【リニア新幹線】 新車両の概要公表 ＪＲ東海
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リニア新幹線 新車両の概要公表 ＪＲ東海
2018年12月20日 22時48分
2027年に開業を予定しているリニア中央新幹線について、ＪＲ東海は、営業運転に向けて改良した新しい車両の概要を公表しました。
リニア中央新幹線は2027年に東京・名古屋間で開業を予定し、山梨県内の実験線では、先月末までにおよそ267万キロ、地球およそ66周分の走行試験が繰り返されています。
新たな車両は、営業運転に向けて現在の「Ｌ０系」の車両を改良し、15メートルほどある先頭部分はより丸みを持たせ、発電装置の排気口をなくすなどしたということです。
これにより、先頭部分は空気抵抗がおよそ13％下がり、消費電力や騒音の低減につながるとしています。
ＪＲ東海は再来年の春までに車両を完成させ、その後、準備が整いしだい、山梨県内の実験線で走行試験を行うことにしています。
ＪＲ東海の金子慎社長は「これまで走行試験を積み重ね、今回の車両につながった。営業運転に向けてさらに実験を進めていきたい」と話していました。
一方、リニア中央新幹線の建設工事では、トンネルの本体工事が山梨や長野ですでに始まっていますが、静岡では、地元の自治体などと調整がつかず着工のめどは立っていません。
これについて、金子社長は「思っていたより工程が先送りになっているので、関係者にしっかりと説明をしてスムーズに進むよう取り組んでいきたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181220/K10011754721_1812202155_1812202248_01_02.jpg これが開通する時にはのぞみの速度も上がって東京ー新大阪の時間差が大差ないんじゃ無いの。 >>4
リニアが開通したら望みを失わせる
商売の邪魔だ >>4
東海道新幹線の線形が悪いから、現在以上は難しいかと。 トンネル落石で大惨事だけはやめてね。(´･ω･｀) >>4
え？
何でそう思うの？
線路を引き直さないと無理ですよ？
君の理屈を聞きたいな 赤字なのは料金を現行新幹線＋700円程度に留めるからで
これは戦略的には正しい判断だ
これ以上の料金にしても飛行機の客を奪えないからな 囲われた専用線走るなら先頭は戦闘機みたいな砲弾型の方が早いんじゃない >>15
え？赤字なの？
なのに自前で開業させるとまで言ったのかね、東海は >>19
もちろんHR東海全体では黒字だけど
リニア単体では赤字だと社長が言ってた
https://toyokeizai.net/articles/amp/189823
大胆試算｢リニア新幹線｣はどこまで儲かるか
大阪開業で売上26％増でも巨大投資が重荷に >>4,6
これまでつばめ、こだま、ひかり、のぞみの順だっけ？
次のリニアは名称は何？ 下り線だけ営業してよ
関西人には関東に来ないでほしい 外から走ってるとこあまり見れないから外見はどうでもいいだろう 新幹線とリニアの乗り継ぎって特急料金は名古屋で打ち切りなのかな ダレや、どんなコネで、こんなおかしなデザイナー
雇ととんねん。 のぞみはリニアでは各駅停車の鈍行名になるとおもいます >>19
維持費が新幹線の数倍かかる
輸送力は最初毎時5,6本
新幹線はまだ増発可能と最近名言 >>4
東京新大阪はまだ無理だろうけど、東京名古屋はあんまりメリット無くなるかもな
今の計画でも大きく違うわけじゃ無いし、運賃でどちらを使うか決める人が多くなると思うわ あれだな。
昔ひだまが有ったように、のだまも出るな。
新大阪から各駅停車のぞみ。
胸熱だな。 車両側の磁気推進をするための電力は発電機を積むの？
すると電気式ディーゼル機関車みたいなものになるのかね。架線は無し？ >>38
今現在で約半分になるわけですが？
で、どうやって東海道新幹線で増速するの？ >>22
日本の鉄道で最も大事な愛称「富士」を取り置きしてある。
さくらもつばめもすでに使っちゃったからねー
でも「ふじ」みたいなひらがなはやめてほしいな。
やっぱ漢字で。 試作型を作った川崎重工を外しちゃったからね…ある意味では仕方ないけど >>42
東京駅からだと品川で大深度地下へ乗り換える時間と名古屋で地下から上がって来る時間が余分にかかる
あと手荷物検査をどうするかだな
実験線ではやっているようだが、空港なみのセキュリティチェックが行われるようになると時間のメリットは殆どなくなるだろう >>12
純粋にJRの東京駅ｰ新大阪駅って考えると
乗換やその際に発生する待ち時間とかあるからな。
一概には言えんだろ。 >>43
L0系16両で定員はちょうど1000人
JR東海は16両編成程度を予定とWebのFAQではっきり答えている
ちなみに現行新幹線16両で定員1323人 名古屋まで開業したって仕方ないよな
倒壊としては永久に名古屋どまりにしておきたいんだろうけど
ビジネスとしては成り立たないと思うよ この辺はどうなるん？
①グリーン車
(リニアは普通車も2連×2席なので、シートピッチのみ広い)
②フルアクティブ動揺打消装置の有無 そりゃのぞみができた当初は名古屋は通過してたからね
所詮は名古屋なんてそんなもの リニアって切符の購入がネットで事前予約制になるとか聞いたけど
それじゃあどんなに速度が速くても駅に行ってぷらっと乗れないんなら
利便性はかなり悪いよね。 >>52
朝の最初の便だけだとしても通過したのは事実
重要なら通過なんてさせない
アホ以下なん？ >>55
いいえ？
速達性を最優先にしたから
直ぐに続行便が有るから勘弁して、問題ないっしょ、が東海の思い
それを許さなかったのが名古屋財界
オマエは何も知らないタワケw >>21
JR東海は新幹線の儲けで黒字化で在来線はほぼ赤だろ。
新幹線の客を食うリニアが赤字じゃ新幹線と共倒れじゃないの >>49
東京新大阪で羽田伊丹のビジネス客狙いだな
ドル箱路線だからな 運転席があるのか
てっきり無人自動運転だと思ってた
真っ暗闇の中、ヘッドライトの光だけでトンネルの中をずっと走行
するんでしょ。運転士は眠くならないのかな >>19
当初は全額自前を公言していたが
建設費見込みがどんどん膨らんで結局は政府の金も入れる事業でないと
成り立たない規模に膨れ上がっている >>65
建設費見込みが膨れ上がって自前建設が困難になり政府の金がどうしても必要になり
JR東海は政府の要望である新大阪までの開業前倒しを飲まざるをえなくなった 現段階でリニア単独では赤字って言ってるぐらいだから多分、赤字のまんまだな
大金出してまで作る理由はないな え？
元々東海が名古屋まで自前でやるって言って、政府が大阪までやれって言って金を無理やり貸し付けたんじゃなかったの？！ >>69
違う。財投からの政府の融資は名古屋ｰ新大阪を予定より8年前倒しにするためのものだ >>54
どういうイメージしてるか知らんけど
今でも俺は駅にふらっと行って改札前でスマホでEX-ICで直前予約して新幹線乗ってるが？ 27年開業は無理だろうね。
早くて30年、実際には35年頃になっていそうな気がす >>70
なんか話が噛み合ってないな
東海は永久に名古屋止まりにしておきたいがために全額自費負担で建設することにしたが、東京大阪全線一括開業としたい政府の意向で無理やり東海に貸し付けて大阪開業を数年前倒しすることになった。
自地域の利益のみを考え、国のグランドデザインを無視する行為に走る地域会社。
国鉄分割民営化の一番の弊害だと言える。 >>77
そりゃ関西人の妄想の類だろ
名古屋止まりじゃ飛行機の客までは奪えないから
新幹線からの転移抜きの顧客の純増は望めない
最初から新大傘まで延ばすつもりだから
維持費の高いリニアをあえて選んだrのだろう まだ開業まで十年もあるのに
もうこの車両の外観スタイル見飽きた。 単調な白と青の組み合わせもいい加減やめればいいのに
特にリニアは今までの新幹線とはまた違うんだし
昭和ノスタル爺がまたうるさいんだろうな ネーミングセンスはともかく新幹線のカラーリングのセンスはJR東のほうが上だな
つばさのカラーにはズッコケたけど
あれは田舎のゴリ押しだし あんなん通勤電車と同じだからゴテゴテした東日本風よりも、スッキリした方が好みなんだが少数派ですかね 恐らく名古屋人が大挙して東京に買い物にくるようになるだろうな。同じ品物で名古屋で買うのと、東京で買うのとでは、ブランド価値が全然違うからね。東京から名古屋には大阪と違って、仕事以外では遊びや観光では、まず行かないわ
名古屋の商業地区の売り上げは落ちると思うよ 沖縄の人間だけど
名古屋とか死ぬまで行かないだろうな
東京大阪はしょっちゅう行ってるけど 故東海道ブルトレでまだ使われて無い名前は
ふじとあさかぜくらい？
リニアはふじだとは思う どうせほとんど地下かトンネルだからデザインはどうでもいい
形は流体力学のことだけ考えろ >>78
だったら国からの融資に嬉々として飛びつくはずだろうし、そもそも全額自己資金でなんてことは言い出さないはず。
でも実際はまさかの全額自己負担で国からの融資は渋りまくって、最後は国が東海の手に無理やり金をねじ込んで受け取らせたくらいの経緯だった。
東京名古屋間を恒久的なものとして、東海圏の発展を図ろうとする東海の魂胆がミエミエ。 >>89
それ話の順序違うって
JR東海は当初からすべて自己負担のつもりで
27年までに名古屋開業、その後8年の休止期間をおいて、45年に新大阪までの全面開業を予定していた
なぜ8年間の休止期間が必要かというと、それまでに3兆円の負債が生じるので
休止期間の収益で体力を回復するためだ
安倍首相が財投から3兆円を融資して新大阪までの建設期間を短縮するように指示したのが2016年の6月
1％と低利な上に46年まで元本を返さなくてもいい破格の条件に当然JR東海は飛びついた
一昨年のうちに1.5兆、去年1.5兆とすでに3兆円の借り入れは終わってる >>85
みんな、身の程知らずなんだよ
有明→つばめさくらみずほ
はつかり→はやぶさ
やまばと→つばさ >>72
EXの存在を知らず未だに駅の窓口でしか切符を買ったことの無いんでしょ ♪お知らせ📢です。
鶴にゃん、うさにゃん、亀にゃんが出て来たら、相手にしてはいけないよ。
こいつらは人をけなすことか馬鹿にすることしかしないぞ。
かまっちゃダメだよ。
いいね～。
すでに居たりしてなぁ～？
レス荒らしだからな。 あと、車輪（タイヤ）で走ることを知らないバカもかなり多い >>79
逆に10年で作っちまうという所が恐ろしい なんで先頭に窓があるの？
地上から制御するから運転席ないはずだよな >>105
ロマンス展望席では？料金はグランクラス並。 ホント東海のデザインセンスはクソ
こんなのじゃ海外に売り込めない >>88
そうだね殆ど地下だし
駅のホームでさえ車両が見えないこと知らないのかな
流体力学+トンネルどーん対策だけでOKだよ また青いラインいれんのかよ
今風のデザインカラーにしろよ やっと、あのススを吐く発電機が撤去されるのか。
あれだけは見苦しかったｗ >>102
そうだねタイヤで走り150km/hくらいで離陸する
といっても10cm程度だけどね リニアは、安全上、重大な問題がある。
万が一、台車で火災が発生し、ガイドウェイのコイルに延焼したら、どうなるか？
国の委員会で、その質問が出て、JRは、
「めったに台車火災は発生しない。個別に確認し消化可能。」と説明、
それでその話は終わりになってしまった。
原発の件の会話を思い出す。
「津波が来たらどうなるか？」
「津波はめったに来ない。」
「そ、そだね。」 もう上海か何かじゃ走ってるんだろリニアｗ 馬鹿だねェ >>101
それは昔の試験車両じゃないかな
山梨リニア実験場の試乗会で乗った車両はそんなのなかったよ
たしかワイヤレス給電だったよ快適だったよ >>114
あの白地に青こそが、新幹線の正統。
色とりどりのやつは、亜種。
厳密には、白地じゃなくてアイボリーだったんだよね。最初のは。 >>122
この記事には少しだけしか書いてないけど、今の車両は、テストベッドなので、
先頭車両に自家発電機とガスタービンを載せてる。
その排気口が先頭車両の屋根にあり、写真見ると、その前後がススけてるのがわかる。
L0系で写真ググれば出てくるよ。 >>121
上海トランスラピッドはドイツ技術の常電導マグレブだね
2004年商業運行を開始し商業運転速度は431km/hだよ
だけどドイツも営業運転を諦めたやつで日本のこれとは全く違う >>85
静岡県に止まらないのにふじなんて名前をつけたら暴動が起きる >>129
いや、鼻先は伸びていないと思う
前のもあんなものだよ >>76
デザインは空気抵抗とかトンネルから出るときの衝撃音を軽減するため
だけを考慮して設計するからデザイナーの入る余地は無いよ 磁石が高いのかずっとリニアリニアいってるが・・・はよ作れやｗ ミニバンとかと一緒
居住性・手荷物積載性を考えたら必然的にああなる
丸断面の500系って評判悪かったじゃん 日立がリニアか。ひさしぶりだな。
三菱重工やカワサキが撤退するということで
急きょ追加製造されるのか？
空気抵抗がL0系比13パーセントも削減されるというのは
大したもんだと思う。
中国中車も、日本国家之L0より15パーセント空気抵抗が低い
と豪語する600km/h以上のリニアを製造中で再来年に公開だから
日本國家の名誉をかけて追加製造をするという意義もあるのだろう 掘ったばかりのトンネルが崩落して列車ごと押しつぶされ
3年後にやっと乗客乗員の白骨化した遺体が回収される事件が楽しみでしょうがない リニア用高温超電導磁石の耐久試験等がされており、
アメリカがヘリウムを禁輸しても大丈夫なようにはされているけれど、
せっかくだから、高温超電導磁石を、このNL0系？に搭載して
665km/h程度の走行試験をすればいいだろう 丸の内の勤務の人が名古屋、大阪に出張するときはリニアでなく新幹線を利用するよな
池袋、新宿の人でも新幹線になりそう
リニアに乗りそうな人は渋谷、品川、ゲートウェイの人だな >>24
田舎人に限ってそういう事言うよね。君の発想は南青山の奴らと同じだな
放射能まみれのお前は西に来ないでね リニアは高速化するのかね
すれ違い相対速度が音速を超えないように制御すればOK？ >>1
リニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
リニア新幹線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>49
>>58
いくらリニアで名古屋へ50分で行けても、新幹線乗換に20分かかって新大阪まで50分
東京新大阪は結局2時間かかるから、今より30分しか短縮しない
名古屋での長時間乗り換えの面倒さを加えると今よりも不便になって飛行機に塩を与えそうだ 先頭車は客席設けず鼻だけにしたほーがスッキリするんでは？ >>16
それって新幹線初代の０系でしょ
あんなデザインで500km/hで走ったら
トンネルから出るときにドッカーンと衝撃音が凄すぎてNG 日本がリニアの技術情報を一切外部にもらさないでおいたら
中韓のリニア開発がどうなるか見ものだな >>148
え？すれ違うでしょ
１両だけで往復するなら往復の線路は不要になるよ
最低でも１０分間間隔では走るから複線だよ >>138
もうスケジュールが決まっているから早くは成らないよ
2027年開業だけど何月だろう
もっとも待ちきれなくて山梨リニア実験線の試乗会で乗ってきたよ
また募集しているから応募してみたら
お申込・詳細は超電導リニア体験乗車ホームページをご覧ください。
http://linear.jr-central.co.jp/
【募集期間】
2018年12月21日（金）10：00 ～ 2019年2月4日（月）23：59まで
【開 催 日】
2019年3月27日（水）～ 29日（金）、4月2日（火）～ 5日（金） >>147
始めは500km/hでもだんだん速くするでしょ
新幹線と同じだよ最初の新幹線は210km/hだった >>158
何が何でも2027年に完成させるために年末になるのではと思う
それができなくてもその先2年くらいで完成させると思う
去る年は縁起が悪いのでやって欲しくないところ >>159
音速が壁になるかなと思った
単線トンネルにするか、上下線間に壁がありゃ良いんだが
青函トンネルでも最初から壁がありゃねぇ >>142
営業車両の場合は日立編成と日車編成は混ぜないで別々に作るんだろうな
電装系まで全部出来る日立と東芝とかに頼る日車はいろいろ違うような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
