【二輪】ヨシムラ、スーパーカブC125用のフルエキゾーストマフラーを発売
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ヨシムラからスーパーカブC125用のフルエキゾーストマフラー【GP-MAGNUMサイクロン】が登場した。
GP-MAGNUMサイクロンは、モダンと伝統が融合したスーパーカブC125に、ヨシムラのチューニングで公道規制に対応させつつ走る楽しさを付加したスポーツマフラー。黒金のヨシムラエンブレムをあしらった伝統的な円柱形状のサイレンサーは、様々なオートバイのスタイリングに馴染む普遍的なデザインを誇っている。
その一方で、サテンフィニッシュという新たなカバータイプの追加や、サイレンサーの取り付けをバンドからヨシムラロゴをあしらったブラケットに変更するなど、常に新しい変化を取り入れ、進歩させている。
直線的なエキパイの先に、やや上向きでサイレンサーを装着するレイアウトは、ヨシムラのフォーミュラに沿ったマフラー設計で、全域でスタンダードの出力特性を上回る性能を実現。特に低回転域と高回転域では大きくパワーを増加させ、発進時や、高速巡航時のパワーフィールが大きく向上する。
スタンダードマフラーの重量3.9kgに対して、GP-MAGNUMサイクロンは2.7kg(※SC:カーボンカバータイプで比較)と約30%の軽量化が施され、軽快な走りを提供する。なお、センタースタンドやタンデムステップはそのまま使用することが可能で、スーパーカブC125ならではの利便性は犠牲にしないのも魅力だ。
ウェビックニュース
https://news.webike.net/2018/12/10/146841/
画像
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2018/12/181210_04.jpg
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2018/12/181210_01.jpg
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https://news.webike.net/wp-content/uploads/2018/12/SSF-1.jpg
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2018/12/supercub125_gpmagnum_st_up2.jpg 原付禁止は当然としてカッコツケで乗ってるデカいバイクも禁止しろよ
無駄に幅取る上に30KMもキープレフトも守ってないから追い抜く時に危なくてかなわん レーサーが峠でカブに負けたなんて話はそこらじゅうにあるからな >>1
いーから、クロスカブ用のアップマフラーだせってアホが バイカスはうるさいマフラー付けるから、一般人からいつまでも忌み嫌われ続ける 今のカブはアルミホイールなのか
チューブレスタイヤになったわけ?
町の自転車屋さんでパッチはりはりで直せなくなったわけか カブをカスタムしてるマニアって昭和かよ、平成もあと半年なのに うるさいバイクは法律で禁止して欲しいわ。免許取消レベルで。 >>23
上がるっちゃ上がる。
軽くなってる時点で上がってる。
まあ体感できるかどうかは人それぞれだけど。 なにお前ら知らなかったの?
ゴミクズニートでどうしようもないバカだから調べることも知ることも出来ないか。 えー吉村がマフラー出しただけでこれかよ、しかもスズキじゃねーし EVの世の中になったら「官能的なエキゾーストノート?ただの騒音じゃん!バッカみたいww」とか言われるようになるんかね ホンダはん吉村は8耐とか実質ワークスですよ?
モリワキはどうした? ネオアームストロングサイクロンジェットフルエキゾーストマフラーか、完成度高けーなオイ >>1
バイクの社会的地位は、うるさい社外マフラーによって下げられてる
バイクメーカーは、マフラーをシリンダーブロックに溶接して安易に交換できないようにすべき
シュウリガーとか言われても無視でよし ていうか、ネタで首に巻く方のマフラーも作って欲しいわ。
もちろんヨシムラのロゴ入りのヤツ。 125で40万のカブとモンキー
これが126以上で高速も乗れるなら買いかも知れんけど街乗り専用車としては高いな
しかも盗まれる可能性も高いバイクだしね >>6
社外マフラーの口はすべて下向きにすることを義務付けしたほうがいいよな >>33
音どころかガソリンエンジン自体を全否定さえれるようになると思うぞ
乗りたいものがあれば今のうちに堪能しといたほうがいい >>42
クシタニに頼むしかないな、8耐で一番気合い入ってたのは吉村だったしなTシャツは 俺のPCXには勝てないさ
ギア付きはどうしてもタイムロスになる サイレンサー部分をもう少し長くして音量さげようよ。 それより俺の手曲げ集合管をみてくれこいつをどう思う? >>40
USは潰しちゃったけど本家はきちんと守ってんだから再評価したれよ >>50
カブ厨が「欲しい欲しい」と言い続けた装備は全部搭載されてるだろ >>57
まあ、族の世界ではそうかもしれんがレースじゃBEETはカワサキなんだが GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 こんなの買うのってカブのワンメイクレースに出るヤツくらいだろw うるさくなるだけなんだからマフラーなんて交換するなよ >>59
それも分かるがSCprojectもよくカワサキで見るがホンダのスポン( 吉村とかいう大阪のアホ市長、どこかで処分してくれないか
松丼一郎大阪府痴事と橋下徹教祖様とセットで処分して >>40
今の監督って吉村姓でもなかったような。ポップの孫みたいだけど。 >>17
でもカブ本体が50万円もするんだぜぇ
そんな金出すなら規制前アドレスV125Gの中古買うわ
カブって言うほど積載能力高くないし、アドレスの方がフラットステップだから灯油ポリタンク運びやすい C125は元バイク小僧の老後を狙ってきてるよなー
カブに始まりカブに終わるが現実に
俺は爺さんCD50に始まりCT110で終わりたい >>81
>カブって言うほど積載能力高くないし、
これを見てから言ってみろ
https://youtu.be/_uz2MR9-UTI ぶっちゃけバイクはもう高過ぎるよね、バイク以外も用品も何もかも高いから嫌になったわ
おもんない趣味やね、死ぬかもしれんし 速く走るバイクじゃあ無いのにさ。
高くした上にまふりゃーなんぞ替えて何したいのさ?
速さ求めるならデカイの乗れよアホか? >>81
LEDが高いんだと思う
ヘッドライトユニットだけでシグナスで5万とかスウィッシュで8万円もするからね… 売れるんだろうか?
アホのスクーター用作った方が利益になりそうなのに マフラー替えても早くなんてならない、音だけ早くてもダサいだけ
カブはノーマルが一番カッコいい。 >>89
アドレス用の警察仕様大型キャリアみればそんなん糞だと思えるぐらいだぞ 俺の場合、マフラー軽くするよりお前が減量しろって言われるのはほぼ確実。 裏ビデオで捕まって本名出ちゃって朝鮮人とバレた吉村さん 新型は性能は良いんだろうけど、見た目が駄目。フロントフォークはボトムリンク式にして
ステンのスポークホイールにしたら完璧。 |^◇^)<ヨシムラはもうGSRじゃもう勝てないから
マシンをCBRかYZF-R1かZX-10Rに変えた方がいいと思うんだ >>112
軽自動車に爆音マフラーつけるようなもんだわ
バカすぎる チェンバーとか言うのつけたりスーパートラップとかいうのはもう流行ってないんか >>16
チューブレスはこの車種だけで、普通のは今まで通りチューブでホイールもいつものやつ >>112
今の政府認証マフラーなんてほとんど純正と変わらんよ >>117
所詮は郵便配達のカブの音が大きくなるだけ
だって元のエンジンは同じだし >>1
もちろん騒音もノーマルより30%低減してるだろ。
じゃなきゃ高性能とは言えぬ。 >>11
レーサーは、サーキットを速く走るのに特化されてるから当然。 オヤジさんが御存命の頃は、原付みたいな小さいのには手を出さなかったんだねどな。
不景気になって仕方なく売り始めた。 スーパーカブよりヤマハメイトのほうが好きだったな
メイトのほうが速い チャリにマフラー付けてみようか。
何馬力アップする? こういう騒音を撒き散らす改造って規制されないのかよ? >>131
ところがどっこい制度改正で大型とかノーマルマフラーがすげーうるさくなった
実質社外品が使えなくなった代わりに自動車メーカーはノーマルの音量を規制値ギリギリまで上げてきたw 昔々、鈴鹿サーキットには
“吉村秀雄”という鬼が棲んでいたそうじゃ おいおい、政府認証マフラーだぞ。
おまえら日本政府に逆らうのか。 >>4
キープレフトって第一走行車線を走れって意味なのに、お前みたいな勘違いの思い込みが多いな
教習所でならっただろ 騒音については、
ノーマルでも煩い大型トラックは野放しなんだよなぁ・・・・ よくわからないんだけどこの手のマフラー付けたら劇的にパワーが変わるもんなの
キャブ設定が必要だとか燃費ががた落ちだとかも出てくるの >>141
ほぼほぼ変わらん
ちなみに今は車と同じEFIでキャブは使ってない >>143
m(_ _)m
そっかー今は排ガス規制対策なのかPGM-FIなんだね グラスウール抜いて夜中に吹かしまくってやる
近所の奴等に報復だ >>141
20年以上前から公道用のJMCA認定のやつなら設定なんていらんし、
燃費も性能もそんなにかわらん。 >>12
それだよ
ちゃんとハンターカブっぽいのが欲しい ハンターカブやマグナ50はまだしも、
なんで普通のカブにこういうものを出す メーカーが莫大な開発コストを投じ装着出荷したパーツをわざわざ素人が取り外して社外品に交換する意味がサッパリ解らない。メーカー指定オプションとかなら認めるが。 >>153
プレスカブや郵政カブに付けたら配達も早くなるのにな カブっていっても2スト125ccのエンジンにモリワキのチャンバー付けてるから峠ではZ750GP抜くからな。 >>5
カブでハングオンしながら2stレプリカブッチぎる奴がいたら付き合っても良いよ〜 >>165
|^◇^)<だけどそろそろスズキと縁を切ってホンダかヤマハか男カワサキと手を組むべきだと思うんだ
GSXみたいなへなちょこマシンじゃ勝てない >>158
取り替えることそのものが目的だから
ノーマルはかっこ悪いという文化があるのはご存じの通り 日本政府は、日本国民の有効投票数の過半数の信任で選出される。
つまり政府認証マフラーを、日本国民の過半数が支持していると言っても過言ではない。
ここで政府認証マフラーを批判する者は、自らが少数派と知れ。
>>169
日本政府が認めているのに、誰が取り締まるの? >>1
ホンダの親父と喧嘩してたの息子知ってたのかなw ああ、ヨシムラもこんな事やり始めちゃったのか・・・・
サイクロンマフラーか・・・・
次は、森脇のフォーサイトですかね・・・・・ >>166
グランドアクシス乗ってたころ狭い峠の下りで車間かなり広めにとってたのにFZR1000がどいちゃった
煽ったつもりないんだけど悪いことをした こんな凝ったの必要ないよ。ただのダウンマフラーでいい。 モリワキさんはマフラー作るより
レース事業の方に力入れてるな
ヨシムラはレースさっぱりだけどモリワキは若いライダーサポートしてる >>4
またお前か?
違うバイクスレにもおなじ書き込みをこの前してて、フルボッコになってたよな?
どうやら真性みたいだな。 マフラーいろいろ試したけど吉村より忠男の方が性能良いと思うけどなぁ >>101
それなw
うちの会社に時々息子さんのマジェスティ乗って来る人がいるんだが、
そのマジェにも「ヨシムラ・サイクロン」が付いてる。
見るたびに突っ込みたいんだが我慢々々w
んでその横には俺が乗ってきてるUSAヨシムラのチタンサイクロン付けたカタナが・・・w
>>158
車種にもよるが、交換することによって軽量化する場合もある。
ちなみにカタナ(GSX1100S)は純正マフラー自体がフレーム補強も兼ねているので
とてつもなく頑丈で重い。
それからカタナの場合はヨシムラ・サイクロン付けると3500rpmぐらいまではノーマルマフラーより静か。
4000rpmあたりからヨシムラ・サイクロンらしい音になるけど
町中で車の流れに乗って普通に走ってる分には3000rpmも回さなくていいからね。
>>41
o2センサー以降でブタ切りスリッポンするだけじゃない? >>186
誰もおまえのKATANAの話なぞ聞いとらんわ。
カブの話ししろや。 >>124
1977〜8年頃、吉村のオヤジかアメリカで頑張りってた頃に、ヨシムラ78ccキットとハイカムが有ったよ いい加減ヨシムラもモリワキも
パーツメーカーから脱皮して
バイク造れよ 売る方も勘違いしてるな。
こういうマフラーが似合うバイクではない。
こんなカブに乗ってたらバイクセンスを疑われるぞ。 スーパーカブが40万もするのか
おっさんびっくりだよ >>16
チューブレスの方が修理楽じゃね?(´・ω・`) 40万かぁ…中古で安くなる迄高みの見物させて貰うわ(´・ω・)y━ >>2
車検がないから騒音以外はやりたい放題なのかしら? ヨシムラならそこは黒のショート管作って欲しかったw この125のカブはスマートキーなんだぜ
シートも吸盤ペッタンでは無くて、陰にオープンスイッチがある >>204
デブは何故か小さいのに乗りたがる
車もミラとかアルトみたいなのに小さくなって乗るし
見ててバイクがかわいそうになるようなサスがフルボトムした原付に乗る
せめて2人乗りできる2種に乗れよと スーパートラップ付けたジェベル乗りがうちのアパート居るけど早朝から暖気運転しやがるから朝j時に強制的に起こされてノイローゼなるわ >>209
パァァァーン!パンッパンッパンッ!パァァァー! >>186
ごちゃごちゃうるせえよ
三行にまとめろ >>1
なかなかシュールな画像だな…
バイク業界辛すぎだろ
ヨシムラももう死にそう 通勤用とツーリング用の2台買っちゃおうかなぁ(´・ω・`) ほんと不思議なんだけど
このメーカーなんでまだやっていけるんだ?
純正採用レベルならとっくに取り込まれていてもいいと思うのだが >>225
日本のメーカーが純正採用するほどではない、ってこと?
まあ簡単に頭なんて下げたくないとは思うが >>228
純正じゃやれないことをやるメーカー。規模も圧倒的に小さい
それで理解できなきゃお引き取りを >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>シャチ ★ すまねぇ
なんかC125が持っている、レトロとかカブらしさがマフラーで台無しになっている・・・
今の愛車のJA10型ならばともかく、これはないっす >>231
やっぱワイヤーホイールに換えなきゃな(* ̄∇ ̄*) 多分スポークホイールのことだろうけども、あれはあれで、手入れがめんどいのです >>229
公式アクセサリオプションにはヨシムラあるんだっけ?
それなら納得するんだけどさ
まあ純正に法的にやれないってことはその程度ってことなんだろうけど
別に多様性として存在するのはいいんだけどさ
なぜ生き残っていけるのかなと思ったんだよ
なぜ買う人がいるのかっていうこと
マフラーとしての性能ではなくてブランドだけで買ってるんではないかっていう ワイヤースポークね。あとディスクもあかんな。ドラムにしねーと("⌒∇⌒") >>234
すいませんそれ俺です
マジェS用のヨシムラマフラー、いい音したなぁ >>234
従業員少なきゃ少ないほど好き勝手やれるでしょ >>226
ノーマルの音が低くなった感じでまああんたのが近いのか
けど扇風機に段ボール突っ込んだことないからそっちはわからんぞw! >>235
すいません
それやっちゃうと普通のカブ110買えという話になってしまいます >>241
なんか某サイトによるとメーター読みで94Kらしい このバイク涙が出るほど欲しいけども、40マソも金ねーよ!
リアキャリアもう少しましなのつけて、ところどころの手を抜いた廉価版35マソで出してくれたらば
借金して買った上に、毎日ホンダのほうを見て3回祈りをささげて。年に一度は聖地に行くのに! >>234
低速でもコカせばひしゃげるマフラーなんて純正では作れない
おまけに重い、デカい。そして雑。更に余計なもんついてる
アフターでそんなん欲しくないです >>243
五万くらいそのカプで新聞配達したら一月で作れるだろ >>243
40万もすんなら他にするやねぇ
わいはCTかCCでいいや 赤いシートでヨシムラ主張してんのかね?
モリワキに期待してみよう。 男はやっぱり、ヨシムラのショート管かな!
大学生の時、カブにカチアゲマフラー付けたら見た目カッコ良かったわ! ニュース速報+でヨシムラスレなんて初めて見たw
別の板かと思ったw >>257
さぁ、お前もヨシムラとC125について語るんだ >>259
お前の燃えるようなスガヤへの思いは伝わったが、
ここはヨシムラのスレだ。 >>261
す、すまそ…
アレか、あの高田橋の向こうにあるアレか? カブって単気筒だよね?
そもそもヨシムラサイクロンって4気筒エンジンの点火順に集合部を並べたのが始まりで、
スズキまでその方式を取り入れたくらいだけど、1本しかない単気筒はどうサイクロンなんだよ?
という疑問が。
もうブランド名だから何でもいいのか。 おし、じゃあBMW用のSlip-On R-11サイクロン 2エンド EXPORT SPECを一本たのむ! >>266
あまり細かいこと考えると胃壁に穴が開くぞ。
俺みたいに オカルトだよ
つうか外す奴も代える奴もヤンキーとしか思えない >>269
失礼な!!
俺は日本人でアメリカ人ではないぞ >>272
この心地よいエキゾースト音がうるさいとは!
坊やだからさ・・・でも、朝早くと夜は勘弁してほしいと思う今日この頃 今の125にブランドモノマフラー?
見た目はいいだろね >>276
うん、モナカマフラーでいいやつ無いかな >>269
オカルトというか、ポップ吉村は「物には気合を入れると魂がこもる」とか言ってたからw 別に効率あげるのにデカい音出す必要あるんけ?ライダーってのはメットが防音なのかツンボなんかね。もっとサイレントなマフラーで売ればいいのに >>230
バイクの話になると噛み付いてくる狂犬ニート
バイクに親でも殺されたのか? >>281
それではヨシムラではなくなります。
勘弁してください >>285
ふっ、俺のカブ110 JA10型を見ても同じことが言えるかな? >>209
動画で見ろ
ヨシムラからスーパーカブ C125用マフラー【機械曲 GP-MAGNUMサイクロン】が登場!モダンと伝統が融合したC125にベストマッチ!【Webike TV】
https://www.youtube.com/watch?v=Sys3KRiz5TM この前の鈴鹿ホンダデーのカブみたいにレプソルカラーとか出せよ >>147
マフラーの規制も厳しくて合法のマフラーは政府認証が必要で音もあんま変わらないというw チャンバーだのマフラーだの何の意味も無い
バランス崩してうるさくなるだけ
挙句の果てにボアアップとか言い出すw >>23
社外マフラーの方が騒音規制が少しだけ緩いらしいから
その分性能上がるんじゃね ヨシムラのマフラーはどうでもいいが
このC125は真面目に欲しくなってるわ
ただボディーカラーがいまのとこ一色で今後増えるだろうから迷ってる カブC125のエンジンってどこ製?劣化コピーされまくった中華製エンジンやめて日本製に戻ったの? 単気筒でマフラー換えても「良い音」って
ならないわ。パンパンうるさいだけ。 >>292
馬鹿かw
パワーバンドに入ったチャンバーは小便ちびるぞw
もちろんボアUPは基本だがな ブブン ブンブンブンブン
ぱらりらぱらりら
ぐぉおおおん ぐぉんぐぉんぐぉんぐぉん
ブィイイイイイイイイイイイイイイインン!!!!!!!!!! この手のマフラーでノーマルより音が小さくなるやつってあるの?
大抵でかくなるのばっかりだよね 最近のヨシムラはダメやで
規制できてからマフラーは見た目だけ音なんか期待ハズレ なんでバイクってあんなにうるさいの?
車のほうがデカいのに静か >>303
車はエンジンルームが有るけどバイクはむき出し
マフラーも搭載スペース的にバイクは厳しいから不利だし >>126
メイトは2ストだからね。
カブはスロットル開けてワンテンポ遅れて廻り出す。 >>300
20年位前かな
ドカティにモリワキのマフラーをつけると
ノーマルより静かになって馬力も上がるという
伝説だか笑い話だかよく分からん噂があった
真偽のほどは知らんけど >>307
ドカは輸入車で国内規制無視だったから純正で音デカすぎ 通勤時間帯には車の間を猛スピードで抜けていくバイクカスばかりだからなあ
タヒね 金出せば誰でも買えるパーツ付けてカスタム(笑)気取ってる人って恥ずかしくないの? モーターサイクルなんだから、電動以外を禁止しろ
爆音バイクを見かけるたびに金属バットを顔面に叩き込んでやりたくなる NHKの朝ドラで吉村秀雄を扱ってもいいと思うの。
題名は「ポップ」で。 懐い
まだヨシムラとかやってたんかい
高校生の頃はどんなバイク買おうか乗ろうかツレと話してたもんだ >>95
国に言えよ馬鹿が。規制値以下なら問題ねーんだよハゲ 特に抜けが良くなくても良い、音は静かで良い、軽量なのは魅力だよね
純正同等で物持ちよくて軽量なだけのマフラーが欲しい >>319
前にラジカセでエンジン音出しながら
チャリで走る・・・ってのいなかったっけ? >>323
昔からそういうマフラーの要望はあるけど
実現した事ないね
純正と同じ構造でチタンやカーボンに置き換えるって
難しかったりするのかねえ メーカー純正より性能が向上するなら
純正に採用すれば良いじゃない >>325
材質だけじゃ限界あるし軽くするにはやっばり薄くしないと軽量効果低いから音は大きくなりがちじゃない? カブ用じゃなくてNinja400でヨシムラつかってるけど
ドコドコ低音効いてて好き。3000回転くらいが気持ちええ 元がカブだからカッコいいマフラーつけても滑稽にしか見えないよ 一番最後の写真に写っている、マフラーの途中に付いている「バネ」は何の為に付いているの?
バイクニキ、ヨロ デザインにあってなさすぎ
まだコイツの方がマシだわ はっきり言うがマフラー交換してる奴らはアホばかり
他人の迷惑考えろよボケ >>326
SSとかアクラポ等を純正として採用してる車種もある カブってレトロだかなんだか知らんが頭の弱い懐古主義者が有難がってるけど
メットインもねーし、ガチャコンバッキンギアだし、フレームなんかパイプ1本だぞ
バカどもの言う「オイルなんかおちょこ一杯で走っちゃったよ〜ダハハ」とかいう武勇伝みたいの
お前ら消えればバイク界もホンダも良くなるかもな! >>339
それの何が問題なんだかさっぱり判らない。気にくわなきゃ他買えばいい話 >>339
大して詳しくなくてもメンテナンスしやすくて、丈夫なんだよ
イジっても良いしイジらなくても良い
おもちゃになり得る実用バイク 嫌いな人がいようがどっちでもいい >>4
軽以上の遊びの車は超増税して
年間100万円くらい税金取ればいいと思う。
毎日殺人犯してるしな。 やっぱチャンバーだよな
チャンバーの曲線美は見とれる >>344
いまの合法マフラーは政府認証になってるよ >>344
国に言うんだな。変更したら違法にでもしたらいいw
はよ言ってこいよ >>337
乙
ボルトで固定したり溶接した方が簡単だと思ったが
メンテナンスしやすいからバネで固定なのかな?
と思った。 カブ系って50と110しかないと思っていたら125もあるんだ
110とどう違うんだろう? >>349
125はマニア向け高級仕様
ディスクブレーキやLEDライトとか実用上入らないものがごてごてついてる >>348
こけた、傷だらけになった、さしかえる。以上 ヨシムラはスズキの軽トラ
キャリイにもマフラー出してるからな
たいしたもんやで 今どき改造用マフラーなんか作ってて会社成り立つのか 昔、機械曲げと手曲げと二種類あって、手曲げの方が高かった。
ごく少数、「足曲げ」があって、これは機械曲げより若干安かった。 >>357
原付除けば新車販売も横ばいだし保有台数は逆に伸びてるから需要はあると思うよ >>357
>>361
売りあげも好調だしねぇ
14億›16億
今年はもうすこし伸ばすやろ >>1
カブなんだから静音化とか燃費向上とかに振った方がいいんじゃないの。 >>364
それに金を出す人の数が採算に合うだけ入ればやるんじゃない?
燃費が0.2%向上します!6万円です!とか誰得だよってものになると思うがw そもそもまともな考えしてたらカブなんて買わない
郵便配達も新聞配達もスクーターに移行し始めてるのに >>368
郵便も新聞もカブ回帰してるよ
スクーターはメンテコストが倍増して泣きが入ってる こういうチューニングはあんまりカブ125に似合わないような >>369
カブ110からアドレスV125Gに乗り換えたけど、耐久性は大して変わらんな
タイヤ交換を簡単に自分でってのができなくなったぐらいか >>373
一度でも自分で金属と向き合い加工をやると分かると思うよ スーパーカブC125って記念モデルと言いながら日本製じゃなくてタイ製なんだよな。
スーパーカブは中国製から日本製に戻したのに。よく分からんわ。 中華製は評判・作りが悪かったのでは?
確かな情報ではないけどそうゆう話聞いたことある >>371
そうな
こんなのは似合わない カブは付けるなら実用パーツだな >>372
配達だとぜんぜん違うんだよ
メンテ費用が倍くらい行く そんなことより、せめて原2ぐらいは
どこでも気軽に停められるようにして欲しい
これ以上ミドリムシに怯えるのは嫌なんだよ。 新谷かおるスレになるのか?しげの秀一スレになるのか? >>383
原付だろうがそこかしこに放置されたら邪魔でたまらん >>6
静かで速いのがかっこいいというのがなかなか流行らないね >>385
ふたり鷹全巻買い揃えちゃった
やっぱ面白い >>348
完全に固定すると溶接が割れたりボルト緩んだりしやすいからスプリングをクッションにしてるんじゃない?
車のマフラーなんてゴムやウレタンのマウントで吊してるからぶらぶら揺れてるくらいだし >>339
>>341が言ってるようにメンテしやすいの。
洗車だけとっても、スクーターはカウルあるから洗えないでしょ。 >>388
最初はシリアスなバイク漫画だったのに途中からギャグ漫画になったよなw >>383
最近都内の2輪駐車違反緩和するって発表あったよ
どの程度かわからんけど >>1
こんなカブがバリバリ伝説でグンの代車で出てきてなかった? 自家用ならスクーターが圧倒的便利w
業務用だとやっぱカブ系の耐久性は素晴らしい、配達で過積載して尋常じゃない回数ストップアンドゴー繰り返すとスクーターはほんとに脆い >センタースタンドやタンデムステップはそのまま使用することが可能で、
>スーパーカブC125ならではの利便性は犠牲にしないのも魅力だ。
そう言えば思い出した。ゼファー750のドラッグサイクロンはセンスタ不可
なうえエンジンオイル交換の時はマフラー外す必要があったっけな。当時は
ネットもなくて事前に情報が入手できなかった。 知らない人ばっかりみたいだから説明しておくけど
「ヨシムラ」っていうのは韓国企業 日本人の名前の吉村に似ているけど
完全な韓国語
このニュースのヨシムラっていうのは 「ヨシムラジャパン」
韓国企業の「ヨシムラ」がアメリカに進出したとき 日本人がとさくさに紛れて
「ヨシムラ」のブランドを奪ってできたのが「ヨシムラジャパン」 >>404
今でもまともなバイクが作れない韓国画なんだって? 今でも韓国人は本気で日本よりいいバイクを作れるのに日本の圧力で作れないと思ってるからね。
デリム→ホンダと提携して技術提供を受けたが自国で勝手に特許登録した挙げ句ホンダを追い出したメーカー→ホンダのパクリバイク雨製造してる
ヒョースン→同じくスズキに同様のことをしてスズキのパクリバイクを製造中→レッドバロンでのみ国内でも購入可 >>407
OGKは大阪グリップ化学株式会社の頭文字で日本で創業、創業40年後に韓国支社を作ったみたいね >>1
よっしゃ!
シマムラ行ってマフラーこうてこ >>43
そうなんだよね
高速は乗れなくても別にいいけど自動車専用道路走れないのがネック お〜 まだ生きてたんか・・も
かなり迷走中だな
今時改造なんかすれば即通報だろ
車検も下りんし バイク社会は崩壊だし >>419
通報されねーよw
今のヨシムラのマフラーはレース用除いて政府認証の完全合法
車検で音量測定すらされないよ さらにまたうるさいバイクが増えるのか
反社会的クソ企業早くつぶれろ ヨシムラ創業地と武田鉄矢出身地とソフトバンク創業地は同じ最寄駅(JR南福岡駅・西鉄雑餉隈駅)な件 >>404
これヨシムラに送っておくよ。
事実なら問題ないだろうけどウソなら問題になるんじゃね? >>404
大昔に吉村秀雄御大がアメリカ進出したとき
現地で法人立ち上げ乗っ取られたのがヨシムラで
日本に帰国後立ち上げたのがヨシムラジャパンだろ こういう爆音マフラーはいい加減に規制しろよ。
音が良い!で乗れるのは人口何万人以下の自治体での特区にしろ。 >>426
合法で売られてる製品で爆音はないよ
キチガイみたいな音出してるのは違法改造 >>426
まだこんな無知な馬鹿がいるんだなw
このマフラーは車検対応で騒音規制もパスしてる合法品だ、ハゲw >>426
静かだよこれ。痛んだ純正のがうるせえんじゃね(-ω- ?)w >>426
ヨシムラのマフラーはむしろ静かすぎるくらいだよ。
回転上げれば音は大きくなるもんだが、ノーマルより
雑味のない音だから五月蠅いって感じはないけどな。
ただ単気筒にはこういうアフターマフラーだとパンパン
音が気になるかもね。 こんなうるさいマフラーを売って不正な利益を上げるつもりかよ
ヨシムラみたいな反社会的企業は倒産してほしい トラックのタイヤの走行音が100dB
だからそれ以下の音は取締出来ない
うるさいトラック取締れよ 今のバイク乗りは静かに走らなきゃダメだよ
それが時代の流れというもの あとはセパハンとステアリングダンパー、バックステップ、バックトルクリミッターだね。 カブでシフトロックはないだろうからバックトルクリミッターはいらんだろ バックトルクリミッターは燃費的にはいいかもね
セミATだからレバー操作が軽くなるメリットとかはないけど ( ´D`)ノ<バリ伝のグンの行きつけのバイク屋のオッチャンが作ってた
モリワキチューンのカブ出せよ。 カブとメイトは日本全国で過酷な発進停止の繰り返しの新聞配達で耐久性が保証されてる。
再販売してほしいな。 1本に見えるエキパイだが実は中に仕切り板があって排気ガスは分岐して通過しそのあと集合する
のかも まあ集合管じゃないがヨシムラのマフラーは全部「サイクロン」ということでしょ 昔はエレキギター弾いてるだけで不良よばわりだったんだよ。
ほんとくだらない。 (ヨシム)ラの爺さんときたら わざわざ見送ってくれたよ
オマケにテープを拾ってね 女の子みたいにさ
土産にもらった サイクロン2つ♪ 原二モンキー用も頼むわ。ノーマルのはすぐ錆そうだからエキマニからサイレンサーまで全部お願い。 >>453
こんなの欲しがるとは低学歴のアホなの? >>4
なんだ、最近少しネタを工夫したのか?
それでもつまんねぇけどな。 >>158
そりゃ高級車やSSならそうかもしれんが、
それでもコスト面で妥協してる部分や規制等で抑えてる部分を交換してやれば性能は上がるよ つーかなんでノーマルマフラーはみんな横並びであんな感じなんだ?
部品メーカーよりも資本も人員も桁違いにあるんだから、もっとカッコよくて安い性能のいい奴作れそうなのに
あの黒くて重くてダサいやつじゃないとダメな決まりでもあるのかな? >>459
排ガス規制に、どの速度域でもきちんとパワー出るように作り込まれてるよ >>459
10年の耐久性(腐食はもちろん音量もね)とコスト考えたらああなる
めちゃくちゃコストは掛かってるよ >>459
ノーマルがカッコ良いかどうかは
おまえらの感覚で判断しちゃいけない
日本人向けに作られてる製品なんてもう
2輪4輪はほとんどないんだから… ヨシムラとかまだ有ったんだ
R.P.Mとかはどうなったんだろうな 原子力ムラ。
って内容は兎も角、語感が好きだな。
後、無抵抗主義のムラとか、中々味わい深い話だったよね。 ししみみそそししどみーそーふぁ#−みーれーー
Down!さー 昔はバイクに「モリワキ」とか「ヨシムラ」とかステッカー貼ってたやつ多かったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています