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【JR東】東北新幹線、最高速度320キロへ 東京―新函館北斗、4時間の壁を突破
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0001ばーど ★
垢版 |
2019/01/13(日) 20:49:51.66ID:Umlu9P3F9
設計上の最高速度が一律時速260キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、JR東日本は東北新幹線の区間(盛岡―新青森)について騒音対策を施し、320キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線路線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で4時間2分だが、10分以上短縮して「4時間の壁」を突破し、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。

 新幹線はデビュー以来、進化を続けている。1964年の東海道新幹線開業時、初代「0系」の最高速度は210キロだったが、92年の「のぞみ」登場で270キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「E5系」が320キロ、山陽新幹線「N700系」が300キロだ。

 だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は73年の整備計画に基づき260キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。このためE5系は宇都宮―盛岡では320キロで走っているが、盛岡―新青森など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があった。

 一方で、2016年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、17年度は98億円の営業赤字を計上した。JR東は巻き返しには高速化が欠かせないと判断。30年度の札幌延伸時までに360キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにした。約200億円を投じ、盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね5年以内の完成をめざす。

 関係者によると、今回の騒音対…残り:482文字/全文:1126文字

2019年1月13日20時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190113001174_comm.jpg
0004名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:52:09.06ID:Ww1ZihLZ0
飛行機より遅い高い
函館からどこ行くにも時間かかる
函館に行く奴しか使わんだろ
0005名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:52:29.59ID:v6TAKeQx0
サラマンダーよりはやーい
0006名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:53:47.91ID:POc+QgUf0
設計速度が260キロって中国より100キロは遅い
0007名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:54:03.10ID:i8Lylu6b0
4時間で十分早いわ
0010名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:54:30.76ID:POc+QgUf0
73年に決めたことをいまだ変えずにやっているのかw
0012名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:55:41.05ID:YcxNLqRj0
大宮上野間で防音壁高くしたりして最高速度上げられないのか
0013名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:56:12.53ID:BZWNXuj40
やらしい形してるな東北新幹線w
0015名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:57:27.15ID:B283VjY70
東京大宮は110キロだっけ?
0016名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:57:32.44ID:v6TAKeQx0
つーか東京一極集中を解消すれば
そもそも移動する必要すらなくなってくるんだよな
0019名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:58:47.15ID:v6TAKeQx0
インターネッツの電気信号が最速なんだからさ
今頃何をやっとるのかねJRさんは
0020名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:58:53.19ID:HJmVppnj0
スレタイ見て京浜東北線が320キロになるとおもった。疲れてるようだ
0022名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 20:59:33.41ID:c4Cy6u1l0
函館行くのに使ってみようかと思ったけど、新幹線より空港の方が近くて早くて安いのな
0023名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:00:18.08ID:+6u3Qp3j0
青函トンネルを時速350キロ以上でも走れるように、新しいトンネルを掘れ。
0024名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:00:52.61ID:v6TAKeQx0
東北新幹線って減便の繰り返しなんじゃなかったか
つーか廃止されるんだろ?このままの流れで
0025名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:02:04.40ID:LLdb8F2+0
ブラバに乗って函館まで全開走行してくるぜw

という夢を見ました…
0026名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:02:44.68ID:nTILxIso0
>>10
いつでも覆せるようもっと高規格で作ってるけどな
相手は法律だから中々難しい
0027名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:03:01.50ID:8GRmo6ze0
>>12
カーブがきついとかじゃないの
あと防音壁をいくら改善しても振動はどうにもならん
0028名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:03:15.09ID:xgDVubSY0
北国の冬の飛行機はマジであてに出来ないからなぁ
高くても新幹線にするわ
0029名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:04:22.29ID:qYF7Sytq0
>>12
音の問題じゃないんだよね
それなら並行してる埼京線のほうがよほど酷い
0031名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:04:37.75ID:ErcKegLi0
それよりも結構な確率でハヤブサ満席で予約できねぇぞ
0033名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:05:18.57ID:plfqeOtZ0
これで サッポロ直結すればヒコーキ より 安定だな 
0035名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:06:22.37ID:IlBJHTGS0
JR「大宮までの速度を上げたいんですが…」
埼玉土民「それなら第二埼京線を作れ」

こんな感じ
0036名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:06:39.57ID:s3VB37xW0
ドリフト走行するのか?
0039名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:07:48.54ID:plfqeOtZ0
でも JR北海道て 民度が低いから いつか 日本で 最初の人身事故 おこすのが 心配 だわー....
0040名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:08:29.95ID:2I9rc+cZ0
とにかく埼玉県民が国益を邪魔してる
大宮新宿間に新線を作ったほうが安上がりかもしれん
もともと計画にはあるんだよね、上越新幹線のルートとして
0041名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:08:52.25ID:S8CEZKpb0
これは朗報
整備新幹線区間を減速無しで走れるよう改良するのは現状最もコスパがいいはず
0043名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:08:57.99ID:uRDw2vUe0
毎日のように犯罪者や無職などをさがして嬉々として叩く原因として、

合法的にいじめを行える弱者を犠牲にすることで、不満を解消しようとすること、
 

他人を貶めることで自身の価値を上げようとすることがある    

これが差別人間の典型的なみじめな心理である
          
0044名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:09:19.16ID:uj6Lvslu0
東京大宮は騒音以前にそもそもカーブがきつすぎて最高速出せる区間が少ないから
やる意味が小さいんだ
0045名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:09:24.47ID:VMpzwgZi0
東海道新幹線は東京オリンピックに間に合わせようと突貫工事でクネクネしており
スピードが出せない
0046名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:09:26.98ID:v6TAKeQx0
値段の高いはやぶさが満席ってことは経費が出るリーマンの移動用にしか使われてないってことだろ
そもそもの需要が無いんだろ
0047名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:09:46.74ID:lRPz1xkg0
>>12
荒川沿いなので地盤が軟弱なのでスピード出せない
騒音もあるが最大の問題はこれ
0048名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:10:24.77ID:5tUmILkF0
この区間はJR東の管轄だから、保有機構に払う額が上がっても大丈夫なんだろな
新青森から新函館を通り将来の新札幌までだと
JR北海道の管轄だから保有機構に払う額が上がると苦しいから無理なんだろな
0049名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:10:30.87ID:ZEVYXf740
600kmぐらい出してみろよ
半端なんだからw
0052名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:11:11.82ID:4j1kiDWW0
東京大宮間は廃止でいいと思う
あれで新幹線特急料金ぼったくろうとしてるしw
あと整備新幹線法改正して400キロ走行解禁だな
大宮札幌間が4時間切って新千歳空港が雪で頓挫したら客ゲットできる
0053名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:11:22.07ID:v6TAKeQx0
光回線なら秒速で地球何周とかだろ
0054名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:11:24.45ID:7Jar905n0
上野から大宮までが時速100キロくらい
ここが最大のボトルネック
160キロ出せる青函トンネルの比じゃねーぞ
0055名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:12:03.12ID:03ydxHuM0
東京―大宮は上越北陸と兼用だから時速とか上げるの無理 線路容量キャパ的に無理
0057名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:12:46.97ID:lihnJGkT0
260キロが320キロになったら、60キロもアップだからな。
相当な時間短縮になるだろうな。
0058名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:12:47.98ID:4Y7ia5sq0
高いからな。飛行機は早割だと圧倒的に新幹線より安いし。
そもそも札幌に行くならいいけど函館は中々行かねえよな。
0059名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:14:03.55ID:perFf+9F0
くだらない五輪に8000億円もぽんと出せるなら大宮から新宿まで地下トンネル作れや
新宿駅の地下にはあるんだよな
幻の上越新幹線用ホームの空間が
0060名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:14:06.10ID:JK8sag9P0
もう250km/h位にしておいた方がいいと思うよ
300km/hとか出るには出るだろうけどさ
その域になると浮く力とか振動とか騒音とか耐久性とか
物凄い問題と水面下で戦う事になるだろう?
安全策として、超速いのはリニアに任せようよ
0061名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:14:21.15ID:i2p7gZWE0
新幹線技術を中国に明け渡した
当時の政府の中心人物、扇千景や
JR東日本の松田昌士、川崎重工の大庭浩の両元会長ら
国賊、売国奴たちがいなければ
ライバルとしての中国など存在せずに
輸出収入で国内新幹線建設ははかどり国益も確保出来ていた

最低でも扇千景、松田昌士、大庭浩の三人は処刑すべきでしょ
0062名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:14:26.28ID:Vv67Xz6+0
>>12
一応、数年後に少し上がるけどね。
あの辺はカーブがキツイので、スピード上げてもすぐ減速する事になるし、
あまり加減速が激しすぎると、乗り心地にも影響するんじゃない?
0063名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:15:09.92ID:Pyq7+kah0
>>39
そうだな
まだ客を一人も殺していないような経験の浅い会社に新幹線を任せるのは心配だな……

といいたいところだが
北海道新幹線は実質的には東が管理してるようなもんだから
0064名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:15:23.65ID:qAS4xH3b0
霞ヶ関を2グループに分けて、さいたま新都心と新横浜に移転させろよ
0065名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:15:24.70ID:5tUmILkF0
新幹線というのも、実は全区間全速力で走れないよねw
東京からの場合、必ず減速する場所
東北新幹線の東京〜大宮
東海道新幹線の東京〜多摩川橋梁神奈川県側・武蔵小杉駅付近と熱海駅
上越新幹線の東京〜大宮と大清水トンネル手前のトンネル
0066名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:15:25.85ID:8aQIePI80
ネトウヨ勢は激安高速バスだもんな
0067名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:15:51.41ID:wfRcEBzp0
サイタマ土人が悪い
あいつらのせいで速度が出せない
0068名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:16:04.98ID:+F7YVbA80
函館まで繋げないといくら早くしても無駄だと思う。
0069名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:16:16.47ID:dYhy9rNT0
>>4
飛行機全然安くないだろ。
安く見えるのは条件が厳しく実際にはほとんど発行されない囮価格。
0070名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:16:23.77ID:CzCDlZ0c0
>>66
は?部屋から出ないぞ?
0071名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:16:43.31ID:9wi4IQBy0
東京〜秋田が4時間の秋田新幹線終了のお知らせですね(´・ω・`)
0072名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:17:07.30ID:6YTQIcHQ0
>>54
あそこは埼京快速が果敢に勝負仕掛けてくるのが楽しい
0075名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:17:40.10ID:HmaWuv0a0
>>27
線路規格については、東北は最小曲線半径4000メートル、連続勾配12パーミルだから、盛岡以内と何の遜色もない。
0076名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:17:57.31ID:qAS4xH3b0
>>65
あと徳山駅な
あそこも熱海並みに減速を強いる糞駅
なぜ新岩国みたく新徳山にしなかった?
0077名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:18:01.57ID:3COecCoG0
大宮無くすだけで20分は短縮できるのでは
上野と大宮の間でて在来線に抜かれるよなw
東京と新横は距離短いから気にならないけど大宮は駄目だ
0078名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:18:14.62ID:T5I5e3JT0
速くしなくていいから寝台新幹線作って
0079名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:18:28.14ID:3q3usc370
既に豚朝鮮のステルス木造複葉機が追い付けない速度である

豚朝鮮の爆撃はないな
0080名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:18:30.80ID:cwaeFxTB0
あさま と とき はE2系の8両×2で連結しちゃって高崎で分岐するわけにはいかんのか?
0081名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:18:49.96ID:QcSA1xpB0
>>1
じゃあ、高速道路も制限上げろよ。いつまで100km/hなんだ?せめて120km/hにしろ。JRへ忖度でもしてんのかなあ?
0082名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:18:57.39ID:D4OfCn/j0
200億かけて何分短縮?
0083名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:18:57.87ID:6zxJBfzy0
大宮までの低速区間は防音シェルター化して速度アップ出来ないの?
0084名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:19:25.85ID:5tUmILkF0
また東北新幹線で黒字が出そうなほど客がいる区間は、南側ばかりだもんね
首都圏3駅(東京・上野・大宮)〜仙台
仙台のほかには郡山と宇都宮くらいだもの
0085名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:19:33.84ID:dYhy9rNT0
>>28
いくら遅れようが一切の補償ないからな。
沖縄の台風が原因で機材繰り欠航でも天候事由扱い。

新幹線なら天候事由でも2時間遅れれば特急料金払い戻しなのに。
0087名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:20:42.16ID:F8VUoiex0
>>82
たった200億がなんだ
2020年の大運動会なんて準備の準備だけで8000億つこてるぞ
0088名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:20:47.14ID:+MB37zzN0
上野大宮間では高崎線の方が最高速度か高いのでたまに下剋上が見られて面白い
0089名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:20:52.27ID:lihnJGkT0
大宮は新宿とか行くには便利だぞ。
どうせ東京ー大宮は早くならないんだから、大宮乗換を宣伝しよう。
大宮からのリレー特急とか走らせられないか。
0090名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:21:33.47ID:6HUR2oUV0
>>81
バカかお前。
0093名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:21:47.71ID:VW48kvRu0
>>69
んなことないよ。今、北海道に来てるけど往路は7000円弱で買ったよ。
他にもツアーとかで予約するとかなり安く買える。北海道で1泊2日で25000円とか。LCCとかじゃなくてJAL/ANAで。
0094名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:22:05.63ID:5l99vCHQ0
こうした記事を読むと一流のサッカー選手の身体能力の凄さを
改めて認識するよな
例えば長友クラスになるとサッカーボールを追いかけて
ストップ&ゴーを繰り返しながら
1試合(90分間)に走る総距離は優に600kmを超えるという
長友は大学時代に大阪で試合があるのに寝過ごして
慌てて東京から走って大阪に向かったら
僅か30分で到着してチームメイトが来た時には
すっかりアップも済ませて平然としてたという逸話もあるからな
0095名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:22:10.09ID:lDt2tvyQ0
>>1
何だ
整備新幹線も時速260キロを超える運行をして
良いんじゃないか
0096名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:23:00.43ID:dDCrhvTI0
>>89
最近JR東は大宮発函館行の最速はやぶさを1万円以下で売り出したりしてるよね
大宮起点にするのはありかも
0099名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:24:12.78ID:5tUmILkF0
>>85
補償はあるよ
多少遅れた場合、空港内で使える金券
日を跨ぐ場合は、宿泊施設手配
予約超過の場合は、返金と迷惑金

補償が何もないのは格安航空会社乗ってるのでは?
0100名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:24:14.80ID:du/GDi690
東北上越新幹線は上野〜大宮間を防音工事して高速化しろ
150キロぐらいでも出せればものすごい時間短縮だぞ
0101名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:24:27.87ID:5O/gpZ5K0
飛行機に勝ちたいならマイレージサービスやればすぐだよ。
多頻度客に専用改札とラウンジ用意してポイントでグリーンにアップグレード。
繁忙期以外にアワード特急券取れるようにする。

JALは法人予約したらクラスJ無料だからな。
0102名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:24:29.55ID:dDCrhvTI0
>>93
そういうの早期予約が必須じゃん
天気が読めないからダメよ
こないだの千歳みたいに悲惨なことななる
0103名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:26:15.20ID:5tUmILkF0
>>94
ばかげたコピペだが笑った
0105名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:26:54.96ID:qAS4xH3b0
昔の新八代でやってたみたいに、大宮駅改造して同じホームで特急と新幹線の乗り換えできるようにしてくれよ

新宿横浜や千葉八王子からのリレー特急走らせて
0106名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:27:03.10ID:aI1WW0240
盛岡−新青森なんて人いないから対策しないでスピードアップしていいよ
0107名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:27:40.82ID:Fb/LT2AV0
>>100
JR東「よーし防音工事したから増速を…」
埼玉市民「うるさいぞ!増速すらならカネ払え!謝罪!賠償!」


たぶんこうなる
0108名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:27:43.53ID:+MB37zzN0
>>100
その区間は高崎線みたいに線形が良くないから
高崎線に張合って速度上げるとみんな酔うよw
0109名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:28:10.40ID:lMLwvwQt0
>>12
あれは騒音問題じゃないから
全力で用地買収するか地下化するかしないと解決しない。
0110名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:28:24.74ID:dTIOloNj0
260は騒音クリアすればいいの?
線形とかが駄目なんだと思った
0111名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:28:48.10ID:da855tNW0
>>106
そこは線路使用料の問題で260キロ以上は出せないんやで
0112名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:29:35.39ID:WVwkm6dN0
大宮ー東京間がひっ迫してるし、遅いから、
大宮ー新宿間を大深度地下で新線開業すべき。8000億円といわれてる。

逆に、北陸新幹線と東海道新幹線の、大阪ー京都間の二重新幹線はいらない。
0114名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:30:51.88ID:1meXCKTn0
>>90
日本の法定速度100km/hは世界最低
それでも100km/h出せる区間すら殆どなく実質的には70〜80km/hに過ぎず海外では一般道路レベル
0116名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:31:11.08ID:7/YYRTKT0
この緑の新幹線の高架下を自転車で通るけどホント静か。
鉄の塊が通過してる音じゃない。
0117名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:31:35.46ID:5tUmILkF0
整備新幹線で建設された区間は
国の出資する特殊法人が造り、鉄道会社が借り受けるんだよ
だから線路使用料が発生してしまうわけ
列車営業速度上げれば特殊法人へ払う料金も高くなるのだ
金勘定の問題
0118名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:31:36.44ID:yVMll24Q0
>>93
それって予約変更きかないやつじゃん
0119名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:31:40.37ID:RSCbCokv0
幻の上越新幹線ルートである大宮から新宿を作るしかないか
東北北陸もすべてそっちにまわす
そして埼玉のプロ市民は死ね
0120名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:32:21.31ID:VQzwVOpj0
>>89
神奈川の東海道線沿線民だが、東の新幹線乗る時は大宮発着で湘南新宿のグリーン車で行き来する方がストレス無さそう。
0121名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:32:44.66ID:uj6Lvslu0
>>100
今は最高110km/h・平均90km/hぐらいで18分
残念ながら上野大宮間をずっと150km/hで走っても7分ぐらいしか縮まりません
実際は急カーブで減速必要な箇所がいっぱいあるからお察しだ
0122名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:32:49.54ID:v8wXSpV00
宇都宮以北は同じ作りしてんだからむしろ
新しく作った盛岡以北だけが260が技術的なMAXなんてありえんよ
もっぱら整備新幹線法の問題だった
0123名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:32:57.78ID:Dc8Kq2n00
>>112
え?たったの8000億円?
なんだよ運動会の準備予算で作れるレベルじゃん(笑)
0126名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:34:18.18ID:5tUmILkF0
>>114
実際問題、それ以上で流れてるからいいでしょ
新東名に伊勢湾岸に新名神に常磐に道央あたりは120km/hあたりで走らないとなw
0127名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:34:33.42ID:i2p7gZWE0
新幹線は
稚内まで通すべきでしょ
むろん札幌以遠は人口過疎地で採算なんて取れない
だが国益の為に赤字でも建設すべき

あと中国人に土地を売る道民は死刑でいい
0128名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:35:20.46ID:PjnYZ16+0
事故ったら死ぬ奴多そうだな
0129名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:36:00.99ID:q7uyXVWt0
航空機一択は揺るがず!
0131名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:36:24.42ID:BpZK96OP0
騒音がひどい新幹線の代償として埼京線を作らせたのに埼京線のほうがはるかに五月蠅い(笑)
だけど埼京線の減速や減便は誰も口に出さない
ふしぎ!
0132名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:38:07.14ID:4Y7ia5sq0
>>74
早割で条件厳しいとか言ってるようじゃそりゃ何にも使えねえわw
0133名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:38:23.46ID:plfqeOtZ0
千歳なんて雪で閉鎖されるだろうw
鉄道最強!
0134名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:38:54.64ID:5tUmILkF0
整備新幹線計画って、ようするに地方の要望だからねぇ
東海道・山陽・東北(東京〜盛岡)・上越・成田だけが国鉄が建設した区間
ここに上越がしれっと入ってるあたり、俺の大嫌いな元総理大臣逮捕者の影を感じるw
0135名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:39:19.28ID:AH+doyZ/0
部屋から出ない人たち(笑)は数字だけ見て飛行機のほうが安い!と言いがちだけどさ
そういうのは早めの予約が必須だったり変更がいっさいできなかったりするんだよ
わかったかマヌケ
たまには部屋から出ろや
0136名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:39:21.15ID:I3XkZs980
羽田空港→函館空港 1時間20分

東京駅から羽田空港、
函館空港から函館駅までリムジンバスでも、トータルで3時間20分くらい

速さでは飛行機に勝てないな
0137名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:39:24.04ID:SkoKeuxw0
>>100
110から130に引き上げても1分しか変わらないらしいよ
0139名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:40:11.82ID:rb0RY3/S0
大宮までの在来線に抜かされる速度制限と盛岡以北の260キロ制限なんとかしろ
0140名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:40:47.42ID:hXV+514l0
北陸新幹線もなもなく320kmになるだろう
0141名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:41:03.35ID:bcB73Rwq0
>>136
埼玉県民の需要があるんよ
0142名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:41:43.28ID:nUyr7d/B0
E5系って本当は360キロ出せるんやろ?
0143名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:42:17.78ID:rb0RY3/S0
>>117
函館行きのはやぶさだけ、速度制限解除で交渉すれば良い
0144名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:42:23.50ID:9QSEJlY00
>>133
飛行場だけクリアなら飛べる航空
線路全て除雪しないと走らない新幹線
どっちが運休しやすいと思う?
0145名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:42:29.89ID:SkoKeuxw0
>>140
E7は275までじゃなかったっけ
0146名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:42:51.54ID:0TCzY8rE0
大宮から新宿の新幹線ルートってガチで計画があったんだな
初めて知ったわ
ここを320キロで走ればよくね?
0147名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:42:59.90ID:Zq4U4C4r0
時速320km?
やっと俺の隼に追いついたな。
0148名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:43:07.29ID:7OKtDoYt0
陸軍隼戦闘機より遅いんか
0149名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:43:28.93ID:I3XkZs980
>>141
大宮とかからか
まあ楽だわな
0151名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:44:28.02ID:eUPzusac0
秋田新幹線引っ張らなければ安定して早いのに
いちいち連結作業しなきゃならないとか
0152名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:44:28.18ID:3COecCoG0
>>143
ハヤテとハヤブサの違いってそういう事か
何が違うのか謎だったわ
0153名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:44:52.42ID:BBY/toIL0
函館まで行ってもそこから札幌まで遠いもんなぁ
0154名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:44:52.97ID:3Fz3MOk30
そもそも用事が無いよな
0155名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:45:03.82ID:I3XkZs980
>>150
博多空港が信じられないくらい市街地に近いから新幹線はキツイのでは?
0156名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:45:25.18ID:Zh8Qa18Z0
大宮まで最速で着ければいいじゃん
そこからは在来線で都内の目的地まで直行しろよ
0157名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:45:36.92ID:5tUmILkF0
>>147
GSX1300R隼のことは話してない
というかZX-14Rとの最速競争に片が付いていないw
0158名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:45:54.83ID:Tsf9S38Q0
大雪になるたびに千歳空港に3日も泊まる惨状はなんとかしないとな
こないだ行ったとき空港内のアニメイト閉まってたけど閉店したん?
0159名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:46:20.59ID:ZgxP8JnP0
>>136
フライトの1時間前ぐらいには空港に着いておきたいし、
ボディチェックも結構面倒、あと離陸上昇・着陸降下時の
気圧変化による耳への影響がイヤって人も結構いる。
0161名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:46:22.20ID:wif+ME4g0
>>1
先に北陸をやれよ
盛岡から先と高崎から先どっちの方が客多いと思ってんだ?
0162名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:46:23.09ID:50XwlcqI0
>>1
もう騒音判例なんか破棄して、全国の新幹線全線を要らん制約から解放すべき時期やで?
0163名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:46:45.97ID:UOhTbAbx0
結局函館駅まで何時間かかるのよ?
新函館北斗なんて意味無いベ
0164名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:47:18.70ID:3y2RVueX0
こんなスピードで地上を走り回るなんて危険じゃないか?
岩とか何かが降ってきたり、地震でも起きたらどうするんだ。
0165名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:47:48.73ID:NGft90DV0
正直なところ山陰新幹線と四国新幹線は実現すると思います
熱意がすごい

採算?知るか
0166名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:47:53.69ID:90Yei1350
>>31
立席特急券で乗れる
無限に発券されるわけじゃないけどやまびこ号で行くよりは時間はかからないし車掌さんに言えば空いてるとこに座ってもいい
そこの席を予約してる人が来たらどかなきゃないけど
0167名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:49:11.09ID:NoCHBO/m0
>>164
時速200キロで脱線して死者どころかケガ人すら一人もいなかった上越新幹線を信じろ
0168名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:49:50.17ID:ODCEdFAf0
札幌延伸に向けて徐々に改良進めて来てるな

最終兵器はもう一本単線トンネル掘ってそっちに貨物を移す、だからな
0169名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:50:10.48ID:I3XkZs980
>>159
手軽さと時間のトレードオフなのはわかる
観光客はいいかも

>>160
鹿児島空港は使ったことない
けど鹿児島中央駅まで新幹線だと時間が掛かりすぎるよ
0170名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:50:15.36ID:s/f7Cssd0
盛岡〜東京間を1時間で走って欲しい
0171名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:50:41.72ID:5tUmILkF0
北海道新幹線の一番のネックは実は青函トンネルな件
およそ54kmにわたって、160km/h制限かかるから、しかもこの3月からこの速度
現在はまだ140km/h制限
0172名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:51:17.57ID:hRXhIFAk0
>>1
最高速度は今でも320キロ運行やん。適用区間が増えるだけ。
0174名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:51:58.27ID:WVwkm6dN0
>>126
それって、法を破って当たり前になってるから、よくない。
いつでも捕まえられることになるし。
0175名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:52:12.90ID:RmADV36u0
>>2
びゅわーん びゅわーん びゅわーん はしる〜
0176名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:52:17.71ID:YcxNLqRj0
貨物も北海道から仙台ぐらいまで新幹線で運んじゃえばいいんだよ。
車体にコンテナの外側を覆う殻みたいなのつければ時速300kmで走れるだろう。
0177名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:52:39.89ID:I3XkZs980
>>175
青いひかりの超特急
0178名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:52:59.05ID:ru3gHwVB0
料金をLCC並みに下げないと競争にならねーよ。スピードじゃない。
0180名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:54:05.73ID:ODCEdFAf0
>>162
ていうか、ミニ新幹線のサイズに統一すれば解決すんだけどね。

車両に対してトンネルの断面が小さすぎるせいでトンネルが空気鉄砲になっちゃうのが騒音の原因なので
0182名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:54:23.08ID:UcK//p1f0
北海道の人間はなんで新幹線を利用しないの?
0183名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:54:24.02ID:AMBt7Nt+0
スレタイに釣られて、東北新幹線が現状では320km/h未満だと思ってる奴が散見されるけど、
現状でもほとんどの区間は320km/hで走ってるからな
0184名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:54:37.37ID:nqcd5R6B0
>>167
あれは国鉄時代の車両だからなあ。
今の車両だとどうなんだろう?
0186名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:55:14.10ID:c+QzTAnB0
>>3
東海道新幹線の路盤がもうボロボロだから代替はいるよ
0187名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:55:35.22ID:I3XkZs980
新幹線を多少速くしてもビジネスユースでは、空路を選ぶんじゃないの?

さすがに新幹線は設計が古すぎる
0188名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:56:17.41ID:hRXhIFAk0
つかさ飛行機とライバルなのは判るけど連携してくんないかな。空港な新幹線乗り入れが一番ありがたいんだけど。
0189名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:56:27.84ID:I3XkZs980
>>182
なっちゃんレラを愛してるから
0190名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:56:59.36ID:VW48kvRu0
>>98
そんな儲かる時期に安売りはしないだろうJK

>>102
7000円のは早期予約で枚数限定だけど、ツアーは2週間前とかでも取れるよ。
おまけに天候不良の場合は無手数料で変更可能。代替便の確保は早い者勝ち。
0191名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:57:19.15ID:fmwHRl7n0
飛行機でLCCなら羽田-函館、成田-函館は片道1万以下が標準だからな
新幹線は時間も負けるし価格も負けるし話にならない
しかも函館駅と街の中心自体が空港に近く、新函館北斗からは遠い立地だからますます無理
0192名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:57:23.24ID:HyY+dON80
>>94
平均時速400kmで走るのか?
0194名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:57:31.13ID:3COecCoG0
>>178
料金じゃないのも確かだぞ
グランクラスが平日に満席だからな
大人の休日倶楽部のメンバーが利用してると思われる
0195名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:57:51.27ID:nqcd5R6B0
>>148
でも、はやてより速い。

疾風じゃないけど。
0196名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 21:58:15.30ID:HQ3obRae0
大宮函館間のはやぶさのきっぷを9940円で売り出したことがあるよね
1万きったのはすげーわ
0197名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:58:37.45ID:fmwHRl7n0
勝負しようと思うなら新函館北斗からミニ方式で良いので函館駅に乗り入れないと
0198名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:58:50.56ID:1sx+8qms0
まぁ早く着くにこしたことはないけれども
東北新幹線は座席前後が広くなったのが一番有難いかな
20年ぐらい前はほんとに膝が前の背もたれに食い込んでつらかった。
カモノハシ型に車両が変わってからかなぁ
0199名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:58:51.81ID:5tUmILkF0
新幹線の話をしてると必ず
新幹線不要、在来線寝台列車復活を唱える人がいるのだが
あれはどういう意図なのだろうか
実際のところ、寝台列車は深い睡眠とれません
翌日、さえない頭のままで体すぐれない
廃止や縮小は妥当だと思うけどね
睡眠は屋内の建物が一番ですよw
0200名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 21:59:21.02ID:lLBPmFco0
ほほほほ北陸新幹線もお願い!

富山・小松・能登〜羽田便の計16往復がまだ生き残っているくらいだから
意味はあるぞい
0201名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:00:02.97ID:CApVN/p20
東京-大宮は特急料金取っちゃダメだと思う
0202名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:00:10.60ID:VW48kvRu0
>>196
開通記念のご祝儀価格でしょう。しかもえきねっとで枚数限定だったような。
0204名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:00:54.64ID:WVwkm6dN0
>>178
フランスのTGVは朝晩はすごく安いんだっけ。
日本は高速バスに人が流れてるな
0205名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:00:59.43ID:v6TAKeQx0
じゃあ新幹線の話をする時には必ず光回線最速って話をみんなでするようにしようぜ
0208名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:01:24.92ID:v6TAKeQx0
今どき物理的な移動とかアホなんじゃねえのかと
0209名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:01:53.92ID:domADluI0
>>17
安全問題もね
たまに事故起きても、すぐに薄まる
0210名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:01:59.35ID:90Yei1350
>>184
東日本大震災のときは脱線しないで止まれたけど自然相手だから絶対はないかもしれない
0211名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:02:15.39ID:VW48kvRu0
>>204
朝晩に限らず早期予約なら安いよ。ICEもそう。あっちはLCCとの競争が厳しいからね。
0213名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:02:41.11ID:QARxWGmD0
>>207
すまん記事よんでなかったw
本気で盛岡以北を上げるんか
0214名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:03:49.03ID:24uiWhDT0
時間なんかいくらかかってもいいよ。
それより金額をなんとかしてくれよ。。。
大宮→秋田で、1.8万円なんてあんまりだ。。。
0215名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:04:12.47ID:wif+ME4g0
>>198
ロボットみたいな四角い2階建ての上は最悪だった
まずリクライニングチェアではなかった、
さらにベンチシート
どういった客を想定してたんだあれは?
0216名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:04:15.22ID:lMLwvwQt0
>>122
技術的じゃないでしょ。
260キロ以下で使うなら利用料安くしとくよ、それ以上出すなら払ってねっていうだけ
0217名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:04:42.51ID:domADluI0
>>60
新幹線乗った事ないお爺さんかい?
もうずっと前から320km/hで走ってる区間あるですよ
0218名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:05:15.92ID:MHKtQY1s0
そういや上越新幹線で騒音対策装備したE7系が試験走行してたな
埼玉土人を黙らせて増速するんだろか
0221名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:05:39.79ID:3COecCoG0
新幹線で北海道行った時に青函トンネルが暇だったなあ
トンネル内を透明にして海の底を眺める列車の旅とかやってくれ
0222名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:05:54.63ID:5tUmILkF0
>>215
新幹線通勤向け
南関東と北関東の通勤客
0225名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:06:56.89ID:90Yei1350
>>218
E4系の置換えじゃ?
0226名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:07:05.54ID:BBY/toIL0
品川〜新宿〜大宮を地下で繋げて320km/h運転しよう!
0227名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:07:08.02ID:KWGX5Jxh0
別に速度を上げなくても
何も無い田んぼの真ん中の駅で止まらなければ
行けるんじゃない?
0228名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:07:09.44ID:WVwkm6dN0
>>211
日本はLCCとの競争で安くならないのはなぜなんだ
羽田がいっぱいだから?
0229名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:07:18.31ID:3INbs0vX0
>>221
ほくほく線みたいに天井でプラネタリウムとか、どや?(適当)
0232名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:07:58.87ID:3INbs0vX0
>>225
それなら新装備はいらんやろ
0233名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:08:19.39ID:wif+ME4g0
>>222
お願いだから自社直営のスキー場へ行く新幹線にあれは使わないでくれ
数年前乗った時設備が古かったんでもう走ってないかもだけど
0234名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:08:41.63ID:5tUmILkF0
上越新幹線だけ240km/hが最高速度な件
日本で一番遅い新幹線になっている
しかも整備新幹線区間じゃない
降雪は東北や北陸と変わらないのに・・・
0235名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:08:50.43ID:GBQjHkPY0
最大のネックは東京と大宮の間だ。
0236名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:08:59.41ID:VW48kvRu0
>>228
LCCの親分がANA/JALでガチンコの運賃対決にならないから。
あとJRの敵でもないから。
0237名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:09:07.05ID:mhKQIgHP0
なんで日本の鉄道運賃は高いのかね

物価の高い欧州と比べても体感的に倍くらいだよ。
0238名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:09:11.75ID:KcN42HIK0
>>234
275キロ出してた時期もあるんやで?
0240名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:09:34.45ID:AMBt7Nt+0
>>226
本線上じゃないところにターミナルを作るとダイヤがややこしくなるからいらねえ
赤羽駅新設、上野駅廃止でいいだろ
0241名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:09:43.25ID:IACDfrdF0
なぜか京浜東北線に空目。通勤超特急
0242名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:10:37.05ID:XZQk/JCk0
東海道・山陽新幹線の次に東北ってのはわかる
仙台もあるし北海道目指して札幌もあるからな
だがなんで次が北陸じゃなくて新潟なんだよw
今の状況みてもさっさと北陸新幹線作った方がメリット遥かに多かっただろ
0243名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:10:50.05ID:O7PNcmKKO
あれ?
上野大宮間の高速化は?
0244名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:10:52.40ID:fmwHRl7n0
>>240
東京上野ラインになったせいで東京がターミナル復帰で上野没落してるね
0245名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:10:53.31ID:lfzXsqXp0
>>234
新規導入のE7系で275km/h出すって聞いたことがある
0246名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:10:56.23ID:qZR5OTNZ0
万が一320キロで脱線したらどうなるの?
新幹線の脱線なんて宝くじで1億当たるより低そうだけど
0248名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:11:07.12ID:ODCEdFAf0
>>200
福井・敦賀まで延伸して、かがやきを増発すればおそらく小松は冷え冷えに
0249名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:11:28.56ID:MelZNsQC0
>>14
そうだよな
糞ジャップは急ぎすぎなんだよ
新千歳で二晩くらい真冬の雪の中で野宿してればいい
0250名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:11:31.41ID:lihnJGkT0
>>234
新潟なんて近いんだから、そんなスピード出してもしょうがないよ。
0251名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:11:33.95ID:oq2ykVCF0
>>233
ロボットみたいな2階建て新幹線はずっと前に廃止されたでしょ
今の、ロボットがカモノハシに進化する途中みたいな2階建て新幹線もオリンピックまでになくなるよ
0252名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:11:36.24ID:24uiWhDT0
>>231
運賃9000円でも、同じ額を新幹線特急料金で取られるからねぇ〜
一人ならまあなんとかなるけど、二人以上だときっつい
0254名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:11:44.41ID:dAvSPXTq0
技術大国中国様の350キロ運転の足元にも及ばないジャップの低速電車ww
0256名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:12:00.94ID:R3Kkxltx0
>>243
埼玉のプロ市民がうるさいので無理
0257名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:12:01.48ID:5tUmILkF0
>>238
大清水トンネルの下り坂を使った
瞬間最高速度インチキだw
館林の最高気温と同じw
0258名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:12:10.21ID:olPwAFbw0
大宮〜盛岡 標準最急曲線4000m、縦曲線半径15000m
盛岡〜新青森 標準最急曲線4000m、縦曲線半径15000m
新青森〜札幌 標準最急曲線6500m、縦曲線半径25000m

実は線路規格自体は北に行けば行くほど良くなる。
0259名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:12:21.02ID:6zBU+1LP0
>>1
キタ━━━\(^o^)/━━━!!!!
0260名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:12:26.05ID:AwwpTq3k0
札幌まで行かないと無意味
というか何故いっぺんに札幌まで通さなかったの?
0261名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:12:39.49ID:tY2MDuiY0
JRも飛行機並みに値段を弾力化しろよ。
早朝、最終安くしたり3か月前ぐらいから予約可能にして安くしろ。
0262名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:12:41.47ID:8zRjn3LO0
>>254
中国はタバコすら倒れないしな
0264名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:13:01.10ID:9QSEJlY00
>>238
>275キロ出してた時期もあるんやで?

大清水トンネルの下り勾配を利用して瞬間最大出しただけ
所要時間の短縮にはほとんど貢献しなかった
0266名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:13:12.80ID:8zRjn3LO0
>>260
絶対黒字にならない赤字垂れ流し新幹線だから
0269名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:13:40.33ID:v6TAKeQx0
光回線なら騒音ゼロ
事故ゼロ
イーロン・マスクゼロ
0270名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:13:51.46ID:XAzXInbu0
飛行機よりも運賃が何倍もするのに、4時間切った程度で勝負になるの???
0271名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:14:05.14ID:oq2ykVCF0
>>228
東京を起点に考えると、新幹線とLCCが拮抗するような都市が少ないからじゃない?
山形、名古屋、関西あたりなら新幹線圧勝、千歳や福岡なら航空機圧勝
広島は空港の位置が糞過ぎて、4時間以上かかっても新幹線有利だし、
まともに勝負になるのは秋田くらい?でも秋田にLCC飛んでないよね
0272名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:14:10.03ID:TJ/WgS8U0
>>261
ん?モバトクとかご存じない?
半額とかあるよ?
0273名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:14:31.99ID:hRXhIFAk0
>>254
たまに生き埋めにされるのはご愛嬌だな。
0274名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:14:36.01ID:AMBt7Nt+0
>>255
何線の終点だ?京成線のか?
0275名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:14:48.01ID:081jNMOX0
>>247
羽田新潟の航空路線が上越新幹線開業で撤退に追い込まれ、高速バスの所要時間は倍の5時間コース
黙っていても勝てますわ
0276名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:14:49.09ID:oq2ykVCF0
>>242
ヒント:田中角栄
0277名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:14:50.21ID:EA+n1Qo10
バーカ!バーカ!安藤バーカ!
ぶつぶつぶつぶつぶつぶつ変化球くるぞ!
あ違うかもぶつぶつぶつぶつ……
「うおおおおおおお!うるせえ!お前ら!」
0278名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:15:28.92ID:24uiWhDT0
>>239
いなほか!乗った乗った!
あれはG車に乗るからこそベストなのであって、普通車は・・・うん。
そしてG車だと、新幹線よりも高くなったような

つばさだと、新庄までだけど行けるのね!
新庄から大曲(秋田)までの普通車旅を楽しもうかなぁ。。。
このルートいいかも!サンクス!
0279名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:15:42.19ID:L1C4OxUy0
>>274
上野発の夜行列車降りたときから

の時代の人やぞ
たぶん
0281名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:16:05.61ID:3COecCoG0
>>267
山陽新幹線乗った事ある?殆どトンネル
仙台以北のトンネルなんか屁だぞ
青函トンネルが長ってだけで
0283名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:17:11.34ID:KWGX5Jxh0
>>263
時速400kmくらい必要では?
0284名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:17:17.97ID:WVwkm6dN0
>>236
日本は高速道路にしても、JRにしても
分割の仕方が競争させないよなあ・・・
0286名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:17:33.86ID:fZrA5P1/0
そんな急がんでええから 横揺れきつくなるので止めてくれ
0287名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:18:00.89ID:+8hjjHzT0
そもそも営業運転で300以上だせるのはE5とE6と500系だけでは?
あとなんかあったっけ?
0288名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:18:02.20ID:081jNMOX0
>>282
九州新幹線なんて車両スペックに物言わせただけのジェットコースターじゃねえかw
0289名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:18:22.10ID:PBIzpP7w0
もうリニアいらんとちゃうの?
0290名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:19:16.84ID:1oFGgz/K0
成田から1時間だろ
成田まで1時間かかるけど
0291名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:19:18.89ID:zHm9waVC0
リニアは税金で作るんじゃないんだから文句いうなや
0293名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:19:40.09ID:24uiWhDT0
>>256
うるさい205系をずっと使い続けてきたけど、それには何の文句も出さないんだもんな・・・
線形の問題もあるけど、もういい加減120km/hの呪縛は解き放ってほしい・・・
0294名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:19:44.91ID:dIXLaFPT0
リニアルートを軌道線にして360キロ運転でも良かったんじゃないか
それでも東京大阪1時間半くらいになるだろ?
そうすれば新大阪から先も直通できたのに
0295名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:19:45.75ID:KWGX5Jxh0
架線からカーボンブラシで電力取ってるんだよな
よく火吹かないな
0297名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:20:08.95ID:2kM62uzc0
>>14
縦長な分だけ地味に距離があるのが日本よ
0298名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:20:48.46ID:ru3gHwVB0
早期予約で東京から函館まで5000円くらいで行けるようにならないもんかね?
0299名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:21:10.70ID:ierBunK50
>>254
騒音も振動も人命も無視できる国に敵うわけないだろww
0300名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:21:23.95ID:6zBU+1LP0
E5系の次に登場する札幌改行に合わせたALFA─X型では360キロ運転になるんだな
そのときはさらに青函トンネルか大宮んとこも少しスピード上がって東京-札幌間は4時間どころか3時間45分くらいになっちゃうかもな
0301名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:21:49.79ID:r+NM2pU40
>>294
山梨実験線が無駄になっちゃうじゃん
そういうのに五月蠅い国民が多いのよ
税金!税金!て
0303名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:22:22.59ID:AMBt7Nt+0
>>294
リニアは新幹線よりきつい勾配も走れるし、
将来的には600km/hも超えるだろう
360km/hで十分というのは近視眼的だな
0304名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:22:40.58ID:kp6cAWk/0
東京から大宮まで速度上げられないからな
0306あみ
垢版 |
2019/01/13(日) 22:23:02.70ID:kJmlvl+l0
リニア釧路新幹線の着工早くして!
0307名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:23:21.62ID:O7PNcmKK0
まだ360km/hか遅いのう
0309名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:23:42.40ID:5tUmILkF0
>>298
この3月まででよければ
東京都心〜(京成バス)〜成田国際空港〜(バニラエア)〜函館空港
でどうぞ。。
ただしバニラエアは3月末でこの便を廃止します。
0311名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:24:02.44ID:X1b599QM0
一度北海道新幹線のってみたいけど函館まで遠くてな〜
釧路→東京 飛行機90分
釧路→函館 車10時間
0312名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:24:27.14ID:90Yei1350
>>287
N700系
0313名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:24:54.25ID:twjOpPSx0
浜岡のメルトダウンを視野に入れるとリニアは必要だよなぁ
0314名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:25:20.51ID:5tUmILkF0
実際には、別に狭くないわけだが
オートバイや自動車で、日本縦断をすれば
嫌というほど狭くないことを感じられるw
0315名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:25:29.00ID:XzHC11Bf0
>>14
お前の世界は部屋の中
0316名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:25:44.30ID:IskVzvXH0
>>310
EUは国単体で見れば意外と狭いのな
0317名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:26:24.08ID:V9VW5eot0
速度上げても函館までしかいかないのでは。
数年前函館行ったら気の毒なくらい寂れていた。
札幌延伸はいつだよ。
0318名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:26:49.82ID:uhCsvw9+0
>>209
>]安全問題もね
>たまに事故起きても、すぐに薄まる

すぐに埋まるに空目したw
0319あ、Alt ALSALIVO!(オルサリボ)ハノーヴァー。
垢版 |
2019/01/13(日) 22:27:09.64ID:X5eru7za0
おほしさまそうろいます。新今線(シンコンセン)、正園(ああその)。
下と(ほんと)おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、正磯(ああいそ)。
以下(イコ) 以下(イホ)

東(あずま) 乾菓子(ひがし)

どうもありがたくそうろいました。新今線(シンコンセン)、八磯(やいそ)。
以上(イジャウ)
0320名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:27:22.01ID:EA/7NnbN0
なるほど
このスレの総意としては長崎新幹線はやはり必要ということになるのな
0322名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:27:59.70ID:YoPtItp80
新青森まで2時間40分くらいじゃなかったか
どうしてそこから1時間20分もかかるんだよ
やっぱり問題はトンネル内の速度制限だな
0323名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:28:01.63ID:V9VW5eot0
>>316
フランスやスペインなんて、面積では日本より広いのだが
形が四角に近いので、距離で言うと日本よりずっと小さくなる。
0324名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:28:04.99ID:24uiWhDT0
>>303
北海道&青森と東京間に、そこまで速度の需要があるかなぁ?
大阪や名古屋は、2nd都市としての機能があるから、リニアも現実的だけど。
観光需要だけなら、リニアよりも既存幹線の速度アップのほうが、
現実的なんじゃないかねぇ
0325名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:28:25.45ID:7BpyoZCl0
>>9
アーッ
0326名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:28:53.05ID:AMBt7Nt+0
>>308
今のところは505km/hだけど、
それは初めてのことだから念を入れてのことであって、
それが何十年も運用されてれば新幹線と同様に、最高時速も上がって行くだろう
0327名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:29:19.13ID:RBFtnzb/0
今の自民党ならまじで第二青函トンネルとか作りかねないな
あと日韓トンネルも
0328名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:30:00.31ID:ZyZFiTS30
>>324
いなほ「ですよね」
0329名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:30:02.02ID:AMBt7Nt+0
>>324
東京大阪間の話のつもりなんだが
0330名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:30:14.56ID:PlN813S30
>>307
鉄道技術はもう完全に中国に突き放されちゃって、もはや追いつくのは不可能だな
0331名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:30:25.53ID:X1b599QM0
スピード遅くして 寝台新幹線とか作ってくれないかな
0332名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:30:34.50ID:5tUmILkF0
>>323
しかも、山脈が国の端っこ、国境線にしかないんだよ

日本の道路や線路見てると、山超えて山、盆地を突っ切ってまた山だもん
苦労が違うよなw
0333名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:30:37.90ID:KWGX5Jxh0
>>327
第二青函はやるらしい
0334名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:30:50.20ID:vBZd4ihG0
地方の人間ばかり優遇するな。そもそも東京駅乗り入れからしてわがまま。上野からでいい。
なんなら大宮までにしてやりたいくらいだ。
0335名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:31:03.36ID:cLqkltax0
速度上げたらリース料が高くなるとかいうのはデマだったのかな?
0336名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:31:20.07ID:NZcMOUyc0
>>182
函館近辺に住んでるならともかく、他の地域からならまず新函館北斗に行くまで時間がかかるから
例えば札幌駅から新函館北斗駅までは特急で三時間もかかる
もっと遠い旭川や釧路や北見からならさらに何時間もかかる
北海道は広いから多くの人にとって函館は他県みたいな感覚
0337名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:31:30.52ID:YoPtItp80
>>322
2時間40分は大宮からだったな
そしたら新青森から1時間くらいか
0339名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:31:43.53ID:bOY7wAQpO
>>242
田中角栄の馬鹿の霊と当時これに投票した新潟土人の馬鹿の霊に文句言え
いや、一部の新潟土人はジジイババアで今もいやがるか
0340名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:31:57.81ID:24uiWhDT0
>>329
すまん、スレが東北新幹線だからてっきりそっちかと思った。
っていうか、普通そっちに思うでしょ
0341名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:32:38.36ID:rb0RY3/S0
>>284
新幹線と在来線も別会社だったら、また競争もあったね。
露骨な新幹線誘導が酷いから

夜行寝台も残っただろうね
0342名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:33:15.06ID:8+z6GGRN0
リニア作るなら南アルプス駅もつくってくれんかのぅ
赤石岳とか聖岳の直下に
エレベーターなんて贅沢はいわん
階段さえあれば登るよ3000m
0343名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:33:20.79ID:70vFMF/Q0
というかいい加減安くしろや ぼったりくすぎだろ新幹線代
0344名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:33:38.01ID:ru3gHwVB0
>>330
中国の鉄道技術は埋める技術
0345名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:33:45.76ID:Xr5ZEb0U0
>>193
?東海道の改修なんてやってたか?

今のところリニア中央新幹線の暫定開業
→関ヶ原をスラブ軌道化(工期中は一部単線)、東京⇔大井町の配線大幅見直し
この当たりが改修の大目玉なんだけども
0346名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:34:01.20ID:9ZYIKk2s0
>>120
川崎に住んでた頃は大宮から乗ってたわ
東海道線一本分しか変わらんし
帰りは大宮からのほうが席確保しやすい
0348名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:34:22.83ID:azK+A2ee0
>>3
南海トラフ対策ね。
0349名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:34:39.73ID:bOY7wAQpO
>>251
馬鹿ヅラしてる詰め込み設計二階建ては、2021年春ダイヤ改正にて全廃予定
トンキンオワコンピックのあとも半年は残るんだが
0350名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:34:54.39ID:5tUmILkF0
>>342
アルピニスト乙w
おとなしく大井川鉄道乗って、井川からアタックしてしてください
0351名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:35:08.22ID:++EP1FhB0
>>1
実際には380km/h走行が可能な区間でしょ
区間も広げて是非
2020年には実現して欲しいです
0352名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:35:09.39ID:azK+A2ee0
>>325
アッー!
0353名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:35:31.55ID:24uiWhDT0
>>334
多分、大宮始発のほうが捌けるよなって時々思う。
大宮〜上野〜東京が貧弱すぎるんだよな。。。
0354名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:35:39.78ID:7k6x46Jh0
宇都宮より北は誰も住めない汚染された土地なんだろ
そんなとこ行ってどうすんのよ
0355名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:36:26.05ID:KOPUCBh80
>>342
階段400段の土合駅が泣いて逃げ出すレベルだなw
0356名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:36:50.60ID:htOs36LO0
大宮〜函館北斗でジャスト3時間位だと行きやすいよねぇ
札幌まで延伸しても4時間半位?
そうなれば埼玉以北は一本釣りだろ
0357名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:37:03.47ID:O9AvFtn70
国内航空路線のビジネスクラスは
グリーンより快適でコスパ高い
0358名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:37:13.20ID:yy4FhalU0
>>11
大宮駅を東京ゲートウェイ駅に改称して、
経過時間の起点を東京ゲートウェイ駅にすれば、
あらゆる問題が解決。
0359名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:37:19.20ID:u9kac9Fb0
>>294
新幹線方式ではリニアルートは走れない、かせいぜい時速200kmしか出せないのだよ、勾配がきつく制動距離が伸びてしまうので。
0360名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:37:52.68ID:FnljNfRt0
北海道行きは盛岡での秋田便との連結・解放を即刻無くしてくれ
途中駅で10分近く停まってるのはイライラする
0361名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:38:20.07ID:5tUmILkF0
>>357
JAL派で地方便ユーザーなのでクラスJ愛用してます
0362名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:38:39.85ID:cLqkltax0
>>353
大宮発でよければ多客期でも増発できそうだね
リレー号的なもので輸送力補完は要るが
0363名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:38:47.52ID:9ZYIKk2s0
>>221
もう少しで電波が入るようになるから…
今日乗ったときはゲームしてたら通過してたわ
0364名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:38:58.61ID:6zxJBfzy0
盛岡過ぎてから新青森まで車内オレともう一人だけだった
そのもう一人はなぜかとなりの席・・・
0365名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 22:39:22.97ID:Xr5ZEb0U0
>>40
ないよ
埼京線が走ってるじゃん
それに三月の減便で新潟側は「新幹線始発駅で2時間穴」が生じる

文句を言うなら、見切り発車とザル計画で事を進めた国鉄へどうぞ
有利子負債18兆円の件も含めて

現状、UTL/SSLからしてパンクしてるのも計画性のなさ、乗客増加の甘すぎる見積り、工期遅れとコスト感覚ゼロ
テキトーに11+4=15両、10+5=15両にしとけ!ところが車庫がなくて15両で走るのは6-7割くらい
0366名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:40:19.44ID:3Iarf8vk0
イベント列車だけど金沢発仙台行きのがあったよね
大宮スイッチバック新幹線(笑)
0367名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:41:30.05ID:24uiWhDT0
>>360
わずか10分の時間がイライラするって・・・心療内科の受診をお勧めします
0368名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:41:31.49ID:JIx1Mp+H0
http://i.imgur.com/Uu8fXDh.jpg

                    ,ィ爪 ノ乃、
        ___    _,. -‐ァァ'!fT}l{Tf'!ァァ‐- 、_    ___
_________________|_____|  ,.ィ´i l | | | | |乂|||乂| | | | | l i`ヽ、  |_____|_____
______________ |┬┴|/l | | | | | | | | |乂|||乂| | | | | | | | | l\|┬亠|白河の関 ここより東北
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_l__l___ |┴rー|,」_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|込|||込|_|_|_|_|_|_|_|_|_|,」_|┴rー| ___l__l_
__l____l___「 ̄ ̄|,」_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|,」_|||,」_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|,」_「 ̄ ̄|_l__l__l
0369名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:41:54.63ID:NDwzCvc00
>>3
アバウトに新幹線の進化を200km/h→300km/hとすると1.5倍になってるから
リニアも同じように進化したら500km/h→750km/hとなるんで東京〜新大阪1時間余裕で切ってくるな。
そのまま福岡まで伸ばしたら東京〜博多が1時間半ちょいぐらいになる
0370雲黒斎
垢版 |
2019/01/13(日) 22:42:24.03ID:kLNVJZqD0
がんばれー 青函トンネルも320km/hでつっこめー
0371名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:42:37.82ID:bOY7wAQpO
>>331
高速運行する新幹線にとって、夜間は線路保守時間が必要だから無理
0372名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:42:49.95ID:a8nDkBy90
現状では札幌〜函館は特急で4時間
それが新幹線になるとたったの1時間
0373名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:43:00.24ID:53ta79d00
四時間というけど、札幌までじゃなくて函館まで。
札幌までの連絡時間+3.5時間入れると航空機とは乗り継ぎ時間入れても絶望的。
天候に左右されにくい点はあるが、それだと冬以外ガラガラになりかねない。
0376名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:44:48.29ID:90Yei1350
>>360
気持ちはわかるがトラブル無ければ五分以内に盛岡を発車する
0377名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:44:58.03ID:4FkQ1zAC0
あまり速度上げ過ぎたら車内でジャンプした最後尾の壁に激突しちゃう
0378名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:45:02.02ID:Xr5ZEb0U0
>>362
特例で、上野⇔東京で+200円徴収して良いことになってる
運賃ルールしか書いてないがJR-Eは表に出してない
盆暮れ正月で@200円を1,000人が払ってくれたら20万円
リレー号の容量はないし200円の謎に気付かれても困る

そして、毎度おなじみ東京・上野の「業務連絡!!●●M運転士さん!どこですか?発車時間過ぎてるぞ!」で大混乱
0380名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:45:33.74ID:24uiWhDT0
>>362
あとは車両庫が尾久にあるということかなぁ。。。
せめて東大宮にあればなぁ。。。
0381名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:45:42.40ID:ZDtwSN7u0
>>55
キャパの問題というより、沿線住民との協定でスピードを上げられない
スピードを上げられればもっとこなせる
0383名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:46:50.53ID:9ZYIKk2s0
現在の盛岡〜新青森のノンストップ便は47分
320km/hになったら40分切りそうだな
0384名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:47:12.70ID:hxUngyF30
千葉県民ワイ、成田新幹線を潰した先達に激怒
なにしてくれてんじゃこの無能ども…
0385名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:48:35.22ID:Xr5ZEb0U0
>>366
田端→上野折り返し→大宮始発だけど…
そして金沢駅前の『大宮通過要望』の署名集め
0386名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:48:43.38ID:bOY7wAQpO
>>341
夜行は今の時代だと殆ど個室にしなきゃならんし、おのずと定員も減少し、運行に携わる要員も駅員まで必要だから、大量生産できない高額な車両投資と営業利益に対して経費がかかり過ぎる
サンライズ以外最近まで残ってたのは、国鉄のボロ寝台車両が異常に頑丈だったからなだけ
0387名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:49:05.63ID:Kp2jRLiK0
飛行機の方が早い
0388名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:49:19.34ID:BATZOaXZ0
東京〜新函館北斗 2019年03月から3時間58分
盛岡〜新青森 260km/hで現行は47分

距離的には8分程度の短縮だが
3時間40分台にするため、どうするかな?

@盛岡〜新青森を9分短縮
A盛岡〜新青森は8分短縮にして、青函180km/h化
※別の河北新聞記事に、貨物との180km/hスレ違い実験が成功している旨の内容あり
0389名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:49:24.81ID:wDcYSaJp0
>>287
ぶつ切りにされた今の500系はもう300km/h出せないんだよ…( つω;`)ウッ
0391名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:49:43.51ID:kFjU+FCd0
上野 八戸
2時間半切るなこれ
東京 新青森も
まさかの3時間切り
(゚∀゚ 三 ゚∀゚)ーーーー
0392名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:50:01.90ID:kVTkPU6C0
>>59
新宿なんてもう古い
大宮ー品川間にトンネル掘らないと
0394名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:50:25.72ID:Ijc5XbkV0
>>120>>346
大半が大宮で降りて、上野東京で東海道スルー、湘新で西側スルー
これすら知らない罠

なにしろ繁忙期にしか乗らない人達だから
0395名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:50:27.27ID:5tUmILkF0
>>384
一つ聞くが、それが建設できていたとして
東京駅の乗り場が今の京葉線地下ホームなのだが使う気になれるかい?
0397名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:52:20.74ID:bOY7wAQpO
>>370
在来線貨物と共用で、すれ違う限り貨物を風圧で脱線させるので不可能
0399名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:52:28.01ID:3ZSYV1bk0
>>392
高崎から品川までトンネル掘ろう
埼玉土人に乗せる駅はねーからw
0400名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:53:56.88ID:mDWFDQ970
>>310
これ、メルカトル図法の画をそのまま重ね合わせてるだろ
日本列島をヨーロッパの高緯度に持ってきたら北日本はもっとデカイよ
0401名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:55:45.11ID:KkV1d/5r0
>>395
たらればだけど、スカイライナーのために上野とか西日暮里に行くことに比べれば全然マシ
0402名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:56:22.48ID:bOY7wAQpO
>>391
新アホ森までは現状でも3時間切っとるぞ
0403名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:56:50.62ID:XzHC11Bf0
>>144
肝心の空のことを念頭においてないm9(^Д^)プギャー
0404名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:57:22.34ID:jNQKtbO+0
新大阪駅〜博多もこれぐらいやれよ
線形いいからやれるだろ?
0405名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:58:04.21ID:Xr5ZEb0U0
>>335
JRTTへ払う線路代だけは上がるよ
もっとも、本体構造物触らずに、いくら追加工事やっても路線買い取れとは言われない
元からJR貨物は、赤字を理由に機関車代も線路代も100%免除されてて、こっちが主目的だから増速にも応じたと
0406名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:58:44.39ID:yy4FhalU0
>>379
大学生の頃、東京から博多に帰省するとき、
彼女には、パリからベルリンに行ってくるわ
といっていたな。

東京生まれで、山手線しか知らない彼女には、
その表現が、斬新だったみたい。

箱根より向こうはペッタンコだと思ってたみたいだし。

結局、地方生まれという理由で、
彼女の親に反対されて別れたが。
0407名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:58:57.03ID:yeUZuxYx0
グランクラスとグリーン車だけいつも満席・・・
予約もすぐに埋まるし
0408名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:59:14.90ID:dIXLaFPT0
東海道山陽と違って乗客の入れ替わりが仙台くらいしかないから、下手するとガラガラの新函館から隣がいるとかありえるんだよな
混んでて隣がいるのは仕方がないけど
0410名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:59:31.57ID:jNQKtbO+0
>>57
1時間ずっとその速度出せるなら60キロ先まで同じ時間でつくが、実際はそんなことはない
0411名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 22:59:31.72ID:jnE0KRBr0
今後の東北・北海道系統
19年3月改正:青函トンネル140→160km/h化(180km/h試験クリア済み、210km/h試験予定)
20年5月頃?:上野〜大宮110→130km/h化
24年頃:盛岡〜新青森260→320km/h化
30年度:札幌開業予定
0413名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:00:10.46ID:MXZ4086B0
>>1
ヘリコプターより速い
0415名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:01:50.27ID:Vk21nl5b0
>>12
反対派が今でも金が取れるチャンスが無いかと手ぐすね引いて待ってる
0416名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:04:37.20ID:jotSlHC10
新幹線高すぎなんだよ。半額にしろ。
時期によっては。
0417名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:05:10.47ID:3XhVPxKq0
整備新幹線区間でも320キロ出してもいいのかよ
260の仕様だから無理だと力説されたこともあったのに
0418名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:05:18.32ID:nRZTiLox0
この程度のことに5年もかかるってほんま日本は何でもやることが遅いな
0419名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:05:37.01ID:jmHRfl4d0
>>3
東京から各地方へのアクセス時間が短くなれば東京への移住を考える若者が減って人口集中が改善されるとか国内観光業が活発になるとか色々ある
0420名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:05:48.56ID:Zh8Qa18Z0
>>401
むしろ成田空港を東北新幹線沿いに移転して新駅作ればよくね
そのほうが安く済むし空港から東京上野大宮宇都宮の全部にダイレクトアクセスだぞ
0421名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:06:10.68ID:vBtBvH1S0
ここでJAPANを入力して確認してみ?
https://thetruesize.com
日本を小国なんて馬鹿にできないからな。
イギリス、ドイツ、フランスも小国扱いだよ。
アメリカも思ったほど大きくない。
ロシアは異常。
0422名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:06:26.64ID:xhRsvZ360
東北本線の地下に掘れと
なんで埼京線のグネグネ側に作ってるんだろう?
0423名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:07:13.03ID:9ZYIKk2s0
>>417
改良するって書いてあるじゃん

建設中の区間は最初から制限解除してくれませんかね…
0425名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:08:10.48ID:zUwdpPg70
4時間の壁とかさ、そんなもん水物でしょ
地方の人は地元通過されて停車駅まで数十分とか無駄に費やすのに
必死に分を縮めてアホ草
0426名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:08:20.07ID:e10WIxaS0
飛行機なら1時間だろ。2時間まえに中に入っておけ、というのはあるけど、
待ちながら、ゆっくりビールでも飲んでいればいい。
0427名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:08:38.36ID:ODCEdFAf0
>>369
時速750キロは空気抵抗に勝てないのであり得ない

ハイパーループ方式しかない
0428名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:08:45.91ID:MesPx9q80
北陸新幹線も会社境界の上越妙高まではチンタラ走ってる JR西の区間は260km/hキープなのに
0430名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:10:39.33ID:yy4FhalU0
>>392
いや、それは、JR東日本とJR東海が
和解すれば、今すぐ実現可能。

個人的には、
南の始発は新横浜駅に集約、
北の始発は大宮駅に集約して、
新横浜駅から大宮駅間はホーム乗り換えの
こだまシャトル便にしてほしい。
0431名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:11:14.25ID:lupNjWXq0
飛行機は会社の経費をちょろまかすために
格安航空会社勝手に選んだら欠航しちゃって
カウンターでぎゃあぎゃあ喚くバカが多いw
0432名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:12:47.24ID:kVTkPU6C0
360キロ走行って二千何年ごろから走行予定なんやっけ?
0433名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:12:52.98ID:gxzrvUzQ0
>>370
列車後方の気圧が下がるのでトンネル内に海水が噴出する。
噴出した海水が架線に垂れてショート。
0434名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:13:10.76ID:xhRsvZ360
上野から赤羽までは地下なんだから、大宮から川口まで東北本線の下を直線で掘ればいいだろ
あとは荒川の下を掘って赤羽でつなげれば解決
0435名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:13:34.88ID:24uiWhDT0
>>415
JR「新幹線の速度を上げます」
反対派「騒音がー!振動がー!」
JR「試しに新幹線よりうるさい埼京線を敷設しましたが、埼京線ではそういう意見はありませんでした」
反対派「・・・」
ってくらいの見事なカウンターを決めてくれないかねぇ。。。
0436名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:14:17.58ID:uhCsvw9+0
>>434
秋葉原で地上に出ますが?
0440名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:15:29.08ID:bOY7wAQpO
>>428
上越と分岐する高崎以西は260キロだよ
0441名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:15:36.61ID:MesPx9q80
大宮まで110km/h制限ってのが不条理だな 東海道新幹線は馬込橋から多摩川橋梁まで
住宅密集地を170km/h近く出してるのに
0442名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:15:42.88ID:xhRsvZ360
>>435
埼京線側はどっちにしろグネグネだから、東北本線地下にまっすぐ掘り直すべき。
0446名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:17:14.91ID:lupNjWXq0
新千歳空港の搭乗手続きは混雑時は
最低でも出発1時間に行っていないと
機内に辿り着けない可能性が出てくる
0447名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:17:48.25ID:5tM3RXXQ0
320km出せたら、新青森まで2時間半切るかね?
0448名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:17:48.55ID:bOY7wAQpO
>>441
今は殆どくたばっただろうが、ダ埼玉の沿線土人がゴネたからな
0449名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:18:10.26ID:jpmSpHBW0
大深度で仙台まで直に速達トンネル掘れよ
そのトンネル内は450km/hで走れ
上野大宮宇都宮とか回り道してノロノロ運転してる区間要らんからさ
3時間切るだろ?
0451名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:18:43.10ID:MesPx9q80
>>440
高崎を出たら碓氷峠の連続30‰勾配で速度はダラ下がり、軽井沢は90km/h制限で通過
長野まで260km/hは一瞬しか出ない
0452名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:18:51.24ID:bOY7wAQpO
>>447
無理
せいぜい10分程度の短縮
0453名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:19:24.96ID:GBQjHkPY0
>>3
日本は人口が減るから、人の移動を高速化して
日本全体を一つの街のように活動させる必要が
ある。人口6000万人の都市なんて世界に存在し
ないから、人口減った後も経済的優位を保って
行けるだろう。
0454名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:20:17.99ID:wfg8fIp50
狭い国土で到達時間の至上を求めたって大した恩恵ないだろ
アフォだろw

泥棒の遠征には有り難いかな
0455名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:20:18.11ID:PUYuSm9H0
260km/hって、55年前にできた東海道新幹線より
遅いのはちょっと
0456名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:20:29.89ID:24uiWhDT0
>>442
埼京線は、新幹線建設の代償?として住民が作らせた路線なのです。
元々は建設予定はなかったはず。
間違っていたらごめん。
0457名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:20:39.35ID:jnE0KRBr0
>>438
ない
あくまで性能確認
東のALFA-Xは360km/h営業車開発を目標とした試験車だが
0458名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:20:46.15ID:IiCnWYUe0
>>406
今頃東京で被曝してるのかな
0459名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:21:09.30ID:rb0RY3/S0
>>430
ヘルツが違うんでないか?
0460名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:23:13.60ID:wodTpP/70
最近関東も全国のかっぺや煩い関西人多いから治安悪くなってきて困るな
0462名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:24:18.33ID:xhRsvZ360
>>456
埼京線 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E4%BA%AC%E7%B7%9A#%E6%AD%B4%E5%8F%B2
>当初、東北・上越新幹線の建設計画では赤羽 - 大宮間のうち埼玉県内を地下化とする予定であった。
>しかし1973年(昭和48年)3月10日、地下化によるトンネル建設案は地盤の問題を理由に難しいとされ、
>「通勤新線」[* 2]を併設した形での高架化案が運輸省を通じて埼玉県知事などに示された。
当初は埼玉県内区間も地下の予定だったんだよなあ
今なら掘れるだろ。
0463名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:24:34.05ID:bOY7wAQpO
>>435
ダ埼玉土人の馬鹿ぶりがうかがい知れるよな
乞食根性丸出しで見返り要求建設した埼京線には、騒音撒き散らしボロ103系の時代からひと言も文句言わずw
ジャップの意地汚さを如実に表すダ埼玉土人だ
0464名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:24:54.76ID:nqcd5R6B0
>>281
仙台〜盛岡間はそれほどトンネルが多いわけでもないな。
あの区間、岩手南部の平野部を仙台〜盛岡間ノンストップの新幹線に乗ると疾走って感じでけっこう迫力がある。

>>393
高校の地図帳の欧州やアメリカ大陸のページの大西洋のところに、ちょっと濃い青で同緯度同縮尺の日本てのが書き込んであった。
あれ見ると意外に日本は国土軸方向には距離があるってのがわかるんだよな。
0465名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:24:56.56ID:+MLmtacf0
リニアで飯田が凄いことなるよ
東京まで30分、名古屋まで20分
なんとこれを同時に満たす
大企業は本社機能を飯田に移すべき
0467名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:26:05.31ID:jnE0KRBr0
>>459
>>461
東海道新幹線は東京まで60Hz
東北新幹線は50Hz
0468名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:26:14.79ID:24uiWhDT0
>>462
A列車じゃないんだから、「新線を敷設しました。旧線は廃止です。取り壊します」
ってことはできないんだよ
0470名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:28:06.42ID:yy4FhalU0
確かに、大宮赤羽間を新規に地下トンネルで
作り直して、今の軌道を埼京線の
複々線化に転用するのはアリかもしれない。

あそこが複々線化してデルタを新設すると、
武蔵野線からの直通乗り入れが大幅増便できる。
0471名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:28:24.38ID:bOY7wAQpO
>>432
札幌開業の2031年やな
それもその頃でもまだE5系は主流だから、数少ないアルファX量産車ほくと号?限定
0472名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:28:58.29ID:24uiWhDT0
>>463
お前のほうが馬鹿丸出しだけどな。

>>467
おお。ありがとう!
東海道は50?60?どっちかなーって思っていたんだ。
0474名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:31:00.16ID:AMBt7Nt+0
>>468
廃止する必要ない
在来線の高速線として使えばいいだろ
0475名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:31:30.75ID:nDCcBtn60
東京-大宮と青函トンネルの最高速度を上げるほうが有益だよ
0476名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:32:09.28ID:ODCEdFAf0
>>451
なんのために標高900m超える軽井沢に新幹線の駅を作ったのか分からんよね、完全にオリンピック向けの政治駅だよ

安中榛名から佐久平駅までトンネル掘れば標高700だから勾配はかなり楽
0477名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:32:14.89ID:PBIzpP7w0
大宮駅を新東京駅に改名すればOK!
0478名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:33:39.19ID:AMBt7Nt+0
>>475
でも、一番手っ取り早く済むのは
盛岡青森間の高速化だろ
0479名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:33:56.54ID:24uiWhDT0
>>473>>474
「埼京線の置き換え」に、地下化すればいいって話だったんじゃねーの?

もういや、こいつら。。。
0480名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:34:17.29ID:Aq9ZrXhb0
東京大宮を速くしろ
赤羽までの地下なんていくら飛ばしてもいいだろ
0481名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:34:35.57ID:NGiqYxPB0
>>470
赤羽〜日暮里間も低速指定区間だから日暮里〜大宮を地下トンネル化しないと意味がない。
0483名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:35:18.05ID:AMBt7Nt+0
>>476
軽井沢は東京からの需要があるだろう
地方の人?
0485名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:35:49.03ID:hw+0EVti0
98億円の赤字なのに200億円を投じて10分時間を短縮しただけなの?
どういう経営判断してんだ?値下げした方がいいだろ
0486名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:35:49.43ID:NDwzCvc00
>>427
どうせトンネル区間ばかりなんだし
残りもフードで覆って簡易減圧すれば問題ないけどね。
0487名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:36:50.33ID:II9akqlP0
東京大宮間の速度制限もあるけど北海道、秋田、山形、新潟、北陸新幹線が同じ東京大宮間を通るのに無理がある
0488名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:37:00.79ID:tQzYa1E80
今の新幹線でも速すぎて怖いと感じるし、飛行機と競合する必要なんて意味あるのかね。
まあ、事故れば助からないことに変わりはないから、いくら速くしてくれても構わないけどw
0489名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:37:04.46ID:AMBt7Nt+0
>>479
埼京線を地下化する話なんか誰がしてたんだ?
つうか、それ意味あるのか?
0490名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:37:16.34ID:jpmSpHBW0
東京駅から北海道東北山形秋田に向かう速達専用線を地下に作れよ
今も途中駅なんか通過しても問題ないんだからさ
上越北陸と分けられる
0491名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:37:35.74ID:njCV6s440
埼玉の愚民が妨害して速度を出せないんだから、
大宮をスルーすればいい。
そもそも大宮駅なんて必要ないだろ。
0492名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:38:09.18ID:ODCEdFAf0
>>483
今どき軽井沢なんて誰も行かないよ

スキーだの避暑だの40年くらい前の風習
0494名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:38:28.14ID:nqcd5R6B0
>>218
E7、出始めの頃、上野駅で見たときは凄い音させてブレーキかけてたなあ。
まあ地下駅だから異常に響くんだろうけど。
0495名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:38:45.17ID:FBqV6L/90
>>1

中国の新幹線よりも遅いじゃないか、
JR東日本。
0496名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:38:46.09ID:NGiqYxPB0
>>480
新幹線の地下トンネル区間は秋葉原から日暮里までだよ。
日暮里から地上に出る。
0497名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:38:46.77ID:vYSE3uCE0
東京〜函館を2時間で走るなら
ANAの特割やめて損を承知で
2回に1回は、新幹線使ってやろかなと思うけどさ





4時間が、3時間50分に、なっただけだろ・・・・・・・・・
しかも、値段3倍か4倍だろ・・・・・・・・・・・
しかも、北斗星みたいな寝台でもない・・・・・・・・

さて、これからも、成田一択とww
0498名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:39:35.89ID:ggfIrckJ0
>>465
飯田に首都移転か!
地下に首都建設だな
大本営の夢がついに実現
0499名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:39:39.96ID:V9VW5eot0
しかし一方で、上野から青森まで特急で9時間かかった時代が懐かしくもある。
0500名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:39:41.38ID:qTNERtjC0
東北民は北陸と新潟新幹線には大宮乗り換えで乗るのかな
0501名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:39:43.73ID:24uiWhDT0
>>484
>>489
ごめん、間違っていたかもしれん。
ID:xhRsvZ360の過去の書き込みを見てそう思ってしまったんだよ。

すまない。本当に申し訳ない。
0502名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:40:50.76ID:cOpFpnBD0
もう、無理にスピードだすより安全運転でいいじゃん。たいしてかわらねーよ
0503名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:41:07.43ID:2l8n5jFt0
時速300`以上で疾走する新幹線の高架よりも
そこらの時速何10`しか走らない電車の音が余程うるさい件について
0504名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:41:07.67ID:ODCEdFAf0
>>486
中央リニアに減圧は関係ないし計画もされてないよ

現実と空想はごちゃごちゃにしないでね
0507名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:42:19.04ID:O7PNcmKKO
飛行機はそろそろ本格的に前世紀の悪習である搭乗手続きを廃止すべき
0509名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:42:33.96ID:z87LTCA70
羽田から行くより新幹線のが速いのか。
飛行機は手続きや待ち時間長いしなあ。
0510名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:42:52.63ID:nqcd5R6B0
>>492
新幹線開業以前には、中軽井沢行きの特急そよかぜさえあった。
いま、新幹線で行く人がどれくらいいるかは知らんが、高速道の方はシーズン中の軽井沢ICは随分混雑するね。
0511名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:43:03.68ID:lupNjWXq0
札幌延伸だと函館までの距離が単純に約80km短くなるから
乗車券が安くなる
0512名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:43:19.68ID:FVW0KWM+0
>>3
コンピュータなんて本当に必要なの?
0513名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:43:25.84ID:9ZYIKk2s0
>>506
そこは改良するってとっくにリリース済みだが
0514名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:43:32.99ID:z87LTCA70
>>506
タクシーで行って。
0515名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:44:37.51ID:yy4FhalU0
>>479
だから、今の新幹線の軌道を狭軌にすれば、
そのまま埼京線の複々線化になるんだよ。

埼京線を複々線化すれば、特別快速や
新幹線リレー号も増便できるし、
軌道の新設で武蔵野線との相互乗り入れも可能。
JR東日本としても有効活用が可能。
0517名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:48:39.38ID:kVTkPU6C0
360キロ運転でも東京札幌4時間切れないでしょ?

じゃあリニアにしない?
0518名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:49:27.37ID:Zh8Qa18Z0
東北本線を二階建て高架四複線にして新幹線を移設しよう
0519名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:49:42.23ID:50t0gCSJ0
>>6
シナは事故っても埋め立てオプション付きだもんな
0521名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:49:44.74ID:24uiWhDT0
>>515
ああ!そういうことか!!全てにおいて勘違いしてたわ!!
新幹線を避けるとかとんでもないけどwww

その間の運休中はどう捌くのかとか、用地をどうするのかはおいといて。
確かに今なら当初のとおりに地下化したほうが良いかもしれん。
0522名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:50:23.30ID:SJlRABTz0
法律を改正して、寝台(カプセル)の夜行バスを走らせられるようになったら
JRも少しは本気になるんじゃないかな?
0523名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:50:40.15ID:9YMMq2wO0
山手線と旅客機は
50年以上速くなってないって、
mjsk?
0524名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:51:20.94ID:hw+0EVti0
長距離バスが新幹線より料金が高かったとしてだ
「じゃあスピード上げますね。」って言ったらどう思う?
違うそうじゃないと思うだろ?
0525名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:51:32.45ID:2pHHQh+10
西大井〜武蔵小杉間は150km/h以上出てるけど
赤羽〜大宮間遅すぎ
0526名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:52:04.81ID:Y5y7TMDm0
危険だからそんなに速くしなくていいよ
0527名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:52:09.50ID:robk1HkH0
東京〜大宮、複複線化すればいい
0530名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:54:38.98ID:9ZYIKk2s0
ヤフコメでも同じこといってるやついるけど
320km/h運転なんてすでにやってるんだが
初めてやるとでも思ってるのか?
0531名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:54:49.94ID:ggfIrckJ0
>>499
大学生のとき金がないときは急行八甲田に乗った
夜の7時に出発して青森到着が朝の6時半だったかw
寝台じゃない普通のボックス席なんだよね
あんなもんよく乗れたなあw
11時間以上かけて青森までいって、そこから連絡船で4時間かけて函館
時代は変わるよなあ
0532名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:54:51.07ID:robk1HkH0
上野新幹線ホーム廃止
0533名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:55:03.75ID:TxaVONZq0
思い切って、茨城経由で仙台方面へ行く
第二の東北新幹線を作れよ。
カーブを少なくして、最高速で走れるようにすればいい。
現に、高速道路は東北自動車道路だけでなく、常磐道で仙台へも行けるようになったし。
0534名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:55:15.22ID:LiC6GfIv0
40キロアップは効くよなー
0535名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/13(日) 23:56:43.70ID:TxaVONZq0
>>531
急行はまなす とかあったね。
函館に夜2時に着くので、ベンチで寝てたら
警備員に起こされたわ。
はまなすに乗るといったら、納得してくれた。
0536名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:56:52.43ID:Af1ZfNVt0
>>4
東北と函館の両方で観光したい中国人とか使う
八戸からだと飛行機で三沢→羽田→東京よりも新幹線で東京に直で行った方が早い

しかしそれ以外にはメリットがない
0538名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:58:36.61ID:24nzZiJ20
東の新幹線は、東京〜大宮間の速度を上げれば簡単に時間短縮できるんじゃないの?
現状あまりにも遅すぎるよね、沿線住民のせいなの?

東海道も、京都〜米原間で330キロ運転しても何の問題もなかったようだし、
速度アップしても良いような気がするけど、駄目なの?
新横浜〜小田原間、静岡〜浜松間、米原〜京都間は
300キロ運転でも大丈夫に思えるけど…駄目ですか??
0540名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:59:00.36ID:TQ/qahkp0
>>531
連絡船時代は18キップで連絡船に乗れて、雑魚寝できるスペースがあって
シャワーもあったから連絡船の出発を深夜に持ってくれば宿代わりになり
金がないが北海道旅行をしたい人にとってはありがたい存在だったらしいな
0541名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:59:08.38ID:9ZYIKk2s0
>>537
そうだよ
何故か初めて320km/hに挑戦すると思ってるやつが散見されるが

大宮〜宇都宮も320km/hにならないかね
0542名無しさん@1周年
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2019/01/13(日) 23:59:51.05ID:NDwzCvc00
>>504
計画してないから将来も有り得ないってのは乱暴な結論付けだね。
既存の新幹線だって当初計画されてない事が後から実現した何て実例は
山のように有るのに。
0543名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:00:17.16ID:p7amr1yY0
東北新幹線、盛岡までなら結構使ったことあるが、仙台以北はかなり空いてる。4時間にして、需要増えるの?
0544名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:01:30.57ID:Ac6IG5jH0
>>541
関東平野は人口密度高いから騒音防止でしょ
利根川渡ったらド田舎だけど
0545名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:01:57.81ID:CKDBO1vz0
東京〜大宮上越超高層化すれば
次期速度上昇分
東北上越新幹線専用複々線化
0546名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:02:32.04ID:H4VfPbOU0
>>510
浅間山への観光ルートでもあるから

ここ10年くらいは逆に乗客増加してて、主に新幹線通勤する人たちらしい

東京だけでなく高崎に行く唯一の交通手段でもあるし

どっちにしろ新幹線の捻じ曲げルートであることに変わりはないね
0547名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:02:43.61ID:2b6VlAyP0
大宮を新東京に改称しろよ
成田ですら新東京を名乗ってるんだし
0548名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:03:20.65ID:0HKRByNU0
>>543
札幌延伸のための準備だろ
0550名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:06:10.53ID:Ksa5b+nw0
地下100mにトンネル掘れば直線にできるが
確か1m掘るのに1億かかるとか。300mで300億円かかったことがある。実話。
0552名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:06:30.16ID:Xpih0OYB0
与野本町の埼京線ホームからすぐとなり走る新幹線みれるけど
かなり速度落としてるよね
あれってもうすぐ大宮だからブレーキかけてるの?
0553名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:06:33.92ID:Mu6ns01/0
>>535
急行はまなすあったねw
八甲田とはまなす
あったよ

>>540
そうそう
最終便の連絡船は宿替わり
カーペットの席は雑魚寝だけど寝られるんだ
いい場所とる競争があったw
ただ連絡船にはシャワーは無かったなあ
時間はかかったけど連絡船は好きだったな
今にして思えばだけど
0554名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:06:49.87ID:sk+qmFqj0
>>538
そんなことしなくてもとりあえず現状で札幌まで繋げば
北関東民の需要で何とかなりそう。
大宮〜羽田〜千歳〜札幌VS大宮〜札幌の戦いになるわけだし。
0555名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:07:42.33ID:A6N+a7qc0
>>545
ていうか大宮で降りれば済む話
JR東日本のターミナル駅なら大宮からほぼ乗り換えなしで行けるようになったし
駅の構造も大宮は東京・上野ほど大規模じゃないから迷いにくい。
特に池袋新宿方面なら寒い今の季節 埼京線の地下ホームはありがたい
0556名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:08:32.83ID:Xpih0OYB0
新幹線ながめるなら与野本町のホームあたりがオススメ
武蔵浦和あたりだとかなり高速で走ってるから見物しずらいし音も五月蠅い
0557名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:09:48.03ID:A6N+a7qc0
>552
それにカーブの連続もある。与野本町あたりだと大宮は新幹線だともう着くころだし
0558名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:09:48.08ID:wMpoQzI/0
確かに、今の埼京線併設軌道は、
各停運行用に残して、
速達運行用に大宮と上野間を大深度で、
掘り直すという手もある。

東京と大宮間を複々線化すると考えれば、
別に無駄な投資とは思えない。
0559名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:10:14.37ID:BrRhO9ke0
東京→仙台→函館で3時間切るぐらいだったらい8
0563 【中吉】
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2019/01/14(月) 00:12:03.01ID:u+mDgPc00
サンマリノGPのパラボリカ抜けて行く速度まできたか!
0565名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:12:28.41ID:Gb72XCrS0
大宮まで弁当我慢できない早漏多すぎ
邪魔なんだよ
0566名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:14:18.75ID:0HKRByNU0
>>558
地下に複々線を通すのが一番いいよ
旧線は在来線の高速線として転用すればいいし
0567名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:15:43.01ID:ft29zYne0
人口激減してるのに意味なくね
0568名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:16:51.02ID:A6N+a7qc0
>>567
首都圏は人口増加が続いてるんだよ
特に埼玉は津波リスクがないから人気
0569名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:16:58.72ID:Gb72XCrS0
埼京線廃止にして新幹線複線にしようぜ
埼京線廃止にしたら埼玉県民は生きていけないから、廃止するくらいならスピードMAXで出していいよっていうだろ
0570名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:22:13.03ID:Mu6ns01/0
>>555
小田急、京王、西武などの東京西部住民は、
東北、上越新幹線は新宿から埼京線使って大宮乗車って普通にするよね
0571名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:22:15.76ID:OLmi3FTp0
無理だとは思うが大泉学園から東京までノンストップの電車作ってくんねえかなあ
0572名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:22:17.93ID:4b9EWVqZ0
>>523
ジェット旅客機は、どんどん遅くなる歴史だったw
羽田・伊丹を20分台で飛んだのは遥か昔の話。
0573名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:22:26.52ID:H4VfPbOU0
>>542
というか真空なら熱を逃がす空気がないのにどうやって超伝導磁石の冷却器作動すんの?

真空中で1000人くらいの乗客の吸う酸素はどこから入れてどこに吐き出すの?ハイパーループはポッド1つで十数人だから潜水艦みたいにタンクに詰められるけどさ

あと大気圧でも吹き出してくる地下水圧をどうやって目止めすんの?

構造も原理も根本的に違うからハイパーループに対抗意識燃やす意味ないよ

中央リニアは高速鉄道より50-100キロくらい速いだけの乗り物だし永久にそのまま
0574名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:23:51.07ID:4b9EWVqZ0
>>567
人口、増えたら増えたで、高速鉄道は重要で、
減ったら減ったで、また、高速鉄道は重要。
妙な具合w
0575名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:24:43.41ID:4b9EWVqZ0
>>558
大深度、やってほしいよね。
誰の金でやるかは、あれだけどw
0576名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:25:07.58ID:FRxwhxDw0
>>318
国民をコロコロすればいい国はラクよね
0577名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:26:10.00ID:A6N+a7qc0
>>570
新宿・池袋から東北新幹線だったら上野や東京まで行くより大宮に行った方が安いし早い
0579名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:27:16.97ID:euAQtdqQ0
>>1
貸付料がどうなるかまで書けよ
そういうとこだぞ
0581名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:28:13.48ID:mCvpf9v00
大宮始発の速達便を臨時で設けたりしてるけど
実績がよければ定期列車になりませんかね
0582名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:30:17.25ID:IRtwBADb0
こないだ定時で東京駅から乗ったら新青森着の時間が20分遅れてアナウンスされた
なんでって聞くと「北斗駅の整備不良で」とのこと
JR北ほんとクソな
0583名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:31:21.09ID:DKgC+IGy0
>>577
これよく言われるけど、湘南新宿ラインは遠回りだし埼京線は快速当たらないとダルいし大宮も地下深くで遠い
安いと行っても大差ないし東京からでいいやとなる
対長野は料金差がはっきり出るから大宮使うけどね
0584名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:33:18.86ID:BJ/0CPOl0
>>571
俺は環七か環八の地下でもいいしモノレールでもいいから羽田へ行ける路線を作ってほしい
わざわざ品川まで出るのがめんどくさい
0587名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:35:08.80ID:A6N+a7qc0
>>583
グリーン車に乗れば混雑とは無関係だし。
それに、東京駅の中央線ホームは高過ぎてエレベーターに乗るのに時間がかかる
0588名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:35:26.64ID:mCvpf9v00
>>583
東京駅の人混みを避けたいとかはある
埼京線の地下ホームから新幹線ホームの移動より
東京駅の中の移動のほうがめんどくさい
0590名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:35:44.12ID:H4VfPbOU0
>>561
ま東北本線の線形がいいんだよね

埼京線を複々線化して湘南新宿ラインはそっちに移して

今ある湘南新宿ラインの通る貨物線の用地に新幹線の路盤を新たに建設した方が
0591名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:36:01.89ID:BJ/0CPOl0
>>582
俺なんか山形新幹線の最終で帰ってくるときは、小動物と接触とかで1時間近く足止め食らったぞ
0592名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 00:36:38.00ID:A6N+a7qc0
>>584
だったらリムジンバス一択になるんじゃない?
新宿とかだと夕方のラッシュ以外はバスの方が早い
0593名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:38:23.61ID:H4VfPbOU0
>>589
というか減圧されてることをエンジニアリングでは真空っていうんだけど?

なんか根本的に知識と知能のレベルに差があることにまだ気づいてもらえないの?
0594名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:39:43.58ID:LGDH48pM0
埼京線廃線計画を打ち出して、撤回の条件として
東京大宮間のスピードアップを出せばいい。
0595名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:42:43.49ID:H4VfPbOU0
>>529
そうじゃなくて
日本人はそもそも避暑しないよ?

真夏に京都や沖縄に人が押し寄せるし
0596名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:43:09.47ID:sk+qmFqj0
>>593
あなた
> というか真空なら熱を逃がす空気がないのにどうやって超伝導磁石の冷却器作動すんの?
こう書いてるのに言い訳するの?
まあどこの業界か知らんけど減圧=真空ってのが本当なら意を汲めない人に向けて
あまり良くない文章書いた俺が悪いけどさ。
0597名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:44:55.97ID:BJ/0CPOl0
>>592
そうなんだけど、やっぱり値段がなー
倍ぐらい違うのはちょっと厳しい
0598名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:46:38.95ID:y/MtkgCY0
>>172
1読めよバカ
0599名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:48:02.94ID:y/MtkgCY0
>>222
南関東じゃなくて南東北じゃないの?
0600名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:49:07.23ID:QlIKUs/00
>>3
リニアなんて本当に必要なの?
>
今の新幹線でも、リニアみたいに直線を多くしてスピードを落とす駅を極力減らしたら、
450キロぐらいは出るらしいで。
0601名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:50:02.44ID:DKgC+IGy0
>>587
料金云々で言えばグリーン乗ったら本末転倒では
どこ住みか知らんけど、新宿拠点の私鉄沿線なら混雑避けたければ三田線東西線大手町、千代田線二重橋利用が楽よ
0603名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:51:04.08ID:QlIKUs/00
>>173
ゼネコンは嫌がっているらしいで。

南アルプスの長いトンネル工事などでたくさん死人が出るから。
今はゼネコンも死人が出るのを嫌がっているのでね。
0604名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:51:34.68ID:3ofv1Pbb0
>>593
JISにおける真空
「大気圧より低い圧力の気体で満たされた空間内の状態」とされている。
これは1気圧に対してではなく、周囲の圧力に対して減圧された状態を示しており工業的に利用できる圧力として定義されている。

だってさ。
ただ、減圧された状態でも大気は存在する環境なら、放熱は可能だと思うがナ。
0605名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:55:40.04ID:20ypEeXyO
スレタイがちょっとおかしいがな
320km/h運転自体は既に行っている
0606名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:57:38.76ID:A6N+a7qc0
>>601
グリーンじゃなくても埼京線なら始発に乗れば絶対に座れるし
東京駅だと中央線のホームが高すぎる、山手線ならもっと時間がかかる

だったら、大宮で降りた方が早いね。
新幹線で終点まで行きたい!だったら話は別だけど
0607名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 00:58:02.69ID:y/MtkgCY0
>>281
携帯の電波通じるだけ東北よりマシじゃないか
0608名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:00:05.71ID:y/MtkgCY0
>>319
ばか
0609名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:03:07.40ID:ipw2YLFu0
>>567
地方も過疎化とはいうが
中核市は高齢化はしてても、
人口横ばいか微減でねばってるとこもある
0610名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:04:56.91ID:5EYlLUA30
北海道行くなら飛行機がいい。
どうしても列車なら、飛行機以下の
値段で、前の夜に東京発の寝台車が
いい。
新幹線で四時間は疲れるし到着が
中途半端な時刻でダメ。
0611名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:07:50.00ID:na+0ID6h0
大宮の埼京線ホームって本来ならば新幹線があそこであのまま地下掘って上野だったの?
在来線にしちゃやけに広いけど
0612名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:09:21.11ID:DKgC+IGy0
>>606
中央線が高かったら埼京線大宮はどうなんだ
そこまで中央線ホームの位置にこだわる奴いるんだな
まあ大手町か二重橋が楽よスマホ検索じゃ辿り着かない乗換えだけど
0614名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:10:42.76ID:9yaXPIPO0
>>598
読んでるよ。バカ。それでいてこのスレタイはおかしいと行ってるんだ。ボケ。カス。
0615名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:10:45.86ID:z5Wm8daj0
>>3
俺が地元に帰るのに必要
0616名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:11:34.59ID:z5Wm8daj0
>>600
すぐタイヤぶっ壊れそう
0617名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:12:37.86ID:zdKrtF440
陸路で4時間とかありえねー距離なのにな
普通にスゲーわ
0618(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:13:28.25ID:o9xwZSwc0
新幹線 乗車人数(1日)
0619名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:13:41.52ID:e6JpbNdr0
>>3
人口減社会の日本ではリニアなんかより首都圏の電車を強化するべき
0620(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:13:56.91ID:o9xwZSwc0
7万8600人 東京駅
0621(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:14:24.74ID:o9xwZSwc0
3万0100人 大宮
0622(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:14:47.97ID:o9xwZSwc0
2万7300人 仙台
0623名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:14:54.16ID:A6N+a7qc0
>>612
上野駅の新幹線ホームよりはまだマシだし
途中に踊り場があるよね

大手町や二重橋だと座れないことは多いし、地下鉄の料金も余計にかかる
東京駅も混雑は大宮駅の比じゃない

なんか、思わず反論しちゃって引っ込みがつかなくなった。って感じだね
0624(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:15:16.60ID:o9xwZSwc0
7700人 盛岡
0625(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:15:36.61ID:o9xwZSwc0
83人 いわて沼宮内
0626(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:16:13.45ID:o9xwZSwc0
4100人 新青森
0627(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:16:33.14ID:o9xwZSwc0
2100人 新函館北斗
0628名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:17:47.42ID:mFdtXgee0
函館住みだけど、昔は東京まで連絡船と特急を乗り継ぎで半日がかりだったが
当時の事を思えば3分の1に短縮されたけど、
その代わり旅の楽しみも3分の1になってしまった。
0629名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:17:49.47ID:Mu6ns01/0
>>583
東北、上越新幹線に乗る場合、
小田急、京王、西武住民は、埼京線経由で大宮で乗換は普通にやってるよ
0631(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:20:53.41ID:o9xwZSwc0
>620の数値はJR東日本だけね
0632名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:21:48.49ID:Mu6ns01/0
>>617
連絡船のころは函館ー青森が4時間だったもんな
でも連絡船廃止してからは東京ー函館は飛行機しか使ってないw
青函トンネルは一度も使ってないや
0633(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:21:53.18ID:o9xwZSwc0
ちなみにJR東海の新幹線 乗車人数は
0634(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:22:49.60ID:o9xwZSwc0
9万8000人 東京駅(1日)
0635(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:24:04.91ID:o9xwZSwc0
7万9000人 新大阪
0636(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:25:53.62ID:o9xwZSwc0
新千歳空港の利用者数は1日 5万3200人
0638(・3・)
垢版 |
2019/01/14(月) 01:27:41.79ID:o9xwZSwc0
>636 国内線の乗り降りの人数
0639名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:28:00.64ID:v6vTovQQ0
これ以上は無駄金遣いじゃないのw
僅かな区間で最大瞬間速度を上げても。
0640名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:28:09.48ID:iWdqucIh0
>>628
>函館住みだけど、昔は東京まで連絡船と特急を乗り継ぎで半日がかりだったが

昔は連絡船だけで4時間、特急に青森で乗り継いでそれから11時間
上野まで半日どころかほぼ1日がかりましたけどね
0641(・3・)
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2019/01/14(月) 01:28:11.42ID:o9xwZSwc0
新幹線は乗る人だけの人数
0642名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:28:14.77ID:QbeZkZ0k0
>>628
俺も連絡線経験した世代だけど、新幹線は旅情1/3以下だわ
景色ほとんど見えない
0643(・3・)
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2019/01/14(月) 01:29:46.32ID:o9xwZSwc0
1行以上だと規制で書き込めない・・・
0644(・3・)
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2019/01/14(月) 01:30:28.06ID:o9xwZSwc0
山○・・・この恨み一生、忘れないからな
0645名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:31:14.76ID:uuyRcn7H0
上越新幹線はいつまで240q運転ですか?
0646名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:32:44.73ID:uhlRUVTE0
>>550
100kmで10兆円か。
ちと高いね。
0647名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:35:31.93ID:oO88Ashr0
四国新幹線もはよ
0648名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:36:28.84ID:y/MtkgCY0
>>614
バカとかボケとかカスとか、大概なご挨拶だな、おい
0649名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:36:41.61ID:y/MtkgCY0
>>648
あ、俺もか
0650名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:38:19.25ID:9vFspGS30
こまちが熊と衝突して遅れてくるから
あまり変わらないだろ
0651名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:39:18.49ID:OjRS3wVN0
>>382
いや、レールの摩擦力が少ない故。

>>486
できたとしても簡易減圧だと圧力の三乗逆比例でしか速度あがらん
0.5気圧で、一気圧500km/hと同じパワーを注いで、630km/h程度。
750km/hくらいだとまだ衝撃波の心配はなさそうなんで、パワーさえ注げば到達できそうだけど、今のご時世それはちょっと。
0653名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:41:33.22ID:JzCI8cOO0
>>639
わずか…
0654名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:42:25.88ID:DKgC+IGy0
>>623
一応説明しておくと
早朝出発だと仮定して行きは地下鉄利用で座れる、東京駅はコンコース通らなくても丸の内地下からグランスタ抜けて新幹線改札まで行ける
何より新宿で乗換え無いのがメリット
帰りは始発の中央線で新宿、新宿から始発で着席
自分はいつもこんな感じですね
先に書いたけど長野は料金差があるから大宮利用してる
0655名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:43:58.80ID:+deAFWQh0
>>616
ゴムタイヤじゃあるまい
0656名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 01:45:33.92ID:pRQEgSX40
>>654
他人がそれぞれ納得して好きなルート使ってんのになんでそこまでして自分の主張通したいん
自分のやり方以外は潰さないと気が済まないタイプなん
0657名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:45:42.96ID:r+h/WpWn0
冬に北海道は行かない方が良い
先日偉い目に合った。二度と行きたくないわー
沖縄は台風でやられた事があるがすぐに増便が飛び
全く影響が無かったが、雪は居座るから勝てません。
北海道に行くなら夏ですねー。今はダメ
0658名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:47:01.70ID:Th8Pq2k70
東京博多3時間にしてくれ
0659名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:47:28.81ID:knc7BY6B0
「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」
これを知らない人もいるな
0660名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:47:40.30ID:Mu6ns01/0
>>637
いや実際にそうしてる
0661名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:48:13.05ID:JzCI8cOO0
>>657
冬のほうがメシ美味いぞー
0662名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:48:37.00ID:JzCI8cOO0
>>659
南北にどれだけ長いか知らんのか?お前
0664名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:51:07.81ID:g7jRm31q0
>>531
俺は東北新幹線が開業する直前に「はつかり」で北海道に行ったよ。
上野から青森まで9時間。そして野辺地あたりまで来ると、車掌が青函連絡船の乗船名簿を配るんだよね。
それで連絡船で函館まで4時間。そこからディーゼル特急で札幌まで5時間。
懐かしい時代だ。
0665名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:52:56.71ID:jeIlbqW20
>>664
1970年代には東京札幌のシェアを飛行機に奪われていた理由がよくわかるわ。
0667名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 01:59:43.52ID:dpwA2NZC0
昭和の時代は300Km/hの営業運転なんて理論的に無理といわれていたがすごい進歩だと思う
新幹線開業時の200Km/hだって無謀だったんだから
 
0668名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 02:01:56.99ID:JzCI8cOO0
>>14
稚内から鹿児島、いや那覇まで行ってみ??
0669名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 02:03:36.57ID:zlY9qUxE0
こえーよ
スピードなんかより安全第一で頼む。
0670名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 02:17:02.55ID:F+MI4w/n0
>>258
付け加えて
盛岡以北はカント量上がっているのでカーブの速度は上がる
線形自体は盛岡以北はいい事はあまり知られていない
0672名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 02:23:27.24ID:kzt6ZJXq0
上野から札幌までの寝台特急に
乗りたかったな
0676名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 02:39:10.03ID:H6xzxSQd0
まあ俺ものるなら武蔵野線最寄りだから大宮から乗るね
昔は固定観念で東京駅行ってたなあ
0678名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:03:31.43ID:hL5yuX/g0
これは朗報
整備新幹線は260キロ制限がネックになっていたからね
北陸もにも拡大して欲しい
0679名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:11:07.36ID:Mu6ns01/0
>>672
青森ー上野の寝台特急に何度か乗った
たしか9時間くらいかかったけどw
また乗りたいとは思わないけど独特の風情があったなあ
懐かしい
あれ今では無理なんじゃないかな
二段ベットで仕切りはカーテンだけ
荷物は足元か枕元に置く
こんなんじゃトイレに行ったとき泥棒にあってもおかしくないよね
でも、当時はそんなことぜんぜん考えもしなかった
平和な時代だったなあ
0681名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:16:01.35ID:KQk4shq40
中国は最高速にだけ拘って乗客を殺す
0683名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:39:55.69ID:pqzXy2KT0
190万人の政令市なのに、ミニ新幹線に笑われる都市がある


◆JR利用者数ランキング2019年新春版

山形新幹線(福島〜米沢)14.0万人(105%)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9.5万人(106%)
函館本線 (札幌〜函館) 9万0600人wwwwwwww  ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)

   事実だから仕方がない  事実だから泣くしかない
                    
0684名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:40:27.49ID:pqzXy2KT0
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から67年後、博多から56年後、仙台から49年後、鹿児島中央から27年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです? 北海道に生まれてサイコーでしょ?

福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください! 道民さんwwww
0685名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:42:13.84ID:PhNbYYGT0
>>443
>>445
あ、素で間違えた。
日暮里あたりか。
0686名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:45:16.54ID:sd427eKr0
>>3
海外へ輸出するのが目的らしいけど
それを考えなくていいなら、単に塩尻あたりを回る最新の新幹線で良かったんじゃない?
0687名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:48:58.38ID:nU0Ftxrn0
ゆっくり確実に行こうよ。事故ったら元も子もない。
0688名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:49:42.91ID:P+O/33pt0
大宮駅 - 宇都宮駅間の275 km/hも何とかしろや。最高速度だけ上げるより平均速度を上げる
方がいい。
0689名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:51:01.73ID:CM4wANM+0
東京上野間も320kmでお願い
0691名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 03:55:00.01ID:7uvT+I/Y0
>>1
そろそろ事故起こしてもいいよw
0692名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:05:22.67ID:A6N+a7qc0
>>686
中央リニアって結局は旧国鉄時代にリニアの夢を見た人たちが
JR東海に行って夢をかなえました。って話だし
0693名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:06:22.50ID:Mu6ns01/0
函館から青森まで連絡船で4時間
青森から東京まで寝台で9時間
昔はそうだったな
それを考えると東京ー新函館北斗が4時間てすごいんだよな

でも今では飛行機にしか乗らないけど
0694名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:08:55.88ID:A6N+a7qc0
>>693
リニアが使えそうな路線って東京〜名古屋でなく新千歳〜札幌間なんだよなあ
リニアが得意な高頻度運転・急加減速の性能を活かせるのは
0695名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:09:14.96ID:LwFqDd7D0
スレタイどうなの?
現状でも320kmだぜ?
0696名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:11:40.23ID:heM4pGtZ0
260km/hの壁ある整備新幹線でもないのに上越新幹線はずっと遅いままなんかな?
北陸新幹線と車両統一で圧倒的輸送力のMAXも引退予定だし散々だな
0697名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:15:27.16ID:A6N+a7qc0
>>696
北陸新幹線が開通した時点で上越新幹線の運命は決まったも同然
それを押しのける可能性を言うなら酒田延伸だがそんなの負担する自治体もないし
0698名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:16:04.77ID:LwFqDd7D0
>>696
一時期のぞみ抜いて日本最速じゃなかったか?
0699名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:16:23.79ID:JhYdhSkN0
時間の壁が突破できても運賃の壁
利便性vs料金
飛行機は3時間1万5000円
コスパの時代だよ
0700名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:17:49.90ID:CfgetXoD0
札幌延伸時にリース料の増額求められたりする可能性が出てくるけど
それを込みでも決断したのか
0702名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:36:20.70ID:z9iLSesD0
東京大宮間が遅すぎる。
あと大宮間通過しろ。
0703名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 04:37:55.73ID:YvuBhxdm0
大宮を東京都の飛び地にすれば
簡単に4時間切れるぞ。
東京都大宮区にしろ
0704名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 05:01:44.35ID:nU0Ftxrn0
>>691
おい、こら!
0707名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 06:57:01.81ID:dTAmsdzg0
秋田新幹線連結しないで上野、大宮、盛岡、八戸、新青森通過して東京-仙台-新函館北斗にすれば4時間以内余裕だろ
0708名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 06:57:20.67ID:sPEVEVpJ0
>>3
線路は50年で劣化する
0709名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:02:19.40ID:ek8NI+FH0
>>20
あの駅間距離で320キロの急加速したら
満員の乗客が死んでしまうwww
0710名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:10:33.66ID:Nb6q1t0/0
JR北海道をJR東日本に合併させろ
そうすればトンネルもう1本掘るはずで
これで何があっても北海道民は安心だろ
電力の融通だって余裕だぜ
0711名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:14:15.48ID:obmxkbkv0
青函トンネルって130キロ制限なくなったのか
0712名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:20:43.50ID:NOsFf9A10
札幌~函館間を先行して工事をやっていなかったのは、まずかった思う。
0714名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:26:18.84ID:/rIneYLZ0
大宮が邪魔してる
東京−新横は15分ぐらいでどうでもいいけど、上野−大宮はなげーよ
大宮過ぎた時にやっとスピード出したと思ったらあっという間に仙台だ
0718名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:43:06.59ID:YR0Gbf0e0
むしろ北海道の県庁所在地を函館にして函館北斗駅前に置けよと
0720名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:47:28.22ID:wFgGRJxl0
青函トンネルは貨物も320キロにすればいいい
日本が本気出せばできる
0722名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:54:14.57ID:RAjIiN250
VIPってどこ?
0723名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:55:14.51ID:C2UeS1Ws0
>>667
新幹線初期の210km/hは無謀ではなかったはず。基本既存技術+専用軌道化で達成。
無謀だったのは建設費と建設スケジュール?
路面落ち着くまで待たずに低速開業したのは無謀かもしれんが。

>>693
そのルート、青函連絡船が無くなる直前に乗りにいったなー
いい思い出だが二度と乗らないと思ったw 船は好きなので楽しかったが。
0724名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 07:58:06.19ID:d8nhbmwL0
あと、青函トンネル周辺か。いかんせん、新幹線本来の性能からほど遠い速度だから
ただ、札幌開業時には飛行機のシェアをある程度持ってこれそう
0726名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:08:27.97ID:vOYKYhH50
>>714
線形悪いから速度は元から出せんけど多少は速度アップさせる予定じゃなかったか?
時間にして1〜2分でほぼ誤差だから貨物列車のダイヤやりくりして
青函トンネル160→200km/h出す方が時短になるけど
0727名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:09:15.54ID:h7pRSrdq0
>>161
北陸は線形悪くてあんま恩恵ないだろ
盛岡以北はどストレートだからな
0729名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:09:59.36ID:hIl20s4O0
>>4
札幌延伸が前提に決まってるだろ
最初から全線開通させるべきだったのに
あんな需要の無い僻地止まりで暫定開業させるから
赤字が積み上がって札幌開業前にJR北が倒れちまったら元も子もない
0730名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:12:32.35ID:aLXPRsWm0
>>12
防音壁高くしても騒音は上に行き、マンション住民が迷惑する。
俺達がいる限り上野大宮間の最高速度は上げさせない。80km/hに減速希望。
0731名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:15:28.58ID:IORAkYAm0
東京圏〜函館のシェアが新幹線開業前で13%だったのが35%になったから320km区間拡大で50%とは言わなくても40%台には乗りそうだな
0733名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:18:00.88ID:vOYKYhH50
大宮以南の騒音については対策した新幹線より埼京線の方が喧しいし
東海道みたいに車体傾斜でカーブクリアすれば在来線最速の160km位は
出してもいい気がする
0734名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:23:47.12ID:wFgGRJxl0
大宮上野は線形が悪すぎるから反対派居ても居なくても対して変わらない
0735名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:25:12.42ID:DSIIvkPS0
>>218
うちの近くを猛スピードで走りやがって、うるさくてかなわん。おまけに東北、上越が分岐してるし
0737名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:42:43.83ID:DZNVi3HY0
>>730
お前みたいなのが居るから中国にどんどん離されるのさ
0738名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:45:08.07ID:qPjD2VLX0
>>737
はい??
日本には環境権という憲法で保障された権利がある

お国のためには国民は耐え忍べ、そんなものはいらないと?
0739名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:47:24.90ID:DZNVi3HY0
明治の地租改正がいかに悪税制で誤りだったかわかるな
鉄道だけでなく空港作るんでも道路作るんでもあらゆる場所で阻んできたんだよこの国は
0740名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:47:41.49ID:DZNVi3HY0
>>738
>>739
0741名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 08:49:57.61ID:LqcspwN50
>>7
4時間きるったって
ほぼ4時間
0742名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:53:08.76ID:OiJhNI0Y0
東京西部住みだけど、東北新幹線を利用するときは大宮からだな。
一度、東京駅から乗ったら、埼京線と速度が同じでイライラしたわ。
というか上野で止まる必要あるのか。
0744名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:55:45.25ID:d4BM0hBo0
東北道の話かと思ってビックリしたけど違った
0746名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:58:31.61ID:Ac6IG5jH0
東の新幹線の速達タイプは全車指定席だから
指定さえ取れればわざわざ東京から乗る必要ないもんね
0747名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 08:59:28.52ID:cto/6dB50
>>742
俺も子供だったころ、新幹線が街に近づき減速するとイライラしたな。
大人になったら気にならなくなるから、もう少し待ってて!!
0748名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 09:00:40.33ID:8Su35veT0
さいたまスーパーアリーナが邪魔で大宮→新宿の新幹線が造れない?
大宮駅からどうやって地下に入るか
湘南新宿ラインの地下?赤羽線の地下?
0749名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 09:00:58.74ID:/v9nzu8t0
>>538
> 東海道も、京都〜米原間で330キロ運転しても何の問題もなかったようだし、
一回テストのために走らせるぐらいなら問題ないが、
あの区間は大部分が土盛りのバラスト枕木軌道の
区間だから、スラブ軌道ほどレールの固定力が強くなく、
速度アップで保線コストが激増するんだよ。
0750名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 09:12:19.63ID:M8FuXNYF0
函館駅につながってないのがな・・・
0751名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 09:14:51.22ID:iWdqucIh0
>>750
七重浜から海底トンネル掘るしか方法がないから
それだと莫大な費用がかかるからダメ
0754名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 09:24:08.17ID:XqsC83+G0
速くなるのは良いことだが、1時間に1本しか運転がないからな。
そこが1時間に6-10本運転するのぞみとは違う。
0755名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 09:25:52.12ID:r4/aGerx0
>>112
>大宮ー新宿間を大深度地下で新線開業すべき。8000億円といわれてる。
ぜひ作るべきだ。
北陸新幹線も大宮ー東京で糞詰まりになってる。


>逆に、北陸新幹線と東海道新幹線の、大阪ー京都間の二重新幹線はいらない。
逆に、こういう下らない事は言うな。
大宮ー東京の失敗が明らかなのに何でわざわざ同じ失敗を他所様に押し付ける?

いらないのは「日本橋の空が見たいから5000億円」の例の地下化事業だろw
0756名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:27:02.93ID:nyQDzlke0
大宮以南はどうにもならんから、後は青函トンネルのスピードアップだな。
0757名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:32:28.34ID:HWGVwQmG0
>>515
>>521
地下トンネルは日暮里〜大宮までの既存線路下をシールドマシンで掘ればいい。なので用地確保は不要。安全性確保必要なら大深度地下で掘ってもいいし。
完成したら埼京線複々線化して新宿方面と上野方面に埼京線を走らせて時速130km埼京線版新快速を走らせて欲しい。

>>541
実験架線と新設架線の接続部分の信頼性を担保して遅くしてるらしい。
さっさと適正化して320kmで走らせれば良いのにね。
0758名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:33:03.49ID:R+t461DK0
「北海道新幹線は税金の無駄!俺様は飛行機に乗るからwwwwwww」

新千歳で2晩氷漬け
0759名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:37:25.26ID:1PHcL0l00
いまどきマイカーですら400km/h出るのがあるって言うのに
オートバイも400km/h出るらしい
0760名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:41:05.58ID:S0LsPFlP0
>>1
突破しても4時間近くかかるんだろ
飛行機で行くわ
0761名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:42:40.84ID:m9fYEgEB0
まあまて
東京から青森函館に行くやつなんてほとんどいないだろ?
0762名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:43:03.81ID:q4HTuc580
>>758
お前が建設費と毎年の赤字額負担しろよ
アホウヨ
0764名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:45:31.39ID:/sHju0Oa0
飛行機でいいんじゃね??
0765名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:46:40.54ID:NVgCioFa0
>>113
>10分縮めるとかせんでいいから四国新幹線はよ!

慌てるな。
整備新幹線区間の高速化はこれからつくる新幹線にも最高の好材料。
単に所要時間短縮だけではなく、3時間到達圏も拡大してB/Cがその分改善するのだからな。

四国新幹線で言えば、

高松ー新大阪61分 + 新大阪ー金沢68分=129分
のところ、
高松ー新大阪ー金沢=119分


10分速くなって2時間の壁を突破。

http://www.shikoku-shinkansen.jp/result/index.html
0766名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:49:48.43ID:jC5jhw7d0
>>465
日本国新首都名物“ざざ蟲”

厳密にいえば飯田では蟲は食わないんだっけ?
0768名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:52:42.07ID:WE1K5/yg0
北海道新幹線の区間は高速化したくてもJR北海道にお金が無いから無理だ。
0769名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:55:47.17ID:3MGNn1Ar0
【想定外】大韓民国「1965年の請求権協定は不完全だった。これから新しい枠組みを作ろう」逆提案を検討

おいおい、日韓基本条約を破棄するのか?

新幹線の最高速度引き上げ案より衝撃だな・・・
0770名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:58:39.16ID:bafwdgRQ0
>>559
>東京→仙台→函館で3時間切るぐらいだったらい8

(東京)ー大宮ー小山ー宇都宮ー函館ー倶知安ー小樽ー札幌

ズバリ東北を飛ばす関東ー北海道直行便を設定すればいい。
時間2本は欲しいところ。

関東ー東北は現行の東北新幹線でいいし、東北ー北海道は新たに別便を設定する。

いずれにしても大宮ー東京間が速度と線路容量共に糞詰まりなので
早急に大宮ー池袋ー新宿で新ルートの建設を。
東京の利便性というよりも日本の新幹線ネットワークの形成上急ぐべき。
0771名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 09:59:09.39ID:CTBnJDGB0
>>603
ちょっとちがう
国の事業じゃなくて企業の仕事だから経費の水増しができなくてあんまり美味しくないから
0773名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 10:00:41.34ID:R9DbIQL00
>>725
はやぶさ5分遅れて発車して定刻に到着する時は何q出してるのか気になるね
0774名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:01:38.83ID:ryXGnFre0
>>652
たった200億じゃん
たかが2週間のくだらない運動会に3兆円も使えるくらい裕福なんだぞ我が国は
0777名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 10:05:12.84ID:cto/6dB50
>>762
ウヨは関係ないだろ。
思想的な何かがあるのか?
0778名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:07:44.03ID:d7CuwCqJ0
4時間
東京駅スタートで飛行機と競争してようやく互角で

品川、新宿、どこでもいいけど東京駅以外からスタートでは
確実に飛行機が勝つ。
値段も時間も負けてて
どうやって勝負するの
0779名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:09:25.65ID:HWGVwQmG0
>>561
大深度地下は土地買収不要。
それに大深度地下で無くても京浜東北線宇都宮線の下をシールドマシンで掘れば良いだけ。
新幹線を上野まで複々線化出来るし。
>>590
赤羽〜池袋間は民家密集地帯で埼京線複々線化は不可能かな。踏切無くす為に地下化しようとしてるみたいだけど。
>>603
山岳トンネルは発破掘削工事だから嫌だよね。
シールドマシン使いたいわな。


誰か1日300m掘削の超高速シールドマシン開発して。
0780名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:10:09.17ID:irqB/dRJ0
選択肢が増えるのは良いことじゃん
まぁ冬なら新幹線にするわ
千歳で一晩凍り漬けって1シーズンに2〜3回あるようだし
0781名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 10:11:42.66ID:M8LyDLMs0
>>1
意味ねえw
廃線でいいよw
0782雲黒斎
垢版 |
2019/01/14(月) 10:11:56.90ID:w+BIEnJg0
東京から宇都宮の速度制限区間はバイパス線を引くべきだと思うね。 
常磐道沿いに柏あたりまで行ってから北上。鬼怒川、国道294沿いの広々した土地に通す。 そっちで用が足りれば既存線廃止で。
0783名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:12:45.43ID:FwWP/0Hw0
>>738
左翼テロリスト駆除殲滅の為にも改憲とスパイ防止法をさっさと議決施行しないとな

>>762
あらなぜ急にウヨクなんて言葉が出てくるのかな?
左翼シナチョンテロリストにとって新幹線整備や空港整備は南朝鮮や支那にとって不都合だから?w
わかりやすいなパヨクはw
0784名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:15:55.31ID:lGWUqGfB0
日本橋の空をみるため5000億円だっけ?
ここまで豪快にカネを使えたら
そりゃあ未曾有の好景気と言いたくもなるわね
0786名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:18:51.13ID:JP7KTfFn0
北海道いくのにそんなに急いでいる奴いるの?
0787名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 10:27:02.24ID:4O+2siaA0
速度よりも自由席増やせよ。
ガラガラの指定席を自由席にして、待ち時間を減らせよ。
2時間寒いホームで待ったせいでインフルになったよ。
0788名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:27:14.18ID:Vu26cOCH0
先日の千歳空港での二晩氷結事件を見ると厳冬期の空の旅は避けるべき
東の新幹線は雪に強い
在来線が軒並み運休になった福井大豪雪でも上越・北陸新幹線だけは平常通りだった
0789名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:29:06.33ID:8YVf7UY10
>>777
そいつは定期的に出没する「自己負担しろキチガイ」だから相手にしないほうが良いよ
0790名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:30:01.13ID:GyF3YVnY0
>>787
JRは自由席廃止の方向だよ
そのうちすべての路線で“未指定券”が導入される
0791名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 10:30:09.90ID:gl7inT0o0
新幹線って、線形がよければ営業速度400kmくらい出せるんじゃないの? だとしたらリニアじゃなくて良いな。
0792名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 10:31:43.62ID:M8LyDLMs0
>>788
新幹線は強風、豪雨、地震、設備故障、停電、人身事故ほか有り過ぎる障害要因でいつも運休しとるがなw
運休頻度は千歳の雪の数倍規模だろ
0793名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:37:23.58ID:CTWt/hFw0
500系なら余裕で320キロ出せたのにな!
昔500系画通常運転してた頃なんて
一番速い列車で新大阪〜岡山は最速32分の爆速だったんぜ!その時の速度が320キロなんだよ
0794名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:40:52.66ID:IORAkYAm0
>>791
騒音とかしかすれば余裕で出せる。
日本の基準が厳しいから対策するなら出してないだけ。

リニアな理由は勾配だから=リニア不要にはならない
0795名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 10:41:59.93ID:HWlY/ru40
500系の最高営業速度は300km/hだったと記憶してたけど
320km/hの営業速度で運用してたっけ?
0796名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 10:54:30.04ID:VD5yzlRK0
正月の千歳空港はひどかったなぁ
2000人以上が空港の冷たい床で眠らされるという非人道的行為よ
東の車輌だけどE4の16両編成なら一度に1600人も運べるのになぁ
ああカアイソウカアイソウ
0798名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:04:10.81ID:XqsC83+G0
>>787
むしろ全席指定の方がいいってことだよねそれ
JR東日本が今在来特急で導入を進めているシステムがそれだな
0799名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:04:40.99ID:M8LyDLMs0
>>797
アホ抜かすな。飛行機は悪天候の影響受けるのは出発地到着地の二地点だけだ。
新幹線での長距離移動は途中たった一か所でも障害が発生したら全滅だろうが。
0800名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:05:55.20ID:XqsC83+G0
>>796
暖房効いてるし、地下には温泉施設もあるのにそんなに非人道的かね
金さえあれば快適だろ新千歳なら
0801名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:06:04.34ID:dI/4jU690
札幌へは飛行機で行くよな
函館に用ないし
0802名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:06:40.60ID:2oErGhar0
「東京―新函館北斗、4時間の壁」か。
蘇部健一の作品にありそうなフレーズだな
0803名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:08:49.91ID:wFgGRJxl0
札幌へは飛行機だな
新幹線は札幌までできる前にJRが持たない予感しかしない
0804名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:09:16.93ID:dI/4jU690
一時間くらいでいけよ
0805名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:09:55.25ID:wdBAxZSc0
東の一部特急は指定券と未指定券しかないんだっけ?
ふだん部屋から出ない俺達が遭遇したらパニックになる場面だな
先頭から末端までぜんぶ見たけど未指定席車輌がない…乗れる車輌がない…
0806名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:13:09.04ID:XqsC83+G0
>>805
だから事前に指定を受けろってだけの簡単なお話です。
急に飛び乗るなら席が無くても仕方ないよね。
0808名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:13:54.26ID:tU+slF6J0
>>799
すげえな飛行機
ワープすんのかよ
ふだん部屋から出ないとこういう発想になんのか
0809名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:15:36.32ID:BcB49joR0
札幌延伸も実現するのかね
まだまだ先で、JR北海道自体もつのか心配
0811名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:18:02.32ID:rL8VGirP0
いま調べてみたんだが調布飛行場の欠航率24%ってなにこれ
100回飛ばそうとすると24回欠航ってなにこれ
但馬空港も10回に1回は欠航してるな
ここらへん内陸だよね
なにかあるの?
0812名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:18:23.36ID:uf9JZTog0
>>782
大宮以南は逆に埼京線を地下化して既存新幹線を複々線化したほうがよさそう
0813名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:18:37.90ID:i0AaDD9n0
>>793
お前のような嘘つきは見苦しい
0814名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:19:11.22ID:rL8VGirP0
>>810
だよね
地下にあったっけ?って今考えてた
そもそも地下は鉄道のホームじゃん
0816名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:19:28.41ID:KY/RARfp0
4時間も座りっぱなしというのがもう無理
同じ4時間かかるなら座りっぱなしの時間が短い飛行機にする
0817名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:20:55.54ID:Wt5EACMc0
いまでも仙台〜盛岡は200キロの距離を40分で到着するするからすごく便利
0818名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:21:22.90ID:+vws6Dhm0
>>816
海外旅行いったことないの?
くそ狭いシートに10時間とか普通だよ?
0819名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:23:29.00ID:GazZgClw0
別にずっと座ってなくてもいいんだぞ
デッキにでも出るのもよくするぞ
0820名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:24:58.96ID:KqSjgljS0
>>814
行ったことないのに千歳は快適、と…カタカタッターン
0821名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:25:17.41ID:KY/RARfp0
>>818
クソ狭いシートで往復20時間とかそんな目に遭うなら行かない
少しはマシな席があるんじゃないの?
0822名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:28:08.56ID:GazZgClw0
>>750
函館駅の場所考えたら当たり前
0824名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:29:27.58ID:bkxIsrif0
東京〜上野〜大宮を作り直してもうちょっとスピード出るようにしたらどうだ
ついでに東北方面と上越・北陸方面で線路別けるようにもするとか
0825名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:30:37.57ID:bqyN9IHC0
>>821
お金出せばそれなりの席はあるよ。
クソ狭いエコノミークラスで10時間なんて貧乏人なんだろ。
0826名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:31:47.59ID:NHal798W0
>>742
 もとはといえば地元の要望があってのことだけど、上野停車で東京駅のお客の混雑を緩和できる。
1日平均1万人以上が上野で乗降している。
0827名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:32:09.66ID:fC3kPzrf0
>>799
m9(^Д^)プギャー
0828名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:32:42.80ID:fC3kPzrf0
>>793
( ゚д゚)ポカーン
0829名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:34:42.28ID:ydSP6Y5X0
>>773
東京発で遅れてても、新函館北斗に着く時にはかなり遅れを取り戻すよな。

かなり余裕があるものだと思う。
0830名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:34:42.96ID:yaNSPvkl0
先に山形新幹線たのむ
0831名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:35:18.65ID:v6LkPzZm0
>>737
ああ、一瞬で肉片、速やかに土中、で「なかったこと」にする手際だろ
確かに追いつきようがないわなw
0832名無しさん@1周年
垢版 |
2019/01/14(月) 11:35:21.67ID:M8LyDLMs0
白痴低脳糞ワロタwwww>>808>>827
高度12000mよりの上の成層圏に悪天候が関係あるかよウスラ馬鹿www
台風でも何事も無いように飛び越せるんだが。
0833名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:35:32.42ID:Ksa5b+nw0
>>782
賛成である。茨城に新幹線を通すべき
0834名無しさん@1周年
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2019/01/14(月) 11:37:14.45ID:nyQDzlke0
いずれにせよ、これで大宮ー盛岡と盛岡ー新青森の速度が統一されるんだろ。
次は青函トンネルの高速化。
これが難しい。