【みんなの力で】釧路と根室を結ぶ花咲線の存続を目指し根室市が寄付を募り3億円近く集まったので3300万円でPR動画を作りました
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花咲線PR 根室市に3億近く
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20181209/7000006249.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
JR北海道が単独では維持が困難としている花咲線について、根室市が
インターネットを通じて広く資金を集めるクラウドファンディングで路線のPR費用の
寄付を募ったところ、目標額のおよそ9倍、3億円近くが集まりました。
根室市は、釧路と根室を結ぶ花咲線の存続を目指し、ことし6月から先月末まで、
クラウドファンディングで路線をPRする費用の寄付を募りました。
その結果、目標額のおよそ9倍、少なくとも2億9800万円あまりが、
2万人以上から寄せられたということです。
市は、このうち3300万円あまりを使ってPRする動画を制作し、特設サイトに公開しています。
動画では、ラムサール条約に登録されている厚岸町の別寒辺牛湿原を走る列車の映像や、
根室特産の花咲ガニや厚岸のカキなどが紹介されています。
根室市総合政策室の得能浩志主査は
「目標を上回る額を寄付していただき、大変励みになりました。
寄付した人の思いを大切に花咲線の維持存続につなげたい」
と話しています。
12/09 12:46 そんあ無駄なことのために金を払ったんじゃないと批判させたいのか 貧困層「使いすぎ」
富裕層「足りない」
アベノミクス/(^o^)\ 鉄路は国が維持すべきものだろ
民間だけに任せていたら大都市以外は鉄路がなくなる えぇぇー
Twitterで呟いて
5chにスレたてたら十分やろ 勘違いする人が増える前に
PR費用の募金だよ
> 路線のPR費用の
> 寄付を募ったところ >>1
ムービーとウェブサイトを作ると約束して
資金を集めたんだから、やらなきゃ逆に詐欺だわな。
https://www.furusato-tax.jp/gcf/312 北海道の自治体はバス会社にも補助金出してて、鉄道の積極利用を
アピールしにくい事情もあるそうだ 3億が目標の9倍だっていうから、最初からこのPR予算は計画済みでしょう。
残りをどう使う気かが分かれ目ですな。 >>1
路線をPRする費用として少なくとも2億9800万の寄付が集まる
その金のうち3300万円をつかってPR動画を作成・公開
残り2億6500万円はどうしたの?
そういうの調べて報じるのがマスコミの仕事でしょ?だからマスゴミって言われるんだよ 釧路線が無くなったら、北方領土のロシアは住民に宣伝するだろうな。
日本に所属しても地方切り捨てだから、こんなことになりますよって。 バカだなあ
JRのツアーでもこの区間バス使うだろ。。
だいたい誰が使うんだ
バスじゃなんでダメなんだ 北海道は全部バスでいいだろ
殆どが赤字路線なんだから 住人だけじゃ赤字な時点で観光客呼ぶしかないからな。動画は良いんじゃないの?3300万分の出来なら。 >PR費用の 寄付を募ったところ、目標額のおよそ9倍、3億円近くが集まりました。
ここが一番重要な文だなw >>3
逆 ”路線をPRする費用の寄付を募りました”だから制作自体は無問題
費用も集まった金額が目標の9倍というから逆算すると制作費用と相違ないし
あとは余剰分をどうするのかだけの問題かな 日本には人口過密じゃないと赤字にしかならないクソシステムしかないからな うわあ、、、
ああ、いやでもこういう連中だから運営がうまく行かないんだろうなと >>1
どう考えても金の使い方がおかしいから監査入れて貰え。 >>31
最初から全部、保線や人件費に使えってこった。 制作会社に3300万円払っていくらキックバックされたの? って聞きたくなる
結局金集めてPR動画程度の頭しか無いんじゃ何十億集めても意味無いよ 地元でどんなロケをして、どんな映像加工をすると3300万も掛かるんだろうか。 >>31
公表された用途の範囲内で使えばいいんじゃない?
・人気写真家による絶景ポイントの掘り起こし
・花咲線PRムービーの制作
・花咲線ウェブサイトの構築、運営
・その他普及促進活動、満足度及び魅力度向上のための事業
※いただいたご寄附は、根室市ふるさと応援・公共交通維持安定化基金に積み立てし、活用させていただきます。 まず運行本数もしくは駅業務の委託による観光駅化にしたほうがいいと思う
(根室駅窓口営業時間:営業時間5時20分〜17時00分)
根室発最終19:01 釧路-根室間は以前走ったことあるが、やたらと「鹿に注意」って注意書きが多かったなw
あの過疎りっぷりではもう鉄道は維持できないんじゃないかな。 この区間は廃止にしてもよい
第一、安倍政権に北方領土の返還意志がないから まともなのは皆都会へ行くからとはいえ
田舎の公務員のバカさはすでに限界突破してるな 関係ないウヨ持ち出して叩こうとしてる馬鹿チョンがどこにでも湧いて出てくるな 止めた方がいいよ
途上国の様にバス路線にした方が効率がいい
線路は維持費がかかるんだよ
情だけで経済動かせません PR動画に3300万円・・・ アホだろw
苦労して得た金じゃないから簡単に使うのな 全然詳しくないけど、3300万円あったらB級映画くらい撮れるのでは… なんか本当にこの国、朝鮮人と同じレベルになったよなw
PR動画は市の職員の親戚の会社に発注されてんだろどうせ。
尖閣募金も結局着服されて無かったことにされたしなw
滅亡する民族って本当に自分勝手で無様で惨めだよなあ・・・・・ せっかく花咲線沿線の厚岸町にウィスキーの蒸溜所が出来たんだから、
釧路発宿泊〜花咲線往復〜蒸溜所見学&牡蠣をつまみにウィスキー試飲コースみたいな
観光プランでも開発して、そこいった具体的なものに投資しろよ。 見てないけど300万で同等の作ると引き受けた会社あったはず 金使いどころ間違えてる。
動画作成会社に絶対縁故者がいるだろ。 >>35
最初からもなにもPR目的と明言して寄付募集した話ですし スレタイが誤文なだけで
>>38
まあその辺りですかね >>26
国鉄時代も含めて北海道の鉄路どんだけ廃止されたか知ってて書き込んでるのかと?
50年前は4000kmあった北海道の鉄道、いまは2500kmに 「維持困難」でさらに半減か(2016.10.28)
https://trafficnews.jp/post/59283 花咲線はいいところだから乗りに来てね
でも見所は釧路寄りの厚岸から別寒辺牛湿原のあたりだけだから >>27
逆になんで電車は使われてないんだ?バスより早そうだけど本数の問題か? 根室に行っても、行く所は岬に行くかエスカ食うくらい
そこを何とかしないと遠すぎてリピート出来ないわ ルパンの故郷の駅前、人っ子一人居なかったな
それ以外はもっと過疎駅
バス車でええやん >>36
PR動画作るための寄付だって言ってるだろ。
なんでも利権に絡めたくなる低能が。
お前はいくら寄付したんだってよ? 厚岸のカキがうまい。
ウイスキーと組み合わせてブランド化してくんだろうな。 >>8
「鉄路」として維持すべきかが問われているんだろ。
自動車が未発達の頃は、人も貨物も鉄道が頼りだった。だから、日本(国鉄)は日本の津々浦々に鉄道網を伸ばした。
しかし、今は人は自家用車やバス、貨物はトラックが主流になり、鉄道が運ぶものがなくなっている。
人は乗らない、運ぶ貨物もない地方路線は、整理する時が来たってことだ。 余った金で維持できるじゃん
鉄オタ歓喜wwwwwwww 【鉄道】北海道民は「JRへの税金投入」に納得できるか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544139120/
国交省はそれなりに動いてきた。
2011年度からJR北海道へ総額1800億円の財政支援を行い、
運用益の原資となる経営安定基金を6822億円から
2200億円積み増しすることも決めた。
https://toyokeizai.net/articles/-/253087
誰も乗らない鉄道の維持のため、国民の血税が無駄に PR動画とか作っても誰も見なきゃ効果がないし
例え見ても効果があるのやら あの鬱蒼とした区間のために使ってくれよな。乗っているだけで疲れるんだわあの区間。
ファンという一見さんはいいんだよ、たまにしか利用しないからノスタルジーを感じて
自分の住まいに帰るだけだから 目的は存続で手段はPR動画ってことのようだな目標金額からして
三億も集まってどう使うか頭を抱えてるってところか 3300万の動画見てみたい
それなりの芸能人出てるんだろ? 厚岸のカキ弁当とウイスキー小瓶のセットでやるしかないかな。
ただこれだと厚岸には降りないが。 富良野ブームも国鉄のCFがキッカケだからな。
セブンスターの木やケンメリの木とか紹介してから大ブームで観光客殺到だよ 蛇口をひねったらポンジュースとかあるじゃん。
だからセルフでカニ汁の鍋とか石狩汁とかを
根室側から帰るときにセットすればいいんじゃね。 そもそも花咲線の存在自体を知らない人
あるいは花咲線の沿線に何があるか知らない人
に向けてのPvなので特段問題ない 見たけどドローン使いまくってた
ドローンってそんなコストかかるの? PRで3000万円募って3300万円使ったのは少し予算オーバーだな
300万円誰がくすねた >>61
本数がない
行きたいところに直接いけない
路線バスはともかく観光バスの方が電車より早い >>8
こういうバカいるから地方の赤字路線が無くならない
移動手段は鉄道でなければならないのか費用対効果でよく考えな >>74
それは素材とコンテと機材が全部揃ってる場合な
PV作って下さいと2万だけ渡されたところで旅費にもならん 昔北海道旅行したとき釧路駅で根室までの特急券買おうとして走ってないの気付いたわw 動画はまあいいかも知れんが、特設サイドで公開しても意味ないと思うんだけど… 道路網の整備で鉄道は貨物での優位も失ってるらしいしな
北海道の鉄道はもうダメだろう >>62
照月旅館って言うここ日本一なんじゃないかってぐらい豪華な夕食を出してくれる旅館があるな。
ただ施設はボロくていかにも昭和感満載な所が好み分かれるし温泉じゃないのがな。
てか根室のあたりって温泉出ないのかね。 すでに都市間バス走ってるところで鉄道維持しないといけない理由なんてないだろ。
ただのノスタルジーで無駄な金使うな。 北海道は除雪にお金がかかりすぎる
なんでバスじゃダメなんだ 鉄道は乗車率が超低いし、保守に金がかかり過ぎる(特に除雪)
北海道田舎の鉄道は風前の灯だよ >>66
国防上の示威もあるから、
花咲線は廃線になっても簡易軌道として復活しそうな予感
もちろん車両は銀龍号タイプで、所轄も国土交通省とは別組織で 鉄道が消えて行くのは北海道がダメだからじゃない
道路が本当に便利になった
物事は総合的に見ないとね
JRは前から厳しいって言っていたよ
その間地方自治体は何もしなかった
それでも廃線は嫌だ嫌だって言ってもしょうがないよ >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、K−POPチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 鉄道って保線とか信号設備の維持とか、いろいろ大変で
バス便に変更すれば道路の維持管理は自治体がやってくれるから
お得だと思うんだけどねえ 田舎のPR動画なんて自分達で撮れば100万円もかからないだろ…
どうせテンプレなんだし。
こんなんだから赤字廃線なんだよ! 三千万円なら、直接、間接的に、
色々な職域手当てと経費を積み上げて300万円位が
公務員のみんなの懐か、胃袋かへと...。
駅舎の改善修繕よりも、自分の自宅の居間における物へと >>98
バスの方が絶対便利
本数3倍にして豪華バスにしても電車の方がお金がかかるだろう もともと原野だったんだろ。
人間が減ったんだから、原野に戻せばいいじゃん そんなものに使うより、各国の先進鉄道を視察にいくべきだろう。
なにやってるんだこいつら。 地元に補助金で作った大学の一つくらいあるだろ。
そこの映研にドローンを買ってやって撮らせればいいじゃん。
赤字廃線で苦しんでいるのに、撮影会社に発注するとかありえない。
一つくらい効果があるとしたらこうやって、全国の人に馬鹿だチョンだと叩かれることで宣伝効果になるというくらい。
釧路・根室・北海道のイメージダウン。 >>1
動画の発注ってそんなにするものなの?
スタジオまるごと専属契約でもしてるのw そんなところに金使うなよ
てかたかがPR動画を作る程度に3300万円て費用かかりすぎじゃね?
さては動画は安く作って差額を着服したな 地元の人間だって、なんでそんなに鉄道維持にこだわるんだろうと思っている
地元民も乗らない鉄道・・・ 代替えとしてバスもある
考えられるのは、無くなると困る人たちの問題だけだろw ほんとなんでバスじゃダメなの
地図から鉄道路線図が消えたり駅がなくなると町の格が下がるよに見えるから?
不動産売る時に駅から何分って書けなくなるから?
それ以外あるのかい HTBのニュース動画
https://www.youtube.com/watch?v=Gf1kOGzFCNE
目標を超えた分は基金化して、観光ツアーの誘致や冬バージョンの動画作成などに充てるそう
地方鉄道ネタでは毎回言ってるけど、都市部の鉄道とは根本的に発想が違うから
効率だけを見る考え方をしていると本質を見失う >>94
主目的を農漁産物輸送にして、農道みたいに農水省管轄に?
開拓時代ならともかく、現実性がないなぁ。殖民軌道や町営軌道みたいな小規模なものでもないし。
根室拓殖鉄道(根室〜歯舞)を復活させて、九州の赤村トロッコみたいな観光列車を走らせる方が、観光客誘致になりそう。
日本最東端の鉄道、というタイトルもつけられるし。 >>112
急いで札幌まで行かなきゃいけないとかあるだろ >>112
町が衰退するから
あるいは衰退が加速するから
移動手段としては同じでも車と鉄道はやっぱり違うよ
>>117
飛行機でええやん(´・ω・`) 滝川→釧路の2429D(廃止直前は2427D)がダメになったから、
新得→根室の各停を作ればよい
滝川→新得間は136.3km
釧路→根室間は135.4km
たった0.9kmしか違わない
新得発10:45の帯広行快速を普通に変更して、帯広発12:42の釧路行2527Dを結合し、釧路発16:17の根室行普通5633Dを各停に変更すれば簡単に出来上がる
(新夕張停車のとかち1号新得着09:55) 新得発10:45→根室着18:49(折り返し19:01発釧路行普通)
※おそらく釧路着発の時刻が5分早まる
※全区間乗車客に限り、硬券の根室駅入場券も無料進呈(そうしなければ、終列車発まで12分しかないため、駅窓口を開いても入場券を求める客が殺到してさばけない)
(釧路駅停車中に予定人数をカウントし、根室駅へ通告。多少の無駄はやむを得ない)
根室駅はそれを作り、根室市観光協会に渡し、根室市観光協会職員が根室駅ホーム上にて乗車券を確認して手渡す
※根室駅は18:40〜19:00の間、駅窓口を開ける(ただし、販売は「硬券入場券だけ」と注記して)
車両はキハ40ではなくキハ54となるが時代の流れなので気にしない
だから根室は・・・ ぶっちゃけ、バスで十分なんだけどね。時間も変わらないし。 ドローン駆使してるけど
3300万円は高杉でしょ?
半額以下で出来そう それこそ、クリエーターの有志あつめて
ボランティアで作ってもらえば良かったのに >>8
その通り。赤字が出ようとも運営していくのが国の役目。
これで北海道全体の活気が著しく低下した。特に道東・道北。 一番の問題は費用対効果を全く考えない人たちが鉄道存続をしようとしている事 >>90
お前の金じゃねえのになんでそんなにムキになってんの >>8
東京の人には状況が理解しにくい
だから、国レベルでの議論になりにくい
俺は、道州レベルで考えるのが良いと思うけど
道州制への賛同者も少ない 道東道北に活気 アホかw
冬に行ってみな、活気なんか出るはずがないとすぐに分かる PRしなきゃ余所から人は来ないだろうけど存続は難しいかもね つまらないものに追いすがるのはやめなさい
バスで十分 どうせ1日100人ぐらいしか移動しないんだろ? >>118
>>120
乗り換えの時間考えたら電車が速いだろ 基金にしてプールしといて必要に応じて支出するとか、
考えないから、ここまで追い込まれてんだけどなw
3300万円
1年の赤字分を埋めるに充分な資金です
それを動画に使っちゃいましたwwww
まあ、これで予算がたりなくなっても、次は誰も助けないけどなw >>112
不動産売る時に駅から何分…発想がそもそも都会 >>128
地方を1ミリも理解してない東京の役人が地方政策を考える現実
そりゃあ地方創生なんてうまくいきっこないですわ
>>8にもあるが、鉄道は元々赤字になりがちな交通機関
日本では導入初期にまぐれで儲かったから、それが百年以上続いてる
本来は路線と車両は分けなきゃいけないんだよ
道路も港湾もそうやって整備しているのに、鉄道だけは線路を敷いた人が車両も持つ >>82
もともと3331万募ってるが?
花咲線の魅力化の取り組み 33,311千円
・人気写真家による絶景ポイントの掘り起こし
・花咲線PRムービーの制作
・花咲線ウェブサイトの構築、運営
・その他普及促進活動、満足度及び魅力度向上のための事業
※いただいたご寄附は、根室市ふるさと応援・公共交通維持安定化基金に積み立てし、活用させていただきます。 動画制作に職員をかかわらせてプロデュース代とかの名目でキックバックしてるんだろ >>136
年間の赤字がそんな額で済むと思ってるの?
おめでたいなあ。 >>2
全額使っても問題ないだろ?
PR用のクラウドファンディングだし。
予定の9倍あつまったなら、10%は
妥当な金額だと思うが? >>23
盛岡市職員に見倣って、職員の家族旅行代にあてる充てる悪寒w >>136
もともとPR動画作成したいからって言って募金集めたのに何言ってんだこのバカ 花咲線の車窓って良かったかな?
一度往復したけどあんま印象残ってないな >>146
まだ「花咲線」という愛称がつく前、北海道ワイド周遊券があって夜行急行「まりも」が現役の頃に乗ったけど、思い出に残っている印象は「荒涼」だな。
日本全国あちこち鉄道に乗ったけど、車窓が「荒涼」という印象があるのはココと能登半島ぐらい。 というかスレタイが間違ってるんだよな
闇雲に募集して3億円集まってそこから動画だけのために3千万抜いたんじゃない
動画含めたキャンペーン全体で3千万の目標で募ったら3億集まりましたって話
https://www.furusato-tax.jp/gcf/312
馬鹿がスレ立てすると無駄に荒れるという事例
>>146
動画見てるけど草原と山ばっかりですな(´・ω・`) こういうのこそ外資に任せてみたらどうだろう。
滅茶苦茶になるかな。 >>125
日勝峠が高速で移動できて道東は便利になった
衰退は鉄道以外に原因があるだろう >>153
その頼みの綱が自然災害でガタガタになった時のこと覚えてる? >>8
線路はつながっていないと意味がないからね。 >>2
スレタイおかしいだろ
むしろ10%しか使ってない 釧路と根室って隣街扱い同じ地域扱いだけど、距離は札幌旭川とそれほど変わらない >>161
「ジャスコ この先110km」だもんなぁw
距離感覚がマヒしてくる 地元的の本音は鉄道はいらないがバス路線は守ってくれ。 三億あったらスタートアップの一つや二つできるんだか先にPRと考える、これが地方の衰退の典型的な理由だな。この思考を変えなければただ没落していく
もし場所を考慮せずに、「三億あったら何に使うのか?」って考えてみりゃわかる
色々と思い浮かぶ起業や運用のアイデアの中で、根室ででもできる事がどれだけ数多くあるのか?。3000万のPR動画を作ることは悪くないが、そこに資金を投入するのはずっと後回しだろう?
大都会埼玉では
「埼玉銘菓十万石饅頭」は
饅頭→十万石→銘菓→埼玉
の順番で完成された誰もが知るうま過ぎる饅頭だが
ド田舎花咲のやり方は
埼玉→銘菓→十万石→饅頭
をやっている訳だ >>167
才能あるヤツは都会に出ていく、残っているのはボンクラばかり・・・ >>161
高速道路の有無と、いつ鹿や熊が飛び出してくるかわからないことは
大きく違うけどね。
今年、納沙布岬まで行って来たので実距離以上の違いを感じます。 >>84
そうだな。
平和ボケして輸送力を落とした方がいいって言ってんだもんな。 「○○ちゃんを救う会」詐欺と大して変わらんな
道東は特に個人だろうと店とかだろうと余所者新しいものを拒むから衰退してくんだよ
困った時だけ資金募った挙げ句無駄遣い 根室じゃないけど道東に一時期住んでいたので、感覚はよくわかる。
このあたりに来たことがない人は想像できないだろうけど、根室から札幌に
出るだけでしんどいからな。
「バスで行けばいい」と思う人もいるだろうが、それもかなりしんどい。
飛行機は高い。 目標額の9倍集まって3億円、
使ったのが3億円の約1/9の3,300万円だから、費用は元々の予定どおりか 釧路住民だがなくなるだろうね、残念だが、それが
経済原理、JR北海道さんだってもう耐えられない。 >>180
無理です
花咲線で残るのは釧網本線の列車も通る釧路〜東釧路だけ 映像制作会社にいたけど実写メインなら予算30万もあれば作れるわな
そんなに頂けるんですか?って額だわw 北方四島の引揚者のたまり場、根室が市営線を維持すればいいじゃんけ ちなみにえきねっとで釧路〜東釧路の乗車券を手配しようとすると
路線名が釧網線と表示される仕様
もう花咲線は廃止される前提ってことが伺える >>181
帯広だけど根室より東京の方が気軽に行けるし近く感じる。
あそこは最果ての地で、何となく精神が荒廃する。 当初予定してた金額以上受け取ったらそれはもう乞食だろ返金しろ 根室から釧路は通院や投薬等で運転できない地元民がそれなりに乗ってるよ
あとは鉄道マニア系観光客と年寄りの観光客がよく乗ってる
途中で降りる人がほとんどいないので始発で座れないと2時間半以上立ちっぱなしになるのがキツイ ってか赤字路線は廃止して、バスにして、
運賃1000円でも2000円でもとりゃいいのによ >>193
たしかバスは病院まで直行で、鉄道なんか使っないんじゃね? そんなカネがあったらスーツ君に100万ほど渡して
紹介動画を作ってもらったほうがいいな >>194
特急ねむろ号ってバスもあるが通院専用みたいか感じ
補助金もらって運行してる
このままでは共倒れになるので、鉄道は廃止して
通院に便利なバスの方を残す方がいい >>196
直行のバスはあるけど、家からバス停までの距離とJRの駅までの距離によってどちらにら乗るか変わるだろ
少数派だろうが釧路より先の病院に行く場合にもJR使ってるわ >>199
釧路駅でバスに乗り換えるくらいなら最初から直行のバス乗るだろ
通院で鉄道使うのはせいぜい厚岸の人くらいだろ 通院客がそれなりに乗ってるとか言ってたのに
論破されて少数派に変更しちゃったのかよw<<199 >>189
釧網本線の起点は東釧路だから根室本線しか表示されないのが本来だけど
事実上乗り入れている上に、営業係数は
一応釧網本線の方がほんのわずか上回ってるからねえ 賞金総額3千万円のPR動画映像コンテスト開催
勝者はネット投票で決定 優勝作品投票者は300万円を山分け
全投票者から抽選で1000名に花咲線1週間無料乗車券進呈 根室は人口減少がすごい
30年後は花咲線どころか市が存続していないかも >>211
観光客は無くても困らない
病院はバス
で? >>212
今のうちに最東端の東根室駅に行っておくべきだろうか…
いつなくなってもおかしくは無さそうだなw >>199
なら、鉄道代行のバスを各駅に停まらせれば良い訳だな 景色が売りなんだから映像でアピールするのは良い方法だと思うよ
日本語わからない外国勢も取り込めるし
でも金額聞くとビックリするよねw >>112
夜行バス、きついんだよ。特に翌日。
B寝台車で、
「札幌−南千歳−帯広−釧路−根室」
「札幌−南千歳−帯広−釧路−知床斜里」
を移動したいが、もう車両が無い。 3000万円って相当本格的な動画なのか?
公務員っていつも他人に仕事丸投げして仕事しねーよな
金無いならてめえでやれ >>220
夜行バスはきついね。
特に閉所恐怖症の気がある自分はかなりきつい。 >>223
ちなみにこの動画の予算は490万だそう。
3300万だとどんな凄いのが出来てるやら。 >>215
東根室で降りると次の根室行きを待つのが大変じゃね 手数料ぼろもうけだな
クラウドファンディング大嫌い あほだなあユーチューブにセンスあるアップで十分なのに・・ >>220
体が枕木方向になる寝台車は苦手だわ
巨人に体を鷲掴みされて上下にシェイクされるような不快な感覚で殆ど眠れなかった >>28
長距離バスの運転手が居眠りして
路肩に落ちる事故が頻発する。
都市間バスで以前起きた。
それに悪天候に成ると最悪。
地吹雪で車体が持って行かれそう。 >>215
早足で歩けば30分程度の散歩
あとはイオンのまつりやで回転すし食え 新2429D(2547D) 新得発11:46、帯広12:38-12:42、白糠15:12-15:15、大楽毛15:34-15:36、釧路15:51-16:11、茶内17:26-17:29、根室着18:49
全駅停車 307.5km
2528D 大楽毛15:33-15:35、東庶路信号場15:41-15:46 石北線は首都圏などの大都市の人が食べたり加工したりする大量の農産物を運ぶ貨物があるから残るだろうけど
花咲線はどうなんだろうな
根室の海産物は鉄道では運ばないのか? JR北海道が維持するんじゃなくてJR貨物にさせろよ PR動画で3億集まったなら
路線存続のための寄付集めをしたら30億ぐらい集まるんじゃないか
1億入れた人には1日運転士と永久乗車券
でどうだろうか >>225
東根室〜根室なんて徒歩で余裕で移動できる >>235
石北のタマネギ列車もJR貨物はやめたいので貸切臨の形で辛うじて運行してるんじゃなかったっけ? PR動画に金掛けすぎだろw
ユーチューバーにYouTubeの再生回数上位1位に1000万ぐらいの懸賞金付けて作らせろよ
色々宣伝になるのにな 新得→根室 307.5km・途中44駅全停車 7時間3分
(11:46→18:49)
キハ54 500番台 1両もしくは2両
PR動画を制作して花咲線の存続を。というのが甘い
PR動画なんて何の役にも立たない
JRは もはや民間企業だ
収益が全て
PR動画を作ってそれを見て誰が乗るの?観光客?
観光客が一日に数本しかない電車に乗るわけないだろうが
例え、観光客が乗ったとしても帰ってしまうんだで
やはり、地元の人たちが利用しないと駄目だ
地元の人たちは利用しない、廃止は反対、援助もしない、JRが責任、というのは もはや通用しない
地元の人たちが まず、自動車利用を一切やめて電車を利用すべき いろいろ取り組む中に動画もあるだけで、
動画に3千万使う話じゃないんだがな。 バカに金を渡しても焼け石に水どころか電通が喜ぶだけ。
典型例だな。
衰退するって事はバカなんだよ。 >>243
電化されてないから電車ではなくディーゼルカー、気動車な。 道産子で現在は北海道を離れ都会で暮らしているんだが、沿線の地元民が乗らない鉄路が儲かるわけないじゃん観光客だけでは維持できなんだよ
その観光客だって観光バスで移動のほうが観光ロスが少ないんだとしたらなぜ赤字を垂れ流し続けて鉄路を残したいのかっていう根本の議論をしない限り解決の糸口は見つからないでしょ もともとの目標額とほぼ同額を使って動画製作
目標額ピッタリだったらこの動画で使い切ってた
…ようするに、最初から募金で動画を作るのが目的だったということ
あらかじめ予算や仕様を決めとかないと注文できないよね せっかくいっぱい集まったんだから
短編映画でも作った方が良かった >>250
でも、復路として運ぶものがない
せいぜい軽自動車の新車と消雪用の袋詰め火山灰くらい
ただ、遠軽経由側は廃止にするから改良してもムダ >>54
すでに試飲と牡蠣を合わせたツアーはあるんだな。
厚岸駅近くの道の駅発の。 >>161
都市間バスだと映画一本見られるくらい時間かかるな。
夕暮れどきに乗って海から押し寄せる海霧が怖かった思い出がある。 >>84
どんな赤字だろうが
有事の際の物資輸送に残しておく
ものだぞ。
特に港に繋がる路線は。
お前の理屈だと人が少ない領土は
外国に割譲しても構わないという
ことになる。 >>264
鉄道が有事の時に使いものにならない事など明治時代からわかっていた事だろ。
八甲田雪中行軍の演習シナリオも知らないの? >>264
鉄道信者さあ、もう負けたんだよ鉄道は。道路の完全勝利。
国防とか嘘くせえタテマエで残せとか馬鹿じゃねえの?ぼくの自己満足のために残せって正直に言えよ
雪にもすぐに負けるゴミインフラなんか要らねえよw >>230
なら競合路線バス全部無くす
使わざるを得ない状況にすればいい エスカロップとスタミナライス食いに行くか。
東京からだけどw つい数日前に釧路根室駅往復と納沙布岬行ってきたばかりだけど
根室から乗車するとき、久方ぶりに訪れた親戚であろう老人が
10名くらいの方たちに見送られて、よくこんなところまで来てくれたみたいなまた来てくれ
みたいな、年齢的に次はないだろうなぁという感じの今生の別れのような現場に出くわした
見送りの方たちは列車が動き出して遠く小さくなるまで手を振っていたよ >>270
映画みたいだな
いい場面に居合わせたね 釧路から根室までけっこう汽車賃がかかるんだよね。
青春18切符の季節なら1日分のお金で元が取れる。 根室、おいしいお寿司やさんがあったんだけど、どこかわからなくなってしまった 線路の盛り土部分を舗装して道路にしたほうが遙かに効率的で便益性も高い 東根室で汽車を待っていたら帯広ナンバーとかのレンタカーではない車がいっぱい来て、駅が賑やかになった。
そして釧路行きの汽車に乗ったのは私だけだった。
座席はほぼ埋まっていたけどね。
一両編成だったけど。 釧路を出てしばらくしたら、減速して警笛を鳴らすから何事かと前に行ったら
線路をつがいの丹頂鶴が追われるように走ってた事があるのが思い出 なんか六角精児バンドの「ディーゼル」って歌が聞こえてきそうな路線だな 北海道各地の特産品を貨物列車で根室港に運び、
アラスカやカナダに輸出すればいい。 >>267
そりゃあ道路には毎年税金ドッカンドッカンだもの。
勝ち目があるはずがない。 根室と釧路って東京と横浜くらいのイメージだったが意外と遠いんだね >>284
東京−静岡位なのかな、隣県ぐらいの感覚なのは間違いなさそう >>285
釧路民だけど実際は隣県以上に遠い存在
釧路民が仕事や親族訪ねる以外で根室に行く理由が全くないから 根室で水揚げしたサンマの首都圏への輸送方法がたりなくて結局市民に無料で配った。
季節便で根室から釧路への鉄道貨物輸送を復活させた方がよいだろ。 >>287
単に根室の漁連が冷凍輸送の運送会社にコネがないか、非常識な料金希望で相手にされないだけ
それに漁船は別に根室で荷揚げしなきゃいけないわけじゃない
根室港の冷凍庫キャパも少ない
根室ー釧路間の鉄道貨物復活させるには時期も短く総量が少なすぎる
限られたDLや冷凍コンテナを敢えて回すだけのメリットがゼロ 貨物列車なんかよほど運送量がなければ新設設定は不可能
玉ねぎでも8か月運転している
たった2か月程度なら、廃車にする直前の座席と網棚を全て取り払ったキハ40を1両貸し切って「荷物車」として運転したほうがいい
サンマとシャーベットアイスを一緒に入れた発泡スチロール箱を3段積みすれば、だいたい積載限界になるだろう
生さんま4kg箱で実重量10kg程度
キハ40 だいたい8tくらい
まあ朝5時に水揚げしてそのまま生さんまとして箱詰めをどれだけ頑張っても、根室駅着は10時くらい
それから1時間で積み込みをし、積込口の水洗いをしても11時にはなる
根室11:02→釧路13:08そのあと、車両所北側に到着させて箱を降ろし、車内水洗・乾燥
復路輸送は魚のにおいがついてもいいものだけになるため、天井まで発泡スチロール箱を積み上げるくらいしかない
翌朝釧路発の始発05:35の最後尾に連結されて根室08:01へ行き、点字ブロック西端くらいで切り離されてから、発泡スチロール箱の卸を始める
ってlongどう >>1
ゾンビが駅員になるアニメとか作った方がPRになるんじゃね?
二番煎じでな感じで 根室駅近くにある大きなスーパー「マルシェ」(うろ覚え)は品揃えが
豊富でいい。 根室に出張があって宿取ろうとしたら
いわゆる大手のビジネスホテルがなかったので
「じゃあ、釧路に泊まろっか」と予約した。
あとでアクセス調べたら、高速バスで2時間半。
30分くらいでいけるのかと思ってたよ。 >>277
294です。
釧路のビジホキャンセルして、根室で取った宿がエクハシだった。
よかったよね、あの宿。
あったかくて料理がおいしくて。 JR北海道にその金で売ってもらえ。喜んで差し出してもらえる。
んで鉄ヲタに維持運行させればいい。無償労働好きだろw大好きな電車のためだぞw こんなバカ市長みたいのが
水道民営化でもやすやすと外資に運営権売り渡しそう
国民は住んでる都道府県の知事を監視した方がええで >>295
照月旅館ってとこも花咲ガニ、キンキの塩焼き、ウニとか他海鮮のオンパレードですごかった。
ウニは回転寿司とは明らかに味が違う。
あれは根室以外では食べられないだろうね。 本当に鉄路が必要な環境を構築しないと。
まずは貨物列車が必要な産業を誘致する事だな。
人口は急には増えないが、軸重の関係でトラックでは運べない、あるいは輸送効率が悪い貨物もあるわけで。
工場が出来れば雇用にも繋がる。
そうなるとプレゼン対象は個人ではなく法人であり、派手な動画は要らない。
資料は職員の業務として作れば、外部の指導精査を考慮しても追加費用は100万円程度で済むだろう。 キヤ97 片運転台
自重 28.4t
空車 29.2t
換算空車 3.0
換算積車 6.0
全長 18200mm
キヤ96 運転台無し
自重 26.3t
空車 27.1t
換算空車 4.5
換算積車 2.8
全長 18200mm
運転台が2.1t
仮称キヤ98 両運転台
自重 30.5t
空車 31.3t
換算空車 3.2
換算積車 5.8
全長 18200mm
26tだから12ftコンテナ(8.5t/個)3つ ※ただし片側の運転台は小さいものになる
ただし、コンテナになると荷物ではなく貨物になり、JR貨物が出てくる キニ40を作ればいいだけ
これである程度の荷物は運べる
BBS_COPIPE=17 ただの荷物車じゃダメじゃん
キレサでなきゃ融けちゃう なるほど最初からPR動画制作は決まってたのか
存続の為の運営費等の寄付じゃなかったのによくこれだけの額が集まったな >>308
マジレスすると氷入れるだけで誤魔化すならともかく
本気で輸送するなら気動車のパワー程度で冷凍庫機能の蓄電するのは無理ゲー >>310
マジレスしてやると
冷凍用の補助機関を別に床下にぶら下げればいいだけ(生さんまだから、氷点下まではいかないけど)
2個エンジンだったキニ58でも荷物室荷重は12t(1個エンジンのキニ28と同じ)
あと釧路以東はダイヤと閉塞装置、路線状態の関係で、必ず定期旅客列車の最後尾に併結されるしかない
なので、走行用エンジンは1個でOK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています