【鉄道】私鉄は｢梅田｣なのに､なぜJRだけが｢大阪｣駅?
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JR大阪駅の周囲を見渡すと、私鉄や地下鉄の駅がいくつもある。
面白いことにそれらの駅名は、大阪駅ではなくすべて「梅田」がつく駅名になっている。
阪急と阪神、地下鉄御堂筋線は梅田駅で、地下鉄谷町線は東梅田駅、地下鉄四つ橋線は西梅田駅だ。
大阪について明るくない人から見れば、この駅名の違いが非常にわかりにくい。
同じ場所にもかかわらず、なぜJRと私鉄（と地下鉄）で駅名が違うのだろうか。これはどうやら大阪に初めて鉄道ができたときにさかのぼる。
大阪駅が造られたのは、1874（明治7）年。
日本初の鉄道が東京の新橋―横浜間で開通した2年後の大阪ー神戸間開通の時である。
場所は現在の大阪駅より少し西寄りの中央郵便局辺りにあったという。
当初、市の中心部の堂島辺りに敷設を計画していたが、付近の住民に火事が起こると猛反対されたため、やむなく町外れの田圃やあぜ道のある梅田に造られた。
これが大阪で初めて開設された駅だったが、実はその前に別の鉄道の敷設計画があった。
1869（明治2）年にアメリカの商社が大阪―神戸間の敷設を申請し、「大阪駅」ではほぼ内定していたのである。
しかし明治政府は、鉄道は政府がやるべき事業であるとして許可しなかったのだ。
その5年後、政府の手によって大阪―神戸間が開通して大阪駅ができた。
だが当時の大阪の人々は、この駅を大阪駅と呼ばずにもっぱら「梅田駅」「梅田ステンショ」と呼ぶようになった。
谷川彰英氏著『大阪「駅名」の謎』によると、当時の大阪の人々は、自分たちが民間で鉄道を敷こうとしたのを拒否され、政府が主導で鉄道を敷いたのが面白くなかったらしい。
そこで政府に対する反発から、「大阪駅」の名前を拒否して、あえて地元で親しまれていた「梅田」の名で呼んだのだという。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/e/8e657_1635_2fb67c9dc9bab99f7d668bece5bb9c31.png
R大阪駅には、私鉄や地下鉄の駅が直結しているが、どの駅も「大阪」ではなく、「梅田」を名乗っている（Map Data:?OpenStreetMap）
梅田」は政府への反発心？
その後、大阪駅一帯に乗り入れた鉄道は、ことごとく「梅田」を名乗った。
大阪駅前に市電が通るようになったのは1908（明治41）年である。
この時停留場の名前を市民に親しまれやすいように、わざと梅田停車場にした。
その2年後には、阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道が梅田駅を開設。さらに1914（大正3）年には阪神電鉄が乗り入れ、こちらも梅田駅を名乗った。
その後は、前述のように大阪市営地下鉄の各路線が梅田、東梅田、西梅田と、次々と「梅田」を冠した駅を開設して現在に至っている。
一連の流れを読み解くと、明治の終わり頃、私鉄が次々と大阪の中心地に沿線を延ばそうとした際、各社は政府への反発心からか、「大阪駅」の名前を使うことに難色を示したのだろう。
大阪駅の近くに残る梅田駅の駅名は、鉄道開通への地元の人々の思いが政府への反骨心となって表れたものだったのかもしれない。
関西は私鉄王国として知られている。大阪環状線をはじめ、神戸線や京都線のほか、
東西線、学研都市線、大和路線などのJRの路線が敷かれているものの、それ以上に私鉄の勢力が強いからだ。
その構図がはっきり表れているのが大阪の都心部である。東京の私鉄のターミナル駅は、大半が山手線の駅とセットのような形になっていて、山手線の内側には入り込めていない。
かろうじて内側にあるのは、京成電鉄の京成上野駅、西武鉄道の池袋駅、西武新宿駅などごくわずかだ。
ところが、大阪の都心部の路線図を見ると、南海電鉄の難波駅や阪神電鉄の梅田駅、京阪電鉄の中之島・淀屋橋駅、近畿日本鉄道の大阪上本町駅など、環状線の内側に私鉄各社のターミナル駅が存在する。
http://news.livedoor.com/article/detail/15765413/
2018年12月20日 5時20分 東洋経済オンライン
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20131215%2F96958A9C93819890E2E6E2E0E08DE2E6E3E0E0E2E3E19393E382E2E2-DSXBZO6385147010122013000001-PB1-5.jpg
https://i.ytimg.com/vi/SrIgHchRP_8/maxresdefault.jpg http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/f/0fbcf_1635_628d7e179ea865a66c69d0d92f6539cb.png
東京の私鉄が山手線の内側へ入り込んでいないのに対し、大阪では大阪環状線の内側に私鉄の各路線が入り込み、
梅田や難波、上本町など巨大なターミナル駅を造っているのが特徴である（画像：国土地理院の地理院地図に加筆）
この違いは、大正期の行政による鉄道整備にある。
東京の山手線が環状運転を始めたのは1925（大正14）年。大阪環状線が完成した1961（昭和36）年の36年前である。
この当時、東京の山手線内では、すでに路面電車（のち統合、東京市電）が張り巡らされ、十分に市内交通の役割（のちに地下鉄が代替）を担っていた。
そのため政府は、私鉄が市内へ延伸しようとしても認可を与えず、山手線の内側へ入ることをブロックしていたのだ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ff3_1635_ece6911be92b6d692ea426873847523b.jpg
長らく環状線がなかった大阪では、私鉄が国鉄の路線に阻まれることなく、都心部へと路線を延ばしていくことができた。
大阪でも東京同様に、市内交通は大阪市が行うという市営モンロー主義があったが、東京のように山手線でブロックされていないため、国鉄路線という物理的な壁はなかったのである。
そしてその後、大阪環状線が完成し、都心部へ乗り入れていた私鉄は自然と環状線の内側にターミナル駅を持つ形になったというわけだ。
つまり、都心部への路線を国鉄より先行して敷くことができた私鉄が、国鉄より高い利便性を獲得し、強い勢力を持つようになったのである。 御殿場線の足柄駅で下車して小田急線の足柄駅で乗り換えようとすると、
山道を8時間歩く必要があるようなもの >>2
こういう知的でユーモア溢れる書き込みが5chの醍醐味 >>地元の人々の思いが政府への反骨心となって表れたものだった
昔もカッコ悪い奴って居たんだな。 >>1
＊＊本線という時代お知らない馬鹿
こういう奴は「夜行列車」が寝台車だとおもってるおめでたい奴 東京駅が千代田駅だったら変だし分かりにくいだろ
おなじことだ 俺は「本町」と「堺筋本町」のほうが気になるな
堺筋本町駅のプレートにはサブで小さく「船場東」と書いてあるが、
それなら「船場東」にするべきなんだよ
同じ理由で「動物園前」もサブで書かれてある「新世界」に名称変更するべきだと思う
今どき動物園より新世界のほうが外国人旅行者にとっては重要だろう？
数年前に京阪が思い切って「四条」を「祇園四条」に、「五条」を「清水五条」に変えたが、
それは結果的には良かったんだよね 東京のほうがわかりにくいわ
かっぺにとって東京は新宿の事だし、都内かっぺにとって東京って大手町(丸の内)の事だろ
東京駅ってネーミング要らない JRは博多駅、私鉄は福岡駅 となっている九州某県と同じだな。
他県出身の俺にはどーでもいいが 路線の違いだろ
JRは各市町村通してたから市町村名ついてるとこ多いし
私鉄は地域に沿って小さい駅多かったから細かい地名つけてるだけでしょ 国鉄は西日本から集まってくるから大阪
私鉄は地元民中心だから地元名
JRは東京 私鉄は大手町、日本橋のようなもの 初めて大阪に行ったとき、大阪で降りるにはどこで降りるか迷ったわ。 アメリカの商社！
東京裁判の時、戦犯の誰かが戦争責任はペリーにあると言ったのはあながち間違いでもないな 何で、関西の人って「政府への反骨心」みたいのを誇るの？
この話だって、梅田の地にある駅を単に「梅田」とそのまま付けただけのことだろ？ 京葉線東京駅も北有楽町フォーラム駅に改名してもらわんと 新大阪を大阪にして、大阪を梅田にすればしっくりくるよね JR東西線のアホみたいなネーミングセンスをなんとかしろよ JRは
大阪→梅田
新大阪→大阪
に変えたら良いと思うよ あのね、今の「大阪駅」は、もともと梅田に無くて
堂島だか曾根崎だかのほうにあったの。 JRも梅田ゲートウェイに変えちゃえばいいのに
大阪なんて駅名必要ないんだろうし どこもかしこも大阪アンチ湧くな
なんでそんなに必死になって大阪叩きするのか不思議 >>24
天神（地下鉄）と福岡（西鉄）じゃないの？ >>26
大阪出身だがそういう風に思ってた
>>1初耳 >>30
反骨心じゃなくて自立心を大事にするんだよ ついでに言うと、今の八戸駅は40年ほど昔は尻内駅だった。今の本八戸駅が八戸駅だった。 関西は国鉄と私鉄の仲が悪いから総合駅化が進まないし、線路交差する所に駅作らないし、勘弁してほしい。 広島では「広島駅」をローカルな意味で使うときは「駅」と呼ぶ >>37
うん、それで良い
梅田は梅田って感じ
キタ方面遊び行くときに「大阪行こう」って感覚ない >>23
他の道府県は県庁所在地がその土地における中心なのに
東京だけは都庁所在地である新宿を差し置いて
皇居のせいか東京が都心と言われるのか
納得いかんわ。 交差点の名前：四条烏丸
バス停の名前：四条烏丸
阪急の駅の名前：烏丸
地下鉄の駅の名前：四条
何これ 大阪はなんだかんだで東京に憧れてる部分があるから
結局最近大阪市営地下鉄が大阪メトロに変わった
あれなんか東京メトロのパクりだと思うんだが
あれと同じ理由で数年後に大阪のどこかの駅名に「～ゲートウェイ」って付くのが
絶対に現れると思う
これは自信あるよ 四条と烏丸
京都行った事ない人なら
「別の場所じゃないの？」と突っ込んできそう 大阪の北の端は本来堂島あたり
梅田は部落だから大胆な土地利用ができた >>23
それカッペが勝手に思いこんでるだけで
首都圏民はそれで全く混乱してないから、逆に変えられたら困るわ
あともっと言えば、カッペ全員じゃなくてカッペのお前ひとりの思い込みなｗ
出身地や住んだ街によって東京の玄関口もイメージする東京の街もさまざま >>56
都庁がもともと丸の内にあったことも知らないカッペｗ 地名から名称を取れば東京駅は丸ノ内駅、名古屋駅は笹島駅になるが、全国的に見たらどこの駅か理解されない 山手線は同じ環状線といっても大阪でいえば天満橋駅や北浜の辺りに東京駅が出来た様なもんだからその内側に私鉄が入ってなくて当然なんだよ。
新宿や渋谷は天王寺と同じで元々駅前は田舎だし。 関西が私鉄王国なのは国への反発なのか？
関西人ってへそ曲がりなんだな～ >>22
駅名新世界はカッコいいけど、あそこガチだしな >>53
私鉄同士も仲悪い気がするけどな
梅田の地下を歩いていても、地下鉄やJRの案内が満足に無いし、本当に分かりにくい
自分の所の物しか案内を出さない
だから、突然案内が無くなって道に迷う
駅や地下街は自社の物かも知れないけど、同時に公共の物でもあるだろうって思うけどな
その辺が大阪の感覚なんだろう、効率悪いよ 正直田舎者にとってはローカルな地名は迷惑、梅田も福島も野田もどこがどこだかわからない。大阪の玄関口は大阪でないと困る。
新大阪駅はやめてくれあそこを大阪駅にして大阪駅は梅田駅がいい。 感覚的には千歳空港を北海道空港って言うくらい梅田を大阪駅を言うのは違和感がある でも大阪って幕府の天領だったよねw
何が反骨心だよw大塩平八郎のわがままのせいで焼け野原になってるのに文句も言わないしw >>72
有楽町駅と東京駅の間、ってだけで
住所は丸の内3丁目 新大阪は新御堂から東側はあかん地域やからな
あんなとこを大阪駅に改名なんて危険すぎる いい加減なんとかしろ
大阪⇔梅田
大阪天満宮⇔南森町
野田⇔玉川
海老江⇔阪神野田
天王寺⇔大阪阿部野橋
新今宮⇔動物園前 >>74
満足にないのではなく案内できないレベルでアホほど複雑なだけ 大阪(関西)はJRが弱いからなぁ
でも万博→IRの流れでJRの開発が始まるぞw 他所からの乗り入れがあるなら基幹駅に広域名付けるのが便利だろうし、地域線ならそれぞれの駅にちゃんと地名を示す方が便利だろな。 >>56
昔都庁は今の東京国際フォーラムがあった場所にあったんだぜ
それから新宿の片田舎に引っ越ししただけ 埋田から梅田にかわったんでしょ？
駅のあったところも含めて、大阪で一番大きい？墓所があったんだよね。 >>64
乗り入れなんてしたらどこかで問題が発生した時に全区間でダイヤむちゃくちゃになるぞ >>74
地下街の天井に掲示の梅田駅看板を頼り向かってたのに
突然案内が消えて路頭に迷わせるのは勘弁してほしい。
あのせいで遭難しそうになった。 >>58
他地域が同じ事をすれば“コンプレックス” 違う事をすれば“対抗心”
こう考える関東人のホルホル思考ほど恥ずかしいものはない 大阪以外の地方から見た時に
ざっくり目指しやすい名前と言うのは地味に重要だとは思う JR難波駅が遠すぎる
湊町のままで良かったんじゃねえか？ 近鉄難波駅が大阪難波駅と改称したばかりに、伊勢志摩・名古屋方面から来た乗客が大阪駅と隣接していると勘違いするという弊害が生じるようになった。 >>76
旧荷物札とか千歳は札幌だし小牧は名古屋だったりとどの都市へ接続してるのかはわかりやすくしたもんだけどな
所在地の地名だのなんだのに極端にこだわる方がアスペっぽいわ >>60
実際に大阪駅ができた時って大阪市内じゃないでしょ梅田って
そういう場所だから陸蒸気なんて引けたわけだし 名古屋駅を「名駅」というように、広島の人は広島駅を「広」って呼ぶのかと思ってた。 >>99
大阪をイメージした時に大体の人は北と南で分けて考えるから
大阪駅なんてものは作らない方が良いと思う >>24
博多と福岡では場所2kmくらい離れてるけどな 本町駅のことを誰も船場西駅とはいわない不思議と同じ 大阪駅だとだぶるから、使わせなかっただけじゃないかな。
反骨心とかは、うわさとかで付け加わっていった話だとおもう。
だいたい、これ系の話ってみんなそうやん。 うめきた新駅もどうせ大阪駅と別駅になるんでしょう？ そもそも大阪環状線の前身、西成線と城東線自体もともと私鉄で、
その城東線（湊町～天王寺～京橋～大阪）の持ち主関西鉄道は当時官鉄東海道線
と名阪間で客の奪い合いで死闘を繰り広げたのはこういった文章を書くモノには
当然の知識でしょう。この関西鉄道が国有化される１９０７年時点ですでに今の南海電車や
阪神電車もそれぞれ難波と梅田にターミナルを持ち、しかも国有化を免れている。
だから>>1の主張する環状線の内側に私鉄ターミナルがある理由になってない。 >>96
湊町から難波に変えたら利用客増えたらしいぞ。 >>98
地区名の上に都市名を付けるって地味に大混乱巻き起こしてるよな
大阪難波
大阪上本町
大阪阿部野橋
神戸三宮
福岡天神 初めて梅田に行って驚いたのは、阪急の存在感のデカさ。
あそこに伊勢丹が乗り込んで返り討ちにあったと言うのも納得。 大阪は何事につけても丁度いい。
「人の多さも都会度も電車の混み具合も電車の路線数も丁度いい」
「大阪以下の街では話にならないが東京以外の街で住みやすそうなのは大阪しかない」
居酒屋を経営してる友人が居るのだが、東京から出張で来たサラリーマンとかがそう言ってるらしい。 当初の大阪駅の計画通りなら私鉄は京阪の一人勝ちだったのに哀れなことだ >>35
北新地駅って改札でバーのホステスさんお出迎えしてくれるもんと思ってたわw 新宿、渋谷、池袋で足止め食らう構造は利便性が高くない >>127
上の方で自作自演で自分褒めてましたねw 何か外国人に英語で梅田から大阪駅に案内するコピペあったよな
あれ最高に笑ったわ 大阪駅→梅田駅
新大阪駅→大阪駅
この改称はマジでやってほしい
地元民からしても他所者からしても今の名称は迷惑でしかない 東京だと
同じ駅名でも乗り換えに時間がかかる駅
別の駅名でも非常に近い駅
というのが多い
今は検索できるから楽だけど >>53
さばききれない乗客を他社線に回そうとするのが東京。
大阪はそこまで乗客がいないから奪い合いが成立。 >>30
日本人らしさがわからない外人かアホなん？ >>138
新梅田食堂街ならあるぞ
くっそボロいけど >>56
> 他の道府県は県庁所在地がその土地における中心なのに
そんな事ないだろ まず東京駅を東朝鮮駅に改称すべき。
マジおすすめ。 新宿駅から西武新宿駅に歩いていくのに迷ってガチでうんこ漏らしたことがある >>18
そこに死体を「うめた」から埋めた→梅田の地名になった説 >>62
彡 ⌒ ミ
⊂（#・ω・） カッパは関係ねーだろ！！
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ >>141
そう
「どの出口上がりゃええんじゃ！」という 名古屋-姫路の直通特急が走るという話が一昔前にあったが
いまだに実現されてないな 東京から大阪に遊びに行ったら
汐見橋線に乗るといいよ
難波から、あんなに近い場所に、凄い秘境鉄道が走ってるから、まだ渡船には乗ったこと無いから、今度は渡船にも乗って見たいわ これって外国では○○中央駅にするんだよな
大阪中央駅や神戸中央駅というように
ところが日本ではニュータウンくらいでしか使われてない
本当の街の中心にあるのは鹿児島中央駅だけ >>118
阪急で下りてＨＡＬまで看板見ないで行ける基礎知識ないとＭＡＰは役にたたない >>150
やっぱ新宿はうんこ繋がりなんだろ。
確かにうんこ臭いもんなあそこ。 海外客からすれば大阪駅・東京駅の方が分かりやすいかもね 適当なこと言ってるなと思ったら、また東洋経済のゴミ鉄記事か
政府への反発心とかアホか >>67
東京って日経ホールのある当たりから
山手線の内側に限りながら
丸の内my plazaあたりまで、に
都会の部分は限られてるよね。
後は商業地だったり、住宅地だったりするだけで。 >>34 >>37
新大阪駅は淀川駅がいい
大阪城にほど近い京橋駅あたりを大阪駅にすべき >>151
地下鉄の日本橋は違うやろ、大手町なんじゃ。
大阪人でもそのぐらいは知っとるわ。 阪急が京都の終点駅を
海外の人にもわかりやすく
京都河原町ってしようとしたら
猛反対にあって河原町のまま
（地元は四条河原町を推したらしい） >>25
>>26
まあそういう事だよね
JRは全国から人がやって来るから全国的によく知られている「大阪」「東京」
私鉄は地域内を結ぶから地域で親しまれている「梅田」「大手町」「丸の内」
町内循環モノレールとかなら町民誰でも分かる「女子大」「公園」「中学校」
常識的に考えれば分かることだ >>175
梅田も大阪梅田にしようとしたら猛反発
素直に受け入れたのは神戸三宮だけだったという 東京の政府に反対するのが大阪
大阪府に反対するのが堺市
みんな独立独歩の気概が強いねん >>160
外国ではって・・・そんなにあるのん？
ドイツに何個かあるのと、NYのGrand Centralくらいしか知らんけど >>175
じゃあ京都四条河原町でｗ
でも関西ってこういう地名複合の長い駅名が多い印象があるから意外にいいような
四天王寺前夕陽丘とかね、関東にも伊勢佐木長者町とかあるけど だからまず東京駅を東朝鮮駅にしよう。
マジおすすめ。 >>183
ドイツとその周辺は○○中央駅だらけだよ >>91
俺も出張に行ってたまにそれ食らうわ
天井とか床の表示を追ってたのに、いきなり分からなくなる
他の所では遭わない事故だから、ほんとにクソ仕様なんだろうな 政府の反発？
なんか無理やりのような
国鉄は遠距離からくるから人でも分かりやすくため「大阪」
私鉄は住んでる住民にわかりやすくするため「梅田」
大阪なのはわかりきってるんだから、もっと細かくしただけ
って昔テレビでやってた
私鉄が中心だったから
こっちの理由が妥当のような >>177
中学校とかあまりにザックリで初見ワラタw >>141
上がったとこは風俗街で昔は売春婦とそれを見張るヤクザがたくさんいた
泉の広場にもいたかな >>33
逆だろ
阪急京都線が新京阪でもともと京阪 一昔前は、大阪圏のほうが東京よりも人口が多かった。
俺の感想…
東京の私鉄？ ｗ笑
山手線に接続してる大手私鉄の起点駅 ｗ苦笑
え～っ！これが、関東大手私鉄の起点？！！ うっそ～！
なにこれ～ 関西の私鉄の田舎の終点駅レベルじゃんｗｗｗ
うわ～っ これは恥ずかしい… 関西に負けてるわ～ｗ
これはマジ感じたｗ 全国走ってる電車がそんな地域名の駅作っても困るだろ
東京駅が丸の内駅ってなってたら東京人以外どうやって東京行けばいいのかわからなくなる 徳川幕府は大阪を滅茶苦茶にしたし、明治政府は大阪を首都にする約束を反故するし、中央政府から蔑ろにされてきた歴史があるからな 私鉄はローカルだから地元の土地名梅田でよかったが、当時の国鉄は全国規模で東京などの人にも分かりやすいように大阪駅にしたのだ。 東朝鮮新宿駅
東朝鮮池袋駅
東朝鮮渋谷駅
なんかカッコよくね？
これで行こうや そりゃ地元民にとっては梅田に行く時に降りる駅が大阪駅だもんな 梅田周辺は大昔は湿地帯だったから地盤ユルユルだぞ
大阪駅なんか初期は毎年何十センチも地盤沈下してたから苦肉の策でスゴい数の柱ブッ刺して無理矢理止めたんだよ
だから新幹線も梅田近辺じゃなく少し離れたとこに新大阪駅なんて作った
今でも梅田から南側には高い建物ないだろ >>189
梅田の地下街はビルの下通ったり途中曲がってるから東西南北を惑わせるな
新宿のがまだ区画どおりな感じがする >>184
割と冗談じゃないんだよ、これが（－＿－；） >>91
大丈夫
地元大阪人でも迷うからｗ
皆で仲良く遭難しよう >>206
高い建物ないのが地盤の影響？
現代の技術でそんなことあんの？ そういや、福岡は私鉄が福岡駅なのに、JRは何故か博多駅なんだよな。
大阪とは逆パターン。 >>206
>今でも梅田から南側には高い建物ないだろ
？？？ >>206
高さ規制は伊丹空港があるからだよ
梅田は伊丹空港のために
高さ規制がある そういえば新大阪駅って私鉄からアクセスしにくいよな
あれはわざとかね
阪急の南方あたりから歩くのはへそ曲がりか >>208
確かに外国人からしたら本当に紛らわしいよな
日本人は歴史的な経緯なのかなみたな理解できるけど、
旅行者が
umedaとosakaがなぜ同じ場所なのか意味がわからないとおもう >>106
広島電鉄の電停で漢字一文字の行先表示では広島駅は「駅」。
横川駅＝「横」や西広島駅＝「西」は駅じゃないんかっていう
逆に「広」にすると広電本社前行きと間違えられるのかも 大手町と東京駅みたいなもんだろ
多少は離れてるけど >>208
裏で話進んでるの？
阪急阪神ならまだしも地下鉄とかどうする気なんだろ 大阪スレなのに結局東朝鮮はうんこ臭いが結論なの？
しょうが無いな。 >>206
でそれが駅名の話にどうかかわってくんの？ 大阪駅の真下に地下鉄梅田駅が有るから
東京とは違うよ あと4～5000年もしたら「幻の大阪駅」論争が起きるんだろうな
「梅田こそ大阪駅だ、都構想のしくじりで、大阪という名を禁句にされて泣く泣く梅田にしたんだ」
「いや、大阪城遺跡に近い京橋こそ大阪駅だろう」
「文献にあった新大阪駅が発掘されたんだから、淀川の北だ」
みたいにな >>200
徳川幕府は大坂を商業都市として特別な地位を与えたと思うぞ！京都は宮城として
江戸は政治都市として
徳川幕府は300諸藩から成り立っており
地方分権体制だったよ >>205 最近だよｗ
東急、西武、東武、京急、京王、京成、小田急…
東京都心にターミナル駅が無い恥ずかしい状況ｗ
関西人から苦笑されてるよｗ
なにこれ？これが大手私鉄？って苦笑されるレベル。
いっぽう、関西の阪急梅田、近鉄上本町、南海難波は日本最高レベル。
近鉄阿部野橋もいれとくかｗ
京阪は複々線が長く、阪急は３複線区間もある。
つづく >>216
関西のタブーに関わるから
阪急新大阪駅も闇の勢力に
つぶされ幻におわった
また阪急は挑戦するみたいだけど
B対策はどうするんだろうね？ ヨドバシカメラは最寄り駅が大阪駅なのに店名はヨドバシ梅田というトラップ >>221
大手町と東京駅は短い一駅あるけど
梅田、大阪は歩いてしかいけない >>218
パリなんか行き先が駅名になってるだろ。ロンドンなんかもっとわからん。パディントンにユーストン
にウォータールー。キングスクロスのお隣にセントパンクラス
東京はあれを模倣したからターミナルが点在。で、大阪は通過駅。そりゃ発展に違いもでるだろ 別の場所にもかかわらず難波にしたことのほうがおかしい >>1
大阪について明るくないってなんだ？
詳しくないだろ >>237
難波（なんば）と難波（なにわ）は
違う場所だからね >>59
俺、烏丸御池のことをずっとウガン御池と言っていたわ >>231
繋がってるし、地下鉄梅田駅の方がちかいよ。 >>1
全国の都市をつなぐJRは大阪
地域密着型の私鉄が梅田
なんの不思議がある？
この記事書いたやつはアホなんか >>230
阪急は､うめきた→十三経由の新大阪だっけ？ 梅田のグランフロントに対抗して最近完成したGEMSなんばも
皆さん行ってあげてください
これもfrom東京ですが安い北京ダックでお馴染みの中国茶房8も入ってます >>228
新宿はターミナル駅でない？
私鉄がどーこーは、単にJRが
カバーしきれてないだけなんじゃね(´・ω・｀)？ >>37
実際新幹線の開業前はそういう案もあったらしい >>115
俺には1と同じこと言ってるように見えるんだが 上でも書かれてるが、他にも沢山有るからな
天王寺駅と阿部野橋駅は近いが阿倍野駅は遠い
文の里駅と昭和町駅は隣り合わせ
上本町駅と谷町9丁目駅は地下道で結ばれてる
など
逆に名前は似てるのに、遠い
阪急茨木駅とJR 茨木駅
地下鉄守口駅と京阪守口市駅 それよりおまえら大阪人は普通に、キタにいく、ミナミにいくとか言うのに駅や地名すら存在しないから要注意な >>211
元々、博多は商人の街で福岡は福岡城を中心とした武士の街で、その境に中洲という町の構成だから、博多駅と福岡駅は間違いではない ２３９
その物事について詳しく知っていたり
あまり知らないことを
明るい 暗い という表現が昔からある 大阪の人と待ち合わせすると大阪駅のことを梅田って言うから困ったことがあったな >>14
大手町と東京 日比谷 銀座 二重橋前 は歩いていける JRだと遠距離もあるから梅田ではわかりにくい
近畿圏を離れると大阪へ行きたいと考えても梅田まで行きたいとはならないだろう >>1
> R大阪駅には、私鉄や地下鉄の駅が直結しているが、どの駅も「大阪」ではなく、「梅田」を名乗っている（Map Data:?OpenStreetMap）
>
> 梅田」は政府への反発心？
砂馬鹿のカス蚊隷奴さあ、お前は丸コピペしか出来ないんだからせめて確認ぐらいしろよ 関東と関西の鉄道車両のちがいにもびっくり仰天！
近鉄の昭和５０年代の一般通勤車…
まるで空気の上を浮いて移動してるみたいにふわふわ！通勤車でっせ先生ｗ
京阪の旧型通勤車も手入れが行き届いてるから乗り心地は良い。
阪急通勤車、神戸線のロングレール走行時… し！振動が無い！
関西の一般通勤車は、このハイレベルｗ
いっぽう、東京の山手線の平成以降の新型通勤車に乗った…
？ ぎ～こぎ～こ、走り始めから油ぎれの機械のような異音が車内に鳴り響いた！
「ん？これ～壊れてんじゃないの？って心配になってきた…」
正直、車掌を呼ぼうかと思ったぐらいだ。
機械的なねじれ音がうるさく、安いボルスタレス台車のチ～プ感が乗客にストレスを与える！
関東の新型車両… 終わってるな～ これは貨物車？家畜車？？
マジレポート（完） JRと民鉄の駅名が違うのは
民鉄王国関西 省線（鉄道省）真似はしたく
無かったから
箕面有馬電気軌道から社名を阪神急行（阪急）
に変える時も鉄道省は反対したし
でも阪急側は従わなかった 京都も私鉄乗るのに地下鉄経由なのが面倒 直結が近鉄のみ >>246
前にルートはそう
今は違うルード案があるみたいだね
前に新聞で読んだんだけど
今ググったけどでてこなかったわ
違ってたらスマン >>274
あそこに北陸新幹線を無理矢理つなげようとかばからしい >>263
梅田BIGMAN前とかしらんし
>>277
詩的だな 大阪って変わってるよな。新幹線が通って無いのに大阪駅が中心になってるからね >>196
自動改札導入も東京より関西の方が早かったんだっけ？
渋谷駅とか90年代初め頃まで自動改札じゃなかったよな 最近阪急淡路の近くに
井高野とかいう駅を発見したんだよ
今里筋線らしい 因みに大阪の中心地は本町だと思うよ
大阪駅周辺じゃねーな >>67
リトル小岩井って、すごい都会に
あるのに値段安いよね >>281
新神戸、神戸、三宮のがややこしいけどね
普通に新神戸いくよな >>285
それ無茶苦茶遠いぞw
阪急の相川の方がまだ近いぐらい。 >>288
新神戸はイノシシ出てくるような場所だけどなw 今JRに勝ててるのは近鉄だけだけどな
阪神辺りは独自色強い、阪急は西宮北口強い
南海は空港りようでほっと一息で京阪は青息吐息 >>286
昔は本町（船場）だけど
今は中ノ島でしょ あえて事実を言えば…
鉄道は関西がNo.1だなｗ
「新快速」を知らない関東人はかわいそうｗ
特急より快適で早い。
新快速に勝てる列車は関東には無い。
関東は電車の長さが長いだけの家畜車・貨物車だわｗ哀 >>288
新神戸は秘境すぎるな
新幹線乗ってると山のトンネル抜けた途端に駅が現れるもんな >>33
京阪がプロ野球球団を断念して新しく作った線路なのに
阪急に取られたんだよ。 （国鉄 全国網）JRは大阪 近畿網の私鉄は梅田 ということじゃないんかい
このままで問題ないと思うぞ >>125
同意だな
年間４分の1くらい東京に仕事で行くけど
全く移り住みたいと思わない 新大阪があるから大阪もいるよねーってくらいかと思ってた >>296
新快速の名前を出すとなごやーが「特別快速の方が速い」と言い出す
そして関東人は特別快速ってゴミじゃんとなる 東京と大阪じゃ街の規模が違うだろ。大阪は副都心と呼ばれるものがないから、御堂筋を中心に梅田から天王寺までしか繁華街になってない。東京で言えば上野から新橋までの昭和通り沿いにしか繁華街がないようなもんじゃん。
大阪環状線には渋谷、池袋、新宿に相当する大きな繁華街がないから、環状線の中に進入して御堂筋に繋げないと乗客数が確保できないだけ。
大阪なんて所詮横浜以下の日本第三の都市だわ。 >>295
大阪市の官庁街と商業中心地のどっちが大阪の中心だって話だけど、
府の官庁街はそれとは別の大手前になるし、大阪に住んでる立場からすると中之島よりも本町の方が中心とみるだろうね。 関西は東京より何もかもが後れを取ってるんだから逆立ちしても1番には成れないよね。 東京は人を捌ききれなくなって、線増だけじゃ無理だから五方面作戦で直通を初めたからな
見た目は頭端ホームにズラッと電車並べるのは格好いいんだけど、乗降の多い駅での
折り返しは無駄で効率が悪い
>>296
まぁおまえの言ってることはすべて輸送人員が少ないから出来ることなんだよね
首都圏の1/2でしかないんだよ、京阪神 大阪駅で駅員に『梅田に行きたいんですけど』と尋ねたら『ここです』って言われて目が点になったよ 大阪駅に停まらない電車なんか無かったのに、今では関空特急はるかが停まらない
ほんと地位が下がってるよ大阪駅は
寝台電車も僅かに残ってるのも停車はしてるが、通過駅扱い >>275
大津駅前には平和堂があるだろ！いいかぜんにしろ！ >>307
そりゃそうだｗ
梅田の〇〇に行きたいっていわないと >>297
駅の下が親水公園になってる。
三ノ宮までも歩いていけるし、一度下車してみることをオススメする。 大阪駅前には巨大なバスターミナルがあって大阪のどこにでもいけるけど
東京駅前のバスターミナルはひっそりしていてどこに行くのか警察の人に聞かなければ乗り場がわからない >>303
大阪の幹線は梅田から天王寺でなく梅田から道頓堀難波だろ
天王寺は第３の街 大阪は御堂筋線と中央線…だから中心はクロスしている本町 >>125
大阪以下じゃダメとか、リーマンだけだろ、んなこと言ってるの
安いフーゾクがないとやっていけないバカの意見だよ >>310
駅員に梅田のどこに行きたいか聞かれて梅田駅って言ってもここですって言われた記憶がある >>307
東京駅で「丸の内に行きたいんですけど」と言うようなもんだから気にスンナ
上で大手町と同じようなもんだろとおかしなこと言ってる奴が居るんだ >>288
新神戸の周りの駅ビルしんでて不気味
新開地新神戸新世界
新つくとこって全部廃れてる >>314
天王寺と京橋ってどっちが大きいんだろう？ >>305
東京が話題のスレに帰ればいいのに何してんの >>308
それは、梅田北ヤード再開発後の布石だから。
そのうち出来る梅田北ヤード新駅にははるかが止まるよ。 >>318
そりゃそうだ
何線の梅田駅か言わないと
丸ノ内線や京葉線の東京駅って言わないと通じないだろ？ >>308
はるかは貨物線つかってるからでしょ
うめきた駅できたら止まるんじゃね？ 福岡市では、元国鉄のJRが博多駅で、私鉄の西鉄は福岡駅という。 >>322
そら天王寺よ
天王寺は小さいながらも地下街あるし 九州人だから都会で乗り換えするときは緊張する
会議や待ち合わせ時間に間に合うように乗り換えアプリとにらめっこしてるわ >>322
そりゃ天王寺じゃないかな
ちょっと綺麗になりすぎて、かつての味のある歓楽街っぽさが減ったのはちょっと残念 >>312
随分､昔､新神戸で下車して､プラリと三ノ宮駅まで歩いて行って､在来線に乗り替えたなぁ～。
いい散歩になったよ…。
ただ､在来線と新幹線の乗り替えが不便？だったから､西明石や新大阪から新幹線に乗った事が､割とあったね…。 そら全国に通じる大阪の玄関口だからだろ
普通に考えればすぐに分かると思うが 大阪の場合、「大阪」という中心地があるわけではない
官庁と大企業本社支社の梅田、庶民の難波と二極による構成
だから梅田には役人やビジネスマンがあふれ、難波は半グレと暴力団、鮮人があふれている 東京のテレビ局は徹底的に梅田を映さないように報道規制・番組作りをしている。
何故か？
日本に、新宿や渋谷よりも都会の都市があることを全国に知られたら困るからです。
東京メディアはともかく東京マンセー主義。東京がNo.１じゃないと納得行かないんだよ。東京メディアにとっては梅田はウザい存在なんだよ。 >>56
新宿は移転しただけ
大津、山口、旧浦和、津・・ しかも大阪と神戸三宮って、驚くほど近いんよ
20分で行ける 貨物駅がたしか｢梅田｣だったから区別して大阪駅だったんじゃないのか >>326
元々新大阪から城東貨物線経由で関西本線から天王寺経由で阪和線に入る構想もかなり初期の段階であったのを
無理やり梅田地区への将来アクセスを見越して、過剰気味の環状線に流すために梅田貨物線をバイパスにしたからねぇ。
東海道線から大阪駅で環状線乗り入れなんて大阪駅の乗り入れ状況考えたら無理も無理だよね。 >>324
大阪駅じゃ無いよな
北梅田駅
北梅田駅が出来たら北新地駅がややこしいから、南梅田駅に改名しないと 確かにこの違いは迷惑なレベル
大阪の人は頭が変だよ >>343
大阪はそうなんだ
普通ハエは叩くもんだぜｗ 新神戸まで地下鉄で行くと分からんけど陸上から行くと山を登って行く感じだよな
あんなところに新幹線駅を作るくらいなら作らなくても良かったんじゃないの
どうせ新大阪から三宮まで新快速で30分くらいだろ 大阪駅周辺を梅田って言うのか
大阪に行くことないから知らなかった
キタとミナミと道頓堀となんばと梅田って地名位しかわからない… 梅田って埋め立て地の「うめた」から来てるんだっけ
うろ覚え >>344
君は大阪の事なんて気にせずに、東京駅と大手町の関係に噛みついてた方が良いよ。 JR大阪駅が梅田駅になったら
直通の福井や和歌山の人が大阪に来る時に
どこで降りたらいいんかわからへんやん 遠くの人には大阪じゃないとわからないだろ。
当然だわ。 関東のJR私鉄は皆ステンレス車両だが
関西の阪急京阪近鉄はステンレス車両を導入しないのも自社のカラーリングを意地でも守りたい周りに従わぬって意地を感じる >>335
んでも､昔､探偵ナイトスクープ等の街角アンケートやってた所って､大阪駅前の歩道橋辺りやなかったっけ？…(´・ω・;`)?
まぁ､関西で製作してる番組やけど…。 >>346
のぞみ乗ってると京都や新神戸で停まるのがイラッとするわｗ
京都や新神戸に停まらなければもっと速くなるのに
鉄道栄えてるんだから新大阪にだけ停まればいいだろと
静岡なんて一つも停車しないのにな 南海難波もちょい北遷して欲しい
>>352
JR難波…… >>14
千代田駅があるのは実は大阪だったりもする ややこしいってだけで大阪駅って名前の駅が無いのもおかしいよね。何処の都道府県でも都市名が付いた駅がある。新が付く新幹線の駅とは別に。 >>345
スレはたくさんあるのにわざわざ開いて書くのを叩くと言うのかい？ｗ 大阪駅と新大阪、三宮と新神戸は
メインの駅と新幹線が１駅しか離れてないが
同じ感覚で横浜に行ったら
横浜駅の隣が新横浜じゃなくて迷子になった >>359
元々は名古屋も京都も飛ばしてたけど
京都停めなくても停めても大差なかったろ
むしろ新大阪すっ飛ばせ
新大阪・大阪で降りたければ京都から新快速乗れや >>335
若者からすればなんか馬鹿げた意識に思うけど、団塊前後くらいの世代はマジでそういう強迫観念持ったおっさん多いよな
それがキー局の偉いさんだから、まだ十数年はそういう状況続くんだろうなぁ せめてJRくらい大阪にしとかんとどこが大阪やらわからんな >>358
大昔でしょ？！
歩道橋が綺麗になってからも街角アンケートしてます？ >>24
博多駅と天神（福岡）駅はかなり離れているし
同じ駅の名前だと混乱するだろ >>305
私鉄経営を阪急さんに学んだ東急さんチーっす >>352
逆だろ？
梅田を使わずにすべて大阪駅のほうがわかりやすいってことじゃね？ >>364
なんでって言われても万葉にも難波(なにわ)って地名が出てきてだな……
今の大阪一帯は全部「なにわ(難波・浪速)」なんだよ 名古屋はJRも私鉄、地下鉄、バスターミナルも名古屋、 地名も名駅 >>346
山陽新幹線は線型を優先したからああなった 梅田は巨大だから大阪駅と梅田駅が混在していてもいい。東京の田舎者感覚では納得行かないだろうが。 >>340
これでは天王寺でスイッチバックする必要があるのでは？ >>367
京都と新大阪なら新大阪に停まった方が便利
京都と新大阪なんて新幹線なら10分弱だもんな
停まるのは時間が勿体ない >>339
いや、地域の中心駅は外から来る人用だからわかりやすく中心地の名前をつける。
JRの三ノ宮も、地元民はみな三宮で読めるが、外から来た人は読みにくいだろうってんでノが入った。 >>356
オールステンレスの車両を日本で一番早く導入したのは近鉄だよ。
その後使うのやめちゃったけどね。 >>360
本町まで延伸したら可能性はあるかもな
どうやって地中に潜らせるのか想像もつかんが >>370
歩道橋が(大阪駅が？)綺麗になった頃から､あまりテレビ観とらんねん…。
スマソ…。 うめきた二期開発の場所にも新たに駅が出来るしね。梅田の巨大化が止まらない。 >>381
これ以上、大阪○○駅が増えると大混乱になる >>359
そりゃ降車する人数で判断されてるからな。
JRも儲けが大事だし。静岡の降車人数が増えれば向こうが頭下げてくるぞ。 >>363
イメージとしてはさ、｢大阪府の駅｣なんだよね
名古屋における｢愛知駅｣、みたいなもんでさ
地域的なイメージが無いから定着しないんだろうね 阪急ヤバいよ
阪急百貨店、グランフロント、ルクア、西宮ガーデンズ、神戸の再開発でもういっこルクア作ろうとしてる 梅田と言う駅名?地名?は大阪人が思っているほど全国的には知られていない 用事は無いだろうが
大阪市役所は淀屋橋
大阪府庁は天満橋か谷町四丁目からが
便利
大阪駅に降りてもなんもありまへん
韓国領事館は本町が便利
中国領事館は阿波座が便利
アメリカ領事館は北新地駅か東梅田駅が便利 JR 大阪駅
阪急 北大阪駅
地下 東大阪駅
地下 西大阪駅
阪神 南大阪駅 >>322
天王寺駅阿倍野橋駅だよ
一日の乗降客数は100万人 JRは全国圏表示なので大阪
私鉄は関西内大阪内での表示であり
大阪のどこやねんが重視されるので梅田 大阪駅で降りても大阪城も甲子園も通天閣も道頓堀も無いとか
ふざけてるのかと思ったわ >>397
東京駅に東京タワーもスカイツリーもあんの？ >>377
まぁぶっちゃけ、大阪駅ホームから東梅田や西梅田、北新地駅ホームに直接接続する線路作れやって思うくらい遠いし迷う >>22
新世界と言うより異世界なんだが
>>254
京阪沿線住みやな？
✖阪急茨木駅 → 〇阪急茨木市駅 >>386
確かにこんな時代になるまで一等地に貨物駅があるとかおかしな街だったよな、大阪
たいていはJRになったときに売り飛ばされて再開発されたもんだけど
まぁ品川も似たようなもんか
>>376
線形というか元々東京－下関の大陸への列車構想だったからな
大阪は通過駅だから東海道みたいにわざわざ淀川2回も渡ったら遅くなるから >>391
それ薄々思ってた。
全国区の番組で「梅田」ってフレーズをめったに聞かないから。
名古屋とか札幌とか福岡みたいに「市」じゃないから？ >>374
へーそうなんだ
名字が難波なんだけど先祖の出身地モロバレで恥ずかしい >>395
移民都市である大阪は、安倍の移民法を支持するネトウヨどもにとって理想の街だからね 阪急の高級感は大阪らしからぬ鉄道会社だな
なんな上品な鉄道は日本中どこにもない
阪急沿線にはスーパー玉出は一件もなく
いかりスーパーばっかりだし >>385
大阪のテレビも、大阪駅や阪急百貨店や阪神百貨店などが新しく建て替えられたり、歩道橋がリニューアルされたり、梅田の再開発が進んでから歩道橋での街角インタビューシーンを流さなくなった。
汚い商店街でジジババにインタビューしたシーンばかり流すようになった。
大阪のテレビ局が如何に反大阪かってことがよくわかる。 >>397
東京駅でおりたら江戸城跡と北町奉行所跡以外何もなかったぞぷじゃけるな。
東京ディズニーランドも浅草も葛飾柴又も国会議事堂も東京タワーも寄生虫博物館もないじゃないか。 >>391
品川とかだってそうだよ
東京に行くのになんで品川で降りるの？とか聞かれることあるよ
東京駅と大阪駅は、｢そういうもの｣なんだよね >>191
豊橋には「駅前」って名前の駅すらあるんだぜ ここまで↓のAAなし
. ｜ ノ──. ┌─┬─┐ ＼ ／ ’’ ─── ┌─┐
.. ─┼ ┌┬┐ │＿│＿│ ／ ┌┘
ノ│＼┼┼┼ │ │ │ ／ │
│ .└┴┘ │＿│＿│ ＼＿＿＿ ＿＿＿＿ゝ
┌─────────┐ ●
| 大 阪 .|
|_＿_＿＿Osaka＿_＿＿.|
| 新大阪→.|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/＼＿＿_／ヽ
(.｀ヽ(｀＞ . ／'''''' '''''':::::＼
`'＜｀ゝr'ﾌ＼ | ＋ |（●）, ､（●）､.:| ＋
⊂ｺ二Lﾌ^´ ノ, ／⌒) | ,,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
⊂l二L7_ / -ゝ-')´ .+ | ｀-=ﾆ=- ' .::::::| +
＼_ ､__,.ｲ＼ ＋ ＼ ｀ﾆﾆ´ .:::／ +
(T＿_ノ Tヽ , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､ ./|
ヽ￢. / ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´| ヽ | :::::::::::::ﾄ、 ＼ ( ./ヽ
＼l__,.／ i l.ヽ! | .| ::::::::::::::l ヽ ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､ 大阪の鉄道会社はそれぞれ個性的で面白い
関東の鉄道会社はなんか皆んな歩調合わせて
どれも同じ雰囲気に感じる >>364
>>374
古語で魚庭で「なにわ」という説が有力らしい。
なみはや という言葉もあるので海流が早いことが起源かとも思うが、湾だからそんなに早くない気もするし。 >>404
単に全国区の番組で梅田は取り上げられることがないから
東京キー局からすれば嫌がられる存在だし >>379
いやその通りなんだけど名古屋飛ばしはともかく
京都飛ばししても特段メリットねえよみたいなそんな感覚なだけ
新大阪と京都どっち取る？ならまあ多くは新大阪だろ当然
そこで敢えて新大阪飛ばしというネタをごにょごにょ >>393
マジで大変わかりやすいので
冬休みに梅田に来る人はよく覚えておくように >>35
由緒ある片町を大阪城何チャラと駅名を改悪したセンスの無さ >>404
さっきも言ったように、東京のテレビ局が徹底的に梅田排除番組作りをしているから梅田の地名は全国区にならない。
梅田は新宿の百貨店面積を超える百貨店面積を持つ日本一の巨大繁華街なのに。 >>407
イカリスーパー､まだ？､あったんだぁ～～。
阪急って宝塚歌劇のイメージがあるから､別にエエんでない？ >>403
大阪駅付近が売られなかったのは、バブル期の地下調整のためで、
そのうちバブルが弾けて大阪も地盤沈下が長く、塩漬けになってたという事情がある。 >>407
いかりスーパーなんて無いで
阪急オアシスとイオンと平和堂ばっかり >>67
京都→烏丸八条
新大阪→摂津宮原
新神戸→布引
もっとわかんねえw >>309
平和堂基準だったら南彦根駅が滋賀県の中心地やんか ヨドバシ梅田タワーがだいぶ出来てきたね。
梅田のヨドバシのデカさは他県民が見たら腰抜かすだろう。 >>416
なみはやは地形の関係だと思う
湿地や川や入り江で入り組んでたので、他と比べてそういう場所だったのだろう
台地以外はしっかりとしたまとまった土地がなかったので、城などの拠点として重宝されたんだろうな
もっと遡れば奈良の方まで海続きだったらしいし 面白くはあるが、歴史のコリエイトくさい話の気がする 東京駅が大手町駅や丸の内駅じゃないのと似たようなもんだろ >>59
南北の地下鉄、東西の阪急がこうなるのは当然としか思わん
地下鉄の駅にことごとく烏丸がついたらウザいだろ >>433
古代の地形を見ると、大和川を通じて奈良まで行けるんだよな。
竹内街道もあるし、大和国と河内国は前衛後衛の関係に見えて面白い。 中央に置こうとしたら住人が反対して端に作ったのに反発心てなんや ３ｋｍも離れてるJR尼崎と阪神尼崎を何とかしてくれ 浪速、浪花、難波 同じなにわ
全部生きとるから、ナンバープレートはひらがな
よう分からんが田舎が大阪ナンバーを付けとる >>8
出た出た
こういうのが安倍ちゃんは愛国者マンセー！！！
いうて騙されてたネトウヨやねんwwww スレ関係ないが大阪地元民は大阪駅→梅田地下街→目的地を迷わず
歩けるの？ >>397
お初天神とか東洋陶磁美術館とか
あるでしょ
あと、梅田の地下街は
マジで迷宮だから
あえて迷うのも一興
遭難して同じところグルグル回る
ってこともシバシバだけどｗ >>441
地下鉄山科と京阪山科をもう少しわかり易くしておくれ
いつも京阪山科行き乗って割高払ってしまう >>450
なれたら歩ける
ほぼ地下街の工事もひと段落したし >>443
というわけで京都なんかより大阪の方が歴史あるんだぜーと京都人をイラつかせる技
>>452
突然現れる与野 >>450
大阪地元民は御堂筋線基点で行動するって聞いた ネタだと思うが、東京駅なんかより大阪駅のが古いから。真似たのが東京駅な。地名も大阪真似てるの多い。 >>409
大阪のテレビ局なんて総務省や電通に逆らえぬ
日本のメディアなんて中央集権体制だよ
中国みたいな独裁国家並みの情報統制www
未だに日本は官僚統制国家なんだからな
だから労働生産性が先進国最下位なんだよ >>450
梅田の地下街だと茶屋町、泉の広場、大阪駅前第一～第四、西梅田、堂島の各地点とそれをつなぐ経路なら大丈夫。
ただ最近、元梅田北ヤードの方向にまで延びだしてるから、その辺りはオサレと無縁なおさんにはきつい。 >>446
40年近く前は
寝屋川の陸運所管轄→大阪市の中北部と北摂北河内が大阪ナンバー、
和泉市の陸運所管轄→大阪市南部の一部の区と大和川以南が和泉ナンバーだったが
大阪市の陸運所を新設させる際に
元からあった陸運所の名前を変えるのは面倒だからと
大阪市全域を管轄する陸運所は「なにわ」にした経緯 >>64
昔はしてたんだよ。近鉄と。
丹波橋で繋がっていた。 >>450
今なら地元民じゃなくても普通に歩けるよ
昔と違って通路の床にも路線がペイントされててわかりやすい
東梅田に行きたいならフロアの紫色をたどって歩けば誰でも大丈夫 >>457
そこに三関に囲まれた滋賀がさっそうと登場 >>450
俺は生まれも育ちも福島駅の近くだけど地下街で結構迷子になりグルグル廻っているよ､ソレもまた良しw 梅田というからには梅林でもあったんですかね
駅が出来た頃はどんなところだったのかな 「大阪」だと範囲が広すぎだもんな
場所を特定するのなら「梅田」ぐらいが丁度良い >>471
地盤が弱いから「埋田」が由来で、お初天神の梅にあやかって字を変えたという説が有力 なんでこう、反発してる事にしたいんだろうな
国鉄にとっては日本の大阪、私鉄にしてみれば大阪の梅田ってだけだろうに 梅田が凄いのは、国道１号線の終点と国道２号線の始点があること。東西を結ぶ巨大繁華街梅田！
名実ともに日本一の巨大繁華街よ梅田は。 >>281
新幹線なんて在来線が開業してから90年も後にできた路線だろうが >>471
埋田
梅田墓地があった
梅の当て字にしたのは
曽根崎心中の由香里がある
お初天神が梅で有名だったので
梅に変えた
江戸時代の話だけどね >>459
東梅田と大阪駅中央出口南と西梅田の三本の南北の通路と数本の東西移動の経路さえ頭に入ってればそんなに難しくないよ。
堂島も西梅田から西側も阪急側も基本付け足した感じの一本道だし。 仮に規制が一切無かったら阪急が難波まで阪神が奈良まで延長とかしたんかね
そうなりゃ市営地下鉄は最初から作る必要が無かったなんて事も 大阪の環状線は油断してると和歌山や奈良に連れてかれるからな
恐ろしいところや >>483
無いだろうな
阪神は大淀線を廃止しとるしな
阪急は南に進めない、買収すれば可能だがメトロをね >>439
アホはお前だろ
街が繋がってるのは梅田からミナミだよ 国鉄の駅は長距離列車が停車するから、都市名の大阪駅でええやろ。
私鉄は、ほとんど大阪府内の駅だから、詳しい地名でええやん。
別に政府に云々なんかあれへんわ。あほちゃう？ >>457
そりゃ山背だもの
あそこはもともとわかってるから歴史の古さには近畿内では参戦しないじゃん
都の長さと伝統の積み重ねを誇るというか
東京奠都時のスローガンが「奈良みたいにならない」だもの >>483
四つ橋線が南海になって
梅田まできてた
京阪も淀屋橋でなく
梅田まででてた うめきた二期が完成したら中津や福島も梅田地区に吸収されるからね。梅田の巨大化は止まらない。
梅田ブラックホール！ >>31
こういう胡散臭いソース信じなさんな。
梅田・難波は北と南の二大繁華街だから、大阪にすると梅田がなくなる。
おおさかびとにとっては当たり前の名称。 元々大阪市街地の外れの田んぼだったところに官設鉄道（今のJR）の駅を造ったから。
明治の初め、最初に駅が造られたのは全国ネットワークの一環を形成する官設鉄道の駅だから、
駅名は大阪になるのは必然的だったといえる。ただそれだけ。
他の私鉄や地下鉄の駅は大阪駅がターミナルになって周辺が発展した後に造られたから、
国鉄と同じ駅名にする必要はなく、駅所在地の地名である梅田を名乗った訳。 大阪は結構寺が多いんだよ、戦国時代に多くの死体を埋めたから、埋めた、梅田と変わって行ったんだよ。知らんけど。 >>16
そのくせ遅延大杉で私鉄に迷惑かけるという。
そういや近鉄は天王寺では無くあべの橋ってのが一番紛らわしい。 全国ネットワークのJRは大阪駅と言わなきゃ、遠方の人はどこの事かわからん。
地元ローカル私鉄は梅田駅と言わなきゃ、地元民は「この辺全部大阪なんすけど、どこの大阪ですか。」と場所特定できない。
官への反発、とかもあるだろうけどそれだけじゃないだろ。
ただ今後外人や遠方の人が増えると、同じ乗換駅が大阪駅と梅田駅と呼称が違うのは不便に感じるようになるのではないだろうか。 >>14
東京は逆になんでもかんでも東京駅にし過ぎ
京葉線の遠すぎるアレ、東京駅と呼んでることによって地方民が騙される 地下街での阪急の存在感が大きくなっても梅田の中心は阪神百貨店前なんだよね､俺的には！ >>131
そもそも何でバーでホステスが出迎えるんだよ
そこからもうおかしいんだよ >>335
確かにテレビが大阪を映す時っていつも道頓堀のグリコの辺りだよな >>498
マジレスするともともと湿地帯で田んぼを埋めて駅にしたから梅田 昔は茶屋町なんか何も無くて誰も行かなかったし梅田地区にもカウントされてなかった。
今は、阪急が茶屋町を開発し、オシャレタウンになり、人混みが凄い。 >>499
そうね
大阪と梅田の関係は大阪人なら誰でも知ってるけど
天王寺と阿部野橋はたまに知らん人いるよね。北の方の人とか 確かに地下街は圧倒的に大阪の方が栄えてるな
梅田地下街も凄いが難波辺りの地下街も結構凄い
東京は八重洲くらいだもんね >>1
その辺が「埋め地」であることを後世に警告する意味でも梅田の名前は残すべきだろうな。
来るべき南海大地震の津波とかで大被害起きるかもしれんし。 >>495
そうなったら、グランフロントが邪魔だと思うようになるな
無機質なコンクリートの塊感は半端無い 実は長年大阪に住んでても大阪=梅田を知らない人が結構いる 転勤族で2度目の大阪暮らしだけど、梅田に出る度に道を聞かれる。
前回住んでた時は（大阪府外から来た？）関西弁の人達に道聞かれてたのに、昨年また越してきてからは
ほぼ外国人観光客と思しき人達ばかり。
梅田は開発が進んで様変わりしていたけど、相変わらず迷宮だった・・・ JR大阪駅で梅田までって タクシーを頼んでいる人を見かける 大阪出張で北新地からヨドバシカメラまで地下歩いて行ってたどり着けなくて泣きそうになったことある。あの辺は変態地下街。 >>503
改装前の教会みたいな
旧阪急コンコースの中心が
大阪の中心なんやで
って親から教わった人も多いからね 大阪駅は地盤沈下凄いからな、関空並みやで
知らんけど >>503
昔、値段が書いてない寿司屋なかったっけ 関西私鉄の中でも近鉄が一番個性的な感じがする
名古屋まで走ってるもんな >>509
いるな
阪急公式ツイッターが天王寺をミナミ呼ばわりしてたこともある JRにももうすぐ梅田駅ができます！
あとは南梅田だな この話が本当だとして今の私鉄幹部が当時の職員だとしたら普通に地元の声とか関係なく長いものに巻かれる精神で大阪にしてそう 舞洲が成功してキタ、ミナミ並の繁華街に出来たら
様相は変わるんやろうな >>1
どこまで本当の話なのかは分からないけど、考察としては面白い。話のネタになる >>498
アホな。そんなもん地名になるかい。
日本国中どこにでも墓地や大量の埋葬地はあるが梅田という地名にはならない。
「梅」は土砂崩れや水害被災地につく名前として有名。 梅田の巨大化と共に阪急村の巨大化も激烈な勢い。
阪神が阪急と合併し、茶屋町が阪急村になり、
建設中のヨドバシ梅田タワーには新阪急ホテルが入り、グランフロント大阪には阪急も開発業者として入り、うめきた二期開発も阪急が開発業者入りしている。
梅田の施設の６割７割は阪急が関わっている。 >>58
大阪駅はすでにオーサカステーションシティって名前なのよ。
東京がそれをぱくってゲートウェイとつけたんじゃないか >>525
夢洲じゃなくて？舞洲はあのまんまじゃね？ >>514
迷宮は継ぎ足して巨大になるばかりで古いのが整理されることはない
今のところ てか別に主要駅に都市名を付けなくてもいいと思うけどな
地名でいいじゃん
東京駅も丸ノ内駅で良いし
駅ありきで街が発展したような所はしょうがないとは思うけど >>525
変わらんのでは？
観光地は観光地価格だろ
梅田はオフィス街百貨店中心だし、難波は値段お安め商店街だし
ひょっとしたら地味に影響があるの、ブランド通りのある心斎橋かもな JR天満も地下鉄は扇町やないけ！東京・霞が関官僚が大阪に嫌がらせする為名前を
変えさせたんだよ。 大阪の天王寺の方とかは知らんけど
梅田や中之島は大学のサテライト学舎もできつつあるよな
関学とか大工とか 新大阪は他のそこいらの地方のターミナル駅より規模デカいし、他の新◯◯駅とは格が違うな
北陸新幹線やリニアの終点になるから尚更 国鉄が線路を敷いたのが遅かったので、
昔からの都市は中心市街地がJRの駅から離れたところに多いね。
福岡も広島も鹿児島だって熊本だって松山だって >>1
じゃあJRの｢天王寺駅｣と近鉄の｢大阪阿部野橋駅｣が隣り合わせなのに名称が違うのも同じ理由なのかな？
けど地下鉄は｢天王寺駅｣なんだよな
ちなみに阿部野橋は複数の書き方があって、地下鉄の駅名だと｢阿倍野｣、バス停だと｢あべの橋｣と書かれているのでややこしいw 文章からヒシヒシと伝わってくる関西の鉄ヲタ感が
限りなく卑しくも胡散臭すぎて＞ID:6k24VZum0
関西人はこんなのばかりじゃないんで、すんません あと今のJR西は東の真似をしてるのは否めないな
環状線プロジェクトとかまさにそんな感じ
発車メロディもそういう思想だよ >>535
国鉄はもともと国家を鉄路で繋ぐことが目的だから、貨物と長距離が重要だったんだよ。
だから別地方の人間でもすぐにわかるよう、都道府県名もしくは県庁所在地名をつけていた。
長距離が基本なんだ。国目線だし。 >>489
橋下の置き土産のなにわ筋線計画がメトロJR南海に更に阪急の新大阪新線が乗っかってかなりカオスになりそう。
南海にとっても梅田新大阪方向へのアクセス、阪急にとっても寝かせていた新大阪駅周辺土地の活用や南側直通等
今までやりたくても出来なかったことを実現しようとしてる感じ。 >>469
ええい逢坂の関も追加してやるっ
>>493
トーキョー者としていうと成功するｗ
>>494
JRも湊町からさらに難波まで伸びたのかなあ
JR難波なんて改名せずとも 大阪の梅田一極集中はちょっとやり過ぎだな
さらにうめ北2期で拍車が掛かるし
なにわ筋線でなんばがスルーされそうだし
もうちょっと大阪市も
アジアのゲートウェイ難波開発に力入れるべき >>547
朝日新聞大阪本社こと慰安婦ツインタワーか JR西と言えば京阪神にしか投資してなかったのに最近は広島地区への投資もスゴいけど何があったんだろう >>538
伊丹を廃港にして関空に一本化するなら高層ビルも建てられる＞梅田 >>545
京橋のメロディにグランシャトーを持って来れなかった時点でどうでもよくなった >>536
メリケンパークや横浜の港湾は栄えとるわけやろ、良くは知らんが
同じように大阪湾岸にも可能性は有ると思うで >>541
遅いんじゃなくて、元々発展してた街の中心に鉄道突っ込めた所は少ないよ
日本はそれでも駅周りが発展していったけど、ヨーロッパなんか駅は市街地の端にあることが
今でも多い
鉄道自体が近代に入ってから敷設されたから当たり前なんだけど >>556
梅田の一極集中で割り食ってるのって
神戸ぐらいじゃね？ >>525
夢洲だと思うが作られたギャンブル街と元々の繁華街は客層が別だろ
日本人は色々制限されるらしいからほとんど寄り付かんだろうし
基本ボッタクリ価格だろうから夢洲に飲みに行くこともあるまい 梅田ダンジョンをゲーム化したら面白いだろうな。
大阪のカプコン辺りがゲーム化してくれないかな❔ 近鉄南大阪線も、なにわ筋線に乗り入れろや。
同じ狭軌なんやから、そんな難しないやろ。 JRは全国的な視野で駅名を決めるが、私鉄は地域的な視野で駅名を決める。
それだけの話。 >>513
俺は高校生になるまで知らなかったw
高校の授業でなぜか映画鑑賞があり
梅田の映画館まで出てこいと
地理の良く分からない俺は北出身（確か江坂辺）の友達に
「梅田って大阪駅より向こうなん？」
と質問して恥をかいた >>511
その辺も何も大阪城のある上町台地を除けば
ほぼほぼ海の中だったんだからｗ >>542
天王寺駅は天王寺区にあって、阿部野橋駅は阿倍野区にあるから
本当にただそれだけ。
あべのについては、区の名前が阿倍野区か阿部野区かどっちになるかわかってなくて近鉄が選んだら逆張りになってしまった
その後できた地下鉄駅は区名と同じにした、という過去から。
ひらがななのは、どっちにあわせんのか考えるのしんどかったんだろ。 >>535
ギャンブルエリアは全体の5%位らしいで、あとは繁華街になるんと違うかな 私鉄で「大阪」が付いている駅名は
近鉄の「大阪上本町」「大阪難波」「大阪阿部野橋」だけなのかな
もっとあるや >>559
おおさか東線については政治マター。
何十年も前から貨物線の旅客運転計画があったのに不採算で放置してたが、
ずっと塩漬けしたかったのに塩爺が引退前の最後っ屁で地元に利益誘導する為に国交省使って圧力掛けた。
あれ、本当はやりたくなかったと思うよ。 >>541
早い遅いの問題じゃなくて線路を敷いた当時は汽車は石炭の煙や燃えカスを巻き散らす汚いものだったので反対運動が起こるような代物だったのよ
便利だけど近くに来るな、みたいな >>2
>>7
ゴミチョン君はいつになったら帰国するの？ >>241
烏丸は読めなくて、御池はおいけって読めてたの？ >>540
新○○駅の周辺で新幹線開業前との変貌ぶりが大きいのは新大阪と新横浜だからな >>1
何をいまさら感
東京駅、横浜駅
いくらでもあるだろ >>545
東京は政府主導で文化を発展させようとしたので、関西は遅れちゃいかんと金持ちたちが頑張る。
明治時代からだよ。東京で帝国劇場→大阪は宝塚＆阪神間の音楽学校とか >>541
煙いし煩いから来んな！
で、出来たのが盛岡駅や尻内駅 >>577
それもあるが、鉄道が通ると街が寂れると言われてた >>241
「とりまるおいけ」と読んだやつがいたなあ >>527
お前自身が書いてる通り、梅田は湿地帯で、水害ですぐにびしょびしょになる土地だった。
田んぼにすらならない土地が広がっていた場所、わずかに田んぼがあっても水害でびしょびしょ。
だから梅なんだよ。 >>566
結局「JRを越える部分でルートが限定される」ていうそれだけの難しさだぞ
コツさえ知ってれば何も苦戦しないヌルゲーになる >>574
シンガポールやマカオと同じ方式にするなら残りは観光地としてエンタメメインにするだろ。
観光客ターゲットなんだから安いもんは売らずにブランドなど豪華なショッピングモールにするのがセオリー。
百貨店や安売りはないか、あっても生活品くらいだと思う。 >>588
多層通路だと思ったらビルの中に入っていた。
おおっと、びるのなかにいる。 阪急と近いしごっちゃになるからちゃう？
それに大阪外部の遠方の人からしたら大阪の入り口でわかりやすいやん 最近は阪急や阪神も
外国人観光客にわかりやすいように
「大阪梅田」や「京都河原町」「神戸三宮」のように案内してるだろ 地下鉄が「大阪メトロ」を名乗りだしたのは情けない
反骨心はどこに？ >>115
小学生～高校卒業まで神戸に住んでたシティボーイの吾輩は
父親が天王寺の鉄道病院に入院してたので
大阪駅でまだ環状線になって無かった城東線に乗り換えて
見舞いに行ってたわ。 >>586
初めて京都行ったときは、通りの名前とか知らなかったから、
やたら四条だの河原町だの付くのが多くて混乱した
バス乗っても「どこまで四条だよ」って知らずに突っ込んでた 関西は部落社会なので
部族間闘争が 現在でも残っている
従って「梅田」が正しい
JRは「なんちゃって大阪」にすべき それを考えると夜も眠れなくなっちゃうん、でんがなまんがな >>596
他所の土地から大阪に移動してきた人が
私鉄・地下鉄に乗り換えろと言われて大阪駅から梅田駅や○梅田駅まで歩ける距離かわからんって言う話だろ
まあ今はスマホで地図見れば良いだけの話だが >>586
御池読めるなら良い
「とりまるよんじょう」がいた
タクの運ちゃんはきちんと把握してくれたそうな >>6
御殿場線足柄駅から小田急線足柄駅まで24.9km
徒歩で6時間14分 >>559
広島市て何気に人口増えてる
まもなく120万人都市に成長 >>441
いや全然思わない
場所を示すものなんだからないほうがおかしい
最低でも四条烏丸は統一しろと >>582
横浜駅なんて場所コロコロ変わって、今三代目横浜駅（明治以降の埋め立て地）だしね。
初代横浜駅は日本初の鉄道路線（品川‐横浜）で、今の桜木町駅付近。 >>602
そんなん「都構想」とか言ってる方が・・・ >>598
あれ逆に京都と神戸は混乱の元になってるんだよ
京都駅と神戸駅は違う場所にあるから
外国人からは極めて不評 >>607
同じ名称の駅で乗換駅だったからって油断してたら東京駅内の乗り換えや地下鉄の大手町の線の乗り継ぎで泣いたわ。
あんな詐欺に比べたらましだよ。 阪急は大阪京都神戸間と関西地区の人間向けやし細かく停車するからな
東京駅はその他の交通機関も全部東京で統一しとるん？ >>604
中学校で日本史の勉強しなかったからだな >>615
JRの京都駅と河原町駅を同じ駅だと思ったら被害は甚大だなｗ >>601
というより神戸自体が東西ににょろーんと長いから
なんだかんだと神戸駅・新開地よりも元町・三宮ぢゃね？ >>620
初めての京都は小学生だったから
単純に地名が付くと思ってたよ 東京は昔からお役人に決めてもらわなきゃ何もできない都市だった >>619
JRと丸の内線だけ。
地下鉄の東京駅のオフィシャルなアクセス駅は丸の内線東京駅と他の線の大手町駅。
周辺には他の駅名の駅もあるけどね。 >>620
日本史の勉強しても京都の通りの名前は学ばんだろ
京都に観光したことがあるかどうかじゃないか
修学旅行で連れていかれるだけじゃなくて自分で行先調べる感じで 神戸駅って今でも寂れてんの？
俺は人影が少ないのにショックを受けたぞ
小樽駅かよ >>602
地下鉄は一部除いて全世界的にメトロだぞ
逆にインバウンドも見据えたら他にどうつけようがある。教えてくれ。 >>610
広島駅はかなり発展したよな
JR社長は今後三宮と広島を重点的に再開発すると明言していたし 真！大阪stationがあるから
JR梅田駅にはならないズラ >>618
中央線と京葉線、東西線と半蔵門線とか
同じ駅とは思えないぐらい乗り換えの時間かかるのに
違う駅名のJR東京駅と東西線の大手町駅の乗り換えがスムーズだったり
なかなかの初見殺し >>620
中学日本史でそこまで細かいことやらんからｗ
国語の授業暇で国語便覧眺めてたら話は違ったかもだけど
>>621
京都河原町はちょいとなあ……烏丸線鞍馬口の悲劇から学ばなかったのだろうか >>131
まだお酒を飲んだことがないしょうがくせいかな？
バーにホステスさんはいないよ >>627
平安京だの平城京だの習っても四条とか五条とかしかわからんな
河原町通りなんか知らなかったし >>628
神戸なあ
都会のはずが駅前の寂しさは異常や ヨーロッパみたいに都市ごとの独立性を残しターミナルの集合で
鉄道網が張られていたら分かりやすいけれど
日本は東京を基準に全てを作っていったからごちゃごちゃなんだよな >>57
阪急は東西、地下鉄は南北どすさかいありますのんえ
四条西院、四条大宮、四条烏丸、四条河原町とか烏丸五条、烏丸四条、烏丸御池、烏丸今出川とかくどすぎますやろ 京都の四条とか五条って要するに4丁目とか5丁目っていう意味か
バス乗ってると「次は七条です、次は六条です」と言うから、全部､数かい！と思ったが >>639
県名駅のはずなのに完全ローカルな兵庫駅を忘れるなw >>629
アメリカはサブウェイだっけ？
メッツとヤンキース戦うときはサブウェイシリーズと言うし 四条通りと烏丸通りが縦横に交差しとるとこやから四条烏丸でええんやないか 始発と終着駅が梅田駅～河原町駅だけど
この名前を大阪駅～祇園駅に変えると一気にオサレ感上がるというのに >>640
案ってのは考えって意味だぞ
まさか、まさかだが、まだ決まってない仮の段階しか案と言わないとか思ってないよな？
国語で習ったろ？ 推計人口 2018年12月1日
総人口---前月比----前年同月----都市名---
2,727,136 +557 12,426 大阪市
1,527,390 -701 -5001 神戸市
平成30年 一人当たりの県民所得 近畿編
（千円）
① 大阪府 3.127
② 滋賀県 3.058
③ 京都府 2.942
④ 兵庫県 2.752
⑤ 和歌山 2.732
⑥ 奈良県 2.494
https://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf >>452
浦和 元県庁所在地。浦和の中心といえばここ
武蔵浦和 ただの田んぼと家だった土地が埼京線開通で急成長。新幹線の停車駅にしようとした議員もいるとかいないとか
南浦和 利便性は全浦和No.1。バスでも東京の赤羽に行ける。埼玉よりも東京志向
北浦和 いたって平均的な普通の街。サッカーや野球のグラウンド。埼玉最強クラスの県立浦和高校
中浦和 ここから急激に田舎の埼玉らしくなる。生活にはギリ困らない。治安は比較的良い
西浦和 基本的に中浦和と同じ。埼京線志向なら中浦和で武蔵野線志向なら西浦和。すぐとなりに国道17号があり車乗りならこちら
東浦和 他の浦和とは離れた場所にあり、独自性がある。徒歩数分で川口市。西浦和に住むなら東浦和という人が多い
浦和美園 言わずと知れた浦和レッズの聖地。試合のない日はウソみたいに静か
それぞれに特徴があるので覚えておいて損はないし間違うこともない >>644
それ言うなら神奈川駅のがさらに悲惨ですぜ
え、これが神奈川駅なのと絶句するぐらい 神戸よりも塩屋の方がホットと言う悲しみ ホモ的に見て 神戸三宮という駅名じゃないだろ
と思ってたらいつの間にか改称してたのかよ
兵庫県にいたのは2011年が最後だ 広域は大阪
地名は梅田
知事は日本人を超える人種
今はチョン系だから 今度はアントニー・マテンロウとか ジョアン・ヤマザキにやってもらったほうが観光客増えてよいと思う
チョン系では逆に減る >>643
丁目はエリアを表すものだから違うなぁ
通りの名前
東西方向の通りが北から一条から十条までだっけ？ある 阪急大阪駅 阪神大阪駅 市営地下鉄大阪駅になんで変えないのか
JRはなんば駅だからそっちは難波でいいけど >>626
千代田線だと二重橋前からのアプローチが便利ね 京都って京都駅だけでなく河原町にも地下街あったのね
地下鉄の東西線に乗り換えるところ
最近気付いた >>645
ちなみに、「大阪メトロ」ではなく「Osaka Metro」だってな
なんだかなぁ。。。 市名と字名の違いでしょ
全国が範囲なら、自治体の代表駅は市町村名を名乗らないと分からない
新幹線できる前の佐久市とか字名が駅になってたから、小海線のどこで降りるのかさっぱり >>652
あれ横浜駅が現在地に移転して国鉄の神奈川駅が廃止されて京急だけ取り残された
東神奈川ってのはその名残の駅名だけど >>652
そういう話なら山口駅と大津駅には敵わない >>643
何々通りと何々通りの交差する辺りっていう座標軸感覚なんだけどね。
七条も六条も通りの名前だよ。 >>644
神戸と兵庫は同じ県とはなぜか思えない
神戸は外国人居留地としてハイカライメージなんだか
兵庫は出石とか地味な古都のイメージ 梅田って､東京で言えば何処の街なんだろう？…(´・ω・*`)?
小学校の頃､阪神間に住んでただけやから､土地勘がイマイチ働かんのやけど…。 >>647
それが基本で
烏丸通り沿いに線路がある地下鉄の「四条駅」
四条通り沿いに線路がある阪急の「烏丸駅」
が絡むとわからんて話だと思う。前提の線路がどの通り沿いかを知らん人が >>658
東西の梅田もまとめるのか
まぁ乗換改札あるからいいけど >>611
乗換駅のみならまだわかるが
烏丸今出川、烏丸丸太町、烏丸北大路、烏丸鞍馬口とかになったらかえって紛らわしいわ >>594
PC88版で7階をマッピング中に歩いていただけなのにいきなり[石の中にいる]って表示されてロスト
久しぶりにこのバグ思い出したｗ >>467
北摂だけじゃなく北河内と中河内(柏原市除く)も大阪ナンバーだよ 田んぼ湿地帯を埋め立てたから梅田（埋め田）
大阪駅できた当時はまだ見渡す限り田んぼだった。 >>351
いいえ？大阪に行って不便を感じましたんで
東京駅と大手町に感じましたね 阪急大阪
阪神大阪
地下鉄大阪(桜橋)
地下鉄大阪(梅田)
地下鉄大阪(曽根崎)
ってしてもらわないと、よそものが困るw
「梅田駅行くにはどれ乗っていったらいいの？」@大阪駅
ってのがいつまでたってもなくならない。 >>30
政府＝東京なんだよ。「政府への反骨心」なんて言われるとピンとこないけど
「東京への敵対心」に言いかえるとわかりやすいだろ。今も昔も変わらない大阪思考。 >>672
浦和は東西南北に加えて「中」もあるし何もつかない「 浦和」もある
そこで一部では「武蔵浦和」を「発浦和」と呼ぶことが‥ 関係ないけど関西の人は七を「ひち」と言うよね
こっちが七条（しちじょう）と言っても向こうはずっとひちじょうと言ってるのがおかしかったｗ 梅田駅は梅田駅でもその梅田駅同士でまたそれぞれ離れあっているのが慣れてない者には面倒くさい 東京でいらっとした駅名
有楽町駅と銀座駅 同じやんけ
大手町駅と九段下駅 東京駅から両方歩けるが電車だと乗り継がないと行けない >>658
地元の大阪人はキタの繁華街を梅田と呼ぶからな このあいだ大阪行って不思議に思ったのは
淀川の対岸がなんで大阪市なのかかな 東京←→丸の内
有楽町←→日比谷
浜松町←→大門
田町←→三田
と同じだね >>657
十条はできたというべきかな
そのため十条駅は東九条・西九条それぞれにあるという訳ワカメな事になっている >>351
東京駅と大手町駅はまったく別。
地下鉄には大手町駅のほかに東京駅があるので。
なので、東京駅で「大手町駅行くにはどれ乗って行けばいいの？」と言われても、ﾎﾟｶﾝってことはなく、
「そこの階段降りたら丸ノ内線の乗り場があるから、それに乗って1駅だから」で終わり。 >>681
白は？
札幌の区名は発だけ無いがネタになってたがwww >>679
どっちにしても阪急はJRの大阪駅から離れたときにあるから
逆に阪急大阪駅なんて名にしてしまったらJR構内をぐるぐるしてまうんやないか
東京駅よりふくざつやないから地図見ればすぐに分かると思うよ 都会の駅はわからない奴には永久にわからない
一旦外出たら交番か通行人に訪ねるしか手段がない時代じゃないし
下調べしろと 梅田駅を梅野駅に改名したら､一部の虎キチは利用せんやろなぁ～～。
(別スレに顔を出してる人より…^^;) >>696
路線図でみるとそうだけど実はそんな単純じゃないんだよ
たとえばJR東京駅からメトロ東西線に乗り換える場合
丸ノ内線大手町駅から東西線大手町駅への乗り換えに時間かかるから
JR東京駅から直接東西線大手町に行ったほうが早いし
現実にそういう乗り換えが行われてる >>660
河原町というか御池通かな
四条通にも地下街というか地下道というかがあるけど
>>682
飛行機をシコーキと発音するのはどこでしょー？ >>13
駅名は大事。
俺の自宅の最寄り駅なんか「こどもの国」という名前だが、
恥ずかしくて言えない。 しかも２両編成の電車だし。 >>697
目から鱗。
気にしてなかったが、なるほど境目はあれだったのか。 >>682
しとひの区別がつかないのは江戸言葉なんだが… >>680
その象徴の阪急の小林一三は山梨県民なんだが >>682
二条城の南に神泉苑（しんせんえん）って史跡があるけど
地元ではさん付けで「ひでんさん」と呼ぶらしい
「しんせん」が「ひでん」に訛る >>703
それはわかってる。
ただ、東京駅≒大手町駅ってこと知らんでも、
東京駅から地下鉄に乗り換えたいかっぺでも、
そのような予備知識がなくても、とりあえず丸ノ内線の東京駅行けば大手町駅には行けるから。 >>57
阪急は四条通の下を通ってるから
京都地下鉄は開業時は北大路～京都間だったから
烏丸通の下を通ってるからでしょ >>701
新宿駅で迷子になった時
駅員に「迷ってはる乗客ぎょうさんおるさかい、めっさ早急に再開発せなアカンちゃいますか！」と嘆き節だった。
しかし
警官には「迷路を楽しんではる人もようけおるんやで！」と言われたよ。
ホント、新宿は迷路。 全部まとめて大阪駅にするのはいい案かもしれないな
地下鉄も梅田・西梅田・東梅田と分かれてるのも紛らわしい >>713
ちょっと待てｗ
なんで新宿駅の駅員がや警官が大阪弁しゃべってるんだ >>713
おまえ、前からプラス系の板で東京のこと語るとき
登場人物が全員うさんくさい関西弁なんだけど、ポリシーかなにかなの？ >>648
祇園は無理があるだろ
鴨川を挟んだ向かい側だぜ
せいぜい先斗町 >>704
シコーキってより、ヘコーキじゃね？関東なら。
ちなみに、寿司は「煤」w >>708
というか、元々大阪は商人の町だからある程度仕事は自分達でやりたがる気風がある
大阪城再建は市民の寄付も大きいし、通天閣も市民が会社興して再建
街の発展は自分達でやろうって意識が強いから、他所から口出されるのも嫌い
まあ、特に現代はトンキン土人の置き土産第三セクター関連で怒り心頭だし >>713
学生の頃､東京に住んでたけど､､､新宿は割と迷路っぽくなかった様な…。 >>45
だって5chなんて在日とマスゴミの巣だし 堺筋本町からみどりの地下鉄に乗って谷町四丁目駅で乗り換えて紫の地下鉄で谷町六丁目を通り過ぎて谷町九丁目で降りるとそこが大阪上本町駅ですってややこしいわ！大阪アホゥ。 >>724
阿部野橋で待ち合わせやで。地下鉄かJRやったら天王寺で降りてや
確かに大阪はこういうのが多い気がするw >>724
谷九がある谷町筋から上六（上本町駅）がある上町筋は大路で一筋違うんじゃよ。 >>721
>まあ、特に現代はトンキン土人の置き土産第三セクター関連で怒り心頭だし
なにかあの三セクの山に東京人係わってたっけ？ >>71
だってクソボロ電車しか国は大阪に入れないから高性能車両を作る私鉄が繁盛した >>682
残念。生粋の関西人なら、ひちじょうじゃなく「ひっちょう」。
まるたけえびすって童謡にもそう歌われてるし。
♪せったちゃらちゃら うおのたな
ろくじょう ひっちょうとおりすぎ♪ むかし西宮北口駅で外国人に大阪駅に行くにはどれに乗ればいい？とか聞かれて困ったな
いやどれも梅田に行くけど特急の方が速いし
でも梅田からちょっと歩くし すみません、西梅田で降りたのですがヨドバシカメラに行くにはどうしたらいいでしょうか？ JRは全国にあるから
私鉄は田舎鉄道だから駅名もローカルなので通じるから >>71
そりゃ災害の多い国だからね
ＪＲはどっか止まると全部止まるから災害時役に立たない
関西圏は私鉄があるから、どっか止まってもどこかに流れる
阪神間で言ったら災害時は
阪神＞＞＞＞阪急＞＞ＪＲの順で信用度が高い
イメージは真逆だがｗ >>733
伊丹行きは？
死ぬほど恥ずかしい《*≧∀≦》 >>690
九段下？？
二重橋前とかならまだ分かるが…どこと間違えてるの？ >>284
ろくでなしBLUESって漫画読んだときに渋谷駅が自動改札じゃないことを知って驚いた記憶がある 最近はネットの乗り換え案内がけっこう優秀になってきたから
人に聞くよりそっちで調べたほうが早いかもな >>734
とりあえず駅ビルラビリンスを梅田or東梅田に向けて進軍しなさい。 >>734
まず四つ橋線で大国町へ行き
そこで御堂筋線に乗り換えて梅田に向かいましょう >>742
近鉄の駅前って何か寂れててがっかり感が半端ない 東京の植民地規格を見慣れると、関西行で線路幅に違和感があるのよねw
https://i.imgur.com/5HaoBmA.jpg 梅田って大阪から離れてんのかと思ったわ
東京と新宿くらい
新宿と西武新宿くらいなんだな 官には従わぬ関西私鉄の意地だな
いまの企業は本社をなんでも東京に移したがる
ようは官民一体経済、日本経済がアジア諸国に
追いつかれ始めてる原因かもな >>743
地上に上がってJRの駅を越えて北に行ってもらった方が見た目にすぐわかって自力で到達可能だけど、
地下を行かせるなんて鬼だ。 >>734
地上に上がって北へ行け
JRの高架をくぐって右向けばヨドバシの建物が見える >728
大阪自民はトンキンの傀儡だった
三セク以降トンキン派と大阪派で内紛。房江の借金証文財産計上健全化で
ブチキレた大阪派が離脱してはしげが乗っかったのが維新
この整理をトンキン土人は財政が落ち込んだと猿のごとく喚いて喜んだ
大阪で維新が異常に強いのは三セクの件で、中央のヒモが付いてない政党が欲しいから >>745
近鉄が無双してるから、あえて設備投資する必要もないからな。
関西線があまりにもショボくて。とくに加茂よりあっち。 >>200
薩長が明治以後を作り、
賊軍・盛岡藩士の子孫東條英機がそれに止めを刺した
そして戦争を終わらせたのが大阪の鈴木貫太郎 JRが大阪駅だから他が梅田名乗れてんだろバカちんが 西梅田から地上に上がっても
バスターミナルが邪魔で進めないから
地下に行くか、上層階に１回上らんと行けんわ、俺は 現在の状況ならJR大阪駅をJR梅田駅にして、新大阪駅を大阪駅に変えるのが丁度いい >>761
新大阪をこれが大阪だと思われるのはいささか問題があると思う。 ＪＲの阪神間の停車駅の間隔と､私鉄の阪神間の停車駅の間隔って､だいぶ違うからねぇ～。
私鉄ぐらい､地名名乗りで良さげな…。 >>750
正解w
東京では官僚みたいな無能とつるんで、利権漁りしかしてないから負けるwwww 東京駅のメトロの公式乗換駅は大手町じゃなくて、京橋だったっけか？確か >>722
出てきたばかりだと、渋谷の方が迷わないか
少しいると、渋谷は狭いからすぐわかってくるんだけど
新宿は大きいから、何十年も住んでても今まで乗ったことのない線を
使うたびに少しずつ迷う >>690
九段下と大手町は2kmぐらい離れてるぞｗ ちなみに神戸駅に来ても何もないからな 三ノ宮か元町で 阪神の梅田駅は阪神電車が開業した翌年か翌々年にあたる明治39年だったか明治40年の開設だったはずだが >>736
今年も台風でよく電車止まった。
帰れなくなったとき、阪神は最後の砦。 新大阪からJR神戸線に乗って大阪駅に向かっていたら、旅行客と思しきおばあちゃんから
「この電車は梅田に行きますか?」
と尋ねられた思い出。
ちなみに自分も旅行客なのに、なんで自分に聞くのよ！と思った。 阪神なんか元々路面電車なんだから町名つけるのが普通 >>774
ウミエとモザイクがあるよ
観光客すごい >>776
大阪市北区梅田でグーグルマップ見ればいい JR大阪駅に着いて時刻表や路線図を見ても梅田なんか何処にも書いてない。
これは困ったぞと思いながらバスならあるかもしれないと思って改札を出てウロウロしていると、
いつの間にか地下街に入っていたようだ。
しかしこの地下街､迷宮のように広い。もう二度と出られないと思いながら歩いていると、壁に梅田と書いてある。
あれ？俺は大阪駅から歩いて梅田へ行ったのか？俺って天才か？
だが、ここはまだ地下の中。何とかして地上に脱出しなくてはならない。
とその時に携帯電話が鳴った。
「もしもし？梅田には着いた。でものここは地下みたい。目印？ディアモールってとこの円形の広場にいる」
こうして俺は無事に救出された。 >>24
JRは博多駅(博多)、西鉄は福岡駅(天神)で場所が違う >>773
大阪(梅田)－三宮とか競争が激しいところは結構安いと思うけど
大阪はメトロが決定的に高いな
東京のメトロは長距離がやたら安い 駅名の統一とか地下街での梅田駅の氾濫とか､どうでも良いけど…
関係ない近くの地域が梅田を使って混乱(恥ずかしい)する
マンション､お前の事だよw 神戸駅は昔からの道具屋が多いから降りざるを得ない時がある
で、時間も余ったから海側へ行ってみようかなーと行って
疲れるだけの後悔をなんどもするのである 市営モンロー主義ってケッタイなこと
最近までやってたしな JR北新地・・街がピンクの街だからとブランドを気にした住民がゴネて北新地駅に、当初は南梅田か北梅田の予定。
大阪駅からは徒歩圏だが大阪駅と共通化していない。
駅名を北新地とした事で大阪に行かない列車だと客にイメージが付き開業当初は閉店ガラガラ駅だった。 >>764
新横浜をこれが横浜だと想われるよりはかなりマシだと思う >>774
神戸駅と言えばアンパンマンミュージアムだろ
通り沿いに無数の石像があるし 鉄道会社に最初に急行をつけたのは
阪急（阪神急行）しかしかつての鉄道省は
クレームをつけて反対
鉄道会社に急行をつけるな！しかし阪急は無視
省線駅たる大阪駅と同じ名前にしなかったのも
頷ける >>789
新大阪駅の周辺もなかなか悲惨だと思うぞ
そのあたりのビジネスホテル泊まってそう思ったけど >>785
個人商店とか居酒屋は町の名前をもっと有名にしようと奮闘するのに
マンションとかは平気でそういう事するよね
福島区が流行る前とかもろにそうだったｗ >>784
大阪から神戸は30kmを微妙に越えたラインなもんだから東急や京王といった関東で最安と言われる会社もこの距離では370円とかに跳ね上がるのに対して阪急阪神は320円のままだからな >>780 あぁあそこ観光スポットではあるか 自分にとっては近場の普通に買い物するところだわ >>789
横浜駅自体が本来の横浜じゃないからな
まぁ気にすんな >>34
新大阪は元来、同和(地元)と在日(梅田から退去)の坩堝で春を売っていた地域。 阪急梅田駅に地蔵のお堂があるのは
梅田にはかつて広大な墓地があったから 東京駅に私鉄が乗り入れてたら、八重洲か丸の内か大手町だろな 神戸で降りてモザイクからメリケンパーク歩くと、いつのまにか元町に。南京町寄り道して買い食いした後、旧居留地を散歩
いつの間にか三ノ宮に 「日本橋」
にっぽんばし（大阪）
にほんばし（東京）
ま、色々あっていいんじゃない？ >>223
とは言うものの､昔の大阪駅はｼｮﾝﾍﾞﾝ臭かった様な…。 堂島アバンザのあるところが昔は一等地やったらしいな 今は何の利点もない立地やけど
周辺は銀行の支店だらけで名残はあるが 大阪の地下鉄はそれ自体が高い上に
私鉄と相互乗り入れしてるとこで初乗り運賃取られるから路線は繋がってるのに一気に倍額取られる >>55
千葉駅に行く事を千葉に行くと言う千葉県民
を思い出した 確かに分かりづらい
大阪万博に備えて、今から変えれば、いいじゃない いっそのこと大阪府・大阪市をやめて梅田府・梅田市にしたら良いんじゃないの 学生のころの話。友人に「大阪駅前第3ビルの金券ショップが安い」と聞き、
買い物ついでに金券ショップへ向かった。
JRで大阪駅に降り立ち、駅前第3ビルへ向かう。案内表示を見ながら順調に
目的地へと進むかに見えたが、途中で案内表示がなくなり迷子になった。
あっちへこっちへと歩いているうちにホームレス風の男性に声をかけられた。
「兄ちゃん、迷たか？」
藁にもすがる思いでその男性に道を尋ねたが「わからん。ワシも同じやｗ」と歯を見せて
笑った。歯はボロボロに欠けていた。
話を聞くと男性は東京の一部上場企業のサラリーマンだった。
しかし大阪出張の途中、梅田で迷子になりそのまま15年が過ぎ今に至るという。
その間に言葉も標準語からすっかり大阪弁に変わってしまったという。
「ええもん見せたるわ。」
男性の後をついていくと鉄の扉があった。扉の脇にあるセンサーに男性は指をかざした。
指ぬき手袋から伸びたひとさし指の爪は栄養不足のためだろうかボコボコとしていた。
扉が開くと泥人形のようなものが積み上げられていた。
「これな、みんな遭難者の遺体。梅田はその辺の山より多いんや。」
何ともいえない恐怖を感じた。私は無言で泥人形に向かって合掌していた。
あれから10年が過ぎた。人生とはわからないものである。私は梅田遭難者の
遺体管理を生業としている。
私も梅田で遭難した。駅前第3ビルは未だ見ていない。ここで骨をうずめる覚悟である。 >>802
大阪でも日本橋を「にほんばし」と発音する人結構居る
ちなみに京橋もどちらにもある
この辺は言い出したら切り無いけど >>791
官僚もお堅いんよね…。
急ぎの用事のある方も､けっこう､いるはずなのにね…。 >>804
大阪駅に限らずどこでもじゃね
東京駅でも京都駅でも浮浪者がいて臭かった記憶がある >>803
厳密には、あそこは角田町 すみだ
大阪駅の東口は芝田町
大阪マルビルが有るとこか梅田1で
梅田に駅が有るのは阪神と大阪駅の一部と西梅田駅の一部
東梅田駅は曾根崎
西梅田は梅田と堂島、曾根崎新地2に被る >>284
関西国鉄と他社が相互乗り入れしてなかったのが幸いした。
関東だと、相互乗り入れしてるメトロ(当時の営団)も導入できず、
そのメトロと乗り入れてる小田急も東武も導入できずって感じ。
要するに国鉄が悪い。 大阪と言われると大阪市or大阪府になるかなぁ
梅田は梅田だしキタはキタ、難波は難波でミナミはミナミ >>814
だったら東名梅とか語呂が悪いから、
名古屋→竹古屋
東京→松京
にしよう 1985年10月1日
1 横浜市 2,992,926
2 大阪市 2,636,249
3 名古屋市 2,116,381
4 札幌市 1,542,979
5 京都市 1,479,218
6 神戸市 1,410,834
7 福岡市 1,160,440
8 川崎市 1,088,624
9 北九州市 1,056,402
10 広島市 1,044,118
11 堺市 818,271
12 千葉市 788,930
13 仙台市 700,254
14 岡山市 572,479
15 熊本市 555,719
16 浜松市 514,118
17 相模原市 482,778
18 新潟市 475,630
19 静岡市 468,362 新幹線とリニアが新大阪に止まる時点で大阪駅を名乗るのはどうかな？と思う 大阪人に東京のアクセントで「きょうばし」と発音すると怒られるらしいｗ >>785
福島にあるのに梅田スカイタワー
まあ、京橋も本当の京橋は片町のあたりだし 東京駅だってJRと名前同じなのは丸ノ内線だけで、
日本橋、二重橋、大手町とかバラバラの名前だよ。
八重洲口からだと銀座線日本橋の方が近いし、
日本橋口からだと東西線大手町の方が近い。
むしろ丸ノ内線東京駅のネーミングだけ浮いてて違和感。
あそこは丸の内駅の方があってる。 都心部の駅でくさくないところは珍しい
東京の都心部の駅も、よくゲロの臭いとウンコの臭いが 神戸にも京橋ってのがあるぞ 地名ではないがインター名で元々は本当に橋の名前 >>827
天王寺の発音もいつも大阪の友達に違うと言われる 鉄道会社によって駅名が異なるなんて東京でもいくらでもあるよ。 >>712
そんなの京都外から来る人からしたら知ったことじゃないし不親切
だったら烏丸御池だって改名なんかするなよ >>816
ただし、日本橋一丁目交差点の略称は「にっぽんいち」
>>817
一時期の京急こと京浜急行は、急行が走ってなかったのに京浜急行って名乗ってたから、混乱したw >>820
大部分の関西の鉄道会社はJRと乗り入れできないんだわ。
レール幅がJRが狭軌使ってるけど、ほとんどの私鉄や地下鉄は標準軌だから。
私鉄がのJRに乗り入れしようとすると新幹線と繋げないとならん。 週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）
１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人
東京人が一番嫌いと答えた人の主な意見
「東京は治安が悪過ぎて遊びに行くのが怖い」（千葉県・30代女性）
「東京は横浜と違って至る所にホームレスがいる」（神奈川県・50代男性）
「東京人は特にネット等でやたら大阪に絡んでくる印象」（大阪府・20代男性）
「東京のテレビ番組を見てると関西の悪口ばかり言っている」（京都府・30代女性）
「東京のサッカーファンは何故あそこまで馬鹿騒ぎ出来るのか不明」（兵庫県・30代男性）
「東京は民度が低い」（北海道・50代女性）
「東北を放射能で汚染した東京（電力）に東北を馬鹿にする資格は無い」（宮城県・60代女性）
「東京は地方の人・モノを搾取することしか能の無いイメージ」（愛知県・40代男性）
「東京発のメディアは韓流ばかり流しているが、左翼が多い土地柄なのか」（広島県・50代男性）
「東京は凶悪犯罪が多過ぎる」（福岡県・20代男性）
「東京の方が臭いから」（埼玉県・40代男性）
ttp://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1537266988/20 京橋 もおもろい、橋は日本経済新聞社の近くにあるわりと小さな橋
でも、橋の遥か東に京橋の駅と繁華街は広がる きょーばしはーえーとこだっせ グランシャトーがおまっせ コスモスクエア駅を知ってると
高輪ゲートウェイ騒動が可愛く思えるｗ 京橋は？に、ええとこでっせ♪って返すやつはもはやただの老害 大阪の日本橋も面白い
日本橋1丁目は中央区なのに、3丁目は浪速区
何でやねん >>674
バス停は全てそうなんだが？
鞍馬口なんて鞍馬山の玄関口と勘違いして降りる奴も多いらしいからそれこそ烏丸鞍馬口なら間違えにくいだろ >>802
大阪生まれの昔の漫才師が
大阪の日本橋を「にほんばし」と言っててびっくりしたわ 名前はどうでもいいが接続上手くやってくれよ
なんで駅から駅に歩かなきゃなんねえんだ >>840
JRは在来線は日本全国同じ軌道なんだから
関西の私鉄があえて外しに行ってるんだよな
関東は私鉄も同じ幅でJRと直通してるのに コスモスクエアって昔デートで行ったけど、何もなくてビビった
あそこは一体何なの？あれができた経緯がわからん >>707
区別が付かない付けないわけでなく、訛り？でそうなってる >>1
これのどこがニュースですか？＞砂漠のマスカレード ★ >>826
ﾁﾝﾎﾟｺ館ほくと「んだんだ」
>>847
東京や大阪の京橋は、名前の通り京都へ通ずる道の橋だったから。
東京都品川区の戸越銀座は、関東大震災で生じた銀座の瓦礫を敷き詰めてできた。
どっかの田舎の○○銀座とは違うのよ。 福岡も、
西鉄は西鉄福岡、JRは博多だな、場所は離れてるが.
まあJRの福岡駅は、とんでもなく離れてるが(^.^) >>747
離れてるも何も大阪駅のあるところが梅田 >>833
ビルピットの臭気漏れだな
下水をポンプで上げる前に、
いったん貯めなきゃいけないから >>852
あえてというか、国際標準軌の方が安定してるから。
車両サイズを小さくできるびんぼ臭い国鉄標準軌（狭軌）に追従する意味なんて本来ない。
おかげで新幹線を別規格にしないとって苦労してるし。 そんなことより淀屋橋で止まっている京阪を梅田までつなげろ >>853
埋め立て地で買う人が現れん
ハイアットリージェンシで宴会があるか、国際見本市がある時以外利用されん、あとは、高校生が受験前に泊まり込みで勉強合宿するぐらい、何も無いから勉強しよる >>836
ついでに言うと、難波のイントネーションは産婆ではなくサンバな 唯一新大阪駅のいいところは
安くてまともなビジネスホテルがあるということ
決してあいりんレベルじゃなくちゃんと泊まれる
東京駅には絶対そんなのはない
全て10000オーバー 関西で乗換駅なのに名前が違うのは、大阪駅と梅田駅、天王寺駅とあべの橋駅は老若男女全ての関西人にとっては常識だけど、
あとは四条河原町と祇園四条、谷九と上本町くらいはメジャーだけど、他は関西人でもあまり知らないんじゃないか…？
河原町と祇園も間に鴨川挟んでいて、四条大橋を渡って移動が必要だし、谷町筋と上本町筋も別の道だしな。
天王寺もJRの駅は天王寺区、近鉄は阿倍野区で、間の道が区境なので、互いに天王寺、阿倍野と名乗ると変なんだわ。
ちなみに区境の道の地下にある御堂筋線は天王寺駅だが。
どちらかというと、東京の方が会社間で別名を名乗ることが多いと思う。
原宿と明治神宮前、田町と三田、浜松町と大門、東神奈川と仲木戸、そしてこの度の高輪ゲートウェイと泉岳寺だなw >>857
そりゃ西鉄の福岡は博多じゃないから。
福岡市を博多市だと思う人もいて勘違いされやすいけど。
>>860
全国くまなく鉄道を敷き詰めるために、狭軌にするしかなかった。
幅を広くしちゃうと、その分土地収用に銭がかかるから。 >>857
高速道路の福岡インターも、どうにかせえや
仕事で行くとき感覚おかしゅうなるわ >>845
絶対つぎの万博で有名になるよねコスモスクエア駅 >>758
大阪の鈴木貫太郎ってのは無理があるな
堺生まれだし下総関宿藩の飛び地代官の家出身ってだけだし、廃藩置県ですぐに本籍地の関宿に引っ越してるし コスモスクエア駅ができた当初、
年配の車掌のアナウンスで「次は、コスモス～食えや。コスモス～食えや」
と言ってたわ >>863
昔、京阪梅田駅構想ってのがあったけど
国の反対で淀屋橋になったんじゃなかったっけ？ 大阪に住んでるけど子供の頃
梅田と大阪駅のこの疑問自分も感じてたわ
今もまだ違和感ある 埋立地はバブルのノリで作ったもんだから
あの時代は東京にせよ、大阪にせよ、都心に土地買うどころか、維持するだけで大変だった時代
埋立地作って新しい土地に活路を見出していた時代 >>845
車内の電光掲示板で中国語表記だと「宇宙○○」だったから
俺は宇宙に行くのか…って思ったわ >>830
路線名だけ丸の内を残して国鉄との繋ぎを重視したから東京駅なのが良い所
実際真下だし(当たり前だ) でもまあ私鉄が大阪駅を名乗ったらそれはそれでややこしい。
全国的な国鉄・JRだから大阪駅でいいわけで。 天王寺駅とあべの駅が混在してるのもややこしい。
統一してくれｗ 鶴橋・京橋・新今宮・新大阪・大正など私鉄・地下鉄駅名とJRの駅名が一緒のところは
訳ありの危ない危険地帯ですよ。 >>874
食用コスモスってないのかな。
食用菊とか食用ひまわりとかあるんだし。 >>852
いやいやそんなことないから
都心では東西線くらいだろ
りんかい線は位置づけが違うし >>868
東京近郊で駅名違う便利な乗り換えをパーフェクトに暗唱できるのは
よほどの鉄オタでも難しいんじゃないかな >>881
阪神野田ー地下鉄野田阪神ーJR海老江
JR野田ー地下鉄玉川
これ大阪で屈指の難易度。同じ野田駅なのにJRと阪神で地下鉄の短い一駅分違う。 >>849
バスは東西にも走るからな
地下鉄烏丸線なんだから烏丸は脳内で補完しろよ
北大路バスターミナルだと思ったが烏丸北大路なのか？
観光客が地下鉄の烏丸ナントカ駅に行きたいと言ってそのナントカが重要なんですよというのが目に浮かぶわ 逆だろ。
大阪なのになんで梅田？
最初はどこのことかわからなかった。 ニュートラムも三セクが破綻して市に丸投げするまで運賃クソ高かったなー
未だにアレ乗ると負の遺産を肌で感じてしまう なんばパークスイルミネーション～御堂筋イルミネーション～中之島イルミネーション～グランフロントイルミネーション
綺麗過ぎる！✨🎄✨
大阪は地上の楽園だ！ >>839
俺はつくばエクスプレスを成田エクスプレスみたいな特急だと思ってた >>682
関係あるけど関東の人は七を「しち」と言うよね
こっちが七条（ひちじょう）と言っても向こうはずっとしちじょうと
言ってるから、なまってるのかと地元の人は普通は思うよｗ
低高アクセントではなく平坦アクセントでしちじょうといえる？ もう外の人が困るってなら、大阪駅を大阪ゲートウェイ梅田駅にでも改名したらいいだろ。
一駅変えるだけで済むんだからそっちにしちゃえばいい。
大阪駅自体には誰も思い入れなんてないんだし。 >>889
野田同士は離れてるやん。海老江はややこしくなくてええやんか >>22
新世界は確かにある意味「新世界」だよなw >>29
ペリーが交渉した相手は幕府だが
明治維新を起こして戦争国家を作ったのは
日本人になりすました特亜人の薩長田布施だ。 >>868
別名を名乗ってるのは地下鉄一派。
あいつら、(開業時に)存在しない地名な付けないって不文律あるみたい。
だから、(地名にない)田町じゃなくて(現地名の)三田だったり、
(同じく地名にはない)原宿じゃなくて明治神宮前だったりする。
なお、目黒区にない目黒は東急線と直通する関係でそのまま。 というかJR梅田駅 貨物ターミナルとしてあったんだが………
記者知識不足甚だしい >>849
無理だと思うよ
鞍馬口通なんて名付けたのが間違いの元だから
烏丸鞍馬口自体が鞍馬口そのものからかなり離れてるし >>898
異世界と正直に言えないから新世界なんだよ >>889
あっでもホンマやなw野田で待ち合わせなんかしたらヤバイな JRが梅田駅じゃなくて大阪駅なのは、各都市の主要駅は地名じゃなくて都市名にしてるからだろって思ったら
そうじゃなくてJR以外が梅田駅な理由の話だったｗ 東京駅も同じちゃうの？
八重洲、丸ノ内、二重橋前駅、大手町駅 新大阪を大阪にして大阪は梅田でええ
どうせ大阪駅なんて関西人しか使わんし >>889
10数年前、ちょうど海老江＆野田阪神近くが勤務地だったからよくわかるｗ >>890
だったらバス停も一緒だろ？
京都のメイン交通手段はバスで、観光客はそのバスを使ってんだぞ？
脳内補完できるのは地元の人間だけで、よその人間にはそんなこと知る由もない
京阪が駅名替えたのも市交の駅との混同が原因だ 日本最大の繁華街ミナミと日本で二番目の面積の梅田が日本最長の目抜通りの御堂筋で結ばれている！途中には中之島も貫きます！
世界一完成度が高い街作りと言っても過言ではない。 >>1
＞1869（明治2）年にアメリカの商社が大阪―神戸間の敷設を申請し
＞当時の大阪の人々は、自分たちが民間で鉄道を敷こうとしたのを拒否され、政府が主導で鉄道を敷いたのが面白くなかったらしい。
＞そこで政府に対する反発から、「大阪駅」の名前を拒否して、あえて地元で親しまれていた「梅田」の名で呼んだ
開国時点からアメリカに乗っ取られようとしてたんだなｗ
政府批判に繋げるあたりはさすが東洋経済ｗ >>56
昔、ビンボーバスターミナルの所が都庁やったからやで。 >>906
もし京葉線がJR西日本だったら、たぶん鍛冶橋駅にした。 >>592
>>595
狭山事件の狭山と間違われないようにするためだな 大阪駅周辺が新宿駅周辺なんて比較にならないくらい大都会やのに
なんで大阪が首都ちがうんや >>852
関西の人が、狭軌JRとは違う、という趣旨でいうことがおおいね。
自分もそう思ってた。
実際は、関東でも、京王とか京急とか、違うところは多い。 >>2
やかましい
天下無添加とか意味不明な広告出してないで
祖国に帰ってキムチでもこねてろ 関西私鉄に標準軌多いのは軌道線の免許で作ったところが多いからだろ
名目上鉄道でなく路面電車ってわけだ
最初から高速高性能狙いで標準軌にしたわけじゃない
関東でも京急とか京王は似たような経緯だし 新幹線駅は「東京」とか「新大阪」とか広範囲の都市名つけてるけど
福岡市だけ博多と区名つけてるんだよな
そのせいで関東では混乱
足利健康ランドで売ってる
「福岡県博多市で人気のアイスクリーム」
と言う表記を見るたびにシュールな気分になる
九州人が来ない地域なので数年間誰も指摘してない模様 明治期、町の真ん中の中之島あたりに大阪駅を作りたかったが
火を吐く車（汽車）を町中に走らせるな！と住民が反対。
結局、町外れの墓地跡に大阪駅を作ったと聞いたわ ほんまか 梅田の地下街さえ分かりやすくしてくれたら駅の名前なんてなんでもええわ 大阪市役所は中之島、大阪府庁は中央区、大阪城も中央区。
大阪駅は大阪のどこも代表していない。 >>903
全国的に昔の色街、飲み屋街には新○○と付いている地名が多い >>920
ん～？
新宿は別に東京で一番栄えてる場所じゃないぞ？
東京で一番は霞ヶ関もしくは奥多摩 >>937
確かに福岡は特殊で
JRが福岡駅、西鉄が天神駅のがわかりやすかったかもしれないが
福岡と博多が別な街という認識は江戸時代からのものだから
そのへんはなんとも言えないな >>929
山口市に山陽本線の山口駅を作れなかったのと同じ理由だな 今は合併してできたけどね 府民以外からしたら梅田って言われてもよくわからんし >>613
阪急は夏になると「弱冷車」をそのまんま直訳した
weak coldという和製英語の表示が出るｗｗｗ
沿線には外人が沢山住んでるというのに・・・ >>923
元特殊法人のメトロだろ
都心の私鉄では無い
東武や小田急は観光地だし 梅田の地下ってどのくらいの規模で広がってて、どこまで行けるんだ？？ >>265
大手町、JR東京駅、丸ノ内線東京駅、千代田線二重橋前
これらは、ほぼ同一エリア内の駅だね >>927
博多駅は博多区ができるずっと前から博多駅
市名を福岡市にする代わりに駅名を博多駅にした >>783
ついでに博多と、西鉄福岡がすぐ近くある天神は
地下鉄だと間に祇園・中洲川端を挟んだ
全く別の駅だしな >>929
マジレスすると、国営の最初の大阪駅予定地は、堂島のNTTビルの場所。
ここに、阪急梅田駅のような、終点型の駅を作る予定だった。
でも、神戸と京都方面を直通したい奴らが反対して、途中駅スタイルの今の大阪駅になった。
当初案通りだったら、梅田じゃなくて「堂島駅」と言われ続けただろうな。 駅員が外国人観光客に
umeda is osaka!
って必死で説明してたw >>62
東北・北関東の人にしてみれば上野が玄関だものね。
山男やスキーヤーにすれば新宿は山へ行くための出発地だし。 >>939
テレビで阪神百貨店の「おおさか うーめだ 一番地」というCMソング放送してたから
大阪のテレビ局のサービスエリア内住民には常識の範囲内。 神戸から毎週大阪の社会人サ－クル
【ルキアス、誉(ホマレ)、アラ婚、スマイルライフ、ピーチツリ－、ベリーベリー他】に参加する変態バカ野郎。
岩◯ミノル 年齢 47歳 、職業フリ－タ－
容姿は短髪、背低い、不細工、不潔
顔は笑い飯の哲夫似。服装はいつも同じ汚ったない15年間毎日履き続けてる裾を折った色落ちしたジ－パンに安全靴？。ハイボールを飲む 、一番安い煙草を吸う、好きなタイプの女性は軽そうな歳上の女 、甘えさせてくれる女、奢ってくれる女、Ｈのやり方を教えてくれる女。
浪費癖のがあるので銀行キャシュカ－ドは母親に持たれクレジットカードもなし、割り勘主義、 貯金ゼロ、 借金あり、虚言癖あり、知的障害、童貞、変態、
恋愛経験なし、痴漢で逮捕歴あり。
母と実家暮らし。 わずか180円の電車賃をケチって北新地駅から本町や難波まで歩く超ドケチ。酔うと股間を膨らませながら手を繋いできて肘を胸に当ててくるキモイ奴。約15年間毎週大阪のどこかの社会人サークルに出没する。
コイツの参加する目的は単に酔った女の体に触りたいだけ。ワイセツ罪で警察に訴えたから覚悟しとけよ。 ひたすら どうでもいい話やわ
こんなん今に始まった事ちゃうやん
ずっと前からやろ >>944
グーグルマップで地下鉄駅みたいに表記されてるピンクの範囲全部と間に入ってるビル群の地下位だよ、狭い狭い。 >>932
京都駅も負けへんで！
それよか梅小路京都西駅て何 >>944
よほど詳しい人じゃないと大阪市民でも端々までは知らない >>952
上野のターミナル駅属性なんて、とっくに失われてるよ。
JR東は発足以来、全力でターミナルとしての上野駅を潰し続けてきた。
今は、ただの山手線＆各種南北縦貫通勤線の駅の一つ。 >>944
つながりはややこしいけど範囲は意外と狭いよ 阪急淡路が大工事中だが
あそこは淡路ゲートウェイ
になる悪寒 >>962
あれも公募第1位はただの梅小路駅だったらしい
JRと京都市が余計なもの足して梅小路京都西駅になったあたりは
高輪なんたら駅と似たような経緯 大阪住んでても子供のころに何で梅田なのかと思ったな
今は慣れてなにも思わないけど 新大阪は周辺どうにかしろ
都心の新幹線の駅であんな寂れた駅あるか >>965
地下鉄は南北に動くから四条。
阪急は東西に動くから烏丸。 >>944
西に向かってるつもりが南に向かっていたり、B2にいたはずなのにB1にいてたり うめきた新駅?
↑正式名称は“裏梅田”にして欲しいw
裏柳生とか裏原宿とか裏千家みたいでカッコ良いw >>941
東西線って言うから千代田線をあげたわけだが >>969
正直高輪ナンタラよりあくどい
「梅小路」と言えば通りであり地名でありかつ梅小路公園一帯もそのままも指すので
そこの駅名は「梅小路」のみで良く尻に付け加える必要など全くない
さらに「京都西」は京都駅西側という意味らしいが
京都駅は京都市街(洛内)のほぼ南端(もちょい南まで洛中だが)で
あくまでJRの停まる玄関口であるから「京都駅」を名乗ることを許されている
つまり京都駅は京都の代表のようなな存在ではないのに加え
京都の西側にしても西部にしてもまだずっと先
よって梅小路に「京都西」を付けるのはちょと待てコラとなる
土地勘無い人にも余計にイミフになるんでねえのあれ >>972
あの場末感がいいんじゃねーか
素人はすっこんでろ 他所から来た人には大阪から梅田への乗り換えの難易度は高いよね
改装中で白い壁みながら進むことになるし >>937
空港名が陸軍が「席田（むしろだ）飛行場」＞板付空港＞福岡空港
と変遷してる 福岡じゃなくて博多名乗ってる駅もあるしな。
やる気の問題だよ。 梅小路京都西って一番ダサくね
しかも丹波口と離れてないし >>995
ミナミはともかく、関西人が日常会話で梅田をキタということなんか皆無 規模が違うんだから、名前が違う方が使い易い。
ただ大阪環状線の各駅は、うらぶれた下町って感じで、駅前らしい華やかさが無い。
近鉄や阪神の各駅周辺は賑やかで明るいのに、環状線の駅回りはどよ～んとしている。 このスレッドは１０００を超えました。
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