【車】ホンダHV「インサイト」、セダンで4年ぶり復活 お値段326万円から
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ホンダは13日、ハイブリッド車(HV)の新型「インサイト」を14日に発売すると発表した。先代モデルは14年に生産を終えており、約4年ぶりの復活となる。従来のハッチバックからセダン型に変更した。価格は消費税込みで326万〜362万円。
1999年に発売された初代インサイトは、トヨタ自動車の「プリウス」とともにHV市場を開拓したが、2代目は販売競争で苦戦が続き、生産を終えた。
ホンダでは他の車種でも国内市場で「復活」が相次いでいる。昨年は「シビック」を約6年ぶりに、今年はスポーツ用多目的車(SUV)「CR―V」を約2年ぶりに投入した。「世界共通で売れる車をつくる」(寺谷公良・日本本部長)ことによって、開発の効率化を図る。
2018年12月13日 20時21分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181213-OYT1T50095.html
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20181213/20181213-OYT1I50030-L.jpg なんでプリウスより高くするの?
ならプリウスってなるじゃん
かませ犬? お前らって賃金あげろとか、
休ませろっていうくせに、
値段が上がると文句つけるのな。
糞が 今回はオーソドックスなセダンだから良いんじゃね?
でかくなるのは仕方がない
日本市場はオマケだ
新型のカローラセダンも3ナンバー確定だし >>6
>なんでプリウスより高くするの?
>ならプリウスってなるじゃん
そうはならない
海外ではもうプリウス死んだ
大き目の普通のセダンが売れる時代
繰り返しになるが日本市場はどうでもいいんだよ最早 ホンダごときがワンプラ販売だってさ
誰が買うかよクソぐるま >>1
何でスッキリしたデザインをわざわざゴテゴテにするんだろうなあ 日本ではエコカー減税が縮小して、走行距離に応じた税制になるから
エコカーはもうダメだろう。 良くなってるのにな!インサイトって名前じゃなくても良かったんじゃないの?
インサイトなら微妙なチープ感残して出して欲しかった。 今年度の北米カーオブザイヤーに日本車として
唯一残った車がこのInsight 先代は安さがウリだったんだがな……
同じく復活したCR-Vとかも安くないけど…… ホンダって塗装の色あせが早い
ボディが2万キロで左右ズレる
カタカタ、ガタピシが気になる
って20年前にシビック乗ったイメージが、ぬぐい去れないんだよな インサイトは薄く、満遍なくプリウス比で足りなかった
CR-Vはスポーツ度が足りなかった
今回は何を足りなくさせて登場するのかな? >>14
バイクスレでも同じこと言ってんなお前
お前の祖国はもうすぐ北側に吸われて消滅しちゃうんだから大人しくしてろ もうずっと見かけてないな
寿命が短いのかクソなのかみんな手放したんだろな ここ10年、フロントの顔ださいのどうにかして
真剣にどうにかして >>6
シビックの価格見ても判ると思うがホンダはCセグ以上は従来より高級化路線にいくのではないかと
HVという付加価値はあるが 前の平べったいやつは乗り心地最悪の欠陥車みたいな車だったが
改善したのか? >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、K−POPチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>37
サイバー臭のするホンダデザインが嫌なら他メーカー買えよ 昔レンタルで借りたが フロントの端っこがなんか当たりそうでただただ乗りづらかったな ホンダは顔のメッキ部分でかくて、
その分リアが寂しい。
フロントヘビーな感じ。 顔がオデッセイ
NSXもそう。はっきり言ってダサい。
二代連続爆死したインサイトを懲りずにモデルチェンジした勇気だけは買う。
だが毎回イメージが変わり過ぎだろ。 200万前半のを作ろうとしてもホンダじゃチープにしかならないから正解じゃね。 こんなのインサイトじゃないわw
見た目だけじゃなく、インサイトの売りの一つである安さまで捨てちゃって。
商標の関係で大変なのも分かるけど、ちょっとね。
アスコットとかコンチェルトとかトルネオとかドマーニとかビガーとかラファーガとか
復活させる用の車名は色々あるだろ。 かっけえわ
安かったら低層ユーザー増えるからこれくらいの価格で良い >>12
貧乏人はプリウスなんか買えない
軽四のカスタムさえ買えない >>32
20年前に乗ったカローラも一緒だが何と戦ってるんだね 命名の意図が全くわからん。どうしてこれがインサイト?? >>12
貧乏人がプリウスを買えるようになったのはインサイトのおかげってのは知ってた方が良いよ >>56
トヨタもマツダもデザインはクソだよ
スバルがマシだけど会社がクソ
デザイン語りたいなら外車買っとけ もう普通の日本人が買える車は軽自動車しか無いんだよ
後は海外向けに作った車を損しない価格で売るだけ こんな1500ccのクソが326万から、カムリレベルじゃん
舐めてるなホンダ、
今乗ってるフィットハイブリッドも総額270万取られたしな
次はカロスポで決まりだな、あばよくそホンダ 昔は4980円で買えたプリンターも今は3万円ぐらいするし
メーカーは値上げしてる >>60
>今乗ってるフィットハイブリッドも総額270万取られた
おまえがクソアホなだけで草は生えなかった >>60
アクセラのハイブリッドでも買えば良かったのに。 車メーカは高齢化社会がわかってない
低燃費は当然だが
座席高が高くて座りやすく、室内も広めな車が求められてるのに
いわゆるスマートカーは座席低くて腰痛持ちには辛いんだよ てかホンダがダメなのはBSMとかの走行中の後方警戒
マツダはおろかトヨタにもかなり遅れをとってる トヨタに比べるとホンダのハイブリッドはそんなに燃費はよくないね おっさんだからなのか上下一体型のグリルや上唇の無い車は苦手なんだよなぁ。 >>32
現行のフィット、半年でドアのヒンジとか錆びたわw >>68
それでも、トヨタの特許に触れずに実現したのはエライ
他の多くのメーカーは諦めて、これからはEVだ!と逃げたw
そのEVも固体電池でトヨタが勝ってしまいそう
自動運転では遅れてる?
大丈夫、結局のところ、機械より人間の方が問題だから、現在「自動運転が実現できた」とするレベルじゃ、実は安全性が足りないことが後から公表されるのがオチ 北米カー オブ ザ イヤーのファイナリストに日本車で唯一残ったInsight
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/v/s/s.response.jp/article/2018/11/29/316680.amp.html?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQHCAFYAYABAQ%3D%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s アレだろ欠陥DCTに見切り付けてi-MMDでモーター駆動にするんだろ?
日産ノートがいかに先進的かがよく分かったよ アウディともBMWともつかないテールランプのデザインが
なんだかなぁって感じやね
その手のパッチワークは韓国車にやらせとけっての ブッサイクなゴミ車やったのに
普通のセダンになっとる
インスパイアってイメージ >>81
先代の兄弟モデルのCR-Zにはあったからね
まあ今まではなんちゃってHVだったから出来たけど、流石にもう無理なんだろうな しっかしクソ高いな
同じシステム使って排気量も上のステップワゴンHVよりも高いのはどうかと思うぞ なんで所得は上がってないのに
車の値段ばかりたかくなんの?
そりゃ軽ばかりうれるわけだ
バカバカしい 初代がいいなあ アルミやでかる〜押して動かせるから 世界的にセダンタイプのマーケットは大幅に縮んでいるんでしょ
何でセダンなんかで出すのかねちょっと感覚がズレてないか このハイブリッドシステムはフィットにも載るんだろうけどフィットも300万かな? >>93
ワゴンやミニバンのブームは過ぎてセダン人気が復権してきてるんだよ
但し今一番人気のジャンルはSUV
だからCR-Vも復活させた インサイト乗ってるけどcr-xの面影があるのが好きで乗ってるんだよ
買い替えはないな ホンダって軽自動車が一番売れてる会社でしょ?
それなのに320万〜? オプション付けたら400万前後?
日本では間違いなく売れないでしょw >>89
今の自動車産業で日本市場なんてメインターゲットじゃ無いし世界戦略のついで出しでしかないから諦めろ
国産はどこもそうだ
>>106
上に同じ >>22
こんな安っぽいんじゃカムリにボロ負けだろ >>79
ターンランプもLEDにすべきなのにな
長瀬とは言わないがせめてもっときれいにひからないと安っぽい >>108
内装はカムリよりいいわ
カムリの加飾パネルの安っぽさは異常 >>28
N-BOXしか売れるものが無い国内ディーラーはかわいそうだな >>78
ペテンハイブリッドe-Poorはi-MMDの劣化パクリ
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorのノートは、
なんとインサイトよりも圧倒的に燃費が悪い 安いな
ホンダのメーターまわり好きなんだけどな
何しろエクステリアが酷いからな >>117 はどの車スレ行ってもいる。
恐らく無職で禿。 >>109
相変わらずトヨタのデザイナーはどうかしてるな >>109
トヨタは死ぬ程嫌いだけど、凄さは認めざるを得ない。 >>106
はなから日本人に売れるとは思ってないでしょ メーカーがお前らの買えない価格の車をバンバン出してくるってことは、お前らをもう客とは思ってないって事だ >>55
メインが北米市場の車だから、北米ではインサイトのブランドニはハイブリッド先端の付加価値がある。
向こうでは、グリーンカー受賞してる。 こんなもんが300万以上か?最近のホンダ車は格好悪すぎて無理だわ。
アコード ユーロRとか好きだったんだけどねぇ。 >>26
マジかー
ホンダはアメリカだと毎年高評価されてて、めちゃくちゃ貶される日本と全然違うんだよな >>78
DCTには、それの良さもあるんだがな。
そのコピペ通り欠陥車両ならば、一台も売れてない筈だが、普通に売れている。
出力で見れば、大衆向け量産で2モーターハイブリッド、高速域前までフォローする仕組みは安いレベル。 326万て ちょっとやり過ぎやで
日本人の給料ピークより下がってるのに車だけ異常に高くなってんだよ
ギリ220万かな
車は維持費も掛かるのに誰が買うんだよ >>132
お前頭大丈夫か ?
車の出来を見て高いって言っているんだよ。
軽のアルトが220万って言ったら高い
ターボのNBOXが140万なら安いって感覚だ >>138
分かったら働いて普通車買えるようになれ
じゃあな >>26
昨日、ライフの車検で八王子のディーラーに行ったら
営業マンに「北米でぎょうさん売れはったさかい、納期めっさアカン事なるんちゃいますいか?」と強気の発言してたな。
整備士にも「日本だけですわ。軽ようけ売れてはるのわ!」と嘆き節。
ホンダ側もあまり国内では売れないと思ってるんだろね。 >>140
今は外車のでかいやつに乗っているわw
燃費が6キロでハイオクのやつな >>137
ハイブリッドは部品多いから安くならんよ
そこはもう買える人と買えない人という
棲み分けでいいと思う どのスレ開いても高いだの高すぎだのって貧困自慢がいい加減ウザいわ >>142
ボルボのトレーラー?
あれカッコいいよね >>117
E-POORを電気自動車と言って宣伝したのはまさに詐術の日産 >>137
北米のノーマルモデルは安い。
日本向けは、光学ミラー標準にしたりで、先進装備はフル装備にした金持ち向けプレミア仕様。
ケチなやつらに売る気はない。
そう言うこと。 >>148
ゴーンは、プレミア公開で
e-Powerを世界初のZEV!と大自慢してたからな(笑) 常に誰かのパクリデザインじゃないと死ぬの?
今回はアルテオンのパクリじゃねーか よく出来た車だと思うけどな
中国とかでは売れそう。
日本では売れそうもない どう考えても値段100万間違えてるだろ
またプリウスに叩きのめされるに決まってる >>153
いや、プリウスだって今は300万超えているわw いかに日本人が貧困になったら分かるな。
20年前砥比べて車の値段は倍になってる。
収入が増えてない奴は発展途上国の人間と一緒 >>159
>20年前砥比べて車の値段は倍になってる。
安全の為にボディは頑丈に、さらに重くなっているし、安全装置も増えているから仕方ない まんまvwのアルテオンのパクリ
韓国資本でも入ったの? >>160
貧乏人用にトヨタのタンク&ルーミーはよく出来た車だね。
ホンダもあのサイズ出せばいいのに。 今どきナビ強制ってのもバカだな
スマホorタブレットホルダーつけて、不安ならオートバックスでバックカメラだけつければいい
プリウスの250万の買ってそうやるのより70万も高くつく >>1
そんな車はどうでもいいからかっこインテグラを復刻してくれ >>6
プリウスの対抗馬として出しても勝てないことが決まっているから インテグラノッテグラとか言ってた時が勢いあったよな 2代目は乗ってると嫌なって木にぶつけたくなる車とか酷評されててクソわろたが
今度のは・・・、うーんやっぱ売れなさそうw >>6
日本ではそろそろプリウスのあのデザインに飽きが来はじめている 前よりスタイルマシになったけどプリウスより
だいぶ高いなぁ、OPとかは付けなくて良さそう
だから総額はそんな差がないかな? >>78
e-powerの技術ってトヨタもホンダも過去に捨てた技術だぞ。
試しにノートやセレナで高速道路の燃費計ってみ? 先代のインサイトに比べると高いが先代はそこそこオプション加えないと悲惨だからなぁ
ホンダ車の良いとこがこの排気量でもパワーがある事
トヨタは未だにエンジンが非力だからプリウスクラスでもバッテリー切れた途端死にそうなエンジン音出すからな(´・ω・`)
苦肉の策で2.5Lモデルを推してるがそうなるとコスパが悪くなるし 2009年の復活したモデルで販売されていた、
スペクトラムホワイトパール(31500円)は良い色だった。
あの色が復活したら買う。 会社で2代目のインサイトがまだ現役だけど乗り心地が悪い悪い
コイツは乗り心地良いだろうが会社が変える気にならないプライスタグだな 値段は手頃だね
顔は見た瞬間、最近のベンツかと思たw アコードのハイブリッド意識バージョンだな
名前だけインサイト >>186
ものは、シビックにMMDユニット積んで、先端装備を充実させただけ。 >>100
俺は見た瞬間パサートみたいだなと思った 他所でいろんな確度の画像を見てきたけど
これは受け入れられ易い形で売れそうな気がする
値段も普通で、後はどんなパワーか気になるよ デカいデザインが昭和
これターゲット爺婆?
なら大きさ大きすぎると思うんだけど
何にしても売れそうにない
ホンダはNボックスしか売れないなwww
なぜNボックスのデザインや雰囲気を
ステップワゴンやストリームクラスあたりに
持ってこないんだろうか?売れるのに パワーはあるわ高速でゆっくり運転したらリッター30キロ走るわで言うことないと思うよ。 >>159
今のカローラとかすごいよ
高速道路ではハンドルに手を添えとくだけで
勝手に走ってく( ゚д゚) 前の型のプリウスを安く乗れたのはインサイトのおかげなので感謝はしている >>192
モーターとエンジン出力が、ほぼ同等。
既存の2リッターより小型の新開発MMDなので、確かな数字はカタログ参照。
イメージ的には、エンジン130hp、モーター130hp相当。
通常は、シリーズハイブリッドとして、モーター駆動。高速モードや急加速ではエンジン切り替え、併用。 >>196
トヨタもホンダも、使ってるユニットは同じ。
車に合わせた、ソフトウェアファンクションの有効無効の差ぐらいだな。 >>201
外国人窃盗団が、犯行現場付近で、深夜に静かに移動できるモーターの車を好むらしい。 >>1
最近の日本車のデザインってさ、「醜い」「下品」「ダサい」「どうでもよい」「トヨタ
よりまし」ってデザインばかりだよな。 後席のヘッドクリアランスが小さそうだよ、しかも燃費がそこまででないし・・ >>201
本命は、来年のフィット4でしょ。(こっちも、すごく高いの確定レベル)
シビックサイズのセダンが欲しいと言うのは、極小なニーズしかないので
値段で一回り上回る車じゃ、トヨタの同格車両相手に勝負になる話は無い。
高い理由は、国内生産向けにインナーフレームで、わざわざ再設計したボデイと、先端装備フルで着けたプレミアグレードのみだから。
ハナから、トヨタと競争するつもりもないそうな。 >>14
北米インサイトの販売台数はプリウスの半分くらいだぞ今んとこは NBOXのシーケンシャルウインカー
めっちゃかっけー! >>198
全車速LKAは今んとこはレジェンドだけ
カロスポは全車速ACC+全車速LKAが付いてる
160万円からACC+LKAが付いてるのが
ホンダセンシングの強みであり称賛すべきとこだけど
100万円上のクラスの運転支援と比べるとホンダセンシングは弱いよ ヒュンダイ感が半端無いんだけど、目の錯覚か、心の歪みか? >>201
実際教習車ってのはグレイスっつう車種の方 トヨタみたいな日本専用車作れないのが他の弱点だな
アメリカや中国で売れてるからそのまま日本にとか
ある意味日本市場を舐めてる 最近のクルマのフロントグリルって知性が感じられない。 >>216
それ、キャリア使用料込みだな。
ベースモデルだけど(^ω^) >>193
ターゲットは明確に海外だよ
特定の日本専売車種を除けば日本市場に合わせての車作りなんてどこもしてねーよw
日本のジジババをターゲットに車作ってくれるほど車屋も暇じゃない
それこそNBOX乗っとけって話
先細りの日本国内に限って多少売れ行きが伸びようが伸びまいが世界戦略車にとっては誤差の範囲で最早どうでもいいし
そこをターゲットに車作ってもまた日本でしか売れないガラパゴス車が完成するだけ 高すぎ
オプションやら税やら足したら
350万を軽く越えるよねこれ 本当に買ってくれる人向けにつくったら、こうなったって感じの内外装だな
フィット3の1.5L乗ってるけど、もう安っぽいのは(実際安いが)もういいわ
グリルがカムリっぽいのがあれだけど、そこそこいい感じじゃないかね >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>ばーど ★ >>214
トヨタの日本専用車って何?
パッと思いつくのはノアボクシエンタアルヴェルとかだけど
その辺だとホンダもフリードステップオデあたりあるんじゃねって思うんだが
むしろ軽まで自社で作っててOEMで形だけやってる他社よりは日本市場舐めてるとは思わん 初代:3ドアクーペ
2代目:5ドアハッチバック
3代目:セダン
次の型はミニバンかSUVにでもなるんか? だって日本市場でクルマ売れないんだもん
より多く売れる他国市場優先なのは当然だろ?
東京モーターショーが乗用車部門が隔年実施、不参加メーカー山ほどあることに気付けよ >>22
目指すのも自由だし買わないのもまた自由。 >>227
買いたくても買えないのも自由だし中古で我慢するのもまた自由。 >>226
世界の自動車市場で、今最も売れているのは中国だな
全世界の30%が中国で売れていて、これは北米より多い
で、中国で最も人気なのがセダン
だから、セダンを作って中国で売るのは、メーカーとしては正しい。
欧米や日本だったら、SUVが売れている 日本市場は大衆型でも苦戦を強いられるからな
ヴィッツでさえ辛うじでレンタカー枠と営業車で食いつないでるが一般は爆死レベル
こうなるとメーカーも大衆層を捨てて中間層をターゲットに車格を上げるしか無くなる
大衆層は中古市場でいいだろってのが全メーカーのホンネ 後部座席の狭いセダンとか存在意義がないだろ
せめてクラウンくらいの後部座席の広さにしろよ 輸入車買うくらいなら絶対にこっちのほうがいいのにな。
でも数は売れないんだろうな。 >>6
プリウスより安い設定にするとトヨタがさらに安くした旧型を売り出すから >>240
輸入車買うのはデザイン目的
車の性能とかコストなんて関係ない MT乗りたきゃシビックかシビックtypeR乗れば良いじゃん >>1
2代目はタクシーに使われないように
タクシーの基準以下のリアドアの大きさにしたのは
内緒なwww いい車だと思いますよ。数年後にこれの中古を買うつもりだよ。 >>73
給油口の蓋の中の塗装省略とか
地味にコストカットするからなw >>242
一番の目的は見栄だよ見栄えじゃなくミエな
異論は認めない 車は国際価格だからな
高いと思うのは日本が貧しくなったから 高いわ
サラリーマンの平均年収が120万下がって
車の値段が倍になってるw >>247
そういう価値観を持っているのは、老人世代w
お前、爺だろw なんつうか「中途半端」な立ち位置のクルマに............ 初代のせいで名前のイメージが悪すぎるわ
なんでわざわざインサイトの名前使った ホンダが中高年向けの車を作って売れるわけねえだろ
俺らの世代は、高回転エンジンの振動で車体のあちこちがガタガタいいだす
特攻機のイメージしかねえんだぞ 何このおじさん向きの車、ホンダはまた大失敗しちゃったなあ。
NBOX開発した八千代工業にやってもらえ。 なかなかいい車だな。
親のプリウスがだめになったら親にプレゼントしようかな 良いんじゃないか
高いとか言ってるやつはホンダ株で儲けて買えば良いんじゃないの? アウディのライトにカムリのグリルか
そして性能も三日天下くらいで終わるんだろうな
そう言えばCRZだっけ?インサイトのスポーツバージョンみたいなやつ
あれってまだ息してるの? なにこの高級車
ホンダは高いクルマだしても売れないってわかってるのに挑むよな ベンツとトヨタパクったのか?
シビックはテールトヨタだし恥って言葉知らないのかよ >>256
社用車が現行プリウスだが俺の人生であの車より乗りにくい車に出会った事は無い
後方視界悪いのはまだ我慢できるが前方含め全方位見にくいとは本当に驚かされた
あれで売れるんだからあれ買う奴は何与えても買うんだと思うわ笑
次点でニュービートルってところかな >>264
チビなの?
格好は悪いが乗りやすいけど >>211
フィットのMCでホンダセンシングが搭載されてACCとLKAで自動運転だ他社より進んでいるとか
高速で手離しでLKAの作動を動画に上げている輩がいたけど
ホンダの運転支援って一度出したらそのまま放置されている感が何だか強い気がする >>266
178あるがチビでもデカくも無いな
そもそも座面の高さ調整できるから身長のデカい小さいなんて何の関係もないわ馬鹿だな
お前が座高高いのか知らんがインパネの壁!って感じがハンパない >>6
価格競争で消えていったのにまた同じことをしろって? >>1
当たり前に三百万とかとても無理です。
平民には車は無理なので貴族やゴーンの財産を接収しようぜ。 >>78
i-DCDはシェフラーの持ち込み企画だから内製!?になっただけ >>136
ねえよ
耐久性ゼロのロシア製ジェットエンジンみたいなモンは大衆車には向かん
大衆車は耐久性、信頼性があってナンボ >>238
ムリ。AGS(AMT)ベースのスズキ方式なら出来そうな感じだけど ここ最近のホンダ良いな。
今はまだ30代だけど、50過ぎたらこういうセダンに乗りたいわ。
無限仕様が特にカッコ良かった。 CR-Vが大コケしてて焦ってるホンダ
いらない装備外して価格設定から見直したほうがいいよ >>273
メーカーもはなっからおたくを購買層だと思ってないから心配無用 >>51
ビガー乗りはよく包茎呼ばわりされて俺至上最強ハズイ名前の車 ホンダの車はいっつも息を引き取ってんな…
たまにこうやってゾンビとして蘇るけど >>106
メインマーケットは北米だから
向こうは総生産台数の何割かをエコカーにしないといけないし ステマなスレ乱立までしてんのに
全然書き込まれなくて悲惨だな. >>282
ホンダはすぐやめちゃうから固定客がつかないよな
一代限りの車に350万誰が出すんだよ
そもそもホンダの客に350万出す奴いないだろ 北米向けがメインで
シビックみたいな
バカでかいんだろ? アクアの対抗車の方が需要あるだろ
ホンダは他のメーカーと比べて、真面目に作ってるけど、マーケティングは何を考えてるのか >>275
耐久性でケチを付けたいなら、金属CVTと変わらんぞ?(笑) もうね、高級・プレミアム路線は逃げとしか思えんようになったわ
自国の大衆が無理なく買える範囲の価格でいいものを作ってくれよ 日本人の給料は減り出て行く税は増え消費税は上がり
車はクッソ値上げしてる ここ数年のホンダって
軽四以外の国内モデルは
故意に売れない車ばかり出すね
やっぱ、日本法人は背乗りされてる? >>292
ケチをつけるも何も事実じゃん
DCTは筋が悪い技術だったってのは認めろよ カムリには400出せても、1500しかないインサイトに400は無理 またネーミングで失敗するんじゃね?これインスパイアくらいにしとけよ。
で、新型シビックがアコード、フィットがシビック。それくらいがしっくり
くると思うがな。 >>199
ステップ・ワゴンをセダンにした感じかな?
あれのパワーは下道も高速も申し分ないエンジンだったから
いいなと思う
しかしモーターが凄いね 売れるのは軽四ばかりってホンダの問題じゃないからな
日本全体で売れる乗用車の約半分を軽自動車が占める時代になった中で
今日本でまともな軽自動車作ってるのはスズキダイハツホンダしかない
ホンダに比べりゃ他が弱いんだからNBOXが多くを占めるのはただの必然でしかない インサイトで良いと思うけどな
インスパイアはアコードと同格だからそれこそおかしくなる
安っぽくもなく高過ぎずに丁度よくまとまった感じする
アクセラとかカローラじゃフル装備にしないと社用車と変わらんからな(´・ω・`) フィットハイブリがまさにシビックって感じだよなー
0-100加速、8秒で合流も車線変更も楽
社畜の家畜車として使い潰す分には優秀
高速でよくプロボックスと仲良く走ってる >>298
ほぼ、EVのi-MMDに1500もなにも関係ないわw シビックHVに12年くらい乗っている
距離は17万キロ。
通勤メインで故障もないが
そろそろ、買い替えも考えている
普通車で何か良い車ありませんか?
シビックHV高かったから
車買うことが怖い >>308
高かった云々って今の予算くらい書けば?
おまえの高いの基準なんておまえにしか分からんだろう シビックレボリューションエックス風マイルドハイブリットシビック
↓
肥大フィット5ドアマイルドハイブリット
↓
9代目シビックストレッチでシビックには無いハイブリット >>307
大きなハイブリットと
少し小さなハイブリット >>311
4.945/1.850/1.465
4.675/1.820/1.410
少し違うんだな >>293
復活するのか?名前は変えた方がいいけど。 >>297
具体的にどうぞ(^ω^)
ゲトラグDCTも筋が悪いとでも?
工作技術の進歩で、初期の問題は解決してる。
まぁ、高級向けだから、高くつくのは変わらんけどな。 CVTは伊勢湾ティーダで実証済みの筋金入りの欠陥品だからな
CVTだけはダメだ、死にたくなければな >>313
フィット シャトルから、ブランド分離して
現行はシャトルとして販売されてる。
再来年、フルモデルの情報あり。 インサイトを国内導入したのでアコードは完全に放置されたな
それに海外向けのアコードはフルモデルチェンジしてだいぶ経つのに国内向けが型落ちの
古いヤツを販売していることが国内販売に無策のホンダらしい
現在はN-BOXのおかげで販売的は好調の様に見えるけどホンダは昔から何かしら人気の
車種ひとつが販売好調なら他の車種は見向きもされない状況を作るのが伝統らしく小手先
の国内市場投入で販売開始したらもう放置ってパターンが多い >>304
ホンダのステマバイトって他車叩きしか出来ないからわかりやすいわ >>318
無策もなにも、国内向けは製造法方が異なるので、モデルチェンジしたとしても、設計し直しで新モデルなみのコストが掛かるからな。
大して売れもしないのだから、わざわざ量産する必要すらない。
どんなにケチを付けようとも、グレースも、アコードも、ネラーは買わないのだから問題ない。 アコードに見える…
なんかまた売れない気がするなー
50プリウスもだけどこのインサイトもなんか違う 口の開き感とぬめっとした曲線がアマゾンに生息している大魚に見える
俺はストレートなデザインのカムリが好きだ >>312いやいや一回り違うし排気量も違うでしょw >>314
ランエボX乗ってるけど爆弾かかえて走ってるようなもんやで 1.5の中型セダンが360万って10年前だったら2.5のクラウンと同じ値段じゃん
インサイトのくせに高すぎるwww 売れん
売る気もないだろうがたとえ売る気になっても売れん >>327
で、そのクラウン今いくらするか知ってるよな?
10年前のクラウン()と比べるとどれだけ上がってるんだろうな 10年前のクラウンを50万で買って乗り潰す俺最高!
は無いな カムリの値引きの当て馬になるならまだ存在意義があるが >>299
グレースとかってのは
発売したのすらみんな忘れてるだろ?
何やっても無駄なんだよ。
ホンダはセダンを作っちゃいけないメーカ。 また、売れんのか(^。^)y-.。o○
これだけ売れんもん連発しても潰れんてことは、相当、ぼったくってるやろ >>332
>>335
日本しか見えてない蛙のありがたいお言葉 結局走るのが好きな人は80年代後半から90年代前半までの国産乗ってるよな。
今の車は総じて魅力がない。 もうお前らに媚びる必要も無くなったんだろ
スズキやダイハツでさえ軽を大型化して質を高めて高くなったからな
悲しいけどこれが現実だw ねらーの理想
欧州車のようなスタイリング(何かに似てる事は許さない)
価格相応以上に質感の高い内装
広い荷室と後席まで十分なヘッドクリアランス
1t前後までのライトウェイトボディで軽快な走り
コミコミ200万円以下
こいつら相手にするメリットゼロw >>341
ネタのようでわりと本気でこういう事言ってるから草
声ばっかりデカくて購買力ゼロだからタチが悪い >>341
FRで250馬力も追加で
ねーよそんな車は >>341
アメリカでダンピング価格で売っておるがな(^。^)y-.。o○
その分、日本国内でぼったくり せめてちょっとでも300万円を切ってくれてたら良かったのに… >>345
わかる
他車と同様にオーディオレスにして本体価格が298万になれば文句無しだな
結局ナビつけりゃ320万オーバーなんだが取り敢えず元値が300切れりゃ何か安かった気がするし満足だよな >>341
だから、カムリには400万出せるけど、
インサイトごときに400万も出したくねーつうの
ホンダは安全装備がトヨタよりレベル低いし
BSMとか未だに限られた車にしかついてないし、それもデミオより出来の悪い奴しかついてないしな
1500ccに400万出す馬鹿いるわけねーだ
カムリの排気量いくらだ?ハイブリッドでも1500じゃねーだろ >>347
未だに排気量と車格が比例すると思ってる阿呆を久々に見たな
多分おっさんだな まあ日本ではこの手のおっさんばかりだから売れないだろうね。 >>288
結局これなんだよな。
車名をすぐ切り捨てるから、家電みたいで重みがない。
今回の車名復活も逆に意味不明だけど。
不人気車の名前復活させるなら、バラードやインスパイアとか
もっとマシなネーミングあったろうに インサイトってプリウスを視界に入れたって意味と聞くけどどうなんだろ ホンダの国内販売の5割以上が軽自動車
もうホンダは軽自動車メーカーなんだよ >>355
ホンダも他の国産も日本だけで商売してるんじゃ無いって知ってた? アメリカでは日本車も安いんだよな
向うにいたときアコードを月1万3千円くらいでリースしてたよ >>334
美的感覚なんて人それぞれだし気にするなよ 今日、シビックが前走ってたけど、けっこうかっこよかったなあ
フェラーリ、ポルシェクラスの存在感があった
糞たけえと思ってたけどむしろ安いくらいか >>361
1日の内に何分乗るかで考えたらさらに馬鹿らしくなるよ >>281
そうかありがとう
すぐに諦めるのがホンダのいいところだよな アイラインをオプションの選択制にして目でかくしたほうが見映えよさそうなのにな >>6
ならねぇよw
誰があんな醜い車買うんだよ。 >>68
実際はホンダの方が上。プリウスなんてせいぜいリッター20〜23位がいいとこ。
バカは何も考えず調べもせずにトヨタ車買う。 >>367
もうすぐ雑誌社が、町中、高速、峠道 といろいろと燃費比較テストするから
それが発表されるまでどちらが上かなんて言うのはアホ
メーカーの公証燃費なんて当てにならん 300万のクルマが高いとかギャグかよwww
貧困層はマツダにでも乗ってろwww >300万のクルマが高いとかギャグかよwww
そういう事言うやつは大抵が無職でニートで車無し
景気の良い一流企業でも、冬のボーナスなんて200万はなかなか超えない。
一般会社員にとって300万がどれだけ高いから知らないから言えるマジものの貧乏人
あと、家庭を持っていたら、車に回せる金額なんて限られる。
大企業の管理職でも、ボーナスの大半が家のローンとか子供の教育費で消える 300万出す金があるのなら200万上乗せして外車買ったほうがいいだろう これってプリウスには歯が立たないから
1、2クラス上のカムリをライバルにしました
みたいな感じか?
まあこのサイズだったらカムリよりも先に身内のアコードを食ってしまうだろうが 自動車メーカーは「安全性」を持ち出せばどんな値段上昇も大型化も許されると思ってる 車格が大分高くなったのかな
トヨタだと今はなきSAIってところかな カムリの方がーって言ってんの居るけどカムリにだって400万近くも出したくねーよ >>129
マジレスすると、フィットでさえ170万でハイブリッドは200万するんだけど買えるの? >>370
だから貧困層はやっすいマツダ車を買えばいいんだよwww 初代は21世紀に間に合わせました。
2代目はプリウスのかませ犬 >>380
はいはい、月曜日にはハローワークに行きましょうねw >>1
2代目インサイトに乗っていたものだが。
なんなんだろう、ホンダってブランディングが下手くそどころか、全く考えてないだろ?
適当に売りたい車に「アコード」「シビック」「インサイト」って名前をつけているだけじゃないのか?
インサイトをホンダのお店で見たときの「他の車と一線を画した近未来感」がまるで感じられないんだよな。
なんでタバコ臭くて小太りの親戚のオッサンが乗るような車になってんの? これじゃただのアコードorグレース廉価版じゃん。 >>127
でも何故か、米国で売り出す時は2万ドル以下で売る不思議 >>384
メーカーも馬鹿じゃないし商売でやってるんだから、
客の足元を見てるんだよな。
ネットの情弱層が'00年代、
「ニッポンのモノ作りは素晴らしい!」「日本製こそ最高だ!」「日本人は仕事熱心だ!」
と囃し立てまくってくれた分のプレミアムが価格に添加されているだけ。 >>383
試乗したら印象変わると思うよ。
オデハイ乗ってるけど2トン近いボディでリッター20走ったりするし。
インサイトは軽いから30いくんちゃうかな? グレイスでいいやん 3年落ちなら100万で買えるぞ ほぼ全車ハイブリッドがあるけどインサイトのハイブリッドでなくちゃいけない理由がわからんやっぱ専用設計とかで違うの? 今どきセダンのHVって意味あるん? 燃費どれだけなん??
ミニバンのHVですら20を軽く超える時代に >>369
違うよ
インサイトごときに326万は高すぎってこと
オプションと諸経費で400万近く行くでしょ
インサイトにそんな価値ねーわ
1995年 大学 初任給 約195,000円
シビック新車価格
85.1〜186.3万円
ムーブ新車価格
79.8万円
2018年 大学 初任給 約206,000円
シビック新車価格
265.3万〜450.3万円
ムーブ新車価格
113.4万円
若者の車離れってよく言われるけど
スマホとかにもお金かかるし、しょうがない気がする
ホンダで言えば若い人が買える価格帯の車として
シビックとか大人気だったのにな >>393
貧困層はマツダを買えばいいんだよ。
ナビが超低性能でダサいけどなww >>391
そんな人はやっすい輸入車買っとけばいいやん。
所詮は自己満足なんだから >>391
標準でナビ付いてんのにオプションと諸経費で7.80万も見積もるとはオマエ新車買った事無いのバレるからやめとけwww >>396
ホンダ 「フロアマットと水中花をオプションで付けておきました。諸経費で80万ね」 >>396
ホンダの標準ナビって高いんだよな。
標準ナビ外して安く買って、ナビだけ安いものを後で付けたほうが良いな 俺はトヨタに乗ってるから、ホンダに頑張ってもらわんと
トヨタが本気出さないと思ってる。個人的にはSAIを
復活してもらいたい。 >>400
>>394 はマツダから解雇された元期間工 >>393
昔のシビックのポジション
今はフィットだな 高いわー。
今の自動車業界は完全に金銭感覚が麻痺してるね。 何か別の車だな、新ブランドを考えた方が良かったんじゃねぇのか?
高級セダンと考えれば値段は安いと思う >>370
/::::::,,、ミ"ヽ` "゛ / ::::::ヽ
/::::::== `-::::::::ヽ _/\/\/\/|_
|::::::::/ .,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l 公務員と上級国民が潤うためには
n i::::::::l゛ .,/゚\,!./゚\ l:::::::! 下級国民のケツ毛まで毟り取ってやるからな!!!
|| |`:::| :⌒ノ/.. i\:⌒ |:::::i
|| (i ″ ,ィ____.i i i // 300万程度の車が高く思える貧困層や
f「| |^ト ヽ i / l .i i / 下級国民の連中は妬みながらSHINE!!!
|: :: ! ]. l ヽ ノ `トェェェイヽ、/´  ̄|/\/\/\/ ̄
ヽ ,イ /|、ヽ `ー'´ /
| | l ヽ ` "ー−´/ >>404
いや、妥当な価格
日本人の給料は伸びてないが
他の先進国や途上国の給料は伸びてる
日本の自動車メーカーは世界を相手に商売してるから
世界の標準にあわせる
そうすると日本人にとっては高くなる 仮に車好きで一目惚れでもしたならわかるが
あり得んな
アメリカでもセダン売れんのに老害は座して新どくれ 2代目はデザインはそんなに悪くないのに、プリウスにけちょんけちょんにされたな
現行プリウスのデザインがあれなだけに、売れるチャンスだな C-HRにはカローラの血が流れている。
脈々と流れている。
過去のダサいクルマのパーツをごちゃごちゃ貼り付けて一台にしたのがC-HR。
https://i.imgur.com/rI4THJy.jpg
https://i.imgur.com/pXATZZq.jpg カムリ辺りの対抗馬になるのかね?
このクラスのセダンでホンダを買う購買層って限られちゃってるからなあ >>370
DQNはアルファードとかガンガン買ってるよw >>396
標準で付いていても高いわ!
ホンダ社員のステマチームさん! >>409
320万超えのホンダ車なんて誰が買うんだよ >>412
カムリが最小回転半径5.9mなのに対してインサイトは5.3mなので街中での取り回しの良さが全然違う。
インサイトはクラウン、マークXの対抗馬。 >>374
プリウスみたいなゴミに歯が立たなかったらアメリカでカーオブザイヤーの最終選考に残ってる訳無いだろ。 >>416
インサイトはクラウン、マークXの対抗馬。
はい、ここ笑うところですよ >>420
インサイトはどう見てもプリウスの対抗馬
プリウスもオプション付けまくると、400万近く行く インサイト(洞察力)に欠ける層がターゲットのクルマ >>134
日本は○ストカーとかのアンチホンダのメディアがクソだわ。 >>134
ホンダ車はアメリカだとすごく安くなるから、コスパで評価が高くなる
このインサイトだって、日本で200万なら評価は高いだろw >>408
いや、いまでも売れる車6位くらいにカムリが入ってる 50インチの液晶テレビ
日本で20-30万円代で売られていた時に、同じ日本製の製品が米国で6万で売られていた。
今は、日本でもドンキとか安く売っている
同様に車も
日本で300万米国で200万で売っているので、一昔前の大型液晶テレビと同じ状況
やがて、日米格差 (為替のみ) が無くなっていく >>1
は?これなにかのジョークなんだよね?
インサイト?セダン?300万超え?
馬鹿なの?死ぬの? 外装デザイン結構いいやん
顔がちょっとアルテオンだけどw
でも内装が酷いな アメリカでは安く売るからタチが悪い
期間工も外人には騒がれるから待遇いいし
日本でも装備何もない安いインサイト売れよ
パワーウィンドーすら要らん手動でいい >>416
ホンダが本気ならインサイト、なんて前歴の名前
使わんだろ。ほんと何考えてるのか。 >>428
だから貧乏人はCセグメントのボディにNA1500ccを載せた超亀足の
マツダアクセラセダンに乗ればいいんだよwww もともと、誰も買わないから問題ない。
グレース、アコード、レジェンドを、ネラーが買うことはない。
インサイトという、シビックのハイブリッド版が追加されたとしても、ネラーには全く関係ない。 インサイトって元から250万以上してたろ
300だったら妥当な進化じゃね? >>414
高い安いの話はしてない
7.80万も盛るのはアホだという話しかしてないw カムリと言えばいまのモデルはハイブリッド車だけなのよね?
ガソリン車なら欲しいと思うけど あと50万は下げないと
ナビ付けて300切らないとな >>440
カムリはいつの間にか、全部ハイブリッドになってしまったな
ガソリン車なら、マークXの2.5リットルのやつ これ買う位ならメルセデスのAクラス買うわw
値段変わらないし アメリカ、セダン売れなくて、RVばっか売れてるのに、やばいんじゃないの? >>9
さすが自分で稼いだことのない寄生虫ニート、いうことが違うねw 値付けがめちゃくちゃ
出来上がったものをみてから値段決めてるだろ
他も車格もクソも整合性もあったもんじゃねえ >>425
それホンダじゃなくヒョンデとかいうパチもの >>442
多分もうなくなる
FR V6 なんて車はもうなくなるんやろな >>446
何を見て売れないとか言ってんの?
台数10位以内の車種
ピックアップ3
SUV3
セダン4だぞ >>444
メルセデスのaは流石に恥ずかしいよ
女性はともかく、男性の乗る車ではないね
せめて、cから上じゃないと どうせNボックスしか売れないんだし無理に値引きして売る気も無いんだろう デミオとCX-3とCX-5のリアのダサさには負ける。
マツダのデザイナーはリアのデザインを放棄しているwww 目新しいものは何一つないのな
30年前に出たインスパイアと変わらんから売れん 今や、オデッセイもシビックもアコードもホンダじゃ高級車になって全く売れなくなった
フィットもノートe-powerに持っていかれ、N-ボックスとフリードしか売れないホンダとしてはもうギャグ飛ばすくらいしかやる事ない >>455
ホンダのリアってごちゃごちゃしすぎてて嫌いだわ
なんか安物社外エアロ付けてるみたい >>459
おかげでDQN車臭がなくなって輸入車並みのプレミアム感だろ。 フィットのi-DCDの人柱で酷い目にあったから、新開発の1.5リッターi-MMDがフィットに載る前にあまり売れると困るのだろう ホンダ信者もこれは擁護できないだろ
ホンダディーラーってストレスやばそう 高いって言ってもこれは外人向けだからな
君らはグレイスにでも乗ってれば良いんじゃないのか?w
勘違い発言多すぎ >>341
ここで喚き散らしてる魑魅魍魎を見ていたら全然ネタじゃないんだなこれw >>442
6発エンジンのFRでお手頃価格な車の最後の砦 ホンダのデザインはいかつい癖に安っぽくて嫌いだったけど、
これは割りと落ち着いてるのに色気があって好き
シルバーのメッキもっと減らした方がいい >>341
ねらー「ああ、コンパクトでFR、MTで、ハンドリング良くて元気の良いエンジンのせた手頃な値段の
車出したら買うのに」
実際は口だけで買わないことを知ってるからメーカーもそんなの作らないだけ こんなもんじゃね?
俺の通勤用のシャトルハイブリッドもオプション込みで320はいった CR-Vもそうだけど顔がブサイクすぎるんだよな
ブサ面に快適装備つけて400万になりましたって
誰が買うんだよ。 >>469
安っぽい厳ついデザインはトヨタが継承してるね 高級路線で売りたいなら思いっきり高級な方に振ったほうが売れるんじゃねえの?
1000万以上するような高級具合
よそよりちょっと高いくらいなら安い方でよくね?って思うやつがこの国ではもう多数を占めてるだろ 先代より100万以上高いってどういうことだよ
こんなもん誰も買わねえ ボルボ風のヘッドライトのデザインが過剰なんだよ
グリルメッキもホンダのアイデンティティのつもりなんだけど
無い方がホンダらしいのに残念だわ。 なんか、ずんぐりした感じが異様だな
くれで売るさもりなんだろか?
これ買う層にはいいんだろうか?
よーわからん 二輪も四輪も、なんでホンダって国内市場に
売れない値段で売れない車ばかり投入するんだろう?
もしかして自己廃業したいのかね?? 大体、MMD2モーターの初出って2012だからな。
ネラーには無関係な保守的セダンと言うことで、一切の話題にしなくてよろしい。
お前らは、スズキかスバルに乗ってれば満足だろ。
90年代で車に対する価値観がとまってるんだからな。 トヨタが強いというよりホンダ、日産がダメすぎるんだよな
よくこんな魅力的じゃない車だせるわ
みんな仕方なくトヨタ買ってるじゃないのか モーターの出力をもう少しあげて欲しいな、1400キロ近い重量には少し頼りない。 >>493
こいつらは、同時にクラウン、アルヴェルなみの車格と快適性も要求するからな(笑)
走りはFDやスーパー7で、居住性は大型ミニバン並みで、上級セダンの車格を併せ持ちながら、価格は170万円以下と言うのが、ネラーの理想とする車。 300ちょい超えたくらいで高級高級って低級すぎて草 ジムニーだのスイスポだの貧乏臭い車ばっかり褒めてる時点で察しろ >>486
ネラーの知覚では、ホンダとマツダは、一台も売れてないオワコンメーカーだそうだから
勝手に言わせておけば良いのよ。
どっちにしたって、軽しか売らないー!とか、デザインがー!チョンガー!って喚くのが日常なんだから。 >>497
そもそもメーカーも売れると思ってないし売ろうという気もさほど無い
海外で出すからついでに出すってレベルだし日本でもちょっと売れりゃ良いかくらいのスタンスだぞ >>473
2017フィットハイブリッドも総額270だったわ
センシングで高速出口に誘導未遂されたり、BSMもどきが雨ですぐ死ぬし、世話の焼ける車 てか、ハイ、メルセデスにしとけば良かったわ
腐ってもベンツだから頑丈で高速安定性いいんだろ はいはい、ベンツでもジャガーEでも、お好きなものをどうぞ(笑) ホンダって昔は欧州車のテイストがあってカッコよかったイメージがあるけど
もう宗一郎はいないしホンダのDNAは劣化しまくってるのが現実だしな
あとアシモてなんかメリットあったのかな(バイクのバランス制御だけ)
結局ボストン・ダイナミクスに敵わなくて撤退とか大草原だろ >>499
ネラーってスバルンペンが多いのか
それともネトウヨらしくヨタ好きか ホンダなんてどうせ売れないんだから
不夜城とか変な車出せばいいのに無難なばかりで結局不振だもんな >>504
メクラかよ。
ナンバープレート周りは20年前のカローラそっくりだろ。
いじる事と言えば、ちょっと曲げる、ちょっと斜めにする、とか。
デザインセンスの片鱗も無い。 最近のホンダのヒット商品
NBOX
NVAN
全部軽自動車じゃねえか縛りプレイでしか本気を出せないとかマジ変態。 ま、周りを見てるとホンダ車こわくてかえねー。2年で下回り以外が錆びたとか、走っててリアガラスが割れたとか(コレは最近のダンパーのヤツっぽい?)
なにかおかしいんだよ…(´・ω・`)。自分も何台かホンダ乗ってたけど、初代フィットの時、乗り心地が”怖くて”辞めた。 ほんとだっせーし、安っぽいなぁ
韓国車みてぇだ
だからメッキパーツフロントに使うのやめろっていうのに。なんでメッキパーツ使いたがるんだ??
安っぽさの代名詞だろ、メッキパーツて ジェイド、シビック、インサイト、アコード
値段を上げ過ぎて、もはやスルーされるだけになってしまった。 日本以外ではホンダは凄い売れてるからな
日本だけホンダは棺桶みたいな車しか売れてないw
頭おかしいわw >>505
バカはすぐ無駄に宗一郎の名前出すよなwww >>1
ダサいデザインのプリウスは乗りたくない
だけどHV車に乗りたいって人には、うってつけの車じゃないか?
デザインはオーソドックスなセダンで大人が乗る車って感じで
どこに乗って行っても違和感がない
燃費次第だけど、これは売れるんじゃないか? >>520
ホンダはバイクでブランドを作って車を売ると言う戦略で新興国で馬鹿売れしてるからなあ >>512
俺、ホンダ車ユーザーだったけど外車に何の
違和感もなく乗れるよー 壊れる基準が外車で現在
水準のイタフラ余裕だとw
>初代フィットの時、乗り心地が”怖くて”
フィットしらんが、RSならかなりいいかと
一番怖いのがトヨタのママさん車 パッソとかアクアとか
玩具みたいなハンドル感覚と足回り 絶対にスピード出せない怖さだぞ
ホンダや鈴木はまだいい 怖いのはトヨタの安いの 前のインサイトの出来は良くないと思ったけどな
復活させるより、違う車名にしたほうが良かったんじゃないか
HVのくせにタコメーターがデンって目の前にあって、
スピードはデジタル表示だが、ハンドルで見えない位置で、
後ろのデザインが変なせいか、ルームミラーの視野がやけに狭くて、
とにかく運転しにくい車だった ホンダのバイク事業は凄いよ
ベトナムとか見た感じ8割はホンダのバイクだから
やっぱり創業者が創った事業は神がかってる ホンダみたいなシャーシガタガタの車なんてよく買えるよな
よほどの馬鹿かアホだろw草 >>1
クルマなんて下駄だから50万円ぐらいでいいんだよ
消しゴムやトイレットペーパーと同じ消耗品なんだから 誰が見ても売れない値段で出す意味って何なの?
どんな戦略なのかさっぱり >>528
アメリカのオフセット衝突実験では
トヨタは最低ランク
ホンダはかなりいい評価
日本人はなぜかトヨタ神話を信じているけど
アメリカ人の合理的な精神から生まれた衝突実験で
トヨタ車の安全性の貧弱さは暴かれているよ
■SAFETY ホンダがよくてトヨタ、ベンツが最低評価なのはなぜか?
?スモールオーバーラップの動画を見ると、意外なことが起きている。アコードやシビックは真正面からガチンコでバリアに突き刺さり、車体がバリアの位置で停止しています。それで良好な結果を出した。
25%というオーバーラップの量で完全に車重を受け止めている、ということ。こらもう立派だと思う。アメリカのメディアやIIHSも手放しで誉めているほど。なんせバリアから動いていないということは、二次衝突しないということを示していますから。
?同じホンダで『G』評価を得たアキュラTLは、スモールオーバーラップ対応をしていないのに高い評価を得た。動画を見たらバリアに弾かれ、高い速度を保ったまま前方に走っていく。
バリアに当たっても速度がゼロになっていないのだ。スズキのキザシも同じ状況での『G』評価。当たった後の二次衝突で厳しい衝撃を受ける可能性を残す。IIHS内で審議の対象になっているらしい。今後の大きなテーマになるだろう。
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/9/4/-/img_948d284cbb77a3918448685ea17dadbd283763.jpg >>533
いつの話だよそれ、写真のってるの全部片落ち この値段ならベンツのAクラスが買えるな
HVじゃないけど アシモの間抜けな歩きは伝説的な笑い者になってるけどな。 >>524
トヨタの安いのはダイハツのOEMだからなあ。
初代フィットで怖かったのはね。接地感がない。ポンポン跳ねる。軽のがマシなぐらい。べったりしたのがホンダ車って感覚あったから。
そんで凍結路でガッツリ踏んでもABSが作動せんかった。踏見込めない状態。
なんとなく理由は今ならわかったり…。低速だと燃費出すためにすぐギアを上げたがるんだよ。で、低回転で排気ブレーキ不足。ほぼ人力ブレーキ。
その割に変なとこでガリガリ作動したり。
元々ABS。てかALBで名をはせたはずのホンダなのに。 最近は判官贔屓の逆みたいな奴が多いな
バンドワゴンなのかね?
乗っても何の得もねぇのにさw 4650x1800x1415
駆動方式 FF
エンジン 1.5L VTEC TURBO
2,650,320円
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/image/pic_main_visual.jpg
4675x1820x1410
駆動方式 FF
エンジン 1.5L DOHC i-VTEC+i-MMD
3,261,600円〜
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/image/pic_type_ex.jpg
4945x1850x1465
駆動方式 FF
パワートレイン SPORT HYBRID i-MMD
3,850,000円〜
https://www.honda.co.jp/ACCORD/image/pic_main_visual.jpg >>53,57
ゆとりの読解力はここまで酷いのか・・・ アコードワゴンってかっこよかったのになんでなくなったんだろう ホンダが一番苦手なのはセダン
ホンダってクルマ作りがガサツなんだよね
細かい所に気が回らない
セダン作れない訳だ >>546
BMWの5シリーズなどを見てると、カッコいいセダンを作るには相当の技量が必要だと分かる。 >>538
知ってる風に装いながら車の構造に関して無知すぎて草 >>533
それは5年前の記事で今はもうアメリカで販売してるのはどこのメーカーも問題ないってね
日本専売だと対応してないのもあるけど
https://www.kure.com/column/detail.php?id=185
>結果、今や新型車の大半がスモールオーバーラップ試験をしても「優」という成績を残すようになった。 最近気づいたけたど8代目アコードワゴンはヨーロッパの車みたいで凄く格好いい。あの路線でデザインしてくれよ
マイナーすぎて7代目のマイチェンモデルかと思ってたわ >>538
排気ブレーキ『不足』とかクソワロタ
そもそも乗用車に排気ブレーキとか無いw
無知はヤホーで調べてこいよwww >>520
日本は軽か燃費乞食のハイブリッドくらいしか売れない ID:MqQOUnb70
ホンダスレにすぐ湧いてくる粘着アンチくんw ステップワゴンとか今乗ってると哀愁漂うよな、コンパクトSUVも完全敗北だし
もう軽専業でいいやん
HONDAは何と戦ってるのか不明、オウンゴールした日産にも遠く及ばない >>538
凍結路でガッツリブレーキ踏むなよ。死にたいの? 元から、少ないパイ向けの車種なんだから
あらゆる批判が的外れ。
少なくとも、ネラーには全く関係ないし
元から買わないホンダ車の心配は無用。
今日の段階では、商談好調だそうだ。
ネラーは、スズキとスバルだけ、選んでればよろしい。 >>563
モデルチェンジ以降カムリの方が評判良いんだが?
売上でも差がついてきてるし >>565
どんくらい売れてんの?
売り上げのソース見たいぜ >>566
カムリ 2018年1-9月 367,461台
アコード 2018年1-9月 287,152台
marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018 >>567
たった9ヶ月でそのクラスの車がこんなに売れんのか
そりゃ利益薄い小型や軽が超絶好調でも月1万〜2万台の日本の市場になんて力入れんのアホらしなるわな カムリはデザイン変更が評判いいからね xseは格好いいし
向こうの奴には安いしそら売れるよ 経済一人負けの日本人はみんな貧乏になっちまったんだな
400万もしない車買えなくなった そのわりには、アルヴェル、レクサスが売れ過ぎなので
もうちょい、仕事減らすために、消費活動減らしませんか?
忙しいにも限度がある。 25年で初任給は5000円しか上がってないからね
給料もピークから下がってるし400万の車は無理でしょう 車がニュースになる自体もうないもんね
よくこんだけ所得落としてくれたわ糞自民 所得は増えないのに
糞みたいなクルマの値段だけは
高くなるのな そんで景気が良いだと???
ふざけんなよ糞が なんか普通の車になっちゃってるけど、変なデザインではないね でも、この価格だったら他の車種買うよな
インサイトの意味がなくなってる気がする 所得が無いなら所得に見合った予算の車にでも乗っとけよ勝手に
それすらも無いなら車の話に入ってくんな 世界で売れる車(なお日本は除く)だからな!(´・ω・`) >>574
日本だけインフレから取り残されているからな
世界的に見れば自動車は値下がり傾向にある ホンダ車って大型化して初代とは似ても似つかないモノになるケースが多い気がする
シビックとか
だからどうって話でもないんだけどさw 欧米や東南アジアはこの20年で所得は倍増しているのに日本だけが下がり続けているんだもんな >>579
まあ実際高いだ買えないだ言われてもお宅の懐事情なんて知らんがなとしか思わないしな >>582
だからといって、グレースなんて見向きもしないし
コンパクトなんて貧乏臭い
軽なんて貧乏臭い
と言いながら、同時にデカイ!高い!というしか論評の無いやつらの話だから、聞く価値無い。
メーカーの格
車の格を気にする奴等が、値段の話とか嗤うところ。 >>586
300万以下で出せよ!
って言われてもな
なら300万以下で買える車から好きに選べよ
ってなるわな
無いならともかくいくらでもあるのに >>588
その通り。
気に食わんなら、お前の好きな車に乗れば良いじゃん。
興味ないなら、それで終わりだろ?って感じだよな。 見た目は悪くないけどなんでわざわざHVにするんだろう。
ホンダのHVってぼろいイメージしかないし、HV自体
走りとか車の中身の事とかどうでも良い車だろ。全くいらん。 >>29
CR-Vがどういう車か知らないおこちゃまか。 >>589
文句言って安くなるなら文句言うけどなw
まず意味が無いしな >>593
同日に、グレースにもブラックスタイルを追加したから、値段について文句言うのは筋違いだし
どうしてもMMD2モーターのセダンが欲しければ、アコードかインサイト買えば?それ以外なら用無いよな?って話にしかならないからな。(^ω^)
さらに扱ってるのが元クリオ系列だから、ほぼカジュアル系は相手にされない。 >>590
その受け皿にシビックセダンがあってだな デザインはプリウスより断然いいが、
ネックは車幅と価格だな >>263
シビックが先なんだよなー
パクったのはトヨタだからね無知君 >>341
ほんとこれ
ねらーみたいな購買力ゼロの貧民クズは早く死んだほうがいい
死ねよねらー >>588
己の予算許容範囲を超える車を己の予算に合わせろよって本当に無駄な願いだよな
予算で収まる車他にあるからそれ買えよとしか言えん
そんなに欲しいのかと思うわけだが
そういう奴のために中古車ってあるんじゃねえの? これって情弱のシニアカーって感じだよな
ダサいのが買いそう 新聞配達と車販売は、昭和のお付き合い。
どちらもおまけ付きじゃないと売れない。
こういう販売が通用するのはあと5年程度。
団塊の世代の免許返上は増えていくから車は売れなくなる。 >>603
V-Techエンジンのスポーツカーは一度は乗る価値がある なんか普通のデザインだな
可もなく不可もなく当たり障りないが魅力も薄い、みたいな
初代インサイトほどチャレンジしなくても良いとは思うがこれは… 地味なセダンが好きな年寄りもいるからな
うちの祖父だが つーか、ホンダはアイドリングストップで、電源落ちるの何とかしたのか? >>605
アメリカ人が買うんやで
日本は若者は普通車買うお金ないからその通りなんだけど… >>606
都市部では車など抑も不要。地方は少子高齢化が著しい。日本では車自体に未来は無い。 年寄をターゲットにしてると思ってる馬鹿
そもそも日本の市場自体ターゲットにしてねーよ
日本の年寄りなんてそんな狭いシェアの為に膨大な製造コスト掛けるわけないだろ頭悪すぎ
海外向けに作ったものをついでに売ってるだけの話 まあ、この値段ならスカイラインの3年落ち買ったほうが良いわな >>614
そういうおまえは10年落ちのレクサス乗りだろ? 年寄りが幅1820の車なんて買わないだろw。怖いよ。 意外と、アテンザとか新シビックセダンは60代に売れるので、大きく間違ってる訳じゃない。
別に、ネラーのネガは単なる日常の『ハン(恨み)』吐き出しなチョンコ根性剥き出し行動だから気にしない。 >>608
国産車でそのさじ加減は今かえって貴重な気もする >>616
その程度の幅でごちゃごちゃ言うやつは軽自動車にでも乗ってろよ インサイトというと先進的な未来の車だったのに、プラグインハイブリッドではないからプリウスの下になってしまった。 335iの中古が同価格帯だな
そっち買うほうがいいわ 糞ダサい外人にもソッポ向かれそうな
デザインだな
ホンダ本当半端w 車全体の値段が正社員が買う事を前提になっているだろう
派遣、パートは買えない時代になった
偏差値を上げる事に全力になるほうが建設的だろうな 326万からって事は400万近く行くなw
庶民はとても買えないし金持ちも選ばない モデルチェンジ毎にコンセプト変えまくるのコイツとレパードくらいだな。 >>620
ホンダの先進的な未来の車って名目はクラリティってのが引き継いでるんだわ ハイブリッドって通勤に片道20キロ以上無いと元取れない
これを知らずに買ってる人多すぎ >>625
いかないよ
ナビから何から全部ついてるから必要なのはマットバイザー諸経費くらいのもんでプラス20万円代で収まるレベル
重量税取得税も不要だからな
値引き無しでも350くらいありゃ買えるんだよすまんな ホンダってトヨタほど開発費はないし
コケたら赤字なのに
よくこんな糞出すよな >>630
ハイブリッドはヒートシートは必須だし
ドラレコも付けたいしランプくらいは良いのにしたい 始まってもいないものを、終わった終わったと、何を必死に
興味の無いものを、ネガしに来るんだか(笑) グリル周りがダサい
プレリュードの頃みたいにボンネットに直接
エンブレム貼った方がましじゃないか >>632
庶民っていうから必要なコストを教えただけで
庶民に不必要な装備を盛って教える必要はないわな
予算ありきでアレもコレも付けたいなら別の車買えとしか プリウスにボロ負けした車か
今のプリウス不評だからリベンジ?
まぉ無理だろうけどw >>632
シートヒーター?ランプ?
下位グレードでも標準でついてるんだよなぁ残念ながら
ドラレコ?それ足す金もない?
こんな車買っちゃいかんよw >>638
ボディタイプもサイズも違う
むしろプリウスに勝てないから逃げた >>642
変えても「プリウスに負けた車」ってイメージしかない名前使うってアホじゃね? プリウスにボロ負けしてんのにプリウスより高い価格で出すとか舐めてんのか プリウスより品良く見える、プリウスみたいにDQNが乗らない というか日本じゃ誰も乗らなさそう
ホンダ好きの人は日本人はN-BOXかせいぜいヴェゼルでも乗っとけば?という扱いされて辛くないんだろうか このスレ見てても日本市場を重視しないのは正解だと分かるな。 >>552
雉ソースの古いデータに雉ソースの新しいデータで応じただけ >>648
切ない話だが
もう日本市場ってなくなってきてるんだぜ
車メーカーが作る市場の割合を示すグラフに
少なくとも10年くらい前までは東南アジアとは別に日本市場がちっちゃくあったけど
ここ数年最近ないのが増えてきてる そもそも誰もプリウスに興味ないのに一生懸命プリウス連呼する意味ってどこかにあるのかね >>6
これに限らず
ホンダはどの車種もトヨタよりちょい高い
それで北米2番手でいられるんだからそれで良し
って感じなんじゃね?
無理して安くする必要ねえ的な 安い車でも、50万円も値引きするようなトヨタと撃ち合ったって、勝ち目なんて何処にもねぇわな(笑) ホンダユーザーは、ステップワゴン→フリード、フィット→N-BOXってどんどん下に下がってるから
300万超の車なんて売れんよ >>652
いや、北米だとインサイトはプリウスより安い
北米ではトヨタに価格勝負しかけて、日本では逆にトヨタより大幅に高くしてる
意味不明な戦略 >>658
国内市場を軽視してるだけだろ
ホンダは国内シェア2位だけど、トヨタに大差を付けられてる、トリプルスコアくらいかな?
しかし世界での販売台数はトヨタの半分くらいだよ
不景気な国内に見切りを付けてるんじゃね? >>656
清水「なんだ!この振動は!」
走り出しから怒ってるわな(笑)
タイヤの組み合わせが悪いとはいえ
レジェンドの倍の値段の車に、電子デバイス山盛りで
このチューニングはねぇわ。
姿勢変化が酷くて操安性に欠けるのに、評価スコアはお手盛りしてレジェンドと同等という事にしてるが。
トヨタの高主力ハイブリッドは、何故かフラットスポットが出やすいので、元からコンディションが悪かった可能性もある。 昔のホンダの二番手、インスパイアやビガーの価格か・・・
日本人は貧しいな フィットhv乗りだけど、ホンダに300万以上払いたくないわ
300以上払うなら、
カロスポかカムリか、はたまたアクセラセダンアテンザか、迷うわ >>664
うんだからここはホンダの300万以上の車のスレだからもう来るなよw ホンダカーズに軽自動車で来るゴミ客のせいか現行NSXは試乗させない方針らしい、そりゃ売れねえわな(笑) このハイブリッドシステム松任谷が酷評したアコードと同じだよね?
やたら安っぽい4気筒エンジンが唸ってウルサイっていう ホンダのi-MMDって値段高杉じゃね?
CR-Vなんかターボと比較してプラス50万円とかだぜ? >>669
高いか安いかは主観だからどうでもいい
納得いかないならHVの検討やめりゃいいだけの話でしかない
ちなみにセレナも2000のノーマルエンジンより3発1200のepが50万くらい上がるぞ
CR-Vは1500のターボが2000のimmdになって50万高なんだから比べりゃどっちが納得し易いかは言うまでもないだろう >>612
本田はじめ各メーカーもその辺はよく分かっているから国内専売の車種は完全にやっつけ仕事だし、
世界戦略車は欲しい奴には売ってやるって感じになってきているよね >>173
年寄り社員を抱えないといけないからだろw >>661
対策甘くて、ドラレコ一瞬電源切れて再起動になっちゃうんだろ? >>674
これなるよ。どうすれば…
(´・ω・`) そうだよなナビやらいろいろ付けたら2000万超えるからな
高杉 前のインサイトはプリウスの値段を大きく下げるという意味があったが
この値段では新型プリウスと談合しているとしか思えない 生活の足で仕方なくでコスパ大事で
でも車はセダンが良いって人はグレースあたりでよろしくやっといてくださいよ
っていうメッセージなんだよ
下に無いなら兎も角そこにそれがあるのに上見て不満言うなよw シビックも、アコードも、CR-Vも、身の丈を超えて高額なものになってしまった。 >>685
かわりに、フィット シャトル ヴェゼルと身の丈モノを出してますがな 車全般に価格が上がってるのもあるけど、たまに車格(?)飛び越えるようなモデルチェンジすると色々言われるよね
カローラとかも >>679
なぜ日本人は総じておまえと同じ程度と勘違いしたんだ?w >>685
逆だよ
価格は物価に対してそんなに変わってない >>688
平均的にって話でしょ
もう日本人は普通車買うことできん
一部の金持ちを除いては
ってことだよ まともなセダン全く作れないくせに強気な価格設定だな
日本じゃ全く売れないだろ まあ、ネラーのマトモって、メルセデスsクラスやジャガーE、クラウン以上のミドル〜ビッグセダンの事でしょ?
夢があるって、良いことだね(笑) >>692
3ナンバーのセダンに相応しい価格設定だと思うんだが、強気なのか? 下取り安くてコスパ悪いだろうけどプリウス乗るよりお利口さんに見えると思うよ 日本人が買ってくれないからアメリカ人に合わせた自動車になるのは悲しいけど、国によって人気の自動車は違うと思うし仕方ない。
国内で使うならフリードだと思うし、だからと言ってフリードみたいなインサイト作っても意味ないからインサイトはこれがベストなんだろう。 >>685
違うわ。
665の給料が上がってないだけ。 >>697
フィットファミリーには、グレースが有るのよ。
ほぼ、誰もが存在を忘れてるけどな(笑)
で、新インサイトのパワーユニットは燃料タンクまでフィットサイズ。
そのまんま、来年10月のフィット4に載って来る感じ。 高えとか安いとかそんかもん個人の予算の問題なんだなら知らねーよタコ >>684
あれはミニバンじゃなくてトヨタ風に言えばプチバンな 高すぎワロタ
インサイトって別に大した車じゃねえだろw フィットとフリードのハイブリッド運転したけど、ホンダのハイブリッドはトヨタの20年遅れてるね 前のインサイトの対抗価格のおかげで
200万ちょっとで30プリウス買った人が
一番の勝ち組だ
リコールも3回受けたし エコカー減税も利用したら200万切ってた
今のNBOXより安い >>707
200万だろうが何だろうが欲しくない物はいらないだろう >>704
i-MMDはトヨタの20年先にいったよ。 乗り出しが326ならわからんでもないがな・・・
これだとOP・諸費用込みで400コースやん
欧米でどうなのかは知らんが国内じゃプリウスに勝てんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています