【車】ヤマハ発動機 自動車事業への参入を断念
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大手バイクメーカーのヤマハ発動機は、2020年までに乗用車の製造・販売への参入を目指していましたが、採算が見込めないとして、今回の事業化を断念することになりました。
これは日高祥博社長が、11日の中期経営計画の発表で明らかにしました。
ヤマハ発動機は、５年前から小型のガソリンエンジン車や電気自動車の研究・開発を進めていて、2020年までの製造・販売を目指してきました。
検討を進めた結果、乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で採算が見込めないと判断し、今回の事業化を断念することになりました。
日高社長は「他社と差別化した技術で参入することを検討してきた。普通乗用車の領域に事業として進んでいくことは、いったん凍結するという判断になったが、新しいモビリティの開発は引き続き行っていきたい」と述べました。
ヤマハ発動機が自動車事業に本格参入すれば、日本の主要メーカーとしては昭和38年のホンダ以来となるだけに、その開発状況が注目されていました。
NHKニュース 2018年12月11日 18時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181211/k10011743461000.html エンジンの技術はともかく、
電気自動車じゃ技術生かせないよな、 正解。
今はプラットフォーム作るのが大変。
多品種で大量生産しないと元が取れない。 バイクですらリコールばかりなのに自動車なんて始めたら
タカタの二の舞だろw そんなものよりヤマハはコンシューマ向けのルーター作ってくれ。
発動機はしらん。 まだテッセラクト出せないのかよ。
早く発売してくれよ、何年待ってると思ってるんだよ。 1台3億円とかのスーパーカーを作るメーカーになればいい そういや子供の頃、ヤマハのマークが付いた緑色のバッグを持ってヤマハエレクトーン教室に通ってたっけな。
クラスでピアノやエレクトーンを習ってる男子は俺ひとりだったので女の子にすげぇモテた。 ヤマハでさえ撤回するのに
これから車なんて家電と同じで
どこの会社も参入出来るとほざく
アホねらー エンジン作ったからって四輪車つくれるわけじゃないもんな 普通に考えて50年遅い、どんな事業も創世記は
雨後の竹の子のようにたくさんの事業主が表れる、
その後過当競争が行われ生き残るのは3～4社程度、
その生き残った3～4社が寡占化して残存者利益を得る。
トヨタグループ、日産グループ、ホンダ、寡占化された
市場にヤマハの参入余地はない。 ナイケンみたいな3輪バイクもあるし、いっそメッサーシュミットみたいなフルカバータイプを受注生産ならいけたかもね。
光岡とかぶるけど。 ヤマハのデジタルシンセサイザーDX7のような
既存商品を骨董にしてしまうような
商品ができたらやってもいいが
自動車のような技術が飽和している業界なら
難しいだろうな いい判断だと思う
でも個人的には乗りたかったな
広島地区中心と一部のマニアにしか需要がない、事件のあったマ●ダよりは人気出ると思うが 競争が激しくてどこも必死に研究開発してるから
生半可な優位では勝ち抜けない。
むしろヤマハは車じゃない分野で
優位を狙うべきで正しいと思うね。 マツダを買収すればいいのに。
マツダなんて時価総額1兆円すらないので余裕で買える。
マツダはエンジン技術が日本の自動車メーカーの中でダントツに低いので
ヤマハのエンジンをマツダ車に載せれば少しはマトモなクルマが出来る。 >>31
デジタル楽器なら
ヤマハ、コルグ、ローランドらの
独壇場だからな NIKENのリヤを2輪にしたら四つになるじゃ無いか。 家電みたいに、設計だけして
どこかに作ってもらうわけには
いかないのかな？ 車業界は今さらキャッチアップが難しいんだろうな
トヨタの創業者もいい所に目をつけたもんだ >>39
ルーターを作っているんで
ネットワーク機器あたりが
狙い目だと思う バイク２台横に繋げれば、あら不思議!
４輪車の完成である ヤマハのレベルなら
この世に存在しない
全く新しい商品を開発するくらいでもいい >>47
生半可な設計では日本の衝突安全基準を満たせない
中国車台湾車が日本市場に参入できない障壁 ヤマハ楽器とヤマハ発動機がごっちゃだな。
まあ、大本はヤマハ楽器だけど。 フロントがトリシティでリアをトライクのにしたらええんちゃう ヤマハはゴルフ場カートの生産で長年の実績があるから、電気自動車や自動運転の技術は、自動車メーカー以上にあるんだよな >>1
前二輪、後ろ一輪で二人乗りの車とか作ってみようよ。 EVは簡単に作れるからトヨタが潰れるとか論調見たけどあれ嘘なわけ？ ヤマハはエンジンに自信があるなら
e-POWERのようなシリーズハイブリッド用発電エンジンを研究しろよ
ＥＶには充電時間やバッテリーの劣化という頚木があるから
最終的にはシリーズハイブリッドが多数派になる
ただし発電所に負けないくらいのう高効率のやつな
だからレシプロエンジンでは無理だけどな
ヤマハなら開発できるだろう
車用タービンエンジンが 俺のスキー板は親父のお古だよん。
みんな、えっ、YAHAMA？と不思議がってくれる。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. トヨタのｍ3000万スーパーカ－もヤマハエンジンだろ >>75
簡単に作れるのは間違いない。部品比較したら素人でもわかる
ただ普及しないんだからガソリンエンジンの脅威には全くならない アクシスＺをベースとしたギア１２５（ベンリィ１１０の対抗馬）を出したらどうなのか？ とりあえず、走る曲がる止まる車を作ることは誰にでもできるけど
走行安定性の確保とか、5年間野ざらし駐車メンテナンスフリーで
壊れない車とか、今からはじめてそうそうできることではない
昭和じゃないんだから、トライアンドエラーを繰り返すことなんか許されない >>1
ハイブリッド超小型モビリティ作れないの？
バイクより安全で軽より扱いやすい1～2名乗車の奴 エンジンだけ提供してくれたらええ。むしろヤマハ以外のエンジンは要らん。 ヤマハは無人ヘリの制御技術の支那に売ったスパイ企業。
一生忘れん。
この技術が人民解放軍に流れ、支那軍は無人攻撃機を開発した。
日中開戦時は、ヤマハの技術で日本人が殺される。
大衆車作ろうとするから断念するんだろ
参入するならスーパーカーからだろうセンスのない会社だ >>75
トヨタは固体電池の実用化が出来たらいいが
出来なかったなら悲惨だな
まあつぶれるほどではないが ピアノ型の車とか、アンフィカーみたいなボート型のクルマを作ると思ってたのに >>1
意味が分からない。
トヨタの傘下で独自に車種を開発して製造までしているじゃん。
今さらヤマハブランドでクルマ出したいの？ 70～80年代？の車で
エンジン型式が「1G」やG表記はYAMAHA製らしよ >>75
暖房で馬鹿みたいに燃費悪くなるから、南の国でしか無理だよ
暖房はエネルギー保存の法則がそのまま適用されるから未来の技術でも解決しない >>82
普及するぞ
20年後は乗用車はＥＶとシリーズハイブリッド（e-パワーの形式）で8割以上のシェアになるな F1のザクスピードヤマハとか、昔は四輪の世界でもトップの技術を持ってたけどな ヤマハが断念するって、よっぽどやぞ。
> ヤマハの歴史
> ・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
> ・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
> ・DSPを他に利用しようとして→ルーター作る
> という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
> じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
> ・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
> ・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
> ・エンジン作ったから→バイクも作る
> ・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
> ・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
> ・プールの水濁ったんで→浄水器作る
> ・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化
https://persol-tech-s.co.jp/i-engineer/interesting/yamaha-history >>1
ヤマハは大人しく、楽器を作っていればええねん。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ クルマなんか造らないでモビルスーツとかもっと面白いもん造れよ。 今頃ガソリンに参入断念って、よく発表したな
普通なら黙っているだろうに
ヤマハは東芝の後に続くのかも
ヤマハ従業員、バカがトップで大変だな これから自動車やってもなあ
やるなら40年前じゃね 持ち運ぶエネルギーキャリアには
ガソリンや軽油のような化学燃料が一番良い。
水素や電池は固定施設で使え。 YAMAHAは反則技で原子力自動車とか作っちゃえよ
そのかわり国はガソリン税や消費税のシノギが無くなるけど（笑） 電動アシスト付き自転車もPanasonicやらが
本格的なスポーツ型を出し始めてYAMAHAは終わり ATVが公道走れるように頑張る
って言ってたのに駄目だったか >>102
楽器で金属パイプ加工から
車の消音器や排気管を作る。
もあったはず。
音なら専門だからね。 >>55
それはないな。金かけすぎて赤字になるのはあるが。 ,ｒ- ､,ｒ- ､ ,ｒ- ､,ｒ- ､ ,ｒ- ､,ｒ- ､ ,ｒ- ､,ｒ- ､ ,ｒ- ､,ｒ- ､
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逆に二輪ではヤマハのほうが専門なので。 もともとプロペラ作ってたんだからジェットエンジン作ってよ R1のエンジン積んだコーナーリング命みたいな車だけで良いから出してくれ。 ヤマハが本気を出すと
貧乏神にるからな、ヨタ7しかり・・・
やめとけ 今から参入するなら電気自動車だけでやるべきじゃないの。 トヨタに高性能なエンジン等を供給しているそうだし、そういうのでいいんじゃないの？
動力源が効率の悪いエンジンという現状が長く続くとは思えないわ。
新しい動力源が何か出てくるんじゃないかなぁ。 採算が見込めないのは作る側、買う側、お互い様です。 トヨタからエンジン部品がヤマハに送られて
ヤマハの匠の技でくみ上げてるそうな
しかも、組み立てた奴のネームまで入ってるそうな。
テレビでやってた。 将来電気自動車が主流になったら 国内の自動車製造会社は全部死ぬ 年寄りが乗ってる歩行者扱いの車あるじゃん
あれの全天候型のカッコいいやつ作れば需要ありそうだと思うの 新型のＪＯＧを出してくれ。
今のＪＯＧはもう飽きた。 >>137
電気自動車が主流になれば小形の原子炉エンジンが開発されるだろ。
一度燃料を投入したら廃車するまで燃料費はいらない。 三輪の自動車に特化すればいいんじゃない？
昔からあるオート三輪じゃなくってコーナリングで内側に寝る車 ファラーリみたいに台数限定の高級車で勝負しろよ
日本には高級車が不足してんだよ 電動アシスト付き自転車で市場開拓してるし
バイクはさすがにカブを持ってるホンダにはかなわないものの世界2位だし
電動スクーターもいち早くとりかかりはじめたし
トリシティで三輪バイクもやりはじめたし
何気にすごい会社 自動車業界って規模はデカいけど
薄利多売で熾烈な競争のある業界だから
完成車メーカーに部品売ってた方が良いでしょ ナイケン出せてるんだから
ヤマハMWC-4（バンク四輪）も二輪ブランドから出せばいいのに。
後、電気マイクロカーも。 >>100
雑魚スピードはツーリングカーやGTでは名うてだったんすよ エンジンをトヨタに供給してるんだし現状でも良いんじゃないの
まあ車体だけ借りてくる手も有るよ、ただ今から一からやるのは無理 >>100
わざわざザクスピードを出すあたりキミ相当陰険だなｗ >>112
バイオ燃料で現在既に実用化している国もあってしかも安全で水素生成の材料にもなる素晴らしい物質がありますよ
焼酎っていうんですが バイクのエンジンで2人乗りの超小型車作ってくれよ。
日産のモビリティコンセプトみたいの とりあえず大島優子が宣伝してた三輪に屋根つけるとこから始めようか >>1
何のためにＴＯＹＯＴＡの下請けやってたんだ？
そこは協力してもらう処だろ エンジンは作れるなら受注生産のスーパーカーを作ればいいのにな 確かにガソリン車ならそうだけど、電気自動車なら簡単に作れる。
皆が皆、自動運転化する必要も無いんだし。
単身者向けの安価なEVを生産すればいいよ。
また将来、参入時期を探ることになるだろうよ。 次世代ファイヤーウォールとか作れよ、フォーティにやられるぞ、ルーターとか 同じようなのばっかりだから変わったやつ作ったら売れそうなのに
わからんけども エンジン供給でリスペクトされてるからいいと思うよ
ヤマハの得意分野を生かす車を作ってもそう儲からないだろうし。例えばマクラーレンみたいな位置を狙っても日本では無理 電動バイクでさえゴミバッテリーで使い物にならないレベル
タイヤの数増やしたってもっと走らないだけ
ゴミメーカーだよここは カワサキなんて戦車や新幹線が作れるのに普通自動車が作れないのはおかしいよな あれ トヨタのスポーツエンジン ヤマハ製だよな
GTやF1やWRCこれからどうするの？まさかトヨタが自前で作るわけないよな >>162
全部ヤマハだよ
始め日産に売り込んだけど断られた >>175
１台売って数十万の儲けなんてアホらしくてやってられません 電気自動車は電池と自動運転ソフトが主役で
車体は誰がつくってもミニ４駆で差別化できない キャタピラの除雪機安くしてほしい
手で押すやつ以外は高い >>175
作れるやろ
作れるけど売れんやろｗ
走れば売れるもんでもないからな Vmax Ver.7733出せやヤマハ、
もちろん色はサックスブルーでな。 エンブレムなら間違いなく日本の車だと一番センスがいい
下手するとベンツ BMWよりもカッコいい
バイクのデザインも日本車の中では飛び抜けてる
mt-09とかBOLTとか欧米に引けを取らないデザインなのに残念だ ヤマハって楽器会社が有事で軍需品作ってて戦後に軍需品製造の技術を平和目的へとバイクを作るきっかけになって、
楽器と組織を分割したらしい。
カワサキも飛行機会社だったけど日本が飛行機製造増禁止になったからエンジン技術を二輪車に
活かしたとのこと。 トヨタ2000GTとかレクサスLFAはヤマハ製だったよな YAMAHA2000GT待ってたのに・・・(´･ω･`) >>175
カワサキは四輪車MULEを北米で売ってる。
軽自動車に改造すれば日本でもバカ売れしそうだけど、
バイク屋の店頭に置けないから売らないんだろ。 YAMAHA Viking とかは公道は走れんのかな？ 200ccぐらいのバイクのエンジンを流用したミニカーのようなフルカバードア付きのコムスみたいな奴作って欲しかったのに バイクのエンジンを使って、メッサーシュミットみたいな小さな車作って欲しかったなぁ。
フジキャビンみたいな奴でもいい タイミング悪かったな
もし世がEV移行期に入ろうもんなら無駄な投資になる >>202
BRPが頑張ったけど登録が大型特殊になってしまうので免許も大型特殊になるんだそうな
ヤマハオフロード用４輪、サイドバイサイド。北米では売れてる
https://www.yamahamotorsports.com/side-by-side そもそもクルマ作りたいヤツがヤマハに入社するわけないだろw ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>208
日本メーカーの中でエンジンに関してはヤマハが一番良いよ。 ランボルギーニやベントレーがアウディとプラットフォームやエンジンを共用する時代に
ヤマハごときに参入は無理だろ >>102
この横すべり感が好き
しかもものにしてしまうちゃっかり能力もスゴい フォードに載ってたヤマハエンジンは燃費も良くて最高だった。 バイクのだけどカタチがキレイなんだよね、ヤマハのエンジンって。繊細な感じの。 >>102
最近ゴルゴで読んだ藻の話、
ヤマハがモデルだったのか。 延期じゃなくて断念か
YAMAHAはスーパーカーとかに特化してほしかった残念 ヤマハのイメージは戦隊ものでいったらブルーだな
イケメンで実力も申し分ないけどちょっと陰がある >>231
エクシージより速いやつ作ってくれそうだな 民主党政権のままだったら今頃超小型車が発売されてたのにね >>236
|＾◇＾）＜スズキの車とオートバイに乗ってる連中はアホかニワカだからｗ >>217
絶対ホンダだよ。VTECなんてバルブタイミングだけじゃなくて、
リフト量まで買えちゃう超絶変態エンジンｗｗｗ
ZCなんて、ロングストロークなのに高回転域まで回り、
ピストンスピードは当時のF1より速かったんだぜ。 >>234
それそのまんま除雪機のイメージキャラクターになってるよ
ホンダレッド ヤマハブルー スズキイエロー カワサキグリーン ピンク不在 >>240
日本ではな
NSXはコスワースエンジン バッヂエンジニアリングつう商法もあってだな、レクサスのLCにヤマハのエンブレムをくっつけてオプションに特別仕様のR1を設定すればよい。 タミヤはカスタムミニカーで
1/1ミニ四駆楽しそうだ >>102
えらい柔軟に適応してってるな
ただプロペラ作ったついでにエンジン作るってモノリスでも手に入れたのか？ ホンダの原付を売る話はどうなった？
YAMAHAエンブレムのホンダ車、全然見ないんだけど EC-03すらまともに市場で存在感示せなかったからなぁ スクーターの三輪版屋根付き出してほしい(´・ω・｀)
純正で >>128
R1はもともとエンジンよりコーナリングのヤマハとかヤマハハンドリングと言われるくらい
コーナリングに定評ある車体作ってたからできたもんだから
いきなり畑違いの4輪のコーナリングマシンは無理かと
マツダにエンジン供給のが現実的 国内市場でこれから参入するなら
電気自動車の軽自動車に特化しないと
採算取れないだろ
エンジンなんてもうオワコン
田宮あたりが高性能モーター作れよ >>20
どうしてエレクトーンしないのよ―――ッ！！ ヤマハのバイクはカッコいい。
カッコ悪いバイクでもヤマハだと狙ったと思われる。
XJシリーズ等 自動車っていうから大げさになるけど
toyotaのi-roadみたいのでいいんだよな ヤマハが四輪参戦出来ないのって、かの自動車メーカーの圧力じゃね？って思ってんだけど
どうなの？ >>254
マジェスティ版があればいいのに(´・ω・｀)
ドアも付いてたら最高 昔乗ってたトヨタの車のエンジンにヤマハの文字があったな ワシのカローラレビンの２TGはよく回る
名機エンジンだったな >>261
何故そこはトリシティやナイケンで無いのか まあ，トヨタはBMWと協業でMエンジンも手に入るようになったから
きつい立場だよな >>137 『高性能なエンジン』← w 冗談はよせw >>243
バイクだと昔はヤマハは国内紅白US黄色黒でスズキが青白だったんだけどな 電気自動車なら余裕で参入できるだろ
将来のナンバーワン自動車メーカーはグーグルとか言われてるし 新しいスクーターをつくってくれよ
１０万くらいで持ち運びできて駐車場いらずで便利なやつ >>233
仮に作るとしてもトヨタ様がルマンレプリカ出すと言ってるから潰される。
間違いなく良い物は出来る。F1ではヤマハ主導でブラバムを買収しようとしてた位だからな。
スーパーカー作り上げる組織作りの知見はある。
デザイン次第だけど。
>>244
いいじゃん。コスワース。設計はホンダなんだし。
コスワースレベルの会社が存在しないからな。国内はもとより、世界で。
コスワースって凄いのよ？ エンジンはいい。マフラーから奏でるサウンドはいい。
でも、これだけじゃだめなんだろ…
光岡と組んだら安価でいいなんちゃってスポーツカー作れそうだが…(´･ω･`) 自動車事業に参入するならダイハツみたいにオート三輪から始めたらいいやん
845ccのナイケンを前後ひっくり返して幅広げたら小型オート三輪の出来上がり >>256
w
でも4輪バギーは作ってあるから 不可能ではないだろうなぁ >>102
モーターショーの時飛び込みで来たボブスレー日本代表のスタッフに頼み込まれて日本代表のボブスレーに魔改造したのも追加してくれ 電気自動車だとどこでも作れるから
勝つ要素が少ない。
電気部分なら日立あたりに投げればいい。
車体は単純にガッツリ研究しまくって
長い実績がある既存の自動車屋が強い。
ヤマハが勝てる部分が無い。 今からじゃあリスキー過ぎる
妥当というか当然の判断 >>278
光岡は日産の車を切ったはったするとけのとこだろ バイクを運転するＡＩROBOT技術を極めてくれや！
一意専心やで >>272
今時、スクーターでも20万から３０万です
１０万とかねーわ
あほけ >>5 ザクスピードヤマハってのが大昔にあってだな >>9
そうか！大八車にエンジン積めば大八車を運べるぞ！ >>282
車体に関しては車屋には及ばないだろうが一応テスラみたいなのもあるし
芽がないわけではないんじゃないか？
一方ベンチャーではない大手としてまともな商品を開発となるとかなり他の会社を入れることになるだろうし
旨みがなくなりそうだから断念したんだろうけど あのV12がもうちょっとモノになってたらな、また違った展開になっていただろうけど バイク2台真ん中開けてフレームで繋げて鉄板で囲めば車の出来上がり そら止めといた方がいい
コケないバイク早く作ってよ ライト兄弟の飛行機やリリエンタールのグライダーの復刻版を再現して
セレブ専用の会員制スカイスポーツクラブをつくる。田舎の廃止ゴルフ場や
砕石場あとを利用する。オシャレなピアノバー付き、ヤマハらしくね？ >>20
ヤ・マ・ハ
ヤ・マ・ハーのおんがくきょうしつ～♪
俺はオルガンからピアノだった 俺がヤマハの社長なら、コッチにいくな。
最高時速１９キロ以下の自動車は、衝突テストや、シートベルトとか、コストアップ要因が免除されている。
実際に、町工場でトロッコ風の超小型バスを販売してる。
また、田舎の方では、耕運機が自家用車として使われいる。
高齢化・買い物難民対策に、トロッコ風超小型バスの需要は十分にあるぞ。 ヤマハには車よりも125ccスクーター増やして欲しい
特にビーノを125に… ヤマハを積んだジョーダン192は美しかったな
デザイン的には191より評価したい エンジンだけでは満足できなかったんだな。
まあそりゃそうだよな。色々注文つけられて、仕様も自分達こ好きなようにできないだろうし。 ディズニーパレードみたいな、楽しい音楽が流れる車…欲しかったな… ヤマハのボディビートなる耳たぶで脈拍測って、脈拍にあった
ノリノリテンポ選曲すっからミュージックエクササイズで
楽しくヘルシーになろうぜ！ってなブツを持ってる。 屋根が付いた原付？みたいな奴の図面を拡大コピーして作ればええねん 電気バイクがすっかり
鳴りを潜めてしまった
コムスみたいなシティコミューターも。
ガソリンがリットル300円とかになったら
復活するのかな？ >>272
ヤマハは130万円クラスのスクーターがメイン 投資が必要なんてのは最初から分かってただろ
既存のメーカと提携する前提が崩れたとしか思えない
設計だけヤマ発でやって、トヨタグループから部品集めてトヨタの工場で組んで
トヨタの販売網で売るとかいう寄生レベルのシナリオ そらこんな本格的なの無理に決まってんだろ
バイク屋のアホ親父でも扱えるのにせんと >>316
ヤマハ舐めすぎだろ！
ホンダと張れるエンジン技術もってんだぞ？ R 1とか R6みたいにめちゃカッコいいバイク造るヤマハの車って見てみたい >>210
バイクのエンジンで小さな車って．．、大型バイクは軽四よりパワーあるんだけど。
でも軽四ってすごいね、バイクの半分のエンジンで３倍くらいの車重に４人も載せて
高速を走れるんだから。
YAMAHAデザインの軽四ならスズキ・ハスラーに取って代われたかもしれないのに。 当面は三輪車までか
ちょっと残念
中期計画に盛り込まないなら三年はなんもないな っつか国の規模に対して車メーカーが現状でも異様に多いだろ。 レクサスのフラッグシップはヤマハエンジン。
トヨタには高回転エンジンの技術が無い。 >>213
YXZ1000R SEが日本の公道走れるなら絶対買うんだけどな >>321
ヤマハの本領はエンジンよりフレーム設計や材料の加工技術じゃないか？
>>326
使う回転数違うから
大昔の軽なんて大人一応4人乗れて360ccだよ
排気量なら中型バイクの教習車以下
今の技術なら250で当時の走りいけるんじゃない？ 中古車にV-MAXのエンジンを積むっていうのはダメなのか？ >>19
2輪バイクは体重移動がメインだから危険だよ
3輪バギーなら自動運転が安全だけどね たしか、トヨタ2000GTのエンジンがヤマハ製だったような >>336
セグウェイ「、、、、、、、、ジャイロ機能も知らんバカか」 日本でやろうとするから無理なのでは？
インドでシリーズハイブリッドやればいいじゃん >>338
ヤマハはF1でもやらかしてるし
船も楽器も儲かってんのかな？ ピアノコンクールでYAMAHAが選ばれると
やっぱ凄いっすねって感じがする ヤマハにはV8 5.5リッターのエンジンがあるの知ってるか エンジンは確かだったぞ
ヤマハ作ったエンジンと最高峰は2-TG 中国で生産している250単気筒のYBRというのがちょっと気になっている 4年間一度もオイル交換しなかったYBR125が健在だしなぁ
ヤマハのエンジン最高ですわ 技術
組立工場
販売ディーラー
技術はあるが他がないやん >>76
そんな熱効率の良いエンジン出来たらトヨタ方式のハイブリッドの方が効率上だからトヨタが一人勝ちして終わるぞ
その前にニッサンはエンジンなんか開発してないだろ 2-TG＞4AG
2Tは2.2までボアアップできたし エンジン技術じゃなくて車体技術の方が必要だからな
特に安全性能 R6はたった600ccで300㎞/h出るしな
ヤマハのエンジン技術力は高い TE-71に乗ってたエンジン。AE86の前。
エンジンにYAMAHAの音叉マークが刻印されてたな。懐かしい。 >>341
その辺は知らんが
原付をホンダのOEMにしたのが許せん 5バルブとか変な事やってんだから5輪車とか作ってみたらどうだろう
一輪駆動四輪操舵 86って神聖化されてるが大したことはない
当時でも4AG搭載よか2-TGストロークアップターボの3T-GT搭載機の方が速かったし 少子化が凄すぎてな。
外国人労働者は、一族郎党呼び寄せてナマポか
とことん稼ぎを祖国に送金して帰国の二者択一だしな
で、海外に工場建てて海外の人たち相手に商売するしか無くなる
そこまでのリスクは米中関係の現状みていて尻込み
って感じかな そーいやボルボもヤマハのエンジン積んでるやつあったな。 本物の走り屋は4A-G搭載のAE-86じゃなく2T-G搭載のTE-71を選ぶだろう >>370
OHVブロックベースだろ
ダルマセリカは好きだけど >>357
出来ねーよ、
2.2はボアとストロークUPじゃ >>372
だからこそブロック肉厚スゲーからボアアップも楽勝
純正のストロークアップ3TGTで1800cc
その後の4T-GTってので更に排気量UPさせてんだからポテンシャルは底知れないわ
ボアアップチューニングのベースとしてはこれ以上ない逸材 >>307
トロッコ風超小型バスなんて一部の観光地以外需要無い。 子飼いのミュージシャン使ってプロモーションできるのにな FZRは名車 ヤマハルーター最高や 楽器もピアノもヤマハ こんな会社他所にあらへんで レビン/トレノ最強は2T-G搭載機で決まったな
27とか知ったかでなく、71でいいと思う >>374
本物はKP61に4AGな
220馬力オーバーの4AGの凄まじさ知ってるか ロボットもつくってるしわりとホンダみたいに何でも屋よな >>369
ホンダが一時期、新興楽器会社に投資してヤマハからもいろいろ引き抜いたのに
芽も出ず、結局ヤマハに吸収されたの知らなさそう KP61みたいなOHVOHVしてのFRは速くはないが練習機としては最適だったな
ホイルベース短いからほんと流れて面白かったわ
あれで鍛えたのは多いだろう >>345 確か、市販化の際の販売価格１億円に設定されていたような記憶が 2T-G＞4A-G
これがわかってこそ本物の走り屋 >>12
ヤマハだけ責めるのは違う気がする
日本のアホな国会議員や役人の対応が悪すぎ 昔TE-71乗ってた
エンジンにYAMAHAって刻印あった アメリカの圧力やろな
自分の国のがますます売れなくなるから 自動車は販売店制度があるからな
あんなのを全国に設置するとか
莫大なカネがいる ガソリンエンジンの超小型モビリティを頼むよ。
屋根付きのゴルフカートみたいのがいい。 まぁトヨタのチューニング部門でいいんじゃないの
ゲンバラみたいに86のチューニングモデル出す感じで 船舶もやってるからFRPもお手の物だろうに、なんか勿体ないな。 新しい86はヤマハが良かった
水平対向低重心知ったことか！ >>48
創業者やない二代目が自動車や。創業者は機織り機や。 試作造るのと量産するのとでは要求される企業体力が違い過ぎるからな Ｒ1の販売不振の影響だな
レースで勝つためのバイクを作ったはずだったのに
ロッシが全然勝てないと歯 知ってた、発表直後から社内では無理という意見が大勢だった
モノは作れたとしてヤマハブランドである必要性も見いだせないし
そもそも販路がないから数出ない >>82
簡単に作れるわけないやん
動力源よりもその他の開発のがハードル高い ２５０CCの車出してくれ。
２シーターで車検不要、高速OK。 まずはトライクやバギーを充実させて
前後二人乗り車あたりから地固めを あらゴードン・マレー御大とやってたアレ辞めちゃうの
勿体ない >>369
もう無理だろ
40年前に参入ならホンダに負けなかっただらう >>1
ヤマハがロータリー作ったらどうなんだろ
まずは発電機辺りからやってみて
小型ロータリーカーとか作ってみて欲しい
まあ、オムスビがやれるなら2スト復活できそうだけどｗ ピアノに車輪がついてる電気自動車は？
あれはどこが作ってるの？ 貴乃花親方
ヤマハ、これはヘブライ語なんです
ヤー、マーハ
唯一神ヤーウェは偉大なりです。 船も創ってるし、三菱みたいに何でもアリだなｗ。
楽器とバイクとマリンレジャーのイメージが強いけどな レジャー用のバギーみたいなのは作ってるんだろ
その方向で 趣味性の高そうにみえるオフロード得意系の車出せば
ニッチを狙えるのに もったいない 車検が不要な一人乗りのミニカーみたいなの作れよ。
モーターボートとかFRPを整形する技術と、バイクのエンジンを組み合わせればフジキャビンやメッサーシュミットみたいなのが作れるやろ。 もう内燃機関の時代じゃ無くなってるからな。
エンジンメーカーとしての利点が生かせない。 >>429
ヤマハのバギーは海外の軍隊で活用されてる
あとラジコンヘリコプターは農薬散布での毒物の空中散布で利用されていて
これは朝鮮にも密輸されて利用されていた >>431
ただし、フェラーリとかのスーパーカーは、性能が悪いんだろ？ 単独では無理でも光岡みたいなとこと組めばいいんじゃないの 人命に関わるハードウェアは作るな。リスクが大きすぎる。
他にエネルギー使ったほうがいい。
YAMAHAじゃないと！って分野があるはずだろ。いやきっとある。 >>436
初ねミクはヤマハらしいが、
ぼーかロイドソフトは、今は沢山あるからな NIKENは売れてるん？
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/img/niken_index_gallery_2018_002.jpg >>88
> ヤマハは無人ヘリの制御技術の支那に売ったスパイ企業。
> 一生忘れん。
世界中の模型ヘリが中国で外注生産されてる現状を見ると、
ヤマハの違法性の意味が消えうせる、というのが模型界での見解。
とっくにパクってます。 ヨタからホワイトボディを売ってもらって、アルピナのスタンスでやれば良かったのにな。２０年遅かったな。でも好きだぜヤマ発。 2000GTのコンソールパネルとエンジンを作ったのはヤマハじゃなかったっけ？ >>240
VTECってバルブ休止で、一本休み。
駆動するときはバルブタイミングが違うカムで駆動してるだけだろ。
タイミングがリニアに変わるわけでもなく、位相でもない。作動角をリニアに変化させるのは特許で俺が図面化したが、昔イタリアで所得済みだったので申請は諦めた。
YAMAHAの５バルブってのも超変体仕様だと思うぞ。 東京モーターショー行ったとき駅近くの屋外展示スペースに自衛隊車両があったんだけど、
銘板見たら小松製作所って書いてあったわ
特殊車両なら活路あるんじゃないか？
ヤマハは自前で自動車用エンジンを製造できるのにもったいない ヤマハ袋井工場に出入りしてた頃は、あそこでトヨタ車向けのスポーツツインカムエンジンを量産してたのを思い出した
あの研削技術は当時スゴかったのに
(´･ω･｀) バイク、楽器、船外機とかニッチな事やらせたらヤマハは良い仕事するよね YAMAHAは、海外の富裕層をターゲットにした1台1億円以上のスーパーカーを作れはいいよ 電気自動車でワンチャンあるかと思ったが
シャシーの安定生産技術を持てなかったか >>458
アレはベース車を買って側を作ってる会社だから。
それでもやっていけるのは凄い。 とりあえず磐田で売って、壊れたら磐田まで持って来い。
これでええやん。
サンバーをそのまま作ってくれるだけでもええんやけど。
YAMAHAのインライン4で。 1>>457>>いくつかのｽﾚやFacebookやTwitterや公式ﾌﾞﾛｸﾞ等で見てきたが……ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ(電気ﾓｰﾀｰとｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝによる組み合わせ方式)ﾀｲﾌﾟにすれば環境にやさしいのでは……誰か来たような……by●を許さない●の会一同より ヤマハじゃ無理だろ
デンソーならやる気になれば出来ると言ってたが
トヨタの一部門だから意味無いし ホンダとの二輪シェア争いが過熱したＨＹ戦争って知ってる？
双方ともに深い傷を負った消耗戦。 >>464
それが終わったら今度は中型のレーサーレプリカで張り合ってたな トヨタがおっさん車ばっかりだったころに個性のある車を作ったら面白かったかもなぁ ヤマハと言えば中国軍御用達だろ
ヘリ以外にも何かやればいいじゃん >>332
排ガス規制と衝突安全基準が厳しくなってるから
今の方が難しいよ 無理に今更しなくても、
2000GTを設計、生産した
ヤマハの実績は消えない。 ＞乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で
大衆向けに量産なんてしなきゃいいじゃん。
どうしても欲しい人のために、限定少量生産で、
それだけの価値がある車を作ればいい。
要するにと「スーパーカーを作れ」って事。
それか、タイミングが良ければ、
閉鎖される他社の工場を買い取って居抜きで作るか。
まぁ組み立てラインだけ買い取っても作れるもんじゃ無いけど、
初期投資はだいぶ抑えられるだろ？ >>248
プロペラ動作確認用に借りたエンジンがよく壊れたので自分で修理してたそうだ。 トヨタからプラットフォーム買えば？と思ったけど、それじゃ意味が無いんだろうな。
昔のオートザム・キャロル方式。 アルピナとかRUFみたくホワイトボディ買って組立ようずwww 四輪車は製造する技術だけじゃなくて、
販売店の全国（または全世界？）整備
販売店スタッフの育成
売った後の長期的保証
その他いろいろ
が必要
売った後のことを考えて断念したんじゃないかな >>462
トリシティって、交番の警察官が巡回で使ってるのな
どういう利点があるのか知らんけど 4人乗りの屋根付きスクーター出そうぜ
ヤマハなら出来るだろ >>12
車もバイクも日本市場は面白味を消す
それしか売れないから
そんな市場を作った日本人が悪い 日本国内向けの自動車なんて将来性全く無いわ
むしろ海外メーカー買収した方が効率的 燃料1リッターで半日くらい飛ぶエンジンドローンを作ってくれ KYM x-bowのように気違ったやつ造るのはダメなんか？ すでにある技術を金で買うのではなく、自社開発しようとした点はいいね >>481
なるほどね。
安い買い物じゃないから、アフターは大切だわな。 >>476
1JZってヤマハだったのか！
30ソアラの1JZ-GTEに乗ってけど
ほんと丈夫だし、パワフルだしよかったわ デザインのダサさが天元突破レベルの日本の車メーカばかりだから
バイクでは群を抜くデザインのヤマハの車が出れば一気に日本車のレベルが上がると期待したんだがなぁ・・・残念 ＷＧＰでも他社に勝てない、原付も生産終了
この会社に未来はあるんだろうか ヤマハ発動機は遠州平野の浜松企業だしスズキ傘下入り
との兼ね合いで豊橋平野地場産業くんだりから足抜けして
本田技研工業のようにのびのびやりたいってことだよ。
まぁトヨタ自動車によるスバルを巡るみずほ根津グループ
との確執のほかディーゼルエンジン全否定されたため
グループ脱退したみずほ根津グループのいすゞ自動車の
経営方針に触発されたわけでも無さそう。 >>481
その通り、バイクでそんなこと百も承知なはずなのに
発表前に目星付けておかないなんてバカの極み
株価釣り上げのブラフだったんじゃないかと疑うほど
発表後の高値でつかんだ投資家から訴えられるレベル >>1
>検討を進めた結果、乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で採算が見込めないと判断
こんなん、ちょっと考えれば分かるだろ？
流行りの長期計画に振り回されて、時間と金の無駄遣い
ヤマハ大丈夫！ >乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で
知ってた YBR125Gを国内販売するだけでいい。パニヤケース付でw >>376
高齢者や障害者の足になる
神戸、長崎など坂の多い街でも有難い 自動車に参入してないのに、F1に参入してた時期があったんだよなあ
アロウズ・ヤマハは、1勝をあげる寸前までいったんだがなあ 自動車開発をしていた連中が、中華企業に丸ごと引き抜かれることになるのかな 発動機が要らない時代になってきちゃったからな…。
仕方ないね。 >>520
まさか、既存のYSP店舗やヤマハボート取り扱いマリーナに四輪車を展示して販売とアフターサービス出来ると思ってるの？ >>481 >>503
ヤマハの四輪はゴードンマレーの会社と共同開発だった
生産はイギリスでやる算段だったと思う
ブレグジットの影響も大きいんじゃないかと 電気自動車くらい簡単に出来るだろう
売れるかどうか知らんが F1でエンジン供給してたよな
ヤマハの車は乗ってみたい >>527
>>電気自動車くらい簡単に出来るだろう
公道走行に耐える性能を維持出来る車両を量産するのは簡単じゃないよ
ヤマハがEC-02のバッテリーリコールでどれだけ大損害を背負ったか知らないの？
>>売れるかどうか知らんが
莫大な投資をしておいて「売れるかどうか知らん」じゃ済まないよ
まだ社会を知らないお子ちゃまだよね
社会人になる前にお勉強しておこうね >>137
バブルのときのマーク2の3リットル乗ってたわ
ソアラやスープラもこの直6だったよね >>493
ヤマハでも普通に車作るのは出来ると思うぞ
ヤマハが最近までやろうとしてたのは鋼管プラットホームによる量産
という既存の四輪メーカーもやってないハードルの高い技術
結局ゴードンマレーの絵空事に終わったわけだが ヤマハには、前１人、後１人の四輪自動車を出してほしい。
現状の４ドア車を縦に半分に切って四輪にしたような感じで。 >>507
オマエラ世代ってさ、
生まれた時から氷河だの格差だのブラックだのと何一つ良い事のない世代だから、
語る自分さえも身につけてないしこれからも身につけられないし、絶望しかないよな。
なんのために生まれてきたんだろうと思うと気の毒になるわ。 参入が遅すぎだろ
ホンダの車は2台乗ったけどイマイチだな
親父が中古で買ったホンダライフは坂道でエンジンブローして廃車
親父がホンダアコードは新車で買ったけど
自分用にホンダロードパルを値引きしてと交渉したけど
値引きはできないと言われた
アコードは数年乗ったら錆びてきて下取りに出した モティフ楽しみだったんだけどなあ
大人しくアバルトを買うことにする >>463
デンソーもヤマハと同じで技術はあるけど販売の下手な会社でしょ
デンソーの携帯とか使ってたから俺はそういうイメージw ホンダの車で良い車は
空冷のホンダ１３００くらいかな >>19
バイク乗りは自分で運転したいんやで
趣味だから >>535
そんな感じのEV車乗ってる奴、うちの工場にいるで
高いから、正社員のかなぁ トヨタの最高峰の車は
スターレットGT以外には無い
自分も乗っていたけど
左足の障害でマニュアル車には乗れなくなったので
仕方なく手放した ヤマハと言ったら
ミニトレだよね
乗ったことは無いけど ホンダやスズキが作れるのになんでヤマハは作れないんだよ 設備よりも人を集める方がキツイから
その点に関してはトヨタですら四苦八苦してる >>547
1日の労働時間を6時間で週休3日の正社員にしたら、人なんてすぐに集まりそうだけどなｗ このスレ見ていると
ヤマハって随分評判が良い会社なんですね。
音響はどうなんだろうか？
海外メーカーと戦える会社ですか？ レクサスのパフォーマンスダンパーはヤマハだけど
エンジンは違うんじゃね >>551
レクサスに積んでるエンジンのうち
LC500やRCF、GSFに積んでるV8と
ISやGS、RC等に積んでる直４ターボはヤマハ製 >>546
作れるでしょう
ただ経産省がよく思わない
貿易摩擦が再燃する要因に生りかねない
中国と合弁なら中国側はいくらでも出すだろうがトヨタに系列と見なせないと言われるのも嫌
結局トヨタの下請けで生きて行く道に 2st50ccアメリカン RX50Specialこそ正義！ ヤマハがガチで自動車を作ったらいいものができそうだもんなｗ 50年前に四輪に参入してたらホンダ並みになれてたかもねえ
でもトヨタと提携してスポーツカーを作ってトヨタ系列で販売とかないかな 本田以来38年ぶりといっても
光岡自動車があるんだけど >>556
船外機だって丸投げの会社だぜ、
エンジンだってトヨタのエンジンありきのチュンナップ、
トヨタのエンジン製造委託会社、ヤマハが潰れそうになった時に仕事を回した。。 >>560
世界最大の船外機メーカーが丸投げ？
面白いこと言うね
ちなみに船外機を作ってるヤマハ熊本プロダクツはヤマハの１００%子会社だからな >>560
わかった
おまえ船内機と勘違いしてるだろ
確かにヤマハはインボードエンジンの内製は止めてると思う 自信が無いとすればカローラやアコードとか稼ぎ頭を作れるかかな？
趣味性なら強いが儲けが出ない あの三輪技術を使った、四輪免許で乗れる絶対に転ばない幅狭の四輪とかあったら欲しかったな。 >>550
初音ミクなどボーカロイドを出したのはヤマハだからな
トレンドを作り出した功績として音響メーカーとしても一級だと思うよ >>558
昭和38年のホンダ以来だよ
55年ぶり いすゞや日野に普通乗用車市場に参入して貰いたい
既存のメーカーよりも質実剛健なガッチリした車体の車を作ってくれそう >>12
原付きの居場所は自転車に取られちゃってるしね。
路側帯潰して歩道拡幅、自転車レーン設置だよ。
自転車レーンも駐停車即アウトだよ。
自転車「専用」レーンなら、
自転車以外存在禁止
歩行者ですら取締対象だ。 >>520
そこらの自転車屋に毛が生えた程度の広さしかない
YSPで四輪おけるスペースすらないよ。 >>563
元々三信工業じゃなかった？船外機開発してたのは、
まあそこも子会社にしちまったけどな。
熊本はそのあとだよ、
でも今はホンダ船外機に負けてるがな。 >>576
三信工業ってお前何十年前の話してるの？w
2000GT持ち上げてトヨタはヤマハに丸投げって言ってる輩と何も変わらんぞ
船外機世界シェア
ヤマハ４５%
ホンダ ７%
売り上げでも性能でもホンダの船外機がヤマハに勝っている要素なんて何も無いと思いますが？ >>481
日本の自動車メーカーが家電メーカーみたいになってないのは
各社独自の販売整備網を大切に維持してきたからだからな >>571
日野はfjクルーザーがあるだろ
全世界で羽村工事でしか生産してなかったってやつ 有望なヤマハを押さえグダグダのマツダを生き残す
色々政治的な影を感じます
マツダには通産省から天下った社長がいたからな、ゾンビ企業になった >>534
T25は数年前から販売されてるから絵空事ではないと思うが だからあれほど。
電動二輪を早期製品化しろと言ったのに。
そこでバッテリー技術で世界をリードしてたら、、、。
社内の今だにエンジンみたいな昭和の技術に頼ってる奴らはクビにしろ。 昔話
高校時代、バイク、車の免許は取得禁止！だった。
小型特殊自動車免許を取って、小型トラクターで通学した。 SRみたいに30年同じデザイン作る自動車会社になってほしかった ヤマハってエンジンだけってイメージ
ＥＶの時代がきたらどうなるんだろう 「投資額が大きく回収が難しい」
まぁそうなるよね
EVで自動車メーカー終わるとか言ってる人にはこれが分からない 80年代にXZのエンジンで車作る話があったような・・・まだ諦めてなかったのね ランボルギーニのライバル企業だからな
車も似たようなの作って争えよ >>582
欧州メーカーと戦ってるマツダをグダグダとかナメてんのか？ 中国メーカーになったから不安ではあるが、ロータスからボディを買って
自社のエンジンを積むくらいしか方法が思いつかん。 >>583
T25はマーレーがヤマハと組む前に作った車
マーレーはそれを「量産」してくれるメーカーを色々探した結果
ヤマハが手を上げて一緒に開発を進めてた
鋼管パイプフレームで車を作るのは少量生産向きの手法で高額なスーパーカーに使われたりすることはあるが
そもそも量産は向かない手法なので量産車メーカーは採用していない
で、マーレーとヤマハがここ数年挑戦してたのは鋼管パイプでプラットフォームを作って
派生車種まで量産していくことを視野に入れた野心的プロジェクトだった
それがけっきょく技術と採算性の兼ね合いで実現しなかったという話ね >>102
ネタコピペ「冠たる三菱鉛筆」のリアルがあったんだな。
リンク先で中の人に確認してるようだが、ほぼほぼ事実みたいだしｗ >>603
電動チャリで一世風靡したのはいいが
原付市場崩壊させちゃって
果たして良かったのかどうか この会社センスあるがリモコンヘリやってもドローんに乗り遅れるとかちぐはぐ 大衆向けのV10エンジン搭載車作って売ってよ
乗り出し300万ぐらいで >>339
ウサイン・ボルト巻き込んですっ転んでたじゃん 団塊が耄碌してきているから電動セニアカーに主力を投入しろよ
ついでに介助のパワーアシストスーツもな >>550
世界最大の楽器メーカーで高品質の製品を安定して製造
楽器のトヨタ自動車
プロ用音響機器のみならずこの御時世に家庭用オーディオでも黒字
というか製品単位ならともかく部門単位で括ると全て黒字 量産車じゃなくて少量生産のスポーツカーならできるだろ、KTMでもやってんのに レーシングカート作ってるんだから、ケータハムのスーパー7みたいなの出せばいいのにね >>617
安全性がどうたらこうたらって役所が五月蝿いからできないやろうね もうトヨタもヤマハのケツ持ちは飽きてきてる、上層部はかなり切れてる。
ヤマハの社員は尊大だし、偉そうなんだよな、官僚かよって言われてた
仕事上付き合いのある連中はよくわかると思う。
潰れそうになるたびトヨタが支援してたけど、もうトヨタの創業者も見放したらしい。 トヨタ２０００GTのエンジンは
YAMAHAが製造したのにねぇ >>620
ツインカムヘッドの製造開発委託だよ、本体はトヨタのtR型だったかな。
その功績で長くエンジン生産委託貰って倒産の危機を救われた。
無知をさらすな。 >>464
磐田市の貸倉庫業界がえらく儲かったという >>622
HY戦争時、トヨタの全社員にヤマハのバイクを買えって指令が出たらしい。
今の社長アキオちゃんはホンダが好きなんだよ、
ホンダの業績が悪くなったら助けるのはトヨタだろうな。 >>621
スープラをBMWと組んで出したからなぁ、上手く行ったらもうヤマハいらん子かも…
もうレクサス用しかやってないでしょ？クラウンぐらい？ 鋼管スペースフレームってのが間違いだったんだな
レーシングカーやバギーには向いてるけれども、衝撃を吸収できないから安全性が確保できない
パイプの曲げや溶接には手間がかかるから生産性も最悪レベルだし
かといって従来の鋼板モノコックフレームでは既存のメーカーに勝てるわけがない
撤退して正解だな だからOX99-11クラスのぶっ飛んだマシンを超富裕層向けに売ってくれ 結局家康の手下井伊直政レベルだなヤマハ
子孫は分家に首取られるし
本田宗一郎は信長でありたいと言ってたが ヤマ発の開発に派遣で行ってたけど、
プロパーなのに、二輪免許を持ってない人が多くてがっかりやったわ。 そんなもん。ロケット開発したフォンブラウンは宇宙飛行士じゃないし。 >>1
流石に醤油屋が自動車を作るのは無理がないか？ >>317
バッテリーの充電インフラが日本は弱い。
中国みたいにバッテリー交換屋がアチコチにあってバッテリー丸ごと交換すればいいが、ダメバッテリー掴まされる欠点は日本では受け入れられないだろう。
自宅で何時間もかけて充電してアッという間に使い切る現状ではな… >>51
L2、L3スイッチも出してるが売れてるんかね。国産スイッチメーカーはどこも業績よくないが >>51
低価格ブランドに食い込むのは難しいし
企業向けはFとN最後の砦でズブズブ
多分駄目
音声認識に特化したAI辺りがお似合い
今更感はあるが 人間用の載せ替えエンジン「sports・heart」は未だですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
