスコミ どう言い訳するのかな？→米ユダヤ人団体、sWc(サイモンヴィーゼンタールセンター)が声明rBTS(防弾少年団)は日本とナチス被害者に謝罪しろ」 >>159
経団連の連中なんて起業経験も無し転職経験も無しの雇われ社長の集団だしな
じゃあそれ以外のベンチャーとか新興企業だと？？？なのが多いし
ジャップの民族性は経営者には向かないんだよ なに？あれ誤操作じゃないのか？自動減速スウイッチ、オフにしたのはだれだ？ 2020年春の、N700A(一部N700S)統一に影響がでなけりゃいいよ。 コンプレッサー故障多発の原因が只の整備不良なら良いが製造ミスだとヤバいね リュウキュウシンポウじゃあねええ
あかひくん きみのアナルともだろ >>153
こういうのって過失割合によって賠償額を決めていくんやで。
通報システムが明確に作動しなかった時点で、どれだけ台湾鉄道側に瑕疵があったところで、日本車輌側の責任は免れない。
大なり小なり日本車輌への賠償請求は認められることは避けられない 人的ミスが原因だけども、それに対する対応策に不備が有ったのもまた事実
今回の事故を切っ掛けに二度と同じ過ちを繰り返さない様にしないとな 不備が有った時点で
責任が全く無いとは言い切れ無いな
責任が全く無いって言うのは不備が全く無く
突く所が皆無じゃ無きゃ駄目だ罠 >>153
確認済み？んなわけあるかい。だって指令コンソール上でATPの表示は点灯したままなんだぞ
仮に運転士がボイスレコーダーに残らない方法で指令に伝えたとしても、指令は表示を確認してオンなら運転士の勘違い、で終了 >>177
今回は朝鮮は関係無い。
工作してるのは支那系だな。
台湾内で相当数の工作員が動いてる感じだな。
そういうヤツラが無茶苦茶言うから、情報が矛盾だらけで何が何やら。 運転手が自分で安全装置をオフにしたんだからまずはその辺の運用手順に鉄道会社側に過失が無かったかって所が争点じゃね？
運用に過失があれば機械が正常でも事故は起きたんだし。 >>179
去年メンテしたばっかなのに、故障したのが1番悪いわ。
故障が無ければ、運転手も無茶なスピードを出す事も無かった訳だからな。 日本と台湾、双方の言い分に食い違いがあるだけじゃなく、
そもそも、その日本や台湾それぞれの内部ですら、関係者同士で言い分が食い違ってるからな。
事故の真相を解明するのは並大抵ではないのかもな。 いやいや日本側もある程度の損害賠償は最初から覚悟してるだろ
でも覚醒剤の前科前歴がある奴に運転させてたとか台湾鉄道の罪は比較にならないくらい重いよ むしろ台湾だから庇う奴がいるレベルの話。
JR西日本が同じことやって同じこと言ったらフルボッコだろ多分 CTCのコンソール上で当該列車のATPは有効と表示されてりゃ、運転士が切ったと言っても再起動したんだろ程度の認識になるのは仕方ない
まさか表示が間違ってるなんて指令員は思いもしないだろう。
列車側からのデータが間違ってる以上、CTC側の自己診断機能でも引っかからない
これ台湾国鉄だけでなく、ボンバルディアも日本車輌を訴えるんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
