【自動車】トヨタ・プリウスに三菱・デリカD:５…残念な“顔”のクルマ増加の深刻な理由
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◆ トヨタ「プリウス」に三菱「デリカD:5」…残念な“顔”のクルマ増加の深刻な理由
間もなく発売予定の三菱自動車「デリカD:5」が結構な話題だ。
12年ぶりというマイナーチェンジにも驚きだけど、超ド派手に激変した「顔」がスゴイことになっている。
道具感溢れるボディのD:5は、機能的でとてもまとまりのいいスタイルだった。
それが一転、悪趣味の限りを尽くしたようなギラギラ顔になったのは、「ダイナミック・シールド」と呼ばれる独自のデザイン言語の反映にあるらしい。
たとえば、パジェロの強靱なバンパーやランサーエボリューションの攻撃的なグリルなど、同社を代表するクルマの特徴をとらえて自車のヘリテージ（遺産）とし、新たなデザイン展開をするという現デザイン本部長の提案だ。
「シールド＝盾」の名前のとおり、実際、最近の三菱車のフロントは厳つい表情が多く、その流れがD:5にも波及した格好。
けれども、そもそもD:5のボディに盾は必要だったのか？
で、最近この手の「デザイン言語」的なものがちょっとしたブームになっていて、トヨタ自動車の「キーンルック」、ホンダの「ソリッド・ウイングフェイス」、日産自動車の「Vモーション」など、「顔」をテーマにしたものだけでも実にさまざま。
そして、なかにはD:5同様の残念な案件が少なくなかったりする。
たとえばトヨタ。上下左右に引き延ばしたランプやアッパーグリル、「アンダープライオリティ」と称する大口を開けたアンダーグリルの組み合わせが「キーンルック」で、やっぱり同社のデザイン担当役員が提案したもの。
この「キーンルック」による最近の残念案件といえば、やっぱりプリウスかと。
アッと驚く縦長ランプの顔がどうにも不評、昨年末に大幅な手術を受けて「ふつう」の顔に近づいたのは、読者の皆さんもご存じだろう。
■ 言語を採用したこと自体が重要視される状況
今、なぜこんなことになっているかといえば、そうしたデザイン言語の多くが短絡的で魅力がないうえ、クルマ全体の造形云々より、その言語を「採用」したこと自体が重要視されるという、実にトンチンカンな状況にあるからだ。
厄介なのは、この手の言語にはコンセプトらしきものが掲げられており、実にそれらしかったりすること。
だから、担当デザイナーに話を聞いても「この形にはコレコレの理由があって……」などと、理路整然としていて破綻がない。
ところが、肝心のクルマを見ると「アレレ？」という本末転倒状態なのだ。
もちろん、デザインには「意図」や「狙い」が必須だ。
けれども、それは滔々（とうとう）と説明できるから優れている、ということじゃない。
たとえば、ダイハツ・ブーンのデザインテーマ（モチーフ）は「六角形」で、実際に内外装の随所に六角形が施されている。
担当デザイナー氏もそれを嬉々として語り、その説明に破綻はない。
ところが、キャストのスタイルと来たら……という具合。
けれども、だ。多くの自動車メディアでは「今度の三菱アウトランダーはダイナミック・シールドが採用されているので、実にスタイリッシュ」なんてことが平気で書かれている始末。
まさに、言語のひとり歩き状態。
欧米ではデザイナーの転職はごく一般的で、各社間で才能の交流が進んでいる一方、基本終身雇用の国産メーカーはデザイン責任者も社内人事の都合で決まる。
しかも、デザイン業務のインハウス化が進んで、外注もすっかり減った。そこで昇任した責任者がおかしな提案を――と僕は考えている。
1980～90年代の日本車が、メーカーの色を出しつつも個性に富んでいたといわれるのは、グッドデザインに対してニュートラルな姿勢があったからじゃないか？
つまり、優秀なデザイナーが、より自由に力を発揮できていたと思えるのである。
文＝すぎもと たかよし／サラリーマン自動車ライター
（写真）
三菱自動車・デリカD:5
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トヨタ・新型プリウス
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トヨタ・旧型プリウス
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ダイハツ・ブーン
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ビジネスジャーナル 2019.01.16
https://biz-journal.jp/2019/01/post_26285.html
https://biz-journal.jp/2019/01/post_26285_2.html プリウス不評言うけどこんだけ売れててそりゃないわ。
評価するやつのセンスが残念なだけじゃないのか。 デザインという言葉から設計という意味が失われて20年くらいか
極論、デザインはお絵かきと同じ意味に成り下がった
そりゃ、こういう「デザイン」も出てくるわ >>10
そこまでデザインに自由度があるほど技術は発展してないよ。 今のボルボとかVWが、かつての日本車らしい顔しているものな
あれの方がいいわ こんなデザインで、３００万とかになると、ベンツの中古でも探すかとなる。 とにかく日産もひどすぎ
デザイナーの中村のせいだろ D5はアルベルに寄せすぎて更に斜め上にいっちゃったな
髭剃りにしか見えない センスの無い年寄りばかりがデザイン考えて
権限持ってるセンスの無い年寄りたちが
カッコいいと勘違いして決めてしまう >>12
スープラ？、ソープラの間違いでないの？？ >>14
昔は丸いライトだけでデザインは画一的だったろ、
最近になって異型のライトがデザインを自由にしたじゃん。 フロントエンブレムがでかくなり出した頃から狂い出した 最初ボロクソやったターンAガンダムも許してもらえたやん >>1
ここだけの話、
早く買い換えさせるためだよ。 >>2
カーデザイナーには自分の顔面レベル以上のデザインはできない、才能の壁があるという説 厚ぼったく、装飾過多で、気が利かない車が量産されている
日本車はアメ車と同じ道を辿るかもしれない 下品なグリルが増えたと思ってたけど気のせいじゃなかった ちょっと間抜け面の方がかわええのにな(´・ω・｀) 近所にスカイライン一台停まっているが
前横どこからみても豚だよ 自家用車なんて昔から不細工じゃん
むしろ今まで不細工だと感じなかった自分を恥じろw >>21
センスのある若者がいないのだから仕方ない セダンとクーペは、佇まいからデザインするからな
ミニバンやハッチバックが、狂った感じは腑に落ちる >>8
世界中で一番売れてるコーラとハンバーガーがうんたらかんたら 日本は途上国じゃないんだから中国寄りの派手な顔よりドイツ車みたいな品のある顔にしろよ ９１１あたりから、
集ストの脅迫効果をあげるために、
車の「顔」が極端に凶悪になった。
死ね お前らはやく現実にきづけよ。
明治でジャップの天皇は滅んだの。
明治でジャップはイギリスに植民地化されたの。
植民地の現地人トップは、現地のマイノリティーを据えるのが基本なの。
ジャップの場合は、同和なの。
明治からの「天皇、五摂家」は、同和の傀儡、ニセモノなの。
同和だから史上最強の反日なの。
ヒロヒトもアキヒトも反日だから、敗戦と３１１があんの。
いつまでこんな屑どもを崇拝してんだ、お前らわ。バカか。
馬車も科挙もなかったアジアの三流劣等国家、糞ジャップが、
自力で西洋化できるわけないだろ。
常識で考えろ。バカ。
12 最近の車は顔が悪魔っぽいんだよな。何かの意図を感じるわ D5は顔は悪くないんだよ
悪いのは燃費偽装とか色々
ミニバン買う時に三菱って選択肢がまず消える 衝突安全と歩行者保護っていう制約が強すぎるのが本質でしょ
満たそうとすれば、全社同じになる。
その中で差別化しようとすれば、そういう言語化されたデザインで
車両の一部分をいじくりまわして少々奇異に仕立てて
見た人に違和感(いっ時だけの目新しさ)を訴えるしかない。 デザイン部門のヤツらって下手すると他社のスパイなんじゃね？
プリウスなんてわざと売り上げ下げるためにあんなデザインにしたとしか思えない
(´･ω･｀) cr-x だっけ？トヨタとか子供の瞬足みたいな車あるよね。
トヨタは全体的に(`皿´)みたいな顔ばっかりになって凄い嫌な顔。 >>21
ぜーんぜん違うw
これ海外市場の好みの顔
日本人の干乾びた好みに合わせたデザインじゃ海外で売れないからな >>8
時期型はないっつー話だけどな
売れてりゃ開発すんだろ 日本車なんか昔からダセえけど壊れないってのがウリだからいいんだよ 吊り目のライトにしろって指導が良くない
あんなもんで歩行者が注意を払うようになるなんて信じてるのか？ まぁ VWの排ガス詐欺で自動車評論家も一気に残念になっちまったからなぁ 流行がある
別方向でもしっかりやってるデリカは悪くない
プリウスみたいな支離滅裂が糞 >>14
ごめんね、そういう意味で言ったんじゃないんだ 結局、デザインを決定する上層役員にセンスがないから、「理屈」が優先されるのだろう トヨタのMIRAIもスターウォーズの白いやつみたいでせっかくの新型が台無し 余計なフルモデルチェンジするなら外装はずっとマイナーチェンジで良い。 >>61
ガンダム顔な
でもあれ海外市場じゃ受けてんだぜ
日本じゃ全然売れてないシビックとか北米やアジアで売れまくり デザインで薀蓄垂れるわりには、どれもこれもデブのカバオが勘違いオシャレしたような感じなのは何故なんだろうな。 >>1
これ、日本車が売れないように内部工作されてる？ 三菱はデリカユーザーの嗜好をわかってない。他社の売れてるクルマ=アルベルに寄せただけ。アルベルが好みならデリカなんて眼中にないわな 日本車もかつては海外の一流デザイナーに依頼していたんだよね。
今はもう自社デザイナーだから酷いもんだが・・・ >>61
あ、すまん、トヨタか
あっちはエヴァ顔だったw 新型クラウンがやけに走りを強調したデザインのおかげで
ベンツEクラスを買ういい口実になるからいいんだよ
登録済み低走行車のプラグインハイブリッドのEクラスを買いたい 還暦迎えた父親が数年前日産ジューク買った時はずっこけたわ クラウンの顔も最初見たときカッコ
悪く感じたけど、見慣れると
なんだか良い感じに思えてきた >>84
ジウジアローって今考えるとすごいデザイナーだわ >>8
デザインなんかに興味が無い人がそれだけいるって事かな >>83
そうそう、アルヴェルがいいならデリカなんぞに行かずにそっちに行く。
相手にしてる層が違うのに何でわざわざ同じ土俵に立とうとするんだろうな。 アメリカの5マイルバンパー規制が無くなってから、本当に奇天烈なフロントマスクだらけ。 個々の感性次第だからな
国民性なのか日本だとデザインをコロコロ変えていかないと古臭いダサいって風潮だし いままでかっこいいと思った車はスバルのツーリングワゴンのホワイトだな
これしかない >>84
それ関係ないよ
単にメイン市場向けの好みに合わせてリサーチしてデザインした結果
今の日本人が好む地味なデザインで出したら全く売れない
いくら日本のメーカーでも車買えない国向けに商品開発しないからな >>53
まーたスイスポオタか
笑われてるのに気がつけよ 新型ジムニーがこれだけ評判がいいのがなぜか
各メーカーはよく考えたほうが良い 言語を導入するならアスペを雇う必要がある
デジタルのにのまえをやりたいとしか思えない
何も学んでいない
インフラを作れないミンジョクの運命さ >>84
自社デザインじゃないと性能やら規制やらとの折り合いがつかないから。
自社なら役員レベルの内部調整でなんとかなるが
それこそジウジアーロレベルのデザイナーに「変更して」とはいえまい >>62
ベンツもどぎついフォルムとグリルになってきたしねえ。 >>16
今はベンツの中古なんて乗ってて一番恥ずかしい車だろ プリウスがひどいのはケツのほうだろ。
シエンタとかも。
あとアルヴェルのツラも。 プリウスはそうでもないけど、D5は酷いな
こんな車乗ったら人格疑われそう 三大威嚇自動車
つり目
目が四つ
何故かめちゃめちゃ光ってる >>29
許したんじゃなくて無かったことにされてる 見慣れたら なれる ずっと見てたら 飽きる。
だから 売れればメーカー何でも、はいいんだよww 50前期のケツは好き
後期は何もかも中途半端だな
PHVの顔に前期のケツなら最高だった >>103
及第点だけどやっぱ旧型の方が良い思うのは俺だけだろうか。
なんかフロントの黒いのがなぁ。銀メッキも嫌だけど。 >>1
フロントマスクのデザイン、確かにトヨタは変。
しかしホンダもクラリティなんか、斜めから見ると大きなボディに小さなフロントマスクという変なデザイン。 専門用語は分からないけど、車の正面の顔が
ごつくなってきてるなあって思う
ダースベーダーみたいな顔の車が増えた 大企業というものは”仕事をした感”を出さないといけないんだよ
各部署とも仕事をした感を出すために、余計なことをしだす
とくに、間接部門や直接製造にかかわってない部門ほど、
仕事をやった感を出すためにおかしなことをやりだす おれが乗ってるN-VANなんてダメ親父顔といわれとるよ >>1
ビジネスジャーナル＝在日サイゾー
在日サイゾーのアクセス稼ぎスレ立てんな在日アフィカスニライカナイ 車に拘りない俺からしたら不人気車になって価格激安にな～れと思ってるよ、安く買えるから。
だけど大して安くならない。
だったら多少高くてもカッコイイ車買うわ。
安くもない不人気車はどこにも重要無い。 プリウスはかなりいいと思うけど。
何が良いかって、新しい概念やら新しい形を作ろうと、言葉にできないいろいろな要素を入れて、それを奇麗にまとめているところ。
それがわからない人は、いままでと全然違うアプローチだから頭が付いていかないだけだろ。
そういう連中が評価するのはBMWやらVWやらのドイツ車ばかり。
ドイツ車のデザインなんて２０年前から全然進歩してないよ。
コンセプトは昔のままで、単に表面を滑らかにしただけ。
昔のカタチを滑らかにしただけのデザインと、新しい要素を組み入れて違うアプローチをしているものの違い。 昔はいの一番に新車をお膝元の日本のモーターショーでお披露目した
でも今じゃ北米や東南アジアのモーターショーでやる
こういう流れを知らずセンス悪いと騒ぐのは老人趣味な日本人だけ 近 ご ろ の 事 故 は た い が い プ リ ウ ス な
走 る 棺 桶 殺 人 機 械 >>8
いやいやおまえさんのような美術の成績が1や2のセンスのかけらもない輩が上に立ってるからこういう残念な結果になるんだぞ
デザイン本部長なら最低でも中高生時代に市や県のコンクールに入賞した事があるような人材を当てるべきだろw キャストは毎度恒例のミニのパクりですから
しかも今回はクロスオーバーまでパクる念の入れよう D5はAピラーを寝かし過ぎなんだよ
だからゴツい顔が似合わない
そろそろたかが60km/hや新東名でも120km/hの日本の道でcd値や空気抵抗とかやめてくれよ
トヨタはデザイン部クビにしたほうがいい やっぱりすぎもとたかよしだったかｗ
醜い車にはっきり醜いと言う姿勢は嫌いじゃない デリカ＝電気カミソリ
プリウス＝半島面
ブーン＝池沼面 プリウスが売れなくなったのは老人が買わなくなったからだろ 中国人の好みにすり寄っていったらこうなった
って話を聞いた事がある(´・ω・｀) >>132
ま、まあ平安時代にはオタフク顔が美人扱いだったみたいだしねぇ… >>136
キャストはドアに変な黒いの付けて地味にシトロエンもパクってて
おいおいって思った ミニバンとかいう男を捨てた車に乗りながら
オラつこうとするのが最高にダサい >>132
新しいから良いってのはそれこそ古いw
ヒトの感性として良いと感じる共通項を踏まえた上でデザインしてくれよ
現行プリウスは素人目にもない小細工が過ぎるのと基本骨格デザインが破綻してる すぎもと たかよし／サラリーマン自動車ライター
↑
こいつの方が残念てことだろ 昔はいくらデザイナーがグニャグニャした曲線立体造形をデザインしても工作加工技術の問題で現実的な形にならざるを得なかったが、
今は工作加工技術が進化したのでどんな形でも作ることができる、
デザイナーが3Dキャドでウネウネとこねくり回した造形デザインを工作機械にデータ送ればそのまま形にしてしまう、
だからデザイナーの自己満おナニーみたいなデザインが巷にあふれかえることになる。 プリウスは単純にHVの選択肢が増えたから
売れなくなっただけだぞ 最高のゲイジツはガンダム
文化事業は食えない
こんな半共産化したジジイ役員にデザイン担当させちゃ
そりゃこうなるわな
外注しろ 三菱はまだマシなほう
トヨタと日産が酷すぎ
美的センスのかけらもないインパクトと計画的陳腐化の塊でしかないトヨタ
個性を勘違いした意識他界系のゲテモノ日産
ホンダはまぁダサくてもよいそれが個性として許される
一番マシなのはマツダ プリウスはいまだに旧型がいっぱい走ってるからな
新しいデザインが嫌いで乗り換え停止中なんだろね クルマは進化していくもんだし大衆の趣向も変わっていくもんだ 自称センスの良い人達がプリウスを叩くスレになっててワロタwww
お前らはどっかのメーカーの鼓動デザインがお好きなんですよね？ コンセプトとか持てないだろ
道路運送車両法がデザインを制限してる この流れが端的なのは二輪車
とのバイクもメカメカしいロボット系デザインになってる
インドネシアやタイ辺りの市場向けに合わせたデザインで新車発表も東南アジアから
日本向けはそのおこぼれが回ってくるに過ぎない ワンボックスミニバンのマイルドヤンキー顔も出たときは評論家に酷評されてたが、今では軽自動車さえもそんなんばっかになっちゃった。つまりこの人も結果論で言ってるだけ 実際に高い高級ドイツ車みたいに高級感存在感で威圧できないから
安く済ませるには正面のデザインで威嚇するしかない。
お面かぶってるみたいだね。
オラオラ車かエコエコ車に二極化。 >>145
全車ハイブリッド化して選択肢増やしているのに
プリウスが同じ台数をキープできねえよ
それをデザイン云々というのはな
ダサくしてプリウスPHV以外は廃止したいんだろ >>19
あー、何かに似てると思ったらシェーバーかw >>162
一方で時代が進んでも
名デザインとして歴史に残る車もある フーガみたいになんもチャレンジせずにマネばっかしてるフォルムがええのかっつーと違うしな、流麗感だけやないけって感じ。デリカ、ええと思うで。元々は三菱のダイナミックシールド戦略の一環なんだからそらこうなるわ。 >>103
ジムニーは軽自動車、つまり国内専門で海外で売れないんだよ
普通車は外人好みのデザイン
日本人には良いと思えない物も多いが外人のセンスにマッチさせてる 「顔」っていう概念はそろそろ卒業しようぜ。
ライトが二つ左右対称に配置されているから顔になってしまうが、別に3つでもいいし、面全体が発光するようなライトもいい。 >>108
途上国の成金に合わせて、どのメーカーも派手なグリルにするから、今やBMWやメルセデスのグリルが地味に見える。 デリカはすぐに慣れると思うが、フルモデルチェンジがまだまだ先なら、お尻もなんとかすりゃ良かったのに
コンセプト自体は良くて、固定ユーザーはいるんだからさ スープラも
最近のトヨタのデザイナーセンスなさすぎだろ マツダが同じ顔に見えるなんて批判が出るぐらい
日本人にデザインなんて理解できないから、
大衆車はとにかく目を引く奇抜さで提案してしまうんだろう >>163
このスレでプリウスを評価してる奴こそ
「俺は分かってる」感に溢れた自称センスの良い人に見える >>8
売れてないからトヨタ困ってるってニュースになった >>90
いすゞのピアッツアなんか今見てもかっこいいｗｗｗ 昔は「挑戦的なデザイン」
今は「朝鮮的なデザイン」 >>174
軽自動車も海外に売れるぞ、海外じゃ普通自動車と同じ扱いでなｗ うしろや窓も法律による取り決めがあるし
空力を突き詰めないとだし
デザインの自由度は減ってるよね トヨタは章男が凡人社員に無理を強要して壊滅
そりゃVWに完敗ですわ >>160
三菱が一番ひどいよ
美的センスのかけらもない
つまりお前のセンスも壊滅的 フェイスって
ロボットじゃねんだから
あれ、目じゃなくてライトだから トヨタはwillシリーズの後継を出せよ
サイファまだ乗ってんぞ。顔かわいくて最高 だから、担当デザイナーに話を聞いても「この形にはコレコレの理由があって……」などと、理路整然としていて破綻がない。
ところが、肝心のクルマを見ると「アレレ？」という本末転倒状態なのだ。
現代美術みたいやな 不細工な貧乏人は不細工な車に乗らんと自分の不細工さが際立っちゃうからな。格好だけでも貧乏臭くなければちょっとはマシなんだがそういう人は外車乗るし >>1
こゆこと？
∧ ∧
./,_ヽ─/. ヽ / i / i
／ 支 .ヽ /,_ ┴─/ ヽ
,. ‐'"´ ＿＿＿ ＿｀`'‐.､ （゜＼iii'／゜ﾉ,!||!ヽ
￣ （゜＼iii'／゜）,!||!ヽ~￣ ／V,,ニ..,ニ、、u ﾉ(＼
/┏,,ニ..,ニ、┓ﾉ( | ＼ヽY~ω~yi .／⌒／
!.┃Y~~/~.y} ┃ ~/ | .|⌒/⌒:} ! く
>┃,k.,.,!,.,.,r.| ┃.く ／ ! k.;:,!:;:;r| ,! ＼
／..┃<ニニニノ┃ ＼ <ニニニ'.ノ
＊CV1W系＊ ＊ZVW50系＊ ケツが尖ったプリウスにしたあたりからトヨタのデザイナーおかしいだろ それよりレクサスLX欲しいわあ。あんだけごっついとベンツなんて目やないで。 >>17
あの人がいすゞから来たころから日産のデザインは嫌いになった >>8
中身は素晴らしく申し分はないが
カッコ悪いから売れなくなってマイナーチェンジしたばっかじゃないか 整形と同じで流行顔になっちゃうよな
どのメーカーも似たり寄ったりにするのは何なんだろうね 好みの問題かも知れないが、ダイハツ・ブーンは可愛いのでは？ >>175
だから四輪車も同じ
日本人が全然自動車買わなくなってるから当然
しかも趣味が海外と正反対で売れない地味めとくる
車メーカーも買ってくれない小さな市場相手に合わせて作ってくれるほど余力も金もない ガウディは建築に臨むに当たって改めて入信した
愛知ど人はこの意味がわからない Ｎが売れてる時代にプリウスなんて高級車は数売れなくて当然だろ ショッキングピンクのクラウンとか作るようなメーカーだからな
まあ電通がドラえもんコラボのcmを提案してじゃあどこでもドアの色で出せばインパクトあるぞみたいな流れだったんだろうw
最低限の美意識や節度あればあんなものは世に出てこない いすゞフローリアンやローレルスピリッツの系譜だよな(´・ω・｀) >>154
別に「あたらしいから」ではなくて
詰め込まれた色々な要素が面白いし、毎日街角て見かけても どんどん馴染んでくる。
一つ足りないところがあるとしたら、現行プリウスは自動運転では無いところ。
もし、自動運転車であのデザインなら最高にハマってたと思うよ。
そういう、家電とクルマのハイブリッドな雰囲気が現行プリウスはよく表現できてると思う。 >>68
同意見だね！ アメ車の縮小パクリではあったがシグマベースの
2ドアハードトップクーペで実用性も備えていた。 服部直史も森伸介獣医も周囲に名誉棄損で訴えていると嘘を言うが、
実際は書き込みが削除されず５ｃｈも書き込みを規制しないので訴えておらず泣き寝入りだ！
小学生のころから札付きのワルってのは田舎の岐阜垂井
や福井大野市から大阪を荒らしに来た藤井恒次と森伸介だで。
極悪人よお。父親見真はグリコ森永事件の真犯人だで。塾の将棋倒しも通り魔もわてらがやったで。空き巣や強姦誘拐
殺人の物色下見ストーカーなど１００００件にのぼるで。ネッ
トでワンクリック依頼の殺人暴走車放火テロの実行犯けしかけたり宅間守もワテらだ
で。福知山脱線106人殺しの置石もわてらよお。1000人殺しの依頼教唆したけど、実
行犯のみが捕まる警察のお粗末ぶりだでｗｗｗ天才少年ハッカーＦと恐れられた知能
犯ゆえダマす詐欺師だけどよお完全犯罪をや
り続けたのがついにバレてきたで。服部直史が不必要に削るのは盗聴器を仕掛けるためだ！大勢の女性の歯に仕
掛けて自室でジト―と聞く服部直史を放置していいのか？そしてあら捜しをして女性に肉体関係を迫り人身売買という手口を横行していた！
現代の盗聴器技術は素晴らしく5ミリのサイズが可能となっている！カプセル内視鏡でも説明は つく！
思考盗聴器には音声送信や視覚盗撮や位置情報送信などの機能があり、女性のヌードやウンチからおりものまで日ごろの行動もすべて視覚的に収めることができるのだ！この 思 考 盗聴器の説明書 、
ソースでもあるが「外国の最先端スパイ工作システムについて」で納得いただけると思う！
98年当時伊藤明子さんをフラれた後しつこいストーカーの挙句、電磁波照射や覚せい剤ドリンク混入して飲ませて殺害した。葬式でも俳優のようなメイクで素顔隠して出席した森伸介はそのまま札幌逃亡！酪農大コンパでの本人の酔った勢いの暴露話。
姉藤井美千子はアジ化ナトリウム事件で 有 名で 保 険 金 殺人 常習者。
藤井恒次三人衆は大阪駅置石や列車に飛び込ませて３人殺しやったでえ！阪大歯学部の服部直史は通り名を使い森伸介とともに歯にチップを埋め込みテロへと変貌するＩSに入隊するキチガイ！
０６６８４４６４８０ はっとり歯科医院 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
服部直史の歯科医院は患者は来ず閑古鳥で 人件費や維持費の支払いで借金背負って支払うマゾドツボ人生ｗｗｗ服部直史は精神病院に 通院中の詐病精神病患者ｗｗｗ
岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１ ０５８２７５１５９０ピーとなってる間聞いてるでえ 藤井恒次
服部直史０６６８４４６４８０と森伸介０５７００９２２１１＊６，１は実家の井口堂４０１にはもう帰らずランドクルーザーで車上車中泊生活で朝歯科医院に居直り出勤ｗｗｗ
替え玉の森伸介が緑の森動物病院勤務中に本物森伸介のケロイド姿はさておき車いすフェイクやアリバイ工作で全国放火し放題！森伸介本物は 指名手配逃亡生活ｗｗｗ
事故死偽装して殺そうとしたり障害児の演技で ブラインドタッチできたり 父親藤井見真がサンメッセというマスコミ関係者のコネで脅しやゆすりで警察や一般人をいいなりにして策略を使う無差別通り魔的犯行によるため知能犯藤井恒次三人衆はなかなか 捕まりません。
岐阜拘置支所に ４年間拘束収容されてるでえ拘置所でスマホ許可してもらって書いてるでえ
藤井恒次自身の 自己アピール 148cm、とんがりチンチン２㎝、クランプ 同人誌愛好 家と装う偽装オカマ、人形抱っこの腹話術師も偽装、岩男メイクのホリケン似だで
不破中→大垣南高校→大学中退強制退学処分 キャンパス 白昼堂々と女子学生滅多打ち傷害事 件で 逮捕 された 。ゲイのように装って女性ばかりを狙った強姦暴行傷害常習者藤井恒次三人衆。
ドケドケドケー！と暴れる癖の藤井恒次が京都精華大マンガ学部殺人事件もこいつがハイヒールはいてやった！
いまだに闇サイト依頼で新幹線飛び込みや暴走車、放火テロをけしかける母房子、姉美千子、親族、森伸介、服部直史を死刑に 葬り去るべきだ！
別人に化けるメイクや変装マスクで女児や主婦に性的いたずらするため服部直史三人の逮捕が遅れる！
特殊な機器「思考盗聴器」を利用するテクノロジー犯罪という９０年代のオウムテロ事件を模倣したオウムⅡ教団教祖服部直史は狡猾な話術の藤井恒次の口車に乗って、テロを実行した。
しかし、被害者に騒がれ裏切ったように関与をしらばっくれてるがいまだにローンウルフと言われるサイレントテロを実行中である。
東京都 30 代 主 婦 匿名 希望 >>182
マツダは意図的に同じ顔に見えるようデザインしてるんだから、同じに見えたらデザイナーを褒めるべきだよ。
デミオのデザイナーはインタビューで、サイズも違うのに同じイメージにするのに苦労したと言ってたぞ。 ほんと、どっこもダセー！！マツダデミオだけど勝ち組かっこいいわ！！他のコンパクトウンコ。前に2代目フィット乗ってて乗り換えたかったけど、デザインダンゴムシでデミオしたわ。アクアはダサすぎやし 50年前の欧州車が一番カッコイイ
ついで80年代前半の日本車 プリウスに触れてもアルベルをスルーな時点でトヨタ忖度記事 なにげに一番無能なのはホンダのデザイナー
フィットもフリードもステップワゴンもみんな同じ顔にしたせいで
せっかくの上位車種がコンパクトカーみたいに見えるとか不評で売り上げ激減ｗ
で、最近アルファードみたいな威圧系グリルにマイナーチェンジしたら売り上げV字回復ｗ >>203
メルセデスもBMWもアウディ、VWもみんな同じ顔だよ むかしトヨタのWILLが出た時はデザインがダサすぎて衝撃だった >>195
社長は福市氏をトヨタに呼び戻した際に、単純に「（前みたいに）カッコいい車作って」ってお願いしたけど
その福市氏に「今の時代はカッコよさじゃなくて個性だ」（ｷﾘッって言い返されて今に至る 三菱は知らんがトヨタとか過去最高の販売台数と利益を更新してるんだから余計なお世話じゃね？ 自動車評論家も素人も車のフロントを顔に例える人が多いのには違和感を感じる >>157
デザイナーも売上で評価されればいい。そうすれば消費者に評価される。
社内デザイナーならされてるとは思うが。
それで前だけ悪顔ミニバンみたいのが
ウケるようなら消費者が劣化してると
言う事だ。
あと、悪顔ミニバンは広告代理店の仕業かもしれないと思ってる。
ちょいワルオヤジと同じ考え方だね。
ただそれで増えたのはオラオラ系の煽り運転とww >>213
自分もブーンは可愛くて悪くないと思う
他のやつと同列で叩く理由も聞いてみたいな
デリカも糸目じゃなくて大きめの四角だったらありなんじゃないかなぁと思うんだけど… >>94
彼らのミラーニューロンそのもの
おぞましさがそのまま現れる >>すぎもと たかよし／サラリーマン自動車ライター
デザインを断定的に論じるとかｗ
なんて能力の高いライターさんでしょうｗ
まあ、自分でCGでも使って、「これならイケるデザインですよ」をいくつかネットで発表してみることだな
いまどき、言論だけでデザインを断定的に批判するなんて、時代遅れもはなはだしいｗｗ ヅダヲタは誰も聞いてないのに
自分語り始めるから嫌われるんだぞw
というか相手にされてないし フェイスと捉えた場合、
どの車も目が釣り上がっててチョン顔なんだよね
お目々はパッチリしてた方がいいだろ 歩行者がぶつかっても怪我しにくい形状にしないといけないとか
前方視界基準で前にバイクや子供がいても見えないといけないとかで
前はどうしても低く丸くするしかない 法律で オンリーワンを目指せとか言うからこう言うことになるんだよ 完成された空力デザインを出しちゃうと後が困るからだろ
完成形のエスティマはこれ以上進化せずに途絶えそうだし 日本のデザイン村が狂ってるのは五輪マークでわかってるだろｗ
日本のデザイナーで出世するのはおかしい奴だけｗ 大体にして「攻撃的」だとか「圧倒感」とかをデザインコンセプトに取り入れてるのがナンセンス
煽り運転を助長してるだけだろ
実際に最近のヨタ車とかが後ろに付いただけで車間を詰められてるように感じるし プリウスのデザイナーは自信満々なんだよなw
あの自信はどこから湧いてくるんだろうか？ デザイン部門はヨーロッパ系デザイナーを使うほうがいい マツダのチーフデザイナーはイケイケな感じだが、
トヨタとかパッとしないから。
CX-5とかmazda3のチーフデザイナーとプリウスのチーフデザイナー比較したらよくわかる。 そういえばトヨタのウィルVSって車、かっこよかった気がするのおれだけ？戦闘機モチーフだったような。いま見かけるのオーパ並みにレアになってきたな。 >>218
ピンククラウンもドラえもんもどっちもオリンピックエンブレムのサノケン案件やったね
当時のデザイン本部長も多摩美やしコネだったのか知らんけど ジムニーの丸目ライトってかわいい～って女子高生が言ってたな
そういう感覚なのか >>8
ハイブリッド人気は日産ノートにもってかれただろ >担当デザイナー氏もそれを嬉々として語り、その説明に破綻はない。
ほんとにカコ良かったら、そんなまんどくさい説明いらんわな >>261
売り上げ台数から自信が湧いてくるんだろ 顔よりもエンブレムがない車が一番カッコ悪くて嫌い
どんなにいい車でも間抜けに見える 子供のときに見た、いすゞの117クーペは格好良いと思ったな。
丸目のやつ。 >>10
福野礼一郎も同じようなこといってたなあ
デザインじゃなくてスタイリングだろと プリウスはキーンルックの文法では作られてないと思うけどなあ。
カローラとかカムリとかヴィッツとかその辺だろう。 >>259
あれはコネだから、元々デザインを知らない人だった
知らないからパクリ経歴も後から分かった そもそもプリウスって初期型からカッコいい車ってコンセプトじゃないじゃん デザインもあれだけど、無駄な装飾多すぎ
C-HRとか >>1
>>2
>>31
これ、パンストを頭にかぶって引っ張った
引きつった銀行強盗の顔みたいな
凶悪犯の顔だよねｗ >>241
違和感を感じると言う表現に違和感を覚える ヘッドライトがあまり熱を出さないエネルギー効率の良いものがでてきて
小さくできるようになったことでシミュラクラ的変化をつけることが
難しくもなってる >>273
幼少期の記憶って影響あるよね
１１７は歴史的にも優良デザインだけど ボディサイズの無用な拡大、残念外観とチープな内装、HV自体がもう珍しくなく性能も頭打ちとなればプリウスも行き詰まるわ >>285
違和感は感じるものなのに何で覚えるなんだろうな >>267
日産で買いたいと思える車が3車種くらいしかないから特定車種に集中してるだけ。
トヨタみたいにハイブリッドを全方位に普及させていろんな車種に売り上げが拡散してんのとの違い。 マツダが一番いいかな
トヨタの特にプリウスには嫌悪感すらある >>291
違和を感じてるのが違和感やからな
馬から落馬みたいな話になる 日本人が豊かになって目が肥えてきたのもあるかも
トヨタのお膝元でさえダサすぎてトヨタ車乗らない人も
国内でトヨタの普通車そんなに売れてる？ 中でも一番酷いのがトヨタのクラウン。
あの下品さ趣味の悪さは抜きん出ている。 容姿より中身って人の場合でも言うけどさ、相手のこと知らなければ第一印象の容姿で判断するのが普通でしょう?
車オタクで各社の歴代全車種のデザインに一家言ある人ばかりなら別だけど、一般人のほとんどはやはり第一印象が重要なのでは? フェイスリフト前のプリウス、悪くないと思うけどな
好き嫌いは当然だけど、敢えて狙った訳で
スピンドルグリルも悪口言うヤツ少なくなっただろ
見慣れないから叩くヤツが最初は多いだけだ デリカはデリカを買う層が一番嫌いそうな顔してる
三菱ほんとばかだね 俺は昔三菱のＧＴＯを乗ってたけどオートバックスでオイル交換するときカウンターでお車は何ですか？と女性店員に聞かれ国産フェラーリと答えたら目が点になったな トヨタ車とかのデザインの酷さは、巨大メーカーになって
欧米のパクリができなくなってオリジナリティを出そうとしたら
変な形になっちゃった、と理解してるけど間違ってる？
スズキみたいな小さいメーカーだと臆さずフォロワーできちゃうから
デザインは悪くない印象。 ホンダとトヨタがとにかく酷い…酷すぎる。
工学の知識無い奴にデザインさせたらダメ、オナニーするから…使えないデザイナーはリストラすべき。 >>10
コンビニの自社ブランド抱き込みのデザイン皆無もこの頃からか。
全く華やかでないよね、コンビニ菓子棚。
よっぽどデイリーヤマザキの色華やかなこと。 トヨタって過去色々あった車ブームでもカッコいい評価は少なかったよ
昔からデザインは二流 超かっこよくて人目を引き付けるハイエースは売れるかなあ？ マツダみたいな「かっこいいの押し売り」したデザインも苦手だな
田舎者が背伸びしている感じで、なんとも... >>1
簡単に顔が変わるキットを売り出せばいい
個性が出せていいぞ 高輝度LEDが普及期に入ってから朝鮮細目型のランプ増えた。 日本車って 日本らしさってなんだろって考えたとき
富士山 桜 歌舞伎 喜怒哀楽
そんなデザインアイコンを短絡的にモチーフに取り込んでるだけで
さらに練り込んだ深みのあるデザインじゃないからチープになるんじゃないのかな プリウス批判は顔じゃなく少しばかりの燃費稼ぐに後席を狭くしてタクシーで使えなくなったことだろｗ 日本捨てて海外向けになってるだけだろ
海外車も同じような顔だ デリカが特に酷いな
デザイナーを解雇したうえに
二度と仕事が入らなようにすべき >>300
ならんらしいよ(見解が別れている？)
理由は違和を感じるではなく違和感を感じているから
馬から落ちるとは違うらしい >>287
日本車のライトカバーはもはやただの空力部品になってると思う
ケツのスポイラーと一緒で、フロントのコーナーやサイドのリアエンド用のスポイラーだよあれはもう トヨタのチャラチャラゴテゴテデザインなんとかならんのか ブーンはかわいくていいだろ
というか駄目なのはメーカーが全体に縛りを掛けること
車ごとのテーマなら何も問題はない
>>1はそこが分かってない 仮面ライダー龍騎みたいなのが増えた気がする
ライトがギザってるデザインも嫌 >>109
そんなコトは無いと思うけどな。お前の発想も中々恥ずかしいなw プリウスのデザインは景観破壊の公害。環境に全く配慮してない。
あの車を景勝地においてフィットするか？異物感しかないだろ。 You Tubeでロシアの
stop the douchebagみたいな名前の
歩道走ったり迷惑駐車する車を
引き止める動画を見てると
労働者階級の基地外の乗る車は
キアとヒュンダイばかりなんだよね
日本ではプリウスが同じ役割を果たしている 自分は小金持ちだけどどうしても燃料代をケチりたいという
負の自己主張を感じるプリウス
そこに加えてスタイル面での威圧感、攻撃的な顔も欲しいとなると
車としては完成するが、人柄的にはちょっと一線超えてくる（笑 無難な顔のノアに乗ってたが買い換え検討時にヤンキー御用達みたいな顔にチェンジされて買い換えやめたの覚えてるわ。
今は許せる顔に戻ったが、ルーミーに乗り換えた
今見かける走ってるノアも旧い型ばかり。 クラウン ビヨンドとか言うのは酷いを通り越してキモイ、下品。 デザインに何だかんだ言っても、トヨタは生産台数が1000万台を超え、過去最高。
今の路線は変えないのでは？ デリカはお正月に実写を見てきたが
顔というより、車体前後の長さとホイルベースがもうちょっとほしい
ガタガタ道で不利になったとしてもエレガントにしてください
普通の長さとロングタイプの二種類作ってください！ ランチャ デルタ インテグラーレ みたいな
直線基調の大人なデザインが少なすぎ >>311
それはあるね。
スズキは昔、アルファロメオのイタリアのデザイナーに
軽四をデザインしてもらったら、怖い顔になって売れ行きが激減して
担当者が責任とって辞職したという話を聞いた。
当時、見た瞬間、軽四がなんでこんなイカツイ顔なんだよって
ぎょっとしたの覚えてる。 昔近所にあった薄緑色のマツダ ポーターキャブが可愛くて好きだった なんでファミリーカーを奇抜にする必要あるのか
スーパーカーじゃないんだからさあ デリカはアルファード、ヴェルファイア路線なんだな...
トヨタは上が了解しないと通らないと
聞いたが 日本は美術教育死んでるからこれからもっと惨くなるよデザイン系なんて特に、多分音楽も酷くなるよ 世界一美しいデザインといわれる昔のジャガーEタイプもどこがいいのか全くわからん デリカ、扉の閉まる音がバシャ～みたいなのを
パダッみたいに変えてください >>319
わかる。MS-9なんて最高に美しいセダンだと思う。
私はユーノスコスモに乗ってるけどあれも好き。アルシオーネSVX、GTOも好き。 金持ち
イニシャルコストかけて
ランニングコストを抑える
？？？
燃費の悪い安い中古車を買うw >>221マツダのデミオ、CX5、CX8とかマツダ車が良い デザイナーの見てる世界がガンダムなどアニメの世界観だから
車に限らず、アニメキャラでラッピングした地方の電車や駅前広場のアニメキャラの銅像など、いつまで経っても、お子様社会 いかつけれはいいというものではない
DQNは保守的なもの これは車だけじゃなくて、日本のスマホデザインにも言える。
Xperiaの残念なデザインは酷いもんだ。 予算ありき、効率第一
作業服と安全靴で会議
デザインなんて金かけなくていい考え
ゲイジツとは無縁の理系ジジイ
もうこれだけでアウトw >>343
プリウス乗りの心理
↓
エコで社会貢献してるから、多少のオラオラ運転はチャラな！ >>359
美術じゃなくて哲学が必要なんだよ。
日本人は全然やらねーから。 幼少期が７０年代は曲線デザインを好み
８０年代は直線デザインを好む傾向
トミカの影響は大きい でも本来のデザインってディテールじゃなく
プリウスでいえば
ウェッジシェイプが飽きられてるってとこなんだけどな
ウェッジシェイプのやり尽くした感
最近の欧州車は脱ウェッジシェイプの流れ
ミニバンはもうただの箱だからな
デザインなんて大した面白みはない
RRミニバンなんか出すメーカーがあれば新鮮な造形も見られるだろうけどね 当たり前なデザインはスズキとスバルだけ。特にトヨタは奇形顔ばかり。 日本車のデザインはロボットアニメに影響を受けすぎ。
ごちゃごちゃと余分な装飾を付け足して破綻したデザインが多い。
スズキとマツダは頑張ってると思うけど、トヨタがとにかく酷いよな。
車買おうと思って色々調べたけど碌なのが無くて、結局ボルボ買ったよ。 >>349
５枚刃とか誰か言ってたっけ
クラウンやプリウス程売れないだろうから気には成らないけど
乗ってたら後ろ指さされるねぇｗ >>307
敢えて同意。賛同者すくねえから。
プリウスは見慣れるとすごくいい。 このデザインで外車だと、自動車評論家様が絶賛する評価をします https://www.asahi.com/articles/ASL1Y4GFPL1YUEHF007.html
トヨタ「アルヴェル」嫌われて売れる理由 乗って考えた
トヨタ自動車が最上級ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」を一部
改良して、１月８日に発売した。「マイルドヤンキー」が乗る定番の「ヤン車」
競合を押しのけ、国内大型ミニバン市場で７割超のシェアを誇る。
迫力と押し出しの強さでマイルドヤンキー層の支持が厚い一方で、政財界ＶＩＰや
芸能人らが黒塗りセダンや高級輸入車から乗り換えて愛用する姿を目にすることも
多くなった。
実車に近づくと、その迫力に圧倒されて後ずさりしそうになる。ただでさえズ
シリとして大きい車体に、通行人や対向車をにらみ付けて威嚇するような、いか
ついフロントグリル。「中身の進化を表現する、分かりやすい外観を」（開発責
任者の吉岡憲一主査）という理由で、改良前に比べてメッキ部分の面積が増えた。
そのギラギラ感と鋭角につり上がったヘッドライトは、獰猛（どうもう）な肉食
獣を連想させる。輸出先の中国や東南アジアでも、このいかつい顔が好まれると
いう。
恐る恐る乗り込むと、安楽な乗り心地と広々とした室内空間に不満らしい不満
は見つからない。あらゆる部分に、「乗員ファースト」とでも呼ぶべき居住空間
優先主義が貫かれる。
ハンドルを握ると、拍子抜けするぐらい運転しやすい。新開発の３．５リッ
ターＶ６エンジン仕様は８速ＡＴと組み合わされ、力強さと加減速のなめらかさ
は絶品。また、見切りの良さで車幅感覚がつかみやすく、総重量２トン超のヘ
ビー級ゆえのおっとりした挙動のため、アクセルを踏み込んでも危なっかしい
過敏さはない。逆に言うと、路面のコンディションが把握しにくく、独特の浮
遊感も手伝い、気づかないうちに速度超過になりかねないところもある。さら
に、車体に張り巡らされた遮音材のおかげで、外の騒音が入り込むのもかなり
抑えられる。そこにＪＢＬの高級スピーカーが備わり、大音量で音楽を鳴らし
ながら走れば、ますます車内は外界と隔絶したパーソナルな空間になる。
運転マナーの悪い車種の代表格としてよく名前が挙がるのは、その外界から
遮断された感覚が、周囲の道路状況を顧みない運転につながりやすいことも一
因ではないだろうか。
試乗した中でも、後部座席の作り込みにうならされたのは、最上級グレード
「エグゼクティブラウンジ」だ。２列目シートの快適性を高めた法人オーナー
を想定したＶＩＰ向け仕様。後輪をモーターで駆動するハイブリッドモデルは、
税込み７５０万円超となる。
実際にエグゼクティブラウンジの２列目シートに乗ってみると、外界の景色
が違って見えてくる。もともと着座位置が高い運転席よりも２列目シートの位
置をさらに高くする「ひな壇レイアウト」を採用。「風景の見晴らしがよくなり、
乗る人に優越感も感じてもらえる」効果を狙ったという。行き交うクルマや歩行
者を見下ろせるのは新鮮だ。本革張りのシートは前後のスライドもたっぷりで、
思いっきり後ろに引いてのけぞるぐらいリクライニングさせてオットマンに足を
乗せる。成功した自分を夢想して「俺もついにここまで来たか……」
この出来栄えで、２．５リッター４気筒の廉価モデルが税込み３３０万円台か
らという価格はバーゲンプライスと言ってよい。
そんな、上級ブランドをのみ込む勢いの新型アルファードのキャッチコピーは
「大胆に、前へ」。そしてヴェルファイアは「圧倒するか、圧倒されるか」。 デリカは一週回ってアリだわ
ただしフロントよりリアが残念 >>312
欧州の飛行機作ってたサーブなんかは理由があって流線型にしてたけど、
日本車のカーデザイナーは思いつきだけでめちゃくちゃするよねｗ
下町ボブスレーも角ばってて科学的根拠皆無のデザインで笑った。
それでいくと、アクアとかビッツはフランスで設計して正解だったと思う。
日本人デザイナーはかなり冒険したと言っていたが
あれは流体力学を計算して理にかなったデザインで機能美があった。 それらしい理屈を並べれば優れていると思ってるんだろうな
俺は馬鹿だから理解も出来ないしカッコいいとも思わないけどな 支那人の好みに合わせて派手になったと思ってたがただデザイン力がないだけだったのか 前後バンパーのパーツ構成の複雑化というかプラスチックパーツ山盛りにして
修理でパーツ替えまくってぼったくる狙いもあるんだろうな 日産のデザインは本当に酷い
ワザとか？ と思うほど
全部アントニオ猪木みたいな顔 >>359
>>372
カントの真善美を独自に始めよう。
マインドセットや振る舞いから最高の美学が生まれる。
日本の教育なんてガン無視でいい。 もはやまともなのはスバルだけだな
他のメーカーはキチガイすぎる なるほど何か聞き心地が良い？言葉を並べて頭が良いふりをする・・・
典型的なサラリーマソやん(´・ω・｀) もう、また欧州デザインぱくれ
そしたら国内販売も伸びるだろ
現代の無宗教無文化日本人に独自デザインは無理 なにか奇をてらってるようにしか見えないんだよね
デザインはシンプルなのがいいのに、変に気張って空回りしてる感じ
20後期セルシオみたいなシンプルだけどかっこいい車が欲しい ＿|￣|D:5 ＜…ｵﾅﾗﾃﾞﾅｲﾅ-
5:D|￣|＿ ＜ﾌﾟｯ♪
ﾃﾞﾀｰ セダンが好きなんだけど最近のデザインはどれも朝鮮人みたいな顔をしてるから買う気になれない 美しさより如何に目立つかみたいな
なんか浅ましい感じのデザインが多い 中身はいいんだからデザインましにすればもっと売れるのに >>109
ベンツは好きじゃないけどあなた車もってないでしょ >>387
日本人の好みが拒否られてるだけだよ
海外の市場では普通に受け入れられてるし 今どき高い金払って車買うのは成金かマイルドヤンキーだけだからな
ゴテゴテしたデザインじゃないと売れないんだろ ドイツ車はいい意味で保守的だよね
最近のメルセデスはあんま好きではないけど
日本オリジナルのデザインがこうならもう永年パクりでいいよ >>345
あれだけ大量生産されてあらゆる環境に置かれるものだから、デザインも環境に配慮するべきだろ。 >>307
対人衝突安全性を謳っておきながら、あんな尖った形状のヘッドランプ・レンズがぶつかった拍子に外れて腹に刺さったら...
と思うと、デザイナーの無責任さを感じる。 デリカ選ぶ人は箱型でもアドベンチャーな味付けしてるのがよかったんじゃないの？
アルベル寄せは違う気がする 新しいロードスターの顔が嫌い
目つき悪すぎだろあれ >>390
日産に限らず最近の車のアゴが張ってるのは
人撥ねた時に足払いしてボンネットに乗っけなきゃいかん事情はあるけど
それで敢えてアゴを強調する醜いデザインにする意味は分からんわな >>360
同じく。ジャガーなら、昔のXJ-Sとかなら格好良いとは思う。 >>383
日産のジュークは以前そこそこ見かけたけど
リアが尻もちついた様なデザインで、よくこんなの買うなと思た >>390
日産はヤバいよな。
2000年頃のヒュンダイを思い出す。 フォーマルな場所にも行くけど
運転手を雇えるほどではない
できれば車は2、3台までしか持ちたくない
というミドルクラスがセダンの次に
乗るのがステーションワゴン
今の日本は成金以外には
ロアミドルと
労働者階級しかいなくなってた 最終型の屋根の高いビスタはダサかった。
日産のレパードJフェリーという高級車も独特だった。
かっこ悪いというとこの２つが思い浮かぶ。 最近のクルマのデザイン、フォルムは
クルマ単体で完結しているだけのスタジオデザインが多い
立体造形の表現手法の一つに
そのものの「形」ではなく、相対する地面を強く意識したデザインにすると
車のデザイン、佇まいは安定しだす。
デザイナーが、そのもののキャラクターラインに拘っても
デザインは、いつまでたっても立ち上がってこない >>174
ジムニー(シエラ)の販売総数の8割くらいが海外販売だったはず。 マツダ3のデザインも日本の美をなんちゃらとかぬかしてたけど
なんかスライムみたいで気持ち悪いとしか思えなかった デザインもそうだけど、長く乗ると、白内障で黄ばむのもダサいわ。
旧車ならそんなことないのに、劣化してる。 最近の車ってバンパーの出っ張りがなくなったよね、新型センチュリーも
それでタガが外れて、デザインできるところは所狭しとデザインしつくそうとするからダメなんだよね、あれもこれもグリルでかくしたり 今のデザイナーの根底にガンダムとかエヴァとかロボットアニメがあって
それを車に具現化するのが、カッコいいと思っているんだよ。 プリウスに限っては初代からずっと売る気あるのか？
と思わせるレベルだな
あまり売れるとリコールが面倒だからか？と
疑ってしまうな マツダは受けが良かったデザインをすべての車種に持ってきた感があって嫌い
大きさが違うだけでそれぞれの個性を感じられない センチュリーはバンパーがもっと出っ張った感じだったらかっこいいのに >>409
ニッチ向けだったのがメジャーデビューしようとしてイタタなデザインになっちまったわな
自らの存在理由を捨てていくスタイル嫌いじゃないｗ >>386
いや、あなたの感じ方が正しい。
デザインなんて言葉による説明がなくても使う人が「なるほど」と感じられる事が重要。
絵画にしても建築にしても、作者の手を離れて独り歩きしても作者の意図が伝わるモノが優れた作品（デザイン） 空力意識した姿ばかりで、多少顔が違ってもみんな似たような格好に見えるけどなあ？ >>42
CHRはさ、リアが20年前のカローラなんだよな。
ゴチャゴチャして奇抜なんだけど、複数の要素が入り混じってゴチャゴチャしてるだけで、おっさんカローラと同じ。
ほらそっくり。
https://i.imgur.com/fTZyqBJ.jpg
https://i.imgur.com/xGzPtch.jpg デザインなんてパッと見てパッとわからなきゃゴミなんだよな
コンセプトだのテーマだのカタログやら資料やらブックやら見せられて納得するもんちゃう >>362
あの頃のクルマは高級車にしろ大衆車にしろ個性があって
どのクルマも見て楽しめて購買意欲も唆られたのに
今のはどれもこれも投げやり感が漂ってて
正直欲しいのがないわ 奇をてらうなら四角いデザインのが目を引くだろ
大昔のソアラとか今見るとなかなか良い 世界を舞台に人材獲得競争をしている時代に、
終身雇用で真の競争を避けているから、幹部ほど人材の質が低い。
社内競争には強いが、グローバルな水準には程遠い。
幕藩体制が変化する力を失っていた江戸時代末期と同じ。
ただし、当時は若者が維新の力になったが、今は老人社会で変革の志士は生まれない。 新型LSもダメ
新型クラウンもダメ
もう終わりやね >>425
メッキや黒のガーニッシュとかで
とにかく余白を埋めないと気が済まない様は
なんか強迫観念じみてるよなぁ >>427
じつはすごい人気なんだぞ。盗難ランキング、ナンバーワンだ。 >>135
小中高時にコンテストやらコンクールで賞を取りまくったが俺は美的センスないよ？ >>421
同意
CGだけでほとんど完結してる感あり
モックアップ沢山作って試行錯誤してない感じ
自ら汗をかかず、理論先行で仕事感出してるだけ >>395
日頃の生活で見て聞いて感じていることがデザインとしてアウトプットできるから、いかに普段、狭い世界で生きているかがわかる。
その点、新型ジムニーをデザインしたチームは、日頃自らアウトドアで存分に遊んでいる様子が伝わってくる。 日本人の好みではないのは当たり前
外国人好みの車を輸出車作ってるんだよ >>449
モックアップ作らないのはコストの問題かな SUVでアルベル風、てことだろ。
ある程度需要はあるだろ。
それ的には纏まってるし。 ほんとに最近の車のデザインは”クソ”。
つり目デザインが出た頃からこっち、どんどんひどくなっている。
つり上げ、ウネウネ、でこぼこって。
もう買い換えないといけないのだけど、性能や装備じゃなくてデザインで悉く却下される。
あの手のデザインの車が家の車庫にあると考えるだけでもうねｗ 「虫唾が走る」って言ってもいい。
家や街の価値を下げる車だ。
仕方なしにまた車検。 トヨタの新しいスープラ
これが脱ウェッジシェイプデザインで
ボンネットに膨らみもたせて
流麗な曲線描きながらリアへ下げて行く
ジャガーEタイプへ回帰したようなライン
ウェッジシェイプ見慣れた今見ると野暮な感じがするけど
新鮮と言えば新鮮
もしかしたらスープラは
トヨタの脱ウェッジシェイプデザインの方向性示すモデルなのかなと
ちょっと期待感jもある 自動車は斜陽産業
アメリカ、中国を始め世界的に販売減
今後さらに世界的にカーシェア拡大で自動車販売台数は減少が見込まれている
さらに運転が実用化すれば車を所有する意味が全くなくなる
自動車は単なる移動手段となりつつありユーザーはデザインなんかどうでもよくなっている >>383
お前機能美の意味間違えとるよ。
1000ccクラスのコンパクトカーに流体力学とか関係ないから。
流体力学っぽさをコンセプトとして取り入れたって話だろ？
それは機能とは全く関係ない、単なる装飾的デザインに過ぎん。 ヨーロッパ勢から真似したと言われるのを防ごうと思うと
こんなデザインしか残っていないのだろうな こんなのに後ろ付かれて車間距離近めだったら煽られてると思っちゃうわ。やっぱ。 プリウスやアクアを通勤用に買おうと相談したことがあるが
ガソリン代は減るけど自賠責とか跳ね上がって
結局コスト増になることが分かってなんだかなあと思ったよ >>395
いらん。
欧州デザインなんてのは20世紀の遺物だ。
今後の車はより家電製品に近づくが、欧州車デザインはきっとその流れに取り残される。 見慣れればなんのことはない。
出た時は「これは無い」と思うけどな。 >>439
ようするに、聞いたこともないカタカナが多いのは、ぜんぶダメってことだな。
クルマのカタログで、平成４年の、コンセプトオブ１８０ＳＸっていうのが手元にあるんだが、
まず写真がドーンと出てくる。カッコイイんだわ。 >>443
それはアメリカも同じだった。
アップルはかつて社内競争だけの組織になってスティーブ・ジョブズを追い出したら
倒産寸前まで落ちぶれた。そういう社員には、パワーマックとかパフォーマとか
しょぼい製品しかデザインできなかった。で、ジョブズが復帰してからは
iMacからiPhoneまでいつも尖ったデザインを売りにして消費者を虜にした。 デザインが良いとかかっこいいというのは、洗練されているという意味が半分以上を占めている
ダサい日本車の代表格でもある涙目や目頭切開系のライトは洗練されておらずダサいという評価で間違いないが、BMWの豚鼻がダサいというのはただの好き嫌いの問題
そういう事わからない人間がデザインの決定権を持ってるから日本車は終わってる
お笑いだって素人の成績1とか2のやつに合わせてたら一発屋みたいなリズムネタばかりになる 日本車のデザインは新しいデザインが出るたび悉くクソだと感じるが、かと言って目も慣れるせいか、次第に旧デザインは古臭く野暮ったく感じる不思議 >>441
という考え方で宗教、文化活動全部否定して効率化を図り、
国民車、人民服を作り出したのが共産圏の国
結果は見ての通りだ
産業を土台の土台から支えてるのは宗教、文化や民俗 トヨタの中でもレクサスLXだけは別格だわ。トヨタで何が欲しいっつーたらLX一択。 軽自動車や業務でのる車は選択権がないからしょうがなくのってるけど
金が自由に使えるならヤンキー車で重低音ひびかせながら
軽自動車でも思う存分威圧威嚇してびびらせたいのだろう。 アニメ好きの人にはこんな言い方すると悪いかもしれんが、デザイナーがアニメ脳としか思えないんだよ 児童相談所の人権侵害について1/16~17にスイス、ジュネーブにある国連子供の権利委員会本部にて行われる厚労省官僚の質疑応答についてライブ放送されます
※日本語字幕、通訳は無し
https://t.co/rCrA75eJQd
１月16日水曜日午後１１時〜
１月17日木曜日午後６時〜
Human Rights Treaty Bodies > Commettee on the Rights of the Child > Consideration of Japan を順にクリックして下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) デザイナーの問題ではなく上からの指示で変デザインになったんじゃないの？
採用した50､60歳オヤジの糞センスの問題 マツダはデザインはいいんだがパッケージングがなあ。
デミオの後ろは軽より狭いし、アクセラHVはセダンなのにトランクが使えない。 タイのサターンだったかな？とにかく本能が拒否反応起こす顔でチラッと見るのも嫌い。 運転のしやすさ使い勝手が優先されてデザインは適当なんだろうな >>439
>>470
日本の五輪でも昔のと今のデザインを比べたら雲泥の差だよな。
東京五輪の佐野健二郎も佐野の後のお通夜ロゴもどっちもひどい。
トップの竹田が逮捕されるし、組織が腐るとこんなものなのなとわかる。 >>10
アメリカにアートセンターカレッジオブデザインという芸術大学があって、
世界中のメーカーが卒業生を採用したり、デザイン担当の社員を学ばせてるんだよ。
同じ先生に学ぶため、全メーカーが似たようなスタイルに成りがちで、
だからACCDの２０年前の卒業制作が現在のカーデザインのトレンドになってる。
もちろんスタイリングには理由もあって、平面よりも曲面のほうが強度を出しやすいとか、
空気抵抗を抑えるには似たシェイプになるとか、リトラクタブルは禁止になったとか
工業製品として不可分な要素もあるから似てしまうのは避けられないことでもある。
最近は直線基調のデザインはほとんど見かけないでしょ。
だから思い切りレトロなスズキジムニーがすごく新鮮に映っちゃうのｗ
その上で、現場のデザイナーは他社との差別化を求められるために小手先の差異を
強調することになってしまう。
かと言って素直にデザインすると「似てる」とか「凡庸」とか批判されちゃうｗ >>476
しかもエンジンもBMW製w
新開発は無理なら2j復刻してほしいね 日本のデザイナーでやっていくのは良いと思うが
もっといいデザインができる人材が
日本には他にたくさんいると思う
プリウスとか今度のスープラとか、線を引きすぎて
煮詰まって、もう分かんなくなってきた…って感じだわw >>312
工学の知識に溢れとるだろうが。
安全性や強度を備えた上で、プラスチックなど安価で加工性に優れた材料を多用して他社とは違う外観を実現してるんだよ。
これを叡智と言わず何と言うのか。
機能性を伴わない昔のクルマの方がハリボテで工学の知識に欠如しとるよ。 >>451
道具として機能を突き詰めたら、自ずから優れたデザインになる考え方やね 今の車ユーザーにはこういう下品なデザインが好まれるんだろ エンブレムを中心にV字に広がるところまではいいが
あんぐりグリル＆ほうれい線はヤメレ
章男社長の要求らしいが 乗ってるときは外観見えないので、メーター周りのデザインで選ぶかな プリウスの変なテールランプあるじゃん
あれなんなの？
もしかして、標準であんな気色悪い形なの？ 日産のVラインも早く辞めて欲しい
デリケートゾーンかよ 2人乗りがデザイン主体で見ると1番カッコいいと思うわ
4人乗り以上だと後ろに伸びるから デリカはグリル変えたバージョンはそんなに変じゃない
何しろあのシェーバーグリルが劣悪 見た目なんて主観だからなー
ぶつけてたり故障した時のメンテ代が安い車がいいよ
余計な機能がありすぎるのも困ったもんだ ヨタのキーンルックの元々のコンセプトは鎧武者の面当て
あれがどうしたらこうなったのか分からんけど スープラは80を今風に置き換えるなら近代アストンの方向に行って欲しかったな 車のデザインと音楽の趣味は自分が若かった頃の流行から離れられないってだけ。 デザイン叩きを連呼してもプリウスがしっかり売れてる時点でお察し 今までにない
見た事がない
何かと同じでない
のないないが、また突飛な意匠になる原因の一つ >>1
プリウスも大概だけど、ちょっと前に出たCHｰRかな？
あれも中二病が考えたカッコイイ車的なデザインがダサくてワロタ
ロボットに変身しそう。 >>492
戦車とか軍用のものによく見られる現象だな
デザインとか二の次で機能と安定した性能を求めると外観が良くなってしまうという なんでこれ日本で発売してくれないのか
ttps://response.jp/article/2017/11/24/302887.html デザイン部門の人材を9割の数百人かな、リストラして代わりにイギリス人デザイナー3人雇えば2倍は売れるな。 >>300
「違和感を感じる」だけはトートロジーにならんのよ。
結局は多数決的統計学的な話だけどね。 >>466
次世代車に限って言えば無機質デザインでいい
2代目プリウスみたいな
これからはその流れになるんじゃないか
トヨタは余計なことをした
でも今はデザインの話 >>451
どちらかというと、途上国での修理や修繕に重きを置いた原点回帰 プリウスは前だけじゃなく、後ろから見ても糞ダサいからな
マジでセンスないわ 三菱が日本でいち早くエボやフォルティスで大口を開けたら各社も大口開けたデザインになったし
デリカはあれはあれで奇異に見えるが各社もそうなるんかね？
ブーレイ顔はクソだった トヨタに関してはデザインがどれだけクソでもそこそこ売れる
それはトヨタだから
デザインがトヨタで他社製になったら売れない >>512
ちんこマークついたザクレロよりこっちの方がまだいいな 一昔前のアルトだったかな
(´・ω・｀)こんな顔した車があった センスのいい奴の案は採用されず、説明が上手い奴の案が採用されるってことか 単なる個人の感想の問題なのにマツダ車とドイツ車を褒めなきゃセンス無し認定かよwwww
こいつら頭イカれてるだろう EGシビックとか初代プレセアとか
シンプルでクリーンで綺麗で好きだったな
何を置いても好きな一台、というならヨタ８ 新しいプリウスはあまり見なくなった
代わりにプリウスアルファをよく見るようになった
やっぱり無難な線を選ぶのがトヨタユーザー >>460
世界的にカーシェアはオワコン
中国でさえ破綻したよ デリカのあのグリルは
夏に田園地帯抜けて走っても小虫の死骸が付着しにくい利点がある
レジャーユースなクルマのフロントを平面パネルにすると
虫だらけになって酷いことになるからな
ジムニーなんかまさにで
たぶんその対策かなと 車はデザイン重視で選ぶ人とエンジンや性能重視の人にわかれるよな。 >>512
三菱も東南アジア向けに1.5リッターミニバンSUVを出してるね >>491
欧州では第二次世界大戦中に戦闘機を製造していた自動車製造部門は
流体力学を考慮した自動車の設計をしていた。
だから、コンピューターの発達よりも前からやってた。 お前らは今は「ガンダムみたいで嫌やー」とか言うてるけど
次の世代では「エヴァみたいで嫌やー」とか言わなあかんのやで >>523
デザイン担当役員の定義に合致しているかどうか、それだけ
加えて外部発注ではなく社内のデザイナー プリウスがあまりにもダサい事に気づいて
すぐベンツに乗り換えた人を知ってる
すぐ乗り換えて金かかってバカだなあって思ったが
気持ちはわかるよ
ベンツになって全然良くなったし、プリウスに乗ったまま自分も周りも嫌な気持ちでいるよりは
出費して買い換えた方がスッキリするね https://i.imgur.com/paYAKuq.jpg
どですかでんの知恵遅れみたいな顔した福市得雄
こいつがプレデタートヨタを推進してる >>511
自動車産業がGDPの0.1％しかない落ちぶれイギリス人ごときが 311からもうすぐ八年だ
バカ面車だらけになっても仕方ない、察しろ 奇抜なデザインがオシャレ、先進性、革新性があると勘違いしてるのが今の国内会社 もう、デザイナーの論破もマンションポエムみたいなもんだな 車でもバイクでもデザインしてるのは外国人だからね
日本人と感性が違うのは当たり前 >>74
免許取り立ての時これ欲しかったなー
近所のトヨタの人に聞いたら
どこぞの社長さんが大事にしてて
新車に替えないって言ってたな デリカ・・・80年代の現場車にお祭りのお面つけたみたいだな >>87
昔、とあるクルマ雑誌でカイヤ川崎の愛車として紹介されていたのを思い出しました パフォーマンスカーは大河原邦男や河森正治に発注したほうが吉 >>502
主観とはいえ、ジジイみたいな顔をした小学生がいたら怖いだろ。
それと同じで軽四には可愛い顔。SUVにはごつい顔。
セダンには女受けする優男顔。というような一般化が求められる。 >>546
丸味を与えたクロスビーも悪くないデザインだけどな
まあジムニーはあれで良いけどね 三菱はFTOのようなぶっ飛んだデザインとか出せないだろうな
ナマズ顔とかアストンマーチンのパクリとか言われていたがｗ >>494
章男ちゃんは反対だったけど
現場の意見に任せてみたんじゃなかったっけ？ 日本車って近くて見ると細かいディテールがほんとすばらしい。
よく練られていると思う。
だが遠目でみるとなにしろフォルムがカッコ悪い。 >>471
ジョブズはAppleのオーナーの一人だったから、戻ってAppleを立て直す事ができたけど、
日本の大企業で、そんな救世主がいる会社は無いだろうな。
アメリカは企業の新陳代謝が活発で、新しい会社が古い会社にとって代わるけど、
日本は古い会社を温存しようとして、変革を起こせず、全体の活力を失っている。
>>441
自然科学の母体は自然哲学。
イノベーションは、根源的な問いから生まれている。 アルファードもグリルはシルバーメッキを減らした
人によっては多すぎるメッキは安っぽく見えてしまう というか、トヨタは酷すぎる。
まるで名古屋のようだ。 >>537
それって最高にセンス無い奴じゃねーか。
特に先代ベンツなんて、中国成金に媚びた下品なデザインだったし。 >>486
似てるとか凡庸なんて話ししてないだろ
ダサくて醜いって言ってんの >>538
どですかでんなんて誰もわからんわ！
あのパートナーが入れ替わる土方のスワッピング夫婦とか、意味が全然わからん。 ギンギン、ピカピカ服のデザイナーは
ほぼほぼダメだな。
ボロボロの着たデザイナーに描かせてみ。 なんかさー
宝飾品ジャラジャラつけた奴が
ニッカリ笑ったら総銀歯
みたいな下品な車が増えたよな
アレ、いいか？ フェラーリがフェラーリであるように
ポルシェがポルシェであるように
車には車のスタイルがある
奇をてらったデザインで
「これがトヨタ」というバカデザイナー >>571
完全に逆
自動車メーカーのデザイナーなんか地味スーツのサラリーマンデザイナーばかりじゃん
デザイナーとしての気概があれば、他人と同じ地味人間にはならない 欧州自動車企業がデザイナーに求めるモノは大口径なグリルであっても「洗練された美しいデザイン」
国内自動車企業は大口径のグリル主体にデザインさせるし
役員のセンスで口を挟むから洗練されたモノからかけ離れたデザインになる 高い車を無理せず買える層は少ない。
高い車を無理して買うのはDQN層。
DQNに訴えかけるダサさが必要
ゴリラに買えるもんなら買ってみろと言わせるCM打つくらいな開き直りがいるw >>561
トヨタは昔からリアデザイン極悪だからな
絞り込みがないので異常にケツがでかい
リアライトがでかすぎ
バンパーのバランスが異常にわるい >>559
それ、女に言ったら激おこするから気をつけろよｗ
日本の女は化粧のテクが素晴らしくて
近くから見たら細かいディテールに感心するけど
全体をみたらとにかくプロポーションが最悪で
胴長短足で顔がでかくて萎える
と言っているようなものだ。 マツダはアルファロメオのデザイナーを入れて
そつのないデザインになった
ブランドイメージが先に立って買いたいと思わないが街中で見ると洗練されてると思う フーガーとかスカイラインなんてモスラだもんな
よく恥ずかしくもなく出したもんだ デリカのグリルは
海山から帰って来て
ブラシでゴシゴシ洗える時に恩恵を感じると思うよ >>579
鯉のぼりをよく見てからデザインして欲しいね まぁとにかく高いクルマが正義なんだよ。
クルマにデザイン的格好良さを求めてる層なんて僅かで、経済的マウントを取れるクルマが結論的にカッコいい存在になる。
その点デリカは微妙でアルファードはカッコいい。 >>587
CX-5だったかな
昼間に雨が降っててヘッドランプ点灯してたけど
すげぇダサかった
野暮ったい感じかな？ トヨタはセンチェリーのデザインを基本にすべきだ
サメとガンダムはそろそろ止めてほしい >>561
酷いなｗ
車体フォルムどうにかならんのか
角ばったり曲線付けたりがとっ散らかってる >>531
>車はデザイン重視で選ぶ人とエンジンや性能重視の人にわかれるよな。
そんなことはない。
デザインもエンジンも性能も良いクルマを選んでる。 デリカなんてボディラインからして時代遅れなのに、顔変えても違和感しかねえよ。 それなら仕方がない。
下品顔の車を作り続けるべきだな。
下品顔が買ってくれる。 >>533
流線型は単なる流行りだよ。
自動車に飛行機みたいな特性は必要ないから。 北米カーオブザイヤー、韓国メーカーが初の2冠…デトロイトモーターショー2019
北米カーオブザイヤーとSUVオブザイヤーは、米国とカナダ在住の約50名のジャーナリストが、この1年間に
北米で発売、またはデビュー予定の新型車の中からベストな1台を選出するもの。
2019北米カーオブザイヤーは、ヒュンダイの高級車ブランド、ジェネシスの『G70』が獲得した。
同車は、BMW『3シリーズ』やアウディ『A4』、メルセデスベンツ『Cクラス』をライバル視する。
また、2019北米SUVオブザイヤーは、ヒュンダイ『コナ』/『コナEV』が獲得した。コナは、ヒュンダイのコンパクトSUVで、EVもラインナップする。
https://response.jp/article/2019/01/15/318062.html
半導体に続いて自動車も韓国勢の躍進が目覚ましんだよね
韓国車のデザインはトヨタとは比べ物にならないほど優れてる 顔だけじゃなくて、ボディーの方も無駄にブクブク太ってる車が多くなったね
メタボのおっさんの同窓会みたいで、近くの駐車場を通るたびにいやな気分になるな ワンボックスって延命感が激しいよな
マイナーチェンジも数回してフルモデルチェンジを長引かせる
だからボディーが古臭い 昔以上にメーカーエンブレム取ったらどこのメーカーか分からないもの この文句言ってるライターのデザインした車を見てみたいｊなｗ
昭和臭プンプンの超絶ダサイの出してドヤ顔しそう ちぃたんと一緒でちょっと過激なことしないと
注目されないからかね。 >>594
ボディ下側のフチ
エッジがリアバンパーだけにあるのが意味分からん >>593
そうか？
スズキにおしゃれに乗ってるのとかセンスいいと思うけど
金かけようがセンス悪い車も多いし乗るやつもセンスが悪い >>8
売れてるっても
世界でプリウスが一番売れてる国が
日本だから
海外とか行くとそうでもない >>596
センチュリー？ あの顔、日産プレジデントＧ５０のパクリだろ。 >>244
低学歴向けならランボやメルセデスみたいにもっとカッコいい筈だ おそらく中国の富裕層をターゲットに据えてるんじゃないかと思う
奴らギラギラギトギトした奇抜なデザインが好みだからな。
金のない日本人より小金持ちの中国人にお買い上げいただくために日本人の感性では受け入れ難いデザインにしてると >>608
昭和の車の方がいい
天皇陛下の乗る車とか良い そろそろ人の顔に見えないデザインが必要か
ふざけてんのか？って
https://i.imgur.com/1QJ3f1Y.jpg >>618
性能でいうか燃費な
走行性能は大分ダメ >>602
それはあるね。
四角いデザインが普通に通用するのが車。
飛ばないと落ちる飛行機とは全く性質が異なる。 角張ったのつくれよ
佐野研二郎だの浅葉克己だののデザイナーは廃してよ >>624
性能ってのを限定しすぎてるからじゃね？
スイッチとか電装品の耐久性とか
そういうのも性能だよ >>622
なんか…池沼みのあるデザインばっかだな… 新たに発表したLEXUS RC Fは少しマシなデザインにはなってたな
相変わらずスピングリルはどうかと思うがｗ >>606
そもそもワンボックスって
もう進化できなくなってるクルマだから
フルチェンジ自体が不要
RRでワンボックス作って
タイプⅡみたいなの出したらとても新鮮だけどね
FFワンボックスはあれ以上どうしようもないよ シェーバーの網刃みたいな顔
日本いうか世界中でそうなってるでしょ C-HRのガソリンとHVの価格差が約35万円
HVが35万円と仮定して
もしプリウスに35万円安いガソリン車があったとして買いますかって話よ
いま安いのが250万くらいだから215万円のガソリンプリウス
まあ魅力ないよね 日本車のﾃﾞｻﾞｲﾝが酷いのは最近始まったことじゃないだろ
もう30年以上酷いと思ってるわ 「インダストリアルデザイン2.0」
みたいな改革が必要なんだよ
産業デザインやデザイナーのレベルを底上げすべき時期に来てる >>603
ジェネシスG70（韓国）
のフロントマスクってどこかで見たような・・・(´・ω・)
って思ったら
日本のマツダのもろパクリじゃねーかw トヨタとスバル共同開発で
ボクサーリア置きのRRミニバン作ればいいのに 叩き出しでボディを作ってた時代 丸っこい
プレス整形でボディを作り始めた時代 直線（しかできなかった）
プレス技術が進化した時代 コークボトルライン
その後は流行り廃りで変化する 1.5で1700未満で大人が乗れるデザインを探すと
ポロしかないんだよな実際
日本車はガキみたいなうるさいデザインしかない デザイナーがデザインという仕事をしてるってアピールのためのデザインで美しさやカッコ良さのためのデザインじゃない マツダの意識高い系デザインが嫌
特にマツダ3は顔だけファミリーデザインで
後ろとデザインがバラバラで気持ち悪い >>635
メッキよりはクロームにした方が良かったわな
パーツメーカーが儲かるから良いのか
元々いじって楽しかった車だしな デザイナーの問題じゃなく
その決定権のある上層部
あるいはそれを選ぶユーザーのセンスのなさが問題
変なら買わなきゃいいのに
結局、糞が蔓延する。 >>603
韓国車は売れてない
アメリカでも販売台数が半減 >>638
排気量、生産性(鋼板)、大衆車な
理由も知らずにデザインがダサいとか言ってるのはアホ デザイナーの趣味が悪いせいとしか
それを認める経営者もアホだがｗ 欧州車とか昔からのデザインの流れがあって見た目で分かるだよね ライトが1箇所に2個付いてて、大きいライトが外側にあるからどうしてもヒラメ顔になるんだよな
もっと目付きの鋭い精悍な顔にするには 某カーデザイナー「このデザインについてこれない人にとっては、今後はますますついてこれなくなる！！」
↓
誰もついてこなくて大量の在庫車、野ざらし >>1
欧州車がブランドアイデンティティとしてキドニーグリルや盾形グリル定着させたの見て
「ウチもウチも」と真似し始めたのが日本。
だけど悲しいかな、日本のデザイナーの壊滅的なセンスでは中々いいのが出来ない。
三菱の髭剃りグリルは見る者を
「剃られる」と怯えさせるので安全に繋がるかも知れない。 「四角い車がほしい。丸い車はいらない」
一言でいえばこれだ スープラなんて、ナゼ、誰が、何の目的で、トヨタを貶める目的としか思わざるを得ないデザイン >>656
一般消費者ってそんなもんだぞ
そんなこともわからないのはもっとｱﾎ プリウスのデザイナーだけはないｗ
新しくなるたびに目付きが悪くなっていくし >>661
バカだよな
できる限りで万人に愛されるデザインを作るのが大衆車デザイナーの仕事だろうにな
それを松本人志みたいにわからんやつは置いていくみたいな
よくそういう発言できたなしかし デザインに気に入らないなら
自分で変えるしか無いね
パーツ屋にがんばれとしか言いようが無い 威圧感とか強さとか謎のキーワードでデザインするしなw
車社会の良き一員となる善良なデザインをしてみましたとか誰か家やwwwww >>665
新型のデザインを肯定する層はどんなデザインでもトヨタ車買うねｗ デリカ＝ギンギラ相撲取り
プリウス＝田舎のヤンキー
ブーン＝オーソドックスな覆面レスラー マツダもイマイチなのが
マツコネレスがないことが原因だと気づくべき LEDランプでデザインの自由度が増えたら下品、無駄、非効率なゴテゴテデザイン増えたよな
美しくねーんだよ、機能美追求して下さい >>665
二十数年前のスープラと、BMW Z4を合わせて最近のトヨタ車風味を
加えると、ああいうデザインになる。 >>1
> 厄介なのは、この手の言語にはコンセプトらしきものが掲げられており、実にそれらしかったりすること
要するに、広告屋からの提案でしょ。
それを｢デザイン担当役員」とやらが、あたかも自分の発案であるかのように装い、
社内の連中をやっつけたいだけ。
その勢い余って、お客のことまでやっつけちゃってんの。あはははー。 >>612
そう思ってるのはお前だけで、世の中はほとんどそんな事どうでもいいんだよ。
特にセンスなんてお前の主観やん？
経済的マウントは絶対だからな。 デリカのアーバンギア、実物よくてびっくりしたけどな >>1
三菱のやつは個性的でいいじゃん
あとはブサ >>651
いい形だよね
でもキャブオーバーFRより断然RRでリブートして欲しい デリカはワロタなあ
あんな顔にして売れると思ってんのかよ 2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>6
ほんこれ！
どこがブラッシュアップなのか小一時間(r >>8
営業車として一定の数は出ているから売れてる様に見えるだけだな 最近の対向車のライトが眩しく感じるのは個性出すための形や位置や角度にも問題あるのかね 結局は機能美だよね。
デザイナーのオナニーなんて誰も付き合いたくはないのよ。 車のデザインはもうAIにさせたほうがいい
デザイナー個人のセンスに任すべきではないわ >>8
ハイブリットに目新しさが無くなったとは言え
歴代に比べて全然売れてないから明らかに失敗なんだよお前が何負け惜しみ言おうが 欧州車は燃費が悪い
空力デザインで劣ってるってのがその一つ
日本車は空力設計を気にし過ぎてる 俺が、日本車でデザインがいいと認めた車は、初期のセルシオ、初期のソアラ、日産のケンメリ、いすずの
ピアッツア、マツダの初期のＲＸ－７、ホンダの初期のＮＳ－Ｘぐらいかな・・・ 未だに80-90年代が良かったとか言ってるのはただの老害 パジェロの４駆は壊れて修理５０万円だがデリカの４駆は大丈夫なのか？ エクリプスクロスはダイナミックシールドが合ってたのに、デリカはこうも似合わんもんなのかね
これはデザイナーのデザインの落とし方が下手なんだと思うわ トヨタの足し算のデザイン マツダの引き算のデザイン
結局、どちらもダサいのはコストの問題
2千万くらいの車がカッコイイのは当たり前
2、300万の車にデザインを求めるのもナンセンスじゃね >>567
似てるとか凡庸にならないように差異を強調しすぎたから
醜悪にすらなってると言ってるんだが。
ちゃんと理解してレスしろよｗ そんな中でもホンダ、スバル、マツダは比較的まともなデザインが多いと思う。 車選びの優先順位
１位 ブランド（メーカー）
２位 エクステリア（外観）
３位 コスト（価格・税金・燃費・維持費）
４位 パフォーマンス（走行性能など先進機能）
５位 インテリア（内装）
６位 リセールバリュ（中古車下取り価格・値下がりしないこと）
７位 アフターサービス（車検・清掃・交換・案内）
エクステリアの重要性を忘れてる >>699
そりゃ、ハイブリッドがこれだけ多くの車種に広まったんだから
プリウス単体の売り上げは落ちるのが当然だろ。
最初はHV乗るにはプリウス1車種だけだったんだからな。 デザインテーマが独り歩きしてる
ワーゲンのビートルの緻密なデザインを見習え >>712
逆に言えばトヨタなんか保守的でいいのにな
デザインによって本来の客（保守的）逃してるとしか思えんわトヨタは トヨタのデザインは足し算だし各部位毎に主張し過ぎなんだよ
引き伸ばしたり出っ張ったりでスッキリしてない プリウスが売れてるのは、普通のセダンでHVで価格があれくらいのものが他にないから >>561
エレクトリカルパレードみたいで夜に出会えると嬉しいけどな、、 燃費＝空力＝曲線を増やし過ぎなんだよ
もっと四角いデザインに戻せ 好き嫌い別にしてマツダはマツダって分かるデザイン継承してるよね >>712
いや、ｽﾊﾞﾙはないだろ…
いまだにｶﾞﾝﾀﾞﾑ丸出しじゃねーか >>696
ロービームで眩しく見えるのは昔の車の方が多い
最近の車で眩しく感じるのはオートハイビームのせいもある
あれは手動で切り替えるよりワンテンポ遅れて切り替わるから一瞬眩しく見える 「国産のデザインは外車のパクリ」
ってさんざん言われて育ってきた奴らがトップに立ってる
なので「似せたくない」というだけでデザインしてるからこうなる >>603
馬鹿じゃん
ヒュンダイシェア落として苦しんでるんだから、同胞のお前が買って助けてやれよ >>702
悪くねえよ。
もう数年したら日本車と同じになる。
日本車の検査方法がチートだったからな。 実際いかついグリルにしたら売れるからしょうがない
自動車評論家連中ってバブル時代に遊べた連中が主体だけどあんたらの価値観で世界は動いてないって アルヴェルのデザインをパクって劣化させただけで、
ズバリ、例の民族がデザインしました感が満載。 人にもよるんだろうけど、車購入時にデザインってどの程度重要視されるんだろ >>718
プリウスは厳密に言うとハッチバックだよ。 BMW Z4の兄弟車でありながらクソかっこ悪いスープラとかな >>684
これはRAV４のほうがかっこいい
トヨタの中では良い部類じゃ？ ここ数年トヨタのカッコ悪さは異常だよ
トヨタ車だから売れてるけどアレが他のメーカーだったら深刻な販売状況に陥るレベル 中国向けに押しの強い厳ついデザインがうけるからと聞いた事がある。 三菱も久し振りに装甲車のようなデザインになって歓迎だけどね。
ただしディンゴ、お前は駄目すぎた。 ホンダのデザインはフォグランプのところの穴やりすぎなきゃいい感じなのにな
ヴェゼルはいい
他はやりすぎ D5はほんと酷い
要は顔だけ変えただけだから違和感ある
冷静に見てもやけに顔がデカい >>745
ミラージュディンゴのデザイン
さんざんバカにされてたが結局みんなが真似したな 衝突安全とか、オフセット衝突、歩行者保護とかあって、年々ノーズが分厚くなって、みんな同じになる、、、
それを避けるためにこのデザインか？
90年代の車の方が良かったわー >>613
外車じゃねーんだから当たり前だしそれでええだろ
まずは日本だろ >>737
人間にかっこいい悪いという感覚がある以上
気にしないということはないんだろう
当然ながら性能が同じなら自分がかっこいいやつを選ぶ
逆になんじゃこりゃというデザインは見た目で却下したりで選びにくい 個人的に三菱はランエボ7の頃のデザインが好きだった マイノリティ扱いのスバルが今や一番マイルドなデザインって事に隔世の感を感じる
現行インプとかクレスタ作ってた頃のトヨタ感がある D5のデザインはほかの記事が掘り下げてたな。
モデルチェンジののサイクルが長くて、フロントだけ弄って他社の売れ筋に対抗しようとして、
全体の統一感を欠いた押しの強い顔になってしまったと。 この見方は正しい
プレゼンは良いが出来た車はブスばっか デリカはD5になって狭いというキャンピングユーザーが増えた
つまりあのボンネット化させた国の衝撃安全規格が改悪なんだよな
スズキは昔に戻ったジムニーデザインはじめ成功させている
https://i.imgur.com/YN7vfSy.jpg
https://i.imgur.com/vPBeDpM.jpg 誰もが目立ちたがり屋じゃないということを
トヨタのデザイナーに誰か伝えてやってくれ >>715
ヒトラーのナチズムって批判を受ける事が多いものの、
奇をてらった人気取りだけの前衛芸術家を否定して
ドイツの民族性や文化に回帰した姿勢は悪くなかったよな
WWIIのドイツは傑作揃い 最近はデザイン言語とかいって個別の開発手抜きすぎよな
BMWもデザイン言語がだめなせいでクソみたいなデザイン量産しだしてる 新型プリウスは釣り目気にして切開手術しただけだよな >>758
三菱が売れないのはデザインじゃないのをデザインの所為にしました丸、てか。 50系プリウスあの怪獣みたいな顔がカッコイイのになー >>753
トム・クルーズが女子高生の格好をしてキャピキャピしていたら、
いい男が何やってるんだって誰でも敬遠するからな
見た目に惑わされるなと言うのはわかるが、ものには限度というものがある。 最近のトヨタ車で外見ええなと思ったのはカムリとクラウンだな >>16
ベンツの中古乗ってたら軽蔑されるよ。
チンピラ、ゴロツキ、下層階級のコンプレックスを満たす車だからな。
やめた方がいい。 パク「中国にパクられるほどのいいデザイン車を作ってみろよ」 ディーラーオプションでメッキグリル部分をブラックかボディーカラーに付け替えるオプションがあれがヒット商品になるのになーと思ったけど
このての車を買う奴はメッキ大好き、威嚇大好き、煽り大好き、迷惑光害大好きな連中だから必要とされてないのか >>765
まあ実際三菱が売れないのはﾃﾞｻﾞｲﾝや性能や価格関係なく、
さんざん悪どいことやってきた云わば自業自得だよなあ プリウスねぇ…
なんでエコで、しかも大衆向けの車なのに
あんなDQNが改造施しました！みたいな正反対なデザインにすんのよ
もっと丸目で無難で優しげな雰囲気にしろって >>774
確かに韓国にエンジン提供したり
不正、リコール隠し、バリバリだったからな
ランエボだけ作りゃいいよ >>777
そんなフェイスにしたら舐められるじゃん
オラオラと周囲を威嚇して格下の奴らに威張り散らすことができないじゃん・・・・・というお客様の意見を取り入れたマーケティング部門が優秀なのです プリウスってクソダサい上に視認性も最悪なんだよな
しかもあれを運転するのが殆ど高齢者…事故が多いのも頷ける >>6
マイチェン前→北朝鮮
マイチェン後→南朝鮮 トヨタだと、ルーミーが地味なデザインだけど毎月そこそこ売れてるな >>776
エラでツリ目って実は、容量と空気抵抗の両立を実現した
力学的に正しいデザインなのかもしれんよ？ >>310
ディアマンテスポーツクーペって言えばすぐ分かったかもな。 自分が車に一番求めるのは道具としての信頼性の高さなので結果トヨタ車を乗り継いできたけど
考えてみるとデザインや走りが気に入って買ったということが一度もないな
正直ドイツ車にトヨタ並の耐久品質があれば間違いなくそっち選んでいる みんなツリ目の怖い顔ばかりで嫌だわwww
丸目がもっと増えて欲しい FF車はエンジンを高く短くして居住空間拡大に充てるから、ボンネットも高く短く先端でスパッと切って断面積が大きくなるからグリルデカくして間を埋めるって感じかな。
オッサンは昔の車みたいな低く長いプロポーションの車が欲しい。 >>777
二代目プリウスがまさにそんな感じだったな
未だによく見るがもはや50系とは別物 デリカの深剃り4枚刃なんか客層と違いすぎて元の客も離れるレベル こんなカスな出来でデザイナーはいくら金貰ってるのか >>774
自分に過失ないのに、死亡事故の加害者になってその責任まで押し付けられるとかマジで勘弁
燃えちゃうとか自分が死んじゃうだけなら構わんけど、他人様を巻き添えにするのは・・・ >>510
デザインに動力性能が追い付いてないね、
サラブレッドの皮を被ったロバか
と、いざ乗ってみると圧迫感が半端ないて、閉所恐怖症じゃ選べないな まだ三菱デリカは許せる範囲だがトヨタのプリウス、スープラは無理
まだレクサスが割りとまともなルックスなだけに何故このデザインなのか プリウスは措いといて、最近の大型ワゴン車は全部ダンプカーの顔になってるよな。
ヴェルファイアとか安っぽい車に乗るぐらいなら、いすゞギガに乗ったらどうだ。
押し出しもずっと強いし、値段も2,000万円を軽く超える高級車だぞ。
12速ミッションも魅力的だな。ｗ >>790
歩行者と衝突したときにダメージを軽減するためにノーズの低い車はＮＧになってしまったからそういうカッコいい車はもう無理です わしは最後のベリーサに乗ってる
笑顔に癒されるよｗ 軽自動車買わなくてすむ経済力があるヤンキーが自腹で買ってオラオラして
実際にまかりとおってるのでスッキリできる車。
はてしないオラオラ合戦だな。これからもどんどん威圧デザインだよ。
軽自動車だとしょぼいのでオラオラのマウントの土俵にのれないからな。 >>801
真面目な話、市販車でﾃﾞｻﾞｲﾝがまともなのってﾄﾗｯｸぐらいかも なんかデザインしなくてはいけない。ってなってさわらんで良いところさわりまくっておかしくしてるんじゃわないか？
そのあたりのバランスがうまいのが良いデザイナーなんだろうけど プリウスはPHVのデザインは無難に良かったのになぁ >>804
アルファードとかヴェルファイアのデザインそっくりじゃん。
ミラーに写った姿がダンプみたいで、まともな車を怖がらせようって意図がミエミエ。
そもそもワンボックスなんて、御用聞きの車なんだから偉そうにするなって話。 通勤手段だから羊の皮をかぶったヤギでいいのに
狼を被った羊感があるのがかえってマイナスなんだよ 売る側はダサくても売らなきゃいけない理由があるんだろうけど
それでもあえて言うがクッソださい デザインの足し算組か引き算組かってことだな。
フルーツパフェの上に焼き芋とぜんざいとモンブランが乗ったようなのがプリウス。
トヨタは少し前まで食パンにマーガリンみたいな顔だったのにな。 日本車のデザインがアレなのは無駄な線の多さにあると思う
新型シビックなんか典型
シンプルが好まれるということにいつまでも気づかない日本のデザイナーはアホばっか >>800
デザインが下品であればあるほど喜んで貨物車を買うバカ客とお車を購入してくださるお客様とで客層を分けてるに違いない。 デリカは雪道Expressなのに新型はヘッドライトがLEDで着雪対策なしってのが致命的 自動車＝カッコイイという時代では無いのだろう。
前面がスピーカーのようでも、すり下ろし器やシェーバーのようでも
機能さえ問題なければ良い。・・・という判断では？
まぁオレには何の関係もない車種だからどうでも良いわ。 >>760
ベース車両がパジェロからアウトランダーに変わって、ラダーフレームにボディ
乗せた構造からモノコックになって、それでいてオフ走れる様にするために
リブボーンフレームとやらの補強入れてるからだと思う 日本車のデザインは一部女子受けのいいやつ以外は壊滅状態だと思ってるがみんな買ってるって事は俺のセンスがおかしいのだろうか？といつも思ってしまう。 30プリや20アルベルのゴミは
語る資格ないからなw 中古車でいいわ
昨今のは大事に乗りたいと思うほどじゃないからな
使い捨てでいいやと思える商品を売る方がバカ 日本車のデザイン一般的に言えることだけど
デザインがごちゃごちゃしていてうるさいのが多いよね
個人的にはワンモーションのクリーンなデザインが好みなんだけど本当に少ない >>811
威圧というより
どのメーカーも
少しでも金属部分を減らしてコストカットしようとしているんじゃないかな？ 自動車メーカーってデザイン変えなきゃいけない病なの？
なんでころころ変えるんだろ >>740
グリルがマーク無しに交換できそうにないのがなぁ
いまタコマに乗ってて乗り換えを検討中なんだよね マツダがうまくやれてる以上、糞トヨタ他の言い訳は見苦しいだけ。 それでもトヨタが何故売れるかわかるか？
海外でも一定層見た目ゴミでも品質で買う人間がいるから
これで見た目が良くなったら更に売れるのにデザイナーが確実に足引っ張ってる >>832
最近のクルマ、特にミニバンはメッキパーツを多用して押し出し感の強いデザインにしないと売れないんだよ アルトやトコットみたいなのばっかり走ってても気持ち悪いから尖ったの出てていいよ https://response.jp/imgs/thumb_h2/1328492.jpg
デリカはエクスパンダーが絶好調だから
よしデリカにも同じような顔にさせたろってやって失敗した感じか 品のいいデザインよりも下品で押し出し感の強いデザインを好む層の方が日本には大勢いる デザインとかどうでもいいわ
だって乗ってたら見えないでしょ 景観との調和を忘れて
クルマ単体のデザイン画とにらめっこしてるから
感覚が麻痺して奇抜な厚化粧になってしまうのでは 限定された条件の中で突き詰めて作り込んでいった車の美しさ
デザイナーがやりたい放題作った車は昨今の国産クソゲーと似たような不快感を感じる >>8
それだけ、購入者のデザインセンスが悪い、若しくは関心が無いって事。
お前は前者？
それは兎も角、トヨタの不細工を超えた不気味で気色悪いデザインは、ある意味突き抜けた
デザインである事は確かだね。
問題は、見る側に嫌悪感を与える事だが。 ダイハツ・キャンバスみたいな可愛い顔が増えるといいな プログレにダウンサイジングorハイブリッドでも載せて復活させたら買ってやる 日本車も酷いが、ベンツあたりも相当下品だし流行りではあるんだろうな >>561
大阪大将のマークみたいって言われてるからな ライターなら、残念とかアレレとかと来たら…で濁すんじゃないよ
はっきり書けよバカライター >>8乗ってると見えないから、大嫌いなら乗るしかない 公務員みたいな社員が増えたから他社のパクリしか作れないよ ＞1980～90年代の日本車が、メーカーの色を出しつつも個性に富んでいた
競ってカドをまるめたボンヤリシルエットの変なデザインばっかりやったぞ 日本車の乱雑な印象を受けるデザインって
日本人デザイナーの育った文化的な環境に起因するのかね
都市計画と無縁な街並みや統一感のない建物それにアニメ文化とか美的センスに影響していそう エルグランドとかヴェルファイアみたいな縦に2段のヘッドライトの良さが全くわからない。
もっとシンプルで良いんだけどな。一目でわかるブランド力も根づかないし。
でも変わり映えしないと皆買い換えないのかね。
こんな奇抜なの出されても、今の車を大事にしようとしか思わないよ。 デリカ、三菱社内のチェックプロセスをよく通過できたな >>17
フィガロとかパオとかほんと良かったのに。 デザインが酷いのは顔だけじゃない
内装も終わってる
レクサスのデジタルサイドミラー
そのまんまサイドに液晶置いただけのやつとかアホかと思った レクサスとの差別化なんだろう。ダサい顔が嫌なら金を出せって なにそれ先鋭的なキーンルックって
トヨタとなんも関係ないし説得力ないじゃん
トヨタなら『 T 』をグリルに使わなくちゃ 酷いデザインの車
1位 CH-R
2位 ジューク
3位 プリウス
4位 デリカ
5位 スバル車全般 デザインにネーミング着けてそのネーミングのコンセプトに合うデザインにするのがデザインとか
縦割り社会企業ですなｗ 車体が小さかったりデザインが可愛いとやたら威嚇したり嫌がらせしてくる
やつがいるからな。↓これと同じ
【ネット】金髪にしたらオジサンからの迷惑行為がなくなった
「近寄りがたい格好が自衛につながる」という女性ライターの投稿が話題★４
・わざとぶつかってくる系のおじさんの被害にあわなくなった
・レジ待ちの列で後ろのおじさんから舌打ちされない
・満員電車でおじさんに蹴られない
・タチの悪いナンパにあわない
と、迷惑行為の被害防止に繋がっているというものだった。
9日現在、この投稿には約2万件のいいねが付いている。
リプライには「そんなことをする人がいること自体にびっくりです」というコ
メントが多く寄せられ、姫野さんは「ストレスを弱そうな女性に向けるのでし
ょうね」と推測していた。
また姫野さんは口と舌にピアスをつけ、ゴスロリ風の服を着ていたときは
「みんな避けて通ってくれました」という。
一般的な企業だと許容され難い格好をして、近寄りがたい自分を演出するこ
とが自衛に繋がっていると感じているようだ。
こうした考えに共感する人も多く、
「ロック系の皮ジャンも効果的です」
「昔、クルックルのスパイラルパーマにしたら、毎日遭ってた痴漢の被害に
全く遭わなくなりました」
「ピアスを片耳2個以上つけると痴漢にもあいづらくなる」
といった声も寄せられた。
姫野さんはリプライの中で、髪の色が黒かったときは被害を受けることが日
常茶飯事だったと明かしている。
駅でわざとぶつかられた人の体験談「ぶつかってきた相手に怒鳴られた」
「小柄でおとなしそうな女性を狙ってる」
「私身長158で普通だけど、おとなしそうに見られるので、
よくぶつかられる。歩きスマホもせずに、道の端っこ歩いてるのに」
「私身長177センチの肩幅広いデカ女。ぶつかられた経験なし。
奴らは小柄で大人しそうな一人でいる女性を狙うんだろうなって思った」
「結婚前、なぜか若い男の人にやたらぶつかられる。身構えてても避
けようと思ってても。 結婚後、182センチ95キロの旦那と歩くとみんな避
けて歩く」
わざとぶつかるだけでも酷い話だが、ぶつかる対象を選んでいるという狡猾
さも持ち合わせているというから卑劣極まりない。また「ぶつかられてたの
は今考えれば痴漢だったのかも」という声も少なくなかった。
以前、はてな匿名ダイアリーで「わざとぶつかってくる人をやっていた」と
いう男性の投稿が話題になった。そこには女性やベビーカーを利用している
人を狙っていたことが記されており、倒れたりバランスを崩したりする女性
を見て「征服感のようなものを感じてしまった」と明かしていた。 社内会議でデザインのコンセプトは？とか無意味な質問が来るから、説明のしやすいデザインしか作れない
それとマーケティング偏重が酷くて、売れてるクルマの特徴をそのままデザインにも応用するから、どれも似たようなデザインになってしまう デリカという名前もどうなの？未だにアイスクリームを連想するわ。 デリカってオウムが乗ってた車を選ぶとか頭おかしいわ こういうデザインのが海外じゃうけるからじゃないの
もう日本市場なんておまけみたいなもんだろ >>874
いとこがウィッシュから真っ黒ヴェルファイアに乗り換えたけど全然煽られなくなったって言ってたｗ >>179
そしてその一部の成金向けデザインの車もその途上国で売れなくなり何処にも入れない車に 女性ばかりを狙う「ぶつかりおじさん」は、ストレス社会が生んだモンスターか
女性の中でもよく被害に遭う人とそうでない人に分かれます。どうやら標的にな
りやすい女性に共通する特徴として、「ぶつかっても何も言われなそう」
「派手な格好ではない」「小柄である」などがあるみたいです。
地味で小柄なタイプの友人はよく体当たりをされるそうですが、
金髪鼻ピアスの女子プロレスラー的風貌の友人は
「大体の人は自分を避けて歩いていく」
JR新宿駅に出没する “ぶつかる男”、2発食らった記者が明かす「悪質っぷり」
動画を見ると、男が向こうからやって来る若い女性めがけて進み、肩口あたり
にわざとぶつかっている。タックルは2件、判別しにくい接触もある。ターゲット
は若い女性。ただし、彼氏の反撃を恐れてか、カップルは避けている。
こうした男が出てきたことは、いかにも現代的だと新潟青陵大学大学院・碓井真
史教授（犯罪心理学）は語る。
「おそらくストレス発散のためだと思います。昔なら欲求不満のはけ口として、
酒を飲んでグチったり、店の看板を蹴飛ばした。一種の八つ当たりですよね。そ
れには酒を飲む仲間や、お金などが必要なのですが、いまの若い男性は友達関係
が希薄で、お金もあまり持っていない」
女性がたじろぐことで快感を得ているのか。みじめで気持ち悪い男である。 ガンダムガンダム言われてるけど
ガンダムじゃなくてザクレロかZZ系msの類いにみえる。
ZZのモビルスーツ複雑怪奇怪物過ぎて苦手、見てないけどその後msデザインがどう変化したか見ればデリカは下策だってわかるはずなのに… >>1
ずっとそんな事だろうと思ってたよ
プレゼンのための理論武装だけ立派で
中身無し、センス無し
一言で言うと「無能」
社会でよく見かける高学歴無能と全く同じ デリカはシンプルで頑丈なアドベンチャー車中泊ワゴンという路線でやってくれればいいのに
なんでもかんでもモデルチェンジするたびに利益率にがっついてラグジュアリー化させるな デリカは前に戻れや！せっかく楽しみにしてたのにあれは無いわ C-HR が一番格好悪いと思う。
デザイン頑張りました感を出し過ぎ。 こりゃ既存のファン層完全に切り捨てたな。
てか、なにこの病的に幼稚なデザインセンス。
日本車は総じて（マツダは除く）、幼稚なデザイン多いけど、これはとりわけひどい。
生理的に無理。 スズキのアルトラパンって、
凄まじくデザインセンス高くない？ いい記事だな
現代美術と同じ弊害
理論で美を追求するとこうなる
本当に美しいものに解釈とかいらない
どうだ、美しいだろって
ただ超然と美が屹立してんだよ。
そう、ワゴンRのようにな。 トヨタ車はフロントエンブレム中心のデザインに縛られてから特にひどいねぇ 最近のPCパーツなんかも変に光らせたり
巨大化したり、カクカクしたりしてるからな
なぜかというと中国人はとにかく光ものが好きだし
アメリカ人はでかくても気にしないから
世界のスタンダードがアメリカと中国なんだからもうどうしようもないわなあ 押し出し顔を好む層はトヨタを好み、三菱やマツダ、スバルを敬遠する傾向にあるからデリカはキープコンセプトでよかったのに ほんとデザイナーの感覚を疑うわｗ
美がないデザインてなんやねん >>865
意味不明な○穴が５コほど固まって開いてるのか 今や車の性能なんてどれもこれも似たり寄ったり
やっぱり"欲しい"と思わせるデザインが重要だと思うんだが、正直どれもこれも
「これに乗るのはちょっとなぁ」ってものばかりなのが本音である マツダなんてロードスター以外見分けつかんくらい同じ顔だしな。 デリカっていまだに跳ね上げシートなのか？顔はこんなんなっちゃったし選択肢に上がらんな 洋服だと80年代前後とかクソダサいこと多いけど
車はすごいかっこいんだよ
あの時代で完成しちゃってんじゃないの >>906
ないね
でもそれに合わせなきゃならんから実に残念な気分になるわけ >>1
たまにいいデザインの車が出て来てヒットしても
すぐマイナーチェンジして100%ダサい方向に変えてしまうよね
日本の車業界のセンスの無さは致命的だよね、何なのあれは？
買う側のデザインに対する目はとっくの昔に肥えていて
天と地のギャップがあって相容れない
数百万の価値など無く程遠いと思ってる
だから今は太ってダサい恰好した車オタくらしか買わない 悪目立ちでも印象に残ればいい的なフェーズを経てる気がするんだよね
TV業界の企画や炎上商法に通じるもんがある マツダはマイノリティを自覚してるから
意識高い系デザインでもOKだが
トヨタはオピニオンリーダーだってことにあぐらかいてるよな 万人受けしそうな無難なデザインだと老害役員が「インパクトが弱い」とダメだしする
奇抜過ぎるデザインだとどこがどうダメなのか指摘できないほど混乱するし
「○○を△△にした☆☆デザインです、次の時代はこれです」と理論を並べられると
裸の王様と同じく「自分は理解できる」とええかっこしてゴーサイン TOYOTAって企業がそもそも好きじゃないから顔がどーだろうが買わない。 新デリカの顔は平成の国産車で2番目ぐらいに醜いと思う
1番は文句なしのブッチギリでミラージュディンゴ(初代)な
ミラージュディンゴはケツも酷かった ハイブリッド車に関しては、新型プリウスと対照的に、
ホンダの新型インサイトはスポーティさとコンサバなラグジュアリー感が絶妙に調和してて、
これまでハイブッドに抵抗あった年配の保守層に訴求出来る洗練したデザインだな。あれはいい。
ディカプリオもインサイトに乗り換えそうｗ でもなんか変なのって結構売れるんよね
CH-Rとか内装変わってるけどアレがいいって奴結乗ってる人おるしな >>132
それも度を越えると「奇をてらい過ぎ」となる。
プリウスは豊田社長も嫌っていたよ。
当初は新しさで売れるのもあるが、違和感は否定できなくて一定期間過ぎると全く売れなくなる。 スバル車に乗ってるが、デザインに関してはマツダが断トツでセンスがあるわ。
同じ顔でそろそろ飽きてはきたけど。 マツダはデザイン重視で、実用性快適性を犠牲にしてるからな。
そう言うとこがあっても良いけど。 マツダのデザインは好きだけど
内装がやる気ないのがなぁ >>920
上のやつはレクサスコンプ丸出しでかっこわるすぎる
30プリウスにレクサス風スピンドルグリルつけてる恥ずかしい奴を結構みるから人気はあるんかもだけど 最近やたらヘッドライト周りをLEDで囲ったり、バカみたいに無駄にメッキだらけの下品極まりないフロントフェイスとか、メーカーのデザイナーの質があまりにも悪過ぎる。
どうせ黒い樹脂パーツで塞いでるくせにやたらバカでかいフロントバンパーのエアインテークもどきとか、
デザインの酷さだけならまだしもフロント側だとウインカー点滅してるのが分かりにくい車も多い。
リヤコンビランプはやたらキラキラして眩しい車も多いし、そうかと思えばバックランプは純正では暗くて夜に後ろが見にくいとか、もう今の車は本当に酷い。
安全だの電子制御だけじゃなく、基本的に自分も相手も視認性の良さという部分が欠落して車だらけ。
日本車は本当に糞レベルに成り下がってきてる。 >>1
日本人の美意識が低すぎるからしょうがない
デザイナーも悪いが、デザイナーの地位が低すぎるのが問題 同じ大衆向けメーカーでもワーゲンは
スッキリ垢ぬけた乗ってても恥ずかしくないデザインできてるじゃん
なんで日本のメーカーにあれができないの？ >>929
だから顔は数パターンをオプションで選べればいいんじゃないかな >>362
ユーノスコスモいいなあ
他の好きな車も同感だわ
アルシオーネなんて今でも欲しいもん >>906
中国見くびりすぎ。そういう舐めた姿勢が家電やＩＴ分野で日本がやられた一番の理由だぞ。
アマゾンとかで売ってるＩＴガジェットとかよくわからない中国メーカー製が大半だけど、
デザインは日本製なんかよりずっと洗練されてる。ま、西洋人のデザイナー起用してるのかもしれないけど。
自動車も品質もデザイン製も着実に進歩してる。ってかデザインなんて日本既に抜かれてるんじゃね？（マツダ除く）
パクリ車は消えた？ 中国車が急にカッコよくなった理由とは？ | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/93511 マツダはディーゼル車の性能を確かめたい層が結構よく見る。デザインもまあわかるがどれも似たり寄ったりなのは少しあれ
スズキは最近1番センスがいい。ジムニーとスイフトはいい
日産も最近まあ悪くない。
ホンダもデザイン悪くは無いが宣伝力が最近薄いような気がする
トヨタは当たりハズレが凄すぎる。けど世界最高性能
三菱は新型デリカがクソほんとクソ二度と選択枠にはしないぞ？
スバルは、全部ぱっとしない クルマに限ったことじゃないけど、日本のサラリーマンは忙しすぎて考える余裕がないから、つまらない製品しか作れない
アウトドア用品なんか海外メーカーのパクリしか作れしな >>802
クラッシャブルゾーンの空間づくりだな。
ポルシェがカエル顔を貫けるのはひとえにRRの恩恵。
エンジンのないEVが広まったらノーズの低い車はまた作れるようになるかもしれない。 どんなに酷い顔で評論家の評価が低かろうが、
売れることこそ正義
…で、売れているのかね？ >>890
まぁ元々賛否あるデザインと言われてるけど個人的には各社最近の車の中じゃ1番好きなデザインだな。 ３代目ソアラのスッキリしたノーズにマイチェンでむりやりメッキグリルをつけちゃうトヨタだもの
メッキグリルつけないと安心できない病のメーカーと客とのういんｗ＝ういんｗの関係は強固なのです >>937
デザインが急速に洗練されつつあるのは確かだが
日本の好みとは方向性が違うんだよ
あと日本にくる中国人観光客はやはりまだどこか野暮ったいだろ >>941
いまいちだから問題になってるんや
トヨタの社長ですらブサイクだと言ってる かつてのヤマンバギャルの恰好と同じ
狭い世界の仲間うちだけで競い合ってたら異様な仮装部族に変容していた
デザイナーよ開発室の外に出よ >>934
VWの無駄な装飾のないデザインはいいよね
トヨタよりはるかに少ない車種のラインナップでトヨタ同様の売上があるのがうなずける プリウスの売り上げ減少ってデザインがかなりの割合を占めてる気がするが、なんで頑なにあのデザインを推すのか理解に苦しむわ
まだ腐った年功序列のなんたらだろうけど 車に限らず電化製品なども
日本の大手メーカーのデザインはダサいのが多いし使い勝手の考慮も足りてない
若手新興企業が考えた中国製の方がデザイン的に上回ることもしばしばになって来ている ルノー車のデザインが好きで日産がルノー傘下になったときは日産車はルノーちっくな車になるーと狂喜乱舞したときもありました・・・・・・・ でもトヨタはレクサスの影響が降りてきてるのかグラマラスさをデザインの中に取り入れ始めたのは評価してる メーカーに勤めたらわかるけど、良いものを作ろうという意識なんて全くないからな
上司からいかに気に入られるかどうかしか考えてないから、デザインも韓国のパクリだってやる
売れないのは営業の責任だしな >>939
あぁ、軽自動車のスズキはたしかにデザインセンス感じるな。
ハスラーとその普通自動車版のクロンビーとか、ハスラーが最初出た頃鳥山明にデザインしてもらったんじゃね？説が出たぐらい鳥山明チックな愛着の沸くメカデザインで好き。
てか、ＣＭでもアラレちゃん使われてたしｗ >>934
いいデザインは長年乗れば乗るほど味が出る商いデザインじゃないとね。
日本車って新車の段階がピークで（それすらダサいのが大半だが）、経年劣化するほど単にボロくなるだけで味がない。ま、自動車に限らず日本の工業デザイン全般に言えるし建売住宅にすら言えるけど CAMの性能が良くなってからデザイナーがやたら曲線を使いたがるって昔聞いた >>1
三菱ではアウトランダーがカッコ良かったのに
いつの間にかマイナーチェンジしてちょっとダサくなってるよね
もうヤメテー
買い替え候補だったのに… 最新のトヨタは随分まともになって来たとおもうけどな。
カムリもクラウンもカローラスポーツもRAV4も。
プリウスはMCしても変だけど。 >>954
成功の功績は内勤の企画開発部門で独占
失敗の責任は現場の営業部門だけが叱責される
日本が一番ダメなところというか歪んだ儒教マインドの悪影響だな >>942
CH-Rみたいなデザインは新型の時はいいけど、時間が経って次の新しいのが出ると、
とんでもなく古臭く感じてしまうからな・・・。 80年代とかも日本のメーカーは個性がないとかライターは同じような事言ってたよな・・・ デザインなんて個人の好みだろうに
悪趣味なんて言っちゃだめだよ >>12
同感。
ところで、初代コペンは良かったよな。 ホンダのプラスチッキーな安っぽいのが嫌だと思ってたら
ハリアーもそうなった、センス疑う >>969
ホンダはフロントがほんとプラスティック感あるよね
拘りなんだろうか 普遍性のあるデザインというのは難しいわな
マツダのRX-7(FD3S)は今見ても古さを感じない素晴らしいデザインだと思う >>956
今や世界最大のドローンメーカーになりさらに小型カメラ用スタビライザー等も最近は出してて、
反中反韓のネトウヨに大人気のユーチューバーKAZUYAすら、
先日発売されたスタビラザー機能付きハンドヘルドカメラ OSMO POCKETを購入してしまったDJIなんて,
機能といいデザインといい完全に日本の先行ってる現実を直視しろ。
https://www.dji.com/jp
DJI OSMO POCKET使ったらGoPro HERO7の凄さを再確認した - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=erjzEKsqWbI まず社名のロゴがダサい
NISSAN
そのまんま
HONDA
Hマークのみだが、なんか形がおかしい
SUBARU
なにこれ獅子座流星群かな？
マツダ
Vかと思いきやなにこれトナカイの角かな？
トヨタ
一番マシというかまとも 一部のスポーツカーは除いて
日本車でマシなデザインってハスラー、レクサスあたりか
FITはなぜあんな風に変えてしまったんだ
こてこて余計ないじり入れて台無しにしまうのが日本の特徴だよな レクサスも最近出たUXとか安いやつはプラスチックパーツ満載だよ >>963
大手企業なんか売れなくてクビにはならないから社内政治のほうに力を入れるからな
自動車なんて外国車が入れないような仕組みになってるかはヌルゲーだし リアに「ヒグマ注意！」みたいなステッカーを大量に貼ったデリカを見かけると安心する >>975
車メーカーじゃないけどロゴはヤマハが一番好き >>979
むしろ材質ではなくデザインでプラスティック感を表現してるとさえ思える >1980～90年代の日本車が、メーカーの色を出しつつも個性に富んでいたといわれる
誰がそんな事いってんだよw
当時のセダンとかみんな同じ顔してたがな ヤマハってなんか上品なイメージが有るな～やっぱ楽器メーカーのヤマハのイメージが被ってるのか >>979
高級車なら軽量化するならカーボン使えよな… >>967
お父さんの候補デリカをあんな車にするのは無いわ >>437
全然違う。カローラはまとまってるじゃん。この時代のカローラは、当時のメルセデスCシリーズの影響が大きいよな。トランク斜めに切って、その切り欠きの外側に三角のランプ類。 >>989
宣伝と思うのは勝手だがあくまでデザインを見てみろって話。 ハスラーの丸ランプ、見る分にはかっこいいが、後ろを走られると眩しくて嫌い デザイナーの間違った前衛性美意識・センスの悪さと、
ゴーサインを出す運営・経営陣が新しい価値観や真新しい物を求めてる部分が合わさって
それが悪い方向へ行って
残念な顔の車が誕生し続けているんだろう このスレッドは１０００を超えました。
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