【鉄道】１日平均利用０・２～１人、ＪＲ北海道の３駅廃止へ
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ＪＲ北海道は１４日、来年３月１６日のダイヤ改正で、極端に利用の少ない根室線直別駅、尺別駅（いずれも北海道釧路市）、花咲線初田牛駅（根室市）を廃止すると発表した。３駅の過去５年間の１日平均利用客数は０・２～１人だった。
東京―新函館北斗駅（北斗市）間の「４時間切り」を達成する北海道新幹線は、１日の運行本数２０本中の３本で、午前８時２０分と同９時３６分の東京発、午後５時２５分の新函館北斗発（いずれも「はやぶさ」）とする。
新函館北斗―函館駅を結ぶ「はこだてライナー」の運転間隔などを見直し、乗り換えの利便性アップも図る。
2018年12月15日 09時07分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181214-OYT1T50141.html 本州四国九州も同様だ
利用が少ない路線はバス化すべき これはひどい
そこらのバス停より少ないんじゃないか >>1
で、日本人がいなくなって空いた土地に外国人が住み着くわけよねｗ 駅全部廃止して乗りたいやつは好きなところで手を挙げる方式でよくね？ NTTは一人のために回線引いてくれるよになぁ。
同じインフラでもこの違いよね。 「消滅可能性都市」
でググってみ。
旭川、小樽、函館ですら人口流出に歯止めがかからなくなって
20年後にはオワコンになるひどいところだぜ。
さっさと全線廃止しろ。 >>17
鉄道もユニバーサルサービスに位置付けるべきかどうかって
以前から一部で議論になったが、それほど活発にならなかったな
電気・水道や固定電話みたいに各家庭に引くものとの違いなんじゃないかと ＞１日平均利用客数は０・２～１人だった
なにこれ、人数に小数点を付けるとか子供は0.2人とかそういう計算か？ 地図で見てみたけど何でここに駅を作ったのだろう
駅の周りは農家か漁師っぽい家が数件あるだけなんだが >>20
そんなこと言ったら世界だって。80万年前は人類は10万人しか居なかった。 >>17
開設は無料ではないし、そもそも毎月使用料を取られる。 前2つの駅は釧路市だねぇ...(´･ω･`)n
釧路市にこんな飛び地があるとは知らなかった。 0.2人ってことは、0.5人がたしか中学生だから、幼稚園児ってこと？ 米国の大平原は最初から鉄道網が大してない、代わりに、タダのフリーウェイ網が
あって都市間をつなぐ。ガソリンは80-90円/L。
これはこれで上手く行っているんだよなぁ。 >>24
5日に一度鉄道を利用する人がいるとかだろ。 旭川から網走へ向かう路線だと駅の感覚が50キロもあるとこがある 産業と人工分散化しないと危機に弱くなる一方
経済効率のまま東京に集めて関東大震災で日本終了にならなきゃいいが
今の自民党ではやる気は全くなさそうだよな、、駄目だわ、、与党も野党も終わってる >>25
尺別駅は、尺別炭鉱（閉山済み）からの石炭積み出し駅
いまの駅前は廃村状態だけど、昔の栄華の面影があるよ
バイクツーリングで寄ったときは、おばあさんが一人だけ乗り込むのを見た >>7
定期券とかは抜きの数字のはずだし
少ないことは少ないけども JR 東日本
北海道を合併するには
労組のリストラ
90%以上の廃線廃駅が最低必要 ホカイドーは民営化しなくても良かったんじゃね？
公社化である程度スリム化してれば。 >>47
90%も敗戦できるなら合併する必要ないやん。
東日本の住民て馬鹿の集まりかな？ 宗谷とか釧網とか民間企業が維持するのは、もう無理でしょ
"官"が金かけるか廃止するか これは当然だろう
乗ってる法もこんな駅に止まるために時間取られたくない >>49
麻生が北海道を東日本に押し付け発言
↓
東日本の回答案 0.2人って5日に1人てこと？
バスすら通す必要ないだろ >>44
抜きの数字なはずなの？
切符の売上げとは別に乗車数は把握してないと経営なんてできないと思うけど・・・ グーグルアースでみると、今まで廃駅にならなかったのが不思議なレベル
あと50年も経てば温暖化で東北と北海道が日本の中心になるかもしれないけど、
それまでは最低限の路線だけ維持するしかないかねえ >>21
北京が北海道に遷都するかもしれん
大気汚染がひどいから >>45
北海道の僻地で有象無象アイドルの47位のトーク＆ライブか
新年早々悲しくならないか？ 駅と車内に押しボタン作ればよくね？
反応あったら止まる >>9
そんな土地は外国人でもイヤです
外国人もやっぱり東京に行きます >>50
以下の路線は来年3月のダイヤ改正で廃止しても問題ないと思う
石勝線 新夕張～夕張
宗谷本線・留萌本線・日高本線・釧網本線 全線
函館本線 長万部～小樽ｏｒ稲穂
室蘭本線 沼ノ端～追分～岩見沢
根室本線 滝川～富良野～上落合信号所 及び 東釧路～根室
石北本線 遠軽～網走 JR 北海道は
3分の2廃線したかったんだっけ？
道民、知事が反対 ロシアが弾丸列車を廃止しろって言うまえに手を打つのか。 >>41
○上川
×天幕 2001年廃止
×中越 2001年廃止
×上越 1975年廃止
×奥白滝 2001年廃止
×上白滝 2016年廃止
○白滝
?旧白滝 2016年廃止
×下白滝 2016年廃止
○丸瀬布 皆、自動車を使っているのに。
車の方がはるかに便利。
駅は不要。 >>47
年中ストライキしてるような稼動状況で労組の存在なくしたくらいでどうにかなるのかね。 水道と同じだね。
利用者が少ないのに、
公共施設があって、
維持管理費が掛かって、
利権だけが「税金で維持しろ」と怒鳴っている。 >>73
しかしその路線網とそれを維持しようとする国労が国鉄を苦しめて
分割民営化という結果に至った 今まで5日に1人しか乗らない駅を毎日まわしてたのか、マジで馬鹿じゃねえの。 >>20
人のいないところに中国人が移住して俺達の国だって言い出すだろうな >>20
20世紀初め頃の話かなと思ったら、縄文かよw >>79
>皆、自動車を使っているのに。
5chのあたりの住人だと、それは関係ないし JR 各社
東日本は完全民営化
東海は完全民営化
西日本は完全民営化
九州は完全民営化
↓
東海以外は
リストラ、廃線廃駅で黒字化して完全民営化
↓
北海道は甘えん坊 利用してた高校生が卒業するのを待って廃駅とか
そんな事情がありそうな予感 自動車会社から献金貰って、日本全国車社会にしちゃったからね。
そりゃ廃線増えるでしょ >>18
まあぶっちゃけ関東以外はオワコン
住んでる奴は罰ゲーム >>100
関東こそヤバいだろ
移民ブラックホール >>34
道民は札幌に固まってるし、日本人は関東に固まってるよ >>78
よく集約しようって話にならないな
何か特別な産業があって予算が潤っているとか？ 元々使ってない駅を廃止しても、何のコストダウンにもならないという問題…。 まだまだだ、
安全装置叩き壊せば本土から補助金がもらえて安全管理主任に抜擢される こういうので名前が挙がるのは
本当に利用者が少ないからなあ >>83
国鉄も電電公社も専売公社も分割民営化されたんだから日本放送協会も民営化されるべき。 北海道本体ですら持て余しているんだから択捉 国後とか要らんな まあ1日当たり0.2～1人しか利用しなような超ド田舎駅なら潰して
その分時間短縮した方が利用者にとってはメリット高いだろ 何かを廃止する前に先ずJR北海道職員の革マル派やら中核派の活動家をクビにしろよ。 >>100
関東だけは大丈夫w
いつからそう思ってた？ >>1
１日平均利用客数０・２人て
年間73人 .... >>1
函館旅行を知り尽くした人が教える
函館初心者が後悔しないための函館で行くべき観光２３箇所！
函館山の夜景（函館駅からpm８時にも直行便あり）
五稜郭の真ん中の建物
五稜郭タワー（五稜郭ついたら城内よりもまず先に絶対に行くべき）
立待岬（本州が見えて感動）
朝市の海鮮丼（良いお店多数）、魚をさばいてくれるところあり
朝市のウニ村上（食べ比べ丼がおすすめ）
朝市のイカ釣り時価（無脊椎動物No1頭が良いイカ。食べると呪われる）
朝市の生きたボタンエビ（なんと２００円）イートインあり
朝市の白いトウモロコシ（野菜売り場はむちゃくちゃ早く閉店２時頃？）
金森赤レンガ街（海を覗けば小魚泳いでる）
金森赤レンガ街の観光船（２社が競争、どちらもおすすめ）
金森赤レンガ街近くの八幡坂（他の坂も良い）
ラッキーピエロ（函館しか食べられない、マックの５倍美味い）
ハセガワストアの焼き鳥弁当（豚肉です）
トラピスチヌ修道院（クッキーのような洋菓子が美味い）等の教会群
湯の川の足湯（無料）
路面電車（Suicaが使える）
函館駅前の巨大デパート（２０１９年１月閉店予定）
函館自由市場協同組合（朝市と違い地元民が購入・穴場で安い）
その他
ラビスタホテルでイクラ食べ放題（遠慮しちゃダメ！）
外人墓地
濃厚なソフトクリーム
土方歳三最期の地碑（ただの公園）北海道版羅生門の跡 JR九州なんとかしろ
残業して疲労困憊なのに寒いホームで1時間以上待つ事がある 国鉄民営化は良かったとして
北海道は東日本に入れるべきだったと思う
不採算路線ばかりなんだからどうしようもない
ドル箱路線持ってる東日本と合併すべき >>107
停車発車の度にかかる燃料費用が減る
冬季の除雪費用が減る >>15
グーグルマップで検索して散歩してみたけど、悲惨だね… こういう人の乗らない電車を運転するのってどういう気持なんだろｗ >>124
非電化路線なので電車ではなくディーゼルカー、気動車な。 赤字黒字云々関係ないだろ
黒字の会社だろうが残すかどうか怪しいレベルだ そこの区間の切符５人分買ったら
５人乗ったってカウントになるのかな >>121
馬鹿かよｗ
北海道の在来線は廃止すべきだった。
税金で道路作った時点で、鉄道はオワコン。
鉄道残したきゃ、道路廃止が先だ。 他の交通機関はどうなのかって話だろう。
必要に応じて地方または国で手配すべき
案件だろう。 >>121
お前のような馬鹿どもが、国鉄をあの国鉄にしたんだよ。 北海道は基本車移動に移行しろよ
整備にも金かかるだろ 手押しのトロッコとか用意しとくと観光スポットになるかもよ？ 減った分だけ
都市部で駅出来るから
総数は一緒かな。 >>35
知識の更新が遅いオッサンかよ…
いまは普通に100円くらいだろ >>122
北海道新幹線の計上する100億円の赤字の前では誤差レベル >>11 >>24
月に一回、釧路の病院に薬を取りに行く爺ちゃんばあちゃん（送ってくれる縁者無し）
が駅周辺に4名いるとかそんな感じだと思う >>147
今、そんなに高いのかー。
20年位前は1ガロン85円くらいだったのに。リッター25円でアメリカスゲーてなったのに。 今日は右足、昨日は左足だった。
明日はどこだろうか？ >>150
あれって札幌まで繋がったら本当に黒字になるのかねえ？ 釧網本線と釧路根室間と日高本線、はやく乗りにいかなきゃぁ
ポンカスばかり残っちゃって・・・ >>157
現状を例えるなら東北新幹線が東京から福島までしか伸びてないようなものだぞ
札幌がないならニッチなニーズしか無い どれか一つの駅名を高輪ゲートウェイにワープしてあげればよかったのに このような極寒の大地に住むのは辛いと思います。しかし、ロシアは帝政以来、不凍港を求めて南下政策を進めている。よって、日本人の入植をますます進めなくてはならない 0.2人に草
てか利用者平均一桁はどんどん切ってくれ >>3
全国で拠点都市への移住進める動きはあるね
住宅は仮設でも提供すればいいし >>137
公共交通の便が悪すぎて基本車だから誰も乗ってくれないんだよ >>158
今も札幌一極集中だよ
そこから東京流出もひどいけど >>1
唐突に話が変わり過ぎるから読んでて戸惑わないか？これ カメラ置いてバス停みたいに人がいたら止まるようにしたらええんちゃう >>171
ダイヤ改正のプレスリリースを全部拾って記事にその新聞なりの強弱をつけるとこんな感じになるかと。
ちなみに普通なら４時間切りの方がメインになる話題。 >>25
尺別駅をグーグルマップで確認してみたけど
周辺が廃屋が倒壊してたり酷いもんだな
ただ近くの建物に 映画「ハナミズキ」ロケ地 とか手書きで書かれててちょっと笑えたｗ 経緯は知らんけど
北海道でここ最近廃止してるのって
おそらく昔は、臨時乗降場とか仮乗降場だったところだろ？
これらは駅より格下だった存在だぜ
自動車が普及し道路網も整備された現在、廃止は当たり前 事前に連絡して停まるオンデマンド式にすりゃいいじゃん 直別駅って宮脇俊三氏の『最長片道切符の旅』に登場してたよね
なんか時代を感じて寂しいわ .
劣等道民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地はどこなのでしょうか。？
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 、千葉市･堺市：こない
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::＾::／ ＜ 千葉・川崎・堺に勝利が確定した実力のある大都市札幌♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
無理して北海道に住む必要あるのか？
農地と漁港と都市部だけ残して3分の2くらい自然公園にしたらいいのに
過疎化を止める必要とか全然ないよな >>175
牛乳飲めなくなるんじゃね？野菜も来なかったり。
北海道地震の時に東京の牛乳が軒並み品薄になったのはマジでびっくりしたわ。 >>182
バカ発見
んじゃ東京も企業の建物以外は要らないな >>185
そうなんか。その辺は貨物列車かと思ってたわ。
トラックでちまちま大変じゃねえ？ >>182
自分なんか頭いい発言してると思ってんの？ >>150
新幹部門は今でも年に30億の“営業黒字”だ 無知ボケ
もし毎年100億の 営業赤字 なら札延伸まで×15年で1500億円
それでもいいよと新函開業したなら、北は金持ちじゃんｗｗｗ
そもそも整備新幹線は法で黒字になる運賃料金でしか開業は認可されない
80億のコストで運賃収入110億円という試算で認可され、現実にその通りになってる
赤字で待ったなしだと過疎線廃止作戦進めてる中、
新幹線だ年に30億も黒字じゃ世間的に黒字じゃまずいから
会計上非営業費用のトンネルポンプをまだ寿命あるのに5カ年計画で
繰り上げ交換することにして、その費用150億円を勝手に新幹線の費用
だとして、新幹も赤字だてまやかし連呼してるだけ JR北 「えっ？国の所有物である青函のポンプ交換代は新幹線の運行費用枠には
入らないやろて？厳密な会計上の話では確かに入らないよ。
てか、うちがいつ新幹線の営業赤字だって言った？言ってないしｗ おまえらバカが
勝手に解釈してるだけ。そもそも新幹部門は独立した別会社でない、うちの社のただの
一線区だｗ >>187
牛乳はホクレンの専用船舶
鉄道貨物は意外と遅れが生じやすい 北海道は貨物列車だけでいいんでは
新千歳空港と札幌、小樽、余市の路線は残して では、札延伸したら新幹部門は大黒字になるかというと
自由自在にコントロールできる
どんな商売でもどの会社でも需要大の繁盛部門てのは
逆にその繁盛を維持するために売上をさらに増やすための未来投資で
黒字以上の出費は必要になることが多々
ボロ儲けのJR東海も、東海道の新幹線の複々線、予備線としての
リニア建設で大赤字になるのである
バカか毎回連呼する「赤字ザマーーーー！」て
職歴皆無の知恵遅れ丸出しｗｗｗｗ 「空のほうが安いし早いし誰が新幹線なんかｗ」 て定番連呼も爆ワラｗｗｗ
じゃあ北は延伸後も赤字なる、誰も乗らない新幹線運行するんだ？ｗｗｗ
「延伸後は国の支援はいらなくなる」と「か延伸後に上場する」てのも
延伸しても新幹線赤字ならどうやてｗｗｗｗｗｗ
知恵遅れて楽し杉ｗｗｗｗｗｗｗ 尺別も直別も交換設備があるから旅客の設備だけしかコストダウン出来んな >>182
それ正論。
でもこのスレには劣等ドーミンがとぐろ巻いてるスレなんで。 ●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 これが王者です！ これが王者のタカリです！
【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html >>182
北海道で地域復興したことあるけど、住民は迷惑そうでやらないでいいかなと思った 俺はこれからどうやって通学すればええんや
まじで廃止を撤回してくれよ 1人の利用者が遠出するなれば1人割れは仕方ないだろ 無人駅にして、乗りたい人がボタンを押すと停車可能な列車が止まる仕組みを考えらどうだ？
降りる客はバスみたいにボタンを押して止めてもらう
無人駅の利用客が居るとダイアに遅れが出るけど、ローカル線なら大きな問題にもなるまいよ 過疎地域は「白タク」認めてもいいんじゃないかな、鉄道を維持する税金を考えれば >>205
列車は車以上に急には止まれないんじゃないの >>207
うん、だから乗る時も降りる時も早期にボタンを押す必要が有るだろうね それでも「駅」を維持する必要があることには変わりないんだから、たいしてコストダウンでもなくね？
道路にポール1本立ててバス停だ、って言い張れるバスと違って。 >>205
田舎の鉄道は単線だから、上りの列車と下りの列車の待ち合わせがあるから複雑になると思う 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
far 理想
カービィからバンダナワドルディ
オクトパスから誰か
セフィロス
アンダーテイルから誰か
これなら誰もが納得するだろうに
ぱっくんとかしずえとか実際つかってんのかよ糞が
人選くそすぎやねんこいつ
ホントキャラ多いだけでゴミが多いわ
お子ちゃまがネットに毒されるとろくなことないから見直したほうがいいよ >>212
家族養えないから仕方ない
20年勤めても手取り20万行かないんじゃな ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ こういう不採算路線を放置してるからいつまでも赤字なんだよ 週に一度、町まで買い物に行く一人暮らしのおばあちゃんなんかは死ねと言うことだな 子供の頃に
ヨイトマケの子供！ きたない子供！ ディーゼルの子供！ ホッケードーの子供！と
いじめぬかれて はやされて
くやし涙に くれながら
泣いて帰った 道すがら
母ちゃんの働く とこを見た
母ちゃんの働く とこを見た
https://fp-sapporo.com/wp-content/uploads/2017/11/%E3%82%86%E3%81%8D%E3%81%8B%E3%81%8D.jpg 北海道をロシアに割譲した方が道民も幸せになれるんじゃないのか？ >>221
プーチンはそんな所より東京が欲しいって言ってた
って聞いたよ >>105
横レスだが、北海道の道東の場合、一つの町村面積が広すぎて色々と合併困難だったりする。
別海町とか、東京23区×2倍の面積、人口12千人、牛160千頭だったりする。
（因みに東京ドームは5万人収容） >>5
バス停は地図にも載らんし、乗り換え案内にも出てこないけどなw >>222
北海道以外は全滅
まだ宗谷線にいくつか残ってそう >>1
それに引き替え
安中榛名なんか良いよなぁ
一日の乗降350人でも終日有人駅なんだから
高崎線って超ドル箱から使い放題で、上越北陸の赤字新幹線のコストも工面できるし >>227
最近、Yahoo!乗換案内にバスは出てくることもある。 >>190
なに書いてるか全然意味が分からないが、海峡線は丸々JRTTの持ち物
真っ赤っかなのはJR-Fで、なにしろ機関車も買ってもらわないと自前じゃ調達できないからな 釧路から帯広まで徒歩旅行した時尺別直別通ったな
ちゃんとした駅だったよ 5日間に1人しか使わないから0.2って解るだろうに子供がどうとか頭だけとか
池沼だらけだ。 >>1
北海道の無人駅で列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
北海道の無人駅で、列車をを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>234
直別駅、尺別駅、初田牛駅
の中で趣深いのは、貴方が通らなかった
ずっと東にある初田牛駅なんだよね
https://i.imgur.com/bFBZVVa.jpg ＞１日平均利用客数は０・２～１人だった。
と言うか、良くまあ今まで営業続けていたなレベルの話だな…ｗ まあ、廃村廃町廃市までの一里塚だからねえｗ
バスに切り替えたところで赤字は積み重なるし、
ＪＲ廃線>民間バス撤退>自治体バス運営維持困難>タクシー送迎拒否、ときて、最後は役所の人間が、｢マイカーでなんとかしてください、ムリなら街中に移ってください｣までがお約束。 >>241
根室本線は、釧路から帯広を通って札幌までつなぐ路線だから
特急に乗るとビジネスらしきスーツの客で結構繁盛してた
各駅は… >>243
そうすると、やっぱりアメリカはいずれ滅びてしまうだろうね 地元のやつは国道44号をぶっ飛ばして釧路と根室往来するから鉄道なんかあまり使わねーよと釧路でタクシーの運転手言ってたぞ？ >>247
こう言う所に出入りしている人々の多くは
>国道44号をぶっ飛ばして釧路と根室往来する
こう言う事を理解するのは難しいのです
クルマを動かした経験も少ないですし、免許もない人も多いです
door to door の暮らしも知りませんし
貴方の地元の人たちとは違った暮らしをしています
https://i.imgur.com/1Pk0S0P.png >>235
俺は小学生のとき下級生が遊びに入ってきたら0.5人分w！ってからかうのがウケると思ってしつこく使ってたから
北海道の小学生が書き込んだとかあるかもしれないな >>115
土地を買うのと人を送るではコストが段違い
金で操られてる貧困層なら金で裏切るから脅威じゃないし
共産党の忠実なる僕なら精鋭を数万人単位で送らないとたった一つの自治体の支配もままならんけどね
いくらかかるのか無駄なコストね
こんなん対馬クラスじゃないと意味ねえ
所詮田舎もんが危険煽ってるだけよねw >>248
奈良って都会なんだなｗ
近鉄のおかげだ 地方に有って都市に無いもの
雄大な自然だろう
それを観光資源にして生き残るしか無いだろ >>229
関東の近くなら、しなの鉄道・平原駅があるね >>4
この子っていうか北海道は大体みんなこんな感じだけど >>254
そういえば皇紀2600年祭で鉄道網が急速に整備されたんだったね
しかし愛知より上とはなぁ… >>251
内閣府の国民経済計算の
各都道府県の県民所得のランキング
だと北海道と奈良はお隣さんですね
https://todo-ran.com/t/kiji/10714 道民からは
分不相応なインフラを建設して貰いながら
維持出来ない事に対して
さっぱり反省も謝罪も聞こえて来ないなぁ >>210
なるほどな、ダイヤの遅延が問題になるのか・・・ >>253
人件費はかからないんじゃね？
と思ったけど、料金徴収する乗務員が必要かな
ワンマン列車は無理っぽいｗ すげぇ都会人議論w
北海道の無人駅は、大きな道から駅までの除雪費
駅構内の除雪費、駅舎の清掃やメンテナンス
駅の信号施設やポイントなどがあればソレのメンテナンス費
駅があるだけで無人駅でも350万円くらいの経費がかかって
ボタンがどうこうとか関係ないし
北海道の多くの路線は、バスと同じく
乗る時に整理券取って、降りる時に運転手の前の
料金箱に料金入れる「ワンマン運転」だよw
https://youtu.be/fVXn0fZR060 ワンマン列車が有るのか・・・
俺、道民なんだけど知らんかったｗ 初田牛みたいに交換設備もない駅なければ効果大きいよな
宗谷本線のゴミ駅がいつまで経っても廃止されないのは
札沼線の非電化区間みたいにまとめて処分する気なのか >>264
近鉄でもやってるぐらいだからね
同じように1日平均乗降客数1桁～2桁台の駅を抱えてる >>222
しなの鉄道にたしか車掌車使ったとこがあったよ 元々国策で辺鄙なところ開拓させて
住んでもらってるんだから
国が責任もって面倒みろよ。
100年後には見捨てるとかひどいだろ。 >>265
自治体が維持費払ってるらしいけどね。客いないのにさ。 >>1
まあ、民営化したら不採算なところは廃止されるのは宿命だよねｗ
問題はその後のフォローをどうするかなのよねｗ
放置してたらロクなことないよｗ >>243
なら廃村廃町廃市しょうがないじゃん
今までだってたくさん有ったことだよ >>271
多分ソース出せないだろ
鉄道事業者への支援って「地方交付税」からの棒引きで
そんなのに金使うんなら
道路建設促進期成会立ち上げて、国土交通省や議員に働きかけ
って自治体ばっかだから国土交通省の鉄道局の役人が
わざわざ北海道まで来て「苦言を呈してるのに」 https://ceron.jp/url/www.hokkaido-np.co.jp/article/224617
ＪＲ北海道の路線見直し問題を巡り、釧網線、花咲線の沿線自治体が3日に釧路市内で開いた会合で、
国土交通省の石原大・鉄道事業課長が
「（今日の会合に）ＪＲを使って来た人はほとんどいないと思う」と発言し、
水谷洋一網走市長が「私は網走から午前６時４１分発の始発で来た。一方的な発言だ」と応酬する一幕があった。
会合には釧路、根室、オホーツク各管内の沿線１７市町村の首長ら約４０人が出席。
会合が始まる午後１時までに各地から釧路駅に着く列車は、早朝発の数本しかないことなどを念頭に、
石原課長は「午後２時開始ならＪＲを使って会合に参加できたはず」とも発言した。
会合では７月に国土交通省が発表したＪＲへの財政支援について、国や道の担当者が説明。
参加者からは国と同水準の負担を自治体に求める支援内容に、不満の声が相次いだ。 >>58
何人乗った何人降りたなんてチェックしようがない
監視カメラ置いて1日で何人乗った降りたって確認しようと思えばできるだろうけど
普通は回収した切符の枚数 >>222
北海道は多いけど本州にもあるよ
山形の中川駅は新幹線も通る路線ってことで特異 >>280
たまたま標準軌の在来線が新幹線に直通してるだけで、新幹線が通ってるわけじゃなくね？ >>243
イギリスの田舎のように
郵便の集配と乗り合いバスが合体した形にすればいいのにね
あらかじめ電話で予約しておけばポストのあるところ＝バス停になる
目的地に着くまでは時間かかるだろうけど
バスやタクシーのない地域で病院や買い物に行く年寄りには好評 >>281
法的にはそうだけど、一般的には新幹線扱いが多い
動物とぶつかっても新幹線が動物と衝突って報道されるし >>262
既にワンマンだよ
乗るときに運賃切符もらって、降りるときに払うだけ 見切り千両、損切り万両
北 海 道 を 切 る と い う こ と は そ う い う こ と だ 。 >>48
民営化しなかったらずうっと昔にドンドン廃止されてただけ。
国鉄は事業採算。税金で運営されていない。 >>81
殆どの沿線住民が使われない、運ぶべき荷物も無い。公共性なんて殆ど無いライフラインでも無い鉄道路線だぜ？ 知恵遅れだらけのスレｗｗｗｗｗｗ
過去スレの知恵遅れの発言
「駅つくるカネ出す機構が現駅案て言ってるのにカネ出さないJR北が
東案ていくた粘ろうが、なるわけねーだろｗ」
↓↓
はい、現実は東案どころか、JR北が 真に推してた さらに東の
「創成川またぎ東案」に決まりますたがｗｗｗ
知恵遅れどもてなんか一つでも予言当たったことあんの？ｗｗｗｗｗｗｗ
地下案で決まりと信じてた壮絶な知恵遅れもいたからなｗｗｗｗ
親も知恵遅れじゃないとこんなレベルの知恵遅れは生まれないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 知恵遅れが連呼する
新幹線部門が100億の赤字なら
延伸まで15年で1500億ｗｗｗ
なら、北て超銭餅の証拠じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知恵遅れておもし杉ｗｗｗｗ >>168
公共交通機関なんてクルマより不便なのは当たり前。公共交通機関が主たる移動手段になるのは日常の足としてクルマが使い物にならない地域ぐらい。 国が筆頭株主で完全支配下に置く独立行政法人だから
シンプリに 国 が所有してる青函て言ってるのに
国じゃなくJRTTだ！とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このレベルの知能なると実社会で話噛み合う相手いないだろｗｗｗ
家族すらも疲れて無理だろｗｗ 1日の利用者が1人！？だと・・・想像がつかん
どんな場所なんだ（・3・） 札幌圏以外の鉄道は観光用として高級路線でいくしかないやろ 北海道は中国辺りに売ったほうが良いかもしれない
日本が持ってても無駄だし 青函トンネルの 維持費 てのは、決まりで
機構＋JR貨物＋JR北の三者で負担
但し、 維持費 てのは日常平時のメンテを指す
40年に一度の200億かかる一斉ポンプ交換は平時のメンテ
ではないので所有者である国の領域
本来なら国（機構）が直接交換すれば、北も貨物も収支には関係ない話となるが
国は北も出費したという構図にし、その分以上の支援金 要はどっちのやり口かの違い
①親が子のクルマ買い、子にクルマ引き渡す
②親が子にクルマ代を渡し、子が自分で買う
まだ寿命来てなく、交換時期は未定だた青函のポンプ交換（総費用150億）
上場決まった貨物は負担免除、北と国で出すとなるが、
北が「なんで新幹より青函通過本数多い貨物が免除なんや！」と文句言わないのは
北はポンプ交換費用以上の4000億円の支援金を受けたからｗ
つまり事実上、北は自腹でポンプ代なんて出してないｗ
②とおない構図なのやからｗ
でも知恵遅れは
「新幹線も100億の赤字ザマーｗｗｗ」て、知恵遅れ楽し杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 潰れるだの連呼してる職歴皆無の池沼どもｗｗｗ
会社てのは（個人でも同じ）毎年赤字だろうが銭が回ってる限りは潰れようがないんだがｗ
逆に当該年度が黒字でも銭が回らなきゃ心臓停止なるんやが
この超簡単常識も職歴なしの池沼には理解無理かｗｗｗ
「空のほうが安いし早いし」とか連呼してる
乗ったことないの丸わかりの 引き には無理かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそもなんで自費て前提なん？？？
ふつう社員なら
「自分は空乗るときて大抵社用だから値段なんて関係ないし」て
レスが過去毎回皆無のスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全匹職歴なしで生きてられる優雅な引きのスレてなんなん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも上場にしてない上場前整理もしてない国営企業は
黒字にする理由がないｗｗ
北が過去ずっと無理して黒字にしてたのは新幹もいつ着工になるか分からず
在来線と副業だけで上場狙ってたからだ
新函開通で札延伸も2029年となったことで4度目の正直で
札延伸後数年で上場確実となり、それまでは もう無理して 黒字にする必要がなくなた
逆に上場後に銭使いたくないので 大リフォーム は親の庇護下の今のうちに作戦ｗ
赤字で破綻するてなら1000兆円の赤字の親である日本国政府のほうに言ってやれｗ
定期の政府の財政破綻スレも毎回真性池沼の集まりｗ
帳簿上の数字あそびでしかない赤字になんの意味もないことに気づけない池沼どもｗｗｗ >>300
緩衝地帯を敵国に渡すバカがどこにいる。
維持が厳しいのは北海道を日本国内と同じ社会制度を適用するからだ。独立させてODAで逆らえないようにするか、自治権拡大の名の下に道民と日本国民の生活水準を切り離せば良い。
北海道で浪費している金を節約できたらどれほどの経済的メリットがあるのか計り知れない。日本に残された数少ない景気浮揚策だろう。 穴社員 「えっ？空のほうが安くて早いて？ そうなの？初めて聞いたｗ」
鶴社員 「知恵遅れ割引ではじゃないの？ｗ」
LCC社員 「てかうちはそもそも羽田じゃないんやけど同じように比べるの？ｗ」 よくこんなの作ったな
北海道なんてバスだけででいいじゃねえか 安田顕と堀詩音にJR北海道のダイヤ改正のCMに出てもらうのがいい ＞ LCCなら何千円で行けるし
ｗｗｗｗ
そんなに値段にこだわるやつが
自腹の私用で
いったいどこに、何しに、誰と行くの？？ｗｗｗ
現地着いたらホテル代もないだろｗ 野宿か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さらにおもしいのは「株主優待券」の費用を算入してないしｗ
LCCすら乗ったことないの丸バレのバカどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>305
お前はただの馬鹿か？
毎年50兆円の税収で100兆円の予算組んでるけど、政府はその借入と今までの借金返済する収益が全くないだろ
何か返済の目処あるの？ だから以下の路線は来年3月のダイヤ改正で廃止しても問題ないんだって
石勝線 新夕張～夕張
宗谷本線・留萌本線・日高本線・釧網本線 全線
函館本線 長万部～小樽ｏｒ稲穂
室蘭本線 沼ノ端～追分～岩見沢
根室本線 滝川～富良野～上落合信号所 及び 東釧路～根室
石北本線 遠軽～網走 まぁ一駅潰しても300万円それなら一人首切ったほうが そもそもソ連がせめてくるってんで輸送網はったんだろう。もうそういう陸軍が歩いて侵攻するような戦争じゃないからいらないっての LCCまだ飛んでなかたときの函館で「毎年帰省はLCCだし」てｗ
貸し切りかｗｗ
カネあるんじゃんｗｗｗｗｗ >>306
かなり前からそんな感じなんだが
飛行機は当然だが中間地点の維持コストがゼロ。これが大きいのと
技術の進化で中型機の信頼性が向上、空港の誘導ビーコンの進化で
昔なら欠航するような悪天候下でも離着陸が可能に
訓練機材の進化で航空機操縦免許のハードルも下がった事と
空港管制のやり取りは全部英語だから操縦士は日本人である必要もないこと
この辺りが大きい >>313
只今高速道路を網走へ延伸するために工事中 尺別炭鉱跡はヤバイね
それ以上にヤバイのが雄別炭鉱跡だけど
あの宜保愛子が行くのを拒否したところ >>310
北海道を切り離せば49.5兆の税収で80兆の予算で済むじゃん。単に緊縮しても財政の持続性が数十年延命出来るし、そのうちいくらかを使って日本国内で有用な事業に注ぎ込める。良いことしかない。 >>317
ここ１０年くらい、ぎぼ愛子と稲川淳二テレビで全く見なくなったな >>318
メンゴメンゴｗ
>>304への返信誤爆した
千島どころか北海道がいらないのは俺も賛成 >>138
実際に行ってみると尺別の絶望感は半端ない 高橋はるみもテキトーにやって参院にくらがえ
誰も責任とらない >>323
旅客営業廃止でＪＲ貨物の貨物線とするというのも手である >>1
いい加減、小型の無人車両を導入したらどうかね >>329
貨物が自社運行のためだけにコストかけて人雇って線路維持する可能性なんかないだろ。 てか、無人駅？維持費は年間いくらかかってるの？０．３人位人減らせば維持できたりして >>321
憲法的に無理
居住の自由と財産権の侵害になるから >>320
冬季のホームの除雪費用は？列車を停車させて再加速するのにかかる燃料費は？ 花咲線区間は過剰設備だし、駅廃止ついでに棒線化もやっとけ >>55
夕張、三笠辺りの複雑さは同じ炭鉱で賑わった筑豊と似てるな そもそも以前は乗客いたの？
元々1日1～2人だったの？ >>332
その維持費が輸送費に転嫁されても荷主は鉄道貨物を使うの? 本当魅力あんの？北海道(笑)
知的障害しか有り難がらないランキングだなあ(笑) >>227
ジョルダン乗換案内にはちゃんと
「駅、スポット、バス停、住所」と出てるよ
goo検索でもバス停検索が有るし 尚、周りに住居は愚か駅に辿り着く道さえない小幌駅は廃止にならない模様 JR北海道が単独で黒字化することなど無理。
JR東海と合併させたらよい。 >>355
東海と合併はさすがに無茶苦茶だが、東海はJR最大最悪の失敗作なので
バラして東、西、新幹線会社に再編した方がいい
で、新幹線会社はJR共有みたいにして利益分配 廃線する前に利用者30人以下の駅は廃止にしろよ。
たぶん駅の８割くらいが廃止になると思うけど。
廃線より廃駅が先。廃駅でも赤字が小さくならなかったら廃線にしてよろしい。 >>347
もともとロクに居なかったと思われる。
最初からおかしい。 北海道でさえのこのザマなんだから北方領土なんて養えるわけがない 北海道の線路どんどん廃れていくな
昔は、ところ狭しと列車が走っていたんだが
車が普及したのもあるけど
北海道じたいが衰退しているように思えてしかたない >>358
尺別駅はかつては雄別炭鉱の石炭ターミナルでそれなりの規模の街があった
今は原野に2～3件の家があるだけ >>362
日本全体やで
某地方都市、10年前は朝や夕方の電車ぎゅうぎゅう詰めだったのに
近年行ったら、朝夕でも閑散としてしまっていたよ
災害とか（その時はまだ）なかったのに グーグルマップで見て回ったけど
つくづく、ほっかいどうはでっかいどうだよなぁ 北方領土返せっていうけど、こんなんだったら、むしろ北海道ごと占領されていたほうがハッピーだったんじゃね？ 税金どんだけつぎこんでんだよ。 >>45
akb48のメンバーで47位www
あまり詳しくない一般ピーポーは、
あら、ブービー賞ね(ﾌﾟｹﾞﾗ)
だなw 200人以上いるAKBグループの中で47位って事だぞ
（AKB.SKE.NMB.HKT.NGT.SUT） ノイジーマイノリティの鉄ヲタの為に鉄道維持はいらん >>370
なら次は道路廃止だね
鉄道の何倍も維持費かかるし 尺別駅、以前特急で通過した際に廃屋が駅前に点在する寂しい光景に魅かれて今夏行ってきたが
駅舎そのものはここ数年の鉄筋か？他の無人駅と比して立派なもんだった
付近にある映画ハナミズキのロケで使われた家は個人所有で普通に住んでる感じだったな >>359
北方領土と殆どの沿線住民も使わ無い運ぶべき荷物も無い路線の維持は無関係。 >>243
廃線ではなくて、都市間を結ぶ路線の駅の間引きだから
たいした影響なくない？ >>371
鉄路と違って道路がなくなると
電気、水道、ガスが敷設が不可能になり
救急車、消防車、警察の車も行けなくなるんじゃないのかな
あ、あとゴミも収集してもらえないか 尺別は映画を観てから現地に行ってこんな田舎のこの場所にガッキーが居たんだなぁと思うと感慨もひとしお
但し映画自体はイマイチ >>305
> 独立させてODAで逆らえないようにするか、自治権拡大の名の下に道民と日本国民の生活水準を切り離せば良い。
それいいよね
自治独立させた時点で中露が札束持って押しかけてきて、中央（東京）の言うことなんて聞かなくなる
中央も厄介払いできるし、道民もコジキ呼ばわりされなくなってみんなハッピー
まあ道民はコジキじゃなくて奴隷になるかもだがw >>20
どうでもいいが、西奥羽、東奥羽って言う表現を初めて聞いた >>10
廃止なったらこの人どうなるんだろか。
通勤なら二輪、自動車免許でも無ければ仕事行けなくなるな >>381
それ
その爺さん婆さん1人の為に駅が5個くらいあるのが花咲線
福祉タクシーとか福祉バスで間に合うのに >>1
宗谷本線は
名寄から北は、特急停車駅以外、全部廃止駅 そもそもよくそんな線を引いて税金で払わせてたよな
地方の高速以上に悪質だわ 同レベルの駅は地元にもあるよ
てか、田舎は電車（汽車）に高校生しか乗らない ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三 ﾜﾊﾊｧｰｰｰﾝ !!!!!
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三 北海道に対する差別・侮辱・偏見があまりにも酷い！！！
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
http://livedoor.blogimg.jp/rox2ch/imgs/e/f/efdaaefd.jpg
↑ ホッカイｄ民 >355 ←親も知恵遅れ確定
家族も知恵遅れだから自分が知恵遅れと気づかないまま生きてるｗ >344
ホーム除雪必要な日なんて冬季に10回あるかないか
JR北のいう除雪コストてのは、
契約除雪人の出動なしでも必ずかかる期間中の待機料金が99％
無知バカて北海道内全域は冬季は毎日ホーム除雪や除雪車が出動と
勘違いしてるだろｗ 例えば道北の旭川－稚内の冬期の除雪コスト
北が公表したこの線区の費用見てみ
バカが連呼する「豪雪地帯の北海道で黒字は無理」
JR北がわざと連呼する「雪対策費でコストが嵩む」
とは噛み合わない
たった・・円だからｗ
しかもその額の大半は出動する度に増える費用ではなく
単に期間中除雪待機契約と、除雪車購入の償却費だ なんで人が住まないの？
原野みたいなとこ平野じゃん。 人口密度小なら空港一択。
線路敷く手間省けていいじゃん >>21
帯広が首都になっても釧路郊外とか根室は今のまんまだよ 深名線なんか小さな駅は除雪なんかせずに
ホームの端に客を降ろしてたな >>132
ディーゼル電気車だから嘘は言ってないもん！ JRはもう一度再編して東西２社に分けた方が良い
東日本・・・・東日本、北海道
西日本・・・・西日本、東海、四国、九州
これでバランスが取れる >>395
東日本、東海、西日本 上場して完全な民間会社
九州 独立行政法人鉄道建設機構が半分持ってる民間会社
四国、北海道、貨物 独立行政法人鉄道建設機構が全て持ってる特殊会社
東日本、東海、西日本との合併を国が指示命令するのは不可能
その三社の上場益が整備新幹線の建設費用になってるのに >>395
それで沿線住民も使わない運ぶべき荷物も無い著しく公共性の低い路線を残す必要は? >>384
よくわからんけど自動車が普及する前は旅客や物流でそれなりに利用されてたんじゃないの？ >>388
> 契約除雪人の出動なしでも必ずかかる期間中の待機料金が99％
スゲー無駄w
そんな無駄なコストをかけないと運用できないようなシステムは不要だと思う >>15
かつては尺別鉄道が分岐する乗換駅だったのになぁ >>399
じゃあ雪の振らない日は8時間拘束するけど賃金は払わんよ
もしくは雪振り始めたら一時間くらい電車止まるけどいいよね ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
こんだけ無知バカ揃いて
おまえら、鉄ヲタですらないんだなｗ
乗ったことないだけどころか[時刻表鉄]ですらもないｗｗｗｗｗｗ
つまり、ほんとにただの知恵遅れどもｗｗｗｗｗｗｗｗ でんしゃ「たとえ一人でも乗り降りする人がいればボクは歌いつづける！」 旭川とか可愛い子がいっぱいいるのに北海道の人口減少はもったいないな。 >>208
地方のローカル線はジジババばかり
前もってボタン押すのなんて無理 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543802815/
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
・新幹線札幌開通でも大赤字の見込み
・北海道新幹線札幌駅ホームの位置がおかしなことになった理由も「資金確保のため土地を売りたい」からというのが最大の理由 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
日本一新幹線に飢えてる遅れた土民 ＝ 北海ドーミン
これ誰も否定できない 北海ｄ民 ＝ 日本一新幹線に飢えてる遅れた土民
これ誰も否定できない JR北海道は赤字駅周辺の住人を黒字駅周辺に移転する支援をすればもっと一気に駅の整理が出来るだろう。 >>3
ロシア「なら道東と道北はいただきますね^ ^」 >>419
まあそう仰らず
津軽海峡から北は全部差し上げますよ
有償でね 正論：
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/873
873 名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:00:03.94ID:a0OM9IUN0
これね、明治から今まで本土の人間が恵んであげてもこれなのよ
北海道の発展は道民に任せるべき
身の丈に応じた発展で生きていって下さい
もう本土の人間には恵んであげる余裕はないです もう人口密度が閾値以下の地域は居住禁止区域として生活インフラの整備費を押さえるしかない
ぶっちゃけ人口は集中してたほうが経済活動も活発になる 政治活動費で海外視察してる無能議員はただ旅行してこういう打開策が全く出来てないって話だろ。 こんな駅をダラダラ持ってるから日本の生産性が、下がるんだよ
さっさと路線ごと廃止しろよ >>422
昭和の後半位まで関東辺りの自治体だって市街化調整区域を作って自治体のサービス範囲を決めてたぐらいだし、少子高齢化の時代だからその時代に戻った自治体運営するしかないんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
